Su molte auto moderne, la commutazione automatica dei fari, chiamata anche "Eurolight", è diventata da tempo la norma. Nei paesi in cui la legislazione obbliga i proprietari di auto a guidare con gli anabbaglianti accesi (e la Russia è uno di questi), questa funzione è molto comoda e un certo numero di proprietari di auto a cui manca questa funzione stanno pensando di implementarla.

Pro dei fari automatici

• Viene eliminato il fattore dimenticanza del conducente (in ogni caso, i fari di un'auto in movimento saranno accesi e non potrai dimenticarti di spegnerli).
• Se si verifica un improvviso cambiamento di illuminazione, ad esempio quando si entra in un tunnel, l’auto illuminerà immediatamente la strada, senza ritardi nel tempo di reazione del conducente.

Possibili opzioni per la commutazione automatica dei fari

• Accensione/spegnimento in sincronia con l'accensione. Questo metodo è il più semplice, ma presenta un certo svantaggio: se devi parcheggiare con il contatto inserito, la batteria dell'auto si scarica facilmente.
• Accensione automatica fari all'avvio del motore dell'auto. Questa opzione può essere definita ottimale.

Collegamento indipendente di Eurolight

A seconda del design dell'auto la soluzione può essere diversa elenchiamo i punti più caratteristici:

Punti importanti

Prima di tutto, valuta con sobrietà le tue capacità ed esperienze, soprattutto quando si tratta della situazione descritta nel terzo paragrafo della sottosezione precedente. È meglio separarsi da una certa somma di denaro per il lavoro qualificato di un elettrauto piuttosto che provare ostinatamente a farlo da solo e crearti problemi inutili.

È preferibile eseguire tutti gli interventi sui circuiti elettrici all'interno della cabina, per proteggere i punti di collegamento nel cablaggio standard da eventuali influenze ambiente. La torsione eseguita correttamente e isolata, contrariamente alla credenza popolare, non solo non è inferiore alla saldatura come connessione, ma la supera anche in termini di resistenza alle vibrazioni. Il relè aggiuntivo che usi deve essere rigidamente fissato.

I circuiti di alimentazione dei contatti di potenza del relè di backup e del suo avvolgimento di controllo sono obbligatori devono essere protetti da fusibili. Ciò può essere garantito collegando il relè dopo la scatola dei fusibili.

Rami di cablaggio non dovrebbe avere interferenze per ogni eventuale movimento, ed in luoghi in cui sia piegato in prossimità di parti metalliche del corpo, è obbligatorio l'utilizzo tubo isolante in cloruro di polivinile(tubazione).

Spesso puoi sentire che lo stesso risultato può essere ottenuto senza l'uso di relè aggiuntivi inserendo un ponticello Posto giusto blocco di montaggio per auto. Dovresti essere estremamente scettico riguardo a tali consigli, poiché spesso i loro autori non hanno alcuna qualifica come elettricista automobilistico e seguire le loro raccomandazioni può portare a conseguenze disastrose, ad esempio, se in realtà questo ponticello porta all'accensione dei fari, bypassando il fusibile .

Linea di fondo

Nella maggior parte dei casi, introdurre la “luce scandinava” in un’auto non è un grosso problema e può essere fatto in modo indipendente. È importante ricordare che, come ogni intervento sull'impianto elettrico di un'auto, questo lavoro richiede grande cura e attenzione ai dettagli, e solo in questo caso sarà completamente riuscito.

Ogni anno la tecnologia automobilistica si sviluppa sempre di più. Circa dieci anni fa, i fari laser erano considerati più un elemento di fantascienza che un componente di un'auto. E oggi alcune auto di serie ne sono dotate... Il progresso si sta muovendo in tutto il pianeta a passi da gigante. Sicuramente, tra un paio d'anni, le auto avranno una vera e propria funzione di pilota automatico, e quindi il conducente sarà in grado di fare le proprie cose durante la guida, senza essere distratto da...

La commutazione automatica degli anabbaglianti è una funzione molto utile che consente al conducente di essere meno distratto

Ma finché ciò non accadrà, diamo un'occhiata ai sistemi che già oggi rendono la vita più facile a molti appassionati di auto. E, soprattutto, scopriremo come possiamo farlo da soli se ne viene privato.

