"Katika wiki ya tatu ya Agosti 1942, Hitler alitoa agizo la kusimamisha utengenezaji wa serial wa chasi ya tanki ya VK450-1 (P) na wakati huo huo akaamuru ukuzaji wa mlima mzito wa kujisukuma mwenyewe kwenye mwili wa Porsche. Tangi la Tiger - schwere Panzer Selbstfahrlafette Tiger kazi ilisimamishwa kwa mara nyingine - kuweka bunduki nzito ya shamba kwenye chasi ya tanki ilionekana kuwa ghali sana katika hali ya kifedha kwa kawaida ilikuwa na nafasi za kurusha mbali na mstari wa mbele silaha ya bunduki ya kujiendesha yenye bunduki kama hiyo ilipoteza maana yake.

Kazi ya usanifu ilianza tena baada ya kipindi fulani, lakini sasa muharibifu wa tanki nzito alikuwa akitengenezwa, akiwa na bunduki yenye nguvu ya kupambana na ndege ya aina ya Flak-41. Utumiaji wa chasi ya tanki kuunda kiharibifu cha tanki ulilingana zaidi na ukweli kuliko muundo wa mlima wa silaha wenye uwezo mkubwa wa kujiendesha. Magari kama hayo yanaweza kufunika ubavu wa vitengo vya tanki kwa moto katika kukera, na kupigana kwa mafanikio magari ya kivita ya adui kutoka kwa nafasi zilizopangwa za "kuvizia" katika ulinzi.

Katika visa vyote viwili, mharibifu wa tanki nzito hakuhitajika kufanya urushaji wa haraka juu ya ardhi mbaya, ambayo chasi ya Profesa Porsche haikuwa na uwezo nayo. Wakati huo huo, silaha zenye nguvu zilipanua anuwai ya utumiaji wa waharibifu wa tanki, na kuwaruhusu kufanya kazi hata kutoka kwa nafasi wazi za kurusha ambazo utumiaji wa waangamizi wa tank nyepesi haukuwezekana. Wakati huo, vikosi vya jeshi la Ujerumani havikuwa na waharibifu wa ngome isipokuwa zile nyepesi zilizojengwa kwenye chasi ya mizinga ya Pz.Kpfw. I. Pz.Kpfw. II. Pz.Kpfw. 38 (t).

Video: hotuba muhimu na Yuri Bakhurin kuhusu bunduki ya kujiendesha "Ferdinand"

Wafanyakazi wa waharibifu hawa wa mizinga hawakuwa na ulinzi wowote kutoka kwa moto wa adui isipokuwa ngao ya bunduki. Silaha za waharibifu wa tanki nyepesi ziliacha kuhitajika. Hata bunduki za kujiendesha za safu ya Marder, zikiwa na mizinga ya anti-tank 75 mm Rak-40 na kukamata bunduki za uwanja wa Soviet za caliber 76.2 mm, zilipenya silaha za mbele za mizinga nzito tu kutoka umbali mfupi sana. Idadi ya bunduki za kushambulia za SluG III zilizokuwa na silaha kamili hazikutosha, na bunduki fupi 75 mm za bunduki hizi za kujiendesha hazikufaa kwa kupigana na mizinga mikubwa.

Mnamo Septemba 22, Waziri wa Silaha Alberz Speer aliamuru rasmi timu ya Porsche kuunda Sturmgeschutz Tiger 8.8 cm L/71. Katika kina cha Nibelungenwerke, mradi ulipokea kanuni "aina 130". Lahaja ya bunduki ya anti-tank ya Rak-43. iliyokusudiwa kwa bunduki za kujisukuma mwenyewe ilipokea jina "8.8 cm Pak-43/2 Sf L/71" - bunduki ya anti-tank ya 88-mm ya mfano wa 1943, marekebisho 2 na urefu wa pipa 71 mm kwa kujisukuma mwenyewe. mlima wa artillery. Hata kabla ya ujenzi wa mfano huo, bunduki ya kujiendesha ilibadilisha jina lake kuwa "8.8 cm Pak-43/2 Sll L/71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184". Kisha majina mengi zaidi yalifuata kwamba ni wakati wa kuuliza swali: "Jina lako ni nani ... sasa?" Jina "Ferdinand" lilikwama. Inafurahisha kwamba jina "Ferdinand" lilionekana katika hati rasmi mnamo Januari 8, 1944, na bunduki nzito ya kujisukuma ilipokea jina lake rasmi mnamo Mei 1, 1944 - "Tembo", kwa kulinganisha na mtu mzito. -uwekaji wa silaha kwenye chasi ya Pz.Sfl. III/IV "Nashorn". Faru na tembo wote ni wanyama wa Kiafrika.

"Ferdinand" amezaliwa

Bunduki ya kujiendesha ya Aina ya 130 iliundwa kwa ushirikiano wa karibu na kampuni ya Berlin Alkett, ambayo ilikuwa na uzoefu mkubwa katika kubuni vitengo vya kujiendesha. Michoro ya mradi wa asili wa bunduki ya kujiendesha ya Aina ya 130 ilisainiwa mnamo Novemba 30, 1942. lakini wiki mbili mapema, WaPuf-6, idara ya mizinga ya Kurugenzi ya Silaha ya Wehrmacht, iliidhinisha ubadilishaji wa chasi ya tanki 90 ya Porsche Tiger kuwa bunduki za kujiendesha. Uongofu huo ulijumuisha mabadiliko mengi kwenye muundo na mpangilio wa chasi.

Mpangilio wa bunduki zinazojiendesha na mpango wa kuhifadhi "Tembo/Ferdinand"

Sehemu ya mapigano ilihamishwa hadi nyuma ya kizimba, chumba cha injini hadi katikati ya kizimba. Upangaji upya wa gari ulihusishwa na hitaji la kudumisha usawa wa gari kwa sababu ya kuwekwa nyuma ya gurudumu kubwa la magurudumu na silaha ambazo hazijawahi kufanywa - 200 mm mbele na pande 80 mm. Jumba hilo liliwekwa nyuma kwa sababu ya urefu wake mrefu. 7 m pipa la bunduki. Mpangilio huu ulifanya iwezekanavyo kudumisha urefu wa jumla wa kukubalika zaidi au chini ya gari - pipa karibu haikujitokeza zaidi ya mwili.

Tofauti kati ya "Ferdinand" na "Tembo".

Elefant alikuwa na sehemu ya kupachika bunduki ya mashine inayotazama mbele, iliyofunikwa na silaha za ziada. Jack na stendi yake ya mbao ilihamishwa hadi nyuma ya meli. Vipande vya mbele vinaimarishwa na wasifu wa chuma. Vipimo vya nyimbo za vipuri vimeondolewa kwenye viunga vya mbele. Taa za mbele zimeondolewa. Visor ya jua imewekwa juu ya vyombo vya kutazama vya dereva. Kifurushi cha kamanda kimewekwa juu ya paa la kabati, sawa na kofia ya kamanda wa bunduki ya kushambulia ya StuG III. Kuna mifereji iliyo svetsade kwenye ukuta wa mbele wa kabati ili kumwaga maji ya mvua. Tembo ana kisanduku cha zana kwenye sehemu ya nyuma. Vipande vya nyuma vya nyuma vinaimarishwa na wasifu wa chuma. Sledgehammer ilihamishiwa kwenye jani la kushoto la cabin. Badala ya handrails, kufunga kwa nyimbo za vipuri zilifanywa upande wa kushoto wa deckhouse ya aft.

Wafanyakazi wa kiwanda wa bunduki mpya, ambayo bado haijapakwa rangi, inayojiendesha yenyewe FgStNr, 150 096, imetoka tu kwenye karakana ya kiwanda cha Nibelungenwerke, asubuhi ya jua ya Mei 1943. Nambari ya chasi imeandikwa vizuri kwa rangi nyeupe mbele ya kizimba. Kwenye sehemu ya mbele ya kabati kuna uandishi wa chaki "Fahrbar" (kwa mileage) katika font ya Gothic. Uendeshaji wa mwisho wa uzalishaji ulijumuisha waharibifu wa tanki wanne tu wa Ferdinand.

Hata kabla ya kusainiwa kwa seti nzima ya michoro ya kufanya kazi kwa bunduki inayojiendesha mnamo Desemba 1942, kampuni ya Nibelungenwerke ilitoa ruzuku kwa kampuni ya Eisenwerke Oberdanau kutoka Linz ili kuanza kazi ya kubadilisha mizinga 15 ya kwanza kuwa mizinga mnamo Januari 1943. mwisho kati ya 90 vilitengenezwa na kusafirishwa na kampuni ya Nibelungenwerke 12 Aprili 1943
Wakati huo huo. mipango ya mkusanyiko wa mwisho wa bunduki za kujiendesha na Alkiett ilibidi kuachwa kwa sababu mbili.

Ya kwanza ilikuwa kwamba hapakuwa na wasafirishaji wa reli maalum wa Ssyms wa kutosha. ambazo zilitumiwa hasa kwa kusafirisha mizinga ya Tiger hadi maeneo yenye tishio ya Front Front. Sababu ya pili: kampuni ya Alkett ilikuwa mtengenezaji pekee wa bunduki za kushambulia za StuG III, ambazo zilikuwa muhimu sana kwa mbele. kuhusu wingi ambao hamu ya mbele ilibakia kweli kutoshiba. Mkusanyiko wa bunduki za kujiendesha za Aina ya 130 ulikomesha utengenezaji wa bunduki za kushambulia za StuG III kwa muda mrefu.

Mchoro wa kusimamishwa kwa bunduki ya kujiendesha "Tembo / Ferdinand"

Hata uzalishaji wa bunduki za kujitegemea "aina ya 130". ambayo, kulingana na mpango wa uzalishaji, kampuni ya Alkett iliwajibika, ilihamishiwa kwa kampuni ya Krup kutoka Essen, ambayo, kwa njia, iliathiri sana kasi ya uzalishaji wa turrets za tank ya Tiger. Ushirikiano wa kampuni za Nibelungenwerke - Alquette hatimaye ulipunguzwa kwa safari za biashara za wataalam wa uchomaji kutoka kwa kampuni ya Alquette hadi Nibelungenwerke kusaidia katika mkusanyiko wa mwisho wa bunduki nzito za kujiendesha kwenye kiwanda cha Porsche.

Ferdinand mpya kabisa mwanzoni mwa safari ndefu kutoka kiwandani kwenda mbele. Katika kiwanda, bunduki za kujisukuma zilipakwa rangi moja - Dunkeigelb, misalaba iliwekwa katika sehemu tatu, nambari hazikutolewa. Magari mara nyingi yalisafirishwa kutoka kiwandani bila ngao za bunduki. Hakukuwa na ngao za kutosha; katika picha nyingi za bunduki zinazojiendesha kutoka kwa kikosi cha 654, hakukuwa na ngao kwenye Ferdinands. Sanduku la zana liko kwa njia ya kawaida - kwa upande wa nyota, nyimbo za vipuri zimewekwa kwenye mbawa mara moja nyuma ya vifungo vya fender. Towing cable thimbles ni masharti ya kulabu.

Mnamo Mei 8, 1943, Ferdinand ya mwisho (FgstNn 150 100) ilikamilishwa. Baadaye, gari hili liliingia kwenye huduma na kikosi cha 4 cha kampuni ya 2 ya kikosi cha 653 cha waangamizi wa tanki nzito. Gari la "maadhimisho" limepambwa kwa maandishi mengi yaliyotengenezwa kwa chaki. Gari limepambwa kwa sherehe na matawi ya miti na makombora ya kejeli. Moja ya maandishi yanasoma "Ferdinand" - ambayo inamaanisha jina hili lilionekana kwenye Nibelungeneverck tayari Mei 1943.

Mnamo Februari 16, 1943, mfano wa kwanza wa mharibifu wa tanki nzito (Fgsr.Nr. 150 010) ulikusanywa na Nibelungenwerke. Kulingana na mpango huo, la mwisho kati ya magenge 90 yaliyoamriwa na mpiganaji huyo lilipaswa kuwasilishwa kwa mteja mnamo Mei 12. lakini wafanyikazi waliweza kutoa StuG Tiger ya mwisho (P) (Fgst. Nambari 150 100) kabla ya ratiba - mnamo Mei 8. Hii ilikuwa zawadi ya kazi kutoka kwa kampuni ya Nibelungenwerke hadi mbele.

Kampuni ya Krupp kutoka Essen ilitoa cabins za umbo la sanduku kwa namna ya sehemu mbili, ambazo ziliunganishwa na bolts wakati wa mkusanyiko.
Vipimo vya kwanza vya "Ferdinands" mbili (Fgst.Nr. 150010 na 150011) vilifanyika Kummersdorf kutoka Aprili 12 hadi 23, 1943. Kwa ujumla, magari yalipata tathmini nzuri ya matokeo ya mtihani na ilipendekezwa kwa matumizi katika hali ya shamba. . Matokeo haya ya jaribio hayawezi kuitwa mshangao, kwani Operesheni ya Citadel ilipangwa kwa msimu wa joto, ambayo mkazo uliwekwa juu ya utumiaji wa magari ya hivi karibuni ya kivita. Operesheni Citadel ilipaswa kuwa jaribio la kweli la utafutaji kwa waharibifu wa tanki nzito, jaribio la nukuu za beta na maandishi madogo. Mitihani tu.
Risasi ilifanyika bila taarifa yoyote.

Kufikia wakati huu, jina "Ferdinand" lilikuwa limefungwa kwa bunduki ya kujiendesha "aina 130" katika miduara yote. Ferdinand katika hali yake ya mwisho ilitofautiana na mradi wa Aina ya 130 katika maelezo madogo lakini muhimu sana. Bunduki ya aina ya 130 ilikuwa na bunduki inayotazama mbele kwa ajili ya kujilinda dhidi ya askari wachanga wa adui. Hakuna shaka kwamba ikiwa kampuni ya Alquette ingekuwa na jukumu la kuunda mashine, bunduki ya mashine ingehifadhiwa.

Katika kampuni ya Krupp, hata hivyo, hawakujisumbua na kusanikisha bunduki ya mashine kwenye sahani ya silaha ya mbele ya mm 200. Kufikia wakati huo, kulikuwa na uzoefu wa kuweka bunduki kwenye siraha ya mbele ya tanki la Tiger, lakini unene wake ulikuwa nusu ya ule wa Ferdinand! Wataalam wa Krupp, kwa ujumla, waliamini kwa usahihi kuwa vipandikizi vyovyote vinadhoofisha nguvu ya sahani nzima ya silaha. Sehemu ya kuweka bunduki iliachwa, kwa sababu wafanyakazi walipoteza njia zao za kujilinda katika mapigano ya karibu. Hasara "zinazozidi" za bunduki nzito za kujiendesha ziliamuliwa mapema katika hatua ya muundo.

Sio habari - dhana ya gari la mapigano hujaribiwa kwa ukweli katika mapigano pekee. Wapiganaji hawakuweza kufikiria ugumu wa kutoa bunduki kadhaa za kisasa zenye kujiendesha, kwa operesheni ambayo shida za usambazaji na ukarabati zilikuwa muhimu. Gari lenye uzani wa karibu tani 70 lilikuwa rahisi sana kuharibika, na nini cha kufanya na kuvuta bunduki ya kujiendesha iliyovunjika Hakuna farasi wa kutosha hapa ya Ferdinands huko Kursk walitarajia kwamba roller ya tanki na kusonga mbele bila kusimama ingeboresha tu ulinzi wa adui na haitoi tanki na vitengo vya ufundi vya kujiendesha na matrekta muhimu ya kuvuta magari yaliyoharibiwa. Ukosefu wa matrekta yenye heshima wiki chache baada ya kushindwa kwa Operesheni Citadel ilisababisha mradi wa gari la uokoaji la Berge-Ferdinand Mei 1943 na hasara katika bunduki za kujiendesha karibu na Kursk inaweza kuwa sio muhimu sana.

Amri ya vikosi vya ardhini vya Ujerumani ilinuia kuunda vitengo vitatu vya silaha vyenye silaha na Ferdinands, kulingana na Kriegsstarkenachweisung. K.st.N, 446b, 416b, 588b na 598 ya Januari 31, 1943, vitengo viwili vya vikosi vya bunduki vya shambulio vya 654 na 653 (StuGAbt) viliundwa kwa msingi wa mashambulio ya 190 na 197, kwa mtiririko huo. Tatu, StuGAbt. 650 iliyokusudiwa kuundwa kutoka kwa "slate safi". Kulingana na serikali, betri inapaswa kuwa na bunduki tisa za Ferdinand zinazojiendesha na magari matatu ya akiba kwenye makao makuu ya betri. Kwa jumla, kulingana na wafanyikazi, kikosi hicho kilikuwa na bunduki 30 za kujiendesha za Ferdinand. Shirika na mbinu zote mbili za matumizi ya mapigano ya StuGAbt ziliegemezwa kwenye mila za "ufundi wa sanaa". Betri zilishiriki katika vita kwa kujitegemea. Katika tukio la shambulio kubwa la mizinga ya Soviet, mbinu kama hizo zilionekana kuwa potofu.

Mnamo Machi, katika usiku wa kuanza kwa uundaji wa vita, kulikuwa na mabadiliko katika maoni juu ya utumiaji wa busara na shirika la vitengo vyenye silaha na Ferdinands. Mabadiliko hayo yalikuzwa kibinafsi na Inspekta Jenerali wa Panzerwaffe Heinz Guderian, ambaye alifanikisha kujumuishwa kwa Ferdinands katika vikosi vya tanki, na sio kwenye sanaa. Betri kwenye vita zilibadilishwa jina kuwa kampuni, na kisha maagizo na miongozo juu ya mbinu za mapigano zilichorwa upya. Guderian alikuwa mfuasi wa matumizi makubwa ya waharibifu wa tanki nzito. Mnamo Machi, kwa agizo la Mkaguzi Mkuu wa Panzerwaffe, uundaji wa Kikosi cha 656 cha waangamizi wa tanki nzito, kilichojumuisha batali tatu, kilianza. Kikosi cha 197 cha Silaha za Mashambulizi kilibadilishwa jina tena, na kuwa Kikosi cha 1 cha Kikosi cha 656 (Kikosi cha 653 cha Waangamizi wa Tangi nzito) - 1/656 (653), na Kikosi cha 190 - 11/656 (654) . Kikosi cha tatu "Ferdinands". Kikosi cha 600, 656 hakikuwahi kuundwa. Vikosi viwili kila kimoja kilipokea Ferdinads 45 - mlinganisho kamili na vikosi vizito vya tanki, ambavyo vilikuwa na Tiger 45 kila moja. Kikosi kipya cha III cha kikosi cha 656 kiliundwa kwa msingi wa kikosi cha tanki cha 216 kilipokea 45 StuPz IV "Brummbar" Sd.Kfz. 166. wakiwa na sm 15 StuK-43 howitzers.

Kikosi cha waharibifu wa tanki nzito kilijumuisha kampuni ya makao makuu (Ferdinands tatu) na kampuni tatu za mstari zilizoundwa kulingana na wafanyikazi wa K.St.N. 1148с ya Machi 22, 1943. Kila mstari ulikuwa na Ferdinand 14 katika vikosi vitatu (waharibifu wa tanki wanne kwa kila kikosi, na Ferdinand wawili zaidi walipewa makao makuu ya kampuni, ambayo mara nyingi iliitwa "kikosi cha kwanza"). Tarehe ya kuundwa kwa makao makuu ya jeshi la 656 inachukuliwa kuwa Juni 8, 1943. Makao makuu yaliundwa huko Austria huko St. Pölten kutoka kwa wafanyakazi wa Kikosi cha Tank 35 cha Bavaria. Kamanda wa kikosi alikuwa Luteni Kanali Baron Ernst von Jungenfeld. Meja Heinrich Steinwachs alichukua amri ya kikosi cha 1 (653), Hauptmann Karl-Heinz Noack - II (wa 654) wa kikosi cha 656. Meja Bruno Karl alibaki akisimamia kikosi chake cha 216, ambacho sasa kiliteuliwa kuwa III/656 (216). Mbali na Ferdinands na Brummbars, kikosi kilipokea mizinga ya Pz.Kpfw kwa huduma na kampuni ya makao makuu. Ill p magari ya mbele artillery waangalizi Panzerbeobachtungswagen III Ausf. H. Pia katika kampuni ya makao makuu kulikuwa na magari ya nusu-track ya waangalizi wa silaha Sd.Kfz. 250/5. uokoaji wa usafi nusu-track wabebaji wa kivita wafanyakazi Sd.Kfz. 251/8. mizinga nyepesi ya upelelezi Pz.Kpfw. II Ausf. F na Pz.Kpfw mizinga. Mgonjwa Ausf. N.

Kikosi cha 1 (cha 653) kiliwekwa katika mji wa Austria wa Neusiedel am See. Kikosi cha II (654) kiliwekwa Rouen, Ufaransa. Kikosi cha 2 kilikuwa cha kwanza kupokea vifaa vipya, lakini Ferdinands wake waliletwa kwenye eneo la kitengo na madereva wa kikosi cha 653.

Ferdinand Aliyechomwa kutoka Kikosi cha 656 cha Waangamizi wa Mizinga Mizito. Kursk Bulge, Julai 1943. Kulingana na upakaji rangi wa kuficha, gari ni la kikosi cha 654, lakini hakuna ishara za kimbinu kwenye lango la fender. Ngao ya vazi la bunduki haipo, kuna uwezekano mkubwa iliangushwa na ganda la kuzuia tanki. Alama kutoka kwa makombora madogo au risasi za bunduki ya kifafa huonekana kwenye pipa kwenye eneo la breki ya muzzle. Katika sahani ya silaha ya mbele ya hull katika eneo la eneo la operator wa redio kuna alama kutoka kwa shell ya anti-tank ya caliber 57 au 76.2 mm. Kuna mashimo kwenye safu za fender kutoka kwa risasi 14.5 mm.

"Ferdinand" na nambari ya mkia "634", kutoka kwa kikosi cha 4 cha kampuni ya 2 ya kikosi cha 654. Gari liliacha kutembea baada ya kugongwa na mgodi. Kifuniko cha kisanduku cha zana kimeng'olewa. Hatimaye, kisanduku cha zana kilihamishwa hadi nyuma ya chombo. Picha inaonyesha kikamilifu muundo wa kuficha na nambari nyeupe ya upande wa bunduki zinazojiendesha za kikosi cha Noack.

"Ferdinand" yenye nambari ya mkia "132", gari hilo liliamriwa na afisa asiye na tume Horst Golinski. Bunduki ya kujiendesha ya Golinsky ililipuka kwenye mgodi karibu na Ponyry katika eneo la ulinzi la Jeshi la 70 la Red Army. Katika vyombo vya habari vya wakati wa vita vya Soviet, picha hiyo iliandikwa Julai 7, 1943. Chassis ya gari ilikuwa imeharibika vibaya. Mlipuko wa mgodi ulirarua bogi nzima ya kwanza yenye magurudumu mawili ya barabara. Kwa ujumla, gari lilikuwa katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi, lakini hakukuwa na chochote cha kuiondoa kwenye uwanja wa vita. Kumbuka plagi ya kukumbatia bastola inayoning'inia kwenye mnyororo nyuma ya kabati.
Picha iliyopangwa. Mtoto wa watoto wachanga wa Soviet anatishia "Ferdinand" na grenade ya RPG-40. "Ferdinand" yenye nambari ya mkia "623" kutoka kwa kikosi cha 4 cha kampuni ya 2 ya kikosi cha 654 ililipuliwa na mgodi muda mrefu uliopita. Mfululizo mzima wa picha zilichukuliwa; katika zile za mwisho, bunduki ya kujiendesha ilifunikwa na mawingu ya moshi mweupe kutoka kwa fosforasi iliyowaka.

Picha mbili za bunduki ya kujiendesha ya Befehls-Ferdinand kutoka kwa kampuni ya makao makuu ya kikosi cha 654 cha Hauptmann Noack. Gari haina uharibifu wa nje. Nambari ya bunduki inayojiendesha yenyewe, "1102," inaonyesha kuwa gari hilo ni la naibu kamanda wa kikosi. Mchoro wa kuficha ni wa kawaida kwa kikosi cha 654. Kubuni juu ya pipa na vazi hufanywa kwa namna ambayo inakuwa dhahiri kwamba bunduki ya kujitegemea haijawahi kuwa na ngao ya bunduki ya vazi. Vyombo vya habari vya Soviet vilionyesha kuwa bunduki ya kujiendesha kwanza iligonga mgodi na kisha kunywa cocktail ya Molotov.

"Ferdinands" zilizochomwa na kulipuliwa ni magari yenye nambari za mkia "723" na "702" (iliyo karibu na kamera - FgStNr. 150 057). Magari yote mawili yamepakwa rangi katika muundo wa kawaida wa kuficha wa Kikosi cha 654. Bunduki inayojiendesha yenyewe (792) iliyo karibu na kamera ilipoteza breki yake ya mdomo. Magari yote mawili hayana ngao za barakoa - labda ngao hizo ziling'olewa na milipuko.

Kikosi cha 653 kilipokea Ferdinands zake nyingi mnamo Mei. Mnamo tarehe 23 na 24 Mei Inspekta Jenerali wa Panzerwaffe alikuwepo binafsi kwenye mazoezi ya kivita huko Brooke-on-Leith. Hapa kampuni ya 1 ilifanya mazoezi ya kupiga risasi, kampuni ya 3, pamoja na sappers, ilivuka uwanja wa migodi. Sappers walitumia chaji za kujiendesha za Borgward zinazodhibitiwa kwa mbali
B.IV. Guderian alionyesha kuridhishwa na matokeo ya mazoezi hayo, lakini mkaguzi mkuu alitarajia mshangao mkuu baada ya mazoezi: bunduki zote za kujiendesha zilifanya matembezi ya kilomita 42 kutoka uwanja wa mazoezi hadi kwenye ngome bila kuvunjika hata moja! Mwanzoni, Guderian hakuamini ukweli huu.

Uaminifu wa kiufundi ulioonyeshwa na Ferdinands wakati wa mazoezi hatimaye uliwachezea kikatili. Inawezekana kwamba matokeo ya mazoezi yalikuwa kukataa kwa amri ya Wehrmacht kuandaa jeshi na matrekta yenye nguvu ya tani 35 ya Zgkv. 35t Sd.Kfz. 20. Vikosi kumi na tano vya trekta za Zgkv viliingia kwenye vita. 18t Sd.Kfz. 9 zilikuwa za Ferdinands aliyevunjika, kama dawa ya kunyunyiza wafu. Baadaye, kikosi cha 653 kilipokea Bergpanthers mbili, lakini ukweli huu ulifanyika baada ya Vita vya Kursk, ambapo Ferdinands wengi walilazimika kuachwa tu kwa sababu ya kutowezekana kwa kuwavuta. Hasara katika vifaa ilikuwa kubwa sana hivi kwamba ya 654 ilivunjwa ili kusambaza batali ya 653 na vifaa.

Vikosi vya jeshi viliungana mnamo Juni 1943 tu kabla ya kutumwa kwa reli kwenda Mashariki mwa Front. Ferdinand walipaswa kubatizwa kwa moto wakati wa Operesheni Citadel, ambayo mkuu wa Reich alikuwa na matumaini makubwa. Kwa kweli, pande zote mbili za mbele kulikuwa na uelewa - Operesheni Citadel huamua matokeo ya vita huko Mashariki. Kikosi cha 653 kilikuwa na vifaa vya kufuata kikamilifu na wafanyikazi - 45 Ferdinands, kwenye kikosi cha 654 kulikuwa na bunduki moja ya kujiendesha iliyokosekana kwa nguvu kamili, na kwenye kikosi cha 216 kulikuwa na Brumbars tatu.

