موتورهای آسنکرون مزایای عملیاتی زیادی دارند. این قابلیت اطمینان، قدرت بالا، عملکرد خوب است. اتصال الکتروموتور با ستاره و مثلث عملکرد پایدار آن را تضمین می کند.

یک موتور الکتریکی دو بخش اصلی دارد: یک روتور دوار و یک استاتور استاتیک. هر دو دارای مجموعه ای از سیم پیچ های رسانا در ساختار خود هستند. سیم پیچ های الکتریکی عنصر ثابت در شیارهای سیم مغناطیسی در فاصله 120 درجه قرار دارند. تمام انتهای سیم پیچ ها به بلوک توزیع برق خروجی می شوند و در آنجا ثابت می شوند. مخاطبین شماره گذاری شده اند.

اتصالات موتور می تواند ستاره ای، مثلثی و همچنین انواع سوئیچینگ باشد. هر اتصال مزایا و معایب خاص خود را دارد. موتورهای متصل به یک پیکربندی ستاره ای عملکرد نرم و نرمی دارند، عملکرد موتور الکتریکی در مقایسه با یک مثلث محدود است، زیرا مقدار آن یک و نیم برابر بیشتر است.

انجمن V یکی عمومی نقطه: اتصال ستاره

انتهای سیم پیچ های استاتور در یک نقطه به هم متصل می شوند. ولتاژ سه فاز به ابتدای سیم پیچ ها تامین می شود. ارزش جریان های هجومی هنگام اتصال مثلث قوی تر است. اتصال ستاره به معنای اتصال بین انتهای سیم پیچ استاتور است. ولتاژ به ابتدای هر سیم پیچ تامین می شود.

سیم پیچ ها به صورت سری با یک سلول بسته به هم متصل می شوند و یک اتصال مثلثی را تشکیل می دهند. ردیف های تماس با پایانه ها به موازات یکدیگر قرار دارند. به عنوان مثال، ابتدای پایه 1 در مقابل انتهای 1 قرار دارد. نیروی شبکه به سیم پیچ های استاتور عرضه می شود و چرخش میدان مغناطیسی ایجاد می کند که منجر به حرکت روتور می شود. گشتاور تولید شده پس از اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز برای راه اندازی کافی نیست. افزایش عنصر دوار با استفاده از یک عنصر اضافی حاصل می شود. به عنوان مثال، یک مبدل فرکانس سه فاز متصل به یک موتور ناهمزمان در شکل زیر.

نقشه اتصال مبدل فرکانس کلاسیک با ستاره

طبق این طرح، موتورهای 380 ولت خانگی متصل می شوند.

مختلط راه

نوع اتصال ترکیبی برای موتورهای الکتریکی با قدرت 5 کیلو وات یا بیشتر قابل استفاده است. مدار ستاره-مثلث زمانی استفاده می شود که نیاز به کاهش جریان های راه اندازی واحد باشد. اصل کار با یک ستاره شروع می شود و پس از رسیدن موتور به سرعت مورد نیاز، به طور خودکار به یک مثلث تبدیل می شود.

خوانندگان ما توصیه می کنند! برای صرفه جویی در قبوض برق، خوانندگان ما "جعبه پس انداز برق" را توصیه می کنند. پرداخت های ماهانه 30 تا 50 درصد کمتر از قبل از استفاده از ذخیره کننده خواهد بود. مولفه راکتیو را از شبکه حذف می کند و در نتیجه بار و در نتیجه مصرف جریان را کاهش می دهد. وسایل برقی برق کمتری مصرف می کنند و هزینه ها کاهش می یابد.

این مدار برای دستگاه های دارای اضافه بار مناسب نیست، زیرا گشتاور ضعیفی رخ می دهد که می تواند منجر به خرابی شود.

