کارت فناوری معمولی (TTK)

ساخت بستر در فصل زمستان

1 منطقه مورد استفاده

1.1. یک نقشه استاندارد فن آوری برای استفاده در توسعه پروژه های عملکرد کاری (WPP)، پروژه های سازمان ساخت و ساز (COP)، سایر اسناد سازمانی و تکنولوژیکی و همچنین به منظور آشنایی (آموزش) کارگران و مهندسان با قوانین مربوطه در نظر گرفته شده است. ساخت بسترهای جاده ای تا ارتفاع 2.5 متر در زمستان.

1.2. هدف از ایجاد TTK ارائه شده ارائه یک نمودار جریان پیشنهادی برای ساخت بستر جاده، محتویات TTK و نمونه هایی از پر کردن جداول لازم است.

1.3. چارچوب نظارتی برای توسعه نقشه های تکنولوژیکی عبارتند از: SNiP، SN، SP، GESN-2001، ENiR، استانداردهای تولید برای مصرف مواد، استانداردهای مترقی محلی و قیمت ها، استانداردهای هزینه کار، استانداردهای مصرف منابع مواد و فنی.

1.4. یکی از راه‌های اصلی برای کاهش زمان کلی راه‌سازی و استفاده کامل‌تر از ماشین‌آلات راه‌سازی، انتقال سازمان‌های ساختمانی به کار در تمام طول سال است. با این حال، دوره زمستان با درجه حرارت پایین و تغییرات در خواص بسیاری مشخص می شود. این شرایط باید در هنگام سازماندهی و انجام کارهای جاده ای و به ویژه هنگام ساخت بستر جاده در نظر گرفته شود. انتقال به کار حفاری در طول سال تضمین می کند:

DIV_ADBLOCK686">

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">افزایش رقابت پذیری سازمان ساختمانی;

کار ساختمانی" href="/text/category/stroitelmznie_raboti/" rel="bookmark">کار ساختمانی، افزایش بهره وری نیروی کار و سازماندهی علمی آن، کاهش هزینه ها، بهبود کیفیت و کاهش مدت زمان ساخت، اجرای ایمن کار، سازماندهی کار موزون، استفاده منطقی از منابع نیروی کار و ماشین آلات و همچنین کاهش زمان توسعه برای برنامه ریزی پروژه و یکسان سازی راه حل های تکنولوژیکی.

1.6. بر اساس TTK، به عنوان بخشی از PPR (به عنوان اجزای اجباری پروژه کار)، نقشه های فناوری کاری (RTC) برای اجرای انواع خاصی از کار در ساخت بستر جاده توسعه یافته است. نقشه های فن آوری کار با توجه به نقشه های کاری پروژه تنظیم می شود که وسایل پشتیبانی فن آوری و قوانین انجام فرآیندهای تکنولوژیکی در طول اجرای کار را تنظیم می کند. ویژگی های طراحی ساخت بستر جاده در هر مورد خاص توسط Working Design تعیین می شود.

ترکیب و درجه جزئیات مواد توسعه یافته در RTK توسط سازمان ساخت و نصب پیمانکار مربوطه بر اساس مشخصات و حجم کار انجام شده تعیین می شود.

نمودارهای گردش کار به عنوان بخشی از PPR توسط رئیس سازمان پیمانکاری کل ساختمان و با توافق سازمان مشتری، نظارت فنی مشتری، بررسی و تأیید می شود.

1.7. کار باید مطابق با الزامات اسناد نظارتی زیر انجام شود:

سازمان ساخت و ساز"؛

کار ژئودتیک در ساخت و ساز"؛

جاده های ماشین"؛

ایمنی شغلی در ساخت و ساز بخش 1. الزامات عمومی"؛

ایمنی شغلی در ساخت و ساز بخش 2. تولید ساختمانی";

قوانین پذیرش کار در حین ساخت و ساز و تعمیر بزرگراه ها.

2. مقررات عمومی

2.1. مناسب ترین نوع خاکبرداری در فصل زمستان، احداث خاکریز و احداث گودبرداری با علائم کاری حداقل 2.0-3.0 متر می باشد، ضمن اینکه حداکثر حجم ممکن برای کار تهیه و حمل و نقل باید فراهم شود.

2.2. کار بر روی ساخت بستر جاده در تمام طول سال انجام می شود، مدت زمان کار در یک شیفت:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image003_100.gif" width="40" height="21 src="> - ضریب استفاده از مکانیسم ها در طول زمان در طول یک شیفت (زمان مرتبط با آماده سازی برای کار، و انجام ETO - 15 دقیقه استراحت مربوط به سازماندهی و فناوری فرآیند تولید و استراحت راننده - 10 دقیقه در هر ساعت کار).

2.3. نقشه فناوری ساخت بستر جاده را با استفاده از یک پیوند مکانیزه پیچیده با بیل مکانیکی هیدرولیک تک سطل HITACHI ZX-200 (شکل 1)، حجم سطل با دندانه‌های g=1.25 mDIV_ADBLOCK687 ارائه می‌کند.

عکس. 1. بیل مکانیکی هیدرولیک تک سطل HITACHI ZX-200

2.4. آثار موجود در نقشه عبارتند از:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">توسعه خاک در یک معدن;

بولدوزر" href="/text/category/bulmzdozer/" rel="bookmark">بولدوزر PR-752 (با تیغه چرخشی) از Liebherr(شکل 2)، با تراکم دقیق لایه به لایه، با استفاده از روش شاتل با غلتک ویبره تک درام CA 302D از Dynapac (شکل 3) با وزن کل 12.8 تن با وزن ماژول درام ارتعاشی 8.3 تن

شکل 2. بولدوزر PR-752

شکل 3. غلتک ویبره تک درام CA 302D

3.3. هنگام انجام کارهای خاکبرداری در زمستان، الزامات کلی زیر رعایت می شود:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ضخامت لایه ریخته شده خاکریز باید بر اساس نتایج آزمایش تعیین شود. تراکم، بسته به شدت پر، دمای هوا، فاصله حمل و نقل خاک، نوع و قدرت ماشین های تراکم.

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">اندازه توده های یخ زده در حین ساخت خاکریزها نباید از 2/3 تجاوز کند. ضخامت لایه فشرده، اما در هنگام فشرده سازی خاک با غلتک های مشبک، بیش از 30 سانتی متر و در هنگام فشرده سازی با غلتک روی لاستیک های پنوماتیک و ارتعاشی 15 سانتی متر نباشد.

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">جلوگیری از وجود کلوخه های یخ زده در قسمت شیبدار خاکریز نزدیکتر از 1.0 متر از سطح دامنه ها؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ارتفاع خاکریزی که در زمستان از خاک های رسی و شنی با گنجاندن خاک های یخ زده برپا شده است. کلوخه ها، لازم است 3٪ ضخامت لایه پرکننده زمستانی افزایش یابد.

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">لایه یخ زده بالایی را از قبل تا عمق حداقل 35 سانتی متر شل کنید.

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">در صورت عدم وجود مواد عایق، می توانید خاک را با بیل مکانیکی بیل کنید. عمق انجماد احتمالی، اما نه بیشتر از 1.5 متر در طول فرآیند بیل، کاهش قابل توجهی در تراکم، رطوبت و هدایت حرارتی خاک وجود دارد در نتیجه، خاک دیگر به صورت یکپارچه منجمد نمی شود به راحتی در زمستان توسعه می یابد؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">خاکریز باید در بخش های جداگانه احداث شود و امکان لایه به لایه را تضمین کند. ضخامت لایه متراکم شده باید 20-25% کمتر از استانداردهای تعیین شده برای دوره تابستان باشد.

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">قبل از شروع ساخت خاکریز، محل ریختن آن باید باشد. پاکسازی از برف و یخ؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">قبل از شروع کار، میزان رطوبت خاک را که باید توسعه داده و در آن قرار داده شود، تعیین کنید. خاکریز؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">شل شدن و حذف خاک یخ زده و همچنین رشد صورت ها باید انجام شود. مطابق با دستورالعمل های موجود؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">خاک گذاری در خاکریز باید در مقاطعی برابر با بهره وری تک شیفت انجام شود. جداشدگی، با متراکم شدن فوری خاک مواد حذف شده.

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">2-3 ساعت در دمای هوا تا -10 درجه سانتیگراد؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">1 ساعت در دمای هوا زیر -20 درجه سانتیگراد.

در صورت وزش باد شدید (بیش از 3-4 امتیاز) این فواصل زمانی باید 2 برابر کاهش یابد. هنگام محاسبه حداکثر دامنه حرکت خاک، روابط زیر باید در نظر گرفته شود:

محاسبه سرعت سرد شدن خاک

میز 1

	انواع کار با خاک	سرعت خنک شدن خاک، درجه سانتیگراد در ساعت	اقداماتی برای مقابله با سرمایش زمین
	حمل و نقل در عقب کامیون کمپرسی		مسافت کالسکه و زمان سفر را به 20-25 دقیقه محدود کنید
	ذخیره سازی در انبوه روی یک خاکریز		پشته ها را از هم جدا نکنید، فقط قسمت بالایی آنها را تراز کنید. یک لایه ضخیم از پر را بگذارید
	تسطیح و بیل زدن با بولدوزر		زمان برنامه ریزی را به حداقل برسانید
	رول کردن سطح		با استفاده از ماشین های قدرتمند و با کارایی بالا، فرآیند تراکم را سرعت بخشید. دامنه کار را کاهش دهید
	پشت پر کردن روی پایه یخ زده لایه		یک لایه خاک به ضخامت حداقل 40-50 سانتی متر بریزید
	ضخامت 10-20 سانتی متر؛

3.8. دلایل اصلی نتایج نامطلوب در ساخت خاکریزهای خاکی در زمستان:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">آماده سازی ضعیف پایه طبیعی برای خاکریز، نظافت ناکافی و کامل بستر و استخراج از برف و یخ؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">استفاده از خاک با رطوبت بالا برای احداث خاکریز;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">کم تراکم خاک به دلیل یخ زدگی سریع، وجود توده های یخ زده و راندمان کم عوامل فشرده کننده خاک

کارهای خاکی. پایه ها و پایه ها»؛

SNiP 3.06.03-85. "جاده های ماشین"؛

VSN 19-89. "قوانین پذیرش کار در هنگام ساخت و ساز و تعمیر بزرگراه."

4.2. کنترل کیفی کار انجام شده باید توسط متخصصان یا خدمات ویژه مجهز به وسایل فنی انجام شود که اطمینان و کامل بودن کنترل لازم را تضمین می کند و به سرپرست واحد تولیدی (سرکارگر، سرکارگر) انجام دهنده کار محول می شود.

4.3. کنترل کیفیت تولید کار باید شامل کنترل ورودی اسناد کاری، مصالح و محصولات ساختمانی عرضه شده و همچنین کیفیت کارهای قبلی انجام شده، کنترل عملیاتی فرآیندهای ساخت و ساز فردی یا عملیات تکنولوژیکی و کنترل پذیرش کار تکمیل شده با ارزیابی انطباق باشد.

در بازرسی ورودی اسناد کاری، کامل بودن و کافی بودن اطلاعات فنی برای اجرای کار بررسی می شود.

هنگام بازرسی ورودی مصالح ساختمانی، باید با بازرسی خارجی مطابقت آنها با الزامات استانداردها یا سایر اسناد نظارتی و اسناد کاری، و همچنین وجود و محتوای گزارش های آزمایشگاهی و سایر اسناد را بررسی کرد.

نتایج بازرسی ورودی در دفترچه ثبت گزارش برای ثبت نتایج بازرسی ورودی به شکل: GOST 24297-87، پیوست 1 ثبت می شود.

4.4. کنترل عملیاتی در طول فرآیندهای ساخت و ساز یا عملیات تولید به منظور اطمینان از تشخیص به موقع عیوب و اتخاذ تدابیری برای رفع و جلوگیری از آنها انجام می شود. در حین کنترل عملیاتی، انطباق با فن آوری های اجرای کار، انطباق اجرای کار با طرح های کاری و اسناد نظارتی بررسی می شود. کنترل با استفاده از ابزارهای ژئودتیک تحت هدایت یک سرکارگر یا سرکارگر انجام می شود. کنترل ابزاری باید به طور سیستماتیک از ابتدا تا اتمام کامل ساخت زیرسازی انجام شود. در این صورت موارد زیر باید بررسی شوند:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">پارامترهای هندسی خاکریز در پلان و پروفیل;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">شیب شیب.

نتایج کنترل عملیاتی در گزارش کار عمومی ثبت می شود (فرم توصیه شده در ضمیمه D، SNiP 12-01-2004 آمده است)

4.5. در حین کنترل پذیرش، لازم است کیفیت کار به صلاحدید مشتری یا پیمانکار عمومی به طور انتخابی بررسی شود تا اثربخشی کنترل عملیاتی انجام شده قبلی و مطابقت کار انجام شده با طراحی و مستندات نظارتی با تهیه گزارش بازرسی برای کارهای پنهان این نوع کنترل را می توان در هر مرحله از کار انجام داد.

4.6. نتایج کنترل کیفیت انجام شده توسط نظارت فنی مشتری، نظارت نویسنده، کنترل بازرسی و نظرات افرادی که بر تولید و کیفیت کار نظارت می کنند باید در گزارش کار عمومی وارد شود (فرم توصیه شده در ضمیمه D، SNiP 12- آورده شده است. 01-2004).

4.7. کنترل کیفیت کار از لحظه ورود مواد به محل ساخت و ساز انجام می شود و با بهره برداری از تاسیسات به پایان می رسد.

کیفیت کار با انجام الزامات مربوط به رعایت توالی فنی لازم هنگام انجام کارهای مرتبط و کنترل فنی بر پیشرفت کار تعیین شده در PIC و PPR و همچنین در طرح کنترل کیفیت عملیاتی کار تضمین می شود.

4.8. نمونه ای از پر کردن طرح کنترل کیفیت عملیاتی در جدول 2 آورده شده است.

جدول 2

	نام فن آوری فرآیند و عملیات آن	ترکیب و دامنه کنترل انجام شده است	روش های کنترل	محدوده کنترل	چه کسی کنترل می کند
	تراکم خاک برای لایه بالایی خاکریز	ضخامت لایه، ± 2 سانتی متر تعداد عبور غلتک در امتداد مسیر - طبق گزارش تست نورد Ku کمتر از 1.05 نیست محاسبه مرطوب W=0.50	ترمومتریک، رادیوایزوتوپ	روی هر تکل	کنترل آزمایشگاهی
	موقعیت خاکریز در پلان و پروفیل	عرض بالا ± 15 سانتی متر شیب متقاطع 0.010± محل قرارگیری محور 20 ± سانتی متر ارتفاع 10±5 سانتی متر نزول کردن cr. شیب تا 10 درصد محور-لبه s/p. ± 10 سانتی متر	اندازه گیری ابزاری	در 3 نقطه در امتداد مقطع هر 100 متر	نقشه بردار سرکارگر

4.9. پذیرش بخشی از جاده ای که در آن خاکریز بستر راه ساخته شده است از طریق بررسی آن توسط مشتری و مستندسازی با تهیه گواهی پذیرش موقت سازه بحرانی انجام می شود. موارد زیر باید به این قانون پیوست شود:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">نتیجه گیری آزمایشگاهی در مورد انطباق خاک های مورد استفاده؛

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">عملکرد آزمایشی نورد.

تمام اسناد پذیرش باید با الزامات SNiP 12-01-2004 مطابقت داشته باشد.

4.10. یک گزارش کار عمومی، یک گزارش نظارت سازمان طراحی و یک گزارش کنترل ژئودتیک عملیاتی باید در محل ساخت و ساز نگهداری شود.

5. منابع مورد استفاده

10.1. TTK با استفاده از اسناد نظارتی لازم الاجرا از 01/01/2010 گردآوری شد.

10.2. هنگام توسعه یک نقشه تکنولوژیکی استاندارد، از موارد زیر استفاده شد:

10.2.1. راهنمای مرجع برای SNiP "توسعه پروژه های سازمان ساخت و ساز و پروژه های کاری برای ساخت و ساز صنعتی."

10.2.2. TsNIIOMTP. م.، 1987. رهنمودهایی برای توسعه نقشه های فناورانه استاندارد در ساخت و ساز.

10.2.3. "راهنمای توسعه و تایید نقشه های تکنولوژیکی در ساخت و ساز" به SNiP 3.01.01-85 "سازمان تولید ساخت و ساز" (به عنوان N 2 از 01.01.01 N 18-81 اصلاح شده)، SNiP 12-01-2004 "سازمان" ساخت و ساز".

متن الکترونیکی سند توسط کدکس JSC تهیه شده است
و با توجه به مطالب نویسنده تأیید شده است.

) Ph.D. فن آوری علوم، دانشیار آنابردیف آ.ایکس. (شماره کارت فنی، کاربرد ، مسائل ایمنی کار و انتخاب مجموعه ای از ماشین آلات)؛ مهندسین دروژینین که در.و., یار حرکت م.ن., با هم (کارت های فنی شماره, شماره , شماره , شماره , شماره , شماره , شماره , شماره , شماره ); و nz . تیموفیف Yu.L. (شماره کارت فنی ).

مهندسان در تهیه نسخه الکترونیکی برنامه های فناوری برای جریان های تخصصی و ساخت برنامه های ساعتی برای استفاده از ماشین ها و مکانیزم ها شرکت کردند. ایگنا تی enko آ . م ., رودوف و.آ. و توکارف آ.YU.

یک بخش مشترک

نقشه‌های فن‌آوری استاندارد برای ساخت بستر جاده‌ها و نصب لایه‌های ساختاری روسازی جاده‌ها به منظور اطمینان از ساخت راه‌ها تهیه شده است.و دولت با منطقی ترین تصمیمات در زمینه فناوری و سازماندهی کار، افزایش بهره وری نیروی کار و کیفیت فرآیندهای فناورانه انجام شده.

این نقشه های تکنولوژیکی استاندارد از دو بخش تشکیل شده است:

فصل - ساخت بسترهای راه.

فصل - ساخت پایه ها و سطوح راه.

مجموعه نقشه های تکنولوژیکی برای ساخت بستر جاده شامل انواع کارهای زیر به عنوان نمونه است:

1 . ساخت و ساز خاکریزها خاکی بوم ها خودرو جاده ها از جانب خاک جانبی ذخایر بولدوزر.

2 . ساخت و ساز خاکریزها خاکی بوم ها خودرو جاده ها از جانب خاک در طول مسیرها س ایکس ماشین ب ers خراشنده.

3 . ساخت و ساز خاکریزها خاکی بوم ها خودرو جاده ها ارتفاع قبل از 1 , 5 متر با توسعه خاک V حرفه کاوشگران و حمل و نقل ماشین ها-کامیون کمپرسی.

4 . دستگاه فرورفتگی ها عمق 1 متر با توسعه خاک خراشنده.

5 . ساخت و ساز خاکریزها خاکی بوم ها خودرو جاده ها ارتفاع 9 متر با توسعه خاک V حرفه کاوشگران و حمل و نقل ماشین ها-کامیون کمپرسی.

6 . ساخت و ساز خاکی بوم ها نوع نیم شکاف-نیمه خاکی.

7 . دستگاه فرورفتگی ها عمق 5 متر با توسعه خاک کاوشگران و حمل و نقل ماشین ها-کامیون کمپرسی.

8 . که در خاص بخش داده شده فن آوری و سازمان تولید ژئودتیک آثار در دستگاه خاکی بوم ها برای مختلف تشکیل می دهد تسکین زمین.

مجموعه نقشه های فناورانه برای نصب پایه ها و سطوح راه شامل انواع کارهای راهسازی زیر است:

9 . دستگاه ها O دو لایه سنگ خرد شده زمینه خودرو جاده ها توسط روش طلسم ها.

10 . دستگاه تک لایه سنگ خرد شده (سنگ ریزه) دلایل و پوشش ها خودرو جاده ها از جانب تنگ ایکس مخلوط ها.

11 . دستگاه سنگ خرد شده زمینه, فرآوری شده V بالا قطعات سگ به در مورد سیمان مخلوط روش تلقیح (فشار دادن).

12 . دستگاه زمینه از جانب "لاغر" بتن کلاس ساعت 5 (م 75 ) با استفاده كردن سنگفرش بتنی DS- 111 .

13 . دستگاه سنگ خرد شده پوشش ها (زمینه) خودرو جاده ها توسط مسیر تلقیح قیر.

14 . دستگاه بالا لایه زمینه جاده لباس ها از جانب سنگ ریزه مخلوط ها توسط مسیر مخلوط کردن بر جاده.

15 . ساخت و ساز دو لایه بتن آسفالت پوشش ها خودرو جاده ها.

16 . دستگاه بتن سیمانی پوشش ها عرض 7 , 5 متر و ضخیم 0 , 2 متر با استفاده كردن تنظیم ماشین ها DS- 110 .

17 . دستگاه تنها سطحی در حال پردازش بر چسبناک قیرها.

18 . دستگاه دو برابر سطحی در حال پردازش با کاربرد کا تی ionn s قیر امولسیون ها .

19 . بازسازی جاده لباس ها روش سرد بازیافت با کاربرد رسایی cl عصر WR 2500 و مخلوط کردن تاسیسات W.M. 400 .

کار با استفاده از واحدهای مکانیزه پیچیده انجام می شود.

نقشه های فن آوری برای استفاده عملی در ساخت و ساز، بازسازی بزرگراه ها، توسعه طراحی و اسناد فنی در نظر گرفته شده است. آموزش کارگران و متخصصان راهسازیس x سازمان های فناوری پیشرفته و سازمان کار و همچنین برای دانشجویان موسسات آموزشی فنی عالی و متوسطه تخصص راه.

هنگام انجام کار، الزامات SNiP 3.06.03-85 "بزرگراه"، SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه" باید برآورده شود.

راه حل های سازمانی، فنی و فناوری که اساس توسعه نقشه ها را تشکیل می دهد در مفاد قوانین و مقررات ساختمانی فعلی (SNiP)، قیمت واحد برای کار ساخت و ساز و نصب (ENiR) آورده شده است و از دستیابی به فنی، اقتصادی بالا اطمینان حاصل می کند. و شاخص های کیفیت

هنگام تدوین نقشه های تکنولوژیکی، از پیشرفت های پروژه اتحاد استفاده شدسی تی but-tech n موسسه ساخت و ساز حمل و نقل"VPTITRANSSTROY" , Soyuzdornia, Rosdornia, وزارت ساخت و ساز اوکراین, MA DI (GTU)، SibA DI و همچنین تجربه ساخت و ساز پیشرفته داخلی و خارجی در صنعت راه.