Sensore di luce su un'auto

Cominciamo con il sensore di luce. Questo dispositivo prevede l'accensione e lo spegnimento automatico dei fari anabbaglianti, abbaglianti e delle luci di posizione, ed è inoltre in grado di regolarli. Fino a poco tempo fa, ne erano equipaggiate solo le auto nelle versioni più costose, che costavano più di un milione di rubli. Ma oggi un'opzione simile può essere trovata su modelli più convenienti. Ma la cosa principale è che questo sistema può essere installato in modo indipendente su quasi tutti i modelli di auto.

Vantaggi e svantaggi

Naturalmente, questa opzione ha sia ardenti sostenitori che oppositori. La legge impone di accendere gli anabbaglianti in qualsiasi momento della giornata, a meno che la vostra auto non ne sia dotata. Ma spesso molti conducenti se ne dimenticano. E viaggiano senza lavoratori apparecchi di illuminazione. Sono proprio questi automobilisti smemorati che troveranno estremamente utile avere nel loro arsenale un sensore per l'accensione automatica degli anabbaglianti.

Ma c’è un altro lato della medaglia. devi stare attento, perché ci sono posti sulla strada con illuminazione variabile, in cui il sensore può comportarsi in modo inappropriato e nel momento più inopportuno lasciarti senza luce, il che può portare a un incidente.

Come installare un sensore di luce nella tua auto

Esistono molti modi per equipaggiare la tua auto con questo dispositivo. Ma vale la pena notare che se non sei sicuro dell'elettronica automobilistica, è meglio affidare l'installazione del sistema ai professionisti. Interventi analfabeti nel sistema di illuminazione automobilistica possono causare notevoli problemi e costi.

Oltretutto soluzioni già pronte, prodotti da varie aziende e imprese, esistono molti sviluppi "artigianali" che differiscono tra loro per principi di funzionamento e complessità del dispositivo. Se le tue mani crescono da dove dovrebbero, puoi saldare autonomamente il circuito di cui hai bisogno e.

Per tutti gli altri, e siamo la maggioranza, valuteremo opzioni già pronte, offerti da marchi come Quantoom, Premier, Giordon. Sono i cosiddetti sistemi avanzati che possono sollevare il conducente dalla necessità di regolare manualmente la luce dell'auto quando cambiano le condizioni di illuminazione. Un tipico set di sensori di luce è composto da un relè, un'unità di controllo, un interruttore e dei cavi. Gli indubbi vantaggi di tali sistemi sono la durabilità, l'economia e la possibilità di selezionare la modalità di commutazione manuale o automatica.

L'installazione di tali dispositivi è abbastanza semplice. Tutto è fatto secondo le istruzioni allegate. Vale la pena notare che l '"occhio" del sensore, che si consiglia di posizionare sullo specchietto, deve essere diretto all'interno dell'abitacolo, altrimenti potrebbe valutare erroneamente la situazione. Tutti i cavi sono inoltre collegati rigorosamente secondo le istruzioni.

Guasto al sensore di luce

Di norma, tali dispositivi raramente si rompono da soli. A condizione che tu abbia scelto un prodotto di qualità di un marchio noto. , non vale la pena salvarlo. I guasti sono solitamente causati da difetti di fabbrica, installazione impropria o uso improprio. Accade spesso che siano necessarie molte ore per individuare un guasto, ma la riparazione vera e propria richiede solo pochi minuti.

Nessuno è immune dai guasti. Ma è comunque meglio preferire un'opzione più costosa e collaudata a un dispositivo economico “fatto in casa”. Non importa quanto allettante possa essere il prezzo dell'offerta.

Molti produttori indicano alcune restrizioni per i loro prodotti, quindi anche tu. Di norma, queste sono precauzioni standard: assicurarsi che l'umidità non penetri all'interno degli elementi del dispositivo, proteggerli da influenze meccaniche e di altro tipo. Talvolta viene anche raccomandato di non utilizzare lampade a scarica di gas sulle automobili.

Caratteristiche aggiuntive

Molti sistemi sono abbinati a un sensore pioggia. Lavorando insieme, questi dispositivi si completano favorevolmente a vicenda e aumentano significativamente le prestazioni complessive. Parleremo di cos'è un sensore pioggia e come funziona nel prossimo articolo.

