Patikimas variklio užvedimas lengvasis automobilis žiemą kartais gali tapti problema. Šis klausimas ypač aktualus žemės ūkio įmonių, kelių ir komunalinių tarnybų, eksploatuojančių ją ne garažų sandėliavimo sąlygomis, galingai automobilių ir traktorių technikai. To nenutiks, jei po ranka bus elektroninis asistentas, kurį gali pagaminti vidutinės kvalifikacijos radijo mėgėjas.

1 pav. Vienfazio paleidimo įrenginio schema.

Sct = 27 cm2, Sct = a? in (Sct – magnetinės grandinės skerspjūvio plotas, cm2)

3 pav. Bendras vienfazio paleidimo įrenginio vaizdas.

Aprašytas paleidimo įtaiso apskaičiavimo metodas yra universalus ir taikomas bet kokios galios varikliams. Parodykime tai naudodami starterio ST-222 A pavyzdį, naudojamą traktoriuose T-16, T-25, T-30 iš Vladimiro traktorių gamyklos.

Pagrindinė informacija apie ST-222 A starterį:

• vardinė įtampa – 12 V;
• vardinė galia – 2,2 kW;
• akumuliatoriaus tipas – 2?3ST-150.

Priemonės:
Iр = 3 · С20 = 3 · 150 А = 450 А,
Starteriui tiekiama galia:
Рst = 10,5 V · 450 A = 4725 W.
Atsižvelgiant į galios nuostolius:
Рп = 1-1,3 kW.
Starterio transformatoriaus galia:
Rtr = Rst + Rp = 6 kW.
Magnetinės grandinės skerspjūvis Sct = 46–50 cm2. Srovės tankis apvijose laikomas lygus:
j = 3 – 5 A/mm2.

Trumpalaikis paleidimo įrenginio veikimo režimas (5–10 sekundžių) leidžia jį naudoti vienfaziuose tinkluose. Galingesniems starteriams paleidimo transformatorius turi būti trifazis. Pakalbėkime apie jo konstrukcijos ypatybes naudodami galingo dyzelinio traktoriaus „Kirovets“ (K-700, K-701) paleidimo įtaiso pavyzdį. Jo starterio ST-103A-01 vardinė galia yra 8,2 kW, esant 24 V vardinei įtampai. Paleidimo įrenginio transformatoriaus galia (įskaitant nuostolius) bus:

Rtr = 16 – 20 kW.

Supaprastintas trifazio transformatoriaus skaičiavimas atliekamas atsižvelgiant į rekomendacijas, pateiktas punkte. Jei įmanoma, galite naudoti pramoninius žeminamuosius transformatorius, tokius kaip TSPC-20A, TMOB-63 ir kt., prijungtus prie trifazio tinklo, kurio įtampa 380/220 V ir antrinė 36 V. Tokie transformatoriai yra naudojamas elektriniam grindų, patalpų šildymui gyvulininkystėje, kiaulininkystėje ir kt. .d. Trifazio transformatoriaus paleidimo įrenginio schema atrodo taip (žr. 4 pav.).

4 pav. Trifazio transformatoriaus paleidimo įtaisas.

MP – magnetinis starteris tipas PML-4000, PMA-4000 ar panašus, skirtas 20 kW galios perjungimo įrenginiams. Paleidimo mygtukas SB1 tipas KU-121-1, KU-122-1M ir kt.

Čia naudojamas trifazis pusbangis lygintuvas, leidžiantis gauti 36 V atvirosios grandinės įtampą. Jo padidėjusi vertė paaiškinama ilgesnių laidų, jungiančių paleidimo įrenginį su starteriu (didelių gabaritų įrangai). , kabelio ilgis siekia 4 m). Trifazio transformatoriaus naudojimas suteikia didesnes galimybes gauti reikiamą paleidimo įtampą. Jo vertę galima keisti, įskaitant žvaigždės ir trikampio apvijas, galima naudoti pusės bangos arba visos bangos (Larionov grandinės) ištaisymą.

Apibendrinant, keletas bendrų patarimų ir rekomendacijų:

– Toroidinių transformatorių vienfaziams paleidimo įrenginiams naudoti nebūtina ir tai lemia geresni jų masės matmenų rodikliai. Tuo pačiu metu jų gamybos technologija yra imliausia darbui.

– Transformatoriaus skaičiavimas Pradinis įrenginys turi keletą funkcijų. Pavyzdžiui, apskaičiuojant apsisukimų skaičių 1 V darbinės įtampos pagal formulę: T = 30/Sst paaiškinama noru „išspausti“ iš magnetinės grandinės maksimaliai įmanomą našumą. Tai pateisinama trumpalaikiu (5–10 sekundžių) veikimo režimu. Jei matmenys neturi lemiamo vaidmens, galite naudoti švelnesnį režimą, apskaičiuodami pagal formulę: T = 35/Sst. Magnetinės grandinės skerspjūvis yra 25–30% didesnis.

