دستورالعمل ها

پیچ سفت کننده فرمان را باز کنید. اینجاست که همیشه باید جداسازی قطعات را شروع کنید. یک بلوک چوبی قرار دهید و با چکش به پیچ ضربه بزنید. مخروط اسپیسر از لوله میله خارج می شود و فرمان به راحتی می چرخد. چرخ جلو را با زانو فشار دهید و فرمان را در جهات مختلف بچرخانید. این کار را تا زمانی انجام دهید که آن را از محور چنگال خارج کنید.

به فرمان نگاه کنید و آسترها را بررسی کنید. بررسی کنید که آیا همه چیز با رزوه پیچ خوب است یا خیر. به هر حال، همه چیز را انجام دهید تا مطمئن شوید که با گذشت زمان فرمان محکم وصل شده است و نمی چرخد ​​و خود فرمان در چنگال جلو محکم می شود.

جداسازی قطعات را ادامه دهید. پیچ و مهره را از روی صندلی جدا کنید. پشت خود بایستید، زانوهای خود را داخل آن قرار دهید و با یک حرکت چرخشی زین را از نگهدارنده بیرون بکشید. این اتفاق می افتد که تقویت کننده شکل قفل یا واشر آن خم می شود. چگونه در این مورد باشیم؟ از یک فایل برای برش بریدگی ها استفاده کنید تا آن را تا حد امکان عمیق کنید. قفل را جمع کنید و مهره ها را محکم ببندید. تمام قسمت های برداشته شده را با نفت سفید پاک کنید و سپس آنها را خشک کنید.

هوا را از محفظه چرخ رها کنید و شروع به جداسازی کنید. لاستیک را به آرامی از لبه ها تا وسط رینگ فشار دهید و لبه آن را با یک آچار صاف بچرخانید. در این لحظه باید مراقب باشید، زیرا ... خطر سوراخ شدن دوربین وجود دارد.

مهره قفل را در توپی چرخ باز کنید، واشر را با سبیل بردارید و مخروط را رول کنید. چرخ را با دست بچرخانید و با یک مخروط دیگر محور را بالا بکشید. چند بلبرینگ روی دست شما می افتد. اگر در بوش چربی وجود دارد، برای بیرون کشیدن آن، بلبرینگ ها باید با سوزن بافندگی به دقت از بین بروند.

فنجان های آستینی که توپ ها در آن چرخیده اند باید با نفت سفید پر شوند. سپس پس از خشک شدن با دستمال، چند ساعت دیگر بگذارید تا خشک شود. بلبرینگ ها باید به دقت بررسی شوند و در صورت زنگ زدگی یا معیوب بودن، تعویض شوند.

بررسی کنید که رزوه های روی محور توپی، مهره های قفلی، مخروط ها و مهره های بست در وضعیت خوبی قرار دارند.

توجه داشته باشید

در نگاه اول، فرآیند جداسازی قطعات ممکن است بی اهمیت و آسان به نظر برسد، با این حال، مشکلات زیادی در این مورد وجود دارد که می تواند به طور قابل توجهی روحیه شما را خراب کند.

یکی از کثیف ترین مکان های دوچرخه، براکت پایین قاب است. در این راستا، دوچرخه سواران هر از گاهی با نیاز به جداسازی کالسکه و پاکسازی آن از آلودگی مواجه می شوند. برای انجام این فرآیند باید ابزار لازم را از قبل آماده کنید.

دستورالعمل ها

زنجیر را به کوچکترین چرخ دنده حرکت دهید و آن را بردارید. روی چکمه دو سوراخ وجود دارد که ابزار مناسب را داخل آن قرار دهید و سپس قطعه را از شاتون باز کنید. در زیر چکمه، پیچ توخالی را می بینید که می توان آن را با 10 شش ضلعی باز کرد، در حالی که پدال ها را نگه دارید.

یک آچار مخصوص بردارید و مهره قفل را با نخ سمت راست که در سمت چپ کالسکه قرار دارد باز کنید. این کار مستلزم کمی تلاش است، اما زیاده روی نکنید تا کلید پاره نشود و به قطعه آسیب نرساند. برخی از طرح های دوچرخه این مهره را ندارند.

دوچرخه یک وسیله نسبتاً ساده برای کسانی است که آن را سوار می کنند، اما کاملا برعکس - زمانی که یک دوچرخه سوار باید آن را جدا کند. یک دوچرخه از اجزای بسیاری تشکیل شده است که عملکرد آنها تا حد زیادی ویژگی های فنی دوچرخه و حتی سلامت خود دوچرخه سوار را تعیین می کند. بنابراین، در صورت لزوم، هر دارنده دوچرخه باید بتواند دوست دوچرخ خود را جدا کرده و دوباره کنار هم قرار دهد.

بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند بدون دلیل موجه دوچرخه را از هم جدا نکنید - بنابراین، اگر فرصتی برای تنظیم یا سفت کردن قطعات ضروری بدون این وجود دارد، بهتر است از این فرصت استفاده کنید. در موارد زیر توصیه می شود دوچرخه را جدا کنید:

هنگام انجام تعمیرات اساسی
- هنگام تعویض قطعات آسیب دیده یا فرسوده
- طی معاینه پیشگیرانه

قبل از جداسازی

قبل از جدا کردن دوچرخه خود، باید ابزار و فضای کاری مناسب را برای این کار آماده کنید. در مرحله بعد، باید چراغ جلو، ژنراتور، پمپ، زنگ، آینه، کیف و محافظ زنجیر را یکی یکی بردارید. اگر دوچرخه شما ترمز دستی دارد، کابل را از دسته فرمان جدا کنید. خود اجزای دوچرخه به ترتیب زیر جدا می شوند: فرمان برداشته می شود ، سپس زین و پدال ها باز می شوند. پس از آن سپر جلو، چرخ های جلو و عقب حذف می شوند. پس از این، سپر عقب و سپس چنگال و صندوق عقب برداشته می شود. در پایان کار، قاب و مکانیزم کالسکه برداشته می شود.

