Stumdomi vartai, kurie dar visai neseniai buvo prabangos prekė ir kainavo nemažus pinigus, pamažu į rinką patenka ir eiliniam vartotojui. Naudojimo paprastumas ir vietos taupymas visiškai pateisina investicijas. Yra daugybė gatavų konstrukcijų pasiūlymų iš įvairių vidaus ir užsienio gamintojų. Daugelis įmonių teikia tokių vartų gamybos ir montavimo paslaugas.

Bet jei turite bent šiek tiek patirties dirbant su suvirinimo aparatu ir minimalių įgūdžių statyboje, tuomet tokią konstrukciją savo rankomis pasidaryti nebus sunku ir taip sutaupysite nemažą pinigų sumą.

Ypatumai

Stumdomi vartai buvo pradėti aktyviai naudoti daugiau nei prieš 50 metų. Iš pradžių juos buvo galima pamatyti daugiausia prie įėjimo į dideles pramonės ir sandėlių zonas. Laikui bėgant dizainas ir furnitūra pagerėjo, tapo prieinamesni ir lengviau montuojami. Pamažu privačiose erdvėse imta montuoti įvairius stumdomų vartų variantus, o šiandien jie nėra neįprasti vasarnamiuose.

Skirtingai nuo pakeliamų ir varstomų konstrukcijų, stumdomi vartai turi daug daugiau privalumų:

• Kompaktiškumas. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai kelionės tarp gretimų teritorijų ir erdvė kieme yra ribota. Taip pat stumdomi vartai praktiškai pašalina galimybę apgadinti automobilį per duris.
• Atsparumas dilimui. Pagrindinis varstomų vartų trūkumas yra vyriai, kurie dėl lapų svorio gali nusmigti. Stumdomi vartai neturi tokių problemų dėl vienodo konstrukcijos svorio pasiskirstymo per ritinines atramas.
• Atsparumas įsilaužimui. Tinkamai suprojektuota ir pagaminta sistema gali atlaikyti sunkiasvorių transporto priemonių taranavimą.

• Apsauga nuo vėjo. Net ir stiprūs vėjo gūsiai tokioms konstrukcijoms nepažeidžia.
• Automatinių pavarų prieinamumas. Automatinių stumdomų vartų variklis ir komponentai yra pigesni nei įranga, kuri montuojama ant varstomų ir pakeliamų konstrukcijų.
• Žiemą prieš atidarant varčią sniego valyti nereikia.

Nepaisant visų išvardintų privalumų, prieš pradedant gaminti ir montuoti vartus, reikia atsižvelgti į daugybę kitų faktorių.

Pirmiausia turite apskaičiuoti transporto priemonės įvažiavimo tarpatramio plotį. Paprastai privačiam sektoriui rekomenduojama 4 metrų anga: į ją gali laisvai patekti tiek lengvieji, tiek sunkvežimiai. Jei reikia, įėjimo plotį galima sumažinti iki 3 arba padidinti iki 6 metrų ar daugiau.

Laisva erdvė išilgai tvoros atverčiamojoje varčios pusėje turi atitikti:

• pakabinamoms ir ratinėms konstrukcijoms - drobės plotis,
• konsoliniams vartams - 40-50% daugiau nei varčios plotis.

Giliai į aikštelę 40-50 cm atstumu nuo tvoros reikia palikti laisvą erdvę. Žemės reljefas turi būti kuo lygesnis, be didelių skirtumų, kad judant apatinei sijai nekiltų kliūčių.

Išsamiai išstudijavę instrukcijas, paruošę kokybiškas medžiagas ir įrankius, per trumpą laiką galėsite pagaminti tvirtus ir gražius individualaus dizaino vartus.

Konstrukcijų tipai

Pagrindinis skirtumas tarp stumdomų konstrukcijų tipų yra ritinėlių judėjimas atidarant ir uždarant vartus. Kiekvienai veislei naudojami specialūs ritininiai mechanizmai, tačiau jie montuojami skirtingai.

Pakabinamas konstrukcijos tipas

Vartų varčia juda ant ritininių vežimėlių, esančių ant atraminės sijos, kuri sumontuota ant stulpų praėjimo viršuje. Tai yra patvariausias ir atspariausias dilimui variantas. Sija atlaiko gana didelį svorį, todėl vartų apkalimui galima naudoti bet kokias medžiagas, o varčios plotis praktiškai neribojamas. Trūkumas yra tas, kad aukšto automobilio pravažiavimą gali apriboti atraminė sija.

Pakabinamos konstrukcijos dažniausiai įrengiamos gamybinėse patalpose. Norint padidinti erdvę keliavimui, sija montuojama ant aukštų atraminių stulpų. Tai labai padidina metalo sunaudojimą ir visos konstrukcijos kainą, todėl tokia galimybė privačiam sektoriui svarstoma itin retai.

Nuotraukoje parodytas pakabinamų stumdomų vartų pavyzdys prie įėjimo į gamybos įrenginį.

Bet jei įėjimo į privataus namo teritoriją aukštį iš pradžių riboja dekoratyviniai ar kiti konstrukciniai elementai, puikiai tiks pakabinami vartai.

Bėgio tipo dizainas

Šio tipo stumdomi vartai yra lengviausiai gaminami ir montuojami. Atraminė dalis yra vadinamasis bėgis, kuriuo varčia juda ant specialaus volelio. Bėgis montuojamas išilgai vartų judėjimo linijos tame pačiame lygyje su kelio danga, kad netrukdytų eismui. Didžiausias atstumas tarp tvoros stulpų gali būti 6 metrai.

Sniegas gali užsikimšti bėgiuose ir susidaryti ledas, trukdantis tinkamai veikti visai konstrukcijai. Be to, jį reikia nuolat valyti nuo smėlio ir nešvarumų.

Pagrindinį bėgelį laikantys pamatai turi būti stabilūs, be drožlių ir įtrūkimų, antraip vartai gali deformuotis ir greitai tapti netinkami naudoti. Bėgio tipo vartai dažniausiai naudojami vasarnamiuose ir namuose, kuriuose lankomasi tik vasarą.

Konsolinės konstrukcijos tipas

Šis tipas yra labiausiai paplitęs stumdomų vartų variantas, kuris yra varčia su atsvara, sumontuota ant konsolių blokų. Apatinės laikančiosios sijos kontakto su kelio danga nebuvimas yra pagrindinis šios konstrukcijos privalumas. Dėl to beveik visiškai pašalinamos problemos dėl blogo oro.

Trūkumai apima ilgą hipotekos pagrindo liejimo procesą ir konsolės įrengimo sunkumus. Bendras konstrukcijos ilgis yra 50% ilgesnis nei vartų varčia, todėl jos neįmanoma sumontuoti esant didelei angai ir nepakankamam ploto plotui.

Tokie vartai gali būti pagaminti su įmontuotais vartais, tačiau tai ne visada patogu. Kadangi drobė nuo žemės pakelta apie 8-10 cm, mažiems vaikams ir pagyvenusiems žmonėms tokių vartų slenkstis gali būti sunkiai įveikiamas.

Patogesni naudoti ir estetiškesni būtų atskiri vartai, kurie įrengiami arti vartų – toje vietoje, kur nenumatytas varčios atsukimas.

Visų trijų tipų išskleidžiamos konstrukcijos gali būti mechaninės arba automatinės. Mechaniniai vartai atsidaro ir užsidaro rankiniu būdu, o automatiniai vartai valdomi nuotolinio valdymo pulteliu ir varomi specialiu varikliu. Jei pageidaujama, automatika gali būti įdiegta kiek vėliau, eksploatacijos laikotarpiu, pasinaudojant specialistų paslaugomis.

Pagrindinės darbo sąnaudos yra už durų varčios gamybą ir montavimą. Apvalkalas gali būti vienpusis arba dvipusis. Išvaizda iš įėjimo nesiskiria.

Veikimo principas

Konsoliniai vartai geriausiai tinka vietovėms, kuriose oro sąlygos kinta. Jų gamyba, montavimas ir priežiūra nereikalauja nereikalingų finansinių išlaidų. Norėdami patys sukurti konstrukciją, pirmiausia turite suprasti, kokiu principu ji veikia.

Konsolinių ištraukiamų vartų konstrukcija yra gana paprasta:

• Vartų lapas. Pagrindinis rėmas su prie jo privirintu vidiniu rėmu ir atsvaru montuojamas ant atraminės apatinės sijos. Tvoros apkala, kuri dažniausiai daroma naudojant gofruotus lakštus, tvirtinama prie karkaso iš vienos arba abiejų pusių.
• Hipoteka. Kanalas, sandariai privirintas prie armatūros narvelio ir užpildytas pamatu žemės lygyje. Tai viena iš svarbiausių konstrukcijos dalių, ant kurios montuojami konsoliniai blokai ir automatika. Nuo pamatų kokybės priklauso visos tvoros konstrukcijos ilgaamžiškumas.
• Konsolių blokai. Specialūs ritinėlių atraminiai mechanizmai, kurie privirinami prie kanalo ir montuojami atraminėje apatinėje sijoje. Konsolinė dalis yra pagrindinė visos konstrukcijos dalis, kuri atlaiko visas apkrovas. Tai lemia, kaip sklandžiai ir laisvai judės drobė, todėl konsolės blokų sąranką reikia žiūrėti labai atsargiai.

• Gaudytojai. Apatinis ir viršutinis gaudyklės yra sumontuotos ant atraminio stulpelio, esančio priešais ritininių atramų pamatą. Uždarius vartus, galinis volas, esantis atraminės sijos gale, nuslysta į apatinį gaudytuvą. Drobė pakeliama 5 mm, taip sumažinant konsolių blokų apkrovą. Viršutinis gaudiklis reikalingas tam, kad tvirtai pritvirtintų vartus ir išvengtų vėjo – vartų siūbavimo esant stipriam vėjui.
• Viršutinis tvirtinimo laikiklis su ritinėliais. Jis sumontuotas ant atraminio stulpo virš konsolių blokų ir neleidžia vartams siūbuoti ir pasislinkti judėjimo metu.
• Automatinė pavara. Pavaros pasirinkimas daugiausia priklauso nuo konstrukcijos svorio ir oro sąlygų regione. Montavimas atliekamas pagal instrukcijas, pateiktas kartu su įranga.

Automatika

Pats stumdomas dizainas yra patogus, tačiau įrengus jį elektrine pavara, nereikia kaskart išlipti iš automobilio norint atidaryti ar uždaryti vartus. Ekspertai pataria įdiegti specialius diskus, tačiau savo rizika galite pasigaminti tokį mechanizmą patys.

Norėdami tai padaryti, naudokite tinkamą variklį ir pavarų dėžę. Yra precedentų, kai atsuktuvas buvo naudojamas kaip variklis. Taip pat, jei durų varčios svoris nedidelis, garažo vartams galima sumontuoti pigesnę pavarą.

Specialios pavaros turi būti parenkamos pirmiausia atsižvelgiant į konstrukcijos svorį:

• Vartams, sveriantiems 250-300 kg, tinka 200-250 W galios pavara.
• 500–600 kg svoriui tinkama galia yra 350–400 W.
• 800-1000 kg - 500-600 W.

Renkantis automatą, visada turėtumėte turėti nedidelį galios rezervą. O regionuose, kuriuose žiemos atšiaurios, jį reikia padidinti bent 20–30%, kad variklis galėtų veikti be pertrūkių esant staigiems temperatūros pokyčiams. Pavarą galima montuoti tik baigus visus konstrukcijos gamybos ir montavimo darbus. Vartų varčia turi judėti lengvai, be šokinėjimo ir siūbavimo. Neteisingai sumontuotas peilis gali sugadinti ir sugadinti automatiką.

Automatines pavaras galima rinktis iš daugybės vietinių ir užsienio gamintojų pasiūlymų. Reikia atkreipti dėmesį į tokias detales kaip pavarų dėžės pavaros.

Jie gali būti plastikiniai arba metaliniai. Metalinės krumpliaračiai yra brangesni, tačiau daug patvaresni, todėl verčiau joms teikti pirmenybę.

Taip pat turėtumėte atidžiai apsvarstyti ribinio jungiklio pasirinkimą. Jo magnetinė versija kainuoja šiek tiek brangiau, tačiau skirtingai nei metalinė, žiemą neužstringa ir veikia sklandžiai. Naudojimo patogumui siūlomos įvairios papildomos funkcijos: elektrinės pavaros temperatūros reguliavimas, varčios judėjimo greičio reguliavimas, atsarginė galia, fotoelementai įvažiavimui ir išėjimui, vartų režimas.

Tarp ištraukiamų konstrukcijų pavarų gamintojų galima pastebėti: Rusijos Doorhan, Baltarusijos An-Motors, Italijos BFT, Faac and Nice, French Came, Kinijos PS-IZ ir Miller, taip pat kitus gamintojus. Jų pasiūlymų eilė gana didelė, belieka išsirinkti reikiamą įrangą ir galima pradėti montuoti.

Pažvelkime į automatikos rinkinį naudodami aukščiau pateiktos diagramos pavyzdį:

• pavaros blokas;
• Kelioniniai fotoelementai;
• fotoelementai prie įėjimo;
• įspėjamoji lemputė;
• radijo valdymo antena;
• raktas-mygtukas;
• bėgis;
• ribinių jungiklių plokštės;
• nuotolinio valdymo pultas.

Norėdami dirbti, jums reikės inverterio suvirinimo aparato su elektrodais ir grąžto su metaliniais grąžtais. Iš pradžių kanale tarp vežimėlių reikia paruošti ir pažymėti elektros pavaros tvirtinimo vietą. Įranga pritvirtinta prie pagrindo, kuris komplektuojamas su automatika, o variklio krumpliaračio centre sumontuota pavarų dėžė.

