ការគាំទ្រក្រឡឹង

ជួសជុលឧបករណ៍ជំនួយ

បំពាក់ម៉ាស៊ីនកាត់ដែកដោយមានការគាំទ្របានក្លាយជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មនៃសតវត្សទី 19 ។ ជំនួយគឺជាផ្នែកផ្លាស់ទីនៃអង្គភាពដែលផ្ទុកឧបករណ៍ធ្វើដែក។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃ workpiece ការគាំទ្រផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយមគ្គុទ្ទេសក៍នៃម៉ាស៊ីនកំដៅផ្លាស់ទីឧបករណ៍កាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិឬដោយដៃ។ ទោះបីជាមានភាពសាមញ្ញជាក់ស្តែងក៏ដោយ យន្តការនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយលើឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាការកែលម្អបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេ។

ធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃការគាំទ្រគឺ រទេះរុញ បណ្តោយដែលផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍នៃរទេះរុញ (ស្លាយទាប) ស្លាយខាងលើ អ្នកកាន់ឧបករណ៍ បន្ទះបង្វិល ដ្រាយដែលកំណត់យន្តការក្នុងចលនា។ Calipers ខុសគ្នានៅក្នុងគោលការណ៍នៃទីតាំងនៅលើម៉ាស៊ីនក្នុងទិសដៅនិងលក្ខណៈនៃចលនា (ឆ្លងកាត់បណ្តោយ, យោល) និងនៅក្នុងប្រភេទនៃការរចនាក្បាលកាត់ (កាត់ឬបង្វិល) ។

លក្ខខណ្ឌនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper កំណត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការនៃផលិតផល។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន រួមជាមួយនឹងសមាសធាតុម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ផ្ទៃការងារ និងសមាសធាតុកាលីបឺរអស់រលីង ជាលទ្ធផលដែលម៉ាស៊ីនបាត់បង់មុខងាររបស់វា។ ការជួសជុលឧបករណ៍ជំនួយក្រឡឹងអាចជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការដែលបានធ្វើឡើងកំឡុងពេលជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារធំ ឬវាអាចជាវិធានការឯករាជ្យដែលមានគោលបំណងលុបបំបាត់ការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការ (សូមមើល "")។

នីតិវិធីមួយក្នុងចំណោមនីតិវិធីដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មបំផុតគឺការស្ដារឡើងវិញនូវមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូន។ គោលបំណងនៃការងារគឺដើម្បីត្រឡប់ភាពស្របគ្នានិងកាត់កែងនៃផ្ទៃនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ទាក់ទងនឹងយន្តហោះដែលត្រូវគ្នាដើម្បីស្ដារការតម្រឹមនៃរន្ធដែលបានតម្រឹមទាំងអស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការថែរក្សាការភ្ជាប់ពេញលេញនៃប្រដាប់ពាក់អាវទ្រនាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចំណីមេកានិក។

ការជួសជុលឧបករណ៍ជំនួយក្រឡឹង ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការស្ដារឡើងវិញនូវមគ្គុទ្ទេសក៍ គឺជាការងារប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ និងស្មុគស្មាញ ដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពិសេសដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ តាមក្បួនមួយ ការិយាល័យរចនារបស់យើងទទួលបានម៉ាស៊ីនក្រឡឹងធុនធ្ងន់ និងមធ្យម ដែលទាមទារមិនត្រឹមតែការស្ដារឡើងវិញនៃកាលីប័រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើការជួសជុលរួមជាមួយនឹងធាតុផ្សំ និងយន្តការផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពផងដែរ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនយើងកំពុងនិយាយអំពីការជួសជុលធំ ៗ ។

ការគាំទ្រគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃម៉ាស៊ីនក្រឡឹង តាមពិតវាដំណើរការមុខងារនៃដៃរបស់កម្មករ កាន់ឧបករណ៍កាត់ ហើយរំកិលវាទៅតាមផ្នែកការងារ។ ការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃអ្នកកាន់មេកានិចនឹងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា និងជៀសវាងបញ្ហាជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ។

ការថែទាំ caliper ពាក់ព័ន្ធនឹងការកែតម្រូវចន្លោះប្រហោងក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ជាទៀងទាត់ ការលុបបំបាត់ការលេង ការសម្អាតទាន់ពេលវេលា ឬជំនួសការវេចខ្ចប់ត្រាប្រេង ការរំអិលទៀងទាត់នៃស្លាយ និងការពារពួកគេពីការខូចខាតមេកានិច។

ក្រឡឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទំនើប ជាឧទាហរណ៍ ម៉ូដែលដូចជាម៉ាស៊ីនកាត់វីស TV-320 ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការជាច្រើនលើផ្នែកស៊ីឡាំងកែច្នៃ។ ការរចនារបស់ពួកគេភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើម៉ូដែល ប៉ុន្តែតែងតែមានធាតុស្រដៀងគ្នា ដោយសារផ្នែកសំខាន់ៗគឺដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា ទោះបីជាពួកគេមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ។ ការគាំទ្រក្រឡឹងគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនព្រោះវាទទួលខុសត្រូវក្នុងការម៉ោនឧបករណ៍កាត់។ វា​ជា​រូបរាង​របស់​វា​ដែល​បាន​បង្កើត​ជំហាន​បដិវត្តន៍​ក្នុង​ការ​បង្កើត​ឧបករណ៍​ម៉ាស៊ីន។ ធាតុនេះមានគោលបំណងដើម្បីផ្លាស់ទីឧបករណ៍កាត់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប្រដាប់ដាក់ឧបករណ៍នៅពេលដំណើរការបំណែកនៅក្នុងយន្តហោះជាច្រើន។

ចលនាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅសំខាន់បីទាក់ទងនឹងអ័ក្សម៉ាស៊ីន៖

• ឆ្លងកាត់;
• បណ្តោយ;
• Oblique ។

ចលនានៅក្នុងទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវបានអនុវត្តទាំងដោយដៃនិងមេកានិច។

រូបថត៖ ឧបករណ៍ជំនួយក្រឡឹង

ឧបករណ៍ជំនួយក្រឡឹងមានសមាសធាតុដូចខាងក្រោមៈ

1. ស្លាយទាប (ឬការគាំទ្របណ្តោយ);
2. វីសនាំមុខ;
3. ស្លាយឆ្លងកាត់ (ឬស្លាយឆ្លងកាត់);
4. ចានបង្វិល;
5. មគ្គុទ្ទេសក៍;
6. ក្បាលកាត់ (អ្នកកាន់ឧបករណ៍);
7. វីស;
8. ប៊ូឡុងតោង;
9. ចំណុចទាញ;
10. គ្រាប់ចាក់សោ;
11. ស្លាយខាងលើ;
12. មគ្គុទ្ទេសក៍;
13. ចំណុចទាញសម្រាប់ផ្លាស់ទីចាន rotary;
14. ចំណុចទាញសម្រាប់បើកព័ត៌មានដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
15. ចំណុចទាញដែលផ្តល់ការគ្រប់គ្រងចលនាតាមបណ្តោយគ្រែ;

ការគាំទ្ររបស់ម៉ាស៊ីនក្រឡឹងមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដ៏ស្មុគស្មាញព្រោះវារួមបញ្ចូលផ្នែកជាច្រើន។ ធាតុនីមួយៗអនុវត្តមុខងាររបស់ខ្លួនដោយធានានូវដំណើរការទាំងមូលនៃយន្តការ។ ឧទហរណ៍ ការគាំទ្រនៃម៉ាស៊ីនកាត់វីសមានស្លាយលេខ 1 ទាប ដែលអាចផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍គ្រែកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដើម្បីទៅដល់កន្លែងធ្វើការ។ ចលនាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយចំណុចទាញលេខ 15 ។ សូមអរគុណដល់ចលនានៅលើស្លាយ ចលនាបណ្តោយតាមបណ្តោយ workpiece ត្រូវបានធានា។

ការគាំទ្រឆ្លងកាត់នៃក្រឡឹង T3 ក៏ផ្លាស់ទីនៅលើស្លាយដូចគ្នាដែលអនុវត្តចលនាឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយមគ្គុទ្ទេសក៍លេខ 12 របស់វា។ ដូច្នេះទាំងអស់នេះគ្របដណ្តប់តំបន់ចលនាដែលស្ថិតនៅកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃ workpiece នេះ។

នៅលើស្លាយឈើឆ្កាងមានចានបង្វិលលេខ 4 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវាជាមួយនឹងគ្រាប់ពិសេសលេខ 10 ។ មគ្គុទ្ទេសក៍លេខ 5 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើចានបង្វិលដែលនៅតាមបណ្តោយស្លាយខាងលើលេខ 11 ដំណើរការ។ ស្លាយខាងលើត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើចំណុចទាញបង្វិលលេខ 13 ។ ស្លាយខាងលើបង្វិលក្នុងយន្តហោះផ្តេកក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយចាន។ វាគឺជាឯកតានេះដែលធានាចលនារបស់ឧបករណ៍កាត់ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅមុំមួយទៅអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃផ្នែក។

ក្បាលកាត់ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថា - ឧបករណ៍កាន់លេខ 6 ត្រូវបានជួសជុលនៅលើស្លាយខាងលើដោយប្រើប៊ូឡុងពិសេសលេខ 8 និងចំណុចទាញលេខ 9 ។ ចលនាពីដ្រាយ caliper ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈវីសនាំមុខលេខ 2 ទៅ shaft ដ្រាយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមវីសដូចគ្នានេះ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ អាស្រ័យលើម៉ូដែល។

• ចលនាឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃ workpiece និងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងករណីដែលជាកន្លែងដែលវាចាំបាច់ដើម្បីម៉ាស៊ីនអ្វីមួយជ្រៅចូលទៅក្នុងផ្ទៃនៃ workpiece នេះ;
• ចលនាបណ្តោយត្រូវបានអនុវត្តតាមបណ្តោយ workpiece និងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងករណីដែលជាកន្លែងដែលវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកស្រទាប់ខាងលើឬកិនខ្សែស្រឡាយនៅលើ workpiece;
• ចលនាទំនោរត្រូវបានអនុវត្តតាមយន្តហោះទំនោរ និងពង្រីកសមត្ថភាពដំណើរការនៃឧបករណ៍នេះ។

ការគាំទ្ររបស់ម៉ាស៊ីនក្រឡឹងអស់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា ហើយទាមទារការកែតម្រូវផ្នែកនីមួយៗ ដើម្បីបន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ៖

• ការកែតម្រូវចន្លោះ។ នៅពេលដែលស្លាយណែនាំពាក់ គម្លាតមួយលេចឡើងដែលមិនគួរមាន។ រូបរាងរបស់វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការជ្រៀតជ្រែកក្នុងចលនាឯកសណ្ឋាននៃស្លាយ ការកកស្ទះនៅកន្លែងតែមួយ និងកង្វះការយោលនៅពេលកម្លាំងនៅពេលក្រោយត្រូវបានអនុវត្ត។ ដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាពនេះចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ទីមគ្គុទ្ទេសក៍ទៅទីតាំងត្រឹមត្រូវនិងលុបបំបាត់គម្លាតលើស។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើក្រូចឆ្មារ ហើយរទេះរុញត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍។
• ការកែតម្រូវ backlash ។ ប្រសិនបើការលេងលេចឡើងនៅក្នុងវីសស្ពឺ វាអាចត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងងាយស្រួលដោយការលៃតម្រូវគ្រាប់តោងដែលមាននៅលើឧបករណ៍។
• ការលៃតម្រូវការផ្សាភ្ជាប់។ កំឡុងពេលធ្វើការយូរនៅខាងចុងនៃតួរនាំង ការផ្សាភ្ជាប់នឹងស្ទះ និងអស់រលីង ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយរូបរាងនៃស្នាមប្រឡាក់ដែលនៅសេសសល់នៅពេលដែលស៊ុមផ្លាស់ទី។ ក្នុងករណីនេះ ដើម្បីកែតម្រូវឧបករណ៍ អ្នកគួរតែលាងសម្អាតទ្រនាប់ដែលមានអារម្មណ៍ ហើយបន្ទាប់មកត្រាំវាក្នុងប្រេង។ ប្រសិនបើវាអស់ទាំងស្រុង វាជាការងាយស្រួលក្នុងការជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។

ការគាំទ្ររបស់ម៉ាស៊ីនក្រឡឹង 1K62 អស់រយៈពេលយូរ ហើយអាចនឹងខូច។ ការពាក់ភាគច្រើនអាចកត់សម្គាល់បានតាមការណែនាំរបស់ឧបករណ៍។ យូរ ៗ ទៅផ្ទៃនៃស្លាយមគ្គុទ្ទេសក៍អាចបង្កើតការធ្លាក់ទឹកចិត្តតូចៗដែលរំខានដល់ចលនាធម្មតា។ ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងការបញ្ចេញទឹករំអិល ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាកើតឡើង នោះផ្ទៃនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវតែត្រូវបានកម្រិត ឬជំនួសប្រសិនបើការជួសជុលមិនអាចសម្រេចបាន។

ការគាំទ្ររបស់ម៉ាស៊ីន 16K20 ក៏ជារឿយៗទទួលរងពីការបែកបាក់នៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ដំណើរការនៃការជួសជុលចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការស្ដារឡើងវិញនូវមគ្គុទ្ទេសក៍ទាបរបស់វាដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម។ បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែកំណត់អំពីការស្ដារឡើងវិញនូវភាពកាត់កែងនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ជំនួយម៉ាស៊ីនកំពុងត្រូវបានជួសជុល ទីតាំងដែលទាក់ទងនៅក្នុងយន្តហោះទាំងពីរគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកម្រិតមួយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរកុំភ្លេចអំពីការស្ដារឡើងវិញនូវភាពកាត់កែងនៃផ្នែកដែលត្រូវគ្នាដែលត្រូវតែសមនៅក្រោមអាវផាយនិងប្រអប់លេខដែលមានទីតាំងនៅជិត។

www.metalstanki.com.ua

ការគាំទ្រក្រឡឹង។ ការដំឡើងនិងជួសជុលឧបករណ៍ជំនួយ។ គំនូរ Caliper

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការជួបប្រជុំគ្នា caliper ជាមួយ apron

