در بسیاری از خودروهای مدرن، تعویض خودکار چراغ های جلو، که "Eurolight" نیز نامیده می شود، مدت هاست که به یک هنجار تبدیل شده است. در کشورهایی که قانون، مالکان خودرو را موظف به رانندگی با چراغ های جلو روشن می کند (و روسیه یکی از آنهاست)، این عملکرد بسیار راحت است و تعدادی از دارندگان خودرو که فاقد این عملکرد هستند، به فکر اجرای آن هستند.

مزایای چراغ های جلو اتوماتیک

• عامل فراموشی راننده از بین می رود (در هر صورت چراغ های جلوی اتومبیل در حال حرکت روشن می شوند و نمی توانید خاموش کردن آنها را فراموش کنید).
• اگر تغییر ناگهانی در روشنایی، به عنوان مثال، هنگام ورود به یک تونل وجود داشته باشد، خودرو بدون تاخیر در زمان واکنش راننده، بلافاصله جاده را روشن می کند.

گزینه های ممکن برای تعویض خودکار چراغ های جلو

• روشن/خاموش همزمان با جرقه زنی. این روش ساده ترین است، اما یک عیب خاص دارد: اگر نیاز به پارک کردن با احتراق روشن دارید، باتری ماشین به راحتی تخلیه می شود.
• روشن شدن خودکارچراغ های جلو هنگام روشن کردن موتور خودرواین گزینه را می توان بهینه نامید.

اتصال مستقل یورولایت

بسته به طراحی ماشین، راه حل ممکن است متفاوت باشد.

نکات مهم

قبل از هر چیز، هوشیارانه مهارت ها و تجربیات خود را ارزیابی کنید، به خصوص وقتی صحبت از وضعیتی است که در پاراگراف سوم زیربخش قبلی توضیح داده شد. بهتر است از مقدار مشخصی پول برای کار واجد شرایط یک برقکار خودرو جدا شوید تا اینکه سرسختانه سعی کنید آن را به تنهایی انجام دهید و مشکلات غیر ضروری برای خود ایجاد کنید.

بهتر است تمام مداخلات در مدارهای الکتریکی انجام شود داخل کابین،برای محافظت از نقاط اتصال در سیم کشی استاندارد از نفوذ محیط. پیچش صحیح اجرا شده و عایق بندی شده، برخلاف تصور رایج، نه تنها از لحیم کاری به عنوان اتصال کم نیست، بلکه از نظر مقاومت در برابر لرزش نیز از آن پیشی می گیرد. رله اضافی که استفاده می کنید باید باشد به شدت ثابت شده است.

مدارهای منبع تغذیه کنتاکت های برق رله پشتیبان و سیم پیچ کنترل آن الزامی است باید توسط فیوز محافظت شود. این را می توان با اتصال رله بعد از جعبه فیوز تضمین کرد.

شاخه های سیم کشی نباید تداخل داشته باشدبرای هر حرکت احتمالی و در جاهایی که نزدیک قسمت های فلزی بدن خم می شود استفاده از آن الزامی است عایق لوله پلی وینیل کلرید(لوله).

اغلب می شنوید که بدون استفاده از رله های اضافی با قرار دادن یک جامپر در داخل می توان به همان نتیجه رسید. جای مناسببلوک نصب ماشین شما باید در مورد چنین توصیه هایی بسیار بدبین باشید، زیرا اغلب نویسندگان آنها هیچ مدرکی به عنوان یک برقکار خودرو ندارند و پیروی از توصیه های آنها می تواند منجر به عواقب بدی شود، به عنوان مثال، اگر در واقعیت این بلوز منجر به روشن شدن چراغ های جلو شود و فیوز را دور بزند. .

خط پایین

در بیشتر موارد، معرفی "نور اسکاندیناوی" به یک خودرو کار بزرگی نیست و می تواند به طور مستقل انجام شود. لازم به یادآوری است که مانند هر مداخله ای در سیم کشی برق خودرو، این کار نیز نیاز به دقت و توجه زیادی به جزئیات دارد و تنها در این صورت موفقیت کامل خواهد داشت.

