I motori asincroni offrono molti vantaggi operativi. Questa è affidabilità, alta potenza, buone prestazioni. Il collegamento del motore elettrico con stella e triangolo ne garantisce il funzionamento stabile.

Un motore elettrico è costituito da due parti principali: un rotore rotante e uno statore statico. Entrambi hanno una serie di avvolgimenti conduttivi nella loro struttura. Gli avvolgimenti elettrici dell'elemento stazionario si trovano nelle scanalature del filo magnetico ad una distanza di 120 gradi. Tutte le estremità degli avvolgimenti vengono inviate al blocco di distribuzione elettrica e lì fissate. I contatti sono numerati.

I collegamenti del motore possono essere a stella, a triangolo e con tutti i tipi di commutazione. Ogni connessione ha i suoi vantaggi e svantaggi. I motori collegati in una configurazione a stella hanno un funzionamento regolare e morbido; l'azione del motore elettrico è limitata dalla potenza rispetto a un triangolo, poiché il suo valore è una volta e mezza maggiore.

Un'associazione V uno generale punto: collegamento a stella

Le estremità degli avvolgimenti dello statore sono collegate insieme in un punto. La tensione trifase viene fornita all'inizio degli avvolgimenti. Il valore delle correnti di spunto quando si collega un triangolo è più potente. Una connessione a stella indica una connessione tra le estremità dell'avvolgimento dello statore. La tensione viene fornita all'inizio di ciascun avvolgimento.

Gli avvolgimenti sono collegati in serie con una cella chiusa e formano una connessione triangolare. Le file di contatti con terminali si trovano parallele tra loro. Ad esempio, l'inizio del pin 1 è opposto all'estremità 1. L'alimentazione di rete viene fornita agli avvolgimenti dello statore, creando una rotazione del campo magnetico, che porta al movimento del rotore. La coppia generata dopo aver collegato un motore elettrico trifase non è sufficiente per l'avviamento. Un aumento dell'elemento rotante si ottiene utilizzando un elemento aggiuntivo. Ad esempio, un convertitore di frequenza trifase collegato a un motore asincrono nella figura seguente.

Disegno di collegamento di un convertitore di frequenza classico con una stella

Secondo questo schema sono collegati i motori domestici da 380 volt.

Misto modo

Il tipo di collegamento combinato è applicabile ai motori elettrici con una potenza pari o superiore a 5 kW. Il circuito stella-triangolo viene utilizzato quando è necessario ridurre le correnti di avviamento dell'unità. Il principio di funzionamento inizia con una stella e, dopo che il motore ha raggiunto la velocità richiesta, passa automaticamente a un triangolo.

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Questo schema non è adatto per dispositivi con sovraccarico, poiché si verifica una coppia debole che può portare a guasti.

Principio lavoro

L'alimentazione inizia utilizzando il secondo contatto e il relè. Quindi viene attivato il terzo avviatore sullo statore, aprendo così il circuito formato dalla bobina del terzo elemento e in esso si verifica un cortocircuito. Successivamente, il primo avvolgimento dello statore inizia a funzionare. Quindi si verifica un cortocircuito nell'avviatore magnetico, viene attivato un relè termico temporaneo che si chiude nel terzo punto. Successivamente, si osserva la chiusura del contatto del relè termico temporaneo nel circuito elettrico del secondo avvolgimento dello statore. Dopo aver scollegato gli avvolgimenti del terzo elemento, i contatti nella catena del terzo elemento vengono chiusi.

All'inizio degli avvolgimenti la corrente passa in tre fasi. Entra attraverso i contatti di potenza del magnete del primo elemento. I contatti del terzo avviatore lo accendono e chiudono le estremità degli avvolgimenti, collegati da una stella.

Quindi viene attivato il relè orario del primo avviatore, il terzo viene disattivato e il secondo viene attivato. I contatti K2 sono chiusi, la tensione viene fornita alle estremità degli avvolgimenti. Questa è l'inclusione di un triangolo.

Diversi produttori realizzano il relè di avviamento necessario per avviare un motore elettrico. Differiscono nell'aspetto e nel nome, ma svolgono la stessa funzione.

Tipicamente, la connessione alla rete 220 avviene con un condensatore di sfasamento. L'energia proviene da qualsiasi rete elettrica e fa ruotare il rotore alla stessa frequenza. Naturalmente, la potenza di una rete trifase sarà maggiore rispetto a quella monofase. Se un motore trifase funziona da una rete monofase, la potenza viene persa.

