Instrukcijas

Atskrūvējiet stūres pievilkšanas skrūvi. Šeit jums vienmēr vajadzētu sākt izjaukšanu. Novietojiet koka bloku un sitiet skrūvi ar āmuru. Starplikas konuss iznāks no stieņa caurules, un stūre viegli griezīsies. Ar ceļgaliem nospiediet priekšējo riteni, pagriežot stūri dažādos virzienos. Dariet to, līdz noņemat to no dakšas vārpstas.

Paskatieties uz stūri un pārbaudiet uzlikas. Pārbaudiet, vai viss ir kārtībā ar skrūves vītni. Starp citu, dariet visu, lai laika gaitā stūre būtu cieši piestiprināta un negrieztos, un pati stūre būtu nostiprināta priekšējā dakšā.

Turpiniet ar demontāžu. Noņemiet skrūvi no sēdekļa. Stāviet aiz muguras, ielieciet ceļgalus un izvelciet seglu no turētāja ar pagriežamu kustību. Gadās, ka slēdzenes vai tā paplāksnes formas pastiprinātājs izliecas. Kā būt šajā gadījumā? Izmantojiet vīli, lai izgrieztu iecirtumus, padarot to pēc iespējas dziļāku. Salieciet slēdzeni un stingri pievelciet uzgriežņus. Noslaukiet visas noņemtās daļas ar petroleju un pēc tam noslaukiet tās.

Izlaidiet gaisu no riteņa kameras un sāciet demontāžu. Viegli piespiediet riepu no malām līdz loka vidum, ar plakanu uzgriežņu atslēgu nospiediet malu. Šobrīd jābūt uzmanīgiem, jo... Pastāv risks pārdurt kameru.

Atskrūvējiet pretuzgriezni riteņa rumbā, noņemiet paplāksni ar ūsām un izrullējiet konusu. Pagrieziet riteni ar roku un pavelciet asi uz augšu ar citu konusu. Uz rokas izkritīs vairāki lodīšu gultņi. Ja buksē ir smērviela, tad, lai to izvilktu, ar adāmadatas palīdzību rūpīgi jāizrauj lodīšu gultņi.

Piedurkņu krūzes, kurās griezās bumbiņas, jāpiepilda ar petroleju. Pēc tam, noslaukot to ar drānu, ļaujiet tai nožūt vēl dažas stundas. Lodīšu gultņi ir rūpīgi jāpārbauda un jānomaina, ja tie ir sarūsējuši vai bojāti.

Pārbaudiet, vai rumbas ass vītnes, kontruzgriežņi, konusi un stiprinājuma uzgriežņi ir labā stāvoklī.

Piezīme

No pirmā acu uzmetiena demontāžas process var šķist triviāls un viegls, tomēr šajā jautājumā ir daudz nepilnību, kas var būtiski sabojāt garastāvokli.

Viena no netīrākajām vietām uz velosipēda ir rāmja apakšējais kronšteins. Šajā sakarā velosipēdisti ik pa laikam saskaras ar nepieciešamību izjaukt ratiņus un notīrīt to no netīrumiem. Lai veiktu šo procesu, jums iepriekš jāsagatavo nepieciešamie instrumenti.

Instrukcijas

Pārvietojiet ķēdi uz mazāko piedziņas ķēdes ratu un noņemiet to. Uz bagāžnieka ir divi caurumi, kuros ievietojiet atbilstošo instrumentu un pēc tam atskrūvējiet daļu no savienojošā stieņa. Zem bagāžnieka redzēsiet dobu skrūvi, kuru var atskrūvēt ar 10 sešstūriem, turot pedāļus.

Paņemiet īpašu uzgriežņu atslēgu un ar labās puses vītni atskrūvējiet pretuzgriezni, kas atrodas ratiņa kreisajā pusē. Tas prasa zināmas pūles, taču nepārcentieties, lai nenoplēstu atslēgu un nesabojātu daļu. Dažiem velosipēdu dizainiem šī uzgriežņa nav.

Velosipēds ir diezgan vienkārša ierīce tiem, kas ar to brauc, bet tieši otrādi - kad velosipēdistam tas ir jāizjauc. Velosipēds sastāv no daudzām sastāvdaļām, kuru funkcionēšana lielā mērā nosaka velosipēda tehniskos parametrus un pat paša velosipēdista veselību. Tāpēc, ja nepieciešams, katram velosipēda īpašniekam jāspēj izjaukt savu divriteņu draugu un atkal salikt kopā.

Daudzi eksperti iesaka neizjaukt velosipēdu bez pamatota iemesla - tādēļ, ja ir iespēja pielāgot vai pievilkt nepieciešamās detaļas bez tā, labāk izmantot šo iespēju. Velosipēdu ieteicams izjaukt šādos gadījumos:

Veicot kapitālo remontu
- Nomainot bojātās vai nolietotās daļas
- Profilaktiskās apskates laikā

Pirms demontāžas

Pirms velosipēda izjaukšanas jums ir jāsagatavo atbilstoši instrumenti un darba vieta. Tālāk jums pa vienam jānoņem priekšējais lukturis, ģenerators, sūknis, zvans, spogulis, soma un ķēdes aizsargs. Ja jūsu velosipēdam ir rokas bremze, atvienojiet kabeli no stūres roktura. Pašas velosipēda detaļas tiek izjauktas šādā secībā: tiek noņemta stūre, pēc tam segli un atskrūvēti pedāļi. Pēc tam tiek noņemts priekšējais vairogs, priekšējie un aizmugurējie riteņi. Pēc tam tiek noņemts aizmugurējais vairogs un pēc tam priekšējā dakša un bagāžnieks. Darba beigās tiek noņemts rāmis un ratiņu mehānisms.