هر سال، فناوری خودرو بیشتر و بیشتر توسعه می یابد. حدود ده سال پیش، چراغ‌های لیزری بیشتر به عنوان یک عنصر علمی تخیلی در نظر گرفته می‌شد تا یک قطعه خودرو. و امروزه برخی از خودروهای تولیدی به آنها مجهز شده اند... پیشرفت در سراسر سیاره با سرعتی جهشی در حال حرکت است. مطمئناً تا یکی دو سال دیگر، خودروها دارای عملکرد اتوپایلوت کامل خواهند بود و سپس راننده می تواند در حین رانندگی کار خودش را انجام دهد، بدون اینکه حواسش پرت شود...

سوئیچینگ خودکار نور پایین یک ویژگی بسیار مفید است که باعث می شود راننده کمتر حواسش را پرت کند

اما تا زمانی که این اتفاق نیفتد، بیایید به سیستم‌هایی نگاه کنیم که امروزه زندگی بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو را آسان‌تر کرده‌اند. و مهمتر از همه، ما متوجه خواهیم شد که اگر او از آنها محروم شود، چگونه می توانیم خودمان.

سنسور نور در ماشین

بیایید با سنسور نور شروع کنیم. این دستگاه روشن و خاموش شدن خودکار چراغ های جلو و بالا و چراغ های جانبی را فراهم می کند و قابلیت تنظیم را نیز دارد. تا همین اواخر، تنها اتومبیل هایی در گران ترین نسخه ها، با قیمت بیش از یک میلیون روبل، به آن مجهز بودند. اما امروزه گزینه مشابهی را می توان در مدل های مقرون به صرفه تر یافت. اما نکته اصلی این است که این سیستم می تواند به طور مستقل بر روی تقریباً هر مدل خودرو نصب شود.

مزایا و معایب

البته این گزینه هم طرفداران سرسخت و هم مخالفانی دارد. قانون شما را ملزم می کند که چراغ های جلو را در هر زمانی از روز روشن کنید مگر اینکه وسیله نقلیه شما مجهز به این چراغ ها باشد. اما اغلب بسیاری از رانندگان این موضوع را فراموش می کنند. و اصلاً بدون کارگر سفر می کنند وسایل روشنایی. این دقیقاً رانندگان فراموشکار هستند که داشتن سنسوری برای روشن کردن خودکار چراغ‌های جلو در زرادخانه خود بسیار مفید خواهند بود.

اما سکه روی دیگری هم دارد. باید مراقب باشید، زیرا مکان هایی در جاده با نور متغیر وجود دارد که در آن سنسور می تواند رفتار نامناسبی داشته باشد و در نامناسب ترین لحظه شما را بدون نور رها کند که می تواند منجر به تصادف شود.

نحوه نصب سنسور نور در خودرو

راه های زیادی برای تجهیز خودرو به این دستگاه وجود دارد. اما شایان ذکر است که اگر در مورد لوازم الکترونیکی خودرو مطمئن نیستید، بهتر است نصب سیستم را به افراد حرفه ای بسپارید. دخالت بی سواد در سیستم روشنایی خودرو می تواند باعث مشکلات و هزینه های قابل توجهی شود.

بعلاوه راه حل های آماده، که توسط شرکت ها و شرکت های مختلف تولید می شوند، پیشرفت های بسیاری در "صنایع دستی" وجود دارد که در اصول عملکرد و پیچیدگی دستگاه با یکدیگر متفاوت هستند. اگر دستان شما از جایی که قرار است رشد کنند، می توانید به طور مستقل مدار مورد نیاز خود را لحیم کنید و.

