Negli elettrodomestici moderni i fusibili si trovano ovunque o, per dirla scientificamente, fusibili. Proteggono la rete e il dispositivo stesso da cortocircuiti o sovraccarichi. Il design dei fusibili è molto vario, così come le dimensioni. Le correnti e le tensioni nominali per le quali vengono forniti i fusibili corrispondono ai valori standard. Le sue dimensioni complessive, ovvero la lunghezza, dipendono dalla tensione nominale del fusibile; maggiore è la tensione nominale del fusibile, maggiore è la distanza tra i contatti. La corrente nominale è determinata dalla sezione del filo all'interno del fusibile.

Anche se oggigiorno i fusibili elettrici autoripristinanti si trovano anche negli apparecchi più costosi, la maggior parte degli apparecchi è ancora dotata di fusibili convenzionali.

Concetti generali, introduzione ai fusibili tubolari

I fusibili più comuni sono quelli cosiddetti tubolari. Sono un tubo di ceramica o di vetro con contatti a tazza di metallo alle estremità. Tali bicchierini sono collegati tra loro tramite filo, la cui sezione trasversale, come già accennato, determina la corrente nominale del fusibile. Questa corrente è indicata sul tubo o su una delle parti di contatto del fusibile. Ad esempio: F0,5A: significa che questo fusibile è valutato per una corrente di 0,5 A.

Negli schemi elettrici il fusibile è indicato da un rettangolo attraversato da una linea retta. Accanto alla designazione grafica convenzionale è indicata la sua designazione di posizione, ad esempio F1 (F – fuse, fuse in inglese); e se ciò non ingombra il circuito, la corrente nominale, ad esempio 100 mA.

Descrizione del principio di funzionamento di un fusibile (fusibile)

Il principio di funzionamento del fusibile è estremamente semplice. Quando una corrente nominale scorre attraverso il filo che collega i contatti del fusibile, questo filo si riscalda fino ad una temperatura di circa 70 °C. Ma quando viene superata la corrente, il filo si riscalda di più e quando viene superata la temperatura di fusione si scioglie, ad es. brucia. È per questo motivo che i fusibili sono anche chiamati fusibili o elementi fusibili. Maggiore è la corrente, più veloce è il riscaldamento, più velocemente avviene la fusione e, di conseguenza, il fusibile si brucia.

Pertanto, tutti i fusibili funzionano secondo lo stesso principio: la corrente in eccesso nel circuito provoca il surriscaldamento e la fusione del filo all'interno del fusibile e, di conseguenza, la disconnessione di questo circuito dalla fonte di alimentazione.

Ci sono due ragioni principali per la bruciatura dei fusibili: picchi di tensione di alimentazione e un malfunzionamento all'interno dell'apparecchio elettrico stesso.

Controllo del fusibile, indicatore di guasto del fusibile

È possibile controllare il fusibile con qualsiasi tester o tester di continuità. L'obiettivo è garantire che il circuito del fusibile sia intatto e in grado di condurre corrente elettrica.

Per evitare scosse elettriche, il controllo del fusibile è consentito solo quando l'apparecchio elettrico è spento!

Inoltre, puoi acquistare o creare il tuo indicatore di fusibile bruciato, che ti avviserà che il fusibile è bruciato.

Lo schema elettrico di un tale dispositivo è estremamente semplice ed è mostrato nella figura seguente.

Il LED HL1 è collegato in parallelo ai contatti del fusibile, tramite il resistore limitatore di corrente R1 e il diodo VD1, per proteggerlo dalla tensione inversa. Il diodo VD1 deve essere selezionato in base alla tensione inversa che supera la tensione di rete. Per una rete a 220 V, la tensione inversa per il diodo VD1 deve essere di almeno 300 V, ad esempio il diodo 1N4004 o il KD109B domestico soddisfano questi requisiti.

L'indicatore non si accende se il fusibile è in buone condizioni, ma si accende se è bruciato.

Questo circuito è molto comodo per integrare gli alimentatori fatti in casa.

Modificando leggermente (semplificando) il circuito, è possibile ottenere un indicatore di fusibile bruciato su una lampada al neon, sebbene non sembri efficace come un LED.

Selezione del fusibile in base alla potenza nominale dell'apparecchio elettrico

Dopo aver controllato il fusibile e accertato che è guasto, è necessario sostituirlo. E per fare questo, devi scoprirne la denominazione per effettuare la sostituzione corretta.

Se si conosce la potenza consumata da un elettrodomestico, solitamente è indicata sulla targhetta del dispositivo, è possibile calcolare autonomamente la corrente nominale del fusibile utilizzando la seguente formula:

Inom = Pmax / Unom

La corrente nominale (Ampere) è pari al quoziente della potenza massima (Watt) dell'elettrodomestico divisa per la tensione nominale di rete (Volt).