– Galia, kurią galima „pašalinti“ iš esamos toroidinės šerdies, yra maždaug lygi trifazio asinchroninio elektros variklio, iš kurio gaminama ši šerdis, galiai. Jei variklio galia nežinoma, ją galima apytiksliai apskaičiuoti pagal formulę:

Рдв = Sst? GERAI,

kur Рдв – variklio galia, W; Sst – magnetinės šerdies skerspjūvio plotas, cm2 Sst = а?в Sok – magnetinės šerdies lango plotas, cm2 (žr. 2 pav.)

Sok = 0,785 D2

– Transformatoriaus šerdis prie pagrindo rėmo tvirtinama dviem U formos laikikliais. Naudojant izoliacines poveržles, būtina vengti trumpojo jungimo posūkio, kurį sudaro laikiklis su rėmu.

– Atsižvelgiant į tai, kad trifazio paleidimo įtaiso tuščiosios eigos įtampa yra didesnė nei 28 V, variklis užvedamas tokia seka:

• 1. Prijunkite starterio spaustukus prie starterio gnybtų.
• 2. Vairuotojas įjungia starterį.
• 3. Padėjėjas paspaudžia paleidimo mygtuką SB1 ir iškart jį atleidžia, kai variklis stabiliai veikia.

– Naudojant galingą paleidimo įrenginį stacionariai, laikantis saugos reikalavimų, jis turi būti įžemintas. Jungiamųjų replių rankenos turi būti izoliuotos guma. Norint išvengti painiavos, patartina pažymėti „pliuso“ varnelę, pavyzdžiui, raudona elektros juosta.

– Užvedimo metu akumuliatoriaus nereikia atjungti nuo starterio. Šiuo atveju gnybtai prijungiami prie atitinkamų akumuliatoriaus gnybtų. Kad akumuliatorius nebūtų perkrautas, užvedus variklį užvedimo įtaisas išjungiamas.

– Norint sumažinti magnetinę sklaidą, transformatoriaus antrines apvijas geriau pirmiausia apvynioti ant šerdies, o po to pirminę apviją.

Žiema, šaltis, automobilis neužsiveda, kol bandėme užvesti, akumuliatorius visiškai išsikrovęs, laužome galvą, galvojame, kaip išspręsti problemą... Ar tai pažįstama situacija? Manau, kad tie, kurie gyvena šiauriniuose mūsų didžiulės šalies regionuose, ne kartą yra susidūrę su savo automobilio problemomis šaltuoju metų laiku. Ir kai iškyla toks atvejis, pradedame galvoti, kad būtų malonu turėti po ranka specialiai tokiems tikslams sukurtą paleidimo įrenginį. Natūralu, kad įsigyti tokį pramoniniu būdu pagamintą įrenginį nėra pigus malonumas, todėl šio straipsnio tikslas yra suteikti jums informaciją, kaip savo rankomis pasigaminti paleidimo įrenginį minimaliomis sąnaudomis.

Paleidimo įrenginio grandinė, kurią norime jums pasiūlyti, yra paprasta, bet patikima, žr. 1 pav.

Šis prietaisas skirtas paleisti transporto priemonės variklį su 12 voltų borto tinklu. Pagrindinis grandinės elementas yra galingas žeminamasis transformatorius. Paryškintos linijos diagramoje rodo maitinimo grandines nuo starterio iki akumuliatoriaus gnybtų. Transformatoriaus antrinės apvijos išėjime yra du tiristoriai, kuriuos valdo įtampos valdymo blokas. Valdymo blokas sumontuotas ant trijų tranzistorių, atsako slenkstį lemia zenerio diodo ir dviejų įtampos daliklį sudarančių rezistorių vertė.

Prietaisas veikia taip. Prijungus maitinimo laidus prie akumuliatoriaus gnybtų ir įjungus elektros tinklą, į akumuliatorių nepateikiama įtampa. Pradedame užvesti variklį, o jei akumuliatoriaus U nukrenta žemiau įtampos valdymo bloko veikimo slenksčio (tai yra žemiau 10 voltų), jis duos signalą atidaryti tiristorius, akumuliatorius įkraus iš paleidimo įrenginio. . Kai įtampa gnybtuose pasieks virš 10 voltų, paleidimo įtaisas išjungs tiristorius ir akumuliatoriaus įkrovimas sustos. Kaip teigia šio dizaino autorius, tokiu būdu išvengiama žalos automobilio akumuliatoriui.

Transformatorius įrenginio paleidimui.

Norint įvertinti, kiek transformatoriaus galios reikia paleidimo įrenginiui, reikia atsižvelgti į tai, kad tuo metu, kai starteris įsijungia, jis suvartoja apie 200 amperų srovę, o sukdamasis sunaudoja 80-100 amperų. amperų (įtampa 12 - 14 voltų). Kadangi užvedimo įrenginys yra prijungtas tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų, automobiliui užvedus dalį elektros energijos tieks pats akumuliatorius, o dalis – iš užvedimo įrenginio. Srovę padauginame iš įtampos (100 x 14), gauname 1400 vatų galią. Nors aukščiau pateiktos schemos autorius teigia, kad norint užvesti automobilį su 12 voltų borto tinklu, pakanka 500 vatų transformatoriaus.

