កាតបច្ចេកវិជ្ជាធម្មតា (TTK)

ការសាងសង់ស្រទាប់ខាងក្រោមក្នុងរដូវរងារ

1 តំបន់នៃការប្រើប្រាស់

១.១. ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាស្ដង់ដារត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍគម្រោងការអនុវត្តការងារ (WPP) គម្រោងអង្គការសំណង់ (COP) ឯកសាររៀបចំ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាសម្រាប់គោលបំណងនៃការស្គាល់ (បណ្តុះបណ្តាល) កម្មករ និងវិស្វករជាមួយនឹងច្បាប់សម្រាប់ ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ដែលមានកំពស់រហូតដល់ 2.5 ម៉ែត្រក្នុងរដូវរងារ។

១.២. គោលបំណងនៃការបង្កើត TTK ដែលបានបង្ហាញគឺដើម្បីផ្តល់នូវតារាងលំហូរដែលបានណែនាំសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ខ្លឹមសារនៃ TTK និងឧទាហរណ៍នៃការបំពេញតារាងចាំបាច់។

១.៣. ក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាគឺ៖ SNiP, SN, SP, GESN-2001, ENiR, ស្តង់ដារផលិតកម្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ, ស្តង់ដារវឌ្ឍនភាពក្នុងតំបន់ និងតម្លៃ, ស្តង់ដារតម្លៃពលកម្ម, ស្តង់ដារប្រើប្រាស់សម្ភារៈ និងបច្ចេកទេស។

១.៤. មធ្យោបាយសំខាន់មួយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសរុបដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ និងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាងសង់ផ្លូវឱ្យបានពេញលេញគឺការផ្លាស់ប្តូរអង្គការសំណង់ទៅជាការងារពេញមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរយៈពេលរដូវរងាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសីតុណ្ហភាពទាបនិងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់មនុស្សជាច្រើន។ កាលៈទេសៈទាំងនេះត្រូវតែយកមកពិចារណានៅពេលរៀបចំ និងអនុវត្តការងារផ្លូវ និងជាពិសេសនៅពេលសាងសង់កម្រាលផ្លូវ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅការងារជីកកកាយពេញមួយឆ្នាំធានាថា៖

DIV_ADBLOCK686">

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ស្ថាប័នសំណង់;

ការងារសំណង់" href="/text/category/stroitelmznie_raboti/" rel="bookmark">ការងារសាងសង់ ការបង្កើនផលិតភាពការងារ និងអង្គការវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ខ្លួន កាត់បន្ថយការចំណាយ ការកែលម្អគុណភាព និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ ការអនុវត្តការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ការរៀបចំការងារតាមចង្វាក់។ សនិទានភាពនៃការប្រើប្រាស់ធនធានការងារ និងម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ការរៀបចំគម្រោង និងការបង្រួបបង្រួមនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា។

១.៦. នៅលើមូលដ្ឋាននៃ TTK ដែលជាផ្នែកមួយនៃ PPR (ជាធាតុផ្សំចាំបាច់នៃគម្រោងការងារ) ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាការងារ (RTC) ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការអនុវត្តប្រភេទការងារមួយចំនួនលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។ ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាធ្វើការត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមគំនូរការងាររបស់គម្រោង ពួកគេគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយនៃការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាកំឡុងពេលអនុវត្តការងារ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងករណីជាក់លាក់នីមួយៗដោយការរចនាការងារ។

សមាសភាព និងកម្រិតនៃព័ត៌មានលម្អិតនៃសម្ភារៈដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង RTK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធនៃការសាងសង់ និងការដំឡើង ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈជាក់លាក់ និងបរិមាណនៃការងារដែលបានអនុវត្ត។

គំនូសតាងលំហូរការងារត្រូវបានពិនិត្យ និងអនុម័តជាផ្នែកមួយនៃ PPR ដោយប្រធានអង្គការសំណង់កិច្ចសន្យាទូទៅ ដោយមានការយល់ព្រមជាមួយអង្គការរបស់អតិថិជន ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។

១.៧. ការងារគួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមតម្រូវការនៃឯកសារបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោមៈ

ការរៀបចំសំណង់";

ការងារ Geodetic ក្នុងការសាងសង់";

ផ្លូវរថយន្ត";

សុវត្ថិភាពការងារក្នុងការសាងសង់។ ផ្នែកទី 1. តម្រូវការទូទៅ";

សុវត្ថិភាពការងារក្នុងការសាងសង់។ ផ្នែកទី 2. ផលិតកម្មសំណង់";

ច្បាប់​សម្រាប់​ការ​ទទួល​យក​ការងារ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាង​សង់ និង​ជួស​ជុល​ផ្លូវ​ជាតិ»។

2. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

២.១. ប្រភេទការងារជីកកកាយដែលសមស្របបំផុតក្នុងរដូវរងារគឺការសាងសង់ទំនប់ទឹក និងការសាងសង់ការជីកកកាយដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ការងារយ៉ាងហោចណាស់ 2.0-3.0 ម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលបរិមាណអតិបរមានៃការងារលទ្ធកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន។

២.២. ការងារសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ត្រូវបានអនុវត្តពេញមួយឆ្នាំ រយៈពេលនៃម៉ោងធ្វើការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគឺ៖

https://pandia.ru/text/80/397/images/image003_100.gif" width="40" height="21 src="> - មេគុណនៃការប្រើប្រាស់យន្តការតាមពេលវេលាកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរ (ពេលវេលាទាក់ទងនឹងការរៀបចំ សម្រាប់ការងារ និងការអនុវត្ត ETO - សម្រាក 15 នាទី ទាក់ទងនឹងការរៀបចំ និងបច្ចេកវិទ្យានៃដំណើរការផលិត និងការសម្រាករបស់អ្នកបើកបរ - 10 នាទីរៀងរាល់ម៉ោងធ្វើការ)។

២.៣. ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដោយប្រើប្រាស់តំណភ្ជាប់មេកានិចដ៏ស្មុគស្មាញជាមួយនឹងឧបករណ៍ជីកដាក់ធុងធារាសាស្ត្រ HITACHI ZX-200 (រូបភាពទី 1) បរិមាណធុងជាមួយធ្មេញ g=1.25 mDIV_ADBLOCK687">

រូប ១. ម៉ាស៊ីនជីកដាក់ធុងទឹកតែមួយ HITACHI ZX-200

២.៤. ស្នាដៃដែលមានក្នុងផែនទីរួមមានៈ

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការអភិវឌ្ឍន៍ដីនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម;

Bulldozer" href="/text/category/bulmzdozer/" rel="bookmark">គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ PR-752 (ជាមួយ rotary blade) ពី Liebherr(រូបទី 2) ជាមួយនឹងការបង្រួមស្រទាប់ដោយស្រទាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយប្រើវិធីសាស្រ្ដជាមួយឧបករណ៍រំញ័រស្គរតែមួយ CA 302D ពី Dynapac (រូបទី 3) ដែលមានទម្ងន់សរុប 12.8 តោន ជាមួយនឹងទម្ងន់ម៉ូឌុលស្គររំញ័រ 8.3 តោន។

រូប ២. Bulldozer PR-752

រូប ៣. រំញ័រស្គរតែមួយ CA 302D

៣.៣. នៅពេលអនុវត្តការងារជីកក្នុងរដូវរងា តម្រូវការទូទៅខាងក្រោមត្រូវបានអង្កេត៖

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">កម្រាស់នៃស្រទាប់ចាក់នៃទំនប់ទឹកគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត ការបង្រួម, អាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបំពេញ, សីតុណ្ហភាពខ្យល់, ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនដី, ប្រភេទនិងថាមពលនៃម៉ាស៊ីនបង្រួម;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ទំហំនៃដុំទឹកកកកំឡុងពេលសាងសង់ទំនប់មិនគួរលើសពី 2/3 នៃ កម្រាស់នៃស្រទាប់បង្រួមប៉ុន្តែមិនលើសពី 30 សង់ទីម៉ែត្រនៅពេលបង្រួមដីជាមួយ rollers បន្ទះឈើនិង 15 សង់ទីម៉ែត្រនៅពេលបង្រួមជាមួយ rollers នៅលើសំបកកង់ pneumatic និង vibrating មួយ;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការពារវត្តមាននៃដុំទឹកកកនៅក្នុងផ្នែកជម្រាលនៃទំនប់ជិតជាង 1.0 ម៉ែត្រ ពីផ្ទៃនៃជម្រាល;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">កម្ពស់ទំនប់ទឹកដែលបានសាងសង់ក្នុងរដូវរងារពីដីឥដ្ឋ និងដីខ្សាច់ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលនៃទឹកកក clods វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើន 3% នៃកម្រាស់នៃស្រទាប់បំពេញរដូវរងារ;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">បន្ធូរស្រទាប់កកខាងលើជាមុនទៅជម្រៅយ៉ាងហោចណាស់ 35 សង់ទីម៉ែត្រ;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ក្នុងករណីដែលមិនមានសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ អ្នកអាចរាស់ដីដោយប្រើម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័រ។ ជម្រៅនៃការបង្កកដែលអាចកើតមាន ប៉ុន្តែមិនលើសពី 1 .5 ម៉ែត្រ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ shoveling មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដង់ស៊ីតេសំណើមនិងចរន្តកំដៅនៃដីជាលទ្ធផលដីលែងបង្កកទៅជា monolith និងជា អភិវឌ្ឍយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងរដូវរងារ;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ទំនប់ទឹកគួរតែត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកដាច់ដោយឡែក ដោយធានានូវលទ្ធភាពនៃស្រទាប់ដោយ- ការបង្រួមស្រទាប់នៃដីដែលបានដឹកជញ្ជូនមុនពេលវាត្រជាក់ កម្រាស់នៃស្រទាប់ដែលបានបង្រួមគួរតែត្រូវបានយកតិចជាង 20-25% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រដូវក្តៅ។

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">មុនពេលការសាងសង់ទំនប់ចាប់ផ្តើម កន្លែងដែលត្រូវចាក់ទឹកត្រូវតែជា ជម្រះព្រិលនិងទឹកកក;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12" height="12 src=">មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ បង្កើតកម្រិតសំណើមនៃដីដែលត្រូវអភិវឌ្ឍ និងដាក់ក្នុង ទំនប់ទឹក;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការបន្ធូរ និងការដកយកដីកក ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍មុខគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ចេញស្របតាមការណែនាំដែលមានស្រាប់;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការ​ដាក់​ដី​ចូល​ក្នុង​ទំនប់​គួរ​ធ្វើ​ជា​ផ្នែក​ដែល​ស្មើ​នឹង​ផលិតភាព​វេន​តែមួយ នៃការផ្ដាច់ជាមួយនឹងការបង្រួមភ្លាមៗនៃដីសម្ភារៈដែលបានយកចេញ;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">2-3 ម៉ោងនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចុះដល់ -10 °C;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">1 ម៉ោងនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ក្រោម -20 °C។

ក្នុងករណីមានខ្យល់ខ្លាំង (ច្រើនជាង 3-4 ពិន្ទុ) ចន្លោះពេលទាំងនេះគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ 2 ដង។ នៅពេលគណនាជួរអតិបរមានៃចលនាដី ទំនាក់ទំនងខាងក្រោមត្រូវយកមកពិចារណា៖

ការគណនាអត្រាត្រជាក់ដី

តារាងទី 1

	ប្រភេទនៃការងារជាមួយដី	អត្រាត្រជាក់នៃដី, ° C / ម៉ោង។	វិធានការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការត្រជាក់ដី
	ការដឹកជញ្ជូននៅខាងក្រោយឡានដឹកទំនិញ		កំណត់ចម្ងាយដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាធ្វើដំណើរត្រឹម 20-25 នាទី។
	ការផ្ទុកនៅក្នុងគំនរនៅលើទំនប់មួយ។		កុំ​រុះរើ​ដុំ​ថ្ម កម្រិត​តែ​កំពូល​របស់​វា​។ ទុកស្រទាប់ក្រាស់នៃការបំពេញ
	ការរុះរើ និងរុះរើដោយម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ		កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើផែនការ
	រមៀលផ្ទៃ		បង្កើនល្បឿនដំណើរការបង្រួមដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព និងដំណើរការខ្ពស់។ កាត់បន្ថយវិសាលភាពការងារ
	ការបំពេញឡើងវិញនៅលើមូលដ្ឋានកកនៃស្រទាប់		ចាក់ស្រទាប់ដីយ៉ាងហោចណាស់ 40-50 សង់ទីម៉ែត្រក្រាស់
	កម្រាស់ 10-20 សង់ទីម៉ែត្រ;

៣.៨. មូលហេតុចម្បងនៃលទ្ធផលមិនគាប់ព្រះហឫទ័យក្នុងការសាងសង់ទំនប់ទឹកក្នុងរដូវរងា៖

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការរៀបចំមិនល្អនៃគ្រឹះធម្មជាតិសម្រាប់ទំនប់ទឹក ការសម្អាតកម្រាលផ្លូវមិនគ្រប់គ្រាន់ និង កន្លែងយកថ្មពីព្រិលនិងទឹកកក;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការប្រើប្រាស់ដីដែលមានសំណើមខ្ពស់សម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹក;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការបង្រួមនៃដីដោយសារតែការកកយ៉ាងឆាប់រហ័ស វត្តមាននៃដុំទឹកកក និង ប្រសិទ្ធភាពទាបនៃភ្នាក់ងារបង្រួមដី;

ការងារដី។ គ្រឹះនិងគ្រឹះ";

SNiP 3.06.03-85 ។ "ផ្លូវរថយន្ត";

VSN 19-89 ។ "ច្បាប់សម្រាប់ការទទួលយកការងារក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់និងជួសជុលផ្លូវហាយវេ" ។

៤.២. ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្តត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេស ឬសេវាកម្មពិសេសដែលបំពាក់ដោយមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលធានាបាននូវភាពជឿជាក់ និងពេញលេញនៃការត្រួតពិនិត្យ ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យប្រធានអង្គភាពផលិតកម្ម (មេការ មេការ) ដែលអនុវត្តការងារ។

៤.៣. ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពផលិតកម្មនៃការងារគួរតែរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យចូលនៃឯកសារការងារ សម្ភារៈសំណង់ និងផលិតផលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ ក៏ដូចជាគុណភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្តពីមុន ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃដំណើរការសាងសង់បុគ្គល ឬប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងការទទួលយកការងារដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃអនុលោមភាព។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យឯកសារការងារ ភាពពេញលេញ និងគ្រប់គ្រាន់នៃព័ត៌មានបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអនុវត្តការងារត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។

នៅពេលចូលត្រួតពិនិត្យសម្ភារសំណង់ គេគួរតែពិនិត្យដោយការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅថា ការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារ ឬឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ និងឯកសារការងារ ក៏ដូចជាវត្តមាន និងខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍មន្ទីរពិសោធន៍ និងឯកសារផ្សេងៗទៀត។

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យចូលត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុសម្រាប់ការកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យចូលក្នុងទម្រង់៖ GOST 24297-87 ឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ។

៤.៤. ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ ឬប្រតិបត្តិការផលិតកម្ម ដើម្បីធានាឱ្យមានការរកឃើញទាន់ពេលវេលានៃពិការភាព និងការអនុម័តវិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ និងទប់ស្កាត់ពួកគេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ការអនុលោមតាមបច្ចេកវិជ្ជានៃការអនុវត្តការងារ ការអនុលោមតាមការអនុវត្តការងារជាមួយនឹងការរចនាការងារ និងឯកសារនិយតកម្មត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ geodetic ក្រោមការណែនាំរបស់មេឬមេ។ ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រព័ន្ធចាប់ពីការចាប់ផ្តើមរហូតដល់ការបញ្ចប់ពេញលេញនៃការសាងសង់ថ្នាក់រង។ ក្នុងករណីនេះ ចំណុចខាងក្រោមត្រូវពិនិត្យ៖

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រនៃទំនប់ទឹកនៅក្នុងគម្រោង និងទម្រង់;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ជម្រាលជម្រាល។

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ហេតុការងារទូទៅ (ទម្រង់ដែលបានណែនាំត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ D, SNiP 12-01-2004)

៤.៥. ក្នុងអំឡុងពេលនៃការគ្រប់គ្រងការទទួលយក ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលគុណភាពនៃការងារដោយជ្រើសរើសតាមការសម្រេចចិត្តរបស់អតិថិជន ឬអ្នកម៉ៅការទូទៅ ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការដែលបានអនុវត្តពីមុន និងការអនុលោមតាមការងារដែលបានអនុវត្តជាមួយនឹងការរចនា និងឯកសារបទប្បញ្ញត្តិជាមួយ ការរៀបចំរបាយការណ៍អធិការកិច្ចសម្រាប់ការងារលាក់កំបាំង។ ប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅដំណាក់កាលណាមួយនៃការងារ។

៤.៦. លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលធ្វើឡើងដោយការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន ការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកនិពន្ធ ការត្រួតពិនិត្យអធិការកិច្ច និងមតិយោបល់របស់បុគ្គលដែលត្រួតពិនិត្យផលិតកម្ម និងគុណភាពការងារត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងកំណត់ហេតុការងារទូទៅ (ទម្រង់ដែលបានណែនាំត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ D, SNiP 12- ០១-២០០៤)។

៤.៧. ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការងារត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីពេលដែលសម្ភារៈមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ និងបញ្ចប់នៅពេលដែលគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

គុណភាពនៃការងារត្រូវបានធានាដោយការបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការអនុលោមតាមលំដាប់បច្ចេកវិជ្ជាចាំបាច់នៅពេលអនុវត្តការងារដែលទាក់ទងគ្នា និងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសលើវឌ្ឍនភាពនៃការងារដែលបានកំណត់នៅក្នុង PIC និង PPR ក៏ដូចជានៅក្នុងគ្រោងការណ៍ត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រតិបត្តិការនៃការងារ។

៤.៨. ឧទាហរណ៍នៃការបំពេញគ្រោងការណ៍ត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រតិបត្តិការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងទី 2 ។

តារាង 2

	ឈ្មោះបច្ចេកវិទ្យា ដំណើរការនិងប្រតិបត្តិការរបស់វា។	សមាសភាពនិងវិសាលភាពនៃការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្ត	វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យ	វិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រង	អ្នកណាគ្រប់គ្រង
	ដង់ស៊ីតេដីសម្រាប់ស្រទាប់ខាងលើនៃទំនប់	កម្រាស់ស្រទាប់ ± 2 សង់ទីម៉ែត្រ ចំនួននៃការឆ្លងកាត់របស់ roller នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ - នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍រំកិលសាកល្បង Ku មិនតិចជាង 1.05 Calc សើម W = 0.50	ទែម៉ូម៉ែត្រ អ៊ីសូតូប វិទ្យុសកម្ម	នៅរាល់ការប៉ះ	ការត្រួតពិនិត្យមន្ទីរពិសោធន៍
	ទីតាំងនៃទំនប់ទឹកនៅក្នុងផែនការ និងទម្រង់	ទទឹងកំពូល ± 15 សង់ទីម៉ែត្រ ជម្រាលឆ្លងកាត់ ± 0.010 ការដាក់អ័ក្ស± 20 សង់ទីម៉ែត្រ កម្ពស់ ± 5 ± 10 សង់ទីម៉ែត្រ ថយចុះ cr. ជម្រាលរហូតដល់ 10% អ័ក្ស-គែម s/p ។ ± 10 សង់ទីម៉ែត្រ	ការវាស់វែងឧបករណ៍	នៅ 3 ចំណុចតាមបណ្តោយផ្នែកឆ្លងកាត់រៀងរាល់ 100 ម៉ែត្រ	មេការ អ្នកអង្កេត

៤.៩. ការទទួលយកផ្នែកផ្លូវដែលការស្ថាបនាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការពិនិត្យដោយអតិថិជន និងឯកសារជាមួយនឹងការរៀបចំវិញ្ញាបនបត្រទទួលយកបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់។ ខាងក្រោមនេះត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយទង្វើនេះ៖

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">ការសន្និដ្ឋានរបស់មន្ទីរពិសោធន៍ស្តីពីការអនុលោមតាមដីដែលបានប្រើ។

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">សកម្មភាពនៃការសាកល្បងរំកិល។

ឯកសារទទួលយកទាំងអស់ត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការរបស់ SNiP 12-01-2004 ។

៤.១០. កំណត់ហេតុការងារទូទៅ កំណត់ហេតុត្រួតពិនិត្យអង្គការរចនា និងកំណត់ហេតុត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រប្រតិបត្តិការត្រូវតែរក្សាទុកនៅកន្លែងសំណង់។

5. ឯកសារយោងដែលបានប្រើ

១០.១. TTK ត្រូវបានចងក្រងដោយប្រើឯកសារនិយតកម្មជាធរមានគិតត្រឹមថ្ងៃទី 01/01/2010។

១០.២. នៅពេលបង្កើតផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាស្តង់ដារ ខាងក្រោមនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់៖

១០.២.១. សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ SNiP "ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងរបស់អង្គការសំណង់ និងគម្រោងការងារសម្រាប់ការសាងសង់ឧស្សាហកម្ម"។

១០.២.២. TsNIIOMTP ។ M., 1987. ការណែនាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាស្តង់ដារក្នុងការសាងសង់។

១០.២.៣. "ការណែនាំអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុម័តផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាក្នុងការសាងសង់" ទៅ SNiP 3.01.01-85 "ការរៀបចំផលិតកម្មសំណង់" (ដូចដែលបានកែប្រែដោយ N 2 នៃ 01.01.01 N 18-81), SNiP 12-01-2004 "អង្គការ នៃការសាងសង់" ។

អត្ថបទអេឡិចត្រូនិចនៃឯកសារត្រូវបានរៀបចំដោយ Kodeks JSC
និងផ្ទៀងផ្ទាត់យោងទៅតាមសម្ភារៈរបស់អ្នកនិពន្ធ។

); បណ្ឌិត បច្ចេកវិទ្យា។ វិទ្យាសាស្រ្ត, សាស្ត្រាចារ្យរង អាណាប៊ឺឌីវ ក.X. (លេខកាតបច្ចេកទេស។, កម្មវិធី , បញ្ហាសុវត្ថិភាពការងារ និងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនមួយឈុត); វិស្វករ ឌូហ្សីនីន IN.និង., យ៉ា ផ្លាស់ទី ម.ន., រួមគ្នា (កាតបច្ចេកទេសលេខ។, លេខ , លេខ , លេខ , លេខ ; និង nz . Timofeev Yu.L. (លេខកាតបច្ចេកទេស។ ).

វិស្វករបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតកំណែអេឡិចត្រូនិចនៃផែនការបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់លំហូរឯកទេស និងបង្កើតកាលវិភាគម៉ោងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន និងយន្តការ។ អ៊ីកណា ធ អង់កូ ក . ម ., រូដូវ និង.ក. និង តូការ៉េវ ក.យូយូ.

ផ្នែករួម

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាស្តង់ដារសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងការដំឡើងស្រទាប់រចនាសម្ព័ន្ធនៃចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីធានាបាននូវការសាងសង់ផ្លូវនិង រដ្ឋាភិបាលជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តសមហេតុផលបំផុតលើបច្ចេកវិទ្យា និងការរៀបចំការងារ ការបង្កើនផលិតភាពការងារ និងគុណភាពនៃដំណើរការបច្ចេកវិទ្យាដែលបានអនុវត្ត។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាស្តង់ដារទាំងនេះមានពីរផ្នែក៖

ជំពូក - ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់;

ជំពូក - ការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងផ្ទៃផ្លូវ។

សំណុំនៃផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់រួមមានប្រភេទការងារដូចខាងក្រោមជាឧទាហរណ៍៖

1 . សំណង់ ទំនប់ទឹក ដី ផ្ទាំងក្រណាត់ រថយន្ត ផ្លូវ ពី ដី ចំហៀង ទុនបម្រុង ឈូសឆាយ.

2 . សំណង់ ទំនប់ទឹក ដី ផ្ទាំងក្រណាត់ រថយន្ត ផ្លូវ ពី ដី នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ស X ឡាន ខ ers scraper.

3 . សំណង់ ទំនប់ទឹក ដី ផ្ទាំងក្រណាត់ រថយន្ត ផ្លូវ កម្ពស់ ពីមុន 1 , 5 ម ជាមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍ ដី វ អាជីព ជីក និង ការដឹកជញ្ជូន រថយន្ត-ឡានដឹកទំនិញ.

4 . ឧបករណ៍ សម្រាក ជម្រៅ 1 ម ជាមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍ ដី scraper.

5 . សំណង់ ទំនប់ទឹក ដី ផ្ទាំងក្រណាត់ រថយន្ត ផ្លូវ កម្ពស់ 9 ម ជាមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍ ដី វ អាជីព ជីក និង ការដឹកជញ្ជូន រថយន្ត-ឡានដឹកទំនិញ.

6 . សំណង់ ដី ផ្ទាំងក្រណាត់ ប្រភេទ ស្នាមរន្ធពាក់កណ្តាល-ពាក់កណ្តាលពំនូក.

7 . ឧបករណ៍ សម្រាក ជម្រៅ 5 ម ជាមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍ ដី ជីក និង ការដឹកជញ្ជូន រថយន្ត-ឡានដឹកទំនិញ.

8 . IN ពិសេស ផ្នែក បានផ្តល់ឱ្យ បច្ចេកវិទ្យា និង អង្គការ ផលិតផល ភូមិសាស្ត្រ ធ្វើការ នៅ ឧបករណ៍ ដី ផ្ទាំងក្រណាត់ សម្រាប់ ផ្សេងៗ ទម្រង់ ការធូរស្បើយ ដី.

សំណុំផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ដំឡើងមូលដ្ឋាន និងផ្ទៃផ្លូវ រួមមានប្រភេទការងារសាងសង់ផ្លូវដូចខាងក្រោម៖

9 . ឧបករណ៍ អូ ស្រទាប់ពីរ ថ្មកំទេច ដី រថយន្ត ផ្លូវ ដោយ វិធីសាស្រ្ត អក្ខរាវិរុទ្ធ.

10 . ឧបករណ៍ ស្រទាប់តែមួយ ថ្មកំទេច (ក្រួស) ហេតុផល និង ថ្នាំកូត រថយន្ត ផ្លូវ ពី តឹង X ល្បាយ.

11 . ឧបករណ៍ ថ្មកំទេច ដី, ដំណើរការ វ កំពូល ផ្នែក ឆ្កែ ទៅ អំពីស៊ីម៉ងត៍ ល្បាយ វិធីសាស្រ្ត impregnation (ការចុច).

12 . ឧបករណ៍ ដី ពី "ស្គម" បេតុង ថ្នាក់ នៅ 5 (ម 75 ) ជាមួយ ការប្រើប្រាស់ កម្រាលបេតុង DS- 111 .

13 . ឧបករណ៍ ថ្មកំទេច ថ្នាំកូត (ដី) រថយន្ត ផ្លូវ ដោយ វិធី impregnation bitumen.

14 . ឧបករណ៍ ខាងលើ ស្រទាប់ ដី ផ្លូវ សំលៀកបំពាក់ ពី ក្រួស ល្បាយ ដោយ វិធី លាយ នៅលើ ផ្លូវ.

15 . សំណង់ ស្រទាប់ពីរ បេតុង asphalt ថ្នាំកូត រថយន្ត ផ្លូវ.

16 . ឧបករណ៍ ស៊ីម៉ងត៍បេតុង ថ្នាំកូត ទទឹង 7 , 5 ម និង ក្រាស់ 0 , 2 ម ជាមួយ ការប្រើប្រាស់ កំណត់ រថយន្ត DS- 110 .

17 . ឧបករណ៍ នៅលីវ លើផ្ទៃ ដំណើរការ នៅលើ viscous bitumen.

18 . ឧបករណ៍ ទ្វេ លើផ្ទៃ ដំណើរការ ជាមួយ កម្មវិធី កា ធ អ៊ីយ៉ុង ស bitumen សារធាតុ emulsion .

19 . ការបង្កើតឡើងវិញ ផ្លូវ សំលៀកបំពាក់ វិធីសាស្រ្ត ត្រជាក់ ការកែច្នៃឡើងវិញ ជាមួយ កម្មវិធី រេស៊ី cl សម័យ WR 2500 និង លាយ ការដំឡើង W.M. 400 .

ការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើគ្រឿងយន្តស្មុគស្មាញ។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងក្នុងការសាងសង់ ការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរចនា និងឯកសារបច្ចេកវិជ្ជា។ ការបណ្តុះបណ្តាលកម្មករ និងអ្នកជំនាញសាងសង់ផ្លូវស x អង្គការនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងអង្គការការងារ ក៏ដូចជាសម្រាប់និស្សិតនៃគ្រឹះស្ថានអប់រំបច្ចេកទេសខ្ពស់ និងមធ្យមសិក្សាដែលមានឯកទេសផ្លូវ។

នៅពេលអនុវត្តការងារ តម្រូវការរបស់ SNiP 3.06.03-85 “ផ្លូវហាយវេ” SNiP 2.05.02-85 “ផ្លូវហាយវេ” ត្រូវតែបំពេញ។

ដំណោះស្រាយនៃការរៀបចំ បច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផែនទីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃកូដអគារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន (SNiP) តម្លៃឯកតាសម្រាប់ការងារសាងសង់ និងការដំឡើង (ENiR) និងធានាបាននូវសមិទ្ធិផលនៃបច្ចេកទេសខ្ពស់ សេដ្ឋកិច្ច។ និងសូចនាករគុណភាព។

នៅពេលចងក្រងផែនទីបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោង All-Union ត្រូវបានប្រើប្រាស់ CT but-tech n វិទ្យាស្ថានសំណង់ដឹកជញ្ជូន"VPTITRANSSTROY" , Soyuzdornia, Rosdornia, ក្រសួងសំណង់នៃអ៊ុយក្រែន, MAឌី (GTU), SibA DI ក៏ដូចជាបទពិសោធន៍សំណង់ក្នុង និងក្រៅប្រទេសកម្រិតខ្ពស់ក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវ។

ផែនការលំហូរបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹក និងការអភិវឌ្ឍន៍ការជីកកកាយផ្លូវថ្នល់ ការដំឡើងស្រទាប់រចនាសម្ព័ន្ធនៃចិញ្ចើមផ្លូវ និងស្រទាប់ពាក់មានការពិពណ៌នាអំពីដំណើរការការងារក្នុងលំដាប់បច្ចេកវិជ្ជារបស់ពួកគេជាមួយនឹងការចង្អុលបង្ហាញ និងការគណនាធនធានដែលត្រូវការ កាលវិភាគម៉ោង។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន និងយន្តការ និងគ្រោងការណ៍សម្រាប់រៀបចំចលនារបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលការងារ។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាបង្ហាញពីបរិមាណនៃការងារដែលបានអនុវត្តដោយដំណើរការសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ដៃដែលអាចជំនួសបានដែលបានអនុម័ត និងសម្រាប់សូចនាករសរុប (ក្នុងមួយឧបករណ៍1គីឡូម៉ែត្រនៃស្រទាប់រង ស្រទាប់មូលដ្ឋាន ឬថ្នាំកូត) ជាមួយនឹងការគណនាដំណើរការនៃយន្តការដោយយោងតាមប្រភពបទប្បញ្ញត្តិ ឬរូបមន្ត (ឧបសម្ព័ន្ធ).