Tofauti na mbinu zilizopangwa hapo awali na zilizozoeleka za kufunika ubavu wa kabari ya tanki, sasa bunduki za kujiendesha zilipewa jukumu la kusindikiza moja kwa moja askari wa miguu katika shambulio la ulinzi wa adui ulioimarishwa sana. Watu ambao walipanga vitendo kama hivyo hawakufikiria uwezo halisi wa mapigano wa Ferdinands. Muda mfupi kabla ya kuanza kwa operesheni hiyo, Kikosi cha 656 kilipokea uimarishaji kwa njia ya kampuni mbili za sapper zilizo na magari ya kibali ya mgodi - Panzerfunklenkkompanie 313 ya Luteni Frishkin na Panzerfunklenkkompanie 314 ya Hauptmann Brahm. Kila kampuni ilikuwa na silaha 36 za Borgward B.IV Sd.Kfz. 301 Ausf. A, iliyoundwa kwa ajili ya kutengeneza vifungu katika maeneo ya migodi.

Wakati wa Operesheni Citadel, Kikosi cha 656 kilifanya kazi kama sehemu ya Jeshi la Mizinga la XXXXI la Jenerali Harpe. Kikosi hicho kilikuwa sehemu ya Kituo cha 9 cha Jeshi la Jeshi. Kikosi cha 653 cha Mwangamizi wa Mizinga Mizito kiliunga mkono Mgawanyiko wa 86 na 292 wa Wanaotembea kwa miguu. Kikosi cha 654 kiliunga mkono shambulio la Kitengo cha 78 cha watoto wachanga. Kitengo pekee cha shambulio la kweli la kikosi hicho, kikosi cha 216, kilikusudiwa kufanya kazi katika safu ya pili pamoja na brigedi za bunduki za 177 na 244. Lengo la shambulio hilo lilikuwa nafasi za ulinzi za askari wa Soviet kwenye mstari wa Novoarkhangelsk - Olkhovatka na hasa hatua muhimu ya ulinzi - urefu wa 257.7. Ilitawaliwa na pauni laini, iliyokatwa na mitaro, nafasi za kurusha bunduki za kuzuia tanki na bunduki za mashine, na kutawanywa na migodi.

Katika siku ya kwanza ya operesheni hiyo, kikosi cha 653 kilisonga mbele kuelekea kwa Aleksandrovka, kikipenya safu ya kwanza ya ulinzi. Wafanyakazi wa Ferdinand waliripoti mizinga 25 ya T-34 iliyoharibiwa na idadi kubwa ya vipande vya silaha. Bunduki nyingi zilizojiendesha zenyewe za kikosi cha 653 zilishindwa siku ya kwanza ya vita, na kuishia kwenye uwanja wa migodi. Warusi waliweka vyema nafasi za ulinzi, wakiweka maelfu ya maelfu ya migodi ya kuzuia tanki ya YaM-5 na TMD-B katika maganda ya mbao kwenye sehemu ya mbele. Migodi kama hiyo ilikuwa ngumu kugundua na vigunduzi vya migodi ya kielektroniki. Migodi ya kupambana na tank na ya kupambana na wafanyakazi iliwekwa kati, ambayo ilikuwa ngumu sana kazi ya sappers wenye silaha za probes za kawaida. Aidha, wafanyakazi wa bunduki ya kujiendesha iliyoharibiwa na mlipuko wa mgodi wa kuzuia tanki waliruka nje ya gari moja kwa moja hadi kwenye migodi ya kupambana na wafanyakazi. Ilikuwa katika hali hii kwamba kamanda wa kampuni ya 1 ya kikosi cha 653, Hauptmann Spielmann, alijeruhiwa vibaya. Mbali na migodi, vifaa vya vilipuzi vilivyoboreshwa vilivyotengenezwa kwa makombora na hata mabomu ya ndege ya aina mbalimbali vilitumiwa sana. Baa za torsion ziliteseka zaidi wakati wa milipuko ya migodi. Bunduki zenyewe hazikuharibika. lakini kama matokeo ya kuvunjika kwa baa za torsion, walipoteza kasi, na hakukuwa na kitu cha kuvuta magari yaliyoharibiwa, lakini kwa kweli yanayoweza kutumika.

Mashambulizi yalianza kulingana na mpango na kusafisha vifungu katika maeneo ya migodi. Njia za Ferdinands za kikosi cha 654 zilitolewa na kampuni ya 314 ya wahandisi. Wanaume wa Hauptmann Brahm walitumia magari 19 kati ya 36 ya kusafisha mgodi wa mbali yaliyopatikana. Kwanza, magari ya udhibiti wa StuG III na Pz.Kpfw yalihamia kwenye njia. Mgonjwa kwa lengo la kuzindua wedges iliyobaki na kuimarisha kifungu. Walakini, mizinga hiyo na bunduki za kushambulia zilipigwa na moto mkali kutoka kwa mizinga ya Kirusi. Usafishaji zaidi wa uwanja wa migodi hauwezekani. Zaidi ya hayo, hatua nyingi zilizowekwa kwenye mipaka ya njia hiyo zilipigwa risasi na risasi za risasi. Madereva wengi wa Ferdinand walitoka nje ya njia hadi kwenye uwanja wa migodi. Kikosi kilipoteza kwa siku moja si chini ya bunduki 33 za kujiendesha kati ya 45 zilizopo! Magari mengi yaliyoharibika yalirekebishwa; kilichobaki ni "kidogo" - kuyavuta kutoka kwenye uwanja wa migodi. Kwa ujumla, hasara ya siku tatu za kwanza za wengi wa 89 walioshiriki katika Operesheni Citadel ilikuwa matokeo ya waharibifu wa tanki nzito kulipuliwa na mgodi mmoja.

Mnamo Julai 8, Fsrdinands wote walionusurika waliondolewa kwenye vita na kupelekwa nyuma. Idadi kubwa ya magari yaliyoharibiwa hata hivyo yalihamishwa. Mara nyingi, ili kuvuta gari moja linalojiendesha, "treni" ya trekta tano au zaidi ilikusanywa. "Treni" kama hizo mara moja zilikuja chini ya moto wa sanaa ya Kirusi. Kama matokeo, sio Ferdinands tu waliopotea, lakini pia matrekta adimu sana.

Ferdinands wa kikosi cha 654 walishambulia pamoja na askari wa miguu wa kitengo cha 78 katika urefu wa 238.1 na 253.3. kusonga mbele kwa mwelekeo wa Ponyri na Olkhovatka. Vitendo vya bunduki za kujiendesha vilitolewa na kampuni ya mhandisi ya 313 ya Luteni Frishkin. Sappers walipata hasara hata kabla ya vita kuanza - tankette nne zilizo na malipo ya kibali cha mgodi zililipuka katika uwanja wa migodi wa Ujerumani ambao haukuwekwa alama kwenye ramani. Mizinga mingine 11 ililipuliwa katika uwanja wa kuchimba madini wa Soviet. Sappers, kama wenzao kutoka kampuni ya 314, walipigwa na moto wa kimbunga kutoka kwa silaha za Soviet. Kikosi cha 654 kiliacha Ferdinands zake nyingi kwenye uwanja wa migodi karibu na Ponyri. Idadi kubwa ya bunduki za kujiendesha zililipuliwa katika uwanja wa kuchimba madini karibu na mashamba ya shamba la pamoja la Mei 1. Haikuwezekana kuwaondoa waharibifu wa tanki nzito 18 ambazo zililipuliwa na migodi.

Baada ya ripoti nyingi juu ya ukosefu wa matrekta ya nguvu ya kutosha, kikosi cha 653 kilipokea Bergnanthers mbili. lakini “maziwa tayari yamekimbia.” Ferdinands walioharibiwa walibaki bila kusonga kwa muda mrefu sana na hawakuepuka tahadhari ya waharibifu wa Soviet, ambao walitembelea wakati wa vita usiku mfupi wa majira ya joto. Kwa maneno mengine, Bergapanthers waliokuwa wakisubiriwa kwa muda mrefu hawakuwa na kitu cha kuvuta tena - sappers za Soviet zililipua bunduki zilizoharibiwa za kujiendesha. Shughuli kuhusu kuvuta magari yaliyoharibiwa hatimaye ilikoma mnamo Julai 13, wakati kikosi cha 653 kilihamishiwa kwa Kikosi cha Jeshi la XXXV. Siku iliyofuata, kikundi cha vita kilichoboreshwa cha Teriete, kilichoundwa kutoka kwa mabaki ya kampuni ya Luteni Heinrich Teriete na magari kadhaa ya kikosi cha ufundi wa tanki cha Kitengo cha 26 cha Panzergrenadier, kilikimbizwa kusaidia Kikosi cha 36 cha watoto wachanga. Kwa mara ya kwanza, Ferdinands ilitumiwa kulingana na mbinu zilizochukuliwa hapo awali na kufanikiwa, licha ya faida nyingi za nambari za adui na kwa kukosekana kwa upelelezi sahihi. Bunduki za kujiendesha zilifanya kazi kutoka kwa waviziaji, mara kwa mara kubadilisha nafasi, kusimamisha majaribio ya mizinga ya Soviet kuzindua mashambulio ya ubavu. Luteni Teriete alitangaza kwa unyenyekevu kwamba yeye binafsi aliharibu mizinga 22 ya Soviet; Mnamo Julai, Teriete alipewa Msalaba wa Knight.

Siku hiyo hiyo, Ferdinands 34 walionusurika kutoka kwa kikosi cha 653 waliokoka na kuondolewa kwenye uwanja wa vita waliunganishwa na Ferdinands 26 walionusurika kutoka kikosi cha 654. Ngumi ya kujiendesha, pamoja na mgawanyiko wa 53 wa watoto wachanga na 36 wa panzergrenadier, ilishikilia ulinzi katika eneo la Tsarevka hadi Julai 25. Mnamo Julai 25, ni Ferdinands 54 tu waliobaki katika jeshi la 656, na 25 tu kati yao walikuwa tayari kwa vita. Kamanda wa kikosi, Baron von Juschenfeld, alilazimika kutoa kitengo chake nyuma kwa ukarabati wa vifaa.

Katika kipindi cha Operesheni Citadel, wafanyakazi wa Ferdinand wa vikosi viwili vya jeshi la 656 walipiga risasi 502 zilizothibitishwa na kuharibu bunduki za Soviet (302 kati yao zilihusishwa na akaunti ya mapigano ya kikosi cha 653), bunduki 200 za anti-tank na silaha 100. mifumo kwa madhumuni mengine. Takwimu hizo zinatolewa katika ripoti ya Amri Kuu ya Juu ya Vikosi vya Ardhi vya Ujerumani ya Agosti 7, 1943. Miezi mitatu baadaye, ripoti iliyofuata ya OCI ilizungumza kuhusu mizinga 582 ya Soviet iliyoharibiwa na Ferdinands. Bunduki 344 za vifaru na mifumo mingine 133 ya ufundi, ndege tatu, magari matatu ya kivita na vijiti vitatu vya kujiendesha. Wajerumani wa pedantic pia walihesabu bunduki za kupambana na tank zilizoharibiwa na waharibifu wa tank nzito - 104. Makao makuu ya Ujerumani daima yalijulikana kwa usahihi wa kushangaza katika ripoti zao ... Kutoka kwa kina cha jeshi, ripoti zilipitishwa hadi juu, ambayo udhaifu na nguvu za akina Ferdinand zilipimwa. Kwa ujumla, wazo la mharibifu wa tanki lililolindwa sana lilijihalalisha, haswa ikiwa magari yalitumiwa haswa kupigana na mizinga. Wafanyakazi walipenda safu ya bunduki zilizowekwa kwenye Ferdinands, usahihi wao wa juu wa kupigana na kupenya kwa silaha za juu. Pia kulikuwa na hasara.

Kwa hivyo, makombora yenye mlipuko mkubwa ya kugawanyika yalikwama kwenye sehemu ya chini ya bunduki, na vifuniko vya chuma vya aina zote za makombora vilitolewa vibaya. Hatimaye, wafanyakazi wa Ferdinands wote walipata nyundo na nguzo ili kuondoa maganda ya ganda. Wafanyakazi hao walibaini vibaya kutoonekana vizuri kutoka kwa gari na ukosefu wa silaha za bunduki. Ikiwa mshambuliaji aligundua watoto wachanga wa Soviet, mashabiki wakubwa wa Visa vya Molotov, karibu na gari, mara moja akaingiza bunduki ya mashine kwenye kanuni na kufyatua risasi kutoka kwayo kupitia pipa. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kursk, kampuni ya ukarabati ilitoa seti 50 ambazo zilifanya iwezekane kurekebisha bunduki ya mashine kwenye mwili wa bunduki, ili mhimili wa pipa la bunduki sanjari na mhimili wa pipa la bunduki. zero bila ricochet mbali ya kuta za pipa kuzaa na kuvunja muzzle. Kikosi cha 653 kilijaribu bunduki za mashine zilizowekwa kwenye paa la kabati. Mshambuliaji alilazimika kufyatua risasi kupitia sehemu iliyo wazi. akijiweka wazi kwa risasi za adui, isipokuwa
Zaidi ya hayo, sufuri na vipande viliruka kupitia hatch wazi ndani ya kabati, ambayo washiriki wengine wa wafanyakazi hawakufurahishwa nayo. Kwa asili yake, "Ferdinand" alikuwa "mwindaji pekee," ambayo Operesheni ya Citadel ilithibitisha kikamilifu.

Bunduki za kujiendesha zilihamia kwenye ardhi mbaya kwa kasi ya si zaidi ya kilomita 10 / h. Shambulio hilo liligeuka kuwa polepole, adui alikuwa na wakati wa kupiga risasi, na wakati uliotumiwa chini ya moto uliongezeka. Ikiwa Ferdinands hawakutishiwa kila wakati na moto wa kati na mdogo wa mizinga, mizinga ya kati, bunduki za kushambulia na wabebaji wa wafanyikazi walio na silaha, waliolazimishwa "kulinganisha" waangamizi wa tanki nzito kwa kasi, waliteseka na moto kama huo. Shambulio hilo lilizuiliwa kwa kusubiri mara kwa mara njia katika maeneo ya migodi ili kuondolewa. Wazo la kutumia Ferdinand kama njia ya kusafirisha watoto wachanga kwenye jukwaa maalum lililowekwa kwenye bunduki inayojiendesha lilizuiliwa na ufundi wa Soviet. Chini ya mvua kubwa ya bunduki, chokaa na mizinga, panzergrenadiers kwenye majukwaa haya walijikuta hawana ulinzi. Mnyama huyo mkubwa na mwepesi alikuwa shabaha bora kwa kila aina ya silaha. Kama matokeo, "Ferdinand" alileta maiti za panzergrenadiers kwenye mstari wa mbele wa ulinzi wa adui, na askari wa Ujerumani waliokufa hawakuweza tena kumlinda mnyama huyo kutokana na visa vya uharibifu vya Molotov ambavyo watoto wachanga wa Soviet waliwatendea kwa ukarimu "Ferdinands" kwa. Sehemu nyingine dhaifu ya Ferdinand ilikuwa mtambo wa nguvu, ambao mara nyingi ulikuwa na joto kupita kiasi wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi laini.

Kiwanda cha nguvu hakikuwa na ulinzi sahihi wa silaha juu - jogoo lile lile la Molotov lilimwagika kwenye injini kupitia mashimo ya uingizaji hewa. Je, ni matumizi gani ya tanki la kivita ambalo lilinusurika kupigwa makombora ikiwa injini hazifanyi kazi, injini za umeme zimechomwa, njia za mafuta na nyaya za umeme zimevunjwa na vipande vya ganda? Mizinga ya Soviet mara nyingi ilirusha makombora ya moto kwenye mizinga, ambayo ilileta hatari kubwa kwa mfumo wa mafuta unaojiendesha. Sababu ya kupotea kwa Ferdinand nyingi kati ya 19 ambazo hazikufaulu haikutokana na milipuko ya migodi, lakini ilitokana na uharibifu wa mitambo ya umeme. Kulikuwa na visa vya kutofaulu kwa mifumo ya baridi ya injini kwa sababu ya mlipuko wa karibu wa makombora, kama matokeo ambayo injini za Ferdinand zilizidi joto na kuwaka moto. Ferdinand mmoja alipotea kwa sababu ya kujiwasha kwa jenereta ya umeme wakati bunduki ya kujiendesha ilipokwama ardhini.

Tathmini mbaya ya mmea mzima wa umeme wa umeme haukutarajiwa. Magari manne yameteketea kwa sababu ya saketi fupi katika mfumo wa umeme wa injini. Kwa uzito wao, magari yalionyesha ujanja mzuri ikiwa baa za torsion hazikuvunjika. Sio tu migodi iliyolemaza baa za torsion zenye hati miliki za Porsche, hata mawe makubwa yalikuwa tishio. Nyimbo, ambazo zilikuwa pana kwa kanuni, ziligeuka kuwa nyembamba kwa wingi wa Ferdinand - bunduki za kujiendesha zilikwama ardhini. Na kisha hadithi ya ng'ombe mweupe ilianza: jaribio la kutoka peke yako lilimalizika kwa kuzidisha kwa injini, au kwa moto mbaya zaidi matrekta yalihitajika kwa kuvuta, lakini hakukuwa na matrekta ...
Katika hali nyingi, silaha zilitoa ulinzi wa kuaminika kwa wafanyakazi. Tena, sio kila wakati. Mnamo Julai 8, "Ferdinands" ya kampuni ya 3 ya kikosi cha 653 ilikutana na "wawindaji" - vitengo vya ufundi vya kujiendesha vya SU-152 vyenye uwezo wa kurusha makombora ya kutoboa silaha ya kilo 40. Silaha za Ferdinand watatu hazikuweza kuhimili viboko kutoka kwa makombora kama haya. "Ferdinand" mmoja aliharibiwa kama matokeo ya tukio la ajabu kabisa.

Kombora lililorushwa na kanuni ya Kisovieti liligonga kabari ya kusafisha mgodi wa Borgward. imewekwa kwenye carrier - tank ya Pz.Kpfw. III. Ada ya ubomoaji ya kilo 350 ya kabari ililipua na kuvunja kabari yenyewe na tanki la kubeba atomi. Sehemu kubwa ya "atomi" za tanki zilianguka kwenye teksi ya "Ferdinand" karibu; mabaki ya tanki yalivunja pipa la bunduki la "Ferdinand" na kuzima injini! Moto ulianza katika sehemu ya injini ya bunduki ya kujiendesha yenyewe. Pengine ilikuwa risasi iliyofanikiwa zaidi kutoka kwa bunduki ya anti-tank katika Vita vya Kidunia vya pili. Gari moja liliharibu vitengo vitatu vya magari ya kivita yaliyofuatiliwa: gari la kusafisha mgodi linalodhibitiwa kwa mbali la Borgward B-IV, tanki la Pz.Kpfw. III na mharibifu wa tanki nzito ya Ferdinand.

Vikosi vilivyo na waharibifu wa tanki la Ferdinand vilipata mafanikio fulani, lakini kwa gharama ya hasara nyingi sana, ambazo hazikuwezekana kuchukua nafasi. Chini ya masharti haya, kwa agizo la Agosti 23, 1943, kikosi cha 654 kiliamriwa kukabidhi vifaa vyote kwa kikosi cha 653. Kikosi cha 654 kilikoma kuorodheshwa kama II/656 (653) na kikawa Kikosi cha 654, kama vile Kikosi cha 216, ambacho kilikoma kuorodheshwa kama III/656 (216). Mabaki ya kikosi hicho yalichukuliwa kwa ajili ya kupumzika, kukarabati na kuundwa upya huko Dnepropetrovsk, kituo kikubwa zaidi cha viwanda cha Ukraine katika ukanda wa mstari wa mbele, ambao ulikuwa na uwezo wa kukarabati waharibifu wa tanki nzito. Bunduki 50 kati ya 54 za kujiendesha zilikuwa chini ya ukarabati; Ole, kutengeneza bidhaa za mapinduzi za Profesa Porsche, vifaa maalum vilihitajika, ambavyo havikupatikana hata huko Dnepropetrovsk. Wakati huo huo, mbele ilikuwa inakaribia jiji la Petra kwenye Dnieper. Ferdinand walihamishwa hadi Nikopol mwishoni mwa Septemba, ambapo magari yote yaliyo tayari kwa mapigano (angalau kumi) yalitumwa kwa mkoa wa Zaporozhye. Ole, hata Ferdinands hawakuweza kupunguza kasi ya roller ya tanki ya Soviet - mnamo Oktoba 13, askari wa Ujerumani walipokea agizo la kurudi, na siku chache baadaye, vitengo vya Jeshi Nyekundu vilivuka Dnieper kando ya Bwawa la Dneproges, ingawa Wajerumani waliweza. kulipua bwawa la bwawa hilo.

Hivi karibuni Wajerumani waliondoka Nikopol. Hapa, mnamo Novemba 10, Ferdinands wa kikosi cha 653 waliingia kwenye vita vikali. Bunduki zote za kujiendesha zenye uwezo wa kusonga na kupiga risasi zilitumwa kwa Mareevka na Kateripovka. ambapo walipata mafanikio ya ndani. Maendeleo ya Jeshi Nyekundu yalisimamishwa, hata hivyo, sio na Ferdinand, lakini na mwanzo wa mvua za vuli za muda mrefu, ambazo ziligeuza barabara kuwa kile tunachojua. Mashambulizi yalianza tena na baridi ya kwanza. Mnamo Novemba 26 na 27, Ferdinands kutoka kikundi cha vita cha Nord walifanikiwa katika vita vya Kochaska na Miropol. Kati ya mizinga 54 ya Soviet iliyoharibiwa katika maeneo haya, angalau magari 21 yalipigwa risasi na wafanyakazi wa Ferdinand, walioamriwa na Luteni Franz Kretschmer, ambaye alipokea Msalaba wa Knight kwa vita hivi.

Memo kwa askari wa Jeshi Nyekundu kwa uharibifu wa bunduki za kujiendesha "Ferdinand/Tembo"

Mwisho wa Novemba, hali katika jeshi la 656 ikawa mbaya. Mnamo Novemba 29, Ferdinands 42 walibaki kwenye jeshi, ambapo wanne tu ndio walizingatiwa kuwa tayari kwa vita, wanane walikuwa kwenye ukarabati wa wastani, na 30 walihitaji matengenezo makubwa.
Mnamo Desemba 10, 1943, Kikosi cha 656 kiliamriwa kuhama kutoka Front ya Mashariki hadi St. Kujiondoa kwa kikosi hicho kutoka Mashariki mwa Front kulianza Desemba 16, 1943 hadi Januari 10, 1944."

_______________________________________________________________________
Nukuu kutoka kwa jarida la "War Machines" No. 81 "Ferdinand"

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilipanga utengenezaji wa waharibifu wa tanki nzito iliyoundwa kupambana na mizinga nzito ya adui.

Kuonekana kwa magari haya kulisababishwa na uzoefu wa mapigano kwenye Front ya Mashariki, ambapo "Panzerwagens" za Ujerumani zililazimika kukabiliana na mizinga ya Soviet T-34 na KV iliyolindwa vizuri. Kwa kuongezea, Wajerumani walikuwa na habari kwamba kazi ilikuwa ikiendelea kwenye mizinga mpya katika Umoja wa Soviet. Kazi ya waharibifu wa tanki nzito ilikuwa kupambana na mizinga ya adui kwa umbali uliokithiri kabla tanki haijafungua moto uliolenga. Ilifuata kutoka kwa kazi kwamba waharibifu wa tanki lazima wawe na silaha nene za kutosha za mbele na silaha zenye nguvu za kutosha. Tofauti na waharibifu wa tanki wa Amerika, magari ya Wajerumani hayakuwa na bunduki kwenye turret iliyo wazi inayozunguka, lakini kwenye gurudumu lililofungwa, lililosimama. Wawindaji wa tanki wa Ujerumani walikuwa na bunduki 88 na 128 mm.

Kati ya wa kwanza, jeshi la Ujerumani lilipokea aina mbili za waharibifu wa tanki nzito: 12.8 cm Sfl L/61 (Panzerselbstfahrlafette V) na 8.8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Sd Kfz 184 Panzerjaeger "Tiger" (P) "Elefant- Ferdinand ." Baadaye walibadilishwa na waharibifu wa tanki za Jagdpanther na Jagdtiger.

Mada ya kifungu hiki itakuwa aina mbili za kwanza za bunduki za kivita za Kijerumani zinazojiendesha. Kwa kuongezea, hapa tutazungumza kwa ufupi juu ya gari la kutengeneza silaha la Bergepanzer "Tiger" (P) na kifaa cha kugonga cha Raumpanzer "Tiger" (P).

HISTORIA YA UUMBAJI

Mwangamizi wa tanki la 12.8 cm Sfl L/61 (PzSfl V) alizaliwa kama matokeo ya kutofaulu kwa mfano wa VK 3001 (N) katika shindano la kuunda aina mpya ya tanki nzito. Juu ya eneo la nguvu la tanki, gurudumu la kudumu, lililofunguliwa juu, lilikusanyika, ambalo lilikuwa na kanuni ya 128-mm 12.8 cm K40 L/61, ambayo ilikuwa marekebisho ya tanki ya bunduki maarufu ya Kijerumani ya 128-mm. Geraet 40, iliyoundwa na Rheinmetall-Borsig nyuma mnamo 1936. Silaha ya ziada ilijumuisha bunduki ya mashine ya 7.92 mm MG 34 (Rheinmetall-Brosig) yenye risasi 600. Bunduki ya mashine iliwekwa kwenye bodi ya chumba cha mapigano. Bunduki ya mashine inaweza kufyatua shabaha za ardhini na angani.

Ili kufunga silaha yenye nguvu kama hiyo, ganda lilipaswa kuongezwa kwa 760 mm. Kwa upande wa kushoto, katika sehemu ya mbele ya kibanda, kiti cha dereva kiliwekwa.

Marekebisho ya chasi yalifanywa kwenye mmea wa Henschel. Mfano wa pili wa bunduki ya 12.8 cm Sfl L/61 ilijengwa mnamo Machi 9, 1942. Ni kidogo sana kinachojulikana kuhusu matumizi ya mapigano ya magari haya. Inajulikana kuwa wote wawili waliishia katika mgawanyiko wa 521 wa uharibifu wa tanki nzito. Katika msimu wa baridi wa 1943, moja ya bunduki za kujiendesha zilianguka mikononi mwa Jeshi Nyekundu. Mnamo 1943 na 1944, nyara ilionyeshwa kwenye maonyesho mengi ya vifaa vilivyokamatwa Leo, gari linaonyeshwa kwenye jumba la kumbukumbu la tank huko Kubinka.

Mwangamizi wa mizinga "Ferdinand-Tembo" iliundwa kwa msingi wa mfano wa tanki nzito ya VK 4501 (P), ambayo ilishiriki katika shindano la tanki mpya nzito kwa Wehrmacht. Kama unavyojua, tanki ya VK4501 (H), ambayo ilijulikana kama PzKpfw VI "Tiger," ilipitishwa na jeshi la Ujerumani.