اصل کار کردن

منبع تغذیه با استفاده از کنتاکت دوم و رله شروع می شود. سپس سومین استارت روی استاتور راه اندازی می شود و در نتیجه مدار تشکیل شده توسط سیم پیچ عنصر سوم باز می شود و یک اتصال کوتاه در آن رخ می دهد. بعد، اولین سیم پیچ استاتور شروع به کار می کند. سپس یک اتصال کوتاه در استارتر مغناطیسی رخ می دهد، یک رله حرارتی موقت فعال می شود که در نقطه سوم بسته می شود. سپس تماس رله حرارتی موقت در مدار الکتریکی سیم پیچ استاتور دوم بسته شده است. پس از قطع سیم پیچ های عنصر سوم، کنتاکت ها در زنجیره عنصر سوم بسته می شوند.

تا ابتدای سیم پیچ ها جریان در سه فاز عبور می کند. از طریق تماس های برق آهنربای عنصر اول وارد می شود. کنتاکت های استارت سوم آن را روشن می کنند و انتهای سیم پیچ ها را که توسط ستاره به هم وصل شده اند می بندند.

سپس رله زمان استارت اول روشن می شود، سومی خاموش و دومی روشن می شود. مخاطبین K2 بسته هستند، ولتاژ به انتهای سیم پیچ ها تامین می شود. این شامل یک مثلث است.

سازندگان مختلف رله استارت مورد نیاز برای راه اندازی موتور الکتریکی را می سازند. آنها در ظاهر و نام متفاوت هستند، اما عملکرد یکسانی دارند.

به طور معمول، اتصال به شبکه 220 با یک خازن تغییر فاز انجام می شود. برق از هر شبکه الکتریکی می آید و روتور را با همان فرکانس می چرخاند. البته برق شبکه سه فاز بیشتر از تک فاز خواهد بود. اگر یک موتور سه فاز از شبکه تک فاز کار کند، برق از بین می رود.

برخی از انواع موتورها برای کار از شبکه خانگی طراحی نشده اند. بنابراین، هنگام انتخاب دستگاه برای خانه خود، اولویت باید به موتورهایی با روتورهای قفس سنجابی داده شود.

موتورهای برق خانگی بر اساس توان نامی به دو نوع 220 - 127 ولت و 380 - 220 ولت تقسیم می شوند. اولین نوع از موتورهای الکتریکی کم مصرف به ندرت استفاده می شود. دستگاه دوم گسترده است.

هنگام نصب یک موتور الکتریکی با هر قدرتی، یک اصل خاص اعمال می شود: دستگاه های با قدرت کم در یک مثلث و دستگاه های با قدرت بالا در یک ستاره متصل می شوند. منبع تغذیه 220 به اتصال مثلث می رود، ولتاژ 380 به اتصال ستاره می رود. این کارکرد طولانی و با کیفیت مکانیزم را تضمین می کند.

نمودار توصیه شده برای اتصال موتور در سند فنی ذکر شده است. نماد △ به معنای اتصال به همان شکل است. حرف Y نشان دهنده اتصال ستاره توصیه شده است. ویژگی های عناصر متعدد به دلیل ابعاد کوچک آنها با رنگ ها مشخص می شود. به عنوان مثال، نام یا مقاومت را می توان با رنگ خواند. اگر هر دو علامت وجود داشته باشند، اتصال با سوئیچ کردن △ و Y امکان پذیر است. هنگامی که یک علامت خاص، به عنوان مثال، Y وجود دارد، اتصال موجود فقط در یک پیکربندی ستاره خواهد بود.

مدار △ توان خروجی را تا 70 درصد فراهم می کند، مقدار جریان های هجومی به حداکثر مقدار می رسد. و این می تواند موتور را خراب کند. این مدار تنها گزینه کارکرد موتورهای آسنکرون خارجی با توان 400 - 690 ولت از شبکه های برق روسیه است.

بنابراین در انتخاب اتصال یا سوئیچینگ صحیح باید ویژگی های شبکه الکتریکی و قدرت موتور الکتریکی در نظر گرفته شود. در هر مورد، شما باید با مشخصات فنی موتور و تجهیزاتی که برای آن در نظر گرفته شده است آشنا شوید.

