Pats transportavimas reiškia objekto judėjimą iš vienos vietos į kitą. Tačiau kartais tenka vežti krovinius įvairių parametrų, kai kurie iš jų netelpa į tam tikras ribas.

Ką tokiu atveju daryti ir ar tokia informacija yra transporto eismo taisyklėse? negabaritinių krovinių?

Pagal nutylėjimą laikoma, kad negabaritinis krovinys yra objektas, kurio parametrai yra didesni už jį patį. transporto priemonė, ir atitinkamai pažeidžia transportavimo reikalavimus bei padidina nelaimingų atsitikimų tikimybę.

Būtent todėl, vežant netinkamo dydžio objektus, jie turi būti pažymėti, kad būtų užtikrintas matomumas dideliu atstumu kitiems eismo dalyviams. Tai daroma tam, kad transporto priemonių vairuotojai turėtų laiko sureaguoti ir imtis priemonių kliūtims įveikti.

Negabaritinis krovinys skirstomas į du potipius:

• krovinys yra didelis, tai atvejis, kai objektas turi dideli parametrai nei ją vežanti transporto priemonė, ir gali išsikišti į važiuojamąją dalį;
• krovinys yra sunkus, tai yra jo svoris viršija didžiausią leistiną, kurią transporto priemonė gali vežti.

Krovinių gabenimui negabaritiniu laikomas daiktas, viršijantis šiuos rodiklius:

• jo aukštis bus 2,5 m ar daugiau;
• tokio objekto svoris yra didesnis nei 38 tonos;
• ilgis viršija 24 metrus;
• pločio parametrai daugiau nei 2,5 m.

Negabaritinių krovinių gabenimo taisyklės

Norint gabenti krovinius, viršijančius leistinus matmenis, turi būti laikomasi kelių reikalavimų:

• gabenamas daiktas neturi užstoti ir nepabloginti vairuotojo matomumo;
• neturėtų paveikti transporto priemonės, pablogindamas jos stabilumą;
• negali trukdyti vairuotojui duodamų signalų matomumui, neslėpti jokių transporto priemonės atpažinimo ženklų ir įtaisų;
• neturi turėti neigiamos įtakos keliui, ir aplinką apskritai.

Taip pat verta prisiminti, kad tokio tipo transportavimui turite turėti specialų leidimą.

Jei kuri nors iš šių sąlygų pažeidžiama, būtina skubiai sustabdyti transporto priemonę ir pašalinti kliūtį. Priešingu atveju vairuotojui gresia bauda už negabaritinį krovinį.

Kokios baudos taikomos už negabaritinių krovinių gabenimą?

Pažeidimo atveju galimos sąlygos gabenimas, numatyta tokia bausmė kaip bauda už negabaritinį.

Kam tokiu atveju bus taikomos nuobaudos? Jeigu įmonė į skrydį išsiuntė krovinius, kurių parametrai viršija leistinus, ar už tai turi atsakyti vairuotojas?

Remdamiesi Administracinio kodekso 12.12.1 straipsnio 1 punktu, galite suprasti visus niuansus ir surasti kaltininkus:

• Vairuotojas bus atsakingas už tai, kad priėmė krovinį ir davė sutikimą jį gabenti. Jam gresia 2500 rublių bauda. Taip pat pagal šį straipsnį jis gali netekti vairuotojo pažymėjimo iki 6 mėnesių laikotarpiui.
• Be to, bus nubaustas pareigūnas, kuriam buvo išduotas leidimas gabenti, baudos dydis sieks iki 20 000 rublių.
• O įmonė, tai yra juridinis asmuo, turės sumokėti baudą iki 500 tūkstančių rublių.

Kaip organizuoti transportą?

Būna atvejų, kai labai reikia didelių objektų pristatymo kelių transportu. Tokiu atveju geriau iš anksto apgalvoti visus niuansus ir pasirūpinti atitinkamo leidimo iš Susisiekimo ministerijos departamento gavimu. Vengti galimų problemų su policijos pareigūnais jo gabenimo metu.

Bus reikalingi šie duomenys:

• visi išmatuoti gabenamos prekės parametrai,
• maršrutas,
• visus turimus kokybės sertifikatus, kuriuose turėtų būti įrangos aprašymas ir visos jos charakteristikos.