Ad esempio, un fusibile in un televisore è bruciato, non è possibile distinguere cosa è indicato sul corpo del fusibile, la sua potenza, ma sulla targhetta del televisore è indicato il consumo energetico di 150 VA.

150 / 220 = 0,68, arrotondato al valore standard più alto più vicino - 1 A.

Si prega di notare che quando si calcola la corrente nominale del fusibile si ottiene un valore di corrente esatto che potrebbe non corrispondere a un intervallo di valori nominali del fusibile. Pertanto, il valore calcolato tenendo conto del margine del 5% viene arrotondato al valore standard più vicino.

Per semplicità, è possibile utilizzare una tabella già pronta che mostra i valori dei fusibili standard per vari consumatori in base alla loro connessione alla rete domestica a 220 V.

Sostituzione del fusibile

Quando si sostituisce un fusibile, per evitare scosse elettriche, assicurarsi di scollegare l'apparecchio elettrico!

Esiste una regola non detta: se dopo la seconda sostituzione il fusibile si brucia nuovamente, cercare un guasto nell'elettrodomestico stesso. Ciò significa che l'apparecchio elettrico deve essere riparato.

Non installare in nessun caso un fusibile con una corrente superiore; tali tentativi porteranno sicuramente a danni ancora maggiori al dispositivo, fino a renderlo irreparabile!

Fare attenzione quando si acquista un nuovo fusibile. Determinare correttamente il tipo e la valutazione attuale del candidato sostitutivo. È meglio acquistare componenti elettronici da fornitori affidabili che garantiscono la qualità del prodotto, come Conrad Electronic. La gamma completa di fusibili è disponibile al collegamento: https://conrad.ru/catalog/predohraniteli_s_plavkoy_vstavkoy.

Riparazione del fusibile

Le persone tipiche credono che i fusibili non possano essere riparati, in realtà non è così; La maggior parte dei tipi di fusibili possono essere riparati e dotati di un secondo, terzo, ecc. vita. L'alloggiamento del fusibile, di norma, viene distrutto molto raramente, il filo all'interno si brucia e la riparazione consiste nella sua sostituzione. Il compito principale è utilizzare un filo simile a quello del fusibile.

Se devi sostituire un fusibile molto rapidamente, ma non ne hai uno di ricambio a portata di mano, puoi utilizzare il seguente metodo:

Rimuovere lo strato di vernice dal filo (pulirlo finché non brilla) e avvolgere più giri attorno a ciascun contatto del fusibile, quindi inserire il fusibile nel supporto. Questo metodo è popolarmente chiamato “bug”. Con il suo aiuto puoi verificare molto rapidamente la funzionalità del dispositivo, ma non è affidabile e può essere utilizzato come soluzione temporanea al problema.

Il metodo successivo è quello cosiddetto “di fabbrica”. Le riparazioni richiederanno un saldatore e forse un Dremel o un cacciavite, ma il fusibile dopo la riparazione sembrerà uscito direttamente dalla fabbrica.

Riscalda le estremità dei contatti della tazza con un saldatore e rimuovi la saldatura dai fori alle estremità utilizzando uno stuzzicadenti o qualcosa di simile. Succede che i fori siano troppo piccoli o del tutto assenti, quindi dovrai forarli. Utilizzare una punta di piccolo diametro 1 - 2 mm.

Passare un filo di diametro adeguato attraverso i fori e saldarlo ai contatti della vaschetta.

Il fusibile è pronto!

Selezione del diametro del filo del fusibile

Come scritto sopra, per riparare il fusibile è necessario sostituire il filo bruciato con uno simile a quello che era nel fusibile prima che si bruciasse.

I fusibili di fabbrica utilizzano fili realizzati con vari metalli: argento, rame, alluminio, stagno, piombo, nichel, ecc. A casa, è improbabile che saremo in grado di determinare il materiale del filo di un fusibile bruciato e abbiamo anche un normale filo di rame a portata di mano. Ma per ogni evenienza, presentiamo una tabella dei diametri dei fili in base alla corrente nominale del fusibile, contenente, oltre a rame, alluminio, acciaio e stagno.