Apskatīsim detaļas

Stūre

Lai noņemtu stūri, jums būs jāatskrūvē stūres stiprinājuma skrūve par 4 apgriezieniem, jānovieto atslēga uz skrūves galvas un pēc tam jāiesit ar roku vai kādu priekšmetu. Skrūve tiek nospiesta uz leju, lai priekšējās dakšas stūres stienis tiktu atbrīvots. Pēc tam jums jānostājas velosipēda priekšā, turot tā priekšējo riteni starp kājām, un pagrieziet stūres cauruli pa kreisi un pa labi, vienlaikus velkot stūri uz augšu.

Segli un pedāļi

Lai noņemtu seglu, jums ir jāatskrūvē sēdekļa skrūve, atskrūvējot uzgriezni dažus apgriezienus. Seglu no vienas puses ņem aiz deguna, bet no otras - aiz aizmugures rāmja. Ir nepieciešams atbalstīt kāju uz pedāļa un izgriezt sēdekļa tapu no rāmja sēdekļa caurules kopā ar segliem.

Lai noņemtu pedāļus, savienojošie stieņi jāiestata ērtā stāvoklī, novietojot atslēgu uz pedāļa ass plaknēm. Turot paneli pie rāmja, varat noskrūvēt tā asi no savienojošā stieņa. Labā pedāļa asis ir jāgriež pa kreisi, savukārt kreisais pedālis jāgriež pa labi.

Aizmugurējais un priekšējais vairogs

Lai noņemtu priekšējo un aizmugurējo vairogu, ir nepieciešams atskrūvēt M5 uzgriežņus priekšējo un ķēdes dakšu galos, tādējādi atbrīvojot vairoga balstus. Pēc tam, lai noņemtu priekšējo vairogu, priekšējais ritenis tiek pagriezts par 90 grādiem, skrūve, kas nostiprina vairogu, tiek atskrūvēta un tiek noņemts vairogs ar balstiem. Un, lai noņemtu aizmugurējo, jums ir jāatskrūvē uzgriežņi un skrūves uz rāmja augšējā un apakšējā tilta.

Bagāžnieku ir daudz vieglāk noņemt - vienkārši atskrūvējiet M6 uzgriezni un noņemiet skrūvi, pēc tam bagāžnieks tiks atdalīts no velosipēda. Velosipēdu vēlams salikt apgrieztā secībā.

(ArticleToC: iespējots=jā)

Velosipēdistiem ir jāuztur savs transportlīdzeklis labā stāvoklī. Tas ir vienīgais veids, kā velosipēds turpinās darboties uzticami, kas nozīmē, ka jums nav jāuztraucas par drošību. Nāksies ķerties pie profesionāļu palīdzības, taču nelielas kļūmes ieteicams novērst pašiem. Lai remonts noritētu raiti un velosipēds pēc tā darbotos tikai labāk, jāizmanto padomi, kas tiks apspriesti.

Lai mājās salabotu velosipēdu, jums būs jāiegādājas vismaz instrumenti:

• dažāda izmēra uzgriežņu atslēgas;
• sešstūris;
• knaibles komplekts;
• āmurs un pincetes;
• rievoti un Phillips skrūvgrieži;
• skavas un šķēres;
• beigu pielikumi.

Velosipēdu īpašniekiem vajadzētu būt šiem instrumentu komplektiem. Bet laika gaitā viņu arsenāls noteikti tiks papildināts: ar uzmavu atslēgu un ķēdes spiedi, sprūdrata un spieķu atslēgu, ķēdes tīrīšanas mašīnu, suku un citiem.

Lai mājās remontētu velosipēdu ar savām rokām, jums būs jāuzkrāj palīgmateriāli, kas atvieglos jūsu transportlīdzekļa kopšanu un palīdzēs uzturēt to gandrīz ideālā stāvoklī. Bāze tiek pakāpeniski papildināta: visa veida eļļas (dažādām detaļām), šķīdinātāji un bremžu šķidrums, netīrumu tīrītājs un hidrauliskā eļļa.

Smērvielas

Velosipēds ir sarežģīts mehānisms, tāpēc tas regulāri un rūpīgi jāieeļļo, lai pārliecinātos, ka detaļas darbojas pareizi. Šāda transportlīdzekļa īpašniekam ir jāzina, kāda veida smērviela tiek izmantota šīs vai citas daļas eļļošanai.

Tiek izmantotas šādas smērvielas:

• aerosols. Tie būs nepieciešami, ja vajadzēs ieeļļot troses, ķēdes un šarnīrveida savienojumus;
• Šķidrās smērvielas, tips I5A, lietotas virzienā. Tie ir paredzēti cilindru, ķēžu un aizmugurējo bukses eļļošanai. Bet jūs nevarat braukt ar šo smērvielu aukstā sezonā, jo sacietēšanas dēļ zemā temperatūrā tas pasliktina velosipēda veiktspēju;
• Vītņu un gultņu apstrādei tiek izmantotas tikai biezas smērvielas.

Norādījumi velosipēda remontam mājās manekeniem

Ja nolemjat velosipēdu pārbūvēt pats, esiet gatavi tam, ka katra detaļa prasīs zināšanas par ierīci un uzmanību.

Velosipēda rāmis

Galvenais nosacījums, lai par to rūpētos, ir tā tīrība. Jums ir jātīra rāmis pēc katra brauciena, it īpaši, ja tas notika sliktos laikapstākļos: sniegs, lietus. Tam vajadzētu pievērst uzmanību, ja mājās ar savām rokām remontējat velosipēdu. Pirms starpsiena sākuma tas ir jānotīra no putekļiem un netīrumiem. Šis piesardzības pasākums ir pamatots ar to, ka netīrumi neiekļūs darba mehānismos.

Ideāls risinājums pirms atkārtotas montāžas būtu mazgāt rāmi ziepjūdenī zem tekoša ūdens, izmantojot sūkli. Kad rāmis ir mazgāts, pārbaudiet, vai tajā nav skaidas un plaisas, kas nākotnē varētu kļūt par problēmu. Ja tiek konstatētas plaisas vai nobrāzumi, tie ir jānokrāso. Varat izmantot aerosola krāsu, kas viegli tiek galā ar šo uzdevumu.