ការគាំទ្រម៉ាស៊ីនកាត់វីស។ ពង្រីកមើល

ការគាំទ្រនៃម៉ាស៊ីនក្រឡឹងជាសកលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ទីឧបករណ៍កាត់ដែលបានជួសជុលនៅក្នុងឧបករណ៍កាន់តាមអ័ក្ស spindle ឆ្លងកាត់អ័ក្ស spindle និងនៅមុំមួយទៅអ័ក្ស spindle ។

ឧបករណ៍ជំនួយម៉ាស៊ីនមានការរចនាឈើឆ្កាង និងមានគ្រឿងផ្លាស់ទីសំខាន់ៗចំនួនបី - រទេះរុញ ស្លាយឈើឆ្កាងនៃការគាំទ្រ និងស្លាយកាត់។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេស គ្រឿងទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាខុសគ្នា ឧទាហរណ៍ រទេះរុញអាចត្រូវបានគេហៅថា ស្លាយទាប ស្លាយបណ្តោយ រទេះបណ្តោយ។ នៅក្នុងការពិពណ៌នារបស់យើងយើងនឹងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវាក្យស័ព្ទពីសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1k62 ។

caliper មានផ្នែកសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម (រូបភាពទី 13)៖

1. រទេះរុញសម្រាប់ចលនាបណ្តោយនៃ caliper តាមបណ្តោយមគ្គុទ្ទេសក៍ (ស្លាយបណ្តោយ ស្លាយទាប)
2. គ្រែម៉ាស៊ីន
3. ស្លាយឆ្លងកាត់ (រទេះរុញ)
4. ស្លាយកាត់ (ស្លាយខាងលើ ស្លាយបង្វិល)
5. វីសដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់
6. គ្រាប់ដែលអាចដោះចេញបានដោយមិនមានប្រតិកម្ម
7. ចំណុចទាញចំណីដោយដៃឆ្លងកាត់ការដឹកជញ្ជូន
8. ត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ចំណីមេកានិចនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់
9. ចានរ៉ូតារី
10. អ្នកកាន់ឧបករណ៍បួនមុខ

នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍រាងជារង្វង់នៃរទេះរុញ 3 មានចានរ៉ូតារី 9 នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលស្លាយកាត់ 4 ជាមួយអ្នកកាន់ឧបករណ៍ 4 ទីតាំង 10 ផ្លាស់ទី។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងនិងពត់បន្ទះរ៉ូតារីជាមួយស្លាយកាត់។ នៅមុំណាមួយទៅអ័ក្ស spindle ។ នៅពេលបង្វែរចំណុចទាញ 11 ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា អ្នកកាន់ឧបករណ៍ 10 ត្រូវបានលើកឡើងដោយនិទាឃរដូវ 12 - រន្ធខាងក្រោមមួយរបស់វាចេញពីបន្ទះ។ បន្ទាប់ពីជួសជុលអ្នកកាន់ឧបករណ៍នៅក្នុងទីតាំងថ្មីវាត្រូវបានតោងដោយងាកចំណុចទាញ 11 ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

យន្តការ apron មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានមួយ screwed ទៅ carriage caliper (រូបភាព 14) ។ កង់ដង្កូវ 3 បង្វិលពីអ័ក្សដែលកំពុងដំណើរការតាមស៊េរីនៃប្រអប់លេខ។ ការបង្វិលពីអ័ក្ស I ត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រអប់លេខនៃ shafts II និង III ។ អ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយគូស្វាម៉ីភរិយា 2, 11, 4 និង 10 ជាមួយនឹងធ្មេញចុងដែលធ្វើសកម្មភាពចលនារបស់ caliper ក្នុងទិសដៅមួយក្នុងចំណោមទិសទាំងបួន។ ចលនាបណ្តោយនៃ caliper ត្រូវបានអនុវត្តដោយ rack wheel 1 ហើយចលនាឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយវីស (មិនបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 14) បង្វិលពីកង់ gear 5. Handle 8 បម្រើដើម្បីគ្រប់គ្រង nut 7 នៃ វីសនាំមុខ 6. ចង្កឹះដែលមានកាំ 9 រារាំងវីសនាំមុខ និងចង្កឹះនាំមុខ ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចក្នុងការបើកចំណី caliper ពីពួកវាក្នុងពេលតែមួយបានទេ។

រូបថតនៃរទេះរុញនិងឈើឆ្កាងនៃ caliper

រទេះរុញ (ស្លាយទាប ស្លាយបណ្តោយ) ផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុមតាមអ័ក្ស spindle ។ រទេះរុញត្រូវបានជំរុញទាំងដោយដៃ និងមេកានិចដោយប្រើយន្តការចំណី។ ចលនានៃទូរថភ្លើងត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រើ apron ភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងរទេះ។ រទេះរុញអាចត្រូវបានតោងទៅនឹងគ្រែជាមួយនឹងរបារតោង និងវីសសម្រាប់ការងារកាត់ឈើឆ្កាងធ្ងន់។

អាវផាយមានយន្តការ និងការបញ្ជូនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំប្លែងចលនាបង្វិលនៃរមូរនាំមុខ និងវីសនាំមុខចូលទៅក្នុងចលនាបកប្រែ rectilinear នៃ carriage caliper បណ្តោយ និងស្លាយឆ្លងកាត់។ អាវផាយត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងរទេះរុញ។

នៅផ្នែកខាងលើនៃទូរថភ្លើងកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្ស spindle មានមគ្គុទ្ទេសក៍រាងដូច dovetail សម្រាប់ដំឡើងស្លាយឆ្លងកាត់នៃ caliper ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្លាស់ទីរទេះរុញសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1k62៖

• ចលនាបណ្តោយដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃ caliper ដោយដៃដោយប្រើ handwheel... 640 mm, 930 mm, 1330 mm សម្រាប់ RMC 750, 1000, 1500
• ចលនាបណ្តោយដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃ caliper តាមបណ្តោយអ័ក្សដែលកំពុងដំណើរការ .. 640 mm, 930 mm, 1330 mm សម្រាប់ RMC 750, 1000, 1500
• ចលនាបណ្តោយដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃ caliper តាមបណ្តោយវីសនាំមុខ... 640 mm, 930 mm, 1330 mm សម្រាប់ RMC 750, 1000, 1500
• រំកិលរទេះរុញមួយផ្នែកនៃប្រអប់លេខ... 1 ម។

ស្លាយឈើឆ្កាងនៃ caliper ត្រូវបានម៉ោននៅលើ carriage caliper និងផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍រទេះរុញរាង dovetail នៅមុំ 90 °ទៅអ័ក្ស spindle ។ ស្លាយឈើឆ្កាងក៏ត្រូវបានជំរុញដោយដៃឬមេកានិចដោយយន្តការចំណី។ ស្លាយឈើឆ្កាងផ្លាស់ទីទៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្លាយទាបដោយប្រើវីសនាំមុខ និងគ្រាប់ដែលមិនមានប្រតិកម្ម។ នៅពេលផ្តល់ចំណីដោយដៃ វីសបង្វិលដោយប្រើចំណុចទាញ 7 ហើយនៅពេលផ្តល់ចំណីដោយមេកានិច ពីកង់ប្រអប់លេខ 8 ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលគម្លាតមួយលេចឡើងនៅលើផ្ទៃចំហៀងនៃ dovetail ភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនថយចុះ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយគម្លាតនេះទៅជាតម្លៃធម្មតា វាចាំបាច់ក្នុងការរឹតបន្តឹងបន្ទះក្រូចឆ្មារដែលមានសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ការលេងនៅក្នុងវីសនាំមុខនៃស្លាយឈើឆ្កាងនៅពេលដែលយចនដែលគ្របវីសនាំមុខត្រូវបានពាក់នោះ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានធ្វើពីពាក់កណ្តាលពីរ រវាងក្រូចឆ្មារមួយត្រូវបានដំឡើង។ ដោយទាញក្រូចឆ្មារដោយវីស អ្នកអាចរំកិលគ្រាប់ទាំងពីរចេញពីគ្នា ហើយជ្រើសរើសគម្លាតមួយ។

អ្នកកាន់ឧបករណ៍ខាងក្រោយអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្លាយឈើឆ្កាងដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដាក់ចង្អូរ និងការងារផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយចំណីឈើឆ្កាង។

នៅផ្នែកខាងលើនៃស្លាយឈើឆ្កាងមានមគ្គុទ្ទេសក៍រាងជារង្វង់សម្រាប់ដំឡើង និងធានាបន្ទះបង្វិលជាមួយនឹងស្លាយកាត់។

• ចលនាអតិបរមានៃស្លាយ .. 250 មម
• រំកិលស្លាយមួយផ្នែកនៃគ្រាប់ចុច... 0.05 mm

រូបថតនៃការជួបប្រជុំគ្នានៃការគាំទ្រម៉ាស៊ីនដោយគ្មាន apron

ស្លាយកាត់ (ស្លាយខាងលើ) ត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្នែកបង្វិលនៃរទេះឆ្លងកាត់ ហើយផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍នៃផ្នែកបង្វិលដែលបានម៉ោននៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍រាងជារង្វង់នៃស្លាយឈើឆ្កាង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យស្លាយឧបករណ៍ រួមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅមុំណាមួយទៅនឹងអ័ក្សម៉ាស៊ីន នៅពេលបង្វិលផ្ទៃរាងសាជី។

ស្លាយកាត់ផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍នៃផ្នែកបង្វិលដែលបានម៉ោននៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍រាងជារង្វង់នៃស្លាយឈើឆ្កាង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងស្លាយខាងលើរួមជាមួយនឹងប្រដាប់ដាក់ឧបករណ៍ជាមួយនឹងគ្រាប់ដែលបន្ធូរនៅមុំមួយទៅនឹងអ័ក្ស spindle ម៉ាស៊ីនពី -65° ទៅ +90° នៅពេលបង្វិលផ្ទៃរាងសាជី។ នៅពេលបង្វែរចំណុចទាញច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ក្បាលកាត់ត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយក្រវាត់ចេញ ហើយបន្ទាប់មកបង្វិលទៅទីតាំងដែលចង់បាន។ ដោយការបង្វិលបញ្ច្រាសនៃចំណុចទាញក្បាលកាត់ត្រូវបានតោងនៅក្នុងទីតាំងថេរថ្មីមួយ។ ក្បាលមានទីតាំងថេរចំនួនបួន ប៉ុន្តែក៏អាចត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងមធ្យមណាមួយ។

នៅលើផ្ទៃខាងលើនៃផ្នែកងាកមានមគ្គុទ្ទេសក៍រាងដូច dovetail ដែលនៅពេលដែលចំណុចទាញត្រូវបានបង្វិល ស្លាយ (ខាងលើ) នៃ caliper ផ្លាស់ទី។

ស្លាយកាត់មានក្បាលកាត់ tetrahedral សម្រាប់ធានាឧបករណ៍កាត់ និងមានចលនាបណ្តោយដោយដៃដោយឯករាជ្យ តាមបណ្តោយមគ្គុទ្ទេសក៍នៃផ្នែកបង្វិលនៃ caliper ។

ចលនាពិតប្រាកដនៃស្លាយត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើចុច។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្លាស់ទីស្លាយជំនួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1k62៖

• មុំបង្វិលអតិបរមានៃស្លាយកាត់.. -65° ដល់ +90°
• តម្លៃនៃផ្នែកមួយនៃមាត្រដ្ឋានបង្វិល.. 1°
• ចលនាអតិបរមានៃស្លាយកាត់.. 140 mm
• ចលនានៃស្លាយកាត់ដោយផ្នែកមួយនៃអវយវៈ.. 0.05 ម។
• ផ្នែកឈើឆ្កាងធំបំផុតនៃអ្នកកាន់កាប់ ... 25 x 25 ម។
• ចំនួនអ្នកកាប់ក្នុងក្បាលកាត់.. ៤

ការស្តារនិងជួសជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper

នៅពេលជួសជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper វាចាំបាច់ក្នុងការស្តារមគ្គុទ្ទេសក៍នៃរទេះរុញឈើឆ្កាងស្លាយរ៉ូតារីនិងស្លាយខាងលើ។

ការស្ដារឡើងវិញនូវមគ្គុទ្ទេសក៍កាលីបឺរគឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ហើយត្រូវការពេលវេលាច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការជួសជុលផ្នែកកាលីបឺរផ្សេងទៀត។

នៅពេលជួសជុលរទេះ ចាំបាច់ត្រូវស្តារឡើងវិញ៖

1. ភាពស្របគ្នានៃផ្ទៃ 1, 2, 3 និង 4 នៃមគ្គុទ្ទេសក៍ (រូបភាព 51) និងភាពស្របគ្នារបស់វាទៅនឹងអ័ក្ស 5 ​​នៃវីសចំណីឆ្លងកាត់
2. ភាពស្របគ្នានៃផ្ទៃ 1 និង 3 ទៅ 6 សម្រាប់ការតោងអាវទ្រនាប់ក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស (តាមទិស a - a, a1 - a1) និងទិសបណ្តោយ (តាមទិស b - b, b1 - b1)
3. ភាពកាត់កែងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅ B-B ទៅនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ 7 និង 8 (ក្នុងទិសដៅ B1 - B1 ភ្ជាប់ជាមួយស៊ុម
4. ភាពកាត់កែងនៃផ្ទៃ 6 នៃទូសម្រាប់ភ្ជាប់អាវទ្រនាប់ទៅនឹងយន្តហោះ សម្រាប់ភ្ជាប់ប្រអប់ចំណីទៅនឹងគ្រែ
5. ការតម្រឹមនៃរន្ធ apron សម្រាប់វីសនាំមុខ អ័ក្សនាំមុខ និងការផ្លាស់ប្តូរអ័ក្សជាមួយនឹងអ័ក្សរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រអប់ចំណី