Katika vipimo vya kulinganisha, VK 4501 (P) ilikuwa duni kwa mshindani wake, kama matokeo ambayo VK 4501 (H) iliingia katika uzalishaji, na VK 4501 (P) ilikubaliwa kama chaguo la chelezo ikiwa utengenezaji wa tanki kuu ilipata shida kubwa. Adolf Hitler aliamuru ujenzi wa mizinga 90 ya VK 4501 (P).

Uzalishaji wa mizinga ya VK 4501 (P) ilianza mnamo Juni 1942. Katika miezi miwili ya kwanza, magari 5 yalijengwa. Mbili kati yao baadaye zilibadilishwa kuwa magari ya ukarabati na uokoaji ya Bergepanzer "Tiger" (P), na tatu zilipokea silaha za kawaida: 8.8 cm KwK 36 L/56 88 mm caliber na bunduki mbili za mashine 7.92 mm MG 34 (kozi moja, nyingine iliyooanishwa. na kanuni).

Katikati ya Agosti 1942, Hitler aliamuru uzalishaji zaidi wa aina hii ya gari ukome. Kwa hivyo, mizinga mitano tu ya VK 4501 (P) ilitolewa.

Profesa Porsche, ambaye hakukubaliana na Fuhrer, muundaji wa VK 4501 (P), alijaribu kumshawishi Hitler na alifanikiwa kwa sehemu. Hitler alikubali kukamilisha ujenzi wa maiti 90 za tanki zilizoamriwa, kwa msingi ambao ilipangwa baadaye kuunda bunduki za kujiendesha. Idara ya WaPruef 6 ilitoa maelezo ya kiufundi kwa ajili ya maendeleo ya bunduki ya kujiendesha yenye silaha ya milimita 150 au 170 mm, lakini hivi karibuni amri ilipokelewa ya kuunda kiharibu tank kulingana na VK 4501 (P). Huu ulikuwa uamuzi sahihi kabisa, kwani wakati huo jeshi la Ujerumani lilihisi uhaba mkubwa wa magari kama hayo yenye uwezo wa kupigana kwa mafanikio mizinga ya kati na nzito ya Soviet. Silaha za kupambana na tanki zilizotolewa na Wajerumani hazikuwa na ufanisi wa kutosha au zilikuwa uboreshaji wa moja kwa moja. Waharibifu wa tanki wenye nguvu zaidi wa Ujerumani wa wakati huo walikuwa magari kulingana na mizinga ya kizamani ya PzKpfw II na PzKpfw 38 (t), wakiwa na bunduki za anti-tank 75 na 76.2 mm.

Mnamo Septemba 22, 1942, Speer aliamuru kazi kuanza kwenye gari jipya, ambalo lilipokea jina la 8.8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger "Tiger" (P) SdKfz 184. Wakati wa kazi ya kubuni, mwangamizi wa tank alipokea muda mfupi. majina mara kadhaa, lakini hatimaye ilipata jina rasmi.

Baada ya kuingia huduma, bunduki za kujiendesha ziliitwa "Ferdinands," labda kwa heshima ya Ferdinand Porsche mwenyewe. Mnamo Februari 1944, jina "Ferdinand" lilibadilishwa na "Elefanl" ("tembo"), na Mei 1, 1944 jina jipya liliidhinishwa rasmi.

Kwa hivyo, majina yote mawili yanatumika kwa usawa kwa bunduki inayojiendesha, lakini ikiwa utafuata mpangilio wa wakati, basi hadi Februari 1944 itaitwa kwa usahihi "Ferdinand", na baada ya hapo - "Elefant".

Uzalishaji wa mfululizo wa SAU "FERDINAND"

Mnamo Novemba 16, 1942, WaPruef 6 iliamuru Steyr-Daimler-Puch Nibelungenwerke (St. Valentin, Austria) kuanza kufanyia kazi upya vyumba vya VK 4501 (P) ilipangwa kuongeza uzalishaji hatua kwa hatua ili kukamilisha magari 15 mnamo Februari 1943; na Machi - 35, na Aprili - magari 40.

Kabla ya kuanza kazi Prof. Porsche na wataalamu kutoka kwa mmea wa Alkett (Berlin) walitengeneza sura mpya kwa njia ya kuweka mtambo wa nguvu katikati ya ganda, na sio nyuma, kama ilivyokuwa hapo awali. Fremu mpya za injini na sehemu kubwa ya moto kati ya sehemu za nguvu na za kupigania ziliongezwa kwenye muundo wa ganda. Uboreshaji wa kisasa wa vibanda ulifanyika katika mmea wa Eisenwerk Oberdonau huko Linz. Mnamo Januari 1943, majengo 15 yalibadilishwa, mnamo Februari - 26, Machi - 37, na Aprili 12, 1943, majengo 12 yaliyobaki yalikamilishwa.

Kwa hivyo, kila kitu kilikuwa tayari kwa kuanza kwa uzalishaji wa serial wa Ferdinands. Hapo awali, ilipangwa kuwa mkutano wa mwisho wa bunduki zinazojiendesha ungefanyika kwenye mmea wa Alkett, lakini shida ziliibuka na usafirishaji. Ukweli ni kwamba majukwaa ya SSsym yalitakiwa kusafirisha Ferdinands kwa reli, lakini hapakuwa na majukwaa ya kutosha ya aina hii, kwa kuwa yote yalitumiwa kusafirisha Tigers. Aidha, marekebisho ya majengo yalichelewa. Kwa kuongezea, kampuni ya Alkett ilibidi ipange upya safu ya kusanyiko, ambayo wakati huo ilikuwa ikikusanya bunduki za shambulio la Sturmgeschuctz III SdKfz 142 na turrets. Mimea ya Ferdinand ilitolewa na mmea wa Krupp kutoka Essen. Hapo awali, ilipangwa pia kukabidhi uzalishaji wa vipandikizi kwa Alkett, lakini kampuni hiyo ilikuwa imejaa maagizo, kwa hivyo uzalishaji ulihamishiwa Essen. Berliners ndio wametuma timu ya wachomeleaji kwa Essen ambao walikuwa na uzoefu wa kuchomelea sahani nene za silaha.

Mkutano wa Ferdinand wa kwanza ulianza huko Saint-Valentine mnamo Februari 16, 1943. Siku chache baadaye, vipandikizi vya kwanza vilitolewa kutoka kwa Essen. Ilipangwa kukamilisha utengenezaji wa safu hiyo ifikapo Mei 12, lakini magari yote yalikuwa tayari Mei 8, 1943. Bunduki za kujiendesha zilikuwa na nambari za serial katika anuwai 150011-150100. Chasi ya mwisho ilikuwa tayari Aprili 23, 1943. Wakati wa uzalishaji, mmea wa Krurr ulipokea agizo la ziada la ngao ya bunduki ya mstatili, ambayo ilipaswa kuimarisha kitengo hiki nyeti sana. Krupp alitengeneza ngao hizo mnamo Mei 1943, kisha akazipeleka moja kwa moja kwa vitengo vinavyoendelea.

Kuanzia Aprili 12 hadi Aprili 23, 1943, mfano wa kwanza wa uzalishaji (nambari ya chasi 150011) ulijaribiwa kwenye tovuti ya mtihani wa Kummersdorf. Labda ilikuwa gari hili ambalo liliwasilishwa kwa Hitler mnamo Machi 19, 1943, wakati wa onyesho la vifaa vipya huko Rügenwald.

Ferdinands zote zilizojengwa zilikubaliwa na tume maalum ya Heeres Waffenamt na zilitumwa kwa vitengo vya kupambana kati ya Aprili na Juni 1943.

Tayari wakati wa Vita vya Kursk, mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa magari. Kwanza kabisa, wafanyakazi wa gari walilalamika kwamba Ferdinands hawakuwa na bunduki za mashine. Mizinga ilijaribu kuondoa shida hii kwa kuingiza bunduki ya mashine moja kwa moja kwenye pipa ya kanuni. Katika kesi hiyo, ili kulenga bunduki ya mashine kwenye lengo, ilikuwa ni lazima kulenga kanuni. Unaweza kufikiria jinsi ilivyokuwa ngumu, isiyofaa na polepole! Kama suluhisho lingine, ngome ilikuwa svetsade nyuma ya bunduki ya kujiendesha, ambayo mabomu matano yaliwekwa. Walakini, katika hali ya shamba, suluhisho hili liligeuka kuwa halikubaliki kabisa. Ukweli ni kwamba Ferdinands walijichomoa moto mzito, kama matokeo ambayo mabomu yalivunjika haraka. Wakati wa mapigano, pia walifanya muhuri wa ziada wa mfumo wa mafuta ya injini, dosari za muundo ambazo zilisababisha moto kadhaa katika wiki za kwanza za mapigano. Jaribio la kufunga bunduki ya mashine kwenye paa la kabati pia lilimalizika kwa kutofaulu. Mshiriki wa wafanyakazi anayehudumia bunduki hii ya mashine (inayopakia?) alihatarisha maisha yake sio chini ya mabomu ya grenadi.

Hatimaye, wakati wa vita ikawa wazi kwamba chassis ya Ferdinand iliharibiwa sana na migodi ya kupambana na tank.

Mapungufu yote yaliyoonekana yalihitaji kuondolewa. Kwa hiyo, katikati ya Desemba 1943, Idara ya 653 iliondolewa kutoka mbele na kupelekwa St. Pölten (Austria).

Magari yote yaliyosalia (vitengo 42) yamefanywa kisasa kabisa. Baada ya matengenezo, Ferdinands tano zilizoharibiwa pia zilibadilishwa kisasa - jumla ya magari 47 yalijengwa upya.

Uboreshaji huo ulipaswa kuboresha sifa za mapigano ya magari na kuondoa mapungufu yaliyoonekana.

Uboreshaji wa kisasa ulifanyika kutoka mwisho wa Januari hadi Machi 20, 1944 katika viwanda vya Nibelungenwerk huko Saint-Valentin. Kufikia mwisho wa Februari, magari 20 yalisasishwa, na mnamo Machi 1944, Ferdinand zingine 37 zilifanywa kisasa. Kufikia Machi 15, walifanikiwa kukamilisha ubadilishaji wa "Tembo" 43 - ndivyo magari haya yaliitwa sasa.

Ubunifu muhimu zaidi katika muundo wa bunduki ya kujisukuma yenyewe ilikuwa bunduki ya mashine ya mbele, iko upande wa kulia wa ganda na kuendeshwa na mwendeshaji wa redio. Tangi ya 7.92 mm caliber MG 34 imewekwa katika mlima wa kawaida wa Kuegelblende 80 wa spherical Nafasi ya kamanda wa gari ina vifaa vya kamanda na periscopes saba zisizohamishika. Kikombe cha kamanda kilifungwa kutoka juu na hatch ya jani moja. Katika sehemu ya mbele ya kizimba, chini iliimarishwa na sahani ya silaha ya mm 30, ambayo ililinda wafanyakazi katika tukio la mlipuko wa mgodi. Kinyago cha bunduki kilipata ulinzi wa ziada. Casings za kivita zilizoimarishwa ziliwekwa kwenye ulaji wa hewa. Periscopes za dereva zilipokea visor ya jua. Kulabu za kuvuta ziko kwenye sehemu ya mbele ya kizimba ziliimarishwa. Milima ya ziada ya zana na vifaa vya ziada viliwekwa kwenye pande na nyuma ya gari. Wakati fulani, vifungo hivi vinaweza kutumiwa kunyoosha wavu wa kuficha.

Badala ya nyimbo za Kgs 62/600/130, Tembo walipokea nyimbo za Kgs 64/640/130.

Mfumo wa intercom ulifanywa upya, na viunga vya mizunguko 5 ya ziada ya 88 mm viliwekwa ndani. Milima ya nyimbo za vipuri iliwekwa kwenye mbawa na kwenye ukuta wa nyuma wa chumba cha kupigana.

Wakati wa kisasa, hull na sehemu ya chini ya superstructure ilifunikwa na zimmerit.

BREMBERGERPANZER “TIGER” (P) – “BERGE-ELEFANT”

Ubaya mkubwa wa vitengo vilivyo na viharibifu vizito vya tanki ni kwamba magari yaliyoharibiwa yalikuwa karibu haiwezekani kuhama kutoka uwanja wa vita. Wakati wa Vita vya Kursk, ARVs kulingana na chasi ya tanki la Panther hazikuwa tayari, na trekta za kawaida za SdKfz 9 za nusu-trak zililazimika kuunganishwa kadhaa kwa wakati mmoja ili kuhamisha Ferdinand ya tani 60. Ni rahisi kufikiria kwamba sanaa ya Soviet haikukosa fursa ya kufunika "treni" kama hiyo kwa moto. Mnamo Agosti 1943, kampuni ya Nibelungenwerk ilibadilisha mizinga mitatu ya VK 4501 (P) kuwa ARVs. Kama akina Ferdinand, mizinga ya kukarabati ilihamishiwa katikati ya chumba cha magurudumu, na chumba cha magurudumu kidogo kilijengwa nyuma. Katika ukuta wa mbele wa jumba hilo, kwenye mlima wa spherical Kugelblende 50, kulikuwa na bunduki ya mashine ya MG 34, ambayo ilikuwa silaha pekee ya gari hilo. Magari ya kutengeneza na kurejesha ya Bergepanzer "Tiger" (P) hayakuwa na silaha za mbele zilizoimarishwa, kwa hivyo kiti cha dereva kilikuwa na kifaa cha kawaida cha kutazama. "Alama ya kuzaliwa" ya tank zamani ilikuwa kiraka juu. silaha za mbele - athari ya shimo la svetsade kwa bunduki ya mashine ya mbele.

Mnamo mwaka wa 1943, ARVs ziliingia katika Divisheni ya 653. Kufikia Juni 1, 1944, kampuni za 2 na 3 za kitengo kila moja zilikuwa na Bergepanzer "Tiger" (P), kampuni ya 1 ya kitengo cha 653 ilipoteza ARV yake katika majira ya joto ya 1944 wakati wa mapigano nchini Italia.

Tangi moja (au mbili?) Tiger (P) ilitumika kama tanki la makao makuu kwa amri ya kitengo cha 653. Tangi hiyo ilikuwa na nambari ya busara "003", na labda ilikuwa tanki la kamanda wa kitengo, Kapteni Grillenberger.

TANKI YA RAMPANZER « TIGER" (P)

Mapigano huko Stalingrad yalionyesha kuwa jeshi la Ujerumani lilihitaji tanki nzito yenye uwezo wa kuweka vifusi na vizuizi mitaani, na pia kuharibu majengo.

Mnamo Januari 5, 1943, wakati wa mkutano huko Rastenburg, Hitler aliamuru ubadilishaji wa vibanda vitatu vya mizinga ya VK 4501 (P) kutoka kwa vibanda vilivyoko Saint-Valentine. Mabadiliko hayo yalitakiwa kujumuisha kuimarisha silaha za mbele na 100-150 mm na kuandaa tanki na kondoo maalum, kuwezesha uharibifu wa ngome.

Umbo la chombo hicho lilikuwa hivi kwamba vifusi vya majengo yaliyoharibiwa vilivingirishwa chini na tanki inaweza kutoka chini ya vifusi kila wakati. Wajerumani walijenga kielelezo cha 1:15 tu; Uundaji wa mizinga ya kondoo-dume ulipingwa na amri ya Panzerwaffe, ambayo iliamini kuwa miundo kama hiyo haikuwa na matumizi ya vitendo ya mapigano. Hivi karibuni Fuhrer mwenyewe alisahau kuhusu Raumpanzer, kwani umakini wake ulichukuliwa kabisa na colossus mpya - tanki nzito ya Maus.

SHIRIKA LA VITENGO VYA KUPAMBANA

Hapo awali, shirika la Oberkommando der Heeres (OKH) lilipanga kuunda vitengo vitatu vya waharibifu wa tanki nzito. Migawanyiko miwili tayari ilikuwa kupokea magari mapya: ya 190 na 197, na mgawanyiko wa tatu, wa 600, ulipaswa kuundwa. Uajiri wa vitengo hivyo ulipaswa kufanywa kwa mujibu wa jedwali la wafanyikazi KStN 446b la Januari 31, 1943, na pia kulingana na jedwali la wafanyikazi KStN 416b, 588b na 598 la Januari 31, 1943. Mgawanyiko huo ulikuwa na betri tatu (magari 9 katika kila betri) na betri ya makao makuu (magari matatu). Mgawanyiko huo uliongezewa na warsha ya magari na makao makuu.

Mpango kama huo ulikuwa na alama ya wazi ya "silaha". Amri ya Artillery pia iliamua kuwa kitengo cha msingi cha mbinu kilikuwa betri, sio kikosi kizima. Mbinu kama hizo zilikuwa nzuri kabisa dhidi ya vizuizi vidogo vya tanki, lakini ikawa haina maana kabisa ikiwa adui angefanya shambulio kubwa la tanki. Bunduki 9 za kujiendesha hazikuweza kushikilia sehemu pana ya mbele, kwa hivyo mizinga ya Urusi inaweza kupita kwa urahisi Ferdinands na kuwashambulia kutoka ubavu au nyuma. Baada ya Kanali Jenerali Heinz Guderian kuteuliwa kwa wadhifa wa Inspekta Jenerali wa Panzerwaffe mnamo Machi 1, 1943, muundo wa mgawanyiko huo ulifanywa upya mkubwa. Mojawapo ya maagizo ya kwanza ya G'uderian ilikuwa uhamishaji wa vitengo vilivyoundwa vya silaha za kushambulia na viharibu vifaru kutoka kwa mamlaka ya amri ya ufundi hadi kwa mamlaka ya Panzerwaffe.

Guderian aliamuru akina Ferdinand waunganishwe katika kikosi tofauti cha waharibifu wa tanki nzito mnamo Machi 22, 1943, Guderian aliamuru kwamba kikosi hicho kiwe na vitengo viwili (vikosi), vikiwa na makampuni; wafanyakazi kulingana na jedwali la wafanyikazi KStN 1148с. Kila kampuni ilikuwa na vikosi vitatu (magari manne kwa kila kikosi, pamoja na magari mawili chini ya kamanda wa kampuni). Kampuni ya makao makuu ilikuwa na Ferdinands tatu (KStN 1155 ya tarehe 31 Machi 1943). Makao makuu ya kikosi hicho, kinachoitwa Kikosi cha 656 cha Mashambulizi Mazito, yaliundwa kwa msingi wa kampuni ya akiba ya Kikosi cha 35 cha Mizinga huko St. Pölten.

Mgawanyiko wa kikosi hicho ulikuwa na nambari 653 na 654. Wakati mmoja mgawanyiko huo uliitwa vita vya I na II vya kikosi cha 656.

Mbali na Ferdinands, kila kitengo kilikuwa na mizinga ya PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 (5 cm Kurz) na moja Panzerbeobaehtungwagen Ausf. J sentimita 5 L/42. Katika makao makuu ya jeshi kulikuwa na mizinga mitatu ya PzKpfw II Ausf. F SdKfz 121, PzKpfw III Ausf mbili. J (5 cm Kurz), pamoja na mizinga miwili ya spotter.

Meli za kikosi hicho ziliongezewa na magari 25, ambulensi 11 na lori 146. Kama matrekta, kikosi kilitumia tani 15 za Zgkw 18 SdKfz 9, na vile vile SdKfz 7/1 nyepesi, ambayo bunduki za anti-ndege za mm 20 ziliwekwa. Kikosi hakikupokea matrekta 20 ya Zgkw ya tani 35 za SdKfz; Kikosi hicho kilitumwa wabebaji wa risasi watano wa Munitionsschlepper III - mizinga ya PzKpfw III bila turrets, iliyorekebishwa kwa usafirishaji wa risasi hadi mstari wa mbele na kuwahamisha waliojeruhiwa, kwani jeshi halikupokea wabebaji wa kawaida wa ambulensi ya SdKfz 251/8.

Kama matokeo ya hasara iliyopatikana wakati wa Vita vya Kursk mnamo Agosti 1943, jeshi lilipangwa upya katika mgawanyiko mmoja. Mara tu baada ya hayo, kikosi cha 216 cha bunduki cha kushambulia, kilicho na magari ya Sturpmpanzer IV "Brummbaer", kilijumuishwa kwenye kikosi hicho.

Mnamo Desemba 16, 1943, jeshi liliondolewa kutoka mbele. Baada ya kukarabati na kusasisha magari, kitengo cha 653 kilirejesha kikamilifu uwezo wake wa kupigana. Kwa sababu ya hali ngumu nchini Italia, kampuni ya 1 ya mgawanyiko ilitumwa kwa Apennines. Makampuni mawili yaliyosalia ya mgawanyiko huo yaliishia Mbele ya Mashariki. Kampuni iliyopigana nchini Italia ilizingatiwa tangu mwanzo kama kitengo tofauti. Alipewa kikosi cha ukarabati, ambacho kilikuwa na Berge "Tiger" (P) na Munitionsspanzer III mbili. Kampuni yenyewe ilikuwa na waharibifu 11 wa tanki za Elefant.

Idara ya 653 ilikuwa na muundo wa kuvutia zaidi, ambao kampuni mbili tu zilibaki. Kila kampuni iligawanywa katika vikosi vitatu na Tembo wanne katika kila kikosi (magari ya mstari tatu na gari la kamanda wa kikosi). "Tembo" wengine wawili walikuwa chini ya kamanda wa kampuni. Kwa jumla, kampuni hiyo ilikuwa na bunduki 14 za kujiendesha. Kulikuwa na magari matatu yaliyoachwa kwenye hifadhi ya mgawanyiko, na kutoka Juni 1, 1944, mbili. Mnamo Juni 1, Kitengo cha 653 kilikuwa na waharibifu 30 wa tanki za Elefant. Aidha, kitengo hicho kilikuwa na magari mengine ya kivita. Kamanda wa kitengo, Hauptmann Grillenberger, alitumia tanki la Tiger (P), ambalo lilikuwa na nambari ya busara "003", kama tanki la makao yake makuu. Tangi nyingine ya amri ilikuwa Panther PzKpfw V Ausf. D1, iliyo na turret ya PzKpfw IV Ausf. H (SdKfz 161/1). Kifuniko cha kupambana na ndege kwa mgawanyiko huo kilitolewa na T-34-76 iliyokamatwa, ikiwa na mlima wa Flakvierling 38 wa milimita 20 na lori mbili zilizo na bunduki za ndege za 20-mm.

Kampuni ya makao makuu ilijumuisha kikosi cha mawasiliano, kikosi cha wahandisi na kikosi cha ulinzi wa anga (moja ya SdKfz 7/1, na lori mbili zilizokuwa na bunduki za kutungulia ndege za mm 20). Kila kampuni ilikuwa na sehemu ya ukarabati na uokoaji na Munitionsspanzer IIIs mbili na Berge "Tiger" (P). Mwingine Berge "Tiger" (P) alikuwa sehemu ya kampuni ya ukarabati. Mnamo Juni 1, 1944, mgawanyiko huo ulikuwa na maafisa 21, maafisa 8 wa jeshi, maafisa wasio na tume 199, wabinafsi 766, na Wahiwi 20 wa Kiukreni. Silaha za kitengo hicho, pamoja na magari ya kivita, zilikuwa na bunduki 619, bastola 353, bunduki ndogo 82, na bunduki 36 za anti-tank. Meli za kitengo hicho zilikuwa na pikipiki 23, pikipiki 6 zenye kando, magari 38 ya abiria, malori 56, malori 23 ya SdKfz 3 ya Opel-Maultier, trekta 3 SdKfz 11, trekta 22 Zgktw 18 ton 9 SdK. trela za axle na 1 SdKfz ambulensi ya kubeba wafanyakazi wenye silaha 251/8. Nyaraka za kitengo zinaonyesha kuwa hadi Juni 1, kitengo hicho kilikuwa na Munitionsspanzer T-34 moja, lakini haijulikani ni kampuni gani ya shehena ya risasi hiyo. Kufikia Julai 18, 1944, mgawanyiko huo ulikuwa na mizinga 33 ya Tembo. Elefants mbili "ziada" zilionekana kuwa gari za kampuni ya 1, zilizotumwa kwa Reich kwa ukarabati, na kisha zikaishia kama sehemu ya mgawanyiko wa 653.

Kitengo cha mwisho kilichokuwa na Tembo kilikuwa 614. schwere Heeres Panzerjaeger Kompanie kilichoundwa mwishoni mwa 1944, ambacho kilikuwa na magari 10-12 (mnamo Oktoba 3 - 10, mnamo Desemba 14, 1944 - 12 "Tembo").

PAMBANA NA MATUMIZI YA FERDINANDS

Katika chemchemi ya 1943, migawanyiko miwili iliyo na waharibifu wa tanki nzito ya Ferdinand iliundwa.

Kitengo cha kwanza, kinachojulikana kama 653. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilimg, kiliundwa huko Brück/Leitha. Wafanyikazi wa kitengo hicho waliajiriwa kutoka 197/StuG Abt na kutoka kwa wapiganaji wanaojiendesha wenyewe kutoka vitengo vingine.

Kitengo cha pili kiliundwa kwenye uwanja wa mazoezi karibu na Rouen na Mely-les-Camps (Ufaransa). Ilikuwa 654. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilung. Mgawanyiko huo uliongozwa na Meja Noack. Mnamo Mei 22, uundaji wa jeshi la waangamizi wa tanki nzito la 656 lilianza, ambalo, pamoja na mgawanyiko huo mbili zilizotajwa, ni pamoja na mgawanyiko wa silaha wa 216, wenye magari ya Sturmpanzer IV "Brummbaer".

Kwanza, tulimaliza kuajiri kitengo cha 654, na kisha tukaanza kuajiri 653.

Baada ya kumaliza mafunzo yao, vitengo vilishiriki katika kurusha risasi moja kwa moja (ya 653 katika uwanja wa mafunzo wa Neusiedl am See, na ya 654 katika uwanja wa mafunzo wa Meli-le-Camp). Kisha migawanyiko yote miwili ilijikuta kwenye Front ya Mashariki. Usafirishaji ulifanyika mnamo Juni 9, 1943. Katika mkesha wa kuanza kwa mashambulizi ya jeshi la Ujerumani kwenye Kursk Bulge, kikosi cha 656 kilikuwa na Ferdinands 45 kama sehemu ya mgawanyiko wa 653 na Ferdinands 44 kama sehemu ya mgawanyiko wa 654 (gari lililopotea uwezekano mkubwa lilikuwa Ferdinand No. 150011, ambayo ilijaribiwa huko Kümmersdorf). Aidha, kila kitengo kilikuwa na mizinga mitano ya PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 na moja Panzerbefehlswagen mit 5 cm KwK 39 L/42. Kitengo cha 216 kilikuwa na Brumbers 42. Mara tu kabla ya kuanza kwa kukera, mgawanyiko huo uliimarishwa na kampuni mbili zaidi za bunduki za kushambulia (magari 36).

Wakati wa vita kwenye Kursk Bulge, Kikosi cha 656 kilifanya kama sehemu ya Kikosi cha Mizinga cha XXXXI, Kituo cha Kikundi cha Jeshi (kamanda wa maiti Jenerali Harpe). Kikosi hicho kiliongozwa na Luteni Kanali Jungenfeld. Kitengo cha 653 kiliunga mkono vitendo vya Mgawanyiko wa watoto wachanga wa 86 na 292, na Idara ya 654 iliunga mkono shambulio la Kitengo cha 78 cha Mashambulizi ya Wittemberg huko Malo-Arkhangelsk.