طرح‌های جریان فن‌آوری برای ساخت خاکریزها و توسعه حفاری‌های بستر جاده، نصب لایه‌های سازه‌ای روسازی راه و لایه‌های سایش شامل شرح فرآیندهای کاری در توالی فن‌آوری خود با ذکر و محاسبه منابع مورد نیاز، برنامه‌های ساعتی است. برای استفاده از ماشین ها و مکانیسم ها و طرحی برای سازماندهی حرکت آنها در حین کار.

نقشه های تکنولوژیکی حجم کار انجام شده توسط فرآیند را برای گیره قابل تعویض پذیرفته شده و برای یک شاخص جمع آوری شده (در هر دستگاه) نشان می دهد.1کیلومتر بستر، لایه پایه یا پوشش) با محاسبه عملکرد مکانیزم ها بر اساس منابع یا فرمول های نظارتی (پیوست)).

در پایان هر نقشه تکنولوژیکی اطلاعاتی در مورد ترکیب گروه با تعداد کارگر مورد نیاز (بر حسب روز انسانی) و ماشین آلات (در شیفت ماشین) وجود دارد. دستمزد کارگران بر اساس جدول تعرفه موجود (پیوست) تعیین می شود.

تعداد دستگیره ها باید باشدب بهینه هرچه دامنه کلی کار کوچکتر باشد، مدیریت کار آسان تر است و در صورت لزوم، استفاده از ماشین ها بر روی چندین دستگیره آسان تر است. در این حالت، بسته به بالاترین بهره وری ماشین پیشرو، کارخانه آسفالت، کارخانه خمیر و کاغذ، حجم مشخص کار یا دوره ساخت، طول گیره قابل تعویض را می توان تعیین کرد (پیوست).

هنگام سازماندهی کار، لازم است تلاش کنید تا هر مکانیزم را به طور کامل بارگیری کنید. در مواردی که ماشین ها را نمی توان به طور کامل روی یک دستگیره بارگیری کرد، از آن ها بر روی دسته های دیگر استفاده می شود.

سرعت جریان - بهره وری یک جدا شده در هر شیفت بر اساس حضور مجموعه ای از وسایل نقلیه پیشرو در جداسازی تعیین می شود و وسایل نقلیه باقی مانده جداسازی بر اساس همان بهره وری انتخاب می شوند.

پس از تعیین تعداد دستگیره ها، تعداد مکانیزم های مورد نیاز محاسبه شده و ضریب آن درنخود بار برنج آنها سپس یک طرح جریان تکنولوژیکی ترسیم می شود که شماره سریال فرآیندهای انجام شده در مراحل مختلف را نشان می دهد. آنها باید با شماره گذاری اتخاذ شده در دنباله فن آوری کار که به شکل جدول تهیه شده است مطابقت داشته باشند.

در مواردی که یک ماشین روی دو یا چند دستگیره استفاده می شود، در نمودار با همان عدد نشان داده شده است.

کنترل کیفی عملیاتی کار در ساخت بستر جاده باید مطابق با فناوری کنترل کیفیت انجام شود که در هر نقشه در رابطه با انواع خاصی از کار ارائه شده است.

در تمام موارد استفاده از نقشه های فناورانه، لازم است آنها را به شرایط محلی مرتبط کرد. در این صورت لازم است میزان نیروی کار، منابع مادی و فنی مورد نیاز مشخص شود و همچنین با توجه به مسافت حمل و نقل مواد، با محاسبه تعداد وسایل نقلیه مورد نیاز مشخص شود. پس از اتصال به شرایط خاص، نقشه ها می توانند در ساخت بستر جاده ها و پایه ها و سطوح بزرگراه ها از هر دسته فنی استفاده شوند.

بخش 1 . ساخت بسترهای بزرگراه

نقشه فن آوری شماره 1

ساخت بستر بزرگراه از خاک ذخیره جانبی با بولدوزر

1. منطقه برنامه

نقشه فناورانه برای ساخت زیرپایه تا 1, 5متر از خاک ذخایر جانبی بر اساس روش های سازماندهی علمی کار و برای استفاده در توسعه پروژه های تولید کار و سازماندهی کار در یک سایت ساخت و ساز در نظر گرفته شده است.

نقشه تکنولوژی ساخت یک خاکریز زیرین از خاک را فرض می کند II گروه های ذخایر جانبی دو طرفه یک بولدوزر. عمق ذخایر جانبی نباید بیشتر شود 1، 5 متر

در تمام موارد استفاده از نقشه فناورانه، لازم است آن را به شرایط خاص کار مرتبط کنید.

2. سازماندهی و فناوری تولید کار

2.1.چرخه کار یک بولدوزر هنگام ساخت یک بستر جاده از ذخایر جانبی شامل عملیات زیر است:

· چاقو خورده و خاک می کنم

· حرکت خاک؛

· تخمگذار و توزیع خاک؛

· معکوس بیکار

برش خاک با استفاده از روش مستطیلی، گوه ای یا شانه ای انجام می شود (شکل).

حرکت خاک به محل تخمگذار بلافاصله پس از اتمام جمع آوری آن قبل از تخلیه آغاز می شود. برای کاهش تلفات هنگام جابجایی خاک، از دو روش استفاده می شود: از طریق یک ترانشه در خاک طبیعی. در امتداد یک سنگر تشکیل شده از شفت های خاک که در طی عبور قبلی بولدوزر فرو ریخته است.

برنج . 1 . راه ها برش دادن خاک بولدوزر:

آ - مستطیل شکل; ب - گوه; V - شانه کردن .

فلش نشان داده شده جهت جنبش

تخمگذار خاک حمل شده به روش های مختلفی انجام می شود: "از خود" ، "به سمت خود" ، در توده های جداگانه ،« اجازه دهید کاملاً فشار دهیم، «بیایید فشار دهیم» (شکل ).

برنج . 2 . طرح طراحی ظاهر خاک بولدوزر:

آ - "از جانب خودم"; ب - "بر خودم"; V - "جداگانه، مجزا در انبوهی"; جی - "پر شده ما آن را نگه می داریم"; د - "محض احتیاط پرس نیمکتی"

دور آرام معکوس به صورت معکوس یا رو به جلو انجام می شود.

هنگام جابجایی خاک به فاصله کمتر از50بولدوزر به صورت معکوس در حال بیکار است.

2. 2.قبل از ساخت زیرسازی لازم است O:

بازیابی و ایمن سازی مسیر جاده و حق تقدم؛

منطقه سمت راست را از بوته ها، کنده ها و صخره ها پاک کنید.

انجام یک تجزیه برنامه ریزی شده و در ارتفاع بالا از زیرسطح.

زهکشی موقت را ترتیب دهید.

2. 3.کار بر روی ساخت بستر جاده (شکل) از ذخایر جانبی با بولدوزر برای این مثال در دنباله تکنولوژیکی توسعه یافته فرآیندهای کاری در هفت طول انجام می شود. 200متر هر کدام (کار اصلی حفاری) و یک - 600متر (کار حفاری نهایی). کار به صورت خطی انجام می شود.

2. 4. در اولین تصاحبعملیات فن آوری زیر انجام می شود:

برنج . 3 . ساخت و سازها خاکی بوم ها V نیمرخ عرضی

بریدن لایه گیاهی خاک با بولدوزر (بلدوزر DZ- اتخاذ شده است 171);

فشرده سازی غلتک پنوماتیک پایه خاکریزیcom (غلتک پذیرفته شده DU-101).

ضخامت لایه گیاهی بریده شده خاک با توافق کاربر تعیین می شود. ضخامت این لایه در نقشه در نظر گرفته شده است 10سانتی متر.

کار با بولدوزر DZ- انجام می شود171با توجه به الگوی عرضی خاک توسط گذرهای عرضی بولدوزر از محور جاده جدا می شود و هر رد قبلی را می پوشاند. 0, 25 - 0, 30متر، و خارج از سمت راست حرکت کرد.

متعاقباً از خاک گیاه بریده شده برای تقویت ذخایر و شیب های بستر استفاده می شود.

پایه خاکریز با یک غلتک DU فشرده شده است 101برای 4 عبور از یک مسیر هنگام فشرده سازی، هر اثر قبلی با اثر بعدی همپوشانی دارد. 1/ 3عرض آن غلتک به صورت دایره ای حرکت می کند.

پایه خاکریز باید دارای ضریب تراکم نباشد زیر 0.98

2. 5. در تصاحب دومعملیات فن آوری زیر را انجام دهید:

· توسعه خاک در ذخیره و انتقال آن به خاکریز با بولدوزر (DZ- بولدوزر اتخاذ شده 171);

· تسطیح خاک در خاکریز با بولدوزر.

نقشه فناوری ساخت بستر جاده را با استفاده از بولدوزرهای DZ- ارائه می کند.171بهره وری کل شیفت 5400 متر 3 /سانتی متر. فاصله ای که خاک حفاری شده در آن جابجا می شود 15 متر

توسعه ذخیره طبق یک طرح ترانشه (شکل) با برش خاک با استفاده از روش گوه یا شانه (ri) انجام می شود.با.) . هنگامی که ذخیره دارای شیب عرضی به سمت خاکریز باشد، برش به صورت مستطیلی انجام می شود.

برنج .4 . راه ها سنگر توسعه ذخیره:

1 - 7 - گودال; 8 - 13 - دیوارها; z = 0 , 25 - 0 , 3 متر - عرض همپوشانی پی گیری

توسعه خاک باید در دنده اول انجام شود، زیرا از دست دادن خاک با افزایش سرعت افزایش می یابد.

اولین برش ذخیره در فاصله ای از لبه پایه خاکریزی انجام می شود و از تجمع خاک تا تخلیه کامل اطمینان حاصل می شود.

برای استفاده بهینه تر از نیروی کششی تراکتور، خاک توسعه یافته باید پس از اولین برش به لبه لایه پشتی منتقل شود و سپس همراه با خاک از برش دوم به محور بستر جاده منتقل شود.

خاک به صورت لایه لایه از محور بستر جاده تا لبه خاکریز نزدیک ذخیره گاه در حال توسعه ریخته می شود. هنگام نزدیک شدن به محل تخمگذار، باید تیغه بولدوزر را بالا بیاورید و در حالی که به جلو حرکت می کنید، خاک را در محل پخش کنید، سپس، با بازگشت به سمت معکوس، تسطیح اضافی را انجام دهید. پس از تسطیح خاک، سطح هر لایه باید دارای شیب باشد 30 - 40%o، هیچ فرورفتگی بسته روی آن نباید وجود داشته باشد.

پس از توسعه اولین ترانشه ذخیره تا عمقی که نصب یک لایه خاکریزی با ضخامت معین را تضمین می کند. 0, 20 - 0, 30متر)، بولدوزر برای ایجاد یک ترانشه دوم حرکت می کند که از سنگر اول جدا شده است 0.6 - 0.8 متر.

نقشه فناوری توسعه همزمان ذخایر جانبی در دو طرف بستر جاده را فراهم می کند.

خاک دیوارهای بین ترانشه باید برای پرکردن لایه بالایی یا برای پوشاندن کنار جاده ها استفاده شود.

2. 6. در سومین تصاحبانجام کار برای فشرده سازی خاک خاکریز.

خاک در لایه های ضخیم فشرده می شود 0, 25 - 0, 30متر با عبور دایره ای متوالی غلتک پنوماتیک DU- 101در سراسر عرض خاکریز در ده گذر در امتداد یک مسیر.

خاک باید با رطوبت بهینه که مطابق با GOST 22733-77 تعیین شده است فشرده شود، که نباید از محدودیت های ذکر شده در جدول تجاوز کند. برای انواع مختلف خاک

میز 1

نوع خاک	رطوبت در ضریب تراکم مورد نیاز
	1 - 0, 98	0, 95	0, 90
ماسه ها گرد و غبار دارند e، لومی شنی سبک، درشت	بیشتر از 1.35 نیست	1.6 بیشتر نیست	استاندارد نشده است
لوم شنی سبک و غبار آلود است	0, 8 - 1, 25	0, 75 - 1, 35	0, 7 - 1, 6
لوم شنی سیلتی سنگین و لوم سیلتی سبک	0, 85 - 1, 15	0, 8 - 1, 2	0, 75 - 1, 4
لوم های سیلتی سنگین، خاک رس	0, 95 - 1, 05	0, 9 - 1, 1	0, 85 - 1, 2

اگر رطوبت کافی وجود نداشته باشد، خاک با استفاده از دستگاه آبیاری مرطوب می شود. در نقشه فناورانه (جدول) میزان مصرف آب برای این منظور در نظر گرفته شده است3درصد حجم خاک

تراکم باید از فاصله شروع شود2متر از لبه خاکریز. سپس، با هر عبور بعدی، غلتک را جابجا کنید 1/3عرض مسیر به سمت لبه، لبه های خاکریز را بچرخانید، پس از آن تراکم با عبورهای دایره ای غلتک ادامه می یابد، نوارهای تراکم را از لبه های خاکریز به محور آن جابجا می کند و هر مسیر با هم همپوشانی دارد. 1/3 عرض.

هر گذر بعدی در امتداد همان مسیر پس از اینکه گذرهای قبلی تمام عرض بستر را پوشانده اند آغاز می شود.

ضریب تراکم خاک مورد نیاز در جدول آورده شده است. . در رطوبت مطلوب خاک برای دستیابی به ضریب تراکم 0, 95به طور آزمایشی تجویز شده است 6 - 8گذرگاه های غلتکی برای پیام رسان ها و 4 - 6- برای خاک های غیر چسبنده؛ برای رسیدن به ضریب تراکم 0, 98 - 8 - 12معابر برای پیام رسان ها و 6 - 8- برای خاک های غیر چسبنده. تعداد مورد نیاز غلتک در طول یک مسیر با نورد آزمایشی تعیین می شود.

جدول 2

عناصر زیربنایی	عمق لایه از سطح پوشش،متر	کمترین ضریب فشردگی خاک برای نوع روسازی راه
		سرمایه، پایتخت			سبک و انتقالی
		در مناطق آب و هوایی جاده ای
			II ، III	IV ، V		II ، III	IV ، V
لایه کاری	تا 15	0, 98 - 0, 96	1, 0 - 0, 98	0, 98 - 0, 95	0, 95 - 0, 93	0, 98 - 0, 95	0, 95

برای خاک های منسجم در مرحله اولیه تراکم، فشار در لاستیک های غلتک نباید بیشتر شود. 0, 2 - 0, 3MPa، در مرحله نهایی - 0, 6 - 0, 8MPa هنگام تراکم ماسه، فشار باد تایر در تمام مراحل تراکم نباید بیشتر از آن باشد 0.2 - 0.3 مگاپاسکال.

اولین و آخرین عبور در امتداد نوار نورد با سرعت کم توسط یک غلتک پنوماتیک انجام می شود. 2 - 2, 5کیلومتر در ساعت)، معابر میانی - در سرعت های بالاتر (تا 8 - 10 کیلومتر در ساعت).

پر کردن هر لایه بعدی فقط پس از تراز کردن، متراکم کردن لایه قبلی و کنترل کیفیت کار قابل انجام است.

2. 7. در مرحله پایانیعملیات فن آوری زیر انجام می شود:

· تسطیح بالای بستر جاده با استفاده از موتور گریدر.

· تسطیح شیب ها با استفاده از موتور گریدر؛

· فشرده سازی نهایی بالای بستر با یک غلتک؛

· تراز کردن کف ذخایر با استفاده از موتور گریدر.

· پوشاندن دامنه های خاکریز و کف ذخایر با خاک گیاهی با استفاده از بولدوزر.

نقشه فن آوری اجرای کار تسطیح با استفاده از گریدر موتور DZ را فراهم می کند-122.

قبل از شروع برنامه ریزی، بررسی و بازیابی موقعیت محور و لبه های بستر در پلان بر روی خطوط مستقیم، منحنی های انتقالی و اصلی و همچنین در نیمرخ طولی ضروری است. روش انجام کارهای ژئودتیکی در نقشه تکنولوژیکی "کار ژئودتیکی در حین ساخت بستر جاده" آمده است.

برنامه ریزی باید از پایین ترین مناطق (در نیمرخ طولی) شروع شود.

بالای بستر جاده با عبورهای متوالی موتور گریدر طراحی شده است که از لبه ها با یک جابجایی تدریجی به سمت وسط شروع می شود. همپوشانی مسیرها است 0, 3 - 0, 5متر کار بر اساس الگوی شاتل در چهار پاس گریدر موتور در امتداد یک مسیر انجام می شود.

شیب های خاکریزی و ذخایر در دو مسیر گریدر موتور در امتداد یک مسیر زمانی که مستقیماً در امتداد شیب حرکت می کند (هنگامی که شیب ها تندتر نمی شود) برنامه ریزی می شود. 1:3).

فشرده سازی نهایی بالای بستر پس از درجه بندی با یک غلتک پنوماتیک در دو پاس در یک مسیر انجام می شود. فناوری تراکم مشابه آنچه در پاراگراف توضیح داده شده است.

پایین ذخیره با استفاده از یک موتور گریدر با استفاده از الگوی شاتل در چهار پاس در امتداد یک مسیر برنامه ریزی شده است.

پس از اتمام برنامه ریزی در این منطقه، کار احیای لایه رویشی خاک با بالاکشی انجام می شود.و f به و با بولدوزر روی شیب‌های خاکریز و ذخایر، آن را از روی غلتک‌ها در جهت عرضی حرکت می‌دهد.

توالی تکنولوژیکی فرآیندها با محاسبه حجم کار و منابع مورد نیاز در جدول آورده شده است. ، ترکیب جداشدگان در جدول آمده است. .

دانلود سند

وزارت ترانسپورت ساخت و ساز

موسسه طراحی و فناوری حمل و نقل همه اتحادیه
ساخت "VPTItransstroy"

مسیریابی
فرآیند پیچیده مکانیزه
برای ساخت یک خاکریز خاکی
حفاری از خاک با استفاده از لیسه های دنباله دار
و یک موتور گریدر مجهز شده است
سیستم های اتوماتیک
کنترل بدنه های کاری

مجریان:

سر بخش ساخت و ساز

راه آهن A.B. نباتوف

چ. طراح بخش

بزرگراه ها و فرودگاه ها V.N. زاخاروف

1 منطقه استفاده

نقشه فناورانه برای ساخت یک خاکریز از بستر راه آهن تک مسیر، با توسعه خاک گروه II از حفاری مجاور با استفاده از خراش های دنباله دار مجهز به سیستم اتوماسیون Copier-Stabiloplan، با استفاده از موتور گریدر مجهز به ترسیم شده است. سیستم اتوماسیون Profile-20 هنگام تراز کردن سطح بالای بستر و برش منشور تخلیه، در امتداد راهنماهای لیزری.

1.1.1. شرح مختصری از عملکرد سیستم اتوماسیون Copier-Stabiloplan

سیستم اتوماسیون Copier-Stabiloplan شامل یک فرستنده لیزر، یک دستگاه گیرنده عکس با مکانیزم متحرک، یک توزیع کننده هیدرولیک الکتریکی، سنسورهای الکترونیکی برای کنترل دیواره عقب سطل اسکراپر، یک سیستم کنترل خودکار برای بدنه کار در هنگام بارگیری بیش از حد موتور است. ، یک واحد کنترل برای دستگاه بالابر و یک صفحه کنترل سیستم اتوماسیون.

یک نمودار شماتیک از عملکرد اسکراپر DZ-77-1 با سیستم اتوماسیون Copier-Stabiloplan در شکل نشان داده شده است. 1.

کنترل سطل اسکراپر شامل حرکت دادن آن در ارتفاع برای حفظ لبه برش سطل در مسیر یک صفحه معین در حین حرکت دستگاه در امتداد سطح برنامه ریزی شده است.

تحریک خودکار قطعات کار ماشین ها با استفاده از یک سیستم کپی تضمین می شود که در آن یک صفحه هدف نوری مرجع با چرخش پرتو لیزر با استفاده از پنتوپریسم ایجاد می شود که سرعت چرخش آن بر اساس حداکثر سرعت عملیاتی حرکت انتخاب می شود. از ماشین آلات ساختمانی و 72 - 108 دور در دقیقه است و عنصر حساس دستگاه گیرنده نور می باشد.

برنج. 1. نمودار شماتیک عملکرد اسکراپر DZ-77S-1 با تجهیزات Copier-Stabiloplan:

1 - ساطع کننده لیزر؛ 2 - توزیع کننده هیدرولیک الکتریکی; 3 - صفحه کنترل اسکراپر; 4 - واحد کنترل برای دستگاه بالابر. 5 - گیرنده فوتوالکتریک; 6 - دستگاه بالابر; 7 - سنسور الکتریکی غیر تماسی سیستم کنترل مستقل دیوار عقب. 8 - سنسور زاویه یک سیستم خودمختار برای کنترل موقعیت لبه برش سطل

منبع تابش یک لیزر هلیوم نئون SKG-13 است که در حالت پیوسته در طول موج 0.6328 میکرومتر با توان خروجی حداقل 20 میکرووات کار می کند.

برد قطره چکان تا 500 متر است.

دستگاه ردیاب نوری (شکل 2) متشکل از سه فتوسل (بالایی، میانی و پایینی) به همراه مکانیزم حرکتی بر روی یک براکت نصب شده است که به قسمت کار دستگاه ثابت می شود.

فتوسل ها برای بالا و پایین بردن لبه کار سطل اسکراپر به الکترومغناطیس یک شیر هیدرولیک الکتریکی سه حالته در سیستم هیدرولیک سیلندر متصل می شوند.

مدار الکتریکی به گونه ای مونتاژ می شود که در حالی که فتوسل میانی در صفحه پرتو لیزر قرار دارد، سیلندر هیدرولیک قفل می شود.

هنگام حرکت بر روی یک سطح ناهموار، گیرنده فوتوالکتریک همراه با دستگاه بالا یا پایین می‌آید و فتوسل وسط صفحه پرتو لیزر را ترک می‌کند و جای خود را به ترتیب به فتوسل پایین یا بالایی می‌دهد. این باعث می شود که قرقره هیدرولیک الکتریکی فوراً روشن شود و لبه برش بدنه کار دستگاه به همراه ردیاب نوری پایین یا بلند شود تا فتوسل میانی به صفحه پرتو لیزر برگردد.

در نتیجه لبه برش قسمت کار دستگاه همیشه موازی با صفحه لیزر حرکت می کند. سیستم کنترل اتوماتیک دیواره عقب سطل اسکراپر شامل یک سنسور الکترونیکی بدون تماس است که شیر هیدرولیک الکتریکی را در مدار تامین هیدرولیک دیوار عقب کنترل می کند تا به طور خودکار خاک را در مکان هایی که سطح بستر جاده تراز می شود اضافه کند.

چندین ماشین خودکار را می توان به طور همزمان از یک ایستگاه امیتر لیزری کنترل کرد.

