Un sensore di pressione dell'olio è un dispositivo che converte le forze meccaniche in segnali elettrici caratteristiche diverse. Dopo aver decodificato questi segnali, l'ECU del veicolo valuta in tempo reale la pressione nel sistema di lubrificazione. Questo è un dispositivo completamente affidabile, ma a volte può causare molti problemi al proprietario dell'auto. Per risolverli correttamente è importante capire dove si trova il sensore di pressione dell'olio. Proviamo a colmare il gap di conoscenza degli automobilisti.

A cosa serve questo sensore?

Fornitura di fluido o olio lubrificante ai gruppi di attrito dei motori combustione interna può essere effettuato diversi modi. Il più popolare è la spruzzatura. A tale scopo nell'albero a camme sono presenti fori speciali. Affinché l'olio possa spruzzare normalmente, è necessaria una certa pressione.

Se la pressione diminuisce, e ciò spesso accade a causa di un basso livello del fluido nel basamento o per un guasto della pompa, l'attrito nel vapore aumenta. Ciò porta ad una rapida usura e talvolta al blocco dei meccanismi. Per garantire che il conducente venga immediatamente avvisato di un calo di pressione, il sistema di lubrificazione è dotato di tale sensore. La posizione del sensore della pressione dell'olio dipende dal motore e dalla marca dell'auto, ma ogni motore ne ha uno.

Il segnale creato da questo dispositivo può essere letto in diversi modi. Molto spesso su modelli moderni l'autista dell'auto non vedrà letture accurate. Ora la spia corrispondente si accende sul cruscotto se la pressione scende a un livello critico. I modelli più vecchi hanno una scala speciale e un comparatore, che può essere utilizzato per determinare con precisione la pressione.

Come funziona il sensore

La maggior parte di questi elementi funziona secondo il principio della conversione di un tipo di energia in un altro. Inizialmente viene generata una forza meccanica che agisce direttamente sull'elemento sensibile del sensore oppure viene convertita in un impulso elettrico. Nei modelli di auto moderne, molto spesso puoi vedere dispositivi del secondo tipo. Pertanto, gli impulsi elettrici vengono letti e interpretati dal sistema ECU.

Design del sensore di vecchio tipo

I classici dispositivi a puntatore con sensore sono qualcosa come un manometro. Questa è una delle varietà. La pressione viene misurata deformando la membrana elastica.

Quando la membrana è compressa, preme sull'asta. Quest'ultimo, a sua volta, comprime il liquido in un apposito tubo. All'altra estremità, anche il suo liquido preme sull'asta. Quest'ultimo solleva la freccia sul dispositivo di puntamento. Questo è un diafanometro.

Sensori moderni

I prodotti più moderni misurano la pressione nel sistema dell'olio utilizzando un sensore trasduttore. Molto spesso è avvitato nel blocco cilindri. Nelle istruzioni è indicato dove si trova il sensore di pressione dell'olio in un modello di auto specifico. Può essere localizzato in luoghi diversi. Le letture di questo sensore vengono trasmesse al computer sotto forma di impulso o segnale elettronico. C'è anche un altro convertitore intermedio nel corpo del dispositivo. Si gira pressione meccanica in un impulso elettrico.

Questi dispositivi utilizzano una membrana rigida, spesso metallica, con un resistore come elemento sensibile. Quest'ultimo modifica la resistenza in base all'entità della deformazione. La resistenza viene convertita elettronicamente in impulsi elettrici, che vengono trasmessi alla ECU.

Controlla le funzionalità

Se la spia della pressione sul cruscotto della tua auto è accesa, ciò potrebbe indicare due cose. Quindi, il motore ha esaurito l'olio o il sensore è guasto. Il primo passo è controllare il livello del liquido con un'astina. Gli esperti consigliano inoltre di verificare le condizioni del filtro dell'olio. Inoltre, il motore stesso viene ispezionato per eventuali perdite di olio. Se il livello è normale, procedere alla diagnosi del dispositivo stesso.