Corrente del fusibile, A		0,25	0,5	1,0	2,0	3,0	5,0	7,0	10,0
Diametro del filo, mm	Rame	0,02	0,03	0,05	0,09	0,11	0,16	0,20	0,25
	Alluminio	-	-	0,07	0,10	0,14	0,19	0,25	0,30
	Ferro	-	-	0,13	0,20	0,25	0,35	0,45	0,55
	Lattina	-	-	0,18	0,28	0,38	0,53	0,66	0,85

Corrente del fusibile, A		15,0	20,0	25,0	30,0	35,0	40,0	45,0	50,0
Diametro del filo, mm	Rame	0,33	0,40	0,46	0,52	0,58	0,63	0,68	0,73
	Alluminio	0,40	0,48	0,56	0,64	0,70	0,77	0,83	0,89
	Ferro	0,72	0,87	1,00	1,15	1,26	1,38	1,50	1,60
	Lattina	1,02	1,33	1,56	1,77	1,95	2,14	2,30	2,45

Calcolo del diametro del filo del fusibile

Se hai bisogno di un fusibile per una corrente non elencata nella tabella sopra, puoi utilizzare la formula per calcolare il diametro del filo di rame in base alla corrente nominale del fusibile.

Per correnti basse (utilizzando filo sottile con un diametro compreso tra 0,02 e 0,2 mm), la formula è la seguente:

d = Ipl k + 0,005

Per correnti elevate (quando si utilizza un filo con un diametro superiore a 0,2 mm), la formula è la seguente:

Dove Ipl– corrente del fusibile in ampere, A E M i coefficienti dipendenti dal materiale del conduttore possono essere determinati dalla tabella seguente.

Determinazione del diametro del filo del fusibile

Sulle bobine di fabbrica, il diametro del filo è indicato insieme ad altri parametri. Cosa fare se il filo viene prelevato da un pezzo di filo a trefolo? Il diametro del filo può essere misurato con un micrometro. Ma anche se non hai un micrometro, puoi usare il vecchio metodo: misurare il diametro del filo usando un righello o un calibro. Potrebbe non essere così preciso, ma nel nostro caso è abbastanza accettabile.

Prendiamo un righello e avvolgiamo da 10 a 20 giri. La larghezza di avvolgimento consigliata è di circa un centimetro. Allo stesso tempo, cerchiamo di garantire che le bobine si adattino il più saldamente possibile. Contiamo quanti millimetri hanno impiegato i nostri giri e dividiamo questo numero per il numero di giri. Non è necessario avvolgerlo su un righello, se il pezzo di filo è corto, è possibile utilizzare una matita, un cacciavite, un accendino o qualsiasi altro oggetto per l'avvolgimento. La cosa principale è che le curve siano avvolte in modo uniforme e stretto.

Ad esempio, la larghezza delle spire avvolte è di 9 mm, con un numero di spire pari a 20. Dividendo 9 per 20, troviamo che il diametro del filo, se scartiamo altri 0,05 mm per gli spazi tra le spire, è di circa 0,40 mm. Utilizzando questo filo sarà possibile ripristinare un fusibile da 20 A. È semplicissimo e abbastanza preciso!

E infine, un video che mostra la bruciatura del fusibile:

Sarebbe un crimine non menzionare i fusibili qui. Come altri tipi di dispositivi di sicurezza, sono progettati per proteggere una sezione del circuito da sovratensioni dannose della corrente di alimentazione.

Fusibili

Una caratteristica distintiva di tali fusibili è la loro evidente semplicità. Il dispositivo non è altro che un pezzo di filo di piccolo diametro. Quest'ultimo si scioglie facilmente quando la corrente supera una determinata soglia.

Naturalmente, questo metodo di protezione presenta un evidente inconveniente: il tempo di reazione (la fusione del filo non avviene istantaneamente). Cioè, non ti salverà dagli impulsi attuali a breve termine, ma non per questo meno distruttivi. Ma è molto efficace in caso di cortocircuiti nella rete o quando viene superato il carico consentito.

Il principio di funzionamento si basa sul lavoro termico svolto dalla corrente quando passa attraverso i conduttori (e qui la tensione non è particolarmente importante).

Amperaggio = Potenza/tensione massima consentita del circuito

Cioè, la corrente massima che un fusibile in un circuito di alimentazione da 220 V deve sopportare con un carico massimo di 3 kW è di circa 15 A.

A causa del fatto che la fusibilità dipende da molti fattori (diametro del filo, capacità di rimozione del calore dell'ambiente, materiale di cui è composto il filo, ecc.), molto spesso l'elemento bruciato viene modificato secondo calcoli già pronti da la tabella sottostante (per i metalli più diffusi).

Tabella 1

Fusibili sul relè

Come accennato in precedenza, i fusibili presentano un grave inconveniente: il tempo di reazione. Inoltre l'elemento bruciato deve essere completamente sostituito (è necessario sostituire il filo o l'intero fusibile).

Un'alternativa potrebbe essere quella di prendere in considerazione un relè.

Di seguito è riportato un esempio dell'implementazione di tale schema.

Riso. 1. Schema dei relè

Durante un cortocircuito nel circuito alimentato, la corrente aumenta bruscamente, a seguito della quale il transistor composito (VT1 VT2) viene spento e tutta la tensione viene applicata al primo relè che, a seguito del funzionamento, apre il secondo relè e la corrente rimane solo sul transistor composito chiuso.