برنج. 2. آشکارساز نور با دستگاه بالابر:

1 - آشکارساز نور؛ 2 - میله; 3 - مکانیسم حرکت (MP); 4 - حامل; 5 - سنسور بازخورد; 6 - موتور الکتریکی; 7 - گیربکس

برای انجام کار بر روی تسطیح بالای بستر و برش منشور تخلیه، از گریدر موتور DZ-31-1 استفاده می شود (شکل 3) که مشخصه آن این است که ارتفاع تیغه می تواند توسط پرتو لیزر کنترل شود. اتصال فتوسل ها به الکترومغناطیس های شیر الکتروهیدرولیک یا توسط دستگاه کپی سفت و سخت (کابل دستگاه کپی) با استفاده از سنسور پروب ДШББ.

چیدمان بالای بستر با استفاده از دستگاه کپی لیزری در یک بخش مستقیم با شیب طولی تا 30 ‰ و در مناطقی با منحنی های افقی و با استفاده از یک دستگاه کپی صلب - در بخش هایی از بستر با منحنی های عمودی انجام می شود.

این نقشه تکنولوژیکی سازماندهی کار را در یک سایت ساخت و ساز با نمایه طولی مستقیم بستر بررسی می کند.

برای تنظیم صفحه لیزر نوری در یک موقعیت معین، مطابق با شیب های طولی و عرضی و علائم بستر جاده، از دستگاه ژئودتیک لیزری (شکل 4) استفاده می شود که شامل یک سر فتوپتیکال و یک واحد مبدل تقویت کننده نصب شده است. روی یک ستاد با ترازو. برق از سه عنصر 3336 تامین می شود.

برنج. 3. نمودار شماتیک عملکرد گریدر موتور DZ-31-1 با سیستم اتوماسیون Profile-30:

1 - کنترل پنل سیستم اتوماسیون Profile-20. 2 - توزیع کننده هیدرولیک الکتریکی ZSU-8; 3 - سنسور مستقل برای نظارت بر موقعیت زاویه ای تیغه DKB. 4 - سنسور کاوشگر برای کنترل ارتفاع تیغه که طبق دستگاه کپی DShchB کار می کند. 5 - گیرنده فوتوالکتریک; 6 - دستگاه بالابر

برنج. 4. میله لیزر ژئودتیک

مشخصات فنی و دستورالعمل های عملیاتی برای تجهیزات Copier-Stabiloplan

مشخصات فنی اسکراپر DZ-77-S-1

تراکتور پایه................................................ ... ........................... T-130.1.G-2

ظرفیت سطل، متر 3:

هندسی ................................................ ...... ............ 8 + 1.2

با «کلاه» تا ...................................... ................. یازده

ظرفیت بار اسکراپر، kN...................................... ...... .. 157

عرض برش، میلی متر، نه کمتر ...................................... ........ ....... 2580

حداکثر عمق، میلی متر ................................................ ..... ... 200

ضخامت لایه پرکننده، میلی متر، نه کمتر................................... 400

نوع کنترل ................................................ ........ .......................... هیدرولیک

محدوده پاسخ سیستم

حفاظت اضافه بار، دور در دقیقه ................................................ ...... ......... 700 - 800

روش تخلیه سطل ...................................... ...... ................. مجبور

فاصله از زمین زیر تیغه ها، میلی متر................................. 510

مسیر چرخ، میلی متر:

جلو ................................................ .................. 1600

عقب ................................................ .... ................................ 2150

پایه در موقعیت حمل و نقل، میلی متر................................ 6300

ابعاد کلی در حمل و نقل

موقعیت (بدون تراکتور)، میلی متر:

طول ................................................ ................................ 9915

عرض ................................................ ................................ 3145

ارتفاع................................................ ................................ 2680

شعاع گردش، m................................................ ........................ 14

مشخصات فنی تجهیزات سیستم Copier-Stabiloplan-10

محدوده تنظیم صاف

شیب تثبیت شده، %................................................ ..... ...... ± 8.8

محدوده تنظیم شیب گام به گام، درجات............................ ± 48

برد از راه دور

مشخصات نصب FPU، میلی متر ............................................ ...... .......... از 0 تا 200

محدوده پاسخ سیستم

حفاظت از اضافه بار موتور، دور در دقیقه................................. 700 - 800

جریان اسمی سیال

قرقره هیدرولیک، لیتر در دقیقه ................................................ ...................... 70

ابعاد

(طول، عرض، ارتفاع)، میلی متر:

صفحه کنترل................................................ ........ .............. 315?290?159

بلوک اضافه بار................................................ ... ................ 206?166?130

قرقره هیدرولیک ...................................... ........ ................. 373?178?84

دستگاه های متحرک FPU................................ 820؟ 280؟

ابعاد کلی (قطر، ارتفاع)، میلی متر:

حسگر سرعت................................................ ................... .. 60?100

سنسور DKB ..................................................... ... .......................... 156?150

ولتاژ تغذیه (DC)، V................................................ 12

مصرف جاری، A................................................ ..... ................. 3.5

وزن تجهیزات، کیلوگرم ...................................... ..................... 60

مشخصات فنی موتور گریدر DZ-31-1

قدرت موتور، کیلووات ..................................................... ........... 99

کنترل عنصر عامل................................................ .......... ..... هیدرولیک

تعداد سرعت:

رو به جلو................................................. ................................ 4

بازگشت................................................. ................................ 8

سرعت موتور گریدر، کیلومتر در ساعت:

کوچکترین................................................. .. ............... 2.2

بزرگترین................................................. ........ ............... 43

کوچکترین................................................. .. ............... 4.7

بزرگترین................................................. ........ ............... 25.2

طول تیغه، میلی متر ................................................ .......................... 3745

ارتفاع تیغه، میلی متر ................................................ .......................... 620

برداشتن جانبی تیغه در هر دو جهت

نسبت به قاب کششی، میلی متر ...................................... ........ ...800

زاویه نصب تیغه

صفحه افقی، درجه ................................... ..... .. 0 - 360

زاویه برش، درجه، (قابل تنظیم)................................ ........ 30 - 70

محدوده نصب صاف

تثبیت شیب متقاطع:

به نرمی، ٪............................................... ......... ............................ 8.8 ±

تگرگ گام به گام ..................................................... .... ............... ±48

تنظیم مقدار تقسیم مقیاس

شیب متقاطع، %................................................ ..... ................. 0.2

محدوده تنظیم حساسیت

سیستم ها در شیب عرضی، دقیقه زاویه ای................................. 5 - 50

محدوده نصب از راه دور در ارتفاع mm...... از 0 تا 60

تنظیم مقدار تقسیم مقیاس

تنظیمات ارتفاع، میلی متر................................................ ..................... 5

سیستم های کنترل ارتفاع، میلی متر ...................................... ...... 0 - 80

خطا در حفظ شیب عرضی %.............. 0.48

مشخصات فنی سیستم اتوماسیون Profile-20

محدوده تنظیمات اصلی

شیب تثبیت شده، %................................................ ..... ...... ± 3.8

مقدار تقسیم مقیاس تنظیم کننده شیب، %...................................... 0.2

محدوده تنظیم حساسیت

سیستم های تثبیت کننده

شیب متقاطع، دقایق زاویه ای ...................................... ....... از 5 تا 50

خطای سیستم تثبیت

شیب عرضی، درصد نه کمتر................................. ........ ...±0.15

محدوده نصب از راه دور

موقعیت ارتفاع، میلی متر................................................ ..... ................. از 0 تا 80

ارتفاع تقسیم مقیاس نقطه تنظیم، میلی‌متر................................. 5

محدوده تنظیم حساسیت

سیستم کنترل ارتفاع، میلی متر................................................. ...... از 1.6 تا 7

خطای سیستم کنترل ارتفاع، میلی متر ................... ± 1

جریان بار مجاز، A............................................ ......... 2.5

منبع تغذیه:

نوع جریان ...................................... .... ............................... ثابت

ولتاژ، V...................................... ......... .................... 10 ± 12 درصد

مصرف جاری، A، نه کمتر ...................................... ........ ...... 3.5

مشخصات فنی دستگاه لیزر

طول موج تابش، میکرومتر................................................ ..... ........ 0.6328

توان تابش، میکرووات، نه کمتر ..................................... 200.0

زاویه اسکن، درجه ................................................... ...................... 360.0

محدوده تنظیم شیب، ............................................ ....... ......... 3.0

شعاع عمل، m................................................. ...... ...................... 5 - 500

دقت تنظیم صفحه مرجع، دقیقه زاویه ای......... ± 8.6

اندازه مقطع عمودی تیر، میلی متر:

نه کمتر................................................ ......................... 25.0

بیشتر نه................................................ .......................... 80.0

سرعت چرخش گره

اسکن امیتر، دور در دقیقه ................................................ ..... ........ 0 - 240

ولتاژ تغذیه، V:

ساطع کننده................................................ ...................... 220 (50 هرتز)

ردیاب نور................................................ ................. 12.0

مصرف برق، V:

ساطع کننده................................................ ...................................... 30.0

ردیاب نور................................................ ....... ................. 10.0

1.2. جزئیات پروژه طراحی

1.2.1. توسعه دهنده سیستم های اتوماسیون "Copier-Stabiloplan" و "Profile-20" VPO VNIIstroydormash، مسکو، خیابان 2nd Frunzenskaya، 8 است.

1.2.2. توسعه نقشه تکنولوژیکی بر اساس الزامات SNiP II-39-76، SNiP III-8-76 و دستورالعمل های VSN 186-75 انجام شد.

1.3. نمودار طراحی

سطح مقطع لایه زیرین در شکل نشان داده شده است. 5.

1.4. محدوده کار

کارهای تحت پوشش نقشه فناورانه شامل: نصب ایستگاه قطره چکان لیزری، سست کردن خاک گودبرداری، توسعه گودبرداری با جابجایی و پرکردن لایه به لایه خاک در خاکریز با اسکراپر دنباله دار، تراکم لایه به لایه خاک با یک غلتک پنوماتیک، سطح بالای بستر جاده را تراز می کند و منشور تخلیه را با گریدر موتور برش می دهد. نگهداری جاده های حمل و نقل زمینی در شرایط خوب.

برنج. 5. مقطع زیرین راه آهن تک خط

1.5. ویژگی های شرایط کار

برای خاکریزها ترجیحاً باید از خاکهایی با رطوبت مطلوب یا نزدیک به آن استفاده شود. مقدار عددی رطوبت بهینه باید هنگام آزمایش خاک معین با استفاده از روش تراکم استاندارد یا روش های دیگر (تابش گامای پراکنده، اولتراسوند) تعیین شود. در طول ساخت زیرسازی، آزمایشگاه‌های بخش‌های ساختمانی یا پست‌های کنترل و آزمایش دائماً آزمایش‌های خاک را انجام می‌دهند. در صورت عدم وجود رطوبت کافی، قبل از تراکم، خاک را از آبپاش در لایه ریخته شده مرطوب می کنند و در صورت وجود رطوبت بیش از حد، طبق اسناد نظارتی اقداماتی برای خشک کردن خاک انجام می شود.

در مناطق باتلاقی و مناطق دارای خروجی آب زیرزمینی، هنگام توسعه شن و ماسه سست، مورن و سایر خاک های حاوی تخته سنگ و آخال های بزرگ بزرگتر از 2/3 حداکثر عمق حفاری طراحی این اسکراپر، استفاده از اسکراپر توصیه نمی شود.

1.6. دستورالعمل هایی برای پیوند دادن نقشه فناوری به شرایط محلی

هنگام تعیین نیاز کارگران و ماشین‌آلات برای تکمیل حجم کار در چارچوب زمانی برنامه‌ریزی‌شده، لازم است نقشه فناوری را به شرایط محلی مرتبط کرد که در آن گروه و ویژگی‌های خاک حفاری، نوع و مارک ماشین‌های مورد استفاده قرار می‌گیرد. ، شرایط اقلیمی و آب و هوایی ساخت و ساز و همچنین حجم کار و هزینه ها مشخص شده است.

2. فناوری و سازماندهی فرآیند ساخت و ساز

2.1. دستورالعمل آماده سازی سایت و الزامات برای آمادگی کار قبلی و سازه های ساختمانی

قبل از ساخت خاکریز بستر جاده و توسعه حفاری، تمام کارهای قبلی باید مطابق با الزامات SNiP III-8-76 تکمیل شود، از جمله: حذف جنگل های کوچک، کنده ها، سنگ های بزرگ، خرابی بسترسازی، احداث جاده های خاکی، زهکشی بخش های باتلاقی و پرآب مسیر، برش چمن و همچنین تخلیه آب های سطحی و زیرزمینی.

قبل از شروع کار اصلی، لایه خاک حاصلخیز باید تا حدی که توسط طرح فنی تعیین شده است، برداشته شود و برای استفاده بعدی در هنگام احیای زمین در زباله دانی قرار گیرد.

2.2. طرح سازماندهی سایت ساخت و ساز در طول دوره کار (شکل 6).

2.3. دستورالعمل برای فناوری کار

2.3.1. توالی کار

نقشه فناوری ساخت یک خاکریز از خاک حفاری را با عملیات تکنولوژیکی زیر فراهم می کند: نصب یک ایستگاه امیتر لیزری. سست کردن خاک حفاری با تراکتور چاک دهنده. برش و پر کردن سطل اسکراپر با خاک حفاری؛ جابجایی خاک با لیسه از حفاری به محل تخلیه. تخلیه خاک بر روی خاکریزها و تسطیح لایه به لایه آن با لیسه. فشرده سازی خاک لایه به لایه با غلتک پنوماتیک؛ حفظ جاده های حمل و نقل زمینی در شرایط خوب؛ طراحی قسمت بالای بستر و برش منشور زهکشی با گریدر موتور.

2.3.2. شرح روش ها و روش های تولید کار

2.3.2.1. نصب پست امیتر لیزری (شکل 7).

قطره چکان در امتداد محور بستر یا خارج از آن بر روی یک پلت فرم مخصوص نصب می شود که نصب ابزار را در ارتفاع مورد نیاز تضمین می کند. هنگام نصب پست لیزری در خارج از محدوده بستر، در صورت امکان استفاده از ارتفاعات روی زمین، استفاده از سکو ضروری نیست.

قرار گرفتن پست لیزر در مرز مشاغل به گونه ای است که از یک پارکینگ می توان جلوی کار را روی پرکردن لایه به لایه خاک و تسطیح بالای بستر جاده در مقطعی به طول بیش از 800 متر (بر اساس برد تابشگر لیزر).

برنج. 6. طرح سازماندهی سایت ساخت و ساز:

I - بخش برای تسطیح بالای بستر جاده با استفاده از موتور گریدر. II - گرفتن برای فشرده سازی لایه به لایه خاک با غلتک های پنوماتیک. III - جذب با پر کردن لایه به لایه خاک با خراش ها. الف - دنباله ای از نفوذها؛ ب - توالی پر کردن لایه های خاکریزی. 1 - موتور گریدر؛ 2 - پیست اسکیت؛ 3 - سوهان ; 4 - چاک دهنده; 5 - ساطع کننده لیزر; 6 - خروج; 7 - خط طراحی بستر راه با برش خاک با اسکراپر با استفاده از قطره چکان لیزری.

برنج. 7. نمودار نصب پست امیتر لیزر:

الف - هنگام پر کردن لایه به لایه خاک در خاکریز. ب - هنگام برنامه ریزی بالای سطح زیرین؛ 1 - محل نصب پست امیتر لیزر. 2 - صفحه نوری مرجع ایجاد شده توسط پرتو لیزر. 3 - کارکنان ژئودتیک لیزری; 4 - خواندن در امتداد کارکنان لیزر h = 280 + ?h وضوح. + d f /2; 5 - خواندن در امتداد کارکنان لیزر h = 280 + d f / 2; 6- سطح بستر قبل از پرکردن لایه بعدی خاک (فشرده شدن زودتر بستر). 7 - بخش تمام شده بستر جاده. 8 - علامت طراحی در امتداد محور بالای بستر. 9- سطح بالای بستر راه قبل از تسطیح توسط موتور گریدر

در فرآیند احداث خاکریز، پس از انجام عملیات تکنولوژیکی پرکردن لایه بعدی خاک یا تسطیح بالای بستر جاده از این پارکینگ، قطره چکان لیزر برای انجام کار در بخش های بعدی مجدداً چیده می شود.

هنگام ساخت خاکریز زیرین بر روی جسمی با طول کمتر از 800 متر، تنها از یک ایستگاه تابش لیزری استفاده می شود. در این حالت نقشه بردار به صورت دوره ای موقعیت ارتفاع تابش لیزر را تنظیم می کند.

در این حالت، علائم صفحه نوری مرجع (H o) ایجاد شده توسط پرتو لیزر باید مقادیر زیر را داشته باشند:

الف) با پر کردن لایه به لایه

H o = 280 + H oi + ?h رز. +؟ f/2، سانتی متر (1)

ب) هنگام برنامه ریزی بالای سطح زیرین

H o = 280 + H oi - ?h مهر و موم. +؟ f /2، (2)

که در آن: H o - علامت بالای بستر جاده در ابتدا و انتهای گرفتن قبل از پر کردن لایه بعدی.

H - ضخامت لایه تراز یا بریده شده؛

H res. - در حالت شل؛

مهر و موم H - در حالت فشرده؛

280 سانتی متر - مازاد طراحی آشکارساز نوری بالای لبه برش اسکراپر که به سطح زمین پایین آمده است.

d f - محدوده حرکت ردیاب نوری از پایین ترین تا موقعیت حد بالایی (25 سانتی متر).

قرار گرفتن صفحه نوری در یک موقعیت معین که الزامات فرمول (1) و (2) را برآورده می کند، با گرفتن قرائت در امتداد میله لیزر در ابتدا و انتهای دستگیره کنترل می شود. با تنظیم موقعیت صفحه لیزر، مقادیر قرائت محاسبه شده را در این نقاط بدست می آوریم که باید شرایط زیر را برآورده کند:

H calc. = 280 سانتی متر ± Dh + ? f /2;

+ (هنگام تسطیح)؛ - (هنگام برنامه ریزی).

پرتو لیزر در یک جهت مشخص تنظیم می شود و به قرائت های محاسبه شده در امتداد میله لیزری نصب شده در ابتدا و انتهای گیره (h calc. = h u) می رسد.

2.3.2.2. سست کردن خاک گودبرداری با بولدوزر و چاک دهنده

نیاز به سست شدن اولیه خاک ها قبل از توسعه با اسکرابرها بر اساس نوع، تراکم و قوام آنها مطابق با الزامات SNiP III-8-76 تعیین می شود.

سست شدن خاک باید به اندازه ای انجام شود که اجازه خشک شدن یا غرقاب شدن آن (در هوای بارانی) را ندهد. بنابراین، حجم خاک شل شده نباید از بهره وری جابجایی اسکراپر تجاوز کند.

2.3.2.3. برش و پر کردن سطل اسکراپر با خاک گودبرداری

ضخامت لایه بریده شده در حین جمع آوری به نوع خاک و همچنین به نیروی کششی اسکراپر با فشار دهنده بستگی دارد (جدول 1).

میز 1

برش خاک و پر کردن سطل سوهان فقط باید با حرکت تراکتور و سوهان در یک خط مستقیم انجام شود.

برای تسهیل جمع‌آوری خاک در سطل اسکراپر، کاهش زمان جمع‌آوری و رسیدن به حداکثر پر شدن سطل، خاک باید در حالی که ماشین در دنده اول حرکت می‌کند، بریده شود که حداکثر نیروی کشش را فراهم می‌کند. برش خاک باید در صورت امکان با شیب تا 80 ‰ انجام شود. در خاک های رسی استفاده از الگوی برش تخته شطرنجی و در خاک های شنی خشک از الگوی برش شانه ای ضروری است (شکل 8). اندازه فلپ سطل اسکراپر هنگام برش خاک تنظیم می شود. در همه موارد، هنگام جمع آوری خاک در یک سطل خراش دهنده، ضخیم ترین لایه باید قطع شود.

به منظور تلفیق عملیات جمع آوری خاک گودبرداری و تسطیح بالای بستر راه (قبل از بریدن آخرین لایه خاک حفاری)، ضخامت واقعی آن افزایش می یابد.

مهر ده = (N واقعیت. - N پروژه.)، (3)

که در آن: خیابان N - طراحی سایت اصلی در حفاری;

N واقعیت. - علامت واقعی بالای بستر در حفاری.

قبل از بریدن آخرین لایه، در صورتی که به دلیل تجاوز از عملکرد امیتر لیزر، امکان استفاده از پست اول وجود نداشته باشد، یک پست امیتر لیزری دوم همانند لایه اول (روی خاکریز) در گودبرداری نصب می شود. بیش از 500 متر). پس از این، اسکراپر در ابتدای حفاری در یک سایت مرجع از پیش برنامه ریزی شده قرار می گیرد که علائم آن با موارد طراحی مطابقت دارد (در آینده رد سطل اسکراپر به عنوان محل مرجع عمل خواهد کرد). سپس سطل اسکراپر با استفاده از کنترل دستی تا سطح سطح سکو پایین می‌آید و در این موقعیت سطل میله ردیاب نور به گونه‌ای بالا می‌رود که پرتو لیزر بر روی عدسی میانی ردیاب نوری پخش شود.

برنج. 8. روش های برش خاک با خراش:

الف - معمولی؛ ب - شانه؛ ج - شطرنجی آجدار؛ z - جهت حرکت؛ L- طول مجموعه خاک؛ ل 1 - مسیر برش؛ ل 2 - مسیر برای برداشتن سطل اسکراپر. ساعت- عمق برش؛ L 1 , L 2 , L 3 - طول مسیر صعود برای 1 - 3 برش خاک. 1 - 12 - معابر اسکراپر. ب - عرض کار

سیگنالی که یک پرتو لیزر به عدسی میانی ردیاب نوری برخورد می کند، روشن شدن یک لامپ روی صفحه نشانگر در محل تعیین ± 0 است ارتفاع بلند کردن در کابین راننده سپس با استفاده از گذرگاه های طولی اسکراپر در طول گودبرداری، خاک را بریده و سطل را پر می کنند. پس از حمل و بارگیری خاک در خاکریز، اسکراپر به حفاری باز می گردد و راننده با نرسیدن به مرز ابتدای برش (همسطح سازی) در فاصله 3 تا 5 متری، میله ردیاب نوری را در ارتفاع مورد نیاز تنظیم می کند. حرکت می کند (دسته بالابر را به موقعیت ثابت قبلی نشانگر ارتفاع بالابر نوردتکتور می چرخاند) و اتوماسیون را روشن می کند. سپس عملیات تکرار می شود. تثبیت موقعیت ردیاب نوری بر روی اسکراپر قبل از هر سیکل جمع‌آوری خاک به دلیل نیاز به تنظیم میله فتودیکتور در ارتفاع‌های مختلف هنگام جمع‌آوری خاک در حفاری در حین پر کردن لایه به لایه خاک‌های زیرین در یک خاکریز است (با استفاده از دو پست های امیتر لیزری).