Atkūrus darbinę padėtį, reikia suvirinti pagrindą prie kanalo. Jei elektrinę pavarą reikia pakelti, tuomet tarp pagrindo ir kanalo galima papildomai suvirinti tinkamo dydžio profilinį vamzdį.

Po to, kai pavara prisukama prie pagrindo, reikia iš naujo sumontuoti stelažą ant variklio pavaros, žymekliu pažymėti teisingą jo padėtį ant profilio ar sijos ir atsargiai suvirinti. Prieš visiškai suvirindami siūlę tarp bėgio ir sijos, turite dar kartą patikrinti, ar ji tinkamai sumontuota.

Dirbant su suvirinimo aparatu vartai turi būti visiškai atidaryti. Atlikus visus veiksmus, ribiniai jungikliai prisukami prie bėgio varžtais ir veržlėmis su pečiais. Toliau, pagal instrukcijas, montuojami fotoelementai, signalinė lemputė, antena ir rakto mygtukas.

Elektrinė pavara gali būti montuojama ne tik apatinėje, bet ir vidurinėje ar viršutinėje vartų dalyse.

Šis automatikos prijungimo būdas yra šiek tiek sudėtingesnis, tačiau stipriai sningant nereikės kasdien valyti pamato ploto nuo kritulių.

Tokiu atveju reikės pritaikyti brėžinį pagal norimą dizainą.

Profilis, prie kurio bus tvirtinamas stelažas, bus atitinkamai viduriniame arba viršutiniame stumdomų vartų lygyje. Norėdami pritvirtinti automatiką, turėsite pastatyti papildomą konstrukciją, pagamintą iš metalinio profilio, kurio stačiakampė dalis yra 60x40 mm.

Vietoj specialios elektrinės pavaros galite įdiegti naminę pavarą iš laužo medžiagų. Atsižvelgiant į tinklo įtampą, svetainėje sumontuotas trifazis arba vienfazis variklis. Trifazė pavara yra galingesnė ir praktiškai pašalina problemas pradedant judėti. Priklausomai nuo durų varčios svorio, reikalingas 1,5–2,5 kW galios variklis. Tuo pačiu metu dėl mažo variklio sūkių skaičiaus mažėja pavaros veleno apkrova.

Geriau rinktis pavarą su 12 polių ir 500 aps./min greičiu arba su 6 polių ir 1000 aps./min. greičiu. Pavarą galima įsigyti specializuotose parduotuvėse arba naudoti atsargines dalis iš seno automobilio ar skalbimo mašinos.

Pavarų dėžės įvesties sukimo momentas turi atitikti pavaros greitį. Varančiojo rato išėjimo sukimo momento dažnis turi būti 80–100 aps./min. Bus patogiau naudoti vienpakopę pavarų dėžę. Jo prijungimas prie variklio veleno atliekamas naudojant standžią arba pusiau standžią movą.

Skaičiavimo ypatybės

Prieš pradėdami kurti brėžinį, turite atlikti visus reikiamus skaičiavimus. Pirmiausia apskaičiuojamas vartų aukštis ir plotis. Jei žinomas sklypo tvoros aukštis, būsimo kelio dangos aukštį galima nustatyti taip: viršutinė dalis turi būti tame pačiame lygyje kaip tvora, o apatinė dalis turi būti 8-10 cm aukščiau. nei kelio danga. Vartų plotis lygus atstumui tarp atraminių sijų, rekomenduojama vertė – 4 metrai.

Apskaičiuoti atsvarą taip pat gana paprasta – jo ilgis turi būti lygus 50% angos ilgio. Šią reikšmę iki 40% galima sumažinti tik tais atvejais, kai neužtenka tvoros erdvės pilnai atidaryti varčią, o varčia išklota lengvomis medžiagomis.

Atsvara profilio, jungiančio drobės viršų ir apatinio profilio kraštą, ilgio turėtų pakakti, kad susidarytų trikampis.

Vertė apskaičiuojama pagal matmenis pagal šią formulę:

sqrt(funkc a^(2) + func b^(2))

Arba labiau pažįstama forma, pažįstama iš mokyklos

Kur a yra atsvaros ilgis, b - drobės aukštis, c - norimas ilgis.

Norint teisingai parinkti kreipiamąją siją, jungiamąsias detales ir automatiką, būtina apskaičiuoti konstrukcijos svorį. Iš esmės svoris priklauso nuo medžiagos, iš kurios bus gaminamas apvalkalas, nuo rėmo, rėmo ir atraminės sijos svorio bei nuo vėjo apkrovos.

Jei 1 kv. m profilio lakštas sveria 4 kg, tada 2 mm storio plieno lakštas sveria 17 kg. Kaltinių, medinių ir kitų apkalų svoris skaičiuojamas individualiai. Vidutiniškai vartai su 4x2 m varčia, dengti profiliu, svers apie 200 kg.

Vartams, sveriantiems iki 300 kg, tinka atraminė sija, kurios matmenys 9x5 cm, o metalo storis 3,5 mm. Jungiamosios detalės turi išlaikyti visą konstrukcijos svorį. Jį galima įsigyti kaip paruoštą rinkinį arba visus komponentus galima įsigyti atskirai. Perkant patartina su savimi turėti brėžinį su visais skaičiavimais, kad galėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.

Dizaino brėžinys

Atlikus visus matavimus, daroma stumdomų vartų schema arba brėžinys. Brėžinys su visais skaičiavimais užsakomas specializuotose įmonėse. Paruoštus eskizus galite rasti internete, pasidaryti patys arba panaudoti žemiau esančius. Konstrukcijoms, kurių tarpatramis yra 4 metrai, galite pasirinkti vieną iš dviejų pateiktų brėžinių.

Pirmuoju atveju apkrovos rėmas yra 10% didesnis nei anga, o tai padidina apdailos medžiagos sąnaudas. Visos konstrukcijos kaina nedaug išauga, tačiau toks išlaidų didinimas dažniausiai nepatartina. Todėl mes apsvarstysime antrąjį brėžinį, pagal jį atliksime visus skaičiavimus.

Brėžinyje turi būti aiškiai nurodyti visi matmenys, suvirinimo vietos ir tvirtinimai. Stelažą galima tvirtinti tiek prie atraminės sijos, tiek prie apatinio rėmo profilio.

Lengviems vartams, kurių profilis yra 4 metrų pločio ir 2 metrų aukščio, jums reikės:

• Laikančioji sija, kuri yra bėgelis, kurio viršutinė dalis vientisa, o apatinė su išilgine išpjova. Geriau pasirinkti dizainą, pagamintą iš šalto valcavimo plieno. Sija montuojama ant konsolinių blokų ir juda ant atraminių ritinėlių. Bėgio dydis šiuo atveju yra 60x70 mm, reikalingas ilgis - 6 metrai.

• Krovinio rėmui jums reikia stačiakampio 60x40 mm profilio ir 2 mm storio metalo sekcijomis:

1. 1 gabalas 4 metrų ilgio;
2. 1 segmentas – 6 metrai;
3. 2 segmentai – po maždaug 2 metrus;
4. 1 segmentas – apie 2,8 metro.

Iš viso tokio profilio prireiks beveik 17 metrų.

• Rėmui tinka stačiakampis 20x20 mm arba 30x20 mm profilis, kurio metalo storis 2 mm. Iš viso reikia apie 24 metrų profilio.

• Hipotekai jums reikės 20–40 cm pločio kanalo, kurio ilgis lygus ½ vartų angos: šiuo atveju 2 metrai. Metalo storis turi būti ne mažesnis kaip 3 mm. Ant kanalo bus sumontuoti ir suvirinti konsoliniai blokai ir elektrinis pavaros mechanizmas.

• Pamatų karkasui reikia bent 15-20 metrų armatūros, kurios skerspjūvis 12-16 mm.

Kiekvienos brėžinio dalies storis ir matmenys tiesiogiai priklauso nuo medžiagos, kuria bus dengiama varčia.

Jei dengiama profiliuotais lakštais arba polikarbonatu, pakanka aukščiau išvardintų komponentų.

Jei planuojate jį padengti plieno lakštais ar kalimu, tada reikės patvaresnių elementų. Paruošę brėžinį ir apskaičiavę tikslius visų jo komponentų matmenis, galite pereiti prie medžiagų pirkimo ir vartų gamybos.

Medžiagos

Norėdami pagaminti paprastus 4x2 metrų vartus su gofruoto lakšto pamušalu, turite įsigyti šias medžiagas:

• stačiakampis profilis 60x40 mm galios rėmui ir 20x20 arba 30x20 mm rėmui;
• kreipiamoji sija 60x70 mm;
• gofruotas lakštas 8-10 kv. m;

• kniedės arba savisriegiai varžtai korpusui tvirtinti, kurių kiekis yra apie 200 vienetų;
• kanalas 40x200 cm;
• armatūros strypai 15 metrų.

Patys kaltiniai elementai sudaro vidinį vartų karkasą ir suvirinant tvirtinami prie laikančiojo rėmo. Tokiems vartams nereikia papildomo apkalimo, nebent kaip projektinis sprendimas.

Priedus galima įsigyti atskirai arba kaip specialų paruoštą rinkinį. Pasitvirtino šie stumdomų vartų furnitūros gamintojai:

• italų – Combi Arialdo ir Flatelli Comunello;
• rusų - Roltek ir Doorhan;
• Belosussky Alutech.

Savarankiška ritininių komponentų gamyba yra nepraktiška, nes tam reikia specialių įgūdžių ir įrankių. Norėdami sumontuoti konsolinius vartus, jums reikės šių jungiamųjų detalių:

1. Ritininiai guoliai – 2 vnt. Jie taip pat vadinami konsoliniais blokais arba vežimėliais. Rekomenduojama naudoti konstrukcijas su guoliais.
2. Viršutinis gaudyklė – 1 vnt. Geriau naudoti gaudytuvus su kreipiamaisiais ratukais. Galima pasigaminti naminių gaudyklių.
3. Apatinis gaudyklė – 1 vnt.
4. Viršutinė apkaba – 1-2 vnt.
5. Galinis volas – 1 vnt.
6. Kištukai atraminei sijai – 2 vnt.

Atraminių ir galinių ritinėlių ratai gali būti metaliniai arba plastikiniai. Tuo pačiu metu metalinės dalys yra patvaresnės, tačiau judant durų varčia kelia triukšmą. Plastikas tarnaus kiek mažiau, o tinkamai naudojant – tiek pat, tačiau tokie vartai judės tyliai.

Gaudyklėms ir viršutinei apkabai pritvirtinti reikalingi metaliniai stulpeliai iš stačiakampio profilio 60x40 mm. Jie montuojami ant pagrindo, sustiprinto armatūra iki gylio, didesnio nei dirvožemio užšalimas.

Jei tvirtinimas atliekamas ant plytų ar gelžbetoninių atramų, jų dydis turi būti ne mažesnis kaip 20x20 cm.

Metalinės įterptos dalys prie stulpų tvirtinamos inkariniais varžtais, prie kurių bus privirinamas viršutinis spaustukas ir priešpriešinis stulpelis iš profilinio vamzdžio, kurio skerspjūvis 30x20 mm. Vietoj inkarų galite nuimti armatūros strypus nuo stulpų ir pritvirtinti prie jų hipotekas.

Fotoelementų tvirtinimas prie įėjimo atliekamas ant stačiakampių arba apvalių vamzdžių, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 30 mm. Vamzdžių aukštis neturi viršyti 1 metro. Jų montavimas taip pat turi būti atliekamas ant pamato, bet be sutvirtinimo armatūra. Išėjimo fotoelementai sumontuoti ant atraminių stulpų.

Gamyba

Norėdami patys pasigaminti stumdomus vartus Reikalingi šie įrankiai:

• inverterio suvirinimo aparatas ir elektrodai;
• kniedės arba atsuktuvas;
• šlifuoklis su keičiamais diskais pjovimui ir šlifavimui;

• betono maišyklė, kastuvas ar strypas betonui pilti;
• žymeklis, matavimo juosta, plaktukas, replės, grąžtas, statybinis arba lazerinis nivelyras;
• purškimo pistoletas arba oro kompresorius gruntui ir dažams tepti. Galite naudoti šepečius ir volelius, bet tada sluoksnis bus storesnis ir nelygesnis;
• akių, kvėpavimo takų ir rankų apsauga.

Taip pat reikės antikorozinio grunto, acetono ar kito tirpiklio, alkidinių ar akrilinių dažų, skirtų naudoti išorėje.

Išsamiose riedėjimo vartų gamybos ir montavimo instrukcijose pateikiama informacija, kaip visus darbus atlikti patiems:

Pradiniame etape turėtumėte sukurti hipotekos pagrindą ir, jei reikia, atraminius ramsčius. Po hipoteka pažymėta ir iškasama skylė iki dirvožemio užšalimo gylio. Priklausomai nuo regiono, jis gali būti nuo 1 iki 2 m. Pamato ilgis lygus ½ angos pločio, šiuo atveju – 2 metrai. Duobės plotis 40-50 cm Priklausomai nuo duobės gylio, reikia 10-30 cm sluoksniais užpilti skaldos ir smėlio bei kruopščiai sutankinti kiekvieną sluoksnį.

Armatūros rėmas pagamintas suvirinant strypus, o tada prie gatavo rėmo privirinamas kanalas. Gauta konstrukcija montuojama į skylę tiksliai išilgai žemės linijos arti tvoros stulpo. Horizontalumas turi būti patikrintas lazeriu arba pastato lygiu. Jei planuojate įrengti automatinius vartus, prieš liedami pamatą, turite nuvesti laidus prie kanalo plastikiniu arba metaliniu vamzdžiu, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 2,5 cm.