Il blocco designato è progettato solo per circuiti la cui corrente di alimentazione non supera 1,6 A, il che potrebbe risultare scomodo per vari compiti.

Può essere modificato un po' in questo modo.

Riso. 2. Circuito relè riprogettato

La classificazione R4 non è specificatamente indicata poiché richiede un calcolo in base ai parametri del circuito alimentato.

È possibile utilizzare come base gli indicatori già pronti nella tabella seguente.

Tavolo 2

Entrambi i circuiti sopra indicati sono progettati per funzionare solo su circuiti di alimentazione a 12 V.

Fusibili elettronici senza relè

Se il tuo circuito fornisce corrente fino a 5 A e tensione fino a 25 V, ti piacerà sicuramente il circuito seguente. La soglia di risposta può essere regolata utilizzando un resistore di regolazione e il tempo di risposta può essere impostato utilizzando un condensatore.

Riso. 3. Schema dei fusibili senza relè

Dato che il transistor può surriscaldarsi sotto carico costante, è meglio posizionarlo su un dissipatore di calore.

Come implementazione alternativa, ma con lo stesso principio.

Riso. 4. Schema fusibile senza relè

Un fusibile elettronico ancora più semplice con un minimo di parti è mostrato nello schema seguente.

Riso. 5. Circuito del fusibile elettronico con un numero minimo di parti

Se si verifica un cortocircuito, il transistor viene bloccato per un breve periodo. Se il blocco viene rimosso ma il corto circuito rimane, il “fusibile” scatterà nuovamente e così via fino all'eliminazione del problema nel circuito alimentato. Cioè, un tale fusibile non richiede l'accensione o lo spegnimento. Il suo unico inconveniente è l'inclusione costante di un carico diretto nel circuito sotto forma di resistore R3.

Fusibile elettronico per 220 V

I circuiti dei fusibili elettronici mostrati sopra possono funzionare solo su circuiti a potenza costante. Ma cosa succede se hai bisogno di un fusibile ad azione rapida per proteggere l'alimentazione sui circuiti a 220 V CA?

È possibile utilizzare lo schema a blocchi della protezione da sovraccarico riportato di seguito.

Riso. 6. Schema a blocchi della protezione da sovraccarico

La corrente operativa massima di questo circuito, realizzato su uno stabilizzatore 7906, è 2A.

T1 è un transistor TIC225M e

T2 - BTA12-600CW (sostituzione non consentita).

Le seguenti potrebbero essere alternative più semplici per i circuiti CA.

Secondo una ricerca condotta dalle compagnie assicurative, il 93% degli incendi automobilistici si verificano a causa dell'uso di fusibili per auto di bassa qualità e di cablaggi difettosi. Pertanto, se si desidera ridurre al minimo le cause di incendio, monitorare il più attentamente possibile lo stato dei cavi. Considerando il ruolo inestimabile dei fusibili nel corretto funzionamento degli elettrodomestici automobilistici, abbiamo deciso di parlarne nell'articolo di oggi. Puoi imparare tutto sui fusibili: il loro scopo, le differenze e, soprattutto, come sostituirli da solo.

1. Il vero scopo dei fusibili è prevenire cortocircuiti nel cablaggio.

Il ruolo del fusibile è quello di proteggere dalle correnti di cortocircuito e di sovraccarico e quindi prevenire vari tipi di guasti o incendi. Per comodità, tutti i fusibili sono raccolti in uno o due blocchi. L'intero blocco fusibili è responsabile del funzionamento dell'intero sistema di elettrodomestici e ogni singolo elemento è responsabile di un dispositivo specifico. Oltre ai fusibili inclusi nel circuito elettrico, sul blocco sono presenti anche fusibili di riserva.

I fusibili più comunemente utilizzati sono i fusibili a innesto. Il loro design è molto semplice: si tratta di un filo metallico di determinate dimensioni, che viene inserito in uno speciale materiale plastico isolante. La sezione trasversale del filo determina la corrente massima per la quale è progettato il fusibile. I due piccoli puntali sono fuori dall'isolamento e ricevono i segnali. Quando il valore della tensione aumenta, la base metallica si brucia, dopodiché il circuito elettrico corrispondente viene spento. Cioè, tutta l'elettronica dell'auto rimane intatta, solo l'elemento che deve essere sostituito si brucia.

Spesso è possibile trovare fusibili termobimetallici ad azione multipla in blocchi. Il loro funzionamento si capisce già dal nome. Anche il loro design è abbastanza semplice: due piastre con estremità argentate; grazie all'elasticità delle piastre, i contatti sono costantemente chiusi. Durante i cortocircuiti la piastra bimetallica si surriscalda e si piega. La corrente ricomincerà a fluire attraverso la piastra solo dopo che questa si sarà raffreddata e sarà tornata nella sua posizione originale. Di norma, questo tipo di fusibili è installato sul circuito dei fari.