Alcuni tipi di motori non sono progettati per funzionare da una rete domestica. Pertanto, quando si sceglie un dispositivo per la propria casa, si dovrebbe dare la preferenza ai motori con rotori a gabbia di scoiattolo.

In base alla potenza nominale, i motori elettrici domestici sono divisi in due tipologie: 220 - 127 volt e 380 - 220 volt. Il primo tipo di motori elettrici a bassa potenza viene utilizzato raramente. I secondi dispositivi sono molto diffusi.

Quando si installa un motore elettrico di qualsiasi potenza, si applica un certo principio: i dispositivi a bassa potenza sono collegati in un triangolo e i dispositivi ad alta potenza sono collegati in una stella. L'alimentazione 220 va alla connessione a triangolo, la tensione 380 va alla connessione a stella. Ciò garantirà un funzionamento lungo e di alta qualità del meccanismo.

Lo schema consigliato per il collegamento del motore è riportato nel documento tecnico. L'icona △ indica una connessione nella stessa forma. La lettera Y indica il collegamento a stella consigliato. Le caratteristiche di numerosi elementi sono indicate dai colori, a causa delle loro piccole dimensioni. Ad esempio, la denominazione o la resistenza possono essere lette in base al colore. Se sono presenti entrambi i segni, la connessione è possibile scambiando △ e Y. Quando è presente un contrassegno specifico, ad esempio Y, la connessione disponibile sarà solo in una configurazione a stella.

Il circuito △ fornisce una potenza di uscita fino al 70%, il valore delle correnti di spunto raggiunge il valore massimo. E questo può rovinare il motore. Questo circuito è l'unica opzione per il funzionamento di motori asincroni stranieri con una potenza di 400 - 690 volt dalle reti elettriche russe.

Pertanto la scelta del collegamento o della commutazione corretta deve tenere conto delle caratteristiche della rete elettrica e della potenza del motore elettrico. In ogni caso, è necessario familiarizzare con le caratteristiche tecniche del motore e dell'attrezzatura a cui è destinato.

In questo articolo vorrei raccontarvi come cambia la potenza del motore con lo schema di collegamento dell'avvolgimento stella – triangolo e viceversa.

A causa delle specificità del mio lavoro, devo affrontare la riparazione di vari motori asincroni e, nella maggior parte dei casi, il guasto del motore si verifica quando gli avvolgimenti del motore vengono commutati in modo errato, poiché le persone non capiscono come cambia la potenza del motore quando si passa da triangolo a stella e ritorno, e come ciò possa influenzare le prestazioni del motore stesso.

È noto [L1. Con. 34], che nel collegamento a stella le correnti lineari Il e le correnti di fase Iph sono uguali tra loro, mentre esiste una relazione tra la fase Uph e la tensione di linea Ul, dove Ul = √3*Uph, di conseguenza Uph = Ul/√3.

In base a ciò, la potenza totale viene determinata attraverso quantità lineari:

In uno schema di collegamento a triangolo le tensioni di fase e di linea sono tra loro uguali Ul = Uph, mentre tra le correnti esiste un rapporto: Il = √3*Iph, quindi Iph = Il/√3.

In base a ciò, la potenza totale è determinata come:

Per determinare la potenza attiva e reattiva vengono utilizzate le seguenti formule:

A causa del fatto che le formule per gli schemi di collegamento a stella e a triangolo hanno la stessa forma, pochi ingegneri esperti hanno malintesi sul fatto che il tipo di connessione sia indifferente e non influisca su nulla.

Diamo un'occhiata a un esempio per vedere quanto siano errate queste affermazioni. In questo esempio considereremo un motore elettrico del tipo AIR90L2, che presenta due schemi di collegamento ∆/Y, caratteristiche tecniche del motore:

• fattore di potenza cosφ = 0,84;
• fattore di efficienza, η = 78,5%;

Determiniamo la corrente del motore con una tensione di 380 V e uno schema di collegamento a triangolo la potenza con questa connessione è di 3 kW:

Ora colleghiamo gli avvolgimenti del motore in una stella. Di conseguenza, l'avvolgimento di fase aveva una tensione rispettivamente 1,73 volte inferiore Uph = Ul/√3 e la corrente diminuiva di 1,73 volte, ma poiché quando collegato in un triangolo Ul = Uph e la corrente lineare era 1,73 volte maggiore rispetto alla fase Il = √3*Iph, risulta che quando è collegata a una stella, la potenza diminuirà di √3*√3 = 3 volte, e di conseguenza la corrente diminuirà di 3 volte.