2.3.2.4. جابجایی خاک با اسکراپر از گودبرداری تا محل تخلیه

هنگام انتقال خاک از گودبرداری به خاکریز توصیه می شود با دنده سوم حرکت کنید.

در این نقشه تکنولوژیکی، الگوی حرکت بیضوی اسکراپر به عنوان مناسب ترین برای حمل و نقل طولی خاک از یک گودبرداری به یک خاکریز مجاور اتخاذ شده است. حرکت اسکرابرهای بارگذاری شده در امتداد خاکریز پر شده انجام می شود و برگشت خراش های خالی در امتداد جاده حمل خاک در خارج از خاکریز انجام می شود. برگرداندن لیسه های خالی باید در دنده چهارم یا پنجم انجام شود.

2.3.2.5. پر کردن لایه به لایه خاک در خاکریز با اسکراپر

قبل از تخلیه خاک در خاکریز با اسکراپر، ضخامت تخمینی لایه پشت پر شده را تعیین کنید. طبق فرمول 4

H res. = ?h upl. ? K p، جایی که: (4)

مهر و موم H - ضخامت لایه پذیرفته شده در بدن متراکم؛

K p ضریبی است که سستی خاک را در نظر می گیرد (طبق جدول 2 پذیرفته شده و بر اساس نتایج آزمایش تراکم تصفیه شده است).

جدول 2

پس از نصب اولین پست امیتر لیزری بر روی خاکریز، اسکراپر بارگذاری شده بر روی سایت مرجع نصب می شود که زیر لایه قبلی متراکم شده قبلی است.

سپس با استفاده از کنترل دستی، سطل اسکراپر در ارتفاع معینی از سطح بستر جاده، متناسب با ضخامت لایه پر شده (اندازه ?h) قرار می گیرد. در این موقعیت از سطل، میله ردیاب نوری به گونه ای بالا می رود که پرتو لیزر را بر روی عدسی میانی ردیاب نوری به نمایش می گذارد.

این موقعیت ردیاب نوری به عنوان موقعیت اولیه گرفته شده و در مقیاس نشانگر ارتفاع در کابین راننده ثبت می شود.

عملیات پر کردن لایه به لایه خاک در خاکریز به صورت خودکار (با استفاده از دستگاه کپی لیزری) انجام می شود. در این حالت، اپراتور اسکراپر باید میله ردیاب نوری را روی ارتفاع اصلی تنظیم کند (دسته بالابر را به قسمت مورد نظر که قبلاً روی مقیاس نشانگر ارتفاع ثابت شده بود بچرخانید) و در حالی که اسکراپر در حال حرکت است و به مرز نرسیده است، اتوماسیون را روشن کند. شروع پر شدن خاک 3-5 متر.

پر کردن لایه به لایه خاک در امتداد کل عرض خاکریز از لبه تا وسط انجام می شود و با در نظر گرفتن 0.5 متر اضافی پر کردن قسمت های لبه امکان فشرده سازی لایه به لایه قسمت های شیب دار فراهم می شود. خاکریز پس از اتمام پر کردن خاکریز، هنگام تسطیح شیب های زیرسازی، قطعات پودری حذف می شوند. این نمودار جریان شامل کار بر روی تسطیح شیب های زیرین نمی شود.

از آنجایی که سوهان طبق مقررات ایمنی نمی تواند به لبه بستر جاده نزدیکتر از 0.5 متر نزدیک شود، پس از تخلیه سوهان بر روی نوار نزدیک به لبه خاکریز، خاک تخلیه شده بیشتر به لبه خاکریز منتقل می شود. با موتور گریدر تسطیح می شود و در نتیجه قسمت پودری خاکریز ایجاد می شود که امکان تسطیح لایه به لایه و متراکم شدن خاک ها در لبه زیرین و شیب های خاکریز را فراهم می کند.

به منظور کاهش هزینه های اضافی برای انجام کار تسطیح بالای بستر، به منظور دستیابی به حداقل میزان برش با موتور گریدر قبل از پرکردن آخرین لایه خاکریز، ضخامت واقعی آن (?h تراکم) مشخص شده است. ضخامت تنظیم شده لایه ریخته شده هنگام تعیین موقعیت لبه برش اسکراپر و ارتفاع بلند کردن آشکارساز نوری در نظر گرفته می شود.

2.3.2.6. فشرده سازی خاک لایه به لایه با غلتک پنوماتیک

خاک با غلتک های پنوماتیک لایه به لایه در رطوبت مطلوب با عبورهای طولی متوالی در امتداد خاکریز در امتداد عرض کار فشرده می شود.

فشرده سازی خاک می تواند پس از پر کردن خاک در امتداد نیمی از طول دستگیره آغاز شود. دو عبور اول غلتک ها در فاصله حداقل 2 متری از لبه شیب انجام می شود. سپس با جابجایی هر مسیر طولی بعدی به اندازه 1/3 عرض پیست اسکیت به سمت لبه شیب، لبه های خاکریز رول می شوند. پس از این، تراکم با پاس های طولی ادامه می یابد، گذرگاه ها از لبه خاکریز به سمت محور آن حرکت می کنند، هر مسیر به اندازه 1/3 - 1/4 عرض پیست اسکیت روی هم قرار می گیرد و در انتهای خاکریز به دور خاکریز می چرخد. گرفتن در هنگام عبور از لبه شیب، غلتک نباید با چرخ های خود در فاصله نزدیکتر از 0.5 متر به لبه قسمت پودری خاکریز نزدیک شود تمام عرض منطقه کار را پوشانده اند.

ضخامت لایه های خاک پر شده و تعداد تخمینی پاس های ماشین بستگی به نوع خاک، نوع ماشین های فشرده سازی خاک مورد استفاده و ضریب تراکم مورد نیاز (جدول 3) مطابق با SNiP III-8-76 دارد.

تعداد واقعی پاس ها و حالت منطقی عملکرد ماشین های تراکم خاک بر اساس نتایج آزمایش تراکم تعیین می شود.

جدول 3

وابستگی ضخامت لایه‌های خاک پس‌پر شده به نوع آن، نوع دستگاه و ضریب تراکم مورد نیاز هنگام استفاده از غلتک‌های بادی با وزن 25 تا 30 تن.

اولین و آخرین عبور غلتک روی نوار نورد با سرعت کم 2 - 2.5 کیلومتر در ساعت انجام می شود و گذرهای میانی با سرعت 5 کیلومتر در ساعت انجام می شود. خاک‌های غیر چسبنده حجیم با فشار تایر 2 تا 4 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع و خاک‌های چسبنده حجیم با فشار 5 تا 6 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع فشرده می‌شوند. پس از دو یا سه پاس اول، توصیه می شود باد لاستیک را یک و نیم تا دو برابر افزایش دهید. طرح فن آوری برای فشرده سازی خاکریز با استفاده از غلتک های پنوماتیک در شکل 1 نشان داده شده است. 9.

2.3.2.6. با استفاده از یک موتور گریدر، قسمت بالای بستر را قرار دهید و منشور زهکشی را برش دهید

خدمات ژئودزی سازمان ساختمانی باید قبل از شروع کار برنامه ریزی، خرابی محور و لبه زیربنای برنامه ریزی شده و ارتفاعی را انجام دهد که با توجه به علائم قرارگیری پروژه روی زمین و معیارها انجام می شود. با استفاده از ابزارهای ژئودتیک و یک الگو مطابق با VSN 186-75. پس از نصب پست امیتر لیزری به منظور اطمینان از سطح طراحی صفحه نوری مرجع مورد نیاز برای تراز کردن بالای بستر، یک موتور گریدر با یک دستگاه گیرنده عکس در ابتدای بخش بستر جاده در سایت مرجع از قبل آماده شده قرار می گیرد. قسمت افقی منشور تخلیه). سپس با استفاده از کنترل دستی، تیغه گریدر موتور به سطح محل پایین می‌آید و در این موقعیت عنصر کار، میله ردیاب نوری بالا می‌آید تا زمانی که نور صفحه نشانگر 0±، موقعیت صفر چاقو روشن شود. تنظیم کننده ارتفاع بالابر ثابت است، چاقوی گریدر موتور به صورت پلان در زاویه 70 درجه نسبت به محور طولی تیغه زمین قرار می گیرد و در سرعت اول اولین نفوذ در تمام طول گیره انجام می شود.

برنج. 9. طرح فن آوری برای فشرده سازی خاکریز با غلتک های پنوماتیک:

1 - 5 - توالی حرکات

در دسته اول، محل سکوی افقی مرجع به صورت دستی آماده شده و در ابتدای دستگیره چیده می شود. در ضبط های بعدی، موقعیت شروع، پایان گرفتن قبلی (از قبل برنامه ریزی شده) است.

از آنجایی که این فرآیند تکنولوژیکی ساخت زیرسازی را قبل از اتمام کار با بیش از 5 سانتی متر علائم طراحی تضمین می کند، برنامه ریزی بالای بستر و برش منشور تخلیه با کمترین تعداد انجام می شود. میزان نفوذ مطابق شکل. 10 و جدول. 4.

برنج. 10. ترتیب عبور گریدر موتور هنگام تسطیح و برش منشور تخلیه:

جهت نفوذ کار گریدر موتور "آنجا" است. - - همان "پشت"

جدول 4

پس از برش خاک به نشانه های قسمت افقی منشور، یک چرخ سنج پنوماتیک روی تیغه گریدر موتور (روی یک براکت مخصوص) نصب می شود و یک پروب سنسور پروفیل طولی روی میله نگهدارنده آن نصب می شود.

این امر ضروری است تا چرخ ردیابی که بر روی قسمت افقی که قبلاً بریده شده است حرکت می کند ، نمایه سطح طولی آن را کپی کند. سپس، در مقیاس یک سنسور از نوع آونگی که شیب عرضی قسمت کار دستگاه را کنترل می کند، شیب عرضی تیغه گریدر موتور مطابق با شیب طراحی قسمت شیبدار منشور تخلیه تنظیم می شود. موتور گریدر در محل مرجع از پیش آماده شده در ابتدای برش قسمت های مایل به راست یا چپ منشور تخلیه قرار دارد به طوری که لبه دامپ در فاصله 15/1 متری از محور بستر جاده قرار دارد و خود زباله در سطح طراحی بستر جاده است. سپس در سرعت اول، خاک از طریق گذرگاه (نوار دوم و سوم) در تمام طول گیره بریده می شود. خاک بریده شده از خاکریز به پایین شیب ریخته می شود. در حین کار، اپراتور باید گریدر موتور را طوری هدایت کند که چرخ جلوی چپ آن در امتداد قسمت افقی منشور تخلیه حرکت کند.

برش قسمت مایل چپ منشور تخلیه به همان روش سمت راست انجام می شود ، فقط قسمت شیبدار سمت راست (نوار دوم) در حین نفوذ کار گریدر موتور "آنجا" بریده می شود و سمت چپ ( اولین نوار) ​​در حین نفوذهای کاری "به عقب" بریده می شود.

پس از برش قسمت های افقی و شیبدار منشور تخلیه بستر جاده، تکمیل، از طریق طول، نفوذ گریدر موتور به همان ترتیب انجام می شود.

برای انجام این کار، تیغه گریدر موتور در یک موقعیت افقی (در خط اول) یا یک موقعیت شیب دار مشخص (خط دوم و سوم) قرار می گیرد و با کنترل دستی روی بستر جاده پایین می آید. در این موقعیت از بدنه کار، پایان از طریق نفوذ گریدر موتور در سرعت اول انجام می شود.

2.3.2.7. نگهداری جاده های خاکی در شرایط خوب با موتور گریدر

برای انتقال خاک تا حد امکان از شبکه راه های موجود استفاده می شود.

ساخت جاده های حمل زمین موقت و روش نگهداری آنها در شرایط خوب باید مطابق با الزامات SNiP III-8-76 و "دستورالعمل های ساخت بسترهای جاده" مصوب 17 ژانویه 1980 انجام شود. توسط ریاست فنی اصلی وزارت حمل و نقل.

2.3.3. نام و فهرست فصول اسناد هنجاری و فنی

هنگام انجام مجموعه ای از کارها در ساخت یک خاکریز، الزامات "دستورالعمل های فنی برای فناوری ساخت زیرسازی راه آهن" VSN 186-75, M., Orgtransstroy, 1975, SN 449-72 "دستورالعمل های طراحی زیرساخت‌های راه‌آهن و بزرگراه‌ها، M.، Stroyizdat، 1976، SNiP III-8-76، M.، Stroyizdat، 1977 "راهنمای سازماندهی کار در حین ساخت و ساز و نصب،" فصل 2 "کار زمین". M.، TsNIIOMTP، 1971.

استاد کنترل کیفیت عملیاتی کار را مطابق با KOKK این نقشه تکنولوژیکی انجام می دهد.

2.4. دستورالعمل برای سازماندهی کار

2.4.1. تعداد و صلاحیت تیپ

کار پر کردن خاکریز از خاک گودبرداری توسط یک تیم 11 کارگری متشکل از: کارگر راه (4 بخش - 1) انجام می شود. راننده بولدوزر با چاک دهنده (6 راز - 1); اپراتور اسکراپر (6 شغل - 6)؛ اپراتور موتور گریدر (6 شغل - 1)؛ اپراتور غلتک پنوماتیک (6 شغل - 1)؛ کارگر راه (3 درجه - 1).

در صورت لزوم، تیم شامل راننده دستگاه آبیاری می شود.

برای انجام کار، سایت به بخش هایی تقسیم می شود. کار به گونه ای سازماندهی شده است که خاک به صورت لایه به لایه با خراش بر روی یک دسته ریخته می شود و در سمت دیگر با غلتک های پنوماتیک فشرده می شود.

تسطیح بالای بستر و برش منشور زهکشی توسط گریدر موتور در محل انجام می شود که عملیات تکنولوژیکی برای پرکردن لایه به لایه بستر تا علائم طراحی و تراکم آن به پایان رسیده است.

2.4.2. توزیع عملیات بین مجریان در تیم

اپراتورهای اسکراپر خاک در گودبرداری را حفاری می کنند، آن را جابجا می کنند و در خاکریز قرار می دهند. راننده بولدوزر با چاک دهنده خاک را در حفاری شل می کند، راننده موتور گریدر مشغول حفظ و نگهداری جاده های خاکی در شرایط خوب است، کار تسطیح بالای بستر و برش منشور و لایه زهکش را انجام می دهد. تسطیح لایه ای خاک قسمت لبه خاکریز. اپراتور غلتک پنوماتیک تراکم لایه به لایه خاک زیرین را انجام می دهد. یک کارگر راه، تحت راهنمایی یک تکنسین نقشه بردار، یک پست امیتر لیزری نصب می کند.

جدول 5

2.5. برنامه کاری برای احداث خاکریز راه آهن به ارتفاع 1.5 متر با استفاده از ماشین آلات مجهز به کنترل خودکار پرتو لیزر

یادداشت 1. شدت کار شامل زمان استراحت رانندگان و زمان استراحت فنی به میزان 10٪ است.

2. شماره بالای خط نشان دهنده مدت زمان عملیات، زیر خط - تعداد کارگران است.

جدول 16

2.6. محاسبه هزینه و دستمزد احداث خاکریز راه آهن به ارتفاع 1.5 متر با استفاده از ماشین آلات مجهز به کنترل خودکار پرتو لیزر

کد استاندارد، کد و مقادیر عددی فاکتورهای تصحیح		ترکیب تیم	واحد	در هر واحد			محدوده کار	برای محصولات نهایی
				هنجار هزینه های نیروی کار، ساعت کار	قیمت، rub.-kop.	زمان معمول استفاده از ماشین، ساعت ماشین
								شدت کار استاندارد، فرد-ساعت	مقدار دستمزد، rub.-kop.	زمان استاندارد استفاده از ماشین، ساعت ماشین
هنجار محلی	نصب ایستگاه امیتر لیزر	کارگران راه سازی
§ T79-4-1 جدول. 2 شماره 4b درخواست کنید.	سست کردن خاک گروه دوم در حفاری با چاک دهنده DP-22S	راننده تراکتور
برگه § 2-1-14. 3 شماره 9b + 4g اعمال کنید.	توسعه خاک گروه دوم در حفاری با استفاده از اسکراپر DZ-77S مجهز به کنترل خودکار پرتو لیزر، با برد حمل 500 متر	اپراتور اسکراپر
§ 2-1-26 شماره 1d قابل اجرا.	برنامه ریزی لایه به لایه قسمت لبه بستر جاده با استفاده از موتور گریدر DZ-31-1	راننده موتور گریدر
§ 2-1-26 شماره 1d قابل اجرا.
برگه § 2-1-22. 8 شماره 2 گرم + 4 گرم	فشرده سازی لایه به لایه خاکریز با استفاده از غلتک پنوماتیک نیمه تریلر DU-16V در 10 پاس در یک مکان	راننده تراکتور
برگه § 2-1-26. 3 شماره 1d درخواست.	چیدمان بالای بستر با استفاده از موتور گریدر DZ-31-1 مجهز به سیستم کنترل اتوماتیک تیغه با استفاده از پرتو لیزر در دو پاس	راننده موتور گریدر
برگه § 2-1-27. 2 شماره 1d درخواست کنید.	برش منشور زهکشی بستر با استفاده از موتور گریدر DZ-31-1 مجهز به سیستم کنترل اتوماتیک تیغه با استفاده از پرتو لیزر در دو پاس	راننده موتور گریدر
§ 2-1-30в شماره в
	کل: 400 متر خاکریز به ارتفاع 1.5 متر
	در هر 1000 متر مکعب خاک

2.7. ملاحضات امنیتی

هنگام ساخت زیرسازی، لازم است که الزامات را به شدت رعایت کنید: SNiP III-4-80 "ایمنی در ساخت و ساز"، M., Stroyizdat, 1980. OST 35-10-80 M., VPTItransstroy, 1981; "دستورالعمل های استاندارد حفاظت از کار برای اپراتورهای خراش دهنده"، M., Orgtransstroy, 1974; "دستورالعمل های استاندارد در مورد حفاظت از کار برای اپراتورهای ماشین های متراکم خاک"، M.، Orgtransstroy، 1975.

قبل از شروع حرکت اسکراپر، باید مطمئن شوید که مسیر از همه موانع (درخت، بوته، کنده و سنگ) پاک است.

مکان سازه های زیرزمینی باید با علائم مشخص شود. هنگام حمل اسکراپر، سطل باید 0.35 متر از زمین بلند شود و به طور ایمن روی آویزهای حمل و نقل محکم شود. برای جلوگیری از لغزش اسکراپر به پایین شیب، هنگام حمل یا تخلیه آن، نزدیک شدن به شیب گودبرداری در فاصله کمتر از 0.5 متر مجاز نیست.

تخلیه اسکراپر با حرکت به سمت پایین در سرازیری ممنوع است. هنگام توسعه، حمل، تخلیه، تسطیح و متراکم کردن خاک با دو یا چند ماشین به دنبال یکدیگر، باید حداقل 5 متر فاصله بین آنها حفظ شود.

ایستادن در نزدیکی سطل یا انجام هر کاری با دریچه جلویی بالا یا دیوار عقب کشیده شده به جلو و یا در حالی که سوهان در حال حرکت است ممنوع است. در حین حرکت اسکراپر، عیب یابی دستگاه (تنظیم و روانکاری) و حمل و نقل افراد ممنوع است. هر اسکراپر باید دارای زنگ هشدار صوتی باشد که بدون آن کارکرد ممنوع است.

تنها پس از توقف کامل تراکتور با بیل یا اسکراپر، پاک کردن سطل اسکراپر از خاک مجاز است.

اسکراپرها مجاز به کار در خاکهای رسی مرطوب نیستند.

هنگام ساخت خاکریزها برای حرکت خراش های بارگذاری شده، ورودی ها و خروجی های موقت باید ترتیب داده شود که شیب آنها در جهت محموله نباید از 7 درجه تجاوز کند، در جهت خالی - 27 درجه.

برای بکسل کردن یک اسکراپر خودکششی، فقط از یک بکسل سفت و سخت متصل به هر دو قلاب بکسل جلو استفاده کنید.

اسکراپر نباید بدون ترمز یا با موتور در حال کار بدون راننده رها شود. در حین نگهداری یا تعمیر اسکراپر، شروع به کار در موارد زیر مجاز نیست: تا زمانی که موتور خاموش نشود، قبل از اینکه اهرم ترمز دستی سفت شود و چرخ ها خفه شوند. هنگام بلند کردن سطل اسکراپر یا سطل اسکراپر بالاتر از سطح سکو بدون نصب آنها بر روی تکیه گاه های قابل اعتماد. روغن کاری، تنظیم یا تعمیر قطعات بولدوزر در حین حرکت ممنوع است.

هنگام کار با غلتک، الزامات زیر باید رعایت شود: هنگام کار با غلتک از هر نوع، حرکت تراکتور به صورت معکوس ممنوع است. باز کردن غلتک تک محور بارگذاری شده روی لاستیک های پنوماتیک ممنوع است. غلتک های دارای لاستیک های بادی باید روی تریلر بدون بالاست حمل شوند.

هنگام تغییر جهت حرکت غلتک های خودکششی از همه نوع، لازم است یک سیگنال هشدار داده شود.

هنگام برش منشور تخلیه، فاصله از لبه خاکریز تا چرخ گریدر موتور باید حداقل 0.5 متر باشد.

کارکرد موتور گریدر در مناطقی با سنگ های بزرگ که در عملکرد عادی اختلال ایجاد می کنند، تا زمانی که پاک نشده باشند، مجاز نیست.

هنگام چرخاندن گریدر موتور در انتهای یک برش یا بخش، و همچنین در پیچ های تیز، حرکت باید با حداقل سرعت انجام شود.

اپراتورهایی که یک دوره آموزشی ویژه را گذرانده اند مجاز به کار بر روی اسکریپرها و موتور گریدرهای مجهز به سیستم های کنترل خودکار بدنه های کاری با استفاده از پرتو لیزر و سیستم مستقل هستند.

قبل از روشن کردن سیستم کنترل خودکار ماشین، لازم است افراد غیر مجاز را از محل کار خارج کنید. در صورت خرابی سیستم های اتوماتیک، باید اتوماسیون را خاموش کرده و به کنترل دستی تغییر دهید.

هنگام نصب، برچیدن و راه اندازی و نگهداری سیستم ها، باید از دستورالعمل های مناسب استفاده کنید.