នៅចុងបញ្ចប់នៃផែនទីបច្ចេកវិជ្ជានីមួយៗមានព័ត៌មានអំពីសមាសភាពនៃការផ្ដាច់ជាមួយនឹងចំនួនកម្មករដែលត្រូវការ (ក្នុងថ្ងៃមនុស្ស) និងម៉ាស៊ីន (នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន) ។ ប្រាក់ឈ្នួលរបស់កម្មករត្រូវបានកំណត់តាមតារាងតម្លៃដែលមានស្រាប់ (ឧបសម្ព័ន្ធ)។

ចំនួននៃការក្តាប់គួរតែមានខ ល្អបំផុត។ វិសាលភាពការងារកាន់តែតូច ការគ្រប់គ្រងការងារកាន់តែងាយស្រួល ហើយបើចាំបាច់វាកាន់តែងាយស្រួលប្រើម៉ាស៊ីននៅលើការក្តាប់ជាច្រើន។ ក្នុងករណីនេះ ប្រវែងនៃការក្តាប់ដែលអាចជំនួសបានអាចត្រូវបានកំណត់ដោយអាស្រ័យលើផលិតភាពខ្ពស់បំផុតនៃម៉ាស៊ីនឈានមុខគេ រោងចក្រ asphalt, pulp និងរោងចក្រក្រដាស បរិមាណការងារដែលបានបញ្ជាក់ ឬរយៈពេលសាងសង់ (ឧបសម្ព័ន្ធ).

នៅពេលរៀបចំការងារវាចាំបាច់ត្រូវខិតខំដើម្បីផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញនូវយន្តការនីមួយៗ។ ក្នុង​ករណី​ដែល​ម៉ាស៊ីន​មិន​អាច​ផ្ទុក​បាន​ពេញ​លេញ​លើ​ការ​ចាប់​ដៃ​មួយ​ នោះ​វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​លើ​ដៃ​ម្ខាង​ទៀត។

ល្បឿនលំហូរ - ផលិតភាពនៃការផ្ដាច់ក្នុងមួយវេនត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើវត្តមានរបស់រថយន្តឈានមុខគេក្នុងការផ្ដាច់ ហើយយានជំនិះដែលនៅសល់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើផលិតភាពដូចគ្នា។

បន្ទាប់ពីចំនួននៃការក្តាប់ត្រូវបានផ្តល់ចំនួនយន្តការដែលត្រូវការត្រូវបានគណនាហើយមេគុណត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសណ្តែកសៀង បន្ទុកស្រូវរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់មកផែនការលំហូរបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានគូរឡើងដោយបង្ហាញពីលេខសៀរៀលនៃដំណើរការដែលបានអនុវត្តនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នា។ ពួកគេត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងលេខរៀងដែលបានអនុម័តនៅក្នុងលំដាប់បច្ចេកវិទ្យានៃការងារដែលបានចងក្រងជាទម្រង់តារាង។

ក្នុងករណីដែលម៉ាស៊ីនដូចគ្នាត្រូវបានប្រើនៅលើការក្តាប់ពីរឬច្រើនវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងដ្យាក្រាមដោយលេខដូចគ្នា។

ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រតិបត្តិការនៃការងារលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបច្ចេកវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងផែនទីនីមួយៗទាក់ទងនឹងប្រភេទការងារជាក់លាក់។

ក្នុងគ្រប់ករណីនៃការប្រើប្រាស់ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជា ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីបរិមាណកម្លាំងពលកម្មសម្ភារៈនិងធនធានបច្ចេកទេសដែលត្រូវការហើយក៏អាស្រ័យលើចម្ងាយនៃការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈកំណត់ដោយការគណនាចំនួនយានយន្តដែលត្រូវការ។ នៅពេលដែលបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ ផែនទីអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងគ្រឹះ និងផ្ទៃនៃផ្លូវហាយវេនៃប្រភេទបច្ចេកទេសណាមួយ។

ផ្នែកទី 1 . ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាលេខ ១

ការសាងសង់គ្រែផ្លូវហាយវេ តោងពីដីបម្រុងចំហៀងជាមួយប៊ូឡុក

1. តំបន់កម្មវិធី

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ថ្នាក់រងរហូតដល់ 1, 5m ពីដីនៃទុនបំរុងនៅពេលក្រោយដោយផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តនៃអង្គការវិទ្យាសាស្ត្រនៃការងារនិងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍគម្រោងសម្រាប់ការផលិតការងារនិងការរៀបចំការងារនៅកន្លែងសំណង់។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាសន្មត់ថាការស្ថាបនាទំនប់ទឹកក្រោមដីពីដី II ក្រុមនៃទុនបំរុងពីរផ្លូវនៃក្រុមហ៊ុនឈូសឆាយ។ ជម្រៅនៃទុនបម្រុងចំហៀងមិនគួរលើសពី 1, 5 ម។

ក្នុងករណីទាំងអស់នៃការប្រើប្រាស់ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាវាចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់វាទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃការងារ។

2. ការរៀបចំ និងបច្ចេកវិទ្យានៃផលិតកម្មការងារ

2.1.វដ្ដការងាររបស់ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយពេលសាងសង់ផ្លូវពីបម្រុងក្រោយ មានប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

· ចាក់ និង ខ្ញុំដី;

· ចលនាដី;

· ការដាក់និងចែកចាយដី;

· បញ្ច្រាសទំនេរ។

ការកាត់ដីត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើវិធីសាស្ត្រចតុកោណ ក្រូចឆ្មារ ឬសិតសក់ (រូបភាព)។

ចលនានៃដីទៅកន្លែងដាក់ចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការប្រមូលរបស់វាមុនពេលចាក់សំរាម។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់នៅពេលផ្លាស់ទីដី វិធីសាស្រ្តពីរត្រូវបានគេប្រើ: តាមរយៈលេណដ្ឋាននៅក្នុងដីធម្មជាតិ; នៅតាមបណ្តោយលេណដ្ឋានដែលបង្កើតឡើងពីច្រាំងនៃដីដែលដួលរលំក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ពីមុននៃម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ។

អង្ករ . 1 . មធ្យោបាយ កាត់ ដី ឈូសឆាយ:

ក - ចតុកោណ; ខ - ក្រូចឆ្មារ; វ - សិតសក់ .

ព្រួញ បានបង្ហាញ ទិសដៅ ចលនា

ការដាក់ដីដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា: "ពីខ្លួនឯង" "ឆ្ពោះទៅរកខ្លួនឯង" នៅក្នុងគំនរដាច់ដោយឡែក។« ចូរ​ចុច​វា​ឲ្យ​ពេញលេញ​» «​ចុច​វា​» (​រូបភាព​) ។

អង្ករ . 2 . គ្រោងការណ៍ រចនាប័ទ្ម ដី ឈូសឆាយ:

ក - "ពី ខ្លួនខ្ញុំ"; ខ - "នៅលើ ខ្លួនខ្ញុំ"; វ - "ដាច់ដោយឡែក នៅក្នុងគំនរ "; ជី - "ពេញ យើងនឹងទប់វា"; ឃ - "គ្រាន់​តែ​នៅ​ក្នុង​ករណី កៅអីចុច "

ការ​ដាក់​បញ្ច្រាស​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​ការ​បញ្ច្រាស​ឬ​ទៅ​មុខ។

នៅពេលផ្លាស់ទីដីចម្ងាយតិចជាង50ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយកំពុងបើកបញ្ច្រាស់ទិស។

2. 2.មុនពេលសាងសង់ថ្នាក់រងវាចាំបាច់អូ៖

ស្តារ និងធានាផ្លូវថ្នល់ និងខាងស្តាំផ្លូវ;

សម្អាត​តំបន់​ខាង​ស្ដាំ​ពី​គុម្ពោត គល់ឈើ និង​ផ្ទាំងថ្ម

អនុវត្តការវិភាគតាមផែនការ និងកម្ពស់ខ្ពស់នៃថ្នាក់រង;

រៀបចំប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកបណ្តោះអាសន្ន។

2. 3.ការងារលើការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ (រូបភព) ពីទុនបំរុងចំហៀងជាមួយម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ សម្រាប់ឧទាហរណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បច្ចេកវិទ្យានៃដំណើរការការងារដែលមានប្រវែងប្រាំពីរ។ 200m នីមួយៗ (ការងារជីកយករ៉ែសំខាន់ៗ) និងមួយ - 600ម (ការងារជីកចុងក្រោយ) ។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈជាជួរ។

2. 4. នៅលើការកាន់កាប់លើកដំបូងប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

អង្ករ . 3 . សំណង់ ដី ផ្ទាំងក្រណាត់ វ ទម្រង់ឆ្លង

កាត់ស្រទាប់ដីដោយម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ (ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ DZ ត្រូវបានអនុម័ត 171);

ការបង្រួមនៃ roller pneumatic មូលដ្ឋាន embankmentcom (បានអនុម័ត roller DU-101) ។

កម្រាស់នៃស្រទាប់រុក្ខជាតិកាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ដី។ កម្រាស់នៃស្រទាប់នេះត្រូវបានសន្មត់នៅក្នុងផែនទី 10សង់​ទី​ម៉ែ​ត។

ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ DZ-171នេះបើយោងតាមលំនាំឆ្លងកាត់។ ដីត្រូវបានកាត់ចេញពីអ័ក្សផ្លូវដោយការឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់នៃគ្រឿងចក្រឈូសឆាយ គ្របដណ្ដប់លើដានពីមុននីមួយៗដោយ 0, 25 - 0, 30m ហើយបានផ្លាស់ប្តូរទៅខាងស្ដាំនៃផ្លូវ។

បនា្ទាប់មកដីរុក្ខជាតិកាត់ត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រឹងទុនបំរុងនិងជម្រាលនៃស្រទាប់រង។

មូលដ្ឋាននៃទំនប់ត្រូវបានបង្រួមជាមួយនឹង DU-roller 101សម្រាប់ 4 ឆ្លងកាត់ផ្លូវមួយ។ នៅពេលបង្រួម ដានមុននីមួយៗត្រូវបានជាន់គ្នាដោយលេខបន្ទាប់។ 1/ 3ទទឹងរបស់វា។ រំកិលរំកិលតាមលំនាំរាងជារង្វង់។

មូលដ្ឋាននៃទំនប់ត្រូវតែមានមេគុណបង្រួម ក្រោម 0.98 ។

2. 5. នៅលើការកាន់កាប់លើកទីពីរអនុវត្តប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាដូចខាងក្រោមៈ

· ការ​អភិវឌ្ឍ​ដី​នៅ​ក្នុង​បំរុង ហើយ​រំកិល​វា​ទៅ​ទំនប់​ដោយ​ប្រើ​គ្រឿង​ឈូស​ឆាយ (DZ- ឈូស​ឆាយ​អនុម័ត 171);

· កម្រិតដីនៅក្នុងទំនប់ជាមួយនឹងគ្រឿងឈូសឆាយ។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ DZ-171ការផ្លាស់ប្តូរផលិតភាពសរុប៥៤០០ ម ៣ /សង់​ទី​ម៉ែ​ត។ ចម្ងាយដែលដីជីកត្រូវបានផ្លាស់ទី 15 ម.

ការអភិវឌ្ឍន៍ទុនបំរុងត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍លេណដ្ឋាន (រូបភាព) ជាមួយនឹងការកាត់ដីដោយប្រើក្រូចឆ្មារឬសិតសក់ (រីជាមួយ។ ) . នៅពេលដែលទុនបំរុងមានជម្រាលឆ្លងកាត់ឆ្ពោះទៅរកទំនប់ ការកាត់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈចតុកោណ។

អង្ករ .4 . មធ្យោបាយ លេណដ្ឋាន ការអភិវឌ្ឍន៍ បម្រុង:

1 - 7 - លេណដ្ឋាន; 8 - 13 - ជញ្ជាំង; z = 0 , 25 - 0 , 3 ម - ទទឹងត្រួតគ្នា។ ដាន

ការអភិវឌ្ឍដីគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឧបករណ៍ដំបូងចាប់តាំងពីការបាត់បង់ដីកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង។

ការកាត់ដើមទុនដំបូងត្រូវបានអនុវត្តនៅចម្ងាយពីគែមនៃមូលដ្ឋានទំនប់ ធានាការប្រមូលផ្តុំដីទៅជាកន្លែងចាក់សំរាមពេញលេញ។

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃកម្លាំងអូសទាញរបស់ត្រាក់ទ័រ ដីដែលបានអភិវឌ្ឍគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការកាត់ទីមួយទៅគែមនៃស្រទាប់ backfill ហើយបន្ទាប់មករួមជាមួយដីពីការកាត់ទីពីរទៅអ័ក្សនៃផ្លូវ។

ដី​ត្រូវ​ចាក់​ជា​ស្រទាប់ៗ​ពី​អ័ក្ស​ផ្លូវ​ទៅ​គែម​ទំនប់​ជិត​ទុន​បម្រុង​ដែល​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អភិវឌ្ឍ។ នៅពេលចូលទៅជិតកន្លែងដាក់ អ្នកគួរលើកកាំបិតឈូសឆាយ ហើយខណៈពេលបន្តទៅមុខ ចែកចាយដីនៅលើទីតាំង បន្ទាប់មក ត្រលប់មកវិញ អនុវត្តកម្រិតបន្ថែម។ បន្ទាប់ពីកម្រិតដី ផ្ទៃនៃស្រទាប់នីមួយៗគួរតែមានជម្រាល 30 - 40%o មិនគួរមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តបិទនៅលើវាទេ។

បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍលេណដ្ឋានទីមួយក្នុងទុនបំរុងទៅជម្រៅដែលធានានូវការដំឡើងស្រទាប់ទំនប់នៃកម្រាស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ ( 0, 20 - 0, 30ម) គ្រឿងចក្រឈូសឆាយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅអភិវឌ្ឍលេណដ្ឋានទីពីរ បំបែកពីទីមួយដោយ 0.6 - 0.8 ម។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃទុនបំរុងនៅពេលក្រោយនៅសងខាងនៃផ្លូវថ្នល់។

ដីពីជញ្ជាំង intertrench គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញស្រទាប់ខាងលើឬដើម្បីគ្របដណ្តប់ចិញ្ចើមផ្លូវ។

2. 6. នៅលើការកាន់កាប់ទីបីអនុវត្តការងារបង្រួមដីនៃទំនប់។

ដីត្រូវបានបង្រួមជាស្រទាប់ក្រាស់ 0, 25 - 0, 30m ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់រាងជារង្វង់ជាបន្តបន្ទាប់នៃ roller pneumatic DU- 101ឆ្លងកាត់ទទឹងទាំងមូលនៃទំនប់ក្នុងដប់ឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវមួយ។

ដីគួរតែត្រូវបានបង្រួមនៅកម្រិតសំណើមល្អបំផុតដែលត្រូវបានកំណត់ដោយ GOST 22733-77 ដែលមិនគួរលើសពីដែនកំណត់ដែលបានបង្ហាញក្នុងតារាង។ សម្រាប់ប្រភេទដីផ្សេងៗគ្នា។

តារាងទី 1

ប្រភេទនៃដី	សំណើមនៅកត្តាបង្រួមដែលត្រូវការ
	1 - 0, 98	0, 95	0, 90
ខ្សាច់មានធូលី e, ដីខ្សាច់ loam ពន្លឺ, coarse	មិនលើសពី 1.35	មិនលើសពី 1.6	មិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ
ដីខ្សាច់មានពន្លឺ និងមានធូលី	0, 8 - 1, 25	0, 75 - 1, 35	0, 7 - 1, 6
ដី​ខ្សាច់​ធ្ងន់ និង​ដី​ខ្សាច់​ស្រាល	0, 85 - 1, 15	0, 8 - 1, 2	0, 75 - 1, 4
ដី​ឥដ្ឋ​មាន​សភាព​ធ្ងន់​ធ្ងរ	0, 95 - 1, 05	0, 9 - 1, 1	0, 85 - 1, 2

ប្រសិនបើសំណើមមិនគ្រប់គ្រាន់ ដីត្រូវបានសំណើមដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្រោចទឹក។ នៅក្នុងផែនទីបច្ចេកវិជ្ជា (តារាង) ការប្រើប្រាស់ទឹកសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះត្រូវបានគេយកក្នុងបរិមាណ3% នៃបរិមាណដី។

ការបង្រួមគួរតែចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ2មពីគែមនៃទំនប់។ បនា្ទាប់មករំកិលរំកិលរំកិលដោយឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗ 1/3ទទឹងនៃផ្លូវឆ្ពោះទៅគែម រមៀលគែមនៃទំនប់ បន្ទាប់ពីនោះការបង្រួមត្រូវបានបន្តជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់រាងជារង្វង់នៃ roller ផ្លាស់ប្តូរក្បាលដីបង្រួមពីគែមនៃទំនប់ទៅអ័ក្សរបស់វា ត្រួតលើផ្លូវនីមួយៗដោយទទឹង 1/3 ។

ការឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដូចគ្នាចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីផ្លូវមុន ៗ បានគ្របដណ្តប់ទទឹងទាំងមូលនៃផ្លូវ។

មេគុណនៃការបង្រួមដីដែលត្រូវការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ . នៅសំណើមដីល្អបំផុតដើម្បីទទួលបានមេគុណបង្រួម 0, 95បានចេញវេជ្ជបញ្ជាជាបណ្តោះអាសន្ន 6 - 8ផ្លូវវិលសម្រាប់អ្នកនាំសារ និង 4 - 6- សម្រាប់ដីមិនស្អិត; ដើម្បីសម្រេចបាននូវមេគុណបង្រួម 0, 98 - 8 - 12ផ្លូវសម្រាប់អ្នកនាំសារ និង 6 - 8- សម្រាប់ដីមិនស្អិត។ ចំនួនដែលត្រូវការនៃ roller ឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវមួយត្រូវបានកំណត់ដោយការសាកល្បងរមៀល។

តារាង 2

ធាតុនៃថ្នាក់រង	ជម្រៅស្រទាប់ពីផ្ទៃថ្នាំកូត,ម	មេគុណបង្រួមដីទាបបំផុតសម្រាប់ប្រភេទផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ
		រាជធានី			ទម្ងន់ស្រាល និងអន្តរកាល
		នៅតំបន់អាកាសធាតុផ្លូវ
			II , III	IV , វ		II , III	IV , វ
ស្រទាប់ធ្វើការ	រហូតដល់ 15	0, 98 - 0, 96	1, 0 - 0, 98	0, 98 - 0, 95	0, 95 - 0, 93	0, 98 - 0, 95	0, 95

សម្រាប់ដីស្អិតនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្រួម សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់របស់ roller មិនគួរលើសពីនោះទេ។ 0, 2 - 0, 3MPa នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ - 0, 6 - 0, 8MPa នៅពេលបង្រួមដីខ្សាច់សម្ពាធសំបកកង់នៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការបង្រួមមិនគួរលើសពី 0.2 - 0.3 MPa ។

ការឆ្លងកាត់ដំបូង និងចុងក្រោយនៅតាមបណ្តោយបន្ទះរំកិល ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនទាបដោយ roller pneumatic ( 2 - 2, 5គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង), ការឆ្លងកាត់កម្រិតមធ្យម - ក្នុងល្បឿនខ្ពស់ (រហូតដល់ 8-10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

ការបំពេញស្រទាប់បន្តបន្ទាប់នីមួយៗអាចធ្វើឡើងបានលុះត្រាតែកម្រិត បង្រួមស្រទាប់មុន និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការងារ។

2. 7. នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

· តម្រឹមផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវដោយប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅ;

· កម្រិតជម្រាលដោយប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅ;

· ការបង្រួមចុងក្រោយនៃផ្នែកខាងលើនៃ subgrade ជាមួយ roller មួយ;

· កម្រិតបាតនៃទុនបំរុងដោយប្រើ grader ម៉ូទ័រ;

· គ្របដណ្តប់ជម្រាលនៃទំនប់ទឹក និងបាតនៃទុនបំរុងជាមួយដីបន្លែដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាផ្តល់សម្រាប់ការអនុវត្តការងារកម្រិតដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី DZ-122.

មុននឹងចាប់ផ្តើមធ្វើផែនការ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងស្តារទីតាំងនៃអ័ក្ស និងគែមនៃផ្នែករងក្នុងផែនការលើបន្ទាត់ត្រង់ ខ្សែកោងអន្តរកាល និងខ្សែកោងមេ ក៏ដូចជានៅក្នុងទម្រង់បណ្តោយ។ នីតិវិធីសម្រាប់អនុវត្តការងារ geodetic ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងផែនទីបច្ចេកវិជ្ជា "ការងារ Geodetic កំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវថ្នល់" ។

ការធ្វើផែនការគួរតែចាប់ផ្តើមពីតំបន់ទាបបំផុត (ក្នុងទម្រង់បណ្តោយ)។

ផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវត្រូវបានគ្រោងទុកដោយការឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្នាក់ម៉ូតូ ដោយចាប់ផ្តើមពីគែមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅកាន់កណ្តាល។ ការត្រួតលើគ្នានៃផ្លូវដែកគឺ 0, 3 - 0, 5m

ជម្រាលទំនប់ និងបំរុងត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងផ្លូវពីរនៃថ្នាក់ម៉ូទ័រតាមបណ្តោយផ្លូវមួយ នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីដោយផ្ទាល់តាមជម្រាល (នៅពេលដាក់ជម្រាលមិនចោតជាង 1:3).

ការបង្រួមចុងក្រោយនៃផ្នែកខាងលើនៃ subgrade បន្ទាប់ពីការចាត់ថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយ roller pneumatic ជាពីរឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវមួយ។ បច្ចេកវិទ្យាបង្រួមគឺស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងកថាខណ្ឌ។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃទុនបំរុងត្រូវបានគ្រោងទុកដោយប្រើថ្នាក់ម៉ូទ័រ ដោយប្រើគំរូយានជំនិះជាបួនឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវមួយ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការងារធ្វើផែនការនៅតំបន់នេះ ការងារត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីស្ដារស្រទាប់បន្លែនៃដីដោយការចិញ្ចឹមនិង f ទៅ ហើយ​វា​ទៅ​លើ​ជម្រាល​នៃ​ទំនប់ និង​បម្រុង​ជាមួយ​នឹង​គ្រឿង​ឈូស​ឆាយ ដោយ​រំកិល​វា​ចេញ​ពី​រមូរ​ក្នុង​ទិស​បញ្ច្រាស។

លំដាប់បច្ចេកវិជ្ជានៃដំណើរការជាមួយនឹងការគណនាបរិមាណការងារ និងធនធានដែលត្រូវការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ , សមាសភាពនៃការផ្ដាច់គឺនៅក្នុងតារាង។ .

ទាញយកឯកសារ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន

All-Union Design and Technology Institute of Transport
ការសាងសង់ "VPTItransstroy"

ផ្លូវ
ដំណើរការយន្តការស្មុគស្មាញ
សម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ដី
ការជីកកកាយពីដីដោយប្រើឧបករណ៍អេតចាយតាមក្រោយ
និង​បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​កិន​គ្រាប់​បែក​
ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ
ការគ្រប់គ្រងអង្គភាពការងារ

អ្នកសំដែង៖

ក្បាល ផ្នែកសំណង់

ផ្លូវដែក A.B. ណាបាតូវ

ឆ. អ្នករចនានាយកដ្ឋាន

ផ្លូវហាយវេ និងអាកាសយានដ្ឋាន V.N. Zakharov

1 តំបន់នៃការប្រើប្រាស់

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានគូរឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់នៃផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវតែមួយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃដីក្រុម II ពីការជីកកកាយដែលនៅជាប់គ្នាដោយប្រើម៉ាស៊ីនអេតចាយដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្ត Copier-Stabiloplan ដោយប្រើម៉ាស៊ីន grader បំពាក់ដោយ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Profile-20 នៅពេលដាក់កម្រិតកំពូលនៃកម្រាលផ្លូវ និងកាត់ព្រីសបង្ហូរ ដោយធ្វើការតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ឡាស៊ែរ។

១.១.១. ការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មថតចម្លង-ស្តាប៊ីឡូផន

ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Copier-Stabiloplan មានឧបករណ៍បញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែរ ឧបករណ៍ទទួលរូបភាពដែលមានយន្តការផ្លាស់ទី ឧបករណ៍ចែកចាយធារាសាស្ត្រអគ្គិសនី ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់គ្រប់គ្រងជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃធុងសំរាម ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់តួធ្វើការនៅពេលម៉ាស៊ីនលើសទម្ងន់។ អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ឧបករណ៍លើក និងបន្ទះត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។

ដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនអេតចាយ DZ-77-1 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Copier-Stabiloplan ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ ១.

ការគ្រប់គ្រងធុងអេតចាយ រួមមានការផ្លាស់ទីវាក្នុងកម្ពស់ ដើម្បីរក្សាគែមកាត់នៃធុងនៅលើគន្លងនៃយន្តហោះដែលបានផ្តល់ឱ្យ នៅពេលម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្ទៃដែលបានគ្រោងទុក។

ការរំញោចដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃផ្នែកធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធានាដោយការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចម្លងដែលយន្តហោះគោលដៅអុបទិកយោងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបង្វិលកាំរស្មីឡាស៊ែរដោយប្រើ pentoprism ល្បឿនបង្វិលដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមានៃចលនា។ នៃម៉ាស៊ីនសំណង់ហើយគឺ 72 - 108 rpm ហើយធាតុរសើបគឺឧបករណ៍ទទួលរូបថត។

អង្ករ។ 1. ដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនអេតចាយ DZ-77S-1 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចម្លង-Stabiloplan៖

1 - ឧបករណ៍បញ្ចេញឡាស៊ែរ; 2 - អ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រអគ្គិសនី; 3 - បន្ទះត្រួតពិនិត្យ scraper; 4 - អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ឧបករណ៍លើក; 5 - អ្នកទទួល photoelectric; 6 - ឧបករណ៍លើក; 7 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអគ្គិសនីមិនទាក់ទងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជញ្ជាំងខាងក្រោយស្វយ័ត; 8 - ឧបករណ៏មុំនៃប្រព័ន្ធស្វយ័តសម្រាប់គ្រប់គ្រងទីតាំងនៃគែមកាត់នៃធុង

ប្រភពវិទ្យុសកម្មគឺជាឡាស៊ែរអេលីយ៉ូម-នីយ៉ុង SKG-13 ដែលដំណើរការក្នុងរបៀបបន្តនៅរលកនៃ 0.6328 μm ជាមួយនឹងថាមពលទិន្នផលយ៉ាងហោចណាស់ 20 μW។

ជួរនៃការបញ្ចេញគឺរហូតដល់ 500 ម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារូបថត (រូបភាពទី 2) រួមមាន photocells ចំនួនបី (ខាងលើ កណ្តាល និងខាងក្រោម) រួមជាមួយនឹងយន្តការចលនាត្រូវបានតំឡើងនៅលើតង្កៀបដែលត្រូវបានជួសជុលទៅផ្នែកធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីន។

Photocells ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃសន្ទះធារាសាស្ត្រអគ្គិសនីបីទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំងសម្រាប់ការលើក និងបន្ថយគែមការងាររបស់ធុងអេតចាយ។

សៀគ្វីអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គុំតាមរបៀបដែលខណៈពេលដែល photocell កណ្តាលស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះនៃកាំរស្មីឡាស៊ែរ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានចាក់សោ។

នៅពេលផ្លាស់ទីលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា អ្នកទទួល photoelectric កើនឡើង ឬធ្លាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ហើយ photocell កណ្តាលទុកយន្តហោះនៃកាំរស្មីឡាស៊ែរ ដោយផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ photocell ទាប ឬខាងលើ រៀងគ្នា។ នេះបណ្តាលឱ្យស្ពូលធារាសាស្ត្របើកភ្លាមៗ ហើយគែមកាត់នៃតួការងាររបស់ម៉ាស៊ីន រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់រូបភាពត្រូវបានបន្ទាប ឬលើកឡើងដើម្បីឱ្យ photocell កណ្តាលត្រឡប់ទៅយន្តហោះនៃកាំរស្មីឡាស៊ែរវិញ។

ជាលទ្ធផលគែមកាត់នៃផ្នែកធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនតែងតែផ្លាស់ទីស្របគ្នាយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងយន្តហោះឡាស៊ែរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃធុងអេតចាយមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចគ្មានទំនាក់ទំនង ដែលគ្រប់គ្រងសន្ទះធារាសាស្ត្រអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ធារាសាស្ត្រនៃជញ្ជាំងខាងក្រោយ ដើម្បីបន្ថែមដីដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅកន្លែងដែលផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានកម្រិត។

ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិជាច្រើនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីស្ថានីយ៍បញ្ចេញឡាស៊ែរមួយ។

អង្ករ។ 2. ឧបករណ៍ចាប់រូបភាពជាមួយឧបករណ៍លើក៖

1 - ឧបករណ៍ចាប់រូបភាព; 2 - ដំបង; 3 - យន្តការចលនា (MP); 4 - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន; 5 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមតិប្រតិកម្ម; 6 - ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច; 7 - ប្រអប់លេខ

ដើម្បីអនុវត្តការងារលើកម្រិតកំពូលនៃកម្រាលផ្លូវ និងកាត់ព្រីសបង្ហូរចេញ ថ្នាក់ម៉ូទ័រ DZ-31-1 ត្រូវបានប្រើ (រូបភាពទី 3) ដែលកំណត់ថាកម្ពស់របស់ផ្លិតអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរនៅពេល ការភ្ជាប់ photocells ទៅនឹងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃសន្ទះអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីកឬដោយម៉ាស៊ីនថតចម្លងរឹង (ខ្សែចម្លង) ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ДШББ។

ប្លង់នៃផ្នែកខាងលើនៃ subgrade ដោយប្រើម៉ាស៊ីនថតចម្លងឡាស៊ែរត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្នែកត្រង់ដែលមានជម្រាលបណ្តោយរហូតដល់ 30‰ និងនៅតំបន់ដែលមានខ្សែកោងផ្តេក ហើយប្រើម៉ាស៊ីនថតចម្លងរឹង - នៅលើផ្នែកនៃ subgrade ដែលមានខ្សែកោងបញ្ឈរ។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជានេះពិនិត្យមើលការរៀបចំការងារនៅកន្លែងសំណង់ដែលមានទម្រង់បណ្តោយត្រង់នៃថ្នាក់រង។

ដើម្បីកំណត់យន្តហោះឡាស៊ែរអុបទិកនៅក្នុងទីតាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យ ស្របតាមជម្រាលបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ និងសញ្ញាសម្គាល់នៃកម្រាលផ្លូវ បុគ្គលិក geodetic ឡាស៊ែរត្រូវបានប្រើ (រូបភាពទី 4) ដែលរួមមានក្បាលរូបថតអុបទិក និងឧបករណ៍បំប្លែងពង្រីកពង្រីក នៅលើបុគ្គលិកដែលមានមាត្រដ្ឋាន។ ថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពី 3336 ធាតុ។

អង្ករ។ 3. ដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន DZ-31-1 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Profile-30៖

1 - ផ្ទាំងបញ្ជាសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Profile-20; 2 - អ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រអគ្គិសនី ZSU-8; 3 - ឧបករណ៏ស្វយ័តសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យទីតាំងមុំរបស់ DKB blade; 4 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស៊ើបអង្កេតសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង blade នៅក្នុងកម្ពស់, ធ្វើការបើយោងតាមម៉ាស៊ីនថតចម្លង DShchB; 5 - អ្នកទទួល photoelectric; 6 - ឧបករណ៍លើក

អង្ករ។ 4. ដំបងឡាស៊ែរ Geodetic

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ឧបករណ៍ថតចម្លង-Stabiloplan

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ scraper DZ-77-S-1

ត្រាក់ទ័រមូលដ្ឋាន ................................................ .............................. T-130.1.G-2

សមត្ថភាពដាក់ធុង, ម ៣៖

ធរណីមាត្រ ................................................... ....... ............ ៨ + ១.២

ជាមួយនឹង “មួក” រហូតដល់ ………………………………………. .................១១

សមត្ថភាពផ្ទុកអេតចាយ, kN ................................................. …….. ១៥៧

ទទឹងកាត់, ម, មិនតិចជាង ................................................ ........ ....... ២៥៨០

ជម្រៅអតិបរិមា ម................................................. ..... ... ២០០

កម្រាស់នៃស្រទាប់បំពេញ, ម, មិនតិចជាង ...................................... 400

ប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យ ……………………………………… ........................................ធារាសាស្ត្រ

ជួរឆ្លើយតបប្រព័ន្ធ

ការការពារលើសទម្ងន់, rpm ................................................. ...... ......... ៧០០ - ៨០០

វិធីសាស្រ្តដកធុង ................................................. ...... ............... បង្ខំ

ការបោសសំអាតដីនៅក្រោមផ្លិត, mm................................................ ៥១០

ផ្លូវកង់, mm:

ខាងមុខ................................................ .................................... ១៦០០

ខាងក្រោយ ................................................ .................................... ២១៥០

មូលដ្ឋាននៅក្នុងទីតាំងដឹកជញ្ជូន, mm................................................ 6300

វិមាត្ររួមក្នុងការដឹកជញ្ជូន

ទីតាំង (ដោយគ្មានត្រាក់ទ័រ), mm:

ប្រវែង ………………………………………. ................................... ៩៩១៥

ទទឹង................................................ ................................ ៣១៤៥

កម្ពស់ ………………………………………. ................................ ២៦៨០

កាំបង្វិល, m................................................. …………………………១៤

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធ Copier-Stabiloplan-10

ជួរនៃការកំណត់រលូន

ជម្រាលមានស្ថេរភាព, % ................................................. ..... ....... ± ៨.៨

ជួរនៃការលៃតម្រូវជម្រាល stepwise, ដឺក្រេ…………………………± 48

ជួរពីចម្ងាយ

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដំឡើង FPU, mm................................................. ...... .......... ពី 0 ដល់ 200

ជួរឆ្លើយតបប្រព័ន្ធ

ការការពារលើសទម្ងន់ម៉ាស៊ីន, rpm................................... 700 - 800

លំហូរនៃសារធាតុរាវនាមករណ៍

ស្ពូលធារាសាស្ត្រ, លីត្រ/នាទី................................................ ....... ................... ៧០

វិមាត្រ

(ប្រវែង ទទឹង កម្ពស់) mm៖

ផ្ទាំងបញ្ជា…………………………………………………… ........ .............. ៣១៥?២៩០?១៥៩

ប្លុកផ្ទុកលើសទម្ងន់................................................ ........................ ២០៦?១៦៦?១៣០

ស្ពូលធារាសាស្ត្រ ................................................ ........................ ៣៧៣?១៧៨?៨៤

ឧបករណ៍ផ្លាស់ទី FPU ................................................. ៨២០? ២៨០?