در این مقاله می خواهم به شما بگویم که چگونه قدرت موتور با نمودار اتصال سیم پیچ تغییر می کند ستاره - مثلثو برعکس

با توجه به ویژگی های کارم، با تعمیرات انواع موتورهای ناهمزمان مواجه هستم و در بیشتر موارد، خرابی موتور زمانی رخ می دهد که سیم پیچ های موتور به درستی سوئیچ نمی شوند، زیرا مردم درک نمی کنند که چگونه قدرت موتور هنگام تغییر از مثلث به ستاره تغییر می کند. و به عقب، و اینکه چگونه این ممکن است بر عملکرد خود موتور تأثیر بگذارد.

شناخته شده است [L1. با. 34]، که هنگام اتصال به یک ستاره، جریان های خطی Il و جریان های فاز Iph با یکدیگر برابر هستند، در حالی که یک رابطه بین فاز Uph و ولتاژ خط Ul وجود دارد، که در آن Ul = √3*Uph، در نتیجه Uph وجود دارد. = Ul/√3.

بر این اساس، توان کل از طریق کمیت های خطی تعیین می شود:

در طرح اتصال مثلث، ولتاژهای فاز و خط با یکدیگر برابر هستند Ul = Uph، در حالی که رابطه ای بین جریان ها وجود دارد: Il = √3*Iph، در نتیجه Iph = Il/√3.

بر این اساس، توان کل به صورت زیر تعیین می شود:

برای تعیین توان اکتیو و راکتیو از فرمول های زیر استفاده می شود:

با توجه به این که فرمول نمودارهای اتصال ستاره و مثلث یکسان است، تعداد کمی از مهندسین با تجربه دچار سوء تفاهم می شوند که نوع اتصال بی تفاوت است و بر چیزی تأثیر نمی گذارد.

بیایید به یک مثال نگاه کنیم تا متوجه شویم این جملات چقدر اشتباه هستند. در این مثال، ما یک موتور الکتریکی از نوع AIR90L2 را در نظر خواهیم گرفت که دارای دو نمودار اتصال ∆/Y، مشخصات فنی موتور است:

• ضریب توان cosφ = 0.84;
• ضریب کارایی، η = 78.5%;

ما جریان موتور را با ولتاژ 380 ولت تعیین می کنیم و یک نمودار اتصال مثلثی با این اتصال 3 کیلو وات است.

حالا بیایید سیم پیچ های موتور را در یک ستاره وصل کنیم. در نتیجه، سیم‌پیچ فاز به ترتیب دارای ولتاژ 1.73 برابر پایین‌تر Uph = Ul/√3 بود و جریان 1.73 برابر کاهش یافت، اما از زمانی که به یک مثلث متصل شد، Ul = Uph و جریان خطی 1.73 برابر بیشتر بود. از فاز Il = √3*Iph، معلوم می شود که هنگام اتصال به یک ستاره، قدرت √3*√3 = 3 برابر کاهش می یابد و بر این اساس جریان 3 برابر کاهش می یابد.

از مجموع موارد فوق می توان به نتایج زیر دست یافت:

1. هنگام تعویض موتور از ستاره به مثلث، قدرت موتور 3 برابر و بالعکس افزایش می یابد. اگر نمودار سیم کشی موتور امکان جابجایی ∆/Y را فراهم می کند، می توانید از این جابجایی ها استفاده کنید، در غیر این صورت ممکن است هنگام تغییر از ستاره به مثلث، موتور بسوزد.

2. همانطور که قبلا متوجه شدید، با استفاده از مداری برای تغییر سیم پیچ های موتور از ستاره به مثلث، جریان های راه اندازی را هنگام راه اندازی موتور با ولتاژ کاهش یافته کاهش می دهیم و سپس آن را به ولتاژ نامی افزایش می دهیم. هنگامی که سیم پیچ های موتور در یک ستاره متصل می شوند، هر یک از آنها با ولتاژ کمتر از ولتاژ نامی 1.73 برابر تغذیه می شوند. در طول فرآیند راه اندازی، موتور سرعت چرخش را افزایش می دهد و جریان کاهش می یابد. در این زمان، سوئیچ به مثلث رخ می دهد.

