Nepaisant gausybės žvejybinių ir turistinių laivų specializuotose parduotuvėse skirtingos formos ir dydžių, daugelis vis dar domisi, kaip pasidaryti naminę valtį iš faneros. Pagrindinė šio susidomėjimo priežastis, ko gero, slypi nenumaldomame tautiečių kūrybos troškime.

Nors šiandien galima nusipirkti bet ką, tačiau naminėje valtyje ar valtyje, pagamintoje pagal brėžinius beveik iš žurnalo „Rybolov“, slypi kažkoks neapsakomas žavesys.

Straipsnyje pateiksime keletą patarimų, kuriais naudodamiesi galite greitai išmokti pasigaminti namines valtis iš faneros.

Medžiagos ir įrankiai

Ne taip seniai naminės mini faneros valtys buvo labai populiarios. Tai leido išsiaiškinti jų gamybos būdus, taip pat nustatyti tinkamiausias medžiagas.

Žinoma, šiandien faneros lakų, impregnacijų ir klijų sąrašas yra daug platesnis nei buvo net prieš dešimt metų, tačiau norint savo rankomis pasigaminti mažo dydžio laivą, mums nereikia nieko sudėtingo:

• Fanera yra svarbiausias komponentas. Laivams gaminti dažniausiai naudojami apie 5 mm storio klijuotos natūralaus beržo faneros lakštai. Atskiros dalys, tokios kaip rėmai ar kiliai, yra išpjaunamos iš storesnės (10 - 15 mm) medžiagos.

Pastaba!
Siekiant užtikrinti pakankamą šonų patikimumą, apkalimui reikia naudoti tik kokybišką fanerą, be įtrūkimų, atsisluoksniavimo, mazgų ir pan.
Žinoma, pirmos ar antros klasės medžiagos kaina bus didesnė, tačiau būsite tikri savo valties saugumu.

• Mediena naudojama vidaus statramsčiams montuoti, šonams, sėdynėms dekoruoti ir tt Patartina naudoti briaunotas obliuotas lentas iš šviesios medienos.
• Siuvimo medžiaga naudojama atskiroms dangos dalims sujungti į vieną visumą.. Siūlės gali būti pagamintos naudojant gana ploną ir lanksčią vielą, plastikinius spaustukus, storą nailoninį meškerės valą ir kt.
• Klijai reikalingi tinkamam siūlių sandarinimui. Šiandien meistrai praktiškai atsisakė natūralių kazeino junginių ir pirmenybę teikia šiuolaikinėms polimerinėms dervoms.

Be to, mums reikės specialių lakų ir impregnacijų, apsaugančių medieną nuo brinkimo ir puvimo. Taip pat verta apsirūpinti stiklo pluoštu ar panašia medžiaga visoms siūlėms klijuoti. Kaip alternatyvą stiklo pluoštui galite naudoti stiklo pluoštą – tuomet juo bus padengtas visas dugnas ir šonai.

Na, nepamirškite apie dažus – juk mes norime, kad mūsų laivas būtų gražus!

Kalbant apie įrankius, rinkinys bus beveik standartinis:

• Pjūklas ant medžio.
• Dėlionė su įvairaus ilgio ašmenų rinkiniu.
• Sanderis.
• Rankinis įrankis(plaktukas, replės, kaltai ir kt.)
• Gnybtai faneros suspaudimui klijuojant.
• Šepečiai impregnavimui, lakavimui ir kt.

Gaminti valtį

Brėžiniai ir maketavimas

Prieš pradėdami dirbti, nusprendžiame, kokio laivo mums reikia. Šiandien internete galima rasti įvairiausių naminių fanerinių laivelių brėžinių, tad nieko neįmanomo nei statant žvejybos puntą, nei surenkant turistinę baidarę.

Jei nė vienas iš rastų brėžinių mums netinka, galime pradėti kurti patys.

Tiesa, tokiu atveju jums reikės tam tikrų įgūdžių, kad galėtumėte apskaičiuoti keliamąją galią, kitaip valtis gali pasirodyti vien dekoratyvi.

• Išstudijavę turimus savadarbių fanerinių valčių dizainus arba pasidarę patys, pagrindinių dalių kontūrus perkeliame ant popieriaus.
• Naudodami popierinius šablonus ant faneros lakštų nubrėžiame linijas, išilgai kurių bus iškirpti rėmai ir apvalkalo lakštai.
• Jei gamyklinis ilgis jums netinka (ir taip nutinka 99% atvejų), tuomet būtina juos sujungti. Norėdami tai padaryti, faneros galus nupjauname ūmiu kampu, kad gauto nuožulnumo ilgis būtų 7-10 kartų didesnis už paties lakšto storį.

• Pritvirtinę nuožulnias dalis viena prie kitos, jas sutepkite klijais ir užfiksuokite spaustukais. Ši technika vadinama „ūsų“ ryšiu.
• Tuo pačiu ruošiamės medinės sijos, iš kurio bus pagamintas mūsų būsimos valties rėmas.

Patarimas!
Kad būtų lengviau dirbti su projektu, iš sijų, kurių skerspjūvis yra 50x50 mm, galite surinkti specialias estakadas.
Sujungimo metu ant šių žirgų bus daug patogiau sudėti visas dalis, ypač jei dirbate be asistentų.

Būsto surinkimas

Kai viskas bus paruošta, pradėkime dirbti:

• Naudojant medžio pjūklą arba dėlionę,. Nukrypimas nuo projektinio dydžio neturėtų būti didesnis nei 1 mm, kitaip siuvant šonai „nesusilies“.
• Klijuojame skersinio dalis (galinę pusę) ir rėmus, kad gautume reikiamą storį ir stiprumą. Suklijuotos dalys bus šiek tiek sunkios, bet tai gerai!
• Jei planuojate montuoti valties variklį, tada skersinį reikia papildomai suklijuoti stiklo pluoštu ir sutvirtinti kietmedžio lenta.

Patarimas!
Norint padidinti jungties tvirtumą, rėmus ir skersinius galima papildomai pritvirtinti savisriegiais varžtais.
Tokiu atveju varžtų ilgis turi būti toks, kad antgalis nepradurtų dalies.

• Mes montuojame skersinį ant iš anksto paruoštų estakadų ir pradedame prie jo tvirtinti dugną ir šonus, sujungdami juos prie lanko.
• Apvalkalų dalis tvirtiname arba naudodami siuvimo medžiagą (jei naudojama ne labai stora fanera), arba tik klijais, kampu nupjaudami faneros kraštą.

• Šiame etape labai svarbu, kad visi elementai atitiktų dydį, nes norėdami sumažinti tarpą, turėsite išardyti visą konstrukciją ir iš dalies apipjaustyti rėmus.

Po "grubaus surinkimo" galite pradėti klijuoti.

Klijai veikia

Mūsų indo klijavimo ir sandarinimo instrukcijos yra šios:

• Ruošiame epoksidinės dervos ir aerozilio (silicio dioksido) mišinį. Sumaišykite komponentus santykiu 1:1 naudodami gręžimo priedą. Optimali mišinio konsistencija – kaip tiršta grietinė.
• Kampus tarp dugno, šonų ir skersinio sutvirtiname naudodami medines filė – mažus kampus, kurie užtikrina jungties tvirtumą.
• Ant visų siūlių iš vidaus klijuojame stiklo pluošto ir stiklo pluošto juosteles, siūles kruopščiai padengiame epoksidiniu-aerozoliniu mišiniu.

