Come assemblare modelli di navi in legno. La leggendaria nave pirata "Francis Drake": realizza un modello in legno con le tue mani

Costruire modellini di navi è il più antico degli "hobby tecnici" dell'uomo: da quasi seimila anni gli uomini immortalano le loro navi in miniatura. Il modello più antico rinvenuto durante gli scavi - una barca rituale d'argento a remi proveniente da una tomba in Mesopotamia - è datato dagli archeologi all'inizio del IV millennio a.C.

Il modellismo navale professionale russo è molto più giovane, ma ha già tre secoli. La produzione dei modelli di navi iniziò con la "camera dei modelli" Petrovskaya, nella quale venivano conservati i modelli dell'"Ammiragliato" di tutte le nuove navi in costruzione. Queste erano copie esatte e dettagliate del progetto dello scafo con la placcatura parzialmente rimossa, che servivano come ausili visivi per i carpentieri navali che erano poco esperti nei disegni.

In effetti, lo stesso Pietro I fu il primo serio modellista russo. All'età di diciassette anni, tornato dalla "Grande Ambasciata" in Europa, costruì un modello di fregata e, per ordine di Pietro, tutti i modelli furono conservati come campioni per i posteri. La collezione del nostro Museo Navale un tempo iniziò con la raccolta di questa stessa “camera”, situata sul sito dell'attuale fontana di fronte all'Ammiragliato.

Probabilmente, molte persone, e soprattutto quelle che vivono a San Pietroburgo, con la sua storia e tradizioni, almeno una volta hanno avuto il desiderio di costruire con le proprie mani un modello di qualche veliero. Tuttavia, senza le competenze e gli strumenti necessari, difficilmente è possibile farlo a casa, guidati da letteratura speciale e siti di modellismo navale. Le tecnologie qui descritte sono spesso piuttosto complesse, richiedono attrezzature e materiali speciali e quasi sempre richiedono già una certa esperienza, quindi costruire una nave non è un compito facile, di conseguenza, per qualcuno le cui competenze si limitano alle lezioni di lavoro scolastico e alla piegatura di barchette di carta , le difficoltà che si presentano quando si lavora, tendono più a scoraggiare il desiderio che a creare interesse. Può essere difficile trovare consigli che ti permettano di creare qualcosa di significativo, partendo da zero. Tuttavia, se lo desideri, è del tutto possibile costruire un modello abbastanza decente, avendo a disposizione gli strumenti più semplici disponibili in ogni casa dove c'è un uomo “con le mani”, e insieme minimo Materiale. Devi solo prepararti inizialmente al fatto che tutto funzionerà, sicuramente (!), ma quasi mai subito. Che un’operazione fallita, una parte rovinata (va bene se ce n’è una sola!) è la norma, un’esperienza acquisita necessaria, e non un’emergenza.
I modellisti professionisti seri, le cui opere, a volte costando decine di migliaia di dollari, occupano il primo posto nelle mostre internazionali, di regola, hanno un atteggiamento piuttosto scettico nei confronti dei modelli realizzati in cartapesta. Questo è comprensibile: la carta, anche ben incollata, rimarrà comunque carta. Ma per chi si cimenta per la prima volta nel modellismo, questa tecnica di lavoro sarà la più preferibile. Non ne ha bisogno materiali costosi, senza strumenti e come luogo di lavoro ti consente di limitarti tavolo semplice con sopra appoggiato un pezzo di compensato e una griglia per il bagno, in modo da non creare polvere nella stanza. È fantastico se hai un trapano elettrico con un treppiede che puoi installare all'aperto. In caso contrario, le condizioni sopra descritte ti permetteranno di iniziare e, soprattutto, finire il tuo primo modello. Tutti i modelli presentati in queste fotografie - dalla galea romana all'incrociatore corazzato - sono stati costruiti utilizzando questa tecnologia e proprio in questi condizioni. Quindici anni fa, dopo un infortunio, si ritrovò improvvisamente isolato ambiente, ho dovuto ricordare il mio hobby d'infanzia e provare a trasformarlo in una professione. Dopo aver letto una discreta quantità di letteratura, mi sono reso conto che nessuna delle tecniche fornite nella loro forma pura non mi va bene. Come risultato di numerose prove ed esperimenti nel corso degli anni, è emersa una tecnologia che gli consente di funzionare indipendentemente da qualsiasi circostanza esterna. Tuttavia, nonostante tutta l’accessibilità del metodo, non farà comunque male acquisire qualcosa prima di iniziare il lavoro. La cosa più importante, ovviamente, è cosa e come verrà costruito tutto questo, quindi cosa è necessario per farlo costruisci una nave in legno con le tue mani:1.1

MATERIALI

Vettore- cioè. legno ordinario, necessario principalmente per la fabbricazione di longheroni. Per le colonne dei montanti sono più adatte le doghe di pino della sezione appropriata. La betulla è peggio: è più difficile selezionarne anche le sezioni e più difficile da elaborare. Le parti più sottili degli alberi - alberi superiori e pennoni, pennoni, il resto dell'asta sono perfettamente realizzati con kebab di betulla, che a volte possono essere acquistati in vari supermercati. Vale la pena prestare attenzione al fatto che sono disponibili in diversi spessori: 3,5 e 3 e 1,8 mm. Per lo più piccole partiÈ bene utilizzare stuzzicadenti di legno. Altre parti in legno; in teoria, e in teoria, quelli in legno massiccio sono più facili e meglio ottenuti da 2-3 strati di impiallacciatura della specie corrispondente incollati insieme da “Moment” in 2-3 strati.

Colla. In modo ottimale: mobili PVA. Comprovato - Novgorod PVA-M "Akron". Se non ce n'è uno, ne basterà un altro. La cosa principale è che lo scopo dovrebbe indicare "per incollare" prodotti in legno e non "per incollare" - questo è molto peggio. Al momento dell'acquisto, chiedi di provarlo: incolla insieme due pezzi di impiallacciatura schiacciandoli con una molletta, attendi 30 minuti finché non si asciuga e prova a strapparli. Se la colla è buona, il rivestimento si strapperà, ma non la colla. Inoltre, applicare uno striscio sulla superficie: dovrebbe formarsi una pellicola trasparente opaca, ma assolutamente omogenea, senza una tinta lattiginosa. Il PVA estone è buono, ma a volte non si attacca a quello essiccato e cade. Quelli. Avendo iniziato a lavorare con uno, è meglio continuare con quello. E, naturalmente, anche il “Momento” ordinario è insostituibile.
Vernici, vernici. La vernice è più adatta "Aqua" - ad es. SU a base d'acqua. Asciuga rapidamente e non lascia aloni su carta e cartone. E, cosa essenziale quando si lavora in un appartamento, praticamente non c'è odore. Ha senso acquistare sia incolore che colorato per abbinarlo al legno scuro. Vernici: dopo aver provato diverse opzioni, ho optato per quelle acriliche. Di questi, il più necessario è l'oro. Comprovato - "Oro Inca". Ove possibile, potrebbe essere più semplice incollare la carta colorata sopra menzionata invece di dipingere. In generale, nelle tradizioni della scuola di modellismo russa, dipingere modelli non era molto comune. A differenza dell'Europa, dove si cercava una somiglianza al cento per cento con l'originale anche nelle sfumature, in Russia si cercava di selezionare specie di legno pregiate in modo che il loro colore, sebbene non esattamente, approssimativamente, corrispondesse al colore dell'originale dipinto.

Tessuto e filo. Qualsiasi tessuto di cotone bianco è adatto per le vele. Naturalmente più il filo è sottile e la trama più fitta, meglio è. La cosa principale è che non ci sono additivi sintetici, altrimenti non si attaccherà bene. Lo stesso vale per i thread. Il puro cotone, però, ormai è difficile da trovare, ma se la percentuale di sintetici è piccola, allora potete provarli. Per le manovre fisse sono necessari fili neri, per le manovre correnti è meglio usare fili beige chiaro. In termini di spessore, tutti i numeri possibili sono utili: dal massimo - 10 o anche 0, se riesci a trovarlo, a 40 - 50. In letteratura, a volte si consiglia di tingere il tessuto con una soluzione debole di tè per autenticità. L’ho provato e non mi è piaciuto: forse è più affidabile, ma le vele bianco puro sembrano molto più belle. Ed ecco i thread, se non riesci a trovarli colore desiderato, è meglio tingerlo leggermente con mordente per legno.

Filo e lamina- preferibilmente rame o ottone, ma va bene qualsiasi cosa, anche dai tubi. Piccoli chiodi, plastilina, pellicola autoadesiva, ecc. - Questo non è un elenco esaustivo; nuove idee possono venire in mente in qualsiasi momento durante l'intero processo di lavoro.