3. شاخص های فنی و اقتصادی

3.1. شاخص های هزینه های نیروی کار، زمان ماشین و خروجی به ازای هر نفر

جدول 7

3.2. محاسبه بازده اقتصادی از اجرای نقشه فناوری با استفاده از فناوری جدید

3.2.1. مشخصات مختصر استاندارد برای مقایسه

برای محاسبه بازده اقتصادی اجرای نقشه فناورانه برای احداث خاکریز راه آهن با استفاده از ماشین آلات مجهز به سیستم کنترل خودکار پرتو لیزر (فناوری جدید)، مقایسه ای با استفاده از مجموعه ماشین آلات بدون اتوماسیون لیزری (سطح اولیه) انجام شد.

مجموعه ماشین‌ها (سطح اولیه) شامل ماشین‌های زیر می‌شود: اسکراپر DZ-77 (6 عدد)، موتور گریدر D-31 (1 عدد)، بولدوزر DZ-109-A با چاک‌دهنده (1 عدد).

در حین ساخت یک خاکریز، این مجموعه از ماشین ها کارهای زیر را انجام می دهند: سست کردن خاک گروه دوم در حفاری با استفاده از بولدوزر با چاک دهنده. توسعه خاک حفاری با استفاده از لیسه های DZ-77 با حمل خاک در فاصله 500 متری و ریختن لایه به لایه به بدنه خاکریز. تسطیح لایه به لایه خاک ریخته شده با بولدوزر DZ-109 A. فشرده سازی لایه به لایه خاکریز با غلتک پنوماتیک DU-16V. برنامه ریزی بالای بستر جاده و برش منشور تخلیه با استفاده از موتور گریدر DZ-31. تعمیر و نگهداری جاده های حمل خاک با استفاده از موتور گریدر DZ-31-1.

فناوری جدید استفاده از بولدوزر را برای تسطیح لایه به لایه خاک بر روی خاکریز حذف می کند و همچنین به دلیل افزایش دقت کار برنامه ریزی، هزینه پر کردن و فشرده سازی خاک زیرین را کاهش می دهد. بنابراین، مقایسه ای بر اساس عملکرد مجموعه ماشین های زیر انجام شد: اسکراپر DZ-77S و گریدر موتور DZ-31-1، مجهز به سیستم های لیزری و کنترل خودکار برای قطعات کار ماشین ها (فناوری جدید) ; اسکراپر DZ-77، موتور گریدر DZ-31 و بولدوزر DZ-109 A (سطح اولیه). هزینه کار با غلتک پنوماتیک با در نظر گرفتن تفاوت در حجم واقعی تراکم خاک با تکنولوژی جدید و پایه بدون هزینه تجهیزات در محاسبه بازده اقتصادی لحاظ می شود.

3.2.2. اطلاعات اولیه

جدول 8

نام شاخص ها	ساخت یک خاکریز با استفاده از مجموعه ای از ماشین آلات غیر مجهز به سیستم کنترل خودکار پرتو لیزر (نسخه اولیه)	ساخت خاکریز با استفاده از مجموعه ماشین آلات مجهز به سیستم کنترل خودکار پرتو لیزر (فناوری جدید)
حجم اجرای سالانه 100 متر مکعب
هزینه تجهیزات، مالش.
شاخص در هر 100 متر مکعب خاک
هزینه های مستقیم، مالش.
شامل:
الف) حقوق پایه کارگران، مالش.
ب) هزینه ماشین آلات و مکانیسم های عملیاتی، مالش.
هزینه های سربار، مالش، بسته به:
الف) از شدت کار
ب) میزان حقوق
هزینه کل، مالش.
شدت کار، روزهای انسانی
هزینه های سرمایه خاص، مالش.

اثر اقتصادی معرفی یک نقشه تکنولوژیکی با فرمول تعیین می شود:

E = A?[(C 1 - C 2) + E n (K 1 - K 2)]؛

E = 4180 · [(33.60 - 25.43) + 0.15 (41.90 - 41.13)] = 34630 روبل.

3.2.3. توضیح محاسبات

3.2.3.1. هزینههای مستقیم

3.2.3.1.1. دستمزد پایه کارگران بر اساس محاسبه هزینه های نیروی کار، تدوین شده بر اساس توسعه اقتصادی و کار واحد، مجموعه 2، شماره 1 تعیین می شود.

3.2.3.1.2. هزینه کارکرد ماشین ها و مکانیزم ها

تعداد شیفت های ماشین برای توسعه خاک بر اساس ENiR، مجموعه 2، شماره 1 تعیین می شود.

قیمت شیفت ماشین آلات بر اساس لیست قیمت شماره 2 با محاسبه مجدد بر اساس مدت یک روز کاری هشت ساعته تعیین می شود.

3.2.3.2. سربار

3.2.3.2.1. هزینه های سربار بسته به شدت کار، 0.6 روبل است. برای 1 نفر در روز

شدت کار در هر 100 متر مکعب خاک 0.82 نفر-روز خواهد بود. (پایه) و 0.62 نفر-روز. (تکنولوژی جدید). بر این اساس، هزینه های سربار، بسته به شدت کار، به: سطح اولیه - 0.82؟ 0.6 = 0.49 مالش. فناوری جدید - 0.62؟ 0.6 = 0.37 مالش.

3.2.3.2.2. هزینه های سربار، بسته به میزان دستمزد، 15 درصد از دستمزد پایه کارگران است: سطح اولیه 5.17 است؟ 0.15 = 0.76 مالش. فناوری جدید - 3.88؟ 0.15 = 0.58 مالش.

3.2.3.3. هزینه های سرمایه ای خاص

جدول 9

ارزش دفتری تجهیزات

با تقسیم ارزش دفتری تجهیزات بر بهره وری سالانه، هزینه های سرمایه ای به ازای هر 100 متر مکعب خاک (هزینه های سرمایه ای خاص) به دست می آید که برابر با:

K 1 = 175146 / 4180 = 41.90 روبل؛ K 2 = 171936 / 4180 = 41.13 روبل.

جدول 10

هزینه های جابجایی ماشین آلات و هزینه آنها برای توسعه 100 متر مکعب خاک

3.3. نیاز به ماشین

جدول 11

3.4. صرفه جویی در مواد بالاست

3.5. پیش نیازها و داده های اولیه برای محاسبه صرفه جویی در مواد بالاست

طرح محاسبه برای تعیین صرفه جویی در مواد بالاست در شکل نشان داده شده است. یازده

مسیر لبه برش تیغه گریدر موتور طبق قانون پذیرفته شده است.

افزایش دقت در هنگام تراز کردن سطح بالای بستر یک موتور گریدر مجهز به سیستم کنترل تیغه اتوماتیک لیزری با موارد زیر حاصل می شود:

? = ± 1 سانتی متر، به جای؟ = ± 5 سانتی متر، طبق VSN 186-75.

از آنجایی که کاهش ضخامت لایه بالاست در زیر تختخواب طبق SNiP III-38-75 مجاز نیست، حداقل ضخامت لایه بالاست باید با حداکثر ارتفاعات بستر جاده مطابقت داشته باشد.

3.6. محاسبه صرفه جویی در مواد بالاست

مصرف اضافی مواد بالاست در هر کیلومتر مسیر با فرمول تعیین می شود:

Y =؟ · V· L, m 3,

جایی که: V- عرض منشور بالاست در پایین، متر (با طراحی دو لایه منشور بالاست برای خط راه آهن دسته اول با بستر یک مسیره V= 4.5 متر)؛

L طول مقطع، m است.

با توجه به اینکه تفاوت در دقت انجام کار تسطیح با موتور گریدر بدون سیستم اتوماسیون 4 ± سانتی متر است، صرفه جویی در مواد بالاست در هر کیلومتر مسیر برابر با:

برنج. 11. طرح محاسبه برای تعیین صرفه جویی در مواد بالاست به دلیل دقت کار بالاست:

1 - مواد بالاست؛ 2 - حداقل ضخامت لایه بالاست. 3 - خط سیر لبه تیغه گریدر موتور У = D؟ cos a; 4 - حجم مواد بالاست اضافی (قسمت سایه دار)

4 . منابع مادی و فنی

4.1. تقاضا برای سوخت های عملیاتی و روان کننده ها (سوخت ها و روان کننده ها)

جدول 12

نام سوخت و روان کننده ها

مقدار، کیلوگرم

پایه

تکنولوژی جدید

چاک دهنده DP-22S

اسکراپر DZ-77

بولدوزر D-109

موتور گریدر DZ-31

غلتک پنوماتیک DU-16V

چاک دهنده DP-22S

اسکراپر DZ-77S-1

موتور گریدر DZ-31-1

غلتک پنوماتیک DU-16V

سوخت دیزلی

روغن موتور

روغن انتقال

گریس

توجه داشته باشید. شمارنده مصرف سوخت و روان کننده ها را در هر ساعت کار ماشین نشان می دهد، مخرج مصرف را برای حجم کامل کار (6148 متر مکعب) نشان می دهد.

صرفه جویی در مصرف سوخت و روان کننده ها هنگام استفاده: فناوری جدید برای ساخت یک خاکریز به ارتفاع 1.5 متر در مساحت 400 متر بالغ بر کیلوگرم: سوخت دیزل - 271؛ بنزین - 8؛ روغن موتور - 15؛ روغن انتقال - 2؛ گریس - 4.

نقشه کنترل کیفی عملیاتی در حین ساخت خاکریز زیرین

نمودار مشخصات عرضی خاکریز با تعیین حداکثر انحراف

یادداشت

1. ضخامت لایه های پشت پر شده باید بسته به شرایط کار، نوع خاک و ماشین های تراکم مورد استفاده مطابق با VSN 186-75 تعیین شود.

2. تراکم قسمت بالایی خاکریزها به ضخامت 0.5 - 1 متر پس از تراکم باید حداقل 1.45 g/cm 3 باشد.

3. انحراف از چگالی طراحی به پایین در بیش از 10 درصد نمونه ها مجاز نیست. در مقدار مطلق، انحرافات نباید بیشتر از 0.04 گرم بر سانتی متر مکعب باشد.

4. برای خاکریزها باید از خاکهایی با رطوبت مطلوب یا نزدیک به آن استفاده کرد.

5. افزایش شیب دامنه ها مجاز نمی باشد.

6. تعداد پاس های ماشین های تراکم با تراکم آزمایشی تعیین می شود.

7. سطح لایه هایی از خاک های کم زهکشی که در زیر لایه های خاک های زهکشی بیشتر قرار دارند باید دارای شیب 0.04 - 0.1 از محور خاکریز تا لبه ها باشد. سطح لایه هایی از خاک های زهکشی بیشتر که در زیر لایه های خاک های کم زهکشی قرار دارند باید افقی باشد. ساخت خاکریزها از خاکهای ناهمگن متشکل از ماسه، لوم و شن فقط به صورت مخلوط طبیعی معدن مجاز است.

عملیات اساسی مشمول کنترل	پر کردن خاک در خاکریز	فشرده سازی خاکریزها
ترکیب کنترل	موقعیت محور خاکریز، ضخامت لایه ریخته شده، عرض خاکریز (موقعیت لبه ها) پس از پر کردن هر لایه، عرض منشور زهکشی، ارتفاع خاکریز، شیب شیب ها	تعداد پاس ماشین های تراکم، درجه تراکم قسمت بالایی خاکریز. میزان رطوبت خاک بستر در طول ساخت آن
روش و ابزار کنترل	اندازه گیری، تئودولیت، سطح، اندازه گیری نوار، الگوی کنترل، میله، شیب موجودی	اندازه گیری، تجهیزات آزمایشگاهی خاک
حالت و دامنه کنترل	انتخابی، اندازه گیری هر 50 متر	انتخابی، یک نمونه برای هر 300 متر مکعب خاک قرار داده شده در خاکریز
شخصی که بر عملیات نظارت دارد	استاد، نقشه بردار	سرکارگر، دستیار آزمایشگاه ستون مکانیکی
شخصی که مسئول سازماندهی و اعمال کنترل است	مهندس ارشد ستون مکانیک
خدمات مرتبط با نظارت	گروه ژئودتیک	آزمایشگاه خاک ستون مکانیکی
نتایج کنترل کجا ثبت می شود؟	مجلات تراز و تراز	دفترچه یادداشت برای نظارت بر تراکم خاکریز

کاربرد. توصیه هایی برای کار با تجهیزات Copier-Stabiloplan-10

1. علامت گذاری

1.1. مطابق با الزامات مجموعه اسناد طراحی، علائم زیر باید نوشته شود: علامت تجاری سازنده؛ نام؛ سال ساخت و شماره سیستم

1.2. کیفیت علامت گذاری باید تصویر واضح و دست نخورده را در طول عمر تجهیزات تضمین کند.

1.3. علامت گذاری کانتینرهای حمل و نقل باید با الزامات مجموعه اسناد طراحی سیستم مطابقت داشته باشد.

2. بسته بندی

2.1. این سیستم باید در محیط داخلی با دمای محیط 15 تا 40 درجه سانتی گراد و رطوبت نسبی تا 80 درصد در صورت عدم وجود ناخالصی های تهاجمی در محیط بسته بندی شود.

2.2. حفظ قطعات فلزی سیستم باید مطابق با GOST 13168-69 انجام شود.

2.3. روش نگهداری و بسته بندی سیستم باید ایمنی آن را در حین حمل و نقل و نگهداری در مدت گارانتی تعیین شده تضمین کند.

3. الزامات ایمنی

3.1. این سیستم هیچ نوع یا منبع خطری ندارد. هیچ الزام امنیتی خاصی برای سیستم وجود ندارد.

4. نصب و پیکربندی سیستم اتوماسیون مطابق با دستورالعمل سازنده انجام می شود.

5 . نگهداری

هنگام انحراف سنسورها از صفحه کنترل، برای جلوگیری از رطوبت و کثیفی، لازم است درپوش دوشاخه را محکم پیچ کنید.

پانل کنترل، سنسورها و دوشاخه ها نباید در معرض جت های مستقیم آب یا بخار قرار گیرند. لازم است به طور دوره ای اتصال سنسورها، دستگاه متحرک، پانل کنترل و واحد اضافه بار بررسی شود. در صورت لزوم، باید پیچ ​​های بست را سفت کنید و نصب سنسورها را بررسی کنید (بندهای 8 و 9 را ببینید).

در حین جابجایی های بزرگ از یک محل ساخت و ساز به محل دیگر و همچنین در طول کار طولانی مدت بدون استفاده از اتوماسیون، توصیه می شود برای جلوگیری از آسیب، سنسور DKV و دستگاه متحرک FPU را جدا کرده و در جعبه قطعات یدکی قرار دهید.

5.1. انواع و فرکانس نگهداری

یک سیستم پیشگیرانه برنامه ریزی شده اتخاذ شده است که نگهداری ماهانه (MMT) و نگهداری فصلی (یک بار در سال - در زمستان) را فراهم می کند.

تمام عناصر سیستم کنترل اتوماتیک (ACS) طبق لیست کارهایی که در این راهنما تنظیم شده است، تحت تعمیر و نگهداری هستند.

5.2. لیست کارهای تعمیر و نگهداری

5.2.1. روش نگهداری ماهانه (جدول 13)

جدول 13

	توجه داشته باشید
1. با بازرسی خارجی وضعیت اجزای تفنگ خودکششی Copier-Stabiloplan-10 را بررسی کنید، با توجه ویژه به سنسورهای ZSU-5، DKB و KRD-25 و دستگاه متحرک FPU.	کانکتورهای دوشاخه باید به حداکثر خود سفت شوند عایق سیم به هیچ وجه نباید آسیب ببیند. با فشار دادن انگشت، دکمه های فشار دهنده های قرقره کنترل (پایلوت) باید آزادانه حرکت کنند سنسورها باید محکم بسته شوند کابل حسگر بازخورد باید به طور ایمن به میله دستگاه جابجایی متصل شود پرچم های فلزی متصل به سازه های سطل و دیواره عقب اسکراپر باید آزادانه در شیارهای سنسورهای KVD-25 قرار بگیرند.
2. عملکرد ACS را با موتور روشن بررسی کنید
2.1. سوئیچ حالت کار را روی موقعیت DBK (سمت چپ) قرار دهید، صفحه کلید را در موقعیت ± روی ترازو قرار دهید، کلید برق را روشن کنید.	میله های هر دو سیلندر هیدرولیک سطل اسکراپر باید مطابق با روشنایی چراغ های نشانگر روی صفحه کنترل (بالا یا پایین، مطابق با شیب مشخص شده) حرکت کنند.
2.2. سوئیچ را در موقعیت FPU (در سمت راست) قرار دهید، انتخابگر را به طور متناوب در موقعیت 10 سانتی متر قرار دهید، کلید برق را روشن کنید.	میله دستگاه متحرک باید مطابق با موقعیت مشخص شده 10 سانتی متر (بالا) و 5 سانتی متر (پایین) حرکت کند.
2.3. سوئیچ های "دیوار عقب" و "پاور" را روشن کنید، سطل اسکراپر را 35 میلی متر بالا بیاورید، سپس آن را 10 میلی متر از موقعیت "صفر" اولیه پایین بیاورید.	میله سیلندر هیدرولیک دیواره عقب سطل باید متناسب با آن به جلو و سپس عقب حرکت کند. در موقعیت های شدید جلو و عقب، دیوار عقب باید متوقف شود
2.4. سوئیچ حالت کار را در موقعیت DKB (سمت چپ) قرار دهید، کلیدهای کلید برق و دیوار عقب را روشن کنید، دور موتور را روی 700 - 800 دور در دقیقه تنظیم کنید.	سطل اسکراپر باید (به صورت پلکانی) به سمت بالا (در 700 دور در دقیقه) بالا بیاید و تا موقعیت درگیری اولیه (در 800 دور در دقیقه) پایین بیاید.
3. در پایان شیفت، کلید برق را خاموش کنید
4. تمام اجزای تفنگ خودکششی را کاملاً از خاک تمیز کنید.

5.2.2. تعمیر و نگهداری فصلی (جدول 14)

جدول 14

شرح کار	توجه داشته باشید
1. تمام اجزای تجهیزات را کاملاً از آلودگی تمیز کنید
2. سنسور موقعیت زاویه DKB
2.1. کانکتور دوشاخه را جدا کنید، پیچ های نصب را باز کنید و سنسور را بردارید
2.2. قسمت بیرونی سنسور DKB را با بنزین بشویید و با پارچه پاک کنید.	چندین بار بشویید و با یک پارچه پاک کنید
2.3. درپوش را باز کنید و کارتریج سیلیکاژل را بردارید	سیلیکاژل خشک
2.4. قابلیت سرویس سنسور را بررسی کنید. برای انجام این کار، سنسور را با کانکتور پلاگین رو به بالا نصب کنید، برق (12 ولت) را اعمال کنید، دستگاه (ولت متر) را به پین ​​های کانکتور دوشاخه وصل کنید. سنسور را به چپ و راست بچرخانید تا در موقعیت شدید (ثابت) عنصر حساس قرار بگیرید و خوانش های دستگاه را کنترل کنید.	هنگام چرخاندن سنسور به چپ و راست، سوزن ابزار باید به آرامی (بدون پرش) در طول ترازو حرکت کند.
2.5. پوشش DKB را جدا کرده و مطابق جدول 15 روغن کاری کنید	مراقب باشید به اینورتر آسیب نرسانید
2.6. پوشش DKB را قرار داده و آن را محکم کنید. سنسور را در جای خود قرار دهید و آن را با پیچ و مهره محکم کنید	سنسور را مطابق با بند 6.1 این گذرنامه تراز کنید
3. دستگاه متحرک FPU
3.1. کانکتور دوشاخه را جدا کنید، پیچ های بست را باز کنید و دستگاه متحرک را بردارید و با بنزین یا گازوئیل بشویید.	پس از شستن، با دستمال پاک کنید
3.2. قابلیت سرویس دهی دستگاه متحرک را بررسی کنید. برای انجام این کار، آن را با کانکتور دوشاخه بالا قرار دهید، برق (12 ولت) را به پین ​​های کانکتور دوشاخه اعمال کنید. هنگامی که ولتاژ قطبی تغذیه شده به پین ​​ها تغییر می کند، موتور الکتریکی باید جهت چرخش خود را تغییر دهد.	هنگامی که قطبیت ولتاژ تغذیه شده تغییر می کند، میله دستگاه متحرک باید جهت حرکت خود را به سمت بالا یا پایین تغییر دهد.
3.3. دستگاه متحرک FPU را در جای خود قرار دهید و آن را با پیچ و مهره محکم کنید	عملکرد دستگاه متحرک FPU را مطابق با بند 8.2 این گذرنامه تنظیم کنید
4. تعمیر و نگهداری توزیع کننده هیدرولیک مطابق دستورالعمل های توزیع کننده هیدرولیک ZSU-5 انجام می شود.

جدول 15

دستورالعمل روغن کاری سنسور DKB

6 . نقص های احتمالی و رفع آنها

در صورت از کار افتادن سیستم کنترل خودکار، توصیه می شود ابتدا شبکه کابل را بررسی کنید (سیم ها را حلقه بزنید)، و همچنین مطمئن شوید که آسیب مکانیکی به تجهیزات وارد نشده است.

انواع اصلی عیوب، روش های تشخیص و رفع آنها در جدول آورده شده است. 16.

تعمیر تجهیزات و تأیید انطباق پارامترهای فنی آن با داده های گذرنامه باید فقط توسط متخصص و در یک اتاق بسته خاص (اقتباس شده) انجام شود.