Video su come impostare gli anabbaglianti automatici:

Ma ricorda la cosa principale: non importa di quali opzioni è dotata la tua auto, Dovresti sempre prestare la massima attenzione durante la guida. La strada non è un posto dove scherzare. E sebbene le auto non siano dotate di sistemi di pilotaggio automatico, concentra tutta la tua attenzione sul processo di guida e controlla la situazione sulla strada.

PS Cosa ne pensi dell'uso dei sensori di luce sulle auto? Ne hai davvero bisogno? Scrivi nei commenti, per noi è importante conoscere la tua opinione!

Come sapete, durante la guida di un veicolo è necessario accendere gli anabbaglianti, non solo di sera e di notte, ma anche di giorno. In una situazione in cui le luci di marcia non funzionano, l'ufficiale di polizia stradale ha il diritto di emettere una multa al conducente. Naturalmente, questa è una piccola quantità, ma crea mal di testa. A questo proposito, la maggior parte degli automobilisti ha riscontrato una serie di inconvenienti dovuti al fatto che molti semplicemente dimenticano di accendere gli anabbaglianti quando salgono in macchina, o non spengono le luci quando scendono dall'auto, motivo per cui trovano il batteria completamente scarica al mattino.

Per eliminare tali problemi, molti decidono di modificare il processo di accensione e spegnimento dei fari. Grazie ai circuiti più semplici, i fari possono accendersi contemporaneamente all'accensione o all'avvio del motore. In questo caso di giorno si accenderanno gli anabbaglianti, ma non i fari, e di notte tutto funzionerà come al solito. Consideriamo entrambe le opzioni.

Accensione automatica dei fari all'accensione

Per organizzare tale funzionamento degli elementi di illuminazione, è necessario collegarli alla fonte di alimentazione di accensione e, come molti sanno, alcuni dispositivi possono essere collegati in qualsiasi posizione dell'interruttore di accensione, mentre altri iniziano a funzionare solo quando l'accensione è già attivo. Sulla base di ciò, il posto più conveniente per collegare i fari è il pulsante dell'interruttore del riscaldatore (il blocco interruttori più a destra).

Per questo schema avrai bisogno di:

• qualsiasi relè standard a cinque pin;
• diodo;
• fili.

1. Rimuovere l'interruttore delle dimensioni (blocco interruttori sul lato più a sinistra).
2. Scollegare il filo positivo dal blocco chiave responsabile del funzionamento degli anabbaglianti (solitamente si tratta di un doppio filo verde) e collegarlo al relè.
3. È necessario inserire un filo aggiuntivo nel filo positivo che va all'interruttore del riscaldatore e collegarlo anche al relè.
4. Collega il filo che alimenta i fari al relè.
5. Getta il cablaggio al meno (al corpo).

Le connessioni possono essere saldate, ma per un lavoro a tutti gli effetti sarà sufficiente una normale torsione isolata. Di conseguenza, gli anabbaglianti automatici funzioneranno non appena si inserisce l'accensione.

Tuttavia, questo metodo non è considerato il più economico, poiché i fari iniziano a funzionare immediatamente, il che non è molto importante orario invernale quando è necessario riscaldare il motore o quando si ripara un'auto.

Per evitare tali inconvenienti, è possibile complicare un po' il circuito in modo che gli anabbaglianti si spengano durante la sosta, indipendentemente dal fatto che l'accensione funzioni o meno.

Accensione automatica dei fari dopo l'avviamento del motore

Per organizzare un tale schema di lavoro, puoi andare in due direzioni: collegarti al sensore di pressione dell'olio o al freno a mano.

Metodo 1: collegamento al sensore di pressione dell'olio

Per effettuare questo collegamento avrai bisogno di:

• relè;
• transistor (2 pezzi);
• fili;
• microcircuito K561TP1.

Tutte le parti sono collocate in un piccolo alloggiamento del relè, dopodiché il dispositivo deve essere collegato a un sensore di pressione dell'olio. Quando la pressione nel sistema di lubrificazione del motore si normalizza, cioè quando il motore viene acceso, il sensore si aprirà e la potenza da esso verrà trasferita al condensatore. Alla fine, la tensione al relè verrà fornita tramite i transistor inclusi nell'alimentatore del faro. Quando il motore è spento, viene fornita alimentazione dal sensore la lampada giusta situato sul cruscotto. A questo punto, il condensatore incluso nell'unità di controllo dei fari inizia a scaricarsi e l'alimentazione al relè si interrompe.