برای بقیه، و ما اکثریت هستیم، در نظر خواهیم گرفت گزینه های آماده، که توسط برندهایی مانند Quantoom، Premier، Giordon عرضه می شوند. آنها به اصطلاح سیستم های پیشرفته ای هستند که می توانند راننده را از تنظیم دستی نور خودرو در هنگام تغییر شرایط نوری بی نیاز کنند. یک مجموعه سنسور نور معمولی شامل یک رله، یک واحد کنترل، یک کلید و سیم است. مزایای بدون شک چنین سیستم هایی دوام، صرفه جویی و توانایی انتخاب حالت های سوئیچینگ دستی یا خودکار است.

نصب چنین دستگاه هایی بسیار ساده است. همه چیز طبق دستورالعمل های پیوست انجام می شود. شایان ذکر است که "چشم" سنسور، که توصیه می شود روی آینه قرار گیرد، باید به داخل کابین هدایت شود، در غیر این صورت ممکن است وضعیت را به اشتباه ارزیابی کند. تمام سیم ها نیز به شدت طبق دستورالعمل متصل می شوند.

خرابی سنسور نور

به عنوان یک قاعده، چنین دستگاه هایی به ندرت به خودی خود خراب می شوند. مشروط بر اینکه محصولی با کیفیت از برندی شناخته شده انتخاب کرده باشید. ، ارزش پس انداز ندارد. خرابی ها معمولاً به دلیل عیوب کارخانه، نصب نامناسب یا استفاده نادرست ایجاد می شوند. اغلب اتفاق می افتد که ساعت ها طول می کشد تا عیب پیدا شود، اما تعمیر خود فقط چند دقیقه طول می کشد.

هیچ کس از خرابی مصون نیست. اما هنوز هم بهتر است یک گزینه گران قیمت تر و اثبات شده را به یک دستگاه ارزان قیمت "خانگی" ترجیح دهید. مهم نیست که این پیشنهاد چقدر وسوسه انگیز است.

بسیاری از تولید کنندگان محدودیت هایی را برای محصولات خود مشخص می کنند، بنابراین شما. به عنوان یک قاعده، اینها اقدامات احتیاطی استاندارد هستند: اطمینان حاصل کنید که رطوبت به عناصر دستگاه وارد نمی شود، آنها را از تأثیرات مکانیکی و دیگر محافظت کنید. همچنین گاهی توصیه هایی برای عدم استفاده از لامپ های تخلیه گاز در خودروها وجود دارد.

ویژگی های اضافی

بسیاری از سیستم ها با سنسور باران جفت می شوند. این دستگاه ها با همکاری یکدیگر مکمل یکدیگر هستند و عملکرد کلی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند. در مقاله بعدی در مورد اینکه سنسور باران چیست و چگونه کار می کند صحبت خواهیم کرد.

ویدئویی در مورد نحوه تنظیم چراغ های جلو اتوماتیک:

اما نکته اصلی را به یاد داشته باشید - مهم نیست که ماشین شما به چه گزینه هایی مجهز شده است، هنگام رانندگی همیشه باید بسیار مراقب باشید.جاده جای شوخی نیست. و در حالی که خودروها به سیستم های هدایت خودکار مجهز نیستند، تمام توجه خود را روی روند رانندگی متمرکز کنید و وضعیت را در جاده کنترل کنید.

P.S. نظر شما در مورد استفاده از حسگرهای نور در خودروها چیست؟ آیا واقعا به آنها نیاز دارید؟ در نظرات بنویسید، برای ما مهم است که نظر شما را بدانیم!

همانطور که می دانید نور پایین هنگام رانندگی با وسیله نقلیه نه تنها در عصر و شب بلکه در روز نیز باید روشن باشد. در شرایطی که چراغ های راهنما کار نمی کنند، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی حق دارد برای راننده جریمه صادر کند. البته این مقدار کمی است اما باعث ایجاد سردرد می شود. در این راستا، اکثر رانندگان با مشکلات متعددی مواجه شده اند، زیرا بسیاری از آنها به سادگی فراموش می کنند که هنگام سوار شدن به خودرو نور پایین را روشن کنند یا هنگام خروج از خودرو چراغ ها را خاموش نمی کنند، به همین دلیل است که متوجه می شوند باتری صبح به طور کامل تخلیه می شود.