Pastaba!
Kadangi dauguma lipnios kompozicijos turi lakiųjų toksinų, visi dažymo ir lako darbai turi būti atliekami naudojant kvėpavimo takų apsaugos priemones!

• Klijams išdžiūvus, rėmelius montuojame pasirinktose vietose.
• Rėmelių tvirtinimui naudojame tuos pačius klijus. Jei indo matmenys yra pakankamai dideli, norint sustiprinti konstrukciją, rėmai turėtų būti papildomai pritvirtinti prie dugno ir šonų su persidengiančiomis stiklo pluošto juostelėmis.

• Ant dugno klojame grindis, tvirtiname eilutes, sėdynes ir kitas projekte numatytas dalis.
• Jei planuojate valtį įrengti su kabina (uždara vieta laivapriekio dalyje), sumontuojame dangtį, pritvirtindami jį prie šonų ir rėmų.

Palaukę, kol išdžius visa konstrukcija, valtį nuimame nuo estakadų, apverčiame ir nušlifuojame išorinį paviršių. Tada apdorojame siūles epoksidiniu mišiniu, o dugną klijuojame stiklo pluoštu.

Dažymas

Paskutiniame etape turime apsaugoti savo valtį nuo drėgmės ir suteikti jai patrauklią pavasarinę išvaizdą:

• Pirma, kruopščiai nuriebalinkite visas dalis.
• Tada apdorojame medieną impregnavimu. Kompozicija jūros ar upių laivams iš „Tikkurila“ čia gana tinka.
• Glaistome visas plokštumas, užmaskuojame įtrūkimus ir nelygumus, o tada apdorojame specialus gruntas.
• Naminės faneros valtis galite dažyti beveik bet kokiais dažais, tačiau jei norite užtikrinti indo ilgaamžiškumą, geriau naudoti specialius pigmentų mišinius, skirtus mediniams laivams apdoroti.

• Vidutinis suvartojimas dažų yra 1 - 1,5 l/m 2. Geriausia tepti teptuku, bet galima naudoti ir purškimo pistoletą.

Išvada

Naminė faneros valtis, pagaminta naudojant šią technologiją, puikiai tiks žvejybos išvykoms, šeimos išvykoms ir pan. Žinoma, nereikėtų joje išeiti į atvirą jūrą, tačiau, kaip rodo praktika, didelėms mūsų šalies upėms ir ežerams toks dizainas yra gana patikimas. Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos šia tema.

Panašios medžiagos

Fanerinę valtį statome iš septynių dalių.

Mūsų buriuotojų komandos dėmesį patraukė nedidelis straipsnis apie Jack Sprat, (). Laivas man labai patiko dėl kompaktiškumo (2,3x1,3 m), gana didelės talpos - nuotraukoje joje buvo keturi suaugę ir du vaikai bei gamybos technologijos paprastumas.

Pasiėmėme straipsnyje nurodytus bendrus laivo matmenis ir per savaitę pagaminome panašią fanerinę valtį.

Laivo konstrukcijai buvo naudojami 4 mm storio įprastos statybinės faneros lakštai, suklijuoti (naudota kampinė jungtis) iki 2400 mm ilgio. Iš jų pagal pateiktus eskizus buvo iškirpti apvalkalų ruošiniai.

Bendras valties vaizdas (a), skersinių pjūvis (b), pjūvis išilgai laivo vidurio rėmo (c) ir irklo eskizas (d)

Iškirpkite išorinius apvalkalo lakštus.

padidinti, 1303x993, 120 KB

Kėbulo mazgas atrodė taip. Ant grindų padėję apatinį ruošinį ir atitinkamus jo kraštus - zigomatinių diržų ruošinius, juos sujungėme. Pirma, ruošiniai sujungiami maždaug valties ilgio viduryje naudojant sąvaržėlę Varinė viela kurių skersmuo 1,5 mm. Tada, palaipsniui sujungiant kraštus, tie patys spaustukai paeiliui dedami į lanką ir laivagalį per visą skruostikaulio ilgį. Galūnėse korpuso formą lemia laivapriekio ir laivagalio skersiniai.

2 mm skersmens skylės sąvaržėlėms turi būti išgręžtos iš anksto 100–120 mm žingsniais išilgai linijos, išmuštos 8–10 mm atstumu nuo iki švaraus dydžio apdoroto ruošinio krašto. Geriau susukti laido galus iš korpuso išorės, kaip parodyta eskize.

Sujungimų išilgai korpuso griovelių seka:
a - vielos spaustukų uždėjimas ir jų užspaudimas; b - griovelis paruoštas vidinių stiklo pluošto juostų klojimui; c - juostų išdėstymo jungtyje schema

Tokiu pat būdu šoniniai ruošiniai buvo pritvirtinti prie zigomatinių odos diržų. Kabės taip pat buvo naudojamos odai sujungti su skersiniais.

Tada visos jungtys buvo klijuojamos iš vidaus dviem ar trimis sluoksniais stiklo pluošto juostomis. Sustingus epoksidinei dervai ir nuėmus kabių galus, tos pačios stiklo pluošto juostelės buvo uždėtos ant griovelių korpuso išorėje. Įdėjus skersines skardines ir lanko knygą (120X120), o sparnus suklijavus išilgai viršutinių šonų kraštų, korpusas įgavo reikiamą standumą. Dugnas buvo sutvirtintas plonomis pušies juostelėmis, priklijuotomis prie faneros iš vidaus.

Kaip paaiškėjo, korpuso surinkimo šiuo metodu patogumui, geriausia visur naudoti tokio paties storio fanerą, kaip pateikė tuziko autorius Jackas Holtas. Norėdami padidinti faneros korpuso atsparumą drėgmei ir ilgaamžiškumą, išorėje jį įklijavome dviem plono stiklo pluošto sluoksniais. epoksidinė derva. Ant dugno buvo priklijuotas „netikras kilis“, kurio sekcija yra 50x6. Laivagalyje buvo sumontuotas mažas pelekas, kad būtų padidintas stabilumas kurso metu. Po skardinėmis buvo pritvirtinti polistirolo blokeliai. Bendras valties svoris buvo 35 kg.

Ketveri metai laivo eksploatavimo kaip vilkiko jachtoje „Vityaz“ patvirtino jo aukštas eksploatacines savybes. Jis taip pat buvo gana sėkmingai naudojamas su Salyut varikliu.

Manome, kad šiek tiek sumažinus borto aukštį, taigi ir svorį (tai ypač bus pastebima naudojant vandeniui atsparią fanerą), tokio tipo valtį galima rekomenduoti ir vairuotojams gabenti ant viršutinės miniautomobilio bagažinės. .

Įprastoje irklinėje valtyje sumontuotas stiebas su bure dar nepaverčia jo tikru burlaiviu. Be burės ir koto su takelažu, leidžiančio nustatyti burę ir ją valdyti, jums reikia vairo su padidintu plunksnos plotu ir būtinai centrinės lentos arba centrinės lentos, kurios apsaugo valtį nuo per didelio šoninio dreifo ( dreifas) šoninių ir ypač stačių vėjo trasų metu - iki 40-50° kampu vėjo atžvilgiu.

Įgulos išdėstymas, taigi ir skardinių išdėstymas burinėje valtyje visada skiriasi nuo irklinėje ar motorinėje valtyje: įgula turi pakreipti valtį, atsverdama vėjo pasvirimo slėgį, o tam žmonėms reikia turi būti dedamas išilgai šono. Be to, valties korpuso matmenys ir forma turi atitikti plaukiojimo sąlygas, t.y., būti suprojektuoti plaukioti palyginti nedideliu greičiu.