Šis klausimas bus svarstomas, atsižvelgiant į esamas komunikacijas trasoje, kurios gali apsunkinti susisiekimą. Galima pasiūlyti kitą maršrutą, kuriame nebus, pavyzdžiui, žemų tiltų ar kitų eismui trukdančių objektų. Taip pat gali būti pasiūlyta galimybė transportuoti įrangą kitu transportu.

Jei yra galimas pavojus kitiems eismo dalyviams, gali būti paskirti lydintys patrulių automobiliai. Dėl šviesos švyturio jie galės įspėti kitus vairuotojus apie galimą grėsmę.

Taip pat verta prisiminti, kad ant įrangos yra specialūs identifikavimo ženklai, kurie nurodo „didelį krovinį“.

Sustabdė eismo inspektorius, ką reikia žinoti?

Jeigu transporto priemonė buvo sustabdyta ir už netinkamą negabaritinių daiktų gabenimą buvo skirtos nuobaudos, tai administracinio teisės pažeidimo protokole turi būti nurodyti visi pažeidimą įrodantys faktai. Be to, jame turi būti duomenys apie įrenginį, su kuriuo buvo atlikti kontroliniai matavimai. Ir pats prietaisas turi būti atitinkamai išbandytas.

Kas naudojamas matavimui?

Daugeliu atvejų naudojama įprasta teleskopinė liniuotė. Ir čia verta tai turėti omenyje šį įrenginį neturi jokių sertifikatų ir neišlaikė atitinkamų testų.

Tai yra, teiginys, kad jis gali sukelti klaidą, yra visiškai pagrįstas.

Be to, matavimo procese dažniausiai nedalyvauja liudininkai, kurie vėliau gali patvirtinti, kad matavimai buvo atlikti būtent šia liniuote. Kelių policijos pareigūnai dažnai nepastebi tokių punktų.

Be šių niuansų, būtina atsiminti, kad turi būti specialus prietaisų, kuriuos kelių policijos pareigūnai naudoja savo darbe, registras. Ir šis matavimo prietaisas, tai yra liūdnai pagarsėjęs valdovas, turėtų būti įtrauktas į jo sąrašą. Tačiau praktikoje tokių dokumentų paprastai nėra.

Kadangi automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė, jo panaudojimo sritis neapsiriboja kelionėmis į darbą ir iš jo ar pasivaikščiojimais su visa šeima užmiestyje. Net ir mažiausią kompaktišką hečbeką galima naudoti įvairiems naudingiems daiktams gabenti. Ką iš tikrųjų daro daugelis žmonių.

Tačiau vairuotojai dažnai pažeidžia taisykles:

• jie perkrauna savo automobilius – tai darydami jie tik pablogina savo padėtį;
• bagažas padėtas neteisingai;
• jie bando gabenti daiktus, viršijančius automobilio dydį ir pan.

Administracinių nusižengimų kodeksas tokiems pažeidėjams nėra per griežtas, nes bauda labai maža – 500 rublių (12.21 d. 1 dalis). Yra ir reikšmingesnių, bet jos taikomos sunkvežimių vairuotojams, o apie šias baudas kalbėjome mūsų automobilių portalo puslapiuose.

Kaip išvengti baudų? Pabandykime tai išsiaiškinti šiame straipsnyje apie tai, kaip tinkamai gabenti krovinį lengvajame automobilyje.

SDA – krovinių gabenimas

Šiai temai skirtas Kelių eismo taisyklių 23 skirsnis. Rusijos Federacija, 23.1-23.5 straipsniai.

Pirmiausia skaitome, kad perkrovos negalima leisti. Jei didžiausias leistinas svoris yra, pavyzdžiui, pusantros tonos, tada jis negali būti viršytas, nes tai ne tik sugadins transporto priemonės pakabą ar padidins degalų sąnaudas, bet ir pablogins važiavimo savybes:

• valdymas taps sudėtingesnis;
• svorio centro poslinkis, automobilis gali apvirsti, jei vairuotojas nesilaiko leistino greičio;
• didinant stabdymo kelią.