Le automobili utilizzano anche modelli di fusibili in cui la piastra termobimetallica non ritorna nella sua posizione originale. Alla loro base è presente un altro pulsante aggiuntivo ed una molla. In questo caso la piastra non può piegarsi da sola perché è trattenuta da una molla. Per far funzionare nuovamente il meccanismo è necessario premere il pulsante che permetterà di rilasciare la molla.

I fusibili differiscono per la loro potenza, espressa in ampere. Durante la produzione, i produttori utilizzano plastica di diversi colori, quindi indicano l'uno o l'altro grado di conduttività elettrica. Di seguito è riportata una tabella di amperaggio per colore, anche se le sfumature possono variare:

Spesso gli appassionati di auto tendono a risolvere i problemi della scatola dei fusibili in modo molto semplificato. Posizionano un oggetto metallico ("cimice") al posto del fusibile o un filo avvolto invece di un fusibile bruciato. In tali situazioni, è necessario comprendere che se successivamente gli pseudo-fusibili non funzionano, tutte le apparecchiature elettriche si bruciano o, peggio ancora, si verifica un incendio nell'auto, non ci sarà nessuno da incolpare.

2. Quando è necessario sostituire i fusibili?

Per prima cosa devi capire quando è necessario sostituire i fusibili. Se noti che dispositivi come un ventilatore, una lampada, i fari abbaglianti e anabbaglianti, la pompa del carburante, il sistema di climatizzazione o altri dispositivi nella tua auto hanno smesso di funzionare, non correre a correre al negozio più vicino e acquistare nuove attrezzature. Spesso la causa dei problemi con tali dispositivi è solo un cortocircuito nella rete, che rende necessario controllare i fusibili dell'auto. E il prezzo del fusibile stesso è significativamente inferiore ai prezzi degli apparecchi elettrici di cui sopra.

Dato che le scatole dei fusibili di ogni vettura si trovano in posti diversi, non indicheremo dove cercarle, ti ricordiamo solo che Le auto moderne hanno spesso due blocchi fusibili. Uno di questi si trova nella cabina e il secondo nel vano motore. L'unità interna si trova spesso dietro il pannello svitabile del piantone dello sterzo, nel vano bagagli o sotto il sedile. Per chiarire a quale dispositivo appartiene questo o quel fusibile, sul retro della custodia è presente un diagramma di marcatura. Su di esso è scritto il nome dei dispositivi o le icone corrispondenti.

Innanzitutto, dovresti familiarizzare con il significato dei segni. Gli schemi delle scatole dei fusibili per le auto sono diversi. Di norma, insieme alle istruzioni per l'uso dell'auto, vengono fornite anche le spiegazioni degli schemi per il funzionamento della scatola dei fusibili. Se acquisti un'auto usata, i dettagli della scatola dei fusibili possono essere trovati sul sito web del rappresentante ufficiale del tuo modello di auto.

Ad esempio, un'auto Renault Megane ha i seguenti contrassegni sulla scatola dei fusibili:

"UN"- un elemento del sistema di fusibili responsabile del funzionamento degli alzacristalli elettrici;

"CON"- ventilatore dell'impianto di riscaldamento;

"D"- alzacristalli elettrici sulle porte passeggeri posteriori;

"E"- coperture automatiche dei boccaporti;

"F"- sistema di frenata anti bloccaggio;

"G"- accendisigari, impianto audio, sedili riscaldati, lavacristalli e lavafari, impianto allarme;

"N"- luci dei freni;

"L", "M"- alzacristalli elettrici sulle porte anteriori;

"N"- è responsabile del funzionamento degli strumenti posti sul cruscotto della vettura, del sistema multimediale e della regolazione degli specchietti retrovisori;

"DI"- segnale acustico;

"R"- tergicristallo posteriore;

"R"- impianto di climatizzazione;

"S"- sensore variazione temperatura cabina;

"T"- sedili anteriori riscaldati;

"U"- chiudere tutte le porte contemporaneamente;

"W"- specchietti retrovisori riscaldati.

Dopo aver confrontato la sezione dell'elettronica presumibilmente guasta con le lettere sullo schema a blocchi, non sarà difficile trovare il fusibile guasto. Successivamente, è necessario assicurarsi che il fusibile sia effettivamente bruciato. Molte persone pensano che sia sufficiente rimuovere il fusibile danneggiato dal blocco e ispezionare attentamente la presenza di un ponticello bruciato. Ma in realtà l'ispezione visiva non è sufficiente, soprattutto in situazioni in cui il ponticello del fusibile non ha perso la sua integrità, ma il fusibile continua a non funzionare. Ciò può accadere a causa dell'ossidazione di elementi metallici che non sono più in grado di svolgere le loro funzioni.