នៅពេលជួសជុលរទេះ វាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាការភ្ជាប់ធម្មតានៃប្រដាប់ពាក់អាវទ្រនាប់ជាមួយនឹង rack និងជាមួយយន្តការចំណីឆ្លងកាត់។ វិធីសាស្រ្តនៃការគណនាឡើងវិញ និងការកែតម្រូវឧបករណ៍ទាំងនេះដែលមាននៅក្នុងការអនុវត្តគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ ដោយសារវាបំពានលើខ្សែសង្វាក់វិមាត្រដែលត្រូវគ្នានៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន។

អ្នកមិនគួរចាប់ផ្តើមជួសជុលពីផ្ទៃនៃទូរថភ្លើងជាមួយស៊ុមនោះទេ ព្រោះក្នុងករណីនេះពួកគេហាក់ដូចជាជួសជុលទីតាំងនៃទូរថភ្លើងដែលបណ្តាលមកពីការពាក់មិនស្មើគ្នានៃមគ្គុទ្ទេសក៍ទាំងនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការស្តារផ្ទៃផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មខ្ពស់ដែលមិនសមហេតុផលនៃការងារជួសជុល។

ដូច្នេះ ការជួសជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្ទៃ 1, 2, 3 និង 4 (រូបភាព 51) ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងស្លាយឆ្លងកាត់នៃ caliper ។

ការស្ដារមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនដោយការដំឡើងបន្ទះសំណង

ការស្ដារមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនដោយការដំឡើងបន្ទះសំណងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

1. រទេះរុញត្រូវបានដាក់នៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុមហើយកម្រិតមួយត្រូវបានកំណត់នៅលើផ្ទៃសម្រាប់ស្លាយឈើឆ្កាង។ ក្រូចឆ្មារស្តើងៗដែលមានជម្រាលបន្តិច (យ៉ាងហោចណាស់ 1°) ត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះផ្ទៃនៃទូរថភ្លើង និងស៊ុម ហើយទីតាំងរបស់រទេះត្រូវបានកែតម្រូវរហូតដល់ពពុះកម្រិតត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងសូន្យ។ បនា្ទាប់មកដោយប្រើខ្មៅដៃគូសព្រំប្រទល់នៃផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនៃក្រូចឆ្មារហើយដោយបានដកវាចេញកំណត់បរិមាណនៃការរអិលនៃរទេះនៅកន្លែងដែលបានសម្គាល់។ តម្លៃនេះត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលរៀបចំផែនការមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយនៃទូរថភ្លើង។
2. រទេះរុញជាមួយឧបករណ៍ (សូមមើលរូបទី 35) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើតុម៉ាស៊ីន។ រមូរត្រួតពិនិត្យត្រូវបានដាក់ក្នុងរន្ធសម្រាប់វីស។ ដោយប្រើផ្នែកខាងលើនិងចំហៀងនៃផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនៃ roller ការដំឡើងនៃទូរថភ្លើងត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាស្របទៅនឹងចលនារបស់តារាងជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃ 0.02 មមលើប្រវែង 300 មមនិងធានាសុវត្ថិភាព។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើសូចនាករដែលបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីន។ គម្លាតត្រូវបានកំណត់ដោយការផ្លាស់ប្តូរតារាង។
3. យន្តហោះទី 1 និងទី 3 ត្រូវបានដីតាមលំដាប់លំដោយជាមួយនឹងកង់ពែងរាងសាជី ទំហំគ្រាប់ធញ្ញជាតិ 36-46 ភាពរឹង CM1-CM2 ជាមួយនឹងល្បឿនកាត់ 36-40 m/s និងចំណី 6-8 m/min ។ ផ្ទៃទាំងនេះត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នាជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវ 0.02 មីលីម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកផ្ទៃ 2 និង 4 ត្រូវបានប៉ូឡូញតាមលំដាប់លំដោយ។

   ភាពស្អាតនៃផ្ទៃត្រូវតែត្រូវគ្នាទៅនឹង V 7; ភាពមិនត្រង់ ការមិនស្របគ្នាទៅវិញទៅមក ក៏ដូចជាភាពមិនស្របទៅនឹងអ័ក្សវីស ត្រូវបានអនុញ្ញាតមិនលើសពី 0.02 ម.ម តាមបណ្តោយប្រវែងមគ្គុទ្ទេសក៍។ ភាពមិនស្របគ្នាត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើឧបករណ៍ (សូមមើលរូបភាពទី 12)។

4. ដាក់រទេះនៅលើតុដាក់ប្លង់ជាមួយយន្តហោះទី 1 និងទី 3 នៅលើចានវាស់ចំនួនបួន (មិនបង្ហាញក្នុងរូបភាព) ។ រមូរត្រួតពិនិត្យត្រូវបានដាក់ក្នុងរន្ធសម្រាប់វីស។ ពិនិត្យមើលការដំឡើងរទេះរុញសម្រាប់ភាពស្របទៅនឹងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់នៃ caliper ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃ 0.02 មមលើប្រវែង 300 មម។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តជាមួយសូចនាករមួយ (ជួសជុលនៅក្នុងឧបករណ៍កាន់) តាមបណ្តោយផ្នែកខាងលើនិងចំហៀងនៃផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនៃ roller វត្ថុបញ្ជា។ នៅលើផ្ទៃទី 1 និងទី 2 (រូបភាពទី 52) ឧបករណ៍រំកិលវត្ថុបញ្ជា 4 ត្រូវបានដាក់ហើយចម្ងាយ a (ពីផ្ទៃតុទៅផ្ទៃខាងលើនៃ roller វត្ថុបញ្ជា) ត្រូវបានវាស់ដោយប្រើជំហរ និងសូចនាករ។ ការវាស់វែងត្រូវបានគេយកនៅចុងទាំងពីរនៃ roller ។ ទំហំ b ត្រូវបានកំណត់ផងដែរ (ពីផ្ទៃតុដល់ផ្ទៃ 3) ។
5. ផ្ទៃ 1, 2 និង 3 ត្រូវបានរៀបចំតាមលំដាប់លំដោយ។ នៅពេលគ្រោងផ្ទៃ 1 និង 2 ស្រទាប់លោហៈអប្បបរមាគួរតែត្រូវបានដកចេញរហូតដល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយត្រូវបានលុបចោល។

   ប្រសិនបើការពាក់នៃផ្ទៃទាំងនេះតិចជាង 1 មីលីម៉ែត្រវាចាំបាច់ត្រូវដកស្រទាប់ដែកធំជាងនេះចេញដើម្បីឱ្យកម្រាស់នៃស្រទាប់ដែលបានដំឡើងមានយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ ផ្នែកខាងមុខនៃទូរថភ្លើងនៅកន្លែងដែលភ្ជាប់អាវទ្រនាប់នឹងខ្ពស់ជាងផ្នែកខាងក្រោយបន្តិច។ គម្លាតនៃ 0.05 មមត្រូវបានអនុញ្ញាតលើប្រវែង 300 មម។ នេះនឹងបង្កើនអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនដោយមិនចាំបាច់ជួសជុល ចាប់តាំងពីពេលដែល caliper រលត់ នោះវានឹងត្រូវបានកម្រិតដំបូង ហើយមានតែពេលនោះទេវានឹងចាប់ផ្តើមរអិល។

   បន្ទាប់មក roller វត្ថុបញ្ជា 4 ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃទាំងនេះចម្ងាយត្រូវបានកំណត់ម្តងទៀតតាមរបៀបដែលបានចង្អុលបង្ហាញខាងលើហើយភាពខុសគ្នាជាមួយនឹងទំហំដែលបានវាស់ពីមុនត្រូវបានកំណត់។ នៅពេលរៀបចំផ្ទៃ យកស្រទាប់ដែកដែលស្មើនឹងការវាស់ស្ទង់ដែលបានធ្វើ (សូមមើលប្រតិបត្តិការទី 1 នៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានេះ) បន្ថែមភាពខុសគ្នារវាងរង្វាស់ចម្ងាយពីរ a និង 0.1 ម។ ឧទហរណ៍ជាមួយនឹងការ skew នៃ 1.2 mm និងភាពខុសគ្នានៅក្នុងការវាស់វែងបានយកមួយ - 0.35 mm ស្រទាប់នៃលោហៈស្មើនឹង 1.2 + 0.35 + 0.1 = 1.65 mm ត្រូវបានយកចេញពីផ្ទៃ 3 ។ បន្ទាប់មកវាស់ចម្ងាយ b ដែលទំហំដែលបានបង្កើតពីមុនត្រូវបានដក (សូមមើលប្រតិបត្តិការទី 4) ។ ភាពខុសគ្នារវាងការវាស់វែងដែលបានចង្អុលបង្ហាញទាំងពីរនឹងត្រូវគ្នាទៅនឹងទំហំនៃស្រទាប់ដែកដែលបានដកចេញ។

   ទម្រង់មគ្គុទ្ទេសក៍ដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើគំរូវត្ថុបញ្ជាដែលត្រូវនឹងទម្រង់មគ្គុទ្ទេសក៍គ្រែ។

6. រទេះរុញត្រូវបានតំឡើងនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍គ្រែដែលបានជួសជុលហើយរបារតោងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរទេះ។ អាវផាយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរទេះ (រូបភាព 53) ។ លំនៅដ្ឋានប្រអប់ចំណីត្រូវបានតំឡើងនៅលើស៊ុម។ នៅក្នុងរន្ធ (សម្រាប់រន្ធដែលកំពុងដំណើរការ) នៃប្រអប់ចំណី និងអាវផាយ រមូរបញ្ជាដែលមានផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 200-300 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានដាក់។ ការតម្រឹមនៃរមូរត្រួតពិនិត្យ និងផ្តេកនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់នៃទូរថភ្លើងត្រូវបានកំណត់ដោយការវាស់ក្រូចឆ្មារនៅក្រោមរនាំងរនាំង (ភាពត្រឹមត្រូវនៃការតម្រឹម 0.1 ម.ម) និងកម្រាស់នៃស្រទាប់ដែលបានដំឡើង (បន្ទះ)។

អង្ករ។ 53. គ្រោងការណ៍សម្រាប់វាស់ការតម្រឹមនៃរន្ធនៅក្នុងប្រអប់ចំណី apron

ការតម្រឹមត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើស្ពាន និងសូចនាករ ភាពផ្ដេកត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើកម្រិតមួយ។

7. ជ្រើសរើស textolite ថ្នាក់ទី PT នៃកម្រាស់ដែលត្រូវការដោយគិតគូរពីប្រាក់ឧបត្ថម្ភ 0.2-0.3 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់ការកោស។ កាត់ច្រូតដែលមានទំហំដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូន (រូបភាព 54)

វិមាត្រនៃបន្ទះសំណងសម្រាប់ការស្ដាររទេះណែនាំ អាស្រ័យលើចំនួននៃការពាក់របស់ស៊ុមណែនាំត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ ៤

នៅពេលដំឡើងបន្ទះដែក ពួកគេត្រូវបានគ្រោងទុកជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកចាក់ដីតាមកម្រាស់ដែលចង់បាន។

សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីសៀវភៅណែនាំ សូមមើលទំព័រ 5-8 ។



8. ផ្ទៃដែលបានគ្រោងទុក (ដោយគ្មានសំណល់អេតចាយ) នៃទូរថភ្លើងត្រូវបានលាបពណ៌យ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងអាសេតូន ឬសាំងអាកាសចរណ៍ ដោយប្រើក្រណាត់ពណ៌ស្រាល។ ផ្ទៃនៃស្រទាប់ត្រូវបាន degreased ផងដែរ (ផ្ទៃទាំងនេះត្រូវបានសម្អាតជាលើកដំបូងជាមួយ sandpaper ឬ sandblasted) ។ ផ្ទៃដែលមានជាតិប្រៃត្រូវស្ងួតរយៈពេល 15-20 នាទី។
9. រៀបចំកាវ epoxy ក្នុងអត្រា 0.2 ក្រាមក្នុង 1 សង់ទីម៉ែត្រការ៉េនៃផ្ទៃ។ លាបស្រទាប់ស្តើងនៃកាវទៅលើផ្ទៃនីមួយៗដែលត្រូវស្អិតជាប់ដោយប្រើ spatula ឈើឬដែក (ពួកវាត្រូវតែត្រូវបាន degreased) ។ ដោយ​ប្រើ​ផ្ទៃ​ដែល​ស្រោប​ដោយ​កាវ លាប​បន្ទះ​ទៅ​លើ​ផ្ទៃ​នៃ​ទូ​រថភ្លើង ហើយ​ជូត​ស្រាលៗ ដើម្បី​យក​ពពុះ​ខ្យល់ចេញ។ ក្រដាសមួយសន្លឹកត្រូវបានដាក់នៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍គ្រែ (ដើម្បីការពារកាវមិនឱ្យជាប់) ហើយរទេះរុញត្រូវបានតំឡើងនៅលើវាដោយមិនមានការគៀប។ ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាបន្ទះមិនផ្លាស់ទីពីកន្លែងរបស់វា។ បន្ទាប់ពីកាវរឹងដែលមានសីតុណ្ហភាព 18-20 អង្សាសេរយៈពេល 24 ម៉ោង រទេះគួរត្រូវបានយកចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម ហើយសន្លឹកក្រដាសគួរតែត្រូវបានយកចេញ។

ដង់ស៊ីតេស្អិតត្រូវបានកំណត់ដោយការប៉ះពន្លឺ។ សំឡេងគួរតែមានឯកសណ្ឋាននៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។