Betonas pamatams maišomas betono maišyklėje tokiu santykiu:

• 1 dalis cemento M400 arba M500;
• 3 dalys smėlio;
• 3 dalys skaldos.

1 metro aukščio, 2 metrų ilgio ir 50 cm pločio duobei reikės apie 1 kubinio metro. m betono. Pilant tirpalą reikia periodiškai perverti kastuvu arba armatūros strypu, kad išsiskirtų oro perteklius.

Pirmąsias 3-7 dienas išlietą pamatą būtina palaistyti, kad nesusidarytų įtrūkimų ir drožlių.

Po atraminio stulpo pamatu reikia 50x50 cm dydžio skylės. Atramą geriau įrengti aikštelės vidinėje pusėje, kad nesumažėtų vartų anga. Duobės, skiedinio ir armatūros karkaso paruošimas atliekamas hipotekos pavyzdžiu. Grįžtamasis stulpas ir kanalas gali būti montuojami ir ant sraigtinių polių, tačiau tokia konstrukcija, priklausomai nuo grunto, gali būti mažiau patvari.

Kitas etapas yra vartų varčios gamyba. Rėmo ir rėmo metalinis profilis supjaustomas šlifuokliu pagal brėžinyje nurodytus matmenis. Ant specialaus stovo, kuris turi būti didesnis už gatavą konstrukciją, galios rėmo komponentai išdėliojami ir prireikus pakoreguojami pagal dydį.

Pirmiausia jungtys turi būti pritvirtintos taškiniu suvirinimu, o tada visos siūlės turi būti visiškai suvirintos. Kad išvengtumėte vandens ar sniego patekimo į drobės konstrukciją, turite suvirinti visas skyles.

Siūlės kruopščiai šlifuojamos šlifuokliu arba švitriniu popieriumi, kol įgis priimtiną išvaizdą. Rėmo vidus, kuris liesis su rėmu, turi būti nuriebalintas tirpikliu ir padengtas dviem sluoksniais antikorozinio grunto.

Antrą grunto sluoksnį galima tepti tik pirmajam visiškai išdžiūvus. Šiame etape rėmo vidus padengiamas gruntu, nes prijungus prie rėmo uždaro paviršiaus apdirbti nebebus įmanoma.

Paruošus galios rėmą, reikia taip pat suvirinti rėmą. Siūlių apdirbimas ir paviršiaus gruntavimas atliekamas pagal tą patį principą, tačiau gruntuojama išorinė rėmo pusė, kuri susilies su laikančiuoju rėmu. Po to, kai danga išdžiūvo, rėmas montuojamas rėmo viduje.

Vidinio rėmo išlygiavimas rėmo atžvilgiu priklauso nuo vartų uždengimo būdo. Jei dengimas atliekamas tik iš išorės, tada rėmas suvirinamas arti rėmo išorės. Naudojant dvipusę apkalą, rėmas montuojamas tiksliai per vidurį.

Karkaso suvirinimas prie karkaso atliekamas labai atsargiai, kad konstrukcija nesikreiptu del metalo perkaitimo.

Pirma, tvirtinimas atliekamas mažais suvirinimo taškais, esančiais 50 cm atstumu vienas nuo kito. Tada jungtys suvirinamos nedidelėmis 1-2 cm atkarpomis iš skirtingų pusių, o iš karto galima suvirinti tik likusias 5-10 cm atkarpas. Darbas turi būti atliekamas abiejose drobės pusėse. Tuo pačiu principu prie rėmo privirinama atraminė sija.

Paskutiniame gamybos etape suvirinimo siūlės poliruojamos, paviršius nuriebalinamas tirpikliu, padengiamas gruntu ir dažomas. Geriau gruntuoti ir dažyti dviem ar trimis sluoksniais, antrąjį sluoksnį tepti tik po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo. Dangos turi būti dedamos tolygiai, kad būtų išvengta lašelių ir nelygybių. Tam geriau naudoti specialų kompresorių.

Gofruotas lakštas prie rėmo pritvirtinamas savisriegiais varžtais naudojant atsuktuvą arba kniedėmis, naudojant specialią kniedę. Pirmieji tvirtinimai daromi drobės kampuose, o paskui per visą perimetrą 15-20 cm atstumu vienas nuo kito. Jei vieno profiliuoto lakšto nepakanka, kiekvienas paskesnis lapas montuojamas perdengiant ankstesnįjį.

Montavimas

Durų varčia montuojama tik visiškai sukietėjus pamatui, o tai galima praėjus 10-28 dienoms po išpylimo. Džiūvimo greitis priklauso nuo tirpalo sudėties, temperatūros ir aplinkos drėgmės.

Pirmiausia, naudojant lazerinį nivelyrą arba virvelę, nubrėžiama vartų varčios trajektorija. Ritininės atramos montuojamos ant kanalo maksimaliu atstumu viena nuo kitos.

Stumdomi vartai su kreipiamuoju bėgeliu dedami ant vežimėlių taip, kad ritinėliai būtų atraminės sijos viduje. Montuojant reikia nuolat palaikyti konstrukcijos konstrukciją vertikaliai, tam reikės vieno ar dviejų žmonių pagalbos.

Svarbu teisingai sureguliuoti konsolių blokų padėtį ir patikrinti apatinės sijos horizontalumą pastato lygiu.

Blokas, kuris yra arčiau angos, yra išdėstytas taip, kad atidarius vartus atstumas nuo tarpatramio iki ritinėlio būtų 15-20 cm. Antrasis vežimas su uždarytais vartais turėtų būti 5-10 atstumu cm nuo bėgio galo. Šioje padėtyje ritininiai mechanizmai lengvai privirinami prie kanalo, visa konstrukcija dar kartą patikrinama, ar juosta lengvai juda ant ritinėlių.

Jei visi mechanizmai veikia tinkamai, drobė turi būti nuimta nuo konsolių blokų, vežimėliai nuo apatinių platformų, o pačios platformos turi būti visiškai privirintos prie kanalo.

Neturėtumėte tvirtinti platformų prie kanalo varžtais, kurie yra komplekte. Jei paaiškės, kad montuojant įvyko nors ir nedidelė klaida, tokių varžtų atsukti nebebus galima. Norėdami iš naujo įdiegti, turėsite juos nupjauti ir vėl atlikti visus veiksmus.

Ritininiai vežimėliai vėl pritvirtinami prie platformų, ant jų uždedama drobė ir, uždarius vartus, veržliarakčiu atliekami paskutiniai reguliavimai. Viršutinis tvirtinimo volas pritvirtinamas suvirinant prie metalinio stulpelio arba įmontuotas į plytų stulpą, esantį virš pamatų.

Grąžinimo stulpas turi būti sumontuotas ant pamato arba pritvirtintas suvirinant į hipoteką ant plytų stulpo. Stulpelio ilgis turi būti lygus vartų varčios aukščiui arba šiek tiek didesnis. Apatinis ir viršutinis gaudyklės yra privirintos prie priešpriešinio stulpelio. Apatinis tvirtinamas 5 mm. virš galinio volo įėjimo lygio: tai sumažina atraminių konsolių blokų apkrovą uždarius vartus. Viršutinė gaudyklė turi būti sumontuota 5 cm žemiau vartų varčios viršaus.

Galinis volas turi būti sumontuotas kreipiamosios sijos viduje ir pritvirtintas varžtais. Siekiant didesnio stiprumo, volas gali būti suvirintas į kreipiamąjį bėgelį. Ir galiausiai prie atraminės sijos iš abiejų pusių tvirtinami kamščiai, kurie būtini, kad į bėgį nepatektų sniegas ir purvas, kuris trukdytų konstrukcijai veikti. Guminiai kamščiai tiesiog įkišti į bėgelį, o metaliniai tvirtinami suvirinant.

Dekoras

Dekoruoti stumdomus vartus galima įvairiais būdais. Pati vartų apdaila, kuri gali būti pagaminta iš įvairių medžiagų, gali būti puošmena.

Papildoma apkala metalinėmis juostomis padaro vartus formalesnius ir masyvesnius.

Gana dažnai prie medinių ir metalinių vartų tvirtinami kaltiniai elementai.

Automatinių vartų spynos montuoti paprastai nereikia, nes jie valdomi nuotolinio valdymo pulteliu arba mygtuku. Tokių vartelių rankomis atidaryti tiesiog neįmanoma. Bet mechaninėms konstrukcijoms reikalingi fiksavimo elementai ir spynos. Dažniausiai įrengiami paprasti vidurių užkietėjimai, kuriuos vargu ar galima pavadinti dekoratyviniais.

Gražūs pavyzdžiai

Vertikalus apvalkalas ant tvoros atrodo lakoniškas ir griežtas.

Gofruotą lakštą galima derinti su apvalkalu.

Kombinuota apdaila su kalimo elementais visada atrodys brangi ir reprezentatyvi.

Vartai iš medžio ar sumuštinių plokščių taip pat dažnai dekoruojami kaltiniais gaminiais.

Dažnai naudojamos kaltinės konstrukcijos be papildomo apkalimo.

Kaltiniai vartai su papildomu permatomu polikarbonato pamušalu atrodo labai gerai.

Apkalimui galite naudoti grūdintą stiklą, kuris gali būti paliktas skaidrus, tamsinamas tonuojant arba bandomas kartu su metalu.

Norėdami sužinoti, kaip tinkamai pasidaryti stumdomus vartus savo rankomis, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.

Tam tereikia atitinkamų įrankių ir gebėjimo suprasti brėžinius bei diagramas. Su tam tikru kruopštumu gatavas rezultatas atrodys ir veiks ne prasčiau nei gamykloje pagamintas dizainas. Tokius vartus galima sėkmingai pagaminti ir sumontuoti vasarnamyje, kaimo name, automobilių stovėjimo aikštelėje ir kt.

Kaip jau supratote, kalbame apie konsolinio tipo vartus, kurių skydas juda ant ritininių atramų. Yra dar vienas dizaino variantas - bėgis, kuris šiandien laikomas pasenusiu, ir mes jo nesvarstysime. O tiems, kurie domisi konsoline (stumdoma) konstrukcija, siūlome išsamią jos montavimo instrukciją, kuri apima vartų angos paruošimo, pamatų išdėstymo ir montavimo eilės darbų komplektą.

„Pasidaryk pats“ stumdomi vartai, betoninis pagrindas ar poliai

Vaizdo įrašas apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus

Stumdomų vartų įtaisas

• Kreiptuvas yra neatsiejamas nuo vartų varčios ir paima visą apkrovą nuo savo svorio;
• Ritininė atrama (vežimėlis) – 2 vnt., ant jų sumontuoti varteliai konsolinėje dalyje;
• Galinis volas yra nuimamas - tarnauja kaip atrama vartų kraštui, kai jie uždaromi;
• Apatinis gaudyklė – paima krovinį nuo atraminio ritinėlio, kai vartai yra uždaryti;
• Viršutinė gaudyklė – sumažina vartų vėją uždarius;
• Kronšteinas (viršutinė apkaba su ritinėliais) – prilaiko varčią nuo šoninių siūbavimo;
• Stovas – ant jo sumontuotos atramos, užtikrinančios vartų varčios judėjimą.

Stumdomų vartų gamybos ir montavimo procesas savo rankomis apima pamato statybą. Prie apatinio varčios krašto privirinama kreipiamoji sija, nuo kurios apkrovą ima dvi ant pamatų sumontuotos ritininės atramos. Būtent jų dėka vartų varčia pasislenka norima kryptimi.

Atraminiai ritinėliai yra atraminės konsolės viduje. Tokios konstrukcijos vartai gali būti automatiniai (valdomi elektrine pavara) arba atidaromi rankiniu būdu. Jas labai patogu naudoti bet kuriuo metų laiku.

Vartų vartų reikalavimai

Kad konstrukcija išliktų stabili ir standi pučiant stipriam vėjui, jos varčia turi būti pakankamai standi, kad atlaikytų vėjo apkrovas.

Be to, drobė neturėtų nukristi nuo savo svorio.

Vartų varčiai geriau įsigyti kokybišką, be korozijos žymių ir patenkinamos būklės metalą. Bendrą reikalingą metalo ir armatūros kiekį galima apskaičiuoti pagal brėžinius.

Vartų brėžiniai

Iš skirtingų gamintojų galite rasti daug įvairių stumdomų vartų modelių. Jei pageidaujama, nesunku rasti jų brėžinius, taip pat ir internete. Mes jums siūlome, mūsų nuomone, geriausią variantą techniniu ir finansiniu požiūriu.

Vartų varčia pagaminta iš metalinio vamzdžio. Rėmui reikės profilinio vamzdžio 60x40x2 mm; lentjuostėms – 20x20x1,5 mm. Siūlome naudoti brėžinį, su kuriuo galite padaryti slankiojančių vartų rėmą, kurio atidarymo plotis yra 4 m.

Paruošus rėmą, prie jo reikia privirinti kreipiamąją siją, kurią jau paruoštą galima įsigyti mūsų įmonėje, prekiaujančioje „pasidaryk pats“ stumdomų vartų komponentais. Po to rėmas gruntuojamas ir nudažomas norima spalva metaliniais dažais.

A- atidarymo plotis; B- kreiptuvo ilgis (angos plotis + 40%); Vamzdis - 60x40 mm.(Pagrindinis rėmas); Vamzdis - 20x20 mm.(tvoras);

Vartų tapyba

Pirmiausia reikia paruošti paviršius dažymui ir nuriebalinti. Šiuo tikslu paviršius reikia nuvalyti švitriniu popieriumi arba apdoroti šlifuokliu ir šlifavimo disku. Išvalytas vietas reikia nuvalyti acetonu. Galite pradėti gruntuoti.