Īpaši rūpīgi pārbaudām: karietes caurule, kā arī stūres caurule, augšējie aizmugurējie trīsstūra balsti un aizmugurējā piekare.

Mēs ar savām rokām sakārtojam stūres statni

Lai pats veiktu remontu mājās, ir svarīgi zināt, ka šīs vienības starpsienai ir nianses, kas ir tieši atkarīgas no kolonnas veida. Integrētiem skaļruņiem savlaicīga eļļošana ir uzticamas darbības atslēga. Grūtāk ir ar integrēto lodīšu gultņu kolonnu, kur nepieciešams laikus nomainīt nelietojamas kļuvušas lodītes, par ko liecina čīkstoša skaņa, kas parādās stūres caurulē un grūtības griežot riteni.

Kas jums jāzina par balstiekārtas nomaiņu

Velosipēda remonts mājās nav pabeigts bez dakšas regulēšanas. Tas prasa nomainīt veco eļļu, nolietotās atsperes, virzuļus un blīves. Papildus profilaktiskajam vai plānveida remontam ir nepieciešams regulāri notīrīt putekšņlapas un kājas no netīrumiem. Uzsākot remontu mājās, jākoncentrējas uz to, lai nesalauztu gredzenveida atsperes, kas kalpo kā sava veida aizsardzība pret putekļu un netīrumu daļiņu iekļūšanu dakšā.

Speciālisti neiesaka sākt remontēt šo velosipēda daļu ar savām rokām, zinot, ka mehānisms ir delikāts. Kasetņu montāžu labāk uzticēt pieredzējušam tehniķim. Bet kārtējo mājas remontu vēlams veikt pašiem.

Transmisijas aprūpe

Transmisija tiek saprasta kā sastāvdaļu un detaļu kopums: kasete, ķēde, sprūdrata, ātrumpārslēdzējs. Velosipēda ķēde ir otrā daļa, kurai nepieciešama regulāra apkope. Ja ir īpaša slēdzene, tad ķēdes noņemšana nav grūta. Ja nē, jums būs jāizmanto saspiešanas rīks, kas palīdzēs viegli noņemt ķēdi. Šīs daļas kopšanas noteikumi ietver ķēdes attīrīšanu no netīrumiem, spriegojuma pārbaudi un rullīšu eļļošanu.

Tāpat kā ķēdes tīrīšana, sistēmas tiek tīrītas ar īpašiem šķīdinātājiem. Galvenais ir netraucēt ķēdes ratu uzstādīšanu montāžas laikā: vidējai tapai jābūt vērstai pret ratiņiem.

Arī aizmugurējais ķēdes ratu komplekts, ko sauc par kaseti, tiek notīrīts no netīrumiem un putekļiem, izmantojot šķīdinātājus. Šim nolūkam viņi izmanto novilcēju - īpašu ierīci, kas atvieglo kasešu izņemšanu un uzstādīšanu pat velosipēdistam bez pieredzes.

Mājās ar savām rokām šķirojam sprūdratu

Tiek izmantota līdzīga metode: rūpnieciskie gultņi tiek mazgāti, pēc tam ieeļļoti un atgriezti sākotnējā vietā. Lodīšu gultņu lodītes tiek pārbaudītas vai nav deformētas, nomainītas (ja tiek konstatēti bojājumi), mazgāti un uzstādīti sākotnējā vietā, iepriekš ieeļļojot. Velosipēda mehānisms, ja darbs tiks veikts pareizi, darbosies labāk.

Tā kā braukšanas komforts ir atkarīgs no slēdžu pareizas darbības, pret tiem ir jāpievērš pastiprināta uzmanība: pareizi noregulējiet cilpas, pārvietošanās ierobežošanas skrūves un ķēdes ratus. Papildus minimālajām darbībām, kas nepieciešamas kapitālajam remontam, ir nepieciešama savlaicīga vērpes atsperes un spriegošanas veltņu eļļošana. Tam pievienota kabeļa spriegojuma kontrole.

Ratiņa izjaukšana

Neskatoties uz to, ka integrētie ratiņi, tāpat kā kārtridžu, ir neatdalāmas konstrukcijas, ratiņi tiek izjaukti ikdienas apkopei. Veicot to mājās ar savām rokām, ir svarīgi atcerēties elementu atrašanās vietu.

Kā izjaukt kabeļus un pārslēgšanas slēdžus vai veikt remontdarbus pats

Tā kā pārslēdzēji ir mehānisms, kas piedzīvo nelielas slodzes, pietiek ar apkopi veikt vienu reizi sezonā. Tas sastāv no izlietoto smērvielu tīrīšanas un nomaiņas. Tajā pašā laikā jums jāpievērš uzmanība kabeļiem: noslaukiet tos ar eļļu, lai nodrošinātu vienmērīgu slīdēšanu mehānisma iekšpusē.

Velosipēda remonts mājās vai bremžu kopšana

Attiecas uz bremžu sistēmu: bremžu rokturi, hidrauliskās līnijas, suporti.

Bremzes garantē velosipēda īpašnieka dzīvības saglabāšanu. Tāpēc nav nepieciešams viņus pārliecināt, ka viņiem ir jābūt labi. Tas nav iespējams bez regulāras apkopes, tāpēc bremžu sistēmai ir nepieciešama apkope trīs virzienos: tiek sakārtoti suporti, uzstādīti bremžu rokturi un bremžu šķidrums tiek iesūknēts hidrauliskajās līnijās.

Pirmajā posmā tiek pārbaudīts virzuļu stāvoklis. Ja nepieciešams, nomainiet detaļas ar jaunām. Suportu darbības traucējumus ir viegli pamanīt: par tiem liecina ilgstoša un vāja bremzēšana, kā arī roktura nogrimšana. Problēmas risinājums ir novērst radušās kļūdas.