វិមាត្ររួម (អង្កត់ផ្ចិត, កម្ពស់), ម:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន ................................................ ……….. ៦០?១០០

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DKB ................................................ …………………… ១៥៦?១៥០

វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ (DC), V.................................... ១២

ការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន ក ................................................. ....................... ៣.៥

ទំងន់ឧបករណ៍, គីឡូក្រាម ................................................. ...... .................... ៦០

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រថ្នាក់ DZ-31-1

ថាមពលម៉ាស៊ីន, kW................................................. ..................... ៩៩

ការគ្រប់គ្រងធាតុប្រតិបត្តិការ ................................................... ...................... ធារាសាស្ត្រ

ចំនួនល្បឿន៖

ទៅមុខ................................................ ................................. ៤

ត្រឡប់មកវិញ................................................ ................................... ៨

ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​, គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​:

តូចបំផុត ................................................................ .. ............... ២.២

ធំជាងគេ................................................ ........ ............... ៤៣

តូចបំផុត ................................................................ .. ............... ៤.៧

ធំជាងគេ................................................ ........ ............... ២៥.២

ប្រវែងកាំបិត, ម................................................. ..................................... ៣៧៤៥

កម្ពស់​ស្លឹក​ម.................................................. ..................................... ៦២០

ការដកផ្នែកខាងក្រោយនៃកាំបិតក្នុងទិសដៅទាំងពីរ

ទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមអូស, ម .......................................... ........ ...៨០០

មុំដំឡើងកាំបិត

យន្តហោះផ្តេក, deg................................................. ..... .. ០ - ៣៦០

មុំកាត់, ដឺក្រេ, (លៃតម្រូវបាន) ................................................. ........ ៣០ - ៧០

ជួរដំឡើងរលូន

ស្ថេរភាពនៃជម្រាលឆ្លងកាត់៖

យ៉ាងរលូន, %................................................ ......................................... ±៨.៨

ជំរាបសួរ ................................................................ .... ...............±48

កំណត់តម្លៃនៃការបែងចែកខ្នាត

ចំណោទឆ្លង, ................................................. ..................... ០.២

ជួរលៃតម្រូវភាពរសើប

ប្រព័ន្ធក្នុងចំណោតឆ្លងកាត់, នាទីមុំ.................................... ៥ - ៥០

ជួរនៃការដំឡើងពីចម្ងាយក្នុងកម្ពស់ mm...... ពី 0 ទៅ 60

កំណត់តម្លៃនៃការបែងចែកខ្នាត

ការ​កំណត់​កម្ពស់, mm................................................. ..................... ៥

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ពស់, mm................................................. ....... ០ - ៨០

កំហុសក្នុងការថែរក្សាជម្រាលឆ្លងកាត់, %.............. 0.48

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Profile-20

ជួរកំណត់សំខាន់

ជម្រាលមានស្ថេរភាព, % ................................................. ..... ....... ± ៣.៨

តម្លៃការបែងចែកខ្នាតរបស់ឧបករណ៍លៃតម្រូវជម្រាល, %.................................... 0.2

ជួរលៃតម្រូវភាពរសើប

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព

ចំណោទឆ្លង, នាទី មុំ ................................................. ....... ពី ៥ ដល់ ៥០

កំហុសប្រព័ន្ធស្ថេរភាព

ជម្រាលឆ្លងកាត់, % មិនតិចជាង ................................................ ........ ...±0.15

ជួរដំឡើងពីចម្ងាយ

ទីតាំងកម្ពស់ ម.ម................................................. ..... ............... ពី ០ ដល់ ៨០

កំណត់កម្ពស់ការបែងចែកខ្នាតចំណុច mm.................................... ៥

ជួរលៃតម្រូវភាពរសើប

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ពស់, mm................................................. ...... ពី 1.6 ដល់ 7

កំហុសប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ពស់ mm................... ±1

ចរន្តផ្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ក................................................. ...... ......... ២.៥

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល៖

ប្រភេទចរន្ត ...................................................... .... .............................. ថេរ

វ៉ុល, V................................................. ......... .................... 10 ± 12%

ការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន A មិនតិចទេ ................................................ ........ ...... ៣.៥

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ឡាស៊ែរ

រលកវិទ្យុសកម្ម µm................................................ ..... ........ ០.៦៣២៨

ថាមពលវិទ្យុសកម្ម μW មិនតិចជាង ..................................... ២០០.០

មុំស្កែនដឺក្រេ …………………………………………………… ...................................... ៣៦០.០

ជួរកំណត់ជម្រាល, ................................................. ....... ......... ៣.០

កាំនៃសកម្មភាព, m................................................. ...................................... ៥ - ៥០០

ភាពត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់យន្តហោះយោង នាទីមុំ .......... ± 8.6

ទំហំផ្នែកកាត់បញ្ឈរនៃធ្នឹម, mm:

មិន​តិច................................................ .............................. ២៥.០

គ្មាន​ទៀត​ទេ................................................ ........................... ៨០.០

ល្បឿនបង្វិលថ្នាំង

ការស្កេន emitter, rpm ................................................ ..... ........ ០ - ២៤០

វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់, V:

អ្នកបញ្ចេញ ................................................. ....................................... 220 (50 ហឺត)

ឧបករណ៍ចាប់រូបភាព ................................................... .................. ១២ .០

ការប្រើប្រាស់ថាមពល, V:

អ្នកបញ្ចេញ ................................................. ....................................... ៣០.០

ឧបករណ៍ចាប់រូបភាព ................................................... ....................... ១០.០

១.២. ព័ត៌មានលម្អិតនៃគម្រោងរចនា

១.២.១. អ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម "Copier-Stabiloplan" និង "Profile-20" គឺ VPO VNIIstroydormash, Moscow, 2nd Frunzenskaya st., 8.

១.២.២. ការអភិវឌ្ឍន៍ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់ SNiP II-39-76, SNiP III-8-76 និងសេចក្តីណែនាំ VSN 186-75 ។

១.៣. ដ្យាក្រាមរចនា

ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃថ្នាក់រងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ ៥.

១.៤. វិសាលភាព​នៃ​ការងារ

ការងារដែលគ្របដណ្ដប់ដោយផែនទីបច្ចេកវិជ្ជារួមមានៈ ការដំឡើងស្ថានីយ៍បញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែរ ការបន្ធូរដីជីក ការអភិវឌ្ឍន៍ការជីកកកាយជាមួយការផ្លាស់ទី និងការបំពេញដីជាស្រទាប់ៗទៅក្នុងទំនប់ដោយឧបករណ៍អេតចាយតាមក្រោយ ការបង្រួមដីជាស្រទាប់ៗជាមួយ roller pneumatic, leveling កំពូលនៃ roadbed និងកាត់ prism បង្ហូរជាមួយ grader ម៉ូតូមួយ; ថែទាំផ្លូវដឹកជញ្ជូនដីក្នុងស្ថានភាពល្អ។

អង្ករ។ 5. ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃ subgrade នៃផ្លូវរថភ្លើងតែមួយ

១.៥. លក្ខណៈនៃលក្ខខណ្ឌការងារ

សម្រាប់ទំនប់ គួរតែប្រើដីដែលមានសំណើមល្អបំផុត ឬនៅជិតវាជាមុនសិន។ តម្លៃជាលេខនៃមាតិកាសំណើមល្អបំផុតគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅពេលធ្វើតេស្តដីដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយប្រើវិធីសាស្ត្របង្រួមស្តង់ដារឬវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត (វិទ្យុសកម្មហ្គាម៉ាដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ, អ៊ុលត្រាសោន) ។ កំឡុងពេលសាងសង់អនុវិទ្យាល័យ មន្ទីរពិសោធន៍នៃនាយកដ្ឋានសំណង់ ឬប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តធ្វើតេស្ដដីជាប្រចាំ។ ប្រសិនបើមានសំណើមមិនគ្រប់គ្រាន់ ដីត្រូវបានសំណើមពី sprinkler នៅក្នុងស្រទាប់ចាក់មុនពេលបង្រួមហើយប្រសិនបើមានសំណើមលើសវិធានការត្រូវបានយកទៅស្ងួតដីដែលត្រូវបានណែនាំដោយឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ។

នៅតំបន់វាលភក់ និងតំបន់ដែលមានច្រកចេញទឹកក្រោមដី នៅពេលអភិវឌ្ឍដីខ្សាច់រលុង ម៉ូរ៉ាន និងដីផ្សេងទៀតដែលមានផ្ទាំងថ្ម និងការរួមបញ្ចូលធំៗដែលមានទំហំធំជាង 2/3 នៃជម្រៅជីកអតិបរមានៃការរចនាសំណល់អេតចាយនេះ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេតចាយមិនត្រូវបានណែនាំទេ។

១.៦. សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការភ្ជាប់ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាទៅនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក

នៅពេលកំណត់តម្រូវការសម្រាប់កម្មករ និងម៉ាស៊ីនដើម្បីបំពេញបរិមាណការងារក្នុងក្របខ័ណ្ឌពេលវេលាដែលបានគ្រោងទុក ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាទៅនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក ដែលក្រុម និងលក្ខណៈនៃដីជីក ប្រភេទ និងម៉ាកម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងអាកាសធាតុនៃការសាងសង់ ក៏ដូចជាបរិមាណការងារ និងការចំណាយត្រូវបានបញ្ជាក់។

2. បច្ចេកវិទ្យា និងការរៀបចំដំណើរការសាងសង់

២.១. សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំទីតាំង និងតម្រូវការសម្រាប់ការត្រៀមខ្លួននៃការងារពីមុន និងរចនាសម្ព័ន្ធអគារ

មុននឹងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការជីកកកាយ ការងារមុនៗទាំងអស់ត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ SNiP III-8-76 រួមមានៈ ការដកយកព្រៃតូច គល់ឈើ ថ្មធំៗ ការបាក់បែក។ ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហម ការសាងសង់ផ្លូវដឹកដី បង្ហូរទឹកលើផ្នែកដែលលិចទឹក និងផ្លូវថ្នល់ កាត់ស្មៅ ក៏ដូចជាការបង្ហូរទឹកលើផ្ទៃដី និងដី។

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារសំខាន់ ស្រទាប់ដីមានជីជាតិត្រូវតែយកចេញតាមកម្រិតដែលបានបង្កើតឡើងដោយការរចនាបច្ចេកទេស ហើយដាក់ក្នុងកន្លែងចាក់សំរាមសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាក់ដីឡើងវិញ។

២.២. គ្រោងការណ៍នៃការរៀបចំការដ្ឋានសំណង់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារ (រូបភាព 6) ។

២.៣. ការណែនាំអំពីបច្ចេកវិទ្យាការងារ

២.៣.១. លំដាប់នៃការងារ

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹកពីដីជីកដោយមានប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាដូចខាងក្រោមៈ ការដំឡើងស្ថានីយ៍បញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែរ; បន្ធូរដីជីកជាមួយត្រាក់ទ័រ - ripper; កាត់និងបំពេញធុង scraper ជាមួយដីជីក; ផ្លាស់ទីដីជាមួយ scraper ពីជីកទៅកន្លែង unloading; លើកដីដាក់លើទំនប់ទឹក ហើយតម្រៀបស្រទាប់វាដោយស្រទាប់ដោយប្រើឧបករណ៍អេតចាយ។ ការបង្រួមដីស្រទាប់ដោយស្រទាប់ជាមួយ roller pneumatic; ថែរក្សាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដីក្នុងស្ថានភាពល្អ; រៀបចំផែនការផ្នែកខាងលើនៃ subgrade និងកាត់ prism បង្ហូរជាមួយនឹង motor grader ។

២.៣.២. ការពិពណ៌នាអំពីវិធីសាស្រ្តនិងវិធីសាស្រ្តនៃការផលិតការងារ

២.៣.២.១. ការដំឡើងបង្គោល emitter ឡាស៊ែរ (រូបភាព 7) ។

ឧបករណ៍បំភាយត្រូវបានតំឡើងតាមអ័ក្សនៃ roadbed ឬនៅខាងក្រៅវានៅលើវេទិកាពិសេសដែលធានានូវការដំឡើងឧបករណ៍នៅកម្ពស់ដែលត្រូវការ។ នៅពេលដំឡើងប្រៃសណីយ៍បញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែនៅខាងក្រៅព្រំប្រទល់នៃកម្រាលផ្លូវ ប្រសិនបើអាចប្រើកម្ពស់នៅលើដី ការប្រើវេទិកាគឺមិនចាំបាច់ទេ។

ប្រៃសណីយ៍ emitter ឡាស៊ែរមានទីតាំងនៅលើព្រំប្រទល់នៃមុខរបរតាមរបៀបដែលពីចំណតមួយអាចគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងមុខនៃការងារលើការបំពេញដីជាស្រទាប់ ៗ និងនៅលើកម្រិតនៃផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវ។ ផ្នែកដែលមានប្រវែងមិនលើសពី 800 ម៉ែត្រ (ផ្អែកលើជួរនៃការបញ្ចេញឡាស៊ែរ) ។

អង្ករ។ 6. គ្រោងការណ៍នៃការរៀបចំការដ្ឋានសំណង់៖

ខ្ញុំ - ផ្នែកសម្រាប់កម្រិតផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវដោយប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅ; II - ការក្តាប់សម្រាប់ការបង្រួមដីស្រទាប់ដោយស្រទាប់ជាមួយ rollers pneumatic; III - ការចាប់យកដោយការបំពេញស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃដីជាមួយ scrapers; a - លំដាប់នៃការជ្រៀតចូល; ខ - លំដាប់នៃការបំពេញស្រទាប់ទំនប់; 1 - ថ្នាក់ម៉ូទ័រ; 2 - កន្លែងជិះស្គី; 3 - scraper; 4 - ripper; 5 - ឧបករណ៍បញ្ចេញឡាស៊ែរ; 6 - ច្រកចេញ; 7 - ខ្សែរចនានៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ផ្តល់ដោយការកាត់ដីដោយប្រើម៉ាស៊ីនអេតចាយដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ចេញឡាស៊ែរ

អង្ករ។ 7. ដ្យាក្រាមនៃការដំឡើងនៃប្រកាស emitter ឡាស៊ែរ:

ក - នៅពេលដែលការបំពេញដីជាស្រទាប់ៗទៅក្នុងទំនប់ទឹក; ខ - នៅពេលរៀបចំផែនការកំពូលនៃថ្នាក់រង; 1 - ទីតាំងដំឡើងនៃប្រកាស emitter ឡាស៊ែរ; 2 - យន្តហោះអុបទិកយោងដែលបង្កើតឡើងដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរ; 3 - បុគ្គលិក geodetic ឡាស៊ែរ; 4 - ការអានតាមបណ្តោយបុគ្គលិកឡាស៊ែរ h = 280 + ?h ដំណោះស្រាយ។ + ឃ f /2; 5 - ការអានតាមបណ្តោយបុគ្គលិកឡាស៊ែរ h = 280 + d f /2; 6 - ផ្ទៃនៃ subgrade មុនពេលបំពេញស្រទាប់បន្ទាប់នៃដី (ការបង្រួមមុននៃ subgrade); 7 - ផ្នែកដែលបានបញ្ចប់នៃ roadbed; 8 - សញ្ញាសម្គាល់ការរចនាតាមអ័ក្សនៃផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវថ្នល់; 9 - ផ្ទៃខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវ មុនពេលវាត្រូវបានកម្រិតដោយម៉ាស៊ីនថ្នាក់ម៉ូតូ

នៅក្នុងដំណើរការនៃការសាងសង់ទំនប់ទឹក បន្ទាប់ពីបានអនុវត្តប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជានៃការបំពេញស្រទាប់ដីបន្ទាប់ ឬកម្រិតកំពូលនៃកម្រាលផ្លូវពីចំណតរថយន្តនេះ ឧបករណ៍បញ្ចេញឡាស៊ែរត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញដើម្បីអនុវត្តការងារលើផ្នែកជាបន្តបន្ទាប់។

នៅពេលសាងសង់ទំនប់ទឹកលើវត្ថុដែលមានប្រវែងតិចជាង 800 ម៉ែត្រ មានតែស្ថានីយ៍បញ្ចេញឡាស៊ែរមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្នុង​ករណី​នេះ អ្នក​អង្កេត​កែតម្រូវ​ទីតាំង​រយៈកម្ពស់​របស់​ឧបករណ៍​បញ្ចេញ​ឡាស៊ែរ​ជា​ទៀងទាត់។

ក្នុងករណីនេះ សញ្ញានៃយន្តហោះអុបទិកយោង (H o) ដែលបង្កើតឡើងដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរគួរតែមានតម្លៃដូចខាងក្រោមៈ

ក) ជាមួយនឹងការបំពេញស្រទាប់ដោយស្រទាប់

H o = 280 + H oi + ?h res ។ + ? f/2, សង់ទីម៉ែត្រ (1)

ខ) នៅពេលរៀបចំផែនការកំពូលនៃថ្នាក់រង

H o = 280 + H oi - ?h ត្រា។ + ? f/2, (2)

កន្លែង៖ H o - សម្គាល់ផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវថ្នល់នៅដើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការចាប់យកមុនពេលបំពេញស្រទាប់បន្ទាប់;

H - កម្រាស់នៃស្រទាប់កម្រិតឬកាត់;

H res - នៅក្នុងស្ថានភាពរលុង;

ត្រា H - នៅក្នុងស្ថានភាពបង្រួមមួយ;

280 សង់ទីម៉ែត្រ - ការរចនាលើសនៃ photodetector ខាងលើគែមកាត់នៃ scraper បានធ្លាក់ចុះដល់ផ្ទៃផែនដី;

d f - ជួរនៃចលនារបស់ឧបករណ៍ចាប់រូបភាពពីទាបបំផុតទៅទីតាំងដែនកំណត់ខាងលើ (25 សង់ទីម៉ែត្រ) ។

ការដាក់យន្តហោះអុបទិកនៅក្នុងទីតាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យដែលត្រូវនឹងតម្រូវការនៃរូបមន្ត (1) និង (2) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការអានតាមបណ្តោយដំបងឡាស៊ែរនៅដើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការក្តាប់។ តាមរយៈការកែតម្រូវទីតាំងរបស់យន្តហោះឡាស៊ែរ យើងសម្រេចបាននូវតម្លៃអានដែលបានគណនានៅចំណុចទាំងនេះ ដែលត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការ៖

H calc ។ = 280 សង់ទីម៉ែត្រ ± Dh + ? f /2;

+ (ពេលកម្រិត); - (ពេលធ្វើផែនការ) ។

កាំរស្មីឡាស៊ែរត្រូវបានកំណត់ក្នុងទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យឈានដល់ការអានដែលបានគណនាតាមបណ្តោយដំបងឡាស៊ែរដែលបានតំឡើងនៅដើមនិងចុងបញ្ចប់នៃប្រដាប់ចាប់ (h គណនា = h និង) ។

២.៣.២.២. បន្ធូរដីជីកដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ និងច្រៀក

តម្រូវការសម្រាប់ការបន្ធូរដីជាបឋមមុនពេលអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយ scrapers ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រភេទ ដង់ស៊ីតេ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ស្របតាមតម្រូវការរបស់ SNiP III-8-76 ។

ការបន្ធូរដីគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងបរិមាណដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាស្ងួតឬក្លាយទៅជាទឹក (ក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង) ។ ដូច្នេះបរិមាណនៃដីដែលរលុងមិនគួរលើសពីការផ្លាស់ប្តូរផលិតភាពរបស់ scraper ទេ។

២.៣.២.៣. កាត់និងបំពេញធុង scraper ជាមួយដីជីក

កម្រាស់នៃស្រទាប់ដែលត្រូវបានកាត់ចេញកំឡុងពេលប្រមូលគឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃដីក៏ដូចជាកម្លាំងអូសទាញរបស់ scraper ជាមួយ pusher (តារាង 1) ។

តារាងទី 1

ការកាត់ដី និងការបំពេញធុងអេតចាយគួរតែធ្វើឡើងតែជាមួយត្រាក់ទ័រ និងម៉ាស៊ីនអេតចាយដែលផ្លាស់ទីក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយ។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការប្រមូលដីចូលទៅក្នុងធុងអេតចាយ កាត់បន្ថយពេលវេលាប្រមូល និងសម្រេចបាននូវការបំពេញធុងអតិបរមា ដីគួរតែត្រូវបានកាត់ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងប្រអប់លេខដំបូង ដែលផ្តល់កម្លាំងអូសទាញអតិបរមា។ ការកាត់ដីគួរតែត្រូវបានធ្វើប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅជម្រាលរហូតដល់ 80 ‰។ នៅក្នុងដីដីឥដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវប្រើលំនាំកាត់ខ្សែបូ-អុក ហើយនៅក្នុងដីខ្សាច់ស្ងួត លំនាំកាត់សិតសក់ (រូបភាពទី 8)។ ទំហំនៃធុងអេតចាយត្រូវបានកែតម្រូវនៅពេលកាត់ដី។ ក្នុងករណីទាំងអស់នៅពេលប្រមូលដីចូលទៅក្នុងធុង scraper ស្រទាប់ក្រាស់បំផុតគួរតែត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។

ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវប្រតិបត្តិការនៃការប្រមូលដីជីក និងកម្រិតផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវ (មុនពេលកាត់ស្រទាប់ចុងក្រោយនៃដីជីក) កម្រាស់ជាក់ស្តែងរបស់វាត្រូវបានកើនឡើង។

ត្រា Dh = (Nការពិត។ - N គម្រោង។), (3)

កន្លែងដែល: N ave ។

N ការពិត។ - សញ្ញាជាក់ស្តែងនៃកំពូលនៃថ្នាក់រងក្នុងការជីកកកាយ។

មុនពេលកាត់ស្រទាប់ចុងក្រោយ បង្គោលបញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែរទីពីរត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការជីកកកាយតាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងស្រទាប់ទីមួយ (នៅលើទំនប់ទឹក) ប្រសិនបើមិនអាចប្រើប្រៃសណីយ៍ទីមួយបានទេ ដោយសារសកម្មភាពរបស់អ្នកបញ្ចេញឡាស៊ែរលើសពី ( ជាង 500 ម៉ែត្រ) ។ បន្ទាប់ពីនេះ scraper ត្រូវបានដាក់នៅដើមនៃការជីកកកាយនៅលើគេហទំព័រយោងដែលបានគ្រោងទុកជាមុនដែលជាសញ្ញាសម្គាល់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការរចនា (នៅពេលអនាគតដាននៃធុង scraper នឹងបម្រើជាកន្លែងយោង) ។ បន្ទាប់មកធុងអេតចាយត្រូវបានបន្ទាបដោយប្រើការគ្រប់គ្រងដោយដៃទៅកម្រិតនៃផ្ទៃវេទិកា ហើយនៅក្នុងទីតាំងនៃធុងនេះ ដំបងរបស់ឧបករណ៍ចាប់រូបភាពត្រូវបានលើកឡើងតាមរបៀបមួយដើម្បីសម្រេចបានការព្យាករណ៍នៃកាំរស្មីឡាស៊ែរទៅលើកញ្ចក់កណ្តាលនៃឧបករណ៍ចាប់រូបភាព។

អង្ករ។ ៨-វិធីកាត់ដីដោយប្រើម៉ាស៊ីនអេតចាយ៖

a - ធម្មតា; b - សិតសក់; គ - បន្ទះត្រួតពិនិត្យឆ្អឹងជំនី; z - ទិសដៅនៃចលនា; អិល- រយៈពេលនៃការប្រមូលផ្តុំដី; លីត្រ 1 - ផ្លូវកាត់; លីត្រ 2 - ផ្លូវសម្រាប់យកធុងសំរាមចេញ; h- ជម្រៅកាត់; អិល 1 , អិល 2 , អិល 3 - ប្រវែងនៃផ្លូវឡើងសម្រាប់ការកាត់ដី 1 - 3; 1 - 12 - scraper passages; ខ - ទទឹងការងារ

សញ្ញា​ដែល​កាំរស្មី​ឡាស៊ែរ​ប៉ះ​កញ្ចក់​កណ្តាល​របស់​ឧបករណ៍​ចាប់​ពន្លឺ​គឺ​ជា​ពន្លឺ​នៃ​អំពូល​ភ្លើង​នៅ​លើ​បន្ទះ​សូចនាករ​នៅ​ទីតាំង​នៃ​ការ​កំណត់​ ± 0 ទីតាំង​របស់​ឧបករណ៍​ចាប់​រូបភាព​នេះ​ត្រូវ​បាន​កត់ត្រា​នៅលើ​មាត្រដ្ឋាន​នៃ​សញ្ញាសម្គាល់​រូបថត​របស់វា។ ការលើកកំពស់នៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរ។ បនា្ទាប់មកដោយប្រើរយៈបណ្តោយតាមច្រកឆ្លងកាត់របស់ scraper តាមបណ្តោយប្រវែងនៃការជីកនោះដីត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ហើយធុងត្រូវបានបំពេញ។ បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូននិងផ្ទុកដីចូលទៅក្នុងទំនប់នោះអ្នករើសអេតចាយត្រឡប់ទៅកន្លែងជីកវិញហើយដោយមិនឈានដល់ព្រំដែននៃការចាប់ផ្តើមនៃការកាត់ (កម្រិត) នៅចម្ងាយ 3 - 5 ម៉ែត្រអ្នកបើកបរកំណត់ដំបងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅកម្ពស់ដែលត្រូវការខណៈពេលដែល ផ្លាស់ទី (បង្វែរចំណុចទាញលើកទៅទីតាំងដែលបានកំណត់ពីមុននៃឧបករណ៍សម្គាល់កម្ពស់លើករបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ហើយបើកស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ បន្ទាប់មកប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។ ការជួសជុលទីតាំងរបស់ photodetector នៅលើ scraper មុនពេលវដ្តនៃការប្រមូលដីនីមួយៗគឺដោយសារតែតម្រូវការដើម្បីកំណត់ដំបង photodetector ទៅកម្ពស់ផ្សេងគ្នានៅពេលប្រមូលដីនៅក្នុងការជីកកំឡុងពេលការបំពេញស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃដី subgrade ចូលទៅក្នុងទំនប់មួយ (ដោយប្រើពីរ ប្រកាសដែលបញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែរ) ។