برای رهایی از چنین مشکلاتی، بسیاری تصمیم می گیرند روند روشن و خاموش کردن چراغ های جلو را اصلاح کنند. به لطف ساده ترین مدارها، چراغ های جلو می توانند همزمان با احتراق یا هنگام روشن شدن موتور روشن شوند. در این حالت، در طول روز چراغ های جلو روشن می شوند، اما چراغ های جلو روشن نمی شوند و در شب همه چیز طبق معمول کار می کند. بیایید هر دو گزینه را در نظر بگیریم.

روشن شدن خودکار چراغ های جلو در هنگام احتراق

برای سازماندهی چنین عملیاتی از عناصر روشنایی، لازم است آنها را به منبع برق احتراق وصل کنید، و همانطور که بسیاری می دانند، برخی از دستگاه ها را می توان در هر موقعیتی از سوئیچ احتراق وصل کرد، در حالی که برخی دیگر تنها زمانی شروع به کار می کنند که احتراق شروع به کار کند. در حال حاضر روشن است. بر این اساس، راحت ترین مکان برای اتصال چراغ های جلو دکمه سوئیچ بخاری (سمت راست ترین بلوک سوئیچ) است.

برای این طرح شما نیاز دارید:

• هر رله استاندارد پنج پین.
• دیود؛
• سیم ها.

1. سوئیچ اندازه را بردارید (بلوک سوییچ در سمت چپ ترین سمت).
2. سیم مثبت را از بلوک کلیدی که مسئول عملکرد نور پایین است (معمولاً این یک سیم دوبل سبز است) جدا کرده و آن را به رله وصل کنید.
3. شما باید یک سیم اضافی را به سیم مثبتی که به سوئیچ بخاری می رود وارد کنید و همچنین آن را به رله وصل کنید.
4. سیمی که چراغ های جلو را تغذیه می کند به رله وصل کنید.
5. سیم کشی را به منفی (به بدنه) بیندازید.

اتصالات را می توان لحیم کاری کرد، اما چرخش منظم عایق برای عملکرد کامل کافی است. در نتیجه، به محض روشن کردن اشتعال، چراغ‌های جلوی خودکار با نور پایین کار می‌کنند.

با این حال، این روش مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته نمی شود، زیرا چراغ های جلو بلافاصله شروع به کار می کنند، که در آن خیلی مهم نیست زمان زمستانزمانی که موتور نیاز به گرم کردن دارد یا هنگام تعمیر خودرو.

برای جلوگیری از چنین ناراحتی‌هایی، می‌توانید مدار را کمی پیچیده کنید تا بدون توجه به اینکه احتراق کار می‌کند یا نه، نور پایین در هنگام پارک خاموش شود.

روشن شدن خودکار چراغ های جلو پس از روشن شدن موتور

برای سازماندهی چنین طرح کاری، می توانید به دو جهت بروید: به سنسور فشار روغن یا به ترمز دستی متصل شوید.

روش 1: اتصال به سنسور فشار روغن

برای ایجاد این ارتباط شما نیاز دارید:

• رله؛
• ترانزیستور (2 قطعه)؛
• سیم ها؛
• میکرو مدار K561TP1.

تمام قطعات در یک محفظه رله کوچک قرار می گیرند، پس از آن دستگاه باید به سنسور فشار روغن متصل شود. هنگامی که فشار در سیستم روغن کاری موتور عادی می شود، یعنی زمانی که موتور روشن می شود، سنسور باز می شود و نیروی حاصل از آن به خازن منتقل می شود. در نهایت، ولتاژ رله از طریق ترانزیستورهای موجود در منبع تغذیه چراغ جلو تامین می شود. هنگامی که موتور خاموش می شود، برق از سنسور تامین می شود لامپ سمت راستبر روی داشبورد قرار دارد. در این زمان، خازن موجود در واحد کنترل چراغ جلو شروع به تخلیه می کند و منبع تغذیه رله متوقف می شود.