„Chizhik“ (žr. „KYa“ Nr. 24) buvo sukurta kaip irklinė valtis su galimybe naudoti mažos galios pakabinamąjį variklį: natūralu, kad valties konstrukcija buvo sukurta būtent šiems naudojimo atvejams. Taigi „Chizhik“ buvo įrengtas išilginis vidurinis irkluotojo krantas; dėl to galima suteikti laivui optimalų apdailą, priklausomai nuo keleivių skaičiaus, lieka laisvos vietos plaukimui išilgai valties, šios skardinės šonuose galima miegoti ant eglių. Tačiau tos pačios skardinės visiškai nereikia „Chizhik“ - valtis.

Pagrindiniai „Chizhik“ valties duomenys

Maksimalus ilgis 3,47m

Maksimalus plotis 1,47m

Šono aukštis 0,5m

Keliamoji galia 300kg

Galia iki 17 val., l. Su.

Norint paversti „Chizhik“ burlaiviu, reikia atitinkamų jo korpuso dizaino pakeitimų, todėl šiuo klausimu besidomintiems kolekcijos skaitytojams siūlomos dvi galimybės:

1 variantas – labiausiai atsižvelgiama į burlaiviui ir irklinei valčiai keliamus reikalavimus, tačiau numatyti esminiai pradinio dizaino pakeitimai. Šią parinktį geriausiai įgyvendina tie, kurie tik planuoja statyti „Chizhik“;

2 variantas yra kompromisinis sprendimas, apimantis minimalius gatavos valties, pagamintos pagal originalius brėžinius, pakeitimus.

1 variante reikalinga įranga centrinio borto šuliniui, skersinei ir dviems šoninėms skardinėms kabinoje bei nuimamų dalių – stiebo ir vairo – tvirtinimui. Laivo korpusas pastatytas pagal originalų projektą, tačiau šoninė stringer atvežta į shp. 1. Vietoj išilginės skardinės sumontuotas centrinės plokštės šulinys, kuris yra siaura dėžutė, atidaroma tik apačioje, tvirtinama varžtais ir klijais virš kilyje esančios centrinės plokštės lizdo. Šulinys tvirtinamas skersine skardine, kuri remiasi į šoninę juostą.

Šulinio sienelės ir skardinės grindys išpjautos iš vandeniui atsparios 6 mm storio faneros. Galutinis surinkimasšulinys pagamintas po tvirtinimo iš vidaus vertikalios lentynos ant sp. 2. Čižike patogus yra tas šulinys, kuris yra uždarytas viršuje - per atvirą šulinį (nevalingai jį tektų padaryti žemai), esant bet kokioms reikšmingoms bangoms, į valtį imtų trykšti vanduo.

Alioša“ yra pirmoji valtis „Chizhik“ pagrindu, kurią Gus-Chrustalny mieste pastatė V. Žirnovas.

Korpusas pagamintas tiksliai pagal brėžinius, pateiktus Nr. 24 „KYA“. Laivagalio pelekas yra aukštesnis, iki 120 mm, ant skersinio. Valtis yra ginkluota šletu, kurio burės plotas apie 6 m2. Bendras stiebo aukštis, sutvirtintas atrama (st. lyno skersmuo 3) ir gaubtais su sraigtinėmis sagtimis, yra apie 8 m nuo laiptelių. Stiebas ir strėlė (2,0 m) yra suklijuoti iš pušinių lentjuosčių ir turi sandarų griovelį. Strėlės lakšto kabelio dirželis pakabinamas ant skersinio. 25 mm skersmens blokas slysta išilgai peties diržo, lakštas perleidžiamas per bloką, esantį maždaug strėlės viduryje, ir kojelių bloką, pritvirtintą prie dugno.

Dėl turistinės laivo paskirties būtina naudoti centrinę lentą; paprastesnės fiksuotos - „prilipusios“ centrinės lentos sukelia stiprius smūgius susidūrus su povandeninėmis kliūtimis ir yra nepatogu, o kartais net pavojinga plaukiant nepažįstamoje vietovėje.

Centrinė lenta sukasi apie ašį, kurios skruostai yra pritvirtinti varžtais prie kilio išorės, kad būtų išvengta skylių gręžimo apatinėje centrinės plokštės šulinio dalyje. Centrinė lenta sukama naudojant strypą, pagamintą iš metalinio strypo arba storasienio vamzdžio, kurio skersmuo 20 mm, kniedytas prie jo galinio krašto (nepamirškite į vamzdelį įkišti kamščio!). Strypas turi būti labai atsargiai sulenktas aplink apskritimą, kurio spindulys yra 250 mm (išilgai ašies). Prie jo išėjimo iš centrinės plokštės šulinio įtaisytas sandariklis iš mikroporingos gumos apie 10 mm storio, prispaustas metaline trinkelėmis. Gumos skylė turi būti mažesnio skersmens nei strypo. Centrinė lenta pakeliama ir nuleidžiama stūmikliu, pagamintu iš 4X30 metalinės juostelės, pritvirtinta prie strypo M8 varžtu. Stūmiklio laivagalio gale patartina sumontuoti rankeną medinio rutulio pavidalu (šio dizaino idėja pasiskolinta iš senos valties).

Centrinės lentos priekinis ir galinis kraštai turi būti pagaląsti, o išilgai priekinio krašto patartina pritvirtinti 1 mm storio apsauginę žalvarinę juostelę. Lengviausia naudoti nuimamas šonines skardines, paremtas šoniniu strypu, traukos bloku ant galinės spintelės pertvaros ir faneros juostele po skersine skardine. Juos laiko sukamieji tvirtinimo elementai, tokie pat kaip ir grindų tvirtinimo detalės. Po išilginiais krantais putplasčio plūdrumo blokai turi būti tvirtai pritvirtinti prie valties korpuso.

Vairas susideda iš vairo bloko ir pakeliamosios plunksnos. Blokas surenkamas naudojant klijus ir 5-6 mm skersmens varžtus iš trijų sluoksnių bakelizuotos faneros. Vidurinėje dalyje, 12 mm storio, yra sektoriaus išpjova vairo mentei. Šoniniai skruostai yra 8 mm storio. Gręžtuvas prie bloko pritvirtinamas naudojant metalinį spaustuką, išlenktą iš lakšto. Vairo kilpos išpjaunamos iš kvadrato, kurio sienelės storis ne mažesnis kaip 4 mm, arba sulenkiamas iš juostos ir pritvirtinamas prie bloko 6 mm skersmens varžtais. Smeigtukai (iš M8 varžtų su nupjautomis galvutėmis) įsukami į vyrių angų sriegius ir kniedijami. Apatinis kaištis turi būti apie 20 mm ilgesnis už viršutinį, kitaip vairą bus sunku sumontuoti vietoje. Prie skersinio pritvirtintos vairo kilpų dalys taip pat išpjaunamos iš kvadrato ir per varžtus sumontuojamos ant MB.

Vairo mentė yra išpjauta iš 12 mm storio bakelizuotos faneros ir, kaip ir durklu, išilgai kraštų pagaląsta ir apsaugota vairu. Plunksnos ašis yra M8 varžtas, kurio priveržimas sureguliuotas taip, kad iškilusi plunksna trinties prilaikytų prie bloko skruostų. Viršutinė vairo mentės dalis turi būti nušlifuota taip, kad ji laisvai tilptų į bloko angą. Rašiklis nuleidžiamas į vandenį tiesiai ranka; Šiuo tikslu ant galinio krašto yra svirtis su rankena. Siekiant apsisaugoti nuo iššokimo iš vyrių, vairas tvirtinamas plokščia spyruokle, pritvirtinta virš apatinės vairo kilpos.