Tik tuo atveju, prisiminkime vielos skersmens ir skerspjūvio ploto santykio formulę, tai yra skersmuo kvadratas, padaugintas iš 0,7854. Tai yra, du 3 mm skersmens laidai duos (3*3*0,7854*2) 14,1372 kv. mm.

Šiame straipsnyje pateikti konkrečius duomenis apie transformatorių nėra prasmės, nes pirmiausia reikia turėti bent daugiau ar mažiau tinkamą transformatoriaus aparatūrą, o tada pagal realius matmenis apskaičiuoti specialiai jam skirtus apvijų duomenis.

Mūsų svetainėje yra atskiras straipsnis apie transformatorių skaičiavimą, kuriame viskas aprašyta išsamiai ir prieinamai. Norėdami patekti į šį puslapį, galite spustelėti šią nuorodą:

Likę schemos elementai.

Tiristoriai: su pilnos bangos grandine - 80A ir didesnei srovei. Pavyzdžiui: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125 ir kt. Įgyvendinant antrąjį variantą naudojant tiltinį lygintuvą (žr. diagramą aukščiau), tiristoriai turi būti 2 kartus galingesni. Pavyzdžiui: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 ir panašiai.

Diodai: tiltui rinkitės tokius, kurie išlaikytų apie 100 amperų srovę. Pavyzdžiui: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 ir panašiai. Paprastai tokių diodų anodas yra pagamintas iš storos virvės su antgaliu.
KD105 diodus galima pakeisti KD209, D226, KD202, tiks bet kurie, kurių srovė ne mažesnė kaip 0,3 ampero.
Stabilizavimo zenerio diodas U turėtų turėti apie 8 voltus, galite naudoti 2S182, 2S482A, KS182, D808.

Tranzistoriai: KT3107 galima pakeisti KT361, kurio stiprinimas (h21e) didesnis nei 100, KT816 galima pakeisti KT814.

Rezistoriai: Tiristoriaus valdymo elektrodo grandinėje dedame 1 vato galios rezistorius, likusieji nėra kritiški.

Jei nuspręsite, kad maitinimo laidus būtų galima nuimti, įsitikinkite, kad jungties jungtis gali atlaikyti įsijungimo sroves. Arba galite naudoti suvirinimo transformatoriaus arba keitiklio jungtis.

Jungiamųjų laidų, einančių nuo transformatoriaus ir tiristorių iki gnybtų, skerspjūvis turi būti ne mažesnis už laido, kuriuo apvyniota transformatoriaus antrinė apvija, skerspjūvis. Patartina įrengti laidą, jungiantį paleidimo įrenginį prie 220 voltų tinklo, kurio šerdies skerspjūvis yra 2,5 kvadratinio metro. mm.

Kad šis paleidimo įrenginys veiktų su automobiliais, kurių borto tinkle yra 24 voltų įtampa, antrinė žeminamojo transformatoriaus apvija turi būti suprojektuota 28...32 voltų įtampai. Taip pat reikia pakeisti zenerio diodą įtampos valdymo bloke, t.y. D814A reikia pakeisti dviem nuosekliai sujungtais D814V arba D810. Taip pat tinka ir kiti zenerio diodai, pavyzdžiui, KS510, 2S510A arba 2S210A.

Baterija yra ištikimas draugas ir asistentas sudėtingiausiose situacijose, bet, deja, jis neveikia amžinai. Būtų gerai, jei akumuliatorius išmirtų akimirksniu, be vilties pasveikti. Tačiau jis palaipsniui praranda savo savybes, todėl dažnai paaiškėja, kad starterio pasukti tiesiog neįmanoma. Akumuliatoriaus gedimo pikas būna žiemą, kai šaltu oru įrangą ypač sunku užvesti. Ir tada į pagalbą ateina arba kaimynas garaže su laidais apšvietimui, arba atsarginė baterija. Arba gerą užvedimo įrenginį, kurį turi kiekvienas taupus automobilių entuziastas.

Paleidimo įrenginių tipai

Turėdami tam tikrų radijo elektronikos įgūdžių, savo rankomis surenkame automobilio paleidimo įrenginį. Parodysime brėžinius ir nuotraukas, bet pirmiausia nuspręsime dėl jo tipo, nes jie skiriasi. Nepriklausomai nuo tipo, mums, kaip vartotojams, svarbu, kad PU galėtų veikti be akumuliatoriaus pagalbos ir užvestų variklį ne pasiekęs savo galimybių ribą, parausta ir rūktų, o veiktų stabiliai net esant dideliam šalčiui. Tai svarbiausia sąlyga renkantis jau paruoštą įkrovimo ir paleidimo įrenginį arba jį surenkant patiems.

