TIPINĖ TECHNOLOGINĖ KORTELĖ (TTK)

PAGRINDO STATYMAS ŽIEMOS METU

1 NAUDOJIMO SRITIS

1.1. Standartinis technologinis žemėlapis skirtas naudoti kuriant Darbų atlikimo projektus (WPP), Statybos organizavimo projektus (COP), kitą organizacinę ir technologinę dokumentaciją, taip pat siekiant supažindinti (apmokyti) darbuotojus ir inžinierius su statybos taisyklėmis. iki 2,5 m aukščio kelio sankasų tiesimas žiemą.

1.2. Pateikto TTK kūrimo tikslas – pateikti rekomenduojamą kelio sankasos tiesimo technologinio proceso schemą, TTK turinį, reikiamų lentelių pildymo pavyzdžius.

1.3. Technologinių žemėlapių kūrimo reguliavimo sistema yra: SNiP, SN, SP, GESN-2001, ENiR, medžiagų suvartojimo gamybos standartai, vietiniai progresiniai standartai ir kainos, darbo sąnaudų standartai, medžiagų ir techninių išteklių vartojimo standartai.

1.4. Vienas pagrindinių būdų sutrumpinti bendrą kelių tiesimo laiką ir visapusiškiau išnaudoti kelių tiesimo mašinas – statybos organizacijų perėjimas prie darbo ištisus metus. Tačiau žiemos periodui būdinga žema temperatūra ir daugelio savybių pokyčiai. Į šias aplinkybes būtina atsižvelgti organizuojant ir atliekant kelio darbus, o ypač tiesiant kelio sankasą. Perėjimas prie kasimo darbų ištisus metus užtikrina:

DIV_ADBLOCK686">

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">statybos organizacijos konkurencingumo didinimas;

Statybos darbai" href="/text/category/stroitelmznie_raboti/" rel="bookmark">statybos darbai, darbo našumo didinimas ir jo mokslinis organizavimas, sąnaudų mažinimas, kokybės gerinimas ir statybos trukmės mažinimas, saugus darbų atlikimas, ritmingo darbo organizavimas, racionaliai naudoti darbo išteklius ir mašinas, taip pat sutrumpinti projektų planavimo ir technologinių sprendimų suvienodinimo kūrimo laiką.

1.6. Remiantis TTK, kaip PPR dalis (kaip privalomi darbo projekto komponentai), kuriami Darbiniai technologiniai žemėlapiai (RTC), skirti tam tikro tipo kelio sankasos tiesimo darbams įgyvendinti. Darbo technologiniai žemėlapiai rengiami pagal Projekto darbo brėžinius, juose reglamentuojamos technologinės paramos priemonės ir technologinių procesų atlikimo taisyklės darbų vykdymo metu. Kelio sankasos konstrukcijos projektiniai ypatumai kiekvienu konkrečiu atveju nustatomi Darbo projekte.

RTK sukurtų medžiagų sudėtį ir detalumo laipsnį nustato atitinkama rangos statybos ir montavimo organizacija, atsižvelgdama į atliktų darbų specifiką ir apimtį.

Darbo eigos diagramas peržiūri ir kaip PPR dalį tvirtina Generalinės rangos statybos organizacijos vadovas, susitaręs su Užsakovo organizacija, Užsakovo technine priežiūra.

1.7. Darbai turi būti atliekami laikantis šių norminių dokumentų reikalavimų:

Statybos organizavimas“;

Geodeziniai darbai statybose“;

Automobilių keliai“;

Darbo sauga statybose. 1 dalis. Bendrieji reikalavimai“;

Darbo sauga statybose. 2 dalis. Statybinė gamyba“;

Greitkelių tiesimo ir remonto darbų priėmimo taisyklės“.

2. BENDROSIOS NUOSTATOS

2.1. Žiemą tinkamiausia žemės kasimo darbų rūšis – pylimų tiesimas ir iškasų, kurių darbinės žymės ne mažesnės kaip 2,0-3,0 m, statyba, tuo pačiu numatyti maksimalią galimą pirkimo ir transportavimo darbų apimtį.

2.2. Kelio sankasos tiesimo darbai atliekami ištisus metus, darbo valandų trukmė pamainoje:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image003_100.gif" width="40" height="21 src="> - mechanizmų naudojimo koeficientas per laiką per pamainą (laikas, susijęs su pasiruošimu darbui ir ETO vykdymui - 15 minučių pertraukos, susijusios su gamybos proceso organizavimu ir technologija bei vairuotojo poilsiu - 10 minučių kiekvieną darbo valandą).

2.3. Technologiniame žemėlapyje numatyta kelio sankasa įrengti naudojant kompleksinę mechanizuotą jungtį su hidrauliniu vienkaušu ekskavatoriumi HITACHI ZX-200 (1 pav.), kaušo tūris su dantimis g=1,25 mDIV_ADBLOCK687">

1 pav. Hidraulinis vienkaušas ekskavatorius HITACHI ZX-200

2.4. Žemėlapyje esantys darbai apima:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">dirvožemio vystymas karjere;

Buldozeris" href="/text/category/bulmzdozer/" rel="bookmark">buldozeris PR-752 (su rotaciniu peiliuku) iš Liebherr(2 pav.), kruopščiai sutankinant sluoksnį po sluoksnio, naudojant šaudyklinį metodą su vieno būgno vibraciniu voleliu CA 302D iš Dynapac (3 pav.), kurio bendras svoris 12,8 tonos, o vibracinio būgno modulio svoris yra 8,3 tonų.

2 pav. Buldozeris PR-752

3 pav. Vieno būgno vibracinis volas CA 302D

3.3. Atliekant žemės kasimo darbus žiemą, laikomasi šių bendrųjų reikalavimų:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">pilto pylimo sluoksnio storis turėtų būti nustatytas remiantis bandymo rezultatais tankinimas, priklausomai nuo užpildymo intensyvumo, oro temperatūros, grunto transportavimo atstumo, tankinimo mašinų tipo ir galios;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">statant pylimus sušalusių gabalėlių dydis neturi viršyti 2/3 sutankinto sluoksnio storis, bet ne didesnis kaip 30 cm sutankinant gruntus grotelių volais ir 15 cm sutankinant volais ant pneumatinių ir vibruojančių padangų;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">neleiskite užšalusiems grumstams pylimo šlaito dalyje arčiau nei 1,0 m nuo šlaitų paviršiaus;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">pylimo aukštis, pastatytas žiemą iš molingo ir smėlėto dirvožemio, įskaitant užšalusį grumstų, reikia padidinti 3% žieminio užpildymo sluoksnio storio;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">iš anksto atlaisvinkite viršutinį sušalusį sluoksnį bent iki 35 cm gylio;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">jei nėra izoliacinių medžiagų, galite kastuvu nukasti dirvą ekskavatoriumi į galimo užšalimo gylis, bet ne daugiau kaip 1 ,5 m Kasimo proceso metu labai sumažėja dirvožemio tankis, drėgmė ir šilumos laidumas Dėl to dirvožemis nebeužšąla į monolitą ir yra lengvai vystosi žiemą;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">pylimas turėtų būti pastatytas atskiromis atkarpomis, užtikrinant galimybę sluoksniuoti transportuojamo grunto sluoksnio sutankinimas prieš jam užšąlant Sutankinto sluoksnio storis turi būti 20-25% mažesnis, lyginant su vasaros periodui nustatytais standartais.

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">prieš pradedant statyti pylimą, turi būti vieta, kur ji bus pilama nuvalytas nuo sniego ir ledo;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">prieš pradėdami dirbti, nustatykite kuriamo ir klojamo grunto drėgnumą pylimas;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">reikėtų atlaisvinti ir pašalinti įšalusį gruntą, taip pat formuoti veidus pagal esamas instrukcijas;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">grunto klojimas į pylimą turėtų būti atliekamas atkarpomis, lygiomis vienos pamainos našumui atskyrimo, nedelsiant sutankinant pašalintą gruntą;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">2-3 valandas esant oro temperatūrai iki -10 °C;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">1 valanda esant žemesnei nei -20 °C oro temperatūrai.

Esant stipriam vėjui (daugiau nei 3-4 balai), šie laiko intervalai turėtų būti sumažinti 2 kartus. Skaičiuojant didžiausią dirvožemio judėjimo diapazoną, reikia atsižvelgti į šiuos ryšius:

Dirvožemio aušinimo greičio skaičiavimas

1 lentelė

	Darbo su dirvožemiu rūšys	Dirvožemio aušinimo greitis, °C/val	Priemonės kovojant su žemės aušinimu
	Transportavimas savivarčio gale		Apribokite vežimo atstumą ir kelionės laiką iki 20–25 minučių
	Sandėliavimas krūvose ant pylimo		Neardykite krūvų, išlyginkite tik jų viršūnes. Palikite storą užpildo sluoksnį
	Išlyginimas ir kastuvas buldozeriu		Sumažinkite planavimo laiką
	Paviršiaus valcavimas		Paspartinkite tankinimo procesą naudodami galingas, didelio našumo mašinas. Sumažinti darbų apimtis
	Užpildymas ant užšalusio sluoksnio pagrindo		Užpilkite bent 40-50 cm storio žemės sluoksnį
	storis 10-20 cm;

3.8. Pagrindinės priežastys, dėl kurių žiemą statomi žemių pylimai yra nepatenkinami:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">netinkamas natūralaus pylimo pagrindo paruošimas, nepakankamai kruopščiai išvalyta kelio sankasa ir karjeras iš sniego ir ledo;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">didelės drėgmės grunto naudojimas pylimų statybai;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">nepakankamas dirvožemio tankumas dėl greito užšalimo, užšalusių gabalėlių ir žemas dirvožemį sutankinančių medžiagų efektyvumas ;

Žemės darbai. Pamatai ir pamatai“;

SNiP 3.06.03-85. „Automobilių keliai“;

VSN 19-89. „Darbų priėmimo tiesiant ir remontuojant greitkelius taisyklės“.

4.2. Atliekamų darbų kokybės kontrolę turi atlikti specialistai ar specialiosios tarnybos, aprūpintos techninėmis priemonėmis, užtikrinančiomis reikiamą kontrolės patikimumą ir išsamumą, ir pavedama darbus atliekančio gamybinio padalinio vadovui (meistrui, meistrui).

4.3. Gamybos darbų kokybės kontrolė turėtų apimti gaunamos darbo dokumentacijos, tiekiamų statybinių medžiagų ir gaminių bei anksčiau atliktų darbų kokybės kontrolę, atskirų statybos procesų ar technologinių operacijų operatyvinę kontrolę bei atliktų darbų priėmimo kontrolę su atitikties įvertinimu.

Atliekant darbo dokumentacijos patikrinimą, tikrinamas jos išsamumas ir techninės informacijos pakankamumas darbams atlikti.

Atliekant statybinių medžiagų patikrinimą, išorės apžiūra turėtų būti patikrinta, ar jos atitinka standartų ar kitų norminių dokumentų ir darbo dokumentacijos reikalavimus, taip pat ar yra laboratorinių ataskaitų ir kitų dokumentų buvimas ir turinys.

Gaunamo patikrinimo rezultatai įrašomi į gaunamo patikrinimo rezultatų registravimo žurnalą forma: GOST 24297-87, 1 priedas.

4.4. Eksploatacinė kontrolė atliekama statybos procesų ar gamybos operacijų metu, siekiant laiku nustatyti defektus ir imtis priemonių jiems pašalinti bei užkirsti kelią. Operatyvinės kontrolės metu tikrinamas darbų atlikimo technologijų laikymasis, darbų vykdymo atitikimas darbo projektams ir norminiams dokumentams. Valdymas atliekamas naudojant geodezinius prietaisus, vadovaujant meistrui arba meistrui. Instrumentinė kontrolė turėtų būti atliekama sistemingai nuo pagrindo statybos pradžios iki visiško užbaigimo. Tokiu atveju reikia patikrinti:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">geometriniai pylimo parametrai plane ir profilyje;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">šlaito statumas.

Operatyvinės kontrolės rezultatai įrašomi į Bendrąjį darbų žurnalą (rekomenduojama forma pateikta D priede, SNiP 2004-01-12)

4.5. Priėmimo kontrolės metu būtina užsakovo ar generalinio rangovo nuožiūra pasirinktinai tikrinti darbų kokybę, siekiant patikrinti anksčiau atliktos eksploatacinės kontrolės efektyvumą ir atliktų darbų atitiktį projektinei bei norminei dokumentacijai. paslėptų darbų patikrinimo aktų rengimas. Šio tipo kontrolė gali būti atliekama bet kuriame darbo etape.

4.6. Užsakovo techninės priežiūros, autorinės priežiūros, apžiūros kontrolės atliktos kokybės kontrolės rezultatai, gamybą ir darbų kokybę stebinčių asmenų pastabos turi būti įrašytos į Bendrąjį darbų žurnalą (rekomenduojama forma pateikta D priede, SNiP 12-). 01-2004).

4.7. Darbų kokybės kontrolė vykdoma nuo medžiagų atgabenimo į statybvietę ir baigiasi objekto eksploatavimo pradžios momentu.

Darbų kokybė užtikrinama vykdant PIC ir PPR bei Darbų veiklos kokybės kontrolės schemoje nustatytus būtinos technologinės sekos laikymosi, atliekant tarpusavyje susijusius darbus, ir techninės darbų eigos kontrolės reikalavimus.

4.8. Veiklos kokybės kontrolės schemos pildymo pavyzdys pateiktas 2 lentelėje.

2 lentelė

	Technologijų pavadinimas procesas ir jo operacijos	Vykdomos kontrolės sudėtis ir apimtis	Kontrolės metodai	Kontrolės apimtis	Kas kontroliuoja
	Grunto tankis viršutiniam pylimo sluoksniui	Sluoksnio storis, ±2 cm Volelio važiavimų palei bėgių kelią skaičius – pagal Bandymo riedėjimo ataskaitą Ku ne mažesnis kaip 1,05 Apskaičiuota drėgnas W=0,50	Termometrinis, radioizotopinis	Ant kiekvieno reikalo	Laboratorinė kontrolė
	Pylimo padėtis plane ir profilyje	Viršutinis plotis ±15 cm Kryžminiai šlaitai ±0,010 Ašies išdėstymas ±20 cm Aukštis ±5±10 cm Mažinti kr. nuolydis iki 10% ašis-kraštas s/p. ±10 cm	Instrumentinis matavimas	3 taškuose išilgai skerspjūvio kas 100 m	Meistras matininkas

4.9. Kelio ruožo, kuriame pastatyta sankasos pylimas, priėmimas vykdomas užsakovui apžiūrint ir dokumentuojant kartu su Laikinojo kritinio statinio priėmimo akto parengimu. Prie šio akto turi būti pridėta:

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">laboratorijos išvados dėl naudojamų dirvožemių atitikties;

https://pandia.ru/text/80/397/images/image001_219.gif" width="12" height="12 src=">bandomieji veiksmai.

Visi priėmimo dokumentai turi atitikti SNiP 2004-01-12 reikalavimus.

4.10. Statybvietėje turi būti tvarkomas Bendrasis darbų žurnalas, Projektavimo organizacijos priežiūros žurnalas ir Eksploatacijos geodezinės kontrolės žurnalas.

5. NUORODOS

10.1. TTK buvo sudaryta naudojant 2010-01-01 galiojančius norminius dokumentus.

10.2. Kuriant standartinį technologinį žemėlapį buvo naudojami šie dalykai:

10.2.1. SNiP informacinis vadovas "Pramoninės statybos statybos organizavimo projektų ir darbo projektų kūrimas".

10.2.2. TsNIIOMTP. M., 1987. Standartinių technologinių žemėlapių statybos gairės.

10.2.3. „Statybos technologinių žemėlapių kūrimo ir tvirtinimo vadovas“ prie SNiP 3.01.01-85 „Statybos gamybos organizavimas“ (su pakeitimais, padarytais N 2 01.01.01 N 18-81), SNiP 2004-01-12 „Organizacija“ statybos“.

Elektroninį dokumento tekstą parengė UAB „Kodeks“.
ir patikrinta pagal autoriaus medžiagą.

); Ph.D. tech. Mokslai, docentas Annaberdievas A.X. (techninė kortelė Nr., programa, darbo saugos ir mašinų komplekto parinkimo klausimai); inžinieriai Družininas IN.IR., Yar mov M.N., kartu (techninės kortelės Nr., Nr., Nr., Nr., Nr., Nr., Nr., Nr., Nr.); ir nz . Timofejevas Yu.L. (techninė kortelė Nr. ).

Inžinieriai dalyvavo rengiant specializuotų srautų technologinių planų elektroninę versiją bei sudarant mašinų ir mechanizmų naudojimo valandinius grafikus. Ignas T enko A . M ., Rudovas IR.A. Ir Tokarevas A.YU.

BENDRA DALIS

Siekiant užtikrinti kelių tiesimą, parengti standartiniai kelių sankasų tiesimo ir kelių dangų konstrukcinių sluoksnių įrengimo technologiniai žemėlapiai.Ir racionaliausius sprendimus dėl technologijų ir darbo organizavimo, darbo našumo ir atliekamų technologinių procesų kokybės didinimo.

Šiuos standartinius technologinius žemėlapius sudaro dvi dalys:

skyrius - Kelio sankasų statyba;

skyrius - Pagrindų ir kelių dangų statyba.

Kelio sankasos tiesimo technologinių žemėlapių rinkinys apima šiuos darbų tipus kaip pavyzdį:

1 . Statyba pylimai moliniai drobės automobilių kelių iš dirvožemio šoninis rezervai buldozeris.

2 . Statyba pylimai moliniai drobės automobilių kelių iš dirvožemio palei maršrutus s X automobilis b ers grandiklis.

3 . Statyba pylimai moliniai drobės automobilių kelių aukščio prieš 1 , 5 m Su plėtra dirvožemio V karjerą ekskavatoriai Ir transportavimas automobiliai-savivarčiai.

4 . Įrenginys įdubimai gylis 1 m Su plėtra dirvožemio grandiklis.

5 . Statyba pylimai moliniai drobės automobilių kelių aukščio 9 m Su plėtra dirvožemio V karjerą ekskavatoriai Ir transportavimas automobiliai-savivarčiai.

6 . Statyba moliniai drobės tipo pusiau įpjova-pusiau piliakalnis.

7 . Įrenginys įdubimai gylis 5 m Su plėtra dirvožemio ekskavatoriai Ir transportavimas automobiliai-savivarčiai.

8 . IN ypatingas skyrius duota technologija Ir organizacija gamyba geodezinis darbai adresu prietaisas moliniai drobės Dėl įvairių formų palengvėjimas reljefas.

Pagrindų ir kelio dangų įrengimo technologinių žemėlapių rinkinį sudaro šios kelių tiesimo darbų rūšys:

9 . Prietaisai O dviejų sluoksnių skalda pagrindu automobilių kelių Autorius metodas burtai.

10 . Įrenginys vieno sluoksnio skalda (žvyras) priežastys Ir dangos automobilių kelių iš ankštus X mišiniai.

11 . Įrenginys skalda pagrindu, apdorotas V viršuje dalys šuo Į apie cementą mišinys metodas impregnavimas (spaudžiant).

12 . Įrenginys pagrindu iš "liesas" betono klasė 5 val (M 75 ) Su naudojant betono klotuvas DS- 111 .

13 . Įrenginys skalda dangos (pagrindu) automobilių kelių Autorius būdu impregnavimas bitumo.

14 . Įrenginys viršutinė sluoksnis pagrindu kelias drabužiai iš žvyras mišiniai Autorius būdu maišymas įjungta kelias.

15 . Statyba dviejų sluoksnių asfaltbetonio dangos automobilių kelių.

16 . Įrenginys cementinis betonas dangos plotis 7 , 5 m Ir storas 0 , 2 m Su naudojant rinkinys automobiliai DS- 110 .

17 . Įrenginys vienišas paviršutiniškas apdorojimas įjungta klampus bitumo.

18 . Įrenginys dvigubai paviršutiniškas apdorojimas Su taikymas ka T ionn s bitumo emulsijos .

19 . Regeneracija kelias drabužiai metodas šalta perdirbimas Su taikymas resai kl era WR 2500 Ir maišymas instaliacijos W.M. 400 .

Darbai atliekami naudojant sudėtingus mechanizuotus mazgus.

Technologiniai žemėlapiai skirti praktiniam naudojimui statybose, greitkelių rekonstrukcijoje, projektavimo ir technologinės dokumentacijos rengimui; darbininkų ir kelių tiesimo specialistų mokymass x pažangių technologijų ir darbo organizavimo organizacijoms, taip pat kelių specialybės aukštųjų ir vidurinių techninių mokyklų studentams.

Atliekant darbus turi būti laikomasi SNiP 3.06.03-85 „Greitkeliai“, SNiP 2.05.02-85 „Greitkeliai“ reikalavimų.

Organizaciniai, techniniai ir technologiniai sprendimai, sudarę žemėlapių kūrimo pagrindą, pateikti galiojančių statybos kodeksų ir reglamentų (SNiP), statybos ir montavimo darbų vienetų kainose (ENiR) nuostatose ir užtikrina aukštų techninių, ekonominių rodiklių pasiekimą. ir kokybės rodikliai.

Sudarant technologinius žemėlapius buvo remiamasi visos sąjungos projekto raida KT bet-tech n Transporto statybos institutas"VPTITRANSSTROY" , Sojuzdornia, Rosdornia, Ukrainos statybos ministerija, MA DI (GTU), SibA DI , taip pat pažangi vidaus ir užsienio statybos patirtis kelių pramonėje.