UTENSILI

Oltre al set standard di strumenti che non necessitano di commenti, come pialla, pinze, tronchesi, cacciavite, morsetti a coppie - più grandi e più piccoli, un martello, un seghetto, scalpelli, ecc., ce ne sono diversi specifici cose che vale la pena menzionare separatamente. Trapano elettrico. Se hai un'idea per metterti seriamente al lavoro e non limitarti a una copia di prova, dovresti assolutamente fare un esercizio. Si consiglia di scegliere qualcosa di più potente: 500 watt, niente di meno. Molto buono se con treppiede e frequenza regolabile rotazione.Estremamente cosa utile- disco abrasivo. Quelli. non uno per affilare (anche questo non farebbe male), ma uno per affilare, sulla cui superficie puoi attaccare la carta vetrata. Un puzzle è una cosa utile, anche se non essenziale. Un seghetto per metallo tornerà utile più rapidamente (anche se per lavorare con il legno). È bene avere due lame: piccola e grande. Quattro o cinque pezzi forme diverse e vale la pena avere delle tacche, ma, per mia esperienza, quelle principali e quasi insostituibili sono piatte, piccole, le più grandi che si possano trovare. È anche una buona idea avere un set di lime ad ago e coltelli. Ho realizzato il mio coltello più amato e necessario (nella foto) circa 25 anni fa in tessuto per metallo. Non ci sono cose del genere in vendita. Senza di esso non c'è lavoro: solo con esso è possibile tagliare l'impiallacciatura in strisce di alta qualità. Era circa cinque (!) centimetri più lungo - era consumato... Quindi, se ne fai uno simile, con un margine in lunghezza. Quando scegliete una lama per una lama, provate a piegarla: se rimane piegata, è troppo morbida. Se si rompe, si adatterà. Puoi uscire dai detriti. Prendi una lama più lunga in modo che attraversi quasi tutto il manico. Anche l'arrotondamento all'estremità del manico non è casuale: è conveniente per loro strofinare le parti da incollare (soprattutto sul “Momento”) e semplicemente appianare le irregolarità.
Presta attenzione all'affilatura: è unilaterale, mentre il lato destro della lama è molato, cioè se la tagli lungo un righello, procedendo come una matita, il lato piatto viene premuto contro il righello e lo smusso del terreno è rivolto lontano dal righello. Angolo della lama - circa 30, affilatura - 15-20. Dalla stessa tela vale la pena realizzare piccole frese sottili, come scalpelli, di diverse larghezze: 4, 6, 8, 12 mm - anche se non immediatamente, ma gradualmente torneranno utili da qualche parte. In vendita puoi trovare kit per intagliare il legno con frese semicircolari. Anche loro, prima o poi, saranno sicuramente necessari. Calzolaio ordinario. Ma dovrai fare ancora una cosa da solo: da un chiodo lungo e sottile o da un ago da cucito spesso (meglio quello per macchina) su un manico lungo (15-20 cm). Bene, già che siamo in tema, un set di aghi da cucito misure differenti saranno necessari anche i pennelli. Vale la pena acquistarne una dozzina e mezza contemporaneamente: tutte le dimensioni: da 2 a 20 mm, durezza diversa per esigenze diverse. A volte, invece del pennello per colla, per piccoli lavori è conveniente utilizzare un filo sottile avvolto su un bastoncino.
Forbici. Vale la pena averne almeno due, e preferibilmente tre paia: una separata per tessuto, una per pellicola e una per carta, impiallacciatura e cartone. Sono richiesti almeno tre numeri: dal più grande per livellare il grezzo del corpo per l'impiallacciatura al più piccolo per la levigatura per la finitura. Bene, quello medio è per il lavoro intermedio. Pietre per affilare per frese: vale la pena acquistarne tre, inclusa la pietra per affilare più piccola per la finitura finale.
Piccole cose - necessarie e semplicemente comode da usare: accessori da disegno, pinzette grandi, piccole pinze con ganasce lunghe e sottili, mollette, elastici "per soldi", un uncinetto, una morsa da tavolo, un righello in plexiglass trasparente lungo 50 cm, indelebile pennarelli neri e marroni, mordente per legno. Sì, non sai mai cos'altro puoi inventare approccio creativo al punto!
E avanti. Quindi, avendo acquisito tutto quanto sopra o essendo sicuro che otterrai ciò di cui hai bisogno al momento giusto, puoi, ispirato, iniziare! Non ti consiglierò dove trovare i disegni - c'è molta letteratura, Internet è enorme e dinamica - i siti nascono e muoiono. E io stesso ultimamente non sono interessato a questa direzione... In ogni caso, da quando sei qui, puoi arrivare ai disegni. Studia diversi progetti di navi diverse, confrontandone design e dettagli. Spesso i dettagli mancati in un set sono perfettamente presentati in un altro, per una nave simile della stessa classe e viceversa. Vale la pena leggere anche le loro storie. È bello quando il debutto non è la prima cosa che attira la tua attenzione, ma il fatto che, come risultato della selezione, ti piace più di tutti gli altri, sarà molto più interessante lavorare. Un modello del genere ha molte più possibilità di essere finito: sarebbe un peccato lasciarlo incompiuto... Bene, cominciamo, ovviamente, con la carrozzeria.
Autore - Dmitry Kopilov
In esclusiva per il sito

Da queste brevi istruzioni imparerai come creare modelli di navi con le tue mani in legno. Per prima cosa ho deciso di tagliare piccolo esempio. Sii paziente e segui il mio consiglio.

Attenzione: Nella fabbricazione di questo prodotto vengono utilizzati anche altri oggetti appuntiti. Non mi assumo alcuna responsabilità per eventuali danni causati a te.

Ho incluso anche alcune foto in questo articolo. Penso che lo apprezzerai.

Realizza modelli di navi con le tue mani

Basato su questo

Passaggio 1. Materiali

Tutto il necessario per salpare:

Bloccare (se necessario)

Coltello di legno

Scalpello (invece avevo un cacciavite)

Martello

Super colla/colla a caldo/altra colla

Panno sottile

Corda

Guglia di legno

Tempo/pazienza

ho preso più materiale di quanto richiesto. Mi è capitato di avere dell'altro legname a portata di mano quando ho deciso di aggiungere alcuni elementi al mazzo.

Ho iniziato a lavorare con lo scalpello, ho limato il tutto + ho tolto i vecchi bulloni a testa piatta. È facile, ho finito tutto in 2 minuti.

1. Bar (più tardi diventerà una barca)

1. Questo ti aiuterà a scegliere la taglia

1. Scalpello

1. tessuto

Passaggio 2. Spogliatura

È necessario pianificare di più

Lavora meglio sui bordi grezzi

Passaggio 3. Disegnare e intagliare

Per il mio prodotto ho scelto un design standard. Ho combinato le materie prime e poi ho creato il mio design. Usa una matita per abbozzare il disegno sul blocco. Successivamente, inizia a lavorare il legno con un coltello affilato. L'angolo della lama dovrebbe essere di circa dieci gradi. Essere pazientare. Ricorda che se commetti un errore, sarà molto difficile correggerlo. Piano strato per strato. Prova a elaborare il blocco nel modo più fluido possibile e le parti superiore e inferiore sono parallele.

Non buttare via i trucioli, possono essere usati come pacciame.

"Bontuosità". Lui è un grande!

1.Cerca di rendere il blocco il più fluido possibile

2.Molti trucioli

1. Planare lentamente e con attenzione

1. NON tagliare questo pezzo. Preparatelo il più piatto possibile.

2. Superiore

1. Coltello affilato

Passaggio 4. Infilare la parte anteriore e i lati

Ora disegna la parte anteriore, posteriore e inferiore. Quindi ritaglia queste parti allo stesso modo delle precedenti.

Prova a renderli uniformi. Per ottenere la prua della nave, ho segato un pezzo dalla parte anteriore, quindi ho arrotondato il taglio con un coltello. Facendo la prua ho provato ad inclinare la pala indietro, verso poppa. Non mi sono sforzato troppo, ma è venuto benissimo.

1. Inchino

2. Angolo di disegno

1. Due lati sono pronti

1. Enfatizza la struttura del legno, carteggia questo taglio

2. Prova a renderlo uguale alla foto.

Passaggio 5. Cesellatura del ponte della nave

Ritaglia il mazzo. Disegna una linea di 2-3 mm dai bordi verso l'alto. Posizionare la taglierina sulla linea e picchiettare delicatamente con un martello o una pietra (è più facile lavorare una pietra che un martello).

Inizia a tagliare premendo sulla punta della taglierina con la mano, ma non con un martello. Ripetere più volte fino a raggiungere la profondità desiderata. Ma non esagerare, la mia creazione si è rotta per questo.

1. Ottimo scalpello

1. Ho preparato questa parte il più piatta possibile e l'ho fissata nelle fessure

1. Il contorno non deve essere troppo profondo (~ 1 mm)

1. Taglia 1 strato

1. Secondo turno

1. Crepa

Passaggio 6. Praticare i fori e installare l'attrezzatura

Avevo dei perni e ho praticato dei fori un po' più grandi delle travi stesse. Non fare troppi fori, altrimenti si formerà una crepa e potrebbe verificarsi una perdita. Inoltre, non utilizzare colla. Ciò ti renderà difficile continuare a lavorare.

1. Ho tagliato la punta in modo che si adatti bene al foro.

1. Controlla. Non usare colla.

Passaggio 7. Prua della barca

Per realizzare un bellissimo arco, taglia un pezzettino dalla guglia e rendi la sua estremità triangolare. Quindi, prendi la lama e taglia l'angolo della parte superiore per creare una piccola scanalatura all'estremità.

Continuare a tagliare la scanalatura per posizionare il perno triangolare. Quando ho finito, ho attaccato lo spillo con la supercolla.