جدول 16

نوع خرابی		درمان
1. چراغ های نشانگر "سطل" روشن نمی شوند (سوئیچ حالت کار به سمت چپ چرخانده می شود، سوئیچ کلید برق روشن است، دکمه شماره گیری در موقعیت ± 5٪ قرار می گیرد)، کانکتور دوشاخه محرک های سطل و دیوار عقب از صفحه کنترل جدا شده است	فیوزها سوخته (1A, 3A)	سیم کشی کابل و شیر هیدرولیک شیر برقی را از نظر اتصال کوتاه بررسی کنید، خرابی را تعمیر کنید (در صورت امکان) و فیوزها را تعویض کنید.
	دستگاه مقایسه یا تقویت کننده کانال تثبیت سطل اسکراپر از کار افتاده است	سیگنال های خروجی دستگاه مقایسه و سیگنال های خروجی ترانزیستورهای تقویت کننده را بررسی کنید. یک واحد کنترل خراب یا ترانزیستور تقویت کننده را جایگزین کنید. در صورت امکان، سیستم کنترل را تعمیر کنید
2. هنگامی که سوئیچ و کلید پاور مطابق با بند 1 جدول قرار می گیرند و صفحه در موقعیت وسط (در "0"٪) قرار می گیرد، چراغ نشانگر روی صفحه کنترل روشن می شود.	نصب سنسور DKB خراب است	سنسور را مطابق با بند 8 پاسپورت بررسی و نصب کنید
3. هنگامی که سوئیچ و کلید ضامن برق مطابق بند 1 جدول قرار می گیرند و دکمه شماره گیری به هر موقعیتی منتقل می شود، یک چراغ نشانگر رشته دائما روشن است.	عدم وجود یکی از سیگنال ها (از سنسور یا نقطه تنظیم)	صحت اتصالات خارجی را بررسی کنید
	سنسور DKB از کار افتاده است	سنسور باید تعویض شود
	استاد شکست خورده است	استاد باید تعویض شود
	دستگاه مقایسه شکست خورده است	مقایسه کننده را جایگزین کنید
4. هنگامی که سوئیچ و کلید برق مطابق بند 1 جدول قرار می گیرند، محرک های جداشدنی به صفحه کنترل متصل می شوند، دسته تنظیم کننده در موقعیت "بالا" (پایین) سطل قرار می گیرد، سطل به سمت پایین حرکت می کند ( بالا)	کموتاسیون نادرست اتصالات خارجی به شیر هیدرولیک کنترل شده الکتریکی (محرک درایو هیدرولیک سطل)	سیم ها را در پایانه های توزیع کننده هیدرولیک به طور متقابل مرتب کنید
	سنسور DKB اشتباه نصب شده است	مورد 2 جدول را ببینید
5. هنگامی که دسته های روی صفحه کنترل و اتصالات خارجی مطابق با مورد 4 جدول قرار می گیرند، سطل اسکراپر بی حرکت می ماند (چراغ های نشانگر روشن می شوند)	شیر هیدرولیک کنترل شده الکتریکی کار نمی کند	پیستون کنترل یا قرقره اصلی گیر کرده است. اگر سطل حرکت نمی کند، دکمه های کنترلی روی قرقره های الکترومغناطیس را فشار دهید، باید پوشش جانبی قرقره اصلی را بردارید (چهار پیچ و مهره را باز کنید) و پیستون را حرکت دهید (فشار دهید)، درپوش را دوباره ببندید و پیچ ها را سفت کنید. . اگر این کمکی نکرد، توزیع کننده هیدرولیک را تعویض کنید
6. چراغ های نشانگر "دیوار عقب" روشن نمی شوند (سوئیچ حالت کار به سمت راست چرخانده شده است ، کلیدهای روشن و خاموش کننده "دیوار عقب" خاموش هستند ، کانکتور دوشاخه محرک از صفحه کنترل جدا شده است)	فیوز سوخته (3A)	سیم کشی کابل و شیر برقی توزیع کننده هیدرولیک را از نظر اتصال کوتاه بررسی کنید، در صورت امکان آسیب را تعمیر کنید و فیوز را تعویض کنید.
	چراغ های نشانگر سوخته است	بررسی کنید، اگر معیوب است، تعویض کنید
	سنسورهای کنترل دیوار عقب (KVD-25) نصب شده روی قاب کششی اسکراپر از کار افتاده است.	سیم کشی کابل و سیگنال های خروجی سنسورها را بررسی کنید، سنسورهای خراب را تعویض کنید
	رله هایی که مدار کنترل را تغییر می دهند معیوب هستند	کنتاکت های رله را بررسی کنید، رله های معیوب را تعویض کنید
7. هنگامی که دسته های روی صفحه کنترل مطابق با بند 6 جدول قرار می گیرند، کانکتور دوشاخه محرک به صفحه کنترل متصل می شود و هنگامی که سطل از موقعیت اصلی 30 میلی متر بالا می رود (پایین می آید)، دیوار عقب حرکت نمی کند (چراغ های نشانگر روشن می شوند)	شیر هیدرولیک کنترل شده الکتریکی (محرک) کار نمی کند
8. چراغ نشانگر "اضافه بار" دائما چشمک می زند (کلیدهای کلید "پاور" و "اضافه بار" روشن هستند، سطل با حداکثر سرعت موتور بالا می رود)	ولتاژ حذف شده از تاکوژنراتور (TG-TE-45) به مدار کنترل نمی رسد.	سیم کشی کابل و صحت اتصالات خارجی را از نظر خرابی بررسی کنید، آسیب را تعمیر کنید سیگنال خروجی (ولتاژ) را از تاکوژنراتور بررسی کنید، TG خراب را جایگزین کنید سیگنال خروجی (ولتاژ) از برد یکسو کننده VT را بررسی کنید. اگر قابل تعمیر نیست، یکسو کننده را تعویض کنید
	رله ای که منبع تغذیه را به مولتی ویبراتور (MV) تغییر می دهد از کار افتاده است (کنتاکت گیر کرده است)	اگر امکان تعمیر وجود ندارد، رله P2 را تعویض کنید
9. موتور الکتریکی دستگاه متحرک نمی چرخد، میله حرکت نمی کند (سوئیچ حالت کار به سمت راست می چرخد، کلید تعویض برق روشن است)		کابل اتصالات خارجی و موتور الکتریکی را برای اتصال کوتاه بررسی کنید. عیب را برطرف کنید (در صورت امکان) و فیوزها را تعویض کنید
	ترانزیستورهای خروجی تقویت کننده معیوب هستند	ترانزیستورها را تعویض کنید
	رله تغییر سیم پیچ موتور الکتریکی از کار افتاده است	تماس های رله را بررسی کنید. اگر قابل تعمیر نیست رله را تعویض کنید
	موتور الکتریکی از کار افتاده است	سیم پیچ موتور را بررسی کنید، موتور را تعویض کنید
	سوئیچ معیوب است	اگر امکان تعمیر وجود ندارد، سوئیچ B2 را تعویض کنید

7 . قوانین نگهداری و نگهداری

تجهیزات باید در انبارهای بسته، بدون بسته بندی، در موقعیتی که با علامت "بالا" مشخص شده است ذخیره شود. انباشتن جعبه ها با تجهیزات در بیش از چهار طبقه مجاز است.

نگهداری تجهیزات در یک اتاق با اسیدها، معرف ها و سایر موادی که ممکن است تأثیر مضری روی آن داشته باشد، مجاز نیست. پس از نگهداری در دمای زیر صفر، قبل از باز کردن بسته بندی و نگهداری مجدد، تجهیزات باید حداقل به مدت 6 ساعت در دمای معمولی اتاق نگهداری شوند.

8. گارانتی

سازنده انطباق سیستم اتوماتیک را با الزامات مشخصات فنی TU 25-06.1494-80 تضمین می کند، مشروط بر اینکه مصرف کننده شرایط نصب، بهره برداری، ذخیره سازی و حمل و نقل را رعایت کند.

در طول دوره گارانتی، سازنده متعهد می شود که سیستم اتوماتیکی را که به دلیل تقصیر سازنده از کار می افتد، به صورت رایگان تعویض یا تعمیر کند.

مدت گارانتی 18 ماه از تاریخ راه اندازی سیستم اتوماتیک می باشد.

9 . گواهی قبولی

شماره سریال سیستم خودکار "Copier-Stabiloplan-10".

_________________________________________________________________________

مطابق با مشخصات فنی TU 25-06.1494-60 است و برای استفاده مناسب تشخیص داده می شود.

تاریخ انتشار "___" ___________ 198 _

نماینده اداره کنترل کیفیت __________________

10 . گواهی بسته بندی

سیستم اتوماتیک "Copier-Stabiloplan-10" کارخانه

عدد ___________________________________________________________________

بسته بندی مطابق با الزامات مشخص شده در اسناد طراحی.

تاریخ بسته بندی "___" _____________ 198_

بسته بندی توسط _____________________ انجام شد

محصول پس از بسته بندی توسط __________ پذیرفته شد

نقشه فناوری برای تعریض زیربنای بزرگراه موجود مطابق با پروژه تهیه شده است. بولدوزر T-170 به عنوان مکانیزم رانندگی استفاده می شود.

کار شامل:

حذف لایه گیاهی خاک؛

ساخت پایه زیرین؛

برش تاقچه ها؛

پر کردن لایه به لایه بستر با فشرده سازی لایه به لایه.

چیدمان بالای بستر و شیب ها؛

برش کووت.

سازمان و فناوری تولید کار

قبل از شروع کار برای تعریض بستر، لازم است:

بازیابی مسیر جاده؛

انجام یک تفکیک دقیق از زیرگرم.

منطقه در سمت راست را از جنگل ها، کنده ها، بوته ها و صخره ها پاک کنید. انجام انتقال آب و برق؛

زهکشی موقت (در صورت لزوم) انجام دهید.

دستگاه تعریض بستر به صورت مرحله‌ای به سمت راست و چپ محور جاده بدون ایجاد تداخل برای حرکت وسایل نقلیه در مسیر مخالف جاده انجام می‌شود. کار در هر مرحله با استفاده از روش خطی در سه مقطع به طول کل 300-600 متر انجام می شود.

بر اولین گرفتنکار زیر انجام می شود:

بریدن لایه گیاهی خاک با بولدوزر؛

برداشتن سنگ های بزرگتر از 2/3 ضخامت لایه پس انداز با استفاده از بیل مکانیکی کاترپیلار (HITACHI) با بارگیری در کامیون های کمپرسی.

تسطیح پایه تعریض بستر، برش تاقچه ها به ارتفاع 1-1.5 متر و عرض 1.5-2 متر با ارتفاع خاکریزی بیش از 2 متر با استفاده از بولدوزر T-170.

فشرده سازی پایه زیرین با غلتک 7.5 تنی DYNAPAC СС-222. .شل شدن دامنه های خاکریز قدیمی.

ضخامت لایه بریده شده توسط پروژه تعیین می شود. این نقشه ضخامت لایه را 15 سانتی متر فرض می کند. خاک با یک بولدوزر T-170 (یا بیل مکانیکی CATERPILLAR، (HITACHI) بریده می شود)، به مرز سمت راست منتقل می شود یا به مناطق ذخیره سازی تعیین شده منتقل می شود. خاکریزی شده بعداً برای تقویت دامنه ها استفاده می شود.

همپوشانی آثار بولدوزر قبلی و برش خاک باید 0.25-0.3 متر باشد.

بر تصاحب دومعملیات فن آوری زیر انجام می شود:

تسطیح خاک روی خاکریز در لایه های 0.3 متری با استفاده از بولدوزر T-17O.

فشرده سازی لایه خاک با غلتک خودکششی DYNAPAK СС-422 10 تن.

پر کردن بستر از لبه ها تا وسط خاکریز انجام می شود. خاک شنی توسط کامیون های کمپرسی با ظرفیت حمل تا 13 تن تحویل داده می شود.

کامیون های کمپرسی برای تخلیه بر روی خاکریز موجود چرخانده و به سمت محل تخلیه خاک در امتداد یک رمپ مجهز به سمت عقب هدایت می شوند. برای حجم های کم پس انداز، امکان تخلیه خاک از کنار جاده موجود وجود دارد. در عین حال، با دقت از ایمنی تردد وسایل نقلیه اطمینان حاصل کنید.

جابجایی و تسطیح خاک روی خاکریز توسط گذرگاه های شاتل بولدوزر T-170 در سرعت عملیات دوم انجام می شود.

هر لایه باید با رعایت شیب های طولی و عرضی طراحی تراز شود.

بولدوزر با حرکت معکوس با پایین آوردن تیغه به ابتدای چنگ زدن برمی گردد، که با آن بولدوزر تا حدی خاک را فشرده می کند.

برای فشرده سازی مناسب خاک در قسمت های لبه خاکریز، عرض خاکریز باید از هر طرف 0.3-0.5 متر بیشتر از طرح کلی خاکریز باشد. خاک اضافی در مرحله نهایی خاکریزی در مرحله دانه بندی حذف می شود.

تراکم باید در رطوبت مطلوب خاک انجام شود. قبل از شروع کار، مدیر کار، همراه با دستیار آزمایشگاه، با استفاده از مهر و موم آزمایشی، یک حالت عملیاتی منطقی را برای عوامل آب بندی ایجاد می کند.

نقشه تراکم خاک را با یک غلتک DYNAPAC CC-422 در ده گذر در یک مسیر با استفاده از الگوی شاتل ارائه می کند.

اولین گذر در فاصله حداقل 2 متر از لبه خاکریز انجام می شود و پس از آن با جابجایی غلتک با هر عبور بعدی به اندازه 1/3 عرض مسیر به سمت لبه، لبه های خاکریز قرار می گیرند. نورد. سپس تراکم با گذرگاه‌های شاتل ادامه می‌یابد، نوارهای تراکم را از لبه‌های خاکریز به سمت وسط آن حرکت می‌دهد و مسیرها را به اندازه 1/3 روی هم قرار می‌دهند.

هر گذر بعدی در امتداد همان مسیر پس از اینکه گذرهای قبلی تمام عرض بستر را پوشانده اند آغاز می شود.

اولین و آخرین گذر غلتک روی نوار نورد با سرعت کم (2-2.5 کیلومتر در ساعت) و پاس های متوسط ​​با سرعت 8-10 کیلومتر در ساعت انجام می شود.

پرکردن هر لایه بعدی تنها پس از تسطیح و فشرده سازی لایه قبلی با رعایت شیب های طولی و عرضی قابل انجام است.

بر سومین تصاحبعملیات فن آوری زیر انجام می شود:

برش خاک از شیب ها با استفاده از موتور گریدر (بیل مکانیکی سطح ساز UDS-114).

تسطیح بالای بستر جاده با استفاده از موتور گریدر.

تسطیح شیب های بستر جاده با استفاده از موتور گریدر (بیل مکانیکی-سطح UDS-114).

فشرده سازی نهایی بستر با غلتک DYNAPAC CC-422.

بریدن خندق، خندق.

نقشه فن آوری کار برنامه ریزی را با استفاده از موتور گریدر DZ-180 و/یا بیل مکانیکی تسطیح UDS-114 انجام می دهد.

قبل از شروع برنامه ریزی، بررسی و بازیابی موقعیت محور و لبه های بستر در پلان بر روی خطوط مستقیم، منحنی های انتقالی و اصلی و همچنین در نیمرخ طولی ضروری است.

تسطیح بالای بستر با استفاده از موتور گریدر DZ-180 در چهار پاس در امتداد یک مسیر انجام می شود. کار بر اساس الگوی شاتل بدون چرخاندن تیغه در انتهای دستگیره با دور آرام عقب گریدر موتور سازماندهی شده است. ابتدا باید آبکاری را در گذرهای کوتاه انجام داد تا ناهمواری های قابل مشاهده با چشم از بین برود و سپس سطح با گذرگاه ها در تمام طول گیره صاف شود.

زاویه گرفتن تیغه گریدر موتور باید 35-70 درجه باشد و زاویه شیب باید بسته به سطح مقطع طراحی باشد. همپوشانی آثار هنگام برنامه ریزی بالای بستر جاده 0.4-0.5 متر است.

شیب های حفاری با استفاده از موتور گریدرهای DZ-180 مجهز به پسوند در سه گذر برنامه ریزی شده است. زمانی که گریدر موتور در امتداد لبه حفاری حرکت می کند، تسطیح باید از بالای شیب شروع شود. سپس قسمت پایین برنامه ریزی شده است.

خندق تا عمق 0.7 متر با استفاده از موتور گریدر DZ-180 در چهار مسیر در طول گیره بریده می شود. عمق خندق حداقل 0.3 متر است. خندق ها و خندق های زهکشی بلافاصله پس از نصب آنها تقویت می شوند.

قسمت بالای بستر با یک غلتک روی لاستیک های پنوماتیک SR-132 (DU-16V، DYNAPAC СС-422 در چهار گذر در امتداد یک مسیر در امتداد یک حلقه شاتل) با جابجایی نوارهای تراکم از لبه های بستر جاده به سمت بالا فشرده می شود. محور آن و همپوشانی مسیرها به میزان 1/3.

پس از اتمام کار تسطیح در شیب های خاکریز، روکش کاری آغاز می شود.

کار بر روی ساخت بستر جاده توسط یک تیم 7 نفره انجام می شود:

اپراتور بیل مکانیکی 6 راز 1

راننده بولدوزر 6 راز 2

اپراتور موتور گریدر 6 راز 1

مجری بیل مکانیکی UDS-114 ... ۱

اپراتور غلتک 6 بار 1

راننده تراکتور 5 بار 1

کیفیت کار طبق جدول کنترل می شود. 3.3

جدول 3.3 کنترل عملکرد کار.

عملیات	موضوع کنترل	فردی که کنترل را اعمال می کند	نوع کنترل
حذف لایه گیاهی خاک	مرزها، ضخامت لایه، محل دپوی خاک		وسیله
برش تاقچه ها، نصب فونداسیون	موقعیت در پلان، ابعاد، شیب ها، کیفیت تراکم پایه	استاد، دستیار آزمایشگاه	وسیله
لایه به لایه پر کردن و تراکم بستر	کیفیت خاک، عرض و ضخامت لایه ها، شیب های طولی و عرضی، کیفیت تراکم	استاد، دستیار آزمایشگاه
طرح نهایی بالای سطح زیرین	ابعاد خاکریز، شیب شیب، موقعیت خاکریز در پلان، شیب ها، یکنواختی سطح خاکریز، درجه تراکم	سرکارگر (استاد)، دستیار آزمایشگاه، نقشه بردار	ابزاری، آزمایشگاهی

توجه داشته باشید. کنترل هر عملیات در طول فرآیند تولید انجام می شود.

هنگام ساخت بستر جاده، انحرافات زیر در ابعاد هندسی مجاز است:

ارتفاعات پروفیل طولی.. 50 میلی متر

فاصله محور تا لبه بستر جاده ... 10 سانتی متر

شیب متقاطع 0.01

شیب شیب 10%

برای جاده های دارای روسازی دائمی، اختلاف بین تراکم لایه رویی در یک مقطع نباید از 2٪ تجاوز کند.

شاخص های فنی و اقتصادی

برای ساخت 1000 متر مکعب خاکبرداری:

هزینه کار 2.3 نفر-روز است

تقاضا برای ماشین آلات 2.3 شیفت ماشین

خروجی به ازای هر 1 کارگر 200 متر مکعب

منابع مادی و فنی.

نیاز به یک تیم مکانیزه یکپارچه برای ماشین آلات، تجهیزات و دستگاه ها بر اساس بارگذاری بهینه آنها تعیین می شود:

بیل مکانیکی کاترپیلار (هیتاچی) 1

بولدوزر T-170 2

موتور گریدر DZ-180 1

بیل مکانیکی برنامه ریز UDS-114 1

غلتک نیمه تریلر روی لاستیک های پنوماتیک DU-29 (DYNAPAC СС-422)....1

کامیون کمپرسی KAMAZ-5511

ظرفیت بارگیری - 13 تن 14

ملاحضات امنیتی.

هنگام انجام کار در ساخت بستر جاده، لازم است قوانین ایمنی ارائه شده در بخش های مربوطه "قوانین ایمنی برای ساخت، تعمیر و نگهداری بزرگراه ها" و SNiP III-4-80 "ایمنی در ساخت و ساز" را رعایت کنید. .

بر اساس طرح توافق شده با پلیس راهنمایی و رانندگی، به طور مداوم بر مکان علائم جاده نظارت کنید.

طول کل تجاوز (بخش) که نیاز به محدودیت حرکت وسیله نقلیه در جاده موجود دارد نباید از 350 متر تجاوز کند.

الزامات ایمنی اساسی در این PPR تعیین شده است. توسعه اقدامات اضافی برای اطمینان از ایمنی شغلی مورد نیاز نیست.

جدول 5

فناوری کنترل کیفیت عملیاتی کار هنگام نصب روسازی بتن آسفالت

عملیات اساسی مشمول کنترل	ترکیب کنترل	روش و ابزار کنترل	حالت و دامنه کنترل	فردی که کنترل را اعمال می کند	انحراف از هنجارهای پارامترهای کنترل شده را محدود کنید	نتایج کنترل کجا ثبت می شود؟
کیفیت لایه	شیب های متقاطع	وسیله تراز، کارکنان تسطیح، کارکنان سه متری	100 متر	نقشه بردار، استاد	انحراف از مقادیر طراحی بیش از 0, 010	گزارش کار عمومی ثبت تسطیح فنی
	صافی	وسیله پرسنل سه متری با گوه سنج، تراز، کارکنان تراز	اندازه گیری حداقل هر 100 متر	استاد	مقدار ترخیص کالا تا 5 میلی متر	گزارش کار عمومی
			هر 5 ± 0.2 متر در فاصله 0.5 - 1.0 متر از لبه جاده	نقشه بردار	انحرافات در مرحله تسطیح: 5 متر -7 (5) میلی متر 10 متر -12 (8) میلی متر 20 متر - 24 (16) میلی متر
	ضریب چسبندگی	وسیله P PC-MA DI		استاد	کمتر از 0.45 نیست	گزارش کار عمومی
کیفیت مخلوط a/b	دمای مخلوط a/b	آزمایشگاه مطابق با GOST 9128-97	پشت هر کمپرسی	کارگران بتن آسفالت رده های V و IV	برای مخلوط های بتن آسفالتی مبتنی بر قیر چسبناک، کمتر از 120 درجه سانتی گراد	گزارش کار عمومی
تخمگذار مخلوط a/b	عرض لایه	وسیله رولت	حداقل هر 100 متر	استاد	10 سانتی متر	گزارش کار عمومی
	ضخامت لایه	وسیله معیار، مناظر	حداقل هر 100 متر	استاد	انحراف از مقادیر طراحی ± 10 میلی متر	گزارش کار عمومی
	ارتفاعات محور	وسیله تراز کننده، کارکنان تسطیح	حداقل هر 100 متر	نقشه بردار	انحراف از مقادیر طراحی ± 50 میلی متر	مجله تسطیح فنی
مهر	ضریب تراکم	آزمایشگاه مطابق با GOST 9128-97، GOST 12801-98	در سه مکان در 7000 متر مربع	دستیار آزمایشگاه	نه کمتر از 0.99 برای متراکم / b از مخلوط های داغ انواع A، B؛ 0.98 - برای متخلخل، بسیار متخلخل الف/ب	گزارش کار عمومی
کیفیت بتن آسفالت	تراکم	آزمایشگاه مطابق با GOST 9128-97، GOST 12801-98	در سه مکان در 7000 متر مربع	دستیار آزمایشگاه	اتصال طولی باید صاف و محکم باشد و مفصل عرضی باید عمود بر محور باشد.	گزارش کار آزمایشگاهی
	کیفیت اتصالات طولی و عرضی	ویزا لازم است	مدام	استاد		گزارش کار عمومی
	قدرت چسبندگی لایه	ویزا لازم است	مدام	استاد		گزارش کار عمومی

3. ایمنی

3. 1. افراد کمتر از 18سنی که تحت معاینه پزشکی اولیه و همچنین آموزش و دستورالعمل های ایمنی شغلی قرار گرفته اند.