Ant katerio skersinio dešiniojo borto, 400 mm atstumu nuo DP, sumontuota antroji vairo kilpų pora, ant kurios irkluojant pakabinamas vairas. Tai labai patogu vairininkui, nes vairalazdė laisvai juda po juo dešinė ranka, ir nesiremia į nugarą; vairo poslinkis praktiškai neturi įtakos valties valdymui.

„Chizhik“ įranga su centrine lenta ir vairo pavara

1 - rėmas pagamintas iš 1X30 juostos; 2 vairo plunksna, kaklo fanera 6 = 12; 3 - rankena rašikliui pakelti; 4- vairo blokas; 5 - vairalazdė, 40X40; 6 - pagrindinis lapas; 7 - strėlės spaustukas, 6 = 2 mm; 8- ataudai pynėms; 9- spaustukas pagamintas iš 3X40 juostelės, pritvirtinamas prie sijos M 6 varžtais; 10 pakopų padėklas, 6 = 2 mm su stačiakampe anga stiebo atramai; 11- strypo 12 sandarinimo anga; 12 - strypas iš vamzdžio 0 20 mm; 13 - centrinės plokštės ašis - kaištis 0 12 mm; 14 - centrinė lenta, kaklo fanera 6 = 12; 15 skruostų centrinės plokštės ašies, 6 = 2,5 mm; 16- šulinio siena; fanera 6=6; 17 - šulinio stovas (raktas) 25X60; 18 - pistoleto šulinys 25X30; 19 - vairalazdė, 6 = 2; 20 - bloko šoniniai skruostai, užpakalinė fanera 6=8; 21 - vairo kilpa; 22- faneros tarpiklis 6 = 6; 23 - centrinės plokštės trauka; 24 šoninės sėdynės suoliukais; 25 - vairo padėtis irkluojant.

Stiebo ruošinys klijuojamas iš trijų ar keturių reikiamo ilgio pušies strypų. Stiebo skerspjūvis yra virš kabinos komingo ir maždaug iki pusės aukščio – apskritimas, kurio skersmuo 70/l/l. Virš šio lygio priekiniai ir šoniniai kraštai yra sklandžiai išlyginti iki 40x50 viršaus, žemiau - iki 30x50 atšakos (didesnis dydis abiem atvejais yra išilgai DP).

Galimybė su pasukimais

1 - kalimas 20X2; 2 - kilis 25X80; 3 - šulinio pagrindas 20 X 60; 4 - centrinio borto stūmiklio išpjova; 5 - šulinio stovas 20X60; 6 - šulinio sienelė 25X30; 7 - iš šulinio, 6 = 6; 8 - skersinės skardinės standinamasis briaunas 20X30; 9 - skardinės grindys, 6=6; 10 - komingas, fanera 4X50; 11 - karleygs, 20X 25; 12 - sparno sija, 18X30; 13 - atraminis blokas, 18X30; 14 - viršutiniai rąstai 6 = 20; 15 - zigomatinė styga, 18X30; 16 - apvalkalas, 6=4; 17- gėlynai 6 = 20; 18 dugno bėgikas 20X30.

Paprasčiausias strėlės pasukimas.

1 - strėlė; 2- M5 varžtas, 2 vnt; 3 - juostelė b=6 įterpti į strėlę; 4,6 - M8 varžtai; 5 - poveržlė 8; 7 – laikiklis, pritvirtinti prie stiebo dviem 5X32 varžtais; 8 – klipas b=2.

Pasirinkimas valčiai su sparnais.

1-shvertsa kalimas, X40, žalvaris; 2-shverts, galinė fanera 6=15/16; 3-piktžolės; 4-guolis; 5 laikiklis pagamintas iš plieno, skersmuo 3; 6 atraminė juosta; 7-išilginė sėdynė; 8 - skersinis krantas 6=6; 9-pušies pamušalas; 10-čekis; 11 - sulenkta ašis; 12 žiedų.

Į stiebo viršų įpjautas skriemulys skraistei; Apačioje pritvirtintas strėlės pasukamasis svirtis ir tvarsliava. Išilgai užpakalinio stiebo krašto per 5x10 bėgelį varžtais pritvirtintas bėgis, skirtas pagrindinės burės slankikliams – kruopščiai išlygintas. metalinė juostelė 2x20.

Stiebo atšaka telpa į 25 mm gylio pakopos lizdą, išpjautą galinėje stiebo dalyje ir sustiprintą 2 mm storio metaliniu laikikliu, esančiu viršuje, su išpjauta stačiakampe anga, kad galėtų praeiti. Pagamintas stiebas, kaip ir visos stiebo dalys, yra padengtas bespalviu laku (aliejaus arba pentaftalio). Nėra stovinčio takelažo – drobulės ir atramos nereikalingos; Stiebas kartu su strėle ir bure gali būti lengvai nuimamas iš valties. Jei reikia, stiebas gali būti sulankstomas. Šiuo atveju viršutinė ir apatinė stiebo dalys yra sujungtos mova, pagaminta iš metalinis vamzdis kurių sienelės storis apie 2 mm. 400 mm ilgio mova tvirtinama varžtais arba per varžtus prie stiebo viršaus; Norint užfiksuoti teisingą prijungtų stiebo dalių padėtį, į apatinę dalį įsukamas MB skersmens varžtas, o movoje padaromas maždaug 20 mm gylio griovelis. Movos srityje pagrindinė burės slankiklių bėgelis tvirtinamas trumpais M4 varžtais, įsuktais į sriegines skylutes.

Iš dviejų pušinių strypų pagal storį geriau klijuoti 30 X 60 skerspjūvio strėlę. Prie galų strėlė obliuota išilgai apatinio krašto iki 40 mm aukščio.

Įrengus pagal antrąjį variantą, kateris nebeturi centrinės lentos, o su šarnyrinėmis vidurinėmis lentomis. Iš abiejų pusių shp srityje. 2, korpuso vidinėje pusėje sumontuotas atraminis blokas skersinei skardinei (įpjautas ant rėmo), o išorėje – blokelis vyriams palaikyti. Skersinė skardinė yra pritvirtinta prie šių atraminių strypų šone ir prie išilginės skardinės. Žemiau denio abiejose sijos pusėse shp. 2, sumontuotos pagalvėlės vyrių guoliams.

Durys išpjautos iš 15-16 mm storio bakelizuotos faneros, jų vertikalūs kraštai pagaląsti, ant jų uždedamos apsauginės kotai. Viršutinė varžto dalis dedama ant ašies, pagamintos iš 16 mm skersmens plieninio strypo, sulenkto stačiu kampu. Ašies narvelyje ašis tvirtinama kamščiu MB varžto be galvutės pavidalu, įsukama į ašį ir nuleidžiama į narvelio angas. Sraigto ašis įkišama į pakloto guolį ir pritvirtinama jame sukamuoju kaiščiu. Ašies skersinius judesius guolyje riboja prie jo prikniedytas vamzdžio gabalas, iš kurio buvo padaryta narvelio įvorė. Šveretus išaugina piktžolės, kurios guli ant valties viduje esančių ančių.