1. Largo e triangolare

1. Tagliare la scanalatura

1. Eccellente!

1. La parte del naso è collegata con la supercolla.

Passaggio 8. Alimentazione

Ho costruito la poppa relativamente rettangolare. Successivamente ho deciso di aggiungere alcuni elementi. È necessario aggiungere blocchi per la modernizzazione.

Ho bloccato il pezzo in una morsa e, utilizzando uno scalpello e un martello, ho tagliato un po' entrambe le estremità del vaso.

Ho attaccato un pezzo di fronte alla poppa, avendo precedentemente preso le misure appropriate con una matita.

Poi li ho tagliati. Ho realizzato anche altri 2 pezzi per i lati. Per tenerli in posizione ho usato la supercolla.

1. Questo pezzo è pronto. E ancora ti ricordo che non è necessario incollare insieme gli alberi.

1. Pezzo di legno extra

1.Misurare la larghezza della nave

1. Legno per le sponde

Passaggio 9. Inizia a impostare le vele

Per prima cosa, decidi quanti “pannelli” vuoi. Ne ho fatti 4 per il primo e il secondo e 3 per l'ultimo. Prendi più borchie di legno e tagliale (vedi foto). Li ho messi insieme per chiarezza.

1. Albero 3

Ho quindi abbozzato il tessuto per ognuno di essi e l'ho tagliato a forma trapezoidale, compreso il picchetto inferiore. Assicurati di disegnare 1 pezzo in più rispetto al numero di sporgenze per ciascuna parte della struttura. Quando disegni e disegni sul tessuto, assicurati che la distanza tra i due picchetti sia maggiore della distanza tra loro sulla barca. Assicurarsi inoltre che i prodotti non presentino pieghe. Per quanto mi riguarda, mi sono ritrovato con troppe curve. Non ho realizzato le strutture a forma di trapezio separatamente, perché sarebbe molto difficile fissarle insieme in seguito. Taglia il pezzo più grande a forma di trapezio e collega il piolo corrispondente.

Poi, prima di incollarli insieme, incollate prima il terzo albero (quello posteriore) e con una lama affilata fate delle piccole tacche sui rami delle vele (in realtà non so come si chiamano).

Fissare ciascun ramo alla tacca corrispondente, tenendo presente che non sono effettivamente incollati all'albero. In basso, incolla la parte centrale dei bordi delle vele direttamente su di essa. Assicurarsi che i “pannelli” non siano curvi.

1.Forse anche più di questa parte

1. Dovrebbe esserci una vela qui

Passaggio 10. Installare l'apparecchiatura

Ripetere il passaggio 9 per i rig centrali e anteriori. Realizza l'albero centrale dopo quello posteriore (ora collegali) e ora quello anteriore.

1. Vele dell'albero posteriore e picchetti su di esse

1. 1 albero

2. Ultimo passaggio

1. 2 albero

1. 3 alberi

2. Pochi passaggi successivi

Passaggio 11. Vela volante superiore

Disegna e ritaglia una figura sotto forma di tessuto.

Prendi il filo e attaccalo all'angolo opposto e incollalo, lasciando le estremità su entrambi i lati. Fai lo stesso per gli altri 2 angoli.

Crea la punta a forma di piccolo triangolo (dovrebbe essere più grande del filo allegato). Tagliare l'eccesso, lasciando circa 5 mm. Colla piccolo pezzo fili sulla parte superiore della barca, leggermente più alti della prua della barca.

Misurare la parte del filo dall'angolo opposto (dovrebbe essere più piccolo, ma più lungo) al centro del ramo inferiore del "pannello" sull'albero anteriore. Taglia il filo misurato e incolla la punta nel punto appropriato (vedi foto).

Lascia un piccolo filo su ciascun lato, tiralo indietro e incollalo all'interno della barca, quindi taglia la corda in eccesso. Il "pannello" superiore è pronto.

Passaggio 12. Pannello posteriore

Taglia un altro piolo sottile dalla guglia. Fai una piccola tacca sul lato posteriore del pannello posteriore e incollaci sopra un sottile piolo. Ciò richiederà molto tempo.

Ora taglia il secondo piolo sottile. Dovrebbe essere un po' più lungo del primo. Taglia un angolo alla fine.

Attaccalo a rovescio vela posteriore. Quindi misuralo e taglialo per adattarlo alle 2 linguette e incollale agli angoli.

Passaggio 13. Nascondersi sotto i raggi del sole al tramonto

Adesso è tutto pronto. La nave può essere dipinta, ma penso che il colore legno naturale sembra molto meglio.

1. Dipingi la barca come desideri

2. Grazie per l'attenzione

a seconda dello scopo del modello della nave, lo scafo del modello può essere solido: monolitico, in legno, osso, plastica o cavo; in questo caso ai materiali elencati in precedenza si aggiungono stagno, ottone, compensato, cartone e carta.

Nella produzione dei modellini di scafi di navi vengono utilizzati i più svariati design e metodi tecnologici, che non sono simili tra loro, ma perseguono tutti un unico obiettivo: ottenere uno scafo che corrisponda esattamente al disegno teorico del modello di nave. Pertanto, qualunque sia il metodo utilizzato dal modellista navale, qualunque sia il materiale utilizzato, prima di tutto è necessario disporre di un disegno teorico e, utilizzando i contorni delle ordinate o della linea di galleggiamento, realizzare dei modelli.

STRUTTURE MONOLITICHE

Le custodie realizzate in materiale solido, che si tratti di legno, osso, plastica o altro materiale, vengono spesso utilizzate per desktop, display e modelli storici.

La costruzione del corpo del modello inizia con la lavorazione delle assi e l'incollaggio tra loro se il corpo è in legno. A volte per il corpo viene cercato un pezzo di plastica, massa o osso della dimensione appropriata. La sequenza di produzione di un corpo monolitico è mostrata nella Figura 94. Dopo aver lavorato il legno a forma di parallelepipedo con un margine rispetto alle dimensioni complessive maggiori del corpo del modello, è necessario effettuare dei segni. Quando inizia la marcatura, il modellista deve avere davanti a sé un accurato disegno teorico del modello. Per prima cosa bisogna tracciare una linea diametrale con uno spessore o un punteruolo affilato sulla coperta, a prua, lungo il fondo e a poppa. I rischi devono essere profondi e precisi. Quindi vengono tracciate le linee del telaio lungo il ponte e il lato, viene delineato il ponte, vengono disegnati lo stelo, la poppa e la linea laterale. La marcatura del legname è un momento molto importante nel lavoro di un modellista navale, e qui devi ricordare un buon proverbio russo: "misura sette volte e taglia una volta". Un piccolo errore può causare danni al pezzo e tutto il lavoro precedentemente completato sarà vano.

Il passo successivo nella fabbricazione della carrozzeria è la limatura del legno. Innanzitutto si tagliano la prua e la poppa, poi si limano lungo il contorno della linea di galleggiamento e si asporta parte della coperta se lo scafo è realizzato con castello di prua.

Quando lo scafo viene lavorato grossolanamente, iniziano a modellarlo secondo i contorni dei telai. I modelli di cornice devono essere ritagliati da compensato o cartone spesso. La lavorazione grossolana del legno può essere eseguita prima con un'ascia, quindi con l'aiuto di scalpelli, una pialla di finitura, una lima e carta vetrata. Durante l'elaborazione dello scafo, controlla il tuo lavoro utilizzando i modelli di telaio.

STRUTTURE CAVO

L'esperienza dimostra che i modellisti navali raramente ricorrono alla produzione di scafi solidi e monolitici. Anche quando si installa un motore in gomma su un modello, è necessario avere spazio libero nell'alloggiamento per posizionare i ganci, l'elastico e l'albero dell'elica. Ecco perché i modellisti costruiscono per lo più scafi cavi. Esistono molti modi per costruire edifici; il libro descrive solo quelli più comuni.

^ Corpo in cartapesta

Correttamente, costruire correttamente lo scafo di un modello di nave non è molto semplice. Pertanto, i leader dei circoli possono inizialmente raccomandare ai modellisti alle prime armi di costruire edifici in cartapesta. Prima di tutto, devi creare uno spazio vuoto. Può essere fatto di legno come descritto sopra.

Potete utilizzare un altro metodo (Fig. 95). Secondo un disegno teorico o un tipo di costruzione, è necessario ritagliare un piano diametrale e telai da compensato da 3-5-1 mm; tagliare le scanalature nei telai e nel piano centrale. Una volta assemblata questa semplice struttura, è necessario riempire lo spazio tra i telai con del materiale plastico. La paraffina è adatta a questo scopo. Avendo realizzato un cassetto esattamente delle dimensioni del telaio in compensato assemblato o scatola di cartone, abbassare il telaio e riempirlo con paraffina fusa. Se non è possibile ottenere la paraffina, utilizzare plastilina, argilla o alabastro. Quando il materiale si è indurito, trattare la superficie esterna del grezzo. Questo non è difficile da fare, poiché i telai, che devono essere tagliati con molta precisione, controlleranno la corretta forma dello scafo. Dopo che il corpo vuoto è pronto, procedi a incollarlo con la carta. È meglio coprire il corpo con carta da giornale non incollata. La carta non va tagliata con le forbici, è meglio strapparla con le mani, in questo

In questo caso il bordo non presenta spigoli vivi e durante l'incollaggio gli strati aderiscono bene. La carta preparata viene versata per alcuni minuti. acqua calda. Il pezzo grezzo del corpo del modello viene imbrattato con vaselina, olio o altro grasso e inizia a incollarlo con strisce di carta. Per incollare la carta, utilizzare una pasta a base di farina di patate o colla di destrina. I primi due strati di carta sono disposti senza colla, i successivi con colla. I pezzi di carta devono essere posizionati molto strettamente uno sopra l'altro, senza spazi vuoti, in modo che i bordi degli strati adiacenti siano coperti con un nuovo pezzo di carta. Gli strati di carta sovrapposti dovrebbero formare una superficie liscia senza rigonfiamenti o depressioni. Per le custodie di piccole dimensioni sono sufficienti 10 strati di carta, ovvero circa 1,5-3 mm; per edifici di grandi dimensioni lo spessore del rivestimento dovrà essere aumentato a 4 mm.