Gruntas turi būti tolygiai tepamas ant paviršiaus, kai tik įmanoma, vengiant dryžių ir lašelių. Po to, kai grunto sluoksnis visiškai išdžiūvo, užtepamas dažų sluoksnis. Toks kruopštus požiūris užtikrins, kad dažai gulės sklandžiai, o pati konstrukcija nebus paveikta korozijos.

Antrasis dažų sluoksnis tepamas po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo. Jei rezultatas pasirodo nelabai estetiškas, galite dažyti trečią kartą. Visiško džiūvimo laikas gali skirtis priklausomai nuo metų laiko ir svyruoti nuo kelių valandų iki 2-5 dienų. Baigę dažyti, galite pereiti prie tolesnių veiksmų.

Komponentų pasirinkimas

Atrankos kriterijai šiuo atveju yra angos plotis, vartų varčios aukštis ir bendras jų svoris. Pagrindinis vartų elementas, nuo kurio priklauso jų patikimumas ir našumas, yra kreiptuvas.

Raktas į efektyvumą montuojant stumdomus vartus savo rankomis yra teisingas komponentų pasirinkimas, kuris mūsų kataloge yra paruoštų rinkinių pavidalu:

• Rusai – Roltekas ir Doorhanas
• Italas – atėjo
• baltarusių – Alutech

Komponentų parinkimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į šiuos reikalavimus: Bendras vartų varčios ilgis apskaičiuojamas pagal formulę „atsidarymo plotis + 40 %“. Komponentai parenkami pagal kreipiamosios sijos ilgį ir leistiną apkrovą.

Skaičiavimo pavyzdys

Pavyzdžiui, angos plotis yra 3,8 m, todėl vartų varčios ilgis bus lygus 3,8 m + 40%, t.y. 5,32 m Šiuo atveju galima įsigyti standartinį komplektą su 6 m kreiptuvu. Juose esančios kreipiamosios sijos skerspjūvis yra 71x65 mm, sienelės storis 3,5 mm.

Jei angos plotis viršija 5 m, reikalingas komponentų rinkinys, skirtas sunkesnėms apkrovoms, viršijančioms 600 kg. Tokiais atvejais, prieš perkant gatavą rinkinį, prasminga pasikonsultuoti su įmonės specialistais dėl optimalaus pasirinkimo.

Stumdomų vartų montavimas

Turėdami tam tikrą supratimą apie vartų konstrukciją ir jų įrengimo ypatybes, galite atlikti savarankišką montavimą. Drobės judėjimas vyksta iš aikštelės vidaus, palei tvorą (tvorą). Todėl visų pirma reikia pasirūpinti vieta, kur varčia atsivers, kad jos kelyje nebūtų kliūčių.

Siūlome apsvarstyti galimybę drobę sukti į dešinę. Atstumas, reikalingas atsukti vartų varčią, yra lygus angos pločiui ir konsolės dalies dydžiui, kuri, savo ruožtu, yra maždaug pusė angos pločio. Jei šis reikalavimas bus įvykdytas, vartų atidarymo ir uždarymo procesas nesukels problemų. Pati gembinė dalis angos neuždaro, o veikia kaip atsvara.

Darbo seka

• Pamatų statyba: duobės kūrimas, grunto kasimas, pamato elemento įrengimas, betonavimas;
• Kabelių sutvarkymas (jei planuojama įrengti automatinius vartus);
• Vartų ir grąžinimo stulpų montavimas;
• Automatikos montavimas, vartų testavimas.

Betoninio pamato statyba

1 etapas

Norint pažymėti skylę pamatui, reikia skirti atstumą, lygų ½ praėjimo pločio vartų riedėjimo kryptimi, palei aikštelės tvorą, pradedant nuo vartų angos krašto. Tai bus mūsų betoninio pagrindo vieta (ilgis). Atsitraukite maždaug pusę metro nuo tvoros link aikštelės – toks bus jos plotis. Taigi turėsime būsimo pamato perimetrą.

Kai kuriais atvejais tvoros stulpai gali būti naudojami kaip stumdomų vartų atraminiai stulpai. Jei tai neįmanoma, turi būti įrengtas kontrapostas. Jai skirta skylė yra priešingoje angos pusėje, griežtai priešais pamato angą. Tai daroma atsižvelgiant į tai, kad grąžinimo stulpelis ribojasi su tvora iš vidaus ir nesumažina angos pločio.

Jei planuojate savo rankomis pasidaryti automatinius stumdomus vartus, būtina sudaryti sąlygas elektros kabeliui nutiesti po važiuojamąja dalimi. Jums reikės plastikinio arba metalinio vamzdžio, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 25 mm.

2 etapas

Kasimo darbai dažniausiai atliekami ne mažesniame kaip 2 m gylyje, t.y. viršijantis užšalimo gylį. Kalbant apie Maskvos sritį, kur užšalimo gylis yra mažesnis, pakanka pašalinti dirvą iš skylės po pamatu 1,7–1,8 m gylyje.

3 etapas

Norint pagaminti įmontuotą elementą, jums reikės 16 kanalo atkarpos išilgai betoninio pamato skylės ilgio. Armatūrinis tinklelis ir ryšiai gali būti pagaminti iš armatūros d 12. Veiksmų seka yra tokia: pirmiausia prie kanalo privirinamos armatūros sekcijos, po to - skersiniai ryšiai (žr. paveikslėlį).

4-as etapas

Užbaigtas įdėtas elementas dedamas į angą armatūra žemyn, kad būtų užtikrintas tvirtas kanalo šoninio paviršiaus prigludimas prie tvoros stulpo. Norėdami įsitikinti, kad kanalo korpusas yra griežtai horizontalioje padėtyje, lygiagrečiai vartų atidarymo linijai, turėtumėte naudoti lygį.

Svarbus punktas

Įterpto elemento viršaus aukštis kelio dangos plokštumos atžvilgiu. Jei jie yra tame pačiame lygyje, minimalus tarpas tarp kelio ir apatinio vartų krašto bus apie 100 mm. Naudodami reguliavimo trinkeles galite šiek tiek padidinti šį tarpą. Tačiau jo neįmanoma sumažinti nepakenkiant tvirtinimo gaminiams.

Jei standartinis 100 mm tarpo dydis dėl kokių nors priežasčių netinka, reikia giliau sumontuoti įterptą elementą.

Planuojant įrengti stacionarius stumdomus vartus, kurių atidarymo plotis didesnis nei 4,5 m, prireiks dviejų atraminių stulpų, kad būtų užtikrintas stabilus vartų veikimas ir atsparumas vėjui varstymo ir uždarymo metu. Taip pat kai kuriais atvejais esami tvoros stulpai negali būti naudojami kaip stumdomų vartų atramos.

Tokiais atvejais reikės paruošti vieną ar du atraminius stulpus, kurių dydis skaičiuojamas kaip aukštis nuo pamatų iki viršutinio vartų taško plius 50 mm. Gatavos konstrukcijos įrengiamos duobėje ir apatinėje dalyje sujungiamos su įmontuotu elementu (žr. pav.).

5 etapas

Betonavimas skirtas DIY stumdomi vartai atliekami po galutinio įterpto elemento įrengimo. Duobė užpildoma betono skiediniu taip, kad betono lygis būtų aukštesnis nei įterpto elemento paviršius. Kietėjimo laikas yra mažiausiai šešios dienos.

1 etapas

Varčios judėjimo linijos žymėjimas atliekamas taip. Išilgai vartų angos linijos traukiama virvė, 2-3 cm iki grįžtamojo stulpelio. Tai bus varčios judėjimo trajektorija. Virvelė turi būti traukiama 15-20 cm aukštyje.

2 etapas

Paveikslėlyje parodyta, kaip pritvirtinti reguliavimo trinkeles ant vežimėlio platformos.

3 etapas

Dabar reikia nustatyti kraštutines pirmojo ir antrojo ritininių guolių padėtis. Atsitraukite 150 mm nuo angos krašto išilgai įterpto elemento plokštumos ir nubrėžkite pirmojo vežimėlio kraštutinės padėties liniją. Nubrėžkite antrojo vežimėlio liestinę taip: išmatuokite vartų ilgį kartu su konsolės dalimi ir šį ilgį, atėmus 100 mm, atidėkite nuo priešpriešinio stulpelio krašto išilgai įterpto elemento plokštumos. Gauname kraštutinę antrojo vežimėlio padėtį.

4-as etapas

Vartai surenkami taip. Įstatykite ritinėlių atramas po vieną į atraminį profilį, pastatydami jas centre. Pastatykite vartus į vertikalią padėtį, atitraukite abi atramas iki jų liestinių ir sumontuokite vartus arti laido.

5 etapas

Tiesą sakant, mes jį montuojame. Antrojo vežimėlio reguliavimo trinkelės turi būti suvirintos, po to varčia turi būti visiškai išvyniota į angą ir galutinai sureguliuota jos padėtis. Po to suvirinkite antrojo vežimėlio reguliavimo trinkeles.

• Nuimkite drobę nuo ritininių vežimėlių;
• Nuimkite pačius vežimėlius nuo reguliavimo platformų;
• Suvirinkite platformas prie įterpto elemento;
• Prie jų pritvirtinkite ritininius vežimėlius;
• Stumdomų vartų varčią užstumkite ant ritininių vežimėlių;
• Uždarykite vartus;
• Veržliarakčiu atlikite paskutinius vartų padėties reguliavimus.

6 etapas

Norėdami užtikrinti, kad ritininiai vežimėliai būtų tinkamai sumontuoti atraminio profilio viduje, turite atlikti šiuos veiksmus. Atsukite viršutines veržles, pritvirtinančias vežimėlius prie platformų, ir kelis kartus pasukite vartus pirmyn ir atgal, iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Įsitikinę, kad vartai juda laisvai, priveržkite veržles ir įsitikinkite, kad vartų judėjimo kokybė išlieka tinkamo lygio.

Pastebėjus, kad juosta juda sunkiai, reikia šiek tiek atlaisvinti tvirtinimo detales ir pakoreguoti ritininių vežimėlių iškraipymus, ypač plokštumoje, statmenoje juostos judėjimui.

7 etapas

Šiame etape turite sumontuoti galinį volą. Įstatome į atraminio profilio vidų ir priveržiame tvirtinimo varžtus. Priviriname galinį ritinėlio dangtį prie profilio, kad rankiniu būdu judant durų varčią volas patikimai atliktų galinio stabdžio vaidmenį. Suvirinimo taškas šiuo atveju bus patikimesnis tvirtinimas nei varžtinė jungtis.

Atraminis profilio kaištis montuojamas vidinėje vartų pusėje ir privirinamas. Šis elementas reikalingas tam, kad žiemą sniegas nepatektų į atraminį profilį. Priešingu atveju sniegą nuvarys vežimėlio volai ir dėl to gali užstrigti vartai. Diegiant DIY stumdomi vartaiį šį punktą reikia atsižvelgti.

8-as etapas

Dabar reikia sumontuoti viršutinį spaustuką su ritinėliais. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite ritinėlių tvirtinimo detales ir pritvirtinkite kronšteiną virš vartų varčios taip, kad jo pusė su skylutėmis būtų nukreipta į atraminį stulpą, o volai sugriebtų vartų varčios viršų.

Prispauskite laikiklį prie stulpelio ir pritvirtinkite. Pakelkite vartus į vertikalią padėtį, sulygiuodami su lygiu, ir pritvirtinkite viršutinės spynos voleliais.

9 etapas

Jei planuojate apkalti slankiojančių vartų varčią, šiems tikslams galite naudoti, pavyzdžiui, profiliuotą lakštą, prieš tai užsisakę jį nupjautą pagal reikiamus matmenis. Profiliuoto lakšto montavimas turi būti atliekamas nuo priekinio durų varčios krašto. Pritvirtinti prie vartų rėmo galima dviem būdais: naudojant savisriegius varžtus arba kniedijant, tačiau antrasis būdas yra patikimesnis.

Antrasis lapas montuojamas persidengiant su pirmuoju (uždengiamas ant vienos bangos ir tvirtinamas). Taigi reikia sumontuoti reikiamą skaičių profiliuotų lakštų, kol durų varčia bus visiškai uždengta. Paskutinis lapas greičiausiai turės būti toliau apkarpytas, kad jis tilptų perimetre.

10 etapas

Užbaigę vartų apdailą, galite pradėti montuoti gaudykles – viršutinę ir apatinę. Kadangi apatinio gaudytuvo funkcija yra sumažinti ritininių vežimėlių apkrovą, kai vartai yra uždaryti, jis montuojamas, kai vartai yra visiškai pakrauti. Kai vartai yra visiškai uždaryti, apatinį gaudyklį reikia pakelti po galiniu volu, kad gaudyklės atraminė plokštuma būtų aukščiau galinio ritinėlio lygio.

Viršutinė gaudyklė sumontuota taip, kad uždarius vartus jo viršutiniai laikikliai liestų priekinio vartų varčios krašto apsauginius kampus.

11 etapas

Įjungta DIY stumdomi vartai galite įdiegti automatiką. Tokiu atveju varčios judėjimas bus atliekamas naudojant elektrinę pavarą. Tam prie durų varčios tvirtinama dantytinė – universali detalė, suderinama su visų gamintojų vartų elektrinėmis pavaromis. Toks bėgis dažniausiai įtraukiamas į tvirtinimo detalių komplektą.

Vartų automatikos rinkinys paprastai pateikiamas kartu su montavimo instrukcijomis, kurių turėtumėte laikytis.

Automatikos pasirinkimas

Stumdomų vartų automatika – daugiau laisvės, daugiau komforto!

Nenorite rankiniu būdu atidaryti ir uždaryti stumdomų vartų?

Nuotoliniu būdu valdoma pavara leis tai padaryti neišlipus iš automobilio.