Ypatingo marinato čia nėra. Mechanizmas gali būti vienas iš keturių tipų:

• pulsas;
• transformatorius;
• baterija;
• kondensatorius.

Kiekvieno iš jų darbo esmė galiausiai yra ta, kad į borto elektros tinklą tiekiama reikiamos vardinės ir įtampos 12 arba 24 voltų srovė, priklausomai nuo laive esančios elektros įrangos tipo.

Transformatoriaus valdymo pultas, parametrai

Transformatoriniai PU yra populiarūs tarp „pasidaryk pats“ gamintojų. Jų veikimo principo aiškinti turbūt nereikia – tai transformatorius, paverčiantis tinklo elektrą iki reikiamų parametrų. Šie įrenginiai turi vieną trūkumą – milžinišką dydį ir svorį. Tačiau jie yra patikimi ir pagal poreikį keičia įtampos ir srovės išėjimo parametrus. Jie gana galingi ir užveda variklį net ir išsikrovus akumuliatoriui. Paprasčiausias transformatoriaus starterio brėžinys parodytas žemiau.

Kaip pasirinkti transformatorių

Norėdami patys pasigaminti įrenginį, pakanka rasti tinkamą transformatorių, o patikimam paleidimui jis turi gaminti bent 100 A ir 12 V įtampą, jei kalbame apie lengvąjį automobilį. Jei paklausite penktos klasės mokinio, jis galės apskaičiuoti galią. Mūsų atveju tai yra 1,2, o dar geriau 1,4 kW. Be akumuliatoriaus vargu ar pavyks užvesti variklį tokia srove, nes starteriui reikia mažiausiai 200 A. Alkūninį veleną sukti padės standartinis akumuliatorius, o besisukdamas starteris sunaudoja ne daugiau 100 A, o tai yra ką gamins mūsų prietaisas.

Šerdies plotas negali būti mažesnis nei 37 cm², o pirminės apvijos laidas turi būti ne mažesnis kaip 2 mm². Antrinė apvyniojama varine viela, kurios skerspjūvis yra 10 kvadratų, o posūkių skaičius eksperimentiškai parenkamas taip, kad atviros grandinės įtampa būtų ne didesnė kaip 13,9 V.

PU surinkimo schema ir detalės

Transformatoriaus parametrų skaičiavimas – dar ne viskas. Prietaisas veikia taip. Maitinimo laidus jungiame tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų, o valdymo bloko išvestyje nėra įtampos, kol akumuliatoriaus įtampa nukrenta žemiau tiristorių atsako slenksčio, nurodyto diagramoje. Kai tik nukrenta įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, tiristoriai atidaro įėjimą ir tik tada prietaisas maitina elektros įrangą. Kai tik įtampa akumuliatoriaus gnybtuose pakyla iki 12 V, tiristoriai užsidaro ir prietaisas automatiškai išsijungia. Tai leidžia tausoti akumuliatorių nuo perkrovos.

Tiristoriaus versiją galima surinkti dviem būdais - naudojant visos bangos grandinę ir naudojant tilto grandinę. Jei lygintuvas yra tiltinis lygintuvas, tai tiristoriai turi būti parinkti dvigubai galingesni. Tai yra, pagal pirmąją schemą tiristoriai yra skirti ne mažiau kaip 80 A, o su tiltine grandine - mažiausiai 160 A. Diodai skirti ne mažesnei kaip 100 A srovei. Šiuos elementus nesunku atpažinti iš jų pintas išvesties antgalis. KT3107 tranzistorius gali būti pakeistas 361-uoju. Valdymo grandinėje yra tik vienas pasipriešinimo reikalavimas – jų galia turi būti ne mažesnė kaip vienas vatas.

Išvesties laidai, žinoma, turi atitikti srovę ir, kaip taisyklė, tam jie paima analogą iš suvirinimo aparato. Natūralu, kad jie nėra plonesni už antrinį laidą. Tinklą jungiančio laido kiekvienos šerdies skerspjūvis yra ne mažesnis kaip 2,5 kvadratinio milimetro. Paprastas ir patikimas agregatas, kuris užves variklį esant bet kokiam šalčiui. Tačiau yra ir kitų variantų, kuriuos galite nusipirkti parduotuvėje.

Impulsinio įkroviklio paleidimo įrenginys

Impulsinis prietaisas yra puikus pasirinkimas, kai reikia nuolat stebėti bateriją ir palaikyti jos darbinę būklę. Tokios konstrukcijos veikia impulsinės srovės konvertavimo principu ir yra surenkamos ant mikroprocesorių ir valdiklių. Jis negali rodyti daug galios, todėl gali būti netinkamas užvedimui, ypač esant stipriai minusinei temperatūrai, tačiau puikiai tinka krauti baterijas.

Jie yra kompaktiški, mažos kainos, sveria labai mažai ir atrodo gražiai. Tačiau maža galia, tiksliau, maža paleidimo srovė, kurią jie gamina, neleis užvesti automobilio su stipriai iškrautais bankais šaltyje. Be to, tiksli elektronika netoleruoja įtampos šuolių ir srovės dažnio šuolių, kurie mūsų tinkluose nėra neįprasti, o jei kas nors atsitiks, net ne kiekviena dirbtuvė gali tokį įrenginį suremontuoti.