بیایید به جزئیات نگاه کنیم

فرمان

برای جدا کردن فرمان باید پیچ ​​فرمان را 4 دور باز کنید و کلید را روی سر پیچ قرار دهید و سپس با دست یا جسمی به آن ضربه بزنید. پیچ به سمت پایین فشار داده می شود تا میله فرمان چنگال جلو آزاد شود. پس از این، باید جلوی دوچرخه بایستید و چرخ جلوی آن را بین پاهای خود نگه دارید و لوله فرمان را به چپ و راست بچرخانید و همزمان فرمان را به سمت بالا بکشید.

زین و پدال

برای برداشتن زین، باید پیچ ​​صندلی را با چند دور باز کردن پیچ مهره باز کنید. زین از یک طرف توسط دماغه و از طرف دیگر توسط قاب عقب آن گرفته می شود. لازم است پای خود را روی پدال قرار دهید و سنجاق نشیمنگاه را به همراه زین از لوله نشیمن چهارچوب خارج کنید.

برای برداشتن پدال‌ها، باید میله‌های اتصال را با قرار دادن کلید روی قسمت‌های صاف محور پدال، در یک موقعیت راحت قرار دهید. با نگه داشتن پانل توسط قاب، می توانید محور آن را از میله اتصال باز کنید. محورهای پدال سمت راست باید به سمت چپ چرخانده شود، در حالی که پدال چپ باید به سمت راست چرخانده شود.

سپر عقب و جلو

برای برداشتن حفاظ جلو و عقب، باید مهره های M5 نوک دوشاخه های جلو و زنجیر را باز کنید و به این ترتیب تکیه گاه های محافظ آزاد شوند. در مرحله بعد، برای برداشتن سپر جلو، چرخ جلو 90 درجه می چرخد، پیچ محکم کننده سپر باز می شود و سپر با تکیه گاه ها برداشته می شود. و برای جدا کردن قسمت عقب باید مهره ها و پیچ های پل های بالایی و پایینی قاب را باز کنید.

برداشتن صندوق عقب بسیار ساده تر است - فقط مهره M6 را باز کنید و پیچ را بردارید، پس از آن تنه از دوچرخه جدا می شود. توصیه می شود دوچرخه را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

(ArticleToC: فعال = بله)

دوچرخه سواران باید وسیله نقلیه خود را در شرایط خوبی نگه دارند. این تنها راهی است که دوچرخه به طور قابل اعتماد به کار خود ادامه می دهد، به این معنی که لازم نیست نگران ایمنی باشید. شما باید به کمک متخصصان متوسل شوید، اما توصیه می شود ایرادات جزئی را خودتان برطرف کنید. برای اطمینان از اینکه تعمیر به آرامی انجام می شود و دوچرخه فقط بعد از آن بهتر کار می کند، باید از نکاتی که در مورد آنها صحبت خواهد شد استفاده کنید.

برای تعمیر دوچرخه در خانه، باید حداقل ابزار را خریداری کنید:

• آچار اندازه های مختلف؛
• شش ضلعی؛
• مجموعه انبردست؛
• پتک و موچین؛
• پیچ گوشتی های شکاف دار و فیلیپس؛
• گیره و قیچی؛
• پیوست های پایانی

دارندگان دوچرخه باید این کیت ابزار را داشته باشند. اما، با گذشت زمان، مطمئناً زرادخانه آنها دوباره پر می شود: با یک آچار آستین و یک فشار دهنده زنجیر، یک ضامن دار و آچار اسپیکر، یک ماشین تمیز کردن زنجیر، یک برس و موارد دیگر.

برای تعمیر دوچرخه در خانه با دستان خود، باید مواد مصرفی را ذخیره کنید که مراقبت از وسیله نقلیه شما را آسان تر می کند و به شما کمک می کند آن را در شرایط تقریباً عالی نگه دارید. پایه به تدریج پر می شود: انواع روغن ها (برای قسمت های مختلف)، حلال ها و روغن ترمز، پاک کننده کثیفی و روغن هیدرولیک.

روان کننده ها

دوچرخه مکانیزم پیچیده ای است، بنابراین باید آن را به طور منظم و با دقت روغن کاری کنید تا مطمئن شوید که قطعات به درستی کار می کنند. صاحب چنین وسیله نقلیه ای باید بداند که از چه نوع روانکاری برای روغن کاری این یا آن قسمت استفاده می شود.

روان کننده های زیر استفاده می شود:

• آئروسل. در صورت نیاز به روغن کاری کابل ها، زنجیرها و مفاصل مفصلی به آنها نیاز خواهد بود.
• روان کننده های مایع نوع I5A، به صورت نقطه ای استفاده می شود. آنها برای روانکاری درام ها، زنجیرها و بوش های عقب در نظر گرفته شده اند. اما در فصل سرد نمی توانید با این روان کننده سوار شوید، زیرا به دلیل سخت شدن در دمای پایین، عملکرد دوچرخه را بدتر می کند.
• فقط از روان کننده های ضخیم برای پردازش نخ ها و یاتاقان ها استفاده می شود.

دستورالعمل تعمیر دوچرخه در خانه برای آدمک ها

اگر تصمیم دارید خودتان دوچرخه را بازسازی کنید، برای این واقعیت آماده باشید که هر جزئیات نیاز به دانش و توجه در مورد دستگاه دارد.

قاب دوچرخه

شرط اصلی مراقبت از آن تمیز نگه داشتن آن است. شما باید قاب را بعد از هر سواری تمیز کنید، به خصوص اگر در آب و هوای بد رخ داده باشد: برف، باران. اگر با دستان خود دوچرخه را در خانه تعمیر می کنید، باید به این نکته توجه کنید. قبل از شروع دیوار باید از گرد و غبار و خاک تمیز شود. این احتیاط با این واقعیت توجیه می شود که خاک وارد مکانیسم های کار نمی شود.

راه حل ایده آل قبل از مونتاژ مجدد، شستن قاب در محلول صابونی زیر آب جاری با استفاده از اسفنج است. هنگامی که قاب شسته می شود، آن را از نظر تراشه ها و ترک هایی که می تواند در آینده مشکل ساز شود، بررسی کنید. اگر ترک یا ساییدگی پیدا شد، باید روی آنها رنگ آمیزی شود. می توانید از اسپری رنگ استفاده کنید که به راحتی با این کار کنار می آید.

