Mūsdienās nav iespējams atrast cilvēku, kurš nezinātu par elektriskās urbjmašīnas esamību. Daudziem cilvēkiem ir nācies izmantot šo rīku. Bet ne visi zina, kā šī neaizstājamā sadzīves lieta darbojas.
Urbja korpusa iekšpusē ir elektromotors, tā dzesēšanas sistēma, pārnesumkārba un urbšanas ātruma regulators. Ir vērts runāt par urbšanas ātruma regulatora darbību nedaudz sīkāk. Darbības laikā visas detaļas nolietojas, urbja barošanas poga ir īpaši jutīga pret šo procesu. Un ātruma kontroles sistēma ir tieši savienota ar to.
Ātruma regulatora mērķis
Mūsdienu elektriskās urbjmašīnas ātruma kontrole atrodas ierīces barošanas pogas iekšpusē. Tās montāžā izmantotā mikrofilmu tehnoloģija ļauj sasniegt tik mazus izmērus. Visas detaļas un pati dēlis, uz kura atrodas šīs detaļas, ir maza izmēra. Regulatora galvenā daļa ir triaks. Tās darbības princips ir mainīt ķēdes slēgšanas un triac ieslēgšanas brīdi. Tas notiek šādi:
- Pēc pogas ieslēgšanas triaks saņem sinusoidālu spriegumu uz tā vadības elektrodu.
- Atveras triaks un caur slodzi sāk plūst strāva.
Ar lielāku vadības sprieguma amplitūdu triaks ieslēdzas agrāk. Amplitūda tiek kontrolēta, izmantojot mainīgo rezistoru, kas ir savienots ar sējmašīnas sprūdu. Pogu savienojuma shēma dažādos modeļos var nedaudz atšķirties. Vienkārši nejauciet ātruma regulatoru ar atpakaļgaitas vadības ierīci. Tās ir pilnīgi atšķirīgas lietas. Dažreiz tie var atrasties dažādās ēkās. Ātruma regulators var nodrošināt kondensatora un abu vadu pievienošanu no kontaktligzdas.
Atgriezties uz saturu
Sējmašīnas kā darbgalda izmantošana
1. attēls. Tipiska urbšanas ātruma regulatora diagramma.
Rokas urbi var izmantot nestandarta veidos. Uz tā pamata tiek izgatavotas dažādas mašīnas: urbšanas, slīpēšanas, apļveida un citas. Šādās mašīnās ātruma kontroles funkcija ir ļoti svarīga. Lielākajai daļai mājsaimniecības urbju ātrumu regulē ierīces palaišanas poga. Jo spēcīgāk tas tiek nospiests, jo lielāks ir ātrums. Bet tie ir fiksēti tikai maksimālajās vērtībās. Vairumā gadījumu tas var būt būtisks trūkums.
Jūs varat izkļūt no šīs situācijas, izveidojot savu ātruma regulatora tālvadības versiju. Kā regulatoru ir pilnīgi iespējams izmantot dimmeru, ko parasti izmanto apgaismojuma regulēšanai. Regulatora ķēde ir diezgan vienkārša un parādīta attēlā. 1. Lai to izgatavotu, ligzdai jāpievieno dažāda garuma vadi. Otrs garā vada gals ir pievienots kontaktdakšai. Pārējais tiek montēts saskaņā ar shēmu. Ieteicams izmantot papildu automātisko slēdzi, kas avārijas gadījumā izslēgs ierīci.
Pašdarināts ātruma regulators ir gatavs. Varat veikt testa braucienu. Ja tas darbojas normāli, varat to ievietot piemērota izmēra kastē un piestiprināt pie nākamās mašīnas rāmja ērtā vietā.
Atgriezties uz saturu
Pogas ar ātruma regulēšanu remonts
2. attēls. Mikrourbja ātruma regulatora diagramma.
Pogas labošana ir diezgan sarežģīts process, kas prasa noteiktas prasmes. Atverot korpusu, dažas detaļas var vienkārši izkrist un pazust. Tāpēc darbā jāievēro piesardzība. Problēmu gadījumā triac parasti neizdodas. Šī daļa ir ļoti lēta. Demontāža un remonts notiek šādā secībā:
- Izjauciet pogas korpusu.
- Izskalojiet un notīriet iekšpusi.
- Noņemiet plati ar ķēdi uz tā.
- Pielodējiet sadegušo daļu.
- Lodēt jaunu daļu.