In questo caso, puoi anche controllare manualmente i fari, se lo usi collegamento parallelo. Per impostare l'orario di spegnimento e accensione dei fari è sufficiente selezionare la resistenza sulla scheda. Più alto è questo parametro, più tempo impiegherà i fari per accendersi e spegnersi.

È vero, non a tutti piace questo metodo, poiché questo schema è molto più complicato (è necessario tirare i fili ed effettuare 3-4 connessioni).

Metodo 2: connessione al freno a mano

Questo metodo è molto più semplice, poiché in questo caso è sufficiente modificare leggermente lo schema di collegamento del faro per l'accensione, di cui abbiamo parlato all'inizio. Per fare ciò basta aggiungere un altro relè e un filo corto (circa 25 cm) al contatto standard del pulsante del freno a mano.

Grazie a questo metodo i fari si spengono non appena tiri il freno a mano e si accendono quando lo rilasci.

In custodia

Tutti questi metodi richiedono un minimo di tempo e investimenti finanziari e il risultato elimina molti problemi. L'automazione del processo di accensione dei fari non richiede competenze elettriche speciali, quindi puoi gestire questa connessione da solo senza problemi.

12 marzo 2014 alle 09:47

La mia implementazione dell'accensione automatica della luce nel bagno (e senza Arduino)

• Fai da te o fai da te

Ciao a tutti!
Articoli sull'implementazione di una Smart Home compaiono e appaiono su Habré. Il problema più importante (o solo per me) è accendere/spegnere la luce nel bagno. Non sembra una cosa complicata, ma ci sono così tante opzioni. Dopo aver letto gli articoli, compresi e, ho pensato: “Ma tutto potrebbe essere più semplice”.

Questo verme mi sta affilando da circa sei mesi. E così, quando sono diventato più libero con il lavoro, sono maturato.
Dirò che mi piaceva occuparmi sia di programmazione che di progettazione radiofonica fin dai tempi della scuola. I microcontrollori hanno dato la vera gioia: tutto in una volta. Ma Arduino non è qui, non perché lo odio, è ridondante per questo compito, o perché voglio essere diverso da tutti gli altri, semplicemente non ci sono ancora riuscito (o mi ha colpito).
Torniamo alle nostre pecore (o alla nostra luce, o al nostro gabinetto). Per me personalmente, disegnare una specifica tecnica nella mia testa (sì, disegnarla quando non puoi nemmeno formularla, figuriamoci scriverla su carta) è molto più difficile che implementarla in seguito. Dopo settimane di riflessione, questo è più o meno quello che mi è venuto in mente:

• la luce deve accendersi quando apro la porta (ad esempio entro);
• la luce dovrebbe accendersi quando chiudo la porta (sono andato in bagno con porta aperta e se lo chiuse alle spalle);
• la luce dovrebbe accendersi quando entro senza toccare la porta (sono passato a lavarmi le mani);
• spegnimento automatico della luce dopo un certo tempo;
• Le luci non dovrebbero spegnersi quando sono dentro e non mi muovo nemmeno.

Sembra che tutto sia logico e semplice, ma non l'ho trovato in nessuno degli articoli che ho trovato bella soluzione. La cosa più semplice è un sensore di movimento. Accende la luce quando c'è qualcuno e la spegne dopo un po'. Per i miei scopi, tutto ciò di cui ho bisogno è un interruttore reed, per monitorare se la porta è aperta o chiusa.
Non capisco perché i produttori non siano ancora arrivati ​​a questo punto. Oppure l’hanno raggiunto, ma non è arrivato a me?
L'algoritmo è semplice:

• se viene attivato il sensore di movimento, accendere la luce;
• se lo stato del reed è cambiato (la porta si è aperta/chiusa) - accendere la luce;
• se il sensore di movimento viene attivato quando Porta chiusa(l'interruttore reed è chiuso) - non spegnere la luce finché la porta non viene aperta;
• Bene, spegni la luce dopo un po'.

Adesso i requisiti tecnici sono chiari, mi occorre:

• Sensore di movimento;
• interruttore reed;
• MK per gestire questo pasticcio.