Possiamo consigliarvi il metodo più accurato per controllare il fusibile. Per fare ciò non è necessario rimuovere il fusibile dalla presa. Per prima cosa è necessario accendere il circuito guasto, che si tratti di ascensori, fari, clacson, ecc. Successivamente, controllare la tensione su entrambi i terminali del fusibile specifico. Se non c'è tensione su uno dei terminali, ciò indica che il fusibile è bruciato. Pertanto, un tale fusibile deve davvero essere sostituito. Questa procedura di verifica richiede un tempo minimo e i risultati sono quanto più accurati possibile. Come puoi vedere tu stesso, non è difficile capire quando è necessario sostituire un fusibile, ora non resta che capire come farlo correttamente;

3. Come cambiare i fusibili per evitare cortocircuiti nella tua auto?

Purtroppo non tutti gli automobilisti sono in grado di apprezzare l'importanza di avere un buon fusibile. E non tutti capiscono cosa bisogna fare se la miccia si è bruciata o si è sciolta. Pertanto, vorremmo offrirti istruzioni passo passo per la sostituzione del fusibile. Ma prima di iniziare a sostituire il fusibile, devi assicurarti che sia davvero bruciato:

1. Trova la scatola dei fusibili a cui sono collegati i dispositivi presumibilmente bruciati.

2. Trova il fusibile collegato al tuo elettrodomestico. Un diagramma all'esterno con contrassegni renderà più facile la ricerca.

3. Rimuovere il fusibile dal blocco. Questo può essere fatto usando una pinzetta speciale. Di norma vengono venduti in set con un sistema a blocchi.

4. Ispezionalo attentamente; se sono visibili danni esterni, questo elemento del blocco deve senza dubbio essere sostituito.

È possibile sostituire un fusibile bruciato con uno nuovo quando disponibile. Puoi acquistare un fusibile per auto in quasi tutti i negozi, ma è molto più difficile acquistare un fusibile di alta qualità. La parola "alta qualità" significa un fusibile che non si brucerà nel giro di poche ore e tanto meno non causerà un incendio. Pertanto, prima di effettuare un acquisto, osserva attentamente l'aspetto del campione. La plastica dovrebbe essere liscia, il metallo non dovrebbe presentare cambiamenti nella sezione trasversale. Se hai dubbi sulla qualità dei fusibili acquistati, prima di installare l'acquisto nel blocco, è consigliabile effettuare un piccolo test. Puoi farlo in questo modo:

1. Innanzitutto, acquista un altro fusibile, uno di riserva;

2. Fissare i fili alle estremità metalliche del fusibile;

3. Collegane uno al positivo, il secondo al negativo;

4. Un fusibile di alta qualità dovrebbe bruciarsi, un fusibile di bassa qualità si scioglierà.

Dopo aver installato un fusibile di così bassa qualità, anche il sistema dell'auto si scioglierà e questo, sai, cosa può portare. Successivamente, puoi procedere alla fase principale: la sostituzione. Per fare ciò, è necessario installare un nuovo fusibile al posto di quello vecchio, ma prima è necessario familiarizzare con le seguenti sfumature:

1. Prima di installare un nuovo fusibile è necessario eliminare la causa del cortocircuito. Altrimenti il ​​nuovo fusibile subirà la stessa sorte di quello bruciato.

2. I fusibili automobilistici sono divisi in tre dimensioni: mini, medio e maxi. A ciascuno di essi è assegnato il proprio posto nel blocco di montaggio.

3. La corrente nominale nel fusibile deve essere maggiore della corrente nominale nel dispositivo. Nel caso in cui il valore dell'amperaggio sia inferiore, l'apparecchio elettrico si brucerà rapidamente e il fusibile non avrà nemmeno il tempo di reagire.

4. La designazione dell'amperaggio può essere determinata dal colore della custodia in plastica.

5. I fusibili della serie del circuito primario devono resistere per almeno 0,1 secondi dieci volte la corrente nominale primaria.

6. La caratteristica tempo-corrente del carico deve essere superiore alla caratteristica tempo-corrente del fusibile.

7. In nessun caso devono esserci fili scoperti sulla scatola dei fusibili a contatto con l'alloggiamento, poiché ciò causerebbe inevitabilmente un cortocircuito. Una volta completata l'installazione, controlla il corretto funzionamento di tutti i componenti elettrici della tua auto. La sostituzione può essere considerata riuscita se non si verificano problemi con il funzionamento dell'apparecchiatura.