Da tutto quanto sopra si possono trarre le seguenti conclusioni:

1. Quando si passa dal motore a stella a quello a triangolo, la potenza del motore aumenta di 3 volte e viceversa. È possibile utilizzare queste commutazioni se lo schema elettrico del motore consente la commutazione ∆/Y, altrimenti il ​​motore potrebbe bruciarsi quando si passa da stella a triangolo.

2. Come hai già capito, utilizzando un circuito per commutare gli avvolgimenti del motore da stella a triangolo, riduciamo le correnti di avviamento quando si avvia il motore a una tensione ridotta, quindi la aumentiamo alla tensione nominale. Quando gli avvolgimenti del motore sono collegati a stella, ciascuno di essi viene alimentato con una tensione inferiore di 1,73 volte alla tensione nominale. Durante il processo di avviamento, il motore aumenta la velocità di rotazione e la corrente diminuisce. In questo momento avviene il passaggio al triangolo.

Si prega di notare che i motori sottocarico funzionano con un cosφ molto basso. Pertanto si consiglia di sostituire il motore sottocarico con un motore di potenza inferiore. Se un motore sottocarico ha una grande riserva di potenza, il cosφ può essere aumentato cambiando avvolgimenti dal delta alla stella senza il rischio di surriscaldare il motore.

Come vediamo, non c'è nulla di complicato nel determinare la potenza in un circuito stella-triangolo.

Letteratura:

1. Stella e triangolo. E.A. Kaminsky, 1961

Schemi di collegamento del motore elettrico. Stella, triangolo, stella - triangolo.

I motori asincroni, che presentano una serie di innegabili vantaggi come affidabilità di funzionamento, elevate prestazioni, capacità di resistere a grandi sovraccarichi meccanici, senza pretese e bassi costi di manutenzione e riparazione grazie alla semplicità del design, hanno, ovviamente, le loro certezze svantaggi.

In pratica vengono utilizzate le principali modalità di collegamento dei motori elettrici trifase alla rete: “connessione a stella” e “connessione a triangolo”.

Quando si collega un motore elettrico trifase con una stella, le estremità dei suoi avvolgimenti dello statore sono collegate insieme, la connessione avviene in un punto e la tensione trifase viene fornita all'inizio degli avvolgimenti (Figura 1).

Quando si collega un motore elettrico trifase secondo lo schema di collegamento del “triangolo”, gli avvolgimenti dello statore del motore elettrico sono collegati in serie in modo tale che l'estremità di un avvolgimento sia collegata all'inizio del successivo e così via ( Figura 2).

Senza entrare nei fondamenti tecnici e teorici dell'ingegneria elettrica, è noto che i motori elettrici con avvolgimenti collegati da una stella funzionano in modo più fluido e morbido dei motori elettrici con avvolgimenti collegati da un triangolo, va notato che quando gli avvolgimenti sono collegati da un stella, il motore elettrico non può sviluppare la piena potenza. Quando gli avvolgimenti sono collegati secondo un circuito a triangolo, il motore elettrico funziona alla piena potenza nominale (che è 1,5 volte più potenza rispetto a quando è collegato a stella), ma allo stesso tempo ha correnti di avviamento molto elevate.

A questo proposito, per ridurre le correnti di avviamento, è consigliabile (soprattutto per i motori elettrici di potenza maggiore) collegarsi secondo il circuito stella-triangolo; Inizialmente l'avviamento viene effettuato secondo il circuito “stella”, dopodiché (quando il motore elettrico ha “acquisito velocità”) avviene la commutazione automatica secondo il circuito “triangolo”.

Circuito di controllo:

Un'altra versione del circuito di controllo del motore

Collegamento della tensione di alimentazione attraverso il contatto NC (normalmente chiuso) del relè temporizzatore K1 e il contatto NC K2, nel circuito della bobina di avviamento K3.

Dopo aver acceso l'avviatore K3, con i suoi contatti normalmente chiusi apre i circuiti della bobina dell'avviatore K2 con i contatti K3 (bloccando la commutazione accidentale) e chiude il contatto K3 nel circuito di potenza della bobina dell'avviatore magnetico K1, che è combinato con i contatti del relè orario.

Quando l'avviatore K1 è acceso, i contatti K1 si chiudono nel circuito della bobina dell'avviatore magnetico K1 e contemporaneamente si accende il relè temporale, il contatto del relè temporale K1 si apre nel circuito della bobina dell'avviatore K3 e il contatto del relè temporale K1 si chiude nel circuito della bobina dell'avviatore K2.