Maggior parte opzione sempliceè un'installazione deliberata sensore funzionante. Puoi chiederlo ai tuoi vicini nel garage. Ma l'elemento deve essere esattamente lo stesso dell'auto da diagnosticare. Dove si trova il sensore della pressione dell'olio sulle valvole VAZ-2110 16? Su questi motori l'elemento si trova sul lato sinistro del blocco motore, o più precisamente sull'estremità del carter in prossimità dei cuscinetti dell'albero a camme. Se dopo averlo sostituito con uno funzionante la spia della pressione non si accende più significa che il dispositivo rimosso era difettoso.

Puoi controllare l'elemento usando un multimetro. Sappiamo già dove si trova il sensore di pressione dell'olio. Ciò significa che puoi facilmente verificare se il sensore è alimentato e se ci sono interruzioni nel circuito elettrico.

Se hai un manometro, puoi misurare il livello di pressione. Il dispositivo di misurazione deve essere avvitato nel foro del sensore. Quindi il motore viene avviato. Al minimo, la pressione normale sarà di circa 0,65 chilogrammi per centimetro quadrato.

Se non è presente un manometro, è possibile utilizzare un altro metodo per controllare. Per fare ciò, devi sapere dove si trova il sensore di pressione dell'olio sul Lanos 1.5 (c'è una foto nel nostro articolo). Si trova sul lato inferiore destro del motore, nell'angolo, sotto il generatore, sopra la coppa.

Il dispositivo è avvitato alla pompa. La stessa disposizione si trova su ZAZ Chance e Chevrolet Lanos. Bisogna svitare il sensore pressione olio (sappiamo già dove si trova) e poi far girare il motore con il motorino di avviamento. Ma non dovresti eseguirlo. Se l'olio fuoriesce dal foro, il dispositivo era difettoso. È necessario sostituire il dispositivo difettoso con uno funzionante. Sapendo dove si trova il sensore di pressione dell'olio sul Lanos 1.5, questo non sarà difficile da fare.

Come effettuare una sostituzione?

Per sostituire il sensore, avrai bisogno di strumenti diversi per auto diverse. In particolare, la maggior parte dei sensori viene svitata utilizzando una chiave da 21.

Il primo passo è trovare l'elemento. Quindi il terminale con il cablaggio viene rimosso da esso. Se necessario, è possibile verificare se gli viene fornita alimentazione. Successivamente, utilizzare una chiave per svitare il vecchio dispositivo. E al suo posto viene installato un nuovo sensore, i terminali vengono collegati e il motore viene avviato per il test.

Come trovare il sensore della pressione dell'olio su Tavria e Slavuta

È già stato notato sopra che su diversi modelli questo elemento può trovarsi in luoghi diversi. "Tavria" e "Slavuta" sono le auto più spesso acquistate dai guidatori alle prime armi. Le macchine sono economiche e facili da riparare. Quando si verificano guasti (e non sono rari su questi modelli), i guidatori alle prime armi cadono letteralmente nel panico, soprattutto se il guasto è avvenuto sulla strada. Puoi riparare queste macchine da solo.

Non ci sono problemi nel reperire i pezzi di ricambio. Hai solo bisogno di sapere dove si trova il sensore di pressione dell'olio sulla Tavria per avvitarne uno nuovo al suo posto e proseguire. Il dispositivo richiesto si trova sul blocco motore sulla stessa linea dell'olio con il filtro dell'olio. In generale, su questi motori vari sensori un po ', quindi non ci saranno problemi con la ricerca. Il principio di sostituzione è lo stesso delle altre auto.

"Amuleto della ciliegia"

Non sarà possibile riparare la berlina cinese Cherry Amulet nel punto di guasto, perché i pezzi di ricambio per queste auto non vengono venduti ovunque. Se hai un elemento di riserva con te, non resta che trovare dove si trova il sensore di pressione dell'olio Cherry Amulet. Di seguito è presentata una foto della sua posizione.