Il miglior mezzo di protezione contro i sovraccarichi eccessivi della rete elettrica, comprovato da decenni, sono i fusibili installati all'ingresso dei sistemi di alimentazione elettrica. Il loro design e il principio di funzionamento mirano a disconnettere tempestivamente il consumatore dalla rete, avvertendolo così del guasto dell'apparecchiatura e della possibilità di sostituire il fusibile.

Dispositivo, tipi e principio di funzionamento

Un fusibile è un dispositivo di commutazione elettrico destinato a disconnettere un circuito elettrico protetto aprendolo o distruggendo (bruciando, sciogliendo) elementi portatori di corrente appositamente progettati durante il passaggio di corrente ad alta tensione attraverso di essi. I suoi elementi principali sono il corpo, l'inserto metallico fusibile e la parte di contatto.

Il principio di funzionamento è abbastanza semplice: se viene fornita alta tensione alla rete, l'inserto, solitamente realizzato in porcellana o materiali in fibra, si scioglie. L'inserto è un elemento obbligatorio di tutti i fusibili al suo interno è presente un dispositivo di estinzione dell'arco. Tutti i dispositivi utilizzati per proteggere gli impianti elettrici possono essere suddivisi in quattro classi:

Gli elementi protettivi fusibili sono considerati i più affidabili e sono relativamente economici. Sono molto facili da diagnosticare per la manutenzione. Per fare questo, devi solo guardare la parte alla luce: vedrai se la fusione è intatta o meno. Sono prodotti in una teca di vetro. Quando li utilizzi, non è nemmeno necessario installare trasformatori. I fusibili in base alla loro dimensione si dividono in micro, mini (14-15 mm), normali (18 mm) e maxi (34 mm).

Per lavorare nei circuiti ad alta tensione vengono utilizzati altri tipi di meccanismi di protezione: gas, liquido. Ci sono anche gli sparatutto. In condizioni normali non puoi vederli: sono attrezzature molto potenti.

Nella vita di tutti i giorni, gli appassionati di auto risolvono i problemi dei fusibili nel modo più semplice e antiquato: installano un cosiddetto bug. Ma qui dovresti usare la tua mente e tenere conto che un giorno questo pseudo-dispositivo non funzionerà e potrebbe verificarsi un incendio. Se alcune parti dell'auto si guastano, non è necessario correre al negozio per acquistarne di nuove.

Spesso il motivo è solo un cortocircuito, e devi controllare i fusibili dell'auto. Le auto moderne di solito hanno due di queste unità. Uno di questi si trova nella cabina e il secondo nel motore. L'unità interna si trova molto spesso dietro il pannello del piantone dello sterzo, dove si trova il vano bagagli, o sotto il sedile. Sul retro del corpo del blocco è presente una marcatura che indica il nome dei dispositivi o le icone corrispondenti a ciascuno di essi.

Una volta trovata una sezione guasta, non è difficile trovare tra tutte quella bruciata. Quindi devi assicurarti che bruci effettivamente. L'ispezione visiva non darà nulla. Succede che il ponticello rimane intatto, ma il fusibile stesso non funziona. Ciò può accadere a causa dell'ossidazione del metallo sull'elemento. Esiste un metodo di verifica più accurato. Per fare ciò, non è necessario rimuovere l'elemento dalla presa. Per prima cosa è necessario accendere ciò che ha smesso di funzionare: faro, clacson, ascensore, ecc.

Dovresti quindi controllare se c'è tensione sul fusibile specifico. Se non c'è tensione su almeno uno dei terminali, il fusibile è bruciato e deve essere sostituito. Istruzioni dettagliate per la sostituzione:

Vale la pena notare che non è così facile andare al negozio e acquistare un prodotto di qualità che non si brucerà in poche ore e non provocherà un incendio. Prima di pagare per l'acquisto, è necessario esaminare attentamente l'aspetto del prodotto. Se hai dubbi sulla qualità del tuo acquisto, dovresti testarlo prima dell'installazione.

L'ordine di prova è il seguente:

1. Acquistane uno di riserva per ogni evenienza.
2. Collega i fili alle estremità metalliche del dispositivo, uno al positivo, l'altro al meno.
3. Se ottieni un buon fusibile, si brucerà immediatamente, un fusibile di bassa qualità si scioglierà e non sarà possibile installarlo.

Ora puoi procedere alla fase più importante: la sostituzione. Per fare questo, devi metterne uno nuovo al posto di quello bruciato, ma Ci sono alcuni punti a cui prestare attenzione:

Al termine, è necessario ricontrollare tutti i componenti elettrici funzionanti dell'auto. La sostituzione avrà esito positivo se non si verificano più problemi nel funzionamento della macchina.