Pylimų tiesimo ir kelio sankasos iškasimo plėtros, kelio dangos konstrukcinių sluoksnių ir susidėvėjimo sluoksnių įrengimo technologiniuose srautų planuose pateikiamas darbo procesų aprašymas jų technologine seka su nurodymu ir reikiamų išteklių apskaičiavimu, valandiniai grafikai. mašinų ir mechanizmų naudojimui bei jų judėjimo organizavimo darbo metu schema.

Technologiniuose žemėlapiuose nurodoma darbo apimtis, atliekama pagal procesą su priimtu keičiamu griebtuvu ir suvestiniu indikatoriumi (vienam įrenginiui1km pagrindo, pagrindo sluoksnio ar dangos) su mechanizmų veikimo apskaičiavimu pagal norminius šaltinius arba formules (priedas).

Kiekvieno technologinio žemėlapio pabaigoje pateikiama informacija apie būrio sudėtį su reikiamu darbuotojų skaičiumi (žmogaus darbo dienomis) ir mašinomis (pamainomis). Darbuotojų darbo užmokestis nustatomas pagal esamą tarifų grafiką (Priedas).

Rankenų skaičius turėtų būtib optimalus. Kuo mažesnė bendra darbų apimtis, tuo lengviau valdyti darbus ir prireikus lengviau naudoti mašinas ant kelių rankenų. Šiuo atveju keičiamos rankenos ilgis gali būti nustatomas atsižvelgiant į didžiausią pirmaujančios mašinos, asfalto gamyklos, celiuliozės ir popieriaus gamyklos našumą, nurodytus darbų kiekius arba statybos laikotarpį (priedas).

Organizuojant darbus reikia stengtis pilnai apkrauti kiekvieną mechanizmą. Tais atvejais, kai mašinos negali būti pilnai pakrautos ant vienos rankenos, jos naudojamos ant kitų rankenų.

Srauto greitis - būrio produktyvumas per pamainą nustatomas pagal pirmaujančių transporto priemonių buvimą būryje, o likusios būrio transporto priemonės parenkamos pagal tą patį našumą.

Priskyrus rankenų skaičių, apskaičiuojamas reikiamas mechanizmų skaičius ir nustatomas koeficientasavinžirniai jų ryžių krūvis. Tada sudaromas technologinis srauto planas, kuriame nurodomi skirtinguose etapuose atliekamų procesų eilės numeriai. Jie turi atitikti numeraciją, priimtą technologinėje darbų sekoje, sudarytoje lentelės forma.

Tais atvejais, kai ta pati mašina naudojama ant dviejų ar daugiau rankenų, tai diagramoje nurodoma tuo pačiu numeriu.

Kelio sankasos tiesimo darbų kokybės kontrolė turėtų būti atliekama pagal kokybės kontrolės technologiją, kuri pateikiama kiekviename žemėlapyje, atsižvelgiant į konkrečias darbų rūšis.

Visais technologinių žemėlapių naudojimo atvejais būtina juos susieti su vietos sąlygomis. Tokiu atveju būtina išsiaiškinti reikalingą darbo, materialinių ir techninių išteklių kiekį, taip pat, priklausomai nuo medžiagų transportavimo atstumo, skaičiavimu nustatyti reikiamą transporto priemonių skaičių. Susieti su konkrečiomis sąlygomis žemėlapiai gali būti naudojami statant kelių sankasas ir bet kokios techninės kategorijos greitkelių pamatus ir paviršius.

1 SKYRIUS . GREITKELIO PAGRINDŲ STATYBA

Technologinis žemėlapis Nr.1

GREITKELIO GALVOS STATYMAS, MONTAVIMAS IŠ ŠONINĖS REZERVINĖS GRUNTO SU BULDOZERIU

1. TAIKYMO SRITIS

Technologinis žemėlapis parengtas grunto statybai iki 1, 5m iš šoninių rezervų dirvožemio, pagrįsto mokslinio darbo organizavimo metodais ir skirtas naudoti kuriant darbų gamybos ir darbo organizavimo statybvietėje projektus.

Technologiniame žemėlapyje daroma prielaida, kad grunto pylimas bus pastatytas iš grunto II buldozerio dvipusio šoninio rezervo grupės. Šoninių rezervų gylis neturėtų viršyti 1, 5 m.

Visais technologinio žemėlapio naudojimo atvejais būtina jį susieti su konkrečiomis darbo sąlygomis.

2. DARBO GAMYBOS ORGANIZAVIMAS IR TECHNOLOGIJA

2.1.Buldozerio darbo ciklas tiesiant kelio sankasą iš šoninių rezervų susideda iš šių operacijų:

· nudūrė ir I dirvožemis;

· dirvožemio judėjimas;

· grunto klojimas ir paskirstymas;

· atvirkštinė tuščioji eiga.

Dirvožemio pjovimas atliekamas stačiakampiu, pleištiniu ar šukuotu būdu (pav.).

Grunto judėjimas į klojimo vietą prasideda iškart po to, kai baigiamas jo surinkimas prieš išmetimą. Siekiant sumažinti nuostolius perkeliant gruntą, naudojami du būdai: per tranšėją natūraliame grunte; išilgai tranšėjos, suformuotos iš dirvožemio šachtų, sutrupėjusių per ankstesnius buldozerio važiavimus.

Ryžiai . 1 . Būdai pjaustymas dirvožemio buldozeris:

A - stačiakampis; b - pleištas; V - šukos .

Rodyklė parodyta kryptis judėjimas

Vežamo grunto klojimas atliekamas įvairiais būdais: „nuo savęs“, „į save“, į atskiras krūvas,« Paspauskite iki galo“, „paspauskite“ (pav.).

Ryžiai . 2 . Schema stilius dirvožemio buldozeris:

A - "nuo aš pats"; b - "įjungta aš pats"; V - "atskirai krūvose"; G - "pilnas mes tai palaikysime"; d - "dėl viso pikto štangos spaudimas"

Atbulinė tuščioji eiga atliekama atbuline eiga arba į priekį.

Perkeliant dirvą mažesniu atstumu nei50Buldozeris veikia tuščiąja eiga atbuline eiga.

2. 2.Prieš statant pagrindą, būtina O:

Atstatyti ir apsaugoti kelio trasą ir pirmumo teisę;

Išvalyti važiuojamosios dalies zoną nuo krūmų, kelmų ir riedulių;

Atlikti planinį ir dideliame aukštyje esantį pagrindo griovimą;

Sutvarkykite laikiną drenažą.

2. 3.Kelio sankasos (pav.) tiesimo iš šoninių rezervuarų su buldozeriu darbai šiame pavyzdyje atliekami pagal sukurtą technologinę darbo procesų seką septyniuose ilgiuose. 200m kiekvienas (pagrindiniai kasimo darbai) ir vienas - 600m (baigiamieji žemės kasimo darbai). Darbai atliekami linijiniu būdu.

2. 4. Per pirmąjį perėmimą Atliekamos šios technologinės operacijos:

Ryžiai . 3 . Konstrukcijos moliniai drobės V skersinis profilis

buldozeriu nupjaukite augalinį dirvožemio sluoksnį (naudojamas DZ-buldozeris 171);

pylimo pagrindo pneumatinio volo tankinimascom (priimtas volas DU-101).

Pjaunamo augalinio dirvožemio sluoksnio storis nustatomas susitarus su žemės naudotoju. Žemėlapyje numatomas šio sluoksnio storis 10cm.

Darbai atliekami buldozeriu DZ-171pagal skersinį raštą. Gruntas nuo kelio ašies nupjaunamas skersiniais buldozerio praėjimais, uždengiant kiekvieną ankstesnį pėdsaką 0, 25 - 0, 30m, ir pasitraukė už pirmumo teisės.

Vėliau nupjauta augalų žemė naudojama grunto rezervams ir šlaitams sustiprinti.

Pylimo pagrindas sutankintas DU voleliu 101už 4 važiuojant vienu takeliu. Sutankinant, kiekvienas ankstesnis pėdsakas sutampa su kitu. 1/ 3jo plotis. Volelis juda apskritimu.

Pylimo pagrindas turi turėti tankinimo koeficientą ne žemiau 0,98.

2. 5. Antrojo perėmimo metu atlikti šias technologines operacijas:

· grunto sukūrimas rezerve ir perkėlimas į pylimą buldozeriu (priimtas DZ- buldozeris 171);

· pylimo grunto išlyginimas buldozeriu.

Technologiniame žemėlapyje numatyta kelio sankasos statyba naudojant buldozerius DZ-171bendras pamainos produktyvumas 5400 m 3 /cm. Atstumas, kuriuo perkeliamas iškastas gruntas, yra 15 m.

Draustinio plėtra vykdoma pagal tranšėjos schemą (pav.), pjaunant dirvą pleišto arba šukos metodu (1 pav.).Su.) . Kai draustinis turi skersinį nuolydį pylimo link, kirtimas atliekamas stačiakampiu.

Ryžiai .4 . Būdai tranšėjos plėtra rezervas:

1 - 7 - apkasų; 8 - 13 - sienos; z = 0 , 25 - 0 , 3 m - persidengimo plotis pėdsaką

Dirvožemis turėtų būti vystomas pirmąja pavara, nes didėjant greičiui dirvožemio netekimas didėja.

Pirmasis pjovimas rezerve atliekamas atstumu nuo pylimo pagrindo krašto, užtikrinant dirvožemio susikaupimą iki pilno sąvartyno.

Norint efektyviau panaudoti traktoriaus traukos jėgą, išvystytą gruntą po pirmo pjovimo reikia perkelti iki užpildymo sluoksnio krašto, o vėliau kartu su gruntu nuo antrojo pjovimo į kelio sankasos ašį.

Gruntas pilamas sluoksniais nuo kelio sankasos ašies iki pylimo krašto šalia kuriamo draustinio. Artėjant prie klojimo vietos, reikia pakelti buldozerio ašmenis ir, judant į priekį, paskirstyti dirvą aikštelėje, tada grįždami atbuline eiga atlikti papildomą išlyginimą. Išlyginus dirvą, kiekvieno sluoksnio paviršius turi turėti nuolydį 30 - 40%o, ant jo neturėtų būti uždarų įdubimų.

Išplėtus pirmąją tranšėją rezerve iki tokio gylio, kuris užtikrina tam tikro storio pylimo sluoksnio įrengimą ( 0, 20 - 0, 30m), buldozeris perkeliamas sukurti antrą tranšėją, atskirtą nuo pirmosios 0,6 - 0,8 m.

Technologinis žemėlapis numato vienu metu plėtoti šoninius rezervus abiejose kelio sankasos pusėse.

Gruntas iš tarpkasių sienų turėtų būti naudojamas viršutiniam sluoksniui užpildyti arba pakraščiams uždengti.

2. 6. Trečiojo perėmimo metu atlikti pylimo grunto sutankinimo darbus.

Dirvožemis sutankinamas storais sluoksniais 0, 25 - 0, 30m su nuosekliais pneumatinio volo DU- 101per visą pylimo plotį per dešimt pravažiavimų vienu takeliu.

Dirvožemis turi būti sutankintas optimaliu drėgmės kiekiu, nustatytu pagal GOST 22733-77, kuris neturėtų viršyti lentelėje nurodytų ribų. įvairių tipų dirvožemiui.

1 lentelė

Dirvožemio tipas	Drėgmė esant reikiamam tankinimo koeficientui
	1 - 0, 98	0, 95	0, 90
Smėlis dulkėtas e, priesmėlis lengvas, rupus	Ne daugiau kaip 1,35	Ne daugiau kaip 1,6	Nestandartizuotas
Smėlingas priemolis yra lengvas ir dulkėtas	0, 8 - 1, 25	0, 75 - 1, 35	0, 7 - 1, 6
Sunkus dumblas priesmėlis ir lengvas dumblas priemolis	0, 85 - 1, 15	0, 8 - 1, 2	0, 75 - 1, 4
Sunkus dumblas priemolis, molis	0, 95 - 1, 05	0, 9 - 1, 1	0, 85 - 1, 2

Jei drėgmės nepakanka, dirva drėkinama laistymo mašina. Technologiniame žemėlapyje (lentelėje) vandens sunaudojimas šiems tikslams paimtas suma3% dirvožemio tūrio.

Sutankinimas turėtų prasidėti per atstumą2m nuo pylimo krašto. Tada perkelkite volą su kiekvienu tolesniu praėjimu 1/3takelio pločio link krašto, suvynioti pylimo kraštus, po to tankinimas tęsiamas apskritais volo pravažiavimais, perkeliant tankinimo juostas nuo pylimo kraštų į savo ašį, kiekvienai vėžei persidengiant 1/3 pločio.

Kiekvienas paskesnis pravažiavimas tuo pačiu takeliu prasideda po to, kai ankstesni pravažiavimai apėmė visą kelio sankasos plotį.

Reikalingas dirvožemio tankinimo koeficientas pateiktas lentelėje. . Esant optimaliam dirvožemio drėgnumui, kad būtų pasiektas tankinimo koeficientas 0, 95preliminariai nustatytas 6 - 8ritininiai praėjimai pasiuntiniams ir 4 - 6- nerišliam dirvožemiui; pasiekti tankinimo koeficientą 0, 98 - 8 - 12ištraukos pasiuntiniams ir 6 - 8- nerišliam dirvožemiui. Reikiamas riedėjimo važiavimų skaičius vienu takeliu nustatomas bandomuoju riedėjimu.

2 lentelė

Pagrindo elementai	Sluoksnio gylis nuo dangos paviršiaus, m	Mažiausias grunto tankinimo koeficientas pagal kelio dangos tipą
		kapitalo			lengvas ir pereinamasis
		kelių klimato zonose
			II , III	IV , V		II , III	IV , V
Darbinis sluoksnis	Iki 15	0, 98 - 0, 96	1, 0 - 0, 98	0, 98 - 0, 95	0, 95 - 0, 93	0, 98 - 0, 95	0, 95

Sandariems dirvožemiams pradiniame tankinimo etape slėgis volo padangose ​​neturi viršyti 0, 2 - 0, 3MPa, paskutiniame etape - 0, 6 - 0, 8MPa. Sutankinant smėlį, padangų slėgis visuose tankinimo etapuose neturi būti didesnis nei 0,2 - 0,3 MPa.

Pirmasis ir paskutinis važiavimas išilgai riedėjimo juostos atliekami mažu greičiu pneumatiniu voleliu ( 2 - 2, 5km/val.), tarpiniuose pravažiavimuose – didesniu greičiu (iki 8 - 10 km/val.).

Kiekvieno sekančio sluoksnio užpildymas gali būti atliekamas tik išlyginus, sutankinus ankstesnį ir atlikus darbų kokybę.

2. 7. Paskutiniame etape Atliekamos šios technologinės operacijos:

· kelio sankasos viršaus išlyginimas greideriu;

· šlaitų išlyginimas autogreideriais;

· galutinis grunto viršaus sutankinimas volu;

· rezervų dugno išlyginimas autogreiteriu;

· pylimo šlaitų ir draustinių dugno uždengimas augaliniu gruntu naudojant buldozerį.

Technologiniame žemėlapyje numatyta atlikti niveliavimo darbus naudojant autogreiderį DZ-122.

Prieš pradedant planuoti, būtina patikrinti ir atkurti pagrindo ašies ir briaunų padėtį plane tiesiose linijose, pereinamuose ir pagrindinėse kreivėse, taip pat išilginiame profilyje. Geodezinių darbų atlikimo tvarka nustatyta technologiniame žemėlapyje „Geodeziniai darbai tiesiant kelio sankasą“.

Planavimas turėtų prasidėti nuo žemiausio ploto (išilginiame profilyje).

Kelio sankasos viršus planuojamas nuosekliais greiderio pravažiavimais, pradedant nuo kraštų, palaipsniui slenkant link vidurio. Trasų sutapimas yra 0, 3 - 0, 5m. Darbai atliekami pagal šaudyklinį modelį keturiais greideriais važiuojant vienu bėgiu.

Pylimų šlaitai ir draustiniai planuojami dviem greiderio pravažiavimais vienu takeliu, kai jis juda tiesiai išilgai šlaito (tiesiant šlaitus ne statesnis 1:3).

Galutinis grunto viršaus sutankinimas po greideriavimo atliekamas pneumatiniu volu dviem važiavimais išilgai vieno takelio. Tankinimo technologija yra panaši į aprašytą pastraipoje.

Rezervato dugnas planuojamas naudojant autogreiderį, naudojant šaudyklinį modelį keturiais pravažiavimais vienu takeliu.

Pabaigus planavimo darbus šioje teritorijoje, atliekami darbai atstatyti augalinį dirvožemio sluoksnį pakeliant Ir f į o jį ant pylimo ir rezervų šlaitų buldozeriu, perkeliant nuo ritinėlių skersine kryptimi.

Technologinė procesų seka su darbo apimties ir reikalingų išteklių skaičiavimu pateikta lentelėje. , būrio sudėtis pateikta lentelėje. .

Atsisiųsti dokumentą

Susisiekimo statybos ministerija

Visos Sąjungos transporto dizaino ir technologijos institutas
statybos „VPTItransstroy"

Maršrutas
sudėtingas mechanizuotas procesas
žemės pylimo statybai
Kasimas iš dirvožemio, naudojant prikabinamus grandiklius
ir įrengtas greideris
automatinės sistemos
darbo organų kontrolė

Atlikėjai:

Galva statybos skyrius

geležinkeliai A.B. Nabatovas

Ch. skyriaus dizaineris

greitkeliai ir aerodromai V.N. Zacharovas

1 naudojimo sritis

Technologinis žemėlapis sudarytas vienkelio geležinkelio kelio sankasos pylimo tiesimui, II grupės gruntui iš gretimos iškasos, naudojant prikabinamus skreperius su automatizavimo sistema Copier-Stabiloplan, naudojant autogreiderį su Profile-20 automatizavimo sistema, kai išlyginama kelio sankasa ir pjaunama drenažo prizmė, dirbant palei lazerinius kreipiklius.

1.1.1. Trumpas Copier-Stabiloplan automatikos sistemos veikimo aprašymas

„Copier-Stabiloplan“ automatikos sistemą sudaro lazerinis emiteris, fotopriėmimo įrenginys su judančiu mechanizmu, elektrinis hidraulinis skirstytuvas, elektroniniai jutikliai, skirti valdyti grandiklio kaušo galinę sienelę, automatinė darbo kūno valdymo sistema, kai variklis yra perkrautas. , kėlimo įrenginio valdymo blokas ir automatikos sistemos valdymo pultas.

Scheminė grandiklio DZ-77-1 veikimo schema su Copier-Stabiloplan automatikos sistema parodyta pav. 1.

Grandiklio kaušo valdymas susideda iš jo perkėlimo į aukštį, kad kaušo pjovimo briauna išliktų tam tikros plokštumos trajektorijoje, mašinai judant išilgai planuojamo paviršiaus.

Automatinis mašinų darbinių dalių stimuliavimas užtikrinamas naudojant kopijavimo sistemą, kurioje sukant lazerio spindulį naudojant pentoprizmą sukuriama etaloninė optinė tikslinė plokštuma, kurios sukimosi greitis parenkamas pagal maksimalų veikimo greitį. statybinių mašinų ir yra 72 - 108 aps./min., o jautrus elementas yra fotopriėmimo įrenginys.

Ryžiai. 1. Scheminė grandiklio DZ-77S-1 veikimo schema su Copier-Stabiloplan įranga:

1 - lazerinis spinduolis; 2 - elektrinis hidraulinis skirstytuvas; 3 - grandiklio valdymo pultas; 4 - kėlimo įrenginio valdymo blokas; 5 - fotoelektrinis imtuvas; 6 - kėlimo įtaisas; 7 - autonominės galinės sienos valdymo sistemos bekontaktis elektrinis jutiklis; 8 - autonominės sistemos kampo jutiklis, skirtas valdyti kaušo pjovimo briaunos padėtį

Spinduliuotės šaltinis yra helio-neoninis lazeris SKG-13, veikiantis nuolatiniu režimu, esant 0,6328 μm bangos ilgiui, o išėjimo galia ne mažesnė kaip 20 μW.

Spinduliuotojo diapazonas yra iki 500 m.

Fotodetektorinis įtaisas (2 pav.), susidedantis iš trijų fotoelementų (viršutinės, vidurinės ir apatinės), kartu su judėjimo mechanizmu, sumontuotas ant laikiklio, kuris tvirtinamas prie darbinės mašinos dalies.

Fotoelementai yra prijungti prie trijų padėčių elektrinio hidraulinio vožtuvo elektromagnetų cilindro hidraulinėje sistemoje, skirto grandiklio kaušo darbiniam kraštui pakelti ir nuleisti.

Elektros grandinė surenkama taip, kad viduriniam fotoelementui esant lazerio spindulio plokštumoje hidraulinis cilindras būtų užrakintas.

Judant nelygiu paviršiumi fotoelektrinis imtuvas kyla arba krinta kartu su mašina, o vidurinis fotoelementas palieka lazerio spindulio plokštumą, užleisdamas vietą atitinkamai apatiniam arba viršutiniam fotoelementui. Dėl to akimirksniu įsijungia elektrinė hidraulinė ritė, o mašinos darbinio korpuso pjovimo briauna kartu su fotodetektoriumi nuleidžiama arba pakeliama taip, kad vidurinis fotoelementas sugrįžtų į lazerio spindulio plokštumą.

Dėl to mašinos darbinės dalies pjovimo briauna visada juda griežtai lygiagrečiai lazerio plokštumai. Automatinė grandiklio kaušo galinės sienelės valdymo sistema susideda iš bekontakčio elektroninio jutiklio, kuris valdo elektrinį hidraulinį vožtuvą galinės sienelės hidraulinio tiekimo grandinėje, kad būtų automatiškai įterpiamas gruntas tose vietose, kur lyginamas kelio sankasos paviršius.