È installato sul lato destro del blocco motore ( di colore blu). L'elemento si trova nel tubo di alimentazione dell'olio. Sostituirlo è molto semplice: è necessaria una chiave "22". Per sostituirlo, rimuovere i terminali, svitare l'elemento dal motore e avvitarne uno nuovo al suo posto. Il sigillante non può essere utilizzato.

L'olio motore, pompato dalla pompa dell'olio, viene fornito attraverso canali speciali a tutti gli elementi mobili alimentatore, riducendo l'attrito e pulendoli da depositi indesiderati. Una diminuzione della pressione dell'olio nel sistema porterà inevitabilmente al fatto che smetterà di fluire Posto giusto nella quantità richiesta. E questo, a sua volta, causerà un aumento dell'attrito e una rapida usura delle parti.

Uno speciale sensore di pressione (PDM) è progettato per monitorare la pressione dell'olio nei motori delle automobili. Con il suo aiuto, il conducente può sempre determinare il buon funzionamento del sistema di lubrificazione.

In questo articolo parleremo di cos'è il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 e qual è il suo principio di funzionamento. Inoltre, considereremo come verificare l'operatività del DDM e sostituirlo in caso di guasto.

Progettazione e principio di funzionamento del DDM

Il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 ha un design abbastanza semplice. Consiste in:

• custodia in metallo;
• membrana di misurazione;
• meccanismo di chiusura dei contatti;
• connettore per collegare il cavo di trasmissione.

Il principio di funzionamento del DDM è qualcosa del genere. L'olio, che è sotto pressione nel sistema, preme attraverso un foro nell'alloggiamento sulla membrana di misurazione del sensore. I contatti sono in uno stato aperto. Quando la pressione nel sistema diminuisce, la membrana viene equalizzata e i contatti si chiudono. Pertanto, il VAZ-2114 invia un segnale all'unità di controllo elettronico del veicolo (ECU). Il controller, a sua volta, informa il conducente possibile malfunzionamento accendendo la spia posta sul quadro strumenti.

Se il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 si accende

Pertanto, l'accensione della “tanica dell'olio rossa” sul cruscotto segnala al conducente che si è verificato un qualche tipo di guasto nel sistema di lubrificazione, richiedendo un intervento immediato. Quali azioni dovrebbe intraprendere il proprietario dell'auto in questo caso? Per prima cosa, niente panico e smetti di muoverti. E in secondo luogo, prova a capire cosa ha causato l'attivazione dell'allarme.

Per prima cosa devi determinare qual è il livello dell'olio nel sistema. Per fare ciò basta sollevare il cofano e, armati di un tovagliolo o di uno straccio pulito, rimuovere l'astina. In base alla scala su di esso, puoi determinare se c'è olio nel sistema e quanto ne contiene. Se il livello è al di sotto del minimo, c'è una perdita d'olio da qualche parte. La ragione di ciò potrebbe essere un paraolio strappato o una violazione dell'integrità di una delle guarnizioni. Inoltre, la pressione dell'olio potrebbe diminuire a causa della forte usura delle fasce elastiche. In questo caso è fatto importante ristrutturazione Vetture VAZ, che prevedono la sostituzione delle parti del pistone.

Comunque sia, è meglio non avviare ancora il motore. Si consiglia di far trainare l'auto fino alla stazione più vicina Manutenzione, che ripara le auto VAZ.

Se tutto è in ordine con il livello, non c'è nemmeno bisogno di essere particolarmente felici, poiché sono possibili danni più gravi.

Possibili malfunzionamenti nel sistema di lubrificazione

Il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 può funzionare se si verificano i seguenti malfunzionamenti:

Nel primo caso basterà semplicemente sostituire il filtro. Per quanto riguarda il guasto, oltre a ripararlo, sarà necessario individuare ed eliminare le ragioni per cui si è verificato il guasto. Una rete del ricevitore dell'olio sporca indica che l'olio contiene troppe impurità dannose. In questo caso l'olio dovrà essere sostituito con uno nuovo, dopo aver lavato l'impianto con apposito liquido.