لطفا توجه داشته باشید که موتورهایی که کم بار هستند با cosφ بسیار پایین کار می کنند. بنابراین توصیه می شود موتور کم بار را با موتوری با توان کمتر جایگزین کنید. اگر یک موتور کم بار دارای ذخیره قدرت زیادی باشد، می توان cosφ را با سوئیچینگ افزایش داد سیم پیچی از دلتا به ستارهبدون خطر داغ شدن بیش از حد موتور

همانطور که می بینیم، هیچ چیز پیچیده ای در تعیین توان در مدار ستاره-مثلث وجود ندارد.

ادبیات:

1. ستاره و مثلث. E.A. کامینسکی، 1961

نمودارهای اتصال موتور الکتریکی ستاره، مثلث، ستاره - مثلث.

موتورهای آسنکرون با داشتن تعدادی مزیت غیرقابل انکار از جمله قابلیت اطمینان در کارکرد، عملکرد بالا، توانایی تحمل بارهای زیاد مکانیکی، بی تکلف بودن و هزینه کم نگهداری و تعمیر به دلیل سادگی طراحی، البته ویژگی های خاص خود را دارند. معایب

در عمل از روش های اصلی اتصال الکتروموتورهای سه فاز به شبکه استفاده می شود: "اتصال ستاره" و "اتصال مثلث".

هنگام اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز با یک ستاره، انتهای سیم‌پیچ‌های استاتور آن به هم متصل می‌شوند، اتصال در یک نقطه انجام می‌شود و ولتاژ سه فاز به ابتدای سیم‌پیچ‌ها تامین می‌شود (شکل 1).

هنگام اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز با استفاده از نمودار اتصال "مثلث"، سیم پیچ های استاتور موتور الکتریکی به صورت سری به هم متصل می شوند تا انتهای یک سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ بعدی و غیره متصل شود (شکل 2).

بدون پرداختن به مبانی فنی و نظری مهندسی برق، می‌دانیم که موتورهای الکتریکی با سیم‌پیچ‌های متصل به ستاره، نرم‌تر و نرم‌تر از موتورهای الکتریکی با سیم‌پیچ‌های متصل به یک مثلث عمل می‌کنند، باید توجه داشت که وقتی سیم‌پیچ‌ها توسط یک سیم‌پیچ به هم متصل می‌شوند. ستاره، موتور الکتریکی نمی تواند قدرت کامل را توسعه دهد. وقتی سیم‌پیچ‌ها طبق مدار مثلث متصل می‌شوند، موتور الکتریکی با توان نامی کامل کار می‌کند (که 1.5 برابر قدرت بیشتری نسبت به اتصال ستاره است)، اما در عین حال جریان راه‌اندازی بسیار بالایی دارد.

در این راستا، برای کاهش جریان های راه اندازی، توصیه می شود (به ویژه برای موتورهای الکتریکی با توان بالاتر) مطابق مدار ستاره-مثلث متصل شوند. در ابتدا، شروع بر اساس مدار "ستاره" انجام می شود، پس از آن (زمانی که موتور الکتریکی "سرعت به دست آورد")، سوئیچینگ خودکار طبق مدار "مثلث" رخ می دهد.

مدار کنترل:

نسخه دیگری از مدار کنترل موتور

اتصال ولتاژ تغذیه از طریق کنتاکت NC (معمولا بسته) رله زمان K1 و کنتاکت NC K2، در مدار سیم پیچ استارت K3.

پس از روشن کردن استارت K3، با کنتاکت های معمولی بسته خود، مدارهای سیم پیچ استارت K2 را با کنتاکت های K3 باز می کند (مسدود کردن کلید تصادفی) و کنتاکت K3 را در مدار برق سیم پیچ استارت مغناطیسی K1 می بندد. همراه با کنتاکت های رله زمان.

هنگامی که استارت K1 روشن می شود، کنتاکت های K1 در مدار سیم پیچ استارت مغناطیسی K1 بسته می شود و همزمان رله زمان روشن می شود، کنتاکت رله زمان K1 در مدار سیم پیچ استارت K3 باز می شود و کنتاکت رله زمانی K1 در مدار سیم پیچ استارت K2 بسته می شود.