Mobilūs valdymo blokai

Kitas PU tipas, tiksliau du iš karto, panašus veikimo principu - baterija ir kondensatorius. Kondensatoriaus įtaisas veikia iškraunant įkrautus kondensatorius pagal komandą. Jų sudėtis negali būti vadinama ypač sudėtinga, tačiau patys tokių nominalų kondensatoriai yra gana brangūs ir negali būti atkurti po pažeidimo ar išdžiūvimo. Jie naudojami labai retai, nors yra gana mobilūs, tačiau dėl didelių nereguliuojamų srovių kyla pavojus sugadinti akumuliatorių.

Stiprintuvai arba akumuliatoriaus paleidikliai veikia dar paprasčiau. Apskritai tai tik papildoma baterija atskirame dėkle. Būtent jų savarankiškumas atnešė jiems populiarumą. Jie gali būti naudojami net stepėse, kur nėra elektros. Iš anksto įkrauta baterija yra prijungta prie borto maitinimo šaltinio ir tyliai užveda variklį. Šiuo atveju svarbu pasirinkti stiprintuvo galingumą ir jo paleidimo srovę. Jis negali būti mažesnis nei standartinės baterijos. Buitinių autonominių agregatų galia siekia 18 A/h, o brangesnių ir didelių gabaritų profesionalūs įrenginiai gali siekti apie 200 A/h.

Bet kuris iš šių vairuotojo padėjėjų padės užvesti variklį, tačiau nėra nieko patikimesnio ir pigesnio už jūsų pačių surinktą transformatorių PU. Sėkmės visiems ir greito starto!

Tai pažįstama daugeliui mūsų tautiečių, su kuriais ypač dažnai susiduria tie, kurie reguliariai eksploatuoja savo automobilius žiemą, per šalčius. Jei variklis atsisako užvesti, yra keli problemos sprendimo būdai, tačiau vienas iš efektyviausių variantų yra naudoti paleidimo įrenginį (PU). Žemiau mes jums pasakysime, kaip savo rankomis tinkamai pasidaryti automobilio paleidimo įrenginį ir koks jo veikimo principas.

[Slėpti]

Paleidimo įrenginio aprašymas

Kas yra ši variklio užvedimo sistema, kaip veikia modulis ir kokia jo paskirtis? Trumpai pažvelkime į šiuos klausimus.

Paskirtis ir funkcijos

Automobilio įkrovimo bloko paskirtis – užtikrinti geresnį variklio užvedimą. Toks poreikis gali iškilti įvairiais atvejais, tačiau, kaip rodo praktika, su tokia problema mūsų tautiečiai dažniausiai susiduria būtent šaltu oru. Be to, dauguma šiuolaikinių įkrovimo modulių leidžia įkrauti ir mobiliuosius įtaisus – planšetinius kompiuterius, išmaniuosius telefonus ir kitus įrenginius. Tam jie netgi turi papildomų prievadų.

Dizainas ir veikimo principas

Yra keletas įkrovimo modulių tipų:

1. impulsų blokai, Kurio veikimo principas pagrįstas impulsinės įtampos konvertavimu. Tokiame modulyje įtampa pirmiausia didėja veikiant srovės dažniui, po to ji sumažėja ir konvertuojama. Tokie prietaisai paprastai pasižymi maža galia ir, kaip taisyklė, naudojami išsikrovusiai baterijai įkrauti. Bet jei akumuliatoriaus įkrova labai žema, o lauke šąla, tokiu atveju akumuliatoriaus įkrovimas gali užtrukti gana ilgai.
   Pagrindiniai tokių blokelių pranašumai yra maža kaina, lengvas svoris ir kompaktiškumas. Kalbant apie trūkumus, tai yra maža modulio galia, taip pat jo remonto sunkumai, ypač todėl, kad, kaip rodo praktika, jie dažnai gali sugesti dėl nestabilios įtampos.
2. Transformatorių blokai— šiuo atveju pagrindinis įrenginio elementas yra transformatorius, naudojamas srovei paversti įtampa. Tokie įkrovimo moduliai leidžia padidinti bet kurios baterijos įkrovą, nepaisant jos išsikrovimo, net jei ji beveik pilna. Be to, tokio tipo įrenginiai yra atsparūs įtampos šuoliais, jie gali veikti bet kokiomis sąlygomis. Pagrindiniai privalumai yra modulių galia ir patikimumas, taip pat jų nepretenzingumas veikimo atžvilgiu. Kalbant apie trūkumus, tai yra didelė kaina, didelis dydis ir svoris.
3. Stiprintuvai yra dar vienas blokų tipas. Boosteris yra nešiojamasis akumuliatorius, kuris veikia nešiojamojo įrenginio principu – pirmiausia stiprintuvas įkrauna akumuliatorių, o maitinimo blokas paleidžiamas iš akumuliatoriaus. Stiprintuvai gali būti buitiniai arba profesionalūs; jie skiriasi tūriu ir dydžiu. Buitiniuose stiprintuvuose galingumas gana mažas, tačiau dažniausiai užtenka užvesti vieną variklį.
   Profesionalūs įrenginiai yra pilnaverčiai įkrovikliai, kuriais galima paleisti kelis automobilius, o borto tinklas tokiuose automobiliuose gali būti arba 12 voltų, arba 24 voltų.Bosterių privalumas – kompaktiškumas ir autonomiškumas, tačiau dėl savo dydžio juos galima montuoti tik ant lygaus paviršiaus.
4. Kondensatorių moduliai.Šiuo atveju variklio užvedimo procedūra atliekama pagal gana sudėtingą principą, tokių įrenginių grandinė yra pagrįsta galingais kondensatorių įtaisais. Visų pirma, jie įkraunami, po to kondensatoriai perduoda įkrovą varikliui paleisti. Kondensatoriai įkrauna gana greitai ir lygiai taip pat greitai išleidžia įkrovą, kad užvestų vidaus degimo variklį. Dėl to, kad tokių modulių kaina yra gana didelė, jie nėra tokie populiarūs. Be to, praktikoje dažnas jų naudojimas gali pagreitinti akumuliatoriaus nusidėvėjimą (vaizdo įrašo autorius yra carpow carpow kanalas).