Ho comprato il DD (infrarossi) più economico, una specie di interruttore reed, ATTiny2313.

Smontiamo il sensore di movimento, vediamo all'interno:


scheda di controllo con ricevitore a infrarossi e specchio al centro e:


Alimentatore e relè. Sono stato fortunato, il DD ha tutto ciò di cui hai bisogno: un relè, un transistor per l'adattamento, il resto del cablaggio (anche un diodo). Quando il sensore viene attivato viene emesso un segnale TTL; è sufficiente intercettarlo e trasmettere invece il segnale dal mio MK.
Ho disegnato un diagramma nell’Isis (se lo fai tu, è bellissimo)

schema

Ho scritto un programma in BASCOM-AVR:

Codice

$regfile = "attiny2313.dat"
$cristallo = 4000000
$hwstack = 40
$swstack = 16
$dimensione fotogramma = 32

Porta di configurazione = Uscita
Porta di configurazioneb = Uscita
Porta config = Uscita
Porta config.2 = Ingresso
Porta config.3 = Ingresso
Config Int0 = In aumento
Configurazione Int1 = Modifica
Abilita gli interrupt
Abilita Int0
Abilita Int1
Antirimbalzo configurazione = 300
Il giorno Int0
Su Int1 Gerkon
Dim Timecount come numero intero
Dim Timelock come bit

Conteggio del tempo = 0
Blocco temporale = 0
Portab.0 = 0
Portab.1 = 0

Fare
Se il conteggio del tempo< 200 Then
Portab.0 = 1
Altro
Portab.0 = 0
Finisci se
Se Timelock = 0 Allora
Conteggio del tempo = Conteggio del tempo + 1
Finisci se
Se conteggio tempo > 250 Allora
Conteggio del tempo = 250
Finisci se
Aspetta 100
Ciclo continuo

Ggg:
Disabilita gli interrupt
Conteggio del tempo = 0
Se Pind.3 = 1 Allora
Blocco temporale = 1
Finisci se
Abilita gli interrupt
Ritorno

Gerkon:
Disabilita gli interrupt
Conteggio del tempo = 0
Se Pind.4 = 0 Allora
Blocco temporale = 0
Finisci se
Abilita gli interrupt
Ritorno

Ho fatto l'emulazione, tutto sembra funzionare (dopo il debug, ovviamente). Ho assemblato il layout e l'ho controllato (assemblare tali layout non è così difficile, l'importante è iniziare):


Tagliamo le strade nella DD e le colleghiamo secondo la febbrile immaginazione dello schema elettrico:


L'ho controllato: ha funzionato. Spegnimento automatico dopo circa 1 minuto e 20 secondi (non per qualche motivo, è successo subito, ma a me andava bene), il resto funziona secondo una logica preconcetta.
Qui farò una digressione. Il fatto è che saldo dai tempi in cui erano in uso i transistor MP39 e MP42. Molto è stato saldato e scritto. Quando uno schema (e ancor di più un programma) che ho sviluppato inizia a funzionare la prima volta, provo disagio, questo mi accade raramente; Ho passato un paio d'ore a testarlo, non ho trovato alcun bug, ha continuato a funzionare.
L'ho compilato in una versione funzionante (la LUT non era utile):

Usando del nastro adesivo e la madre di qualcuno, ho isolato il tutto e l'ho fissato nella custodia. Di conseguenza, la copia risultante non differisce nell'aspetto dall'originale, anche lo schema di collegamento non è cambiato (a parte l'aggiunta di una coppia di fili per l'interruttore reed):

La cosa principale è controllare la funzionalità dopo ogni passaggio, abbiamo nuotato: lo sappiamo.
Tralascerò il montaggio e altre banalità.
Mia moglie l’ha presa senza entusiasmo e l’ha definita “una sciocchezza” (una sciocchezza, l’apprezzerà comunque, ma dove dovrebbe andare?
Bilancio:
- DD - 250 rubli. (Non sono riuscito a trovarne uno più economico)
- interruttore reed - 38 sfregamenti,
- ATTiny2313 - 140 rubli. (il prezzo è scandaloso, ma lo volevo ieri).

Grazie in anticipo per le critiche costruttive.