Įrankiai ir įranga

Norėdami pagaminti ir sumontuoti stumdomus vartus, jums reikės:

• Suvirinimo aparatas, pageidautina inverteris. Jis nepažeidžia metalo ir užtikrina optimalią suvirinimo kokybę.
• Malūnėlis su įvairių tipų diskais. Su jo pagalba galite pjaustyti metalinius ruošinius vartams.
• Oro kompresorius, kuris užtikrins vienodą vartų dažymą. Jei jo nėra, vartus galite dažyti įprastu voleliu.
• Replės, plaktukas, grąžtas, matavimo juosta, nivelyras, kniedė.

Jei turite klausimų dėl stumdomų vartų montavimo, ar norite sužinoti montavimo paslaugų kainą, susisiekite su mumis tel.

Gaukite vadovą nemokamai!

Gaukite konsultaciją nemokamai!

Daugelis vasaros gyventojų susiduria su klausimu, kaip greitai ir efektyviai savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus iš gofruotų lakštų ar kitos medžiagos. Juk papuošti savo valdą patikima, gražia tvora reiškia ne tik tvoros statybą, bet ir vartų įrengimą.

Puikus pasirinkimas ankštoms vietoms

Savo ruožtu stumdomi vartai turėtų būti lengvai naudojami ir kuo funkcionalesni. Jie turėtų turėti plačias varčias ir nereikalauti daug vietos. Šis dizainas yra ne kas kita, kaip modifikuotas tvoros tarpatramis su ritinėliais, sumontuotais ant kreiptuvų.

Nemažai kriterijų, pagal kuriuos vertinami įvažiavimo vartai, padės įvertinti konkrečios statybos rūšies privalumus.

Ir nors šie kriterijai yra labai sąlyginiai, prasminga nuodugniai įvertinti visus rodiklius, pagal kuriuos bus atliekamas vertinimas. Atlikdami analizę turėtumėte atkreipti dėmesį į:

1. Dizaino funkcionalumas.
2. Medžiagų ir darbo sąnaudos jų surinkimui ir montavimui.
3. Konstrukcijos svoris, galimybė sumažinti svorį neprarandant jėgos.
4. Galimybė savarankiškai surinkti ir sumontuoti visus elementus.

Rėmo montavimas

Be to, verta nedelsiant apibrėžti sąvokas. Kadangi mes kalbame apie stumdomus vartus, čia yra trys pagrindinės konstrukcijos, paprastai sujungtos į šią koncepciją:

• pakabinamas tipas - konstrukcija, kurios veikimo modelis grindžiamas judėjimu išilgai kreiptuvo, sumontuoto ant atraminių stulpų virš praėjimo;
• atramos tipas - konstrukcijoje yra ant žemės paviršiaus sumontuotas kreiptuvas, o varčia arba varčia rieda išilgai kreiptuvo ant atraminių ritinėlių;
• konsolės tipas, kuriame rėmo konstrukcija naudojama kaip kilnojama konsolė ant kreiptuvo. Tokiu atveju patys vartai nesiliečia su žemės paviršiumi.

Atidarymas

Privalumai

Pagrindinis šio tipo dizaino pranašumas yra jo funkcionalumas. Didelės durys leidžia į kiemą įvažiuoti beveik bet kokiai transporto priemonei, neužima daug vietos. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip vartai kaimo name arba miesto valdoje.

Surinkimui skirtų medžiagų kaina taip pat nedidelė. Karkaso suvirinimas ir montavimas iš profilinio vamzdžio bei jo uždengimas banguotais lakštais nekainuoja daug daugiau nei tvoros atkarpa.

Profilinis vamzdis, gofruotas lakštas ir fiksavimo įtaisas sveria daug mažiau nei sūpynės dvipusės konstrukcijos iš lakštinio metalo. Tai leidžia padaryti įėjimą daug platesnį ir didesnį.

Dizainas pagrįstas rėmu, sustiprintu įstrižomis stabdžiais. Turėdami nedidelį, plokščią plotą darbui ir suvirinimo aparatą, suvirinti visas dalis nėra sunku. Ir norint suprasti darbo algoritmą, verta toliau studijuoti nuotraukas ir vaizdo įrašus, kurie bus pateikti žemiau.

Montavimo schema

Trūkumai

Deja, variantas, kai vartai turi atsisukti, turi ir trūkumų. Stumdomus vartus savo rankomis galite pasidaryti tik naudodamiesi suvirinimo įgūdžiais. Be to tiesiog neįmanoma surinkti rėmo, pamato, sumontuoti kreipiamąjį bėgelį ir ritininį bloką.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į klausimą, kaip padaryti stumdomų vartų ritinius. Turite nuspręsti, ar gaminti juos patys iš laužo medžiagų, ar užsisakyti paruoštą rinkinį montavimui. Antrasis variantas yra daug praktiškesnis ir patogesnis tiek veikimo, tiek reguliavimo požiūriu.

Pavyzdys privačiam namui

Konstrukcijų tipai

Atsižvelgiant į tai, kad konsolinė konstrukcija leidžia ne tik pagaminti tinkamiausius montuoti ir eksploatuoti vartus, bet ir aprūpinti juos automatiniu atidarymo įtaisu, verta pagalvoti apie šį modelį. Tiesa, norint įsitikinti pasirinkimo teisingumu, būtina paminėti ir kitų dizainų trūkumus.

Pakabinamas tipas leidžia pagaminti daugiau nei vieną varčios plokštę, tačiau aprūpinti ją dviem puselėmis, kurios atsidarys skirtingomis kryptimis. Kita vertus, iš karto verta manyti, kad įėjimą į valdą ribos gido matmenys.

Konstruktyvus

Be to, verta prisiminti, kad normaliam įrenginio veikimui vis tiek turėsite naudoti atraminius ritinėlius ir ribotuvus. Snieguotomis ir ilgomis žiemomis atraminių volų veikimas bus labai problemiškas.

Ta pati situacija galioja ir pagalbiniams modelių tipams: čia reikia nuolat stebėti kreiptuvų būklę, valyti juos nuo vandens ir išvalyti nuo ledo bei sniego. Priešingu atveju judėjimas išilgai kreiptuvų bus neįmanomas.

Kalbant apie konsolės konstrukciją, net ir neįrengus elektros įrangos, judėjimas vyks normaliai, be trūkčiojimų ir gedimų, o svarbiausia, kad jo nesibaimins nei sniegas, nei ledas.

Kalbant apie modelius ir dizainus, verta apsvarstyti modelius, kuriuose yra įmontuoti vartai. Šis sprendimas yra optimalus patogumo požiūriu: tradiciniai vartų formos vartai, įmontuoti į rėmo staktą, neviršija bendros drobės matmenų, o tai teigiamai veikia vartų veikimą. sistema. Tokios parinktys aiškiai parodytos gatavų darbų nuotraukose.

Nuotraukoje gražūs vartai.

Tvoroms iš plytų

Pasirinkimas

Skaičiavimų ir medžiagų parinkimo darbus galite palengvinti tiesiog atsisiųsdami standartinių sprendimų brėžinius, kurie yra patalpinti internete. Kitas žingsnis bus medžiagos ir surinkimo technologijos parinkimas. Išsirinkti tinkamą medžiagą padės ir internetiniai skaičiuotuvai.

Pagrindinė plokštės rėmo medžiaga bus profilinis vamzdis, kurio matmenys 30x60 arba 40x60 mm. Tarpikliai rėmo viduje pagaminti iš mažesnio skerspjūvio vamzdžio.

Svarbiausia, kad išorinio rėmo vamzdžio plotis būtų toks pat kaip ir vidinio rėmo. Pavyzdžiui, jei išorinis rėmas pagamintas iš 30x60 mm profilio, tai vidinis rėmas gali būti pagamintas iš 25x60 ar net 20x60 mm profilio.

Rėmo struktūra

Svarbiausiam rėmo elementui - atraminei sijai, arba hipotekai - pasirenkamas kanalas. Verta paminėti, kad patarimo suvirinti atraminę siją iš dviejų kampų arba dviejų vamzdžių, kurių skerspjūvis yra 80x80 mm, geriau atsisakyti. Tik kanalas, nors ir stambus, nors ir nepatogus, bet jis veiks, o ant kreiptuvų ir atraminių stulpų geriau naudoti vamzdžius ir kampus.

Struktūrinė schema

Rėmo surinkimas prasideda kreipiamuoju bėgeliu, jis sutvirtintas rėmo vamzdžiu ir keliose vietose priklijuojamas taškinėmis siūlėmis. Neverta daryti tiesios siūlės nuo pradžios iki galo: suvirinant deformuojasi metalas, taigi ir kreipiamasis bėgis.

Rėmo suvirinimo procedūra:

1. Rėmo vamzdis privirinamas prie kreipiamojo bėgio.
2. Sumontuojamas ir tvirtinamas vertikalus tolimiausias stumdomos konstrukcijos stulpas.
3. Įrengiami vertikalūs tarpiniai stulpai ir konsolinio elemento stulpas.
4. Viršutinė horizontali dalis yra suvirinta.
5. Sumontuota konsolės įstrižainė.
6. Įdedami rėmai, skirti sustiprinti vidinį rėmą.
7. Siūlės išvalomos, rėmas gruntuojamas ir dažomas.

Apsispręsti, kaip pagaminti stumdomus vartus – su jau sumontuotais stulpeliais arba juos sumontuojant statybos proceso metu – gana akivaizdu. Žinoma, stulpus geriau montuoti kompleksiškai: taip išvengsite klaidų ir sutaupysite laiko.

Surinkimo schema parodyta žemiau.

Detalizavimas

Pamatų struktūra

Stumdomų vartų pagrindas yra sudėtingos formos. Dėl to, prieš pradėdami kasinėti, pirmiausia turite ant popieriaus lapo nupiešti, kaip iš tikrųjų atrodys požeminė dalis.

Pamatas nuplėštas per visą hipotekos juostos ilgį ir kolonų gylį. Jungiklių vietose tarp kolonų gylis turi būti ne mažesnis kaip 70 cm, o kolonos turi būti 15–20 cm gilesnės nei užšalimo taškas Tuo pačiu metu nuplėšiamas ir pamatas po atramine kolona.

Gera, patikima tvora su gražiais vartais ne tik apsaugo priemiesčio teritoriją nuo nekviestų svečių, bet ir leidžia aiškiai suvokti jos ribas. Kad tvora būtų patogesnė ir praktiškesnė, jos vartuose įrengti įtaisai, supaprastinantys jų atidarymą ir automatizuojantys šį procesą. Vienas populiariausių konstrukcijų – sistema su mechanizmu, leidžiančiu perkelti tvorą į šoną. Šiandien stumdomų vartų įrengimu užsiima daug įmonių, tačiau siūlome juos pasigaminti patiems.

Stumdomų vartų konstrukcija ir veikimo principas

Priklausomai nuo atraminio paviršiaus tipo ir vietos, stumdomi vartai skirstomi į bėginius ir ritininius, tačiau kadangi pastarieji yra patikimesnės konstrukcijos, sistemos su apatiniu bėgio kreiptuvu šiandien praktiškai nenaudojamos. Kalbant apie mechanizmą su atraminiais ritinėliais, nėra sunku jį surinkti patiems, nes visus komponentus galima įsigyti mažmeninės prekybos tinkle arba pagaminti savarankiškai.

Anksčiau populiarūs stumdomi vartai su apatiniu kreipiamuoju bėgiu šiandien buvo pakeisti patikimesnio dizaino su atraminiais ritinėliais

Šiuos vartus galima statyti dviem būdais:

• monoekranas,
• dvigubas sinchroninis dizainas.

Vienkartinis ekranas – tai vieno lapo konstrukcija, kuri remiasi į angos šone sumontuotus ritininius kreiptuvus (karučius ar konsolines atramas). Vartai juda išilgai jų į vieną pusę, atverdami erdvę automobiliams. Šiai sistemai nereikia viršutinio reklaminio skydelio tarp stulpų ir naudojama, kai drobės aukštis ne didesnis kaip 2 metrai. Vieno ekrano paprastumas ir patogumas prisideda prie jo populiarumo tvarkant privačias zonas, atviras zonas ir kiemus.

Ritininių stumdomų vartų schema

Dvigubi sinchroniniai vartai turi porą varčių, kurios slysta priešingomis kryptimis. Skirtingai nuo monoekranų, konstrukcija turi du atraminius pamatus ir viršutinę siją, kuri tarnauja kaip vadovas papildomiems volams. Konsolinė sistema gali atlaikyti padidėjusį varčios svorį, todėl ji naudojama vartams, kurių aukštis didesnis nei 2 metrai. Tai geras pasirinkimas įrengti garažus sunkvežimiams ir aukštus angarus, įvairius sandėlius, pramoninius objektus ir kt.

Kadangi poreikis įrengti aukštus vartus privačiame kieme iškyla retai, toliau svarstysime pavienes sistemas. Be kita ko, tokie stumdomi vartai yra supaprastinto dizaino, todėl labiau tinka pasigaminti patiems.

Ritininiai vežimėliai yra pagrindiniai konstrukcijos atraminiai elementai

Be kreipiamųjų ir ritininių atramų (konsolių blokų ar vežimėlių), konstrukcijos veikimą užtikrina dar keli elementai.

1. Apatinis ir viršutinis gaudyklė. Tai U formos laikikliai, sumontuoti gaudymo stulpo (atramos, stelažo) kraštuose ir skirti pritvirtinti uždarytus vartus. Viršutinis gaudiklis neleidžia varčiai nukristi į vieną pusę, o apatinis užraktas, be šios funkcijos, taip pat sumažina ritinėlių ir kreiptuvo apkrovą.