Pasirinkimo parinktys

Užvedimo įtaisas parenkamas pagal automobilyje naudojamo akumuliatoriaus įtampą. Lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai naudojami 12 voltų akumuliatoriai, o traktoriuose – 24 voltų akumuliatoriai. Jei abejojate, kokio tipo akumuliatorių turite, tuomet reikia atkreipti dėmesį į įrenginio ženklinimą – jame turėtų būti nurodyti skaičiai 12 arba 24. Norėdami užtikrinti normalų maitinimo bloko paleidimą, galite įsigyti įprastą buitį. akumuliatorius, bet jei vairuojate traktorių, tai tokiam vidaus degimo varikliui reikia nusipirkti įrenginį su didele srove.

Tačiau pagrindinis parametras, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra paleidimo srovė. Srovė gali būti skirtinga, viskas priklauso nuo konkrečios baterijos, todėl bet kuriuo atveju turėsite ištirti žymes. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad paleidimo srovė gali skirtis, ypač jei akumuliatorius išsikrovęs ir lauke šalta.

Jei nusprendėte dėl pradinės srovės, atkreipkite dėmesį į paleidimo priemonės garsumą. Tūrio pasirinkimas priklauso nuo sąlygų, kuriomis bus naudojamas PU. Pavyzdžiui, keleiviniam automobiliui geriausias variantas būtų rinktis kompaktiškesnį įrenginį, kurio akumuliatoriaus rezervas bus mažas. Kalbant apie tuos pačius traktorius ar visureigius, šiuo atveju geriau teikti pirmenybę PU su didele marža. Be to, kuo šis rodiklis didesnis, tuo geriau (vaizdo įrašo autorius yra kanalas „Made in a Garage“).

DIY instrukcijos

Jei nuspręsite pastatyti savo automobilio valdymo skydelį, turėtumėte bent jau turėti tam tikrą patirtį elektrotechnikos srityje. Žinoma, jūs galite sutaupyti nemažą sumą patys surinkdami įrenginį, tačiau vis tiek turėsite išleisti pinigus jo sudedamosioms dalims.

Trumpai apsvarstykime PU gaminimo namuose procesą:

1. Pirma, jums reikės transformatoriaus įrenginio, kurio minimali galia turi būti 500 vatų.
2. Pirminėje apvijoje kabelio skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip pusantro mm2, kaip ir antrinėje apvijoje, ją reikia nuimti.
3. Nuėmus antrinę apviją, sumontuojama nauja, o laidą teks apvynioti pačiam. Apvijos apsisukimų skaičius gali skirtis - šiuo atveju pasirinkimas atliekamas praktiškai. Pavyzdžiui, suvyniosite dešimt bet kokio skerspjūvio vielos apsisukimų, po to turėsite prijungti transformatorių ir išmatuoti įtampą. Gautas rezultatas galiausiai padalijamas iš dešimties - tokiu būdu galite apskaičiuoti vieno apsisukimo įtampą. Tada 12 voltų reikia padalyti iš skaičiaus, gauto atlikus matavimą - tai suteiks jums vienos rankos apsisukimų skaičių.
4. Atlikus skaičiavimo manipuliacijas, antrinę apviją reikia nuimti ir vietoje jos sumontuoti kitą, o apviją apvynioti 10 mm2 skerspjūvio viela.
5. Kitas žingsnis bus diodų elementų prijungimas. Arba galite naudoti diodus, nuimtus nuo suvirinimo įrangos. Galiausiai tuščiosios eigos įtampos lygis turi būti ne didesnis kaip 12 voltų. Jei dėl to šis indikatorius yra didesnis arba mažesnis, reikės atsukti arba atsukti tam tikrą apsisukimų skaičių.
6. Kai įtampa yra normali, galite pradėti paskutinį surinkimo etapą. Jei atsižvelgsime į tai, kad srovės parametras įrenginio išvestyje svyruos apie 100 amperų, ​​kaip išvesties kabelius galima naudoti tos pačios suvirinimo įrangos laidus.