در این حالت در صورت استفاده می توانید چراغ های جلو را به صورت دستی نیز کنترل کنید اتصال موازی. برای تنظیم زمان خاموش و روشن شدن چراغ های جلو، فقط مقاومت روی برد را انتخاب کنید. هر چه این پارامتر بیشتر باشد، روشن و خاموش شدن چراغ های جلو بیشتر طول می کشد.

درست است، همه این روش را دوست ندارند، زیرا این طرح بسیار پیچیده تر است (شما باید سیم ها را بکشید و 3-4 اتصال ایجاد کنید).

روش 2: اتصال به ترمز دستی

این روش بسیار ساده تر است، زیرا در این مورد کافی است نمودار اتصال چراغ جلو را برای احتراق که در همان ابتدا در مورد آن صحبت کردیم، کمی تغییر دهید. برای این کار کافیست یک رله دیگر و یک سیم کوتاه (حدود 25 سانتی متر) به کنتاکت استاندارد دکمه ترمز دستی اضافه کنید.

به لطف این روش، به محض کشیدن ترمز دستی چراغ های جلو خاموش می شوند و با رها کردن آن روشن می شوند.

در بازداشت

همه این روش ها حداقل زمان و سرمایه گذاری مالی را می طلبد و نتیجه بسیاری از مشکلات را از بین می برد. خودکار کردن فرآیند روشن کردن چراغ های جلو نیازی به مهارت الکتریکی خاصی ندارد، بنابراین می توانید بدون هیچ مشکلی این اتصال را انجام دهید.

مارس 12, 2014 در 09:47

اجرای من از روشن شدن خودکار چراغ توالت (و بدون آردوینو)

• DIY یا خودتان این کار را انجام دهید

سلام به همه!
مقالاتی در مورد اجرای خانه هوشمند در Habré ظاهر می شوند و ظاهر می شوند. مهمترین مشکل (یا فقط برای من) روشن/خاموش کردن چراغ حمام است. به نظر نمی رسد چیز پیچیده ای باشد - اما گزینه های زیادی وجود دارد. پس از خواندن مقالات، از جمله و، فکر کردم، "اما همه چیز می تواند ساده تر باشد."

این کرم حدود شش ماه است که مرا تیز می کند. و بنابراین، وقتی با کار آزادتر شدم، بالغ شدم.
می گویم از دوران مدرسه دوست داشتم هم برنامه نویسی کنم و هم طراحی رادیو. میکروکنترلرها شادی واقعی را به ارمغان آوردند - همه چیز به یکباره. اما آردوینو اینجا نیست، نه به این دلیل که از آن متنفرم، برای این کار اضافی است، یا به این دلیل که می‌خواهم با بقیه متفاوت باشم، فقط هنوز به آن نرسیده‌ام (یا به من رسیده است).
بیایید به گوسفندمان (یا به نورمان یا به توالتمان) برگردیم. برای من شخصاً، ترسیم یک مشخصات فنی در ذهنم (بله، ترسیم آن زمانی که حتی نمی توانید آن را فرموله کنید، چه رسد به نوشتن آن روی کاغذ) بسیار دشوارتر از اجرای آن در آینده است. پس از هفته‌ها تفکر، تقریباً به این نتیجه رسیدم:

• وقتی در را باز می کنم (مثلاً وارد می شوم) باید چراغ روشن شود.
• وقتی در را می‌بندم باید چراغ روشن شود (با وارد حمام شدم در بازو پشت سرش بست)
• وقتی وارد می شوم بدون دست زدن به در، چراغ باید روشن شود (برای شستن دست هایم از آنجا ایستادم).
• خاموش کردن خودکار نور پس از مدت زمان معین؛
• وقتی من داخل هستم نورها نباید خاموش شوند و حتی حرکت نکنم.