10. ចង្អូររំអិលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើស្រទាប់ខាងក្នុង ហើយបន្ទាប់មកផ្ទៃនៃទូរថភ្លើងត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការកាត់កែងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយទៅនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់នៃទូរថភ្លើងដោយប្រើឧបករណ៍ (សូមមើលរូបភាពទី 17) ។ គម្លាត (ភាពជាប់គ្នា) មិនលើសពី 0.02 ម.ម លើប្រវែង 200 មម ត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ភាពកាត់កែងនៃយន្តហោះនៃទូសម្រាប់ភ្ជាប់អាវផាយទៅនឹងយន្តហោះសម្រាប់ការភ្ជាប់ប្រអប់ចំណីទៅនឹងស៊ុមត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើកម្រិតមួយ (រូបភាព 55 ធាតុ 3) ។ គម្លាតមិនលើសពី 0.05 មមលើប្រវែង 300 មមត្រូវបានអនុញ្ញាត។

ការស្តារមគ្គុទ្ទេសក៍កាលីបឺរជាមួយប្លាស្ទិកអាគ្រីលីក (TSh styracryl)

ការស្ដារឡើងវិញនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនដោយប្រើផ្លាស្ទិចអាគ្រីលីកដោយប្រើដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានេះដែលត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងហាងជួសជុលមេកានិចឯកទេស LOMO ត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្លាំងពលកម្មរាងកាយតិចតួច និងកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការងារ។

ដំបូងបង្អស់ ផ្ទៃដែលផ្សំជាមួយមគ្គុទ្ទេសក៍គ្រែត្រូវបានជួសជុល។ ស្រទាប់ដែកប្រហែល 3 មមត្រូវបានយកចេញពីផ្ទៃទាំងនេះ។ ក្នុងករណីនេះភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងនៅលើតុ planer គឺ 0.3 មមតាមបណ្តោយប្រវែងនៃផ្ទៃហើយភាពស្អាតនៃផ្ទៃត្រូវតែត្រូវគ្នាទៅនឹង VI ។ បនា្ទាប់មករនាំងត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៍។ ក្នុងករណីនេះ យន្តហោះទី 6 (សូមមើលរូបភាពទី 35) សម្រាប់ភ្ជាប់ apron និងអ័ក្សនៃរន្ធសម្រាប់វីសចំណីឆ្លងកាត់ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន។

បន្ទាប់ពីការតម្រឹម និងដាក់រនុក ស្រទាប់ដែកអប្បបរមាត្រូវបានយកចេញពីផ្ទៃនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់ ដោយសម្រេចបានភាពស្របគ្នានៃផ្ទៃទី 1 និងទី 3 នៃមគ្គុទ្ទេសក៍ (សូមមើលរូបទី 51) ទៅលើផ្ទៃ 6 ក្នុងទិសដៅច្រាសមិនលើសពី 0.03 ម, ភាពមិនស្របគ្នានៃផ្ទៃ 2 និង 4 - មិនលើសពី 0,02 មមតាមបណ្តោយប្រវែងនៃផ្ទៃ។ ការជួសជុលផ្ទៃទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការរុះរើតុបតែងជាមួយនឹងការលៃតម្រូវផ្ទៃមិត្តរួមនៃស្លាយឆ្លងកាត់និងក្រូចឆ្មារ។

ការស្ដារឡើងវិញបន្ថែមទៀតនៃភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ styracryl និងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម:

1. ខួងរន្ធចំនួន 4 កាត់ខ្សែស្រឡាយហើយដំឡើងវីស 4 និង 6 (រូបភាព 55) ជាមួយគ្រាប់។ វីសទាំងពីរដូចគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយបញ្ឈរ (មើលមិនឃើញក្នុងរូបភាព) នៃរទេះរុញ 5. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរន្ធពីរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 6-8 មមត្រូវបានខួងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃមគ្គុទ្ទេសក៍។
2. ផ្ទៃដែលបានគ្រោងទុកជាមុននៃការផ្គូផ្គងទូរថភ្លើងជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុមត្រូវបាន degreased យ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយ swabs ក្រណាត់ពណ៌ស្រាលដែលត្រាំនៅក្នុងអាសេតូន។ Degreasing ត្រូវបានចាត់ទុកថាពេញលេញបន្ទាប់ពី swab ចុងក្រោយគឺស្អាត។ បន្ទាប់មកផ្ទៃត្រូវបានស្ងួតសម្រាប់ 15-20 នាទី;
3. ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ឯកសណ្ឋានស្តើងត្រូវបានជូតលើមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុមដែលបានជួសជុលជាមួយនឹងសាប៊ូបោកខោអាវដែលការពារផ្ទៃពីការជាប់ស្អិតទៅនឹងស្ទីរ៉ាគ្រីលីក។
4. រទេះរុញត្រូវបានដាក់នៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម របារតោងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ អាវផាយត្រូវបានម៉ោន វីសនាំមុខ និងចង្កឹះនាំមុខត្រូវបានតំឡើង ភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងប្រអប់ចំណី ហើយតង្កៀបដែលទ្រទ្រង់ពួកវាត្រូវបានតំឡើង។
5. អ័ក្សនៃវីសនាំមុខ និងចង្កឹះនាំមុខត្រូវបានដាក់នៅចំកណ្តាលអាវទ្រនាប់ជាមួយនឹងអ័ក្សរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រអប់ចំណី ហើយពិនិត្យដោយឧបករណ៍ទី 7 ។ ការដាក់កណ្តាលត្រូវបានអនុវត្តដោយវីស 4 និង 6 ក៏ដូចជាវីសដែលដាក់លើផ្ទៃបញ្ឈរខាងក្រោយនៃ រទេះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំឡុងពេលដាក់កណ្តាល ចំណុចខាងក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើង៖ ភាពកាត់កែងនៃតួរនាំងឆ្លងកាត់ទៅនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម ដោយប្រើចង្កឹះលេខ 1 និងសូចនាករទី 2; ភាពស្របគ្នានៃយន្តហោះនៃរទេះសម្រាប់ភ្ជាប់អាវទ្រនាប់ទៅនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម - កម្រិត 8; ភាពកាត់កែងនៃយន្តហោះនៃទូរថភ្លើងនៅក្រោមអាវផាយទៅនឹងយន្តហោះសម្រាប់ប្រអប់ចំណីនៅលើស៊ុម - កម្រិត 5 ។

បន្ទាប់ពីទីតាំងទាំងអស់ត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយវីសកែតម្រូវត្រូវបានធានាដោយគ្រាប់ ដោះវីសនាំមុខ និងចង្កឹះនាំមុខ ក៏ដូចជាអាវទ្រនាប់។ បន្ទាប់មកផ្ទៃនៃទូរថភ្លើង 1 (រូបភាព 56) និងគ្រែពីចំហៀងនៃ apron និងបន្ទះសម្ពាធខាងក្រោយត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយ plasticine; ចីវលោ 4 2 ត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លាស្ទិចតាមគែមនៃទូរថភ្លើង ហើយចីវលោ 3 ពីរត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជុំវិញរន្ធខួងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃមគ្គុទ្ទេសក៍។

ដំណោះស្រាយ styracrylic ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងចីវលោកណ្តាលនៃមគ្គុទ្ទេសក៍មួយរហូតដល់កម្រិតនៃ styracrylic រាវនៅក្នុងចីវលោខាងក្រៅឈានដល់កម្រិតនៃចីវលោកណ្តាល; ការណែនាំទីពីរក៏ត្រូវបានបំពេញផងដែរ។

រទេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើស៊ុមសម្រាប់ 2-3 ម៉ោងនៅសីតុណ្ហភាព 18-20 ° C បន្ទាប់មកវីសត្រូវបានយកចេញហើយរន្ធនៅក្រោមពួកវាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយវីសដោតឬ styracrylic ។ បន្ទាប់ពីនេះ យករទេះចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម សម្អាតចាន យកជំនោរផ្លាស្ទិច កាត់ចង្អូរ ដើម្បីរំអិលមគ្គុទ្ទេសក៍ (កុំកោសផ្ទៃទាំងនេះ)។ នៅពេលនេះការជួសជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ហើយការផ្គុំ caliper ចាប់ផ្តើម។

នៅពេលធ្វើការជួសជុលដោយប្រើវិធីសាស្រ្តនេះអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានកាត់បន្ថយ 7-10 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណល់អេតចាយនិង 4-5 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្ររួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានពិចារណាហើយមានចំនួនត្រឹមតែ 3 ម៉ោងស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះ។ នេះធានានូវការជួសជុលប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។

ការជួសជុលស្លាយ

នៅពេលជួសជុលស្លាយ ភាពត្រង់ 1, 2, 3 និង 4 (រូបភាព 57) និងភាពស្របគ្នាទៅវិញទៅមកនៃផ្ទៃ 1 និង 2 ត្រូវបានសម្រេច។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការជួសជុលស្លាយដោយការកិន។ ក្នុងករណីនេះការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។

1. ផ្ទៃ 2, 3 និង 4 ត្រូវ​បាន​សម្អាត​ដោយ​ស្នាម​ឆ្កូត និង​ស្នាម​ឆ្កូត។ ផ្ទៃ​ទី 2 ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​រក​ថ្នាំលាប​លើ​បន្ទះ ហើយ​ផ្ទៃ​ទី 3 និង 4 ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​សម្រាប់​ថ្នាំលាប​ដោយ​ប្រើ​ក្រូចឆ្មារ​ក្រិត​តាម​ខ្នាត (បន្ទាត់​មុំ)
2. ដាក់ស្លាយជាមួយនឹងផ្ទៃ 2 នៅលើតុម៉ាញេទិកនៃម៉ាស៊ីនកិនផ្ទៃ ហើយកិនផ្ទៃ 1 "ស្អាត" (កំដៅផ្នែកកំឡុងពេលកិនមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ) ។ ភាពស្អាតនៃផ្ទៃ V 7 ភាពមិនរាបស្មើត្រូវបានអនុញ្ញាតរហូតដល់ 0.02 ម។
3. ដាក់ស្លាយជាមួយនឹងផ្ទៃដីនៅលើតុម៉ាញេទិកហើយកិនផ្ទៃ 2 រក្សាភាពស្របទៅនឹងយន្តហោះ 1. ភាពមិនស្របគ្នាត្រូវបានអនុញ្ញាតរហូតដល់ 0.02 មីលីម៉ែត្រ។ រង្វាស់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​មីក្រូ​ម៉ែត្រ​នៅ​ចំណុច​បី​ទៅ​បួន​នៅ​សង​ខាង។ ភាពស្អាតលើផ្ទៃ V7.
4. ដាក់ស្លាយជាមួយយន្តហោះលេខ 1 នៅលើតារាងម៉ាញេទិក។ ពិនិត្យផ្ទៃ 4 សម្រាប់ភាពស្របទៅនឹងចលនាតារាងដោយប្រើសូចនាករ។ គម្លាតពីការប៉ារ៉ាឡែលត្រូវបានអនុញ្ញាតមិនលើសពី 0.02 មមលើប្រវែងទាំងមូលនៃផ្នែក។ កំណត់ក្បាលកិនរបស់ម៉ាស៊ីននៅមុំ 45° ហើយកិនផ្ទៃ 4 ជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃកង់ពែង។ ភាពស្អាតលើផ្ទៃ V7.
5. ផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្ទៃ 3 ដើម្បីធានាថាវាស្របទៅនឹងចលនារបស់ម៉ាស៊ីន ហើយកិនដូចដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងចំណុច 4 ។
6. ដំឡើងស្លាយជាមួយនឹងផ្ទៃ 2, 3 និង 4 នៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍រទេះដែលបានជួសជុលហើយពិនិត្យមើលផ្ទៃមិត្តសម្រាប់ថ្នាំលាប។ ការបោះពុម្ពថ្នាំលាបត្រូវតែចែកចាយស្មើៗគ្នាលើផ្ទៃទាំងអស់ និងគ្របដណ្តប់យ៉ាងហោចណាស់ 70% នៃផ្ទៃរបស់វា។ រង្វាស់​កំរាស់ 0.03 ម.ម មិនគួរ​ឆ្លងកាត់​រវាង​ផ្ទៃ​នៃ​ទូ​រថភ្លើង និង​ស្លាយ​ឡើយ។ ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតឆ្លងកាត់ឬសូម្បីតែ "ខាំ" វាចាំបាច់ក្នុងការកោសផ្ទៃ 2, 3 និង 4 ដោយពិនិត្យមើលថ្នាំលាបនៅតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូន។

ជួសជុលស្លាយបង្វិល

ការជួសជុលស្លាយវិលចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្ទៃ 1 (រូបភាព 58, ក) ដែលត្រូវបានរុះរើដោយពិនិត្យមើលថ្នាំលាបលើផ្ទៃប៉ូលានៃស្លាយឆ្លងកាត់។ ចំនួននៃការបោះពុម្ពថ្នាំលាបគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 8-10 នៅលើផ្ទៃដី 25 X 25 ម។

បន្ទាប់មកផ្ទៃត្រូវបានជួសជុលដោយកិនតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

1. ដំឡើងស្លាយរ៉ូតារីងជាមួយនឹងផ្ទៃដែលខ្ចាត់ខ្ចាយនៅលើឧបករណ៍ពិសេស 6 ហើយតម្រឹមផ្ទៃ 3 ឬ 4 ដើម្បីធានាថាពួកវាស្របទៅនឹងចលនារបស់តុ។ គម្លាតមិនលើសពី 0.02 មមតាមបណ្តោយប្រវែងមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានអនុញ្ញាត។
2. ផ្ទៃ 2, 5, 5, 4 ត្រូវ​បាន​ប៉ូលា​ជា​បន្តបន្ទាប់។ ការ​កិន​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ការ​បញ្ចប់​នៃ​កង់​សំណឹក​រាង​សាជី ទំហំ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ 36-46 ភាព​រឹង CM1-CM2 ។ ភាពស្អាតនៃផ្ទៃត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ V7 ។ កំដៅផ្នែកកំឡុងពេលកិនមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