Puoi controllare il cablaggio utilizzando un tester per auto, partendo dal connettore DDM e terminando con la connessione alla ECU.

Anche determinare se il sensore stesso funziona è facile. Puoi verificarlo tu stesso senza ricorrere all'aiuto di specialisti.

Dove si trova il sensore

Innanzitutto, definiamo il VAZ-2114. La sua posizione può variare a seconda del tipo di motore. Se si tratta di un motore a otto valvole, è necessario cercare il DDM sul lato posteriore del motore a destra (se si è in cabina) sul blocco cilindri sotto. Nei motori a sedici valvole, la posizione di il sensore pressione olio è diverso. Si trova all'estremità degli alberi a camme.

Controllo del sensore

Controllare il sensore significa solo ispezione visuale. È quasi impossibile determinare se sta lavorando a casa o sul campo.

Quindi, se sul corpo del DDM sono presenti tracce di olio, significa che la tenuta del dispositivo stesso o della connessione filettata con la carcassa del motore è stata compromessa. Accade spesso che il DDM, per un motivo o per l'altro, inizi a far passare l'olio attraverso il suo corpo. Se si avvia il motore, è possibile osservare la sua perdita attraverso il punto in cui è collegato il terminale del connettore elettrico. In questo caso è necessario sostituire il sensore.

Succede che il petrolio comincia a fuoriuscire da sotto il DDM. Ciò indica che la tenuta della connessione è interrotta. Il sensore di pressione ha un O-ring in alluminio, che a volte diventa inutilizzabile. Questo problema può essere risolto sostituendo l'anello.

Autosostituzione del sensore

Nel caso in cui tutto indichi un malfunzionamento del DDM, è meglio sostituirlo. Inoltre costa un centesimo. Il processo di sostituzione è molto semplice e non richiederà più di 10 minuti. L'algoritmo di riparazione è il seguente.

Posizionare l'auto su una superficie piana, sollevare il cofano e scollegare il terminale negativo della batteria. Successivamente, scollegare il connettore dal sensore. Utilizzando una chiave fissa da 21, svitare il sensore. In questa fase, una piccola quantità di olio potrebbe fuoriuscire dalla posizione di montaggio del DDM. Se ciò accade, rimuovere l'olio con un panno pulito.

Dopo aver ispezionato il nuovo sensore e il relativo O-ring, installarlo in posizione e serrarlo saldamente utilizzando una chiave. Collegare il cavo di alimentazione del DDM e il terminale della batteria.

Come controllare da soli la pressione dell'olio

La pressione del sistema viene controllata manometro del liquido dotato di raccordo filettato all'estremità del tubo di misurazione. Si avvita nello stesso foro del sensore. Successivamente, il motore viene avviato e vengono effettuate le misurazioni.

Per le auto VAZ-2114, la pressione operativa dovrebbe essere di 0,65 atmosfere. Le deviazioni da questo standard indicano un malfunzionamento nel sistema di lubrificazione.

Bene, se non hai un manometro del genere nel tuo arsenale, la presenza di pressione viene controllata "a occhio". Per fare ciò, il sensore della pressione dell'olio viene svitato dal foro tecnologico, dopodiché l'albero motore viene girato dal motorino di avviamento (senza avviare il motore). A pressione normale, l'olio uscirà dal foro come una fontana. Questo metodo, ovviamente, non garantisce il normale funzionamento del sistema, ma può dimostrare che la pompa dell'olio funziona.

Un sensore di pressione dell'olio è un dispositivo che converte la forza meccanica in un segnale elettrico di diverse tensioni che, dopo la decodifica, consente di valutare in tempo reale la pressione nel sistema di lubrificazione.

Perché hai bisogno di un sensore di monitoraggio della pressione dell'olio motore?

L'olio viene fornito ai punti di attrito del motore diversi modi– compresi gli spruzzi (per quale scopo), per i quali è necessario creare pressione.