២.៣.២.៤. រំកិលដីដោយប្រើម៉ាស៊ីនអេតចាយពីកំណាយទៅកន្លែងដក

នៅពេលដឹកជញ្ជូនដីពីកំណាយទៅទំនប់ វាត្រូវបានណែនាំអោយផ្លាស់ទីក្នុងឧបករណ៍ទីបី។

នៅក្នុងផែនទីបច្ចេកវិជ្ជានេះ គំរូចលនារាងអេលីបរបស់អេតចាយត្រូវបានអនុម័តថាសមស្របបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដីតាមបណ្តោយពីការជីកទៅទំនប់ដែលនៅជាប់គ្នា។ ចលនារបស់សំណល់អេតចាយដែលផ្ទុកបានត្រូវបានអនុវត្តនៅតាមបណ្តោយទំនប់ដែលបំពេញរួច ហើយការត្រឡប់មកវិញនៃសំណល់អេតចាយទទេត្រូវបានអនុវត្តនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដឹកដីនៅខាងក្រៅទំនប់។ ការត្រលប់មកវិញនូវសំណល់អេតចាយទទេគួរតែធ្វើឡើងក្នុងប្រអប់ទីបួន ឬទីប្រាំ។

២.៣.២.៥. ការ​ចាក់​បញ្ចូល​ដី​ជា​ស្រទាប់​ៗ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ទំនប់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​អេតចាយ

មុននឹងដាក់ដីចូលទៅក្នុងទំនប់ដោយប្រើឧបករណ៍អេតចាយ កំណត់កម្រាស់ប៉ាន់ស្មាននៃទំហំស្រទាប់ខាងក្រោយ? យោងតាមរូបមន្ត 4 ។

H res = ?ម៉ោងឡើង។ ? K p ដែល៖ (4)

ត្រា H - កម្រាស់ស្រទាប់ដែលទទួលយកនៅក្នុងរាងកាយក្រាស់;

K p គឺជាមេគុណដែលគិតគូរពីភាពធូររលុងនៃដី (ទទួលយកតាមតារាងទី 2 និងចម្រាញ់ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តបង្រួម)។

តារាង 2

បន្ទាប់ពីដំឡើងបង្គោលបញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែដំបូងនៅលើទំនប់ទឹក អេតចាយដែលបានផ្ទុកត្រូវបានដំឡើងនៅលើគេហទំព័រយោង ដែលជាការបង្រួមកម្រិតនៃការចាប់យកពីមុន។

បន្ទាប់មកដោយប្រើការគ្រប់គ្រងដោយដៃ ធុងអេតចាយត្រូវបានដាក់នៅកម្ពស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យពីផ្ទៃនៃកម្រាលផ្លូវដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រាស់នៃស្រទាប់ខាងក្រោយ (? ទំហំ h) ។ នៅក្នុងទីតាំងនៃធុងនេះ ដំបង photodetector ត្រូវបានលើកឡើងក្នុងរបៀបមួយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការព្យាករនៃកាំរស្មីឡាស៊ែរទៅលើកញ្ចក់កណ្តាលនៃ photodetector ។

ទីតាំង​របស់​ឧបករណ៍​ចាប់​រូបភាព​នេះ​ត្រូវ​បាន​ថត​ទុក​ជា​ទីតាំង​ដំបូង ហើយ​ត្រូវ​បាន​កត់ត្រា​តាម​មាត្រដ្ឋាន​នៃ​សញ្ញាសម្គាល់​កម្ពស់​ក្នុង​កាប៊ីន​របស់​អ្នកបើកបរ។

ប្រតិបត្តិការ​សម្រាប់​ការ​ចាក់​បំពេញ​ដី​ជា​ស្រទាប់ៗ​ទៅ​ក្នុង​ទំនប់​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ (ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ចម្លង​ឡាស៊ែរ)។ ក្នុងករណីនេះ ប្រតិបត្តិករ scraper ត្រូវតែកំណត់ដំបង photodetector ទៅកម្ពស់ដើម (បង្វែរចំណុចទាញលើកទៅផ្នែកដែលចង់បានដែលបានជួសជុលពីមុននៅលើមាត្រដ្ឋានសម្គាល់កម្ពស់) និងបើកស្វ័យប្រវត្តិកម្មខណៈពេលដែល scraper កំពុងផ្លាស់ទី, មិនឈានដល់ព្រំដែននៃ ការចាប់ផ្តើមនៃការបំពេញដី 3 - 5 ម៉ែត្រ។

ការបំពេញដីដោយស្រទាប់ត្រូវបានអនុវត្តតាមបណ្តោយទទឹងទាំងមូលនៃទំនប់ពីគែមទៅកណ្តាលដោយគិតគូរបន្ថែម 0.5 ម៉ែត្រនៃការបំពេញទៅផ្នែកគែមដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបង្រួមស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃផ្នែកជម្រាលនៃ ទំនប់។ បនា្ទាប់ពីបនា្ទាប់ពីបនា្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបំពញទ្រនុងរួច ផ្ន្រកម្រ្រូវបានលុបចេញ ដ្រលធ្វើកម្រិតជម្រាលន្ររង។ គំនូសតាងលំហូរនេះមិនរួមបញ្ចូលការងារលើកម្រិតជម្រាលនៃថ្នាក់រងទេ។

ចាប់តាំងពីអ្នករើសអេតចាយ យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព មិនអាចចូលទៅជិតគែមផ្លូវបានជិតជាង 0.5 ម៉ែត្រទេ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីដាក់សំណល់អេតចាយនៅលើបន្ទះដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងគែមទំនប់នោះ ដីដែលមិនបានផ្ទុកត្រូវបានផ្លាស់ទីបន្ថែមទៀតទៅគែមនៃទំនប់ និង ធ្វើកម្រិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិនដី ដោយហេតុនេះបង្កើតបានជាផ្នែកម្សៅនៃទំនប់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើកម្រិតស្រទាប់ដោយស្រទាប់ និងបង្រួមដីនៅគែមនៃស្រទាប់ខាងក្រោម និងជម្រាលទំនប់។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការអនុវត្តការងារលើកម្រិតផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំនួនអប្បបរមានៃការកាត់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិន មុនពេលបំពេញស្រទាប់ចុងក្រោយនៃទំនប់ កម្រាស់ពិតប្រាកដរបស់វា (?h ការបង្រួម) ត្រូវបានបញ្ជាក់។ កម្រាស់ដែលបានកែតម្រូវនៃស្រទាប់ចាក់ត្រូវបានយកមកពិចារណានៅពេលកំណត់ទីតាំងនៃគែមកាត់របស់ scraper និងកម្ពស់លើកនៃឧបករណ៍ចាប់រូបភាព។

២.៣.២.៦. ការបង្រួមដីស្រទាប់ដោយស្រទាប់ជាមួយ roller pneumatic

ដីត្រូវបានបង្រួមដោយស្រទាប់ rollers pneumatic ដោយស្រទាប់នៅកម្រិតសំណើមល្អបំផុតដោយឆ្លងកាត់បណ្តោយបន្តបន្ទាប់គ្នាតាមបណ្តោយទំនប់តាមបណ្តោយទទឹងការងារ។

ការបង្រួមដីអាចចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការបំពេញដីតាមបណ្តោយពាក់កណ្តាលប្រវែងនៃការក្តាប់។ ការឆ្លងកាត់ពីរដំបូងនៃ rollers ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រពីគែមនៃជម្រាលនេះ។ បនា្ទាប់មកដោយផ្លាស់ប្តូរការឆ្លងកាត់បណ្តោយជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗដោយ 1/3 នៃទទឹងនៃកន្លែងជិះស្គីឆ្ពោះទៅគែមនៃជម្រាលនោះគែមនៃទំនប់ត្រូវបានរមៀល។ បន្ទាប់ពីនេះ ការបង្រួមត្រូវបានបន្តដោយការឆ្លងកាត់បណ្តោយ ដោយផ្លាស់ទីផ្លូវឆ្លងកាត់ពីគែមទំនប់ទៅអ័ក្សរបស់វា ដោយត្រួតលើផ្លូវនីមួយៗដោយ 1/3 - 1/4 នៃទទឹងនៃទីលានជិះស្គី ហើយបង្វិលជុំវិញទំនប់នៅចុងបញ្ចប់នៃ ការក្តាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៅជិតគែមនៃជម្រាលនេះ roller មិនគួរចូលទៅជិតគែមនៃផ្នែក sprinkled នៃ embankment ជាមួយកង់របស់ខ្លួននៅចម្ងាយជិតជាង 0.5 ម៉ែត្រការឆ្លងកាត់បណ្តោយបន្តបន្ទាប់គ្នានៃ roller នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដូចគ្នាចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់មុន។ គ្របដណ្តប់ទទឹងទាំងមូលនៃការក្តាប់។

កម្រាស់នៃស្រទាប់ដីដែលបំពេញរួច និងចំនួនប៉ាន់ស្មាននៃការឆ្លងកាត់របស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើប្រភេទដី ប្រភេទម៉ាស៊ីនបង្រួមដីដែលបានប្រើ និងមេគុណបង្រួមដែលត្រូវការ (តារាងទី 3) ស្របតាម SNiP III-8-76 ។

ចំនួនពិតប្រាកដនៃការឆ្លងកាត់ និងរបៀបប្រតិបត្តិការសមហេតុផលនៃម៉ាស៊ីនបង្រួមដីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តបង្រួម

តារាងទី 3

ភាពអាស្រ័យនៃកម្រាស់នៃស្រទាប់ដីដែលបំពេញដោយប្រភេទរបស់វា ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងមេគុណបង្រួមដែលត្រូវការនៅពេលប្រើម៉ាស៊ីនវិលដែលមានទម្ងន់ 25 - 30 តោន

ការឆ្លងកាត់ដំបូងនិងចុងក្រោយនៃ roller នៅលើបន្ទះរំកិលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនទាបនៃ 2 - 2.5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, កម្រិតមធ្យមឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ដីមិនស្អិតច្រើនត្រូវបានបង្រួមនៅសម្ពាធសំបកកង់ 2 ​​- 4 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ 2 និងដីស្អិតជាប់គ្នាច្រើននៅ 5 - 6 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ 2 ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ពីរ ឬបីលើកដំបូង គួរតែបង្កើនសម្ពាធកង់រថយន្តពីមួយដងកន្លះទៅពីរដង។ គ្រោងការណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការបង្រួមទំនប់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនវិលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ ៩.

២.៣.២.៦. ការបញ្ឈប់ផ្នែកខាងលើនៃ subgrade និងកាត់ព្រីសបង្ហូរចេញដោយប្រើ grader ម៉ូទ័រ

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារធ្វើផែនការ សេវា geodetic នៃអង្គការសំណង់ត្រូវតែអនុវត្តការបំបែកដែលបានគ្រោងទុកនិងកម្ពស់ខ្ពស់នៃអ័ក្សនិងគែមនៃ subgrade ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមសញ្ញាសម្រាប់ដាក់គម្រោងនៅលើដីនិងគោល។ ដោយប្រើឧបករណ៍ geodetic និងគំរូមួយស្របតាម VSN 186-75 ។ បន្ទាប់ពីដំឡើងបង្គោលបញ្ចេញកាំរស្មីឡាស៊ែរ ដើម្បីធានាបាននូវកម្រិតរចនានៃយន្តហោះអុបទិកយោងដែលត្រូវការសម្រាប់កម្រិតផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវនោះ ថ្នាក់ម៉ូទ័រដែលមានឧបករណ៍ទទួលរូបថតត្រូវបានដាក់នៅដើមផ្នែកផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ នៅលើគេហទំព័រយោងដែលបានរៀបចំពីមុន ( ផ្នែកផ្ដេកនៃព្រីសបង្ហូរ) ។ បន្ទាប់មកដោយប្រើការគ្រប់គ្រងដោយដៃ កាំបិតថ្នាក់ម៉ូទ័រត្រូវបានបន្ទាបទៅលើផ្ទៃនៃទីតាំង ហើយនៅក្នុងទីតាំងនៃធាតុការងារនេះ ដំបង photodetector ត្រូវបានលើកឡើងរហូតដល់ពន្លឺនៅលើបន្ទះសូចនាករភ្លឺឡើង ± 0 ទីតាំងសូន្យនៃកាំបិត ឧបករណ៍លៃតម្រូវកម្ពស់ត្រូវបានជួសជុល កាំបិតថ្នាក់ម៉ូតូត្រូវបានកំណត់ក្នុងផែនការនៅមុំ 70° ទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃ blade ផែនដី ហើយនៅល្បឿនដំបូង ការជ្រៀតចូលដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងតាមប្រវែងទាំងមូលនៃប្រដាប់ចាប់។

អង្ករ។ 9. គ្រោងការណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់បង្រួមទំនប់វារីអគ្គិសនីជាមួយ rollers pneumatic:

1 - 5 - លំដាប់នៃចលនា

នៅលើការក្តាប់ទីមួយ កន្លែងនៃវេទិកាផ្តេកយោងត្រូវបានរៀបចំដោយដៃ និងរៀបចំនៅដើមនៃការក្តាប់។ នៅលើការចាប់យកជាបន្តបន្ទាប់ ទីតាំងចាប់ផ្តើមគឺចុងបញ្ចប់នៃការចាប់យកមុន (ដែលបានគ្រោងទុករួចហើយ)។

ដោយសារដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានេះធានាបាននូវការសាងសង់ស្រទាប់រងមុនពេលបញ្ចប់ការងារដោយលើសពីសញ្ញាសម្គាល់នៃការរចនាមិនលើសពី 5 សង់ទីម៉ែត្រ ការធ្វើផែនការនៃផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់រង និងការកាត់ព្រីសបង្ហូរត្រូវបានអនុវត្តដោយចំនួនតិចបំផុត។ នៃការជ្រៀតចូលស្របតាមរូបភព។ 10 និងតារាង។ ៤.

អង្ករ។ 10. លំដាប់នៃការឆ្លងកាត់របស់ម៉ូទ័រ grader នៅពេលកម្រិត និងកាត់ព្រីសបង្ហូរ៖

ទិសដៅនៃការជ្រៀតចូលការងាររបស់ម៉ូទ័រ grader គឺ "នៅទីនោះ"; - "ត្រឡប់មកវិញ" ដូចគ្នា

តារាងទី 4

បន្ទាប់ពីកាត់ដីទៅជាសញ្ញានៃផ្នែកផ្តេកនៃព្រីស កង់រង្វាស់ pneumatic ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ blade grader motor (នៅលើតង្កៀបពិសេស) ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទម្រង់បណ្តោយត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបងជំនួយរបស់វា។

នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យកង់តាមដានដែលផ្លាស់ទីលើផ្នែកផ្ដេកកាត់ពីមុននៃ subgrade ចម្លងទម្រង់ផ្ទៃបណ្តោយរបស់វា។ បន្ទាប់មកនៅលើមាត្រដ្ឋាននៃឧបករណ៏ប្រភេទប៉ោលដែលគ្រប់គ្រងជម្រាលឆ្លងកាត់នៃផ្នែកធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីន ជម្រាលឆ្លងកាត់នៃ blade grader motor ត្រូវបានកំណត់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការរចនាចោតនៃផ្នែក inclined នៃ prism បង្ហូរ។ ថ្នាក់ម៉ូទ័រមានទីតាំងនៅលើកន្លែងយោងដែលបានរៀបចំទុកជាមុននៅដើមដំបូងនៃការកាត់ផ្នែកទំនោរខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេងនៃព្រីសបង្ហូរ ដូច្នេះគែមនៃកន្លែងចាក់សំរាមស្ថិតនៅចម្ងាយ 1.15 ម៉ែត្រពីអ័ក្សនៃកម្រាលផ្លូវ និង ការចាក់សំរាមខ្លួនឯងគឺនៅកម្រិតរចនានៃផ្លូវ។ បនា្ទាប់មកនៅល្បឿនដំបូងដីត្រូវបានកាត់តាមច្រកឆ្លងកាត់ (ឆ្នូតទីពីរនិងទីបី) តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃប្រដាប់ចាប់។ ដី​ដែល​កាត់​ពី​ទំនប់​ត្រូវ​គេ​បោះចោល​តាម​ជម្រាល​ភ្នំ។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប្រតិបត្តិករត្រូវតែដឹកនាំម៉ូទ័រ grader ដើម្បីឱ្យកង់ខាងឆ្វេងខាងមុខរបស់វាផ្លាស់ទីតាមផ្នែកផ្ដេកនៃព្រីសបង្ហូរ។

ការកាត់ផ្នែកដែលមានទំនោរខាងឆ្វេងនៃព្រីសបង្ហូរត្រូវបានអនុវត្តដូចគ្នានឹងផ្នែកខាងស្តាំដែរ មានតែផ្នែកដែលមានទំនោរខាងស្តាំ (បន្ទះទីពីរ) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកាត់កំឡុងពេលធ្វើការជ្រៀតចូលនៃម៉ូទ័រ grader "នៅទីនោះ" និងខាងឆ្វេង ( បន្ទះទីមួយ) ត្រូវបានកាត់កំឡុងពេលធ្វើការជ្រៀតចូល "ត្រឡប់មកវិញ" ។

បន្ទាប់ពីការកាត់ផ្នែកផ្ដេក និងទំនោរនៃព្រីសបង្ហូរនៃកម្រាលផ្លូវ ការបញ្ចប់ ឆ្លងកាត់ប្រវែង ការជ្រៀតចូលនៃថ្នាក់ម៉ូទ័រត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចគ្នា។

ដើម្បី​ធ្វើ​ដូច្នេះ ផ្លុំ​ថ្នាក់​ម៉ូតូ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ទិស​ផ្ដេក (នៅ​លើ​គន្លង​ទី​មួយ) ឬ​ទីតាំង​ទំនោរ​ដែល​បាន​បញ្ជាក់ (គន្លង​ទី​ពីរ និង​ទី​បី) ហើយ​ទម្លាក់​ចុះ​លើ​កម្រាល​ផ្លូវ​ដោយ​ការ​បញ្ជា​ដោយ​ដៃ។ នៅក្នុងទីតាំងនៃតួធ្វើការនេះ ការបញ្ចប់ដោយការជ្រៀតចូលនៃម៉ូទ័រ grader ត្រូវបានអនុវត្តនៅល្បឿនដំបូង។

២.៣.២.៧. ការ​ថែទាំ​ផ្លូវ​ដែល​ដឹក​ដី​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​កិន​ដី

ដើម្បីដឹកជញ្ជូនដី បណ្តាញផ្លូវដែលមានស្រាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការសាងសង់ផ្លូវដឹកដីបណ្តោះអាសន្ន និងនីតិវិធីសម្រាប់ថែទាំផ្លូវក្នុងស្ថានភាពល្អត្រូវតែអនុវត្តស្របតាមតម្រូវការរបស់ SNiP III-8-76 និង "គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់" ដែលបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 1980 ។ ដោយអគ្គនាយកបច្ចេកទេសនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

២.៣.៣. ឈ្មោះ និងបញ្ជីជំពូកនៃឯកសារបទដ្ឋាន និងបច្ចេកទេស

នៅពេលអនុវត្តការងារលើការសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីតម្រូវការនៃ "ការណែនាំបច្ចេកទេសសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី" VSN 186-75, M., Orgtransstroy, 1975, SN 449-72 "សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការរចនានៃ ថ្នាក់រងសម្រាប់ផ្លូវដែក និងផ្លូវហាយវេ”, M. , Stroyizdat, 1976, SNiP III-8-76, M., Stroyizdat, 1977 “មគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការរៀបចំកម្លាំងពលកម្មកំឡុងពេលសាងសង់ និងការងារដំឡើង” ជំពូកទី 2 “ការងារលើផែនដី”។ M. , TsNIIOMTP, 1971 ។

មេអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រតិបត្តិការនៃការងារស្របតាម KOKK នៃផែនទីបច្ចេកវិជ្ជានេះ។

២.៤. ការណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំការងារ

២.៤.១. ចំនួននិងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់កងពលតូច

ការងារ​ចាក់​បំពេញ​ទំនប់​ពី​ដី​ជីក​យក​ដី​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ក្រុម​កម្មករ​ចំនួន ១១​នាក់ មាន​៖ កម្មករ​ធ្វើ​ផ្លូវ (៤​ផ្នែក - ១); អ្នកបើកបររថយន្តឈូសឆាយជាមួយរ៉ឺម៉ក (៦ រ៉ាស។ - ១); ប្រតិបត្តិករ scraper (6 ការងារ - 6); ប្រតិបត្តិករថ្នាក់ម៉ូតូ (៦ ការងារ - ១); ប្រតិបត្តិករ roller pneumatic (6 ការងារ - 1); កម្មករផ្លូវ (៣ ថ្នាក់ - ១)។

បើចាំបាច់ ក្រុមការងាររួមបញ្ចូលអ្នកបើកបរម៉ាស៊ីនស្រោចទឹក។

ដើម្បីអនុវត្តការងារតំបន់បណ្តាញត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក។ ការងារត្រូវបានរៀបចំដូច្នេះថាដីត្រូវបានចាក់ស្រទាប់ដោយស្រទាប់ជាមួយ scrapers នៅលើក្តាប់មួយនិងបង្រួមជាមួយ rollers pneumatic នៅលើផ្សេងទៀត។

ការដាក់កម្រិតនៃផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់ខាងក្រោម និងការកាត់ព្រីសបង្ហូរចេញ ត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៅកន្លែងដែលប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការបំពេញស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃ subgrade ទៅនឹងសញ្ញាសម្គាល់ការរចនា និងការបង្រួមរបស់វាត្រូវបានបញ្ចប់។

២.៤.២. ការចែកចាយប្រតិបត្តិការរវាងអ្នកសំដែងនៅក្នុងក្រុម

អ្នក​រើស​អេតចាយ​ជីក​ដី​ក្នុង​ការ​ជីក​នោះ រំកិល​វា​ទៅ​ដាក់​ក្នុង​ទំនប់។ អ្នកបើកបររថយន្តឈូសឆាយជាមួយរ៉ឺម៉ក បន្ធូរដីក្នុងការជីក អ្នកបើកបរម៉ូតូកំពុងមមាញឹកថែទាំផ្លូវដឹកដីក្នុងស្ថានភាពល្អ អនុវត្តការងារលើកម្រិតផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវក្រោមដី និងកាត់ព្រីសបង្ហូរ និងស្រទាប់។ - កម្រិតដីនៃផ្នែកគែមនៃទំនប់។ ប្រតិបត្តិករ roller pneumatic អនុវត្តការបង្រួមស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃដី subgrade ។ បុគ្គលិកផ្លូវ ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកបច្ចេកទេសអ្នកអង្កេត ដំឡើងបង្គោលភ្លើងឡាស៊ែរ។

តារាងទី 5

២.៥. កាលវិភាគការងារសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ផ្លូវដែកកម្ពស់ 1.5 ម៉ែត្រ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាកាំរស្មីឡាស៊ែរដោយស្វ័យប្រវត្តិ

កំណត់ចំណាំ។ 1. អាំងតង់ស៊ីតេនៃការងាររួមមានពេលវេលាសម្រាប់អ្នកបើកបរសម្រាក និងពេលវេលាសម្រាប់ការសម្រាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងចំនួន 10% ។

2. លេខខាងលើបន្ទាត់បង្ហាញពីរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ, ខាងក្រោមបន្ទាត់ - ចំនួនកម្មករ។

តារាង 16

២.៦. ការគណនាការចំណាយ និងប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវដែកកម្ពស់ 1.5 ម៉ែត្រ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាំរស្មីឡាស៊ែរដោយស្វ័យប្រវត្តិ

កូដស្តង់ដារ កូដ និងតម្លៃលេខនៃកត្តាកែតម្រូវ		សមាសភាពក្រុម	ឯកតា	ក្នុង​មួយ​ឯកតា			វិសាលភាព​នៃ​ការងារ	សម្រាប់ផលិតផលចុងក្រោយ
				បទដ្ឋាននៃថ្លៃពលកម្មមនុស្សម៉ោង	តម្លៃ, rub.-kop ។	ពេលវេលាធម្មតានៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន, ម៉ោងម៉ាស៊ីន
								អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មស្តង់ដារ មនុស្សម៉ោង	ចំនួនប្រាក់ឈ្នួល, rub.-kop ។	ពេលវេលាស្តង់ដារនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន, ម៉ោងម៉ាស៊ីន
បទដ្ឋានក្នុងស្រុក	ការដំឡើងស្ថានីយ៍បញ្ចេញឡាស៊ែរ	កម្មករផ្លូវ
§ T79-4-1 តារាង។ 2 លេខ 4b អនុវត្ត។	ការបន្ធូរដីក្រុមទី II នៅក្នុងការជីកកកាយជាមួយឧបករណ៍ច្រៀក DP-22S	អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ
§ 2-1-14 ផ្ទាំង។ 3 លេខ 9b + 4g អនុវត្ត។	ការអភិវឌ្ឍន៍ដីក្រុម II ក្នុងការជីកកកាយដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេតចាយ DZ-77S បំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមានចម្ងាយអូស 500 ម៉ែត្រ។	ប្រតិបត្តិករកោស
§ 2-1-26 លេខ 1d អាចអនុវត្តបាន។	ការធ្វើផែនការស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃផ្នែកគែមនៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដោយប្រើថ្នាក់ម៉ូទ័រ DZ-31-1	អ្នកបើកបរម៉ូតូថ្នាក់
§ 2-1-26 លេខ 1d អាចអនុវត្តបាន។
§ 2-1-22 ផ្ទាំង។ 8 លេខ 2g + 4g	ការបង្រួមស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃទំនប់ទឹកដោយប្រើឧបករណ៍រំកិលខ្យល់ពាក់កណ្តាល Trailer DU-16V ក្នុង 10 ឆ្លងកាត់នៅកន្លែងតែមួយ	អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ
§ 2-1-26 ផ្ទាំង។ 3 លេខ 1d អនុវត្ត។	ការ​ដាក់​នៅ​លើ​កម្រាល​ផ្លូវ​ដោយ​ប្រើ​ថ្នាក់​ម៉ូទ័រ DZ-31-1 ដែល​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​កាំបិត​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ដោយ​ប្រើ​កាំរស្មី​ឡាស៊ែរ​ក្នុង​ពីរ​វគ្គ	អ្នកបើកបរម៉ូតូថ្នាក់
§ 2-1-27 ផ្ទាំង។ 2 លេខ 1d អនុវត្ត។	កាត់ព្រីសបង្ហូរចេញនៃថ្នាក់រងដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី DZ-31-1 បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្លិតដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើកាំរស្មីឡាស៊ែរជាពីរឆ្លងកាត់	អ្នកបើកបរម៉ូតូថ្នាក់
§ 2-1-30в លេខ в
	សរុប៖ ទំនប់ទឹក ៤០០ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ១,៥ ម៉ែត្រ
	ក្នុងមួយដី 1000 ម 3

២.៧. ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព

នៅពេលសាងសង់ថ្នាក់រង ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រូវការ៖ SNiP III-4-80 “សុវត្ថិភាពក្នុងការសាងសង់”, M., Stroyizdat, 1980; OST 35-10-80 M. , VPTItransstroy, 1981; “សេចក្តីណែនាំស្តីពីការការពារពលកម្មស្តង់ដារសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ scraper”, M., Orgtransstroy, 1974; “សេចក្តីណែនាំស្តង់ដារស្តីពីការការពារពលកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិករនៃម៉ាស៊ីនបង្រួមដី”, M., Orgtransstroy, 1975 ។

មុនពេលចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី scraper អ្នកត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាផ្លូវត្រូវបានជម្រះពីឧបសគ្គទាំងអស់ (ដើមឈើ Bush គល់ឈើនិងថ្ម) ។

ទីតាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញា។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនអ្នករើសអេតចាយ ធុងគួរតែត្រូវបានលើកកំពស់ 0.35 ម៉ែត្រពីដី ហើយត្រូវបានធានាយ៉ាងសុវត្ថិភាពទៅនឹងឧបករណ៍ព្យួរ។ ដើម្បីជៀសវាងការរអិលចុះពីលើជម្រាល នៅពេលដឹកជញ្ជូន ឬដាក់ឥវ៉ាន់ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅជិតជម្រាលជីកនៅចម្ងាយតិចជាង 0.5 ម៉ែត្រនោះទេ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដាក់សំណល់អេតចាយដោយផ្លាស់ទីវាទៅក្រោយចុះក្រោម។ នៅពេលអភិវឌ្ឍ ដឹកជញ្ជូន លើកដាក់កម្រិត និងបង្រួមដីដោយប្រើម៉ាស៊ីនពីរ ឬច្រើនតាមគ្នា ចាំបាច់ត្រូវរក្សាចម្ងាយរវាងពួកវាយ៉ាងតិច 5 ម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឈរនៅជិតធុងទឹក ឬអនុវត្តការងារណាមួយជាមួយនឹងលឺផ្លឹបឭខាងមុខបានលើកឡើង ឬជញ្ជាំងខាងក្រោយទាញទៅមុខ ឬខណៈពេលដែល scraper កំពុងផ្លាស់ទី។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនអេតចាយកំពុងធ្វើចលនា ការដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីន (ការកែតម្រូវ និងការបញ្ចេញទឹករំអិល) និងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សត្រូវបានហាមឃាត់។ ម៉ាស៊ីនអេតចាយនីមួយៗត្រូវតែមានសំឡេងរោទិ៍ដែលអាចស្តាប់បាន ដោយគ្មានប្រតិបត្តិការណាមួយត្រូវបានហាមឃាត់។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតធុងអេតចាយនៃដីបានលុះត្រាតែត្រាក់ទ័របានឈប់ទាំងស្រុងដោយប្រើប៉ែល ឬអេតចាយ។

អ្នកបោសសំអាតមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការនៅក្នុងដីឥដ្ឋសើមទេ។

នៅពេលសាងសង់ទំនប់សម្រាប់ចលនារបស់អេតចាយផ្ទុក ច្រកចូល និងច្រកចេញបណ្តោះអាសន្នត្រូវតែរៀបចំ ជម្រាលដែលក្នុងទិសដៅដឹកទំនិញមិនគួរលើសពី 7° ក្នុងទិសដៅទទេ - 27°។

ដើម្បី​អូស​រទេះ​រុញ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង សូម​ប្រើ​តែ​របារ​រឹង​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​ទំពក់​ខាងមុខ​ទាំងពីរ។

ម៉ាស៊ីន​អេតចាយ​មិនត្រូវ​ទុកចោល​ដោយ​គ្មាន​ហ្វ្រាំង ឬ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​គ្មាន​អ្នកបើកបរ។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ឬជួសជុលម៉ាស៊ីនអេតចាយ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមការងារនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមនេះទេ: រហូតដល់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ មុនពេលដងថ្លឹងហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានរឹតបន្តឹង ហើយកង់ត្រូវបានដំឡើង។ នៅពេលលើកធុងអេតចាយឬធុងអេតចាយខាងលើកម្រិតវេទិកាដោយមិនដំឡើងពួកវាលើការគាំទ្រដែលអាចទុកចិត្តបាន; វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យរំអិល កែតម្រូវ ឬជួសជុលផ្នែកនៃគ្រឿងឈូសឆាយ ខណៈពេលដែលវាកំពុងធ្វើចលនា។