   Gaudyklės yra pagamintos iš storo metalo, nes nuo jų priklauso vartų tvirtinimo uždaroje padėtyje patikimumas

2. Atraminis bėgelis arba laikiklis (ritinėlio stabdiklis). Jis montuojamas palei viršutinį pagrindinio stulpo kraštą ir naudojamas papildomam drobės fiksavimui.

   Atraminio laikiklio surinkimas su ritinėliais

3. Atraminis volelis. Tvirtinama prie kreiptuvo priekinio galo ir tarnauja kaip kištukas, sklendė ir atraminis elementas. Kai varčia patenka į apatinę gaudyklę, ji sušvelnina smūgį ir prisiima dalį konstrukcijos svorio.

   Atraminis volas su guminiu amortizatoriumi

Be to, kai kurios sistemos dalys turi kištukus, kurie neleidžia kauptis sniegui ir tarnauja kaip dekoratyviniai elementai.

Dizaino elementai

Prieš pradėdami pirkti medžiagas, turėtumėte parengti bent nedidelį brėžinį ar eskizą, kuriame būtų nurodyti pagrindiniai matmenys ir reikiamos medžiagos apskaičiavimas.

Drobės matmenys

Vienas iš pagrindinių vartų projektavimo problemų yra konstrukcijos pločio ir kitų matmenų nustatymas. Visų pirma, turėtumėte nustatyti atstumą tarp vartų stulpų, nes visi tolesni skaičiavimai priklauso nuo šios vertės. Tai atsižvelgiama į:

• transporto priemonių, kurios įvažiuos į aikštelę, dydis;
• transporto priemonės įvažiavimo kampas;
• laisvas tarpas tarp bendro automobilio pločio ir vartų atramų, kuris turi būti 0,3–0,5 m iš abiejų pusių.

Vidutinės klasės lengviesiems automobiliams užteks 2,5–3 m pločio vartų, o sunkvežimiui ar traktoriui reikia ne mažiau kaip 3,5 metro angos.

Stumdomų vartų varčios su rėmu metaliniam profiliui dizainas ir išmatavimai

Jei sunku judėti statmenai tvoros linijai ir reikia įvažiuoti kampu, tada ši vertė turi būti padidinta dar 1,5 karto. Tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad dėl bet kokių priežasčių (slidžios dangos, nepatyrusio vairuotojo, netinkamai pritvirtinto krovinio) automobilis gali pasislinkti arba pakrypti į šoną. Todėl optimaliu vartų pločiu galima laikyti apie 4,5 m – to užteks bet kokiai situacijai.

Skaičiuodami drobės plotį, prie angos dydžio pridėkite 20 cm Tai turi būti daroma taip, kad uždarius vartus iš atraminių ritinėlių, pro tarpą nesimatytų kiemas. Jei gaminant varčią į šią galimybę nebuvo atsižvelgta, galite išeiti iš padėties šiek tiek pastumdami stulpelius vienas į kitą. Nustatydami vartų aukštį daugelis mano, kad jis turėtų būti toks pat kaip ir tvoros, tačiau dažniausiai varčia daroma kiek mažesnė. Taip yra dėl to, kad apatinis tvoros kraštas montuojamas su minimaliu tarpu nuo aikštelės lygio, o varčia nesiliečia su žeme ir montuojama su maždaug 10 cm tarpu.

Stumdomų vartų varčios be rėmo užpildymo profiliui brėžinys

Tiesą sakant, atstumas tarp apatinio kreiptuvo ir kiemo lygio reguliuojamas naudojant atramines platformas, kurios nustato ritininių vežimėlių aukštį. Priklausomai nuo jų padėties, durys pakyla virš aikštelės iki 10–15 cm aukščio.

Be to, drobės aukščiui įtakos turi jo rėmo rėmo matmenys ir apatinio kreiptuvo plotis. Norint, kad vartai atsidurtų tame pačiame lygyje kaip ir tvora, projektuojant būtina atsižvelgti į visus šiuos niuansus ir tiksliai apskaičiuoti.

Brėžiniai ir diagramos

Stumdomų vartų konstrukcijos pagrindas yra kreiptuvas, judantis išilgai konsolinių blokų.

Kad atraminiai ritinėliai netrukdytų pravažiuoti, jie perkeliami už šoninės laisvos vietos. Šiuo atveju varčia pailgėja dėl specialaus nuolydžio, kuris atlieka atsvarą. Galite išvengti iškraipymų uždarydami stumdomus vartus, jei nuolydžio ilgis yra lygus ½ vartų pločio.

Visą apkrovą mechanizmo veikimo metu prisiima ritininiai vežimėliai, todėl jų montavimui reikalingas tvirtas, patikimas pagrindas. Pamatas pagamintas iš masyvios gelžbetoninės konstrukcijos su viršutine pamatų platforma iš plataus metalinio kanalo. Ateityje bus patogu naudoti ne tik ritininiams guoliams montuoti, bet ir automatikos pavarai tvirtinti.

Atatrankos tipas yra labai paprasto dizaino. Norint savarankiškai sudaryti reikiamus eskizus ir atlikti skaičiavimus, pakanka suprasti veikimo mechanizmą. Nepaisant to, jūsų dėmesiui pateikiame diagramas ir dizaino brėžinius, kurie pasitarnaus kaip vaizdinė priemonė ir padės darbe. Be kita ko, galite naudoti vieną iš gatavų projektų kaip pagrindą patys gaminti stumdomus vartus.

Brėžiniai gamybai

Stumdomų vartų gamybos montavimo schema Ritinio atramos brėžinys Ašmenų su kreipiamuoju bėgeliu brėžinys Atraminio laikiklio brėžinys Klojimo platformos montavimo schema Stumdomų vartų blokinė schema Pabaigos ritininis brėžinys Stumdomų vartų dizaino detalių specifikacija Kreipiklio su ritininiu mazgu brėžinys

Ko jums reikės, norint jį pastatyti patys

Pradedant statyti vartus reikia turėti komponentų (priedų) komplektą, kurį galima įsigyti komplekte arba pasigaminti savarankiškai. Kalbant apie įrankius, jums nereikia jokių specialių prietaisų - viską, ko jums reikia, gali rasti net pradedantysis namų meistras.

Atatrankos mechanizmo dalių parinkimas

Priklausomai nuo angos pločio ir svorio apkrovos, yra keletas stumdomų vartų komponentų variantų:

• vartams, kurių svoris iki 400 kg ir plotis ne didesnis kaip 4 m;
• drobėms, sveriančioms iki 600 kg ir ne daugiau kaip 6 m pločio;
• varčioms, kurių svoris nuo 600 kg ir plotis 6 m ar daugiau.

Renkantis vieną ar kitą komplektą savo poreikiams, tikrai reikėtų atsižvelgti į varčios užpildymo medžiagą, nes ji turi didelės įtakos varčios svoriui.

Kūrimo rinkinį sudaro šios dalys:

• apatinis kreiptuvas;
• atraminis laikiklis su ritinėliais;
• ritinėlio atrama - 2 vnt.;
• ritininės platformos atraminis stovas - 2 vnt.;
• atraminis (galinis) volelis;
• apatiniai ir viršutiniai gaudyklės;
• plastikiniai kamščiai.

Apatinių ritinėlių kreiptuvas turi būti pakankamai standus, kad išlaikytų pradinę formą ir nesideformuotų veikiant vėjo apkrovai. Norėdami užtikrinti šią būklę, atsakingi gamintojai bėgį gamina iš aukštos kokybės konstrukcinio plieno, kurio storis ne mažesnis kaip 3,6 mm – į šį parametrą reikėtų atsižvelgti renkantis.

Stumdomų vartų surinkimo priedų rinkinys

Kadangi visą vartų masę laiko ritininiai vežimėliai, jų guoliai turi būti kokybiški, o patys riedėjimo paviršiai – didelio kietumo. Parduodant galite rasti konsolinių blokelių su plastikiniais voleliais, kurie sumažina triukšmo lygį vartams judant. Nepamirškite, kad po kurio laiko šias dalis teks keisti, nes net aukščiausios kokybės termoplastikai neprilygsta kietajame plienui. Prieš montuojant rekomenduojama atidaryti atraminius ritininius guolius, kad patikrintumėte tepalo kiekį – nuo ​​to priklauso, ar vartai judėdami girgždės ir kiek laiko šios dalys veiks be laisvumo ir strigimo.

Varčia iš viršaus tvirtinama atraminiu laikikliu. Siekiant užtikrinti konstrukcijos stabilumą ir patikimumą, jos storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Kalbant apie ant jo sumontuotus kreipiklius, geriausiai pasirodė guminiai volai. Apkrova jiems nėra tokia didelė, tačiau tai, kad eksploatacijos metu jie nebraižo vartų rėmo, teigiamai veikia konstrukcijos estetiką.

Renkantis apatinį gaudyklį, nepamirškite, kad jis veikia kartu su atraminiu voleliu. Būtinai patikrinkite, kaip laisvai ribinis jungiklis telpa į skląstį. Be to, galinis volas skirtas perskirstyti apkrovą uždarius vartus, todėl jam keliami tokie patys reikalavimai kaip ir pagrindiniams sistemos atraminiams elementams.

Metalinės plokštės, iš kurios gaminami gaudyklės, storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm, nes nuo jos kokybės priklauso varčios tvirtinimo uždaroje padėtyje patikimumas. Be to, šių dalių tvirtumą turi užtikrinti suvirinimo jungtis.

Tiks bet kokie kreipiamojo bėgelio kištukai. Svarbiausia, kad jie neleistų patekti sniegui ir atliktų dekoratyvinę funkciją.

Medžiagos pasirinkimas pamušalui visiškai priklauso nuo asmeninių pageidavimų ir finansinių galimybių, todėl galite naudoti:

• gofruotas lakštas, kuris yra lengvas ir lengvai montuojamas kniedėmis arba savisriegiais varžtais. Profilinės plokštės gali būti parenkamos pagal bangos storį, spalvą, gylį ir plotį, o jų danga ilgus metus gali apsaugoti metalą nuo korozijos;
• plieno lakštai – parenkami pagal storį ir dydį. Dažniausiai naudojamas kaip kaltinių vartų elementų pagrindas;
• polikarbonatas, su kuriuo vartai bus lengviausi;
• tvora ar pamušalas – jie turi būti apdoroti antiseptikais ir padengti laku arba dažais. Tik šiuo atveju galite tikėtis medienos ilgaamžiškumo ir estetinės išvaizdos;
• kalimas – gali būti naudojamas tiek atskirai, tiek kartu su polikarbonato, medienos ar plieno lakštais. Šiandien prekybos tinkle galite įsigyti atskirų kaltinių elementų, iš kurių suvirinant nesunku sukurti tikrą kalvio meno kūrinį;
• skydelis (šokoladas) - norint jį gauti, metalo lakštai yra štampuojami. Parduodant galite rasti įvairių dydžių šokoladinių plytelių. Jie pritvirtinami prie rėmo suvirinant arba kniedėmis.

Durims uždengti naudojant kalimą, plieno lakštus ar plokštes, renkantis ritinines atramas ir kitus konstrukcinius elementus reikėtų atsižvelgti į ženkliai padidėjusį vartų svorį.

Parduodant galite rasti įvairių dydžių plokščių, kurios leidžia sukurti originalaus dizaino vartus

Kokių įrankių ir medžiagų reikės

Stumdomų vartų statybai reikės ne tik santechnikos, bet ir betonavimo darbų, todėl reikėtų pasiruošti:

• kastuvas;
• laužtuvas arba kirtiklis;
• suklastoti;
• birių medžiagų ir betono konteineriai;
• suvirinimo aparatas;
• šlifuoklis (kampinis šlifuoklis arba kampinis šlifuoklis);
• pjovimo ir šlifavimo diskas kampiniams šlifuokliams;
• plaktukas;
• atsuktuvas;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• ruletė;
• rašiklis arba pieštukas;
• kompresorius su purškimo buteliuku arba šepečiais dažymui.

Jei varčios apdaila bus ne iš metalo, o iš medžio, tuomet gali prireikti diskinio ar kampinio pjūklo, plokštumos, kalto ir kitų dailidžių įrankių.

Profiliniai plieniniai vamzdžiai geriausiai tinka vartų vartų gamybai.

Be komponentų ir apdailos elementų, jums reikės daug kitų medžiagų. Taigi, norėdami pagaminti stumdomus vartus 4 metrų angai, į aikštelę turėsite atsinešti:

• ne mažiau kaip 18 metrų profilinio vamzdžio 50x50 mm arba 60x40 mm su 2 mm sienele - rėmo rėmo suvirinimui;
• iki 20 linijinių metrų vamzdžio 40x20x2 mm, kurių prireiks vidinėms rėmo dalims;
• kanalas Nr. 20, kurio ilgis ne mažesnis kaip 2 m - įmontuotai atraminei platformai ritininiams kreiptuvams statyti;
  Vietoj kanalo galite naudoti du plieno kampo gabalus su 100 mm ilgio flanšu, kurie yra suvirinti išilgai. Nerekomenduojama montuoti įdubimų tik po ritininių atramų vežimėliais, taip pat betonuoti smeiges – tokiu atveju bus sunku sulyginti volus ir sureguliuoti automatinį uždarymo įtaisą (pavarą).
• stora skarda tvoroms - hipotekos, kurios įrengiamos į mūrą statant šonines atramas (stulpus);
• apie 15 m armatūros arba 10–12 mm skersmens plieninio strypo, kurio prireiks kanalo tvirtinimui ir pamatų statybai;
• smėlis, skalda ir cementas betonui ruošti.

Turėtumėte iš anksto pasirūpinti konstrukcijos estetika, todėl norint nudažyti rėmą ar visą drobę, jums reikės dažų ir grunto. Tinka bet koks alkidinis emalis, skirtas naudoti išorėje, ir gruntas metaliniams paviršiams.