Bremžu svirai ir primitīva struktūra: korpuss, virzulis, rokturis. O veida gredzens var radīt problēmas. Ja nevarat salabot savu māju, sazinieties ar speciālistu, kurš nomainīs virzuļus un gredzenus.

Remontējot velosipēdu mājās, būs jāpumpē bremžu šķidrums. Tas ir normāli starpsienai. Bremžu šķidrumam jābūt viendabīgam. Ja šis īpašums tiek pazaudēts, bremzes var nedarboties pareizi, kas ir bīstami velosipēdistam. Savlaicīga nomaiņa garantē drošu bremzēšanu un braucēja drošību.

Pedāļu regulēšana

Neskatoties uz vienkāršību, pedāļi tiek uzskatīti par smalku mehānismu. Un, tā kā slodze uz tiem ir ievērojama, nodilums notiek ātri. Pedāļu darbība ir viegli pārbaudāma, tāpēc ieteicams to darīt mājās ar savām rokām. Pēc pedāļu pagriešanas mēs novērojam, cik ātri tie griežas un apstājas. Ja tie ātri apstājas, bet griežas lēni, tiem ir nepieciešama eļļošana. Pedāļi tiek izjaukti no gala un sakārtoti pēc standarta shēmas rūpnieciskajiem un lodīšu gultņiem.

Lai apavi cieši neiespiestu kontaktpedāļos, kas rada neērtības braukšanas laikā, tiem ir obligāta atsperu eļļošana.

Pašu riteņu apkope un mājas remonts

Riteņi ir velosipēda visvairāk noslogotā daļa. Tas nozīmē, ka tas prasa vislielāko uzmanību. Izbraucot cauri savam velosipēdam un pats veicot remontdarbus, neaizmirstiet par riteņiem, kuru labais stāvoklis garantē braukšanas komfortu un ilgu mehānismu kalpošanas laiku.

Nav bieži nepieciešams iziet cauri buksēm ar rūpnieciskiem gultņiem - pietiek ar to reizi divās sezonās. Lodīšu gultņiem nepieciešama atkārtota montāža biežāk - reizi sezonā ar lodīšu pārlikšanu, t.i. tie, kuriem ir nodilums un iespiedumi, tiek noraidīti.

Uzvarēt svarā, t.i. Lai to samazinātu, velosipēdu īpašnieki bieži izvēlas mazāk izturīgus. Bet tas ir pilns ar loka noplūdes parādīšanos: astotais skaitlis (aksiāls) un radiāls, kad loka forma atgādina olu. Īpaša spieķu uzgriežņu atslēga palīdz ar savām rokām novērst problēmu mājās: pēc riepas noņemšanas velciet spieķus virzienā, kas ir pretējs izliekumam.

Svarīgs: Veicot šādus remontdarbus velosipēdam mājās, spieķi ir jāatlaiž vienā pusē un jāpievelk no otras puses, lai riteņi saglabātu normālu stingrību.

Kuras daļas vispirms neizdodas?

Kopā ar plānoto apkopi notiek neplānoti bojājumi, ko sauc par dabisko nolietojumu. Daļas, kas kļuvušas nelietojamas, ir jānomaina.

Jums jāpievērš uzmanība šādām detaļām:

• Rāmu. Stingrības zudums noved pie rāmja deformācijas, kas var pat saplaisāt pārmērīga uzkrātā sprieguma dēļ. Agresīvas braukšanas laikā plaisu parādīšanās ir neizbēgama, tāpēc ir jāuzrauga šīs daļas stāvoklis.
• Gultņi. Šī ir vēl viena daļa, kas ātri nolietojas un vispirms ir jānomaina. Gultņu nodilums ietekmē sprūdratu, aizmugurējo pārslēdzēju un pedāļus. Ilgāks kalpošanas laiks gultņiem, aizmugurējai balstiekārtai un stūres statnei. Problēmu palīdz atklāt svešas skaņas un izmaiņas mehānisma darbībā.
• Riteņi. Tā kā slodze uz tām ir maksimāla, nodilums notiek ātrāk nekā citas detaļas. Izplatīta problēma ir spieķu stiepšanās, kas noved pie velosipēda rumbas un velosipēda rumbas ass deformācijas, kas rada problēmas kustībā.
• Pārnešana. Cik viegli velosipēds pārvietojas, ir atkarīgs no ķēdes stāvokļa. Ja tas ir netīrs, nodilis vai izstiepts, transportlīdzeklis nevarēs pienācīgi darboties. Ķēdei vienmēr jābūt tīrai un ieeļļotai, tāpēc to noregulē pēc vajadzības vai nomaina ar savām rokām vai ar meistara palīdzību.
• Suspensijas. Ja parādās nodiluma pazīmes - eļļas pēdas O-gredzenu vai eļļas blīvju noplūdes dēļ, elastības zudums braukšanas laikā, pārklājuma krāsas izmaiņas uz kājām, uzmanība jāpievērš pneimatiskajam auto un atsperēm. Jāpārbauda sitienu un putekšņlapu integritāte.
• Bremzes. Bieži negadījumus izraisa bojātas bremzes vai, precīzāk, bojātas bremzes, tāpat kā hidraulikā iesprūstošais gaiss un piesārņotie suportu virzuļi.

Velosipēda remonts mājās ar savām rokām pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku un padarīs braukšanu drošu un ērtu. Daudziem velosipēda remonts mājās ar savām rokām ir veids, kas palīdz justies bagātam un neatkarīgam, tas kļūst par interesantu un noderīgu hobiju.