Dopo aver coperto il corpo grezzo con 3-4 strati, è necessario lasciare asciugare la carta per 10-12 ore, quindi applicare altri 3-4 strati e asciugare nuovamente.

Il corpo di un modello in cartapesta può essere realizzato anche in un altro modo: un pezzo grezzo è realizzato in legno e una scatola in compensato da 5 mm in base alle dimensioni complessive, con un piccolo margine (Fig. 96). Nella scatola viene versato gesso o alabastro diluito. Quindi, lubrificare generosamente il bianco con vaselina o

Riso. 96. Corpo in cartapesta (2a opzione):

/ - abbassamento del pezzo grezzo in gesso liquido o paraffina: 2 - stampo in gesso; 3 - posa di fogli di carta; 4 - corpo finito in sezione trasversale; Telaio a 5 strati in compensato con corpo in cartapesta.

Quindi lo calano nell'intonaco e lasciano indurire l'intonaco. Quando il pezzo grezzo viene rimosso dall'intonaco, si forma uno stampo. Ora non resta che stendere lo stampo con più strati di carta come sopra indicato. Con questo metodo di fabbricazione del corpo, la superficie esterna adiacente direttamente allo stampo in gesso è molto liscia.

Scafo di piroga

Il pezzo grezzo per lo scafo della piroga di un modello di nave è realizzato allo stesso modo di quando si realizza uno scafo di cartapesta. Il pezzo finito viene posizionato su un banco da lavoro e iniziano a svuotarlo

Riso. 97. Realizzare uno scafo di piroga di un modello di nave (1a opzione):

/ - foratura con tutore; 2 - cesellatura; h - marcatura per la foratura lungo i telai teorici; 4 - sezione lungo il telaio.

(Fig. 97). Per rendere il lavoro più semplice e veloce si consiglia di utilizzare una martellina ed effettuare una serie di fori. Utilizzando un disegno teorico, puoi limitarti a forare solo lungo i telai. Dovresti selezionare il legno dall'interno del corpo usando uno scalpello e uno scalpello semicircolare.

Esiste un altro modo per realizzare uno scafo in piroga di un modello di nave (Fig. 98). Il legname da cui verrà ricavata la carrozzeria dovrà essere costituito da due metà, incollate lungo il piano diametrale; tra le metà dovrà essere interposto un foglio di carta. Marcatura e depositi iniziali]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

La fabbricazione di scafi cavi in schiuma non è difficile, ma piuttosto laboriosa; gli scafi risultano piuttosto pesanti, ma si suppone che la precisione della fabbricazione sia<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

Conchiglie di soffio

Questa opzione può essere offerta anche ai giovani costruttori navali per realizzare un modello di scafo (Fig. 99). Prendendo diverse tavole, pre-

Rsh. 99. Realizzare uno scafo a strati di un modello di nave:

/ - ritagliare il contorno della linea di galleggiamento e dell'interno; 2 - linea di galleggiamento segata; 3 - (;; sbucciatura delle linee di galleggiamento; 4, 5, 6 - sezione trasversale del pezzo grezzo incollato; T - pezzo grezzo finito.

Riso. 100. Schema per la produzione di uno scafo in composito di un modello di nave (1a e 2a opzione):

/ - realizzare il fondo da una tavola; 2 - fissaggio di telai e parafanghi in compensato; 3 - sezione del corpo composito; rivestimento con compensato sottile; 5-installazione delle estremità di prua e di poppa, del telaio e dei longheroni; 6 ~~ ricoprendo il corpo con compensato sottile.

Sono accuratamente piallati e preparati per l'incollaggio. Successivamente dal disegno teorico si trasferiscono sulle tavole da 3 a 5 linee di galleggiamento, a seconda dello spessore delle tavole. Viene inoltre pianificato quanto legno dovrà essere rimosso dall'interno. Successivamente, utilizzando un seghetto circolare, viene prima ritagliato il contorno interno, quindi il contorno esterno lungo la linea di galleggiamento, sempre con un margine di 2-3 mm. Quando tutte le tavole vengono tagliate, vengono incollate insieme e compresse con morsetti. È necessario lasciare asciugare le tavole di horopio e solo allora iniziare la lavorazione del legno. La lavorazione viene eseguita con i normali attrezzi di falegnameria: scalpelli, pialle, raspe, lime, raschietti.

Alloggiamenti compositi

La base - la parte inferiore dello scafo - è costituita da una tavola esattamente secondo il disegno teorico, quindi i telai vengono ritagliati dal compensato, i parafanghi vengono installati e su di essi viene "cucito" un sottile compensato aeronautico di spessore 0,5-1,0 mm - inchiodato con la colla. Le estremità - prua e poppa - sono realizzate con pezzi di legno massiccio.

Questo metodo di costruzione degli scafi (Fig. 100) è diventato abbastanza diffuso tra i modellisti navali, soprattutto quando si costruiscono modelli con contorni angolari dei telai: barche plananti ad alta velocità e tipi simili di navi. Per i modelli interi con un inserto cilindrico significativo, si può consigliare anche questo metodo.

Alloggiamenti impilati

Il metodo più comune e razionale per produrre scafi per modelli navali dovrebbe essere considerato il metodo di composizione, ampiamente utilizzato dai modellisti navali. I metodi per costruire scafi compositi sono mostrati nelle Figure 101, 102. La tecnologia per costruire uno scafo utilizzando questo metodo è in una certa misura simile ai metodi esistenti per costruire navi vere. Il lavoro inizia con il taglio delle ordinate e la realizzazione delle estremità di prua e di poppa. Quindi il set viene installato su un blocco contrassegnato, una sorta di scalo di alaggio, il luogo in cui verrà assemblato lo scafo del modello di nave. Dopo aver installato le estremità e i telai, è necessario collegarli con una trave della chiglia - paramezzale - e travi laterali - longheroni del ponte. Quindi iniziano a inchiodare le doghe pre-preparate con uno spessore di 3-4 mm. Posiziona pezzi di cartone o compensato sotto le teste dei chiodi. Ciò è necessario affinché quando si estraggono i chiodi non si danneggi il corpo del modello. Tutte le parti sono assemblate utilizzando la colla. Quando la colla si asciuga completamente e attacca le doghe ai telai, i chiodi vengono estratti con una pinza. Quando si costruiscono scafi compositi, invece delle doghe, è possibile utilizzare compensato sottile o impiallacciatura come rivestimento. In questo caso si consiglia, oltre al parafango, di installare uno o due longheroni laterali.

Per il rivestimento è possibile utilizzare anche cartone sottile o carta da disegno spessa. Per alcuni scafi di imbarcazioni plananti ad alta velocità è possibile rivestire lo scafo con tessuto utilizzando colla impermeabile del tipo AK-20.

La descrizione dei metodi di costruzione degli scafi per i modelli di navi sarebbe incompleta se non si parlasse della fabbricazione di scafi metallici.

Custodie in metallo

Realizzare scafi di stagno è simile alla costruzione di navi vere; Se teniamo presente che lo spessore del fasciame sulle piccole navi moderne è di 6-8-10 mm, quindi su un modello ridotto di 100 volte rispetto a una nave reale, lo spessore del fasciame dovrebbe essere 0,06-0,1 mm. Tale stagno è difficile da trovare, quindi bisogna limitarsi allo stagno disponibile dalle lattine; è abbastanza adatto per realizzare una custodia in metallo. Il lavoro dovrebbe iniziare realizzando un modello in legno grezzo secondo un disegno teorico. Si consiglia di prendere legno duro: quercia, acero, frassino, faggio o, in casi estremi, betulla. Sul pezzo grezzo è necessario segnare le cornici teoriche e tagliare le scanalature nelle quali verranno poi inserite le cornici. La preparazione dei telai è molto semplice. Sulla lamiera viene tracciato un segno con un graffietto a una distanza di 5 mm dal bordo della lamiera, poi dopo altri 5 mm un altro segno e dopo 10 mm uno nuovo; In base a questo rischio la lamiera viene piegata e la striscia risultante viene tagliata. Quindi, tenendo il telaio in una morsa lungo il segno segnato, è necessario raddrizzare i bordi piegati della flangia del telaio con un martello come mostrato nella Figura 103. Il pezzo grezzo del telaio viene posizionato nella fessura sul pezzo grezzo e con l'aiuto di un maglio al grezzo viene data la forma del telaio. Il telaio è fissato con una staffa costituita da un chiodo. Per garantire che il telaio non sporga dal pezzo grezzo, si consiglia di praticare un ritaglio sullo spessore della lamiera; questo garantirà contorni lisci del corpo. Dopo aver rinforzato i telai in questo modo, è necessario preparare dei modelli di rivestimento in carta e usarli per ritagliare parti del rivestimento in stagno. La lunghezza di ciascun foglio di lamiera per il rivestimento dovrebbe essere tale che sul fondo i fogli del lato di dritta si sovrappongano di 1-2 mm ai fogli del lato sinistro e l'altezza dei fogli dovrebbe raggiungere il bordo del ponte. Il foglio di rivestimento deve essere tagliato in un pezzo grezzo, dandogli la forma del corpo del modello in quest'area e fissarlo con sottili chiodi per carta da parati. Dopo aver fissato tutti i fogli di guaina, si può iniziare a saldare le lamiere, avendo prima tolto i chiodi che fissano il foglio di guaina ai telai. Se la giunzione di due sezioni non è precisissima non importa: aggiungete un po' di stagno e riempite lo spazio tra due sfoglie adiacenti. E se una sezione si sovrappone a un'altra, taglia quella non ancora saldata. Si sconsiglia di saldare le estremità di prua e di poppa, poiché in questo caso diventa difficile rimuovere il corpo dal grezzo. Per rafforzare la punta del naso, è consigliabile saldare lo stelo: una piastra metallica di 1-1,5 mm di spessore. All'interno del corpo, quando viene rimosso dal grezzo, è necessario saldare diverse travi: traverse dello stesso profilo dei telai. Teli del ponte