Stiebo, strėlės ir vairo konstrukcija yra tokia pati kaip ir 1 variante, tačiau rekomenduojama burės plotą sumažinti 1 m2, atsižvelgiant į tai, kad centrinės borto plotas yra mažesnis už centrinę lentą, ir į pakreipimo galimybes. valtis dėl skirtingo skardinių išdėstymo yra kiek prastesnės.

Buriavimo platformų gamyba yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti užduotis, tačiau malonumas buriuoti, be jokios abejonės, bus daugiau nei už šį darbą. Tačiau reikia įspėti, kad norint valdyti burlaivį, net tokį mažą kaip Čižikas, vairininkui reikia specialaus mokymo. Geriausias būdas išmokti buriuoti yra jachtklube.

Mokydamiesi buriavimo meno savarankiškai, turėtumėte griežtai laikytis pagrindinių saugos taisyklių:

Neperkraukite valties; neimkite į laivą nemokančių plaukti žmonių ir mažų vaikų;

Plaukiant įgula visada privalo dėvėti gelbėjimosi liemenes;

Atidžiai stebėkite orą; jei gresia škvalas, nedelsiant nuimkite burę ir sėskite prie irklų;

Negalima buriuoti, kai vėjas stipresnis nei 4 balai, o pradžioje, turint nepakankamą patirtį, ne daugiau kaip 3 balus;

Niekada nedėkite paklodžių ant apkabos; visada laikykite švarią kaladėlių įlanką – pasiruošę nuleisti burę;

Išvykdami buriuoti patikrinkite, ar nepamiršote pasiimti irklus;

Kol nepasitikite savo jėgomis, neišeikite iš vietos, kur galite gauti pagalbą.

skubi pagalba apvirtus.

Prieš pradėdami statyti medinę valtį, turite pasirūpinti svarbiausiomis jo dalimis - pusės. Tam parenkamos ilgos, plačios, nestoros, geriausia be mazgų, pušies ar eglės lentos. Jie turi gulėti mažiausiai vienerius metus sausoje vietoje, ant lygaus paviršiaus, šiek tiek spaudžiant viršuje, kad nesusilenktų.

Paruoštas lentas dar kartą apžiūrime, ar nėra defektų - įtrūkimų, krentančių mazgų ir pan. Tada mes išmatuojame reikiamą ilgį (čia, kaip ir toliau, konkretūs valties dalių matmenys nebus pateikti, nes visa tai priklauso nuo jūsų nuožiūra) su maža parašte ir kiekvieną iš jų padaliname 45 laipsnių kampu. - tai bus lanko dalis.

Toliau jas reikia obliuoti, o nuo nupjautų galų nusklembti, kad lanke viena prie kitos prispaustos lentos neliktų tarpelio.
Šias vietas, o vėliau ir visas kitas, kurių surinkus konstrukciją nebus galima dažyti, impregnuojame apsauginiu antiseptiko sluoksniu.

Po to mes pradedame gaminti nosies pagrindą - trikampį bloką. Jo ilgis turėtų būti maždaug 1,5 karto didesnis už valties bortų plotį. Mediena taip pat obliuota ir padengta apsauginiu sluoksniu.

Nepamirškite palikti paraštės viršuje ir apačioje, tada po surinkimo visas perteklius bus nupjautas.

Paruošę šiuos elementus, pereiname tiesiai prie surinkimo. Pradedame nuo lanko, tvirtai sujungiame abi puses ir trikampį bloką varžtais arba vinimis.

Nupjauname išsikišusias dalis viršuje ir apačioje lygiai su šonais.

Ji turi būti lygiai tokio aukščio, kaip parodyta nuotraukoje, kitaip lenkiant lentos gali sprogti. Tarpiklio kampas taip pat neturėtų būti per didelis.

Sumontavę tarpiklį, mes pradedame lenkti šonus, čia jums reikės poros padėjėjų ar virvės. Pasilenkę iki reikiamo atstumo, uždedame „nugarą“ ir nustatome, kur ir kiek laiko reikia nuimti nuožulną, kad šonai prie jo priliptų be tarpų.

Taigi, po truputį jį nuimdami koreguojame, kol pasieksime norimą rezultatą.

Tai pasiekę, prikalame šonus ir nupjauname išsikišusias dalis iš apačios, o iš viršaus kaip norite. Geriau tai padaryti trikampio pavidalu.

Tada pradedame montuoti nuolatines petnešas ir sėdynes. Jų skaičius ir vieta yra jūsų nuožiūra. Tvirtindami juos (ir apskritai kitose vietose), pirmiausia turite padaryti skylę nedideliu grąžtu, kad neatsirastų įtrūkimų.

Labai svarbų pradinį etapą užbaigiame nusklembdami šonų apačią, tarpiklius ir padengdami juos apsaugine danga.

Kai impregnavimas ir medienos klijai išdžiūvo, galite pradėti gaminti jo dugną. Tam mums reikia lygaus cinkuoto lakšto. Pageidautina, kad jo ilgis atitiktų laivo ilgį. Tiesa, išsirinkti nelengva, faktas, kad statybų parduotuvėse daugiausia prekiaujama smulkiais lakštais (1,2x2m, 1,5x2), o didelius ritinius nupjauti labai nenoriai. Jei nepavyksta susitarti, imk tai, ką turi. Dugnas gali būti pagamintas iš dviejų lakštų, tačiau tai bus šiek tiek sudėtingesnė.

Metalinėmis žirklėmis iš nusipirkto cinkuoto plieno išpjaukite gabalėlį, atitinkantį dugno dydį. Kad būtų lengviau nustatyti ilgį ir plotį, dedame valtį ant lapo ir žymekliu nubrėžiame kontūrą, bet kuriuo atveju paliekame nedidelę 1,2–2 cm paraštę.

Toliau turime paruošti apatines šonų dalis. Sanitarinį silikoninį sandariklį pistoletu tepame nedideliu sluoksniu ištisinio vyniojimo sriegio pavidalu. Tada tiesiai ant jo dviem eilėmis tiesiame specialią laidą. Visa tai patikimai apsaugos valties dugną nuo pratekėjimo ateityje.

Jei nėra sandariklio, pakeiskite jį įprastais dažais, jei nėra sriegio, padėkite vilkimą.

Tai atlikę, atsargiai uždėkite nupjautą skardos gabalą ant valties, sulygiuokite ir pradėkite tvirtinti.

Tvirtinimui galite naudoti cinkuotus savisriegius varžtus su presavimo poveržle arba vinimis. IN tokiu atveju tvirtiname per metus patikrintu būdu – t.y. vinys (1,8x32). Darbą pradedame nuo vidurio ir judame link kraštų. Darbas monotoniškas ir varginantis, tačiau nereikia skubėti – iškilę nagai grožio nepridės.

Kaip dažnai juos reikia badyti, parodyta nuotraukoje.

Nupjauname tas vietas, kur skarda išsikiša už kraštų daugiau nei 5 mm. Likusią dalį bakstelime plaktuku, lenkdami į šoną.

Valties laivapriekį reikia apsaugoti ta pačia skarda; Išmatuojame ir išpjauname norimą gabalėlį stačiakampio pavidalu.

Tą bortų dalį, kuri bus padengta cinkuotu plienu, iš anksto impregnuotu antiseptikais (apskritai iki to laiko valtis turi būti padengta bent vienu impregnavimo sluoksniu), užtepame sandarikliu su siūlu. Po to užtepame lakštą, kaip parodyta nuotraukoje, ir prikalame.

Skardos kraštai neturi išsikišti už trikampio nosies, kitaip nagai išlįs.