3. 2. افرادی که مجاز به کار با ماشین آلات راه هستند (فرش آسفالت، پخش کننده آسفالت، غلتک) باید گواهینامه ای داشته باشند که اجازه کار بر روی آنها را می دهد.

3. 3.هنگام کار با ماشین آلات برای نصب پوشش، لازم است الزامات مندرج در SNiP III-4-80 رعایت شود.

3. 4. هنگام انجام کار، لازم است اقداماتی برای اطمینان از ایمنی ترافیک انجام شود. برای این منظور، علائم جاده ای، نرده ها و مسیرهای موقت قبل از شروع کار در محل کار نصب می شود.من دستگاه ها، و در صورت لزوم، یک مسیر انحرافی ترتیب دهید. حصار کاری محل کار با استفاده از تخته های نرده، نرده های حصار انجام می شودس x موانع، قفسه ها، میله ها، مخروط ها، طناب ها با پرچم های رنگی، چراغ های سیگنال. نصب ابزار فنی مدیریت ترافیک مطابق با VSN 37-84 انجام می شود.

طرح های ساماندهی ترافیک و حصارکشی محل های کار، صرف نظر از استاندارد یا فردی بودن و همچنین زمان انجام کار، مورد تایید رئیس سازمان راهداری و موافقت مراجع راهنمایی و رانندگی است.

هنگام تهیه طرح های مدیریت ترافیک در مکان هایی که کارهای جاده ای در حال انجام است، لازم است اطمینان حاصل شود که الزامات زیر برآورده می شود:ام:

· رانندگان وسایل نقلیه و عابران پیاده را از قبل در مورد خطر ناشی از کار جاده هشدار داده و ماهیت این خطر را نشان می دهد.

· جهت انحراف، موانع موجود در جاده و هنگام ایجاد مسیر انحرافی به منطقه تحت تعمیر، مسیر آن را به وضوح نشان دهید.

· ایجاد یک رژیم ایمن برای تردد وسایل نقلیه و عابران پیاده در مسیرها و محل کار جاده ها.

برای کارهایی که ماهیت متحرک و کوتاه مدت دارند، می توان علائم موقتی را روی موانع حصار قابل حمل، سپرها و همچنین بر روی خودروها و وسایل نقلیه جاده ای خودکششی درگیر در کار قرار داد. در شب وسایل نقلیه و تجهیزات جاده ای باید در خارج از بستر جاده قرار گیرند. اگر این الزام برآورده نشود، وسایل نقلیه جاده ای باید از دو طرف توسط موانع با چراغ های هشدار زرد، روشن در هنگام شب و با موانع نصب شده در فاصله محافظت شوند. 10 - 15 متر با ماشین.

انجام الزامات مدیریت ترافیک و ایمنی در مکان هایی که کار جاده ای انجام می شود به پرسنل مهندسی و فنی که مستقیماً بر کار نظارت می کنند (رئیس سازمان ، مهندس ارشد ، مدیر سایت ، سرکارگر ، سرکارگر) واگذار می شود.

هنگام انجام کار بر روی نصب روسازی های بتنی آسفالت، ما توسط ادبیات فنی زیر هدایت می شویم:

1.SNiP III-4-80. اقدامات احتیاطی ایمنی در ساخت و ساز

2. SNiP 12-03-2001. ایمنی شغلی در ساخت و ساز قسمت 1.الزامات کلی.

3.TOI R- 218-13-93. دستورالعمل های استاندارد ایمنی کار برای اپراتور سنگفرش بتن آسفالت.

4. TOI R-218-14-93. دستورالعمل های استاندارد در مورد حفاظت از کار برای اپراتور توزیع کننده آسفالت.

5.TOI R-218-07-93. دستورالعمل های استاندارد ایمنی کار برای اپراتور غلتکی.

نقشه فناورانه شماره 16

ساخت پوشش بتنی سیمانی با عرض 7.5 متر و ضخامت 0.2 متر با استفاده از مجموعه ای از ماشین آلات DS-110

1. منطقه برنامه

1.1.نقشه فن آوری بر اساس روش های سازماندهی علمی کار ایجاد شدد و برای استفاده در توسعه پروژه های تولید کار و سازماندهی نیروی کار در ساخت بزرگراه ها در نظر گرفته شده است.

1. 2. نقشه فناوری برای دستگاه سیمان تک لایه تهیه شده استبتن عرض پوشش جاده 7.5 متر و ارتفاع 0.2 متر در حالت فشرده. مکانیسم های اصلی مورد استفاده، سنگفرش بتنی DS- است. 111با قالب های کشویی جانبی، دستگاه تکمیل بتن (فینیشر لوله ای) DS- 104A، ماشینی برای اعمال مواد تشکیل دهنده فیلم DS-105A ، در مجموعه ماشین های DS گنجانده شده است-110 کارخانه بریانسک "Bryansk Arsenal". مکانیزم پیشرو، سنگفرش بتن DS است-111با سرعت تخمگذار مخلوط بتن 2متر در دقیقه، طول گرفتن قابل تغییر 550 متر یا 4125 متر مربع پوشش.

1. 3. سنگفرش بتن برای مخلوط بتن سیمانی DS- 111 طراحی شده برای دریافت مخلوط بتن از کامیون کمپرسی بر روی سیمان پروفیلبه خاک nt پایه جدید، توزیع آن، تراکم و ایجاد یک لبه عمودی از دال پوشش.

2. سازماندهی و فناوری تولید کار

2. 1.قبل از شروع کار سنگفرش بتنی، کارهای زیر باید انجام شود:

· یک پایه خاک سیمانی با مقاومت لازم برای حرکت کامیون های کمپرسی با مخلوط بتن به علائم طراحی پروفیل شد.

· یک رشته ردیاب در هر دو طرف برای عملکرد دستگاه سنگفرش بتنی DS کشیده شده است-111در حالت خودکار؛

· تعداد ورودی های لازم به پایگاه ترتیب داده شده است واز آن خارج می شود؛

· جاده های موقت برای تحویل مخلوط بتن آماده شده است.

2. 2.تقاضای ساعتی برای مخلوط بتن تقریباً می باشد. 106 متر 3 بنابراین، عملکرد سنگفرش بتنی را می توان با یک نصب SB اختلاط مداوم تضمین کرد-109(ظرفیت محاسبه شده 120 متر 3 / ساعت) با بهره وری واقعی شیفت 850 متر مکعب / شیفت.

2. 3.مخلوط بتن و بتن مورد استفاده در ساخت یک پوشش تک لایه با ویژگی های زیر مشخص می شود:

· کلاس بتن برای مقاومت فشاری - B 27, 5;

· کلاس بتن برای خمش کششی - Bتی در 4 , 0;

· درجه بتن برای مقاومت در برابر سرما - F 200 ;

· حجم هوای خروجی - 5 - 7٪ (GOST 26633-91);

· تحرک مخلوط1 - 3 (متوسط ​​2 ) سانتی متر (VSN 139-80)؛

· نسبت آب به سیمان بیشتر نیست 0, 50.

2. 4. در دماهای بالاتر 20درجه سانتیگراد برای حفظ تحرک مخلوط ها در طول حمل و نقل، توصیه می شود از افزودنی های پلاستیک کننده مانند خمیر مایه تبخیر شده ملاس استفاده شود.پ ب)، لیگنوسولفونات های فنی (LST)، فنی اصلاح شدهلیگنوسولفونات ها (LST M-2) و غیره

برای اطمینان از عیار مورد نیاز بتن برای مقاومت در برابر یخ زدگی ازاف 100و در بالا باید از موارد زیر استفاده کنید du افزودنی های به دام انداختن: رزین خنثی شدهاز نظر روحی جذاب (С Н ب)، رزین چوب صابونی شده (SDO)، سولفانول (C)، چسبزمین بلند (KTP) و غیره

افزودنی های شیمیایی به صورت محلول هایی با آب مخلوط به مخلوط های بتن وارد می شوند.

2. 5. هنگام نصب دستگاه کپیس رشته های x عملیات زیر انجام می شود:

· ترمیم و ایمن سازی محور جاده؛

· نصب گیره های تسطیح؛

· قفسه های فلزی را با میله های عرضی در فاصله بیش از حد نصب کنید15متر از یکدیگر در بخش های مستقیم و در 4 - 6متر در بخش ها و پیچ های منحنی؛

· دستگاه کپی را بکشیدجدید ریسمان در بالا 0, 5 - 1, 0متر بالای بستر جاده، ابتدا به صورت دستی، سپس با یک وینچ کششی (انحراف رشته ردیاب از علائم عمودی مشخص شده نباید از ± تجاوز کند. 3 میلی متر). به رشته پشتیبانی در هر دو طرف پوشش بتنی نصب شده است.

· کنترل کیفیت نصب رشته ردیابی؛

· پس از اتمام کار بتن ریزی روی سطح پوششس رشته ها برچیده می شوند.

کار نصب دستگاه کپیس رشته های x توسط پیوندی از کارگران جاده اجرا می شود:

دسته چهارم - 1 مردم

دسته سوم - 1 مردم

دسته دوم - 1 شخص l.

دسته I - 1 مردم

نظارت بر کار واحد بر عهده مهندس نقشه بردار است که همزمان با دستگاه نقشه برداری کار را انجام می دهد. به تیم یک کامیون اختصاص داده شده است.

2. 6. مخلوط بتن توسط کامیون های کمپرسی به محل تخمگذار منتقل می شود KamAZ-55111 (ظرفیت بار 13t، حجم بدن - 6.6 متر 3). الزامات اساسی برای حمل و نقل مخلوط:

مخلوط موجود در بدنه یک کامیون کمپرسی باید با یک سایبان پوشانده شود تا از از دست دادن رطوبت یا غرقابی محافظت شود.

تحویل مخلوط باید طبق یک برنامه ساعتی انجام شود که با در نظر گرفتن بهره وری سنگفرش بتن DS ایجاد شده است.-111;

زمان حمل و نقل مناسب برای مخلوط بتن cl جهنم s ظرفیت P1 (GOST 7473-94) نباید تجاوز کند 30دقیقه در دمای هوا از 20 تا 30 درجه سانتی گراد و 60 دقیقه در دمای هوا زیر 20درجه سانتی گراد هنگام معرفی مواد افزودنی پلاستیک کننده، زمان حمل و نقل توسط سرویس آزمایشگاه تعیین می شود.

2. 7. فناوری فرآیند تولید برای اجرای روسازی بتنی در قسمت مستقیم جاده با استفاده از سنگفرش بتنی DS-111شامل عملیات زیر است:

· آماده سازی سنگفرش بتنی برای کار؛

· آماده سازی محل برای بتن ریزی؛

· سیمان گذاری هر دو تی مخلوط بتن با سنگفرش بتن شامل: توزیع مخلوط، تنظیم ضخامت لایه بتن با تراکم مخلوط با ویبراتورهای عمیق، تشکیل پروفیل دال، تشکیل و تکمیل لبه پوشش بتنی، تکمیل سطح پوشش؛

· دستگاه های درز کار؛

· تعمیر و نگهداری سنگفرش بتنی

2.8.کارهای مقدماتی شامل:

انتخاب یک بخش مسطح از جاده که نزدیکتر نیست 15 - 20متر از ابتدای پوشش. محل باید مجهز به یک ریسمان پیرو کننده برای نصب سنگفرش بتنی در طول مسیر معین و قرار دادن آن در حالت خودکار هنگام نزدیک شدن به محل بتن ریزی اولیه باشد.

راه اندازی قاب بتن ریزی. قاب سنگفرش یک قالب متحرک است که در ارتفاع معینی از پایه امتداد می یابد، بنابراین باید دقیقاً در همان صفحه با سطح بتنی نصب شود. اول از همه، قاب های جانبی با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک و محدود کننده های سفر در همان فاصله نصب می شوند. 3, 75م) از محور ماشین. قاب های جانبی باید کاملاً موازی باشند. سپس قاب سنگفرش بتنی کپی می شودس رشته های m طوری نصب می شوند که صفحه پایین آن در سطح بالای پوشش نصب شده باشد.

تنظیم قسمت های کاری سنگفرش بتنی. تنظیم اولیه نسبت به پایین قاب سنگفرش بتنی انجام می شود.

مارپیچ توزیع برای سنگفرش بتنی تنظیمات n ه نیاز دارد، زیرا به طور محکم به قاب های جانبی متصل است. تیغه مارپیچ و دیسپنسر ارتعاشی در امتداد رشته ای که بین آن کشیده شده است، تراز شده اند n لبه های پایینی قسمت های جانبی قاب ها.

ویبراتورهای عمیق از نظر کمیت 11 - 14 عدد نصب شده در به شرح زیر تنظیم می شود: گیره های دو گیره شدید شل شده و نقاط پایین آنها در فاصله قرار می گیرند. 15سانتی متر تا سطح پایین قاب. گیره ها محکم می شوند، یک رشته بین ویبره های بیرونی کشیده می شود و ویبره های باقی مانده در امتداد آن نصب می شوند. فاصله خارجی ترین ویبراتورها از قالب کشویی جانبی نباید بیشتر شود 15-20 سانتی متر

تیرهای تکمیلی نوسانی نیز با رشته ای که بین لبه های پایینی قاب های جانبی کشیده شده است، تراز می شوند. در این حالت، سطح میله ها باید رشته را در سراسر آن لمس کند. لبه جلویی تیرها باید به اندازه بالا کشیده شود 1 - 2° نسبت به عقب.

با استفاده از پیچ های تنظیمی، موقعیت سطل کشی به گونه ای تنظیم می شود که لبه جلویی کفگیر در آن قرار گیرد. 3 - 5میلی متر بالاتر از قسمت عقب است که در امتداد رشته نیز نصب شده است. تنظیم نهایی صفحه اسکرید در طول فرآیند بتن ریزی انجام می شود.

پس از تنظیم اولیه قطعات کار نسبت به پایین قاب، تمام نشانگرهای سطح روی "0" تنظیم می شوند.

نصب اسلایدهای جانبی ایکس در لولاهای قاب های جانبی قالب می گیرد. انتهای بالایی قالب به دقت روی لبه های قاب کناری تنظیم می شود تا از نشت مخلوط جلوگیری شود. یک نوار لاستیکی به لبه پایینی قالب جانبی متصل شده است تا از آسیب جلوگیری شود. قبل از شروع کار، سایش نوار لاستیکی را بررسی کنید. باید توجه کنیداین واقعیت که هنگام نصب پوشش تک ردیفی، نوارهای فولادی در قسمت داخلی قالب های جانبی نصب می شود تا لبه عمودی صاف پوشش بتنی ایجاد شود.

تنظیم دقیق لبه‌ساز با استفاده از چهار پیچ تنظیم انجام می شود. فاصله بین فرم های کناری لبه ساز باید باشد 2 - 4سانتی متر کمتر از عرض طراحی پوشش، و ارتفاع قالب پیشین لبه باید در آن باشد 5میلی متر کمتر از ضخامت لایه مخلوط قرار داده شده است. با تغییر تحرک مخلوط، شکل دهنده لبه نیاز به تنظیم دائمی دارد.

نصب سنگفرش بتنی. سنگفرش بتنی به گونه ای نصب می شود که مرکز مارپیچ و تیر پایانی نوسانی دقیقاً روی محور پایه قرار گیرند. نصب روی قاب اصلیut کنسول ها را به گونه ای گسترش دهید که انتهای بیرونی آنها از هم فاصله داشته باشد 20 - 25سانتی متر از رشته کربن. در انتهای کنسول ها یک نوار متقاطع وجود دارد که سنسورهای مسیر و سطح روی آن نصب شده است.

در آینده راه اندازی قطعات کار و سنسورهای سنگفرش بتن DS-111از صفحه کنترل انجام می شود و تنظیم نهایی در حین بتن ریزی آزمایشی با استفاده از مخلوط بتن ترکیب کار انجام می شود.

آماده سازی محل برای بتن ریزی. قبل از سنگفرش بتنی DS-111در جلوی آن، دالی به عرض 7.5 متر و طول 2 - 3 متر مخلوط توزیع شده با ویبره های عمیق فشرده می شود و سطح پوشش تراز می شود. با برداشتن قالب، مقدار کافی مخلوط بتن در جلوی محل بتن ریزی شده ریخته می شود تا غلتکی از مخلوط در جلوی مارپیچ و میله های تاب دار سنگفرش بتنی تشکیل شود.

راه اندازی سنگفرش بتنی. برای راه اندازی سنگفرش بتنی، فرم دهنده ها و ویبره های لبه جانبی آن بالا رفته و حرکت رو به جلو واحد روشن می شود. هنگام پر کردن فضای زیر ویبره ها با مخلوط بتن، ویبره ها به پایین می آیند15سانتی متر و شامل. پس از عبور ویبراتورها از ناحیه تخمگذار دستی مخلوط، فرم های جانبی و فرم دهنده های لبه در موقعیت مورد نظر پایین می آیند که در طی تنظیم نهایی بدنه های کار اصلاح می شود.

تا زمانی که سنگفرش به طور کامل راه اندازی شود، باید با سرعت کم حرکت کند.

تخمگذار مخلوط بتن با استفاده از سنگفرش بتن DS- 111. پس از تکمیل تنظیمات نهایی دستگاه، سنگفرش بتنی توسط راننده-اپراتور برای کار در حالت خودکار با سرعت حرکت منتقل می شود.2متر در دقیقه راننده به راحتی تمامی عملیات انجام شده توسط دستگاه را کنترل می کند. تمامی عملیات های تکنولوژیکی به صورت خودکار و دستی کنترل می شوند. نشانگرهای سطح، که به وضوح روی پلت فرم قاب اصلی قابل مشاهده هستند، موقعیت نسبی عناصر برش، فشرده سازی و پروفیل را به اپراتور نشان می دهند.

در طول کار، ارتفاع غلتک مخلوط در مقابل تیرهای تکمیلی نوسانی به طور مداوم کنترل می شود: در مقابل تیر اولیه، ارتفاع غلتک باید در محدوده باشد. 20 - 25سانتی متر، قبل از ثانویه - 10-15 سانتی متر

ویبراتورهای داخلی باید دائماً در مخلوط بتن غوطه ور شوند. علامت مشخصه تراکم مخلوط، انتشار شدید حباب های هوا در ناحیه عمل ویبراتورها است. پس از اتمام بتن ریزی، ویبراتورها باید کاملاً از مخلوط بتن پاک شوند.

در حین کار سنگفرش بتنی، باید به سرعت اجسام خارجی، سنگ ها و نخاله های ساختمانی را هم از زیر مسیرهای متحرک و هم از روی صفحه کف کشی خارج کرد. این تداخلات منجر به ایجاد افتادگی در سطح روسازی بتنی می شود.

کار ذکر شده توسط تیمی از کارگران متشکل از اپراتور سنگفرش بتن انجام می شودطبقه ششم، با توجه به راننده - V دسته، کارگران بتن -دسته IV و III بر اساس 2مرد و تعمیرکار V تخلیه راننده، کمک راننده و مکانیک کلیه کارهای مربوط به مدیریت، بهره برداری و تعمیر سنگفرش بتنی را انجام می دهند. کارگران بتن IV تخلیه، یکنواختی روسازی را با لت سه متری بررسی کنید، نواحی معیوب را تصحیح کنید، بر عملکرد لبه ساز و تنظیم آن نظارت کنید و در انتهای عملیات سنگفرش بتنی یک درز کار در تمام عرض روسازی نصب کنید. . دو نفر کارگر بتن III تخلیه در هر طرف سنگفرش بتنی، عیوب لبه اصلاح می شود و در صورت لغزش مخلوط، قالب های جانبی بر روی لبه های پوشش نصب می شود و لبه با ماله فلزی شکل اصلاح می شود.

ساخت درز کار. در پایان شیفت (یا در زمان استراحت در بتن ریزی بیش از3ح) یک درز کار به شکل یک تخته رانش بر روی کل سطح مقطع پوشش قرار داده شده است. تخته رانش با پین محکم می شود. در امتداد درز کار، مخلوط علاوه بر این با یک دستکاری فشرده می شود. در صورت لزوم، مخلوط را در یک نوار از عرض بریزید 50 سانتی متر.

در ابتدای شیفت، تخته برداشته می شود و مخلوط تازه در برابر بتن سخت شده قرار می گیرد.

پس از اتمام بتن ریزی، سنگفرش بتنی DS-111 به کنترل دستی بروید و آن را به سمت جلو حرکت دهید 30 - 40متر، جایی که شسته می شود، پیشگیرانه تعمیر می شود و برای کارهای بعدی آماده می شود.

سطح روسازی بتنی با استفاده از دستگاه تکمیل بتن (فینینر لوله ای) DS- انجام می شود. 104و بعد از 20 دقیقه بعد از اتمام بتن ریزی تکمیل اولیه سطح با میله های صاف کننده انجام می شود که قسمت های پایین پوشش را پر می کند و قسمت های بلند را قطع می کند. تکمیل نهایی تابعی از پروفیل کردن تیرهای مورب است که نمایه طراحی سطح پوشش را تشکیل می دهد. در امتداد لوله های صاف کننده یک لوله آبیاری با بجزایر cl نازل های اسپری چرخان که فقط در هوای گرم و باد روشن می شوند و برای آبیاری لوله ها و نه سطح بتنی کار می کنند. کمربند بوم صاف کننده، که برای حذف رطوبت اضافی و ایجاد ناهمواری یکنواخت سطح پوشش عمل می کند، روی دو براکت با یک میله متقاطع به قاب تکمیل کننده لولا می شود. در امتداد تسمه صاف کننده یک خط لوله با نازل برای خیس کردن برزنت وجود دارد.

مسیر ماشین به طور خودکار با استفاده از یک رشته ردیابی یا به صورت دستی از صفحه کنترل دستگاه حفظ می شود.

سیستم هدینگ خودکار فینیشر از دو سنسور در هنگام حرکت دستگاه به جلو و دو سنسور هنگام حرکت به عقب استفاده می کند.

نصب و پیکربندی سنسورها برای نگهداری خودکار دوره در ابتدای شیفت به ترتیب زیر انجام می شودو:

· دستگاه را دقیقاً در امتداد محور پوشش بتنی به موازات سیم کربن تنیده نصب کنید.

· براکت‌های بازویی را با بازوهای اکستنشن نصب کنید تا انتهای بیرونی بازوها به هم نرسدبا Trunes در 22 - 23 ببینید پیچ ​​های بست به اندازه کافی ترک می کنندرایگان؛

· در انتهای بازوهای گسترش، اعضای متقاطع نصب شده اند به طوری که آنها موازی با میله های فرمان پایه های چرخ هستند.