Iš vienos lazerio spinduliuotės stoties vienu metu galima valdyti kelias automatizuotas mašinas.

Ryžiai. 2. Fotodetektorius su kėlimo įtaisu:

1 - fotodetektorius; 2 - strypas; 3 - judėjimo mechanizmas (MP); 4 - nešiklis; 5 - grįžtamojo ryšio jutiklis; 6 - elektros variklis; 7 - pavarų dėžė

Kelio sankasos viršaus išlyginimo ir drenažo prizmės pjovimo darbams atlikti naudojamas autogreieris DZ-31-1 (3 pav.), pasižymintis tuo, kad ašmenų aukštis gali būti valdomas lazerio spinduliu, kai jungiant fotoelementus prie elektrohidraulinio vožtuvo elektromagnetų, arba standžiu kopijuokliu (kopijuokliu-kabeliu) naudojant zondo jutiklį ДШББ.

Pagrindo viršaus išdėstymas naudojant lazerinį kopijavimo aparatą atliekamas tiesioje atkarpoje, kurios išilginis nuolydis yra iki 30 ‰, ir srityse su horizontaliomis kreivėmis, o naudojant standųjį kopijavimo aparatą - pagrindo atkarpose su vertikaliomis kreivėmis.

Šiame technologiniame žemėlapyje aptariamas darbų organizavimas statybvietėje tiesiu išilginiu pagrindo profiliu.

Optinės lazerio plokštumos nustatymui tam tikroje padėtyje, atsižvelgiant į kelio sankasos išilginius ir skersinius nuolydžius bei žymes, naudojamas lazerinis geodezinis lazdelė (4 pav.), susidedanti iš fotooptinės galvutės ir pritvirtinto stiprinimo keitiklio bloko. ant lazdos su svarstyklėmis. Maitinimas tiekiamas iš trijų 3336 elementų.

Ryžiai. 3. Greiderio DZ-31-1 veikimo su Profile-30 automatikos sistema schema:

1 - automatikos sistemos Profile-20 valdymo pultas; 2 - elektrinis hidraulinis skirstytuvas ZSU-8; 3 - autonominis jutiklis, skirtas stebėti DKB ašmenų kampinę padėtį; 4 - zondo jutiklis, skirtas valdyti ašmenų aukštį, veikiantis pagal DShchB kopijuoklį; 5 - fotoelektrinis imtuvas; 6 - kėlimo įtaisas

Ryžiai. 4. Geodezinis lazerinis strypas

Copier-Stabiloplan įrangos techninės charakteristikos ir naudojimo instrukcijos

Grandiklio DZ-77-S-1 techninės charakteristikos

Pagrindinis traktorius................................................ ........................... T-130.1.G-2

Kaušo talpa, m 3:

geometrinis .............................................. .......................... 8 + 1.2

su „skrybėle“, iki................................................................ ................. vienuolika

Grandiklio keliamoji galia, kN................................................ ....... .. 157

Pjovimo plotis, mm, ne mažesnis................................................ ....... ....... 2580

Didžiausias gylis, mm................................................ ... ... 200

Užpildo sluoksnio storis, mm, ne mažesnis................................................ 400

Valdymo tipas................................................ .............. ........................ hidraulinis

Sistemos atsako diapazonas

apsauga nuo perkrovos, aps./min................................................. ...... ......... 700 - 800

Kaušo iškrovimo būdas................................................ ...... ............... priverstas

Prošvaisa po ašmenimis, mm................................... 510

Rato vėžė, mm:

priekis .................................................. .......................... 1600 m

gale .................................................. .................................... 2150 m

Pagrindas transportavimo padėtyje, mm................................... 6300

Bendri matmenys transportuojant

padėtis (be traktoriaus), mm:

ilgis................................................ ................................... 9915

plotis................................................ ................................ 3145

aukštis................................................ ................................ 2680

Posūkio spindulys, m................................................. ..................................... 14

„Copier-Stabiloplan-10“ sistemos įrangos techninės charakteristikos

Sklandus nustatymo diapazonas

stabilizuotas nuolydis, %................................................ ........... ± 8.8

Laipsniško nuolydžio reguliavimo diapazonas, laipsniai................................ ± 48

Nuotolinis diapazonas

FPU įrengimo specifikacijos, mm................................................ .......... nuo 0 iki 200

Sistemos atsako diapazonas

variklio apsauga nuo perkrovos, aps./min................................................. 700 - 800

Nominalus skysčio srautas

hidraulinė ritė, l/min................................................. .............................. 70

matmenys

(ilgis?plotis?aukštis), mm:

kontrolės skydelis................................................ ........ .............. 315?290?159

perkrovos blokas................................................ ... ................ 206?166?130

hidraulinė ritė................................................ ........ .................. 373?178?84

FPU judantys įrenginiai................................................ 820? 280 140?

Bendri matmenys (skersmuo, aukštis), mm:

greičio jutiklis................................................ ................... .. 60?100

DKB jutiklis................................................ ........................... 156?150

Maitinimo įtampa (DC), V.................................. 12

Dabartinis suvartojimas, A.................................................. ..................................... 3.5

Įrangos svoris, kg................................................ .............................. 60

Greiderio DZ-31-1 techninės charakteristikos

Variklio galia, kW................................................ ...................... 99

Valdymo elemento valdymas................................................ ..................... ..... hidraulinis

Greičių skaičius:

Persiųsti................................................. ................................ 4

atgal.................................................. ................................... 8

Greiderio greitis, km/h:

mažiausias................................................ .. ............... 2.2

didžiausias................................................ ...................... 43

mažiausias................................................ .. ............... 4.7

didžiausias................................................ ........ ............... 25.2

Ašmenų ilgis, mm................................................ ..................................... 3745

Ašmenų aukštis, mm................................................ ..................................... 620

Šoninis ašmenų nuėmimas abiem kryptimis

traukos rėmo atžvilgiu, mm................................................ ........ ...800

Ašmenų montavimo kampas

horizontali plokštuma, laipsniai................................................ ...... 0 - 360

Pjovimo kampas, laipsniai, (reguliuojamas)................................................ ....... 30 - 70

Sklandus montavimo diapazonas

stabilizuojantis skersinį nuolydį:

sklandžiai, %................................................ ...................................... ±8.8

pamažu, kruša.................................................. .... ............... ±48

Skalės padalijimo reikšmės nustatymas

skersinis nuolydis, %................................................ ..................... 0.2

Jautrumo reguliavimo diapazonas

sistemos skersiniu nuolydžiu, kampinės minutės................................................. 5 - 50

Nuotolinio montavimo aukščio diapazonas, mm...... nuo 0 iki 60

Skalės padalijimo reikšmės nustatymas

aukščio nustatymai, mm................................................ ..................... 5

aukščio reguliavimo sistemos, mm................................................ ....... 0 - 80

Klaida išlaikant skersinį nuolydį, %............. 0,48

Profile-20 automatikos sistemos techninės charakteristikos

Pagrindinis nustatymo diapazonas

stabilizuotas nuolydis, %................................................ ........... ± 3.8

Nuolydžio reguliatoriaus skalės padalijimo reikšmė, %................................... 0.2

Jautrumo reguliavimo diapazonas

stabilizavimo sistemos

skersinis nuolydis, kampinės minutės................................................ ....... nuo 5 iki 50

Stabilizavimo sistemos klaida

skersinis nuolydis, %, ne mažesnis................................................ ........ ...±0,15

Nuotolinio montavimo diapazonas

aukščio padėtis, mm................................................ ..... ............... nuo 0 iki 80

Nustatyti taško skalės padalijimo aukštį, mm...................................5

Jautrumo reguliavimo diapazonas

aukščio valdymo sistema, mm................................................ ......nuo 1,6 iki 7

Aukščio valdymo sistemos klaida, mm................... ±1

Leistoji apkrovos srovė, A................................................ ...... ......... 2.5

Maitinimas:

srovės tipas.................................................. ...................................... pastovi

įtampa, V................................................. ...................................... 10 ± 12 %

Dabartinis suvartojimas, A, ne mažesnis................................................ ........ ...... 3.5

Lazerinio įrenginio techninės charakteristikos

Spinduliuotės bangos ilgis, µm................................................ ........... 0,6328

Spinduliuotės galia, μW, ne mažesnė................................................. 200,0

Nuskaitymo kampas, laipsniai ................................................... ...................................... 360.0

Nuolydžio nustatymo diapazonas, %................................................ ......... 3.0

Veikimo spindulys, m................................................ ...................................... 5 - 500

Atskaitos plokštumos nustatymo tikslumas, kampinės minutės......... ± 8.6

Vertikalus sijos skerspjūvio dydis, mm:

ne mažiau................................................ ........................... 25.0

ne daugiau................................................ .......................... 80,0

Mazgo sukimosi greitis

emiterio nuskaitymas, aps./min................................................. ........... 0 - 240

Maitinimo įtampa, V:

skleidėjas.................................................. .......................................... 220 (50 Hz)

fotodetektorius.................................................. .................. 12 .0

Energijos suvartojimas, V:

skleidėjas.................................................. .......................................... 30.0

fotodetektorius.................................................. .................. 10.0

1.2. Projektavimo projekto detalės

1.2.1. Automatizavimo sistemų „Copier-Stabiloplan“ ir „Profile-20“ kūrėjas yra VPO VNIIstroydormash, Maskva, 2-oji Frunzenskaya g., 8.

1.2.2. Technologinio žemėlapio kūrimas buvo atliktas remiantis SNiP II-39-76, SNiP III-8-76 reikalavimais ir instrukcijomis VSN 186-75.

1.3. Dizaino schema

Pagrindo skerspjūvis parodytas fig. 5.

1.4. Darbo apimtis

Į technologinį žemėlapį įtraukti darbai apima: lazerinės spinduliuotės stoties įrengimą, kasimo grunto purenimą, kasimo plėtojimą judant ir sluoksnis po sluoksnio grunto įpylimas į pylimą prikabinamu grandikliu, sluoksnis po sluoksnio grunto. tankinimas pneumatiniu volu, kelio sankasos viršaus išlyginimas ir drenažo prizmės pjovimas autogreideriu; žemės transporto kelių geros būklės palaikymas.

Ryžiai. 5. Vienkelio geležinkelio dugno skersinis pjūvis

1.5. Darbo sąlygų charakteristikos

Pylimams geriausia naudoti dirvožemį su optimaliu drėgnumu arba arti jo. Optimalaus drėgnumo skaitinė vertė turi būti nustatyta tiriant tam tikrą dirvožemį standartiniu tankinimo metodu arba kitais metodais (išsklaidyta gama spinduliuote, ultragarsu). Pagrindo statybos metu statybos skyrių laboratorijose arba kontrolės ir bandymų postuose nuolat atliekami grunto tyrimai. Jei drėgmės nepakanka, prieš sutankinimą supiltame sluoksnyje dirvožemis drėkinamas purkštuvu, o esant drėgmės pertekliui, imamasi norminiuose dokumentuose rekomenduojamų priemonių dirvožemiui išdžiovinti.

Pelkėtose vietose ir vietovėse, kuriose yra gruntinio vandens išvadų, formuojant purų smėlį, moreną ir kitus dirvožemius, kuriuose yra riedulių ir didelių intarpų, didesnių nei 2/3 didžiausio projektinio šio grandiklio kasimo gylio, skreperius naudoti nerekomenduojama.

1.6. Technologinio žemėlapio susiejimo su vietos sąlygomis instrukcijos

Nustatant darbuotojų ir mašinų poreikį atlikti darbų apimtį per numatytą laiką, būtina susieti technologinį žemėlapį su vietos sąlygomis, kuriame būtų nurodyta kasimo grunto grupė ir charakteristikos, naudojamų mašinų tipas ir markės. , nurodomos statybos klimatinės ir oro sąlygos bei darbų apimtys ir darbo sąnaudos.

2. Statybos proceso technologija ir organizavimas

2.1. Aikštelės paruošimo instrukcija ir ankstesnių darbų bei statybinių konstrukcijų parengties reikalavimai

Prieš statant kelio sankasos pylimą ir plėtojant kasinėjimą, visi ankstesni darbai turi būti baigti pagal SNiP III-8-76 reikalavimus, įskaitant: mažų miškų, kelmų, didelių akmenų pašalinimą, ardymą. kelio sankasa, gruntinių kelių tiesimas, užpelkėjusių ir užmirkusių trasos atkarpų sausinimas, velėnos pjovimas, paviršinio ir gruntinio vandens nusausinimas.

Prieš pradedant pagrindinius darbus, derlingasis dirvožemio sluoksnis turi būti pašalintas techninio projekto nustatyta apimtimi ir patalpintas į sąvartynus vėlesniam naudojimui melioracijos metu.

2.2. Statybvietės organizavimo schema darbo laikotarpiu (6 pav.).

2.3. Darbo technologijos instrukcijos

2.3.1. Darbo seka

Technologiniame žemėlapyje numatyta pylimo statyba iš kasimo grunto, atliekant tokias technologines operacijas: lazerinės spinduliuotės stoties įrengimas; kasimo grunto purenimas traktoriumi-plėšikliu; grandiklio kaušo pjovimas ir užpildymas kasimo gruntu; grunto perkėlimas grandikliu iš iškasos į iškrovimo vietą; grunto iškrovimas ant pylimų ir sluoksnis po sluoksnio išlyginimas grandikliu; sluoksnis po sluoksnio grunto sutankinimas pneumatiniu volu; žemės transporto kelių geros būklės palaikymas; grunto viršaus planavimas ir drenažo prizmės pjovimas autogreideriu.

2.3.2. Darbo gamybos metodų ir metodų aprašymas

2.3.2.1. Lazerinės spinduliuotės stoties įrengimas (7 pav.).

Emiteris montuojamas išilgai kelio sankasos ašies arba už jos ribų ant specialios platformos, kuri užtikrina įrankio montavimą reikiamame aukštyje. Įrengiant lazerio spinduliuotės stulpą už kelio sankasos ribų, jei galima naudoti paaukštinimus ant žemės, platformos naudoti nereikia.

Lazerio spinduliuotės stulpas yra ant profesijų ribos taip, kad iš vienos automobilių stovėjimo aikštelės būtų galima uždengti darbų priekinį sluoksnį užpildant gruntą ir ant kelio sankasos viršaus išlyginimo. ne ilgesnė kaip 800 m atkarpa (pagal lazerio spinduliuotės diapazoną).

Ryžiai. 6. Statybvietės organizavimo schema:

I - sekcija kelio sankasos viršaus išlyginimui naudojant greiderį; II - griebimas sluoksniniam dirvožemio tankinimui pneumatiniais volais; III - gaudymas sluoksnį po sluoksnio užpildant gruntą grandikliais; a - įsiskverbimų seka; b - pylimo sluoksnių užpildymo seka; 1 - greideris; 2 - čiuožykla; 3 - grandiklis; 4 - purentuvas; 5 - lazerinis spinduolis; 6 - išėjimai; 7 - projektinė kelio sankasos linija, numatyta nupjaunant gruntą grandikliu lazeriniu spinduliuote

Ryžiai. 7. Lazerio spinduliuotės stulpelio montavimo schema:

a - kai sluoksnis po sluoksnio pilamas gruntas į pylimą; b - planuojant pagrindo viršų; 1 - lazerio spinduliuotės stulpelio įrengimo vieta; 2 - lazerio spindulio sukurta atskaitos optinė plokštuma; 3 - lazerinis geodezinis personalas; 4 - skaitymas išilgai lazerio strypo h = 280 + ?h rezoliucija. + d f /2; 5 - skaitymas išilgai lazerio strypo h = 280 + d f /2; 6 - pagrindo paviršius prieš užpildant kitą grunto sluoksnį (ankstesnis grunto tankinimas); 7 - baigta kelio sankasos atkarpa; 8 - projektinis ženklas išilgai kelio sankasos viršaus ašies; 9 - kelio sankasos viršaus paviršius prieš jį išlyginant greideriu

Įrengiant pylimą, atlikus technologines kito grunto sluoksnio užpylimo ar kelio sankasos viršaus išlyginimo iš šios aikštelės operacijas, lazerinis spinduolis perstatomas taip, kad atliktų darbus sekančiose atkarpose.

Statant žemesnio nei 800 m ilgio objekto grunto pylimą, naudojama tik viena lazerio spinduliuotės stotis. Tokiu atveju matininkas periodiškai koreguoja lazerinio emiterio aukščio padėtį.

Šiuo atveju lazerio spindulio sukurtos etaloninės optinės plokštumos (H o) žymės turi turėti šias reikšmes:

a) su sluoksniu po sluoksnio užpildymo

H o = 280 + H oi + ?h rez. + ? f/2, cm (1)

b) planuojant pagrindo viršų

H o = 280 + H oi - ?h sandariklis. + ? f/2, (2)

kur: H o - kelio sankasos viršaus žymė fiksavimo pradžioje ir pabaigoje prieš užpildant kitą sluoksnį;

H - išlyginto arba nupjauto sluoksnio storis;

H res. - laisvos būklės;

H antspaudas - sutankintoje būsenoje;

280 cm - projektinis fotodetektoriaus perteklius virš grandiklio pjovimo briaunos, nuleistos į žemės paviršių;

d f - fotodetektoriaus judėjimo diapazonas nuo žemiausios iki viršutinės ribinės padėties (25 cm).

Optinės plokštumos padėtis tam tikroje padėtyje, atitinkančioje (1) ir (2) formulių reikalavimus, kontroliuojama imant rodmenis išilgai lazerio strypo rankenos pradžioje ir pabaigoje. Reguliuodami lazerio plokštumos padėtį, šiuose taškuose pasiekiame apskaičiuotas rodmenų vertes, kurios turi atitikti reikalavimą:

H skaičiuot. = 280 cm ± Dh + ? f /2;

+ (išlyginant); - (planuojant).

Lazerio spindulys nustatomas nurodyta kryptimi, pasiekiant apskaičiuotus rodmenis išilgai lazerio strypo, sumontuoto griebtuvo pradžioje ir gale (h skaičiuot. = h u).

2.3.2.2. Kasimo grunto purenimas buldozeriu ir purentuvu

Išankstinio dirvožemio purenimo poreikis prieš plėtojant grandikliais nustatomas pagal jų tipą, tankį ir konsistenciją pagal SNiP III-8-76 reikalavimus.

Dirvožemis turi būti purenamas tiek, kad jis neišdžiūtų ar neužmirktų (lietingu oru). Todėl purento dirvožemio tūris neturėtų viršyti grandiklio slenkančio našumo.

2.3.2.3. Grandiklio kaušo pjovimas ir užpildymas kasimo gruntu

Surinkimo metu nupjauto sluoksnio storis priklauso nuo grunto tipo, taip pat nuo grandiklio su stūmikliu traukos jėgos (1 lentelė).

1 lentelė

Pjauti žemę ir užpildyti grandiklio kaušą galima tik traktoriui ir grandikliui judant tiesia linija.

Kad būtų lengviau surinkti dirvą į grandiklio kaušą, sutrumpinti surinkimo laiką ir pasiekti maksimalų kaušo pripildymą, dirvą reikia pjauti mašinai judant pirmąja pavara, kuri užtikrina maksimalią traukos jėgą. Dirvožemio pjovimas, jei įmanoma, turi būti atliekamas iki 80 ‰ nuolydžio. Moliose dirvose būtina naudoti briaunoto šachmatų lentos pjovimo raštą, o sausose smėlingose ​​– šukos (8 pav.). Pjaunant žemę reguliuojamas grandiklio kaušo sklendės dydis. Visais atvejais, renkant žemę į grandiklio kibirą, reikia nupjauti storiausią sluoksnį.

Siekiant derinti kasimo grunto surinkimo ir kelio sankasos viršaus išlyginimo operacijas (prieš nupjaunant paskutinį kasimo grunto sluoksnį), didinamas tikrasis jo storis.

Dh antspaudas = (N faktas. - N projektas.), (3)

kur: N pr. - projektinis pagrindinės aikštelės aukštis iškasoje;

N faktas. - faktinis pagrindo viršaus ženklas iškasoje.

Prieš nupjaunant paskutinį sluoksnį, iškasoje taip pat įrengiamas antrasis lazerio spinduliuotės stulpas, kaip ir pirmasis (pylimo vietoje), jei dėl viršyto lazerio spinduliuotės veikimo negalima panaudoti pirmojo stulpelio ( virš 500 m). Po to grandiklis kasimo pradžioje dedamas į iš anksto suplanuotą atskaitos vietą, kurios žymės atitinka projektinius (ateityje grandiklio kaušo pėdsakas bus atskaitos vieta). Tada grandiklio kaušas nuleidžiamas rankiniu valdymu iki platformos paviršiaus lygio ir šioje kaušo padėtyje fotodetektoriaus strypas pakeliamas taip, kad būtų pasiekta lazerio spindulio projekcija į vidurinį fotodetektoriaus lęšį.