Video: Velosipēdu remonts un kopšana

Velosipēds ir lielisks transportlīdzeklis, kas aizvedīs jūs jebkur un dažreiz ātrāk nekā sabiedriskais transports un automašīna. Taču dažreiz rodas situācijas, kad velosipēds ir jāizjauc un kompakti jāsaloka, lai to transportētu lielos attālumos vai atstātu ilgstošai glabāšanai nelielā kaktiņā. Šajā rakstā uzzināsim, kā pašam izjaukt velosipēdu, kā sagatavoties darbam, kāda ir pareizā izjaukšanas un iepakošanas secība.

Kur sākt

Tātad, mūsu priekšā ir uzdevums atbrīvot velosipēda rāmi un pēc tam kompakti salikt visas sastāvdaļas somā, somā vai kastē. Ir vērts sākt ar mazāko un vienkāršāko lietu - visu pielikumu noņemšanu:

• bagāžnieks, grozs;
• laternas;
• atstarotāji;
• riteņbraukšanas dators;
• atpakaļskata spogulis;
• zvanīt;
• DVR;
• stiprinājumi kolbai.

Un citas nojumes, kas mums palīdz uz ceļa, bet traucēs izjaukt velosipēdu. Var rasties jautājums: vai jums vajadzētu mazgāt velosipēdu? Principā tas nav nepieciešams, vēl labāk būtu vēlāk visas detaļas mazgāt atsevišķi.

Nākamais sagatavošanas posms ir “dezinhibēšana”. Lai noņemtu V veida bremzi, jums ir nepieciešams:

1. Atskrūvējiet kabeli.
2. Noņemiet suportu no dakšas.
3. Noņemiet bremžu spīļu no stūres.

Pēc analoģijas mēs izjaucam aizmugurējo bremzi un uzmanīgi noņemam piedziņas kabeli no velosipēda rāmja. Ar disku bremzēm viss ir pa vecam - atskrūvējiet troses vai noņemiet hidraulisko vadu, noņemiet suportus no rāmja stiprinājumiem un noņemiet bremžu rokturus no stūres. Atstājiet pašus diskus uz riteņiem. Klasiskajiem velosipēdiem ar padomju trumuļa bremzēm nav nepieciešams atlaist bremzes.

Demontāža - darba secība

Velosipēda sākotnējā pozīcija izjaukšanas laikā ir “apgriezta” - novietojiet to stabilā stāvoklī uz segliem un stūre ir taisna. Ņemsim par piemēru klasisku ātrgaitas velosipēdu ar divvirzienu transmisiju – ar priekšējiem un aizmugurējiem pārslēdzējiem.

Lai strādātu, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• nepieciešamo izmēru uzgriežņu atslēgas;
• Skrūvgrieži;
• ķēdes saspiešana;
• plastmasas stiprinājumi;
• aizmugures kasešu izņēmējs ar pātagu;
• sešstūri;
• tīras lupatas;
• cimdi.

Sāksim izjaukt velosipēdu. Skaidra darbību secība nav nepieciešama, taču šis algoritms ļaus darbu pabeigt ātrāk.
1. Mēs noņemam pedāļus. Lai tos atskrūvētu no klaņi, vēlams speciālu uzgriežņu atslēgu ar tievajiem ragiem, taču var izmantot arī klasisko uzgriežņu atslēgu, pedāļa skrūves standarta izmērs ir 15 mm. Dažos modeļos pedāļus var nostiprināt ar parastajiem sešstūra uzgriežņiem, tad speciāls novilcējs nebūs vajadzīgs. Pedāļus var viegli noņemt 3-5 minūšu laikā.

Pedāļa noņemšana no savienojošā stieņa, izmantojot izvilcēju

2. Kreisais savienojošais stienis.Ārējais spraudnis ir noņemts - to var pacelt ar plakanu skrūvgriezi. Iekšpusē būs parasts sešstūra uzgrieznis, ko var noņemt ar iekšējo uzgriežņu atslēgu vai uzmanīgi atskrūvēt ar skrūvgriezi un āmuru. Tālāk jums būs nepieciešama īpaša atslēga - izvilcējs ar stūmēju. Atslēgai jābūt pilnībā ieskrūvētai vītnē, un pēc tam novilcējs ir jāizskrūvē uz āru. Klaņi pārvietosies ar spēku, kā tam vajadzētu būt.

3. . Būtībā ātrgaitas modeļiem ir ekscentrisks riteņu stiprinājums pie atkritumiem, kur riteni noņemt ir tikpat vienkārši kā bumbieru lobīšanu. Nekādu īpašu grūtību nebūs, pagriežot uzgriežņus, izmantojot uzgriežņu atslēgu vai uzgriežņu atslēgu.

4. Pirms aizmugurējā riteņa noņemšanas jums jāpārslēdz transmisija uz augstāku pārnesumu - tas ir vieglāk no ķēdes ratiem. Pēc tam atvienojiet aizmugurējā pārslēdzēja kabeli. Pēc tam mēs noņemam aizmugurējo riteni.

5. Noņemiet ķēdi, izmantojot spiedi:

6. Noņemt aizmugurējais pārslēdzējs no rāmja stiprinājuma. Atkarībā no modeļa jums būs nepieciešams skrūvgriezis vai sešstūra uzgriežņu atslēga.

7. Priekšējais pārslēdzējs Var uzstādīt uz sēdekļa caurules vai apakšējā kronšteina. Otrajā gadījumā vispirms būs jānoņem savienojošais stienis. Tomēr tas būs jādara jebkurā gadījumā.

8. Kad slēdži ir noņemti, noņemiet pārslēdzējus no stūres.

9. Labais savienojošais stienis Tas tiek atskrūvēts tāpat kā kreisais - izmantojot izvilcēju.

10. Apgrieziet velosipēdu (precīzāk, tā rāmi) sākotnējā stāvoklī un noņemiet seglu. Mēs pievelkam uzgriezni, izmantojot atbilstošo uzgriežņu atslēgu, bet ar ekscentri nav nekādu problēmu.
11. Atskrūvējiet stūri. To var piestiprināt pie kolonnas ārēji vai ar iekšējo uzgriezni. Pirmajam variantam ir uzgriežņu atslēga, otrajam - sešstūris. Šādi tiek nostiprināta kalnu stūre.