i pavimenti dovranno essere uniti su travi. I teli di copertura devono avere alle estremità bordi curvi che si estendono sulle fiancate dall'esterno.

Lo scafo di una nave modello, fatto di stagno, può avere una forma molto precisa e si avvicina di più agli scafi delle navi vere di qualsiasi altro.

Prove sullo scafo di modellini di navi

Quando il corpo del modello è pronto, è necessario testarne l'impermeabilità, il tiraggio e la stabilità. A questo scopo viene costruito un cosiddetto pool sperimentale. È meglio costruire una piscina con il ferro da copertura (Fig. 104). Ne è stata ricavata una scatola che misura 3.000x700x

Riso. 104. Piscina in lamiera per prove modelli.

Riso. 105. Piscina in compensato per competizioni di modellini di piccole imbarcazioni.

X 500 mm è racchiuso in una macchina lavorata a maglia con tavole con uno spessore di almeno 50 mm. Le gambe devono avere una sezione di almeno 60X60 mm. L'altezza della piscina è di circa 750 mm. L'impermeabilità è assicurata stuccando tutte le giunture e verniciando accuratamente la piscina sia all'interno che all'esterno. Per scaricare l'acqua viene fornito un pezzo di tubo dell'acqua con rubinetto. Un tubo di gomma è collegato al tubo. La piscina viene riempita dalla rete idrica. Non dimenticare di mettere una rete allo scarico per evitare l'intasamento del tubo di scarico.

La Figura 105 mostra l'aspetto della piscina e le sue principali ■dimensioni. Le dimensioni della piscina possono essere modificate a seconda delle dimensioni del locale in cui verrà collocata, nonché delle lastre di copertura in ferro disponibili. L'idea di costruire una piscina in compensato è stata proposta dai modellisti navali Kuibyshev *. Una piscina semplificata è un vassoio piatto lungo circa 6mila mm, largo 1mila mm e alto 350 mm. Per realizzare una piscina sono necessari 4 fogli di compensato da 3 mm e 4 assi di spessore 25-30 mm, lunghe 6.500 mm.

Dopo aver montato la piscina, stuccare accuratamente tutte le scanalature e le giunture. Copri l'esterno e l'interno della piscina con olio essiccante caldo, lascia asciugare, quindi dipingi due o tre volte con pittura ad olio. Sulle pareti interne della piscina, tracciare dei segni ogni 250 mm, allontanandosi dalla parete anteriore di 1mila mm.

La piscina, quando riempita fino a un livello di 250 mm, contiene poco più di una tonnellata d'acqua. L'acqua viene drenata attraverso un foro con tubo di gomma ricavato nella parete posteriore della piscina. Quando la piscina è piena d'acqua, il foro viene chiuso dall'interno con un tappo.

In una tale piscina si sono svolte gare di piccoli modellini di navi con motori in gomma. È possibile costruire una piscina temporanea con telone. Una scatola è realizzata con assi in base alle dimensioni del telone o di una macchina. Il telone viene posizionato all'interno della scatola, i bordi sono fissati con una striscia e chiodi alle pareti, dopodiché viene versata l'acqua. Non dovresti tenere l'acqua in una piscina così temporanea per molto tempo. L'acqua viene rilasciata tramite un tubo di gomma.

* I. Aristov, Gare indoor di modellismo marino. Rivista "Conoscenza militare" N. 1, 1954, pagina 20.

L'elemento acqua ha sempre attratto viaggiatori disperati, marinai coraggiosi e pirati impavidi. Navigare sulle onde e vedere nuovi orizzonti aprirsi davanti a te è la cosa più sorprendente che possa accadere nella vita. Per salpare, devi costruire una nave con le tue mani. Anche se non è enorme come il Titanic, l'importante è che tu lo abbia creato tu stesso.

I kit per la costruzione di modelli di navi in legno (Kit in legno) non sono una novità per il mercato russo. La domanda ora non è "dove trovarlo", ma come scegliere tra l'intera varietà di set in modo da non dispiacersi per i soldi spesi e il tempo impiegato per costruire il modello.

Il Kit in Legno per costruire un modello di nave in legno è un insieme di documentazione e materiali. Si presume che ciò sia sufficiente per costruire in modo indipendente esattamente lo stesso modello mostrato sulla confezione.

La documentazione descrive in dettaglio l'aspetto e il processo di costruzione del modello e comprende disegni di viste generali, schemi di produzione di parti e assiemi.

I materiali sono parti del telaio quasi già pronte, listelli e impiallacciature per rivestimenti, pezzi grezzi per tutte le parti e componenti, decorazioni già pronte. Fili per sartiame, bandiere, se il modello ha vele - tessuto per vele o vele già pronte, di bassa qualità. È incluso il numero richiesto di piccole parti dello stesso tipo (raccordi): blocchi, deadeye, ecc. e perfino chiodi, a volte di vario tipo. Solo colla e vernici non sono incluse.

Attualmente in Russia non esiste una cerchia consolidata di importatori di kit in legno. Ci sono molte aziende inaspettate che hanno “intercettato” un lotto o due di set nelle vendite estere. Inoltre, queste aziende non esitano a contrabbandare, importando kit tramite “amici e conoscenti” che visitano l’estero. Questi “rivenditori” lavorano “sottobanco”, senza spendere soldi in tasse e imposte, quindi i loro prezzi sono più bassi... Ma questi “volatili” possono imbrogliare!

Sono pochissime le aziende al mondo che producono set in legno. Tradizionalmente, il commercio di pietre preziose era concentrato nelle mani di aziende spagnole e francesi. Questi paesi avevano colonie d'oltremare, da dove questo legno veniva importato in grandi quantità. È francese quindi il “padre fondatore” della più famosa produttrice di Kit in Legno, la spagnola Artesania Latina.

aziende spagnole

Per questo motivo, i kit prodotti dalle aziende spagnole sono i più ricchi di legno pregiato appositamente preparato, il materiale principale per la costruzione del modello.

Tradizionalmente, anche il "metallo giallo" è migliore nei set spagnoli: sia le parti in ottone tornito che persino il filo di ottone!

Tuttavia, i gioielli in “metallo bianco” fuso sono scarsamente lavorati e ce ne sono pochi. In molti luoghi, i gioielli fusi vengono sostituiti con gioielli fotoincisi.

Artesania Latina

Secondo me l'azienda N°1 al mondo per la produzione di Kit in Legno. I principali vantaggi: la producibilità dei modelli di costruzione e il buon aspetto. Adesso la gestione di Artesania è cambiata, sono arrivati i giovani manager “yuppie”. Ed è per questo che ultimamente Artesania “ricicla” vecchi set: gli stessi pezzi e grezzi vengono confezionati in una scatola più grande e più bella, cambia l’indice del set e aumenta il prezzo.

Ad esempio, Artesania Latina ha rilasciato una "nuova edizione" del suo vecchio set 22720 corazzata "San Juan Nepomuceno" con il nuovo indice 22860. La prima impressione è che "il prodotto viene venduto imballato", la scatola è diventata quasi il doppio più grande . La seconda impressione, dopo aver esaminato attentamente i contenuti, è che non sia cambiato nulla. Le stesse parti e gli stessi materiali, solo disposti più liberamente in una scatola più grande. Nessuna modifica, ad eccezione di una nuova scatola e di un nuovo prezzo (aumentato).

Allo stesso tempo, l’azienda ha qualcosa da riciclare davvero. Questo è un set Costellazione 22850 incredibilmente errato. Realizzato secondo un progetto completamente errato, un misto di una fregata costruita nel 1798 con uno sloop costruito nel 1853, presumibilmente ricostruito da questa fregata, ma in realtà semplicemente con lo stesso nome! Inoltre, le armi e la “storia” furono prelevate dalla fregata e lo scafo dallo sloop. E questo nonostante gli archivi conservassero i disegni costruttivi originali di quella fregata Constellation.