با خاموش کردن سیم پیچ استارت K3، کنتاکت K3 در مدار سیم پیچ استارت مغناطیسی K2 بسته می شود. پس از روشن کردن استارت K2، کنتاکت های K2 خود را در مدار سیم پیچ برق استارت K3 باز می کند.

(شروع سیم پیچ استاتور: U1; V1; W1. انتهای سیم پیچ: U2; V2; W2. روی تخته ترمینال، گل میخ های ابتدا و انتهای سیم پیچ ها به ترتیب دقیق قرار دارند: W2. U2; V2; در زیر آنها قرار دارد: U1; V1; W1. هنگام اتصال موتور در یک "مثلث"، گل میخ ها توسط جامپرها متصل می شوند: W2-U1. U2-V1; V2-W1.)

ولتاژ سه فاز از طریق کنتاکت های برق استارت مغناطیسی K1 به ابتدای سیم پیچ های U1، V1 و W1 می رسد. هنگامی که استارت مغناطیسی K3 با استفاده از کنتاکت های آن K3 راه اندازی می شود، یک اتصال کوتاه رخ می دهد که انتهای سیم پیچ های U2، V2 و W2 را به یکدیگر متصل می کند.

پس از مدتی، رله زمان، همراه با استارت K1، فعال می شود، استارت K3 را خاموش می کند و همزمان K2 را روشن می کند، کنتاکت های برق K2 بسته می شود و ولتاژ به انتهای سیم پیچ های موتور U2، V2 و ولتاژ وارد می شود. W2. بنابراین موتور الکتریکی به صورت مثلثی روشن می شود.

برای راه اندازی موتورها مطابق مدار ستاره- مثلث، سازندگان مختلف به اصطلاح رله های راه اندازی تولید می کنند، ممکن است نام های مختلفی داشته باشند: "رله های زمان شروع"، رله های "شروع- مثلث" و غیره، اما هدف آنها یکسان است:

مدار معمولی با رله زمان راه اندازی (رله ستاره/مثلث) برای کنترل راه اندازی موتور سه فاز ناهمزمان:

نتیجه گیری: برای کاهش جریان های راه اندازی، موتور باید به ترتیب زیر روشن شود: ابتدا با پیکربندی ستاره ای در سرعت های پایین روشن شود، سپس به سمت مثلث سوئیچ شود.
شروع اول با مثلث حداکثر گشتاور را ایجاد می کند و سپس تغییر به یک ستاره (گشتاور راه اندازی 2 برابر کمتر است) با عملکرد بیشتر در حالت اسمی، هنگامی که موتور الکتریکی "سرعت به دست آورد"، تغییر خودکار به مثلث رخ می دهد. ، شایان ذکر است که قبل از راه اندازی بار روی شفت چقدر است ، از این گذشته ، گشتاور در ستاره ضعیف می شود ، بنابراین بعید است که این روش راه اندازی برای موتورهای بسیار بارگذاری شده مناسب باشد و ممکن است خراب شود.

این اتفاق می افتد که یک موتور الکتریکی سه فاز به دست شما می افتد. از چنین موتورهایی است که اره های مدور خانگی، دستگاه های سنباده و انواع خردکن ها ساخته می شود. به طور کلی، یک مالک خوب می داند که با آن چه کاری می توان انجام داد. اما مشکل اینجاست که شبکه سه فاز در خانه های شخصی بسیار نادر است و همیشه امکان نصب آن وجود ندارد. اما راه های مختلفی برای اتصال چنین موتوری به شبکه 220 ولت وجود دارد.

باید درک کرد که قدرت موتور با چنین اتصالی، مهم نیست که چقدر تلاش کنید، به طور محسوسی کاهش می یابد. بنابراین، اتصال مثلث تنها 70٪ از قدرت موتور را مصرف می کند، و اتصال ستاره حتی کمتر - فقط 50٪ - مصرف می کند.