ما با دقت ویژه بررسی می کنیم:لوله کالسکه و همچنین لوله فرمان، پایه های مثلث عقب بالایی و سیستم تعلیق عقب.

ما ستون فرمان را با دست خود مرتب می کنیم

برای انجام تعمیرات در خانه خود، مهم است که بدانید که دیوار این واحد دارای تفاوت های ظریف است که به طور مستقیم به نوع ستون بستگی دارد. برای بلندگوهای یکپارچه، روغن کاری به موقع کلید عملکرد قابل اعتماد است. با یک ستون بلبرینگ یکپارچه مشکل تر است، جایی که لازم است توپ هایی که به موقع غیرقابل استفاده شده اند جایگزین شوند، که با ظاهر شدن صدای جیر جیر در لوله فرمان و مشکلات هنگام چرخاندن چرخ نشان داده می شود.

آنچه باید در مورد تعویض سیستم تعلیق بدانید

تعمیر دوچرخه در خانه بدون تنظیم دوشاخه کامل نمی شود. این نیاز به تعویض روغن قدیمی، فنرهای فرسوده، پیستون ها و مهر و موم ها دارد. علاوه بر تعمیرات پیشگیرانه یا برنامه ریزی شده، لازم است که بساک ها و پاها را از آلودگی به طور مرتب تمیز کنید. هنگام شروع تعمیرات در خانه، باید روی عدم شکستن فنرهای حلقه تمرکز کنید، که به عنوان نوعی محافظت در برابر نفوذ ذرات گرد و غبار و خاک به چنگال عمل می کند.

کارشناسان توصیه نمی کنند که تعمیر این قسمت از دوچرخه را با دستان خود شروع کنید، زیرا می دانید که مکانیسم آن ظریف است. بهتر است مونتاژ مجدد کارتریج ها را به یک تکنسین مجرب بسپارید. اما توصیه می شود که تعمیرات فعلی خانه را خودتان انجام دهید.

مراقبت از انتقال

انتقال به عنوان مجموعه ای از اجزا و قطعات درک می شود:کاست، زنجیر، جغجغه، تعویض دنده. زنجیر دوچرخه دومین قسمت در خط است که نیاز به نگهداری منظم دارد. اگر یک قفل خاص وجود دارد، پس از بین بردن زنجیر دشوار نیست. در غیر این صورت، باید از یک ابزار فشاری استفاده کنید تا به راحتی زنجیر را جدا کنید. قوانین مراقبت از این قسمت شامل تمیز کردن زنجیر از خاک، بررسی کشش و روغن کاری غلطک ها می باشد.

مانند تمیز کردن زنجیره ای، سیستم ها با حلال های مخصوص تمیز می شوند. نکته اصلی این است که نصب چرخ دنده ها را در هنگام مونتاژ مختل نکنید: پین وسط باید به سمت کالسکه باشد.

مجموعه چرخ دنده عقب که کاست نام دارد نیز با استفاده از حلال ها از آلودگی و گرد و غبار پاک می شود. برای این کار از کشنده استفاده می کنند - دستگاه خاصی که حذف و نصب کاست ها را حتی برای دوچرخه سوار بدون تجربه آسان تر می کند.

ما جغجغه را در خانه با دست خودمان مرتب می کنیم

روش مشابهی استفاده می شود:یاتاقان های صنعتی شسته شده، سپس روغن کاری شده و به جای اصلی خود بازگردانده می شوند. گلوله های بلبرینگ از نظر تغییر شکل بررسی می شوند، تعویض می شوند (در صورت مشاهده آسیب)، شسته می شوند و در محل اصلی خود نصب می شوند که قبلاً روغن کاری شده اند. مکانیزم دوچرخه، اگر کار به درستی انجام شود، بهتر عمل می کند.

از آنجایی که راحتی رانندگی به عملکرد صحیح سوئیچ ها بستگی دارد، باید با توجه بیشتری به آنها رفتار کنید: زبانه ها، پیچ های محدود کننده سفر و چرخ دنده ها را به درستی تنظیم کنید. علاوه بر حداقل اقدامات لازم برای تعمیرات اساسی، روانکاری به موقع فنر پیچشی و غلتک های کششی ضروری است. به این کنترل کشش کابل اضافه شده است.

جدا کردن کالسکه

علیرغم این واقعیت که واگن های یکپارچه، مانند کالسکه، ساختارهای غیرقابل تفکیک هستند، واگن ها برای تعمیر و نگهداری معمول جدا می شوند. هنگام انجام این کار در خانه با دستان خود، مهم است که مکان عناصر را به خاطر بسپارید.

نحوه جدا کردن کابل ها و شیفترها یا تعمیرات خود را انجام دهید

از آنجایی که شیفترها مکانیزمی هستند که بارهای جزئی را تجربه می کنند، کافی است یک بار در فصل تعمیر و نگهداری انجام شود. این شامل تمیز کردن و جایگزینی روان کننده های استفاده شده است. در عین حال، باید به کابل ها نیز توجه کنید: آنها را با روغن پاک کنید تا در داخل مکانیزم لغزنده شوند.

تعمیر دوچرخه در خانه، یا نحوه مراقبت از ترمز

به سیستم ترمز اشاره دارد: دسته ترمز، خطوط هیدرولیک، کالیپر.

ترمزها ضامن حفظ جان صاحب دوچرخه هستند. بنابراین، نیازی نیست آنها را متقاعد کنیم که حالشان خوب باشد. این بدون تعمیر و نگهداری منظم غیرممکن است، بنابراین سیستم ترمز در سه جهت نیاز به تعمیر دارد: کالیپرها مرتب می شوند، دسته های ترمز نصب می شوند و روغن ترمز به خطوط هیدرولیک پمپ می شود.

در مرحله اول وضعیت پیستون ها بررسی می شود. در صورت لزوم قطعات را با قطعات جدید تعویض کنید. به راحتی می توان متوجه نقص در کالیپرها شد: ترمز طولانی و ضعیف و همچنین غرق شدن دسته نشان دهنده آنهاست. راه حل مشکل از بین بردن عیوب در حال ظهور است.