Oltre all'alta tecnologia, va sottolineata l'alta qualità dei materiali in tutti i set Artesania Latina. Purtroppo ora, rispetto ai set del modello 2002, la qualità del legno è peggiorata, ma comunque, secondo questo criterio, Artesania è superiore a tutti gli altri.

Se nel kit sono incluse delle vele già pronte, la loro qualità è soddisfacente (una “C”) e potete metterle sul modello, in mancanza di una migliore. In questo caso è consigliabile effettuare le stagioni reef a vela.

I kit Artesania Latina sono adatti anche a modellisti inesperti. L'aspetto del modello, se qualificato, può essere notevolmente migliorato. La valutazione complessiva dei set è 4 (buono).

Anche una vecchia azienda spagnola produce da molto tempo Kit in Legno.

Rispetto ad Artesania, i set Constructo presentano una gamma più povera di specie legnose pregiate, anche se la quantità e la qualità sono più che sufficienti. Molti meno elementi decorativi. Non ce ne sono praticamente di "metallo bianco", sui nuovi set l'arredamento è per lo più fotoinciso. In generale, i modelli Constructo sembrano "semplici". A volte mancano uno o due blocchi o deadeyes, ovvero non c'è riserva per le “perdite”.

Un tempo non c'erano praticamente navi di grandi dimensioni nel catalogo Constructo, ma nel 2003-2004. la compagnia pubblicò due set di "grosso calibro": la corazzata inglese Victory (codice 80833) e la fregata americana Constitution (codice 80836). Entrambi i prototipi sono molto popolari tra i produttori di Wooden Kit, soprattutto grazie alla disponibilità di buoni disegni di entrambe le navi (non a caso, entrambe sono ancora “vive” - ndr).

Il set Victory di Constructo è il più economico del suo genere e non è troppo complicato da costruire; il suo design è simile al set San Juan di Artesania.

Tutti i kit Constructo si distinguono per l'alta tecnologia di costruzione e la fornitura di legno per “coprire i difetti”. Esistono grandi riserve di legno per migliorare l'aspetto dei modelli.

In catalogo sono presenti anche molti modelli relativamente piccoli che ben si adattano sia alla realizzazione che all'esposizione nei nostri piccoli appartamenti.

La valutazione complessiva dei set è 4 (buono).

Più recentemente è apparso un nuovo produttore spagnolo di kit: Ocio Creativo (Ocсre).

Il catalogo dell'azienda è piccolo, il che è comprensibile: lo sviluppo dei kit in legno non è un processo rapido. La nuova società decise di "colpire con i numeri" e presentò in vendita numerosi modelli di grandi dimensioni, tra cui il più grande veliero militare della storia: la corazzata Santisima Trinidad da 144 cannoni, l'ammiraglia dello squadrone spagnolo a Trafalgar. Non sorprende che la neonata azienda spagnola abbia deciso di creare un modello di questa particolare nave per il 200° anniversario della battaglia di Trafalgar nel 1805.

Gli sviluppatori del set Santisima Trinidad avevano chiaramente fretta, lasciando sia difetti di progettazione che errori nella documentazione. Sembra che quando la sede e la produzione principale di Artesania Latina si trasferirono da Barcellona a Bilbao, alcuni specialisti del dipartimento di design furono “gettati in mare” e “per il dolore” adottarono gli sviluppi rifiutati da Artesania.

La costruzione del modello Santisima Trinidad di Occre porta costantemente sorprese. Confusione ed errori nella documentazione, incongruenze nelle parti metalliche della poppa, selezione talvolta errata del legno per le parti. Le vele già pronte nel kit non vanno bene; devi rottamare del tutto le vele o tagliarle tu stesso.

Il kit Occre "Santisima Trinidad" può essere costruito solo da un modellista qualificato. Durante la costruzione, è necessario discostarsi dalla tecnologia e dai disegni proposti per ottenere un aspetto accettabile del modello. Gli altri set di Occre non sono migliori.

Ad esempio, un altro set di Occre è la nave da bombardamento "La Candelaria". I problemi sono praticamente gli stessi, in più il rivestimento è inserito solo in un colore: non è chiaro come rifinire la parte subacquea. Un design della poppa estremamente infruttuoso: il telaio dei perni è reso solidale ai ponti, quindi le sporgenze dei perni devono essere tagliati e poi realizzati nuovamente utilizzando la tecnologia Constructo e il metodo SMC. La barca viene fusa e sostituita in fase di costruzione con una in legno di nostra realizzazione. E così in tutto: sostituzioni e sostituzioni. Questi set sono spazzatura!

Valutazione dei set 2 (insoddisfacente).

aziende italiane
Tutti i produttori italiani di Kit in Legno hanno caratteristiche comuni. La quantità e la qualità dei pezzi grezzi di legno nei set sono buone, ma i listelli di rivestimento e l'impiallacciatura sono forniti "appena sufficienti", con uno spessore minimo. A volte, soprattutto in set piccoli, le lamelle sottili e le impiallacciature si sfaldano tra le mani, semplicemente “marciscono”!

I telai, che nei kit spagnoli vengono “posati” in fogli di compensato, nei kit italiani vengono conservati separatamente. Ma il compensato "di scarto" è un materiale eccellente per le borchie di prua e di poppa, i fazzoletti, i rinforzi per gli alberi, ecc. Sembra che questo sia solo un piccolo risparmio di legname.

Inoltre, la maggior parte dei kit italiani prevede la realizzazione di un modello di barca a vela senza vele. E se lo vuoi con le vele, acquistalo a parte (20-50 euro, a seconda del modello). I fili per il sartiame sono troppo corti; in caso di errori o di voglia di integrare il sartiame, il filo non è sufficiente. Fattura dei raccordi, nessuna scorta. Non tutti i set sono dotati di bandiere.

Molti set menzionano come “caratteristica positiva” il fatto che tutte le parti sono realizzate mediante taglio laser per la massima precisione. Tuttavia, se il disegno originale e/o il programma della macchina presentano errori, il taglio laser non li correggerà.

Una caratteristica positiva comune dei kit italiani sono i disegni ben eseguiti nella documentazione. Tuttavia, non esistono “istruzioni fotografiche passo passo” che descrivano la costruzione del modello. Pertanto i kit in legno delle aziende italiane non sono adatti ai modellisti principianti. La probabilità è troppo alta, essendoti confuso nella documentazione e “stitico” una piccola quantità di materiale, ti ritroverai “in fondo” con un modello incompiuto, e comprerai un altro set per il bene del materiale o cercherai il possibilità di acquistare raccordi dal produttore a un prezzo gonfiato. Si propone che il rivestimento in rame, se presente sul prototipo e sul modello, sia realizzato con un'impiallacciatura finemente tritata e verniciata di verde, oppure si acquistino foglie o strisce di ottone per un denaro extra.

Tutto questo sa di una sorta di zingarismo: a cosa sono arrivati i "discendenti degli orgogliosi romani"!

Azienda antica e di tutto rispetto. Alcuni considerano i suoi set i migliori in termini di rapporto qualità-prezzo. Secondo me questa è l'azienda numero 1 tra i produttori italiani.

Ci sono molte grandi navi interessanti nel catalogo Mamoli, alcune sono semplicemente uniche. Ad esempio, un modello della corazzata francese da 120 cannoni "Royal Louis" 1798 (MV20). Le magnifiche decorazioni di prua e di poppa sono riprodotte sul modello pressofuso e hanno un bell'aspetto, anche se i balconi e le gallerie di poppa richiedono un po' di manovre per il montaggio. Un ottimo modello è la MV24 "Friesland", una corazzata olandese del 1663.

Tutti i set Mamoli sono caratterizzati da decorazioni in metallo bianco fuso di altissima qualità e spettacolari cannoni in metallo fuso bronzato.

Ma, ad esempio, si propone di realizzare le porte dei ponti inferiori (cieche) con i telai in ghisa forniti. Ma chi è riuscito a completare questa parte del lavoro secondo le istruzioni merita un ordine di perseveranza! Dopotutto, in questo caso è necessario regolare ciascuna cornice della porta in posizione. È prevista una doppia pelle troppo complicata e si propone di verniciare il corpo finito rivestito, nascondendo tutta la bellezza del legno.

Nello studio SMC, durante la costruzione dei modelli Mamoli, è stato necessario sostituire i materiali utilizzati (legno), semplificare la tecnologia di placcatura dello scafo, sviluppare modelli di vele e modificare di conseguenza il sartiame, il che ha notevolmente giovato all'aspetto dei modelli.

Se lavori seguendo rigorosamente le istruzioni, ci vorranno anni per costruire il modello. La mancanza di materiali (legno) e una tecnologia troppo complicata possono trasformare la costruzione del modello in un incubo.

Voto complessivo 3+ (molto soddisfacente).

L'impressione generale è che lo sviluppo sia stato portato avanti un tempo da una parte degli specialisti staccatisi da Mamoli. Pertanto tutto ciò che è stato detto su Mamoli può essere qui ripetuto senza modifiche. La qualità della documentazione è molto elevata, la tecnologia di costruzione è quasi la stessa, cioè c'è molta complessità inutile.

Lo svantaggio è che gli elementi decorativi sono per lo più realizzati in plastica metallizzata. Tutto questo arredamento è troppo brillante, dobbiamo modificarlo e ridipingerlo.