Ryžiai. 8. Grunto pjovimo grandikliais būdai:

a - paprastas; b - šukos; c - briaunota šaškių lenta; z - judėjimo kryptis; L- grunto komplekto ilgis; l 1 - pjovimo kelias; l 2 - grandiklio kaušo nuėmimo takas; h- pjovimo gylis; L 1 , L 2 , L 3 - kopimo tako ilgis 1 - 3 dirvožemio pjovimui; 1 - 12 - grandiklio kanalai; B - darbinis plotis

Signalas, kad lazerio spindulys atsitrenkia į vidurinį fotodetektoriaus lęšį, yra lemputės apšvietimas indikatoriaus skydelyje ± 0 žymėjimo vietoje. Ši fotodetektoriaus padėtis užfiksuojama jo fotožymeklio skalėje kėlimo aukštis vairuotojo kabinoje. Tada, naudojant išilginius grandiklio praėjimus per visą iškasos ilgį, nupjaunamas gruntas ir užpildomas kaušas. Pervežus ir sukrovus gruntą į pylimą, grandiklis grįžta į iškasą ir, nepasiekęs pjovimo (išlyginimo) pradžios ribos 3 - 5 m atstumu, vairuotojas nustato fotodetektoriaus strypą į reikiamą aukštį. juda (pasuka kėlimo rankenėlę į anksčiau fiksuotą fotodetektoriaus kėlimo aukščio žymeklio padėtį) ir įjungia automatiką. Tada operacijos kartojamos. Fotodetektoriaus padėtis ant grandiklio fiksuojama prieš kiekvieną dirvožemio surinkimo ciklą, nes reikia nustatyti fotodetektoriaus strypą į skirtingus aukščius, kai renkamas gruntas kasimo metu, kai sluoksniai po sluoksnio užpildomi grunto gruntai į pylimą (naudojant du lazerio spinduliuotės stulpai).

2.3.2.4. Grunto perkėlimas grandikliu iš kasimo vietos į iškrovimo vietą

Pervežant gruntą iš kasimo į pylimą, rekomenduojama judėti trečiąja pavara.

Šiame technologiniame žemėlapyje elipsinis grandiklio judėjimo modelis priimtas kaip tinkamiausias išilginiam grunto transportavimui iš iškasos į gretimą pylimą. Pakrautų skreperių judėjimas vykdomas užpiltu pylimu, o tuščių skreperių grąžinimas vykdomas žemę nešančiu keliu už pylimo. Tuščius grandiklius reikia grąžinti įjungus ketvirtą arba penktą pavarą.

2.3.2.5. Sluoksnis po sluoksnio grunto įpylimas į pylimą grandikliu

Prieš iškraunant gruntą į pylimą grandikliu, nustatyti numatomą užpilto sluoksnio storį h dydis? pagal 4 formulę.

H res. = ?h upl. ? K p, kur: (4)

H antspaudas - priimtas sluoksnio storis tankiame kūne;

K p – koeficientas, kuriame atsižvelgiama į dirvožemio purumą (priimtas pagal 2 lentelę ir patikslintas pagal bandomojo tankinimo rezultatus).

2 lentelė

Ant pylimo sumontavus pirmąjį lazerio spinduliuotės stulpą, pakrautas grandiklis montuojamas atskaitos aikštelėje, kuri yra anksčiau sutankintas ankstesnio greiferio gruntas.

Tada, naudojant rankinį valdymą, grandiklio kaušas pastatomas tam tikrame aukštyje nuo kelio sankasos paviršiaus, atitinkančio užpildyto sluoksnio storį (?h dydis). Šioje kaušo padėtyje fotodetektoriaus strypas pakeliamas taip, kad būtų pasiektas lazerio spindulio projekcija į vidurinį fotodetektoriaus lęšį.

Ši fotodetektoriaus padėtis laikoma pradine ir užfiksuojama vairuotojo kabinoje esančio aukščio žymeklio skalėje.

Sluoksnis po sluoksnio grunto įpylimo į pylimą operacijos atliekamos automatiškai (naudojant lazerinį kopijavimo aparatą). Tokiu atveju grandiklio operatorius turi nustatyti fotodetektoriaus strypą į pradinį aukštį (pasukti kėlimo rankeną į norimą padalijimą, anksčiau užfiksuotą aukščio žymeklio skalėje) ir įjungti automatiką, kai grandiklis juda, nepasiekdamas ribos. grunto užpylimo pradžia 3 - 5 m.

Grunto užpylimas sluoksnis po sluoksnio atliekamas per visą pylimo plotį nuo krašto iki vidurio, atsižvelgiant į papildomą 0,5 m užpildymo iki krašto dalių, kad būtų galima sluoksnis po sluoksnio sutankinti šlaito dalis. pylimas. Pabaigus pylimo užpylimą, miltelinės dalys pašalinamos lyginant pagrindo šlaitus. Į šią schemą neįtraukti darbai, susiję su grunto šlaitų išlyginimu.

Kadangi grandiklis pagal saugos taisykles negali priartėti prie kelio sankasos krašto arčiau nei 0,5 m, tai iškrovus grandiklį ant arčiausiai pylimo krašto esančios juostos, iškrautas gruntas perkeliamas toliau į pylimo kraštą ir išlygintas autogreideriais, taip sukuriant miltelinę pylimo dalį, leidžiančią po sluoksnį išlyginti ir sutankinti gruntus pagrindo pakraščiuose ir pylimo šlaituose.

Siekiant sumažinti papildomas išlaidas atliekant kelio sankasos viršaus išlyginimo darbus, norint pasiekti minimalų pjovimo kiekį autogreideriu prieš užpildant paskutinį pylimo sluoksnį, nurodomas jo faktinis storis (?h tankinimas). Priskiriant grandiklio pjovimo briaunos padėtį ir fotodetektoriaus kėlimo aukštį, atsižvelgiama į sureguliuotą pilamo sluoksnio storį.

2.3.2.6. Sluoksnis po sluoksnio grunto tankinimas pneumatiniu volu

Žemė sutankinama pneumatiniais volais, esant optimaliam drėgmės kiekiui, nuosekliais išilginiais praėjimais išilgai pylimo per darbinį plotį.

Dirvožemio tankinimas gali prasidėti užpildžius dirvą per pusę rankenos ilgio. Pirmieji du ritinėlių pravažiavimai atliekami ne mažesniu kaip 2 m atstumu nuo šlaito krašto. Tada kiekvieną paskesnį išilginį praėjimą paslinkus 1/3 čiuožyklos pločio link šlaito krašto, pylimo kraštai suvyniojami. Po to tankinimas tęsiamas išilginiais praėjimais, perkėlus nuo pylimo krašto link jo ašies, kiekvieną takelį perdengiant 1/3 - 1/4 čiuožyklos pločio ir apsukant pylimą čiuožyklos pabaigoje. rankena. Važiuojant šalia šlaito krašto, volas neturėtų priartėti prie miltelinės pylimo dalies krašto savo ratais arčiau nei 0,5 m. Kiekvienas paskesnis išilginis volo važiavimas tuo pačiu takeliu prasideda po ankstesnių važiavimų apėmė visą darbo zonos plotį.

Užpildytų dirvožemio sluoksnių storis ir numatomas mašinų pravažiavimų skaičius priklauso nuo dirvožemio tipo, naudojamų dirvožemio tankinimo mašinų tipo ir reikiamo sutankinimo koeficiento (3 lentelė) pagal SNiP III-8-76.

Faktinis važiavimų skaičius ir racionalus dirvožemio tankinimo mašinų darbo režimas nustatomas remiantis bandomojo tankinimo rezultatais.

3 lentelė

Užpilto grunto sluoksnių storio priklausomybė nuo jo tipo, mašinos tipo ir reikalingo tankinimo koeficiento, kai naudojami 25-30 tonų sveriantys pneumatiniai volai

Pirmasis ir paskutinis volo pravažiavimai riedėjimo juosta atliekami mažu 2 - 2,5 km/h greičiu, tarpiniai važiavimai 5 km/h greičiu. Tūriniai nesukišti dirvožemiai sutankinami, kai padangų slėgis yra 2–4 ​​kg/cm 2, o birūs rišlūs – 5–6 kg/cm 2 . Po pirmųjų dviejų ar trijų pravažiavimų slėgį padangose ​​patartina padidinti pusantro – du kartus. Pylimo sutankinimo pneumatiniais volais technologinė schema parodyta fig. 9.

2.3.2.6. Pagrindo viršaus klojimas ir drenažo prizmės pjovimas autogreideriu

Prieš pradėdama planavimo darbus, statybos organizacijos geodezinė tarnyba turi atlikti planinį ir aukštaitinį pagrindo ašies ir krašto griovimą, kuris atliekamas pagal projekto išdėstymo ant žemės ženklus ir gaires. naudojant geodezinius įrankius ir šabloną pagal VSN 186-75. Sumontavus lazerio spinduliuotės stulpelį, kad būtų užtikrintas pamatinės optinės plokštumos projektinis lygis, reikalingas kelio sankasos viršaus išlyginimui, kelio sankasos atkarpos pradžioje ant iš anksto paruoštos atskaitos aikštelės pastatomas autogreideris su foto priėmimo įtaisu ( horizontali drenažo prizmės dalis). Tada, naudojant rankinį valdymą, greiderio peilis nuleidžiamas į aikštelės paviršių ir šioje darbinio elemento padėtyje fotodetektoriaus strypas pakeliamas, kol indikatorių skydelyje užsidegs lemputė ± 0, peilio nulinė padėtis. Kėlimo aukščio reguliatorius yra fiksuotas, greiderio peilis plokštumoje nustatomas 70° kampu įžeminimo ašmenų išilginei ašiai ir pirmuoju greičiu per visą griebtuvo ilgį daromas pirmasis įsiskverbimas.

Ryžiai. 9. Pylimo sutankinimo pneumatiniais volais technologinė schema:

1 - 5 - judesių seka

Ant pirmosios rankenos atskaitos horizontalios platformos vieta paruošiama rankiniu būdu ir išdėstoma rankenos pradžioje. Vėlesniuose užfiksavimuose pradinė padėtis yra ankstesnio (jau suplanuoto) fiksavimo pabaiga.

Kadangi šis technologinis procesas užtikrina pagrindo statybą prieš atliekant apdailos darbus su projektinių žymių pertekliumi ne daugiau kaip 5 cm, pagrindo viršaus planavimas ir drenažo prizmės pjovimas atliekamas mažiausiai įsiskverbimų pagal Fig. 10 ir lentelė. 4.

Ryžiai. 10. Greiderio pravažiavimo tvarka išlyginant ir pjaunant drenažo prizmę:

Greiderio darbinio įsiskverbimo kryptis yra „ten“; - - ta pati „nugara“

4 lentelė

Nupjovus gruntą iki horizontalios prizmės dalies žymių, ant greiderio peilio (ant specialaus laikiklio) montuojamas pneumatinis matuoklis, ant jo atraminio strypo – išilginio profilio jutiklio zondas.

Tai būtina, kad sekimo ratas, judantis ant anksčiau nupjautos horizontalios pagrindo dalies, nukopijuotų savo išilginį paviršiaus profilį. Tada švytuoklės tipo jutiklio, valdančio skersinį mašinos darbinės dalies nuolydį, skalėje nustatomas skersinis motorinio greiderio peilio nuolydis, atitinkantis projektinį nuožulnios nutekėjimo prizmės dalies statumą. Greideris yra iš anksto paruoštoje atskaitos aikštelėje, pradedant pjauti dešinę arba kairę nuožulnias drenažo prizmės dalis taip, kad sąvartyno kraštas būtų 1,15 m atstumu nuo kelio sankasos ašies, o pats sąvartynas yra kelio sankasos projektiniame lygyje. Tada pirmuoju greičiu per visą griebtuvo ilgį išpjaunama žemė per praėjimus (antra ir trečia juostos). Nuo pylimo nupjautas gruntas nupilamas šlaitu žemyn. Eksploatacijos metu operatorius turi nukreipti greiderį taip, kad jo priekinis kairysis ratas judėtų išilgai horizontalios drenažo prizmės dalies.

Kairėje pasvirusi nutekėjimo prizmės dalis pjaunama taip pat, kaip ir dešinioji, tik į dešinę pasvirusi dalis (antroji juosta) nupjaunama atliekant darbinius greiderio įsiskverbimus „ten“, o kairioji ( pirmoji juostelė) nupjaunama atliekant darbinius įsiskverbimus „atgal“.

Nupjovus kelio sankasos drenažo prizmės horizontalias ir pasvirusias dalis, ta pačia seka atliekama apdaila, per ilgį, greiderio įskverbimai.

Norėdami tai padaryti, greiderio peilis pastatomas į horizontalią (pirmoje juostoje) arba į nurodytą nuožulnią (antroji ir trečioji juostos) padėtį ir rankiniu būdu nuleidžiamas ant kelio sankasos. Šioje darbinio korpuso padėtyje apdaila per greiderį atliekama pirmuoju greičiu.

2.3.2.7. Geros būklės žemę vedančių kelių priežiūra su greideriu

Dirvožemiui transportuoti kiek įmanoma išnaudojamas esamas kelių tinklas.

Laikinų žemę vedančių kelių tiesimas ir jų geros būklės palaikymo tvarka turi būti atliekama pagal SNiP III-8-76 reikalavimus ir „Kelio sankasų tiesimo gaires“, patvirtintas 1980 m. sausio 17 d. Susisiekimo ministerijos vyriausiasis technikos direktoratas.

2.3.3. Norminės ir techninės dokumentacijos skyrių pavadinimas ir sąrašas

Atliekant pylimo tiesimo darbų kompleksą, „Geležinkelio dugno tiesimo technologijos techninės instrukcijos“ VSN 186-75, M., Orgtransstroy, 1975, SN 449-72 „Geležinkelio gelžbetonio projektavimo instrukcijos“ reikalavimai. geležinkelių ir greitkelių pagrindai“, M. , Stroyizdat, 1976, SNiP III-8-76, M., Stroyizdat, 1977 „Darbo organizavimo vadovas statybos ir montavimo darbų metu“, 2 skyrius „Žemės darbai“. M., TsNIIOMTP, 1971 m.

Meistras atlieka darbų operatyvinę kokybės kontrolę pagal šio technologinio žemėlapio KOKK.

2.4. Darbo organizavimo instrukcijos

2.4.1. Brigados skaičius ir kvalifikacija

Pylimo užpildymo iš kasimo grunto darbus atlieka 11 darbuotojų komanda, kurią sudaro: kelininkas (4 sekcijos - 1); buldozerio su plėšytuvu vairuotojas (6 raz. - 1); grandiklio operatorius (6 - 6 dydis); autogreiderio operatorius (6 darbo vietos - 1); pneumatinio volo operatorius (6 darbai - 1); kelininkas (3 kl. - 1).

Esant poreikiui į komandą įtraukiamas laistymo mašinos vairuotojas.

Darbui atlikti svetainė yra padalinta į dalis. Darbai organizuojami taip, kad ant vienos rankenos gremžtukais sluoksnis po sluoksnio pilamas gruntas, ant kito – sutankinamas pneumatiniais volais.

Pagrindo viršaus išlyginimas ir drenažo prizmės pjovimas atliekamas autogreideriu toje vietoje, kur baigtos technologinės operacijos sluoksnio užpildymui iki projektinių žymių ir sutankinimo.

2.4.2. Operacijų paskirstymas tarp atlikėjų komandoje

Grandiklio operatoriai iškasa dirvožemį iškasoje, perkelia ir deda į pylimą. Buldozerio vairuotojas su riperiu purena dirvą kasoje, greiderio vairuotojas užsiima geros būklės žemę vedančių kelių priežiūra, atlieka grunto viršaus išlyginimo ir drenažo prizmės bei sluoksnio pjovimo darbus. -pylimo kraštinės dalies grunto išlyginimas sluoksniu. Pneumatinis volo operatorius sluoksnį po sluoksnio sutankina grunto gruntą. Kelininkas, vadovaujamas matininko techniko, montuoja lazerio spinduliuotės stulpą.

5 lentelė

2.5. 1,5 m aukščio geležinkelio pylimo tiesimo staklėmis su automatiniu lazerio spindulio valdymu darbų grafikas

Pastabos. 1. Į darbo intensyvumą įskaičiuojamas laikas vairuotojų poilsiui ir laikas technologinėms pertraukoms 10 proc.

2. Virš eilutės esantis skaičius rodo operacijų trukmę, žemiau eilutės – darbuotojų skaičių.

16 lentelė

2.6. 1,5 m aukščio geležinkelio pylimo tiesimo kaštų ir darbo užmokesčio skaičiavimas naudojant automatinį lazerio spindulio valdymą

Standartinis kodas, kodas ir skaitinės pataisos koeficientų reikšmės		Būrio sudėtis	Vienetas	Vienetui			Darbo apimtis	Galutiniams produktams
				Darbo sąnaudų norma, žm.val	Kaina, rub.-kop.	Normalus mašinos naudojimo laikas, mašinos valandos
								Standartinis darbo intensyvumas, darbo valandos	Darbo užmokesčio dydis, rub.-kop.	Standartinis mašinos naudojimo laikas, mašinos valandos
Vietinė norma	Lazerio spinduliuotės stoties įrengimas	Kelio darbininkas
§ T79-4-1 lentelė. 2 Nr. 4b Taikyti.	II grupės grunto purenimas kasoje DP-22S purentuvu	Traktoristas
§ 2-1-14 skirtukas. 3 Nr. 9b + 4g Taikyti.	II grupės grunto kūrimas kasant naudojant grandiklį DZ-77S su automatiniu lazerio spindulio valdymu, traukimo nuotolis 500 m	Grandiklio operatorius
§ 2-1-26 Nr. 1d Taikytina.	Kraštinės kelio sankasos dalies sluoksnių planavimas naudojant autogreiderį DZ-31-1	Greiderio operatorius
§ 2-1-26 Nr. 1d Taikytina.
§ 2-1-22 tab. 8 Nr. 2g + 4g	Pylimo sluoksnis po sluoksnio tankinimas puspriekabės pneumatiniu volu DU-16V per 10 važiavimų vienoje vietoje	Traktoristas
§ 2-1-26 tab. 3 Nr. 1d Taikyti.	Kelio sankasos viršaus klojimas naudojant greiderį DZ-31-1 su automatine peilių valdymo sistema, naudojant lazerio spindulį dviem važiavimais	Greiderio operatorius
§ 2-1-27 tab. 2 Nr. 1d Taikyti.	Pagrindo drenažo prizmės pjovimas naudojant autogreiderį DZ-31-1 su automatine peilių valdymo sistema naudojant lazerio spindulį dviem važiavimais	Greiderio operatorius
§ 2-1-30в Nr. в
	Iš viso: 400 m pylimo 1,5 m aukščio
	1000 m 3 dirvožemio

2.7. Saugos priemonės

Statant pagrindą, būtina griežtai laikytis reikalavimų: SNiP III-4-80 „Saugumas statyboje“, M., Stroyizdat, 1980; OST 35-10-80 M., VPTItransstroy, 1981; „Standartinės darbo apsaugos instrukcijos grandiklio operatoriams“, M., Orgtransstroy, 1974; „Standartinės darbo apsaugos instrukcijos dirvožemio tankinimo mašinų operatoriams“, M., Orgtransstroy, 1975 m.

Prieš pradėdami perkelti grandiklį, turite įsitikinti, kad takas yra išvalytas nuo visų kliūčių (medžių, krūmų, kelmų ir akmenų).

Požeminių statinių vietos turi būti pažymėtos ženklais. Transportuojant grandiklį, kaušas turi būti pakeltas 0,35 m nuo žemės ir saugiai pritvirtintas prie transportavimo pakabų. Kad grandiklis nenuslystų šlaitu, jį transportuojant ar iškraunant negalima artintis prie kasimo šlaito mažesniu nei 0,5 m atstumu.

Draudžiama iškrauti grandiklį judant atgal žemyn. Kuriant, transportuojant, iškraunant, lyginant ir sutankinant gruntą dviem ar daugiau mašinų, einančių viena po kitos, būtina išlaikyti ne mažesnį kaip 5 m atstumą tarp jų.

Draudžiama stovėti prie kaušo ar atlikti bet kokius darbus pakėlus priekinį atvartą arba patraukus į priekį galinę sienelę, arba kai grandiklis juda. Kol grandiklis juda, draudžiama šalinti mašinos gedimus (reguliuoti ir tepti) bei vežti žmones. Kiekvienas grandiklis turi turėti garsinį signalą, be kurio eksploatuoti draudžiama.

Iš grandiklio kibiro leidžiama išvalyti žemę tik visiškai sustojus traktoriui, naudojant kastuvą ar grandiklį.

Šlapiuose molinguose dirvožemiuose grandiklius eksploatuoti draudžiama.

Statant pylimus pakrautų skreperių judėjimui, turi būti įrengti laikini įėjimai ir išėjimai, kurių nuolydis krovinio kryptimi neturi viršyti 7°, tuščia kryptimi - 27°.

Norėdami vilkti savaeigį grandiklį, naudokite tik prie abiejų priekinių vilkimo kablių pritvirtintą standžią vilkimo kablį.

Grandiklio negalima palikti be stabdžių arba veikiant varikliui be vairuotojo. Atliekant grandiklio techninę priežiūrą ar remontą, negalima pradėti darbų šiais atvejais: kol neišjungtas variklis, kol neužveržta rankinio stabdžio svirtis ir nesumontuoti ratai; pakeliant grandiklį ar grandiklio kaušą virš platformos lygio nemontuojant jų ant patikimų atramų; Draudžiama tepti, reguliuoti ar taisyti buldozerio dalis jam judant.

Eksploatuojant volą reikia laikytis šių reikalavimų: eksploatuojant bet kokio tipo volą draudžiama važiuoti atbuline eiga; Draudžiama ant pneumatinių padangų atkabinti apkrautą vienos ašies volą; Volai su pneumatinėmis padangomis turi būti vežami ant priekabos be balasto.

Keičiant visų tipų savaeigių volų judėjimo kryptį, būtina duoti įspėjamąjį signalą.

Pjaunant drenažo prizmę, atstumas nuo pylimo krašto iki greiderio rato turi būti ne mažesnis kaip 0,5 m.

Greiderio eksploatavimas vietose, kuriose yra dideli akmenys, trukdantys normaliam darbui, neleidžiama tol, kol jie nėra išvalyti.