នៅពេលដំណើរការ roller តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ: នៅពេលដំណើរការ roller នៃប្រភេទណាមួយវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្លាស់ទីត្រាក់ទ័របញ្ច្រាស; វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចាប់ឧបករណ៍រំកិលអ័ក្សតែមួយដែលផ្ទុកនៅលើសំបកកង់ pneumatic; រ៉ឺម៉កដែលមានសំបកកង់ខ្យល់ត្រូវតែដឹកជញ្ជូននៅលើរ៉ឺម៉កដោយគ្មានបាស។

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនារបស់ rollers ដោយខ្លួនឯងនៃគ្រប់ប្រភេទវាចាំបាច់ត្រូវផ្តល់សញ្ញាព្រមាន។

នៅពេលកាត់ព្រីសបង្ហូរ ចម្ងាយពីគែមនៃទំនប់ទៅកង់របស់ម៉ូទ័រត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.5 ម៉ែត្រ។

ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនកិនដីនៅតំបន់ដែលមានថ្មធំៗ ដែលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតា មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ រហូតដល់វាត្រូវបានសម្អាត។

នៅពេលបង្វិលម៉ូទ័រនៅចុងបញ្ចប់នៃការកាត់ ឬផ្នែក ក៏ដូចជានៅលើវេនមុតស្រួច ចលនាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនអប្បបរមា។

ប្រតិបត្តិករដែលបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលពិសេសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការលើ scrapers និង graders ម៉ូតូបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់សាកសពការងារដោយប្រើឡាស៊ែរនិងប្រព័ន្ធស្វយ័តមួយ។

មុនពេលបើកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ វាចាំបាច់ក្នុងការដកមនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាតចេញពីកន្លែងធ្វើការ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិបរាជ័យ វាចាំបាច់ក្នុងការបិទស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ហើយប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងដោយដៃ។

នៅពេលដំឡើង រុះរើ និងរៀបចំ និងថែទាំប្រព័ន្ធ អ្នកគួរតែប្រើការណែនាំសមស្រប។

3. សូចនាករបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច

៣.១. សូចនាករនៃថ្លៃពលកម្ម ពេលវេលាម៉ាស៊ីន និងទិន្នផលក្នុងមនុស្សម្នាក់

តារាង 7

៣.២. ការគណនាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចពីការអនុវត្តផែនទីបច្ចេកវិទ្យាដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។

៣.២.១. លក្ខណៈសង្ខេបនៃស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រៀបធៀប

ដើម្បីគណនាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃការអនុវត្តផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាំរស្មីឡាស៊ែរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (បច្ចេកវិទ្យាថ្មី) ការប្រៀបធៀបត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលមិនមានស្វ័យប្រវត្តិកម្មឡាស៊ែរ (កម្រិតដំបូង)។

សំណុំនៃម៉ាស៊ីន (កម្រិតដំបូង) រួមមានម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោមៈ DZ-77 scraper (6 កុំព្យូទ័រ។ ), D-31 motor grader (1 ភី។ ), DZ-109-A ឈូសឆាយជាមួយ ripper (1 ភី។ ) ។

កំឡុងពេលសាងសង់ទំនប់ទឹក គ្រឿងចក្រនេះអនុវត្តការងារដូចខាងក្រោមៈ ការបន្ធូរដីក្រុម II ក្នុងការជីកកកាយដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយជាមួយឧបករណ៍ច្រៀក។ ការអភិវឌ្ឍនៃដីជីកដោយប្រើឧបករណ៍អេតចាយ DZ-77 ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រនិងការចាក់សំរាមស្រទាប់ដោយស្រទាប់ចូលទៅក្នុងតួនៃទំនប់; កម្រិតស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃដីដែលចាក់ចោលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ DZ-109 A; ការបង្រួមស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃទំនប់ជាមួយ roller pneumatic DU-16V; រៀបចំផែនការផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវ និងកាត់ព្រីសបង្ហូរចេញដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី DZ-31; ជួសជុល និងថែទាំផ្លូវដឹកដី ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី DZ-31-1 ។

បច្ចេកវិជ្ជាថ្មីនេះ លុបបំបាត់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយសម្រាប់កម្រិតដីជាស្រទាប់ៗនៅលើទំនប់ទឹក ហើយថែមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការបំពេញ និងបង្រួមដីនៃស្រទាប់ខាងក្រោម ដោយសារការបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការងារធ្វើផែនការ។ ដូច្នេះការប្រៀបធៀបមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោម៖ ម៉ាស៊ីនអេតចាយ DZ-77S និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី DZ-31-1 បំពាក់ដោយឡាស៊ែរ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ផ្នែកធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីន (បច្ចេកវិទ្យាថ្មី) ; scraper DZ-77, motor grader DZ-31 និង bulldozer DZ-109 A (កម្រិតដំបូង) ។ ការចំណាយលើប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនក្រឡុកខ្យល់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងការគណនាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដោយគិតគូរពីភាពខុសគ្នានៃបរិមាណជាក់ស្តែងនៃការបង្រួមដីជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីនិងមូលដ្ឋានដោយមិនចំណាយលើឧបករណ៍។

៣.២.២. ទិន្នន័យដំបូង

តារាង 8

ឈ្មោះសូចនាករ	ការ​សាងសង់​ទំនប់​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មិន​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​កាំរស្មី​ឡាស៊ែរ​ស្វ័យប្រវត្តិ (កំណែ​ដំបូង)	ការ​សាងសង់​ទំនប់​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​កាំរស្មី​ឡាស៊ែរ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ (បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មី)
បរិមាណអនុវត្តប្រចាំឆ្នាំ 100 ម 3
តម្លៃនៃឧបករណ៍, ជូត។
សូចនាករក្នុង 100 ម 3 ដី
ការចំណាយផ្ទាល់, ជូត។
រួម​មាន៖
ក) ប្រាក់ខែគោលរបស់កម្មករ, ជូត។
ខ) ថ្លៃដើមនៃម៉ាស៊ីនប្រតិបត្តិការ និងយន្តការ ជូត។
ថ្លៃដើម ជូត អាស្រ័យលើ៖
ក) ពីកម្លាំងពលកម្ម
ខ) លើចំនួនប្រាក់ខែ
ការចំណាយសរុប, ជូត។
កម្លាំងពលកម្មនៃការងារ, បុរស-ថ្ងៃ
ការចំណាយដើមទុនជាក់លាក់, ជូត។

ឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចនៃការណែនាំផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

E = A?[(C 1 - C 2) + E n (K 1 - K 2)];

E = 4180 · [(33.60 - 25.43) + 0.15(41.90 - 41.13)] = 34630 ជូត។

៣.២.៣. ការពន្យល់អំពីការគណនា

៣.២.៣.១. ការចំណាយផ្ទាល់

៣.២.៣.១.១. ប្រាក់ឈ្នួលគោលរបស់កម្មករត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើការគណនាតម្លៃពលកម្មដែលបានចងក្រងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងការងារបង្រួបបង្រួម ការប្រមូល 2 លេខ 1 ។

៣.២.៣.១.២. តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនប្រតិបត្តិការ និងយន្តការ

ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដីត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើ ENiR, ការប្រមូល 2, លេខ 1 ។

តម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់នៅលើមូលដ្ឋាននៃតារាងតម្លៃលេខ 2 ជាមួយនឹងការគណនាឡើងវិញដោយផ្អែកលើរយៈពេលនៃថ្ងៃធ្វើការប្រាំបីម៉ោង។

៣.២.៣.២. លើស

៣.២.៣.២.១. ថ្លៃដើមអាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការងារមានចំនួន 0,6 រូប្លិ៍។ សម្រាប់ 1 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ

អាំងតង់ស៊ីតេនៃការងារក្នុង 100 ម 3 នៃដីនឹងមាន 0,82 បុរស-ថ្ងៃ។ (បន្ទាត់មូលដ្ឋាន) និង 0.62 មនុស្ស-ថ្ងៃ។ (បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មី)។ អនុលោមតាមនេះ ការចំណាយលើសអាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការងារមានចំនួនដល់: កម្រិតដំបូង - 0.82? 0.6 = 0.49 ជូត។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មី - 0.62? 0.6 = 0.37 ជូត។

៣.២.៣.២.២. ថ្លៃដើមអាស្រ័យលើចំនួនប្រាក់ឈ្នួលមានចំនួន 15% នៃប្រាក់ឈ្នួលមូលដ្ឋានរបស់កម្មករ: កម្រិតដំបូងគឺ 5.17? 0.15 = 0.76 ជូត។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មី - ៣.៨៨? 0.15 = 0.58 ជូត។

៣.២.៣.៣. ការចំណាយដើមទុនជាក់លាក់

តារាងទី 9

តម្លៃសៀវភៅឧបករណ៍

ដោយបែងចែកតម្លៃសៀវភៅរបស់ឧបករណ៍ដោយផលិតភាពប្រចាំឆ្នាំយើងទទួលបានដើមទុនក្នុង 100 ម 3 នៃដី (ថ្លៃដើមទុនជាក់លាក់) ដែលនឹងស្មើនឹង:

K 1 = 175146 / 4180 = 41.90 rubles; K 2 = 171936 / 4180 = 41.13 rubles ។

តារាង 10

ការចំណាយលើការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន និងការចំណាយរបស់ពួកគេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដី 100 ម 3

៣.៣. តម្រូវការសម្រាប់រថយន្ត

តារាង 11

៣.៤. ការសន្សំសម្ភារៈ ballast

៣.៥. តម្រូវការជាមុន និងទិន្នន័យដំបូងសម្រាប់ការគណនាការសន្សំសម្ភារៈ ballast

ដ្យាក្រាមគណនាសម្រាប់កំណត់ការសន្សំសម្ភារៈ ballast ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូប។ ដប់មួយ

គន្លងនៃគែមកាត់នៃ blade grader ម៉ូតូត្រូវបានទទួលយកដោយច្បាប់។

ការបង្កើនភាពសុក្រឹតនៅពេលដាក់កម្រិតកំពូលនៃកម្រាលផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ម៉ូតូដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឡាស៊ែរដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានសម្រេចដោយ៖

? = ± 1 សង់ទីម៉ែត្រជំនួសឱ្យ? = ± 5 សង់ទីម៉ែត្រយោងទៅតាម VSN 186-75 ។

ចាប់តាំងពីការកាត់បន្ថយកម្រាស់នៃស្រទាប់ ballast នៅក្រោម sleeper នេះបើយោងតាម ​​​​SNiP III-38-75 មិនត្រូវបានអនុញ្ញាត, កម្រាស់អប្បបរមានៃស្រទាប់ ballast ត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងអតិបរមានៃ roadbed ។

៣.៦. ការគណនានៃការសន្សំសម្ភារៈ ballast

ការប្រើប្រាស់លើសនៃសម្ភារៈ ballast ក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

យ = ? · វ· L, ម 3,

កន្លែងណា៖ វ- ទទឹងនៃព្រីស ballast នៅខាងក្រោម, m (ជាមួយនឹងការរចនាពីរស្រទាប់នៃ prism ballast សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងនៃប្រភេទទីមួយជាមួយនឹងផ្លូវតែមួយផ្លូវ។ វ= 4.5 ម៉ែត្រ);

L គឺជាប្រវែងនៃផ្នែក, m ។

ដោយពិចារណាថាភាពខុសគ្នានៃភាពត្រឹមត្រូវនៃការអនុវត្តការងារកម្រិតជាមួយនឹងថ្នាក់ម៉ូទ័រដោយគ្មានប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មគឺ± 4 សង់ទីម៉ែត្រការសន្សំសម្ភារៈ ballast ក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនឹងស្មើនឹង:

អង្ករ។ 11. គ្រោងការណ៍គណនាសម្រាប់កំណត់ការសន្សំនៅក្នុងសម្ភារៈ ballast ដោយសារតែភាពត្រឹមត្រូវនៃការងារ ballasting:

1 - សម្ភារៈ ballast; 2 - កម្រាស់អប្បបរមានៃស្រទាប់ ballast; 3 - គន្លងនៃគែម blade ម៉ូតូ У = D? cos a; 4 - បរិមាណនៃសម្ភារៈ ballast លើស (ផ្នែកស្រមោល)

4 . ធនធានសម្ភារៈ និងបច្ចេកទេស

៤.១. តម្រូវការសម្រាប់ឥន្ធនៈប្រតិបត្តិការ និងប្រេងរំអិល (ឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល)

តារាង 12

ឈ្មោះប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល

បរិមាណ, គីឡូក្រាម

បន្ទាត់មូលដ្ឋាន

បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មី

Ripper DP-22S

ម៉ាស៊ីនកោស ​​DZ-77

ឈូសឆាយ D-109

ម៉ូទ័រថ្នាក់ DZ-31

ម៉ាស៊ីនក្រឡុកខ្យល់ DU-16V

Ripper DP-22S

ម៉ាស៊ីនកោស ​​DZ-77S-1

ថ្នាក់ម៉ូទ័រ DZ-31-1

ម៉ាស៊ីនក្រឡុកខ្យល់ DU-16V

ប្រេងម៉ាស៊ូត

ប្រេងម៉ាស៊ីន

ប្រេងបញ្ជូន

ខាញ់

ចំណាំ។ លេខភាគបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលក្នុងមួយម៉ោងនៃការងារម៉ាស៊ីន ភាគបែងបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់សម្រាប់បរិមាណការងារពេញ (6148 ម 3)។

ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលនៅពេលប្រើប្រាស់៖ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹកកម្ពស់ ១,៥ ម៉ែត្រ លើផ្ទៃដី ៤០០ ម៉ែត្រ ស្មើនឹង, គីឡូក្រាម៖ ប្រេងម៉ាស៊ូត - ២៧១; ប្រេងសាំង - 8; ប្រេងម៉ាស៊ីន - 15; ប្រេងបញ្ជូន - 2; ខាញ់ - ៤ ។

ផែនទីនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រតិបត្តិការកំឡុងពេលសាងសង់ទំនប់ទឹកក្រោមដី

ដ្យាក្រាមនៃទម្រង់ឆ្លងកាត់នៃទំនប់ជាមួយនឹងការកំណត់នៃគម្លាតអតិបរមា

កំណត់ចំណាំ។

1. កម្រាស់នៃស្រទាប់ backfilled គួរតែត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការងារ, ប្រភេទនៃដី, និងម៉ាស៊ីនបង្រួមដែលបានប្រើស្របតាម VSN 186-75 ។

2. ដង់ស៊ីតេនៃផ្នែកខាងលើនៃទំនប់ដែលមានកំរាស់ 0.5 - 1 m បន្ទាប់ពីការបង្រួមត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.45 ក្រាម/cm 3 .

3. គម្លាតពីដង់ស៊ីតេនៃការរចនាចុះក្រោមត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងមិនលើសពី 10% នៃគំរូ។ នៅក្នុងតម្លៃដាច់ខាត គម្លាតគួរតែមិនលើសពី 0.04 g/cm 3 ។

4. សម្រាប់ទំនប់ទឹក ដីដែលមានសំណើមល្អបំផុត ឬនៅជិតវាគួរតែត្រូវបានប្រើ។

5. ការបង្កើនភាពចោតនៃជម្រាលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

6. ចំនួននៃការឆ្លងកាត់នៃម៉ាស៊ីនបង្រួមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបង្រួមសាកល្បង។

7. ផ្ទៃនៃស្រទាប់នៃដីដែលបង្ហូរតិចដែលមានទីតាំងនៅក្រោមស្រទាប់នៃដីបង្ហូរបន្ថែមទៀតគួរតែមានជម្រាលក្នុងចន្លោះ 0.04 - 0.1 ពីអ័ក្សនៃទំនប់ទៅគែម។ ផ្ទៃនៃស្រទាប់នៃដីបង្ហូរបន្ថែមទៀតដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមស្រទាប់នៃដីដែលបង្ហូរតិចត្រូវតែផ្ដេក; ការ​សាងសង់​ទំនប់​ពី​ដី​ខុស​គ្នា​ដែល​មាន​ដីខ្សាច់ ដីឥដ្ឋ និង​ក្រួស គឺ​អនុញ្ញាត​តែ​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​ល្បាយ​យក​ថ្ម​ធម្មជាតិ​ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានត្រូវគ្រប់គ្រង	ការបំពេញដីចូលទៅក្នុងទំនប់	ការបង្រួមនៃទំនប់
សមាសភាពនៃការគ្រប់គ្រង	ទីតាំងនៃអ័ក្សទំនប់, កម្រាស់នៃស្រទាប់ចាក់, ទទឹងនៃទំនប់ (ទីតាំងនៃគែម) បន្ទាប់ពីបំពេញស្រទាប់នីមួយៗ, ទទឹងនៃព្រីសបង្ហូរ, កម្ពស់នៃទំនប់, ភាពចោតនៃជម្រាល។	ចំនួននៃការឆ្លងកាត់នៃម៉ាស៊ីនបង្រួម, កម្រិតនៃការបង្រួមនៃផ្នែកខាងលើនៃទំនប់។ សំណើមដីនៃស្រទាប់ខាងក្រោមកំឡុងពេលសាងសង់របស់វា។
មធ្យោបាយ និងការគ្រប់គ្រង	ការវាស់ស្ទង់ ទ្រឹស្ដី កម្រិត រង្វាស់កាសែត គំរូត្រួតពិនិត្យ ដំបង ជម្រាលសារពើភ័ណ្ឌ	ការវាស់វែង, ឧបករណ៍មន្ទីរពិសោធន៍ដី
របៀប និងវិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រង	ជ្រើសរើស, វាស់រៀងរាល់ 50 ម៉ែត្រ	ជ្រើសរើស, គំរូមួយសម្រាប់រាល់ 300 ម 3 នៃដីដាក់ក្នុងទំនប់
អ្នកត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការ	ចៅហ្វាយនាយ អ្នកអង្កេត	មេការ ជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍នៃជួរឈរមេកានិក
អ្នកទទួលខុសត្រូវរៀបចំ និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រង	ប្រធានវិស្វករនៃជួរឈរមេកានិច
សេវាកម្មពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យ	ក្រុម Geodetic	មន្ទីរពិសោធន៍ដីនៃជួរឈរមេកានិច
តើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានកត់ត្រានៅឯណា?	ការតម្រឹមនិងទស្សនាវដ្តីកម្រិត	សៀវភៅកត់ត្រាសម្រាប់តាមដានការបង្រួមទំនប់

ការដាក់ពាក្យ។ អនុសាសន៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ចម្លង-Stabiloplan-10

1. ការសម្គាល់

១.១. អនុលោមតាមតម្រូវការនៃសំណុំឯកសាររចនា សញ្ញាសម្គាល់ខាងក្រោមត្រូវតែសរសេរ៖ ពាណិជ្ជសញ្ញារបស់អ្នកផលិត; ឈ្មោះ; ឆ្នាំផលិតនិងលេខប្រព័ន្ធ។

១.២. គុណភាពនៃការសម្គាល់ត្រូវតែធានាបាននូវរូបភាពច្បាស់លាស់ និងនៅដដែលពេញមួយជីវិតសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍។

១.៣. ការសម្គាល់ធុងដឹកជញ្ជូនត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃសំណុំឯកសាររចនាសម្រាប់ប្រព័ន្ធ។

2. ការវេចខ្ចប់

២.១. ប្រព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានខ្ចប់ក្នុងផ្ទះនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញពី 15 ទៅ 40 ° C និងសំណើមដែលទាក់ទងរហូតដល់ 80% ក្នុងករណីដែលគ្មានភាពកខ្វក់ឈ្លានពាននៅក្នុងបរិស្ថាន។

២.២. ការអភិរក្សផ្នែកដែកនៃប្រព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាម GOST 13168-69 ។

២.៣. វិធីសាស្រ្តនៃការរក្សាទុក និងការវេចខ្ចប់របស់ប្រព័ន្ធត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកក្នុងរយៈពេលធានាដែលបានបង្កើតឡើង។

3. តម្រូវការសុវត្ថិភាព

៣.១. ប្រព័ន្ធនេះមិនមានប្រភេទ ឬប្រភពគ្រោះថ្នាក់ណាមួយឡើយ។ មិនមានតម្រូវការសុវត្ថិភាពពិសេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធទេ។

4. ការដំឡើងនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។

5 . ការថែទាំ

នៅពេលបង្វែរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីផ្ទាំងបញ្ជា ដើម្បីជៀសវាងសំណើម និងកខ្វក់ ចាំបាច់ត្រូវវីសមួកដោតឱ្យតឹង។

ផ្ទាំងបញ្ជា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងដោតមិនត្រូវប៉ះពាល់នឹងទឹក ឬចំហាយទឹកដោយផ្ទាល់ទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់នូវការភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍ផ្លាស់ទី ផ្ទាំងបញ្ជា និងអង្គភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់។ បើចាំបាច់ អ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង និងពិនិត្យមើលការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (សូមមើលកថាខណ្ឌ 8, 9)។

កំឡុងពេលផ្លាស់ទីធំពីកន្លែងសំណង់មួយទៅកន្លែងមួយទៀត ក៏ដូចជាក្នុងអំឡុងពេលការងាររយៈពេលយូរដោយមិនប្រើស្វ័យប្រវត្តិកម្ម វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DKV និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ FPU ហើយដាក់វានៅក្នុងប្រអប់គ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត។

៥.១. ប្រភេទនិងភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំ

ប្រព័ន្ធបង្ការដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានអនុម័ត ដែលផ្តល់ការថែទាំប្រចាំខែ (MMT) និងការថែទាំតាមរដូវ (ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ - ក្នុងរដូវរងារ)។

ធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ (ACS) គឺត្រូវមានការថែទាំតាមបញ្ជីការងារដែលមានចែងក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះ។

៥.២. បញ្ជីការងារថែទាំ

៥.២.១. នីតិវិធីសម្រាប់ការថែទាំប្រចាំខែ (តារាងទី 13)

តារាង 13

	ចំណាំ
1. ពិនិត្យដោយការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅអំពីស្ថានភាពនៃធាតុផ្សំនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Copier-Stabiloplan-10 ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ZSU-5, DKB និង KRD-25 និងឧបករណ៍ផ្លាស់ទី FPU	ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតត្រូវតែរឹតបន្តឹងរហូតដល់អតិបរមារបស់វា។ អ៊ីសូឡង់ខ្សែមិនត្រូវខូចខាតតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ប៊ូតុងរុញស្ពូលបញ្ជា (អ្នកបើកបរ) ត្រូវតែផ្លាស់ទីដោយសេរី នៅពេលចុចដោយម្រាមដៃ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងសុវត្ថិភាព ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមតិត្រឡប់ត្រូវតែភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាពទៅនឹងដំបងឧបករណ៍ផ្លាស់ទីលំនៅ ទង់ដែកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃធុងទឹក និងជញ្ជាំងខាងក្រោយរបស់ scraper ត្រូវតែសមដោយសេរីចូលទៅក្នុងចង្អូររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា KVD-25
2. ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ ACS ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ
២.១. កំណត់ការប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការទៅទីតាំង DBK (ខាងឆ្វេង) កំណត់ការចុចទៅទីតាំង±នៅលើមាត្រដ្ឋាន បើកកុងតាក់ថាមពល	កំណាត់នៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទាំងពីរនៃធុងអេតចាយត្រូវតែផ្លាស់ទីដោយអនុលោមតាមពន្លឺនៃភ្លើងសញ្ញានៅលើផ្ទាំងបញ្ជា (ឡើងលើឬចុះក្រោមស្របតាមជម្រាលដែលបានបញ្ជាក់)
២.២. កំណត់កុងតាក់ទៅទីតាំង FPU (ទៅខាងស្តាំ) កំណត់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសឆ្លាស់គ្នាទៅទីតាំង 10 សង់ទីម៉ែត្រ បើកកុងតាក់ថាមពល	ដំបងរបស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ទីត្រូវតែផ្លាស់ទីស្របតាមទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់ដោយ 10 សង់ទីម៉ែត្រ (ឡើង) និង 5 សង់ទីម៉ែត្រ (ចុះក្រោម)
២.៣. បើកកុងតាក់បិទបើក "ជញ្ជាំងខាងក្រោយ" និង "ថាមពល" លើកធុងអេតចាយ 35 មីលីម៉ែត្របន្ទាប់មកបន្ថយវា 10 មីលីម៉ែត្រពីទីតាំង "សូន្យ" ដំបូង។	ដំបងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៃជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃធុងគួរតែផ្លាស់ទីទៅមុខហើយបន្ទាប់មកថយក្រោយតាមនោះ; នៅក្នុងទីតាំងទៅមុខ និងខាងក្រោយខ្លាំង ជញ្ជាំងខាងក្រោយគួរតែឈប់
២.៤. កំណត់ការប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការទៅទីតាំង DKB (ខាងឆ្វេង) បើកកុងតាក់បិទបើក "ថាមពល" និង "ជញ្ជាំងខាងក្រោយ" កំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីនដល់ 700 - 800 rpm ។	ធុងអេតចាយគួរតែកើនឡើង (ជាជំហាន ៗ) ឡើង (នៅ 700 rpm) ហើយធ្លាក់ចុះទៅទីតាំងភ្ជាប់ដើម (នៅ 800 rpm)
3. នៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ សូមបិទកុងតាក់ថាមពល
4. សម្អាតសមាសធាតុទាំងអស់នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីភាពកខ្វក់។

៥.២.២. ការថែទាំតាមរដូវ (តារាង 14)

តារាង 14

ការពិពណ៌នាការងារ	ចំណាំ
1. សម្អាតសមាសធាតុឧបករណ៍ទាំងអស់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីភាពកខ្វក់
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងមុំ DKB
២.១. ផ្តាច់​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ដោត ដោះ​វីស​ប៊ូឡុង​តោង​ចេញ ហើយ​ដក​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​ចេញ
២.២. លាងសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DKB ខាងក្រៅដោយប្រេងសាំង ហើយជូតដោយកន្សែង។	លាងសម្អាតច្រើនដងហើយជូតដោយកណាត់
២.៣. ដោះ​មួក​ចេញ​ហើយ​យក​ប្រអប់​ព្រីន​ស៊ីលីកា​ជែល​ចេញ	ស៊ីលីកាជែលស្ងួត
២.៤. ពិនិត្យមើលសមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា; ដើម្បីធ្វើដូចនេះដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតឡើង អនុវត្តថាមពល (12 V) ភ្ជាប់ឧបករណ៍ (voltmeter) ទៅម្ជុលនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោត។ បង្វែរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅឆ្វេង និងស្តាំទៅទីតាំងខ្លាំង (ថេរ) នៃធាតុរសើប និងតាមដានការអានរបស់ឧបករណ៍	នៅពេលបង្វិលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅឆ្វេង និងស្តាំ ម្ជុលឧបករណ៍គួរផ្លាស់ទីដោយរលូន (ដោយគ្មានការលោត) តាមមាត្រដ្ឋាន
២.៥. ដោះស្រោម DKB ហើយរំអិលវាយោងតាមតារាងទី 15	ប្រយ័ត្នកុំធ្វើឱ្យខូច Inverter
២.៦. ដាក់លើគម្រប DKB ហើយធានាវា; ដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅនឹងកន្លែង ហើយធានាវាជាមួយប៊ូឡុង	តម្រឹមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយអនុលោមតាមប្រការ 6.1 នៃលិខិតឆ្លងដែននេះ។
3. ឧបករណ៍ផ្លាស់ទី FPU
៣.១. ផ្តាច់​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ដោត ដោះ​វីស​ខ្ចៅ​ចេញ ហើយ​ដក​ឧបករណ៍​ផ្លាស់ទី​ចេញ ហើយ​លាង​សម្អាត​នឹង​ប្រេងសាំង ឬ​ប្រេងម៉ាស៊ូត។	បនាប់ពីលាងសមាតរួចជូតជាមួយកណាត់
៣.២. ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ទី; ដើម្បីធ្វើដូចនេះដាក់វាជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតឡើង អនុវត្តថាមពល (12 V) ទៅម្ជុលនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោត។ នៅពេលដែលវ៉ុលប៉ូលដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅម្ជុលផ្លាស់ប្តូរ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលរបស់វា។	នៅពេលដែលប៉ូលនៃតង់ស្យុងដែលបានផ្គត់ផ្គង់ផ្លាស់ប្តូរ ដំបងនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ទីត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនារបស់វាឡើងលើ ឬចុះក្រោម។
៣.៣. ដាក់ឧបករណ៍ផ្លាស់ទី FPU នៅនឹងកន្លែង ហើយធានាវាជាមួយប៊ូឡុង	កែតម្រូវប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ទី FPU ស្របតាមប្រការ 8.2 នៃលិខិតឆ្លងដែននេះ។
4. ការថែទាំអ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រត្រូវបានអនុវត្តតាមការណែនាំសម្រាប់អ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រ ZSU-5

តារាង 15

សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DKB

6 . ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន និងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិបរាជ័យ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលបណ្តាញខ្សែកាបជាមុនសិន (រោទិ៍ខ្សែភ្លើង) ហើយត្រូវប្រាកដថាមិនមានការខូចខាតមេកានិចដល់ឧបករណ៍នោះទេ។

ប្រភេទចម្បងនៃកំហុស វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការរកឃើញ និងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ ១៦.