به نظر می رسد همه چیز منطقی و ساده است، اما من آن را در هیچ یک از مقالاتی که با آن برخورد کردم پیدا نکردم راه حل خوب. ساده ترین چیز یک سنسور حرکت است. وقتی کسی آنجاست چراغ را روشن می کند و بعد از مدتی خاموش می کند. برای اهداف من، تنها چیزی که نیاز دارد یک سوئیچ نی است - برای نظارت بر باز یا بسته بودن در.
من نمی دانم که چرا تولید کنندگان هنوز به این نقطه نرسیده اند. یا به آن رسیدند، اما به من نرسید؟
الگوریتم ساده است:

• اگر سنسور حرکت فعال شد، چراغ را روشن کنید.
• اگر وضعیت سوئیچ نی تغییر کرده است (در باز / بسته شده است) - چراغ را روشن کنید.
• در صورتی که سنسور حرکت در زمانی فعال شود در بسته(سوئیچ نی بسته است) - تا زمانی که در باز نشود چراغ را خاموش نکنید.
• خوب پس از مدتی چراغ را خاموش کنید.

اکنون الزامات فنی واضح است، من نیاز دارم:

• حسگر حرکتی؛
• سوئیچ نی;
• MK برای مدیریت این آشفتگی.

من ارزانترین DD (مادون قرمز)، نوعی سوئیچ نی، ATTiny2313 را خریدم.

ما سنسور حرکت را جدا می کنیم، در داخل می بینیم:


برد کنترل با گیرنده مادون قرمز و آینه در وسط و:


PSU و رله. من خوش شانس بودم، DD همه چیز مورد نیاز شما را دارد: یک رله، یک ترانزیستور برای تطبیق، بقیه سیم کشی ها (حتی یک دیود). هنگامی که سنسور فعال می شود، یک سیگنال TTL صادر می شود، کافی است آن را رهگیری کنید و سیگنال را از MK من ارسال کنید.
من یک نمودار در داعش کشیدم (اگر انجام شود، زیباست)

طرح

من یک برنامه در BASCOM-AVR نوشتم:

کد

$regfile = "attiny2313.dat"
کریستال دلار = 4000000
$hwstack = 40
$swstack = 16
$framesize = 32

پیکربندی پورتا = خروجی
پیکربندی پورت = خروجی
پیکربندی پورت = خروجی
پیکربندی Portd.2 = ورودی
پیکربندی Portd.3 = ورودی
Config Int0 = Rising
Config Int1 = تغییر
وقفه ها را فعال کنید
Int0 را فعال کنید
Int1 را فعال کنید
Config Debounce = 300
در Int0 Dd
در Int1 Gerkon
زمان شمارش کم نور به عنوان عدد صحیح
کم نور تایم لاک به عنوان بیت

شمارش زمان = 0
قفل زمانی = 0
Portb.0 = 0
Portb.1 = 0

انجام دادن
اگر زمان شمارش< 200 Then
Portb.0 = 1
دیگر
Portb.0 = 0
پایان اگر
اگر Timelock = 0 سپس
Timecount = Timecount + 1
پایان اگر
اگر Timecount > 250 سپس
شمارش زمان = 250
پایان اگر
100 منتظر
حلقه

DD:
وقفه ها را غیرفعال کنید
شمارش زمان = 0
اگر Pind.3 = 1 سپس
قفل زمانی = 1
پایان اگر
وقفه ها را فعال کنید
برگشت

گرکون:
وقفه ها را غیرفعال کنید
شمارش زمان = 0
اگر Pind.4 = 0 سپس
قفل زمانی = 0
پایان اگر
وقفه ها را فعال کنید
برگشت