Per risparmiare denaro durante la messa a punto del motore di un'auto che non dispone di un dispositivo standard per il monitoraggio della pressione dell'olio, è possibile acquistare e installare un dispositivo economico da un camion russo

Se diminuisce, cosa che può verificarsi a causa di una diminuzione della quantità di olio nel sistema o di un guasto, l'attrito dei componenti aumenta, il che porta ad un'usura accelerata o all'inceppamento delle parti. Per evitare tempestivamente queste conseguenze, nel sistema di lubrificazione è integrato un sensore di pressione.

La lettura di un segnale può essere implementata in diversi modi. Molto spesso, il conducente non vede letture dettagliate e può essere guidato solo dall'attivazione dell'allarme con un pittogramma raffigurante una lattina di olio sul cruscotto se la pressione scende a un livello critico. In alcune auto, la pressione dell'olio motore viene visualizzata su una scala separata. Nelle auto più moderne, le letture del sensore di pressione vengono utilizzate non solo per monitorare le condizioni del motore, ma anche per ottimizzarne il funzionamento.

Dispositivo sensore pressione olio

Il funzionamento della maggior parte dei sensori di pressione si basa sul principio della conversione di un tipo di energia in un altro. I trasduttori primari producono una forza meccanica, che ha un effetto diretto sull'elemento sensibile strumento di misura(manometri a lancetta), oppure convertiti in segnale elettrico. Nelle auto moderne vengono utilizzati sensori di pressione del secondo tipo, poiché il segnale elettrico può.

Dispositivo sensore vecchio stile

Un classico comparatore sul cruscotto delle vecchie auto (ad esempio) in combinazione con un sensore è una sorta di manometro. Negli strumenti vecchio stile, la misurazione della pressione dell'olio si basava sulla deformazione di un elemento sensibile elastico (membrana). Deformandosi, la membrana premette sull'asta, comprimendo il liquido in un tubo sigillato. All'altra estremità, il liquido premeva contro un'altra asta, che sollevava un ago meccanico. Un tale dispositivo automobilistico è chiamato manometro differenziale.

A seconda del paese di produzione, la scala di lettura della pressione dell'olio può essere graduata in Pascal, Newton per metro quadrato, bar, atmosfere o chilogrammo-forza per centimetro quadrato

Moderno sensore di pressione dell'olio

Nei modelli più moderni, la misurazione viene eseguita da un sensore trasduttore montato nel blocco cilindri e le letture vengono trasmesse come segnale elettronico a o su una bilancia elettronica. A tale scopo nella custodia del sensore è previsto un convertitore intermedio che converte la forza meccanica in un segnale elettrico.

In tali dispositivi, il ruolo di elemento sensibile è svolto da una membrana metallica rigida dotata di un resistore che cambia resistenza in risposta alla deformazione. La resistenza viene convertita dal circuito di misura in un segnale elettrico, che viene trasmesso tramite fili o tramite il bus CAN.

Funzionamento del sensore di pressione dell'olio

In un motore riparabile che si è riscaldato alla temperatura di esercizio, la pressione dell'olio al minimo dovrebbe essere di circa 2 bar, mentre la pressione dell'olio agli alti regimi (di norma, per la maggior parte dei motori è .) da 4,5 a 6,5 ​​bar. Se la pressione oscilla entro limiti accettabili, i contatti nel circuito del convertitore elettrico sono aperti e l'olio sul cruscotto non brucia.

Il livello medio della pressione dell'olio è influenzato dall'altitudine del veicolo sul livello del mare.

Nel complesso, il sensore della pressione dell'olio è affidabile e raramente si guasta. Molto spesso, si verificano problemi con la guarnizione, che impedisce all'olio di fuoriuscire dal blocco cilindri. È necessario monitorare le sue condizioni, poiché in caso di perdita di olio finisce su un blocco caldo, che può provocare un incendio.

Motivi del calo della pressione dell'olio nel sistema

Troppo basso o troppo alta pressione indica sempre un malfunzionamento del motore o almeno della pompa dell'olio.

Se la pressione è alta, potrebbe esserci un blocco da qualche parte nel sistema. Forse i canali dell'olio nelle pareti sono ostruiti o forse intasati da prodotti antiusura.