در این راستا داشتن موتور قدرتمندتر مطلوب است.

مهم! هنگام اتصال موتور، بسیار مراقب باشید. راحت باش. هنگام تعویض مدار، منبع تغذیه را خاموش کنید و خازن را با یک لامپ الکتریکی تخلیه کنید. حداقل با دو نفر کار کنید.

بنابراین، در هر طرح اتصال، از خازن ها استفاده می شود. در اصل آنها به عنوان مرحله سوم عمل می کنند. به لطف آن، فازی که یک پایانه خازن به آن وصل شده است دقیقاً به همان اندازه که برای شبیه سازی فاز سوم لازم است جابجا می شود. همچنین برای کارکرد موتور از یک مخزن (در حال کار) و برای راه اندازی از مخزن دیگر (استارت) به موازات مخزن کار استفاده می شود. اگرچه این همیشه ضروری نیست.

به عنوان مثال، برای یک ماشین چمن زنی با تیغه ای به شکل تیغه تیز، یک واحد 1 کیلوواتی و فقط خازن های در حال کار، بدون نیاز به ظروف برای راه اندازی کافی است. این به دلیل این واقعیت است که موتور هنگام راه اندازی در حالت آرام است و انرژی کافی برای چرخش شفت را دارد.

اگر یک اره دایره ای، یک هود یا دستگاه دیگری بگیرید که بار اولیه را روی شفت وارد می کند، نمی توانید بدون بانک های اضافی خازن برای راه اندازی انجام دهید. ممکن است کسی بگوید: "چرا حداکثر ظرفیت را وصل نکنیم تا کافی نباشد؟" اما به این سادگی نیست. با چنین اتصالی، موتور بیش از حد گرم می شود و ممکن است از کار بیفتد. تجهیزات خود را به خطر نیندازید

مهم! ظرفیت خازن ها هر چه باشد، ولتاژ کاری آنها باید حداقل 400 ولت باشد، در غیر این صورت برای مدت طولانی کار نمی کنند و ممکن است منفجر شوند.

بیایید ابتدا نحوه اتصال یک موتور سه فاز به شبکه 380 ولت را در نظر بگیریم.

موتورهای سه فاز دارای سه ترمینال - فقط برای اتصال به یک ستاره - یا با شش اتصال، با قابلیت انتخاب مدار - ستاره یا مثلث هستند. طرح کلاسیک را می توان در شکل مشاهده کرد. در اینجا در تصویر سمت چپ یک اتصال ستاره وجود دارد. عکس سمت راست نشان می دهد که چگونه در یک قاب موتور واقعی به نظر می رسد.

مشاهده می شود که برای این کار نیاز به نصب جامپرهای مخصوص روی پین های مورد نیاز است. این جامپرها همراه با موتور هستند. در موردی که فقط 3 ترمینال وجود دارد، اتصال ستاره از قبل در داخل محفظه موتور انجام شده است. در این مورد، تغییر نمودار اتصال سیم پیچ به سادگی غیرممکن است.

برخی می گویند که آنها این کار را برای جلوگیری از سرقت واحدهای کارگران از خانه برای نیازهای خود انجام دادند. همانطور که ممکن است، چنین گزینه های موتور را می توان با موفقیت برای اهداف گاراژ استفاده کرد، اما قدرت آنها به طور قابل توجهی کمتر از آنهایی است که توسط یک مثلث متصل می شوند.

نمودار اتصال موتور 3 فاز در شبکه 220 ولت متصل به ستاره.

همانطور که می بینید، ولتاژ 220 ولت روی دو سیم پیچ متصل به سری توزیع می شود که هر کدام برای چنین ولتاژی طراحی شده اند. بنابراین، قدرت تقریبا دو برابر از دست می رود، اما چنین موتوری را می توان در بسیاری از دستگاه های کم مصرف استفاده کرد.