ការជួសជុលឧបករណ៍និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសរបស់វាជាមួយនឹងទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសតែប៉ុណ្ណោះហើយនៅក្នុងបន្ទប់បិទជិតពិសេស (កែសម្រួល) ។

តារាង 16

ប្រភេទនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី		សំណង
1. ភ្លើងសញ្ញា "ដាក់ធុង" មិនភ្លឺទេ (កុងតាក់របៀបប្រតិបត្តិការត្រូវបានបត់ទៅខាងឆ្វេង កុងតាក់បិទបើកថាមពលត្រូវបានបើក ប៊ូតុងចុចត្រូវបានបត់ទៅទីតាំង ± 5%) ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតនៃ actuators នៃ ធុងទឹក និងជញ្ជាំងខាងក្រោយត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីផ្ទាំងបញ្ជា	ភ្លើងឆេះអស់ (1A, 3A)	ពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងសន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រសម្រាប់សៀគ្វីខ្លី ជួសជុលការខូចខាត (ប្រសិនបើអាច) និងជំនួសហ្វុយស៊ីប
	ឧបករណ៍ប្រៀបធៀប ឬឧបករណ៍ពង្រីកនៃឆានែលស្ថេរភាពធុងអេតចាយបានបរាជ័យ	ពិនិត្យសញ្ញាទិន្នផលនៃឧបករណ៍ប្រៀបធៀបនិងសញ្ញាទិន្នផលពី transistors amplifier; ជំនួសអង្គភាពបញ្ជាដែលបរាជ័យ ឬត្រង់ស៊ីស្ទ័រ amplifier; ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ជួសជុលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង
2. នៅពេលដែលកុងតាក់ និងកុងតាក់ថាមពលត្រូវបានដាក់តាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃតារាង ហើយការចុចត្រូវបានកំណត់ទៅកណ្តាល (នៅទីតាំង “0”%) នោះភ្លើងសញ្ញានៅលើផ្ទាំងបញ្ជានឹងភ្លឺឡើង។	ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DKB ត្រូវបានខូច	ពិនិត្យនិងដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយអនុលោមតាមប្រការ 8 នៃលិខិតឆ្លងដែន
3. នៅពេលដែលកុងតាក់ និងកុងតាក់បិទបើកថាមពលត្រូវបានកំណត់ទីតាំងយោងទៅតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃតារាង ហើយប៊ូតុងចុចត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីតាំងណាមួយ ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញខ្សែមួយនឹងបើកជានិច្ច។	អវត្ដមាននៃសញ្ញាណាមួយ (ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬចំណុចកំណត់)	ពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃការតភ្ជាប់ខាងក្រៅ
	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DKB បានបរាជ័យ	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស
	មេបានបរាជ័យ	មេត្រូវការជំនួស
	ឧបករណ៍ប្រៀបធៀបបានបរាជ័យ	ជំនួសឧបករណ៍ប្រៀបធៀប
4. នៅពេលដែលកុងតាក់ និងកុងតាក់ថាមពលត្រូវបានដាក់ដោយយោងតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃតារាង តួរសកម្មដែលអាចផ្ដាច់បានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្ទាំងបញ្ជា ចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍លៃតម្រូវត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំង "លើក" (ទាប) នៃធុង ធុងផ្លាស់ទីចុះក្រោម ( ឡើង)	ការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវនៃការតភ្ជាប់ខាងក្រៅជាមួយសន្ទះធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ( actuator នៃដ្រាយធារាសាស្ត្រដាក់ធុង)	រៀបចំខ្សែភ្លើងឡើងវិញនៅស្ថានីយអ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រ
	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DKB ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ	សូមមើលធាតុទី 2 នៃតារាង
5. នៅពេលដែលចំណុចទាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា និងការតភ្ជាប់ខាងក្រៅត្រូវបានដាក់ដោយយោងតាមធាតុទី 4 នៃតារាង ធុង scraper នៅតែមិនមានចលនា (សូចនាករភ្លឺឡើង)	សន្ទះធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចមិនដំណើរការទេ។	ដុំពកនៃវត្ថុបញ្ជា ឬស្ពូលមេត្រូវបានស្ទះ។ ចុចប៊ូតុងបញ្ជានៅលើស្ពូលមេដែក ប្រសិនបើធុងមិនផ្លាស់ទី អ្នកត្រូវដកគម្របចំហៀងចេញ (ដោះវីសទាំងបួន) នៃស្ពូលមេ ហើយរំកិល (ចុច) ផ្លុំចេញ បិទគម្របម្តងទៀត ហើយរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។ . ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបានទេ ជំនួសអ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រ
6. ភ្លើងសញ្ញា "ជញ្ជាំងខាងក្រោយ" មិនភ្លឺទេ (កុងតាក់របៀបប្រតិបត្តិការត្រូវបានបត់ទៅខាងស្តាំ កុងតាក់បិទបើកថាមពល និង "ជញ្ជាំងខាងក្រោយ" ត្រូវបានបិទ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឌុយរបស់ actuator ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីផ្ទាំងបញ្ជា)	ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ (3A)	ពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ចែកចាយធារាសាស្ត្រ solenoid សម្រាប់សៀគ្វីខ្លី ប្រសិនបើអាចជួសជុលការខូចខាត និងជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីប។
	ភ្លើង​សញ្ញា​ត្រូវ​បាន​ឆេះ​អស់	ពិនិត្យប្រសិនបើមានកំហុសសូមជំនួស
	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យជញ្ជាំងខាងក្រោយ (KVD-25) ដែលបានដំឡើងនៅលើស៊ុមទាញរបស់ scraper បានបរាជ័យ	ពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងសញ្ញាទិន្នផលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបរាជ័យ
	ការបញ្ជូនតដែលផ្លាស់ប្តូរសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យមានកំហុស	ពិនិត្យទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត ជំនួសការបញ្ជូនតដែលមានកំហុស
7. នៅពេលដែលចំណុចទាញនៅលើបន្ទះវត្ថុបញ្ជាត្រូវបានដាក់ដោយអនុលោមតាមប្រការ 6 នៃតារាង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតរបស់ actuator ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្ទាំងបញ្ជា ហើយនៅពេលដែលធុងត្រូវបានលើក (ចុះក្រោម) ពីទីតាំងដើមដោយ 30 មីលីម៉ែត្រ។ ជញ្ជាំងខាងក្រោយមិនរើចេញទេ (ភ្លើងបង្ហាញពន្លឺឡើង)	សន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រិច ( actuator) មិនដំណើរការទេ។
8. ភ្លើងសញ្ញា "លើសចំណុះ" ភ្លឺគ្រប់ពេល (កុងតាក់បិទបើក "ថាមពល" និង "លើសចំណុះ" ត្រូវបានបើក ធុងកើនឡើងក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា)	វ៉ុលដែលបានដកចេញពី tachogenerator (TG-TE-45) មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យទេ។	ពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការតភ្ជាប់ខាងក្រៅសម្រាប់ការដាច់ ជួសជុលការខូចខាត ពិនិត្យសញ្ញាទិន្នផល (វ៉ុល) ពី tachogenerator ជំនួស TG ដែលបរាជ័យ ពិនិត្យសញ្ញាទិន្នផល (វ៉ុល) ពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល VT rectifier; ប្រសិនបើវាមិនអាចជួសជុលបាន សូមជំនួសឧបករណ៍កែតម្រូវ
	ការបញ្ជូនតដែលប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅ multivibrator (MV) បានបរាជ័យ (ទំនាក់ទំនងត្រូវបានជាប់គាំង)	ពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត ប្រសិនបើការជួសជុលមិនអាចធ្វើបាន សូមជំនួសការបញ្ជូនត P2
9. ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់ឧបករណ៍រំកិលមិនបង្វិល ដំបងមិនផ្លាស់ទី (កុងតាក់របៀបប្រតិបត្តិការត្រូវបានបត់ទៅខាងស្តាំ កុងតាក់បិទបើកថាមពលត្រូវបានបើក)		ពិនិត្យខ្សែនៃការតភ្ជាប់ខាងក្រៅនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់សៀគ្វីខ្លី; លុបបំបាត់កំហុស (ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន) និងជំនួស fuses
	amplifier output transistors មានកំហុស	ជំនួសត្រង់ស៊ីស្ទ័រ
	ការបញ្ជូនតដែលផ្លាស់ប្តូរការបង្វិលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានបរាជ័យ	ពិនិត្យទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត; ប្រសិនបើវាមិនអាចជួសជុលបាន សូមជំនួសការបញ្ជូនត
	ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានបរាជ័យ	ពិនិត្យមើលការបង្វិលម៉ូទ័រ, ជំនួសម៉ូទ័រ
	កុងតាក់មានកំហុស	ពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងកុងតាក់ ប្រសិនបើការជួសជុលមិនអាចធ្វើបាន សូមជំនួសកុងតាក់ B2

7 . ច្បាប់សម្រាប់ការរក្សាទុក និងការរក្សាទុក

គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងឃ្លាំងបិទជិត ដោះកញ្ចប់ក្នុងទីតាំងដែលបង្ហាញដោយសញ្ញា "កំពូល"។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជង់ប្រអប់ជាមួយឧបករណ៍ក្នុងកម្រិតមិនលើសពីបួន។

ការរក្សាទុកឧបករណ៍នៅក្នុងបន្ទប់តែមួយជាមួយនឹងអាស៊ីត សារធាតុ reagents និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលអាចមានផលប៉ះពាល់លើវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុកនៅសីតុណ្ហភាពសូន្យ មុនពេលវេចខ្ចប់ និងរក្សាទុកឡើងវិញ ឧបករណ៍ត្រូវតែរក្សាទុកនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ធម្មតាយ៉ាងហោចណាស់ 6 ម៉ោង។

8. ការធានា

ក្រុមហ៊ុនផលិតធានាការអនុលោមតាមប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងតម្រូវការនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេស TU 25-06.1494-80 បានផ្តល់ថាអ្នកប្រើប្រាស់អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងប្រតិបត្តិការការផ្ទុកនិងការដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធានា ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងធ្វើការជំនួស ឬជួសជុលដោយមិនគិតថ្លៃនូវប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិដែលបរាជ័យដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកផលិត។

រយៈពេលធានាគឺ 18 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ។

9 . វិញ្ញាបនប័ត្រនៃការទទួលយក

ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ "Copier-Stabiloplan-10" លេខសៀរៀល

_________________________________________________________________________

អនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស TU 25-06.1494-60 ហើយត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។

កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយ "___" ___________ 198 _

តំណាងនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាព __________________

10 . វិញ្ញាបនបត្រវេចខ្ចប់

ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ "Copier-Stabiloplan-10", រោងចក្រ

ចំនួន ___________________________________________________________________

ការវេចខ្ចប់ស្របតាមតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសាររចនា។

កាលបរិច្ឆេទវេចខ្ចប់ "___" _____________ 198_

ការវេចខ្ចប់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ _____________________

ផលិតផលបន្ទាប់ពីការវេចខ្ចប់ត្រូវបានទទួលយកដោយ __________

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវក្រោមដីនៃផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់ស្របតាមគម្រោង។ ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ T-170 ត្រូវបានប្រើជាយន្តការបើកបរ។

ការងាររួមមាន:

ការយកចេញនៃស្រទាប់រុក្ខជាតិនៃដី;

ការសាងសង់មូលដ្ឋានរង;

កាត់គែម;

ការបំពេញស្រទាប់ដោយស្រទាប់នៃ subgrade ជាមួយនឹងការបង្រួមស្រទាប់ដោយស្រទាប់;

ប្លង់នៃផ្នែកខាងលើនៃ subgrade និងជម្រាល;

កាត់ cuvettes ។

ការរៀបចំនិងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មការងារ

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារលើការពង្រីក subgrade វាចាំបាច់ដើម្បី:

ស្តារផ្លូវថ្នល់ឡើងវិញ;

អនុវត្តការវិភាគលម្អិតនៃថ្នាក់រង;

សម្អាត​តំបន់​ខាង​ស្ដាំ​ផ្លូវ​ពី​ព្រៃ​ឈើ គល់​ឈើ និង​ផ្ទាំង​ថ្ម។ អនុវត្តការផ្ទេរឧបករណ៍ប្រើប្រាស់;

អនុវត្តការបង្ហូរទឹកបណ្តោះអាសន្ន (បើចាំបាច់) ។

ឧបករណ៍សម្រាប់ពង្រីកកម្រាលផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាលទៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃអ័ក្សផ្លូវ ដោយមិនបង្កើតការរំខានដល់ចលនារបស់យានជំនិះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវផ្ទុយគ្នានៃផ្លូវ។ ការងារនៅដំណាក់កាលនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើវិធីសាស្រ្តក្នុងជួរលើបីផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុប 300-600 ម៉ែត្រ។

បើក ការចាប់យកដំបូងការងារខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

កាត់ស្រទាប់បន្លែនៃដីដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ;

ការយកថ្មដែលមានទំហំធំជាង 2/3 នៃកម្រាស់នៃស្រទាប់ backfill ដោយប្រើ CATERPILLAR excavator (HITACHI) ជាមួយនឹងការផ្ទុកចូលទៅក្នុងឡានចាក់សំរាម។

ធ្វើកម្រិតមូលដ្ឋាននៃការពង្រីកអនុបាត កាត់ជើងទម្រកម្ពស់ 1-1.5 ម៉ែត្រ និងទទឹង 1.5-2 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកំពស់ទំនប់លើសពី 2 ម៉ែត្រ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ T-170;

ការបង្រួមនៃមូលដ្ឋាន subgrade ជាមួយ roller DYNAPAC СС-222 7.5 t; .បន្ធូរ​ជម្រាល​ទំនប់​ចាស់​។

កម្រាស់នៃស្រទាប់កាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយគម្រោង។ ផែនទីសន្មត់ថាមានកំរាស់ស្រទាប់ 15 សង់ទីម៉ែត្រ ដីត្រូវបានកាត់ចេញដោយប្រើគ្រឿងចក្រឈូសឆាយ T-170 (ឬ CATERPILLAR, (HITACHI) excavator) ផ្លាស់ទីទៅព្រំដែននៃផ្លូវខាងស្តាំ ឬយកទៅកន្លែងស្តុកទុក។ ក្រោយមកគេប្រើដើម្បីពង្រឹងជម្រាល។

ការត្រួតស៊ីគ្នានៃដានពីការឈូសឆាយឆ្លងកាត់ពីមុន និងការកាត់ដីគួរតែមានពី 0.25-0.3 ម៉ែត្រ។

បើក ការកាន់កាប់លើកទីពីរប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

កម្រិតដីនៅលើទំនប់ក្នុងស្រទាប់ 0.3 ម៉ែត្រដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ T-17O;

ការបង្រួមស្រទាប់ដីដោយប្រើរំកិលដោយខ្លួនឯង DYNAPAK СС-422 10 t ។

ការបំពេញស្រទាប់ខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្តពីគែមទៅកណ្តាលនៃទំនប់។ ដី​ខ្សាច់​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ដោយ​រថយន្ត​ដឹក​សំរាម​ដែល​មាន​ចំណុះ​ដល់​ទៅ ១៣ តោន។

រថយន្ត​ដឹក​សំរាម​ត្រូវ​បាន​បើក​នៅ​លើ​ទំនប់​ទឹក​ដែល​មាន​ស្រាប់ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បើក​ទៅ​កន្លែង​ដក​យក​ដី​តាម​ផ្លូវ​ជម្រាល​ដែល​មាន​បំពាក់​បញ្ច្រាស។ សម្រាប់បរិមាណតិចតួចនៃ backfill វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដកដីចេញពីចំហៀងនៃផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវធានាឱ្យបាននូវសុវត្ថិភាពនៃចរាចរណ៍យានយន្តដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ការរំកិល និងកម្រិតដីនៅលើទំនប់ទឹក ត្រូវបានអនុវត្តដោយការឆ្លងកាត់របស់ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ T-170 ក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការទីពីរ។

ស្រទាប់នីមួយៗគួរត្រូវបានតម្រឹមដោយសង្កេតមើលការរចនាបណ្តោយ និងជម្រាលឆ្លងកាត់។

គ្រឿងចក្រឈូសឆាយត្រឡប់ទៅការចាប់ផ្តើមនៃការចាប់វិញដោយបញ្ច្រាស់ដោយផ្លុំចុះក្រោម ដែលគ្រឿងចក្រឈូសឆាយបានបង្រួមដីដោយផ្នែក។

ដើម្បីបង្រួមដីឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅផ្នែកគែមនៃទំនប់ ទទឹងនៃការបំពេញគួរតែធំជាងគ្រោងនៃទំនប់ដោយ 0.3-0.5 ម៉ែត្រនៅសងខាង។ ដីលើសត្រូវបានយកចេញនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់ទំនប់កំឡុងពេលធ្វើចំណាត់ថ្នាក់។

ការបង្រួមគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅសំណើមដីល្អបំផុត។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ អ្នកគ្រប់គ្រងការងាររួមជាមួយនឹងជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍ បង្កើតរបៀបប្រតិបត្តិការសមហេតុផលសម្រាប់ភ្នាក់ងារផ្សាភ្ជាប់ដោយប្រើត្រាសាកល្បង។

ផែនទីផ្តល់នូវការបង្រួមដីដែលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងរមូរ DYNAPAC CC-422 ក្នុងដប់ឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវមួយនៅក្នុងគំរូយានមួយ។

ការឆ្លងកាត់ទីមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រពីគែមនៃទំនប់បន្ទាប់មកការផ្លាស់ប្តូរ roller ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗដោយ 1/3 នៃទទឹងនៃផ្លូវឆ្ពោះទៅគែមគែមនៃទំនប់គឺ រមៀល បន្ទាប់មកការបង្រួមត្រូវបានបន្តជាមួយនឹងច្រកឆ្លងកាត់ ដោយផ្លាស់ទីបន្ទះបង្រួមពីគែមនៃទំនប់ទៅកណ្តាលរបស់វា ដោយត្រួតលើផ្លូវដែកដោយ 1/3 ។

ការឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដូចគ្នាចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីផ្លូវមុន ៗ បានគ្របដណ្តប់ទទឹងទាំងមូលនៃផ្លូវ។

ការឆ្លងកាត់ដំបូងនិងចុងក្រោយនៃ roller នៅលើបន្ទះរំកិលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនទាប (2-2.5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) កម្រិតមធ្យមឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿន 8-10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ការបំពេញស្រទាប់បន្តបន្ទាប់នីមួយៗអាចធ្វើឡើងបានលុះត្រាតែកម្រិត និងបង្រួមស្រទាប់មុន ដោយសង្កេតមើលជម្រាលបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។

បើក ការកាន់កាប់ទីបីប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

កាត់ដីពីចំណោតដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន (excavator-leveler UDS-114);

តម្រឹមផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវដោយប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅ;

កម្រិតនៃជម្រាលនៃកម្រាលផ្លូវដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន (excavator-leveler UDS-114);

ការបង្រួមចុងក្រោយនៃថ្នាក់រងជាមួយនឹង roller DYNAPAC CC-422;

កាត់ប្រឡាយ, ប្រឡាយ។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាផ្តល់សម្រាប់ការងារធ្វើផែនការដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី DZ-180 និង/ឬឧបករណ៍ជីកកម្រិត UDS-114 ។

មុននឹងចាប់ផ្តើមធ្វើផែនការ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងស្តារទីតាំងនៃអ័ក្ស និងគែមនៃផ្នែករងក្នុងផែនការលើបន្ទាត់ត្រង់ ខ្សែកោងអន្តរកាល និងខ្សែកោងមេ ក៏ដូចជានៅក្នុងទម្រង់បណ្តោយ។

កម្រិតនៃផ្នែកខាងលើនៃកម្រាលផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើថ្នាក់ម៉ូទ័រ DZ-180 ក្នុងបួនឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវមួយ។ ការងារនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមលំនាំនៃយានជំនិះ ដោយមិនបង្វិលកាំបិតនៅចុងបញ្ចប់នៃការក្តាប់ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ូទ័រ grader ។ ជាដំបូង ការដាក់ចានគួរធ្វើឡើងក្នុងរយៈខ្លីៗ ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពមិនស្មើគ្នាដែលអាចមើលឃើញដោយភ្នែក ហើយបន្ទាប់មកផ្ទៃត្រូវបានតម្រឹមដោយឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃការក្តាប់។

មុំក្តាប់នៃផ្លិតរបស់ម៉ូទ័រគួរមាន 35-70° ហើយមុំទំនោរគួរតែអាស្រ័យលើផ្នែកឆ្លងកាត់ការរចនា។ ការត្រួតស៊ីគ្នានៃផ្លូវដែកនៅពេលរៀបចំផែនការកំពូលនៃកម្រាលផ្លូវគឺ 0.4-0.5 ម៉ែត្រ។

ជម្រាលនៃការជីកកកាយត្រូវបានគ្រោងទុកដោយប្រើថ្នាក់ម៉ូទ័រ DZ-180 ដែលបំពាក់ដោយផ្នែកបន្ថែមជាបីផ្លូវ។ កម្រិតគួរតែចាប់ផ្តើមនៅផ្នែកខាងលើនៃជម្រាលនៅពេលដែល grader ម៉ូតូផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយគែមនៃការជីកនេះ; បន្ទាប់មកផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានគ្រោងទុក។

ប្រឡាយដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 0.7 ម៉ែត្រត្រូវបានកាត់ដោយប្រើថ្នាក់ម៉ូទ័រ DZ-180 ជាបួនឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយប្រវែងនៃក្តាប់។ ជម្រៅនៃប្រឡាយគឺយ៉ាងហោចណាស់ 0.3 ម៉ែត្រ នៅជម្រៅកាន់តែច្រើន ប្រឡាយ និងប្រឡាយត្រូវបានរហែកចេញដោយប្រើឧបករណ៍ជីកកម្រិត UDS-114 ។ ប្រឡាយបង្ហូរទឹកនិងប្រឡាយត្រូវបានពង្រឹងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដំឡើងរបស់ពួកគេ។

ផ្នែកខាងលើនៃ subgrade ត្រូវបានបង្រួមជាមួយនឹង roller នៅលើសំបកកង់ pneumatic SR-132 (DU-16V, DYNAPAC СС-422 ជាបួនឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវមួយតាមបណ្តោយ shuttle ring) គ្រោងការណ៍ជាមួយនឹងបន្ទះបង្រួមបានផ្លាស់ប្តូរពីគែមនៃ roadbed ទៅរបស់វា។ អ័ក្ស និងត្រួតលើគ្នាដោយ 1/3 ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារកម្រិតលើជម្រាលទំនប់ ការតោងចាប់ផ្តើម។

ការងារសាងសង់ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហម ធ្វើឡើងដោយក្រុមការងារចំនួន ៧នាក់៖

Excavator operator 6 raz ១

អ្នកបើកបរ​រថយន្ត​ឈូសឆាយ​៦​រ៉ា​ស ២

ម៉ូទ័រ grader operator 6 raz 1

ប្រតិបត្តិករ excavator-planner UDS-114 ... ១

Roller operator 6 ដង 1

អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ ៥ លើក ១

គុណភាពនៃការងារត្រូវបានគ្រប់គ្រងយោងទៅតាមតារាង។ ៣.៣

តារាង 3.3 ការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការងារ។

ប្រតិបត្តិការ	ប្រធានបទនៃការគ្រប់គ្រង	បុគ្គលអនុវត្តការគ្រប់គ្រង	ប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យ
ការដកស្រទាប់រុក្ខជាតិចេញពីដី	ព្រំដែន កម្រាស់ស្រទាប់ ការដាក់កន្លែងចាក់សំរាម		ឧបករណ៍ភ្លេង
ការកាត់ជើង, ការដំឡើងគ្រឹះ	ទីតាំងនៅក្នុងផែនការ វិមាត្រ ជម្រាល គុណភាពនៃការបង្រួមមូលដ្ឋាន	អនុបណ្ឌិត, ជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍	ឧបករណ៍ភ្លេង
ការបំពេញស្រទាប់ដោយស្រទាប់និងការបង្រួមនៃថ្នាក់រង	គុណភាពដី ទទឹង និងកម្រាស់នៃស្រទាប់ ជម្រាលបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ គុណភាពបង្រួម	អនុបណ្ឌិត, ជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍
ប្លង់ចុងក្រោយនៃផ្នែកខាងលើនៃថ្នាក់រង	វិមាត្រនៃទំនប់ ភាពចោតនៃជម្រាល ទីតាំងនៃទំនប់ក្នុងផែនការ ជម្រាល ភាពស្មើគ្នានៃផ្ទៃទំនប់ កម្រិតនៃការបង្រួម	មេ (មេ) ជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍ អ្នកអង្កេត	ឧបករណ៍, មន្ទីរពិសោធន៍

ចំណាំ។ ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត។

នៅពេលសាងសង់កម្រាលផ្លូវ គម្លាតខាងក្រោមនៅក្នុងវិមាត្រធរណីមាត្រត្រូវបានអនុញ្ញាត៖

កំពស់នៃទម្រង់បណ្តោយ.. 50 mm

ចម្ងាយរវាងអ័ក្ស និងគែមនៃកម្រាលផ្លូវ... 10 សង់ទីម៉ែត្រ

ជម្រាលឆ្លងកាត់ 0.01

ជម្រាលជម្រាល 10%

សម្រាប់ផ្លូវដែលមានចិញ្ចើមផ្លូវអចិន្ត្រៃយ៍ ភាពខុសគ្នារវាងដង់ស៊ីតេនៃស្រទាប់ខាងលើនៅលើផ្នែកឆ្លងកាត់មួយមិនគួរលើសពី 2% ទេ។

សូចនាករបច្ចេកទេសនិងសេដ្ឋកិច្ច។

សម្រាប់ការសាងសង់ 1000 ម 3 នៃការជីក:

តម្លៃពលកម្ម 2.3 ថ្ងៃសម្រាប់បុរស

តម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2.3 ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន

ទិន្នផលក្នុងមួយកម្មករ 1 នាក់ 200 ម 3

ធនធានសម្ភារៈ និងបច្ចេកទេស។

តម្រូវការនៃក្រុមមេកានិចរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើការផ្ទុកដ៏ល្អប្រសើររបស់ពួកគេ៖

Excavator CATERPILLAR (HITACHI) ១

ឈូសឆាយ T-170 ២

ម៉ូទ័រថ្នាក់ DZ-180 1

Excavator-planner UDS-114 ១

រំកិលពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កលើសំបកកង់ខ្យល់ DU-29 (DYNAPAC СС-422)....1

ឡានដឹកទំនិញ KAMAZ-5511

សមត្ថភាពផ្ទុក - ១៣ តោន ១៤

ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព។

នៅពេលអនុវត្តការងារលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពដែលមានចែងក្នុងផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃ "ច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ការសាងសង់ ការជួសជុល និងថែទាំផ្លូវហាយវេ" និង SNiP III-4-80 "សុវត្ថិភាពក្នុងការសាងសង់" ។ .

ត្រួតពិនិត្យ​ទីតាំង​ស្លាក​សញ្ញា​ផ្លូវ​ឱ្យ​បាន​ខ្ជាប់ខ្ជួន​តាម​គ្រោងការណ៍​ដែល​បាន​ឯកភាព​ជាមួយ​នគរបាល​ចរាចរណ៍ ។

ប្រវែងសរុបនៃការទន្ទ្រាន (ផ្នែក) ដែលតម្រូវឱ្យមានការរឹតបន្តឹងនៃចលនាយានយន្តនៅលើផ្លូវដែលមានស្រាប់មិនគួរលើសពី 350 ម៉ែត្រ។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានត្រូវបានកំណត់នៅក្នុង PPR នេះ។ ការបង្កើតវិធានការបន្ថែមដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពការងារមិនត្រូវបានទាមទារទេ។

តារាងទី 5

បច្ចេកវិទ្យានៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រតិបត្តិការនៃការងារនៅពេលដំឡើងផ្លូវបេតុង asphalt

ប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានត្រូវគ្រប់គ្រង	សមាសភាពនៃការគ្រប់គ្រង	មធ្យោបាយ និងការគ្រប់គ្រង	របៀប និងវិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រង	បុគ្គលអនុវត្តការគ្រប់គ្រង	កំណត់គម្លាតពីបទដ្ឋាននៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានគ្រប់គ្រង	តើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានកត់ត្រានៅឯណា?
គុណភាពស្រទាប់	ជម្រាលឆ្លងកាត់	ឧបករណ៍ភ្លេង កម្រិត, បុគ្គលិកកម្រិត, បុគ្គលិកបីម៉ែត្រ	100 ម។	អ្នកអង្កេត, មេ	គម្លាតពីតម្លៃនៃការរចនាគឺមិនលើសពីនោះទេ។ 0, 010	កំណត់ហេតុការងារទូទៅ កំណត់ហេតុកម្រិតបច្ចេកទេស
	ភាពរាបស្មើ	ឧបករណ៍ភ្លេង បុគ្គលិកបីម៉ែត្រដែលមានរង្វាស់ក្រូចឆ្មារកម្រិតបុគ្គលិកកម្រិត	ការវាស់វែងយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 100 ម។	មេ	តម្លៃនៃការបោសសំអាតគឺរហូតដល់ 5 ម។	កំណត់ហេតុការងារទូទៅ
			រាល់ 5 ± 0.2 m នៅចម្ងាយ 0.5 - 1.0 មពីគែមផ្លូវ	អ្នកអង្កេត	គម្លាតក្នុងជំហានកម្រិត៖ 5 ម -7 (5) ម។ 10 ម -12 (8) ម។ 20 ម - 24 (16) ម។
	មេគុណនៃការស្អិត	ឧបករណ៍ភ្លេង P PC-MA DI		មេ	មិនតិចជាង 0.45	កំណត់ហេតុការងារទូទៅ
គុណភាពនៃល្បាយ a/b	សីតុណ្ហភាពនៃល្បាយ a/b	មន្ទីរពិសោធន៍ នៅ​ក្នុង​ការ​អនុលោម​តាម GOST 9128-97	នៅខាងក្រោយឡានចាក់សំរាមនីមួយៗ	កម្មករបេតុង Asphalt នៃប្រភេទ V និង IV	សម្រាប់ល្បាយបេតុង asphalt ដោយផ្អែកលើ bitumen viscous មិនតិចជាង១២០ អង្សាសេ	កំណត់ហេតុការងារទូទៅ
ការដាក់ល្បាយ a/b	ទទឹងស្រទាប់	ឧបករណ៍ភ្លេង រ៉ូឡែត	យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 100 ម។	មេ	10 សង់ទីម៉ែត្រ	កំណត់ហេតុការងារទូទៅ
	កម្រាស់ស្រទាប់	ឧបករណ៍ភ្លេង ដំបង, ទេសភាព	យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 100 ម។	មេ	គម្លាតពីតម្លៃរចនា± 10 ម។	កំណត់ហេតុការងារទូទៅ
	ការកើនឡើងអ័ក្ស	ឧបករណ៍ភ្លេង ឧបករណ៍កម្រិត, បុគ្គលិកកម្រិត	យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 100 ម។	អ្នកអង្កេត	គម្លាតពីតម្លៃរចនា± 50 ម។	ទស្សនាវដ្តីកម្រិតបច្ចេកទេស
ត្រា	កត្តាបង្រួម	មន្ទីរពិសោធន៍ នៅ​ក្នុង​ការ​អនុលោម​តាម GOST 9128-97, GOST 12801-98	នៅក្នុងបីកន្លែងនៅលើ 7000 m2	ជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍	មិនទាបជាង 0.99 សម្រាប់ក្រាស់ a / b ពីល្បាយក្តៅនៃប្រភេទ A, B; 0.98 - សម្រាប់ porous, porous ខ្ពស់ a/ ខ	កំណត់ហេតុការងារទូទៅ
គុណភាពនៃបេតុង asphalt	ដង់ស៊ីតេ	មន្ទីរពិសោធន៍ នៅ​ក្នុង​ការ​អនុលោម​តាម GOST 9128-97, GOST 12801-98	នៅក្នុងបីកន្លែងនៅលើ 7000 m2	ជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍	សន្លាក់បណ្តោយត្រូវតែរលូន និងតឹង ហើយសន្លាក់ឆ្លងកាត់ត្រូវតែកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្ស	កំណត់ហេតុការងារមន្ទីរពិសោធន៍
	គុណភាពនៃសន្លាក់បណ្តោយនិងឆ្លងកាត់	ត្រូវការទិដ្ឋាការ	ឥតឈប់ឈរ	មេ		កំណត់ហេតុការងារទូទៅ
	ភាពស្អិតនៃស្រទាប់	ត្រូវការទិដ្ឋាការ	ឥតឈប់ឈរ	មេ		កំណត់ហេតុការងារទូទៅ

3. សុវត្ថិភាព

3. 1. មនុស្សមិនតិចជាង 18អាយុជាច្រើនឆ្នាំដែលបានឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពបឋម ក៏ដូចជាការបណ្តុះបណ្តាល និងការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពការងារ។