Cinkuotus lakštus klojame ant viršaus ir apačios vieną ant kito, nupjauname perteklių ir taip pat tvirtiname vinimis. Rezultatas bus puiki nosis, tik labai aštri. Todėl jo galiuką suglamžome arba nupjauname, kad vėliau nepažeistume pelkių ar ant jo esančių žvejybos įrankių.

Nauja valtis ant tvenkinio tikrai patrauks dėmesį Kad kaip nors apsaugotume nuo užpuolimų ar nenuneštų srovės, laivapriekio padarome grandinėlės tvirtinimą. Tam mums reikia ilgo varžto arba kaiščio. Išgręžiame skylę šonuose tiksliai pagal kaiščio skersmenį, užfiksuojame, o perteklių nupjauname metaliniu pjūklu.

Laivas beveik paruoštas. Padengiame papildomais 2 sluoksniais impregnavimo ir paliekame džiūti pavėsyje.

Jei pageidaujate, galite iš karto pasirūpinti valties dugno apsauga, padengdami jį dažais. Cinkavimas išorėje, kontaktuojant su vandeniu, laikui bėgant blogėja be papildomos dangos.

Kad skardiniu dugnu būtų patogu vaikščioti ir nebarškėtų, būtina pasirūpinti medinės grindys. Jis gali būti įvairaus dizaino. Pavyzdžiui, šis.

Dabar galime drąsiai teigti, kad valtis paruošta! Laivas cinkuotu dugnu yra daug lengvesnis nei medinis, o eksploatacijos metu po žiemojimo ją bus lengviau paruošti kitam sezonui. Pagal stiprumą jis niekuo nenusileidžia kitiems. Pavyzdžiui, po 10 metų naudojimo mano ankstesnės senos valties bortai supuvo, bet dugnas buvo bent gerai.

Taip, ir dar vienas dalykas – negailėkite antiseptiko, būtent šis, o ne dažai, daug geriau atsispiria medienos sunaikinimui.

Jei galiausiai pasieksite ką nors panašaus ar net geresnio, galite būti pasveikinti su sėkme.

Pateikiu kelias paskutines skirtingų žmonių nuotraukas:

Remiantis medžiagomis iš: grossoxota.ru

Vaizdo pamokos, kaip gaminti valtis savo rankomis

Fanerinė valtis

Skardos valtis

Daugelis žmonių, ypač aistringi žvejai, nori turėti gerą valtį, tačiau ne visi turi galimybę ją įsigyti. Taigi kyla klausimas: kaip pasidaryti valtį savo rankomis? Tiems, kurie mano, kad tokia užduotis neįmanoma, iškart atsakome, kad taip nėra. Svarbiausia įdėti pastangų ir pastangų.

Valtis iš lentų

Galvodami apie tai, kaip padaryti valtį, pirmiausia turite nuspręsti dėl medienos. Tam puikiai tinka alksnis, gluosnis ar eglė, tačiau, kaip sako liaudies meistrai, nėra geresnės valties iš paprastų pušinių lentų. Galbūt tokia valtis yra šiek tiek sunki, tačiau dervinga mediena praktiškai nepūva.

Be to, jo dažyti nebūtina. Amatininkai mano, kad po dažų sluoksniu mediena garuoja ir pūva. Užtenka lentas prisotinti, tam tinka panaudota variklinė alyva.

Medienos paruošimas

Lentpjūvėje supjaustykite lentas iki 30 mm storio. Po to juos reikia obliuoti iki 25 mm storio. Šito visiškai pakaks. Be to, jie obliuojami tik toje pusėje, kuri bus valties viduje.

Tie, kurie nėra visiškai tikri, kaip padaryti valtį, turėtų žinoti, kad lentų ilgis bus korpuso ilgis. Jį turite pasirinkti savo nuožiūra. Jis gali būti nuo 4 iki 6 m.

Gamindami valtį, atsižvelkite į tai, kad kuo platesnės lentos, tuo mažiau tarpų bus valtyje, ir tai atitinkamai sumažins galimus nuotėkius. Sujungiant ir lenkiant lentas bet kokiu atveju bus tarpų, todėl jas reikia nedelsiant užglaistyti. Norėdami tai padaryti, naudokite samanas arba statybinę virvę, o tada papildomai padenkite silikonu.

Visų valties elementų tvirtinimas

Jei anksčiau lentos buvo tvirtinamos vinimis, tai dabar jos pakeistos savisriegiais, todėl tai galima padaryti patikimai ir greitai.

Galvodami, kaip pasidaryti valtį, nepamirškite apie bortų formą. Jie gali būti nuožulni arba vertikalūs. Nors pastarąsias pagaminti lengviau, dėl to pablogėja valties plaukiojimo galimybės. Štai kodėl daugelis žmonių nori juos sulenkti. Tai nereiškia, kad tai lengva padaryti, bet tai visiškai įmanoma. Svarbiausia žinoti, kokius įrenginius naudoti šiam tikslui. Gerai tai padaryti naudojant specialius spaustukus, o lenkti reikia lėtai, palaipsniui didinant apkrovą. Lentos turi būti periodiškai sudrėkintos vandeniu. Tai suteikia jiems lankstumo.

Siekiant didesnio patikimumo, valtis yra su standikliais. Paprastai jie gaminami iš ąžuolo lentų. Jis taip pat naudojamas kuriant smailų laivo lanką. Į jį ir į specialius griovelius įkišamos šonų ir dugno lentos. Savisriegiai varžtai čia tvirtinimui nenaudojami.

Sprendžiant, kaip pasidaryti valtį, nedelsdami įvertinkite priekio ir laivagalio plotį. Paprastai laivapriekio plotis siekia 80 cm, o laivagalio srityje jis sumažėja iki 30–40 cm. Šiuo atveju geriau, kad šonai būtų ne didesni kaip 40 cm.

Tokia valties forma leidžia lengvai valdyti ją nuo laivagalio vienu irklu.

Guminė valtis

Daugelis žvejų žvejybai renkasi pripučiamas gumines valtis. Jie turi nemažai privalumų, palyginti su mediniais – yra kompaktiški ir sveria nedaug (ne daugiau kaip 6 kg), o atsargiai apdorojami tarnauja labai ilgai.

Neturintys galimybės įsigyti gamyklinės valties, galvoja, kaip patys pasigaminti guminę valtį. Jei turite tam tikrų įgūdžių, tai yra visiškai išsprendžiama problema.

Reikalingos medžiagos

Geriausia medžiaga gamybai guminė valtis‒ gumuotas BCC audinys. Jis naudojamas karinei įrangai gaminti asmeninė apsauga. Labai plonas, lengvas, ilgaamžis, nepūva, iš abiejų pusių gumuotas.

Norėdami susiūti pagrindinius valties elementus, naudokite nailoninį siūlą (Nr. 30). Siuvinėkite juos Siuvimo mašina. Elementams tvirtinti naudojami guminiai klijai 4508 su natūralia guma.