Korpusu ir ļoti viegli izjaukt. Jums ir jāsaliek sāni un jānoņem vāciņš no aizbīdņiem. Viss ir jādara uzmanīgi un uzmanīgi, lai nepazaudētu 2 atsperes, kas var izlēkt. Iekšpuses ieteicams notīrīt un noslaucīt ar spirtu. Spraudkontakti vara kvadrātu formā izslīd no rievām, un dēlis ir viegli noņemams. Sadedzis triaks parasti ir skaidri redzams. Atliek tikai to atlodēt un vietā pielodēt jaunu daļu. Regulators tiek samontēts apgrieztā secībā.
Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados žurnāls “Radio” publicēja urbšanas ātruma regulatora shematisku diagrammu, kas pārdrukāta no bulgāru radioelektronikas žurnāla. Detaļas šajā diagrammā ir izgatavotas ārzemēs. 1985. gadā es izgatavoju šo urbšanas ātruma regulatoru no sadzīves detaļām un joprojām darbojas pareizi.
Šobrīd importētās un vietējās urbjmašīnas tiek ražotas ar ātruma regulatoriem, taču ir daudz agrīnās ražošanas urbju, kas neparedz ātruma maiņu, kas, protams, samazina sējmašīnas darbības iespējas.
Attēlā 1. attēlā parādīta sējmašīnas ātruma regulatora shēma, kas ražota kā atsevišķa iekārta un, kā liecina testi, piemērota jebkurai urbjmašīnai ar jaudu līdz 1,8 kW, kā arī visām ierīcēm, kas izmanto kolektīvu.
Maiņstrāvas motors, piemēram, leņķa slīpmašīnās, tā sauktajās slīpmašīnās. Es izvēlējos sadzīves regulatora daļas savam urbjmašīnas zīmolam S480B (n=650 apgr./min., jauda 270 W, spriegums 220 V).
Rezistori:
R, - 7 kOhm (samontēts no diviem paralēli savienotiem rezistoriem ar nominālvērtību 12 kOhm un 18 kOhm, tips MLT2, katra jauda 2 W\
R 2 - 2,2 kOhm tipa SP mainīgs, jauda 1 W;
R 3 - 51 Ohm MLT tips, jauda 0,125 W;
Kondensators C, - 2 μF (faktiski samontēts no diviem sērijveidā savienotiem kondensatoriem ar jaudu 4 μF, tips MBGO-2, darba spriegums 160 V).
Diodes: VD1 un VD2 - tips D7Zh (uz priekšu strāva 300 mA un apgrieztais spriegums U^p = 400 V). Diodēm D226, D237B, KD-221V, MD226 ir līdzīgi parametri.
Tiristors VT1 - tips KU202N (reversais spriegums U^ = 400 V, atvērtā strāva J oc = 10 A). Tiristoriem 2U202M, 2U202N, KU202M ir vienādi parametri.
Visām budžeta leņķa slīpmašīnu iespējām ir vairāki trūkumi. Pirmkārt, nav mīkstās palaišanas sistēmas. Šī ir ļoti svarīga iespēja. Noteikti visi esat pievienojuši šo jaudīgo elektroinstrumentu tīklam, un, to iedarbinot, esat novērojuši, kā krītas spuldzītes, kas arī ir savienota ar šo tīklu, intensitāte.
Šī parādība rodas tāpēc, ka jaudīgi elektromotori palaišanas brīdī patērē milzīgas strāvas, kuru dēļ tīkla spriegums samazinās. Tas var sabojāt pašu instrumentu, jo īpaši tos, kas ražoti Ķīnā ar neuzticamiem tinumiem, kas kādu dienu var izdegt palaišanas laikā.
Tas nozīmē, ka mīkstās palaišanas sistēma aizsargās gan tīklu, gan rīku. Turklāt instrumenta palaišanas brīdī notiek spēcīgs atsitiens vai grūdiens, un, ja tiek ieviesta mīkstās palaišanas sistēma, tas, protams, nenotiks.
Otrkārt, nav ātruma regulatora, kas ļaus ilgstoši strādāt ar instrumentu, to nenoslogojot.
Zemāk redzamā diagramma ir no rūpnieciskā dizaina:
Ražotājs to ievieš dārgās ierīcēs.
Pie ķēdes var pieslēgt ne tikai slīpmašīnu, bet arī principā jebkuras ierīces - urbjus, frēzmašīnas un virpas. Bet ņemot vērā to, ka instrumentam jābūt ar komutatora motoru.
Tas nedarbosies ar asinhronajiem motoriem. Tur nepieciešams frekvences pārveidotājs.
Tātad, jums ir jāizgatavo iespiedshēmas plate un jāsāk montāža.