23.2 punkte skaitome: automobilio savininkas, prieš pradėdamas kelionę, privalo įsitikinti, kad krovinys yra gerai pritvirtintas. Iš tiesų, važiuojant greičiu, ant stogo padėtas bagažas stipriai veikiamas priešinio vėjo ir gali pajudėti ar net nukristi ant asfalto, taip sukurdamas avarinę situaciją ir kliūčių kitiems vairuotojams.

Svarbi informacija pateikta 23.3 punkte: krovinys pritvirtintas taip, kad:

• neužstojo vaizdo;
• neapsunkino valdymo proceso;
• neturėjo neigiamos įtakos automobilio stabilumui užmiestyje;
• neteršė aplinkos, nesudarė dulkių ir nepaliko žymių ant dangos.

Čia taip pat yra dar vienas svarbus reikalavimas - apšvietimo prietaisai ir valstybiniai numeriai neturi būti uždengti. Jei to išvengti nepavyksta, tuomet bagažas dedamas taip, kad netrukdytų kitiems vairuotojams teisingai suvokti rankos signalus.

Atitinkamai, jei neįmanoma tinkamai sudėti bagažo, turite arba sustoti ir imtis priemonių šiai problemai pašalinti, arba visiškai atsisakyti tolesnio judėjimo.

Reikalavimai gabenamo krovinio matmenims

Automobilių vairuotojams dažnai tenka vežti Skirtingos rūšys gaminiai, viršijantys transporto priemonės matmenis. Galime kalbėti apie bet ką: vamzdžius, armatūros strypus, pamušalus, ilgas žemės ūkio technikos atsargines dalis (peiliai kombainams, siekiantys 5-6 metrus).

Ką tokiu atveju daryti?

Atsakymą randame kelių eismo taisyklėse:

Jei objektas iškyla už transporto priemonės gabaritų daugiau nei vienu metru priekyje ar gale arba daugiau nei 0,4 metro iš šonų, jis turi būti pažymėtas specialiu ženklu - „Didysis krovinys“. Jei tokio ženklo su savimi neturite, tiesiog užriškite raudono audinio gabalėlį. Naktį priekyje pakabinami atšvaitai ir šviesą atspindinčios lemputės baltas, už - raudona.

Tokios pakrautos transporto priemonės aukštis turi būti ne didesnis kaip 4 metrai nuo kelio dangos. Atrodytų, kad ant jūsų „Lada“ ar „Opel“ stogo galima pastatyti kažką tokio didelio? Bet tie žmonės, kurie kada nors gabeno putų polistireną, sutiks, kad jį galima sulankstyti į gana didelį aukštį, nors eiti teks labai labai lėtai.

Taigi, jei nenorite patekti į Administracinio kodekso 12.21 str. 1 dalį ir sumokėti 500 rublių baudą, tada laikytis šių taisyklių. Kraštutiniu atveju visada galite išsikviesti krovininį taksi – daugelis taip elgiasi.

Bet kuri mūsų transporto priemonė laikas nuo laiko perveža ne tik keleivius, bet ir krovinius. Tuo pačiu gerai, jei krovinys telpa į kėbulą ar bagažinę, o kartais reikia gabenti didelius krovinius. Ir čia iškyla klausimas: kaip gabenti krovinį neužimant baudos. O jei bus skirta bauda, ​​kokia ji bus? Apie tai ir kalbėsime.

Krovinių vežimo taisyklės (kalbant)

Prieš „nerdami“ į visokių taisyklių ir įstatymų gelmes, iš karto pasakykime, kad mus domins atvejai, susiję su krovinių gabenimu iki tam tikrų dydžių, tai yra, mes neliesime didelių krovinių gabenimo temos. - dydžio kroviniai. Pradėkime.
Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra kelių eismo taisyklės. Čia verta paminėti 2 punktus:

23.4. Krovinys, išsikišantis už priekyje ar gale esančios transporto priemonės matmenis daugiau kaip 1 m arba iš šono daugiau kaip 0,4 m nuo išorinio šoninio žibinto krašto, turi būti pažymėtas identifikavimo ženklais „Didelis krovinys“, o tamsu ir esant nepakankamam matomumui Be to, priekyje šviečia balta šviesa arba atšvaitas, o gale – raudona šviesa arba atšvaitas.