Gamybos procesas

1. Kaip pagrindas yra guminės valties brėžiniai.
2. Valties elementų raštai iškirpti iš storo kartono.
3. Ant didelio stalo padėkite audinį veidu žemyn, ant jo padėkite dalių raštus ir nubrėžkite juos bei palikite 1 cm siūlę.
4. Užbaigtos valties dalys pirmiausia surišamos nailoniniais siūlais, o po to susiuvamos mašina.
5. Tada iškirpkite 50 mm pločio audinio juosteles ir klijuokite visas siūles viršuje.
6. Tokiu būdu surenkamos laivapriekio ir laivagalio dalys bei šoniniai cilindrai.
7. Surinkus visą konstrukciją, sumontuojamas pripūtimo vožtuvas. Tam galite naudoti nedidelį guminės žarnos gabalėlį arba nusipirkti gatavą gamykloje pagamintą.
8. Tada jie pereina prie dugno gaminimo. Norėdami tai padaryti, pripūskite jau pagamintą valties cilindrą. Ant grindų ištiesiamas audinys, ant viršaus uždedamas balionas ir aplink jį nubrėžiamas ratas.
9. Apačiai reikia padaryti du modelius. Jie suklijuojami ir gautas dvigubas dugnas priklijuojamas prie valties dugno.

Toks trumpos instrukcijos duoda bendra koncepcija, kaip patiems pasidaryti valtį, taip pat nuspręsti dėl medžiagų ir darbų apimties. Tikimės, kad mūsų patarimai jums bus naudingi ir be didelių pastangų galėsite pasigaminti valtį patys.

Daugelis žmonių nori turėti asmeninį laivą. Kadangi firminės valtys kainuoja gana daug, naminės faneros valtys gali būti puikus sprendimas.

Minėtame laive patogiai telpa trys žmonės, o jo svoris yra mažas, kaip ir paprastos baidarės. Tinka tiek žvejybai, tiek pasivaikščiojimui su draugais ar šeima. Jei reikia, valtis gali būti komplektuojama su varikliu arba bure.

Fanera yra patvari medžiaga, todėl iš jos pagamintos naminės motorinės valtys gali įsibėgėti iki labai tinkamo greičio, būdamos stabilios ir saugios.

Būsimos valties parametrai

Aptariamas laivas bus 4500 mm ilgio, 1050 mm plotis, 400 mm gylis. Tokie parametrai leidžia valtį naudoti universaliai.

Medžiaga gamybai

Kad korpusas būtų patvarus ir lengvai atlaikytų apkrovas, geriau rinktis trisluoksnę be mazgų fanerą, kurios lakšto storis nuo 4 iki 5 mm ir visada impregnuotas dervos pagrindo klijais. Iš šios medžiagos gaminamos puikios naminės medinės valtys.

Laivų statyboje visur naudojama fanera. Juk ploni faneros sluoksniai, sujungti dervos klijais, sukuria labai patvarią fanerą, kuri gali atlaikyti milžiniškas apkrovas.

Iš ko pagaminta valtis?

Pagrindinis visos konstrukcijos elementas yra kilis. Jis panašus į valties stuburą ir prie jo iš vienos pusės pritvirtintas stiebu, kuris sudaro laivapriekį, o iš kitos pusės - laivagalio stulpu, kuris sudaro laivagalio dalį. Šie konstrukciniai elementai yra atsakingi už išilginį laivo standumą, užtikrinantį savadarbės faneros motorinės valties patvarumą.

Skersinį standumą užtikrina rėmeliai. Apatinė jų dalis, kuri taps apačia, vadinama flotimberiais, o dvi viršutinės šoninės dalys – futoksais.

Kai visi elementai yra surinkti ir tvirtai pritvirtinti, rėmas apklijuojamas fanera. Po to, kad konstrukcija būtų tvirtesnė, stiebų viršus, taip pat rėmai, tvirtinami lentomis - šonais.

Norėdami padengti korpusą fanera, turite naudoti tvirtus lakštus, kurie visiškai padengs reikiamą plokštumą. Tik taip naminės valtys ir valtys turės minimalų siūlių skaičių. Faneros apvalkalas guli ant rėmo, sudarydamas sklandžius linijų perėjimus ir sukurdamas supaprastintą valties formą. Minimalus vaterlinijos lūžis yra tik 2 ir 4 kadruose.

Medžiagos laivui statyti

• Fanera 3 lakštai 1500x1500 mm.
• Lentos - 3 pušies gabalai, 6,5 m ilgio ir 15 mm storio.
• Dvi lentos kiliui ir netikram kiliui, kurių ilgis 6,5 m, storis 25 mm.
• Viena lenta laivagalio irklui gaminti, kurios ilgis
• Lenta, kurios storis 40 mm ir ilgis 6,5 m (rėmams gaminti).
• Dvi lentos irklams ir stiebams, ilgis 2 m, storis 55 mm.
• Lengvas audinys 10 m, kuris dengs kūną.
• 7 kg medžio dervos.
• 4 kg natūralaus džiovinimo aliejaus.
• 2 kg aliejiniai dažai.
• 75, 50, 30 ir 20 milimetrų ilgio nagai.
• Irklų spynos irklams su varžtais ir tvirtinimais.

Gaminame dalis

Kuriame rėmelius, juos reikia nupiešti ant faneros. Kad viskas būtų visiškai tiesi, naudokite milimetrinį popierių. Jis pagamintas pagal brėžinius, kurie bus pateikti čia. Pradėkime nuo pirmojo.

Pirmiausia reikia nubrėžti vertikalią ašį arba diametralinę plokštumą – DP. Tada nubrėžiamos horizontalios linijos, kad DP padalintų jas per pusę. Jų turėtų būti devyni, o atstumas tarp jų yra 5 centimetrai. Tada ant šių horizontalių linijų dedami ženklai, išilgai kurių bus sukurti paties valties vingiai. Geriau juos padaryti naudojant metalinę liniuotę, lenkiant ją išilgai žymių. Taip savo rankomis pagaminta valtis turės idealius kontūrus.

Dabar sukuriame vidinį kontūrą. Nuo apatinės horizontalios linijos į viršų nubrėžiamos dar dvi tiesios linijos, lygiagrečios jai 60 ir 75 mm atstumu. Po to nuo išorinio lenkimo iki ašies ant rėmų Nr. 2, 3 ir 4 matuojamas 130 mm. O ant rėmų Nr.1 ​​ir 5 tose pačiose vietose atideda 100mm, nes jie yra ekstremalūs ir siaurinami. Taigi ant grindų nubrėžiame vidinį potvynio tašką, o po to nubrėžiame liniją žemyn iki viršutinio pjūvio.

Vidinio futoksų kontūro konstravimas

Nuo išorinės dalies per visą ilgį į vidų nusodinama 40 mm. O ten, kur grindjuostės jungiasi su kojelėmis, ją reikia padaryti šiek tiek platesnę, kad konstrukcija būtų patikima. Dėl šio elemento naminės motorinės valtys turi reikiamą saugos ribą.

Kai viskas bus padaryta, brėžinį reikia patikrinti lenkiant išilgai vidurio linijos. Jei visi kontūrai sutampa, gerai. Tai reiškia, kad galite padaryti raštus iš kartono, kad galėtumėte toliau perkelti vaizdą ant medinių ruošinių. Jei yra netikslumų, galite naudoti tą pusę, kuri yra ideali, ir iš jos padaryti raštus, pirmiausia tepdami vieną, o paskui kitą pusę. Piešiniai turi būti tobulos simetrijos, kitaip naminės faneros valtys nebus tvirtos ir stabilios ant vandens.

Kaip perkelti vaizdą iš šablonų į medį

Kai šablonai yra paruošti, juos dedame ant lentos, kurios storis 40 mm. Vieta turi būti medienos plaušų kryptimi, reikia viską apskaičiuoti, kad jie būtų kuo mažiau pjaustomi.