Se la pressione è troppo bassa, potrebbe trattarsi di un indebolimento della molla o di un'usura generale della pompa dell'olio.

Le situazioni in cui si verifica una pressione errata possono essere diverse e non sono necessariamente associate a guasti. Ad esempio, quando si avvia il motore, la pressione nel sistema in cui circola può essere normale, ma dopo essersi riscaldata alla temperatura di esercizio, scendere quasi a zero. Ciò è dovuto a una diminuzione della densità dell'olio quando riscaldato.

16 dicembre 2017

Un motore a combustione interna di un'automobile non è in grado di funzionare a lungo senza un'abbondante lubrificazione degli elementi di sfregamento. Affinché il conducente possa monitorare costantemente la presenza di olio nel motore, sul quadro strumenti viene visualizzato un apposito indicatore che si illumina in caso di mancanza di liquido lubrificante. Se, a causa di qualche malfunzionamento, la spia non dà alcun segnale, le parti principali del propulsore - l'albero motore e il gruppo cilindro-pistone - saranno a rischio di guasto. Quindi, in caso di minimo sospetto, è necessario essere in grado di controllare il sensore di pressione dell'olio.

Come funziona l'indicatore?

Sulla stragrande maggioranza delle auto nuove, i produttori installano un indicatore di emergenza sotto forma di spia rossa che si accende quando la pressione dell'olio motore è insufficiente. Il "controllo" si accende all'inserimento del contatto e si spegne alcuni secondi dopo l'avvio del motore, a condizione che il sistema di lubrificazione funzioni correttamente.

Il circuito di segnale comprende i seguenti elementi collegati in serie tramite fili in un circuito elettrico:

• un sensore dell'olio montato in uno dei canali del motore;
• una lampadina o led sul quadro strumenti;
• gruppo contatti interruttore di accensione;
• fonte di alimentazione – alimentatore di bordo o batteria.

Inizialmente il circuito è chiuso, quindi dopo aver girato la chiave nella serratura, l'indicatore si accende. Quando viene avviata un'unità di potenza funzionante, la pressione del lubrificante nei canali aumenta e influisce sull'elemento sensibile del contatore. Di conseguenza, il circuito elettrico si interrompe e la spia sul cruscotto si spegne.

Il principio di funzionamento del sensore pressione olio è estremamente semplice: all'interno del corpo del dispositivo è installata una membrana elastica, che è a diretto contatto con il lubrificante del motore. Quando la pompa dell'olio crea una pressione sufficiente nel sistema, la membrana si piega e, tramite uno spintore, apre il gruppo di contatti. Quando la pressione diminuisce si verifica l'effetto opposto: la membrana ritorna al suo stato originale e il circuito si chiude.

Riferimento. Se il sensore a membrana non funziona a causa di usura o danni, deve essere sostituito. Gli elementi interni del contatore non possono essere riparati.

Operazione del puntatore

Su molte vecchie auto operanti nei paesi dell'ex Unione Sovietica, sono stati installati dispositivi con un indicatore della pressione specifica del lubrificante nei canali del propulsore. Questo circuito non è collegato all'indicatore, sebbene rappresenti anche una serie di elementi collegati in serie:

• sensore olio con reostato;
• dispositivo indicatore - indicatore di pressione;
• blocco dell'accensione;
• Alimentazione elettrica.

L'elemento chiave del circuito è un misuratore di pressione del reostato. La struttura del sensore si presenta così: all'interno dell'alloggiamento è presente anche una membrana con uno spintore che muove il cursore lungo le spire di un resistore variabile - reostato. Come funziona:

1. Quando l'accensione è inserita e il motore non è in funzione, la resistenza del resistore è massima e la corrente nel circuito elettrico è bassa. Di conseguenza, l'ago dell'indicatore elettromagnetico non si discosta da zero.
2. Dopo aver avviato l'unità di potenza, il lubrificante preme sulla membrana, lo spintore sposta il cursore di diversi giri del reostato. La resistenza dell'elemento diminuisce, la corrente nel circuito aumenta e la freccia mostra il valore della pressione al minimo del motore.
3. Nella modalità di guida, la pressione dell'olio muove il più possibile la membrana e lo spintore e la resistenza scende al minimo. La freccia sotto l'influenza della corrente indica la pressione di esercizio.