Čia tiktų toks paveikslas. Jei krovinys yra iki nurodytų matmenų imtinai, tada ženklas nereikalingas.

Čia galima teigti, kad jei pažeidėte nedidelių krovinių gabenimo taisykles, tai yra iki šių ribų, tuomet bauda bus minimali ar net įspėjimas. (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21 straipsnis). Tai taikoma šiais atvejais:

(reikalavimai iš tų pačių kelių eismo taisyklių).

Jei matmenys „išlipo“ už šių ribų, pakabiname ženklą, tiksliau – „Didelis krovinys“ ženklą. Ar tai reiškia, kad išsikišusi daugiau nei 1 metras pirmyn ir atgal, atsižvelgiant į matmenis, ir daugiau nei 0,4 m šonuose, palyginti su šoniniais žibintais, transporto priemonė bus didelė?
Na, pereikime prie Federalinio įstatymo 257 ir suraskime didelės transporto priemonės apibrėžimą.

didelė transporto priemonė - transporto priemonė, kurios matmenys su kroviniu arba be jo viršija Rusijos Federacijos Vyriausybės nustatytus leistinus matmenis

Jei bent vienas iš transporto priemonės matmenų kartu su kroviniu viršija Kelių eismo taisyklėse nustatytą vertę, krovinys laikomas negabaritinių.

Tuo pačiu metu dideli tam tikro dydžio kroviniai turi būti gabenami pagal taisykles, vadovaujantis Kelių eismo taisyklių 23.5 punktu. Pacituosime ir šį punktą.

23.5. Sunkiųjų ir pavojingų krovinių gabenimas, transporto priemonės, kurios gabaritai su kroviniu ar be jo plotis viršija 2,55 m (šaldytuvams ir izoterminiams kėbulams 2,6 m), 4 m aukštyje nuo važiuojamosios dalies paviršiaus ir ilgio ( įskaitant vieną priekabą) 20 m, arba transporto priemonės, kurios krovinys išsikiša už transporto priemonės gabaritų gabaritų galinio taško daugiau nei 2 m, judėjimas, taip pat autotraukinių su dviem ar daugiau priekabų judėjimas atliekamas pagal su specialiomis taisyklėmis. Tarptautinis kelių transportas vykdomas pagal Rusijos Federacijos tarptautinėse sutartyse nustatytus transporto priemonėms keliamus reikalavimus ir vežimo taisykles.

Atkreipiame dėmesį, kad turime ne vieną dydį, kai krovinio atstumas iš galo yra didesnis nei 1 metras, bet iki 2 metrų. Tokiu atveju tokio dydžio krovinio pagal taisykles gabenti neprivaloma, tačiau prie jo būtina pritvirtinti ženklą „Didysis krovinys“.

Tiesą sakant, jau galime padaryti tam tikras išvadas.
Jei matmenys neviršija 2,55 m pločio, 20 m ilgio, 4 m nuo kelio aukštyje ir 2 metrai gale, tai net jei tai didelis krovinys, jis gabenamas be specialių taisyklių, tai yra tik laikantis kelių eismo taisyklių.
Jei matmenys yra didesni, tai pagal 2007 m. lapkričio 8 d. Rusijos Federacijos federalinį įstatymą Nr. 257-FZ „Dėl greitkelių ir veiklos keliuose Rusijos Federacijoje ir dėl tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų įvedimo“. ”, eismo dalyviams draudžiama be specialių leidimų gabenti stambiagabaričius krovinius kelių transportu.
Apie šiuos leidimus nekalbėsime, tai yra, kaip sakėme straipsnio pradžioje, liečiame tik paprastų vairuotojų, o ne profesionalių vežėjų atvejus. Geriau papasakokime apie baudą, jei jūsų krovinys viršija paskutiniame paveikslėlyje nurodytas ribas.

Bauda už išsikišusio krovinio gabenimą (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21 ir 12.21.1 str.)