ផ្ទៃមគ្គុទ្ទេសក៍ 2 និង 5 ត្រូវតែស្របទៅនឹងយន្តហោះ 1 ។ ភាពមិនស្របគ្នាដែលមិនលើសពី 0.02 មីលីម៉ែត្រតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ការវាស់វែងត្រូវបានគេយកទៅជាមួយមីក្រូម៉ែត្រនៅចំនុច 3 ទៅ 4 នៅផ្នែកនីមួយៗនៃផ្នែក។

ភាពមិនស្របគ្នានៃផ្ទៃ 3 ដល់ផ្ទៃ 4 ត្រូវបានអនុញ្ញាតមិនលើសពី 0.02 មីលីម៉ែត្រលើប្រវែងទាំងមូល។

ការវាស់វែងត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីធម្មតា: ជាមួយមីក្រូម៉ែត្រនិងរមូរត្រួតពិនិត្យពីរ។

ពិនិត្យមុំ 55° ដែលបង្កើតឡើងដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ 2, 3 និង 4, 5 ដោយប្រើគំរូតាមវិធីធម្មតា។

ការជួសជុលជម្រាលខាងលើ

ប្រសិនបើផ្ទៃទី 1 (រូបភាព 58, ខ) អស់រលីង វាគួរតែត្រូវបានបើកដោយម៉ាស៊ីនក្រឡឹង ហើយជញ្ជាំងស្តើងគួរត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងកាវ epoxy ។ បន្ទាប់មកការជួសជុលបន្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

1. ផ្ទៃ 2 ត្រូវ​បាន​កម្ទេច ដោយ​ពិនិត្យ​មើល​ការ​លាប​នៅ​តាម​ផ្ទៃ​ដី​ដែល​មាន​គូ​របស់​ក្បាល​កាត់។ ចំនួននៃការបោះពុម្ពថ្នាំលាបត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 10 នៅលើផ្ទៃដី 25 X 25 ម។
2. ដំឡើងស្លាយខាងលើជាមួយនឹងយន្តហោះដែលខ្ទេចខ្ទីនៅលើជើងទម្រ 6 (ស្រដៀងនឹងរូបភាពទី 58, ក) ហើយតម្រឹមផ្ទៃ 5 ឱ្យស្របទៅនឹងការធ្វើដំណើរលើតុ (រូបភាព 58, ខ) គម្លាតមិនលើសពី 0.02 ម តាមប្រវែងមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានអនុញ្ញាត។
3. ផ្ទៃ 3 និង 6 ត្រូវបានប៉ូលា។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទៃទាំងនេះមិនស្របគ្នានឹងផ្ទៃ 2 ដោយមិនលើសពី 0.02 មីលីម៉ែត្រ
4. កិន​ផ្ទៃ ៥
5. ផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្ទៃ 4 សម្រាប់ភាពស្របទៅនឹងការធ្វើដំណើររបស់តុជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវ 0.02 ម.ម តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្ទៃ។
6. កិនផ្ទៃ ៤
7. ផ្ទៃ 3, 5 និង 6 ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការតម្រឹមជាមួយនឹងការណែនាំនៃស្លាយរ៉ូតារីសដោយប្រើថ្នាំលាបតាមរបៀបធម្មតាប្រសិនបើចាំបាច់ពួកគេត្រូវបានកែតម្រូវដោយការកោស។

ការដំឡើងវីសនិងចង្កឹះនាំមុខ

ប្រតិបត្តិការនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ ប្រសិនបើការជួសជុលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តតាមតារាង។ ៥.

ការតម្រឹមអ័ក្សនៃវីសនាំមុខ និងចង្កឹះនាំមុខ ប្រអប់ចំណី និងអាវផាយ ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាស្តង់ដារខាងក្រោម។

1. ដំឡើងលំនៅដ្ឋានប្រអប់ចំណី និងធានាវាទៅនឹងស៊ុមដោយវីស និងម្ជុល
2. ដំឡើងទូដាក់ឥវ៉ាន់នៅផ្នែកកណ្តាលនៃស៊ុម ហើយភ្ជាប់របារតោងខាងក្រោយរបស់រទេះជាមួយវីស
3. ដំឡើង apron ហើយភ្ជាប់វាទៅនឹងរទេះរុញដោយវីស (apron ប្រហែលជាមិនត្រូវបានដំឡើងពេញលេញទេ)
4. mandrels ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធនៃប្រអប់ចំណីនិង apron សម្រាប់វីសនាំមុខឬ shaft នាំមុខ។ ចុងបញ្ចប់នៃ mandrel ត្រូវតែលាតសន្ធឹង 100-200 មមនិងមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នានៃផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងដោយមានគម្លាតមិនលើសពី 0.01 មម (ការលេងនៃ mandrel នៅក្នុងរន្ធគឺមិនអាចទទួលយកបាន) ។
5. រំកិលរទេះរុញជាមួយនឹងអាវផាយទៅប្រអប់ចំណីរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃ mandrels ប៉ះ និងវាស់បរិមាណនៃការតម្រឹមរបស់ពួកគេ (ក្នុងពន្លឺ) ដោយប្រើបន្ទាត់ និងរង្វាស់អារម្មណ៍។
6. ស្ដារការតម្រឹមនៃរន្ធសម្រាប់វីសនាំមុខ និងចង្កឹះនាំមុខនៅក្នុងប្រអប់ចំណី និងអាវផាយ ដោយដំឡើងស្រទាប់ថ្មី បំបាត់មគ្គុទ្ទេសក៍ ឬស្រទាប់ទ្រនាប់ ហើយដំឡើងប្រអប់ចំណីឡើងវិញ។

គម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបានពីការតម្រឹមប្រអប់ចំណី និងរន្ធអាវកាក់៖ នៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ - មិនលើសពី 0.15 មីលីម៉ែត្រ (អ័ក្សនៃរន្ធអាវកាក់អាចខ្ពស់ជាងរន្ធប្រអប់ចំណី) ក្នុងយន្តហោះផ្តេក - មិនលើសពី 0.07 ម

ការដំឡើងកម្ពស់ប្រអប់ឡើងវិញគួរតែត្រូវបានធ្វើនៅពេលជួសជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនដោយមិនផ្តល់សំណង។ ក្នុងករណីនេះរន្ធនៅក្នុងប្រអប់ចំណីសម្រាប់វីសដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងស៊ុមត្រូវបានកិន។ នៅពេលរំកិលប្រអប់ផ្ដេក ចាំបាច់ត្រូវកិនរន្ធនៅក្នុងរទេះរុញសម្រាប់វីសសម្រាប់ភ្ជាប់អាវទ្រនាប់៖ ក្រោយមកទៀតក៏ត្រូវតែរុះរើ ហើយបន្ទាប់មកខ្ទាស់ម្តងទៀត។

គំនូរនៃការគាំទ្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាត់វីស 1k62

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការគាំទ្រនៃម៉ាស៊ីនកាត់វីស។ ពង្រីកមើល

ឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាត់វីស។ ពង្រីកមើល

ឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាត់វីស។ ពង្រីកមើល

ឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាត់វីស។ ពង្រីកមើល

ឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាត់វីស។ ពង្រីកមើល

ការគាំទ្រម៉ាស៊ីនកំដៅ

ជួសជុលឧបករណ៍ជំនួយ

ការរុះរើរទេះរុញ

បញ្ជីកាតាឡុកនៃម៉ាស៊ីនកាត់ដែក

លិខិតឆ្លងដែន និងសៀវភៅណែនាំអំពីម៉ាស៊ីនកាត់ដែក

សៀវភៅបញ្ជីម៉ាស៊ីនឈើ

ទិញកាតាឡុក, ថត, មូលដ្ឋានទិន្នន័យ: បញ្ជីតម្លៃនៃការបោះពុម្ពព័ត៌មាន

Pekelis G.D., Gelberg B.T. L. , "វិស្វកម្មមេកានិក" ។ ឆ្នាំ 1970

stanki-katalog.ru

ម៉ាស៊ីនកាត់វីស

សមិទ្ធិផលដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃវិស្វកម្មមេកានិចនៅដើមសតវត្សទី 19 គឺការរីករាលដាលនៃម៉ាស៊ីនកាត់ដែកជាមួយ calipers - អ្នកកាន់មេកានិចសម្រាប់ឧបករណ៍កាត់។ មិនថាសាមញ្ញប៉ុណ្ណា ហើយនៅក្រឡេកមើលដំបូង ឧបសម្ព័ន្ធនៃម៉ាស៊ីននេះហាក់ដូចជាមិនសំខាន់យ៉ាងណាទេ វាអាចនិយាយបានដោយគ្មានការបំផ្លើសថាឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើការកែលម្អ និងការចែកចាយម៉ាស៊ីនគឺអស្ចារ្យដូចឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើឡើងដោយវ៉ាត់នៅក្នុងចំហាយទឹក ម៉ាស៊ីន។ ការណែនាំនៃ caliper ភ្លាមៗបាននាំឱ្យមានការកែលម្អ និងកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ហើយបានផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការកែលម្អ និងការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗ។ ការគាំទ្រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ទីកំឡុងពេលដំណើរការឧបករណ៍កាត់ដែលបានជួសជុលនៅក្នុងឧបករណ៍កាន់។ វាមានស្លាយទាប (ស្លាយបណ្តោយ) 1 ដែលផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុមដោយប្រើចំណុចទាញ 15 និងធានាចលនារបស់ឧបករណ៍កាត់តាមបណ្តោយ workpiece ។ នៅលើស្លាយទាប ស្លាយឆ្លងកាត់ (ស្លាយឆ្លងកាត់) 3 ផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ 12 ដែលធានាចលនារបស់ឧបករណ៍កាត់កាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃ workpiece (ផ្នែក) ។ នៅលើស្លាយឆ្លងកាត់ 3 មានចានរ៉ូតារី 4 ដែលត្រូវបានធានាដោយយចន 10 ។ ស្លាយខាងលើ 11 ផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ 5 នៃចានរ៉ូតារី 4 (ដោយប្រើចំណុចទាញ 13) ដែលរួមគ្នាជាមួយចាន 4 អាចបង្វិលបាន។ នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកទាក់ទងទៅនឹងស្លាយឆ្លងកាត់ និងធានាចលនារបស់ឧបករណ៍កាត់នៅមុំមួយទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃ workpiece (ផ្នែក)។ អ្នកកាន់ឧបករណ៍ (ក្បាលកាត់) 6 ជាមួយប៊ូឡុង 8 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាយខាងលើដោយប្រើចំណុចទាញ 9 ដែលផ្លាស់ទីតាមវីស 7 ។ ចលនាជំនួយត្រូវបានជំរុញពីវីសនាំមុខ 2 ពីផ្នែកនាំមុខដែលមានទីតាំងនៅក្រោមវីសនាំមុខ។ ឬដោយដៃ។ មតិព័ត៌មានដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបើកដោយប្រើចំណុចទាញ 14 ។

ឧបករណ៍ជំនួយឈើឆ្កាងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។ នៅតាមបណ្តោយមគ្គុទ្ទេសក៍នៃការគាំទ្របណ្តោយ 1 វីសនាំមុខ 12 បំពាក់ដោយចំណុចទាញ 10 ផ្លាស់ទីស្លាយនៃការគាំទ្រឆ្លងកាត់។ វីសនាំមុខ 12 ត្រូវបានជួសជុលនៅចុងម្ខាងក្នុងការគាំទ្របណ្តោយ 1 ហើយមួយទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងយចន (មានពីរផ្នែក 15 និង 13 និងក្រូចឆ្មារ 14) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាយឆ្លងកាត់ 9. ដោយរឹតបន្តឹងវីស។ 16, គ្រាប់ 15 និង 13 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយឡែកពីគ្នា (ជាមួយក្រូចឆ្មារ 14) , ដែល។ គម្លាតរវាងវីសនាំមុខ 12 និងគ្រាប់ 15 ត្រូវបានជ្រើសរើស។ ចំនួននៃចលនានៃស្លាយឆ្លងកាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយចុចលេខ 11។ បន្ទះបង្វិល 8 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាយឆ្លងកាត់ (ជាមួយគ្រាប់ 7) រួមជាមួយនឹងផ្នែកខាងលើ។ ស្លាយទី 6 និងប្រដាប់ដាក់ឧបករណ៍ 5 បង្វិល។ នៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ស្លាយឆ្លងកាត់ 9 ត្រូវបានដំឡើងប្រដាប់ដាក់ឧបករណ៍ខាងក្រោយ 2 សម្រាប់ចង្អូរ ការកាត់ និងការងារផ្សេងទៀតដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្លាស់ទីផ្នែកជំនួយឆ្លងកាត់ ក៏ដូចជាតង្កៀប 3 ជាមួយនឹងខែល។ 4 ដែលការពារកម្មករពីបន្ទះសៀគ្វីនិងសារធាតុរាវកាត់។