· سنسورها را در انتهای جلوی میله های متقاطع نصب کنید و اتصالات کابل را وصل کنید.

· با خوانش چراغ های نشانگر روی صفحه کنترل، اهرم گسترش را در یک جهت حرکت دهید تا سوئیچ چرخشی سنسورها به موقعیت صفر برسد، همانطور که با محو شدن چراغ های نشانگر مشخص می شود. تنظیم موقعیت کنترل جلو و عقب را با استفاده از سوئیچ انتخابگر سنسور روی پانل کنترل بررسی کنید.

· پس از نصب صحیح سنسورها نسبت به رشته ردیابی، براکت های بازویی و بازوهای گسترش ایمن می شوند.

· طول براکت-میله های کشویی را بین بازوهای دوار و میله های عرضی تنظیم کنید، پس از آن میله های عرضی و سنسورها محکم می شوند.

پس از نصب و پیکربندی سنسورها برای حفظ خودکار مسیر، سوئیچ فرمان در موقعیت "کنترل خودکار" قرار می گیرد. تنظیم حساسیت سنسورها فقط در صورتی شروع می شود که دستگاه کاملاً موازی با رشته ردیابی ایستاده باشد.

حساسیت سنسورها با میزان بازی آزاد پروب تا استفاده از میله سیلندر هیدرولیک تعیین می شود. میزان بازی آزاد سنج حسگر که در فاصله اندازه گیری می شود 25 - 30سانتی متر از محور نوسان پروب، نباید بیشتر باشد 3 - 10 میلی متر.

حساسیت سنسورها به ترتیب زیر تنظیم می شود:

· موتور را برای اطمینان از فشار ثابت در سیستم هیدرولیک روشن کنید.

· دریچه های جریان سیال هیدرولیک سیلندرهای فرمان هیدرولیک جلو و عقب را طوری تنظیم کنید که امتداد و جمع شدن میله های سیلندر هیدرولیک با سرعت اتفاق بیفتد. 05 - 0.6 متر در دقیقه;

· سوئیچ انتخاب فرمان را به موقعیت "به جلو" بچرخانید.

· پیچ تنظیم سنسور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید (برای کاهش حرکت آزاد پروب) تا زمانی که لرزش روی میله سیلندر هیدرولیک ظاهر شود.

· به آرامی پیچ را در جهت مخالف 0 بچرخانید، 2 - 0, 5چرخش به طوری که نوسانات میله سیلندر هیدرولیک متوقف شود.

در این موقعیت، عملکرد سنسورها حساس ترین خواهد بود. اگر این تنظیم سرعت پاسخ فرمان مورد نیاز را فراهم نمی کند، باید تنظیم شیر کنترل جریان سیال هیدرولیک را تغییر داد تا سرعت میله سیلندر هیدرولیک افزایش یا کاهش یابد و حساسیت سنسورها مجدداً تنظیم شود.

سیلندرهای هیدرولیک سیستم نگهدارنده کورس را نیز می توان از کنترل پنل روشن کرد و روشن شدن از صفحه کنترل باعث توقف عملکرد سنسور مربوطه می شود.

در پایان روز کاری و در هوای بد، سنسورها برداشته شده و در جای خشک نگهداری می شوند.

در ابتدای هر شیفت، دستگاه را نسبت به رشته تنظیم کنید و حساسیت سنسورها را تنظیم کنید، پس از آن با استفاده از یک بند ناف یا ریسمان کشیده، صاف بودن لبه پایینی لوله صاف کننده را بررسی کنید و شروع به نصب قطعات کار کنید. موقعیت کاری

اتمام سطح بتن تولید شده در طول مقاطع 20 - 40متر گذرگاه های شاتل دستگاه DS- 104الف- برای انجام این کار، پایین لوله های صاف کننده در سطح بالای پوشش نصب می شود. در این موقعیت، لوله ها بلند شده و مستقر می شوند vg صفحه افقی در یک زاویه 35 - 45درجه به محور روسازی بتنی. از نظر خارجی، انتهای لوله ها در پلان نباید به لبه های پوشش برسد تا از تخریب آنها جلوگیری شود.پ هنگام اتمام سطح پوشش، سرعت دستگاه 2 - 4 متر / دقیقه، هنگامی که لوله ها با سطح تماس پیدا می کنند، سرعت به 13 افزایش می یابد - 15متر در دقیقه در انتهای بخش، لوله ها بلند می شوند، نسبت به محور پوشش می چرخند و به آرامی روی پوشش پایین می آیند.و شروع به حرکت به عقب کنید. بسته به خواص مخلوط و دمای هوا، تکمیل اولیه سطح توسط 2یا 4 گذرگاه DS- 104A. ساعت چهار بعد از ظهر در یک نمودار متحرک، سرعت ماشین در محدوده های زیر تغییر می کند:

من عبور (به جلو) - 13 - 15 متر در دقیقه؛

پاس دوم (بازگشت) - 16 - 20 متر در دقیقه؛

III و IV معابر (به جلو و عقب) - 24 - 27 متر در دقیقه

تکمیل نهایی سطح بتن تولید شده در یک گذر از دستگاه تکمیل بتن DS-104الف- لوله های صاف کننده مورب و نوار بوم صاف کننده در کار گنجانده شده است. در حین تکمیل نهایی، لوله های صاف کننده به صورت زاویه دار نصب می شوند 50 - 70درجه تا محور پوشش، و انتهای بیرونی لوله ها فراتر از پوشش گسترش می یابد 15 - 20ببینید تسمه صاف کننده روی سطح پوشش پایین می آید و ماشین با سرعت کم شروع به حرکت می کند. 2 - 4متر در دقیقه). در همان زمان، لوله های صاف بر روی پوشش پایین می آیند، پس از آن سرعت دستگاه افزایش می یابد. 15 - 16متر در دقیقه برای اطمینان از سایش یکنواخت لوله ها در پایان روز کاری، لوله ها در براکت ها حول محور افقی خود چرخانده می شوند. 30 - 40درجه در پایان شیفت ماشین DS-104و خارج از چنگال سقوط می کند. لوله های صاف کننده جدا شده و برداشته می شوند، با یک برس سیمی یا کاغذ سنباده تمیز می شوند. تکمیل کننده بتنماشین جدید DS-104A توسط راننده ارائه می شوددسته V.

2. 9. پخت.

برای مراقبت از روسازی بتنی تازه با استفاده از مواد تشکیل دهنده فیلم، از ماشین DS استفاده می شود.105A. ماشین DS -105A چند منظوره است و علاوه بر فرآیند تکنولوژیکی مشخص شده، عملیات زیر را انجام می دهد:

· ایجاد زبری اضافی در سطح پوشش پس از اتمام نهایی آن با فینیشر لوله DS- 104آ؛

· هنگامی که بارش رخ می دهد، بتن را با فیلم پلی اتیلن می پوشاند، از درام نصب شده روی دستگاه باز می شود و در صورت نیاز آن را به صورت مکانیکی به عقب می پیچد.

آماده سازی DS-machine 105آ برای کار در مورد کپی کردنس رشته های x نصب و تنظیم حسگرهای احساس V فعالیت به همان روشی که برای دستگاه تکمیل بتن DS- انجام می شود. 104الف. ظروف دستگاه با مواد تشکیل دهنده فیلم پر می شوند، بدنه های کاری (نازل های توزیع) برای یک سرعت جریان مشخص انتخاب می شوند.پ مواد تشکیل دهنده فیلم فاصله نازل ها تا سطح بتن می باشد 45 - 50نگاه کنید به پرسلن درجه PM به عنوان یک ماده تشکیل دهنده فیلم استفاده می شود.-100A، PM-100A M یا مواد دیگری که خواص فیزیکی و مکانیکی مشابه پومارول دارند. مواد تشکیل دهنده فیلم توسط یک تانکر مخصوص تحویل داده شده و به مخزن گیرنده دستگاه DS پمپ می شوند-104A با ظرفیت 1140 لیتر.

اعمال زبری نوارهای زبری عرضی در صورت پیش بینی پروژه روی سطح بتن اعمال می شود. قبل از ریختن مواد تشکیل دهنده فیلم، زبری ایجاد می شود. زبری روی سطح پوشش با یک برس متقاطع که در زیر قاب اصلی روی دو راهنما معلق است، اعمال می شود. موقعیت برس توسط سیلندرهای هیدرولیک تنظیم می شود. قلم مو باید از لبه پوشش به گونه ای قرار گیرد که انتهای آن پایین بیاید 3 - 4میلی متر زیر سطح بتن. پس از حرکت برس از یک لبه پوشش به لبه دیگر، دستگاه به اندازه عرض برس به جلو حرکت می کند. سپس برس در جهت مخالف حرکت می کند و زبری ایجاد می کند.

زبری در سطح بتن در مقاطع طولی ایجاد می شود 100 - 150متر در هر گذر از دستگاه. سپس خودرو با سرعت به حالت اولیه خود باز می گردد 25 - 30m/min برای انجام کارهای مراقبت از بتن.

مراقبت از بتن تازه ریخته شده در مقاطع طولی انجام می شود 100 - 150متر با استفاده از مواد تشکیل دهنده فیلم بر روی سطح پوشش و وجوه جانبی آن در یک یا دو گذر از دستگاه DS 105الف- فشار در سیستم توزیع کننده هنگام اعمال مارول باید در محدوده باشد 0, 4 - 0, 6MPa سرعت حرکت دستگاه بسته به میزان پر شدن انتخاب می شود.آر مصرف مواد تشکیل دهنده فیلم نباید کمتر از:

400گرم بر متر مربع ، در دمای هوا زیر 25 درجه سانتیگراد؛

600گرم بر متر مربع، در دمای هوا بالاتر 25 درجه سانتی گراد

وقتی مواد تشکیل دهنده فیلم مصرف می شود 400گرم در متر 2 و به صورت یک لایه با سرعت دستگاه DS اعمال می شود-105A 14 - 16 است متر در دقیقه، هنگام استفاده از مارول در 2لایه سرعت دستگاه افزایش می یابد 28 - 32متر در دقیقه با افزایش مصرف پومارول 600 گرم در متر مربع سرعت خودرو کاهش می یابد 8 - 10متر در دقیقه برای کاربرد تک لایه مواد تشکیل دهنده فیلم و تا 16 - 20 متر / دقیقه - برای دو لایه. پر کردن مواد تشکیل دهنده فیلم با استفاده از دستگاه DS-105A فقط هنگام حرکت رو به جلو رخ می دهد. سرعت آرام (معکوس) است 25 - 30متر در دقیقه مکان هایی که دستگاه از دست می دهد علاوه بر این به صورت دستی با تفنگ توزیع کننده پردازش می شود.

میزان مصرف سایر مواد تشکیل دهنده فیلم در مشخصات فنی فعلی نشان داده شده است.

در پایان شیفت ماشین DS-105A فراتر از دستگیره بتن شده به جلو حرکت داده می شود، جایی که کاملاً تمیز می شود و سیستم توزیع با نفت سفید شستشو می شود.

در آب و هوای خشک و گرم، به ویژه با باد، پس از پلیمریزاسیون فیلم، مجاز است یک لایه ماسه با ضخامت حداقل اعمال شود.5سانتی متر و به دنبال آن مرطوب کردن آن، در صورتی که توسط پروژه پیش بینی شده باشد.

ماشین دی اس -105و راننده خدمت می کنددسته V.

2.10. برش درزهای عرضی و طولی.

برای برش فشرده سازی، انبساط و سایر درزها در بتن سخت شده، این نقشه تکنولوژیکی استفاده از برش مشترک DS را ارائه می کند.-112برای برش درزهای عرضی و برش DS 115برای برش درزهای طولی فاصله بین درزهای عرضی پذیرفته می شود 6متر، درز طولی در امتداد محور پوشش قرار دارد. برش اتصالات در بتن سخت شده زمانی انجام می شود که به مقاومت برسد 8 - 10MPa زمان لازم برای بدست آوردن چنین مقاومتی بتن به دمای محیط بستگی دارد. در دمای هوای بالا ( 25 تا 30 درجه سانتی گراد ) این زمان در مورد است 6h; در دمای هوا 15 - 25 درجه سانتیگراد - 16 - 20 h; در هوای خنک ( 5 - 15 درجه سانتیگراد) - 2 - 3 روزها امکان برش شیارهای درز O با برش آزمایشی تعیین می شود. اگر بتن دارای p کافی باشدآر دقت، پس در طول آزمایش برش لبه های درز نباید بیشتر از آن خرد شود 2 - 3 میلی متر.

برای برش اتصالات در بتن سخت شده با کاتر DS 112و DS -115 عملیات زیر انجام می شود:

· علامت گذاری درزها و آماده سازی برش ها؛

· برش درزهای عرضی با استفاده از کاتر DS-112;

· برش درزهای طولی با استفاده از کاتر DS-115.

علامت گذاری درزها و آماده سازی کاترها. در یک طرف از عرض پوشش7, 5m خط حرکت چرخ های کاتر DS را علامت بزنید-112در فاصله 1, 52متر از لبه پوشش، و یک خط درز طولی در وسط پوشش اعمال می شود. اگر مواد تشکیل دهنده فیلم باعث لغزش چرخ های کاتر شود، ماسه در طول خط حرکت چرخ ها پراکنده می شود. برای هر یک از 4دوک های x کاتر DS-112یک بسته از چرخ های برش الماس قرار دهید. بسته شامل یک دایره با قطر است 320میلی متر و یک تا دو دایره با قطر 250میلی متر کاتر به گونه ای نصب می شود که چرخ های برش در بالای خط درز قرار گیرند. سرعت چرخش دایره ها باید باشد 3100دور در دقیقه سرعت تغذیه چرخ های برش به مقاومت بتن و عمق درز بستگی دارد و می باشد 0, 8 - 1, 0متر در دقیقه شیار به یکی از دو روش بریده می شود: دو شیار به طور همزمان با دو دایره موازی ساخته می شوند یا دو شیار به طور متناوب با یک دایره ساخته می شوند.

برای کار برش DS-115یک بسته دو تا سه چرخ الماس با قطر 250میلی متر، روی دوک دوم - یک دایره با قطر 320میلی متر کاتر طوری نصب می شود که چرخ های برش و نشانگر مسیر دقیقاً بالای خط درز قرار گیرند.

برش درز. برش درز DS-112و DS-115با کف کار کنیدو vomoechnس اینها ماشین هایی هستند که برای تامین آب برای خنک کردن چرخ های الماسی در طول فرآیند شیارکاری استفاده می شوند. هنگام برش درزها برای افزایش سرعت برش وبا برای محافظت از دایره ها، استفاده از روان کننده توصیه می شودس وایوبیشتر - O ایکسل به همان اندازهد مایعات پاک کننده (مایع برش) بر اساس مواد شوینده مصنوعی مدرن مانند "Crystal"، "Progress"، "Lotos" وو غیره. خنک کننده (محلول آبی SMS با غلظت0, 3 - 0, 5%) در محل کار آماده می شوند. مقدار دوز SMS مستقیماً در مخزن دستگاه آبیاری حل می شود. مصرف آب خنک کننده یا آب است برای DS-112یا DS- 115نزدیک 3000l در 1000خطیمتر درز

سرعت تغذیه کاتر DS-115به جلو بسته به مقاومت بتن و عمق درز است 1, 5 - 1, 7متر در دقیقه درز حداقل به عمق بریده می شود 1/4ضخامت پوشش قسمت اولیه درز برش بررسی می شود، عمق و عرض درز اندازه گیری می شود و در نهایت موقعیت چرخ های الماسی تنظیم می شود.

درزهای طولی و عرضی بریده شده با آب شلنگ شسته می شوند و در صورت لزوم با شیشه یا مواد ورق دیگر برای محافظت در برابر گرفتگی پوشانده می شوند.

پس از اتمام کار برش درز، چرخ های الماسه از دوک های کاتر خارج شده و در انبار قرار می گیرند.

برش درز DS-112و DS- 115توسط واحدهایی از 2شخص: رانندهIVرتبه و دستیار او -IIIتخلیه ماشین‌کارها کاترها را کار می‌کنند و دستیاران شلنگ‌ها را متصل می‌کنند و حمل می‌کنند، درزها را با آب می‌شویند، محلول خنک‌کننده آماده می‌کنند، در صورت لزوم، ماسه را روی خط حرکت چرخ‌ها می‌پاشند و به ماشین‌کارها کمک می‌کنند.

2.11.درزها را با ماستیک پر کنید.

پر کردن درزهای بریده شده روسازی بتنی با ماستیک های آماده با استفاده از پرکننده مشترک DS- انجام می شود.67. درزها با لاستیک پر شده استکه plس من، بیکه چند پلیمریس mi و سایر ماستیک ها، از جمله. ماستیک های مبتنی بر لاستیککه قابض زیادی درزها معمولاً بلافاصله پس از برش، اما نه بعد از آن، با مواد عایق پر می شوند 30روزها

دستگاه ریختن DS-67بر روی یک خودروی UAZ نصب شده است 452D و شامل یک ظرف برای ماستیک، یک سیستم گرمایش آن، یک عنصر کار، یک ظرف فلاشینگ، یک کمپرسور و همچنین یک مخزن تزریق رنگ و یک میله ماهیگیری با نوک و سمپاش هایی است که برای تهیه درزها استفاده می شود.

آماده سازی درزها. اگر درزها بلافاصله پس از برش و شستشو پر شدند، باید خشک شوند. در مورد دیگر، اگراگر بعد از چند روز درزها پر شدند، باید علاوه بر آن با قلاب و برس فولادی تمیز شوند و سپس با استفاده از میله ماهیگیری و نوک مخصوص با هوای فشرده دمیده شوند. در عین حال، از هوای فشرده برای تمیز کردن نوارهای پوشش مجاور درز با عرض استفاده می شود.15 - 20این عملیات از تمام توان کمپرسور استفاده می کند - 0, 5متر 3 /min یا فشار 0, 6MPa

ابتدا از قسمت درز طولی و سپس عرضی را دمیده و از درز طولی شروع کنید. برای جلوگیری از نشت مواد عایق از درز میخ ها (صفحات) در انتهای آن مسدود می شوند. یک طناب پنبه ای در پایین شیار درز قرار می گیرد (برای جلوگیری از نشت ماستیک) و یک طناب به ضخامت 1, 5 - 2برابر عرض درز، سپس سطح بتن در امتداد درز با لایه نازکی از پودر معدنی پاشیده می شود (پودر می شود). پس از پاشیدن با پودر، طناب برداشته می شود.

بتونه کاری دیوارها و پایین درزها به عنوان یک قاعده، با قیر مایع سرد با استفاده از میله ماهیگیری با نوک مخصوص انجام می شود. قیر با بنزین یا نفت سفید رقیق شده تا ویسکوزیته شود60با داخل پمپ رنگ ریخته می شودس پرکننده مخزن DS- 67. هوای فشرده که برای فشار به مخزن پمپ می شود 0, 4MPa، قیر به چوب ماهیگیری می رسد و تحت فشار اسپری می شود 0, 6MPa ابتدا درز طولی و سپس درز عرضی پر می شود.

پر کردن درزها با ماستیک فقط در هوای خشک با دمای هوا حداقل + تولید می شود5 درجه سانتی گراد . به عنوان یک قاعده، ماستیک گرم می شود 160 - 180درجه سانتیگراد از پایه آورده شده و در ظرف ریختن بارگیری می شود. دمای کارکرد ماستیک در ظرف در حین کار حفظ می شودعید استخوان چیزی pl با بید سوز مشعل با نفت سفید کار می کند که توسط هوای فشرده از یک کمپرسور تامین می شود. فشار در مخزن سوخت نباید از 0 تجاوز کند، 3MPa سیستم گرمایش توسط ابزارهای واقع در کابین خودرو کنترل می شود. دمای ماستیک در 150- ظرفیت لیتر نباید بیشتر شود 180درجه سانتی گراد

درزها با ماستیک داغ پر می شوند2 - 3ساعت بعد از زیرجی شیار شدن دیوارهای درز. برای این منظور از بدنه کار استفاده می شودمتشکل از یک ظرف برای ماستیک با حجم25l، ژاکت روغن، برای حفظ دما، نازل با مکانیزم سوپاپ و اهرمی. نازل بدنه کار در شیار وارد می شود 3/ 4عمق، خروجی را باز کرده و با حرکت دادن نازل، درز را با ماستیک بالاتر از سطح پوشش پر کنید. 2 - 3میلی متر

پس از سرد شدن ماستیک در درزها، تمام افتادگی آن با کاردک فلزی قطع می شود.

قبل از هر پر کردن عنصر کار، لازم است پمپ قیر را در حالت گردش روشن کنید تا ماستیک مخلوط شود. نازل و سیم پیچ مشعل باید به سرعت از رسوبات کربن تمیز شوند. نازل را می توان با استفاده از زاویه دار تمیز کرد90° سوزن سیمی

در پایان شیفت، باقیمانده ماستیک را در ظرف مخصوص ریخته و از داخل آن می ریزند3حداقل ظرفیت پرکننده، پمپ قیر، وزنی.شما خط لوله و عنصر کار حداقل با پمپاژ با نفت سفید شسته می شوند 12دقیقه برای شستشوی سیستم های فوق، حدوداً طول می کشد 30l نفت سفید، که در مخزن فلاشینگ نصب شده روی پرکننده DS ذخیره می شود 67.

هنگام حرکت در منطقه حمل و نقل یا بارش، درزها با لایه های پلی اتیلن یا قیر پوشانده می شوند. پس از اینکه ماستیک شروع به سفت شدن کرد، مجاز است پوشش را از درزها خارج کنید، اما نه زودتر از آن6h پس از پر کردن درز.

ارسال کننده یک پیوند از3شخص: رانندهIVدسته و دو کارگر راهIIIتخلیه اپراتور پرکننده وظایف راننده را انجام می دهد، عملکرد سیستم های گرمایشی را نظارت می کند و از تامین هوای فشرده اطمینان می یابد.

کارگرIIIتخلیه درزها را با ماستیک پر می کند، گرم شدن روغن را در ژاکت روغن نظارت می کند و عنصر کار را با ماستیک داغ پر می کند. کارگر دیگری درزها را تمیز می کند و آنها را برای پر کردن با ماستیک آماده می کند و در صورت لزوم به راننده کمک می کند.

پس از اتمام کار، کلیه تجهیزات با نفت سفید شستشو می شود.

2.12. توالی تکنولوژیکی فرآیندها با محاسبه حجم کار و منابع مورد نیاز در جدول آورده شده است. . ترکیب گروه در جدول آمده است. .