Il catalogo contiene relativamente numerosi modelli di grandi navi: corazzate, fregate. Tutti i modelli sono di dimensioni relativamente piccole a causa della scala scelta (non standard). Ci sono anche modelli insoliti che nessuno realizza in questo modo, ad esempio un modello della galea francese "Real de France" o lo sciabecco francese da mezzo acro "Mystic".

Modello Mantova (Panart/ Sergal)

L'azienda ha incorporato due produttori abbastanza noti, grazie ai quali dispone di un catalogo molto ampio con un'ampia varietà di set. La qualità dei gioielli in metallo è molto alta. Tuttavia, i gioielli fotoincisi vengono spesso utilizzati al posto dei gioielli fusi.

Numerosi sono i modelli di grandi navi, tra cui magnifiche corazzate: le francesi "La Coronne" 1636 (Mantova) e "Soleil Royal" 1690, l'inglese "Sovereign of the Seas" 1637 (Sergal), la spagnola "San Felipe" " 1690 (Panarte). Nel catalogo di questa azienda (aziende?) ci sono quattro modelli della corazzata "Victory", uno dei modelli in scala 1:78 è lungo 1300 mm! E questo senza contare la "sezione" separata (prua) e la barca della "Vittoria".

Tutto è fatto a livello medio italiano. C'è una gag: un magnifico modello del Titanic. Questo non è solo un set, ma una serie di 4 set! Un kit per lo scafo, uno per le sovrastrutture, un set separato di dettagli e un altro "kit di motorizzazione" - un kit per trasformare il modello del Titanic in un modello funzionante. Il radiocomando, ovviamente, può essere acquistato separatamente.

Voto complessivo 3 (soddisfacente).

Questa azienda non produce affatto kit per navi capitali. Il catalogo contiene molti set di yacht: partecipanti o vincitori dell'America's Cup. Esistono kit unici (nessun'altra azienda li produce) per costruire modelli in bottiglia. Bottiglie incluse. Molti kit vengono forniti con strumenti aggiuntivi. In generale, nel catalogo Amati, viene dedicato più spazio agli strumenti e agli accessori che ai kit per costruire modelli.

La qualità del materiale (legno) è inferiore a quella di altre ditte italiane, gli allestimenti sono pochissimi. Alcuni kit per costruire modellini di barche a vela hanno uno scafo in plastica già pronto.

L'unico vantaggio è che il casting è fatto “con creatività” ed è di discreta qualità. Esiste un catalogo separato di figurine pressofuse per collezionisti. I getti di questa azienda sono molto migliori dei kit per costruire modelli.

Voto complessivo 3- (appena soddisfacente).

Altri produttori:

È semplicemente impossibile elencare assolutamente tutti i produttori di kit per la costruzione di modellini di navi. Molti di loro non sono rappresentati sul mercato russo, non tutti a causa del prezzo elevato. Ad esempio, negli Stati Uniti ci sono un gran numero di piccole aziende (cottage) che producono un piccolo numero di set nei loro scantinati per il mercato interno americano. I loro prodotti non sono disponibili solo in Russia, ma anche in Europa! Tra le aziende americane, conosciamo, ad esempio, l'American Model Shipways, principalmente per i suoi prezzi "esorbitanti" e per la tecnologia eccessivamente complicata per la costruzione di un modello, "il più vicino possibile alla costruzione di una vera nave". Ma secondo me, da “modellista tradizionale”, questo non è più modellismo navale, ma una perversione...

Da notare inoltre che i kit economici fino a 75 euro non forniscono nulla al modellista! Nella migliore delle ipotesi, questa è una scatola quasi vuota contenente un corpo "grezzo" di legno e un po' di doghe. La confezione sembra essere più costosa del contenuto. In questo contesto particolarmente “spicca” il kit Panart n. 720, che offre la realizzazione di un modello in piccola scala (1:200) della corazzata “Victory”, al prezzo di 70 euro. Davvero economico in ogni modo. Per quella cifra è meglio comprare “plastica”...

Probabilmente tutti hanno (o hanno avuto) un’attività preferita alla quale non hanno problemi a dedicare il proprio tempo libero. Alcune persone hanno una collezione di francobolli, altri sono appassionati di fotografia, altri amano cucinare, lavorare a maglia, disegnare e così via, non è possibile elencare tutto.
Una delle mie cose preferite, o, più semplicemente, i miei hobby, è. A loro è dedicata questa notizia.

Dopodiché puoi lasciare asciugare lo “scheletro” e iniziare a coprire il ponte.
Tutto non è così semplice come sembra dall'esterno: le assi di copertura devono essere posate secondo un determinato schema. Certo, puoi semplicemente posare delle assi lunghe, ma sembrerà piuttosto grezzo...

Successivamente, i mazzi (o il mazzo, se ce n'è solo uno) vengono posizionati al loro posto e inizia il primo scafo. In genere, un modello di nave viene rivestito due volte: la prima pelle è ruvida, è realizzata in legno molto morbido.
Una ad una le assi vengono fissate allo “scheletro” mediante colla e piccoli chiodini, che verranno rimossi quando la colla si sarà asciugata.

Il lavoro è delicato, le assi non sempre si piegano facilmente e possono rompersi.

Dopo un lavoro scrupoloso, l'intero corpo viene coperto con il primo strato!

Ora è necessario chiudere gli spazi tra le assi e levigarle adeguatamente.

Quindi si può procedere al rivestimento anteriore. Devi stare estremamente attento: le assi sono molto più sottili di quelle ruvide e si rompono facilmente.

La tecnologia è la stessa: colla e chiodi.

Potete immaginare la mole di lavoro (la nave nella foto, la Victory, è lunga 1300 mm...)...

Ho descritto l'assemblaggio del modello HMS Victory in 17 recensioni, tutti coloro che vogliono leggerlo sono i benvenuti!

E questo è un modello della nave probabilmente più famosa del mondo: la Santa Maria (in fase di assemblaggio, ovviamente).

Dopo che la seconda pelle è stata rifinita e levigata, tutto può essere verniciato. E poi ci occuperemo della coperta: scale, barche, portelli,...
Quasi tutte le parti sono in legno e ottone. Non c'è affatto plastica.

I dettagli esterni non sono meno importanti.
Bene, una volta completato lo scafo, si procede al sartiame.
Ma prima è necessario installare alberi e cantieri.

Ogni nodo è legato a mano (gli stessi nodi del mare :-).
E questi nodi sono semplicemente innumerevoli!
Le vele devono essere precucite. A Santa Maria erano ancora da dipingere.

Se il set non include un supporto, qui puoi dare libero sfogo alla tua immaginazione.
Ad esempio, ho realizzato un supporto per Santa Maria con un pezzo di parquet di rovere.

E solo quando sarà stretto l’ultimo nodo la nave potrà dirsi pronta!
Puoi metterlo con orgoglio nel posto più visibile e con un entusiasta "Wow!" gli ospiti, guardando in basso, dicono “Sì, l'ho fatto da solo...”.

Modelli di navi in legno per principianti

COSTRUZIONE
Serie universale di navi: 80620 1/85 St. Elena
Articolo: CNSB0620 80620 1/85 St. Elena
Goletta a due alberi St. Helena fu varata nel 1814 e servì da collegamento tra l'Inghilterra e le sue colonie orientali. Il kit è una replica in scala 1/85 di una goletta ed è consigliato a modellisti con poca esperienza.

Serie di navi universali: 80618 1/135 Bluenose II
Articolo: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Modello in legno della nave, la goletta da pesca Bluenose II. Lanciato nel 1921 in Nuova Scozia. Questa goletta da pesca ha guadagnato fama dopo numerose vittorie ottenute in regate classiche. Consigliato per i modellisti principianti.

Serie di navi universali: volantino 80615 1/100
Articolo: CNSB6115 80615 Volantino 1/100

Modello in legno di una nave pilota in scala 1/100, Flyer. Questa nave mercantile americana, rinomata per la sua velocità, fu trasformata in nave da guerra e poi utilizzata come nave della guardia costiera durante la Rivoluzione americana e la Guerra del 1812. Si tratta di un kit di serie universale di Constructo, abbastanza facile da montare e consigliato per i modellisti principianti.

Serie di navi universali: 80616 1/100 Union
Articolo: CNSB6116 80616 1/100 Unione
Modello del brigantino Union, un veliero a due alberi con vele quadre. Tali navi erano molto comuni durante i secoli XVIII e XIX, usate come navi mercantili o da guerra leggere, e servivano anche come navi di guardia costiera a breve distanza dalla costa. Il modello è consigliato ai modellisti principianti.

Serie universale di navi: 80702 Veliero Albatros 1/55
Articolo: CNSB0702 80702 Veliero Albatros 1/55

L'Albatros è un modello di veliero costruito nel 1899 sui ceppi dell'Olanda, conosciuto anche come Clipper del Mare del Nord, uno dei più antichi velieri ancora naviganti, uno dei principali pregi del quale è la capacità di navigare in condizioni estremamente condizioni climatiche avverse.

Serie universale di navi: 80703 1/80 Carmen Veliero spagnolo
Articolo: CNSB0703 80703 Veliero spagnolo Carmen in scala 1/80
Modellino di veliero, riproduzione della fregata spagnola La Carmen, costruita nel 1861. Consigliato a modellisti con poca esperienza.