Spegnendo l'avvolgimento dello starter K3, il contatto K3 si chiude nel circuito della bobina dello starter magnetico K2. Dopo aver acceso l'avviatore K2, apre i suoi contatti K2 nel circuito della bobina di alimentazione dell'avviatore K3.

(Inizio avvolgimenti statorici: U1; V1; W1. Estremità dell'avvolgimento: U2; V2; W2. Sulla morsettiera i prigionieri dell'inizio e della fine degli avvolgimenti si trovano in stretta sequenza: W2; U2; V2; sotto di essi si trovano: U1; V1; W1. Quando si collega il motore in un “triangolo”, i prigionieri sono collegati tramite ponticelli: W2-U1; U2-V1; V2-W1.)

La tensione trifase viene fornita all'inizio degli avvolgimenti U1, V1 e W1 attraverso i contatti di potenza dell'avviatore magnetico K1. Quando l'avviatore magnetico K3 viene attivato utilizzando i suoi contatti K3, si verifica un cortocircuito che collega tra loro le estremità degli avvolgimenti U2, V2 e W2, gli avvolgimenti del motore sono collegati da una stella;

Dopo un po ', il relè temporale, combinato con l'avviatore K1, viene attivato, spegnendo l'avviatore K3 e contemporaneamente accendendo K2, i contatti di potenza di K2 sono chiusi e la tensione viene fornita alle estremità degli avvolgimenti del motore U2, V2 e W2. Pertanto, il motore elettrico viene acceso secondo uno schema triangolare.

Per avviare i motori secondo il circuito stella-triangolo, diversi produttori producono i cosiddetti relè di avviamento, che possono avere nomi diversi: "Relè di avvio", relè "avvio-triangolo", ecc., Ma il loro scopo è lo stesso:

Tipico circuito con relè temporizzatore di avviamento (relè stella/triangolo) per comandare l'avviamento di un motore asincrono trifase:

Conclusione: Per ridurre le correnti di avviamento, il motore deve essere avviato nella seguente sequenza: prima acceso in configurazione a stella ai bassi regimi, quindi passaggio a triangolo.
Iniziando prima con un triangolo si crea la coppia massima, quindi si passa a una stella (la coppia iniziale è 2 volte inferiore) con ulteriore funzionamento in modalità nominale, quando il motore elettrico ha “acquisito velocità”, avviene il passaggio automatico a un triangolo , vale la pena tenere conto del carico sull'albero prima dell'avvio, dopo tutto, la coppia sulla stella è indebolita, quindi è improbabile che questo metodo di avviamento sia adatto a motori molto caricati, potrebbe fallire;

Succede che un motore elettrico trifase cade nelle tue mani. È da tali motori che vengono realizzate seghe circolari fatte in casa, macchine smerigliatrici e vari tipi di trituratori. In generale, un buon proprietario sa cosa si può fare con esso. Ma il problema è che una rete trifase nelle case private è molto rara e non è sempre possibile installarla. Ma esistono diversi modi per collegare un motore del genere a una rete da 220 V.

Dovrebbe essere chiaro che la potenza del motore con tale connessione, non importa quanto ci provi, diminuirà notevolmente. Pertanto, una connessione a triangolo utilizza solo il 70% della potenza del motore e una connessione a stella ne utilizza ancora meno, solo il 50%.

A questo proposito, è auspicabile avere un motore più potente.

Importante! Quando si collega il motore, prestare estrema attenzione. Prenditi il ​​​​tuo tempo. Quando si cambia il circuito, spegnere l'alimentazione e scaricare il condensatore con una lampada elettrica. Lavora con almeno due persone.

Quindi, in qualsiasi schema di connessione, vengono utilizzati condensatori. In sostanza, agiscono come la terza fase. Grazie ad esso, la fase a cui è collegato un terminale del condensatore si sposta esattamente quanto necessario per simulare la terza fase. Inoltre, per azionare il motore, viene utilizzata una capacità (lavorativa) e per l'avviamento ne viene utilizzata un'altra (avviamento) parallelamente a quella funzionante. Anche se questo non è sempre necessario.

Ad esempio, per un tosaerba con una lama a forma di lama affilata, sarà sufficiente un'unità da 1 kW e solo condensatori funzionanti, senza la necessità di contenitori per l'avviamento. Ciò è dovuto al fatto che il motore gira al minimo all'avvio e ha abbastanza energia per far girare l'albero.