Kainos klausimas

Vaizdo įrašas „Kaip savo rankomis pasidaryti šildytuvą?

Išsamios ir vaizdinės instrukcijos, kaip savo rankomis pasistatyti šildytuvą garaže, pateiktos žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius yra Sergejus Kalinovas).

Šiandien mūsų įrašo tema vadinama mažu naminiu paleidimo įtaisu automobiliui užvesti, būtent užvedimo įtaisu, o ne įkrovikliu, nes šioje svetainėje turime daug straipsnių apie tai. Todėl šiandien mes kalbame tik apie naminį akumuliatoriaus starterį.

„Pasidaryk pats“ nešiojamų transporto priemonių starteriai

Taigi, kas apskritai yra užvedimo įtaisas automobiliui, mūsų atveju Hyundai Santa Fe, bet tai nėra ypač svarbu kokiam automobiliui, svarbiau yra akumuliatoriaus talpa, per kurią šis užvedimo įrenginys užves variklį.

„Pasidaryk pats“ automobilio starterio schema

Šiame straipsnyje apžvelgsime paprasčiausią automobilio paleidimo įrenginio schemą savo rankomis, nes dauguma žmonių neturi grandinių projektavimo ir elektronikos žinių, kad galėtų sukurti sudėtingus paleidimo įrenginius, o ne visada apsimoka įsigyti daug dalių naminiams gaminiams, kurios kartais gali būti parduodamos kaip biudžetinis paruoštas automobilio užvedimo įtaisas iš parduotuvės.

Taigi, mūsų atveju, paleidimo įrenginiui, mes neketiname įsigyti brangios didelės talpos nešiojamojo akumuliatoriaus, kitaip įrenginys iš biudžetinio įrenginio iškart pavirs labai brangiu.

Užvedimo įrenginį automobiliui gaminsime iš 220V tinklo, tam mums reikės galingo transformatoriaus, pageidautina bent 500 vatų, o geriausia 800 vatų, idealu 1,2-1,4 kilovatų = 1400 vatų. Kadangi užvedus variklį pirmasis akumuliatoriaus duotas impulsas alkūniniam velenui sukti = 200 amperų, ​​o starterio sąnaudos yra apie 100 amperų, ​​o sujungus mūsų 100A įrenginį su akumuliatoriumi, jie tiesiog išduos 200A. paleiskite, o tada mūsų starteris padės išlaikyti 100 amperų srovės stiprumą normaliam starterio paleidimui ir veikimui, kol variklis visiškai užsives.

Taip atrodo „pasidaryk pats“ automobilio starterio schema, nuotrauka žemiau

Transformatorius automobilio starteriui

Norint sukurti tokį paleidimo įrenginį iš transformatoriaus tipo tinklo, reikia atsukti patį transformatorių.

Mums reikės:

• Transformatoriaus šerdis
  
• Varinė viela 1,5mm-2mm
• Varinė viela 10mm
• Du galingi diodai kaip ant suvirinimo aparatų
  
• Aligatoriaus spaustukai, skirti patogiam naudojimui ir starterio laidų prijungimui prie automobilio akumuliatoriaus, labai pageidautina variniai, nes jie turi didelį laidumą ir stori, bent 2 mm storio
  

Nešiojamo automobilio užvedimo įtaiso kūrimo procesą iš tikrųjų pradedame savo rankomis

Norėdami tai padaryti, turite padaryti transformatoriaus pirminę apviją varine viela izoliacijoje, kurios skersmuo ne mažesnis kaip 1,5–2 mm, apsisukimų skaičius bus maždaug 260–300.

Apvynioję šį laidą ant transformatoriaus šerdies, turite išmatuoti srovę ir įtampą, pagamintą šių apvijų išvestyje, ji turėtų būti 220–400 mA.

Jei gausite mažiau, atsukite kelis apvijos apsisukimus, o jei gausite daugiau, tada atvirkščiai – suvyniokite.

Dabar reikia apvynioti paleidimo įkroviklio transformatoriaus antrinę apviją. Patartina jį apvynioti kelių gyslų kabeliu, kurio storis ne mažesnis kaip 10 mm, paprastai antrinėje apvijoje yra 13–15 apsisukimų, išėjime, matuojant antrinėje apvijoje, turėtumėte gauti 13–14 voltų, ir kaip suprantate, įtampa tapo maža, iš viso 13 voltų, tačiau per ją tekančios srovės galia padidėjo iki maždaug 100 amperų, ​​bet buvo tik 220-400 miliamperų, ​​tai yra, srovė padidėjo maždaug 300-400 kartų , o įtampa sumažėjo maždaug 15 kartų.