កាលីប័រឆ្លងកាត់

turner.narod.ru

ការគាំទ្រក្រឡឹង។

ការគាំទ្រ (សូមមើលរូបទី 1a) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ទីឧបករណ៍កាត់ដែលបានជួសជុលនៅក្នុងឧបករណ៍កាន់អំឡុងពេលដំណើរការ។ វាមានស្លាយទាប (ស្លាយបណ្តោយ) 1 ដែលផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុមដោយប្រើចំណុចទាញ 15 និងធានាចលនារបស់ឧបករណ៍កាត់តាមបណ្តោយ workpiece ។ នៅលើស្លាយទាប ស្លាយឆ្លងកាត់ (ស្លាយឆ្លងកាត់) 3 ផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ 12 ដែលធានាចលនារបស់ឧបករណ៍កាត់កាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃ workpiece (ផ្នែក) ។ នៅលើស្លាយឆ្លងកាត់ 3 មានចានរ៉ូតារី 4 ដែលត្រូវបានធានាដោយយចន 10 ។ ស្លាយខាងលើ 11 ផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ 5 នៃចានរ៉ូតារី 4 (ដោយប្រើចំណុចទាញ 13) ដែលរួមគ្នាជាមួយចាន 4 អាចបង្វិលបាន។ នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកទាក់ទងទៅនឹងស្លាយឆ្លងកាត់ និងធានាចលនារបស់ឧបករណ៍កាត់នៅមុំមួយទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃ workpiece (ផ្នែក)។ អ្នកកាន់ឧបករណ៍ (ក្បាលកាត់) 6 ជាមួយប៊ូឡុង 8 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាយខាងលើដោយប្រើចំណុចទាញ 9 ដែលផ្លាស់ទីតាមវីស 7 ។ ចលនាជំនួយត្រូវបានជំរុញពីវីសនាំមុខ 2 ពីផ្នែកនាំមុខដែលមានទីតាំងនៅក្រោមវីសនាំមុខ។ ឬដោយដៃ។ មតិព័ត៌មានដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបើកដោយប្រើចំណុចទាញ 14 ។

អង្ករ។ 1 ក។ ការគាំទ្រម៉ាស៊ីនក្រឡឹង 16K20

ថ្គាមបច្ចេកទេស

នៅលើក្រឡឹង ចង្កឹះពីរ, បី និងបួន-ថ្គាម ជាមួយនឹងដ្រាយក្ដាប់ដោយដៃ និងមេកានិចត្រូវបានប្រើ។ ការដេញ និងក្លែងបន្លំរាងផ្សេងៗត្រូវបានធានានៅក្នុងចង្កឹះចំកណ្តាលដោយខ្លួនឯងពីរ។ ថ្គាមនៃចង្កឹះបែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបានតែផ្នែកមួយ។ ចង្កឹះ​ដាក់​ចំកណ្តាល​ដោយ​ថ្គាម​បី​កាន់​ដុំ​មូល​និង​ប្រាំមួយ​ជ្រុង ឬ​កំណាត់​មូល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​ធំ។ នៅក្នុងចង្កឹះដែលដាក់ថ្គាមទាំងបួន កំណាត់ផ្នែកការ៉េត្រូវបានជួសជុល ហើយនៅក្នុងចង្កឹះជាមួយនឹងការកែតម្រូវនីមួយៗនៃថ្គាម ផ្នែកនៃរាងចតុកោណកែង ឬរាង asymmetrical ត្រូវបានជួសជុល។ ចង្កឹះដាក់ចំកណ្តាលដោយខ្លួនឯង 3 ថ្គាមជាមួយនឹងការតោងដោយដៃគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតសម្រាប់ការតោងផ្នែកនៅលើក្រឡឹង។ ដោយមានយន្តការដ៏មានឥទ្ធិពល ប៉ុន្តែមានភាពរសើប ចង្កឹះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតោងផ្នែកដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការដាក់កណ្តាលរបស់ពួកគេ ទាំងសម្រាប់ល្បឿនលឿន។ ដំណើរការ និងសម្រាប់ការងារកាន់តែឆ្ងាញ់។ ចង្កឹះក្រឡឹងអាចត្រូវបានម៉ោននៅលើ spindle នៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនឬឧបករណ៍។ ការ​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​បំផុត​គឺ​ចង្កឹះ​ដាក់​ថ្គាម​បី​ដោយ​ខ្លួន​ឯង (រូបភាព​ខាងក្រោម)។ Cams 1, 2 និង 3 នៃ cartridge ផ្លាស់ទីក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយប្រើឌីស 4 ។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃឌីសនេះមានចង្អូរ (រាងដូចវង់ Archimedean) ដែលការព្យាករខាងក្រោមនៃ cams មានទីតាំងនៅ ហើយនៅម្ខាងទៀតមានការកាត់ bevel gear ភ្ជាប់ជាមួយ bevel gears បី 5. នៅពេលអ្នកបង្វិលកង់មួយក្នុងចំនោមកង់ 5 ដោយប្រើ key នោះ disk 4 (អរគុណចំពោះ gearing) ក៏បត់ដែរ ហើយដោយវិធីវង់មួយ រំកិល cams ទាំងបីក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងរាបស្មើតាមចង្អូរនៃ តួប្រអប់លេខ ៦. អាស្រ័យលើទិសដៅនៃការបង្វិលឌីស កាម៉េរាផ្លាស់ទីទៅជិតកណ្តាលនៃចង្កឹះ ឬផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីវា តោង ឬបញ្ចេញផ្នែក។ កាម៉េរាជាធម្មតាត្រូវបានផលិតជាបីដំណាក់កាល ហើយត្រូវបានរឹងដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់។ មាន cams សម្រាប់ធានា workpieces នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ; នៅពេលភ្ជាប់ផ្ទៃខាងក្នុង ផ្ទៃការងារត្រូវតែមានរន្ធដែលអាចដាក់ cams បាន។

គ្រឿងបរិក្ខារណាមួយឆាប់ឬក្រោយមកបរាជ័យ ដូច្នេះគ្រាន់តែចាំបាច់ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ព្រោះការទិញម៉ាស៊ីនថ្មីអាចចំណាយប្រាក់ច្រើន ហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅវាគ្មានចំណុចអ្វីនោះទេ។

ជាដំបូង សូមក្រឡេកមើលថាតើការបង្វិលគឺជាអ្វី រចនាសម្ព័នរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយក៏និយាយអំពីការរុះរើ tailstock នៃម៉ាស៊ីនក្រឡឹង។

ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការបង្វិលមានការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃស្នាដៃដោយប្រើឧបករណ៍កាត់ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយគែមកាត់ពិសេស។

ដោយសារតែការបង្វិលនៃ workpiece ដំណើរការកាត់កើតឡើង; ចំណីនិងចលនានៅពេលក្រោយត្រូវបានអនុវត្តដោយ cutter ។

សូមអរគុណដល់សមាសធាតុទាំងបីនេះ៖ ការបង្វិល ចំណី ចលនា វាអាចមានឥទ្ធិពលលើបរិមាណនៃការដកសម្ភារៈចេញ គុណភាពនៃផ្ទៃម៉ាស៊ីន រូបរាងរបស់បន្ទះសៀគ្វីជាដើម ក៏អាស្រ័យលើនេះដែរ។

ធាតុជាមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនកំដៅ៖

1. គ្រែជាមួយមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ tailstock និងការគាំទ្រ;

2. នៅផ្នែកខាងមុខនៃគ្រែគឺជា headstock ក៏ដូចជា spindle និង chuck;

3. ប្រអប់លេខមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខនៃស៊ុម;

4. ការគាំទ្រជាមួយស្លាយសម្រាប់ការកាត់ឈើឆ្កាង;

5. អ្នកកាន់ឧបករណ៍កាត់មានទីតាំងនៅលើស្លាយឈើឆ្កាង។

ធាតុទាំងនេះគឺជាធាតុសំខាន់ អាស្រ័យលើការកែប្រែ អ្នកអាចទទួលបានម៉ាស៊ីនកណ្តាល ទួណឺវីស ម៉ាស៊ីនកាត់ច្រើន និងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ការថែទាំជាកាតព្វកិច្ច។

ការរៀបចំសម្រាប់ការជួសជុល

បញ្ហា​ទូទៅ​បំផុត​រួម​មាន​ការ​ពាក់​របស់​សត្វ​ខ្លាឃ្មុំ, មគ្គុទ្ទេសក៍, ប្រអប់​លេខ​ជាដើម។

ការជួសជុលធំ ៗ អាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែរៀបចំឧបករណ៍។

មុនពេលបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើវាដំណើរការដោយរបៀបណា ដើម្បីកំណត់កម្រិតរំញ័រ និងសំលេងរំខានកើនឡើង។

ដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពរំកិលនៃការគាំទ្រ spindle គំរូមួយត្រូវតែត្រូវបានដំណើរការ។ ការរត់តាមអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់នៃ spindle ក៏ត្រូវបានពិនិត្យផងដែរ។

សកម្មភាពទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវបញ្ហាដែលបានកើតឡើង ដោយសារវាមិនតែងតែជាក់ស្តែង។

ជាទូទៅ សហគ្រាសត្រូវរក្សាឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនតាមកាលវិភាគប្រតិទិន។

ដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកបាក់និងការខ្វះខាតក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលធំ ៗ ។

ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ ដំបូងអ្នកត្រូវលាងសម្អាតវាពីកខ្វក់និងធូលី។

អ្នកក៏ត្រូវបង្ហូរប្រេង និងសារធាតុ emulsion ហើយពិនិត្យមើលថាគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៅនឹងកន្លែង។

សម្រាប់ការលាងសម្អាត និងរំអិលមគ្គុទ្ទេសក៍ សូមមើលវីដេអូ។

ជួសជុលការណែនាំ

ការរុះរើមគ្គុទ្ទេសក៍គ្រែអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីជាច្រើន: កោស, កិន, រៀបចំផែនការ។

ដើម្បីកំណត់បរិមាណនៃការពាក់នៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់អ្នកត្រូវសម្អាតផ្ទៃខាងលើហើយលុបនីក។

បន្ទាប់ពីនេះគម្លាតរវាងមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានវាស់ដោយប្រើបន្ទាត់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីន។ ការវាស់វែងត្រូវបានយកទៅបង្កើន 30-50 សង់ទីម៉ែត្រ។

ភាពត្រង់នៃមគ្គុទ្ទេសក៍អាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើក្រដាសស្តើងបំផុត (មិនលើសពី 0.02 មម) ក្រដាសជាលិកាគឺសមរម្យសម្រាប់គោលបំណងបែបនេះ។

សន្លឹកត្រូវតែដាក់នៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍ហើយសង្កត់ចុះក្រោមដោយវត្ថុស្រាល។

ជាមួយនឹងភាពត្រង់ធម្មតា វានឹងមិនអាចទាញស្លឹកទាំងមូលចេញពីក្រោមវត្ថុបានទេ មានតែនៅក្នុងបំណែកប៉ុណ្ណោះ។

ការកោសត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍នៅលើថ្នាំកូតដែលត្រូវបានកំណត់ដោយភាពរឹងរបស់វា (ជំហរពិសេស) ។

អ្នកក៏អាចកំណត់គម្លាតដោយកម្រិតដែលផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ឬនៅតាមបណ្តោយស្ពាន tailstock ។

មគ្គុទ្ទេសក៍ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ tailstock ជាធម្មតាត្រូវបានជ្រើសរើសជាផ្ទៃយោងព្រោះវាងាយនឹងពាក់តិច។

មុនពេលបូមខ្សាច់ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតផ្ទៃដើម្បីលុបនីកែទាំងអស់។

ដើម្បីអនុវត្តការងារនេះ ចាំបាច់ត្រូវប្រើតារាងរៀបចំដែលគ្រែនឹងត្រូវបានដំឡើង។

បន្ទាប់ពីនេះវាត្រូវតែត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់ការប៉ារ៉ាឡែល។

គ្រែត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងសុវត្ថិភាពទៅនឹងតុ លទ្ធផលចុងក្រោយនឹងអាស្រ័យលើវា។ ភាពកោងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានវាស់ម្តងទៀត (សូចនាករមុននិងក្រោយការដំឡើងមិនគួរខុសគ្នាទេ) ហើយការកិនចាប់ផ្តើម។

ការជួសជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ដោយការរៀបចំផែនការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសម្អាតផ្ទៃដំឡើងម៉ាស៊ីនធ្វើផែនការបណ្តោយនៅលើតុបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានពិនិត្យភាពស្របគ្នានិងជួសជុល។

ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុត ការព្យាបាលលើផ្ទៃជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់ត្រូវបានអនុវត្ត 3-4 ដង។

បនា្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលភាពត្រង់ភាពស្របគ្នានិងភាពកោងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍និងដោះឧបករណ៍។

លក្ខណៈពិសេសនៃដំណើរការណែនាំ

វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីថាដំណើរការ scraping ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់នៃលំដាប់ជាក់លាក់នៃការងារដែលអាចខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា។

ចូរយើងពិចារណាខាងក្រោម បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់អនុវត្តការកោសនៅលើម៉ាស៊ីនកាត់វីស៖

1. ទីមួយមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ tailstock ត្រូវបានដំណើរការ;

2. បន្ទាប់មក - បំបែកកាលីប័រឆ្លងកាត់។ កំហុសតូចតាចត្រូវបានអនុញ្ញាត;

3. ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការជួសជុលម៉ាស៊ីនកាត់វីសគឺការរុះរើរទេះ (មគ្គុទ្ទេសក៍បញ្ជរ) ។ បន្ទាត់ត្រីកោណត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់កំហុស។ ភាពខុសគ្នារវាងអ័ក្សវីសនិងមគ្គុទ្ទេសក៍មិនគួរលើសពី 35 មីរ៉ូ;

4. ប្រសិនបើមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយនៃម៉ាស៊ីនកាត់វីសត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំងនោះវាចាំបាច់ត្រូវប្រើសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការកកិត។ ចំណុចសំខាន់នៅទីនេះគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុលោមតាមអ័ក្សនៃអ័ក្សដែលកំពុងរត់ជាមួយនឹងតំបន់ចុះចត រ៉ាកែតធ្វើដំណើរត្រូវតែមាន adhesion ល្អទៅនឹងឧបករណ៍ក្នុងទិសដៅបណ្តោយ; ក្នុងទិសដៅឆ្លងកាត់ អ័ក្ស spindle ត្រូវតែកាត់កែងទៅនឹងចលនារបស់ caliper នេះ;

សូមមើលវីដេអូអំពីការរើសអេតចាយ។

វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការជឿទុកចិត្តលើការថែទាំម៉ាស៊ីនដល់អ្នកឯកទេសព្រោះការងារត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវវិជ្ជាជីវៈដោយគ្មានគម្លាត។

វានឹងពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវលទ្ធផលបែបនេះដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។

ជួសជុលរទេះរុញ

ការស្ដារឡើងវិញនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ទាបដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍មូលដ្ឋានដោយមិនគិតពីការពាក់ - នេះគឺជាកន្លែងដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមជួសជុលរទេះរុញ។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលជួសជុលរទេះរុញវាចាំបាច់ដើម្បីស្តារការកាត់កែងនៃយន្តហោះរបស់វានៅក្រោមអាវទ្រនាប់នៃយន្តហោះមូលដ្ឋាន (នៅក្រោមប្រអប់លេខ) ។

ទីតាំងនៃយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានវាស់ដោយកម្រិតមួយ។ កម្រាស់នៃការស៊ើបអង្កេតដែលដាក់នៅក្រោមរទេះនឹងកំណត់កម្រិតនៃគម្លាត (តម្លៃ) ។

ភាពស្របគ្នានៃមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ និងភាពស្របគ្នារបស់ពួកគេទៅនឹងអ័ក្សនៃចំណីឆ្លងកាត់ក៏ជាកម្មវត្ថុនៃការស្តារឡើងវិញផងដែរ។

មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ត្រូវតែស្របគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការជួសជុលរទេះរុញគឺជាដំណើរការដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មវាពិបាកណាស់ក្នុងការធ្វើវាដោយខ្លួនឯងដូច្នេះក្រុមហ៊ុនត្រូវតែកំណត់ពេលថែទាំឧបករណ៍តាមកាលវិភាគ។

មគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយប្រើបន្ទះសំណងឬប្លាស្ទិកអាគ្រីលីក។

ស្លាយឈើឆ្កាងនៃម៉ាស៊ីនកាត់វីសអាចត្រូវបានជួសជុលដោយការកិន។ ស្លាយរ៉ូតារីសចាប់ផ្តើមដោយការកោសផ្ទៃ បន្ទាប់មកពួកគេចាប់ផ្តើមបូមខ្សាច់។

បើចាំបាច់ការរអិលខាងលើក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ផ្ទៃត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ តម្រឹម ប៉ូលា បន្ទាប់ពីនោះភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គូផ្គងផ្ទៃជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍នៃស្លាយវិលត្រូវតែពិនិត្យ។

សូមមើលវីដេអូ អំពីការរុះរើរទេះឆ្លងកាត់។

វីសនាំមុខនិងចង្កឹះ

កំឡុងពេលជួសជុលធំ វាអាចចាំបាច់ដើម្បីតម្រឹមអ័ក្សនៃវីសនាំមុខ និងអ័ក្ស ប្រអប់ចំណី និងអាវផាយ។

ប្រអប់ចំណីត្រូវបានដំឡើង និងធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងមូលដ្ឋាន។

រទេះរុញត្រូវតែផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅកាន់ប្រអប់ចំណីរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការប៉ះស៊ុម។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវវាស់ការបោសសំអាតដោយប្រើរង្វាស់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងបន្ទាត់។

ដោយប្រើបន្ទះ និងកោសមគ្គុទ្ទេសក៍ អ្នកអាចស្តារការតម្រឹមនៃរន្ធនៃវីសនាំមុខ និងអ័ក្ស។

ជាការពិតការរចនានៃម៉ាស៊ីនក្រឡឹងដោយមិនគិតពីម៉ូដែលនិងកម្រិតមុខងាររបស់វារួមបញ្ចូលទាំងធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារដែលកំណត់សមត្ថភាពបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍បែបនេះ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនណាមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទឧបករណ៍ក្រុមបង្វិលមានធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានដូចជា headstock និង tailstock, ការគាំទ្រ, apron ឧបករណ៍, ប្រអប់លេខសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន, feedbox, spindle ឧបករណ៍និងម៉ូទ័រជំរុញមួយ។

Headstock Tailstock Caliper
ចង្កឹះលេខដៃចង្កូត Gear shift Limb

របៀបដែលគ្រែ និងក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានរៀបចំ

ស៊ុមគឺជាធាតុទ្រទ្រង់ដែលធាតុរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃអង្គភាពត្រូវបានដំឡើង និងជួសជុល។ តាមរចនាសម្ព័ន ស៊ុមមានជញ្ជាំងពីរភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកដោយធាតុឆ្លងកាត់ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវកម្រិតនៃភាពរឹងដែលត្រូវការ។ ផ្នែកនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនត្រូវតែផ្លាស់ទីតាមគ្រែ សម្រាប់គោលបំណងនេះ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ពិសេស ដែលបីផ្នែកមានផ្នែក prismatic និងមួយមានផ្នែករាបស្មើ។ កន្ទុយរបស់ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃគ្រែដែលវាផ្លាស់ទីដោយអរគុណចំពោះការណែនាំខាងក្នុង។

headstock ក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុវត្តមុខងារពីរ: វាផ្តល់នូវការបង្វិល workpiece និងគាំទ្រវាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកនេះ (វាត្រូវបានគេហៅថា "ក្បាល spindle") មានចំណុចទាញប្រអប់លេខ។ ដោយមានជំនួយពីចំណុចទាញបែបនេះ spindle ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្តល់ល្បឿនបង្វិលដែលត្រូវការ។

ដើម្បីសម្រួលការគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខ នៅក្បែរប៊ូតុងប្តូរ មានចានមួយដែលមានដ្យាក្រាមដែលបង្ហាញពីរបៀបដាក់ចំណុចទាញដើម្បីឱ្យ spindle បង្វិលនៅប្រេកង់ដែលត្រូវការ។

ឧបករណ៍ជ្រើសរើសល្បឿនសម្រាប់ម៉ាស៊ីន BF20 Yario

បន្ថែមពីលើប្រអប់លេខ ក្បាលម៉ាស៊ីនក៏មានឧបករណ៍បង្វិល spindle ផងដែរ ដែលអាចប្រើរំកិល ឬរអិល។ ចង្កឹះរបស់ឧបករណ៍ (ប្រភេទ cam ឬ drive) ត្រូវបានជួសជុលនៅចុងបញ្ចប់នៃ spindle ដោយប្រើការភ្ជាប់ខ្សែ។ វាគឺជាឯកតានេះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនការបង្វិលទៅ workpiece កំឡុងពេលដំណើរការរបស់វា។

ស៊ុមណែនាំតាមបណ្តោយដែលរទេះរុញរបស់ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទី (ផ្នែកខាងក្រោមនៃការគាំទ្រ) មានផ្នែកឆ្លងកាត់ prismatic ។ ពួកគេគឺជាកម្មវត្ថុនៃការទាមទារខ្ពស់លើភាពស្របគ្នា និងត្រង់។ ប្រសិនបើតម្រូវការទាំងនេះត្រូវបានធ្វេសប្រហែស វានឹងមិនអាចធានាបាននូវដំណើរការដែលមានគុណភាពខ្ពស់នោះទេ។

គោលបំណងនៃ tailstock នៃឧបករណ៍ងាក

ការរចនាដែលអាចរួមបញ្ចូលជម្រើសការរចនាជាច្រើនគឺចាំបាច់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការជួសជុលផ្នែកដែលមានប្រវែងសន្ធឹកសន្ធាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ផ្សេងៗផងដែរ៖ ខួង ទុយោ រនាំង។ល។ មជ្ឈមណ្ឌលបន្ថែមនៃម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើកន្ទុយ។ អាចត្រូវបានបង្វិលឬស្ថានី។

គ្រោងការណ៍ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយបង្វិលត្រូវបានប្រើប្រសិនបើឧបករណ៍ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំណើរការល្បឿនលឿននៃផ្នែកក៏ដូចជានៅពេលដកបន្ទះសៀគ្វីដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំ។ នៅពេលអនុវត្តគ្រោងការណ៍នេះ tailstock ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការរចនាដូចខាងក្រោម: សត្វខ្លាឃ្មុំពីរត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធ quill - ប្រដាប់រុញខាងមុខ (ជាមួយ rollers tapered) និង radial ខាងក្រោយមួយ - ក៏ដូចជា bushing ផ្នែកខាងក្នុងដែលជា។ ធុញទ្រាន់នឹងកោណ។

បន្ទុកអ័ក្សដែលកើតឡើងកំឡុងពេលដំណើរការផ្នែកមួយត្រូវបានស្រូបយកដោយបាល់រុញ។ ការដំឡើងនិងជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយនៃឧបករណ៍ត្រូវបានធានាដោយរន្ធបិទជិតនៃប៊ូស។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ខួង ឬឧបករណ៍អ័ក្សផ្សេងទៀតនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបែបនេះ ដៃអាវអាចត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងប្រដាប់បិទដែលនឹងការពារវាពីការបង្វិលជាមួយឧបករណ៍។

កន្ទុយដែលជាចំណុចកណ្តាលដែលមិនបង្វិលត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងចានដែលផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍របស់ម៉ាស៊ីន។ ភួយដែលបានដំឡើងនៅក្នុងក្បាលបែបនេះផ្លាស់ទីតាមរន្ធនៅក្នុងវាដោយប្រើគ្រាប់ពិសេស។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃ quill ខ្លួនវាដែលកណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនឬ shank នៃឧបករណ៍អ័ក្សត្រូវបានដំឡើងរន្ធរាងសាជីមួយត្រូវបានធ្វើឡើង។ ចលនារបស់យចន ហើយតាមនោះ quill ត្រូវបានធានាដោយការបង្វិលនៃ flywheel ពិសេសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវីស។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​នោះ​គឺ​ភួយ​ក៏​អាច​ធ្វើ​ចលនា​ក្នុង​ទិស​បញ្ច្រាស​បាន​ដែរ បើ​គ្មាន​ចលនា​បែប​នេះ​ទេ វា​មិន​អាច​ដំណើរការ​ផ្នែក​ដោយ​កោណ​សំប៉ែត​បាន​ឡើយ។

Spindle ជាធាតុនៃម៉ាស៊ីនក្រឡឹង

ធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតនៃម៉ាស៊ីនក្រឡឹងគឺ spindle របស់វា ដែលជាប្រហោងដែកដែលមានប្រហោងខាងក្នុងរាងសាជី។ អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះគឺថាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីនទទួលខុសត្រូវចំពោះដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពនេះ។ វាស្ថិតនៅក្នុងរន្ធរាងសាជីខាងក្នុងនៃ spindle ដែលឧបករណ៍ផ្សេងៗ មេដែក និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានជួសជុល។

ដើម្បី​អាច​ដំឡើង​បន្ទះ​មុខ ឬ​ចង្កឹះ​ក្រឡឹង​នៅ​លើ​ចង្កឹះ​បាន ការរចនា​របស់វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​អំបោះ ហើយ​ដើម្បី​ដាក់​នៅ​កណ្តាល​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​ក៏​មាន​កអាវ​នៅ​លើ​កផងដែរ។ លើសពីនេះ ដើម្បីការពារការរុះរើដោយឯកឯងនៃចង្កឹះនៅពេលដែល spindle ត្រូវបានបញ្ឈប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ម៉ូដែលមួយចំនួននៃក្រឡឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្អូរពិសេស។

លទ្ធផលនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលធ្វើពីលោហធាតុ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីន ភាគច្រើនអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការផលិត និងការផ្គុំធាតុទាំងអស់នៃការដំឡើង spindle ។ នៅក្នុងធាតុនៃអង្គភាពនេះ ដែលទាំង workpiece និងឧបករណ៍អាចត្រូវបានជួសជុល វាមិនគួរមានសូម្បីតែការលេងតិចតួចបំផុតដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រក្នុងអំឡុងពេលចលនាបង្វិល។ នេះត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នទាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពនិងនៅពេលទិញវា។

នៅក្នុងឯកតា spindle ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ភ្លាមៗពីគំនូររបស់ពួកគេ រំកិលឬរំកិល bearings អាចត្រូវបានដំឡើង - ជាមួយ roller ឬធាតុគ្រាប់បាល់។ ជាការពិតណាស់ សត្វខ្លាឃ្មុំវិលផ្តល់នូវភាពរឹងម៉ាំ និងភាពត្រឹមត្រូវជាងមុន ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ដែលដំណើរការដុំដែកក្នុងល្បឿនលឿន និងជាមួយនឹងបន្ទុកសំខាន់ៗ។

រចនាសម្ព័ន្ធ Caliper

ឧបករណ៍ជំនួយក្រឡឹងគឺជាអង្គភាពដែលធានានូវការជួសជុលឧបករណ៍កាត់ ក៏ដូចជាចលនារបស់វានៅក្នុងទិសដៅទំនោរ បណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។ វាស្ថិតនៅលើការគាំទ្រដែលអ្នកកាន់ឧបករណ៍មានទីតាំងនៅ ផ្លាស់ទីជាមួយវាដោយសារតែដ្រាយដោយដៃ ឬមេកានិច។

ចលនានៃអង្គភាពនេះត្រូវបានធានាដោយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាដែលជាលក្ខណៈនៃក្រឡឹងទាំងអស់។

• ចលនាបណ្តោយដែលវីសនាំមុខគឺត្រូវអនុវត្តដោយកាលីបឺរ ខណៈពេលដែលវាផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយនៃស៊ុម។
• ចលនាឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្នែកខាងលើ - បង្វិល - ផ្នែកនៃការគាំទ្រដែលអ្នកកាន់ឧបករណ៍ត្រូវបានតំឡើង (ចលនាបែបនេះដោយសារតែជម្រៅនៃដំណើរការអាចត្រូវបានកែតម្រូវត្រូវបានអនុវត្តតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់នៃការគាំទ្រដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ មានរាងដូចកន្ទុយ) ។