اهرم ترمز دارای ساختار ابتدایی است: بدنه، پیستون، دسته. O-ring می تواند مشکلاتی ایجاد کند. اگر نمی توانید خانه خود را تعمیر کنید، با یک متخصص تماس بگیرید که پیستون ها و رینگ ها را تعویض می کند.

هنگام تعمیر دوچرخه در خانه، باید روغن ترمز را پمپاژ کنید. این برای یک دیوار طبیعی است. روغن ترمز باید همگن باشد. اگر این خاصیت از بین برود، ممکن است ترمزها به درستی کار نکنند که برای دوچرخه سوار خطرناک است. تعویض به موقع ترمز مطمئن و ایمنی سوار را تضمین می کند.

تنظیم پدال ها

پدال ها با وجود سادگی، مکانیزم ظریفی در نظر گرفته می شوند. و از آنجایی که بار روی آنها قابل توجه است، سایش به سرعت رخ می دهد. بررسی عملکرد پدال ها آسان است، بنابراین توصیه می شود آن را در خانه با دستان خود انجام دهید. پس از چرخاندن پدال ها، سرعت چرخش و توقف آنها را کنترل می کنیم. اگر سریع متوقف شوند اما به آرامی بچرخند، نیاز به روغن کاری دارند. پدال ها از انتها جدا می شوند و طبق طرح استاندارد برای یاتاقان های صنعتی و ساچمه ای مرتب می شوند.

برای اینکه کفش ها محکم به پدال های تماس گیر نکنند که باعث ایجاد ناراحتی در هنگام رانندگی می شود، روغن کاری فنرها برای آنها اجباری است.

تعمیر و نگهداری چرخ و تعمیرات خانه را خودتان انجام دهید

چرخ ها پر بارترین قسمت دوچرخه هستند. این بدان معناست که بیشترین توجه را می طلبد. هنگام عبور از دوچرخه خود و انجام تعمیرات، چرخ ها را فراموش نکنید که وضعیت خوب آنها راحتی سواری و عمر طولانی مکانیسم ها را تضمین می کند.

اغلب لازم نیست از بوش ها با یاتاقان های صنعتی عبور کنید - کافی است هر دو فصل یک بار این کار را انجام دهید. بلبرینگ ها بیشتر به مونتاژ مجدد نیاز دارند - یک بار در فصل با مونتاژ مجدد توپ ها، به عنوان مثال. کسانی که سایش و فرورفتگی دارند رد می شوند.

برای برنده شدن در وزن، یعنی. برای کاهش آن، صاحبان دوچرخه اغلب مواردی را انتخاب می کنند که با دوام کمتری دارند. اما این مملو از ظاهر رینگ است: شکل هشت (محوری) و شعاعی، زمانی که شکل لبه شبیه یک تخم مرغ است. یک آچار اسپیکر مخصوص به شما کمک می کند مشکل را در خانه با دستان خود برطرف کنید: پس از برداشتن لاستیک، پره ها را در جهت مخالف انحنا بکشید.

مهم:هنگام انجام چنین تعمیراتی روی دوچرخه در خانه، پره ها باید از یک طرف شل و از طرف دیگر سفت شوند تا چرخ ها استحکام طبیعی خود را حفظ کنند.

کدام قسمت ها ابتدا خراب می شوند؟

همراه با تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، خرابی های برنامه ریزی نشده ای رخ می دهد که سایش و پارگی طبیعی نامیده می شود. قطعاتی که غیرقابل استفاده شده اند باید تعویض شوند.

باید به جزئیات زیر توجه کنید:

• رامواز دست دادن سفتی منجر به تغییر شکل قاب می شود که حتی می تواند به دلیل استرس انباشته شده بیش از حد ترک بخورد. در هنگام سواری تهاجمی، ظاهر ترک ها اجتناب ناپذیر است، بنابراین نظارت بر وضعیت این قسمت ضروری است.
• بلبرینگ. این قطعه دیگری است که به سرعت فرسوده می شود و ابتدا نیاز به تعویض دارد. ساییدگی بلبرینگ روی جغجغه، چرخ دنده عقب و پدال ها تأثیر می گذارد. عمر طولانی تر برای یاتاقان ها، سیستم تعلیق عقب و ستون فرمان. صداهای خارجی و تغییرات در عملکرد مکانیسم به تشخیص مشکل کمک می کند.
• چرخ ها.از آنجایی که بار روی آنها حداکثر است، سایش سریعتر از سایر قطعات رخ می دهد. یک مشکل رایج کشش پره است که منجر به تغییر شکل توپی دوچرخه و محور توپی دوچرخه می شود که منجر به مشکلاتی در هنگام حرکت می شود.
• انتقال.اینکه دوچرخه چقدر راحت حرکت می کند به وضعیت زنجیر بستگی دارد. اگر کثیف، فرسوده یا کشیده باشد، وسیله نقلیه نمی تواند به اندازه کافی کار کند. زنجیر باید همیشه تمیز و روغن کاری باشد، بنابراین در صورت نیاز تنظیم می شود یا با دستان خود یا با کمک استاد جایگزین می شود.
• سیستم های تعلیق.در صورت ظاهر شدن علائم سایش - آثار روغن به دلیل نشت حلقه های O یا مهر و موم روغن، از دست دادن خاصیت ارتجاعی هنگام رانندگی، تغییر رنگ پوشش روی پاها، باید به ماشین پنوماتیک و فنرها توجه شود. بررسی یکپارچگی باشینگ ها و بساک ها ضروری است.
• ترمز.اغلب ترمزهای معیوب، یا به طور دقیق تر، خرابی لنت ها، مانند هوای محبوس شده در هیدرولیک و پیستون های کالیپر آلوده، باعث تصادف می شوند.

تعمیر دوچرخه در خانه با دستان خود باعث افزایش طول عمر وسیله نقلیه و دوچرخه سواری ایمن و راحت می شود. برای بسیاری، تعمیر دوچرخه در خانه با دستان خود راهی است که به شما کمک می کند احساس ثروتمندی و استقلال کنید؛ این به یک سرگرمی جالب و مفید تبدیل می شود.