Kā regulēšanas elements tiek izmantots divkāršs darbības pastiprinātājs LM358, kas, izmantojot tranzistoru VT1, kontrolē jaudas triac.
Tātad šīs ķēdes barošanas saite ir jaudīgs BTA20-600 tipa triacs.
Tāda triaka veikalā nebija un nācās pirkt BTA28. Tas ir nedaudz jaudīgāks par to, kas parādīts diagrammā. Parasti motoriem ar jaudu līdz 1 kW var izmantot jebkuru triaku ar vismaz 600 V spriegumu un 10-12 A strāvu. Bet labāk ir paturēt kādu rezervi un ņemt 20 A triaku, tie joprojām maksā santīmu.
Darbības laikā triaks uzkarsēs, tāpēc uz tā ir jāuzstāda siltuma izlietne.
Lai izvairītos no jautājumiem par to, ka dzinējs, iedarbinot, var patērēt strāvu, kas ievērojami pārsniedz triac maksimālo strāvu, un pēdējais var vienkārši izdegt, atcerieties, ka ķēdei ir mīksta palaišana, un palaišanas strāvas var ignorēt. .
Protams, visi ir pazīstami ar pašindukcijas fenomenu. Šis efekts rodas, kad tiek atvērta ķēde, kurai ir pievienota induktīvā slodze.
Tas pats ir šajā shēmā. Kad motora strāvas padeve pēkšņi apstājas, pašindukcijas strāva no tā var sadedzināt triac. Un snubber ķēde slāpē pašindukciju.
Šīs ķēdes rezistora pretestība ir no 47 līdz 68 omi un jauda no 1 līdz 2 W. Filmas kondensators 400 V. Šajā iemiesojumā pašindukcija ir blakusefekts.
Rezistors R2 nodrošina strāvas slāpēšanu zemsprieguma vadības ķēdei.
Pati ķēde zināmā mērā ir gan slodze, gan stabilizējoša saite. Pateicoties tam, pēc rezistora ir iespējams nestabilizēt barošanas avotu. Lai gan tīklā ir līdzīgas shēmas ar papildu Zener diodi, to izmantot ir bezjēdzīgi, jo spriegums pie operatīvā pastiprinātāja jaudas tapām ir normas robežās.
Iespējamās mazjaudas tranzistoru nomaiņas iespējas ir redzamas šajā attēlā:
Iepriekš minētā iespiedshēmas plate ir tikai mīksta startera plate, un tai nav ātruma kontroles komponentu. Tas tika darīts ar nolūku, jo jebkurā gadījumā regulatoram jābūt izvadītam caur vadiem.
Regulators tiek regulēts, izmantojot 100 kOhm daudzpagriezienu trimera rezistoru.
Ja nepieciešams jaudīgāks regulators, to var montēt pēc šādas shēmas:
Ja viss ir kārtībā, tad pēc atvienošanas no tīkla nekavējoties jāpārbauda triac ar pieskārienu - tam jābūt aukstam.
Ja viss darbojas labi - dzirnaviņas ieslēdzas vienmērīgi un ātrums tiek regulēts, tad ir laiks sākt testēšanu zem slodzes.
Pievienotie faili:
Shēma analogās videonovērošanas kameras pievienošanai televizoram vai datoram Digitālās videonovērošanas kameras pievienošana
Elektriskā urbjmašīna ir neaizstājams palīgs visu veidu mājas remontdarbos: ar to var veikt virkni uzdevumu, sākot no krāsu jaukšanas, tapešu līmes līdz tā galvenajam mērķim - dažādu caurumu urbšanai. Produkta barošanas poga ātri nolietojas un diezgan bieži ir jālabo vai jānomaina pret jaunu. Lai veiktu šo diezgan vienkāršo darbību, lietotājam ir nepieciešama urbšanas pogas savienojuma shēma un zināšanas par šīs svarīgās daļas biežākajiem darbības traucējumiem.
Šī vienkāršā izskata ierīce lietošanas laikā dod signālu lietotājam, ka viņam drīz būs nepieciešams remonts, taču ne visi tos saprot. Ja sējmašīna sāk darboties ar īslaicīgiem pārtraukumiem vai poga ir jānospiež spēcīgāk nekā iepriekš, tad šie ir pirmie šīs daļas nepareizas darbības simptomi.
Lietojot akumulatora urbjmašīnu, pirmais, kas jādara, ir ar testeri izmērīt akumulatora spriegumu – ja tas ir mazāks par nominālvērtību, tad tas ir jāuzlādē.