Se prendi una sega circolare, una cappa o un altro dispositivo che mette un carico iniziale sull'albero, non puoi fare a meno di ulteriori banchi di condensatori per l'avvio. Qualcuno potrebbe dire: "perché non collegare la capacità massima in modo che non ce ne sia abbastanza?" Ma non è così semplice. Con tale connessione, il motore si surriscalderà e potrebbe guastarsi. Non rischiare la tua attrezzatura.

Importante! Qualunque sia la capacità dei condensatori, la loro tensione operativa deve essere almeno di 400 V, altrimenti non funzioneranno a lungo e potrebbero esplodere.

Consideriamo innanzitutto come un motore trifase è collegato a una rete a 380 V.

I motori trifase sono disponibili con tre terminali - per il collegamento solo a stella - o con sei collegamenti, con la possibilità di selezionare un circuito - stella o triangolo. Lo schema classico è visibile in figura. Qui nella foto a sinistra c'è un collegamento a stella. La foto a destra mostra come appare su un vero telaio del motore.

Si può vedere che per questo è necessario installare ponticelli speciali sui pin richiesti. Questi ponticelli vengono forniti con il motore. Nel caso in cui siano presenti solo 3 terminali, il collegamento a stella è già realizzato all'interno della carcassa del motore. In questo caso, è semplicemente impossibile modificare lo schema di collegamento dell'avvolgimento.

Alcuni dicono che lo hanno fatto per impedire ai lavoratori di rubare unità da casa per i propri bisogni. Comunque sia, tali opzioni motore possono essere utilizzate con successo per scopi di garage, ma la loro potenza sarà notevolmente inferiore a quelle collegate da un triangolo.

Schema di collegamento per un motore trifase in una rete 220V collegato da una stella.

Come puoi vedere, la tensione di 220 V è distribuita su due avvolgimenti collegati in serie, ciascuno dei quali è progettato per tale tensione. Pertanto, la potenza viene persa quasi il doppio, ma un tale motore può essere utilizzato in molti dispositivi a basso consumo.

La potenza massima di un motore da 380 V in una rete da 220 V può essere raggiunta solo utilizzando una connessione a triangolo. Oltre alle perdite di potenza minime, anche il numero di giri del motore rimane invariato. Qui ogni avvolgimento viene utilizzato per la propria tensione operativa, da qui la potenza. Lo schema di collegamento di un tale motore elettrico è mostrato nella Figura 1.

La Fig. 2 mostra un terminale con un terminale a 6 pin per la connessione a triangolo. Le tre uscite risultanti sono fornite di: fase, zero e un terminale del condensatore. La direzione di rotazione del motore elettrico dipende da dove è collegato il secondo terminale del condensatore: fase o zero.

Nella foto: un motore elettrico con solo condensatori funzionanti e nessun condensatore per l'avviamento.

Se è presente un carico iniziale sull'albero, è necessario utilizzare condensatori per l'avviamento. Si collegano in parallelo agli operatori tramite un pulsante o un interruttore al momento dell'accensione. Non appena il motore raggiunge la velocità massima, i serbatoi di avviamento devono essere scollegati dagli operatori. Se è un pulsante, lo rilasciamo semplicemente e se è un interruttore, lo spegniamo. Quindi il motore utilizza solo condensatori funzionanti. Tale connessione è mostrata nella foto.

Come selezionare i condensatori per un motore trifase utilizzandolo in una rete a 220 V.

La prima cosa che devi sapere è che i condensatori devono essere non polari, cioè non elettrolitici. È meglio utilizzare contenitori del marchio ― MBGO. Sono stati utilizzati con successo in URSS e ai nostri tempi. Resistono perfettamente alla tensione, ai picchi di corrente e agli effetti dannosi dell'ambiente.

Sono inoltre dotati di occhielli di montaggio che ti aiutano a posizionarli facilmente in qualsiasi punto del corpo del dispositivo. Sfortunatamente, ottenerli ora è problematico, ma ci sono molti altri condensatori moderni che non sono peggiori dei primi. La cosa principale è che, come accennato in precedenza, la loro tensione operativa non è inferiore a 400 V.

Calcolo dei condensatori. Capacità del condensatore funzionante.