حداکثر توان موتور 380 ولت در شبکه 220 ولت تنها با استفاده از اتصال مثلث قابل دستیابی است. علاوه بر حداقل تلفات قدرت، دور موتور نیز بدون تغییر باقی می ماند. در اینجا، هر سیم‌پیچ برای ولتاژ کاری خاص خود استفاده می‌شود، از این رو قدرت. نمودار اتصال چنین موتور الکتریکی در شکل 1 نشان داده شده است.

در شکل 2، یک BRNO با یک ترمینال با 6 پین برای امکان اتصال در یک مثلث نشان داده شده است. سه خروجی حاصل با: فاز، صفر و یک پایانه خازن عرضه می شود. جهت چرخش موتور الکتریکی بستگی به محل اتصال ترمینال دوم خازن - فاز یا صفر دارد.

در عکس: یک موتور الکتریکی فقط با خازن های در حال کار بدون خازن راه اندازی.

در صورت وجود بار اولیه روی شفت، استفاده از خازن برای راه اندازی ضروری است. آنها به طور موازی با کارگران با استفاده از یک دکمه یا سوئیچ در زمان روشن شدن متصل می شوند. به محض اینکه موتور به حداکثر سرعت رسید، مخازن راه اندازی باید از کارگران جدا شوند. اگر یک دکمه است، آن را به سادگی رها می کنیم و اگر سوئیچ است، آن را خاموش می کنیم. سپس موتور فقط از خازن های در حال کار استفاده می کند. چنین ارتباطی در عکس نشان داده شده است.

نحوه انتخاب خازن برای موتور سه فاز با استفاده از آن در شبکه 220 ولت.

اولین چیزی که باید بدانید این است که خازن ها باید غیر قطبی باشند، یعنی الکترولیتی نباشند. بهتر است از ظروف با نام تجاری - MBGO استفاده کنید. آنها با موفقیت در اتحاد جماهیر شوروی و در زمان ما مورد استفاده قرار گرفتند. آنها کاملاً در برابر ولتاژ، نوسانات جریان و اثرات مخرب محیط زیست مقاومت می کنند.

آنها همچنین دارای چشم های نصب هستند که به شما کمک می کند به راحتی آنها را در هر نقطه از بدنه دستگاه قرار دهید. متأسفانه، دریافت آنها در حال حاضر مشکل ساز است، اما بسیاری از خازن های مدرن دیگر وجود دارند که بدتر از خازن های اول نیستند. نکته اصلی این است که همانطور که در بالا ذکر شد، ولتاژ کاری آنها کمتر از 400 ولت نیست.

محاسبه خازن ها ظرفیت خازن کار

برای اینکه به فرمول های طولانی متوسل نشوید و مغز خود را شکنجه نکنید، یک راه ساده برای محاسبه خازن برای یک موتور 380 ولت وجود دارد. به ازای هر 100 وات (0.1 کیلو وات) 7 μF گرفته می شود. به عنوان مثال، اگر موتور 1 کیلو وات باشد، آن را به این صورت محاسبه می کنیم: 7 * 10 = 70 µF. یافتن چنین ظرفیتی در یک شیشه بسیار دشوار است و همچنین گران است. بنابراین، اغلب ظروف به صورت موازی متصل می شوند و ظرفیت مورد نیاز را به دست می آورند.

ظرفیت خازن راه اندازی

این مقدار با نرخ 2-3 برابر بیشتر از ظرفیت خازن کار گرفته می شود. باید در نظر داشت که این ظرفیت در مجموع با موتور کار گرفته می شود، یعنی برای یک موتور 1 کیلو وات کارکرد معادل 70 μF است، آن را در 2 یا 3 ضرب کنید و مقدار لازم را بدست آورید. این 70-140 µF ظرفیت اضافی - راه اندازی است. در لحظه روشن شدن به دستگاه کار متصل می شود و مجموع آن 140-210 μF است.

ویژگی های انتخاب خازن.

خازن ها، چه در حال کار و چه شروع، می توانند با استفاده از روش از کوچکترین به بزرگ ترین انتخاب شوند. بنابراین با انتخاب میانگین ظرفیت، می توانید به تدریج حالت کار موتور را اضافه و نظارت کنید تا بیش از حد گرم نشود و قدرت کافی روی شفت داشته باشد. همچنین، خازن راه‌اندازی با افزودن تا زمانی که بدون تاخیر شروع به کار کند، انتخاب می‌شود.