Sukant greiderį pjovimo ar atkarpos pabaigoje, taip pat staigiuose posūkiuose, judėjimas turi būti atliekamas minimaliu greičiu.

Operatoriams, baigusiems specialų mokymo kursą, leidžiama dirbti su grandikliais ir autogreideriais, kuriuose įrengtos darbo organų automatinės valdymo sistemos, naudojant lazerio spindulį ir autonominę sistemą.

Prieš įjungiant automatinę mašinos valdymo sistemą, pašalinius asmenis būtina pašalinti iš darbo zonos. Sugedus automatinėms sistemoms, būtina išjungti automatiką ir pereiti prie rankinio valdymo.

Montuodami, išmontuodami ir nustatydami bei prižiūrėdami sistemas, vadovaukitės atitinkamomis instrukcijomis.

3. Techniniai ir ekonominiai rodikliai

3.1. Darbo sąnaudų, mašinos darbo laiko ir produkcijos vienam asmeniui rodikliai

7 lentelė

3.2. Ekonominio naudingumo skaičiavimas įdiegus technologinį žemėlapį naudojant naują technologiją

3.2.1. Trumpos standarto charakteristikos palyginimui

Geležinkelio pylimo tiesimo staklėmis su automatine lazerio spindulio valdymo sistema (nauja technologija) technologinio žemėlapio įgyvendinimo ekonominiam efektyvumui apskaičiuoti buvo atliktas palyginimas naudojant mašinų komplektą be lazerinės automatikos (pradinis lygis).

Mašinų komplekte (pradinis lygis) yra šios mašinos: grandiklis DZ-77 (6 vnt.), autogreideris D-31 (1 vnt.), buldozeris DZ-109-A su purentuvu (1 vnt.).

Statant pylimą, šis mašinų komplektas atlieka šiuos darbus: II grupės grunto purenimas iškasoje naudojant buldozerį su kastuvu; kasimo grunto sukūrimas naudojant grandiklius DZ-77 su grunto transportavimu 500 m atstumu ir sluoksniu po sluoksnio įpylimo į pylimo korpusą; išpilto grunto sluoksnis po sluoksnio išlyginimas buldozeriu DZ-109 A; pylimo sluoksnis po sluoksnio sutankinimas pneumatiniu volu DU-16V; kelio sankasos viršaus planavimas ir drenažo prizmės pjovimas naudojant autogreiderį DZ-31; žemę vedančių kelių remontas ir priežiūra naudojant autogreiderį DZ-31-1.

Naujoji technologija pašalina buldozerio naudojimą sluoksnio grunto išlyginimui ant pylimo, o taip pat sumažina pagrindo grunto užpildymo ir sutankinimo sąnaudas dėl didesnio planavimo darbų tikslumo. Todėl buvo atliktas palyginimas remiantis šių mašinų komplektų veikimu: grandiklis DZ-77S ir autogreideris DZ-31-1, aprūpintas lazerinėmis ir automatinėmis mašinų darbinių dalių valdymo sistemomis (nauja technologija) ; grandiklis DZ-77, autogreideris DZ-31 ir buldozeris DZ-109 A (pradinis lygis). Pneumatinio volo eksploatavimo kaina yra įtraukta į ekonominio naudingumo skaičiavimą, atsižvelgiant į faktinių dirvožemio tankinimo apimčių skirtumą naudojant naują ir pagrindinę technologiją be įrangos kainos.

3.2.2. Pradiniai duomenys

8 lentelė

Rodiklių pavadinimas	Pylimo statyba naudojant mašinų komplektą be automatinės lazerio spindulio valdymo sistemos (pradinė versija)	Pylimo statyba naudojant mašinų komplektą su automatine lazerio spindulio valdymo sistema (nauja technologija)
Metinis įgyvendinimo tūris, 100 m 3
Įrangos kaina, rub.
Rodikliai 100 m 3 dirvožemio
Tiesioginės išlaidos, rub.
įskaitant:
a) bazinis darbininkų atlyginimas, rub.
b) mašinų ir mechanizmų eksploatavimo kaina, rub.
Pridėtinės išlaidos, rub., priklausomai nuo:
a) nuo darbo intensyvumo
b) dėl atlyginimo dydžio
Bendra kaina, rub.
Darbo intensyvumas, žmogaus darbo dienos
Specifinės kapitalo sąnaudos, rub.

Ekonominis technologinio žemėlapio įvedimo efektas nustatomas pagal formulę:

E = A?[(C1-C2) + En (K1-K2)];

E = 4180 · [(33,60 - 25,43) + 0,15(41,90 - 41,13)] = 34630 rub.

3.2.3. Skaičiavimo paaiškinimas

3.2.3.1. Tiesioginės išlaidos

3.2.3.1.1. Bazinis darbuotojų darbo užmokestis nustatomas remiantis darbo sąnaudų apskaičiavimu, sudarytu remiantis Vieningos ekonominės plėtros ir darbo rinkinio 2 1 leidimu.

3.2.3.1.2. Mašinų ir mechanizmų eksploatavimo kaina

Dirvožemio vystymui skirtų mašinų pamainų skaičius nustatomas remiantis ENiR 2 rinkinio 1 leidimu.

Mašinų pamainų kaina nustatoma pagal Kainyną Nr. 2 perskaičiavus pagal aštuonių valandų darbo dienos trukmę.

3.2.3.2. Pridėtinės išlaidos

3.2.3.2.1. Pridėtinės išlaidos, priklausomai nuo darbo intensyvumo, siekia 0,6 rublio. 1 asmens dienai

Darbo intensyvumas 100 m 3 grunto bus 0,82 žmogaus paros. (bazinis) ir 0,62 žmogaus darbo dienos. (nauja technologija). Atsižvelgiant į tai, pridėtinės išlaidos, priklausomai nuo darbo intensyvumo, siekė: pradinis lygis - 0,82? 0,6 = 0,49 rub.; naujos technologijos – 0,62? 0,6 = 0,37 rub.

3.2.3.2.2. Pridėtinės išlaidos, priklausomai nuo darbo užmokesčio dydžio, siekia 15% bazinio darbuotojų darbo užmokesčio: pradinis lygis yra 5,17? 0,15 = 0,76 rub.; nauja technologija - 3,88? 0,15 = 0,58 rub.

3.2.3.3. Specifinės kapitalo sąnaudos

9 lentelė

Įrangos buhalterinė vertė

Padalijus įrangos buhalterinę vertę iš metinio našumo, gauname kapitalo sąnaudas 100 m 3 dirvožemio (specifinės kapitalo sąnaudos), kurios bus lygios:

K 1 = 175146 / 4180 = 41,90 rubliai; K 2 = 171936 / 4180 = 41,13 rubliai.

10 lentelė

Mašinų pamainų kaštai ir jų kaina 100 m 3 grunto išvystymui

3.3. Reikalingi automobiliai

11 lentelė

3.4. Balastinės medžiagos taupymas

3.5. Būtinos sąlygos ir pradiniai duomenys balastinių medžiagų sutaupymui apskaičiuoti

Balastinės medžiagos taupymo nustatymo skaičiavimo schema parodyta fig. vienuolika.

Greiderio ašmenų pjovimo briaunos trajektorija yra priimta įstatymu.

Didesnis tikslumas lygiuojant greiderio su lazerine automatine peilių valdymo sistema kelio sankasos viršų pasiekiamas:

? = ± 1 cm, vietoj? = ± 5 cm, pagal VSN 186-75.

Kadangi pagal SNiP III-38-75 neleidžiama sumažinti balasto sluoksnio storio po pabėgiu, minimalus balasto sluoksnio storis turi atitikti didžiausius kelio sankasos aukščius.

3.6. Balastinių medžiagų sutaupymo skaičiavimas

Balastinės medžiagos perteklius 1 km bėgių kelio nustatomas pagal formulę:

Y = ? · V· L, m 3,

Kur: V- balastinės prizmės plotis apačioje, m (su dviejų sluoksnių balastinės prizmės konstrukcija pirmos kategorijos geležinkelio linijai su vieno bėgio kelio sankasa V= 4,5 m);

L – atkarpos ilgis, m.

Atsižvelgiant į tai, kad niveliavimo darbų su greideriu be automatikos sistemos tikslumo skirtumas yra ± 4 cm, balastinės medžiagos sutaupymas 1 km bėgių kelio bus lygus:

Ryžiai. 11. Balastinių medžiagų sutaupymų dėl balastavimo darbų tikslumo nustatymo skaičiavimo schema:

1 - balastinė medžiaga; 2 - minimalus balasto sluoksnio storis; 3 - greiderio ašmenų krašto trajektorija У = D? cos a; 4 - balastinės medžiagos pertekliaus tūris (tamsesnė dalis)

4 . Materialiniai ir techniniai ištekliai

4.1. Eksploatacinio kuro ir tepalų (degalų ir tepalų) paklausa

12 lentelė

Degalų ir tepalų pavadinimas

Kiekis, kg

Bazinė linija

Nauja technologija

Smulkintuvas DP-22S

Grandiklis DZ-77

Buldozeris D-109

Greideris DZ-31

Pneumatinis volas DU-16V

Smulkintuvas DP-22S

Grandiklis DZ-77S-1

Greideris DZ-31-1

Pneumatinis volas DU-16V

Dyzelinis kuras

Variklio alyva

Transmisijos alyva

Tepalas

Pastaba. Skaitiklis rodo degalų ir tepalų sąnaudas 1 mašinų darbo valandai, vardiklis – visos darbo apimties (6148 m 3) sąnaudas.

Degalų ir tepalų sutaupymas taikant: nauja technologija 1,5 m aukščio pylimo 400 m plote statybai siekė, kg: dyzelinis kuras - 271; benzinas - 8; variklio alyva - 15; transmisijos alyva - 2; tepalas - 4.

Eksploatacijos kokybės kontrolės planas statant grunto pylimą

Pylimo skersinio profilio diagrama su didžiausių nuokrypių žymėjimu

Pastabos.

1. Užpildomų sluoksnių storis turi būti nustatomas atsižvelgiant į darbo sąlygas, grunto tipą ir naudojamas tankinimo mašinas pagal VSN 186-75.

2. 0,5 - 1 m storio pylimų viršutinės dalies tankis po sutankinimo turi būti ne mažesnis kaip 1,45 g/cm 3 .

3. Nukrypimai nuo projektinio tankio žemyn leidžiami ne daugiau kaip 10 % mėginių. Absoliučia verte nuokrypiai turi būti ne didesni kaip 0,04 g/cm 3 .

4. Pylimams turi būti naudojami optimalaus drėgnumo dirvožemiai arba arti jo.

5. Draudžiama didinti šlaitų statumą.

6. Tankinimo mašinų važiavimų skaičius nustatomas bandomuoju tankinimu.

7. Mažiau drenuojančių gruntų sluoksnių, esančių po labiau drenuojančių gruntų sluoksniais, nuolydis nuo pylimo ašies iki kraštų turi būti 0,04 - 0,1; po mažiau drenuojančių dirvožemių sluoksnių paviršius turi būti horizontalus; statyti pylimus iš nevienalyčių gruntų, susidedančių iš smėlio, priemolio ir žvyro, leidžiama tik natūralaus karjero mišinio pavidalu.

Pagrindinės operacijos yra kontroliuojamos	Grunto įpylimas į pylimą	Pylimų tankinimas
Kontrolės sudėtis	Pylimo ašies padėtis, pilamo sluoksnio storis, pylimo plotis (kraštų padėtis) užpildžius kiekvieną sluoksnį, drenažo prizmės plotis, pylimo aukštis, šlaitų statumas	Tankinimo mašinų pravažiavimų skaičius, viršutinės pylimo dalies sutankinimo laipsnis. Pagrindo dirvožemio drėgmės kiekis jo statybos metu
Valdymo būdas ir priemonės	Matavimas, teodolitas, lygis, matavimo juosta, valdymo šablonas, strypas, inventoriaus nuolydis	Matavimo, grunto laboratorinė įranga
Valdymo režimas ir apimtis	Atrankiniai, matavimai kas 50 m	Atrankinis, vienas mėginys kiekvienam 300 m 3 grunto, supilto į pylimą
Operaciją prižiūrintis asmuo	Meistras, matininkas	Mechanikos kolonos laborantas meistras
Asmuo, atsakingas už kontrolės organizavimą ir vykdymą	Mechaninės kolonos vyriausiasis inžinierius
Paslaugos, susijusios su stebėjimu	Geodezinė grupė	Mechaninės kolonos dirvožemio laboratorija
Kur registruojami kontrolės rezultatai?	Lygiavimo ir niveliavimo žurnalai	Pylimų tankinimo stebėjimo žurnalas

Taikymas. Copier-Stabiloplan-10 įrangos naudojimo rekomendacijos

1. Žymėjimas

1.1. Pagal projektinės dokumentacijos rinkinio reikalavimus turi būti rašomi šie ženklai: gamintojo prekės ženklas; Vardas; pagaminimo metai ir sistemos numeris.

1.2. Ženklinimo kokybė turi užtikrinti aiškų ir nepažeistą vaizdą per visą įrangos eksploatavimo laiką.

1.3. Transporto konteinerių ženklinimas turi atitikti sistemos projektinės dokumentacijos rinkinių reikalavimus.

2. Pakuotė

2.1. Sistema turi būti supakuota patalpoje, kurioje aplinkos temperatūra nuo 15 iki 40 °C ir santykinė oro drėgmė iki 80 %, kai aplinkoje nėra agresyvių priemaišų.

2.2. Metalinių sistemos dalių konservavimas turi būti atliekamas pagal GOST 13168-69.

2.3. Sistemos konservavimo ir pakavimo būdas turi užtikrinti jos saugumą transportuojant ir sandėliuojant per nustatytą garantinį laikotarpį.

3. Saugos reikalavimai

3.1. Sistema neturi jokių pavojaus tipų ar šaltinių. Sistemai nėra jokių specialių saugumo reikalavimų.

4. Automatikos sistemos montavimas ir konfigūravimas atliekamas pagal gamintojo instrukcijas.

5 . Priežiūra

Atitraukiant jutiklius nuo valdymo pulto, siekiant išvengti drėgmės ir nešvarumų, būtina tvirtai užsukti kištukų dangtelius.

Valdymo skydas, jutikliai ir kištukai neturi būti veikiami tiesioginių vandens ar garų čiurkšlių. Būtina periodiškai tikrinti jutiklių, judančio įrenginio, valdymo pulto ir perkrovos bloko tvirtinimus. Jei reikia, reikia priveržti tvirtinimo varžtus ir patikrinti jutiklių montavimą (žr. 8, 9 dalis).

Didelių pervežimų metu iš vienos statybvietės į kitą, taip pat atliekant ilgalaikius darbus nenaudojant automatikos, rekomenduojama išimti DKV jutiklį ir FPU judinimo įrenginį ir įdėti į atsarginių dalių dėžutę, kad nepažeistumėte.

5.1. Techninės priežiūros tipai ir dažnumas

Priimta planinė prevencinė sistema, numatanti kas mėnesį (MMT) ir sezoninę priežiūrą (kartą per metus – žiemą).

Visi automatinės valdymo sistemos (ACS) elementai turi būti prižiūrimi pagal šiame vadove pateiktą darbų sąrašą.

5.2. Priežiūros darbų sąrašas

5.2.1. Mėnesinės priežiūros tvarka (13 lentelė)

13 lentelė

	Pastaba
1. Išoriniu patikrinimu patikrinkite savaeigio pistoleto Copier-Stabiloplan-10 komponentų būklę, ypatingą dėmesį skirdami jutikliams ZSU-5, DKB ir KRD-25 bei FPU judančiam įrenginiui.	Kištukinės jungtys turi būti maksimaliai priveržtos Laido izoliacija jokiu būdu neturi būti pažeista. Valdymo ritės (pilotinio) stūmimo mygtukai turi laisvai judėti paspaudus pirštu Jutikliai turi būti tvirtai pritvirtinti Grįžtamojo ryšio jutiklio kabelis turi būti tvirtai pritvirtintas prie poslinkio įtaiso strypo Metalinės vėliavėlės, pritvirtintos prie kaušo konstrukcijų ir grandiklio galinės sienelės, turi laisvai tilpti į KVD-25 jutiklių griovelius.
2. Patikrinkite ACS veikimą, kai variklis veikia
2.1. Nustatykite darbo režimo jungiklį į DBK padėtį (kairėje), nustatykite ratuką į ± padėtį svarstyklėje, įjunkite maitinimo jungiklį	Abiejų grandiklio kaušo hidraulinių cilindrų strypai turi judėti pagal valdymo pulto indikacinių lempučių apšvietimą (aukštyn arba žemyn, pagal nurodytą nuolydį)
2.2. Perjunkite jungiklį į FPU padėtį (dešinėje), perjungiklį pakaitomis nustatykite į 10 cm padėtį, įjunkite maitinimo jungiklį	Judančio įtaiso strypas turi judėti pagal nurodytą padėtį 10 cm (aukštyn) ir 5 cm (žemyn)
2.3. Įjunkite „galinės sienos“ ir „maitinimo“ perjungimo jungiklius, pakelkite grandiklio kaušą 35 mm, tada nuleiskite jį 10 mm nuo pradinės „nulinės“ padėties.	Hidraulinio cilindro strypas, esantis galinėje kaušo sienelėje, turi atitinkamai judėti pirmyn ir atgal; kraštutinėje priekinėje ir galinėje padėtyse galinė sienelė turi sustoti
2.4. Darbo režimo jungiklį nustatykite į DKB padėtį (kairėje), įjunkite perjungimo jungiklius „maitinimas“ ir „galinė sienelė“, variklio sūkius nustatykite į 700–800 aps./min.	Grandiklio kaušas turi pakilti (pakopomis) aukštyn (esant 700 aps./min.) ir nukristi į pradinę įjungimo padėtį (esant 800 aps./min.)
3. Pamainos pabaigoje išjunkite maitinimo jungiklį
4. Kruopščiai išvalykite visas savaeigio pistoleto dalis nuo nešvarumų.

5.2.2. Sezoninė priežiūra (14 lentelė)

14 lentelė

Darbo aprašymas	Pastaba
1. Kruopščiai išvalykite visus įrangos komponentus nuo nešvarumų
2. Kampo padėties jutiklis DKB
2.1. Atjunkite kištukinę jungtį, atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite jutiklį
2.2. Nuplaukite DCB jutiklio išorę benzinu ir nuvalykite skudurėliu.	Kelis kartus nuplaukite ir nuvalykite šluoste
2.3. Atsukite dangtelį ir išimkite silikagelio kasetę	Sausas silikagelis
2.4. Patikrinkite jutiklio tinkamumą naudoti; Norėdami tai padaryti, sumontuokite jutiklį kištukine jungtimi į viršų, įjunkite maitinimą (12 V), prijunkite įrenginį (voltmetrą) prie kištuko jungties kaiščių; pasukite jutiklį į kairę ir į dešinę į kraštinę (fiksuotą) jautraus elemento padėtį ir stebėkite prietaiso rodmenis	Sukant jutiklį į kairę ir į dešinę, instrumento adata turi judėti sklandžiai (be šuolių) išilgai skalės
2.5. Nuimkite DKB korpusą ir sutepkite jį pagal 15 lentelę	Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte keitiklio
2.6. Uždėkite DKB dangtelį ir pritvirtinkite; įdėkite jutiklį į vietą ir pritvirtinkite varžtais	Sureguliuokite jutiklį pagal šio paso 6.1 punktą
3. FPU judantis įrenginys
3.1. Atjunkite kištukinę jungtį, atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite judantį įrenginį ir nuplaukite benzinu arba dyzelinu.	Po plovimo nuvalykite skudurėliu
3.2. Patikrinkite judančio įrenginio tinkamumą eksploatuoti; Norėdami tai padaryti, padėkite jį kištuku į viršų, įjunkite maitinimą (12 V) į kištuko jungties kaiščius; pasikeitus poliarinei įtampai, tiekiamai į kaiščius, elektros variklis turi keisti savo sukimosi kryptį	Pasikeitus tiekiamos įtampos poliškumui, judančio įrenginio strypas turi keisti savo judėjimo kryptį aukštyn arba žemyn
3.3. Įdėkite FPU judantį įrenginį į vietą ir pritvirtinkite varžtais	Sureguliuokite FPU judančio įrenginio veikimą pagal šio paso 8.2 punktą
4. Hidraulinio skirstytuvo techninė priežiūra atliekama pagal hidraulinio skirstytuvo ZSU-5 instrukcijas

15 lentelė

DKB jutiklio tepimo instrukcijos

6 . Galimi gedimai ir jų pašalinimas

Sugedus automatinei valdymo sistemai, rekomenduojama pirmiausia patikrinti kabelių tinklą (sujungti laidus), taip pat įsitikinti, ar nėra mechaninių įrangos pažeidimų.

Pagrindiniai gedimų tipai, jų aptikimo ir pašalinimo būdai pateikti lentelėje. 16.

Įrangos remontą ir jos techninių parametrų atitikties paso duomenims patikrinimą turi atlikti tik specialistas ir specialioje (pritaikytoje) uždaroje patalpoje.