Per non ricorrere a lunghe formule e torturare il cervello, esiste un modo semplice per calcolare un condensatore per un motore da 380 V. Per ogni 100 W (0,1 kW) vengono prelevati 7 µF. Ad esempio, se il motore è da 1 kW, lo calcoliamo in questo modo: 7 * 10 = 70 µF. È estremamente difficile trovare una tale capacità in un barattolo ed è anche costoso. Pertanto, molto spesso i contenitori sono collegati in parallelo, ottenendo la capacità richiesta.

Capacità del condensatore di avviamento.

Questo valore viene preso in ragione di 2-3 volte maggiore della capacità del condensatore di lavoro. Va tenuto presente che questa capacità viene presa in totale con la capacità di lavoro, ovvero per un motore da 1 kW la capacità di lavoro è pari a 70 μF, moltiplicatela per 2 o 3 e ottenete il valore richiesto. Si tratta di 70-140 µF di capacità aggiuntiva - avviamento. Al momento dell'accensione è collegato a quello di lavoro e il totale è di 140-210 µF.

Caratteristiche della selezione dei condensatori.

I condensatori, sia di lavoro che di avviamento, possono essere selezionati utilizzando il metodo dal più piccolo al più grande. Selezionando così la capacità media, è possibile aggiungere e monitorare gradualmente la modalità operativa del motore in modo che non si surriscaldi e abbia sufficiente potenza sull'albero. Inoltre, il condensatore di avviamento viene selezionato aggiungendo fino a quando non si avvia senza intoppi e senza ritardi.

Un motore elettrico trifase è una macchina elettrica progettata per funzionare in corrente alternata. Un tale motore è costituito da uno statore e un rotore. Lo statore ha tre avvolgimenti sfalsati di centoventi gradi. Quando nel circuito di avvolgimento appare una tensione trifase, ai poli si formano flussi magnetici e il rotore ruota. I motori elettrici sono sincroni o asincroni. Quelli trifase sono ampiamente utilizzati nell'industria e nella vita di tutti i giorni. Tali motori possono essere a velocità singola, nel qual caso gli avvolgimenti del motore sono collegati secondo uno schema a stella o a triangolo, e a più velocità. Queste ultime unità sono commutabili, nel qual caso si verifica una transizione da uno schema di connessione all'altro.

I motori elettrici trifase sono suddivisi in base agli schemi di collegamento degli avvolgimenti. Esistono due schemi di connessione: connessioni a stella e a triangolo. Il collegamento degli avvolgimenti del motore secondo il tipo “stella” è una connessione delle estremità degli avvolgimenti del motore in un punto (nodo zero): si ottiene un terminale aggiuntivo - zero. Le estremità libere sono collegate alle fasi della rete elettrica a 380 V. Esternamente questa connessione ricorda una stella a tre punte. La foto mostra il seguente schema: una connessione “stella” e “triangolo” Il collegamento degli avvolgimenti di un motore elettrico secondo il tipo “triangolo” è un avvolgimento: l'estremità del primo è collegata all'inizio del secondo avvolgimento, dalla fine del secondo all'inizio del terzo e dalla fine del terzo all'inizio del primo. La tensione trifase viene fornita ai nodi di connessione dell'avvolgimento. Con questo collegamento degli avvolgimenti non esiste il terminale zero. Esternamente, assomiglia a un triangolo.

Le connessioni stella e triangolo sono ugualmente comuni e non differiscono in modo significativo. Per collegare gli avvolgimenti in modo a stella (quando il motore funziona in modalità nominale), la tensione di linea deve essere maggiore rispetto a quando si collega in modo a triangolo. Pertanto le caratteristiche di un motore trifase sono indicate come segue: 220/380 V oppure 127/220 V. Se necessario gli avvolgimenti nominali dovranno essere collegati a stella e la tensione nominale del motore sarà 380/660 V (tipo delta).

Va notato che spesso viene utilizzata una connessione combinata stella e triangolo. Questo viene fatto per avviare il motore elettrico in modo più fluido. All'avvio, viene utilizzata una connessione a stella, quindi viene utilizzato un relè speciale per passare a triangolo, riducendo così la corrente di avviamento. Tali circuiti sono consigliati per l'avviamento di motori elettrici ad alta potenza che richiedono una grande corrente di avviamento. È importante ricordare che in questo caso la corrente di avviamento supera di sette volte la corrente nominale.

Esistono altre combinazioni per il collegamento dei motori elettrici, ad esempio una connessione a stella e triangolo può essere sostituita con una doppia, tripla stella e altre opzioni di connessione. Tali metodi vengono utilizzati per motori elettrici a più velocità (due, quattro, ecc.).