Šajā gadījumā mūs īpaši interesē produkta ieslēgšanas/izslēgšanas pogas stāvoklis un funkcionalitāte. Pārbaudīt, vai tā darbojas pareizi, ir pavisam vienkārši: jāatskrūvē galvenā korpusa stiprinājumi, jānoņem augšējais vāks un jāpārbauda vadu spriegums, kas ved uz ierīci, pievienojot strāvas vadu strāvas kontaktligzdai. Ja ierīce rāda sprieguma padevi, bet, nospiežot pogu, produkts nedarbojas, tas norāda, ka tā ir bojāta vai ir radusies problēma. kontaktu dedzināšana ierīces iekšpusē.
Parasta ieslēgšanas/izslēgšanas poga
Urbja pogas labošana vai nomaiņa tiek uzskatīta par vienkāršu procesu, taču ir jābūt noteiktām prasmēm - ja jūs neuzmanīgi atverat sānu sienu, daudzas detaļas var izlidot dažādos virzienos vai izkrist no korpusa.
Kā rakstīts iepriekš, poga var nedarboties oksidācijas vai sadedzinātu kontaktu dēļ. Lai to labotu, jums ir nepieciešams izjaukt to, ievērojot šādu secību.
- Uzmanīgi atvienojiet aizsargpārsega aizbīdņus un atveriet to.
- Noņemiet oglekļa nogulsnes uz kontaktiem ar spirtu vai notīriet tos ar smilšpapīru.
- Pēc tam salieciet un pārbaudiet.
Ja viss darbojas labi, tas nozīmē, ka iemesls bija kontaktos, pretējā gadījumā jums tas ir jādara pogas nomaiņa.
Jums jāzina, ka speciālais slānis, kas ražošanas laikā tiek uzklāts zem reostata slīdņa, bieži nolietojas - šajā gadījumā ir jānomaina arī poga.
Diezgan bieži visas konstrukcijas funkcionalitātes pārbaudei tiek izmantota urbja pogas savienojuma shēma: tikai tad, ja tā ir pieejama, var veikt daļēju remontu vai pareizi savienot pogu, ja to nomaina. Diagrammai jābūt līdzi produkta lietošanas instrukcijas, ja kāda iemesla dēļ tā nav, tad var meklēt internetā.
Barošanas poga ar atpakaļgaitas/ātruma kontroli
Fotoattēlā redzamajai urbjmašīnas pogai papildus reversai ir iebūvēts elektromotora ātruma regulators. Šis dizains ir ļoti sarežģīts, tāpēc bez īpašām prasmēm to nav iespējams izjaukt: tiklīdz atvērsit korpusu, visas detaļas “izkliedēs” dažādos virzienos, jo tās balsta atsperes. Nezinot to pareizo atrašanās vietu, nebūs iespējams atkal salikt visu konstrukciju - vieglāk ir iegādāties jaunu un izveidot savienojumu, pārbaudot īpašu diagrammu, kas atrodama internetā.
Mūsdienu urbji tiek ražoti ar reversu, tāpēc poga vienlaikus veic vairākas funkcijas:
- produkta pamata iekļaušana darbībā;
- elektromotora griešanās ātruma regulēšana;
- atpakaļgaitas ieslēgšana - motora rotora griešanās virziena maiņa.
Uzmanību! Atpakaļgaitas vadība un ātruma regulators atrodas dažādos korpusos - tie jāpārbauda atsevišķi.
Jāatceras, ka mūsdienu produktos ātruma regulators atrodas uz īpašas pamatnes, un ražošanas laikā tas ir piepildīts ar savienojumu - izolācijas sastāvu, kas pēc sacietēšanas aizsargā visas detaļas no mehāniskām, temperatūras un ķīmiskām ietekmēm. Tāpēc to nevar salabot.
Kā redzams no savienojuma shēmas, ja tajā ir urbšanas poga kopā ar reversu, griešanās tiek pārslēgta, izmantojot īpašs pārslēgšanas slēdzis.Šajā gadījumā plus vai mīnus tiek piegādāts dažādām sukām, tāpēc motora armatūra griežas dažādos virzienos.
Nevajadzētu pašiem izjaukt sējmašīnas palaišanas pogu, ja tās konstrukcija ir sarežģīta - atvienojiet vadus un nogādājiet to servisa centrā, kur profesionāli speciālisti veiks pilnīgu diagnostiku un remontu.
Mūsu palīgs var urbt dažādus materiālus, tāpēc bieži vien ir daudz putekļu un atkritumu. Pēc katras lietošanas jums vajadzētu notīriet sējmašīnu, tad nākamreiz, kad izmantosit ierīci, tā darbosies kā Šveices pulkstenis: bez kļūmēm vai kaitinošām apstāšanās reizēm.