Katika siku ya kwanza ya kukera, Idara ya 653 ilisonga mbele kwa Aleksandrovka, ambayo ilikuwa ndani ya safu ya ulinzi ya Jeshi Nyekundu. Katika siku ya kwanza ya mapigano, Wajerumani waliweza kuwasha moto mizinga 26 ya T-34-76 na kuharibu bunduki kadhaa za anti-tank. "Ferdinands" wa mgawanyiko wa 654 aliunga mkono shambulio la watoto wachanga wa jeshi la 508 la mgawanyiko wa 78 kwa urefu wa 238.1 na 253.5 na kwa mwelekeo wa kijiji cha Ponyri. Ifuatayo, mgawanyiko uliendelea kwenye Olkhovatka.

Kwa jumla, tangu Juni 7, 1943, wakati wa vita kwenye Kursk Bulge (kulingana na data ya OKH), Ferdinands wa jeshi la 656 waliharibu mizinga 502, bunduki 20 za anti-tank na vipande 100 vya sanaa.

Vita kwenye Kursk Bulge vilionyesha faida na hasara zote za waharibifu wa tanki nzito wa Ferdinand. Faida zilikuwa silaha nene za mbele na silaha zenye nguvu, ambazo zilifanya iwezekane kupigana na kila aina ya mizinga ya Soviet. Walakini, huko Kursk Bulge iliibuka kuwa Ferdinands walikuwa na silaha nyembamba sana za upande. Ukweli ni kwamba Ferdinands wenye nguvu mara nyingi waliingia ndani ya mfumo wa ulinzi wa Jeshi la Nyekundu, na watoto wachanga waliofunika kiuno hawakuweza kuendana na magari. Kama matokeo, mizinga ya Soviet na bunduki za anti-tank zinaweza kupiga risasi kutoka ubavu bila kizuizi.

Mapungufu mengi ya kiufundi pia yalifichuliwa, yaliyosababishwa na kupitishwa kwa haraka sana kwa Ferdinands katika huduma. Fremu za jenereta za sasa hazikuwa na nguvu za kutosha - mara nyingi jenereta ziling'olewa kwenye fremu. Nyimbo za kiwavi zilipasuka kila mara, na mawasiliano ya ubaoni yalishindwa kila mara.

Kwa kuongezea, Jeshi Nyekundu sasa lilikuwa na mpinzani wa kutisha wa menagerie ya Ujerumani - SU-152 "St John's Wort", akiwa na bunduki ya 152.4 mm. Mnamo Julai 8, 1943, mgawanyiko wa SU-152 ulivizia safu ya Tembo kutoka mgawanyiko wa 653. Wajerumani walipoteza bunduki 4 za kujiendesha. Pia iliibuka kuwa chasisi ya Ferdinand ni nyeti sana kwa milipuko ya mgodi. Wajerumani walipoteza takriban nusu ya Ferdinand 89 kwenye maeneo ya migodi.

Mgawanyiko wa 653 na 654 haukuwa na vivuta vyenye nguvu vya kutosha kuhamisha magari yaliyoharibika kutoka kwenye uwanja wa vita. Ili kuhamisha magari yaliyoharibiwa, Wajerumani walijaribu kutumia "treni" za trekta 3-4 za SdKfz 9 za nusu-track, lakini majaribio haya, kama sheria, yalisimamishwa na ufundi wa Soviet. Kwa hiyo, Ferdinands wengi hata walioharibiwa kidogo walipaswa kuachwa au kulipuliwa.

Kwenye Kursk Bulge, Kikosi cha 656 kilizima mizinga 500 ya adui. Ni ngumu kudhibitisha takwimu hii, lakini ni dhahiri kwamba Ferdinands, pamoja na Tigers, walisababisha hasara kubwa kwa vikosi vya tanki vya Soviet. Waraka wa OKH wa tarehe 5 Novemba 1943 unaripoti kwamba Kikosi cha 656 kilikuwa na mizinga 582, bunduki 344 za vifaru, vipande 133 vya mizinga, bunduki 103 za vifaru, ndege 3 za adui, magari 3 ya kivita na bunduki 3 za kujiendesha.

Mwisho wa Agosti 1943, Idara ya 654 iliondolewa kutoka mbele hadi Ufaransa, ambapo mgawanyiko huo ulipokea waangamizi wa tanki mpya wa Jagdpanther. Ferdinands waliobaki kwenye kitengo walihamishiwa kwa kitengo cha 653. Mwanzoni mwa Septemba, Idara ya 653 ilichukua mapumziko mafupi, baada ya hapo ilishiriki katika vita karibu na Kharkov.

Mnamo Oktoba na Novemba, Ferdinands wa Idara ya 653 walishiriki katika vita vikali vya kujihami karibu na Nikopol na Dnepropetrovsk. Mnamo Desemba 16, 1943, mgawanyiko huo uliondolewa kutoka mbele. Hadi Januari 10, 1944, Idara ya 653 ilikuwa likizoni huko Austria.

Tayari mnamo Februari 1, 1944, mkaguzi wa Panzerwaffe aliamuru kampuni moja ya "Tembo" kuletwa katika utayari wa mapigano haraka iwezekanavyo. Kufikia wakati huo, magari 8 yalikuwa yamebadilishwa, na bunduki zingine 2-4 za kujiendesha zilipaswa kuwa tayari ndani ya siku chache. Magari 8 yaliyo tayari kwa mapigano yalihamishiwa kwa kampuni ya 1 ya kitengo cha 653 mnamo Februari 9, 1944. Mnamo Februari 19, kampuni hiyo ilipokea magari mengine matatu.

Mwisho wa Februari 1944, kampuni ya 1 ya mgawanyiko wa 653 ilikwenda Italia. Tembo wengine watatu walitumwa Italia mnamo Februari 29, 1944. Kampuni hiyo ilishiriki katika vita katika eneo la Anzio Nettuno na katika eneo la Cisterna. Mnamo Aprili 12, 1944, Tembo wawili waliwachoma moto 14 wakishambulia Shermans. Kulingana na ratiba ya wafanyikazi, kampuni hiyo ilikuwa na waharibifu wa tanki 11, hata hivyo, kama sheria, magari kadhaa yalikuwa yakitengenezwa kila wakati. Mara ya mwisho kampuni ilikuwa tayari kwa mapigano 100% ilikuwa Februari 29, 1944, ambayo ni, siku ambayo ilifika Italia. Mnamo Machi, kampuni ilipokea uimarishaji - Tembo wawili. Mbali na waharibifu wa tanki nzito, kampuni hiyo ilikuwa na shehena ya risasi ya Munitionspanzer III na moja ya Berge "Tiger" (P). Mara nyingi, "Tembo" zilitumiwa kuandaa ulinzi wa tanki. Walitenda kwa kuvizia na kuharibu mizinga ya adui iliyogunduliwa.

Mnamo Mei na Juni 1944, kampuni hiyo ilishiriki katika vita katika eneo la Roma. Mwishoni mwa Juni kampuni ilipelekwa Austria, kwa Saint-Pölten. Wafanyikazi wa kampuni hiyo walitumwa Front ya Mashariki, na Tembo wawili waliobaki walihamishiwa kitengo cha 653.

Kampuni ya makao makuu, pamoja na kampuni za mstari wa 2 na 3 za kitengo cha 653 zilifanya kazi kwenye Front ya Mashariki. Mnamo Aprili 7 na 9, 1944, mgawanyiko huo uliunga mkono vitendo vya kikundi cha vita kutoka Kitengo cha 9 cha SS Panzer "Hohenstaufen" katika eneo la Podhajec na Brzezan. Katika eneo la Zlotnik, mgawanyiko huo ulirudisha nyuma mashambulio ya Kikosi cha 10 cha Jeshi Nyekundu. Wajerumani wangeweza tu kufanya kazi kwenye barabara nzuri, kwa kuwa magari mazito ya tani 65 yalihisi kutokuwa na uhakika kwenye ardhi iliyoyeyuka. Kuanzia Aprili 10, Kitengo cha 653 kilifanya kazi kama sehemu ya Jeshi la 1 la Vifaru la Wehrmacht. Mnamo Aprili 15 na 16, 1944, mgawanyiko huo ulipigana vita vikali katika vitongoji vya Ternopil. Siku iliyofuata, Tembo tisa waliharibiwa. Mwisho wa Aprili, kampuni za 2 na 3 za mgawanyiko wa 653 ziliondolewa mbele. Mgawanyiko huo uliingia vitani tena mnamo Mei 4, 1944 karibu na Kamenka-Strumilovskaya,

Mnamo Juni na Julai mgawanyiko huo ulipigana huko Magharibi mwa Galicia. Kitengo hicho kilikuwa na takriban magari 20-25 tayari kwa mapigano. Mwanzoni mwa Julai, idadi ya magari ya kupigana tayari ilikuwa 33. Katika nusu ya pili ya Julai, makampuni ya 2 na 3 ya mgawanyiko wa 653 walifukuzwa nchini Poland.

Mnamo Agosti 1, 1944, mgawanyiko huo haukuwa na gari moja lililo tayari kwa mapigano, na Tembo 12 walikuwa wakitengenezwa. Hivi karibuni mechanics ilifanikiwa kurudisha magari 8 kwenye huduma.

Mnamo Agosti 1944, Kitengo cha 653 kilipata hasara kubwa wakati wa mashambulizi yasiyofanikiwa huko Sandomierz na Dębica. Mnamo Septemba 19, 1944, mgawanyiko huo ulihamishiwa kwa Jeshi la 17 la Kikosi cha Jeshi "A" (Kikosi cha zamani cha Jeshi "Kaskazini mwa Ukraine").

Matengenezo ya mara kwa mara ya bunduki zinazojiendesha yalifanywa katika kiwanda cha kutengeneza huko Krakow-Rakowice, na pia katika kinu cha chuma cha Baildon huko Katowice.

Mnamo Septemba 1944, Idara ya 653 iliondolewa mbele na kutumwa nyuma kwa silaha tena.

Baada ya mgawanyiko kupokea Jagdpanthers, Tembo waliobaki walikusanywa katika 614. schwere Panzerjaeger Kompanie, ambayo ilikuwa na jumla ya magari 13-14.

Mwanzoni mwa 1945, "Tembo" kutoka kampuni ya 614 ilifanya kazi kama sehemu ya Jeshi la 4 la Tangi. Hakuna makubaliano juu ya jinsi Tembo walivyotumiwa katika wiki za mwisho za vita. Vyanzo vingine vinadai kwamba mnamo Februari 25 kampuni hiyo ilifika mbele katika eneo la Wünsdorf, na kisha Tembo walipigana kama sehemu ya kikundi cha vita cha Ritter katika eneo la Zossen (Aprili 22-23, 1945). Ni Tembo wanne tu walioshiriki katika vita vya mwisho. Vyanzo vingine vinadai kwamba Tembo walipigana katika milima ya Austria mwishoni mwa Aprili.

"Tembo" wawili wamenusurika hadi leo. Mmoja wao anaonyeshwa kwenye jumba la kumbukumbu huko Kubinka (bunduki hii ya kujiendesha ilitekwa kwenye Kursk Bulge). "Tembo" mwingine yuko kwenye uwanja wa mazoezi huko Aberdeen, Maryland, USA. Hii ni bunduki ya kujiendesha "102" kutoka kwa kampuni ya 1 ya mgawanyiko wa 653, iliyokamatwa na Wamarekani katika eneo la Anzio.

MAELEZO YA KIUFUNDI

Bunduki nzito ya kujiendesha yenyewe ilikusudiwa kupambana na magari ya kivita ya adui. Kikosi cha muangamizi wa tanki la Ferdinand kilikuwa na watu sita: dereva, mwendeshaji wa redio (baadaye mfanyikazi wa redio ya bunduki), kamanda, bunduki na wapakiaji wawili.

Wafanyakazi wa 12.8 cm Sfl L/61 mharibifu wa tanki nzito walikuwa na watu watano: dereva, kamanda, bunduki na wapakiaji wawili.

Fremu

Kifuniko chenye svetsade kilikuwa na sura iliyokusanywa kutoka kwa wasifu wa T wa chuma na sahani za silaha. Ili kukusanya vibanda, sahani za silaha nyingi zilitolewa, uso wa nje ambao ulikuwa mgumu zaidi kuliko wa ndani. Sahani za silaha ziliunganishwa kwa kila mmoja kwa kulehemu. Mpango wa kuhifadhi unaonyeshwa kwenye takwimu.

Silaha za ziada ziliunganishwa kwenye bati la siraha la mbele kwa kutumia boliti 32. Silaha za ziada zilijumuisha sahani tatu za silaha.

Mwili wa bunduki ya kujiendesha yenyewe uligawanywa katika chumba cha nguvu kilicho katikati, chumba cha kupigana kwenye sehemu ya nyuma na nguzo ya udhibiti mbele. Sehemu ya nguvu ilikuwa na injini ya petroli na jenereta za umeme. Mitambo ya umeme ilikuwa iko nyuma ya kibanda. Mashine ilidhibitiwa kwa kutumia levers na pedals. Kiti cha dereva kilikuwa na seti kamili ya vyombo vinavyofuatilia uendeshaji wa injini, kipima mwendo kasi, saa na dira. Mtazamo kutoka kwa kiti cha dereva ulitolewa na periscopes tatu za kudumu na slot ya kutazama iko upande wa kushoto wa hull. Mnamo 1944, periscopes ya dereva ilikuwa na visor ya jua.

Kulia kwa dereva alikuwa mwendeshaji wa redio ya bunduki. Mwonekano kutoka kwa nafasi ya mwendeshaji wa bunduki-redio ulitolewa na sehemu ya kutazama iliyokatwa kwenye ubao wa nyota. Kituo cha redio kilikuwa upande wa kushoto wa nafasi ya mwendeshaji wa redio.

Ufikiaji wa kituo cha udhibiti ulikuwa kupitia vifuniko viwili vya mstatili vilivyo kwenye paa la hull.

Wafanyikazi waliobaki walikuwa nyuma ya ukumbi: upande wa kushoto alikuwa mtu wa bunduki, upande wa kulia alikuwa kamanda, na nyuma ya breech wote walikuwa wapakiaji. Kulikuwa na vifuniko juu ya paa la jumba hilo: upande wa kulia kulikuwa na tundu la mstatili lenye majani mawili kwa kamanda, upande wa kushoto kulikuwa na tundu la pande zote la jani mbili la bunduki, na vifuniko viwili vidogo vya pande zote za jani moja. Kwa kuongezea, kwenye ukuta wa nyuma wa kabati hilo kulikuwa na hatch kubwa ya pande zote ya jani moja iliyokusudiwa kupakia risasi. Katikati ya hatch kulikuwa na bandari ndogo ambayo bunduki ya mashine inaweza kurushwa ili kulinda nyuma ya tanki. Mashimo mengine mawili yalipatikana katika kuta za kulia na kushoto za chumba cha mapigano.

Sehemu ya umeme ilikuwa na injini mbili za kabureta, tanki za gesi, tanki la mafuta, radiator, pampu ya mfumo wa baridi, pampu ya mafuta na jenereta mbili. Motors mbili za umeme ziko nyuma ya gari. Uingizaji hewa wa compartment ya nguvu hupitia paa la hull. Mabomba ya kutolea nje pamoja na mufflers walikuwa iko kwa njia ambayo kutolea nje ilitolewa juu ya nyimbo.

Sehemu ya kiharibifu cha tanki ya Sfl L/61 yenye urefu wa cm 12.8 iligawanywa katika sehemu ya kudhibiti, sehemu ya nguvu na chumba cha kupigana kilichofunguliwa juu. Chumba cha mapigano kinaweza kupatikana kupitia milango iliyo kwenye ukuta wa nyuma wa kizimba.

Pointi ya nguvu

Gari hilo liliendeshwa na injini mbili za kabureta zenye silinda kumi na mbili za kioevu-kilichopozwa Maybach HL 120 TRM na kuhamishwa kwa 11,867 cc na nguvu ya 195 kW/265 hp. kwa 2600 rpm. Nguvu ya jumla ya injini ilikuwa 530 hp. Kipenyo cha silinda 105 mm, kiharusi cha pistoni 115 mm, uwiano wa gear 6.5, kasi ya juu 2600 kwa dakika.

Injini ya Maybach HL 120 TRM ilikuwa na kabureta mbili za Solex 40 IFF 11, mlolongo wa kuwasha wa mchanganyiko wa hewa-mafuta kwenye silinda ulikuwa 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4. -9. Radiator yenye uwezo wa lita 75 ilikuwa iko nyuma ya injini. Kwa kuongezea, Elefant ilikuwa na kifaa cha kupoza mafuta na mfumo wa kuanza injini katika hali ya hewa ya baridi, ambayo ilitoa joto la mafuta. Elefant ilitumia petroli yenye risasi OZ 74 (octane namba 74) kama mafuta. Mizinga miwili ya gesi ilishikilia lita 540 za petroli. Matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari juu ya ardhi ya eneo mbaya ilifikia lita 1200 kwa kilomita 100. Mizinga ya gesi ilikuwa iko kando ya sehemu ya nguvu. Pampu ya mafuta ya Solex iliendeshwa kwa umeme. Tangi la mafuta lilikuwa kando ya injini. Kichujio cha mafuta kilikuwa karibu na kabureta. Kichujio cha hewa cha Zyklon. Clutch ni kavu, diski nyingi.

Injini za kabureta ziliendesha jenereta za sasa za umeme za aina ya Siemens Tour aGV, ambayo, kwa upande wake, iliendesha motors za umeme za Siemens D1495aAC na nguvu ya 230 kW kila moja. Injini, kwa njia ya maambukizi ya electromechanical, ilizunguka magurudumu ya gari iko nyuma ya gari. "Tembo" ilikuwa na gia tatu za mbele na tatu za nyuma. Breki kuu na breki ya msaidizi ni ya aina ya mitambo, iliyotengenezwa na Krupp.

Kiharibu tanki cha sentimita 12.8 Sfl L/61 kilikuwa na injini ya kabureta ya Maybach HL 116.

Injini ya Maybach HL 116 ni injini ya kioevu-silinda sita yenye 265 hp. kwa 3300 rpm na kuhamishwa kwa 11048 cc. Kipenyo cha silinda 125 mm, kiharusi cha pistoni 150 cm uwiano wa gia 6.5. Injini ilikuwa na kabureta mbili za Solex 40 JFF II, mlolongo wa kuwasha 1-5-3-6-2-4. Clutch kuu ni kavu, tatu-disc. Usambazaji Zahnfabrik ZF SSG 77, gia sita za mbele, kinyume kimoja. Breki za mitambo, Henschel.

Uendeshaji

Uendeshaji wa umeme. Anatoa za mwisho na clutch ni za umeme. Radi ya kugeuka haikuzidi 2.15 m!

Vitengo vya kujiendesha vya sm 12.8 Sfl L/61 pia vilikuwa na viendeshi vya mwisho na vishindo vya mwisho.

Chassis

Chassis ya Ferdinand-Tembo ilijumuisha (kwa upande mmoja) ya bogi tatu za magurudumu mawili, gurudumu la kuendesha gari na usukani. Kila roller ya usaidizi ilikuwa na kusimamishwa kwa kujitegemea. Roli za wimbo zilipigwa mhuri kutoka kwa karatasi ya chuma na zilikuwa na kipenyo cha 794 mm. Gurudumu la gari la kutupwa lilikuwa nyuma ya mwili. Gurudumu la kuendesha gari lilikuwa na kipenyo cha 920 mm na lilikuwa na safu mbili za meno 19. Katika sehemu ya mbele ya mwili kulikuwa na gurudumu la mwongozo na mfumo wa mvutano wa kufuatilia mitambo. Gurudumu la uvivu lilikuwa na meno sawa na gurudumu la kuendesha gari, ambayo ilifanya iwezekane kuzuia nyimbo kukimbia. Nyimbo za Kgs 64/640/130 ni pini moja, safu moja, aina kavu (pini hazijatiwa mafuta). Kufuatilia urefu wa msaada 4175 mm, upana 640 mm, lami 130 mm, kufuatilia 2310 mm. Kila kiwavi alikuwa na nyimbo 109. Meno ya kuzuia kuteleza yanaweza kuwekwa kwenye nyimbo. Nyimbo hizo zilitengenezwa kwa aloi ya manganese. Kwa "Tembo" haikukusudiwa kutumia njia nyembamba za usafiri, kama ilivyokuwa kwa "Tiger". Hapo awali, nyimbo zilizo na upana wa 600 mm zilitumiwa, kisha zikabadilishwa na zile pana za 640 mm.

Chassis ya 12.8 cm Sfl L/61 mwangamizi wa tank (iliyotumika kwa upande mmoja) ilikuwa na magurudumu 16 ya barabara, yaliyosimamishwa kwa uhuru kwa njia ambayo magurudumu yaliingiliana kwa sehemu. Katika kesi hiyo, magurudumu ya barabara hata na isiyo ya kawaida yalikuwa katika umbali tofauti kutoka kwa mwili. Licha ya ukweli kwamba chombo kiliongezwa kwa muda mrefu, jozi moja tu ya rollers iliongezwa. Kipenyo cha rollers za wimbo ni 700 mm. Magurudumu ya mwongozo na utaratibu wa mvutano wa wimbo yalipatikana nyuma, na magurudumu ya gari yalikuwa kwenye sehemu ya mbele ya ganda. Sehemu ya juu ya kiwavi ilipitia rollers tatu za msaada. Upana wa wimbo ulikuwa 520 mm, kila wimbo ulikuwa na nyimbo 85, urefu wa msaada wa wimbo ulikuwa 4750 mm, wimbo ulikuwa 2100 mm.

Silaha

Silaha kuu ya Ferdinands ilikuwa bunduki ya kuzuia tank 8.8 cm Pak 43/2 L/71 ya caliber 88 mm. Uwezo wa risasi: raundi 50-55, zimewekwa kando ya kibanda na gurudumu. Sekta ya kurusha mlalo digrii 30 (15 hadi kushoto na kulia), pembe ya mwinuko/mteremko +18 -8 digrii. Ikiwa ni lazima, hadi raundi 90 zinaweza kupakiwa ndani ya chumba cha kupigana. Urefu wa pipa ya bunduki ni 6300 mm, urefu wa pipa na kuvunja muzzle ni 6686 mm. Kulikuwa na grooves 32 ndani ya pipa. Uzito wa bunduki 2200 kg. Silaha zifuatazo zilitumika kutengeneza bunduki:

• kutoboa silaha PzGr39/l (uzito wa kilo 10.2, kasi ya awali 1000 m/s),
• SpGr L/4.7 yenye mlipuko mkubwa (uzito wa kilo 8.4, kasi ya awali 700 m/s),
• jumla Gr 39 HL (uzito 7.65 kg, kasi ya awali kuhusu 600 m/s)
• kutoboa silaha PzGr 40/43 (uzito wa kilo 7.3).

Silaha za kibinafsi za wafanyakazi hao zilikuwa na bunduki aina ya MP 38/40, bastola, bunduki na mabomu ya kutupa kwa mkono, zilizohifadhiwa ndani ya chumba cha mapigano.

Silaha za kiharibu tanki la 12.8 cm Sfl L/61 zilijumuisha kanuni ya 12.8 cm K 40, risasi 18. Bunduki aina ya MG 34 yenye risasi 600 ilitumika kama silaha za ziada.

Baada ya uongofu huo, Tembo hao walikuwa na bunduki aina ya MG 34 za caliber ya 7.92 mm na risasi 600. Bunduki za mashine ziliwekwa kwenye mlima wa Kugelblende 80 wa spherical.

Vifaa vya umeme

Vifaa vya umeme vinajengwa kulingana na mzunguko wa msingi mmoja, voltage ya mtandao wa bodi ni 24 V. Mtandao una vifaa vya fuses za umeme. Chanzo cha nguvu cha injini za kabureta kilikuwa jenereta ya Bosch GQLN 300/12-90 na betri mbili za Bosch zilizo na voltage ya 12 V na uwezo wa 150 Ah. Kianzishaji cha Bosch BNG 4/24, uwashaji wa aina ya Bosch,

Ugavi wa umeme ulijumuisha taa za nyuma, kuona, ishara ya sauti, taa ya mbele, taa ya barabara ya Notek, kituo cha redio, na kifyatulio cha bunduki.

Mwangamizi wa tank 12.8 cm Sfl L/61 alikuwa na mtandao wa msingi mmoja, voltage 24 V. Starter na jenereta ya sasa ni ya aina sawa na yale ya Ferdinand. Bunduki ya kujitegemea ilikuwa na betri nne na voltage ya 6V na uwezo wa 105 Ah.

Vifaa vya redio

Aina zote mbili za waharibifu wa tanki zilikuwa na vituo vya redio vya FuG 5 na FuG Spr f.

Vifaa vya macho

Nafasi ya mshika bunduki huyo wa Ferdinand ilikuwa na mwonekano wa Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr l a Rblf 36, ikitoa ukuzaji mara tano na uwanja wa kutazama wa digrii 8. Dereva alikuwa na periscopes tatu zilizolindwa na kuingiza glasi ya kivita.

Kupaka rangi

Bunduki za kujiendesha "Ferdinald-Tembo" zilichorwa kulingana na sheria zilizopitishwa katika Panzerwaffe.

Kwa kawaida, magari yalikuwa yamepakwa rangi ya Wehrmach Olive, ambayo wakati mwingine ilifunikwa kwa kuficha (rangi ya Olive Gruen ya kijani kibichi au kahawia Brun). Baadhi ya magari yalipokea picha za rangi tatu.

Elefants wachache ambao waliona hatua katika majira ya baridi ya 1943 huko Ukrainia walifunikwa kwa rangi nyeupe inayoweza kuosha.

Hapo awali, Ferdinand wote walipakwa rangi ya manjano iliyokolea. Hii ilikuwa rangi iliyobebwa na Ferdinands wa mgawanyiko wa 653 wakati wa kuunda kitengo. Mara moja kabla ya kupelekwa mbele, magari yalipakwa rangi upya. Inafurahisha, magari ya mgawanyiko wa 653 yalipigwa rangi tofauti kidogo kuliko magari ya mgawanyiko wa 654. Kitengo cha 653 kilitumia rangi ya mizeituni-kahawia, na Kitengo cha 654 kilitumia kijani kibichi. Labda hii ilisababishwa na maalum ya eneo ambalo bunduki za kujiendesha zilipaswa kutumika. Kitengo cha 653 kilitumia ufichaji wa "madoadoa". Ufichaji huu ulivaliwa na magari "121" na "134" kutoka kampuni ya 1 ya kitengo cha 653.

Kwa upande wake, katika mgawanyiko wa 654, pamoja na kuficha madoadoa (kwa mfano, magari "501" na "511" kutoka kampuni ya 5) walitumia matundu ya kuficha (kwa mfano, magari "612" na "624" kutoka kwa kampuni ya 6. ) Uwezekano mkubwa zaidi, katika mgawanyiko wa 654, kila kampuni ilitumia mpango wake wa kuficha, ingawa kulikuwa na tofauti: kwa mfano, ufichaji wa matundu ulibebwa na "Ferdinands" "521" kutoka kampuni ya 5 na "724" kutoka kampuni ya 7.

Tofauti fulani katika kuficha pia imebainika kati ya magari ya kitengo cha 653.