من شبیه سازی را انجام دادم، به نظر می رسد همه چیز کار می کند (البته پس از اشکال زدایی). من طرح را مونتاژ کردم و آن را بررسی کردم (مجموعه چنین طرح بندی ها چندان دشوار نیست، نکته اصلی این است که شروع کنید):


ما جاده ها را در DD برش می دهیم و آنها را مطابق با تخیل ترسناک نمودار مدار به هم وصل می کنیم:


من آن را بررسی کردم - کار کرد. خاموش شدن خودکار بعد از حدود 1 دقیقه و 20 ثانیه (نه به دلایلی، همین الان اتفاق افتاد، اما برای من مناسب بود)، بقیه کار طبق یک منطق از پیش طراحی شده.
در اینجا من یک انحراف انجام می دهم. واقعیت این است که من از زمانی که ترانزیستور MP39 و MP42 استفاده می شد لحیم کاری انجام دادم. خیلی لحیم شد و نوشت. وقتی طرحی (و حتی بیشتر از آن برنامه ای) که من تهیه کرده ام، برای اولین بار شروع به کار می کند، به ندرت برای من این اتفاق می افتد. چند ساعتی را صرف تست کردم، هیچ اشکالی پیدا نکردم، به کار خود ادامه داد.
من آن را در یک نسخه کاری کامپایل کردم (LUT مفید نبود):

با استفاده از نوار و مادر کسی، همه آن را عایق کردم و در جعبه محکم کردم. در نتیجه، کپی به دست آمده از نظر ظاهری با نسخه اصلی تفاوتی ندارد، حتی نمودار اتصال نیز تغییر نکرده است (به جز اینکه یک جفت سیم برای سوئیچ نی اضافه شده است):

نکته اصلی این است که بعد از هر مرحله، ما شنا کردیم - عملکرد را بررسی کنیم.
از ویرایش و سایر موارد بی اهمیت صرف نظر می کنم.
همسرم بدون اشتیاق آن را گرفت و آن را "مزخرف" نامید (مزخرف است، او همچنان از آن قدردانی خواهد کرد - اما کجا باید برود؟
بودجه:
- DD - 250 روبل. (نتونستم ارزون تر پیدا کنم)
- سوئیچ نی - 38 روبل.،
- ATTiny2313 - 140 روبل. (قیمت دیوانه کننده است، اما من آن را دیروز می خواستم).

پیشاپیش از انتقاد سازنده متشکرم

من برای مدت طولانی فکر می کردم که آیا این پست را ارسال کنم یا خیر: هیچ فناوری پیشرفت خاصی استفاده نشده است، راه حل معمولی بود ... اما احتمالاً ممکن است برای خودکارهای تازه کار جالب باشد.

بنابراین، داده شده - توالت، لامپ رشته ایدر یک آباژور از IKEA. نوع لامپ - از نظر طراحی، جایگزینی با CFL یا LED در نظر گرفته نمی شود. به همین دلیل تصمیم گرفته شد با شهروندان فراموشکار که با استفاده از اتوماسیون چراغ ها را خاموش نمی کنند مبارزه شود...

ما یک سنسور PIR و یک رله از چینی های دوستانه خریداری کردیم (ارزان ترین، اما با چنگک، همانطور که بعدا معلوم شد).

اگرچه این مولفه ها بارها "لیسیده شده اند" و به خوبی شناخته شده اند، شگفتی هایی وجود دارد. زمان زیادی طول کشید تا سنسور PIR تنظیم شود زیرا مقاومت های تنظیم برچسب گذاری نشده بودند. اطلاعات موجود در اینترنت نیز متناقض بود. به طور تصادفی متوجه شدم که کدام یک مسئول تاخیر زمانی است و کدام یک مسئول حساسیت (اسپویلر مقاومتی است که به جامپر نزدیکتر است و زمان را تنظیم می کند). جامپر هم رازی دارد. در یک موقعیت زمان را از آخرین حرکت شروع می کند و در دیگری - از لحظه آخرین فعال سازی.