موتور الکتریکی سه فاز یک ماشین الکتریکی است که برای کار در جریان متناوب طراحی شده است. چنین موتوری از یک استاتور و یک روتور تشکیل شده است. استاتور دارای سه سیم پیچی است که صد و بیست درجه جابجا شده است. هنگامی که ولتاژ سه فاز در مدار سیم پیچ ظاهر می شود، شارهای مغناطیسی در قطب ها تشکیل می شود و روتور می چرخد. موتورهای الکتریکی یا سنکرون یا آسنکرون هستند. سه فاز به طور گسترده در صنعت و زندگی روزمره استفاده می شود. چنین موتورهایی می توانند تک سرعته باشند که در این صورت سیم پیچ های موتور به صورت ستاره یا مثلث و چند سرعته به هم متصل می شوند. واحدهای اخیر قابل تعویض هستند، در این صورت انتقال از یک طرح اتصال به طرح دیگر وجود دارد.

الکتروموتورهای سه فاز بر اساس نمودارهای اتصال سیم پیچ تقسیم بندی می شوند. دو طرح اتصال وجود دارد - اتصالات ستاره و مثلث. اتصال سیم پیچ های موتور با توجه به نوع "ستاره" اتصال انتهای سیم پیچ های موتور در یک نقطه (گره صفر): یک ترمینال اضافی به دست می آید - صفر. انتهای آزاد به فازهای شبکه جریان الکتریکی 380 ولت وصل شده است، این اتصال شبیه یک ستاره سه پر است. عکس نمودار زیر را نشان می دهد: اتصال "ستاره" و "مثلث" اتصال سیم پیچ های یک موتور الکتریکی با توجه به نوع "مثلث" یک سیم پیچ است: انتهای اولی به ابتدای سیم پیچ دوم متصل می شود. آخر دوم تا ابتدای سوم و آخر سوم تا ابتدای اول. ولتاژ سه فاز به گره های اتصال سیم پیچ تامین می شود. با این اتصال سیم پیچ ها، ترمینال صفر وجود ندارد. از نظر ظاهری شبیه یک مثلث است.

اتصالات ستاره و مثلث به یک اندازه رایج هستند و تفاوت قابل توجهی ندارند. برای اتصال سیم‌پیچ‌ها در نوع ستاره‌ای (زمانی که موتور در حالت نامی کار می‌کند)، ولتاژ خط باید بیشتر از زمانی باشد که در یک نوع مثلث وصل می‌شود. بنابراین، مشخصات یک موتور سه فاز به شرح زیر است: 220/380 ولت یا 127/220 ولت. در صورت لزوم، سیم پیچ های نامی باید به صورت ستاره ای وصل شوند و ولتاژ نامی موتور 380/660 خواهد بود. V (نوع دلتا).

لازم به ذکر است که اغلب از اتصال ستاره و مثلث ترکیبی استفاده می شود. این کار به منظور روشن تر شدن موتور الکتریکی انجام می شود. هنگام راه اندازی، از یک اتصال ستاره استفاده می شود و سپس از یک رله ویژه برای سوئیچ به مثلث استفاده می شود، بنابراین جریان راه اندازی کاهش می یابد. چنین مدارهایی برای راه اندازی موتورهای الکتریکی با قدرت بالا که نیاز به جریان راه اندازی زیاد دارند توصیه می شود. مهم است که به یاد داشته باشید که در این حالت جریان شروع به میزان هفت برابر از جریان نامی تجاوز می کند.

هنگام اتصال موتورهای الکتریکی ترکیبات دیگری نیز وجود دارد، به عنوان مثال، اتصال ستاره و مثلث را می توان با یک ستاره دوتایی، سه گانه و همچنین سایر گزینه های اتصال جایگزین کرد. چنین روش هایی برای موتورهای الکتریکی چند سرعته (دو، چهار و غیره) استفاده می شود.