ویدئو: تعمیر و نگهداری دوچرخه

دوچرخه وسیله نقلیه ای عالی است که شما را به همه جا می برد و گاهی سریعتر از وسایل نقلیه عمومی و ماشین است. اما گاهی اوقات موقعیت‌هایی پیش می‌آید که دوچرخه باید از هم جدا شود و به‌طور فشرده تا شود تا بتوان آن را در مسافت‌های طولانی حمل کرد یا آن را برای نگهداری طولانی‌مدت در یک گوشه کوچک قرار داد. در این مقاله می آموزیم که چگونه خودتان دوچرخه را جدا کنید، چگونه برای کار آماده شوید، ترتیب صحیح جداسازی و بسته بندی چیست.

از کجا شروع کنیم

بنابراین، ما با این وظیفه روبرو هستیم که قاب دوچرخه را آزاد کنیم و سپس تمام اجزا را به صورت فشرده در یک کیسه، کیف یا جعبه قرار دهیم. ارزش آن را دارد که با کوچکترین و ساده ترین چیز شروع کنید - حذف همه پیوست ها:

• تنه، سبد؛
• فانوس؛
• بازتابنده;
• کامپیوتر دوچرخه سواری;
• آینه عقب؛
• زنگ زدن؛
• DVR;
• اتصالات برای فلاسک

و سایبان های دیگری که در جاده به ما کمک می کنند، اما هنگام جدا کردن دوچرخه مزاحم می شوند. ممکن است این سوال پیش بیاید: آیا باید دوچرخه خود را بشویید؟ اصولاً این کار ضروری نیست، حتی بهتر است بعداً همه قطعات را جداگانه بشویید.

مرحله بعدی آماده سازی "نابودی" است. برای حذف v-brake شما نیاز دارید:

1. کابل را باز کنید.
2. کولیس را از چنگال خارج کنید.
3. پنجه ترمز را از روی فرمان خارج کنید.

به طور مشابه، ترمز عقب را جدا می کنیم و کابل درایو را با دقت از قاب دوچرخه جدا می کنیم. با ترمزهای دیسکی، همه چیز یکسان است - کابل ها را باز کنید یا خط هیدرولیک را بردارید، کالیپرها را از پایه های قاب بردارید و دستگیره های ترمز را از روی فرمان بردارید. خود دیسک ها را روی چرخ ها بگذارید. در دوچرخه های کلاسیک با ترمزهای درام شوروی، نیازی به رها کردن ترمز نیست.

جداسازی قطعات - توالی کار

موقعیت اولیه دوچرخه هنگام جداسازی "وارونه" است - آن را در یک موقعیت ثابت روی زین قرار دهید و دسته ها صاف هستند. بیایید به عنوان مثال یک دوچرخه کلاسیک پرسرعت با گیربکس دو طرفه را در نظر بگیریم - با دنده عقب و جلو.

برای کار به ابزارهای زیر نیاز دارید:

• آچار با اندازه های مورد نیاز؛
• پیچ گوشتی؛
• فشردن زنجیره ای؛
• پایه های پلاستیکی؛
• حذف کاست عقب با شلاق؛
• شش ضلعی؛
• پارچه های تمیز؛
• دستکش

بیایید جداسازی دوچرخه را شروع کنیم. دنباله ای واضح از مراحل لازم نیست، اما این الگوریتم به شما امکان می دهد کار را سریعتر به پایان برسانید.
1. پدال ها را برمی داریم.برای باز کردن آنها از میله های اتصال، توصیه می شود یک آچار مخصوص با شاخ های نازک داشته باشید، اما می توانید از آچار کلاسیک نیز استفاده کنید؛ اندازه استاندارد پیچ ​​پدال 15 میلی متر است. در برخی از مدل ها، پدال ها را می توان با مهره های شش گوش معمولی محکم کرد، سپس به کشش مخصوصی نیاز نخواهد بود. پدال ها را می توان به راحتی در 3 تا 5 دقیقه جدا کرد.

با استفاده از کشنده پدال را از شاتون جدا کنید

2. شاتون چپ.دوشاخه بیرونی برداشته می شود - می توانید آن را با یک پیچ گوشتی صاف بردارید. در داخل یک مهره شش گوش معمولی وجود دارد که می توان آن را با آچار داخلی جدا کرد یا با پیچ گوشتی و چکش به دقت شل کرد. در مرحله بعد به یک کلید مخصوص نیاز خواهید داشت - یک کشنده با یک فشار دهنده. کلید باید به طور کامل در رزوه پیچ شود و سپس کشنده باید به سمت بیرون باز شود. میله اتصال همانطور که باید با نیرو حرکت می کند.

3. . اساساً، مدل‌های پرسرعت دارای اتصال غیرعادی چرخ‌ها به قسمت‌های خروجی هستند، جایی که برداشتن چرخ به راحتی گلابی است. برای چرخاندن مهره ها با استفاده از آچار باز یا آچار مشکل خاصی وجود نخواهد داشت.

4. قبل از برداشتن چرخ عقب، باید گیربکس را به دنده بالاتر تغییر دهید - از چرخ دنده ها راحت تر است. سپس کابل چرخ دنده عقب را جدا کنید. پس از این ما چرخ عقب را جدا می کنیم.

5. زنجیر را با فشار دهنده بردارید:

6. حذف کنید دنده عقباز نصب قاب بسته به مدل به یک پیچ گوشتی یا آچار شش گوش نیاز دارید.

7. دنده جلوقابل نصب بر روی لوله صندلی یا براکت پایینی. در حالت دوم، ابتدا باید شاتون را جدا کنید. با این حال، در هر صورت باید این کار انجام شود.

8. هنگامی که سوئیچ ها جدا شدند، شیفترها را از روی فرمان جدا کنید.

9. شاتون راستآن را به همان روش سمت چپ - با استفاده از کشش باز می کنید.