ARTESANIA LATINA
Serie universale di navi: 20145 1/35 Brema Krabben Kutter
Articolo: LATB2145 20145 1/35 Brema Krabben Kutter

La prima nave per la pesca dei gamberetti apparve nel 1898 ed era praticamente progettata per lavorare nel Mare del Nord; queste navi iniziarono poi ad essere dotate di 8-10 potenti motori ed erano lunghe circa 10 metri. Bremen Krabben Kutter, una piccola barca per la pesca dei gamberetti costruita nel 1953 in un piccolo cantiere navale in Germania.

Serie universale di navi: 22299 1/80 J.S. Elcano con scafo e strumenti in ABS
Articolo: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano con scafo e strumenti in ABS
Modello di nave J.S. Elcano, una replica della nave scuola spagnola a quattro alberi dell'Accademia Navale, varata a Cadice il 5 marzo 1927.

Serie di navi universali: 19004 1/25 Bounty Jolly
Articolo: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Una replica della barca in legno in scala 1/25, Bounty Jolly, della famosa nave storica HMS Bounty, famosa per l'impresa di navigare per 3.600 miglia attraverso l'oceano in tre piccole navi.

Serie di navi universali: peschereccio da pesca Mare Nostrum 22400 1/35 con strumenti
Articolo: LATB2400 22400 Trawler Mare Nostrum 1/35 con attrezzi
Latina Mare Nostrum è una replica in scala 1:35 di un tipico peschereccio del Mediterraneo costruito nel porto di Arenys de Mar, in Spagna. Kit di montaggio Trawler completo di attrezzi.

Serie universale di navi: 22170 1/50 Marie Jeanne
Articolo: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Serie di navi universali: 22445 Taglierina da pesca Bremen 1/35 con strumenti
Articolo: LATB2445 22445 Cutter da pesca Brema 1/35 con attrezzi

Una replica in scala del peschereccio di gamberetti Krabben Kutter di Brema, una piccola imbarcazione costruita nel 1953 in un piccolo cantiere navale in Germania. Kit di montaggio per nave con strumenti.

per modellisti esperti

Modellini di navi per esperti: 80621 1/110 H.M.S. Taglia
Articolo: CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Taglia
Modello di nave H.M.S. La Bounty, ex nave mercantile e successivamente trasformata in fregata, è famosa per l'ammutinamento sollevato a bordo dal suo compagno Christian Fletcher Christian il 28 aprile 1789, mentre navigava verso le coste di Tahiti.
Modellini di navi per esperti: 80817 1/50 H.M.S. Taglia
Articolo: CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Taglia

Modello di nave H.M.S. Modello di nave in legno Bounty, scala 1/50, identico all'H.M.S. Bounty 1/110, ma su scala più ampia e con dettagli migliori.

12800,00 rubli.

Modelli di navi per esperti: 80819 1/65 Mayflower
Articolo: CNSB8193 80819 1/65 Mayflower
Modello in piedi del veliero Constructo Mayflower. Consigliato per il montaggio da parte di modellisti esperti. Questa nave è famosa per il fatto che nel 1620, su di essa, 102 pellegrini fecero un viaggio per mare di 67 giorni dall'Inghilterra all'America, dove fondarono una colonia.

12480,00 rub.

Modelli di navi per esperti: 80837 1/51 Enterprise
Articolo: CNSB8220 80837 1/51 Enterprise
Un modello da banco della nave Enterprise, costruita nel Maryland, USA nel 1799 e che prese parte all'assedio di Tripoli nel 1801.

12480,00 rub.

Modelli di navi per esperti: 80827 1/56 America
Articolo: CNSB8228 80827 1/56 America
Un modello in piedi di uno yacht, una replica interamente in legno della prima nave americana, costruita nel 1851, che batté quindici dei migliori yacht britannici in una regata chiamata Coppa America.

Modellini di navi per esperti: 80832 1/60 H.M.S. Cercare di sforzarsi
Articolo: CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Cercare di sforzarsi
Modello di supporto del brigantino a palo Constructo Endeavour. Consigliato a modellisti esperti. Nel giugno 1769, questa nave inglese con a bordo un gruppo di scienziati iniziò un viaggio per mare verso le coste dell'isola di Tahiti, dove i ricercatori intendevano osservare il momento in cui il pianeta Venere attraversava il disco del Sole.

13040,00 rub.

Modelli di navi per esperti: 80823 1/90 San Mateo
Articolo: CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
Modello di supporto del galeone San Mateo. Consigliato a modellisti esperti. San Mateo, nave spagnola da 800 tonnellate del XVI secolo, durante il regno di Filippo II durante le Compagnie Indiane.

13440,00 rub.

Modelli di navi avanzati: 80834 1/26 Louise Steam Launch
Articolo: CNSB8100 80834 1/26 Louise Steam Launch

Modelli di navi per esperti: 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Articolo: kit Cutty Sark CNSB8838 80838 1/115
Modello in legno del clipper Cutty Sark, copia del più famoso clipper Cutty Sark, varato il 23 novembre 1869 sul fiume Clyde nella città scozzese di Dumbarton. Un modello di nave per modellisti che hanno già costruito due o tre modelli.

12560,00 rub.

ARTESANIA LATINA
Modelli di navi per esperti: 20415 1/50 Sanson
Articolo: LATB1021 20415 1/50 Sanson
Modello del rimorchiatore Latina Sanson. Replica in scala di legno di un rimorchiatore della fine del XIX secolo e dell'inizio del XX.

Modelli di navi avanzati: 22251 1/250 Gorch Fock con scafo e strumenti in ABS
Articolo: LATB2251 22251 Gorch Fock 1/250 con scafo in ABS e attrezzi
Modello del brigantino a palo Latina Gorch Fock, replica di una nave tedesca a tre alberi costruita come nave scuola nel 1933 per la Reichsmarine, una scuola di navigazione tedesca.

Modelli di navi avanzati: 22254 1/250 Sagres con scafo e strumenti in ABS
Articolo: LATB2254 22254 1/250 Sagres con scafo in ABS e attrezzi
Modello del veliero Latina Sagres, replica del veliero a tre alberi, della Scuola Portoghese di Navigazione, varato il 30 ottobre 1937 ad Amburgo, in Germania e utilizzato per l'addestramento dei cadetti.

Modellini di navi per esperti: 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Articolo: LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria

Modello in legno della nave, una copia in scala dell'ammiraglia a tre alberi a ponte singolo Santa Maria (spagnolo: Santa María, Santa Maria) su cui Cristoforo Colombo scoprì l'America nel 1492.

Modelli di navi per esperti: 1/65 Santa Maria con attrezzi
Articolo: LATB2611 Santa Maria 1/65 con attrezzi

Modello in legno della nave, una copia in scala dell'ammiraglia a tre alberi a ponte singolo Santa Maria (spagnolo: Santa María, Santa Maria) su cui Cristoforo Colombo scoprì l'America nel 1492. Il set è del tutto simile al kit 22411 1/65 Carabela Santa Maria, completo solo di attrezzi.

Modelli di navi per esperti: 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Articolo: LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour

Modelli di navi con esperienza: 22417 1/56 Fornitura HMS
Codice prodotto: LATB2241 22417 Fornitura HMS 1/56

Modello di veliero, replica di una nave da 168 tonnellate varata il 13 maggio 1787, che faceva parte di due flottiglie inviate da Plymouth, in Inghilterra e che parteciparono alla colonizzazione dell'Australia.

Modelli di navi avanzati: 22451 1/64 Mayflower
Articolo: LATB2020 22451 1/64 Mayflower

Modello in piedi del Veliero Latina Mayflower. Consigliato per il montaggio da parte di modellisti esperti. La famosa nave sulla quale, nel 1620, 102 pellegrini effettuarono un viaggio per mare di 67 giorni da Plymouth (Inghilterra) al Massachusetts (America), dove fondarono una colonia. Questo evento è associato alla celebrazione del "Giorno del Ringraziamento" americano.

Modelli di navi per esperti: 22452 1/90 San Francisco II
Articolo: LATB2452 22452 1/90 San Francisco II

Un modello di nave in legno, una copia del galeone San Francisco II, una delle navi più potenti della flotta spagnola del XVI secolo, e per 150 anni furono poche le navi che potevano rivaleggiare con la San Francisco in termini di il loro potere.

Modelli di navi per esperti: 22852 1/90 San Francisco II con set di attrezzi
Articolo: LATB2852 22852 1/90 San Francisco II con set di attrezzi

10160,00 rub.

Navi e barche a vela in legno

Per molti, i modellini di navi prefabbricate sono qualcosa di più di un normale hobby e di un'attività interessante. Questa è, prima di tutto, un'opportunità per esprimersi, un modo per realizzare i propri talenti e, allo stesso tempo, per distrarsi e abbandonarsi ai sogni. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una nave da combattimento, di uno yacht moderno o di un galeone militare, ogni nave incarna tutta la potenza e lo splendore del mare.
Le navi da tavolo in legno hanno eccellenti qualità decorative, è impossibile non ammirarle. Pertanto, i modelli di navi in legno diventano sempre una degna decorazione per ogni stanza, sia essa uno studio o un soggiorno domestico.

Per lavorare su ogni modello di nave avrai bisogno di pazienza e precisione invidiabili. Ma il risultato di un lavoro scrupoloso è un modello assemblato, che diventerà una meritata fonte di orgoglio.

Materiali