Kikosi cha 656 kilitumia mpango wa kawaida wa nambari ya mbinu iliyopitishwa na vitengo vyote vya tank. Nambari za busara zilikuwa nambari za nambari tatu ambazo zilichorwa kwenye pande za kizimba, na wakati mwingine kwenye nyuma (kwa mfano, katika kampuni ya 7 ya mgawanyiko wa 654 mnamo Julai 1943 na katika kampuni za 2 na 3 za mgawanyiko wa 653 mnamo 1944. mwaka). Nambari zilipakwa rangi nyeupe. Katika Kitengo cha 653 mnamo 1943, nambari ziliainishwa na mpaka mweusi. Kampuni za 2 na 3 za Kitengo cha 653 mnamo 1944 zilitumia nambari za mbinu nyeusi na bomba nyeupe.

Hapo awali, magari ya Kikosi cha 656 hayakuwa na nembo yoyote. Mnamo 1943, misalaba ya boriti ilichorwa kwenye kando ya ganda na katika sehemu ya chini ya nyuma na rangi nyeupe. Mnamo 1944, misalaba ya boriti kwenye ukuta wa nyuma wa kabati ilionekana kwenye magari ya kampuni ya 2 ya mgawanyiko wa 653.

Wakati wa Vita vya Kursk, magari ya mgawanyiko wa 654 yalibeba barua "N" kwenye mrengo wa mbele wa kushoto au silaha za mbele. Barua hii labda iliashiria jina la kamanda wa kitengo, Meja Noack. Magari ya Kampuni ya 1 ya Kitengo cha 653 iliyopigana nchini Italia pia yalibeba nembo ya kampuni (au mgawanyiko?) upande wa kushoto wa gurudumu la gurudumu hapo juu na mbele, na vile vile kwenye ubao wa nyota juu na nyuma.

Viangamiza viwili vya Sfl L/61 vya sentimita 12.8 vilivyopigana kwenye Mbele ya Mashariki vilipakwa rangi ya kijivu ya Panzer Grau.

(Nakala hiyo ilitayarishwa kwa wavuti "Vita vya Karne ya 20" © http://tovuti kulingana na kitabu "Ferdinand - Mwangamizi wa tanki wa Ujerumani. Kimbunga. mfululizo wa jeshi".Wakati wa kunakili nakala, tafadhali usisahau kuweka kiunga kwa ukurasa wa chanzo wa tovuti ya "Vita vya Karne ya 20").

Tayari wakati wa mapigano kwenye Front ya Mashariki, jeshi la Ujerumani lilikutana na mizinga bora ya Soviet KV na T-34. Walikuwa bora zaidi kuliko analogi za Kijerumani zilizopatikana wakati huo. Kwa kuwa Wajerumani hawakukubali, ofisi za kubuni za kampuni nyingi za Ujerumani zilipokea maagizo ya kuunda aina mpya ya vifaa - mharibifu wa tanki nzito. Agizo hili baadaye likawa mwanzo wa uundaji wa mashine kama vile Ferdinand au Elefant.

Historia ya mashine

Uzoefu wa vita kwenye Front ya Mashariki ulionyesha kuwa mizinga mingi ya Wajerumani kutoka safu ya Pz ilikuwa duni katika sifa zao kwa magari ya mapigano ya Soviet. Kwa hivyo, Hitler aliamuru wabunifu wa Ujerumani waanze kutengeneza mizinga mpya nzito ambayo ilipaswa kuwa sawa au hata kuzidi mizinga ya Jeshi Nyekundu. Kampuni mbili kubwa zilichukua kazi hii - Henschel na Porsche. Prototypes za mashine kutoka kwa kampuni zote mbili ziliundwa haraka iwezekanavyo na mnamo Aprili 20, 1942, ziliwasilishwa kwa Fuhrer. Alipenda prototypes zote mbili hivi kwamba aliamuru matoleo yote mawili yatolewe kwa wingi. Lakini kwa sababu kadhaa hii haikuwezekana, kwa hivyo waliamua kutoa tu mfano wa Henschel - VK4501 (H), ambayo baadaye ilijulikana kama Pz.Kpfw VI Tiger. Waliamua kuacha toleo lililoundwa na Ferdinand Porsche - VK 4501 (P) - kama chaguo la chelezo. Hitler aliamuru kujengwa kwa magari 90 pekee.

Lakini baada ya kutoa mizinga 5 tu, Porsche ilisimamisha uzalishaji wao kwa agizo la Fuhrer. Wawili kati yao baadaye walibadilishwa kuwa magari ya ukarabati wa Bergerpanzer, na watatu walipokea silaha za kawaida - kanuni ya 88 mm. KwK 36 L/56 na bunduki mbili za mashine za MG-34 (moja ya coaxial na bunduki, na ya pili - iliyowekwa mbele).

Karibu na wakati huo huo, hitaji lingine liliibuka - mwangamizi wa tanki. Wakati huo huo, ilihitajika kuwa gari liwe na silaha za mbele 200 mm nene na bunduki yenye uwezo wa kupigana na mizinga ya Soviet. Silaha za Kijerumani za kupambana na tanki zilizokuwapo wakati huo zilikuwa hazifanyi kazi au ziliboreshwa kabisa. Wakati huo huo, kikomo cha uzani wa bunduki za kujiendesha za siku zijazo ilikuwa tani 65. Kwa kuwa mfano wa Porsche ulipotea, mbuni aliamua kuchukua nafasi yake. Aliuliza Fuhrer kukamilisha chasi 90 iliyopangwa ili kuzitumia kama msingi wa usakinishaji wa siku zijazo. Na Hitler alitoa idhini. Ilikuwa kazi hii ya mbuni ambayo ikawa mashine ambayo ilijulikana kama tanki la Ferdinand.

Mchakato wa kuunda na sifa zake

Kwa hivyo, mnamo Septemba 22, 1942, Waziri wa Silaha za Reich ya Tatu, Albert Speer, aliamuru kuundwa kwa gari muhimu la jeshi, ambalo hapo awali liliitwa 8.8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger Tiger (P) SdKfz. 184, kuanza wakati wa kazi, jina lilibadilishwa mara kadhaa hadi tank hatimaye ikapokea jina rasmi.

Gari hilo liliundwa na kampuni ya Porsche kwa ushirikiano na kiwanda cha Alquette kilichopo Berlin. Mahitaji ya amri yalikuwa kwamba bunduki inayojiendesha ililazimika kutumia bunduki ya anti-tank ya Pak 43 ya caliber 88 mm. Ilikuwa ndefu sana, kwa hivyo Porsche ilitengeneza mpangilio kwa njia ambayo chumba cha mapigano kilikuwa nyuma ya tanki, na injini katikati. Sehemu hiyo ilikuwa ya kisasa - fremu mpya za injini ziliongezwa na kichwa kikubwa kiliwekwa ili kuzima moto ndani ya gari, ikiwa ni lazima. Kichwa kikubwa kilitenganisha sehemu za mapigano na nguvu. Chasi, kama ilivyotajwa tayari, ilichukuliwa kutoka kwa mfano wa tank nzito VK 4501 (P), gurudumu la kuendesha gari lilikuwa la nyuma.

Mnamo 1943, tanki ilikuwa tayari, na Hitler aliamuru uzalishaji wake uanze, na pia akampa gari jina "Ferdinand". Tangi inaonekana ilipokea jina hili kama ishara ya heshima kwa fikra ya muundo wa Porsche. Waliamua kuzalisha gari katika kiwanda cha Nibelungenwerke.

Kuanza kwa uzalishaji wa wingi

Hapo awali, ilipangwa kutoa magari 15 mnamo Februari 1943, mengine 35 Machi na 40 Aprili, ambayo ni, mkakati ulikuwa unafuatwa ili kuongeza uzalishaji. Hapo awali, mizinga yote ilitakiwa kuzalishwa na Alkett, lakini basi kazi hii ilikabidhiwa kwa Nibelungenwerke. Uamuzi huu ulitokana na sababu kadhaa. Kwanza, majukwaa zaidi ya reli yalihitajika kusafirisha vibanda vya bunduki zinazojiendesha, na zote wakati huo zilikuwa na shughuli nyingi kupeleka tanki la Tiger mbele. Pili, vibanda vya VK 4501 (P) viliundwa upya polepole zaidi kuliko inavyotakiwa. Tatu, Alkett angelazimika kurekebisha tena mchakato wa uzalishaji, kwani wakati huo kiwanda kilikuwa kikikusanya magari ya kuzuia tanki ya StuG III. Lakini Alkett bado alishiriki katika kukusanya gari, na kutuma kikundi cha mechanics ambao walikuwa na uzoefu wa kulehemu turrets kwa mizinga nzito kwa Essen, ambapo muuzaji wa cabins, mmea wa Krupp, ulikuwa.

Mkutano wa gari la kwanza ulianza mnamo Februari 16, 1943, na mnamo Mei 8 mizinga yote iliyopangwa ilikuwa tayari. Mnamo Aprili 12, gari moja lilitumwa kwa majaribio huko Kummersdorf. Baadaye, ukaguzi wa vifaa ulifanyika huko Rügenwald, ambapo Ferdinand wa kwanza alionyeshwa. Mapitio ya tanki yalifanikiwa, na Hitler alipenda gari.

Kama hatua ya mwisho ya uzalishaji, tume ya Heeres Waffenamt ilifanywa, na vifaa vyote vilipitisha kwa mafanikio. Mizinga yote ya Ujerumani ya Vita vya Kidunia vya pili, pamoja na Ferdinand, ilihitajika kuipitia.

Bunduki ya kujiendesha katika vita

Magari yalifika kwa wakati unaofaa kwa kuanza kwa Vita vya Kursk. Ukweli mmoja wa kuchekesha unapaswa kuzingatiwa: askari wote wa mstari wa mbele wa Soviet ambao walishiriki katika vita hivi wanasisitiza kwa pamoja kwamba tanki la Ferdinand lilitumiwa kwa wingi (karibu maelfu) mbele nzima. Lakini ukweli haukulingana na maneno haya. Kwa kweli, ni magari 90 tu yalishiriki kwenye vita, na yalitumika tu kwenye sekta moja ya mbele - katika eneo la kituo cha reli cha Ponyri na kijiji cha Teploye. Sehemu mbili za bunduki zinazojiendesha zilipigana huko.

Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba "Ferdinand" alipitisha ubatizo wake wa moto kwa mafanikio. Jukumu muhimu lilichezwa na mnara wa conning, ambao ulikuwa na silaha nzuri. Kati ya hasara zote, idadi kubwa zaidi ilitokea katika maeneo ya migodi. Gari moja iliingia kwenye mzozo kutoka kwa bunduki kadhaa za anti-tank na mizinga saba, lakini shimo moja tu (!) lilipatikana ndani yake. Bunduki tatu zaidi za kujiendesha ziliharibiwa na jogoo la Molotov, bomu la anga na ganda kubwa la jinsiitzer. Ilikuwa katika vita hivi ambapo Jeshi Nyekundu lilihisi nguvu kamili ya mashine ya kutisha kama tanki la Ferdinand, picha ambazo zilichukuliwa wakati huo kwa mara ya kwanza. Kabla ya hili, Warusi hawakuwa na habari yoyote kuhusu gari.

Wakati wa vita, faida na hasara za mashine zilifafanuliwa. Kwa mfano, wafanyakazi walilalamika kwamba ukosefu wa bunduki ulipunguza uwezo wa kunusurika kwenye uwanja wa vita. Walijaribu kutatua tatizo hili kwa njia ya awali: pipa ya bunduki ya mashine iliingizwa kwenye bunduki isiyo na mizigo. Lakini unaweza kufikiria jinsi ilivyokuwa haifai na kwa muda mrefu. Turret haikuzunguka, kwa hivyo bunduki ya mashine ililengwa na kamba nzima.

Njia nyingine pia ilikuwa ya busara, lakini isiyofaa: ngome ya chuma ilikuwa svetsade nyuma ya bunduki ya kujiendesha, ambapo grenadiers 5 zilipatikana. Lakini Ferdinand, tanki kubwa na hatari, daima ilivutia moto wa adui, kwa hivyo hawakuishi kwa muda mrefu. Walijaribu kuweka bunduki kwenye paa la jumba hilo, lakini kipakiaji kilichokuwa kikihudumia kilihatarisha maisha yake kama vile mabomu kwenye ngome.

Miongoni mwa mabadiliko muhimu zaidi, walifanya kuziba kuimarishwa kwa mfumo wa mafuta ya injini ya gari, lakini iliongeza uwezekano wa moto, ambao ulithibitishwa katika wiki za kwanza za mapigano. Pia waligundua kuwa chasi hiyo inahusika sana na uharibifu kutoka kwa migodi.

Mafanikio ya mashine na matokeo ya vita

Kama ilivyoelezwa tayari, mgawanyiko mbili zilipigana kwenye Kursk Bulge, ambayo iliundwa mahsusi kutumia tank ya Ferdinand. Maelezo ya mapigano katika ripoti hizo yanasema kwamba mgawanyiko wote, ambao ulipigana kama sehemu ya jeshi la tanki la 656, wakati wa vita kwenye Kursk Bulge uliharibu mizinga 502 ya maadui wa kila aina, bunduki 100 na bunduki 20 za anti-tank. Kwa hivyo, inaweza kuonekana kuwa Jeshi Nyekundu lilipata hasara kubwa katika vita hivi, ingawa haiwezekani kuthibitisha habari hii.

Hatima zaidi ya magari

Jumla ya Ferdinand 42 kati ya 90 walinusurika Kwa kuwa kasoro za muundo zilihitaji marekebisho, walitumwa kwa kisasa huko San Polten. Bunduki tano zilizoharibika za kujiendesha zilifika hapo hivi karibuni. Jumla ya magari 47 yalijengwa upya.

Kazi hiyo ilifanyika kwenye "Nibelungenwerk" sawa. Kufikia Machi 15, 1944, "Tembo" 43 walikuwa tayari - ndivyo magari haya yaliitwa sasa. Je, walitofautiana vipi na watangulizi wao?

Kwanza kabisa, ombi la meli hizo liliridhika. Bunduki ya mashine inayotazama mbele iliwekwa kwenye sehemu ya mbele ya kabati - tanki MG-34 kwenye mlima wa umbo la mpira. Katika mahali ambapo kamanda wa bunduki aliyejiendesha mwenyewe alikuwa, turret iliwekwa, ambayo ilifunikwa na hatch ya jani moja. Turret ilikuwa na periscopes saba za kudumu. Sehemu ya chini katika sehemu ya mbele ya kibanda iliimarishwa - sahani ya silaha yenye unene wa mm 30 iliwekwa hapo ili kulinda wafanyakazi kutoka kwa migodi ya kupambana na tank. Kinyago kisicho kamili cha kivita cha bunduki kilipokea ulinzi kutoka kwa vipande. Muundo wa uingizaji hewa umebadilika; casings za kivita zimeonekana juu yao. Periscope za dereva zilikuwa na viona vya jua. Kulabu za kuvuta kwenye sehemu ya mbele ya kizimba ziliimarishwa, na vilima vya zana viliwekwa kwenye pande, ambazo zinaweza kutumika kwa wavu wa kuficha.

Mabadiliko pia yaliathiri chasi: ilipokea nyimbo mpya na vigezo 64/640/130. Tulibadilisha mfumo wa mawasiliano wa ndani, tukaongeza viingilio kwa makombora matano ya ziada ndani ya gurudumu, na tukaweka viunga vya nyimbo za vipuri nyuma na kando ya mnara wa kuunganishwa. Pia, mwili mzima na sehemu yake ya chini ilifunikwa na zimmerit.

Katika fomu hii, bunduki za kujiendesha zilitumiwa sana nchini Italia, zikirudisha nyuma mbele ya Vikosi vya Washirika, na mwisho wa 1944 walihamishiwa Mbele ya Mashariki. Huko walipigana Magharibi mwa Ukraine na Poland. Hakuna makubaliano juu ya hatima ya migawanyiko katika siku za mwisho za vita. Kisha walipewa Jeshi la 4 la Mizinga. Inaaminika kuwa walipigana katika mkoa wa Zossen, wengine wanadai kuwa katika maeneo ya milimani ya Austria.

Kwa wakati wetu, kuna "Tembo" mbili tu zilizobaki, moja ambayo iko kwenye jumba la kumbukumbu la tanki huko Kubinka, na lingine huko USA, kwenye uwanja wa mafunzo wa Aberdeen.

Tank "Ferdinand": sifa na maelezo

Kwa ujumla, muundo wa mlima huu wa ufundi wa kujiendesha ulifanikiwa, ukitofautiana tu katika mapungufu madogo. Inafaa kuangalia kwa karibu kila sehemu ya sehemu ili kutathmini kwa uangalifu uwezo wa mapigano na sifa za utendaji.

Hull, silaha na vifaa

Mnara wa conning ulikuwa piramidi ya tetrahedral, iliyopunguzwa juu. Ilitengenezwa kutoka kwa silaha za majini za saruji. Kulingana na mahitaji ya kiufundi, silaha za mbele za gurudumu zilifikia 200 mm. Bunduki ya 88 mm ya Pak 43 iliwekwa kwenye chumba cha kupigana. Uwezo wake wa risasi ulikuwa raundi 50-55. Urefu wa bunduki ulifikia 6300 mm, na uzani wake ulikuwa kilo 2200. Bunduki hiyo ilifyatua aina mbalimbali za kutoboa silaha, ganda lenye mlipuko mkubwa na kusanyiko, ambalo lilifanikiwa kupenya karibu tanki yoyote ya Soviet. "Ferdinand", "Tiger", matoleo ya baadaye ya StuG yalikuwa na silaha hii au marekebisho yake. Sekta ya usawa ambayo inaweza kuwaka moto kwenye Ferdinand bila kugeuza chasi ilikuwa digrii 30, na pembe ya mwinuko na kupungua kwa bunduki ilikuwa digrii 18 na 8, mtawaliwa.

Sehemu ya mharibifu wa tanki ilikuwa na svetsade, iliyojumuisha vyumba viwili - vita na nguvu. Kwa utengenezaji wake, sahani nyingi za silaha zilitumiwa, uso wa nje ambao ulikuwa mgumu kuliko wa ndani. Silaha ya mbele ya ganda hapo awali ilikuwa 100 mm, baadaye iliimarishwa na sahani za ziada za silaha. Sehemu ya nguvu ya chombo hicho ilikuwa na injini na jenereta za umeme. Injini ya umeme ilikuwa iko katika sehemu ya nyuma ya kibanda. Ili kuendesha gari kwa raha, kiti cha dereva kilikuwa na kila kitu muhimu: vifaa vya ufuatiliaji wa injini, kipima mwendo, saa na periscopes kwa ukaguzi. Kwa mwelekeo wa ziada, kulikuwa na nafasi ya kutazama upande wa kushoto wa mwili. Upande wa kushoto wa dereva alikuwa mwendeshaji wa redio ambaye aliendesha kituo cha redio na kufyatua risasi kutoka kwa bunduki ya mashine. SPG za aina hii zilikuwa na redio za mifano ya FuG 5 na FuG Spr f.

Sehemu ya nyuma ya ukumbi na chumba cha kupigania kilishughulikia wafanyikazi wengine - kamanda, bunduki na wapakiaji wawili. Paa la jumba hilo lilikuwa na visu viwili - vya kamanda na vya bunduki - ambavyo vilikuwa na majani mawili, na vile vile vifuniko viwili vidogo vya jani moja kwa wapakiaji. Hatch nyingine kubwa ya pande zote ilifanywa nyuma ya gurudumu; Hatch ilikuwa na mwanya mdogo wa kulinda bunduki inayojiendesha kutoka nyuma kutoka kwa adui. Inapaswa kuwa alisema kuwa tank ya Ujerumani Ferdinand, picha ambayo sasa inaweza kupatikana kwa urahisi, ni gari linalojulikana sana.

Injini na chasi

Kiwanda cha nguvu kilichotumika kilikuwa injini mbili za kabureta za Maybach HL 120 TRM zilizopozwa kioevu, na vitengo vya valves kumi na mbili vya silinda na uwezo wa 265 hp. Na. na ujazo wa kufanya kazi wa mita za ujazo 11867. sentimita.

Chassis ilikuwa na bogi tatu za magurudumu mawili, pamoja na mwongozo na gurudumu la kuendesha gari (upande mmoja). Kila gurudumu la barabara lilikuwa na kusimamishwa kwa kujitegemea. Magurudumu ya barabara yalikuwa na kipenyo cha 794 mm, na gurudumu la gari lilikuwa na kipenyo cha 920 mm. Nyimbo zilikuwa moja-flange na pini moja, aina kavu (yaani, nyimbo hazikuwa na lubricated). Urefu wa eneo la msaada wa wimbo ni 4175 mm, wimbo ni 2310 mm. Kiwavi mmoja alikuwa na nyimbo 109. Ili kuboresha uwezo wa kuvuka nchi, meno ya ziada ya kuzuia kuteleza yanaweza kuwekwa. Nyimbo zilitengenezwa kutoka kwa aloi ya manganese.

Uchoraji wa magari hayo ulitegemea eneo ambalo mapigano yalifanyika, pamoja na wakati wa mwaka. Kwa mujibu wa kiwango, walikuwa wamejenga rangi ya mizeituni, ambayo camouflage ya ziada wakati mwingine ilitumiwa - matangazo ya kijani na kahawia. Wakati mwingine walitumia rangi tatu za kuficha tank. Katika majira ya baridi, rangi nyeupe ya kawaida inayoweza kuosha ilitumiwa. Aina hii ya uchoraji haikudhibitiwa, na kila wafanyakazi walijenga gari kwa hiari yao wenyewe.

Matokeo

Tunaweza kusema kwamba wabunifu waliweza kuunda njia yenye nguvu na yenye ufanisi ya kupambana na mizinga ya kati na nzito. Tangi ya Ujerumani "Ferdinand" haikuwa na mapungufu yake, lakini faida zake zilizidi, kwa hivyo haishangazi kwamba bunduki za kujisukuma zilithaminiwa sana, zilitumiwa tu katika shughuli muhimu, kuzuia matumizi yao ambapo inaweza kufanywa bila.

485 Kuhifadhi Aina ya silaha uso ulioviringishwa na kughushi kuwa mgumu Mwili paji la uso (juu), mm/deg. 200(100+100) / 12° Mwili paji la uso (chini), mm/deg. 200/35° Upande wa Hull (juu), mm/deg. 80/0° Upande wa Hull (chini), mm/deg. 60/0° Ukali wa Hull (juu), mm/deg. 80/40° Hull nyuma (chini), mm/deg. 80/0° Chini, mm 20-50 Paa la nyumba, mm 30 Kukata makali, mm/deg. 200/25° Mask ya bunduki, mm/deg. 125 Bodi ya kabati, mm/deg. 80/30° Kukata malisho, mm/deg. 80/30° Paa la kabati, mm/deg. 30/85° Silaha Caliber na brand ya bunduki 88 mm Pak 43 Aina ya bunduki Rifled Urefu wa pipa, calibers 71 Risasi za bunduki 50-55 Angles VN, digrii. −8…+14° Angles GN, digrii. 28° Vivutio periscope Sfl ZF 1a Bunduki za mashine 1 × 7.92 MG-34 Uhamaji aina ya injini kabureta mbili zenye umbo la V-silinda 12 Nguvu ya injini, l. Na. 2×265 Kasi ya barabara kuu, km/h 20 juu ya vipimo katika USSR 35 km / h Kasi juu ya ardhi mbaya, km/h 10-15 kwa kulima laini 5-10 Barabara kuu, km 150 Usafiri wa baharini katika eneo korofi, km 90 Nguvu maalum, l. s./t 8,2 Aina ya kusimamishwa torsion bar Shinikizo maalum la ardhini, kilo/cm² 1,2 Kupanda, digrii. 22° Ukuta wa kushinda, m 0,78 Shimo la kushindwa, m 2,64 Uwezo, m 1,0 Faili za midia kwenye Wikimedia Commons

Bunduki ya kujiendesha "Ferdinand" ilitengenezwa mnamo 1942-1943, ikiwa ni uboreshaji kwa msingi wa chasi ya tanki nzito ambayo haikuwekwa kwenye huduma. Chui  (P) iliyotengenezwa na Ferdinand Porsche. Mechi ya kwanza ya Ferdinand ilikuwa Vita vya Kursk, ambapo silaha ya bunduki hii ya kujiendesha ilionyesha hatari yake ya chini kwa moto wa bunduki kuu ya kupambana na tanki na tanki ya Soviet, lakini mwangamizi wa tanki aligeuka kuwa hana kinga kabisa dhidi ya jeshi. Watoto wachanga wa Soviet, kwani Porsche haikuandaa bunduki ya kujisukuma yenyewe na bunduki ya mashine; pia ilikuwa na utegemezi mdogo wa chasi na uwezo duni wa kuvuka nchi. Baadaye, magari haya yalishiriki katika vita vya Mashariki na Italia, na kumalizia safari yao ya mapigano katika vitongoji vya Berlin.

Encyclopedic YouTube

• 1 / 5

  Historia ya uumbaji wa Ferdinand inaunganishwa kwa karibu na historia ya kuundwa kwa tanki maarufu ya Tiger I. Tangi hii ilitengenezwa na ofisi mbili za kubuni zinazoshindana - Porsche na Henschel. Katika msimu wa baridi wa 1942, utengenezaji wa mizinga ya mfano ulianza, inayoitwa VK 4501 (P) ("Porsche") na VK 4501 (H) ("Henschel"). Mnamo Aprili 20, 1942 (siku ya kuzaliwa ya Fuhrer), prototypes zilionyeshwa kwa Hitler katika kurusha maandamano. Sampuli zote mbili zilionyesha matokeo sawa, na uamuzi wa kuchagua sampuli kwa ajili ya uzalishaji wa wingi haukufanywa. Hitler alisisitiza juu ya uzalishaji sambamba wa aina zote mbili, uongozi wa kijeshi ulikuwa na mwelekeo wa mashine ya Henschel. Mnamo Aprili - Juni, vipimo viliendelea sambamba, kampuni ya Nibelungenwerke ilianza kukusanya uzalishaji wa kwanza wa Porsche Tigers. Mnamo Juni 23, 1942, katika mkutano na Hitler, iliamuliwa kuwa na aina moja tu ya tanki nzito katika uzalishaji wa wingi, ambayo ilikuwa gari la Henschel. Sababu ya hii inachukuliwa kuwa shida na upitishaji wa umeme wa tanki ya Porsche, hifadhi ya chini ya tanki, na hitaji la kuzindua uzalishaji mkubwa wa injini kwa tanki. Mgogoro kati ya Ferdinand Porsche na Utawala wa Silaha wa Ujerumani pia ulikuwa na jukumu fulani.

  Licha ya uamuzi huo, Porsche haikuacha kufanya kazi ya kuboresha tanki lake. Mnamo Juni 21, 1942, Wizara ya Silaha na Risasi ya Reich, kwa msingi wa agizo la kibinafsi la Hitler, iliamuru kusanikishwa kwa kanuni yenye nguvu ya mm 88 na urefu wa pipa 71 kwenye tanki. Walakini, kusanikisha bunduki hii kwenye turret iliyopo iligeuka kuwa haiwezekani, kama usimamizi wa mmea wa Nibelungenwerke uliripoti mnamo Septemba 10, 1942. Sambamba, pia kwa mpango wa Hitler, suala la kusanikisha chokaa cha Ufaransa cha mm 210 kilichokamatwa kwenye gurudumu la kudumu kwenye chasi ya tanki lilikuwa likitatuliwa.