16 lentelė

Gedimo tipas		Priemonė
1. Nešviečia "kibiro" indikatoriaus lemputės (darbo režimo jungiklis pasuktas į kairę, maitinimo perjungimo jungiklis įjungtas, rankenėlė pasukta į padėtį ± 5%), pavarų kištuko jungtis kibiras ir galinė sienelė yra atjungti nuo valdymo pulto	Perdegė saugikliai (1A, 3A)	Patikrinkite kabelio laidus ir hidraulinio vožtuvo solenoidą, ar nėra trumpojo jungimo, pataisykite žalą (jei įmanoma) ir pakeiskite saugiklius
	Sugedo grandiklio kaušo stabilizavimo kanalo palyginimo įrenginys arba stiprintuvas	Patikrinkite lyginamojo įrenginio išėjimo signalus ir stiprintuvo tranzistorių išėjimo signalus; pakeisti sugedusį valdymo bloką arba stiprintuvo tranzistorių; jei įmanoma, pataisykite valdymo sistemą
2. Kai jungiklis ir maitinimo jungiklis yra išdėstyti pagal lentelės 1 pastraipą, o ratukas nustatytas į vidurinę („0“%) padėtį, valdymo skydelyje užsidega indikatoriaus lemputė.	Sugedo DKB jutiklio instaliacija	Patikrinkite ir sumontuokite jutiklį pagal paso 8 punktą
3. Kai jungiklis ir maitinimo perjungimo jungiklis yra išdėstyti pagal lentelės 1 pastraipą, o ratuko rankenėlė perkeliama į bet kurią padėtį, nuolat dega viena kaitinamojo siūlo indikatoriaus lemputė.	Nėra vieno iš signalų (iš jutiklio arba nustatytos vertės)	Patikrinkite išorinių jungčių teisingumą
	DKB jutiklis sugedo	Jutiklis turi būti pakeistas
	Meistrui nepavyko	Meistrą reikia pakeisti
	Sugedo palyginimo įrenginys	Pakeiskite lygintuvą
4. Kai jungiklis ir maitinimo jungiklis yra išdėstyti pagal lentelės 1 pastraipą, prie valdymo pulto prijungiamos nuimamos pavaros, reguliatoriaus rankena nustatoma į kaušo "pakėlimo" (nuleidimo) padėtį, kaušas juda žemyn ( aukštyn)	Neteisingas išorinių jungčių komutavimas su elektra valdomu hidrauliniu vožtuvu (kaušo hidraulinės pavaros pavara)	Abipusiai perstatykite laidus prie hidraulinio skirstytuvo gnybtų
	Neteisingai sumontuotas DKB jutiklis	Žr. 2 lentelės punktą
5. Kai valdymo skydelio rankenos ir išorinės jungtys yra išdėstytos pagal lentelės 4 punktą, grandiklio kaušas nejuda (užsidega indikatoriaus lemputės)	Elektra valdomas hidraulinis vožtuvas neveikia	Valdymo arba pagrindinės ritės stūmoklis įstrigo. Paspauskite ritės elektromagnetų valdymo mygtukus, jei kaušas nejuda, tuomet reikia nuimti pagrindinės ritės šoninį dangtelį (atsukti keturis varžtus) ir pastumti (paspausti) stūmoklį, vėl uždaryti dangtelį ir priveržti varžtus; . Jei tai nepadeda, pakeiskite hidraulinį skirstytuvą
6. „Galinės sienelės“ indikatoriaus lemputės neužsidega (darbo režimo jungiklis pasuktas į dešinę, maitinimo ir „galinės sienelės“ perjungimo jungikliai išjungti, pavaros kištukinė jungtis atjungta nuo valdymo skydelio)	Perdegė saugiklis (3A)	Patikrinkite kabelio laidus ir hidraulinio skirstytuvo solenoidą, ar nėra trumpojo jungimo, jei įmanoma, pataisykite žalą ir pakeiskite saugiklį
	Indikacinės lemputės perdegusios	Patikrinkite, jei sugedo, pakeiskite
	Sugedo ant grandiklio traukos rėmo sumontuoti galinės sienelės valdymo jutikliai (KVD-25)	Patikrinkite kabelių laidus ir jutiklių išvesties signalus, pakeiskite sugedusius jutiklius
	Valdymo grandinę komutuojančios relės yra sugedusios	Patikrinkite relių kontaktus, pakeiskite sugedusias reles
7. Kai valdymo pulto rankenos yra išdėstytos pagal lentelės 6 punktą, pavaros kištukinė jungtis yra prijungta prie valdymo skydelio, o kaušą pakėlus (nuleidus) nuo pradinės padėties 30 mm, galinė sienelė nejuda (užsidega indikatoriaus lemputės)	Elektra valdomas hidraulinis vožtuvas (pavara) neveikia
8. „Perkrovos“ indikatoriaus lemputė mirksi visą laiką („galios“ ir „perkrovos“ perjungimo jungikliai įjungti, kaušas pakyla maksimaliu variklio sūkių dažniu)	Iš tachogeneratoriaus (TG-TE-45) pašalinta įtampa nėra tiekiama į valdymo grandinę	Patikrinkite kabelių laidus ir išorinių jungčių teisingumą, ar nėra nutrūkimų, pataisykite pažeidimus Patikrinkite išėjimo signalą (įtampą) iš tachogeneratoriaus, pakeiskite sugedusį TG Patikrinkite išėjimo signalą (įtampą) iš VT lygintuvo plokštės; jei jo negalima pataisyti, pakeiskite lygintuvą
	Sugedo relė, perjungianti maitinimą į multivibratorių (MV) (kontaktas užstrigo)	Patikrinkite relės kontaktus, jei neįmanoma atlikti remonto, pakeiskite relę P2
9. Judančio įrenginio elektros variklis nesisuka, strypas nejuda (darbo režimo jungiklis pasuktas į dešinę, maitinimo perjungimo jungiklis įjungtas)		Patikrinkite išorinių jungčių ir elektros variklio laidus, ar nėra trumpojo jungimo; pašalinkite gedimą (jei įmanoma) ir pakeiskite saugiklius
	Stiprintuvo išvesties tranzistoriai yra sugedę	Pakeiskite tranzistorius
	Sugedo elektros variklio apvijos komutavimo relė	Patikrinkite relės kontaktus; jei jo negalima pataisyti, pakeiskite relę
	Sugedo elektros variklis	Patikrinkite variklio apviją, pakeiskite variklį
	Jungiklis sugedęs	Patikrinkite jungiklio kontaktus, jei neįmanoma atlikti remonto, pakeiskite jungiklį B2

7 . Laikymo ir konservavimo taisyklės

Įranga turi būti laikoma uždaruose sandėliuose, išpakuota, „viršuje“ nurodytoje pozicijoje. Dėžutes su įranga leidžiama krauti ne daugiau kaip keturiose pakopose.

Draudžiama laikyti įrangą toje pačioje patalpoje su rūgštimis, reagentais ir kitomis medžiagomis, kurios gali turėti žalingą poveikį. Po sandėliavimo minusinėje temperatūroje, prieš išpakuojant ir pakartotinai konservuojant, įranga turi būti palaikoma normalioje kambario temperatūroje ne trumpiau kaip 6 valandas.

8. Garantija

Gamintojas garantuoja automatinės sistemos atitiktį techninių specifikacijų TU 25-06.1494-80 reikalavimams, jei vartotojas laikosi įrengimo, eksploatavimo, laikymo ir transportavimo sąlygų.

Gamintojas įsipareigoja garantiniu laikotarpiu nemokamai pakeisti arba suremontuoti dėl gamintojo kaltės sugedusią automatinę sistemą.

Garantinis laikotarpis yra 18 mėnesių nuo automatinės sistemos paleidimo.

9 . Priėmimo sertifikatas

Automatinės sistemos „Copier-Stabiloplan-10“ serijos numeris

_________________________________________________________________________

atitinka technines specifikacijas TU 25-06.1494-60 ir yra pripažintas tinkamu naudoti.

Išleidimo data "___" ___________ 198 _

Kokybės kontrolės skyriaus atstovas __________________

10 . Pakuotės sertifikatas

Automatinė sistema „Copier-Stabiloplan-10“, gamyklinė

numeris ___________________________________________________________________________

pakuotė pagal projektinėje dokumentacijoje nurodytus reikalavimus.

Pakavimo data "___" _____________ 198_

Įpakavimą atliko _____________________

Produktą po supakavimo priėmė __________

Pagal projektą parengtas technologinis žemėlapis esamos magistralės pagrindo praplatinimui. Buldozeris T-170 naudojamas kaip varomasis mechanizmas.

Į darbą įeina:

augalinio dirvožemio sluoksnio pašalinimas;

Pagrindo pagrindo statyba;

Pjovimo atbrailos;

Pagrindo sluoksnio užpildymas sluoksnio tankinimu;

Pagrindo viršaus ir šlaitų išdėstymas;

Kiuvečių pjaustymas.

Darbo gamybos organizavimas ir technologija

Prieš pradedant plėsti kelio sankasą, būtina:

Atkurti kelio trasą;

Atlikti išsamų pagrindo suskirstymą;

Išvalyti trasoje esančią teritoriją nuo miškų, kelmų, krūmų ir riedulių; atlikti komunalinių paslaugų perdavimą;

Atlikite laikiną drenažą (jei reikia).

Kelio sankasos išplėtimo įtaisas atliekamas etapais į dešinę ir į kairę nuo kelio ašies, nesudarant trukdžių transporto priemonių judėjimui priešinga kelio juosta. Darbai kiekviename etape atliekami linijiniu metodu trijose atkarpose, kurių bendras ilgis 300–600 m.

Įjungta pirmasis gaudymas atliekami šie darbai:

Augalinio dirvožemio sluoksnio nupjovimas buldozeriu;

Didesnių nei 2/3 užpildo sluoksnio storio akmenų pašalinimas naudojant CATERPILLAR ekskavatorių (HITACHI) su pakrovimu į savivarčius;

Pagrindo platinimo pagrindo išlyginimas, 1-1,5 m aukščio ir 1,5-2 m pločio briaunų, kurių pylimo aukštis didesnis nei 2 m, pjovimas buldozeriu T-170;

Pagrindo pagrindo sutankinimas DYNAPAC СС-222 7,5 t volu; .atlaisvindamas senojo pylimo šlaitus.

Pjaunamo sluoksnio storis nustatomas pagal projektą. Žemėlapyje numatytas 15 cm sluoksnio storis. Gruntas nupjaunamas buldozeriu T-170 (arba CATERPILLAR, (HITACHI)), perkeliamas į pirmumo ribą arba nuvežamas į tam skirtas saugojimo vietas ir. pylimas vėliau naudojamas šlaitams sutvirtinti.

Ankstesnių važiavimų buldozeriu ir dirvožemio pjovimo pėdsakų persidengimas turėtų būti 0,25–0,3 m.

Įjungta antrasis perėmimas Atliekamos šios technologinės operacijos:

grunto išlyginimas ant pylimo 0,3 m sluoksniais naudojant buldozerį T-17O;

grunto sluoksnio tankinimas savaeigiu volu DYNAPAK СС-422 10 t.

Pagrindo užpildymas atliekamas nuo pylimo kraštų iki vidurio. Smėlio gruntas pristatomas savivarčiais, kurių keliamoji galia iki 13 tonų.

Iškrovimui skirti savivarčiai apverčiami ant esamo pylimo ir nuvažiuojami į grunto iškrovimo aikštelę palei įrengtą rampą atbuline eiga. Esant nedideliems užpildymo kiekiams, gruntą galima iškrauti iš esamo kelio pusės. Tuo pačiu atidžiai užtikrinkite transporto priemonių eismo saugumą.

Grunto perkėlimas ir išlyginimas ant pylimo atliekamas buldozerio T-170 šaudykliniais pravažiavimais antruoju darbo greičiu.

Kiekvienas sluoksnis turi būti išlygintas, atsižvelgiant į projektinius išilginius ir skersinius nuolydžius.

Buldozeris grįžta į greiferio pradžią važiuodamas atbuline eiga nuleistas ašmenimis, kuriomis buldozeris iš dalies sutankina dirvą.

Norint tinkamai sutankinti gruntą pylimo kraštinėse dalyse, užpildo plotis turi būti 0,3-0,5 m iš abiejų pusių didesnis nei projektinis pylimo kontūras. Grunto perteklius pašalinamas paskutiniame pylimo tiesimo etape greideriavimo metu.

Sutankinimas turi būti atliekamas esant optimaliai dirvožemio drėgmei. Prieš pradedant darbą darbų vadovas kartu su laborantu nustato racionalų sandarinimo priemonių darbo režimą, naudodamas bandomąją plombą.

Žemėlapyje numatyta, kad dirvožemio tankinimas DYNAPAC CC-422 volu turi būti atliekamas per dešimt važiavimų išilgai vieno bėgių kelio.

Pirmasis pravažiavimas atliekamas ne mažesniu kaip 2 m atstumu nuo pylimo krašto, po kurio, kiekvienu paskesniu važiavimu volą perkeliant 1/3 tako pločio link krašto, pylimo kraštai susuktas. Tada tankinimas tęsiamas šaudykliniais pravažiavimais, perkeliant tankinimo juostas nuo pylimo kraštų iki jo vidurio, perdengiant vėžes 1/3.

Kiekvienas paskesnis pravažiavimas tuo pačiu takeliu prasideda po to, kai ankstesni pravažiavimai apėmė visą kelio sankasos plotį.

Pirmasis ir paskutinis volo pravažiavimai riedėjimo juosta atliekami mažu greičiu (2-2,5 km/h), tarpiniai važiavimai 8-10 km/h greičiu.

Kiekvieno paskesnio sluoksnio užpildymas gali būti atliekamas tik išlyginus ir sutankinus ankstesnį, stebint išilginius ir skersinius nuolydžius.

Įjungta trečiasis perėmimas Atliekamos šios technologinės operacijos:

pjauti gruntą nuo šlaitų, naudojant greiderį (ekskavatorius-nivelierius UDS-114);

kelio sankasos viršaus išlyginimas greideriu;

kelio sankasos šlaitų išlyginimas greideriu (ekskavatorius-nivelierius UDS-114);

galutinis grunto sutankinimas volu DYNAPAC CC-422;

pjovimo grioviai, grioviai.

Technologiniame žemėlapyje numatyti planavimo darbai, atlikti naudojant autogreiderį DZ-180 ir/arba UDS-114 išlyginamąjį ekskavatorių.

Prieš pradedant planuoti, būtina patikrinti ir atkurti pagrindo ašies ir briaunų padėtį plane tiesiose linijose, pereinamuose ir pagrindinėse kreivėse, taip pat išilginiame profilyje.

Kelio sankasos viršus išlyginamas autogreiteriu DZ-180 keturiais pravažiavimais išilgai vieno takelio. Darbas organizuojamas pagal šaudyklų schemą, nesukant ašmenų rankenos gale, greiderio galinėje tuščiąja eiga. Iš pradžių dengimas turėtų būti atliekamas trumpais praėjimais, kad būtų pašalinti akiai matomi nelygumai, o vėliau paviršius išlyginamas kiaurai per visą rankenos ilgį.

Greiderio peilio sugriebimo kampas turi būti 35–70°, o pasvirimo kampas priklauso nuo projektinio skerspjūvio. Pėdsakų persidengimas planuojant kelio sankasos viršų yra 0,4-0,5 m.

Kasimo šlaitai planuojami naudojant autogreiderius DZ-180 su priestatu trimis pravažiavimais. Išlyginimas turėtų prasidėti nuo šlaito viršaus, kai greideris juda palei iškasos kraštą; tada planuojama apatinė dalis.

Iki 0,7 m gylio grioviai išpjaunami autogreideriu DZ-180 keturiais važiavimais išilgai griebtuvo. Griovio gylis ne mažesnis kaip 0,3 m Esant didesniam gyliui, grioviai ir grioviai nuplėšiami naudojant išlyginamąjį ekskavatorių UDS-114. Melioracijos grioviai ir grioviai sutvirtinti iš karto po jų įrengimo.

Pagrindo viršus sutankinamas volu ant pneumatinių padangų SR-132 (DU-16V, DYNAPAC СС-422 keturiais važiavimais vienu bėgiu palei šaudyklinį žiedą), sutankinimo juostas perkeliant nuo kelio sankasos kraštų iki savo ašį ir 1/3 persidengti bėgiais.

Baigus pylimo šlaitų išlyginimo darbus, pradedamas apkalimas.

Kelio sankasos statybos darbus atlieka 7 žmonių komanda:

Ekskavatoriaus operatorius 6 raz 1

Buldozerio vairuotojas 6 raz 2

Greiderio operatorius 6 raz 1

Ekskavatoriaus-planuotojo UDS-114 operatorius ... 1

Volo operatorius 6 kartus 1

Traktoristas 5 kartus 1

Darbo kokybė kontroliuojama pagal lentelę. 3.3

3.3 lentelė Darbo atlikimo kontrolė.

Operacijos	Kontrolės objektas	Asmuo, vykdantis kontrolę	Valdymo tipas
Augalinio dirvožemio sluoksnio pašalinimas	Ribos, sluoksnio storis, grunto sąvartynų išdėstymas		Instrumentinis
Atbrailų pjovimas, pamatų montavimas	Padėtis plane, matmenys, nuolydžiai, pagrindo tankinimo kokybė	Meistras, laborantas	Instrumentinis
Sluoksnis po sluoksnio grunto užpildymas ir tankinimas	Dirvožemio kokybė, sluoksnių plotis ir storis, išilginiai ir skersiniai šlaitai, tankinimo kokybė	Meistras, laborantas
Galutinis pagrindo viršaus išdėstymas	Pylimo matmenys, šlaito statumas, pylimo padėtis plane, šlaitai, pylimo paviršiaus lygumas, tankinimo laipsnis	Meistras (meistras), laborantas, matininkas	Instrumentinis, laboratorinis

Pastaba. Kiekvienos operacijos kontrolė atliekama gamybos proceso metu.

Statant kelio sankasą, leidžiami šie geometrinių matmenų nuokrypiai:

Išilginio profilio pakilimai.. 50 mm

Atstumas tarp ašies ir kelio sankasos krašto... 10 cm

Kryžiaus šlaitai 0,01

šlaito statumas 10 %

Kelių su nuolatinėmis dangomis skirtumas tarp viršutinio sluoksnio tankio viename skerspjūvyje neturi viršyti 2%.

Techniniai ir ekonominiai rodikliai.

1000 m 3 iškasos statybai:

Darbo kaina 2,3 žmogaus darbo dienos

Mašinų paklausa 2,3 mašinų pamainos

Išeiga 1 darbuotojui 200 m 3

Materialiniai ir techniniai ištekliai.

Integruotos mechanizuotos komandos poreikis mašinoms, įrangai ir įrenginiams nustatomas atsižvelgiant į jų optimalų apkrovimą:

Ekskavatorius CATERPILLAR (HITACHI) 1

Buldozeris T-170 2

Greideris DZ-180 1

Ekskavatorius-planuotojas UDS-114 1

Puspriekabės volas ant pneumatinių padangų DU-29 (DYNAPAC СС-422)...1

KAMAZ-5511 savivartis

Keliamoji galia - 13 tonų 14

Saugos priemonės.

Atliekant kelio sankasos statybos darbus, būtina laikytis saugos taisyklių, pateiktų atitinkamuose „Magistralių tiesimo, remonto ir priežiūros saugos taisyklių“ ir SNiP III-4-80 „Sauga statyboje“ skyriuose. .

Nuolat stebėkite kelio ženklų vietą pagal su kelių policija suderintą schemą.

Bendras užtvaros (atkarpos), reikalaujančios apriboti transporto priemonių judėjimą esamame kelyje, ilgis neturi viršyti 350 m.

Pagrindiniai saugos reikalavimai yra išdėstyti šiame PPR. Papildomų priemonių, užtikrinančių darbų saugą, kurti nereikia.

5 lentelė

Darbų eksploatacinės kokybės kontrolės įrengiant asfaltbetonio dangą technologija

Pagrindinės operacijos yra kontroliuojamos	Kontrolės sudėtis	Valdymo būdas ir priemonės	Valdymo režimas ir apimtis	Asmuo, vykdantis kontrolę	Riboti nukrypimus nuo kontroliuojamų parametrų normų	Kur registruojami kontrolės rezultatai?
Sluoksnio kokybė	Kryžminiai šlaitai	Instrumentinis Lygis, niveliuojantis personalas, trijų metrų personalas	100 m	Matininkas, meistras	Nukrypimas nuo projektinių verčių ne didesnis kaip 0, 010	Bendras darbų žurnalas Techninio niveliavimo žurnalas
	Plokštumas	Instrumentinis Trijų metrų personalas su pleišto matuokliu, nivelyras, niveliavimo personalas	Matavimas bent kiekvieną kartą 100 m	Meistras	Klirenso vertė yra iki 5 mm	Bendras darbo žurnalas
			Kas 5 ± 0,2 m 0,5 - 1,0 atstumu m nuo važiuojamosios dalies krašto	Matininkas	Nukrypimai išlyginimo etape: 5 m -7 (5) mm 10 m -12 (8) mm 20 m - 24 (16) mm
	Sukibimo koeficientas	Instrumentinis P PC-MA DI		Meistras	Ne mažiau kaip 0,45	Bendras darbo žurnalas
A/b mišinio kokybė	A/b mišinio temperatūra	Laboratorija Pagal GOST 9128-97	Kiekvieno savivarčio gale	V ir IV kategorijų asfaltbetonininkai	Asfaltbetonio mišiniams klampaus bitumo pagrindu ne mažiau kaip 120 °C	Bendras darbo žurnalas
A/b mišinio klojimas	Sluoksnio plotis	Instrumentinis Ruletė	Ne rečiau kaip kiekvieną 100 m	Meistras	10 cm	Bendras darbo žurnalas
	Sluoksnio storis	Instrumentinis Matmenys, lankytinos vietos	Ne rečiau kaip kiekvieną 100 m	Meistras	Nukrypimas nuo projektinių verčių ± 10 mm	Bendras darbo žurnalas
	Ašies pakilimai	Instrumentinis Lygintojas, niveliuojantis personalas	Ne rečiau kaip kiekvieną 100 m	Matininkas	Nukrypimas nuo projektinių verčių ± 50 mm	Techninio niveliavimo žurnalas
Antspaudas	Tankinimo faktorius	Laboratorija Pagal GOST 9128-97, GOST 12801-98	Trijose vietose 7000 m2	Laboratorė	Ne mažesnis kaip 0,99 tankiam a / b iš karštų A, B tipų mišinių; 0,98 - porėtam, labai akytas a/b	Bendras darbo žurnalas
Asfaltbetonio kokybė	Tankis	Laboratorija Pagal GOST 9128-97, GOST 12801-98	Trijose vietose 7000 m2	Laboratorė	Išilginė jungtis turi būti lygi ir sandari, o skersinė – statmena ašiai	Laboratorinių darbų žurnalas
	Išilginių ir skersinių jungčių kokybė	Reikalinga viza	Nuolat	Meistras		Bendras darbo žurnalas
	Sluoksnio sukibimo stiprumas	Reikalinga viza	Nuolat	Meistras		Bendras darbo žurnalas

3. SAUGUMAS

3. 1. Asmenys ne jaunesni kaip 18metų amžiaus, kuriems buvo atlikta išankstinė medicininė apžiūra, taip pat apmokymai ir darbo saugos instrukcijos.