Algoritmo per lavorare con un forno a microonde

La maggior parte dei forni a microonde moderni non dispone di fusibili ad alta tensione, quindi la responsabilità è assunta dal protettore di rete. Ma si brucia solo se il trasformatore riceve un doppio carico. In caso di guasto è necessario fare quanto segue:

Per gli utenti che non conoscono il forno, sono necessarie ulteriori raccomandazioni. Per rimuovere il coperchio superiore senza problemi, devi prima trovare tutti gli elementi di fissaggio e rimuoverli con attenzione dalle loro prese. Durante un'ispezione visiva, è possibile utilizzare una lente d'ingrandimento per determinare con precisione la presenza di un filo e anche per vedere chiaramente i segni su tutti gli elementi. È necessario acquistare un nuovo fusibile con uno bruciato, in modo che siano identici, altrimenti il ​​filo potrebbe bruciarsi subito dopo l'accensione.

L'interesse primario per l'argomento è sorto a causa della mancanza di fusibili da 200 mA disponibili in commercio, gli stessi utilizzati dal produttore nel multimetro Mastesn. Ho provato a impostarlo su 160 mA, ma da questa idea non è venuto fuori nulla di buono: "bruciano" quasi dopo ogni misurazione. L'ho impostato su 250 mA (nessun incidente finora). E poiché vado verso il mio obiettivo con un po’ di passione, e inoltre non sono estraneo a trovare una via d’uscita da situazioni difficili “a caso”, non è così raro dover cambiare fusibili bruciati. Il mio viaggio successivo nei luoghi in cui vendevano componenti elettronici, questa volta riguardante fusibili da 0,5 e 1 ampere, fu ancora una volta deludente. Fortunatamente i radioamatori non hanno l’abitudine di buttare via nulla (possono solo raccoglierlo e procurarselo in qualsiasi modo disponibile), quindi un certo numero di fusibili bruciati si è già accumulato.

Riparare un fusibile, o come si diceva ai vecchi tempi, "mettere una cimice", come inizialmente immaginavo, non è affatto una questione complicata. Ci sono molte istruzioni su questo argomento su Internet. Basta trovare fili dello spessore adeguato, il resto è questione di tecnica.

È vero, non c'erano informazioni su dove trovare i fili necessari con un diametro di 3 micron (0,03 mm).

Tuttavia, siamo stati fortunati e nella bobina del telaio della testa di misurazione è stato trovato un filo con un diametro di 0,03 mm che non è stato possibile ripristinare. Da dove è stata scattata utilizzando una potente lente d'ingrandimento da orologio, acetone e una certa dose di pazienza.

Sulla scheda della sveglia elettronico-meccanica Slava è stato trovato un filo con un diametro di 0,05 mm. Non c'erano più problemi qui, bastava immergerlo nell'acetone e il filo della bobina cominciava a svolgersi da solo. Dopo aver comunicato con un filo di diametro 0,03 mm, questo era già come una “corda”.

Il passo successivo è stato aprire i fusibili. Ciò è diventato possibile solo dopo aver riscaldato i cappucci metallici con un saldatore. Ora, per esperienza pratica, so che devi spararne solo uno. Il passo successivo nella parte terminale dei cappucci, utilizzando un saldatore ben riscaldato e con la punta sottile, è stato quello di rimuovere lo stagno dai fori attraverso i quali passa direttamente il filo che funge da fusibile.

Primo intervento di riparazione. Un filo del diametro richiesto pari al doppio della lunghezza del fusibile da riparare viene fatto passare attraverso il foro del primo cappuccio, il corpo in vetro e sigillato. Con la rimozione preliminare obbligatoria dell'isolamento della vernice dal bordo (se rimane dopo l'acetone).

Il secondo passo è posizionare il tappo sul corpo in vetro utilizzando la colla (la marca più conveniente è BF-6).

L'operazione finale consiste nel far passare il filo nel foro del secondo cap e saldarlo con successivo incollaggio. Immediatamente dopo la saldatura è necessario controllare il fusibile con un multimetro.

Dopo aver tagliato le estremità dei fili del fusibile che sporgono dall'esterno, puoi disporre i prodotti pronti all'uso in file regolari, ma in modo che non si confondano in ogni caso, e ammirare la creazione delle tue mani. Mi ha fatto particolarmente piacere che siamo riusciti a riparare esemplari in miniatura. A volte questi sono davvero necessari.

E l'ultimo passaggio: i segni precedenti sono stati rimossi dai cappucci metallici, ora fusibili riparabili, utilizzando una lima (ora so che è molto più conveniente farlo all'inizio della riparazione). Tutto è confezionato in sacchetti e pronto all'uso.

Epilogo: in caso di emergenza è possibile riparare i fusibili, anche del valore nominale di 0,5 A. Serve un micrometro.

Utilizzando una strategia simile, puoi riparare i fusibili dell'auto (fusibili) e molti altri. Ho imitato il Tula “Lefty” Babay.

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