10. دوچرخه (به طور دقیق تر، قاب آن) را به حالت اولیه خود برگردانید و زین را برداریدمهره را با استفاده از آچار مناسب سفت می کنیم، اما در خارج از مرکز هیچ مشکلی وجود ندارد.
11. پیچ فرمان را باز کنید.می توان آن را از بیرون یا با مهره داخلی به ستون محکم کرد. برای گزینه اول یک آچار حلقه وجود دارد، برای دوم - یک شش ضلعی. به این ترتیب فرمان کوهستان محکم می شود.

پیچ قفل ساقه را باز کنید

12. جدا کردن دوشاخه:مهره های حلقه روی ستون فرمان را باز کنید، مهره های قفل و بلبرینگ ها را با دقت از فنجان ها جدا کنید. پس از این، چنگال را با دقت بردارید:

13. نوار کاست را برداریداز چرخ عقب اصولاً برای حمل دوچرخه این کار ضروری نیست. اگر قصد دارید کاست یا برخی از چرخ دنده های آن را تعویض کنید، موضوع متفاوتی است. ما کشنده را روی محور قرار می دهیم و چرخ دنده ها را با شلاق نگه می داریم. به این ترتیب کاست را حذف می کنیم - آن را در جهت مخالف چرخش ستاره ها حرکت دهید و در عین حال بزرگترین آنها را با شلاق ثابت کنید.

14. چرخ ها را از هم جدا کنید.برای جدا کردن لاستیک ها به پاروهای مخصوص نیاز دارید. همچنین می توانید از پیچ گوشتی سر صاف یا جاکفشی معمولی استفاده کنید، اما خطر آسیب دیدن رینگ ها وجود دارد. ابتدا تمام هوای محفظه را تخلیه می کنیم، مهره لاستیک را از طرف مقابل نوک پستان با دو پایه بیرون می آوریم و با سومی ناحیه مهره را گسترش می دهیم. لاستیک نیمه جدا شده را می توان به راحتی از رینگ جدا کرد. چرخ دوم هم همینطور.

15.تمام قسمت ها را پاک کنیداز کثیفی و با احتیاط به طرفین تا بزنید. دوچرخه جدا شده است و اکنون می توانید با خیال راحت شروع به بسته بندی آن کنید.

نحوه صحیح بسته بندی دوچرخه

برای حمل و نقل دوچرخه، توصیه می شود از یک کیس مخصوص استفاده کنید - فضای زیادی را اشغال نمی کند و در نامناسب ترین لحظه پاره نمی شود. روکش ها نیز راحت هستند، زیرا اغلب فقط برای دوچرخه طراحی می شوند و دارای محفظه ها و جیب های مختلف هستند. می توانید دوچرخه را در یک کیسه نایلونی جادار قرار دهید و سپس آن را محکم ببندید.

قاب ابتدا بسته بندی می شود - آن را تا حد امکان به یکی از دیواره های کیف نزدیک می کنیم تا فضای کافی برای بسته بندی چرخ ها در کنار آن وجود داشته باشد. اگر کیس به اندازه کافی جادار باشد، می توان آنها را روی هم قرار داد و در طرفین فضایی برای قطعات یدکی دیگر باقی گذاشت. چرخ ها در یک محفظه صاف در کنار یکدیگر قرار می گیرند که کمی همپوشانی دارند.

برخی از کیس ها دارای محفظه های مخصوص برای چرخ ها هستند

قطعات حذف شده از دوچرخه - فرمان، چنگال، زین و قطعات انتقال - به صورت جداگانه در کیسه های ضخیم یا روزنامه پیچیده می شوند. به این ترتیب در حین حمل و نقل گم نمی شوند و آسیب نمی بینند. آنها را می توان به طور فشرده بین لوله های قاب قرار داد. لوازم آویزان در یک کیسه جداگانه قرار می گیرند.

نتیجه

جدا کردن دوچرخه با دستان خود به آسانی پوست اندازی گلابی است و کل کار بیش از یک ساعت طول نمی کشد. توالی جداسازی قطعات ذکر شده در بالا به شما این امکان را می دهد که اسب دو چرخ خود را به سرعت بسته بندی کنید و آن را برای یک سفر طولانی آماده کنید.

اکثر دوچرخه سواران حداقل یک بار در زندگی خود با نیاز به حمل دوچرخه مواجه می شوند. مهم نیست که دوچرخه با قطار، اتوبوس، هواپیما یا در صندوق عقب ماشین شخصی شما حمل می شود - دوچرخه هنوز هم باید تا حدی جدا شود و سپس، به احتمال زیاد، پوشیده شود. بدون جداسازی، دوچرخه یا اصلاً قابل حمل نیست یا فقط با پرداخت هزینه.
کار جدا کردن دوچرخه ممکن است برای اولین بار دشوار به نظر برسد، به خصوص برای دختران. اما هر دوچرخه سواری می تواند با این کار کنار بیاید و ما در این امر به شما کمک خواهیم کرد! علاوه بر این، نکاتی را برای دوچرخه سواران با تجربه تر نوشته ایم.

میزان جداسازی دوچرخه به نوع حمل و نقل انتخابی، کشور سفر و طراحی دوچرخه بستگی دارد. دوچرخه تاشو حمل و نقل آن را بسیار آسان می کند. در این مقاله به مسائل جداسازی دوچرخه های تاشو می پردازیم.

• اگر قوانین حمل کننده بیان می کند که یک دوچرخه (چمدان، چمدان دستی) در مجموع سه بعدی نباید از 200-240 سانتی متر تجاوز کند - ممکن است کافی باشد یک چرخ جلو را از دوچرخه بردارید و آن را در جعبه ای برای یک چرخ حذف شده قرار دهید.
• در صورتی که قوانین حمل کننده بیان می کند که یک دوچرخه (چمدان، چمدان دستی) در مجموع سه بعدی نباید بیشتر از 180-200 سانتی متر باشد، هر دو چرخ جلو و عقب، پدال ها و گاهی اوقات فرمان باید از دوچرخه خارج شوند. پس از این، دوچرخه باید در یک پوشش روی دو چرخ حذف شده پوشانده شود.