3. 2. Asmenys, turintys teisę dirbti su kelių mašinomis (asfalto klotuvas, asfalto barstytuvas, volas), privalo turėti pažymėjimą, leidžiantį dirbti su jomis.

3. 3.Eksploatuojant dangų montavimo mašinas, būtina laikytis SNiP III-4-80 nustatytų reikalavimų.

3. 4. Atliekant darbus būtina imtis priemonių eismo saugumui užtikrinti. Tuo tikslu darbo vietose prieš jų pradžią įrengiami laikini kelio ženklai, atitvarai ir nuorodos. aš prietaisus, ir, jei reikia, suorganizuoti aplinkkelį. Darbo aikštelės aptvėrimas atliekamas naudojant tvoros lentas, piketines tvoras s x barjerai, stelažai, stulpai, kūgiai, virvelės su spalvotomis vėliavėlėmis, signaliniai žibintai. Eismo valdymo techninių priemonių įrengimas vykdomas pagal VSN 37-84.

Eismo organizavimo ir darbų aikštelių atitvėrimo schemos, neatsižvelgiant į tai, standartinės ar individualios, taip pat darbų atlikimo laikas tvirtinamos kelių organizacijos vadovo ir suderinamos su kelių policijos institucijomis.

Sudarant eismo organizavimo schemas vietose, kur atliekami kelio darbai, būtina užtikrinti, kad būtų laikomasi šių reikalavimų: d.:

· iš anksto įspėti transporto priemonių vairuotojus ir pėsčiuosius apie kelio darbų keliamą pavojų ir parodyti šio pavojaus pobūdį;

· aiškiai nurodyti apvažiavimo kryptį, važiuojamojoje dalyje esančias kliūtis, o tiesiant aplinkkelį į remontuojamą teritoriją – jo maršrutą;

· sukurti saugų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimo prieigose ir kelių darbų aikštelėse režimą.

Darbams, kurie yra mobilūs ir trumpalaikiai, laikinieji ženklai gali būti dedami ant kilnojamųjų tvoros užtvarų, skydų, taip pat ant darbuose dalyvaujančių automobilių ir savaeigių kelių transporto priemonių. Naktį kelių transporto priemonės ir įranga turi būti už kelio sankasos. Jei šio reikalavimo įvykdyti neįmanoma, kelių transporto priemonės iš abiejų pusių turi būti apsaugotos užtvaromis su geltonais įspėjamaisiais žibintais, degančiais temstant, su atstumu įrengtomis užtvaromis. 10 - 15 m iki automobilio.

Eismo organizavimo ir saugos reikalavimų vykdymas tose vietose, kur atliekami kelio darbai, pavedama tiesiogiai darbus vadovaujančiam inžineriniam techniniam personalui (organizacijos vadovas, vyriausiasis inžinierius, aikštelės vadovas, meistras, meistras).

Atlikdami asfaltbetonio dangų įrengimo darbus, vadovaujamės šia technine literatūra:

1.SNiP III-4-80. Saugos priemonės statybose.

2. SNiP 2001-03-12. Darbo sauga statybose. dalis 1.Bendrieji reikalavimai.

3.TOI R- 218-13-93. Standartinės darbo saugos instrukcijos asfaltbetonio klojėjui.

4. TOI R-218-14-93. Standartinės darbo apsaugos instrukcijos asfalto platintojo operatoriui.

5.TOI R-218-07-93. Standartinės darbo saugos instrukcijos volo operatoriui.

Technologinis žemėlapis Nr.16

7,5 M PLOTIS 0,2 M STORIS CEMENTINIO BETONO DANGOS KONSTRUKCIJA, NAUDOJANT MAŠINŲ RINKINĮ DS-110

1. TAIKYMO SRITIS

1.1.Technologinis žemėlapis buvo sudarytas remiantis mokslinio darbo organizavimo metodais d ir skirtas naudoti kuriant darbų gamybos ir darbo organizavimo projektus tiesiant greitkelius.

1. 2. Sudarytas viensluoksnio cemento įrenginio technologinis žemėlapis betono kelio dangos plotis 7,5 m, o aukštis 0,2 m sutankintoje būsenoje. Pagrindiniai naudojami mechanizmai yra betono klotuvas DS- 111su šoninėmis slankiojančiomis formomis, betono apdailos mašina (vamzdinė apdaila) DS- 104A, mašina plėvelę formuojančioms medžiagoms dengti DS-105A , įtraukta į DS mašinų komplektą-110 Briansko gamykla "Bryansko arsenalas". Pagrindinis mechanizmas yra DS betono klotuvas-111su betono mišinio klojimo greičiu 2m/min, keičiamas rankenos ilgis 550 m, arba 4125 m2 dangos.

1. 3. Betono klotuvas cementbetonio mišiniui DS- 111 skirtas betono mišiniui iš savivarčių ant profiliuoto cemento surinkti nt į dirvą nt naujas pagrindas, jo paskirstymas, sutankinimas ir dengiamosios plokštės vertikalaus krašto sukūrimas.

2. DARBO GAMYBOS ORGANIZAVIMAS IR TECHNOLOGIJA

2. 1.Prieš pradedant dirbti betono klotuvui, reikia atlikti šiuos darbus:

· iki projektinių žymų buvo profiliuotas cemento-grunto pagrindas, kurio reikiamo stiprumo pakaktų savivarčių su betono mišiniu judėjimui;

· DS betono klotuvo darbui iš abiejų pusių ištempta žymeklio virvelė-111automatiniu režimu;

· sutvarkytas reikiamas įėjimų į bazę skaičius irišeina iš jo;

· Betono mišinio pristatymui paruošti laikini keliai.

2. 2.Valandinis betono mišinio poreikis yra apytiksliai. 106 m 3 , todėl betono klotuvo veikimą gali užtikrinti viena nuolatinio maišymo instaliacija SB-109(apskaičiuota talpa 120 m 3 /val.) su realiu pamainos našumu 850 m 3 /pamaina.

2. 3.Vieno sluoksnio dangos konstrukcijoje naudojamas betono mišinys ir betonas pasižymi šiomis savybėmis:

· betono gniuždymo stiprio klasė - B 27, 5;

· lenkimo tempimui betono klasė - B t 4 val , 0;

· betono klasė atsparumui šalčiui - 200 F ;

· įtraukto oro tūris - 5 - 7% (GOST 26633-91);

· mišinio mobilumas1-3 (vidutiniškai 2 ) cm (VSN 139-80);

· vandens ir cemento santykis ne daugiau 0, 50.

2. 4. Esant aukštesnei temperatūrai 20°C, kad būtų išlaikytas mišinių mobilumas transportavimo metu, rekomenduojama naudoti plastifikuojančius priedus, tokius kaip melasa, išgarinta po mielių glostymo (U P B), techniniai lignosulfonatai (LST), modifikuoti techniniai lignosulfonatai (LST M-2) ir kt.

Užtikrinti reikiamą betono klasę atsparumui šalčiui nuo F 100ir aukščiau, turite naudoti šiuos du sulaikantys priedai: neutralizuota derva dvasiškai įtraukiantis (С Н B), muilintos medienos dervos (SDO), sulfanolis (C), klijai Tall Pitch (KTP) ir kt.

Cheminiai priedai į betono mišinius įvedami tirpalų su maišymo vandeniu pavidalu.

2. 5. Montuojant kopijuoklį s x eilutės atliekamos šios operacijos:

· atkurti ir apsaugoti kelio ašį;

· sumontuoti išlyginamuosius kaiščius;

· sumontuokite metalinius stelažus su skersiniais strypais ne didesniu kaip atstumu15m viena nuo kitos tiesiose atkarpose ir toliau 4 - 6m lenktose atkarpose ir posūkiuose;

· traukite kopijuoklįnaujas styga aukštai 0, 5 - 1, 0m virš kelio sankasos viršaus, iš pradžių rankiniu būdu, tada su įtempimo gerve (sekamojo stygos nuokrypis nuo nurodytų vertikalių žymių neturi viršyti ± 3 mm). KAM atraminė styga montuojama iš abiejų betoninės dangos pusių;

· kontroliuoti sekimo eilutės įrengimo kokybę;

· baigus betonavimo darbus ant dangos paviršiauss e stygos išardomos.

Kopijuoklio montavimo darbais x eilutes atlieka kelininkų saitas:

IV kategorija – 1 žmonių

III kategorija – 1 žmonių

II kategorija – 1 asmuo l.

I kategorija - 1 žmonių

Padalinio darbui vadovauja inžinierius matininkas, kuris kartu atlieka darbus su geodeziniu prietaisu. Komandai paskiriamas sunkvežimis.

2. 6. Betono mišinys į klojimo aikštelę vežamas savivarčiais KamAZ-55111 (apkrova 13t, kūno tūris - 6,6 m 3). Pagrindiniai mišinio transportavimo reikalavimai:

Mišinys savivarčio kėbule turi būti uždengtas stogeliu, apsaugančiu nuo drėgmės praradimo ar užmirkimo;

Mišinio pristatymas turi būti vykdomas pagal valandinį grafiką, sudarytą atsižvelgiant į DS betono klotuvo našumą-111;

Patogus betono mišinio transportavimo laikas kl pragaras s talpa P1 (GOST 7473-94) neturi viršyti 30min oro temperatūroje nuo 20–30 °C ir 60 min esant žemesnei oro temperatūrai 20°C. Įvedant plastifikuojančius priedus transportavimo laiką nustato laboratorijos tarnyba.

2. 7. Betoninės dangos klojimo tiesioje kelio atkarpoje gamybos proceso technologija naudojant DS betono klotuvą-111susideda iš šių operacijų:

· betono klotuvo paruošimas darbui;

· aikštelės paruošimas betonavimui;

· cemento klojimas tiek t betono mišinys su betono trinkelėmis, įskaitant: mišinio paskirstymą, betono sluoksnio storio reguliavimą su mišinio tankinimu giluminiais vibratoriais, plokštės profilio formavimą, betono dangos krašto formavimą ir apdailinimą, apdailinimą dangos paviršius;

· darbiniai siūlių įrenginiai;

· betono trinkelių priežiūra.

2.8.Parengiamieji darbai apima:

Renkantis plokščią kelio atkarpą ne arčiau 15 - 20m nuo dangos pradžios. Aikštelėje turi būti sekimo styga, skirta betono klotuvui sumontuoti tam tikru keliu ir įjungti automatinį režimą artėjant prie pradinės betonavimo vietos;

Betonavimo rėmo montavimas. Trinkelės rėmas yra kilnojamas šablonas, kuris tęsiasi nurodytame aukštyje virš pagrindo, todėl turi būti montuojamas tiksliai toje pačioje plokštumoje kaip ir betono paviršius. Visų pirma, šoniniai rėmai montuojami tuo pačiu atstumu naudojant hidraulinius cilindrus ir eigos ribotuvus ( 3, 75m) nuo mašinos ašies. Šoniniai rėmai turi būti griežtai lygiagrečiai. Tada nukopijuojamas betono klotuvo rėmas s m stygos įrengiamos taip, kad jos apatinė plokštuma būtų montuojamos dangos viršaus lygyje;

Betoninės klotuvo darbinių dalių reguliavimas. Preliminarus reguliavimas atliekamas betoninio klotuvo rėmo apačios atžvilgiu.

Paskirstymo sraigtas betono klojimui patikslinimai n e reikalauja, nes jis yra standžiai sujungtas su šoniniais rėmais. Sraigto mentė ir vibruojantis dozatorius yra išlyginti išilgai tarp jų ištemptos stygos n rėmų šoninių dalių apatiniai kraštai.

Deep vibratoriai kiekiais 11 - 14 vnt. įdiegta sureguliuojami taip: dviejų kraštutinių spaustukai atlaisvinami, o jų apatiniai taškai nustatomi atstumu 15cm iki apatinio rėmo paviršiaus. Gnybtai tvirtinami, tarp išorinių vibratorių ištempiama virvelė ir išilgai jos sumontuoti likę vibratoriai. Tolimiausių vibratorių atstumas nuo šoninio slydimo klojinio neturi viršyti 15-20 cm.

Svyrančios apdailos sijos taip pat sulygiuotos su virvele, ištempta tarp apatinių šoninių rėmų kraštų. Šiuo atveju strypų paviršius turi liestis su virvele. Priekinis sijų kraštas turi būti pakeltas 1 - 2° užpakalinės dalies atžvilgiu.

Lyginimo sluoksnio padėtis reguliuojama reguliavimo varžtais taip, kad priekinis lygintuvo kraštas būtų ties 3 - 5mm aukštesnė už galinę, kuri taip pat sumontuota išilgai stygos. Galutinis lygintuvo plokštės sureguliavimas atliekamas betonavimo proceso metu.

Iš anksto sureguliavus darbines dalis rėmo apačios atžvilgiu, visi lygio indikatoriai nustatomi į „0“.

Šoninių čiuožyklų montavimas X formuojasi į šoninių rėmų vyrius. Viršutinis formos galas atsargiai priderinamas prie šoninio rėmo kraštų, kad būtų išvengta mišinio nutekėjimo. Prie apatinio šoninės formos krašto pritvirtinama guminė juosta, kad būtų išvengta žalos. Prieš pradėdami dirbti, patikrinkite guminės juostos nusidėvėjimą. Turėtumėte atkreipti dėmesį įtai, kad įrengiant vienaeilę dangą, šoninių formų vidinėje pusėje įrengiamos plieninės juostos, sukuriančios lygią vertikalią betoninės dangos briauną.

Tikslus krašto formuotojo reguliavimas atliekamas naudojant keturis reguliavimo varžtus. Atstumas tarp briaunos formuotojo šoninių formų turi būti toks 2 - 4cm mažesnis už projektinį dangos plotį, o krašto formavimo klojinių aukštis turi būti ties 5mm mažesnis nei klojamo mišinio sluoksnio storis. Kraštų formuotojas reikalauja nuolatinio reguliavimo, nes keičiasi mišinio mobilumas.

Betoninės trinkelės montavimas. Betoninis klotuvas montuojamas taip, kad sraigto centras ir siūbuojanti apdailos sija būtų tiksliai ant pagrindo ašies. Montavimas ant pagrindinio rėmout ištieskite konsoles taip, kad jų išoriniai galai būtų nutolę 20 - 25cm nuo anglies stygos. Konsolių galuose yra skersinis, ant kurio sumontuoti kurso ir lygio jutikliai.

Ateityje DS betono klotuvo darbinių dalių ir jutiklių nustatymas-111atliekamas iš valdymo pulto, o galutinis reguliavimas atliekamas bandomojo betonavimo metu naudojant darbinės kompozicijos betono mišinį.

Aikštelės paruošimas betonavimui. Prieš betono klotuvą DS-111priešais jį plokštė, kurios plotis 7,5 m, o ilgis 2 - 3 m Paskirstytas mišinys sutankinamas giluminiais vibratoriais ir išlyginamas dangos paviršius. Nuėmus klojinius, betono mišinio priekyje pilamas pakankamas kiekis, kad prieš betono klotuvo sraigtą ir siūbuojamus strypus susidarytų mišinio volelis.

Betono klotuvo paleidimas. Norėdami paleisti betono klotuvą, pakelkite jo šoninius krašto formuotojus ir vibratorius bei įjunkite įrenginio judėjimą į priekį. Užpildant tarpą po vibratoriais betono mišiniu, vibratoriai nuleidžiami iki15cm ir įtraukti. Vibratoriams perėjus rankinio mišinio klojimo sritį, šoninės formos ir briaunų formuotojai nuleidžiami į norimą padėtį, kuri koreguojama galutinai reguliuojant darbinius korpusus.

Kol klotuvas bus visiškai sumontuotas, jis turėtų judėti mažu greičiu.

Betono mišinio klojimas naudojant betono klotuvą DS- 111. Baigęs galutinį mašinos reguliavimą, betono klotuvą vairuotojas-operatorius perkelia dirbti automatiniu režimu judėjimo greičiu.2m/min. Vairuotojas lengvai valdo visas mašinos atliekamas operacijas. Visos technologinės operacijos valdomos automatiškai ir rankiniu būdu. Lygio indikatoriai, aiškiai matomi ant pagrindinės rėmo platformos, parodo operatoriui santykinę pjovimo, tankinimo ir profiliavimo elementų padėtį.

Darbo metu nuolat stebimas mišinio volo aukštis prieš siūbuojančias apdailos sijas: priešais pirminę siją volo aukštis turi būti 20 - 25cm, prieš antrinį - 10-15 cm.

Vidiniai vibratoriai turi būti nuolat panardinami į betono mišinį. Būdingas mišinio tankinimo požymis yra intensyvus oro burbuliukų išsiskyrimas vibratorių veikimo srityje. Užbaigus betonavimo darbus, vibratoriai turi būti kruopščiai nuvalyti nuo betono mišinio.

Betoninės klotuvo eksploatacijos metu būtina operatyviai pašalinti pašalinius daiktus, akmenis, statybines šiukšles tiek iš po judančių takelių, tiek iš lygintuvo plokštės, nes dėl šių trukdžių betoninės dangos paviršiuje susidaro įdubimai.

Išvardintus darbus atlieka darbuotojų komanda, susidedanti iš betonuotojo VI kategorija, pagal m vairuotojas - V kategorija, betonuotojai - IV ir III kategorijos pagal 2vyras ir remontininkas V iškrovimas. Vairuotojas, vairuotojo padėjėjas ir mechanikas atlieka visus darbus, susijusius su betono klotuvo valdymu, eksploatavimu ir remontu. Betonininkai IV demontuoti, trijų metrų grebėstu patikrinti dangos lygumą, ištaisyti defektines vietas, stebėti kraštų formuotojo veikimą ir jo reguliavimą bei betonavimo darbų pabaigoje įrengti darbinę siūlę per visą dangos plotį. . Du betonuotojai III išmetimas kiekvienoje betono trinkelės pusėje, ištaisomi krašto defektai, o slystant mišiniui ant dangos kraštų įrengiami šoniniai klojiniai ir kraštas koreguojamas formine metaline mentele.

Darbinės siūlės konstrukcija. Pasibaigus pamainai (arba per pertraukas betonuojant ilgiau nei3h) per visą klojamos dangos skerspjūvį uždedama darbinė siūlė traukos lentos pavidalu. Traukos lenta tvirtinama kaiščiais. Išilgai darbinės siūlės mišinys papildomai sutankinamas tamperiu. Jei reikia, mišinys pilamas juostele pločio kryptimi 50 cm.

Pamainos pradžioje lenta nuimama ir šviežias mišinys klojamas lygiai su sukietėjusiu betonu.

Baigus betonuoti betono klotuvas DS-111 perjunkite į rankinį valdymą ir pastumkite jį tam tikru atstumu į priekį 30 - 40m, kur išplaunamas, profilaktiškai suremontuojamas ir paruošiamas tolesniam darbui.

Betoninės dangos paviršius baigiamas betono apdailos mašina (vamzdine apdaila) DS- 104Ir po 20 min po betonavimo pabaigos. Preliminari paviršiaus apdaila atliekama išlyginamaisiais strypais, kurie užpildo žemąsias dangos dalis ir nupjauna aukštas dalis. Galutinė apdaila yra profiliavimo įstrižainės sijos, kurios sudaro dangos paviršiaus projektinį profilį, funkcija. Išilgai išlyginimo vamzdžių yra drėkinimo vamzdis su b salos kl Svyrantys purškimo antgaliai, kurie įsijungia tik karštu, vėjuotu oru ir yra skirti laistyti vamzdžius, o ne betono paviršių. Lyginamasis drobės diržas, skirtas pašalinti drėgmės perteklių ir sukurti vienodą dangos paviršiaus šiurkštumą, yra pritvirtintas prie apdailos rėmo ant dviejų laikiklių su skersiniu. Išilgai išlyginimo juostos yra vamzdynas su antgaliais tentui drėkinti.

Mašinos kursas palaikomas automatiškai naudojant sekimo eilutę arba rankiniu būdu iš mašinos valdymo skydelio.

Apdailininko automatinė krypties sistema naudoja du jutiklius, kai mašina juda į priekį, ir du, kai juda atgal.