با کمک یک لحیم کاری و چند مادر، یک میز تست را جمع کردم، تنظیمات را فهمیدم و تقریباً سنسور را تنظیم کردم. به طور کلی، من به آردوینو نیازی نداشتم (اگرچه یکی را در دست نگه داشتم). سپس شروع کردم به فکر کردن در مورد چگونگی سازماندهی منبع تغذیه برای همه اینها (فضای زیادی در سقف وجود ندارد). در نتیجه، کوچکترین شارژر شبکه با خروجی USB را پیدا کردم، کیس را برداشتم، 4 سیم را بیرون آوردم و برد را با حرارت کوچک کردم.

در کل ما یک سنسور و یک منبع تغذیه داریم. اکنون به یک رله نیاز داریم. چیزی که با افتخار به نام "Relay Module for Arduino" از چینی ها به موقع رسید. 0.47 دلار برای هر قطعه، شما باید آن را بردارید :). ورودی برق و سیگنال را وصل می کنم. کار نمی کند. من چک می کنم که همه چیز سنسور را همانطور که باید ترک کند و به رله برسد. اما این کار نمی کند. مدار را از روی برد کپی کردم (اینجا آن را نشان نمی دهم، همه چیز در آنجا ساده است: یک سوئیچ روی ترانزیستور و یک رله الکترومغناطیسی که توسط آن کنترل می شود). معلوم می شود که تنظیم شده است که نه در یک ورودی منطقی در ورودی، بلکه با بستن ورودی به زمین عمل کند. ماژول رله برای آردوینو، لعنتی!

چه باید کرد؟ شروع کردم به جستجو در جعبه پودر شل. من یک اپتوکوپلر خاص پیدا کردم، با استفاده از آن و دو مقاومت یک عصا ساختم.

آثار.

بعد موضوع فناوری است. از بین بردن آباژور، قرار دادن سیم و بلوک، پیچش لحیم کاری، انقباض حرارتی، همه پای ها. سخت ترین کار لحیم کردن آخرین اتصالات بود، زمانی که آباژور از قبل روی دیوار آویزان بود، من روی یک پله ایستاده بودم، و قلع آهن لحیم کاری با خوشحالی روی قسمت های بیرون زده بدنه می چکید. شما می توانید سیستم نصب شده را در KPDV مشاهده کنید.

حالا در مورد منطق کار. پس از روشن شدن چراغ توالت با استفاده از کلید استاندارد، برق به تمام واحدها می رسد، رله فعال می شود و لامپ روشن می شود. اکنون می توانید به اتاق حریم خصوصی بروید و تجارت خود را انجام دهید. اگر آنها را برای مدت طولانی انجام دهید و حرکت نکنید، اتوماسیون بعد از مدت زمان مشخصی چراغ را خاموش می کند. برای روشن شدن دوباره نور، کافی است دست خود یا قسمتی به همان اندازه پرجرم بدن را تکان دهید (سنسور PIR به حرکت اجسامی که در محدوده مادون قرمز ساطع می شوند پاسخ می دهد). هنگام خروج، می توانید چراغ ها را به طور معمول خاموش کنید، یا فراموش کنید که این کار را انجام دهید (اتوماسیون بعد از مدتی این کار را برای شما انجام می دهد). اکنون تایمر برای دو دقیقه تنظیم شده است، ما آن را بر اساس دریافت بازخورد از کاربران تنظیم می کنیم. سنسور روی گربه کار نمی کند (نیازی به آن ندارد).

من هیچ نموداری ارائه نمی دهم ، همه چیز ساده است - منبع تغذیه 5 ولت ، سیگنالی از سنسور به مجموعه اپتوکوپلر ، از آنجا به ورودی رله چینی که لامپ را کنترل می کند.
با تشکر از توجه شما.