مقالات زیر به شما در درک بهتر ویژگی های حمل و نقل دوچرخه کمک می کند: "حمل و نقل دوچرخه در بلاروس" و "حمل و نقل دوچرخه به خارج از کشور"



تعدادی اقدامات وجود دارد که باید قبل از اولین حمل و نقل انجام دهید - این برای به دست آوردن دانش اولیه در مورد طراحی دوچرخه است. در مقاله ما از کلماتی مانند "شاخ"، "شش ضلعی"، "شیفت کننده"، "بالا و زنجیره ای"، "V-Brake"، "چنگال"، "خروس"، "روتور" و دیگران استفاده خواهیم کرد - همه این کلمات باید برای شما قابل درک و آشنا باشد.

نحوه جدا کردن و پوشاندن دوچرخه با یک چرخ جدا شده



1. قبل از شروع به جدا کردن دوچرخه، همه چیز غیر ضروری را از آن جدا کنید (در صورت وجود):

• کیسه های بزرگ (شلوار دوچرخه، سبد و غیره). قفسه دوچرخه و کیسه های کوچک لازم نیست از دوچرخه خارج شوند
• یک چراغ قوه از دسته دوچرخه (در غیر این صورت ممکن است به طور تصادفی پایه آن را بشکنید)
• بلندگوی موسیقی، کامپیوتر دوچرخه (برای جلوگیری از آسیب تصادفی)
• صندلی آفتابگیر روی فرمان (بسته به طرح، قابل جدا شدن نیست)
• بال جلو (سپر). بال ها می توانند سریع آزاد شوند یا ثابت باشند. در حالت اول، هیچ ابزاری برای برداشتن سپر لازم نیست؛ در مورد دوم، باید پیچ ​​را باز کنید - ابزار مناسبی برای جدا کردن آن پیدا کنید.

اگر دوچرخه‌تان را اغلب حمل می‌کنید، یک محافظ سریع یا یک محافظ کوتاه‌تر از پلاستیک انعطاف‌پذیر انتخاب کنید. برای سپرهای طرح های دیگر، حتما ابزاری برای برداشتن آن به همراه داشته باشید.

2. قبل از برداشتن چرخ V-Brake را باز کنید (اگر رینگ ترمز دارید)

برای انجام این کار، پدها را با دستان خود فشار دهید و ژاکت کابل را بیرون بکشید. بستن V-Brake (بازگرداندن آن به حالت اولیه) پس از حمل دوچرخه نیز می تواند به سادگی و بدون عواقب انجام شود.



3. پایه صندلی را پایین بیاورید و زین را تا انتها پایین بیاورید

لازم نیست زین را پایین بیاورید، اما اگر آن را بالا آورده و با روکش دوچرخه تداخل دارد، بهتر است به قیمت زین از ابعاد دوچرخه کم کنید. باید عنصر بست (مهره بست یا غیر عادی) را فشار دهید و آن را باز کنید. پس از این، زین باید پایین بیاید و مهره غیر عادی / مهره دوباره سفت شود.
اگر با کیف صندلی سوار می شوید، راحت تر است که کیف را به همراه زین و پایه صندلی جدا کنید. به این ترتیب، پس از سوار شدن، دیگر لازم نیست کیف را دوباره به دوچرخه خود وصل کنید. پس از برداشتن چرخ جلو از دوچرخه راحت تر است که زین را بردارید.

یک علامت کوچک روی پایه صندلی بگذارید تا بعداً مجبور نشوید برای تنظیم ارتفاع بهینه زین زمان را تلف کنید.



4. چرخ جلو را بردارید

برای برداشتن چرخ، چرخاندن دوچرخه راحت تر است: آن را روی زین و فرمان قرار دهید. خوب است اگر یک دوچرخه با بوق دارید - یک دوچرخه واژگون روی آنها می ایستد. اگر دوچرخه بوق ندارد - مراقب باشید و وقت خود را صرف کنید - یک دوچرخه واژگون ممکن است به شیفترها و سایر تجهیزات نصب شده روی فرمان ختم شود.

برای جلوگیری از خط و خش، یک تکه پارچه یا روزنامه زیر فرمان قرار دهید. همین کار را با زین انجام دهید تا کثیف نشود.



چرخ ها به روش های مختلفی به قاب دوچرخه متصل می شوند که رایج ترین آنها عبارتند از: غیر عادی یا پیچ. برای برداشتن چرخ دوچرخه پیچی، به ابزاری نیاز دارید. این یک آچار باز یا سوکت با اندازه مورد نیاز است (اغلب سایز 14-15).

حتما در خانه بررسی کنید که آیا کلیدی که گرفته اید برای درآوردن چرخ مناسب است یا خیر و آیا می توان آن را توسط خودتان جدا کرد یا خیر! چرخ ممکن است گیر کند. در این صورت قبل از سفر لازم است محل اتصال پیچ را با WD-40 (وداشکا) یا وسایل مشابه اسپری کنید.

با چرخ های غیر عادی همه چیز بسیار ساده تر است - آنها را می توان بدون ابزار حذف کرد. برای برداشتن چرخ، به سادگی قسمت خارج از مرکز را فشار دهید (محل گیره خارج از مرکز را در جهت مخالف حرکت دهید) و چند دور بچرخانید تا زمانی که احساس کنید چرخ به راحتی حرکت می کند.

مراقب باشید، اگر پیچ غیرعادی را بیش از حد باز کنید، ممکن است عناصر آن از بین بروند و خطر گم شدن فنرها وجود داشته باشد.



اگر دوچرخه خود را مرتب حمل می کنید، چرخ های بادامک را انتخاب کنید. وضعیت غیرعادی ها را زیر نظر داشته باشید؛ به مرور زمان فرسوده می شوند و نیاز به تعویض دارند.



هنگام بازگرداندن چرخ پس از حمل و نقل، دوچرخه را برگردانید و روی زین و فرمان قرار دهید. بررسی کنید که چرخ در سمت درست قرار گرفته باشد (روتور در سمت کولیس قرار دارد).

قبل از اینکه وارد جاده شوید، چرخ جلو را بررسی کنید - آن را بچرخانید. چرخ باید آزادانه بچرخد و به لنت ترمز نگیرد. گاهی اوقات پس از برداشتن چرخ جلو و حمل آن، تنظیم ترمز دیسکی جلو ضروری می شود. بنابراین، باید اصول اولیه تنظیم ترمزهای دیسکی را بدانید.