  Nyuma mnamo Machi 1942, Hitler aliamuru kuundwa kwa bunduki nzito ya kujiendesha ya kifaru ikiwa na bunduki yenye nguvu ya 88-mm PaK 43. Mnamo Septemba 22, 1942, Fuhrer alizungumza juu ya hitaji la kubadilisha chasisi ya Porsche Tiger kuwa usanidi kama huo, wakati huo huo akiongeza silaha za mbele hadi 200 mm. Porsche aliarifiwa rasmi juu ya ubadilishaji wa tanki kuwa bunduki ya kujiendesha mnamo Septemba 29, lakini alipuuza maagizo haya, akitarajia kupitishwa kwa tanki lake na turret mpya ya kuchukua bunduki ya 88 mm ya muda mrefu. Walakini, mnamo Oktoba 14, 1942, Hitler alidai kwamba kazi ianze mara moja kubadilisha chasi ya mizinga ya Porsche kuwa bunduki za kujiendesha. Ili kuharakisha kazi, kampuni ya Alkett, ambayo ilikuwa na uzoefu mkubwa katika uwanja huu, ilihusika katika kubuni ya bunduki za kushambulia.

  Wakati wa kuunda Ferdinand, Porsche ilitumia uzoefu wa kuunda bunduki mbili za majaribio za kujiendesha Sentimita 12.8 K 40 (Sf) auf VK3001 (H). Magari haya mazito, yakiwa na bunduki za milimita 128, yalipitia majaribio ya kijeshi mnamo 1942. Mradi wa "uongofu" wa mizinga kuwa bunduki zinazojiendesha ulifanywa na Ofisi ya Ubunifu wa Porsche na kampuni ya Alkett kwa haraka sana, ambayo haikuwa na athari bora katika muundo wa gari - haswa, kwa sababu za kiteknolojia. haja ya kufanya cutout katika 200 mm silaha, pamoja na kudhoofisha sahani ya mbele) bunduki kujengwa binafsi drivs hakuwa na makadirio ya mbele mashine ya bunduki na mpangilio kutega ya karatasi ya ziada ya silaha. Sehemu ya tank ya asili ilipitia mabadiliko madogo, haswa nyuma; wakati huo huo, mpangilio wa jumla wa gari ulipata marekebisho makubwa. Kwa kuwa bunduki hiyo mpya ilikuwa na urefu mkubwa wa pipa, iliamuliwa kufunga kabati la kivita na kanuni nyuma ya kizimba, ambacho hapo awali kilichukuliwa na injini na jenereta, ambazo, kwa upande wake, zilihamishiwa katikati ya kizimba. Dereva na mwendeshaji wa redio, ambao walibaki mahali pao kwenye sehemu ya mbele ya gari, kwa hivyo walijikuta "wametengwa" na wafanyakazi wengine. Badala ya injini za Porsche ambazo hazijakamilika na sio katika uzalishaji wa wingi, injini za Maybach ziliwekwa, ambayo ilisababisha hitaji la rework kamili ya mfumo wa baridi. Pia, mizinga ya gesi imeundwa upya na uwezo wa kuongezeka. Mnamo Desemba 28, 1942, mradi wa bunduki za kujiendesha ulipitiwa upya na kuidhinishwa kwa ujumla (wakati wa majadiliano ya mradi huo, madai yalitolewa kupunguza uzito wa gari, ambayo iliridhika na hatua kadhaa, haswa kwa kupunguza uzani wa gari. mzigo wa risasi).

  Mnamo Januari 1943, kampuni ya Nibelungenwerke ilianza kubadilisha chassis ya tank kuwa bunduki za kujiendesha. Kufikia masika ya 1943, magari ya kwanza yalianza kufika mbele. Kama ishara ya heshima kwa muumbaji, Hitler mnamo Februari 1943 aliamuru bunduki mpya za kujiendesha zipewe jina lake.

  Uzalishaji

  Kazi ya kubadilisha chassis mbili za kwanza za Tiger (P) kuwa bunduki za kujiendesha ilianza Januari 1943 katika kampuni ya Alkett. Uboreshaji wa kisasa wa vibanda na uimarishaji wa silaha zao ulifanyika kwenye mmea wa Oberdonau huko Linz. Mnamo Januari, kampuni hiyo ilisafirisha vibanda 15, Februari - 26, Machi 37 na Aprili - 12. Bunduki za kujitegemea ziliagizwa kutoka kwa kampuni ya Krupp. Hapo awali ilipangwa kwamba mkusanyiko wa mwisho wa bunduki zote zinazojiendesha ungefanywa na kampuni ya Alkett, lakini mnamo Februari 1943, Waziri wa Silaha na Risasi wa Reich A. Speer alipendekeza kukabidhi kazi hii kwa kampuni ya Nibelungenwerke, ambayo iliwezesha kwa kiasi kikubwa. usafirishaji wa magari (kampuni ya Nibelungenwerke huko St. Valentin ilikuwa kilomita 20 tu kutoka kwa mmea wa Oberdonau huko Linz). Pendekezo hili lilikubaliwa, na bunduki zote zinazojiendesha, isipokuwa mbili za kwanza, zilitengenezwa katika kampuni ya Nibelungenwerke. Gari la kwanza liliingia kwenye majaribio katika uwanja wa kuthibitisha wa Kummersdorf mnamo Aprili 1943, katika mwezi huo huo magari mengine 30 ya uzalishaji yalitolewa, yaliyobaki yalikubaliwa Mei. Jumla ya Ferdinand 91 zilitengenezwa (chasi namba 150010 - 150100), ambayo, baada ya kuwa na vifaa vya risasi, vituo vya redio, vipuri na zana, zilihamishiwa kwa askari - magari 29 mwezi wa Aprili, 56 mwezi wa Mei na 5 mwaka. Juni 1943. Gari lingine lilibaki kwa mtengenezaji kwa muda.

  Maelezo ya kubuni

  Bunduki ya kujiendesha yenyewe ilikuwa na mpangilio usio wa kawaida na chumba cha kupigana kilichoko nyuma kwenye gurudumu kubwa. Sehemu ya mapigano ilihifadhi bunduki, risasi na wafanyakazi wengi; motors za umeme za traction zilikuwa chini ya eneo la mapigano. Katika sehemu ya kati ya gari kuna compartment ya kupanda nguvu ambayo injini, jenereta, kitengo cha uingizaji hewa na radiator, na mizinga ya mafuta imewekwa. Katika sehemu ya mbele ya kibanda kulikuwa na maeneo ya dereva na mwendeshaji wa redio, wakati mawasiliano ya moja kwa moja kati ya chumba cha mapigano na chumba cha kudhibiti haikuwezekana, kwa sababu ya mgawanyiko wa vyumba na sehemu za chuma zinazopinga joto na eneo la vifaa. katika sehemu ya kiwanda cha nguvu.

  Hull ya kivita na deckhouse

  Sehemu ya kivita ya bunduki inayojiendesha yenyewe, ambayo "ilirithi" kutoka kwa tanki nzito, ilikusanywa kutoka kwa shuka za silaha ngumu zilizovingirishwa na unene wa 100 mm (paji la uso), 80 mm (sehemu ya juu ya upande na nyuma. ) na 60 mm (sehemu ya chini ya upande). Katika sehemu ya mbele, silaha iliimarishwa na karatasi ya ziada ya mm 100, iliyowekwa kwenye bolts na kichwa kisicho na risasi, kwa hivyo silaha kwenye sehemu ya mbele ya ganda ilifikia 200 mm. Silaha haikuwa na pembe za busara za mwelekeo. Sahani za silaha za makadirio ya mbele zilifanywa kutoka kwa kile kinachoitwa "chuma cha bahari" (M. Svirin), kilichochukuliwa kutoka kwa hifadhi za Kriegsmarine. Karatasi za upande ziliunganishwa na karatasi za mbele na za nyuma "kwa njia ya tenon" nje na ndani, viungo vyote viliunganishwa na electrodes ya austenitic. Sehemu ya chini ya gari ilikuwa 20 mm nene, sehemu yake ya mbele (urefu wa 1350 mm) iliimarishwa zaidi na sahani ya silaha ya 30 mm. Katika sehemu ya mbele ya ukumbi kulikuwa na vifuniko viwili juu ya nafasi za dereva na waendeshaji wa redio, na fursa za kutazama vyombo. Juu ya paa la sehemu ya kati ya hull kulikuwa na louvers, kwa njia ambayo hewa ilichukuliwa na imechoka kwa ajili ya baridi ya injini (kupitia louvres kati na upande, kwa mtiririko huo). Kabati la kivita lilikusanywa kutoka 200 mm (mbele) na 80 mm (pande na nyuma) sahani za silaha, ziko kwenye pembe ili kuongeza upinzani wa projectile. Silaha za kughushi kutoka kwa akiba za jeshi la wanamaji la Ujerumani zilitumika kuweka silaha mbele ya gurudumu. Sahani za silaha ziliunganishwa "katika tenon", katika sehemu muhimu (uunganisho wa sahani ya mbele na sahani za upande) zimeimarishwa na goujons, na zilipigwa ili kuhakikisha kukazwa. Jumba hilo lilikuwa limeunganishwa kwenye kizimba na visu, vipande na bolts na kichwa kinachostahimili risasi. Katika pande na nyuma ya kabati kulikuwa na vifuniko vilivyo na plugs za kurusha kutoka kwa silaha za kibinafsi (moja kando na tatu nyuma). Pia, nyuma ya gurudumu kulikuwa na mlango mkubwa wa kivita, ambao ulitumiwa kuchukua nafasi ya bunduki, na pia kwa ajili ya kuondoka kwa gari kwa dharura na wafanyakazi; hatch iliyokusudiwa kupakia risasi. Mashimo mengine mawili, yaliyokusudiwa kupanda/kuwashusha wafanyakazi, yalikuwa juu ya paa la jumba hilo. Pia juu ya paa la kabati kulikuwa na hatch ya kusanikisha kuona kwa periscope, kofia mbili za kusanikisha vifaa vya uchunguzi, na shabiki.

  Silaha

  Silaha kuu ya bunduki ya kujiendesha ilikuwa bunduki ya 88-mm Pak.  43/2 (hapo awali iliitwa Stu.K. 43) yenye urefu wa pipa la caliber 71. Bunduki hii ilikuwa toleo la bunduki ya anti-tank ya PaK 43 iliyoundwa mahsusi kwa usanikishaji kwenye Ferdinand Bunduki ya kilo 2,200 ilikuwa na breki yenye nguvu ya vyumba viwili na iliwekwa kwenye sehemu ya mbele ya gurudumu kwenye kinyago maalum cha mpira. . Uchunguzi wa makombora ulionyesha kuwa mpango wa silaha wa mask haukufanikiwa sana - vipande vidogo viliingia kwenye nyufa. Ili kurekebisha upungufu huu, ngao za ziada ziliwekwa. Katika nafasi ya stowed, pipa ya bunduki ilikaa kwenye mlima maalum. Bunduki hiyo ilikuwa na vifaa viwili vya kurudisha nyuma vilivyo kwenye pande za bunduki kwenye sehemu ya juu ya pipa, na pia bolt ya wima ya nusu-otomatiki. Mitambo ya mwongozo ilikuwa upande wa kushoto, karibu na kiti cha mshambuliaji. Bunduki ilikuwa na lengo la kutumia periscope ya monocular SFlZF1a/Rblf36, ambayo ina ukubwa wa 5x na uwanja wa mtazamo wa 8 °.

  Bunduki ya Ferdinand ilikuwa na ballistics yenye nguvu sana na wakati wa kuonekana kwake ilikuwa na nguvu zaidi kati ya tank na bunduki za kujitegemea. Hadi mwisho wa vita, iligonga kwa urahisi aina zote za mizinga ya adui na bunduki za kujiendesha. Silaha za mbele tu za mizinga nzito ya IS-2 na M26 Pershing ziliwalinda kutoka kwa bunduki ya Ferdinand kwa umbali fulani na pembe za kichwa.

  Jedwali la kupenya la silaha kwa bunduki ya 88 mm StuK 43
  Kombora la kutoboa silaha lenye ncha kali lenye ncha ya kinga na ya balestiki Pzgr.39-1, kasi ya mdomo 1000 m/s
  Masafa, m	Kwa pembe ya mkutano ya 60 °, mm
  100	202
  500	185
  1000	165
  1500	148
  2000	132
  Data iliyotolewa inarejelea mbinu ya Kijerumani ya kupima nguvu ya kupenya. Ikumbukwe kwamba viashiria vya kupenya kwa silaha vinaweza kutofautiana sana wakati wa kutumia vikundi tofauti vya ganda na teknolojia tofauti za utengenezaji wa silaha.

  Risasi za bunduki hiyo zilikuwa na raundi 50 (Tembo ilikuwa na raundi 55), ikijumuisha maganda ya kutoboa silaha ya Pzgr.39-1, maganda madogo ya Pzgr.40/43 na maganda 43 ya mlipuko wa juu ya Sprgr cartridges , sleeves ya chuma, shaba-plated au uncoated, sleeve urefu 822 mm, capsule sleeve - kuwasha umeme. Makombora ya jumla ya Gr.39 Hl pia yalipatikana kwa bunduki inayojiendesha. na Gr.39/43 Hl., lakini hakuna taarifa kuhusu matumizi yao na Ferdinands iliyopatikana. Tangu mwaka wa 1944, badala ya maganda madogo ya Pzgr.40/43, ambayo yalikuwa duni na yalitolewa kwa kiasi kidogo, maganda ya Pzgr.40 (W) yalitumiwa - vifuatiliaji vikali vya kutoboa silaha vyenye vichwa butu (vilikuwa vya kiwango kidogo. tupu bila cores). Risasi hizo zilishirikiwa na Kw.K.43 na vibadala vingine vyote vya Pak.43 bila kujali kiambishi baada ya risasi.

  Hapo awali, bunduki ya mashine haikujumuishwa kwenye silaha, lakini wakati wa kisasa wa Januari - Machi 1944, mlima wa mpira wa bunduki ya mashine ya MG-34 uliwekwa kwenye silaha ya mbele ya mkono wa kulia. Uwezo wa risasi wa bunduki ya mashine ulikuwa raundi 600.

  Injini na maambukizi

  Kiwanda cha nguvu cha Ferdinand kilikuwa na muundo wa asili kabisa - torque kutoka kwa injini hadi magurudumu ya gari ilipitishwa kwa umeme. Shukrani kwa hili, gari halikuwa na vipengele kama sanduku la gia na clutch kuu. Bunduki ya kujisukuma yenyewe ilikuwa na injini mbili za kabureta zenye umbo la V-silinda 12 za Maybach HL 120 TRM, zilizowekwa sambamba, na nguvu ya 265 hp kila moja. Na. (kwa 2600 rpm). Gesi za kutolea nje zilitolewa katika eneo la gurudumu la tano la barabara, ambalo liliathiri vibaya maisha ya huduma ya tairi yake ya mpira. Injini hizo ziliendesha jenereta za umeme za Siemens-Schuckert Typ aGV na voltage ya 365 V. Siemens-Schuckert D149aAC motors traction yenye nguvu ya 230 kW ziko nyuma ya hull na iliendesha kila gurudumu kupitia sanduku la kupunguza lililofanywa kulingana. kwa muundo wa sayari. Shukrani kwa hili, injini ya traction ilikuwa haraka na haikuwa na matatizo na baridi. Usambazaji huu ulitoa udhibiti rahisi sana wa gari, lakini ulitofautishwa na uzani mkubwa. Vifaa vya umeme vya bunduki ya kujiendesha pia vilijumuisha jenereta ya umeme ya msaidizi, starters mbili na betri nne za rechargeable. Mbele ya Ferdinand kulikuwa na matangi mawili ya mafuta yenye uwezo wa lita 540 kila moja. Hewa ya kupoza mashine ya umeme ilitolewa kupitia sanduku kwenye "sloth" ya nyuma ya chasi.

  Chassis

  Chassis ya bunduki ya kujiendesha ilikuwa sawa na ile ya tanki ya majaribio ya Leopard, iliyoundwa na Porsche mnamo 1940. Kusimamishwa kumefungwa, pamoja (bar ya torsion pamoja na mto wa mpira), baa za torsion zimewekwa kwa muda mrefu nje ya mwili kwenye bogi. Kila upande kulikuwa na bogi tatu zenye magurudumu mawili ya barabara kila moja. Kusimamishwa kama hiyo, ingawa ni ngumu katika muundo, kulitofautishwa na kuegemea kwake na utunzaji mzuri - kwa mfano, kuchukua nafasi ya roller hakuchukua zaidi ya masaa 3-4. Muundo wa rollers ulifikiriwa vizuri na kuhakikisha maisha ya huduma ya muda mrefu na akiba kubwa katika mpira mdogo. Gurudumu la gari lilikuwa na gia za pete zinazoweza kutolewa zenye meno 19 kila moja. Gurudumu la mwongozo pia lilikuwa na rimu zenye meno, ambayo iliondoa kurudi nyuma kwa nyimbo bila kufanya kazi. Mlolongo wa wimbo ulijumuisha nyimbo za chuma zilizopigwa 108-110 na upana wa 640 mm. Kwa ujumla, muundo wa chasi uligeuka kuwa wa kuaminika na rahisi kutumia.

  Marekebisho

  Mwisho wa 1943 - mwanzoni mwa 1944, Ferdinands zote zilizobaki katika huduma wakati huo (vitengo 47) zilifanyiwa matengenezo na kisasa katika mmea wa Nibelungenwerke. Kazi iliyofanywa ni pamoja na usanikishaji wa bunduki ya mashine kwenye mlima wa mpira kwenye sahani ya mbele ya bunduki inayojiendesha, uingizwaji wa mapipa ya bunduki, kugeuza ngao kwenye pipa la bunduki "nyuma mbele" kwa kiambatisho bora kwa pipa, ufungaji wa turret ya uchunguzi na periscopes saba zilizowekwa juu ya paa la kabati, kubadilisha miti kwenye jenereta ya taa na kuboresha kuziba kwa mabomba ya kutolea nje, uimarishaji wa chini katika sehemu ya mbele ya chombo na sahani ya silaha ya 30 mm kwa ulinzi. dhidi ya migodi, usakinishaji wa nyimbo pana, ongezeko la risasi kwa raundi 5, usakinishaji wa vilima vya zana na nyimbo za kufuatilia kwenye kibanda. Sehemu na gurudumu la bunduki la kujiendesha lilifunikwa na zimmerit.

  Bunduki za kujisukuma ambazo zimepitia kisasa mara nyingi huitwa "Tembo". Kwa kweli, amri ya kubadili jina la bunduki za kujiendesha ilitolewa mnamo Februari 27, 1944, baada ya kisasa kukamilika. Walakini, jina hilo jipya halikuchukua mizizi vizuri, na hadi mwisho wa vita, bunduki za kujiendesha katika jeshi na katika hati rasmi mara nyingi ziliitwa "Ferdinands" kuliko "Tembo". Wakati huo huo, katika fasihi ya lugha ya Kiingereza jina "Tembo" hutumiwa mara nyingi zaidi, ambayo ni kutokana na ukweli kwamba magari chini ya jina hili yalishiriki katika vita na askari wa Anglo-American nchini Italia.

  Muundo wa shirika na wafanyikazi

  Hapo awali, Ferdinand walikuwa sehemu ya vita viwili vizito vya kupambana na tanki (mgawanyiko) - schwere Panzerjäger Abteilung (653 na 654). Kila kikosi hapo awali kilikuwa na makampuni matatu ya vikosi vitatu kila moja, kila kikosi kilikuwa na magari manne, pamoja na magari mawili chini ya kamanda wa kampuni; pia kulikuwa na kampuni ya makao makuu ya magari matatu. Kwa hivyo, kwa jumla kulikuwa na bunduki 45 za kujiendesha katika kila kikosi. Vikosi vyote viwili vilikuwa sehemu ya Kikosi cha 656 cha Mizinga kilichoundwa mnamo Juni 8, 1943. Mbali na Ferdinands, jeshi hilo lilijumuisha kikosi cha 216 cha bunduki "Brummber", na vile vile kampuni za 213 na 214 za wasafirishaji wa milipuko inayodhibitiwa na redio "Borgvard". Mwisho wa Agosti 1943, Ferdinands waliobaki katika huduma waliunganishwa katika kikosi cha 653, na kikosi cha 654 kiliondoka kwenda Orleans kwa kujifunzia tena kwenye mizinga ya Panther. Mwishoni mwa Agosti 1944, kikosi cha 653, ambacho kilipata hasara kubwa, kiliondolewa kwa ajili ya kuundwa upya nchini Austria, na "Tembo" iliyobaki iliunganishwa kuwa kampuni moja ya 2, ambayo mnamo Desemba 15, 1944 ilibadilishwa jina kuwa kampuni ya 614. waharibifu wa tanki nzito - 614. schwere Heeres Panzerjäger Kompanie.

  Kupambana na matumizi

  Ferdinands walifanya kwanza mnamo Julai 1943 karibu na Kursk, baada ya hapo walishiriki kikamilifu katika vita vya Mashariki na Italia hadi mwisho wa vita. Bunduki hizi za kujiendesha zilichukua vita vyao vya mwisho katika vitongoji vya Berlin katika msimu wa joto wa 1945.

  Vita vya Kursk

  Kufikia Julai 1943, Ferdinands wote walikuwa sehemu ya vikosi vizito vya 653 na 654 vya kupambana na vifaru (sPzJgAbt 653 na sPzJgAbt 654). Kwa mujibu wa mpango wa Operesheni Citadel, bunduki zote za kujiendesha za aina hii zilipaswa kutumika kwa mashambulizi dhidi ya askari wa Soviet wanaolinda mbele ya kaskazini ya Kursk Bulge. Bunduki nzito za kujiendesha, zisizoweza kupigwa risasi kutoka kwa silaha za kawaida za kupambana na tanki, zilipewa jukumu la kondoo dume mwenye silaha, ambaye alipaswa kupenya ulinzi wa kina wa Soviet ulioandaliwa vizuri.

  Kutajwa kwa kwanza kwa ushiriki wa bunduki mpya za kujiendesha za Wajerumani kwenye vita zilianzia Julai 8, 1943. Matumizi makubwa ya Ferdinands na Wajerumani yalianza mnamo Julai 9 katika eneo la kituo cha Ponyri. Ili kushambulia ulinzi wenye nguvu wa Soviet katika mwelekeo huu, amri ya Wajerumani iliunda kikundi cha mgomo kilichojumuisha kikosi cha 654 cha Ferdinand, kikosi cha 505 cha Tiger, mgawanyiko wa bunduki wa 216 wa Brummber na vitengo vingine vya bunduki na bunduki zinazojiendesha. Mnamo Julai 9, kikundi cha mgomo kilivunja shamba la serikali la Mei 1, lakini kilipata hasara katika maeneo ya migodi na kutokana na moto wa mizinga ya kupambana na tank. Julai 10 ilikuwa siku ya mashambulizi makali zaidi karibu na Ponyri bunduki za kujiendesha za Wajerumani ziliweza kufika kwenye viunga vya kituo hicho. Magari ya kivita ya Ujerumani yalipokea moto mkubwa kutoka kwa silaha za aina zote, ikiwa ni pamoja na 203-mm B-4 howwitzers, kwa sababu ya ambayo bunduki nyingi za kujiendesha, zikijaribu kuendesha, zilipita zaidi ya njia zilizosafishwa na zililipuliwa na migodi na mabomu ya ardhini. . Mnamo Julai 11, kikundi cha mgomo kilidhoofishwa sana na kutumwa tena kwa Kikosi cha 505 cha Tiger na vitengo vingine, na nguvu ya mashambulio ya Ferdinand ilipungua sana. Wajerumani waliachana na majaribio ya kuvunja ulinzi wa Soviet, na mnamo Julai 12 na 13 walikuwa wakifanya majaribio ya kuhamisha magari ya kivita yaliyoharibiwa. Lakini Wajerumani hawakuweza kuwahamisha Ferdinands walioharibiwa kwa sababu ya wingi wao mkubwa na ukosefu wa njia za kutosha za ukarabati na uokoaji. Mnamo Julai 14, hawakuweza kuhimili shambulio la wanajeshi wa Soviet, Wajerumani walirudi nyuma, na kulipua baadhi ya vifaa ambavyo haviwezi kuhamishwa. Nyara za askari wa Soviet walikuwa 21 Ferdinands. Uundaji mwingine wa bunduki nzito za kujiendesha, kikosi cha 653, kilifanya kazi katika eneo la kijiji cha Tyoploye mnamo Julai 9-12. Mapigano hapa hayakuwa makali sana; hasara za wanajeshi wa Ujerumani zilifikia 8 Ferdinands. Baadaye, wakati wa kurudi kwa askari wa Ujerumani mnamo Julai - Agosti 1943, vikundi vidogo vya "Ferdinands" vilipigana mara kwa mara na askari wa Soviet. Ya mwisho yao ilitokea kwenye njia za Orel, ambapo wanajeshi wa Soviet walipokea Ferdinands kadhaa walioharibiwa walioandaliwa kuhamishwa kama nyara. Katikati ya Agosti, Wajerumani walihamisha bunduki zilizosalia zilizo tayari kwa vita hadi maeneo ya Zhitomir na Dnepropetrovsk, ambapo baadhi yao walikuwa wakifanyiwa matengenezo ya kawaida - kuchukua nafasi ya bunduki, vifaa vya kuona, na kupamba upya sahani za silaha.