Atskrūvējiet kāta bloķēšanas skrūvi

12. Spraudņa noņemšana: Atskrūvējiet stūres statņa gredzenveida uzgriežņus, uzmanīgi noņemiet bloķēšanas uzgriežņus un gultņus no kausiem. Pēc tam uzmanīgi noņemiet dakšiņu:

13. Izņemiet kaseti no aizmugurējā riteņa. Principā tas nav nepieciešams, lai pārvadātu velosipēdu. Tas ir cits jautājums, ja plānojat nomainīt kaseti vai dažus tās ķēdes ratus. Mēs ievietojam vilcēju uz ass, turot ķēdes ratus ar pātagu. Tā mēs izņemam kaseti - ritinām to virzienā, kas ir pretējs zvaigžņu rotācijai un vienlaikus ar pātagu nofiksē lielāko no tām.

14. Izjauciet riteņus. Lai noņemtu riepas, jums būs nepieciešami īpaši lāpstiņas. Varat arī izmantot parasto plakangalvu skrūvgriezi vai kurpju ragu, taču pastāv risks sabojāt lokus. Pirmkārt, mēs atgaisojam visu gaisu no kameras, ar diviem stiprinājumiem izvelkam riepas bortu no malas, kas ir pretī nipelim, un ar trešo mēs paplašinam bortu zonu. Pusnoņemto riepu var viegli noņemt no loka. Tas pats ar otro riteni.

15.Noslaukiet visas daļas no netīrumiem un uzmanīgi salieciet uz sāniem. Velosipēds ir izjaukts, un tagad varat droši sākt to iesaiņot.

Kā pareizi iepakot velosipēdu

Velosipēda pārvadāšanai vēlams izmantot īpašu futrāli – tas neaizņems daudz vietas un neplīsīs visnepiemērotākajā brīdī. Pārvalki ir arī ērti, jo tie bieži ir paredzēti tikai velosipēdiem un tiem ir dažādi nodalījumi un kabatas. Velosipēdu var ievietot ietilpīgā neilona somā un pēc tam cieši piesiet to virsū.

Vispirms tiek iepakots rāmis - novietojam to pēc iespējas tuvāk kādai no somas sieniņām, lai pietiktu vietas, kur sapakot riteņus blakus. Ja korpuss ir pietiekami ietilpīgs, tos var novietot vienu virs otra, atstājot sānos vietu citām rezerves daļām. Riteņi ir novietoti plakanā korpusā viens otram blakus, nedaudz pārklājoties.

Dažiem korpusiem ir īpaši nodalījumi riteņiem

No velosipēda noņemtās detaļas - stūre, dakšas, sēdekļi un transmisijas daļas - tiek atsevišķi ietītas biezos maisos vai avīzē. Tādā veidā tie nepazudīs vai nesabojās transportēšanas laikā. Tos var kompakti novietot starp rāmja caurulēm. Piekaramie piederumi tiek ievietoti atsevišķā somā.

Secinājums

Velosipēda izjaukšana ar savām rokām ir tikpat vienkārša kā bumbieru lobīšana, un viss darbs prasīs ne vairāk kā stundu. Iepriekš norādītā demontāžas secība ļaus ātri sapakot divriteņu zirgu un sagatavot to ilgam braucienam.

Lielākā daļa velosipēdistu vismaz reizi dzīvē ir saskārušies ar nepieciešamību pārvadāt velosipēdu. Nav nozīmes tam, vai velosipēds tiks pārvadāts vilcienā, autobusā, lidmašīnā vai paša automašīnas bagāžniekā – velosipēds tomēr būs zināmā mērā jāizjauc un pēc tam, visticamāk, jāpārklāj. Bez izjaukšanas velosipēdu vai nu nevar pārvadāt vispār, vai arī tikai par maksu.
Velosipēda izjaukšanas uzdevums pirmajā reizē var šķist grūts, īpaši meitenēm. Bet katrs velosipēdists var tikt galā ar šo uzdevumu, un mēs jums palīdzēsim! Turklāt esam uzrakstījuši padomus pieredzējušākiem velosipēdistiem.

Velosipēda izjaukšanas pakāpe ir atkarīga no izvēlētā transporta veida, ceļojuma valsts un velosipēda konstrukcijas. Saliekams velosipēds ievērojami atvieglo tā transportēšanu. Šajā rakstā mēs aplūkosim nesaliekamo velosipēdu izjaukšanas jautājumus.

• ja pārvadātāja noteikumi nosaka, ka velosipēdam (bagāža, rokas bagāža) trīs dimensiju summā nevajadzētu pārsniegt 200-240 cm - var pietikt ar vienu priekšējo riteni no velosipēda izņemt un ievietot somā vienam izņemtam ritenim
• Ja pārvadātāja noteikumi nosaka, ka velosipēdam (bagažai, rokas bagāžai) trīs dimensiju summa nedrīkst pārsniegt 180-200 cm, no velosipēda ir jānoņem gan priekšējie, gan aizmugurējie riteņi, pedāļi un dažreiz arī stūre. Pēc tam velosipēds ir jāpārklāj ar pārsegu uz diviem noņemtajiem riteņiem.

Sekojošie raksti palīdzēs labāk izprast velosipēdu pārvadāšanas iespējas: “Velosipēda pārvadāšana Baltkrievijā” un “Velosipēda pārvadāšana uz ārzemēm”



Ir vairākas darbības, kas jāveic pirms pirmās transportēšanas – tas ir, lai iegūtu pamatzināšanas par velosipēda dizainu. Rakstā mēs izmantosim tādus vārdus kā "ragi", "sešstūris", "pārnesēji", "augšējais un ķēdes balsts", "V veida bremze", "dakša", "gailis", "rotors" un citi - visi šie vārdi jābūt jums saprotamam un pazīstamam.