Ho pensato a lungo se pubblicare questo post: non sono state utilizzate tecnologie innovative speciali, la soluzione era tipica... Ma probabilmente potrebbe essere interessante per gli automatismi alle prime armi.

Quindi, dato: WC, lampada incandescente in un paralume di IKEA. Tipo di lampada: in base alla progettazione, la sostituzione con CFL o LED non è presa in considerazione. Per questo si è deciso di combattere i cittadini smemorati che non spengono le luci tramite l'automazione...

Abbiamo acquistato un sensore PIR e un relè dai simpatici cinesi (il più economico, ma con un rastrello, come si è scoperto in seguito).

Sebbene questi componenti siano stati “leccati” molte volte e siano ben noti, ci sono alcune sorprese. La regolazione del sensore PIR ha richiesto molto tempo perché i resistori di sintonizzazione non erano etichettati. Anche le informazioni su Internet erano contraddittorie. A caso, ho capito quale è responsabile del ritardo e quale è responsabile della sensibilità (lo spoiler è il resistore più vicino al ponticello, che regola il tempo). Anche il maglione ha un segreto. In una posizione conta il tempo a partire dall'ultimo movimento e nell'altra dal momento dell'ultima attivazione.

Con l'aiuto di un saldatore e di qualche madre, ho assemblato un banco di prova, ho capito le impostazioni e ho regolato approssimativamente il sensore. In generale, non avevo bisogno di un Arduino (anche se ne tenevo uno a portata di mano). Poi ho cominciato a pensare a come organizzare l'alimentazione elettrica per tutto questo (non c'è molto spazio nel soffitto). Di conseguenza, ho trovato il caricabatterie di rete più piccolo con un'uscita USB, ho rimosso la custodia, ho estratto 4 fili e ho termoretratto la scheda.

In totale abbiamo un sensore e un alimentatore. Ora abbiamo bisogno di un relè. Qualcosa chiamato orgogliosamente “Modulo relè per Arduino” è arrivato dai cinesi giusto in tempo. $ 0,47 al pezzo, devi prenderlo :). Collego l'alimentazione e l'ingresso del segnale. Non funziona. Controllo che tutto lasci il sensore come dovrebbe e arrivi al relè. Ma non funziona. Ho copiato il circuito dalla scheda (qui non lo mostro, lì è tutto semplice: un interruttore su un transistor e un relè elettromagnetico controllato da esso). Risulta che è configurato per funzionare NON su uno logico all'ingresso, ma sulla CHIUSURA dell'ingresso a terra. Modulo relè per Arduino, dannazione!

Cosa fare? Ho iniziato a frugare nella scatola della cipria sciolta. Ho trovato un certo accoppiatore ottico, usandolo e due resistori ho costruito una stampella.

Lavori.

Poi è una questione di tecnologia. Smontare il paralume, posizionare fili e blocchi, saldare twist, termorestringere, tutto il resto. La cosa più difficile è stata saldare gli ultimi collegamenti quando il paralume era già appeso al muro, io ero su una scala a pioli e lo stagno del saldatore gocciolava allegramente sulle parti sporgenti del corpo. Puoi vedere il sistema installato su KPDV.

Ora sulla logica del lavoro. Dopo aver acceso la luce nella toilette utilizzando l'interruttore standard, tutte le unità vengono alimentate, il relè viene attivato e la lampada si accende. Ora puoi andare nella stanza della privacy e fare i tuoi affari. Se li fai per molto tempo e non ti muovi, l'automazione spegnerà la luce dopo un periodo di tempo prestabilito. Perché la luce si riaccenda, è sufficiente agitare la mano o un'altra parte del corpo altrettanto massiccia (il sensore PIR risponde al movimento degli oggetti che emettono nella gamma degli infrarossi). Quando esci, puoi spegnere le luci normalmente, oppure dimenticarti di farlo (lo farà l'automazione dopo un po'). Ora il timer è impostato su due minuti, lo regoleremo in base al ricevimento del feedback degli utenti. Il sensore non funziona su un gatto (non ne ha bisogno).

Non fornisco alcun diagramma, tutto è semplice: alimentazione a 5 V, segnale dal sensore al gruppo fotoaccoppiatore, da lì all'ingresso del relè cinese che controlla la lampada.
Grazie per l'attenzione.