Piešiant šablonus ir pagal juos išpjaunant futoksas, verta palikti paraštę, padaryti jas kiek ilgesnes nei planuoti matmenys. Gamindami namines valtis iš faneros, brėžinius darykite sąžiningai, atsižvelgdami į visus niuansus! Pateikti brėžiniai jums tai padės. Atkreipkite dėmesį į tam tikrą paraštę šoninio vaizdo brėžinyje, taip pat rėmelio iliustracijoje, kuri parodyta šiek tiek aukščiau. Toks rezervas leis išvengti klaidų montuojant valties rėmą.

Kai flortimbers ir futox yra paruošti, jie dedami ant brėžinio, kad būtų pažymėti visi sujungimai. Viską reikia pažymėti milimetro parašte. Tai daroma tam, kad montavimo proceso metu dalis būtų galima atidžiau sujungti.

Kai viskas puikiai tinka, jungtį galite tvirtinti vinimis. Jie turi prasiskverbti per abi rėmo dalis. Išeinantį aštrų galą sulenkite arba kniedykite. Taip jūsų naminės faneros valtys bus dar patvaresnės!

Kadangi apvalkalas yra prikaltas prie futox plokščių Nr. 2 ir 4, jos turėtų būti 40 mm storio, o likusioms galite paimti plonesnes plokštes - 30 mm.

Medžiaga kotui

Jei norite gero ir patvaraus stiebo, jo gamybai naudokite ąžuolą arba guobą. Pageidautina, kad ruošinys būtų stiebo formos įlinkis. Jei nerandate, tada jis pagamintas iš dviejų dalių, kaip parodyta paveikslėlyje. Pirmiausia išpjaunama jo forma, o po to šoninių kraštų kraštai nušlifuojami 25 laipsnių kampu valties ašies atžvilgiu. Prieš gamindami vandens transporto priemonę, turite išsamiai išstudijuoti tos pačios konstrukcijos valčių brėžinius.

Kilio gamyba

Reikia paimti lentą, kurios storis – 25 mm, o ilgis – 3,5 m. Jie naudojami būsimam kiliui gaminti.

Šoninės lentos

Dvi lentos nupjautos, kad suformuotų idealiai lygias 150 mm pločio ir 5 m ilgio lentas.

Skersinis

Užpakalinė laivagalio sienelė, kurioje sumontuotas variklis, vadinama skersiniu. Jis pagamintas iš 25 mm storio lentų. Ant jo viršuje prikaliamas blokelis, kad padidėtų laivo rėmo tvirtumas.

valties rėmas

Jie surenkami iš faneros ant darbastalio, kuriame sumontuotas kilis. Iš vienos pusės prie jo pritvirtintas laivagalio stulpas ir prie jo pritvirtintas skersinis, o iš kitos – kotas. Likusios valties korpuso dalys, tokios kaip stiebai ir karkasai, sujungiamos naudojant mažas vinis, varžtus, kniedėmis, žodžiu, kas, meistro nuomone, bus saugesnis.

Viskas yra kruopščiai patikrinta, kad būtų išvengta kadro iškraipymų. Ypač reikia pasirūpinti, kad kotas ir skersinis būtų vienoje linijoje su ašimi. Tai patikrinti labai paprasta: prie jų viršaus pritvirtinkite tvirtą virvę ir įsitikinkite, kad ši linija puikiai susilygina su valties ašimi. Prieš kuriant laivą, patartina pasidomėti įvairaus dizaino savadarbiais faneros laiveliais, kurių brėžiniai plačiai pristatomi laivų statybos žurnaluose.

Visos jungtys turi būti atliekamos derva impregnuotu audiniu. Tvirtinimo detalės sujungiamos su audiniu naudojant vinis. Jie įvažiuojami taip, kad iš kitos pusės išeitų penkiais milimetrais.

Rėmai tvirtinami prie kilio. Jie daro griovelius, į kuriuos tvirtai pritvirtinamas kilis. Jie nupjaunami puse milimetro mažesni nei reikia, kad nuožulnus būtų galima viską pataisyti. Apskritai, gaminant namines valtis ir valtis, verta palikti tarpus visose jungtyse, kad jau ant surinkto rėmo esančios dalys būtų pritaikytos idealiai formai. Ir po to visos jungtys yra tvirtai pritvirtintos vinimis, kaip aprašyta aukščiau.

Valties aptraukimas fanera

Norint uždengti valtį, valtis apverčiama, o rėmai sutrumpinami. Tai yra, jie išlygina savo paviršių taip, kad fanera puikiai tinka. Norėdami tai padaryti, paimkite metalinę liniuotę ar kažką lygaus ir elastingo ir uždėkite ant rėmo paviršiaus. Tai leis lengvai pamatyti, kur reikia pašalinti medžiagą.

Kad fanera gerai lankstytųsi, ji garinama. Į lovelį reikia įpilti vandens ir po juo užkurti ugnį. Ant viršaus dedamas faneros lapas. Vanduo jį garuoja, ir jis tampa lankstesnis. Nėra tobulo rašto, iš kurio būtų galima pjauti lentas, nors daugelyje valčių planų jie pateikiami. Bet kokiu atveju tai tik apytikslės formos, nes viskas pritaikoma individualiai.

Išorinių faneros sluoksnių pluoštai turi eiti palei valties korpusą, todėl naudojant ji bus daug tvirtesnė ir uždengta nesprogs.

Glaistymas ir dažymas

Siekiant didesnio stiprumo ir išvengti nuotėkio, valtis turi būti padengta audiniu. Norėdami tai padaryti, susiuvamas dangtelis, kuris uždengs jį iki šonų. Po to padaromi netikri rėmeliai, su kuriais jie bus montuojami lauke laivo dugnas. Padirbtuose rėmuose išgręžiamos skylės tolesniam jų tvirtinimui.

Po to jie gamina glaistą valčiai. Paimkite per sietelį persijotas kalkes, supilkite į ją dervą, gerai išmaišykite, kol ji taps panaši į tešlos konsistenciją. Tada jie padaro mentelę ir glaisto visą valties korpusą.

Tada korpusas du kartus padengiamas karšta derva iki šonų. Ant drėgnos dangos uždedamas anksčiau paruoštas medžiaginis užvalkalas. Norint tvirtai klijuoti, jis turi būti kruopščiai suspaustas. Visos raukšlės gerai išlygintos. Vėliau paruošti dirbtiniai kiliai prikalami vinimis ir jau pilnai surinktos valties viršus trimis sluoksniais padengiamas derva. Tada jis apverčiamas kiliu žemyn, nupjaunami visi nereikalingi tarpai ir pašalinamos pagalbinės dalys, padengiamos dviem sluoksniais džiūstančios alyvos su 35 valandų tarpu. Ir tada jie dažo ir dekoruoja pagal pageidavimą, kaip ir kiti naminiai laivai, kurių nuotraukas galite pamatyti žurnaluose arba šiame straipsnyje.

Laivo registracija

Registracija naminė valtis atliekama susisiekus su GIMS. Ten turėtumėte parašyti prašymą, kuriame būtų nurodytas planuojamo laivo tipas, paso duomenys, gyvenamoji vieta ir telefono numeris. Taip pat reikia prisegti indo brėžinius iš visų projekcijų, nurodyti visas vietas, kur bus sumontuotos mechaninės dalys, apskritai visą su gaminiu susijusią informaciją. Be to, reikia prisegti pirktų medžiagų kvitus už Tik komisijoje peržiūrėjus projektą bus priimtas sprendimas registruoti Jūsų savadarbį laivą.