3. 2. បុគ្គលដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនផ្លូវ (ក្រាលកៅស៊ូ កម្រាលកៅស៊ូ រមូរ) ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើការលើពួកគេ។

3. 3.នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនសម្រាប់ដំឡើងថ្នាំកូតវាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមតម្រូវការដែលមានចែងក្នុង SNiP III-4-80 ។

3. 4. នៅពេលអនុវត្តការងារចាំបាច់ត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន របង និងទិសដៅត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងធ្វើការ មុនពេលវាចាប់ផ្តើម។ខ្ញុំ ឧបករណ៍ ហើយបើចាំបាច់ រៀបចំផ្លូវវាង។ ការហ៊ុមព័ទ្ធនៃកន្លែងធ្វើការត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើក្តារហ៊ុមព័ទ្ធរបង picketស x រនាំង, រ៉ាកែត, បង្គោល, កោណ, ខ្សែដែលមានទង់ពណ៌, ភ្លើងសញ្ញា។ ការដំឡើងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាម VSN 37-84 ។

គ្រោងការណ៍សម្រាប់រៀបចំចរាចរណ៍ និងហ៊ុមព័ទ្ធការដ្ឋាន ដោយមិនគិតពីស្តង់ដារ ឬបុគ្គល ក៏ដូចជាពេលវេលានៃការងារនោះ ត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានអង្គការផ្លូវ និងបានឯកភាពជាមួយអាជ្ញាធរនគរបាលចរាចរណ៍។

នៅពេលរៀបចំផែនការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅកន្លែងដែលការងារផ្លូវកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវធានាថា តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវបានបំពេញ៖ទី៖

· ព្រមានអ្នកបើកបរយានយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើងជាមុនអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយការងារធ្វើផ្លូវ និងបង្ហាញពីលក្ខណៈនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។

· បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីទិសដៅនៃផ្លូវវាង ឧបសគ្គដែលមានវត្តមាននៅលើផ្លូវថ្នល់ ហើយនៅពេលសាងសង់ផ្លូវវាងទៅកាន់តំបន់ដែលកំពុងជួសជុល ផ្លូវរបស់វា;

· បង្កើតរបបសុវត្ថិភាពសម្រាប់ចលនាយានជំនិះ និងអ្នកថ្មើរជើងនៅលើផ្លូវ និងនៅកន្លែងធ្វើការផ្លូវ។

សម្រាប់ការងារដែលមានលក្ខណៈចល័ត និងក្នុងរយៈពេលខ្លី សញ្ញាបណ្តោះអាសន្នអាចត្រូវបានដាក់នៅលើរនាំងហ៊ុមព័ទ្ធចល័ត របាំងការពារ ក៏ដូចជានៅលើរថយន្ត និងយានជំនិះផ្លូវដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការងារ។ នៅពេលយប់ យានជំនិះ និងគ្រឿងបរិក្ខារផ្លូវថ្នល់ត្រូវស្ថិតនៅខាងក្រៅផ្លូវ។ ប្រសិនបើតម្រូវការនេះមិនអាចបំពេញបាន យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ត្រូវតែការពារទាំងសងខាងដោយរបាំងដែលមានភ្លើងសញ្ញាព្រមានពណ៌លឿង ភ្លឺនៅពេលយប់ ដោយមានរបាំងការពារពីចម្ងាយ។ 10 - 15m ពីឡាន។

ការបំពេញតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងដែលការងារផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តត្រូវបានចាត់តាំងទៅឱ្យវិស្វករ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលគ្រប់គ្រងការងារដោយផ្ទាល់ (ប្រធានអង្គការ ប្រធានវិស្វករ អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ មេការ មេការ)។

នៅពេលអនុវត្តការងារលើការដំឡើងផ្លូវបេតុង asphalt យើងត្រូវបានណែនាំដោយអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមៈ

1.SNiP III-4-80 ។ ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពក្នុងការសាងសង់។

2. SNiP 12-03-2001 ។ សុវត្ថិភាពការងារក្នុងការសាងសង់។ ផ្នែក 1.តម្រូវការ​ទូទៅ។

3.TOI R- 218-13-93 ។ ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពការងារស្តង់ដារសម្រាប់ប្រតិបត្តិករក្រាលបេតុងកៅស៊ូ។

4. TOI R-218-14-93 ។ សេចក្តីណែនាំស្តង់ដារស្តីពីការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិករចែកចាយ asphalt ។

5.TOI R-218-07-93 ។ ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពការងារស្តង់ដារសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ roller ។

ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាលេខ ១៦

ការសាងសង់បេតុងស៊ីម៉ងត៍ ទទឹង 7.5 ម ទទឹង 0.2 ម ប្រើគ្រឿងចក្រ DS-110

1. តំបន់កម្មវិធី

1.1.ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តនៃអង្គការវិទ្យាសាស្ត្រនៃកម្លាំងពលកម្មឃ និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងសម្រាប់ផលិតការងារ និងការរៀបចំការងារក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

1. 2. ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានគូរឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍នៃស៊ីម៉ងត៍ស្រទាប់តែមួយបេតុង ទទឹងផ្លូវ 7.5 ម៉ែត្រ​និង​កម្ពស់ 0.2 m នៅក្នុងស្ថានភាពបង្រួម។ យន្ដការសំខាន់ៗដែលប្រើគឺ កម្រាលបេតុង DS- 111ជាមួយនឹងទម្រង់រអិលចំហៀង ម៉ាស៊ីនបញ្ចប់បេតុង (ឧបករណ៍បញ្ចប់បំពង់) DS- 104A, ម៉ាស៊ីនសម្រាប់អនុវត្តសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្ត DS-១០៥ អេ រួមបញ្ចូលនៅក្នុងសំណុំនៃម៉ាស៊ីន DS-110 រោងចក្រ Bryansk "Bryansk Arsenal" ។ យន្តការឈានមុខគេគឺកម្រាលបេតុង DS-111ជាមួយនឹងល្បឿននៃការដាក់ល្បាយបេតុង 2m/min, ប្រវែងក្តាប់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ 550 m ឬ 4125 m2 នៃការគ្របដណ្តប់។

1. 3. កម្រាលបេតុងសម្រាប់លាយបេតុង DS- 111 រចនាឡើងសម្រាប់ការទទួលល្បាយបេតុងពីឡានចាក់សំរាមទៅលើស៊ីម៉ងត៍ដែលមានទម្រង់ដី nt មូលដ្ឋានថ្មី ការចែកចាយរបស់វា ការបង្រួម និងការបង្កើតគែមបញ្ឈរនៃបន្ទះគ្របដណ្តប់។

2. ការរៀបចំ និងបច្ចេកវិទ្យានៃផលិតកម្មការងារ

2. 1.មុនពេលបេតុងចាប់ផ្តើមដំណើរការ ការងារខាងក្រោមត្រូវតែបញ្ចប់៖

· មូលដ្ឋានស៊ីម៉ងត៍ - ដីដែលមានកម្លាំងចាំបាច់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនានៃឡានចាក់សំរាមដែលមានល្បាយបេតុងត្រូវបានសម្គាល់តាមសញ្ញាសម្គាល់។

· ខ្សែផ្លូវដែកមួយត្រូវបានលាតសន្ធឹងលើភាគីទាំងសងខាងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃបន្ទះបេតុង DS-111នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ;

· ចំនួនច្រកចូលទៅមូលដ្ឋានត្រូវបានរៀបចំ និងចេញពីវា;

· ផ្លូវបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចែកចាយល្បាយបេតុង។

2. 2.តម្រូវការប្រចាំម៉ោងសម្រាប់ល្បាយបេតុងគឺប្រហាក់ប្រហែល។១០៦ ម ៣ ហេតុដូច្នេះហើយ ប្រតិបត្តិការនៃការចាក់បេតុងអាចធានាបានដោយការដំឡើងលាយបន្តមួយ SB-109(សមត្ថភាពគណនា១២០ ម ៣ / ម៉ោង) ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផលិតភាពពិតប្រាកដ 850 ម 3 / វេន។

2. 3.ល្បាយបេតុង និងបេតុងដែលប្រើក្នុងការសាងសង់ស្រទាប់តែមួយ ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយលក្ខណៈសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

· ថ្នាក់បេតុងសម្រាប់កម្លាំងបង្ហាប់ - ខ 27, 5;

· ថ្នាក់នៃបេតុងសម្រាប់ការពត់ tensile - ខ t នៅ 4 , 0;

· ថ្នាក់បេតុងសម្រាប់ភាពធន់ទ្រាំសាយសត្វ - F 200 ;

· បរិមាណខ្យល់ចូល - 5 - 7% (GOST 26633-91);

· ភាពចល័តនៃល្បាយ1 - 3 (ជាមធ្យម 2 ) សង់ទីម៉ែត្រ (VSN 139-80);

· សមាមាត្រទឹកស៊ីម៉ងត៍មិនមានទៀតទេ 0, 50.

2. 4. នៅសីតុណ្ហភាពខាងលើ 20°C ដើម្បីរក្សាភាពចល័តនៃល្បាយកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន វាត្រូវបានណែនាំអោយប្រើសារធាតុបន្ថែមផ្លាស្ទិចដូចជា ម្សៅដែលហួតចេញក្រោយផ្សិត (Uទំ ខ) បច្ចេកទេស lignosulfonates (LST) បច្ចេកទេសដែលបានកែប្រែ lignosulfonates (LST M-2) ជាដើម។

ដើម្បីធានាបាននូវថ្នាក់ដែលត្រូវការនៃបេតុងសម្រាប់ភាពធន់ទ្រាំសាយសត្វពីច 100និងខាងលើអ្នកត្រូវប្រើដូចខាងក្រោមឌូ entrapping additives: ជ័រអព្យាក្រឹតភាពទាក់ទាញខាងវិញ្ញាណ (С Н ខ) ជ័រឈើ saponified (SDO), sulfanol (C), កាវ Tall Pitch (KTP) ។ល។

សារធាតុបន្ថែមគីមីត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងល្បាយបេតុងក្នុងទម្រង់ជាដំណោះស្រាយជាមួយទឹកលាយ។

2. 5. នៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនថតចម្លងស ខ្សែអក្សរ x ប្រតិបត្តិការខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

· ស្តារនិងធានាអ័ក្សផ្លូវ;

· ដំឡើងបង្គោលកម្រិត;

· ដំឡើងរនាំងដែកជាមួយកំណាត់ឆ្លងកាត់នៅចម្ងាយមិនលើសពី15m ពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅលើផ្នែកត្រង់និងនៅលើ 4 - 6m នៅលើផ្នែកកោងនិងវេន;

· ទាញម៉ាស៊ីនថតចម្លងថ្មី។ ខ្សែនៅលើខ្ពស់។ 0, 5 - 1, 0មពីលើកំពូលនៃកម្រាលផ្លូវ ជាដំបូងដោយដៃ ហើយបន្ទាប់មកដោយប្រើខ្សែរង្វាស់ភាពតានតឹង (គម្លាតនៃខ្សែអក្សរដានពីសញ្ញាបញ្ឈរដែលបានបញ្ជាក់មិនគួរលើសពី± 3 មម) ។ TO ខ្សែគាំទ្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើភាគីទាំងពីរនៃថ្នាំកូតបេតុង;

· គ្រប់គ្រងគុណភាពនៃការដំឡើងខ្សែអក្សរតាមដាន;

· នៅពេលបញ្ចប់ការងារបេតុងលើផ្ទៃស ខ្សែអក្សរអ៊ីត្រូវបានរុះរើ។

ការងារដំឡើងម៉ាស៊ីនថតចម្លងស ខ្សែអក្សរ x ត្រូវបានអនុវត្តដោយតំណភ្ជាប់នៃកម្មករផ្លូវ៖

ប្រភេទ IV - 1 មនុស្ស

ប្រភេទ III - ១ មនុស្ស

ប្រភេទ II - 1 មនុស្ស l

ប្រភេទ I - ១ មនុស្ស

ការងាររបស់អង្គភាពត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយវិស្វករ-អ្នកអង្កេត ដែលអនុវត្តការងារក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយឧបករណ៍ស្ទង់មតិ។ ក្រុមត្រូវបានចាត់តាំងឡានដឹកទំនិញ។

2. 6. ល្បាយបេតុងត្រូវបានដឹកទៅកន្លែងចាក់ដោយឡានចាក់សំរាម KamAZ-55111 (សមត្ថភាពផ្ទុក 13t, បរិមាណរាងកាយ -៦.៦ ម ៣). តម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនល្បាយ៖

ល្បាយនៅក្នុងតួនៃឡានចាក់សំរាមត្រូវតែគ្របដោយ canopy ដើម្បីការពារវាពីការបាត់បង់ជាតិសំណើមឬការជ្រាបទឹក;

ការដឹកជញ្ជូនល្បាយត្រូវតែធ្វើឡើងតាមកាលវិភាគមួយម៉ោង ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយគិតគូរពីផលិតភាពនៃកម្រាលបេតុង DS-111;

ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលសម្រាប់ល្បាយបេតុង cl នរក s សមត្ថភាព P1 (GOST 7473-94) មិនគួរលើសពី 30នាទីនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ពីពី 20 ទៅ 30 ° C និង 60 នាទីនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រោម 20°C នៅពេលណែនាំសារធាតុបន្ថែមប្លាស្ទិក ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ដោយសេវាមន្ទីរពិសោធន៍។

2. 7. បច្ចេកវិទ្យានៃដំណើរការផលិតសម្រាប់ដាក់ក្រាលបេតុងនៅលើកំណាត់ផ្លូវត្រង់ ដោយប្រើក្រាលបេតុង DS-111រួមមានប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

· រៀបចំកម្រាលបេតុងសម្រាប់ការងារ;

· រៀបចំកន្លែងសម្រាប់បេតុង;

· ដាក់ស៊ីម៉ងត៍ ទាំងពីរ t ល្បាយបេតុងជាមួយកម្រាលបេតុង រួមមានៈ ការចែកចាយល្បាយ ការលៃតម្រូវកម្រាស់នៃស្រទាប់បេតុងជាមួយនឹងការបង្រួមនៃល្បាយជាមួយនឹងរំញ័រជ្រៅ ការបង្កើតទម្រង់បន្ទះ ការបង្កើត និងការបញ្ចប់គែមនៃថ្នាំកូតបេតុង ការបញ្ចប់នៃ ផ្ទៃនៃថ្នាំកូត;

· ឧបករណ៍ដេរភ្ជាប់ការងារ;

· ការថែរក្សាបេតុង។

2.8.ការងារត្រៀមរៀបចំរួមមាន៖

ការជ្រើសរើសផ្នែកផ្ទះល្វែងនៃផ្លូវមិនជិត 15 - 20មពីការចាប់ផ្តើមនៃថ្នាំកូត។ ទីតាំងត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែអ្នកដើរតាម ដើម្បីដំឡើងបន្ទះបេតុងតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយដាក់វាចូលទៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចូលទៅដល់កន្លែងចាក់បេតុងដំបូង។

ការដំឡើងស៊ុមបេតុង។ ស៊ុម paver គឺជាគំរូដែលអាចចល័តបានដែលលាតសន្ធឹងនៅកម្ពស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យខាងលើមូលដ្ឋានដូច្នេះវាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នាទៅនឹងផ្ទៃបេតុង។ ជាដំបូង ស៊ុមចំហៀងត្រូវបានដំឡើងនៅចម្ងាយដូចគ្នា ដោយប្រើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍កំណត់ការធ្វើដំណើរ ( 3, 75ម) ពីអ័ក្សម៉ាស៊ីន។ ស៊ុមចំហៀងត្រូវតែស្របគ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ បន្ទាប់មកស៊ុមនៃ paver បេតុងត្រូវបានចម្លងស ខ្សែ m ត្រូវបានដំឡើងដូច្នេះថាយន្តហោះទាបរបស់វាគឺនៅកម្រិតនៃផ្នែកខាងលើនៃគម្របដែលត្រូវបានដំឡើង;

ការកែតម្រូវផ្នែកការងាររបស់បេតុង។ ការលៃតម្រូវបឋមត្រូវបានធ្វើឡើងទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ុម paver បេតុង។

ការចែកចាយ auger សម្រាប់ paver បេតុង ការលៃតម្រូវ n អ៊ី ទាមទារ, ដោយសារតែ វាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងស៊ុមចំហៀង។ ដាប់ប៊ល និងឧបករណ៍រំញ័រត្រូវបានតម្រឹមតាមខ្សែដែលលាតសន្ធឹងរវាងន គែមខាងក្រោមនៃផ្នែកចំហៀងនៃស៊ុម។

ឧបករណ៍រំញ័រជ្រៅក្នុងបរិមាណ 11 - ១៤ ភី។ បានដំឡើងនៅក្នុង ត្រូវបានកែតម្រូវដូចខាងក្រោម: ការគៀបនៃចំណុចខ្លាំងទាំងពីរត្រូវបានបន្ធូរហើយចំនុចទាបរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់នៅចម្ងាយ 15សង់ទីម៉ែត្រទៅផ្ទៃខាងក្រោមនៃស៊ុម។ ការគៀបត្រូវបានធានា ខ្សែមួយត្រូវបានលាតសន្ធឹងរវាងឧបករណ៍រំញ័រខាងក្រៅ ហើយឧបករណ៍រំញ័រដែលនៅសល់ត្រូវបានតំឡើងតាមវា។ ចម្ងាយនៃរំញ័រខាងក្រៅបំផុតពីទម្រង់រអិលចំហៀងមិនគួរលើសពី 15 - 20 សង់ទីម៉ែត្រ។

ធ្នឹមបញ្ចប់ដែលអូសក៏ត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងខ្សែដែលលាតសន្ធឹងរវាងគែមខាងក្រោមនៃស៊ុមចំហៀង។ ក្នុងករណីនេះផ្ទៃនៃរបារត្រូវតែប៉ះខ្សែអក្សរនៅទូទាំង។ គែមខាងមុខនៃធ្នឹមគួរតែត្រូវបានលើកឡើងដោយ 1 - 2°ទាក់ទងនឹងផ្នែកខាងក្រោយ។

ទីតាំងនៃ screed ត្រូវបានលៃតម្រូវដោយប្រើវីសលៃតម្រូវដូច្នេះគែមខាងមុខនៃ screed គឺនៅ 3 - 5mm ខ្ពស់ជាងទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានដំឡើងតាមខ្សែផងដែរ។ ការលៃតម្រូវចុងក្រោយនៃចាន screed ត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលដំណើរការបេតុង។

បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវបឋមនៃផ្នែកធ្វើការទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ុម សូចនាករកម្រិតទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ទៅ "0" ។

ការដំឡើងស្លាយចំហៀង X ផ្សិតចូលទៅក្នុង hinges នៃស៊ុមចំហៀង។ ចុងខាងលើនៃផ្សិតត្រូវបានលៃតម្រូវដោយប្រុងប្រយ័ត្នទៅនឹងគែមនៃស៊ុមចំហៀងដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយនៃល្បាយ។ ក្រុមកៅស៊ូត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគែមខាងក្រោមនៃផ្សិតចំហៀងដើម្បីការពារការខូចខាត។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារសូមពិនិត្យមើលការពាក់នៃក្រុមកៅស៊ូ។ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ការពិតដែលថានៅពេលដំឡើងគម្របជួរតែមួយបន្ទះដែកត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃទម្រង់ចំហៀងដើម្បីបង្កើតគែមបញ្ឈររលោងនៃគម្របបេតុង។

ការលៃតម្រូវដ៏ល្អនៃគែមពីមុន អនុវត្តដោយប្រើប៊ូឡុងលៃតម្រូវបួន។ ចម្ងាយរវាងទម្រង់ចំហៀងនៃគែមពីមុនគួរតែជា 2 - 4សង់ទីម៉ែត្រតិចជាងទទឹងរចនានៃគម្រប ហើយកម្ពស់នៃគែមអតីតទម្រង់គួរស្ថិតនៅ 5មតិចជាងកម្រាស់នៃស្រទាប់នៃល្បាយដែលត្រូវបានដាក់។ អតីតគែមទាមទារការលៃតម្រូវថេរនៅពេលដែលការចល័តនៃល្បាយផ្លាស់ប្តូរ។

ការដំឡើងកម្រាលបេតុង។ កម្រាលបេតុងត្រូវបានដំឡើងដូច្នេះថាចំណុចកណ្តាលនៃ auger និង swinging beam បញ្ចប់គឺពិតប្រាកដនៅលើអ័ក្សនៃមូលដ្ឋាន។ ការដំឡើងនៅលើស៊ុមសំខាន់យូ ពង្រីកកុងសូលដើម្បីឱ្យចុងខាងក្រៅរបស់ពួកគេនៅចម្ងាយ 20 - 25សង់ទីម៉ែត្រពីខ្សែកាបូន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃកុងសូលមានរបារឆ្លងកាត់ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតត្រូវបានដំឡើង។

នៅពេលអនាគត ការដំឡើងផ្នែកធ្វើការ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃបន្ទះបេតុង DS-111ត្រូវបានអនុវត្តចេញពីផ្ទាំងបញ្ជា ហើយការកែតម្រូវចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តបេតុងដោយប្រើល្បាយបេតុងនៃសមាសភាពការងារ។

ការរៀបចំកន្លែងសម្រាប់ចាក់បេតុង។ មុនពេលចាក់បេតុង DS-111នៅពីមុខវា បន្ទះក្តារដែលមានទទឹងត្រូវបានបេតុងដោយដៃ 7.5 ម និងប្រវែង 2 - 3 m. ល្បាយដែលបានចែកចាយត្រូវបានបង្រួមជាមួយនឹងរំញ័រជ្រៅហើយផ្ទៃថ្នាំកូតត្រូវបានកម្រិត។ ជាមួយនឹង formwork ត្រូវបានយកចេញ បរិមាណគ្រប់គ្រាន់នៃល្បាយបេតុងត្រូវបានចាក់នៅពីមុខតំបន់ concreted ដូច្នេះ roller នៃល្បាយនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពីមុខ auger និង swinging bars នៃ paver បេតុង។

ការចាប់ផ្តើមចាក់បេតុង។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមកម្រាលបេតុង គែមចំហៀងរបស់វាពីមុន និងរំញ័រត្រូវបានលើកឡើង ហើយចលនាទៅមុខរបស់អង្គភាពត្រូវបានបើក។ នៅពេលបំពេញចន្លោះនៅក្រោមរំញ័រជាមួយនឹងល្បាយបេតុងឧបករណ៍រំញ័រត្រូវបានបន្ទាបទៅ15សង់ទីម៉ែត្រ និងរួមបញ្ចូល។ បន្ទាប់ពីរំញ័រឆ្លងកាត់តំបន់នៃការដាក់ល្បាយដោយដៃទម្រង់ចំហៀងនិងអតីតគែមត្រូវបានបន្ទាបទៅក្នុងទីតាំងដែលចង់បានដែលត្រូវបានកែដំរូវក្នុងអំឡុងពេលការលៃតម្រូវចុងក្រោយនៃសាកសពការងារ។

រហូតទាល់តែកម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងពេញលេញ វាគួរតែផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនទាប។

ចាក់ល្បាយបេតុងដោយប្រើកំរាលបេតុង DS- 111. បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការកែតម្រូវចុងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីន កម្រាលបេតុងត្រូវបានផ្ទេរដោយអ្នកបើកបរ-ប្រតិបត្តិករ ដើម្បីធ្វើការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿនផ្លាស់ទី។2ម៉ែត/នាទី អ្នកបើកបរងាយស្រួលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការទាំងអស់ដែលធ្វើឡើងដោយម៉ាស៊ីន។ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយដៃ។ សូចនាករកម្រិតដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើវេទិកាស៊ុមសំខាន់បង្ហាញប្រតិបត្តិករអំពីទីតាំងទាក់ទងនៃធាតុកាត់ ការបង្រួម និងទម្រង់។

កំឡុងពេលធ្វើការ កម្ពស់របស់ឧបករណ៍រំកិលល្បាយនៅពីមុខធ្នឹមបញ្ចប់ការយោលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ច៖ នៅពីមុខធ្នឹមបឋម កម្ពស់របស់រមូរគួរតែស្ថិតនៅខាងក្នុង។ 20 - 25សង់ទីម៉ែត្រ, មុនអនុវិទ្យាល័យ - 10 - 15 សង់ទីម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍រំញ័រខាងក្នុងត្រូវតែជ្រមុជជានិច្ចនៅក្នុងល្បាយបេតុង។ សញ្ញាលក្ខណៈនៃការបង្រួមនៃល្បាយគឺការបញ្ចេញពពុះខ្យល់ខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នៃសកម្មភាពរបស់រំញ័រ។ នៅពេលបញ្ចប់ការបេតុង រំញ័រត្រូវតែសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវល្បាយបេតុង។

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចាក់បេតុង ចាំបាច់ត្រូវរុះរើវត្ថុបរទេស ថ្ម និងកំទេចកំទីសំណង់ចេញជាបន្ទាន់ ទាំងពីក្រោមផ្លូវដែកដែលរំកិល និងពីបន្ទះក្រាលកៅស៊ូ ព្រោះ ការជ្រៀតជ្រែកទាំងនេះនាំឱ្យមានការបង្កើតការយារធ្លាក់នៅលើផ្ទៃនៃបេតុង។

ការងារដែលបានរាយបញ្ជីត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមកម្មករដែលមានប្រតិបត្តិករចាក់បេតុងប្រភេទ VI នេះបើយោងតាម អ្នកបើកបរ -វ ប្រភេទកម្មករបេតុង -ប្រភេទ IV និង III យោងតាម 2បុរសនិងជាងជួសជុលវ ការហូរចេញ។ អ្នកបើកបរ ជំនួយការអ្នកបើកបរ និងមេកានិក អនុវត្តការងារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងជួសជុលកម្រាលបេតុង។ កម្មករបេតុង IV ការហូរចេញ, ពិនិត្យមើលភាពស្មើគ្នានៃចិញ្ចើមផ្លូវជាមួយនឹងកំរាលឥដ្ឋបីម៉ែត្រ, កែតំបន់ដែលមានបញ្ហា, ត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនៃគែមពីមុន និងការកែតម្រូវរបស់វា និងដំឡើងថ្នេរធ្វើការនៅទូទាំងទទឹងទាំងមូលនៃចិញ្ចើមផ្លូវនៅចុងបញ្ចប់នៃប្រតិបត្តិការក្រាលបេតុង។ . កម្មករបេតុងពីរនាក់ III ការហូរទឹករំអិលនៅផ្នែកម្ខាងៗនៃកម្រាលបេតុង ពិការភាពគែមត្រូវបានកែដំរូវ ហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃល្បាយរអិល ទម្រង់ចំហៀងត្រូវបានតំឡើងនៅលើគែមនៃថ្នាំកូត ហើយគែមត្រូវបានកែដំរូវដោយដែករាងជាបន្ទះ។

ការសាងសង់ថ្នេរការងារ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ (ឬក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកនៅក្នុង concreting ច្រើនជាង3h) ថ្នេរធ្វើការត្រូវបានដាក់ក្នុងទម្រង់ជាបន្ទះរុញលើផ្នែកឆ្លងកាត់ទាំងមូលនៃថ្នាំកូតដែលត្រូវបានដាក់។ បន្ទះរុញត្រូវបានធានាដោយម្ជុល។ នៅតាមបណ្តោយថ្នេរដែលធ្វើការ ល្បាយនេះត្រូវបានបង្រួមបន្ថែមជាមួយ tamper មួយ។ បើចាំបាច់ល្បាយត្រូវបានចាក់ក្នុងបន្ទះទទឹង 50 សង់ទីម៉ែត្រ។

នៅដើមដំបូងនៃការផ្លាស់ប្តូរ បន្ទះត្រូវបានដកចេញ ហើយល្បាយស្រស់ត្រូវបានដាក់ជះប្រឆាំងនឹងបេតុងរឹង។

ពេល​បញ្ចប់​ការ​ចាក់​បេតុង អ្នក​ចាក់​បេតុង DS-111 ប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងដោយដៃ ហើយផ្លាស់ទីវាទៅមុខពីចម្ងាយ 30 - 40m, ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានទឹកនាំទៅ, ជួសជុលបង្ការនិងរៀបចំសម្រាប់ការងារបន្ថែមទៀត។

ផ្ទៃនៃផ្លូវបេតុងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបញ្ចប់បេតុង (tubular finisher) DS- 104ហើយបន្ទាប់ពី 20 នាទីបន្ទាប់ពីបេតុងត្រូវបានបញ្ចប់។ ការបញ្ចប់បឋមនៃផ្ទៃត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងរបាររលោងដែលបំពេញផ្នែកទាបនៃថ្នាំកូតនិងកាត់ផ្តាច់ផ្នែកខ្ពស់។ ការបញ្ចប់ចុងក្រោយគឺជាមុខងារនៃទម្រង់ធ្នឹមអង្កត់ទ្រូងដែលបង្កើតទម្រង់រចនានៃផ្ទៃថ្នាំកូត។ នៅតាមបណ្តោយបំពង់រលោងមានបំពង់ធារាសាស្រ្តជាមួយខកោះ cl ក្បាលបាញ់ទឹកដែលបើកតែក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ មានខ្យល់បក់ ហើយបម្រើដល់ការស្រោចស្រពបំពង់ មិនមែនលើផ្ទៃបេតុងទេ។ ខ្សែក្រវាត់ផ្ទាំងក្រណាត់រលោង ដែលបម្រើដើម្បីយកសំណើមលើស និងបង្កើតភាពរដុបស្មើភាពនៃផ្ទៃថ្នាំកូត ត្រូវបានព្យួរទៅនឹងស៊ុមបញ្ចប់នៅលើតង្កៀបពីរជាមួយនឹងរបារឆ្លងកាត់។ នៅតាមបណ្តោយខ្សែក្រវាត់រលោង មានបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានក្បាលសម្រាប់សើមក្រណាត់។

វគ្គរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើខ្សែអក្សរតាមដាន ឬដោយដៃពីផ្ទាំងបញ្ជារបស់ម៉ាស៊ីន។

ប្រព័ន្ធក្បាលស្វ័យប្រវត្តិរបស់ Finisher ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងឆ្ពោះទៅមុខ និងពីរនៅពេលផ្លាស់ទីថយក្រោយ។

ការដំឡើងនិងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សម្រាប់ការថែទាំវគ្គសិក្សាដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុវត្តនៅដើមនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលំដាប់ដូចខាងក្រោមនិង៖

· ដំឡើងម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់តាមអ័ក្សនៃថ្នាំកូតបេតុងស្របទៅនឹងខ្សែកាបូនដែលមានភាពតានតឹង;

· ដំឡើងតង្កៀប jib ជាមួយនឹងដៃបន្ថែម ដូច្នេះចុងខាងក្រៅនៃដៃ jib មិនទៅដល់ជាមួយ ទ្រុងនៅថ្ងៃទី ២២-២៣ សូមមើល bolts fastening ទុកគ្រប់គ្រាន់ឥតគិតថ្លៃ;