Il dispositivo indicatore utilizza anche una retroilluminazione, che si accende insieme alle luci di posizione.

Il funzionamento simultaneo di due sistemi - puntatore e indicatore - consente di identificare rapidamente un problema con uno dei sensori. Se la luce si accende all'improvviso, ma la freccia mostra la normale pressione del lubrificante, l'autista può tranquillamente andare in garage e capire perché l'indicatore non funziona. Svantaggio significativo sensore con un puntatore: errore ampio, le deviazioni raggiungono 0,5–1 bar.

Metodi per la diagnosi dei sensori

L'indicatore luminoso potrebbe non funzionare per i seguenti motivi:

• a causa della naturale usura il sensore a membrana è diventato inutilizzabile;
• è bruciata la lampadina sul quadro strumenti;
• mancanza di contatto nel cablaggio.

Consiglio. Se sulla strada si accende la spia rossa di insufficiente pressione di lubrificazione del motore, spegnere immediatamente il motore e fermare la vettura per evitare gravi guasti.

Di fronte ad un malfunzionamento su strada, controllare la pressione dell'olio nel motore nell'unico modo possibile:

1. Scollegare il filo di contatto dal misuratore a membrana.
2. Svitare il sensore con una chiave inglese e posizionare uno straccio sotto il foro.
3. Scollegare il cavo di accensione ad alta tensione per impedire l'avvio dell'auto.
4. Ruotare più volte l'albero motore, accendendo il motorino di avviamento. Se il sistema di lubrificazione funziona normalmente e il problema risiede nel sensore, il grasso dovrebbe fuoriuscire dal foro.

Sfortunatamente, tale diagnostica non fornisce un'idea della presenza di una quantità sufficiente di lubrificante in tutte le parti di sfregamento. Se decidi di proseguire con le tue forze, guida lentamente, senza portare il motore oltre i 1500 giri/min. L'opzione migliore– chiamare un carro attrezzi o trainare l'auto in officina, dove potrete poi verificare approfonditamente il funzionamento del sensore.

IN condizioni garage I problemi del misuratore a membrana possono essere diagnosticati utilizzando una pompa ad aria e un multimetro in questo ordine:

1. Rimuovere il sensore dall'auto e rimuovere eventuali residui di grasso.
2. Collegare le pinze di un multimetro impostato in modalità di misurazione della resistenza al corpo e al contatto dell'elemento.
3. Utilizzando una pompa, pompare con cautela aria nel foro ad una pressione di 1–2 bar. Una membrana funzionante aprirà i contatti e l'ohmmetro mostrerà un circuito aperto.

Invece di un multimetro, puoi utilizzare qualsiasi lampadina collegata tramite fili a una batteria.

Succede anche la situazione opposta: l'indicatore non si accende quando il motore non è in funzione e l'accensione è inserita. Il modo più semplice Controllare la funzionalità del contatore: rimuovere il filo di contatto e cortocircuitarlo a massa del veicolo. Se si accende il “controllo” cambiare il sensore, altrimenti bisogna far suonare il cablaggio e provare a sostituire la lampadina sul cruscotto.

Il controllo del sensore della pressione dell'olio associato al comparatore viene effettuato utilizzando un manometro. Il contatore viene estratto dal blocco cilindri e al suo posto viene avvitato un tubo flessibile del manometro. Innanzitutto, la pressione del lubrificante viene controllata al regime di avviamento, quindi al minimo e nella modalità di funzionamento del motore. Se la pressione è normale, vale la pena far suonare il circuito elettrico o cambiare il sensore.