3. دوچرخه خود را بپوشانید

می توانید یک دوچرخه نیمه جدا شده را در یک کیف پارچه ای که خودتان خریداری کرده یا دوخته اید بسته بندی کنید. همچنین می توانید بسته بندی دوچرخه را از مواد ضایعاتی بسازید.

بسته بندی دوچرخه از مواد ضایعاتی

برای بسته بندی دوچرخه یکبار مصرف باید بخرید یا پیدا کنید:

• یک تکه بزرگ فیلم پلاستیکی یا کیسه زباله
• رول نوار



المان های دوچرخه را در پلی اتیلن بپیچید و با چسب محکم کنید.

نوار اسکاچ ممکن است در ایستگاه های کوچک فروخته نشود، بهتر است آن را به مقدار کافی برای سفر از خانه ببرید.

بسته بندی دوچرخه در جعبه

• پوشاندن دوچرخه در حالت وارونه (ایستادن روی زین و فرمان) راحت تر است. دسته دوچرخه با چنگال (پس از برداشتن چرخ جلو و سپر) 90 درجه به سمت چرخ دنده عقب چرخانده می شود.
  اگر پدال‌ها برداشته نشدند، آن‌ها را بچرخانید تا در سمت چرخ‌دنده عقب، پدال تا زمین پایین باشد (اگر دوچرخه وارونه است، در بالا قرار دارد).



• درپوش را روی دوچرخه قرار دهید، آن را محکم کنید (قفل را ببندید، نوار چسب، دکمه های کناری و غیره را وصل کنید)
• اگر دوچرخه روی دسته و زین ایستاده بود، آن را برگردانید. کاور را طوری نگه دارید که هنگام چرخاندن دوچرخه موقعیت آن تغییر نکند
• چرخ جلوی برداشته شده را روی پدال سمت راست، به سمت پایین قرار دهید. روتور، اگر ترمز دیسکی دارید، باید به سمت داخل دوچرخه باشد.

  

  چرخ ها را می توان علاوه بر این به قاب دوچرخه ثابت کرد

  

• سپر و کیسه های دوچرخه را داخل کیس قرار دهید. اکنون پوشش را می توان در بالا بست. آماده حمل است!

ما توجه شما را به مقاله ها جلب می کنیم: "روکش دوچرخه: کدام یک را انتخاب کنیم؟" , “پوشش دوچرخه – استفاده های غیرمنتظره”

روند پوشش دوچرخه برای مسافران با تجربه بیش از 5 دقیقه طول نمی کشد. این سایت چندین روکش دوچرخه را برای یک دوچرخه با یک چرخ حذف شده ارائه می دهد.

نحوه جدا کردن و پوشاندن دوچرخه با دو چرخ جدا شده



1. برای جدا کردن دوچرخه با برداشتن دو چرخ، ابتدا باید همان مراحل را تکرار کنید.

در مورد نحوه انجام این کار در بالا بیشتر بخوانید. لازم:

• وسایل غیر ضروری را از دوچرخه بردارید
• V-Brake را باز کنید (اکنون نه تنها در چرخ جلو، بلکه در عقب نیز)
• زین را پایین بیاورید یا بردارید
• چرخ جلو را بردارید

2. چرخ عقب را بردارید

برداشتن چرخ عقب اساساً با برداشتن چرخ جلو تفاوتی ندارد، اما شامل چندین مرحله اضافی است:

• خارج از مرکز را فشار داده و آن را کاملاً باز کنید و مهره نصب را در سمت دیگر نگه دارید



• خارج از مرکز را با برداشتن محور آن از توپی چرخ. مهره نصب را روی اکسنتریک حذف شده محکم کنید تا فنرها گم نشوند



• چرخ را بردارید، برای راحتی باید زبانه دنده عقب را به عقب بکشید و زنجیر دوچرخه را بلند کنید





3. چرخ دنده عقب را با خروس از قاب دوچرخه باز کنید

اگر به سادگی چرخ عقب را بردارید، دنده عقب از فریم بیرون زده است. چرخ دنده یکی از قطعات گران قیمت و ارزشمند دوچرخه است، بنابراین باید از آن مراقبت کنید و از آن در برابر ضربه های تصادفی محافظت کنید.
برای جدا کردن چرخ دنده عقب به یک آچار شش گوش نیاز دارید. شما باید پیچی را که خروس را به قاب دوچرخه متصل می کند باز کنید. پس از باز شدن پیچ، مهره ثابت را به خروس برداشته شده بپیچید تا گم نشود.



حالا باید انتخابگر دنده را با خروس روی قاب دوچرخه محکم کنید تا در خطر ضربه قرار نگیرد. سوئیچ را می توان با یک نوار لاستیکی یا نوار در داخل بین دو پایه بالای قاب دوچرخه محکم کرد. به زنجیر آویزان دقت کنید؛ همچنین بهتر است آن را روی قاب ثابت کنید تا مزاحم و گره نخورد.





4. روتور را از چرخ خارج کنید (اگر ترمز دیسکی دارید)

روتور را می توان به راحتی خم کرد، با برداشتن آن ایمن تر می شود. برای این کار باید 6 پیچ را باز کنید. پس از برداشتن روتور، پیچ ها را مجدداً ببندید تا از گم شدن آنها جلوگیری شود. اگر از این مرحله در جدا کردن دوچرخه خود صرف نظر می کنید، هنگام بسته بندی چرخ عقب در قاب خود، مطمئن شوید که چرخ در موقعیت ایمن روتور قرار دارد.



5. یک پدال (سمت چپ) را باز کنید، در صورت لزوم - دو

برای این کار پدال را با یک ابزار مخصوص باز می کنند (بسته به نوع پدال ها) سپس با دست باز می شوند تا زمانی که جدا شود. لطفا توجه داشته باشید که یکی از پدال ها در جهت مخالف باز می شود. پس از حمل و نقل، پدال به ترتیب معکوس سفت می شود (ابتدا می توانید آن را با دست محکم کنید، سپس با ابزار آن را سفت کنید).



6. دوچرخه خود را بپوشانید