  Jedwali la uharibifu wa bunduki za Ferdinand zilizoachwa na askari wa Ujerumani katika eneo la kituo cha Ponyri na shamba la serikali la Mei 1.
  Nambari	Nambari ya SPG	Tabia ya uharibifu	Sababu ya uharibifu	Vidokezo
  1	150090	Caterpillar kuharibiwa	Mlipuko wa mgodi	Bunduki ya kujiendesha ilirekebishwa na kupelekwa Moscow
  2	522			Gari likaungua
  3	523	Kiwavi huharibiwa, magurudumu ya barabara yanaharibiwa	Ililipuka na bomu la ardhini na kuchomwa moto na wafanyakazi	Gari likaungua
  4	734	Tawi la chini la kiwavi linaharibiwa	Mlipuko wa bomu la ardhini, mafuta yamewashwa	Gari likaungua
  5	II-02	Njia ya kulia ilivunjwa, magurudumu ya barabara yaliharibiwa.	Mlipuko wa mgodi, uliochomwa na chupa ya COP	Gari likaungua
  6	I-02	Njia ya kushoto ilivunjwa, gurudumu la barabara liliharibiwa		Gari likaungua
  7	514	Kiwavi kinaharibiwa, gurudumu la barabara limeharibiwa	Yangu yaligonga na kuwaka moto	Gari likaungua
  8	502	Uvivu umekatwa	Mlipuko wa bomu la ardhini	Gari lilijaribiwa kwa moto
  9	501	Kiwavi ameng'olewa	Mlipuko wa mgodi	Gari lilirekebishwa na kufikishwa kwenye tovuti ya majaribio ya NIIBT
  10	712	Gurudumu la kulia la gari limeharibiwa	Projectile hit	Wafanyakazi waliondoka kwenye gari, moto ulizimwa
  11	732	Gari la tatu limeharibiwa	Iligongwa na projectile na kuwashwa moto na chupa ya KS	Gari likaungua
  12	524	Kiwavi amepasuliwa	Yangu yaligonga na kuwaka moto	Gari likaungua
  13	II-03	Caterpillar kuharibiwa	Projectile aligonga na kuchoma chupa ya KS	Gari likaungua
  14	113 au 713	Wote sloths kuharibiwa	Shell hits, bunduki kuchomwa moto	Gari likaungua
  15	601	Njia sahihi imeharibiwa	Shell hits, bunduki kuchomwa moto kutoka nje	Gari likaungua
  16	701	Jumba la mapigano liliharibiwa	Ganda la mm 203 liligonga tundu la kamanda	Gari limeharibiwa
  17	602	Shimo upande wa kushoto karibu na tank ya gesi		Gari likaungua
  18	II-01	Bunduki iliteketea	Weka moto kwa chupa ya COP	Gari likaungua
  19	150061	Sloth na kiwavi viliharibiwa, pipa la bunduki lilipigwa risasi	Projectile inapiga chasi na bunduki	Wafanyakazi walikamatwa
  20	723	Kiwavi kinaharibiwa, bunduki imefungwa	Projectile inapiga chasi na vazi	-
  21	?	Uharibifu kamili	Moja kwa moja kupigwa na bomu la angani kutoka kwa mshambuliaji wa Pe-2	-
  22	741	Jumba la mapigano liliharibiwa	Tangi ya 76 mm au shell ya bunduki ya mgawanyiko	-
  23	634	Ilipotea Julai 23, 1943	Akaketi chini.	-
  24	623	Ilipotea Julai 23, 1943	Ilipata pigo la moja kwa moja kwenye sehemu ya wazi ya dereva	-
  25	134	Ilipotea kati ya Julai 6-7, 1943.	Alikuja chini ya moto kutoka artillery yetu wenyewe, uharibifu wa nyimbo. Gari lilitelekezwa.	-
  26	112		Ilishika moto kwa sababu isiyojulikana (huenda kuharibika kwa mfumo wa mafuta).	-
  27	111		Juu ya kuongezeka, injini zilizidi joto na kulikuwa na moto kwenye chumba cha injini.	-
  28	113		Kulipuliwa na mgodi.	-
  29	723		-	-
  30	724		-	-
  31	731	Ilipotea Julai 12, 1943	Kama matokeo ya moto uliojilimbikizia kutoka kwa sanaa nzito ya howitzer.	-
  32	X-02/sPJA653	Agosti 2, 1943	Alitekwa huko St. Tai	-
  33	711	-	-	-
  34	713	-	-	-
  35	702	-	-	-

  Kati ya magari manne yaliyochunguzwa yaliyoachwa na askari wa Ujerumani karibu na kijiji cha Tyoploye, mawili yalikuwa na chasi iliyoharibiwa, moja ilikuwa imezimwa na moto kutoka kwa bunduki 152-mm (sahani ya mbele ya chombo ilibadilishwa, lakini silaha haikupigwa), na moja. alikuwa amekwama katika eneo lenye ardhi ya mchanga (wafanyakazi walikamatwa).

  Vita karibu na Nikopol na Dnepropetrovsk

  Kutokana na hasara kubwa, kikosi cha 654 kilikabidhi bunduki za kujiendesha zilizosalia kwa kikosi cha 653 na kuondoka kwa ajili ya kujipanga upya nchini Ujerumani. Ferdinands waliobaki walishiriki katika vita vikali kwenye daraja la Nikopol. Wakati huo huo, bunduki 4 zaidi za kujiendesha zilipotea, na mnamo Novemba 5, mapigano ya Ferdinands yalifikia, kulingana na data ya Wajerumani, mizinga 582 ya Soviet, bunduki 133, bunduki 3 za kujiendesha, ndege 3 na anti 103. - bunduki za tanki, na wahudumu wa bunduki mbili za kujiendesha waligonga mizinga 54 ya Soviet.

  Italia

  Mnamo Januari 1944, kampuni ya kwanza ya kikosi cha 653, kilichojumuisha "Tembo" 11 (Ferdinands ya kisasa), gari moja la ukarabati na uokoaji pia kwa msingi wa chasi ya tanki ya Tiger (P) na wasafirishaji wa risasi mbili, ilihamishiwa Italia kukabiliana na mashambulizi ya Waingereza. Bunduki nzito za kujiendesha zilishiriki katika vita vya Nettuno, Anzio, na Roma. Licha ya kutawala kwa anga ya Allied na ardhi ngumu, kampuni hiyo ilijidhihirisha kuwa bora zaidi, kwa hivyo, kulingana na data ya Wajerumani, mnamo Machi 30-31 tu, nje kidogo ya Roma, bunduki mbili za kujisukuma ziliharibu hadi 50 za Amerika. mizinga, magari ya kubebea wafanyakazi na yalilipuliwa na wafanyakazi baada ya kukosa mafuta na risasi. Mnamo Juni 26, 1944, kampuni hiyo, ambayo bado ilikuwa na Elefants wawili walio tayari kupigana, iliondolewa kutoka mbele na kuhamishiwa kwanza Austria na kisha kwenda Poland kujiunga na kikosi cha 653.

  Ukraine

  Makampuni mawili yaliyosalia ya bunduki ya kujiendesha yalihamishiwa Front ya Mashariki, hadi eneo la Ternopil mnamo Aprili 1944. Mbali na "Tembo" 31, kampuni hizo zilijumuisha magari mawili ya ukarabati na uokoaji kulingana na chasi ya tanki la Tiger (P) na moja kulingana na tanki la Panther, pamoja na wasafirishaji watatu wa risasi. Katika vita vikali mwishoni mwa Aprili, kampuni zilipata hasara - magari 14 yalizimwa; Walakini, 11 kati yao zilirejeshwa haraka, na idadi ya magari yaliyo tayari kwa mapigano hata iliongezeka kwa sababu ya kuwasili kwa magari yaliyorekebishwa kutoka kwa kampuni ya 1 kutoka kwa viwanda. Kwa kuongezea, kufikia Juni, kampuni hiyo ilijazwa tena na aina mbili za kipekee za magari ya kivita - tanki ya Tiger (P) iliyo na silaha ya mbele iliyoimarishwa hadi 200 mm na tanki ya Panther na turret ya tank ya PzKpfw IV, ambayo ilitumika kama magari ya amri. Mnamo Julai, shambulio kubwa la Soviet lilianza, na kampuni zote mbili za Tembo ziliingizwa kwenye mapigano makali. Mnamo Julai 18, walitupwa bila upelelezi au maandalizi ya msaada wa mgawanyiko wa SS Hohenstaufen na walipata hasara kubwa kutoka kwa moto wa anti-tank na wa kujiendesha wa Soviet. Kikosi hicho kilipoteza zaidi ya nusu ya magari, na sehemu kubwa yao ilikuwa chini ya kurejeshwa, hata hivyo, kwa kuwa uwanja wa vita ulibaki na askari wa Soviet, bunduki zilizoharibiwa za kujiendesha ziliharibiwa na wafanyakazi wao wenyewe. Mnamo Agosti 3, mabaki ya batali (magari 12) yalihamishiwa Krakow.

  Ujerumani

  Baada ya kupata hasara kubwa kutoka kwa askari wa Soviet, kikosi cha 653 kilianza kupokea bunduki mpya za kujiendesha za Jagdtiger mnamo Oktoba 1944, na Tembo waliobaki walijumuishwa kuwa kampuni tofauti ya 614 ya kupambana na tanki nzito (sPzJgKp 614). Hadi Februari 1945, kampuni hii, iliyojumuisha bunduki 13 za kujiendesha, ilikuwa kwenye hifadhi. Mnamo Februari 25, 1945, kampuni hiyo ilihamishiwa Wünsdorf ili kuimarisha ulinzi wa kupambana na tanki wa vitengo vya Ujerumani. Vita vya mwisho vya Tembo vilifanyika Wünsdorf, Zossen na Berlin.

  Hatima ya bunduki za kujiendesha zilizokamatwa huko USSR

  Kwa nyakati tofauti, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa na angalau Ferdinands kamili nane. Gari moja lilipigwa risasi karibu na Ponyri mnamo Julai - Agosti 1943 wakati wa kujaribu silaha zake; mwingine alipigwa risasi katika kuanguka kwa 1944 wakati wa kujaribu aina mpya za silaha. Mwishoni mwa 1945, mashirika mbalimbali yalikuwa na bunduki sita za kujiendesha. Zilitumika kwa vipimo mbalimbali, baadhi ya mashine hatimaye zilisambaratishwa ili kusoma muundo huo. Kama matokeo, zote, isipokuwa moja, ziliondolewa, kama magari yote yaliyokamatwa katika hali iliyoharibiwa sana.

  Tathmini ya mradi

  Kwa ujumla, bunduki ya kujiendesha ya Ferdinand ni kitu kisichoeleweka sana katika suala la tathmini, ambayo kwa kiasi kikubwa ni matokeo ya muundo wake, ambayo iliamua hatima inayofuata ya gari. Bunduki ya kujiendesha yenyewe ilikuwa uboreshaji iliyoundwa kwa haraka sana, kwa kweli gari la majaribio kwenye chasi ya tanki nzito ambayo haikukubaliwa kwa huduma. Kwa hivyo, ili kutathmini bunduki za kujisukuma mwenyewe, ni muhimu kufahamiana zaidi na muundo wa tanki ya Tiger (P), ambayo Ferdinand alirithi faida na hasara zake nyingi.

  Tangi hii ilikuwa na idadi kubwa ya suluhisho mpya za kiufundi ambazo hazijajaribiwa hapo awali katika jengo la tanki la Ujerumani na ulimwengu. Muhimu zaidi wao ni pamoja na usambazaji wa umeme na kusimamishwa kwa kutumia baa za msokoto wa longitudinal. Suluhu hizi zote mbili zilionyesha ufanisi mzuri, lakini ziligeuka kuwa ngumu kupita kiasi na ghali kutengeneza na sio kukomaa vya kutosha kwa operesheni ya muda mrefu. Ingawa kulikuwa na sababu za kibinafsi katika kuchagua mfano wa Henschel, pia kulikuwa na sababu za kukataa kwa miundo ya F. Porsche. Kabla ya vita, mbunifu huyu alihusika kikamilifu katika ukuzaji wa miundo tata ya magari ya mbio, ambayo yalikuwa mfano mmoja ambao haukusudiwa uzalishaji wa kiwango kikubwa. Aliweza kufikia uaminifu na ufanisi wa miundo yake, lakini kupitia matumizi ya wafanyakazi wenye ujuzi sana, vifaa vya ubora na kazi ya mtu binafsi na kila mfano wa kutolewa wa vifaa. Mbuni alijaribu kuhamisha njia sawa kwa ujenzi wa tanki, ambapo sheria tofauti kabisa zilitawala.

  Ingawa udhibiti na uhai wa kitengo kizima cha maambukizi ya injini kilipokea tathmini nzuri sana kutoka kwa jeshi la Ujerumani ambalo liliiendesha, bei ya hii ilikuwa gharama kubwa za kiteknolojia za uzalishaji wake na ongezeko la uzito na sifa za ukubwa wa Tiger nzima. (P) tank kwa ujumla. Hasa, vyanzo vingine vinataja hitaji kubwa la Reich ya Tatu ya shaba, na matumizi yake mengi katika uhandisi wa umeme wa Tiger (P) yalizingatiwa kuwa ya ziada. Kwa kuongeza, tank yenye muundo huo ilikuwa na matumizi mengi ya mafuta. Kwa hiyo, idadi ya miradi ya kuahidi ya tank na F. Porsche ilikataliwa kwa usahihi kwa sababu ya matumizi ya maambukizi ya umeme ndani yao.

  Kusimamishwa kwa baa za torsion za longitudinal ilikuwa rahisi zaidi kudumisha na kutengeneza ikilinganishwa na kusimamishwa kwa bar ya torsion ya "checkerboard" ya tank ya Tiger I. Kwa upande mwingine, ilikuwa vigumu sana kutengeneza na chini ya kuaminika katika uendeshaji. Chaguzi zote za ukuzaji wake uliofuata zilikataliwa kwa kasi na uongozi wa jengo la tanki la Ujerumani kwa niaba ya mpango wa kitamaduni na wa kiteknolojia wa "chessboard", ingawa sio rahisi sana kwa ukarabati na matengenezo.

  Kwa hivyo, kwa mtazamo wa uzalishaji, uongozi wa jeshi la Ujerumani na Wizara ya Silaha na Risasi kwa kweli walitoa uamuzi kwamba Tiger (P) haikuwa ya lazima kwa Wehrmacht. Walakini, usambazaji mkubwa wa chasi iliyomalizika kwa gari hili ilifanya iwezekane kujaribu uundaji wa muangamizi wa kwanza wa tanki mwenye silaha nyingi duniani. Idadi ya bunduki zinazojiendesha zilipunguzwa madhubuti na idadi ya chasi inayopatikana, ambayo ilitabiri uzalishaji mdogo wa Ferdinands, bila kujali faida na hasara za muundo wake.

  Matumizi ya mapigano ya Ferdinands yaliacha hisia isiyoeleweka. Bunduki yenye nguvu zaidi ya mm 88 ilikuwa bora kwa kuharibu magari ya kivita ya adui kwa umbali wowote wa mapigano, na wahudumu wa bunduki za kujiendesha za Kijerumani walikusanya akaunti kubwa sana za mizinga ya Soviet iliyoharibiwa na kuharibiwa. Silaha zenye nguvu zilifanya Ferdinand asiweze kuathiriwa na karibu bunduki zote za Soviet wakati kurushwa uso kwa uso na kando haikupenyezwa na makombora ya kutoboa silaha ya mm 45, na makombora ya mm 76 (na marekebisho B, BSP tu) yalipenya; ni tu kutoka umbali mfupi sana (chini ya 200 m), madhubuti pamoja na kawaida. Kwa hivyo, maagizo ya wafanyikazi wa tanki ya Soviet na wapiganaji waliamuru kupiga chasi ya Ferdinand, pipa la bunduki, viungo vya sahani za silaha na vifaa vya kutazama. Mabomba yenye ufanisi zaidi ya kiwango kidogo yalipatikana kwa idadi ndogo sana.

  Ufanisi wa bunduki za anti-tank 57-mm ZIS-2 kwenye silaha za upande ulikuwa bora zaidi (kawaida, silaha za upande wa bunduki za kujisukuma zilipenyezwa na ganda la bunduki hizi kutoka karibu 1000 m). Ferdinands inaweza kupigwa kwa ufanisi na maiti na silaha za kiwango cha jeshi - nzito, chini ya uhamaji, ghali na kurusha polepole 122-mm A-19 bunduki na 152-mm ML-20 howitzer bunduki, pamoja na ghali na hatari kutokana na vipimo vyao vikubwa vya urefu wa bunduki za 85-mm za kupambana na ndege. Mnamo 1943, gari pekee la kivita la Soviet lililokuwa na uwezo wa kupigana kwa ufanisi na Ferdinand lilikuwa bunduki ya kujiendesha ya SU-152, ambayo ilikuwa duni sana kwa bunduki ya kujiendesha ya Wajerumani kwa suala la silaha, usahihi na safu nzuri ya kurusha na kutoboa silaha. projectile (ingawa matokeo mazuri pia yalipatikana wakati wa kurusha Ferdinand na mgawanyiko wa mlipuko mkubwa - silaha hazikupenya, lakini chasi, bunduki, vifaa vya ndani na makusanyiko viliharibiwa, na wafanyakazi walijeruhiwa). Pia ufanisi kabisa dhidi ya silaha ya upande wa Ferdinand ilikuwa projectile ya 122-mm ya BP-460A ya bunduki ya kujiendesha ya SU-122, lakini safu ya kurusha na usahihi wa projectile hii ilikuwa chini sana.

  Mapigano dhidi ya Ferdinands yalipungua kuwa magumu mnamo 1944, na kuingia katika huduma ya mizinga ya Jeshi Nyekundu IS-2, T-34-85, bunduki za kujiendesha za ISU-122 na SU-85, ambazo zilikuwa nzuri sana wakati wa kurusha risasi. Ferdinand pembeni na mkali wa umbali wa kawaida wa mapigano. Jukumu la kumshinda Ferdinand uso kwa uso halikutatuliwa kabisa. Suala la kupenya sahani ya silaha ya mbele ya mm 200 bado ni ya ubishani: kuna ushahidi kwamba bunduki 100-mm BS-3 na bunduki za kujisukuma za SU-100 zinaweza kukabiliana na hii, lakini ripoti za Soviet kutoka 1944-1945 zinaonyesha silaha zao za chini. -uwezo wa kutoboa ukilinganisha na mizinga 122 mm A-19 au D-25. Kwa mwisho, meza za kurusha zinaonyesha unene wa silaha iliyopigwa kwa umbali wa karibu 150 mm kwa umbali wa m 500, lakini chati ya kupenya ya silaha ya miaka hiyo inasema kwamba paji la uso la Ferdinand lilipenya kwa umbali wa 450 m. Hata kama tutachukua hii ya mwisho kama kweli, basi katika mgongano wa uso kwa uso uwiano wa nguvu kati ya "Ferdinand" na IS-2 au ISU-122 ni mara nyingi nzuri zaidi kwa bunduki za Ujerumani zinazojiendesha. Kujua hili, meli za mafuta za Soviet na wapiganaji wanaojiendesha karibu kila wakati walifyatua shabaha zenye silaha nyingi kwa umbali mrefu na mabomu ya milipuko ya 122-mm. Nishati ya kinetic ya projectile ya kilo 25 na athari yake ya mlipuko inaweza kwa uwezekano mzuri kuzima Ferdinand bila kupenya silaha ya mbele.

  Vifaru vya kupambana na tanki na vifaru vya Uingereza na Marekani pia havikuwa na ufanisi dhidi ya silaha za mbele za Ferdinand; kwenye mizinga ya Sherman Firefly) ilionekana katikati ya 1944 bunduki za kujiendesha Achilles na Archer) zinaweza kutatua tatizo hili. Kwenye bodi, bunduki ya kujiendesha ya Wajerumani ilipigwa kwa ujasiri na makombora ya kutoboa silaha kutoka kwa Kiingereza na Amerika ya 57-mm na 75-mm kutoka umbali wa karibu 500 m, 76-mm na 90-mm - kutoka umbali wa karibu 2000 m. Vita vya kujihami vya Ferdinands huko Ukraine na Italia mnamo 1943-1944 vilithibitisha ufanisi wao wa hali ya juu wakati vinatumiwa kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa - kama kiharibifu cha tanki.

  Kwa upande mwingine, usalama wa juu wa "Ferdinand" kwa kiasi fulani ulichukua jukumu hasi katika hatima yake. Badala ya mharibifu wa tanki la masafa marefu, kwa sababu ya moto mkubwa na sahihi wa ufundi wa Soviet, amri ya Wajerumani huko Kursk ilitumia Ferdinands kama ncha ya shambulio la kina la ulinzi wa Soviet, ambalo lilikuwa kosa dhahiri. Bunduki ya kujiendesha ya Kijerumani haikufaa kwa jukumu hili - ukosefu wa bunduki ya mashine, usambazaji wa umeme mdogo kwa wingi mkubwa wa gari na shinikizo la juu la ardhi lilikuwa na athari. Inajulikana kuwa idadi kubwa ya Ferdinands walizuiliwa na milipuko katika uwanja wa migodi wa Soviet na moto wa risasi kwenye chasi ya magari haya yaliharibiwa na wafanyakazi wao wenyewe kwa sababu ya kutowezekana kwa uokoaji wa haraka kwa sababu ya wingi wa bunduki zinazojiendesha; . Majeshi ya watoto wachanga na ya kupambana na tanki ya Soviet, yakijua kutoweza kwa Ferdinand na udhaifu wake katika mapigano ya karibu, iliruhusu bunduki za kujisukuma za Wajerumani kukaribia, kujaribu kuwanyima msaada wa watoto wachanga wa Ujerumani na mizinga, na kisha kujaribu. kuwapiga kwa risasi pembeni, kwenye chasi, kwenye bunduki, kama maagizo yaliyopendekezwa ya kupambana na mizinga nzito ya adui na bunduki zinazojiendesha.

  Bunduki zisizohamishika za kujiendesha zikawa mawindo rahisi kwa watoto wachanga walio na silaha za karibu za kupambana na tanki, kwa mfano, Visa vya Molotov. Mbinu hii ilikuwa imejaa hasara kubwa, lakini wakati mwingine ilisababisha mafanikio, haswa ikiwa bunduki za kujiendesha za Wajerumani zilipoteza uwezo wa kugeuka. Hasa, "Ferdinand" mmoja aliyeanguka kwenye shimo la mchanga hakuweza kutoka humo peke yake na alitekwa na watoto wachanga wa Soviet, na wafanyakazi wake walitekwa. Udhaifu wa Ferdinand katika mapigano ya karibu ulibainishwa na upande wa Wajerumani na ulitumika kama moja ya sababu za kisasa cha Tembo.

  Umati mkubwa wa Ferdinand uliifanya iwe ngumu kuvuka madaraja mengi, ingawa haikuwa kubwa sana, haswa kwa kulinganisha na tanki nzito ya Tiger II na bunduki ya kujiendesha ya Jagdtiger. Vipimo vikubwa vya Ferdinand na uhamaji mdogo havikuwa na athari bora kwa maisha ya gari katika hali ya ukuu wa hewa ya Washirika.

  Kwa ujumla, licha ya mapungufu fulani, Ferdinand ilionekana kuwa nzuri sana, na wakati inatumiwa kwa usahihi, bunduki hizi za kujiendesha zilikuwa adui hatari sana wa tank yoyote au bunduki za kujiendesha za nyakati hizo. Warithi wa Ferdinand walikuwa Jagdpanther, wakiwa na silaha yenye nguvu sawa, lakini silaha nyepesi na dhaifu, na Jagdtiger, muangamizi wa tanki mwenye nguvu zaidi na mzito zaidi wa Vita vya Kidunia vya pili.

  Hakukuwa na analogi za moja kwa moja za "Ferdinand" katika nchi zingine. Kwa upande wa dhana na silaha, waangamizi wa tanki la Soviet SU-85 na SU-100 wanakuja karibu nayo, lakini ni nusu ya uzani na silaha dhaifu zaidi. Analog nyingine ni bunduki nzito ya kujiendesha ya Soviet ISU-122, ikiwa na silaha zenye nguvu ilikuwa duni sana kwa bunduki ya kujiendesha ya Wajerumani katika suala la silaha za mbele. Bunduki za kujiendesha za Briteni na Amerika zilikuwa na gurudumu au turret wazi, na pia zilikuwa na silaha nyepesi sana.

  Hadithi juu ya bunduki zinazojiendesha "Ferdinand"

  Hadithi ya idadi kubwa na matumizi makubwa ya "Ferdinands"

  Chanzo cha hadithi hii ni fasihi ya kumbukumbu, pamoja na hati kadhaa kutoka kwa vita. Kulingana na mwanahistoria Mikhail Svirin, memoirs huzungumza juu ya "Ferdinands" zaidi ya 800 ambayo inadaiwa walishiriki katika vita kwenye sekta mbali mbali za mbele. Kuibuka kwa hadithi hiyo kunahusishwa na umaarufu mpana wa bunduki hii inayojiendesha yenyewe katika Jeshi Nyekundu (kuhusiana na kutolewa kwa mzunguko mkubwa wa vipeperushi maalum vilivyowekwa kwa njia za kupambana na mashine hii) na ufahamu duni wa wafanyikazi juu ya zingine. bunduki za kujiendesha za Wehrmacht - "Ferdinand" lilikuwa jina lililopewa karibu bunduki zote za kujiendesha za Wajerumani, haswa saizi kubwa na zilikuwa na chumba cha mapigano kilichowekwa nyuma - Nashorn, Hummel, Marder II, Vespe.

  Hadithi juu ya uhaba wa matumizi ya Ferdinands kwenye Mbele ya Mashariki

  Hadithi hii inasema kwamba Ferdinand zilitumiwa mara moja au mbili tu kwenye Front ya Mashariki, karibu na Kursk, na kisha zote zilihamishiwa Italia. Kwa kweli, ni kampuni moja tu ya bunduki 11 za kujiendesha zilizofanya kazi nchini Italia; Walakini, matumizi makubwa ya Ferdinands bado ni Vita vya Kursk.

  Hadithi juu ya jina "Ferdinand"

  Hadithi hii inadai kwamba jina "halisi" la bunduki la kujiendesha lilikuwa "Tembo". Hadithi hiyo inahusishwa na ukweli kwamba katika fasihi ya Magharibi bunduki hii ya kujiendesha inajulikana hasa chini ya jina hili. Kwa kweli, majina yote mawili ni rasmi, lakini ni sawa kuita magari "Ferdinands" kabla ya kisasa ya mwisho wa 43 - mwanzo wa 44, na "Tembo" baada. Tofauti kuu za nje ni kwamba Tembo wana bunduki ya mashine inayoelekea mbele, kapu ya kamanda, na vifaa vya uchunguzi vilivyoboreshwa.

  Hadithi juu ya njia za kupigana na "Ferdinands"

  Nakala zilizobaki

  Kwa sababu ya idadi ndogo ya magari yaliyotengenezwa, ni nakala mbili tu za bunduki ya kujiendesha ya Ferdinand ambazo zimesalia hadi leo:

  "Ferdinand" katika fasihi

  Bunduki ya kujisukuma mwenyewe "Ferdinand" imetajwa katika hadithi maarufu na Viktor Kurochkin "Katika Vita kama Vita":

  Sanya alileta darubini machoni pake na kwa muda mrefu hakuweza kujiondoa. Mbali na vijiti vya kuvuta sigara, aliona madoa matatu machafu kwenye theluji, mnara ambao ulionekana kama kofia ya chuma, matako ya mizinga yakitoka kwenye theluji, na zaidi... Alichungulia kitu cheusi kwa muda mrefu na hatimaye. alikisia kuwa ilikuwa uwanja wa kuteleza. "Watatu walilipuliwa vipande-vipande," alisema. - Vipande kumi na mbili - kama ng'ombe aliiramba kwa ulimi wake. Ni “Ferdinands” wao waliowapiga risasi,” alihakikishia Koplo Byankin. ...

  Karibu na bend, barabara ilizuiliwa na bunduki ya Ferdinand inayojiendesha. ... Silaha ya Ferdinand yote ilikuwa imeharibika, kana kwamba ilikuwa imepigwa kwa bidii na nyundo ya mhunzi. Lakini wafanyakazi hao inaonekana waliacha gari baada ya ganda kurarua njia. - Angalia jinsi walivyomchoma. Ni yeye, mwanaharamu, ambaye aliwavunja watu wetu," Shcherbak alisema. "Huwezi kupenya silaha kama hizo na kanuni zetu," alibainisha Byankin. "Unaweza kupiga kutoka mita hamsini," Sanya alipinga. - Kwa hivyo atakuruhusu uje ndani ya mita hamsini!

  Katika kitabu "Sharpie kutoka Historia"

  Kisha, Rezun anaharibu bunduki ya kujiendesha ya Ujerumani "Ferdinand". Lakini hii ni tena kupotosha kadi. Hajui kweli kwamba kampuni ya Nibelungenwerk ilizalisha chassis 90 tu kwa tank ya VK 4501 (moja ya mifano ya Tiger) na wakati haikuingia katika uzalishaji, ili chassis isipotee, ilitumiwa. kutengeneza bunduki za kujiendesha za anti-tank na 88 mm chombo. Usimcheke Ferdinand. Kulikuwa na vipande 90 tu, lakini walifanya silaha nzima ya kujiendesha ya Wehrmacht kuwa maarufu. Askari wetu wa mstari wa mbele walizungumza juu yao kama mauti kwa mizinga yetu. Siku zote mkutano na Ferdinand uliisha kwa huzuni kwa T-34, KV, IS-2. Bunduki ya kujiendesha yenyewe iliwapiga kutoka umbali ambao makombora yetu hayangeweza tena kumdhuru Ferdinand.