La maggior parte degli appassionati di auto è nuova al concetto di " Sensore di pressione dell'olio"lo scoprono dopo che la spia della pressione dell'olio motore si accende sul cruscotto: è questa spia che riceve il segnale dal sensore della pressione dell'olio motore. Ma dove si trova il sensore della pressione dell'olio stesso nell'auto?

Per trovare un sensore di pressione dell'olio, in alcuni casi è necessario smontare parecchi componenti sotto il cofano, anche se questo è raro, poiché questo dispositivo si trova in un luogo accessibile. Luoghi comuni per auto diverse Anche il luogo in cui si trova il sensore della pressione dell'olio non è così tanto.

Pertanto, nella maggior parte dei casi, il sensore della pressione dell'olio si trova dietro e leggermente a destra del suo centro da qualche parte in basso, spesso non lontano dal filtro dell'olio. In alcuni casi, per accedere a questo sensore, è necessario salire nel cofano dall'alto (attraverso il coperchio del cofano): qui è necessario rimuovere la copertura in plastica del motore o, eventualmente, alcuni altri componenti. In altri casi (di solito su auto straniere), l'accesso al sensore di pressione dell'olio avviene attraverso il passaruota (nella stragrande maggioranza dei casi, quello destro), per cui è necessario rimuovere la ruota destra (meno spesso, rimuovere anche il rivestimento del parafango o isolante in plastica).

Ecco come appare il sensore della pressione dell'olio

Tabella con le posizioni del sensore di pressione dell'olio sulle auto più diffuse:

Automobile	Dove si trova il sensore pressione olio?	L'accesso più conveniente al sensore
VAZ2108/09/099 VAZ 2110/11 (motore a 8 valvole)		Sopra.
VAZ 2110/11 (motore a 16 valvole)	A sinistra dietro il motore sul blocco albero a camme. Dal sensore si estende un filo e accanto ad esso ci sono 2 fasci di fili in un isolante nero.	Sopra.
Lada Kalina	Dietro a destra del motore nella presa del monoblocco principale, vicino alla protezione della cinghia. Un filo proviene dal sensore.	Sopra. È necessario prima rimuovere il coperchio del monoblocco in plastica.
Audi: la maggior parte dei modelli	Nelle immediate vicinanze del filtro dell'olio. Potrebbe esserci un secondo sensore - sul blocco cilindri principale. Caratteristica- ne esce un filo.
Chevrolet Lanos	Sulla pompa dell'olio nella parte inferiore del motore. Una caratteristica è che da esso si estende un fascio di fili in un isolante.
Ford Transit	Sotto il paraurti anteriore vicino al radiatore dell'olio al centro dell'auto sul motore.	Dal basso (quando la vettura si trova su un cavalcavia o sopra una fossa.
Mercedes-Benz: la maggior parte dei modelli	Sul basamento leggermente a destra rispetto al centro vettura.	Dal basso (quando la vettura si trova su un cavalcavia o sopra una fossa.
Mitsubishi Lancer	Dietro e leggermente a destra del motore (avvitato nel motore) accanto al filtro dell'olio. Una caratteristica è che da esso proviene un filo.	Dal basso (quando la vettura si trova su un cavalcavia o sopra una fossa.
Nissan X-Trail	Sotto, sul blocco accanto alla pompa del servosterzo.	Rimuovendo la ruota destra e la protezione della cinghia in plastica.
Opel Astra	A livello del carter sul lato destro del generatore. Una caratteristica è che da esso proviene un filo.	Rimozione della ruota destra.
Volkswagen Golf, Jetta	Sensore pressione di emergenza l'olio si trova all'estremità sinistra della testata. Un altro sensore - pressione dell'olio insufficiente - si trova sul filtro dell'olio a destra dell'auto.	Rispettivamente in alto e in basso.
Volkswagen Passat	Due sensori: il primo è situato sulla staffa a monte del filtro olio, il secondo è all'uscita del filtro olio.
Gazelle (motore ZMZ-405)	In alto a destra sul blocco cilindri principale. Un filo esce dal sensore.	Sopra.