Akumuliatoriui svarbūs abu, tačiau šiuo atveju pagrindinį vaidmenį atlieka srovės stiprumas.

Vingiuoti paaiškinimai

Jei negalite pasiekti 13–14 voltų įtampos, tiesiog įjunkite 10 apsisukimų antrinėje apvijoje, išmatuokite įtampą, dabar padalinkite šią įtampą iš apsisukimų skaičiaus mūsų atveju 10 ir gaukite vieno apsisukimo įtampą, o tada tiesiog padauginkite, kiek apsisukimų reikia, kad transformatoriaus savadarbio paleidimo įrenginio antrinės apvijos išvestyje būtų pasiekta 13–14 voltų.

Kad būtų aiškumo, pažvelkime į pavyzdį:

Antrinę apviją apvijome 10 apsisukimų, įtampą matuojame multimetru, pavyzdžiui, gavome 20 voltų, bet reikia apie 13.

Tai reiškia, kad mes paimame 20 voltų įtampą ir padalijame iš suvyniotų apsisukimų skaičiaus 10 = 20/10 = 2, skaičius 2 yra 2 voltai ir gauname vieno apsisukimo įtampą, o tai reiškia, kaip galime pasiekti 13-14 voltų žinant, kad vienas posūkis sukuria 2 voltus.

Mes paimame mums reikalingos įtampos vertę, tegul ji yra 14 voltų, ir padaliname ją iš vieno apsisukimo įtampos 2 voltai, = 14/2 = 7, skaičius 7 yra automobilio antrinės apvijos apsisukimų skaičius. įkroviklis reikalingas 14 voltų išėjimo įtampai pasiekti.

Dabar apsisukime 7 posūkius. Ir prie šių posūkių išėjimų, pagal aukščiau esančią automobilio paleidimo įrenginio schemą savo rankomis, mes prijungiame savo diodus, kai kurie automobilių entuziastai taip pat naudoja grandinę su vienu diodu ir vienu 12V 60-100 vatų lempa, kaip toliau esančioje nuotraukoje

Kaip užvesti automobilį naudojant naminį starterį

Uždedate mūsų naminio užvedimo įrenginio gnybtus ant akumuliatoriaus gnybtų, akumuliatorius taip pat prijungtas prie automobilio, mes įjungiame starterį ir iškart bandome užvesti variklį, kai tik variklis užsiveda, iškart atjungiame užvedimą įrenginį iš tinklo ir atjunkite jį nuo akumuliatoriaus.

Kondensatoriaus starteris automobiliui

Kai kurie automobilių savininkai, turėdami didelės galios kondensatorius arba, tiksliau, kondensatorius, savo rankomis pagamina automobilio kondensatoriaus paleidimo įtaisą, naudodami juos vietoj nešiojamojo nešiojamojo akumuliatoriaus. Tai yra, tokį įrenginį galima greitai per minutę įkrauti iš tinklo, tada atnešti į automobilį, o variklį užvesti neprijungus starterio prie elektros tinklo.

Bet kaip taisyklė tokia schema reikalauja tam tikrų gilių elektronikos žinių ir kondensatorių talpos bei jų veikimo principo supratimo, o net jei ir neturite kondensatorių, tuomet jų pirkti nepatartina. , kadangi dideli kondensatoriai yra labai brangūs, o jų prireiks kelių ar net keliolikos, ir kaip tada kaina nebus mažesnė už gerą gamyklinį paleidimo įrenginį, o kartu sugaišite daug nervų ir laiko kurdami toks smūgis.

Beje, „Golden Eagle“ automobilio kondensatoriaus paleidimo įtaisas įgijo šiek tiek populiarumo mūsų rajone - čia yra jo nuotrauka žemiau

Todėl būtent transformatorinis starteris buvo labiausiai paplitęs sovietmečiu, o ir dabar, parduotuvėse parduodamos tokių starterių versijos, žinoma, buvo modifikuotos ir turi įvairių papildomų elementų, palengvinančių ir saugesnių variklio užvedimą iš tinklo.

Bet koks paleidimas iš bet kokio tipo paleidimo visada turi neigiamą poveikį akumuliatoriaus būklei, nes akumuliatorius per labai trumpą laiką gauna didelę srovę, o tai palaipsniui veda prie jo plokščių degradacijos ir sunaikinimo sistemos paleidimo metu. paleidimo priemonė.

Todėl geriau vis tiek naudoti įkroviklį, jei dabar neskubate užvesti variklio.

Na, mūsų įrašas pavadinimu naminis nešiojamas paleidimo įrenginys automobiliams eina į pabaigą. Parašykite atsiliepimus apie tai, ką manote apie šią paleidimo įrenginio grandinę, ar kada nors ją naudojote ir ar pavyko užvesti savo automobilio variklį.

Kategorijos:// nuo 2017-03-07