អ្នកកាន់ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានគេហៅថាក្បាលកាត់ផងដែរត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃការគាំទ្រ។ ក្រោយមកទៀតអាចត្រូវបានជួសជុលនៅមុំផ្សេងគ្នាដោយប្រើគ្រាប់ពិសេស។ អាស្រ័យលើតម្រូវការ អ្នកកាន់ឧបករណ៍តែមួយ ឬច្រើនអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្រឡឹង។ តួនៃក្បាលកាត់ធម្មតាមានរាងស៊ីឡាំង ហើយឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធដោតចំហៀងពិសេសនៅក្នុងវា និងធានាដោយប៊ូឡុង។ មាន protrusion នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលកាត់ដែលសមនឹងចូលទៅក្នុងរន្ធដែលត្រូវគ្នានៅលើការគាំទ្រ។ នេះ​ជា​គ្រោងការណ៍​ម៉ោន​ឧបករណ៍​ធម្មតា​បំផុត​ដែល​ប្រើ​ជា​ចម្បង​លើ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​អនុវត្ត​ការងារ​បង្វិល​សាមញ្ញ។

ផ្នែកអគ្គិសនីនៃម៉ាស៊ីនកំដៅ

ម៉ាស៊ីនបង្វិលទំនើបទាំងអស់ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយភាពស្មុគស្មាញខ្ពស់នៃការរចនារបស់ពួកគេត្រូវបានជំរុញដោយដ្រាយដែលប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃថាមពលផ្សេងៗ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលបានដំឡើងនៅលើគ្រឿងបែបនេះអាចជាអសមកាល ឬដំណើរការដោយចរន្តផ្ទាល់។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីនអាចផលិតល្បឿនបង្វិលមួយ ឬច្រើន។

ដ្យាក្រាមអគ្គិសនីនៃម៉ាស៊ីន 1K62 (ចុចដើម្បីពង្រីក)

នៅក្នុងការងារដែក ក្រឡឹងមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតផ្នែករាងស៊ីឡាំង (រាងសាជី)។ មានម៉ូដែលជាច្រើននៃឧបករណ៍ផលិតកម្មនេះ ហើយពួកវាទាំងអស់មានប្លង់ស្ទើរតែដូចគ្នានៃសមាសធាតុ និងផ្នែកស្រដៀងគ្នា។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺជាការគាំទ្រម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីមុខងារដែលអនុវត្តដោយជំនួយក្រឡឹង អ្នកអាចពិចារណាប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃគំរូ 16k20 ធម្មតា។ បន្ទាប់ពីបានអានព័ត៌មាននេះ ប្រហែលជាសិប្បករផ្ទះមួយចំនួននឹងមានគំនិតបង្កើតក្រឡឹងសម្រាប់ធ្វើដែកដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

1 តើអ្វីជាជំនួយម៉ាស៊ីន?

នេះ​ជា​ការ​ប្រឌិត​ដ៏​ស្មុគស្មាញ ទោះបីជា​វា​មាន​ភាពសាមញ្ញ​ជាក់ស្តែង​ក៏ដោយ។ របៀបដែលវាត្រូវបានផលិត, ដំឡើង, លៃតម្រូវត្រឹមត្រូវ - គុណភាពនៃផ្នែកនាពេលអនាគតអាស្រ័យលើនិងចំនួនពេលវេលាចំណាយលើការផលិតរបស់វា។

1.1 គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ

ការគាំទ្រដែលដាក់នៅលើម៉ាស៊ីន 16k20 អាចផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅដូចខាងក្រោមៈ

• transverse - កាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃ workpiece បង្វិលសម្រាប់ការស៊ីជម្រៅចូលទៅក្នុងវា;
• បណ្តោយ - ឧបករណ៍កាត់ផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្ទៃនៃ workpiece ដើម្បីយកស្រទាប់លើសនៃសម្ភារៈឬកិនខ្សែស្រឡាយមួយ;
• inclined - ដើម្បីពង្រីកការចូលទៅកាន់ផ្ទៃនៃ workpiece នៅមុំដែលចង់បាន។

1.2 ការរចនា Caliper

ការគាំទ្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 16k20 មានទីតាំងនៅលើស្លាយទាបដែលផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលបានជួសជុលទៅនឹងស៊ុមហើយដូច្នេះចលនាបណ្តោយកើតឡើង។ ចលនាត្រូវបានកំណត់ដោយការបង្វិលវីសដែលបម្លែងកម្លាំងបង្វិលទៅជាចលនាបកប្រែ។

នៅលើស្លាយទាប caliper ក៏ផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយមគ្គុទ្ទេសក៍ដាច់ដោយឡែក (ស្លាយឆ្លងកាត់) ដែលមានទីតាំងនៅកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃផ្នែក។

ចានបង្វិលមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាយឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងគ្រាប់ពិសេសមួយ ដែលនៅលើនោះមានមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ផ្លាស់ទីស្លាយខាងលើ។ អ្នកអាចកំណត់ចលនារបស់ស្លាយខាងលើដោយប្រើវីសបង្វិល។

ការបង្វិលនៃស្លាយខាងលើនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយចាន។ ដូច្នេះឧបករណ៍កាត់ត្រូវបានតំឡើងនៅមុំដែលបានផ្តល់ឱ្យផ្នែកបង្វិល។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលកាត់ (ឧបករណ៍កាន់) ដែលត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងស្លាយខាងលើជាមួយនឹងប៊ូឡុងពិសេស និងចំណុចទាញដាច់ដោយឡែក។ caliper ផ្លាស់ទីតាមវីសនាំមុខដែលមានទីតាំងនៅក្រោម driveshaft ។ ការចិញ្ចឹមនេះត្រូវបានធ្វើដោយដៃ។

1.3 ការកែតម្រូវ Caliper

នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើការលើម៉ាស៊ីន 16k20 ការពាក់ធម្មជាតិ ការបន្ធូរ និងការចុះខ្សោយនៃការតោង caliper កើតឡើង។ នេះគឺជាដំណើរការធម្មជាតិ ហើយផលវិបាករបស់វាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ចតាមរយៈការកែតម្រូវ និងការកែតម្រូវជាប្រចាំ។

ការកែតម្រូវខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើការគាំទ្ររបស់ម៉ាស៊ីន 16k20:

• គម្លាត;
• ប្រតិកម្មតប;
• ត្រាប្រេង

1.4 ការកែតម្រូវការបោសសំអាត

ក្នុងអំឡុងពេលចលនាឆ្លងកាត់និងបណ្តោយនៃការគាំទ្រម៉ាស៊ីន 16k20 នៅលើស្លាយ ការពាក់កើតឡើងនៅលើវីសនិងផ្ទៃការងាររបស់វាដោយសារតែការកកិតថេរ។

វត្តមាននៃទំហំទំនេរបែបនេះនាំឱ្យមានចលនាមិនស្មើគ្នានៃ caliper ការកកស្ទះ និងការយោលនៅពេលផ្ទុកនៅពេលក្រោយកើតឡើង។ ការបោសសំអាតច្រើនពេកត្រូវបានយកចេញដោយប្រើក្រូចឆ្មារដែលរទេះរុញត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍។

1.5 ការកែតម្រូវ Backlash

Backlash លេចឡើងនៅក្នុងវីសស្ពឺ។ អ្នកអាចកម្ចាត់វាដោយមិនចាំបាច់រុះរើវា។ដោយប្រើវីសសុវត្ថិភាពដែលមាននៅលើឧបករណ៍ចលនា caliper នេះ។

1.6 ការលៃតម្រូវការផ្សាភ្ជាប់

នៅពេលធ្វើការលើដែករយៈពេលយូរនៅលើម៉ាស៊ីន 16k20 នោះការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងចុងនៃតួរទេះនោះ អស់រលីង ហើយក្លាយទៅជាស្ទះ។ នេះត្រូវបានកំណត់ដោយមើលឃើញនៅពេលដែលស្ទ្រីមកខ្វក់លេចឡើងក្នុងអំឡុងពេលចលនាបណ្តោយនៃ caliper ។

ដើម្បីលុបបំបាត់បាតុភូតនេះដោយមិនចាំបាច់រុះរើឧបករណ៍នោះ ចាំបាច់ត្រូវលាងសម្អាតទ្រនាប់ដែលមានអារម្មណ៍ ហើយត្រាំវាក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើ​សំបក​ប្រេង​ដែល​ពាក់​មិន​អាច​ប្រើ​បាន​ទាំង​ស្រុង ពួកគេ​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​ឧបករណ៍​ថ្មី។

1.7 ការជួសជុល Caliper

ឧបករណ៍​ក្រឡឹង​នេះ​អស់​ពេល​វេលា​ដោយសារ​មាន​បន្ទុក​ដ៏​សំខាន់​ក្នុង​ការងារ​ដែក។

វត្តមាននៃការពាក់ដ៏សំខាន់ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងងាយស្រួលដោយស្ថានភាពនៃផ្ទៃនៃស្លាយណែនាំ។ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តតូចអាចលេចឡើងនៅលើពួកវា ដែលនឹងរារាំង caliper ពីការផ្លាស់ទីដោយសេរីក្នុងទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ជាមួយនឹងការថែទាំទៀងទាត់ទាន់ពេលវេលា ការជួសជុលបែបនេះប្រហែលជាមិនចាំបាច់ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានពិការភាពបែបនេះកើតឡើង ការជួសជុលគួរតែត្រូវបានធ្វើហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ - ការជំនួស។

កាលីប័រ 16K20 ជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលរទេះរុញ ដែលរួមមានការស្ដារមគ្គុទ្ទេសក៍ទាបដែលមានអន្តរកម្មជាមួយមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ុម។ ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាលំនឹងលំនឹងនៃទីតាំងដឹកជញ្ជូន។

នៅពេលជួសជុល caliper វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលយន្តហោះទាំងពីរដោយប្រើកម្រិតអាគារ។

2

ឧបករណ៍បង្វិលដែលប្រើដើម្បីអនុវត្តការងារដែកអាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត។ អ្នកអាចប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយដៃផ្ទាល់របស់អ្នកដោយអនុវត្តជាក់ស្តែងពីវត្ថុធាតុដើមដែលផលិតឡើង ដែលត្រូវបានយកចេញពីយន្តការដែលមិនអាចប្រើបាន។

អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស៊ុមដែក welded ពីឆានែលមួយដែលនឹងក្លាយជាគ្រែ។ ក្បាលជួសជុលផ្នែកខាងមុខត្រូវបានជួសជុលទៅវានៅគែមខាងឆ្វេង ហើយការគាំទ្រមួយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងស្តាំ។ ម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយដៃផ្ទាល់របស់អ្នក ទាមទារម៉ាស៊ីនដែលផលិតរួចជាស្រេច ជាមួយនឹងចង្កឹះ ឬបន្ទះមុខ។

spindle ទទួលបានកម្លាំងបង្វិលពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតាមរយៈដ្រាយ V-belt ។

នៅពេលធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីននៅលើលោហៈវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកាន់ឧបករណ៍កាត់ដោយដៃផ្ទាល់របស់អ្នក (មិនដូចធ្វើការជាមួយឈើទេ) ដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវការការគាំទ្រដែលនឹងផ្លាស់ទីតាមបណ្ដោយ។ អ្នកកាន់ឧបករណ៍មួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើវាជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការជំនួសវាឆ្លងកាត់ទៅទិសដៅនៃចលនានៃការគាំទ្រខ្លួនវាផ្ទាល់។

ចលនារបស់ caliper និងអ្នកកាន់ឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួនជាក់លាក់ ដោយប្រើវីសជាមួយ flywheel,នៅលើដែលមានចិញ្ចៀនដែលមានការបែងចែកម៉ែត្រ។ flywheel ត្រូវបានជំរុញដោយដៃ។

2.2 សម្ភារៈនិងការដំឡើង

ដើម្បីប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍បង្វិលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់អ្នកនឹងត្រូវការ:

• ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ;
• អ័ក្សស្រូបយកឆក់;
• ជ្រុង, ឆានែល, ធ្នឹមដែក;
• ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច;
• រ៉កពីរ;
• ខ្សែក្រវ៉ាត់។

ម៉ាស៊ីនក្រឡឹងដែលផលិតនៅផ្ទះត្រូវបានផ្គុំដោយដៃផ្ទាល់របស់អ្នកតាមរបៀបនេះ៖

1. រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមមួយត្រូវបានផ្គុំពីបណ្តាញពីរនិងធ្នឹមដែកពីរ។ នៅពេលធ្វើការនាពេលអនាគតជាមួយនឹងផ្នែកដែលមានប្រវែងលើសពី 50 មីលីម៉ែត្រសម្ភារៈដែលមានកម្រាស់យ៉ាងហោចណាស់ 3 មមសម្រាប់មុំនិង 30 មមសម្រាប់កំណាត់គួរតែត្រូវបានប្រើ។
2. កំណាត់បណ្តោយត្រូវបានជួសជុលនៅលើបណ្តាញពីរដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍ជាមួយ petals ដែលនីមួយៗត្រូវបាន bolted ឬ welded ។
3. ដើម្បីបង្កើតក្បាលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើដែលកម្រាស់ជញ្ជាំងត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 6 ម។ ខ្លាឃ្មុំពីរ 203 ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងវា។
4. អ័ក្សត្រូវបានដាក់តាមរយៈសត្វខ្លាឃ្មុំដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 17 ម។
5. ធារាសាស្ត្រ ស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវរំអិល។
6. គ្រាប់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមរ៉កដើម្បីការពារសត្វខ្លាឃ្មុំពីការច្របាច់ចេញ។
7. រ៉កដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលប្រើរួច។
8. caliper ត្រូវបានធ្វើពីចានមួយដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ីឡាំង welded ទៅវា។
9. ប្រអប់ព្រីនធ័រអាចត្រូវបានធ្វើពីបំណែកនៃបំពង់នៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យដោយមានគ្រាប់ welded នៅលើវានិងរន្ធសម្រាប់ 4 bolts ។
10. ដ្រាយអាចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់ដូចគ្នា (ថាមពល 180 W) ភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលខាងមុខដោយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។