KĀ IZJAUKT UN PĀRSLĒGT VELOSIPĒDU AR NOŅEMTU VIENU RITE



1. Pirms sākat izjaukt velosipēdu, noņemiet no tā visu nevajadzīgo (ja tāds ir):

• lielas piekrautas somas (velosipēda bikses, grozs utt.). Velosipēda bagāžnieks un mazās somas nav jānoņem no velosipēda
• lukturītis no velosipēda stūres (pretējā gadījumā jūs varat nejauši nolauzt tā stiprinājumu)
• mūzikas skaļrunis, velosipēda dators (lai izvairītos no nejaušiem bojājumiem)
• sauļošanās krēsls uz stūres (atkarībā no konstrukcijas, to nevar noņemt)
• priekšējais spārns (vairogs). Spārni var būt ātri nolaižami vai nekustīgi. Pirmajā gadījumā vairoga noņemšanai nav nepieciešams instruments, otrajā gadījumā jums ir jāatskrūvē skrūve - atrodiet piemērotu instrumentu, lai to noņemtu.

Ja bieži transportējat velosipēdu, izvēlieties ātri noņemamu aizsargu vai īsāku, kas izgatavots no elastīgas plastmasas. Citu dizainu vairogiem noteikti paņemiet līdzi instrumentu tā noņemšanai.

2. Pirms riteņa noņemšanas atskrūvējiet V veida bremzi (ja jums ir loka bremzes)

Lai to izdarītu, ar rokām saspiediet paliktņus un izvelciet kabeļa apvalku. Arī V-Brake piespraušanu (atgriešanu sākotnējā stāvoklī) pēc velosipēda transportēšanas var veikt vienkārši un bez sekām.



3. Nolaidiet sēdekļa stieni un seglu līdz galam

Seglu nolaist nav nepieciešams, bet, ja tie ir pacelti augstu un traucē velosipēda pārsegu, labāk samazināt velosipēda izmērus uz seglu rēķina. Jāizspiež stiprinājuma elements (stiprinājuma uzgrieznis vai ekscentrisks) un jāizskrūvē. Pēc tam sēdeklis ir jānolaiž uz leju un ekscentriķis / uzgrieznis atkārtoti jāpievelk.
Ja braucat ar sēdekļa somu, somu ērtāk izņemt kopā ar segliem un sēdekļa balstu. Tādā veidā pēc brauciena jums nebūs atkārtoti jāpiestiprina soma pie velosipēda. Pēc priekšējā riteņa noņemšanas no velosipēda sēdekļus būs ērtāk noņemt.

Atzīmējiet nelielu atzīmi uz sēdekļa stieņa, lai vēlāk nebūtu jātērē laiks, uzstādot optimālo seglu augstumu.



4. Noņemiet priekšējo riteni

Lai noņemtu riteni, ērtāk ir apgriezt velosipēdu: novietojiet to uz segliem un stūres. Ir labi, ja tev ir velosipēds ar tauriņiem – uz tiem stāvēs apgāzts velosipēds. Ja velosipēdam nav taures – esiet uzmanīgi un nesteidzieties – apgāzts velosipēds var nonākt uz pārslēdzējiem un cita aprīkojuma, kas uzstādīts uz stūres.

Novietojiet auduma gabalu vai avīzi zem stūres, lai izvairītos no skrāpējumiem. Dariet to pašu ar segliem, lai tie nesasmērētu.



Riteņi tiek piestiprināti pie velosipēda rāmja vairākos veidos, no kuriem visizplatītākie ir: ekscentrs vai skrūve. Lai noņemtu skrūvējamu velosipēda riteni, jums būs nepieciešams instruments. Šī ir vajadzīgā izmēra bezgala vai uzgriežņu atslēga (visbiežāk 14-15 izmērs).

Noteikti pārbaudiet mājās, vai paņemtā atslēga ir piemērota riteņa noņemšanai, un vai to var izņemt pašiem! Ritenis var iestrēgt. Šajā gadījumā pirms brauciena ir nepieciešams apsmidzināt vietu, kur ir piestiprināta skrūve ar WD-40 (Vedashka) vai līdzīgiem līdzekļiem.

Ar ekscentriskajiem riteņiem viss ir daudz vienkāršāk – tos var noņemt bez instrumentiem. Lai noņemtu riteni, vienkārši izspiediet ekscentri (pārvietojiet ekscentra skavas pozīciju pretējā virzienā) un pagrieziet pāris apgriezienus, līdz jūtat, ka ritenis kustas viegli.

Esiet uzmanīgi, ja ekscentriķi pārāk daudz izskrūvēsiet, tā elementi var izkrist un pastāv risks pazaudēt atsperes.



Ja velosipēdu transportējat bieži, izvēlieties riteņus ar izciļņiem. Uzraugiet ekscentriku stāvokli; laika gaitā tie nolietojas un ir jānomaina.



Uzliekot riteni atpakaļ pēc transportēšanas, apgrieziet velosipēdu un novietojiet to uz sēdekļiem un stūres. Pārbaudiet, vai ritenis atrodas pareizajā pusē (rotors atrodas suporta pusē).

Pirms dodaties uz ceļa, pārbaudiet priekšējo riteni – pagrieziet to. Ritenim vajadzētu brīvi griezties un neaizķerties uz bremžu klučiem. Dažreiz pēc priekšējā riteņa noņemšanas un transportēšanas rodas nepieciešamība noregulēt priekšējo disku bremzi. Tāpēc jums jāzina disku bremžu iestatīšanas pamati.

3. Nosedziet velosipēdu

Daļēji izjauktu velosipēdu var iepakot auduma koferī, iegādāts vai paša šūts. Velosipēdu iepakojumu var izgatavot arī no metāllūžņu materiāliem.