Žingsnis po žingsnio stumdomų vartų montavimas

Teisingas požiūris į stumdomų vartų gamybą leis jums gauti tvirtą, patikimą dizainą ir išvengti veikimo klaidų. Todėl geriau visą procesą padalyti į kelis etapus:

• atraminių stulpų statyba;
• pamatų išdėstymas;
• drobės ir atskirų konstrukcinių elementų gamyba;
• konstrukcijos montavimas.

Norint pasiekti sėkmės, viskas turi būti daroma pagal darbo planą. Kiekvieną žingsnį turi lydėti geometrijos ir kitų technologinių parametrų kontrolė. Tik tokiu atveju galite tikėtis, kad net vaikas galės atidaryti vartus.

Stulpų montavimas

Atraminių stulpų montavimas yra vienas iš svarbiausių etapų, nes ateityje jie bus atsakingi už visos konstrukcijos stabilumą. Lentynos gali būti gaminamos iš įvairių medžiagų – ąžuolo medienos, metalo masyvo, plytų ar betono. Stulpus rekomenduojama betonuoti ne mažiau kaip 1 m gylyje, o vietose, kuriose aukštas gruntinio vandens lygis, statyti bendrą pamatą visiems stumdomų vartų konstrukciniams elementams.

Stumdomų vartų atraminių konstrukcijų schema

Jei stelažams naudojami metaliniai vamzdžiai, gaudyklių ir atraminio bėgelio montavimas nesukelia sunkumų – juos galima pritvirtinti suvirinant. Tuo atveju, kai stulpai yra mūryti iš akmens ar plytų, mūre būtina įrengti hipotekas. Šios tvirtinimo detalės yra metalinės platformos iš storo lakštinio plieno, prie kurių privirinami metalinio strypo ar storos vielos gabalai. Statant stulpus, siūlėse klojami lankstūs elementai, juosteles įrengiant reikiamame aukštyje.

Taigi, norėdami sumontuoti atraminius stulpelius, jie iškasa ne mažesnio kaip 0,5 m skersmens ir didesnio nei 1 metro gylio skylę, į kurią montuojamas stulpas. Tada išlyginkite jį lygiu ir užpildykite betonu. Siekiant patikimumo, prie apatinės metalinės stelažo dalies galima suvirinti keletą skersinių, pagamintų iš kampinio geležies gabalų, vamzdžių, jungiamųjų detalių ir kt.

Pamatų statyba

Prieš pradedant montavimo darbus, būtina pažymėti atraminės platformos pamatą ir paruošti pamatų duobę jo išdėstymui. Šiems tikslams 0,5 m atsitraukiama nuo tvoros plokštumos - tai bus tranšėjos plotis. Pamatas turi būti 20–30 cm ilgesnis už varčios atsvarą.

Jei vartams atidaryti naudojama automatika, tai net stulpų montavimo ir pamato statybos etape elektros kabeliai klojami į žemę. Norint juos apsaugoti, naudojamas gofruotas plastikinis korpusas.

Kaip pamatas naudojamas iki 20 cm pločio kanalas. Jo ilgis lygus pusei angos pločio plius 10–20 cm prielaida ritininėms atraminėms platformoms įrengti. Siekiant užtikrinti hipotekos monolitiškumą, ji yra sutvirtinta rėmu, pagamintu iš armatūros.

Atraminės platformos pamato brėžinys

Pamatai pastatyti taip:

• kasti 1–1,5 m gylio tranšėją Smėlingose ​​dirvose, taip pat esant aukštam gruntinio vandens lygiui, duobės dugnas turi būti žemiau užšalimo taško;
• strypai išpjaunami iš metalinio strypo ar armatūros: ilgi 1–1,5 m (pagal tranšėjos gylį) ir trumpi 0,2 m Pastarųjų reikės perpus mažiau - jie bus naudojami kaip džemperiai;
• ilgi armatūros gabalai privirinami prie kanalo šoninių lentynų 30 cm atstumu vienas nuo kito, gaunant konstrukciją, panašią į suolą su daugybe kojų;
• priešingi strypai sujungiami poromis, naudojant 20 centimetrų džemperius 0,7–0,8 m atstumu nuo kanalo;
• Įterpta konstrukcija nuleidžiama į tranšėją, išlyginant kanalą iki aikštelės aukščio.
  

  Kanalas turi būti išlygintas griežtai horizontaliai, kad jo viršutinė plokštuma sutaptų su važiuojamosios dalies lygiu. Jei plytelių, betono ar asfalto dangos klojimas dar tik planuojamas, reikia atsižvelgti į važiuojamosios dalies aukščio padidėjimą.

• sumontuoti klojinius ir šarvuotą diržą;
• supilkite betoną ir gerai sutankinkite.

Pagal technologiją pamatas turi stovėti 28 dienas, kad betonas pasiektų prekės ženklo stiprumą.

Atraminės platformos pamatų išdėstymas

Varčios gamyba

Vartų varčios laikančiajam rėmui gaminti naudojami profiliniai metaliniai vamzdžiai, kurių skerspjūvis ne mažesnis kaip 50x50 mm. Kad negautumėte varčios, kurią varo „sraigtas“, platformą būtina įrengti griežtai horizontalia plokštuma. Norėdami tai padaryti, pasirinkite plačią, plokščią vietą ir nedideliais tarpeliais ant žemės padėkite medines lentjuostes ar strypus. Lygio valdymas atliekamas naudojant lazerinį arba burbulinį įrankį ir konstrukcinį laidą.

Stumdomų vartų varčiai suvirinti patogu naudoti medines atramas

Audinys virinamas iš apačios į viršų, ant paruoštos plokštumos klojant atskirus konstrukcinius elementus.

1. Pagamintas išorinis rėmas, kuris yra pagrindinis varčios rėmas. Norėdami tai padaryti, prie kreipiamojo bėgio privirinamas rėmo vamzdis, kurio skerspjūvis yra 50x50 mm arba 60x40 mm. Po to prie jo viršutinės plokštumos pritvirtinami vertikalūs vamzdžiai, tvirtinamas viršutinis skersinis ir nuolydis. Suvirinimo siūlę galima daryti su 2 cm ilgio segtukais kas 0,5–0,6 m.
   Rėmas suvirinamas laipsniškai. Taip išvengsite atskirų zonų perkaitimo ir konstrukcijos lygumo sutrikimo.
2. Prie rėmo pagrindo privirinami užpildymo rėmo elementai, kurių prireiks gofruotam lakštui pritvirtinti ir konstrukcija taps standesnė. Vidinės pertvaros pagamintos iš 40x20 mm vamzdžių.
3. Suvirinimo vietos valomos kampiniu šlifuokliu, po to konstrukcija padengiama gruntu.
4. Purškimo pistoletu užtepkite du ar tris alkidinių dažų sluoksnius.
5. Apsauginiam sluoksniui išdžiūvus, drobė apklijuojama gofruota lenta. Norėdami jį pritvirtinti, naudokite savisriegius varžtus arba kniedes, kurių skylės išgręžiamos elektriniu grąžtu.

Karkasas, kuris bus aptrauktas gofruotais lakštais, medžiu arba polikarbonatu, prieš užpildant turi būti nudažytas

Jei užpildymui naudojami plieno lakštai ar kalimas, jie suvirinami karkaso konstravimo etape, po to valomi ir tik po to vartai ruošiami dažymui.

Surinkimo instrukcijos

1. Stumdomų vartų montavimas prasideda nuo ženklinimo. Norint nurodyti jų judėjimo trajektoriją, reikia ištempti laidą palei važiuojamąją dalį. Tarpas tarp jo ir kelio dangos turi būti 150–200 mm, o atstumas iki atraminio stulpo – 70 mm (rekomenduojamas kelio dangos storis iki 70 mm). Ateityje laidas bus centrinė linija montuojant konsoles
2. Nustatykite priekinio ritininio vežimėlio montavimo vietą. Principas čia paprastas – kuo toliau viena nuo kitos bus dedamos atramos, tuo mažesnė bus guolių apkrova. Tačiau arčiausiai važiuojamosios dalies esantis atraminių ritinėlių komplektas montuojamas ne pagal kraštutinius stulpo matmenis, o 15 cm atstumu nuleidimo kryptimi. Tai daroma tam, kad iš varčios išsikišęs riedėjimo volas neišsikištų į važiuojamąją dalį. Norėdami nustatyti kraštinę galinės konsolės atramos padėtį, iš viso juostos ilgio (su atsvaru) atimkite 100 mm. Gauta vertė nuimama nuo priėmimo stulpo (ant kurio bus sumontuoti gaudyklės) - šis taškas bus išorinė antrojo vežimėlio riba.

   Ritininių guolių montavimo vietų nustatymas

3. Ritinėlių atramų atraminės platformos sulygiuojamos su gautais taškais ir tvirtinamos suvirinant, po to volai montuojami ant reguliavimo plokščių.

   Ritininiai guoliai ant pagrindo plokštės tvirtinami atraminėmis platformomis. Tai leidžia išvengti ritinėlių perkaitimo montuojant ir išlyginti kreiptuvą „horizontaliai“

4. Durų varčia dedama į vietą, užsukant kreiptuvą ant ritinėlių. Patikrinamos atramos, ar tinkamai sumontuotos, po to varčia nuimama ir patys vežimėliai išmontuojami.
5. Reguliavimo plokštės yra patikimai suvirintos.

   Prieš suvirinant atramines platformas ir sumontuojant vežimėlius į vietą, durų varčia nuimama

6. Ritininės atramos ir drobė yra sumontuoti vietoje, po to vartai pritvirtinami uždaroje būsenoje.
7. Pastato lygis nustatomas toje pačioje plokštumoje kaip ir kreiptuvas, po kurio atraminių platformų reguliavimo varžtai naudojami vartams nustatyti „prie horizonto“.

   Teisingas ritininio vežimėlio sumontavimas (su atramine platforma) leis lengvai reguliuoti kreipiamosios sijos lygį

8. Riebalinis volas yra sumontuotas kreiptuvo viduje, po kurio jis tvirtinamas varžtais ir patikimumui pritvirtinamas suvirinant.

   Riektinio volelio montavimas

9. Priešais stulpą, esantį arčiausiai ritininių vežimėlių, viršutiniame juostos krašte sumontuotas ritininis ribotuvas. Atraminis bėgelis tvirtinamas suvirinant, po to vartai sureguliuojami vertikaliai.

   Atraminis bėgelio laikiklis gali būti pritvirtintas prie stulpelio suvirinant - platus kiekvieno ritinėlio reguliavimo diapazonas leidžia lengvai išlyginti durų varčią vertikaliai

10. Sumontuokite apatinį gaudyklę. Norint pažymėti jų įrengimo vietą, vartai tvirtinami uždarytoje padėtyje, gaudiklio laikiklis dedamas po atraminiu voleliu ir spaudžiamas, kol visiškai prisilies. Gaudyklė tvirtinama varžtais, kad ateityje būtų galima reguliuoti jo padėtį volo atžvilgiu.

    Jei viską darote teisingai ir atsargiai, turėtumėte sukurti tokį dizainą:

    Vaizdo įrašas: kaip savo rankomis sumontuoti stumdomus vartus

    Kaip juos aprūpinti automatika

    Ant tokių vartų galima montuoti automatinę atidarymo sistemą tik tada, kai jie lengvai ir netrūkčiojant ant volų juda. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti:

    • stovas;
    • elektrinė pavara;
    • signalinė lemputė;
    • ribiniai jungikliai arba fotoelementai;
    • nuotolinio valdymo pultas;
    • Valdymo blokas.

    Šiandien nereikia pirkti komponentų atskirai - parduodami paruošti automatikos rinkiniai. Sistemai sumontuoti reikės tų pačių įrankių, kurie buvo naudojami vartų gamyboje ir montavime.

    Stumdomų vartų automatikos komplektas

    Elektrinė pavara pritvirtinta prie to paties įterpto kanalo kaip ir ritininiai guoliai. Darbai atliekami etapais.

    
    

    Saugumo sumetimais ant atokiausio stulpo sumontuota signalinė lempa. Po to patikrinkite elektros jungčių teisingumą ir įjunkite maitinimą.

    Kaip stumdomų vartų pavarą galite naudoti atsuktuvą ar bet kurį elektros variklį su pavarų dėže, o nuotoliniam valdymui naudoti nebrangią automobilio signalizaciją.

    Vaizdo įrašas: stumdomi vartai su pavara, pagaminta iš atsuktuvo

    Nors stumdomi vartai reikalauja daugiau finansinių investicijų nei įprasti, tačiau didžiąją dalį išlaidų galima sutaupyti, jei juos pagaminsite patys. Naudojimo paprastumas ir patogumas, kurį suteikia nuotolinio valdymo sistema, derinami su dideliu patikimumu ir galimybe sutaupyti vietos svetainėje. Neblogas argumentas už modernų ir funkcionalų dizainą, tiesa?

    Įvairių pomėgių dėka rašau įvairiomis temomis, tačiau mėgstamiausios yra inžinerija, technologijos ir statybos. Galbūt todėl, kad išmanau daug niuansų šiose srityse ne tik teoriškai, dėl studijų technikos universitete ir aukštojoje mokykloje, bet ir iš praktinės pusės, nes viską stengiuosi daryti savo rankomis.

Stumdomi vartai suteiks namams reprezentatyvumo ir statuso. Šis malonumas nėra pigus, tačiau turi malonią savybę – dizainas pagamintas savarankiškai. Belieka išsirinkti modelį ir įvertinti savo stipriąsias puses.