Jutiklių montavimas ir konfigūravimas automatiniam kurso priežiūra atliekama pamainos pradžioje tokia seka Ir:

· sumontuokite mašiną tiksliai išilgai betoninės dangos ašies lygiagrečiai ištemptai anglies vielai;

· sumontuokite strėlės laikiklius su ilgintuvais, kad išoriniai strėlės svirties galai nepasiektų Su sutampa 22–23 žr. Tvirtinimo varžtai palieka pakankamai Laisvas;

· Prailginimo svirčių galuose skersiniai įtaisyti taip, kad jie būtų lygiagrečiai ratų statramsčių vairo traukėms;

· ant priekinių skersinių galų sumontuokite jutiklius ir prijunkite kabelių jungtis;

· vadovaudamiesi valdymo skydelio indikatoriaus lempučių rodmenimis, pastumkite ilgintuvą viena ar kita kryptimi, kol jutiklių sukamasis jungiklis pasieks nulinę padėtį, kaip rodo indikatoriaus lempučių išblukimas. Patikrinkite priekinės ir galinės valdymo padėties nustatymą naudodami jutiklio pasirinkimo jungiklį valdymo skydelyje;

· teisingai sumontavus daviklius, palyginti su sekimo styga, pritvirtinami strėlės laikikliai ir ilgintuvai;

· sureguliuokite stumdomų laikiklių-stypų ilgį tarp sukamųjų svirčių ir skersinių, po kurių tvirtinami skersiniai ir jutikliai.

Sumontavus ir sukonfigūravus jutiklius, kad jie automatiškai išlaikytų kursą, vairo jungiklis nustatomas į „automatinio valdymo“ padėtį. Jutiklių jautrumo reguliavimas pradedamas tik tada, kai mašina stovi griežtai lygiagrečiai sekimo stygai.

Jutiklių jautrumas nustatomas pagal zondo laisvojo laisvumo dydį, kol bus naudojamas hidraulinio cilindro strypas. Jutiklio laisvosios eigos dydis, matuojamas atstumu 25 - 30cm nuo zondo svyravimo ašies, neturėtų būti daugiau 3 - 10 mm.

Jutiklių jautrumas reguliuojamas tokia tvarka:

· užveskite variklį, kad hidraulinėje sistemoje būtų užtikrintas pastovus slėgis;

· sureguliuokite priekinio ir galinio hidraulinio vairo cilindro hidraulinio skysčio srauto vožtuvus taip, kad hidraulinio cilindro strypai išsitiestų ir atitrauktų dideliu greičiu 0, 5 - 0,6 m/min.;

· pasukite vairo pavaros jungiklį į padėtį „į priekį“;

· pasukite jutiklio reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę (kad sumažintumėte laisvą zondo judėjimą), kol ant hidraulinio cilindro strypo atsiras vibracijos;

· lėtai pasukite varžtą priešinga kryptimi iki 0, 2 - 0, 5apsisukimų, kad sustotų hidraulinio cilindro strypo svyravimai.

Šioje padėtyje jutiklių veikimas bus jautriausias. Jei šis nustatymas neužtikrina reikiamo vairavimo reakcijos greičio, tuomet reikia pakeisti hidraulinio skysčio srauto valdymo vožtuvo nustatymą, kad paspartėtų arba sulėtintų hidraulinio cilindro strypo greitį ir iš naujo sureguliuotų jutiklių jautrumą.

Kurso laikymo sistemos hidraulinius cilindrus taip pat galima įjungti iš valdymo pulto, o įjungus iš valdymo pulto sustabdomas atitinkamo jutiklio veikimas.

Pasibaigus darbo dienai ir esant blogam orui, jutikliai nuimami ir laikomi sausoje vietoje.

Kiekvienos pamainos pradžioje nustatykite mašiną stygos atžvilgiu ir sureguliuokite jutiklių jautrumą, po to, naudodami ištemptą laidą ar virvelę, patikrinkite išlyginimo vamzdžio apatinio krašto tiesumą ir pradėkite montuoti darbines dalis. darbo padėtis.

Betono paviršiaus apdaila gaminami sekcijų ilgio 20 - 40m DS-automobilio šaudykliniai praėjimai 104A. Norėdami tai padaryti, išlyginimo vamzdžių dugnas yra sumontuotas dangos viršaus lygyje. Šioje padėtyje vamzdžiai pakeliami ir išdėstomi vg horizontali plokštuma kampu 35 - 45° iki betoninės dangos ašies. Išoriškai vamzdžių galai pagal planą neturėtų pasiekti dangos kraštų, kad būtų išvengta jų sunaikinimo P Apdailinant dangos paviršių, mašinos greitis 2-4 m / min, kai vamzdžiai liečiasi su paviršiumi, greitis padidinamas iki 13 - 15m/min. Sekcijos pabaigoje vamzdžiai pakeliami, pasukami dangos ašies atžvilgiu ir sklandžiai nuleidžiami ant dangosir pradėti judėti atgal. Priklausomai nuo mišinio savybių ir oro temperatūros, preliminarią paviršiaus apdailą atlieka iki 2arba 4 DS praėjimas- 104A. Ketvirtą p Judančioje diagramoje mašinos greitis kinta šiose ribose:

aš ištrauka (į priekį) - 13 - 15 m/min;

II perdavimas (atgal) - 16 - 20 m/min;

III ir IV ištraukos (pirmyn ir atgal) - 24 - 27 m/min.

Galutinė betono paviršiaus apdaila pagaminta vienu važiavimu betono apdailos staklės DS-104A. Į darbą įtraukti įstrižiniai lyginimo vamzdžiai ir lyginamoji drobinė juosta. Atliekant galutinę apdailą, išlyginimo vamzdžiai montuojami kampu 50 - 70° iki dangos ašies, o išoriniai vamzdžių galai tęsiasi už dangos ribų 15 - 20žr. Lyginimo juosta nuleidžiama ant dangos paviršiaus ir mašina pradeda judėti mažu greičiu (. 2 - 4m/min). Tuo pačiu metu išlyginimo vamzdžiai nuleidžiami ant dangos, po to mašinos greitis padidinamas iki 15 - 16m/min. Siekiant užtikrinti vienodą vamzdžių susidėvėjimą darbo dienos pabaigoje, vamzdžiai skliausteliuose pasukami aplink horizontalią ašį 30 - 40°. Pamainos pabaigoje DS automobilis-104Ir jis nukrenta už rankenos ribų. Lyginimo vamzdžiai atjungiami ir nuimami, nuvalomi vieliniu šepečiu arba šlifavimo popieriumi. Betono apdaila naujas automobilis DS-104A aptarnauja vairuotojas V kategorija.

2. 9. Kietėjimas.

Šviežiai paklotai betoninei dangai prižiūrėti naudojant plėvelę formuojančias medžiagas naudojama DS mašina.105A. Mašina DS -105A yra daugiafunkcinis ir, be nurodyto technologinio proceso, atlieka šias operacijas:

· sukuria papildomą šiurkštumą dangos paviršiuje po jos galutinio apdailos vamzdžių apdailininku DS- 104A;

· iškritus krituliams, padengia betoną polietileno plėvele, išvyniota iš staklių sumontuoto būgno ir pagal poreikį mechaniškai apvynioja atgal.

DS mašinos paruošimas 105A dirbti su kopijavimus x stygos, pojūčių jutiklių montavimas ir reguliavimas V veikla atliekama taip pat, kaip ir betono apdailos mašinai DS- 104A. Mašinos konteineriai užpildomi plėvelę formuojančia medžiaga, darbiniai korpusai (paskirstymo antgaliai) parenkami tam tikram srautui P plėvelę formuojanti medžiaga. Atstumas nuo purkštukų iki betono paviršiaus yra 45 - 50PM klasės porcelianas naudojamas kaip plėvelę formuojanti medžiaga.-100A, PM-100A M arba kitos medžiagos, kurių fizinės ir mechaninės savybės panašios į pomarolį. Plėvelę formuojančios medžiagos pristatomos specialiu tanklaiviu ir pumpuojamos į DS mašinos priėmimo baką-104A 1140 l talpos.

Taikant šiurkštumą. Ant betono paviršiaus dedamos skersinės šiurkštumo juostos, jei tai numatyta projekte. Šiurkštumas susidaro prieš pilant plėvelę formuojančią medžiagą. Šiurkštumas padengiamas ant dangos paviršiaus kryžminiu šepečiu, pakabintu po pagrindiniu rėmu ant dviejų kreiptuvų. Šepečio padėtis nustatoma hidrauliniais cilindrais. Šepetys turi būti dedamas nuo dangos krašto taip, kad jo galai būtų nuleisti iki 3 - 4mm žemiau betono paviršiaus. Perkėlus šepetį nuo vieno dangos krašto prie kito, mašina juda į priekį šepečio pločiu. Tada šepetys juda priešinga kryptimi, sukurdamas šiurkštumą.

Nelygumai ant betono paviršiaus susidaro ilgio atkarpomis 100 - 150m vienam mašinos pravažiavimui. Tada automobilis dideliu greičiu grįžta į pradinę padėtį 25 - 30m/min atlikti betono priežiūros darbus.

Šviežiai pakloto betono priežiūra atliekami ilgio atkarpomis 100 - 150m dangos paviršių ir jos šoninius paviršius padengiant plėvelę formuojančia medžiaga vienu ar dviem DS mašinos važiavimais 105A. Slėgis skirstytuvo sistemoje, kai naudojamas marol, turi būti ribose 0, 4 - 0, 6MPa. Mašinos judėjimo greitis parenkamas priklausomai nuo užpildymo greičio. R Plėvelę formuojančios medžiagos suvartojimas turi būti ne mažesnis kaip:

400g/m2 , esant žemesnei oro temperatūrai 25 °C;

600g/m2, esant aukštesnei oro temperatūrai 25 °C.

Kai sunaudojama plėvelę formuojanti medžiaga 400g/m2 ir tepant jį vienu sluoksniu DS mašinos greičiu-105A yra 14–16 m/min., užtepus pomarolį 2sluoksnis mašinos greitis padidėja iki 28 - 32m/min. Padidėjus pomarolio vartojimui 600 g/m2 transporto priemonės greitis sumažinamas iki 8 - 10m/min plėvelę formuojančios medžiagos padengimui vienu sluoksniu ir iki 16 - 20 m / min - dviejų sluoksnių. Plėvelę formuojančios medžiagos užpildymas naudojant DS mašiną-105A atsiranda tik judant į priekį. Tuščiosios eigos greitis (atbuline eiga) yra 25 - 30m/min. Mašinos praleistos vietos papildomai apdorojamos rankiniu būdu paskirstymo pistoletu.

Kitų plėvelę formuojančių medžiagų sunaudojimo norma nurodyta galiojančiose techninėse specifikacijose.

Pamainos pabaigoje DS automobilis-105A perkeliamas į priekį už betonuotos rankenos, kur jis kruopščiai išvalomas ir paskirstymo sistema nuplaunama žibalu.

Sausame ir karštame klimate, ypač pučiant vėjams, po plėvelės polimerizacijos leidžiama uždėti ne mažesnio storio smėlio sluoksnį.5cm, po to sudrėkinkite, jei tai numatyta projekte.

DS automobilis -105O vairuotojas tarnauja V kategorija.

2.10. Skersinių ir išilginių siūlių pjovimas.

Suspaudimo, išsiplėtimo ir kitų siūlių pjovimui sukietėjusiame betone šiame technologiniame žemėlapyje numatyta naudoti DS siūlių frezą.-112skersinėms siūlėms pjauti ir DS pjaustytuvui 115išilginėms siūlėms kirpti. Priimamas atstumas tarp skersinių siūlių 6m, išilginė siūlė yra išilgai dangos ašies. Sukietėjusio betono siūlės pjaunamos, kai jis pasiekia stiprumą 8 - 10MPa. Laikas, kurio reikia, kad betonas įgytų tokį stiprumą, priklauso nuo aplinkos temperatūros. Esant aukštesnei oro temperatūrai ( 25 - 30 °C ) šį kartą apie 6h; esant oro temperatūrai 15 - 25 °C - 16 - 20 h; vėsiu oru ( 5–15 °C) – 2–3 dienų Galimybė iškirpti siūlių griovelius O nustatoma bandomuoju pjovimu. Jei betonas turi pakankamai p R tikslumu, tada bandomojo pjovimo metu siūlės kraštai neturėtų trupėti daugiau nei 2-3 mm.

Sukietėjusio betono siūlėms pjauti DS pjaustytuvais 112ir DS -115 atliekamos šios operacijos:

· siūlių žymėjimas ir pjaustytuvų paruošimas;

· skersinių siūlių pjovimas naudojant DS frezą-112;

· išilginių siūlių pjovimas naudojant DS frezą-115.

Siūlių žymėjimas ir pjaustytuvų paruošimas. Vienoje dangos pločio pusėje7, 5m pažymėkite DS frezos ratų judėjimo liniją-112ant atstumo 1, 52m nuo dangos krašto, o dangos viduryje užtepama išilginė siūlės linija. Jei dėl plėvelę formuojančios medžiagos slysta pjaustytuvų ratai, tai smėlis išsibarsto išilgai ratų judėjimo linijos. Kiekvienam iš 4-x DS pjaustytuvo velenai-112įdėti deimantinių pjovimo diskų paketą. Pakuotė susideda iš vieno apskritimo, kurio skersmuo 320mm ir nuo vieno iki dviejų skersmens apskritimų 250mm. Pjaustyklė sumontuota taip, kad pjovimo ratai būtų virš siūlės linijos. Apskritimų sukimosi greitis turėtų būti 3100aps./min Pjovimo ratų padavimo greitis priklauso nuo betono stiprumo ir siūlės gylio ir yra 0, 8 - 1, 0m/min. Griovelis išpjaunamas vienu iš dviejų būdų: du grioveliai daromi vienu metu su dviem lygiagrečiais apskritimais arba du plyšiai daromi pakaitomis su vienu apskritimu.

Pjovimo DS-115paketas iš dviejų ar trijų deimantinių ratų, kurių skersmuo yra 250mm, ant antrojo veleno - skersmens apskritimas 320mm. Pjaustyklė sumontuota taip, kad pjovimo ratai ir kurso indikatorius būtų tiksliai virš siūlės linijos.

Pjovimo siūlės. Siūlių pjaustytuvai DS-112ir DS-115dirbti kartu su grindimis Ir vomoechn s Esame mašinos, kurios naudojamos vandeniui tiekti deimantiniams ratams vėsinti griovelių pjovimo proceso metu. Pjaunant siūles padidinti pjovimo greitį ir Su Norint apsaugoti apskritimus, rekomenduojama naudoti lubrikantą s vayu daugiau - O X l tiek pat d valymo skysčiai (pjovimo skysčiai), pagaminti iš šiuolaikinių sintetinių ploviklių, tokių kaip „Crystal“, „Progress“, „Lotos“ irir tt Aušinimo skystis (vandeninis SMS tirpalas, kurio koncentracija0, 3 - 0, 5%) ruošiami darbo vietoje. Dozuotas SMS kiekis ištirpinamas tiesiai laistymo mašinos bakelyje. Aušinimo skysčio ar vandens suvartojimas yra už DS-112arba DS- 115šalia 3000i ant 1000linijinis m siūlė

DS pjaustytuvo padavimo greitis-115pirmyn, priklausomai nuo betono stiprumo ir siūlės gylio 1, 5 - 1, 7m/min. Siūlė nupjaunama bent iki gylio 1/4dangos storis. Apžiūrima pradinė nupjautos siūlės dalis, išmatuojamas siūlės gylis, plotis ir galiausiai sureguliuojama deimantinių ratų padėtis.

Nupjautos išilginės ir skersinės siūlės nuplaunamos vandeniu iš žarnos ir, jei reikia, uždengiamos pergaminu ar kita lakštine medžiaga, apsaugančia nuo užsikimšimo.

Baigus siūlės pjovimo darbus, deimantiniai ratai nuimami nuo pjaustytuvo verpsčių ir dedami į saugyklą.

Siūlių pjaustytuvai DS-112ir DS- 115aptarnauja vienetai nuo 2asmuo: vairuotojasIVrangas ir jo padėjėjas -IIIiškrovimas. Mašinistai valdo pjaustytuvus, o asistentai jungia ir nešioja žarnas, siūles išplauna vandeniu, ruošia aušinimo tirpalą, prireikus pabarsto smėliu ant ratų judėjimo linijos, talkina staklininkams.

2.11.Siūlių užpildymas mastika.

Išpjautos betoninės dangos siūlės užpildomos paruoštomis mastikomis, naudojant siūlių užpildą DS-67. Siūlės užpildytos guma kad pl s mi, bi kad daugiasluoksnis polimeras s mi ir kitos mastikos, įsk. mastikos gumos pagrindu kad daug sutraukiančių. Siūlės užpildomos izoliacinėmis medžiagomis, kaip taisyklė, iškart po pjovimo, bet ne vėliau kaip po to 30dienų

Pilimo mašina DS-67sumontuotas ant automobilio UAZ 452D ir susideda iš talpyklos mastikai, jos šildymo sistemos, darbinio elemento, praplovimo indo, kompresoriaus, taip pat dažų įpurškimo bakelio ir meškerės su antgaliais ir purkštukais, naudojami siūlėms paruošti.

Siūlių paruošimas. Jei siūlės užpildomos iš karto po pjovimo ir plovimo, jas reikia išdžiovinti. Kitu atveju, jeiJei siūlės užpildomos po kelių dienų, jas reikia papildomai nuvalyti plieniniu kabliu ir šepetėliu, o po to meškere ir specialiu antgaliu prapūsti suslėgtu oru. Tuo pačiu metu suslėgtas oras naudojamas dangos juostoms, esančioms šalia siūlės, valyti15 - 20žr. Ši operacija naudoja visą kompresoriaus galią - 0, 5m 3 /min arba slėgis 0, 6MPa.

Pirmiausia prapūskite per išilginės siūlės atkarpą, o po to skersinę, pradedant nuo išilginės siūlės. Kad izoliacinė medžiaga neištekėtų iš siūlės Kaiščiai (lėkštės) užsikemša jo galuose. Siūlės griovelio apačioje uždedamas medvilninis virvelė (kad mastika nepratekėtų), o lynas, kurio storis 1, 5 - 2kartų siūlės plotį, tada betono paviršius išilgai siūlės pabarstomas (pudrinamas) plonu mineralinių miltelių sluoksniu. Pabarsčius milteliais, virvė nuimama.

Sienų ir siūlių apačios gruntavimas Paprastai tai atliekama su šaltu suskystintu bitumu, naudojant meškerę su specialiu antgaliu. Bitumas, praskiestas benzinu arba žibalu iki klampumo60su pilamas į dažų pompą s užpildymo bakas DS- 67. Suslėgtas oras, kuris pumpuojamas į baką iki slėgio 0, 4MPa, bitumas tiekiamas į meškerę ir purškiamas slėgiu 0, 6MPa. Pirmiausia gruntuojama išilginė siūlė, po to – skersinė.

Siūlių užpildymas mastika gaminamas tik sausu oru, esant ne žemesnei kaip + oro temperatūrai5 °C . Kaip taisyklė, šildoma mastika į 160 - 180°C atnešama nuo pagrindo ir sukraunama į pilstymo indą. Eksploatacijos metu palaikoma talpykloje esančios mastikos darbinė temperatūra eid ką nors nukaulinti pl su gluosniu degikliu. Degiklis veikia žibalu, kuris tiekiamas suspaustu oru iš kompresoriaus. Slėgis degalų bake neturi viršyti 0, 3MPa. Šildymo sistema valdoma prietaisais, esančiais automobilio salone. Mastikos temperatūra in 150-litro talpa neturi viršyti 180°C.

Siūlės užpildomos karšta mastika2 - 3h po pagal G siūlių sienų provėžos. Šiuo tikslu naudojamas darbo organas,susidedantis iš talpyklos mastikai su tūriu25l, alyvos apvalkalas, temperatūrai palaikyti, antgalis su vožtuvu ir svirties mechanizmas. Darbinio korpuso antgalis įkišamas į griovelį ant 3/ 4gylį, atidarykite išleidimo angą ir, judindami antgalį, užpildykite siūlę mastika virš dangos lygio 2 - 3mm.

Mastikai atvėsus siūlėse visas jos įdubimas nupjaunamas metaline mentele.

Prieš kiekvieną darbinio elemento užpildymą, reikia įjungti bitumo siurblį cirkuliaciniu režimu, kad sumaišytų mastiką. Degiklio antgalį ir gyvatuką reikia nedelsiant išvalyti nuo anglies nuosėdų. Antgalį galima valyti naudojant kampinį90° vielos adata.

Pasibaigus pamainai, likusi mastikos dalis supilama į specialų indą ir kiaurai3min užpildo talpa, bitumo siurblys, wt. tu Vamzdynas ir darbinis elementas plaunami žibalu siurbiant mažiausiai 12min. Norint nuplauti minėtas sistemas, reikia apie 30l žibalo, kuris laikomas skalavimo bakelyje, sumontuotame ant DS užpildo 67.

Judant per transportavimo ar kritulių zoną, siūlės padengiamos polietilenu arba bituminėmis plėvelėmis. Nuimti dangą nuo siūlių leidžiama po to, kai mastika pradeda kietėti, bet ne anksčiau kaip po to6h po siūlės užpildymo.

Piltuvas pateikia nuorodą iš3asmuo: vairuotojasIVkategorijos ir du kelininkaiIIIiškrovimas. Užpildytojas atlieka vairuotojo pareigas, stebi šildymo sistemų darbą, užtikrina suspausto oro tiekimą.

DarbininkasIIIiškrovimas užpildo siūles mastika, stebi alyvos įkaitimą alyvos apvalkale ir užpildo darbinį elementą karšta mastika. Kitas darbuotojas išvalo siūles ir paruošia užpildymui mastika, prireikus padeda vairuotojui.

Baigus darbą visa įranga nuplaunama žibalu.

2.12. Technologinė procesų seka su darbo apimties ir reikalingų išteklių skaičiavimu pateikta lentelėje. . Atskyrimo sudėtis pateikta lentelėje. .