  Hivi karibuni nilikutana na gazeti la "Vifaa na Silaha" No. 10-2001 Makala na A. M. Britikov "100 mm BS-3 shamba bunduki". Kwa hivyo, wakati wa kujaribu silaha za Ferdinad aliyetekwa mnamo Mei 1944, bunduki hii (iliyo na projectile ya kutoboa silaha ya mm 100!) kutoka umbali wa mita 500 (!!!) haikupenya silaha ya mbele ya Mjerumani! Kwa madhumuni ya kushawishi, picha pia hutolewa.

  "Ferdinand" katika michezo ya kompyuta

  "Ferdinand" inaonekana katika idadi kubwa ya michezo ya kompyuta ya aina mbalimbali:

  • "Vifaru vya vita vya ardhini"
  • "BF 1942 Iliyosahaulika_Tumaini"
  • mfululizo wa michezo "Nyuma ya Mistari ya Adui"

  Ni muhimu kuzingatia kwamba kutafakari kwa sifa za mbinu na kiufundi za magari ya kivita na vipengele vya matumizi yao katika vita katika michezo mingi ya kompyuta mara nyingi ni mbali na ukweli. Bunduki hii inayojiendesha yenyewe (na katika marekebisho yote mawili) inaonyeshwa kwa uhakika zaidi katika michezo ya BF 1942 Forgotten Hope na "

  Mashujaa wa kitabu maarufu na filamu "Sehemu ya mkutano haiwezi kubadilishwa", wafanyikazi wa hadithi ya MUR hutumia basi inayoitwa "Ferdinand" kama usafiri. Kutoka kwa midomo ya dereva, mhusika mkuu anajifunza kwamba gari liliitwa kwa kufanana kwake katika silhouette kwa bunduki ya Ujerumani ya kujiendesha.

  Kutoka kwa kipindi hiki kifupi unaweza kujua jinsi bunduki ya kujiendesha iliyotengenezwa na Ferdinand Porsche ilivyokuwa kati ya askari wa mstari wa mbele. Licha ya idadi ndogo ya magari yanayozalishwa, mitambo hii imewekwa katika kumbukumbu ya kila mtu ambaye amewaona kwenye vita.

  Historia ya uumbaji

  Gari la mafanikio linalojiendesha la Ferdinand lilitokana na kuzaliwa kwake kwa mfano mwingine wa ajabu wa fikra wa tanki la Ujerumani. Mwanzo wa 1941 uliwekwa alama na agizo la kibinafsi la Hitler kwa ofisi mbili kubwa zaidi za muundo huko Ujerumani mnamo Mei 26 kwenye mkutano mbele ya safu ya juu zaidi ya idara ya uhandisi inayohusiana na vikosi vya kivita.

  Mbele ya wawakilishi wa ofisi ya kubuni, vita nchini Ufaransa vilichambuliwa na mapungufu ya magari ya kijeshi ya Ujerumani yalitambuliwa. Maagizo maalum yaliwekwa rasmi na Ferdinand Porsche na Steyer Hacker, mkurugenzi wa Henschel. Walitakiwa kuunda tanki nzito iliyoundwa kuvunja safu za ulinzi za wapinzani wa Ujerumani.

  Sababu nyingine ya agizo hilo ilikuwa kutofaulu kwa mizinga mingi ya Wajerumani katika vita dhidi ya Mwingereza mwenye ngozi mnene Matildas Mk.II. Ikiwa Operesheni ya Bahari ya Simba iliyopangwa ilifanikiwa, Panzerwaffe ingelazimika kukabili, kulingana na makadirio kadhaa, elfu 5 ya magari haya. Katika mkutano huo huo, Fuhrer iliwasilishwa na mifano ya mizinga ya Porsche na Henschel.

  Majira ya joto ya 1941 yalikuwa na athari mbili katika maendeleo ya mizinga mpya.

  Kwa upande mmoja, wabunifu walikuwa na shughuli nyingi za kusafisha mashine katika mfululizo. Kwa upande mwingine, Wehrmacht ilifahamiana na mizinga ya KV, ambayo ilifanya hisia kubwa kwa majenerali na meli za kawaida. Mnamo msimu wa 1941, kazi ya ukuzaji wa tanki nzito iliendelea kwa kasi ya haraka.

  Kurugenzi ya Silaha, iliyosimamia uundaji wa gari hilo, ilikuwa upande wa kampuni ya Henschel. Kwa ombi lao, maendeleo hayo yaliongozwa na Erwin Aders, ambaye alishuka katika historia kama mbuni mkuu wa tanki ya ishara ya Wehrmacht.

  
  

  Katika kipindi hiki, Ferdinand Porsche aliingia kwenye mzozo mkubwa na Kurugenzi ya Silaha kwa sababu ya kutokubaliana kwa kiufundi katika msururu wa tanki lililoundwa na kuamuru na maafisa. Baadaye, hii itachukua jukumu katika hatima ya prototypes zote mbili.

  Dk. Todt, mshirika pekee wa Porsche katika kukuza mwanamitindo wake, afariki katika ajali ya ndege. Walakini, Ferdinand mwenyewe alikuwa na ujasiri katika mafanikio ya maendeleo yake. Kufurahia mafanikio yasiyo na kikomo na Hitler, aliweka, kwa hatari yake mwenyewe, amri na kampuni ya Nibelungenwerk kwa ajili ya utengenezaji wa kesi za mashine zake.

  Uadui kati ya kipenzi cha Fuhrer na maafisa wa Idara ulichangia katika majaribio hayo.

  Licha ya kutokuwa na ubora wa mfano wa Porsche, uliorekodiwa wakati wa vipimo, ilipendekezwa kupitisha mfano wa Henschel, kwa hofu ya mafundi wa jeshi la Ujerumani. Pendekezo la Hitler la kutengeneza magari mawili lilifikiwa na kukataliwa kwa kizuizi, kwa kuchochewa na kutowezekana kwa kutengeneza mizinga miwili ya gharama kubwa lakini sawa wakati wa vita.

  Kushindwa kuligeukia Porsche baada ya kuwa wazi mnamo Machi 1942 kwamba silaha mpya za shambulio zenye nguvu zinazohitajika na Hitler, zilizo na bunduki ya 88-mm, hazingeweza kuunda kwa msingi wa PzKpfw. IV, kama ilivyopangwa awali.

  Hapa ndipo vitengo 92 vya chassis vilivyojengwa na Nibelungenwerk vilikuja vyema kwa miundo ya Porsche ambayo haijawahi kuingia kwenye mfululizo wa Tiger. Muumbaji mwenyewe alijiingiza katika mradi mpya. Akiwa amechukuliwa na mahesabu hayo, alichora mchoro na eneo la wafanyakazi katika mnara mkubwa wa conning ulioko nyuma.

  Baada ya idhini kutoka kwa Kurugenzi ya Silaha na marekebisho, mmea wa Nibelungenwerk ulianza kukusanya miili ya bunduki mpya zinazojiendesha kwa msingi wa chasi ya uvumilivu. Katika kipindi hiki, haijulikani na nani, bunduki ya mashine iliyopandwa na Porsche iliondolewa. "Marekebisho" haya baadaye yatakuwa na jukumu katika hatima ya bunduki za kujitegemea.

  Mwanzo wa 1943 uliwekwa alama na kutolewa kwa bunduki za kwanza za kujiendesha na kupeleka kwao mbele. Mnamo Februari, zawadi kutoka kwa Fuhrer kwa muundaji wa bunduki inayojiendesha inafika - gari limepewa jina rasmi "Vater", "Ferdinand". Kwa amri ya bunduki sawa "zinazomilikiwa" zinazojiendesha zinaenda Mashariki bila kukubalika. Alishangaa sana, Porsche alikumbuka kwamba alikuwa akingojea malalamiko kutoka mbele juu ya magari yake ambayo hayajakamilika kwa haraka, lakini hakupokea yoyote.

  Kupambana na matumizi

  Ubatizo wa "Ferdinands" ulikuwa Vita vya Kursk. Ujasusi wa Soviet, hata hivyo, tayari mnamo Aprili 11 ulikuwa na habari juu ya vifaa vipya kusafirishwa hadi mstari wa mbele. Iliyoambatishwa na habari ilikuwa mchoro wa takriban wa mashine, sawa kabisa na ya asili. Sharti liliundwa kuunda bunduki ya 85-100 mm ili kupigana na silaha za bunduki zinazojiendesha, lakini kabla ya shambulio la majira ya joto la Wehrmacht, kwa kweli, askari hawakupokea bunduki hizi.

  Tayari mnamo Julai 8, Kurugenzi Kuu ya Kivita ya USSR ilipokea redio kuhusu Ferdinand aliyekwama kwenye uwanja wa migodi, ambayo mara moja ilivutia umakini na silhouette yake ya kipekee. Maafisa waliofika kwa ukaguzi hawakupata nafasi ya kuona gari hili, kwani Wajerumani walisonga mbele baada ya siku mbili.

  Akina Ferdinand walienda vitani kwenye kituo cha Ponyri. Wajerumani hawakuweza kuchukua nafasi ya askari wa Soviet uso kwa uso, kwa hivyo mnamo Julai 9 kikundi chenye nguvu cha shambulio kilianzishwa, na Ferdinands wakiwa kichwani. Baada ya kurusha ganda baada ya ganda kwa bunduki zinazojiendesha bure, wapiganaji wa Soviet hatimaye waliacha nafasi zao karibu na kijiji cha Goreloye.

  
  

  Kwa ujanja huu, waliwavutia kundi lililokuwa likisonga mbele kwenye uwanja wa migodi, na kisha wakaharibu idadi kubwa ya magari ya kivita na mashambulizi kutoka pembeni. Mnamo Julai 11, wingi wa vifaa vya kukuza vilihamishiwa sehemu nyingine ya mbele, vitengo vilivyobaki vya kikosi cha Ferdinand vilijaribu kuandaa uhamishaji wa vifaa vilivyoharibiwa.

  Hii ilijaa shida nyingi. Jambo kuu lilikuwa ukosefu wa matrekta yenye nguvu ya kutosha yenye uwezo wa kuvuta bunduki za kujiendesha hadi kwao wenyewe.

  Mashambulizi yenye nguvu ya watoto wachanga wa Soviet mnamo Julai 14 hatimaye yalivuruga mipango ya kuondolewa kwa vifaa hivi.

  Sehemu nyingine ya mbele, karibu na kijiji cha Teploye, iliyoshambuliwa na kikosi cha Ferdinand, ilishinikizwa sana. Kwa sababu ya vitendo vya makusudi zaidi vya adui, upotezaji wa bunduki za kujiendesha hapa ulikuwa chini sana. Lakini hapa kesi ya kwanza ya gari la mapigano na wafanyakazi wake walikamatwa. Wakati wa shambulio hilo, baada ya kupigwa risasi nzito za risasi, bunduki za kujiendesha zilianza kufanya ujanja.

  Matokeo yake, gari lilitua kwenye mchanga na "kuzikwa" chini. Mwanzoni, wafanyakazi walijaribu kuchimba bunduki za kujiendesha wenyewe, lakini askari wachanga wa Soviet waliofika kwa wakati haraka waliwashawishi bunduki za kujiendesha za Wajerumani. Gari linalofanya kazi kikamilifu lilitolewa nje ya mtego mapema Agosti tu kwa msaada wa matrekta mawili ya Stalinets.

  Baada ya kumalizika kwa mapigano, uchambuzi wa kina wa matumizi ya Wajerumani ya bunduki mpya ya kujiendesha, pamoja na njia za kupigana nayo kwa ufanisi, ulifanyika. Sehemu kubwa ya magari hayo yalizimwa kutokana na milipuko ya mgodi na uharibifu wa chassis. Bunduki kadhaa za kujiendesha zilidondoshwa na mizinga nzito ya kivita na moto wa SU-152. Gari moja liliharibiwa na bomu lililokuwa na , moja lilichomwa moto na askari wa miguu wakiwa na chupa zenye COP.

  Na gari moja tu lilipokea shimo kutoka kwa ganda la mm 76, katika eneo la ulinzi la T-34-76 kutoka kwa bunduki za mgawanyiko 76-mm, moto ulirushwa kwa umbali wa mita 200-400 tu. Wanajeshi wa Soviet walivutiwa sana na magari mapya ya Wajerumani. Amri, ikitathmini ugumu wa kupigana na Ferdinand, ilitoa maagizo ya kutoa maagizo kwa wale ambao waliweza kuharibu gari hili vitani.

  Hadithi kuhusu idadi kubwa ya bunduki hizi zinazojiendesha zilienea kati ya meli za mafuta na wapiga risasi, kwani walikosea bunduki yoyote ya kujiendesha ya Kijerumani na breki ya muzzle na kichwa cha nyuma cha Ferdinand.

  Wajerumani walifanya hitimisho lao la kukatisha tamaa. Magari 39 kati ya 90 yaliyopatikana yalipotea karibu na Kursk, na magari 4 zaidi yalichomwa wakati wa kurudi Ukraine mnamo 1943. Bunduki zilizobaki za kujiendesha, kwa nguvu kamili, isipokuwa sampuli chache, zilipelekwa kwa Porsche kwa marekebisho. Sehemu zingine zilibadilishwa, bunduki ya mashine ya mbele iliwekwa, na gari likaenda kusaidia katika mapambano dhidi ya Washirika nchini Italia.

  Hadithi iliyoenea ni kwamba harakati hii ilisababishwa na uzito wa mfumo na kufaa zaidi kwa barabara za mawe za Italia kwao. Kwa kweli, karibu magari 30 yalitumwa kwa Front Front, ambapo, wakati wa kurudisha "mashambulio 10 ya Stalinist" ya 1944, Ferdinands, moja baada ya nyingine, walisahauliwa.

  Vita vya mwisho vilivyohusisha gari hili vilikuwa Vita vya Berlin. Haijalishi bunduki na silaha zilikuwa nzuri jinsi gani, haikuweza kuzuia Jeshi Nyekundu katika chemchemi ya 1945.

  Bunduki za kujiendesha za "Ferdinand" ambazo zilipokelewa kama nyara na Umoja wa Kisovieti zilitumiwa kama shabaha za kujaribu silaha mpya za kuzuia vifaru, zikavunjwa hadi kwenye skrubu kwa ajili ya utafiti, kisha zikatupiliwa mbali. Gari pekee la Soviet ambalo limesalia hadi leo liko katika Kubinka maarufu.

  Tabia za kulinganisha na adui

  Kama mnyama-mwitu mwenye nguvu, “Ferdinand” hakuwa na maadui wengi ambao wangeweza kupigana naye katika pigano moja kwa usawa. Ikiwa tutachukua magari ya darasa sawa, karibu zaidi kwa ufanisi itakuwa bunduki za kujitegemea za Soviet SU-152 na ISU-152, zinazoitwa "St John's worts" kwa ufanisi wao katika risasi kwenye Tigers, Panthers na zoo nyingine za Hitler.

  
  

  Unaweza pia kuzingatia mwangamizi maalum wa tanki SU-100, ambayo ilijaribiwa kwenye bunduki za kujiendesha za Porsche zilizokamatwa.

  • silaha, sehemu dhaifu zaidi ya bunduki za kujiendesha za Soviet kwa kulinganisha na Ferdinand, 200 mm ya silaha za mbele dhidi ya 60 ... 75 kwa mifano ya Soviet;
  • bunduki, 88 mm kutoka kwa Wajerumani dhidi ya bunduki ya 152 mm ML-20 na 100 mm, bunduki zote tatu zilikabiliana kwa ufanisi na kukandamiza upinzani wa karibu magari yoyote, lakini bunduki za kujiendesha za Porsche hazikushindwa, bunduki zao (zinazojiendesha. ) silaha ilipenya hata kwa shells 152 mm kwa shida kubwa;
  • risasi, makombora 55 kwa bunduki za kujiendesha za Porsche, dhidi ya 21 za ISU-152 na 33 za SU-100;
  • umbali wa kilomita 150 kwa Ferdinand na mara mbili zaidi kwa bunduki za ndani zinazojiendesha;
  • idadi ya mifano zinazozalishwa: vitengo 91 kutoka kwa Wajerumani, mia kadhaa SU-152s, vitengo 3200 vya ISU, kidogo chini ya 5000 SU-100s.

  Kama matokeo, muundo wa Ujerumani bado ni bora zaidi kuliko mifano ya Soviet katika suala la sifa za mapigano. Hata hivyo, matatizo ya chasisi, pamoja na uzalishaji mdogo, haukuruhusu uwezo kamili wa mashine hizi kutumika.

  Kwa kuongezea, mizinga ya Soviet na wapiganaji wanaojiendesha wenyewe, wakiwa wamepokea bunduki mpya zenye nguvu 85 na 122 mm kwenye mizinga ya T-34 na IS, waliweza kupigana kwa usawa na ubunifu wa Porsche, mara tu walipokaribia kutoka ubavu au nyuma. Kama kawaida hutokea, kila kitu hatimaye kiliamuliwa na azimio na ustadi wa wafanyakazi.

  Kifaa cha Ferdinand

  Hitler hakuhifadhi vifaa vya mbuni wake anayependa, kwa hivyo magari ya Porsche yalipokea bora zaidi. Mabaharia walitoa sehemu ya akiba ya silaha za saruji iliyoundwa kwa ajili ya aina kubwa za majini. Uzito na unene ulifanya iwe muhimu kuunganisha sahani za silaha "kwenye tenon", kwa kuongeza kwa kutumia dowels za kuimarisha. Haikuwezekana kutenganisha muundo huu.

  
  

  Kulehemu zaidi kwa mwili kulifanyika, badala yake, kwa kuziba, badala ya kutamka. Sahani za silaha upande na ukali ziliwekwa kwa pembe kidogo, na kuongeza upinzani wa projectile. Pia kulikuwa na kukumbatia kwa kurusha silaha za wafanyakazi. Ukubwa mdogo wa mashimo haya, hata hivyo, haukuruhusu risasi iliyolengwa, kwani mbele haikuonekana.

  Sehemu ya nyuma ya gurudumu ilikuwa na hatch ya kivita. Kombora zilipakiwa ndani yake, na silaha zilibadilishwa kupitia hiyo. Katika kesi ya uharibifu, wafanyakazi walitoroka kupitia mlango huo huo. Kulikuwa na watu 6 ndani, mpangilio huo ni pamoja na fundi wa dereva na mwendeshaji wa redio katika sehemu ya mbele, kisha chumba cha injini katikati, na kamanda wa bunduki, bunduki na wapakiaji wawili nyuma.

  Harakati ya gari ilifanywa na injini 2 za Maybach zinazotumia petroli.

  Kwa ujumla, injini za Ferdinand zilikuwa kitu cha ajabu kwa viwango vya ujenzi wa tanki katika miaka ya 1940. Carburetor 12-silinda HL 120TRM na 265 hp hazikuwepo moja baada ya nyingine, lakini kwa sambamba. Crankshaft ya injini ya mwako wa ndani ilikuwa na flange ambayo jenereta ya sasa ya moja kwa moja ya Aina ya aGV yenye voltage ya 385 volts kutoka Siemens-Schuckert iliunganishwa.

  Umeme kutoka kwa jenereta ulipitishwa kwa 2 Siemens-Schuckert D149aAC motors traction na nguvu ya 230 kW kila mmoja. Gari ya umeme ilizungusha sanduku la gia la sayari la kupunguza, ambalo, ipasavyo, lilizungusha sprocket yake ya mvuto wa kiwavi.

  Mzunguko wa chini wa voltage unafanywa kulingana na mzunguko wa waya moja. Vifaa vingine (kituo cha redio, taa, shabiki) vilitumiwa na 12V, baadhi (kuanza, vilima vya uchochezi vya kujitegemea vya mashine za umeme) na 24V. Betri nne zilichajiwa kutoka kwa jenereta za volt 24 ziko kwenye kila injini. Vipengele vyote vya umeme vilitengenezwa na Bosch.

  
  

  Tatizo lilisababishwa na mfumo wa kutolea nje. Katika roller ya 5 ya msaada kulikuwa na bomba la kutolea nje, kila kitu kilichozunguka kiliwaka moto, lubricant ilivukiza kutoka kwa fani, na bendi ya mpira ilishindwa haraka.

  Porsche ilichukua chasi ya bunduki inayojiendesha yenyewe kutoka kwa tanki yake ya Leopard, iliyozuliwa mnamo 1940. Kipengele maalum cha hiyo ilikuwa uwepo wa trolley kwa baa za torsion, 3 kwa kila upande, badala ya kuziweka ndani ya hull. Hii ilifanya Ferdinand apendwe na mafundi wa Ujerumani, ambaye aligeuka mvi tu baada ya kutaja chasi ya Tiger ya Henschel.

  Ilimchukua Dk. Porsche kama masaa 4 kubadilisha uwanja wa kuteleza kwenye theluji;

  Roli zenyewe pia zilifanikiwa kutokana na matairi ndani ya gurudumu. Hii ilihitaji mpira mara 4 chini. Kanuni ya uendeshaji wa shear iliongeza kizingiti cha huduma ya bandage.

  Mafanikio ya jaribio yanaweza kutambuliwa kwa kuanzishwa kwa rollers za muundo sawa kwenye mizinga nzito mwishoni mwa vita. Upande mmoja ulihitaji nyimbo 108-110 zenye upana wa sentimeta 64.

  Silaha ya bunduki ya kujisukuma mwenyewe ilikuwa bunduki ya mm 88 na urefu wa pipa wa caliber 71 (kama mita 7). Bunduki iliwekwa kwenye mask ya mpira, katika sehemu ya mbele ya kabati.

  
  

  Ubunifu huu haukufanikiwa, kwani vipande vingi na splashes za risasi kutoka kwa risasi zilianguka kwenye nyufa. Baadaye, ili kurekebisha kasoro hii, ngao maalum za kinga ziliwekwa. Bunduki ya Ferdinand, mojawapo ya maendeleo yenye nguvu zaidi katika jeshi la Ujerumani, awali ilikuwa bunduki ya kupambana na ndege. Baada ya kurekebisha vizuri iliwekwa kwenye bunduki inayojiendesha yenyewe.

  Makombora yake yaligonga karibu gari lolote la kivita la Soviet au washirika kutoka umbali mrefu. Risasi hizo zilijumuisha kutoboa silaha na makombora madogo, pamoja na makombora yenye mlipuko mkubwa wa kugawanyika, yaliyopakiwa kando.

  Ukosefu uliotajwa hapo juu wa bunduki ya mashine kwenye magari ya mapema unaweza kuelezewa kama ifuatavyo. Kulingana na mbinu za Wajerumani, bunduki zinazojiendesha zinapaswa kusonga katika safu ya pili ya shambulio nyuma ya mizinga na watoto wachanga, na kuwafunika kwa bunduki. Karibu na Kursk, mkusanyiko wa juu, na, muhimu zaidi, ufanisi wa moto wa silaha, ulilazimisha bunduki za kujitegemea kutupwa mbele, na kifuniko kidogo.

  Optics iliwakilishwa na mtazamo wa pekee, ikitoa mwongozo wa bunduki kwa umbali wa kilomita 2.

  Mawasiliano ya ndani yaliungwa mkono na opereta wa redio (ambaye pia ni mpiga risasi katika Elefant ya kisasa) alikuwa na jukumu la mawasiliano ya nje.

  Mchango kwa utamaduni na historia

  Gari la Porsche, licha ya mzunguko wake mdogo, liliacha alama nzuri kwenye historia ya Vita vya Kidunia vya pili. Pamoja na Tiger na Messerschmitt, bunduki hii ya kujitegemea ni ishara ya Wehrmacht. Baada ya kutengeneza utukufu wa mifumo ya kujiendesha ya Kijerumani, ilikuwa ya kutisha sana kwa adui.

  Kwa kweli, unaweza kujifunza kupigana na adui yoyote, lakini mnamo 1943 "Ferdinandophobia" halisi ilianza kati ya askari. Wajerumani wenye ujanja walichukua fursa hii kwa kuweka ndoo kwenye mapipa ya bunduki zingine zinazojiendesha, kuiga breki ya muzzle.

  
  

  Kwa kuzingatia kumbukumbu, askari wa Soviet pekee waliharibu Ferdinand 600 wakati wa vita, na jumla ya vitengo 91 vilizalishwa.

  Wajerumani hawakuwa nyuma. Vita vikali na visivyofanikiwa zaidi vilikuwa kwao, ndivyo idadi kubwa ya mizinga ya Soviet iliyoharibiwa. Mara nyingi katika kumbukumbu zao, meli za mafuta na bunduki zinazojiendesha hutaja idadi ya magari yaliyoharibiwa ambayo ni mara mbili ya idadi ya magari ya kivita yaliyo mbele. Katika visa vyote viwili, bunduki za kujiendesha katika swali zilicheza jukumu kubwa.

  Kipaumbele kikubwa hulipwa kwa bunduki za kujitegemea katika maandiko. Kazi ya uwongo "Katika Vita kama Vita," inayoelezea bunduki za kujiendesha za Soviet, ina maelezo ya uwanja wa vita baada ya mkutano wa bunduki ya kujiendesha ya Wajerumani na kikundi cha "thelathini na nne," ambayo haikuwa na faida kwa Vifaa vya Soviet. Wapiganaji wenyewe wanazungumza juu yake kama mpinzani anayestahili na hatari.

  "Ferdinand" pia mara nyingi hupatikana katika michezo ya kompyuta kulingana na Vita Kuu ya II.

  Kweli, ni rahisi kutaja michezo hiyo ambayo haina bunduki za kujiendesha. Inafaa kumbuka kuwa sifa na maelezo katika ufundi kama huo mara nyingi hazilingani na ukweli. Kwa ajili ya kucheza, watengenezaji hujitolea sifa halisi za gari.

  Unaweza kutengeneza na kuweka kwenye rafu gari la hadithi mwenyewe. Makampuni mengi ya mfano hufanya vifaa vya ujenzi katika mizani tofauti. Unaweza kutaja chapa za Cyber ​​​​Hobby, Dragon, Italeri. Kampuni ya Zvezda ilizalisha na kuweka katika uzalishaji bunduki za kujiendesha mara mbili. Toleo la kwanza, nambari 3563, lilikuwa na makosa mengi.

  Mifumo iliyonakiliwa kutoka kwa Italeri iliwakilisha "Tembo", na ilikuwa na makosa mengi. Mfano uliofuata, 3653, ndiye Ferdinand wa kwanza kubatizwa karibu na Kursk.

  Vita vya Kidunia vya pili na Vita Kuu ya Patriotic vilitoa sampuli nyingi za kiufundi ambazo zimekuwa hadithi. Miongoni mwa bunduki za kujiendesha za Ujerumani, Ferdinand inachukua nafasi ya kwanza, bila shaka.

  Video

  
  
  

  Nyenzo zinazohusiana:

  1. Maonyesho ya kazi za Kuzma Petrov-Vodkin yalifunguliwa kwenye Jumba la Makumbusho la Urusi
  2. Renaissance na kisasa
  3. Maagizo: jinsi ya kujaza kwa usahihi SZV-M kwa mwanzilishi bila mshahara Je, ninahitaji kuwasilisha SZV-M kwa waanzilishi?
  4. Ethnopsychology: mahusiano ya kikabila Watu wadogo wa Dagestan