Velosipēda iepakošana no metāllūžņu materiāliem

Vienreizējās lietošanas velosipēda iepakojumam jāiegādājas vai jāatrod:

• liels plastmasas plēves gabals vai atkritumu maisi
• lentes rullis



Aptiniet velosipēda elementus polietilēnā un nostipriniet ar lenti.

Skotijas lentu nedrīkst pārdot mazās stacijās, labāk to ņemt no mājām pietiekamā daudzumā ceļojumam.

Velosipēda iepakošana koferī

• Velosipēdu ir ērtāk sākt segt, kad tas ir otrādi (stāvot uz segliem un stūres). Velosipēda stūre ar dakšu (pēc priekšējā riteņa un vairoga noņemšanas) ir pagriezta par 90 grādiem pret aizmugurējo pārslēdzēju.
  Ja pedāļi nav noņemti, pagrieziet tos tā, lai aizmugurējā pārslēdzēja pusē pedālis būtu zemu līdz zemei ​​(ja velosipēds ir apgriezts otrādi, tas atrodas augšpusē).



• Novietojiet velosipēda pārsegu, nostipriniet to (aizveriet slēdzeni, pievienojiet Velcro, pogas sānos utt.)
• Apgrieziet velosipēdu otrādi, ja tas stāvēja uz stūres un segliem. Turiet pārsegu tā, lai, pagriežot velosipēdu, nemainītos tā pozīcija
• Novietojiet noņemto priekšējo riteni uz labā pedāļa, nolaistu uz leju. Rotoram, ja jums ir disku bremzes, jābūt vērstam uz velosipēda iekšpusi.

  

  Riteņus var papildus nostiprināt pie velosipēda rāmja

  

• Ievietojiet vairogu un velosipēda somas korpusa iekšpusē. Tagad vāku var aizvērt augšpusē. Tas ir gatavs nešanai!

Mēs piedāvājam jūsu uzmanību rakstiem: “Velosipēda pārvalks: kuru izvēlēties?” , “Velosipēda pārvalks – neparedzēti lietojumi”

Velosipēda pārklāšanas process pieredzējušiem ceļotājiem aizņem ne vairāk kā 5 minūtes. Vietnē tiek piedāvāti vairāki velosipēdu pārsegi velosipēdam, kuram ir noņemts viens ritenis.

KĀ IZJAUKT UN PĀRKET VELOSIPĒDU AR DIVIEM NOŅEMTIEM RITEŅIEM



1. Lai izjauktu velosipēdu, noņemot divus riteņus, vispirms ir jāatkārto tās pašas darbības, kas veiktas, noņemot vienu riteni.

Lasiet vairāk par to, kā to izdarīt iepriekš. Nepieciešams:

• noņemiet no velosipēda nevajadzīgos priekšmetus
• atsprādzējiet V veida bremzi (tagad ne tikai uz priekšējā riteņa, bet arī uz aizmugures)
• nolaidiet vai noņemiet seglu
• noņemiet priekšējo riteni

2. Noņemiet aizmugurējo riteni

Aizmugurējā riteņa noņemšana būtiski neatšķiras no priekšējā riteņa noņemšanas, taču tā ietver vairākas papildu darbības:

• nospiediet ekscentri un pilnībā atskrūvējiet to, turot uzstādīšanas uzgriezni otrā pusē



• noņemiet ekscentriku, noņemot tā asi no riteņa rumbas. Pievelciet noņemtā ekscentrika uzstādīšanas uzgriezni, lai atsperes nepazustu



• noņemiet riteni, ērtībai jums jāpavelk aizmugurējā pārslēdzēja cilne un jāpaceļ velosipēda ķēde





3. Noskrūvējiet aizmugurējo pārslēdzēju ar krānu no velosipēda rāmja

Ja vienkārši noņemat aizmugurējo riteni, aizmugurējais pārslēdzējs izvirzīs ārpus rāmja. Pārslēdzējs ir dārga un vērtīga velosipēda sastāvdaļa, tāpēc par to ir jārūpējas un jāpasargā no nejaušiem triecieniem.
Lai noņemtu aizmugurējo pārslēdzēju, jums būs nepieciešama sešstūra uzgriežņu atslēga. Jums ir jāatskrūvē skrūve, kas savieno krānu ar velosipēda rāmi. Kad skrūve ir atskrūvēta, pieskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni pie noņemtā krāna, lai tas nepazustu.



Tagad pārnesumu pārslēgs ar krānu jānostiprina pie velosipēda rāmja, lai tam nedraudētu sitiens. Slēdzi var nostiprināt ar gumiju vai lenti iekšpusē starp diviem velosipēda rāmja augšējiem balstiem. Pievērsiet uzmanību piekaramajai ķēdei, labāk to arī piestiprināt pie rāmja, lai netraucē vai nesapinās.





4. Noņemiet rotoru no riteņa (ja jums ir disku bremzes)

Rotoru var diezgan viegli saliekt, to noņemot, tas kļūs drošāks. Lai to izdarītu, jums būs jāatskrūvē 6 skrūves. Pēc rotora noņemšanas pievelciet skrūves, lai tās nepazaudētu. Ja izlaižat šo velosipēda izjaukšanas soli, pārliecinieties, vai ritenis atrodas drošā pozīcijā, kad iesaiņojat aizmugurējo riteni tā korpusā.



5. Izskrūvējiet vienu pedāli (pa kreisi), ja nepieciešams - divus

Lai to izdarītu, pedālis tiek atspiests ar speciālu instrumentu (atkarībā no pedāļu veida), pēc tam atskrūvēts ar roku, līdz tas atdalās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka viens no pedāļiem tiek atskrūvēts pretējā virzienā. Pēc transportēšanas pedālis tiek pievilkts apgrieztā secībā (vispirms to var pievilkt ar roku, pēc tam pievelciet ar instrumentu).



6. Nosedziet velosipēdu