· នៅខាងចុងនៃដៃផ្នែកបន្ថែម សមាជិកឈើឆ្កាងត្រូវបានដំឡើងដើម្បីឱ្យពួកគេស្របទៅនឹងកំណាត់ចង្កូតរបស់ struts កង់។

· ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើចុងខាងមុខនៃរបារឆ្លងកាត់និងភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ;

· ដឹកនាំដោយការអានភ្លើងសញ្ញានៅលើផ្ទាំងបញ្ជា ផ្លាស់ទីដងថ្លឹងផ្នែកបន្ថែមក្នុងទិសដៅមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត រហូតដល់កុងតាក់បង្វិលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈានដល់ទីតាំងសូន្យ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការបន្ថយនៃភ្លើងសញ្ញា។ ពិនិត្យមើលការកំណត់ទីតាំងបញ្ជាទៅមុខ និងខាងក្រោយ ដោយប្រើឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។

· បន្ទាប់ពីការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រឹមត្រូវទាក់ទងទៅនឹងខ្សែអក្សរ តង្កៀប jib និងដៃបន្ថែមត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាព។

· លៃតម្រូវប្រវែងនៃដង្កៀបរអិលរវាងដៃបង្វិល និងរបារឆ្លងកាត់ បន្ទាប់មករបារឆ្លងកាត់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាព។

បន្ទាប់ពីដំឡើង និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីរក្សាដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ កុងតាក់ចង្កូតត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំង "ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ។ ការកែតម្រូវភាពប្រែប្រួលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានចាប់ផ្តើមលុះត្រាតែម៉ាស៊ីនកំពុងឈរស្របគ្នាយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងខ្សែអក្សរតាមដាន។

ភាពរសើបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកំណត់ដោយបរិមាណនៃការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនៃការស៊ើបអង្កេតរហូតដល់ដំបងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បរិមាណនៃការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនៃរង្វាស់អារម្មណ៍ វាស់ពីចម្ងាយ 25 - 30សង់ទីម៉ែត្រពីអ័ក្សយោលនៃការស៊ើបអង្កេតមិនគួរមានទៀតទេ 3 - 10 ម។

ភាពប្រែប្រួលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកែតម្រូវតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

· ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីធានាសម្ពាធថេរនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ;

· កែតម្រូវសន្ទះលំហូរសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំងចង្កូតធារាសាស្ត្រខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដើម្បីឱ្យកំណាត់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រពង្រីក និងដកថយក្នុងល្បឿន 0, 5 - 0.6 m / នាទី;

· បង្វែរឧបករណ៍ជ្រើសរើសចង្កូតទៅទីតាំង "ទៅមុខ";

· បង្វិលវីសលៃតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមទ្រនិចនាឡិកា (ដើម្បីកាត់បន្ថយចលនាសេរីនៃការស៊ើបអង្កេត) រហូតដល់រំញ័រលេចឡើងនៅលើដំបងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។

· បង្វិលវីសយឺត ៗ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅ 0, 2 - 0, 5បដិវត្តន៍ដើម្បីឱ្យលំយោលនៃដំបងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រឈប់។

នៅក្នុងទីតាំងនេះ ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងមានភាពរសើបបំផុត។ ប្រសិនបើការកំណត់នេះមិនផ្តល់ល្បឿនឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតដែលត្រូវការទេ នោះការកំណត់សន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿននៃដំបងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ហើយកែតម្រូវភាពប្រែប្រួលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡើងវិញ។

ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធរក្សាវគ្គសិក្សាក៏អាចបើកចេញពីផ្ទាំងបញ្ជាបានដែរ ហើយការបើកពីផ្ទាំងបញ្ជាបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នា។

នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃធ្វើការនិងក្នុងអំឡុងពេលអាកាសធាតុអាក្រក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានយកចេញហើយរក្សាទុកក្នុងកន្លែងស្ងួត។

នៅដើមនៃការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗ កំណត់ម៉ាស៊ីនទាក់ទងទៅនឹងខ្សែ និងកែតម្រូវភាពប្រែប្រួលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា បន្ទាប់មកដោយប្រើខ្សែ ឬខ្សែដែលលាតសន្ធឹង ពិនិត្យមើលភាពត្រង់នៃគែមខាងក្រោមនៃបំពង់រលោង ហើយចាប់ផ្តើមដំឡើងផ្នែកធ្វើការនៅក្នុង ទីតាំងការងារ។

ការបញ្ចប់ផ្ទៃបេតុង ផលិតក្នុងប្រវែងផ្នែក 20 - 40m shuttle passages នៃ DS-ម៉ាស៊ីន 104A. ដើម្បីធ្វើដូចនេះបាតនៃបំពង់រលោងត្រូវបានដំឡើងនៅកម្រិតនៃផ្នែកខាងលើនៃថ្នាំកូត។ នៅក្នុងទីតាំងនេះបំពង់ត្រូវបានលើកនិងដាក់ពង្រាយ vg យន្តហោះផ្ដេកនៅមុំមួយ។ 35 - 45°ទៅអ័ក្សនៃផ្លូវបេតុង។ ខាងក្រៅ ចុងបញ្ចប់នៃបំពង់នៅក្នុងផែនការមិនគួរឈានដល់គែមនៃថ្នាំកូតដើម្បីការពារការបំផ្លាញរបស់ពួកគេទំ នៅពេលបញ្ចប់ផ្ទៃថ្នាំកូតល្បឿនម៉ាស៊ីន 2 - 4 m / នាទី នៅពេលដែលបំពង់ចូលមកប៉ះនឹងផ្ទៃ ល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 13 - 15ម៉ែត/នាទី នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែក បំពង់ត្រូវបានលើក បង្វិលទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃថ្នាំកូត ហើយទម្លាក់ចុះដោយរលូនទៅលើថ្នាំកូត។ហើយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញ។ ដោយអាស្រ័យលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃល្បាយនិងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ការបញ្ចប់ផ្ទៃបឋមត្រូវបានអនុវត្ត 2ឬ ៤ ការឆ្លងកាត់ DS- 104A នៅបួនទំ នៅក្នុងដ្យាក្រាមផ្លាស់ទី ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលក្នុងដែនកំណត់ខាងក្រោម៖

ខ្ញុំ ឆ្លងកាត់ (ទៅមុខ) - 13 - 15 ម / នាទី;

II ឆ្លងកាត់ (ត្រឡប់មកវិញ) - 16 - 20 ម / នាទី;

III និង IV ឆ្លងកាត់ (ទៅមុខនិងថយក្រោយ) - 24 - 27 ម / នាទី។

ការបញ្ចប់ចុងក្រោយនៃផ្ទៃបេតុង ផលិតនៅក្នុងផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនបញ្ចប់បេតុង DS-104A. បំពង់រលោងតាមអង្កត់ទ្រូង និងកាសែតផ្ទាំងក្រណាត់រលោងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការងារ។ កំឡុងពេលបញ្ចប់ចុងក្រោយបំពង់រលោងត្រូវបានតំឡើងនៅមុំមួយ។ 50 - 70°ទៅអ័ក្សនៃថ្នាំកូតហើយចុងខាងក្រៅនៃបំពង់លាតសន្ធឹងហួសពីថ្នាំកូតដោយ 15 - 20ខ្សែក្រវាត់រលោងត្រូវបានទម្លាក់ទៅលើផ្ទៃនៃថ្នាំកូត ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនទាប (។ 2 - 4ម / នាទី) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បំពង់រលោងត្រូវបានទម្លាក់ទៅលើថ្នាំកូត បន្ទាប់ពីនោះល្បឿនម៉ាស៊ីនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 15 - 16ម៉ែត/នាទី ដើម្បីធានាឱ្យមានឯកសណ្ឋាននៃបំពង់នៅចុងថ្ងៃធ្វើការ បំពង់ត្រូវបានបង្វិលក្នុងតង្កៀបជុំវិញអ័ក្សផ្តេកដោយ 30 - 40°។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត DS-104ហើយវាត្រូវបានកាត់ចេញពីការក្តាប់។ បំពង់រលោងត្រូវបានផ្តាច់ និងដកចេញ សម្អាតដោយប្រើជក់លួស ឬក្រដាសខ្សាច់។ ឧបករណ៍បញ្ចប់បេតុងរថយន្តថ្មី DS-104A បម្រើដោយអ្នកបើកបរប្រភេទ V ។

2. 9. ព្យាបាល.

ដើម្បីថែទាំផ្លូវបេតុងដែលទើបនឹងដាក់ថ្មីដោយប្រើប្រាស់សម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្ត ម៉ាស៊ីន DS ត្រូវបានប្រើ។105A ម៉ាស៊ីន DS -105A មានមុខងារច្រើន ហើយបន្ថែមពីលើដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានបញ្ជាក់ ធ្វើប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

· បង្កើតភាពរដុបបន្ថែមលើផ្ទៃនៃថ្នាំកូតបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ចុងក្រោយរបស់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ចប់បំពង់ DS- 104ក;

· នៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ គ្របបេតុងជាមួយខ្សែភាពយន្តប៉ូលីអេទីឡែន ដោះចេញពីស្គរដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន ហើយខ្យល់វាត្រឡប់មកវិញតាមតម្រូវការ។

ការរៀបចំ DS-machine 105ក ដើម្បីធ្វើការទាក់ទងនឹងការចម្លងស ខ្សែអក្សរ x ការដំឡើង និងការកែតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអារម្មណ៍វ សកម្មភាពត្រូវបានអនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ចប់បេតុង DS- 104ក. ធុងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញដោយសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្ត តួធ្វើការ (ក្បាលម៉ាស៊ីនចែកចាយ) ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់អត្រាលំហូរដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ទំ សម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្ត។ ចម្ងាយពី nozzles ទៅផ្ទៃបេតុងគឺ 45 - 50សូមមើល៖ ប៉សឺឡែនថ្នាក់ទី PM ត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្ត-100A, PM-100A M ឬវត្ថុធាតុផ្សេងទៀតដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្ត និងមេកានិចស្រដៀងនឹង pomarol ។ សមា្ភារៈបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តត្រូវបានបញ្ជូនដោយកប៉ាល់ពិសេស ហើយបូមចូលទៅក្នុងធុងទទួលរបស់ម៉ាស៊ីន DS-104A ចំណុះ 1140 លីត្រ។

អនុវត្តភាពរដុប។ ឆ្នូតរដុបឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃបេតុងប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយគម្រោង។ ភាពរដុបត្រូវបានបង្កើតឡើងមុនពេលសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្តត្រូវបានចាក់។ ភាពរដុបត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃថ្នាំកូតជាមួយនឹងជក់ឆ្លងកាត់ព្យួរនៅក្រោមស៊ុមមេនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍ពីរ។ ទីតាំងនៃជក់ត្រូវបានកំណត់ដោយស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ ជក់គួរតែត្រូវបានដាក់ពីគែមនៃថ្នាំកូតដូច្នេះថាចុងបញ្ចប់របស់វាត្រូវបានបន្ទាបទៅ 3 - 4មនៅក្រោមផ្ទៃបេតុង។ បនា្ទាប់ពីរំកិលជក់ពីគែមម្ខាងនៃថ្នាំកូតទៅម្ខាងទៀត ម៉ាស៊ីនរំកិលទៅមុខទទឹងរបស់ជក់។ បន្ទាប់មកជក់ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយបង្កើតភាពរដុប។

ភាពរដុបលើផ្ទៃបេតុងត្រូវបានបង្កើតជាផ្នែកនៃប្រវែង 100 - 150m ក្នុងមួយឆ្លងកាត់នៃម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មករថយន្តបានត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន 25 - 30m/min ដើម្បីអនុវត្តការងារថែទាំបេតុង។

ថែទាំបេតុងដែលបានដាក់ថ្មីៗ បានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែកនៃប្រវែង 100 - 150m ដោយ​ការ​អនុវត្ត​សម្ភារៈ​បង្កើត​ហ្វីល​ទៅ​លើ​ផ្ទៃ​នៃ​ការ​ស្រោប​និង​ផ្នែក​ខាង​មុខ​របស់​វា​នៅ​ក្នុង​ការ​ឆ្លងកាត់​មួយ​ឬ​ពីរ​នៃ​ម៉ាស៊ីន DS 105ក. សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធអ្នកចែកចាយនៅពេលអនុវត្ត marol ត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ 0, 4 - 0, 6MPa ល្បឿនផ្លាស់ទីរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើអត្រានៃការបំពេញ។រ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្តត្រូវតែមិនតិចជាង៖

400ក្រាម / ម 2 នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រោម 25 អង្សាសេ;

600ក្រាម / ម 2, នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់ជាង២៥ អង្សាសេ។

នៅពេលដែលសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ 400ក្រាម / ម ២ ហើយអនុវត្តវាក្នុងស្រទាប់មួយក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីន DS-105A គឺ 14 - 16 m/min នៅពេលអនុវត្ត marol ក្នុង 2ស្រទាប់ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង 28 - 32ម៉ែត/នាទី ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ pomarol 600 ក្រាម / ម 2 ល្បឿនរថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ 8 - 10m/min សម្រាប់ការអនុវត្តស្រទាប់តែមួយនៃសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្ត និងរហូតដល់ 16 - 20 m / នាទី - សម្រាប់ស្រទាប់ពីរ។ ការបំពេញសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីន DS-១០៥ អេ កើតឡើងតែនៅពេលឆ្ពោះទៅមុខ។ ល្បឿនទំនេរ (បញ្ច្រាស) គឺ 25 - 30ម៉ែត/នាទី កន្លែងដែលខកខានដោយម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំណើរការបន្ថែមដោយដៃដោយប្រើកាំភ្លើងចែកចាយ។

អត្រាប្រើប្រាស់នៃសម្ភារៈបង្កើតខ្សែភាពយន្តផ្សេងទៀតត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្ន។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត DS-១០៥ អេ ត្រូវបានរំកិលទៅមុខហួសពីការក្តាប់បេតុង ដែលវាត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងល្អិតល្អន់ ហើយប្រព័ន្ធចែកចាយត្រូវបានបង្ហូរដោយប្រេងកាត។

នៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត និងក្តៅ ជាពិសេសជាមួយនឹងខ្យល់ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតបន្ទាប់ពីវត្ថុធាតុ polymerization នៃខ្សែភាពយន្ត ដើម្បីលាបស្រទាប់ខ្សាច់ដែលមានកម្រាស់យ៉ាងហោចណាស់។5cm បន្តដោយ moisten វាប្រសិនបើផ្តល់ដោយគម្រោង។

រថយន្ត DS -105ហើយអ្នកបើកបរបម្រើប្រភេទ V ។

2.10. កាត់ថ្នេរឆ្លងកាត់និងបណ្តោយ.

សម្រាប់ការកាត់ការបង្ហាប់ ការពង្រីក និងថ្នេរផ្សេងទៀតនៅក្នុងបេតុងរឹង ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជានេះផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កាត់សន្លាក់ DS-112សម្រាប់កាត់ថ្នេរឆ្លងកាត់ និងឧបករណ៍កាត់ DS 115សម្រាប់កាត់ថ្នេរបណ្តោយ។ ចម្ងាយរវាងថ្នេរឆ្លងកាត់ត្រូវបានទទួលយក 6m, ថ្នេរបណ្តោយមានទីតាំងនៅតាមអ័ក្សនៃថ្នាំកូត។ ការកាត់សន្លាក់នៅក្នុងបេតុងរឹងត្រូវបានធ្វើនៅពេលដែលវាឈានដល់កម្លាំង 8 - 10MPa ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់បេតុងដើម្បីទទួលបានកម្លាំងបែបនេះអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់កើនឡើង (២៥-៣០ អង្សាសេ ) ពេលនេះគឺអំពី 6h; នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ 15 - 25 °C - 16 - 20 h; នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ( 5 - 15 °C) - 2 - 3 ថ្ងៃ លទ្ធភាពនៃការកាត់ grooves ថ្នេរអូ កំណត់ដោយការកាត់សាកល្បង។ ប្រសិនបើបេតុងមានទំរ ភាពត្រឹមត្រូវ, បន្ទាប់មកក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តកាត់គែមនៃស៊ាមមិនគួរ crumble ច្រើនជាង 2 - 3 ម។

សម្រាប់ការកាត់សន្លាក់នៅក្នុងបេតុងរឹងជាមួយ DS-cutters 112និង DS -115 ប្រតិបត្តិការខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

· សម្គាល់ថ្នេរនិងរៀបចំឧបករណ៍កាត់;

· កាត់ថ្នេរឆ្លងកាត់ដោយប្រើឧបករណ៍កាត់ DS-112;

· កាត់ថ្នេរបណ្តោយដោយប្រើឧបករណ៍កាត់ DS-115.

ការសម្គាល់ថ្នេរនិងរៀបចំឧបករណ៍កាត់។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃទទឹងគម្រប7, 5m សម្គាល់បន្ទាត់នៃចលនានៃកង់របស់ឧបករណ៍កាត់ DS-112នៅចម្ងាយ 1, 52m ពីគែមនៃថ្នាំកូតហើយបន្ទាត់នៃថ្នេរបណ្តោយត្រូវបានអនុវត្តនៅពាក់កណ្តាលនៃថ្នាំកូត។ ប្រសិនបើសម្ភារៈបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តធ្វើឱ្យកង់របស់ឧបករណ៍កាត់រអិល នោះខ្សាច់ត្រូវបានរាយប៉ាយតាមបន្ទាត់នៃចលនារបស់កង់។ សម្រាប់គ្នា។ 4-x spindles នៃ DS cutter-112ដាក់កញ្ចប់នៃកង់កាត់ពេជ្រ។ កញ្ចប់មានរង្វង់មួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 320ម និងរង្វង់មួយទៅពីរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 250ម ឧបករណ៍កាត់ត្រូវបានតំឡើងដើម្បីឱ្យកង់កាត់មានទីតាំងនៅខាងលើបន្ទាត់នៃថ្នេរ។ ល្បឿននៃការបង្វិលរង្វង់គួរតែមាន 3100rpm ល្បឿនចំណីនៃកង់កាត់គឺអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃបេតុងនិងជម្រៅនៃស៊ាមនិងជា 0, 8 - 1, 0ម៉ែត/នាទី ចង្អូរត្រូវបានកាត់តាមវិធីមួយក្នុងចំណោមពីរយ៉ាង៖ រន្ធពីរត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងរង្វង់ប៉ារ៉ាឡែលពីរ ឬរន្ធពីរត្រូវបានធ្វើឡើងឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងរង្វង់មួយ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍កាត់ DS-115កញ្ចប់មួយនៃកង់ពេជ្រពីរទៅបីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតនៃ 250ម, នៅលើ spindle ទីពីរ - រង្វង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតមួយ។ 320ម ឧបករណ៍កាត់ត្រូវបានតំឡើងដើម្បីឱ្យកង់កាត់និងសូចនាករនៃវគ្គសិក្សាមានទីតាំងនៅខាងលើបន្ទាត់នៃថ្នេរ។

កាត់ដេរ។ ជាងកាត់ដេរ DS-112និង DS-115ធ្វើការជាមួយជាន់និង vomoechnស យើង​ជា​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​ដល់​កង់​ពេជ្រ​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ដំណើរការ​ចង្អូរ។ នៅពេលកាត់ដេរដើម្បីបង្កើនល្បឿនកាត់និងជាមួយ ដើម្បីការពាររង្វង់វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើប្រេងរំអិលស វ៉ាយូច្រើនទៀត - អូ Xលីត្រ ច្រើនឃ ការលាងសម្អាតវត្ថុរាវ (វត្ថុរាវកាត់) ដោយផ្អែកលើសារធាតុសាប៊ូសំយោគទំនើបដូចជា “គ្រីស្តាល់” “វឌ្ឍនភាព” “ឡូតូ” និងល។ Coolant (ដំណោះស្រាយ aqueous នៃសារ SMS ជាមួយនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍មួយ។0, 3 - 0, 5%) ត្រូវបានរៀបចំនៅកន្លែងធ្វើការ។ បរិមាណសារ SMS ត្រូវបានរំលាយដោយផ្ទាល់នៅក្នុងធុងទឹករបស់ម៉ាស៊ីន។ ការប្រើប្រាស់ទឹកត្រជាក់ឬទឹកគឺ សម្រាប់ DS-112ឬ DS- 115នៅជិត 3000លីត្រ លើ 1000លីនេអ៊ែរម ថ្នេរ

DS cutter ល្បឿនចំណី-115ទៅមុខអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃបេតុងនិងជម្រៅនៃថ្នេរគឺ 1, 5 - 1, 7ម៉ែត/នាទី ថ្នេរត្រូវបានកាត់ទៅជម្រៅយ៉ាងហោចណាស់ 1/4កម្រាស់ថ្នាំកូត។ ផ្នែកដំបូងនៃថ្នេរកាត់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ជម្រៅ និងទទឹងនៃថ្នេរត្រូវបានវាស់ ហើយទីតាំងនៃកង់ពេជ្រត្រូវបានកែតម្រូវជាចុងក្រោយ។

ថ្នេរកាត់បណ្តោយ និងកាត់ត្រូវលាងសម្អាតដោយទឹកពីទុយោ ហើយបើចាំបាច់ គ្របដោយកញ្ចក់ ឬសម្ភារៈសន្លឹកផ្សេងទៀតដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការស្ទះ។

បនា្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារកាត់ថ្នេរកង់ពេជ្រត្រូវបានយកចេញពីកន្ត្រៃកាត់ហើយដាក់ក្នុងកន្លែងផ្ទុក។

ឧបករណ៍កាត់ដេរ DS-112និង DS- 115បម្រើដោយអង្គភាពពី 2មនុស្ស៖ អ្នកបើកបរIVឋានៈនិងជំនួយការរបស់គាត់ -IIIការហូរចេញ។ ជាងម៉ាស៊ីនដំណើរការឧបករណ៍កាត់ ហើយអ្នកជំនួយការភ្ជាប់ និងដឹកទុយោ លាងថ្នេរដោយទឹក រៀបចំដំណោះស្រាយទឹកត្រជាក់ ប្រសិនបើចាំបាច់ ប្រោះខ្សាច់នៅលើបន្ទាត់នៃចលនារបស់កង់ និងជួយជាងម៉ាស៊ីន។

2.11.បំពេញថ្នេរជាមួយ mastic ។

ការបំពេញថ្នេរកាត់នៃផ្លូវបេតុងជាមួយ mastics រួចរាល់ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍បំពេញរួមគ្នា DS-67. ថ្នេរត្រូវបានបំពេញដោយកៅស៊ូនោះ។ plស mi, ប៊ីនោះ។ ពហុប៉ូលីម័រស mi និង mastics ផ្សេងទៀត, incl ។ mastics ដែលមានមូលដ្ឋានលើកៅស៊ូនោះ។ astringent ច្រើន។ ថ្នេរត្រូវបានបំពេញដោយសមា្ភារៈអ៊ីសូឡង់ជាក្បួនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកាត់ប៉ុន្តែមិនយូរជាងក្រោយទេ។ 30ថ្ងៃ

ម៉ាស៊ីនចាក់ DS-67បានដំឡើងនៅលើរថយន្ត UAZ 452ឃ និងមានធុងសម្រាប់ mastic, ប្រព័ន្ធសម្រាប់កំដៅវា, ធាតុការងារ, ធុងទឹក, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, ក៏ដូចជាធុងចាក់ថ្នាំលាបនិងដំបងនេសាទមួយដែលមានគន្លឹះនិងបាញ់ដែលប្រើសម្រាប់រៀបចំថ្នេរ។

ការរៀបចំថ្នេរ។ ប្រសិនបើសន្លាក់ត្រូវបានបំពេញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកាត់និងលាងពួកគេត្រូវតែស្ងួត។ ក្នុងករណីមួយទៀតប្រសិនបើប្រសិនបើថ្នេរត្រូវបានបំពេញបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃ ពួកគេត្រូវតែសម្អាតបន្ថែមដោយទំពក់ដែក និងជក់ ហើយបន្ទាប់មកផ្លុំដោយខ្យល់បង្ហាប់ដោយប្រើដំបងនេសាទ និងព័ត៌មានជំនួយពិសេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាតបន្ទះនៃថ្នាំកូតដែលនៅជាប់នឹងថ្នេរដែលមានទទឹង។15 - 20សូមមើល ប្រតិបត្តិការនេះប្រើថាមពលទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ 0, 5ម 3 / នាទី ឬសម្ពាធ 0, 6MPa

ទីមួយផ្លុំតាមផ្នែកនៃថ្នេរបណ្តោយ ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្នេរបណ្តោយ។ ដើម្បីការពារសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ពីការលេចធ្លាយចេញពីស៊ាម Pegs (ចាន) ក្លាយជាស្ទះនៅចុងរបស់វា។ ខ្សែកប្បាសត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោមនៃថ្នេរ (ដើម្បីការពារ mastic ពីការលេចធ្លាយ) និងខ្សែពួរដែលមានកម្រាស់នៃ 1, 5 - 2ដងនៃទទឹងនៃស៊ាមបន្ទាប់មកផ្ទៃនៃបេតុងតាមបណ្តោយស៊ាមត្រូវបានប្រោះ (ម្សៅ) ជាមួយស្រទាប់ស្តើងនៃម្សៅរ៉ែ។ បនា្ទាប់ពីប្រោះជាមួយម្សៅខ្រស្រត្រូវបានយកចេញ។

លាបជញ្ជាំងនិងបាតនៃថ្នេរ តាមក្បួនវាត្រូវបានអនុវត្តជាមួយ bitumen រាវត្រជាក់ដោយប្រើដំបងនេសាទជាមួយនឹងព័ត៌មានជំនួយពិសេស។ Bitumen ពនឺជាមួយប្រេងសាំង ឬប្រេងកាតទៅជា viscosity60ជាមួយនឹងការចាក់ចូលទៅក្នុងស្នប់ថ្នាំលាបស ធុងបំពេញធុង DS- 67. ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងធុងដើម្បីដាក់សម្ពាធ 0, 4MPa, bitumen ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅដំបងនេសាទហើយបាញ់នៅក្រោមសម្ពាធ 0, 6MPa ដំបូងបង្អស់ ថ្នេរបណ្តោយត្រូវបានបឋម បន្ទាប់មកថ្នេរឆ្លងកាត់។

បំពេញថ្នេរជាមួយ mastic ផលិតតែក្នុងអាកាសធាតុស្ងួតនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់យ៉ាងហោចណាស់ +5 ° C . តាមក្បួនមួយ mastic កំដៅទៅ 160 - 180°C ត្រូវ​បាន​យក​មក​ពី​មូលដ្ឋាន​ហើយ​ផ្ទុក​ទៅ​ក្នុង​ធុង​ចាក់។ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ mastic នៅក្នុងធុងកំឡុងប្រតិបត្តិការត្រូវបានរក្សាបុណ្យអ៊ីដ ឆ្អឹងអ្វីមួយ pl ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដុត willow ។ ឧបករណ៍ដុតដំណើរការលើប្រេងកាតដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ សម្ពាធនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈមិនគួរលើសពី 0, 3MPa ប្រព័ន្ធកំដៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ដែលមាននៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្ត។ សីតុណ្ហភាព Mastic ក្នុង 150- បរិមាណលីត្រមិនគួរលើសពី 180°C

ថ្នេរត្រូវបានបំពេញដោយ mastic ក្តៅតាមរយៈ2 - 3h បន្ទាប់ពីក្រោមជី ការរុះរើនៃជញ្ជាំងថ្នេរ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ អង្គភាពធ្វើការមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។មានធុងសម្រាប់ mastic ជាមួយនឹងបរិមាណមួយ។25លីត្រ អាវប្រេង ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាព ក្បាលម៉ាស៊ីនជាមួយសន្ទះបិទបើក និងយន្តការដងថ្លឹង។ nozzle នៃរាងកាយធ្វើការត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង groove នៅលើ 3/ 4ជម្រៅ, បើកព្រីនិង, ការផ្លាស់ប្តូរ nozzle នេះ, បំពេញថ្នេរជាមួយ mastic ខាងលើកម្រិតថ្នាំកូតដោយ 2 - 3ម

បន្ទាប់ពី mastic បានត្រជាក់នៅក្នុងថ្នេរ, ការយារធ្លាក់ទាំងអស់របស់វាត្រូវបានកាត់ចេញជាមួយនឹង spatula ដែកមួយ។

មុនពេលការបំពេញនីមួយៗនៃធាតុធ្វើការវាចាំបាច់ត្រូវបើកស្នប់ bitumen នៅក្នុងរបៀបឈាមរត់ដើម្បីលាយ mastic ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនដុត និងឧបករណ៏ត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតភ្លាមៗពីប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ក្បាលអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រើមុំ90° ម្ជុលលួស។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ, mastic ដែលនៅសល់ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងពិសេសមួយនិងតាមរយៈ3សមត្ថភាពបំពេញអប្បបរមា, ស្នប់ bitumen, wt ។អ្នក បំពង់បង្ហូរប្រេងនិងធាតុការងារត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយប្រេងកាតដោយបូមយ៉ាងហោចណាស់ 12នាទី ដើម្បីលាងសម្អាតប្រព័ន្ធខាងលើវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 30លីត្រ ប្រេងកាតដែលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងធុងទឹកដែលបានដំឡើងនៅលើ DS-filler 67.

នៅពេលផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់តំបន់ដឹកជញ្ជូនឬទឹកភ្លៀងនោះថ្នេរត្រូវបានគ្របដោយខ្សែភាពយន្តជ័រឬប៊ីត។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យយកគម្របចេញពីថ្នេរបន្ទាប់ពី mastic ចាប់ផ្តើមរឹងប៉ុន្តែមិនលឿនជាងក្រោយទេ។6h បន្ទាប់ពីបំពេញស៊ាម។

អ្នកចាក់បំពេញតំណពី3មនុស្ស៖ អ្នកបើកបរIVប្រភេទ​និង​កម្មករ​ផ្លូវ​ពីរ​នាក់​IIIការហូរចេញ។ ប្រតិបត្តិករបំពេញមុខងាររបស់អ្នកបើកបរត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធកំដៅនិងធានាការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។

កម្មករIIIការហូរទឹករំអិលបំពេញថ្នេរដោយ mastic ត្រួតពិនិត្យកំដៅនៃប្រេងនៅក្នុងអាវប្រេងនិងបំពេញធាតុការងារជាមួយ mastic ក្តៅ។ កម្មករម្នាក់ទៀតសម្អាតថ្នេរ ហើយរៀបចំវាសម្រាប់ការបំពេញដោយ mastic ជួយអ្នកបើកបរប្រសិនបើចាំបាច់។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវលាងសម្អាតដោយប្រេងកាត។

2.12. លំដាប់បច្ចេកវិជ្ជានៃដំណើរការជាមួយនឹងការគណនាបរិមាណការងារ និងធនធានដែលត្រូវការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ . សមាសភាពនៃការផ្ដាច់គឺនៅក្នុងតារាង។ .