Stumdomų vartų privalumai ir trūkumai

Kodėl verta rinktis ištraukiamus modelius? Be išvaizdos ir patikimumo, vartai, skirtingai nei kitos tvoros, turi nemažai privalumų, kurie kalba jų naudai. Būtent:

• Tylus veikimas. Girgždėjimas netrukdys nei namiškiams, nei kaimynams.
• Jie neužima daug vietos tiek atviri, tiek uždari.
• Ledo, sniego ar užsikimšusių šiukšlių valymas dažniausiai nereikalingas.
• Minimali priežiūra reikalauja tik reguliarių važiuoklės patikrinimų.
• Patvarumas ir patikimumas. Juose naudojamas metalas, o ne medinės tvoros ar kitos tvoros medžiagos.
• Patogumui vartuose sumontuoti automatiniai mechanizmai, kurie suteikia komfortą šeimininkams.

Žinoma, nė vienas dizainas neapsieina be trūkumų. Jų nėra daug: jei bus numatytos didelės transporto priemonės, įvažiavimo erdvės teks padaryti pakankamai, todėl teks išleisti pinigus. Ir antra, vartai turi būti įrengti ant monolitinės platformos.

Stumdomų vartų tipai

Norint įvertinti savo galimybes savarankiško darbo požiūriu, svarbu apsvarstyti visas vartų galimybes. Kai kurie iš jų yra paprasto dizaino, kiti reikalauja kruopštaus dizaino ir sunkaus darbo.

Konsolė

Vartai yra konstrukcija, kurios slankioji varčia sumontuota ant apatinio kreiptuvo. Ekspertai rekomenduoja šį variantą gamybai, nes jis turi daug privalumų, palyginti su kitais: transporto priemonės aukštis neturi reikšmės - nėra viršutinio ribotuvo, minimali vieta užimama palei tvorą, didelis atsparumas įsilaužimui ir vėjas. Nėra jokių kliūčių statyti savarankiškai - modelis yra paprastas.

Kabantis

Vartai dažniausiai įrengiami angaruose ar sandėliuose, kurie turi viršutinę ribą arba stogą. Judančios dalys yra ant viršutinių kreiptuvų, o tai žymiai sumažina didelių gabaritų transporto priemonių galimybes. Į šią savybę turėtų atsižvelgti savo asmeninių sklypų savininkai, kur statybos darbai ir specialios įrangos buvimas vyksta gana dažnai.

Ratuotas

Stumdomi vartai juda dėka ant žemės arba betono pakloto bėgelio. Drobė apačioje yra su ratukais. Modelio trūkumas yra didelė tikimybė užblokuoti kelią, kuriuo judės vartai. Nepaisant to, kad yra tiesioginis arti žemės, bėgiai užteršiami nukritusiais lapais, o potvynių ar tirpimo metu galimos ledo kamščiai. Tai sukels problemų, tokių kaip negalėjimas atidaryti ir metalinių dalių korozija.

Išanalizavę savo situaciją – transporto poreikį, lankymosi sodyboje sezoniškumą, naudojimosi dažnumą – galite padaryti išvadą apie vieno ar kito varianto priimtinumą. Be to, jie įvertina finansines galimybes – visi vartai yra sunkūs, todėl reikalauja kokybiškų komponentų.

Stumdomų vartų pagrindiniai elementai ir furnitūra

Be metalinės durų varčios, joms reikia įsigyti šiuos komponentus:

• Kreipiamasis bėgis. Tai geležinė sija, kurios skerspjūvis 71*65 mm, 6 metrų ar daugiau ilgio. Sienelės storis – 3,5 mm ir daugiau.
• Vežimėliai su ritinėliais. Jie reikalingi laisvam ašmenų judėjimui išilgai kreipiamojo bėgio.
• Galiniai ritinėliai ir spąstai jiems, ribojantys juostos judėjimą. Jie neleis jam iškristi iš kreiptuvų.
• Ribotuvai ir kištukai. Jie neleis mechanizmui užsikimšti purvo, sniego ir ledo.

Visa įranga perkama pagal būsimą vartų svorį. Jie vadovaujasi taip - ne ilgesniam kaip 4 m variantui reikia jungiamųjų detalių, kurios gali atlaikyti iki 500 kg apkrovą. Iki 5 m – 600 kg ir kt.

Šiandien parduodami jau paruošti stumdomų vartų komplektai, kuriuos tereikia sumontuoti. Jungiamųjų detalių taip pat galima įsigyti atskirai, jei gatavo varianto kaina savininkams netinka.

Stumdomų vartų brėžiniai, schemos, eskizai ir projektavimas

Bet koks dizainas reikalauja kruopštaus skaičiavimo. Stumdomi vartai yra atsakingi už daugelį klausimų – laisvą judėjimą, transporto įleidimą į teritoriją – todėl bet koks modelis prieš statybą kruopščiai suplanuojamas popieriuje.

Vartų atidarymo plotis

Parametras skaičiuojamas pagal transporto priemonės gabaritus – atsižvelgiama ne tik į lengvuosius automobilius, bet ir į sunkvežimius. Taigi, „Gazelle“ yra 2,5 m, o „KAMAZ“ yra 2,9 m. Tačiau reikia atsižvelgti į artėjimo kampą - 45 laipsniai. Todėl tarp statramsčių, laikančių konstrukciją ir automobilio veidrodėlių, turi likti ne mažesnis kaip 30 cm atstumas Jei atsižvelgsime į grunto ypatybes ne sezono metu – automobilis gali nukrypti, slysti ar slysti, tada. šis parametras padidinamas iki 50 cm. Galutinis plotis bus 5 m.

Ašmenų ilgis

Tai visai ne tas pats, kas vartų angos ilgis. Šis parametras padidinamas mažiausiai 40% viso pločio. Tai būtina norint paslėpti tarpą tarp tvoros ir vartų.

Vartų aukštis

Tai svarbu, nepaisant to, kad jis neatlieka jokio praktinio vaidmens. Estetikos požiūriu samprotaujame – vartų varčia turi būti suprojektuota taip, kad gulėtų toje pačioje plokštumoje su tvora, antraip aukščių skirtumai neišvengiami ir neišvaizdūs.

Pavyzdžiui, tvoros korpusas iš gofruotų lakštų yra 2 m. Skaičiuojamas vartų aukštis, atėmus visų komponentų parametrus - kreipiamąjį bėgelį, vežimus su ratukais, laikantįjį rėmą ir kitą furnitūrą. Svarbu – atsižvelgiama į tarpą tarp žemės ir vartų krašto. Jis turėtų būti bent 10–15 cm.

Piešimas

Schematiškai vartų dizainas yra labai paprastas. Pagrindas yra jėgos platforma, pagaminta iš gelžbetonio. Toliau tarp stulpų montuojamas rėmas su gaudyklėmis suvirintų vartų rėmui. Na, o prie paskutinio pritvirtintas profiliuotas lapas. Ant drobės pritvirtinama rankena arba vartuose yra elektrinė pavara, skirta valdyti iš namų.

„Pasidaryk pats“ stumdomų vartų montavimas

Natūralu, kad vien su konsolių ar kitokio tipo vartų konstrukcija nesusitvarkysite – prireiks bent poros pagalbininkų. Be modelio komponentų, perkami įrankiai ir medžiagos, skirtos plotui tarp atraminių stulpų betonuoti - tai bus įtraukta į vartų kainą, todėl iš anksto sudaroma sąmata, kaip įvertinti savo galimybes.

Atraminių stulpų montavimas

Galite sumažinti išlaidas ir sumažinti savo pastangas, jei atskirai betonuosite konsolės rėmą ir gaudyklės stulpą. Tačiau čia yra spąsta, susijusi su dirvožemio ypatybėmis – dvi struktūros gali skirtingai pasikeisti svyrant, užšalus ar pajudėjus dirvožemiui. Šios užgaidos neabejotinai turės įtakos vartų konstrukcijai – vartai nebepateks į spąstus, o konstrukcija gali deformuotis. Valdymas nebebus patogus – stumdomus vartus teks nuolat reguliuoti.

Yra išeitis: ant vieno betoninio pagrindo formuojami galios liejiniai. Tuomet net ir reikšmingi pakeitimai leis vienodai keisti visos vartų konstrukcijos aukščio lygį.

Iškasamas griovys, lygus atraminių stulpų pločiui ir ploto užšalimo gyliui. Taip pat atsižvelgiama į dirvožemio judesius ir nelygumus - plūduriuojančių arba smėlėtų variantų atveju pamatų parametrai kiekvienam padidinami 15–20%.

Ant dugno pilami smūgius sugeriantys smėlio ir skaldos sluoksniai. Kiekvieno aukštis yra ne mažesnis kaip 10–15 cm. Jie neleis drėgmei patekti į betoną ir taip prailgins jo ilgaamžiškumą. Be to, sunki vartų konstrukcija niekaip neturės įtakos platformos kokybei.

Griovys sutvirtintas plieniniu strypu – jis tiesiog įsmeigiamas į žemę ir surišamas viela. Jūs negalite suvirinti, nes aukšta temperatūra ardo metalą. Nereikia pirkti didelio skerspjūvio strypo - visiškai pakanka iki 6 mm. Geriau naudoti specialią vielą, apdorotą šaudant - jos stiprumas jau seniai žinomas.

Ant strypo iš karto uždedama plieninė hipoteka. Tai kanalas, įrengtas lentynomis žemyn. Vėliau prie jo pritvirtinamas kilnojamasis vežimėlis. Kanalo padėtis tikrinama tiksliai pagal lygį, kad ateityje vartai nepasislinktų.

Klojiniai montuojami. Jei nuspręsta sumontuoti paruoštus atraminius stulpus, jie nedelsiant dedami į reikiamas vietas. Kitu atveju klojiniai suprojektuoti taip, kad būtų pilamas ir pagrindas po konsolėmis. Norėdami tai padaryti, naudokite medines lentas, išmuštas į plokštes ir atramas, kad pilant masę nesugadintų konstrukcijos.

Užpildymas atliekamas lėtai, stebint oro išsiskyrimą iš storio ir neleidžiant perpildyti kanalo. Balto „pieno“ atsiradimas ant paviršiaus parodys, kad griovys yra tankiai užpildytas. Kad ant paviršiaus neatsirastų įtrūkimų, platformą rekomenduojama keletą dienų mirkyti šaltu vandeniu.

Po 2–3 savaičių galima tęsti darbą ant užšalusio pagrindo.

Vartų suvirinimas

Dizainas yra rėmas su sutvirtinimais. Atraminiam rėmui gaminti paprastai naudojamas stačiakampis profilis - skerspjūvis ir sienelės storis aprašyti aukščiau. Vidinis „apvalkalas“ pagamintas iš mažesnių vamzdžių – 30–40 mm. Pirmiausia, pagal brėžinį, vamzdžiai nupjaunami iki reikiamo ilgio ir klojami ant lygaus paviršiaus, kurį reikia surinkti – šiame etape dar galima ištaisyti neatitikimus.

Tada prasideda pagrindinio rėmo suvirinimas ir po to rėmo viduje suvirinamas armuojantis profilis. Tai atrodo kaip įstrižainė tarp lygiagrečių linijų.

Suvirinimas atliekamas suvirinimo siūlėmis 30 cm žingsniais Prie rėmo apačios privirinamas bėgis. Gatava konstrukcija neuždengiama iš karto – reikia patikrinti, ar vartai veikia normaliai. Suvirinimo siūlės išvalomos ir pašalinamas perteklius. Užtepkite pirmąjį grunto sluoksnį.

Komponentų ir rėmo montavimas

Vežimai ir gaudyklės yra pritvirtintos prie atraminių stulpų, nuolat atsižvelgiant į lygį. Tvirtinimui naudojami inkariniai varžtai – tik jie gali atlaikyti sunkių vartų apkrovą. Patikrinus važiuoklės mobilumą, galima montuoti vartus.

Jie uždedami ant vežimėlio profilio ir suvirinami kabliukais – taip vartai tampa stabilūs. Meistrams įsitikinus, kad dviejų vartų dalių lygiai sutampa, einamosios dalys visiškai nuplikytos.

Dažymas ir dailylentės

Užbaigta konstrukcija dažoma spalva, atitinkančia profiliuotą lakštą. Dažymo kompozicija būtinai turi turėti antikorozinių savybių. Miniumas tepamas keliais sluoksniais, atkreipiant dėmesį į siūles ir sujungimus.

Po džiovinimo jie pradeda uždengti gatavus vartus. Jei planuojama juos pagaminti iš abiejų pusių dvigubus - gofruotus lakštus - iš anksto apskaičiuojamas tolygus armuojančių profilių vamzdžių pasiskirstymas rėmo viduje, kitaip dažnas naudojimas sukels vartų deformaciją.

Svarbu, kad jūs negalėtumėte prisukti gofruoto lakšto savisriegiais varžtais su atsuktuvų galvutėmis. Dėl sunkios konstrukcijos jie yra silpni. Fiksavimo vietos apsaugai nuo drėgmės naudojamos tvirtinimo detalės su specialiomis veržlių galvutėmis ir guminėmis tarpinėmis. Tvirtinimo žingsnis yra individualus - priklausomai nuo drobės ilgio ir aukščio. Varžtai jau nudažyti, todėl jiems nereikia dekoro.

Papildoma įranga stumdomiems vartams

Pagaminti vartai komplektuojami su rankenomis, fiksavimo elementais, varžtu arba elektrine pavara. Pastarojo maitinimo blokas yra šalia vežimo kanalo - jei iš anksto numatytas automatinis įrenginys, iškart įrengiami du kanalai - vienas vartų konstrukcijai, kitas elektrinei pavarai.

Jei turite tam tikrų žinių, įrenginį galite įdiegti patys. Kitu atveju kviečiami specialistai. Vartuose taip pat sumontuoti fotoelementai, antivandaliniai įrenginiai ir kita naudojimo komfortą didinanti atributika.

„Pasidaryk pats“ stumdomų vartų montavimo vaizdo įrašas