Pateikiame tris galimybes, kokia gali būti bauda už krovinį. Pirmasis, kai pažeidžiamos krovinių gabenimo kelių eismo taisyklės:

Neriboja vairuotojo matomumo;
- neapsunkina valdymo ir neturi įtakos transporto priemonės stabilumui;
- neuždengia išorinių apšvietimo prietaisų ir atšvaitų, registracijos ir identifikavimo ženklų, netrukdo suvokti rankos signalus;
- nekelia triukšmo, nedulka, neteršia kelio ar aplinkos.

Antrasis – kai reikia įrengti ženklą „Didysis krovinys“, jei krovinys už galinės prošvaisos išsikiša daugiau nei 1 metrą, bet ne daugiau kaip 2 metrus. Jeigu šis ženklas neįrengtas, tai... Už šiuos du variantus bus skiriama bauda pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21 str.

Prekių gabenimo taisyklių, taip pat vilkimo taisyklių pažeidimas užtraukia įspėjimą arba 500 rublių administracinę baudą.

Tačiau trečias variantas – kai krovinys yra didelis ir, be to, reikalauja specialaus leidimo, tai yra, jis viršija matmenis. Tai jau bus bauda pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnį.

Jei dydis ne didesnis kaip 10 cm (be formalaus leidimo) - 1000-1500 rublių (asmenims) (1 dalis);
- jei matmenys viršijami 10-20 cm (be formalaus leidimo) - 3000-4000 rublių (asmenims) (2 dalis);
- jei matmenys viršijami 20-50 cm (be formalaus leidimo) - 5000-10000 rublių (asmenims) (3 dalis);
- jei dydis viršija 50 cm (be ar su įformintu leidimu) - 7000-10000 rublių (asmenims) arba atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių (6 dalis).

Tiesą sakant, aišku, kad baisiausia, jei krovinys išsikiša daugiau nei 50 cm.. Tokiu atveju labai didelė bauda arba specialios teisės atėmimas iki šešių mėnesių.

Transporto priemonės sulaikymas vežant išsikišusį krovinį

Pastebėtina, kad už pažeidimą pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnį, tai yra, trečiuoju mūsų atveju gali būti taikomas sulaikymas. Ši galimybė numatyta Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 27.13 straipsnyje. Be to, jei jūsų automobilio negalima pakrauti į vilkiką, jie gali tiesiog sumontuoti blokavimo įtaisus. Skaitome 27.13 Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą.

...Jei tai neįmanoma Techninės specifikacijos transporto priemonės judėjimas ir išdėstymas specializuotoje stovėjimo aikštelėje, padarius administracinį nusižengimą, numatytą šio straipsnio 12.21.1 straipsnio 1, 2, 3, 4, 5 ar 6 dalyse arba 12.21.2 straipsnio 1 dalyje Kodas, sulaikymas atliekamas sustabdant judėjimą naudojant blokatorius.

Dėl to jūs ten liksite tol, kol pašalinsite priežastis, dėl kurių buvo sulaikytas.

Ar galima sumokėti baudą už išsikišusį krovinį su 50 procentų nuolaida?

Jei vis tiek nepavyko išvengti baudos, tuomet neturėtumėte pamiršti Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 32.2 str. Jos dėka garbingi vairuotojai turi galimybę sumokėti baudą su 50 procentų nuolaida. Šis straipsnis leidžia gauti savotišką „nuolaidą“, jei bauda sumokama per laikotarpį nuo jos atsiradimo kelių policijos baudų duomenų bazėje, bet ne vėliau kaip per 20 dienų nuo sprendimo priėmimo dienos.

Klausimai ir atsakymai tema „Bauda už išsikišusią apkrovą“

Klausimas: Su kokiu krovinio išsikišimu už prošvaisos ir šoninių žibintų galite važiuoti „neskausmingai“, neįrengę ženklų?
Ats

Klausimas: iki kokio dydžio gale be specialaus leidimo galima neštis išsikišusį krovinį?
Atsakymas: Iki 2 metrų, tuo tarpu nuo krovinio išsikišimo nuo 1 iki 2 metrų, reikės pakabinti ženklą „Didelis krovinys“.

FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
RUSIJA

TRANSPORTO PRIEMONĖ,
VIEŠIEJI KELIAI

Maskva, 1999 m

RUSIJOS FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
(Rusijos FDS)

ĮSAKYMAS

Maskva

Dėl standartų „Magistralėse eksploatuojamų transporto priemonių didžiausios masės ir matmenys“ patvirtinimo bendras naudojimas»

Saugumo sumetimais eismo, viešųjų kelių ir kelių konstrukcijų patikimumas ir saugumas, atsižvelgiant į jų laikomąją ir keliamąją galią AŠ UŽSISAKAU: 1 . Patvirtinti pridedamus standartus „Maksimalūs transporto priemonių, eksploatuojamų viešaisiais keliais, svoriai ir matmenys“, suderinti su Rusijos transporto ministerija ir Rusijos vidaus reikalų ministerija. 2. Rusijos FDS Kelių saugumo užtikrinimo departamentas (Sorokin S.F.) kartu su Rusijos FDS Teisės departamentu (Enikeev Sh.S.) nustatyta tvarka derina su suinteresuotomis ministerijomis ir departamentais ir pateikia iki birželio mėn. 1, 1999 m. patvirtinti Rusijos FDS vadovybei „Sunkiųjų ir (ar) didelių transporto priemonių važiavimo viešaisiais keliais taisyklės“ ir „Sunkiasvorių transporto priemonių žalos, padarytos važiuojant viešaisiais keliais, atlyginimo tvarkos instrukcijos“. 3. Šio įsakymo vykdymo kontrolė patikėta Rusijos FDS vadovo pavaduotojui I. A. Urmanovui. Vadovas V.G. Artiuchovas

FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
RUSIJA

MAKSIMALIUS SVORIUS IR MATMENYS
TRANSPORTO PRIEMONĖ,
EKSPLOATAVO TRANSPORTO PRIEMONĖSE
VIEŠIEJI KELIAI

Maskva, 1999 m

1 . Bendrosios nuostatos

1.1. Šiuose standartuose išdėstytos nuostatos yra susijusios su transporto priemonių, kurias leidžiama naudoti Rusijos Federacijoje viešuosiuose keliuose, svoriu ir matmenimis, nustatytais remiantis kelių eismo saugumo, greitkelių ir kelių konstrukcijų patikimumo ir saugumo užtikrinimo reikalavimais, atsižvelgiant į jų laikomoji galia ir keliamoji galia. Toliau nurodyti transporto priemonių svorio ir gabaritų apribojimai netaikomi gaminant transporto priemones, kurių reikalavimus nustato kiti standartai ir reglamentai. 1.2. Leidžiama važiuoti transporto priemonėms ar jų dalims, kurios yra kombinuotų transporto priemonių dalis, kurių matmenys, bendra masė ir ašies apkrova neviršija dydžių, nustatytų šių standartų 3, 4 ir 5 skyriuose. federaliniuose ir teritoriniuose viešuosiuose keliuose. Kitiems greitkeliams, suprojektuotiems ir nutiestiems apkrovoms, mažesnėms nei nurodyta 3, 4 ir 5 skyriuose, greitkelių savininkai gali nustatyti kitus (mažesnius) transporto priemonių svorio apribojimus; federaliniams greitkeliams - Rusijos Federalinė kelių tarnyba; teritoriniams greitkeliams - iki Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosios valdžios institucijos, savivaldybių keliams - vietos valdžios institucijos. Sprendimai sumažinti toliau išvardytų transporto priemonių gabaritus ir mases priimami remiantis kelių tyrimo rezultatais ir gali būti nuolatiniai arba laikini. Tokiu atveju tokį sprendimą priėmusi institucija privalo nustatyta tvarka įrengti atitinkamus kelio ženklus magistralėje ar jo ruože, kuriame įvesti papildomi transporto priemonių masės ir dydžio apribojimai, bei informuoti. eismo dalyviams apie tai. 1.3. Transporto priemone ir jos dalimi, sudarančia kombinuotą transporto priemonę, kurios masė ir (arba) ašies apkrova ir (arba) dydis viršija šių standartų nustatytus didžiausius dydžius, leidžiama važiuoti keliais tik turint specialius leidimus, išduotus kompetentingų institucijų nustatyta tvarka. Tokių transporto priemonių judėjimas keliais vykdomas vadovaujantis Rusijos Federacijos transporto ministerijos patvirtintomis „Stambiagabaričių ir sunkiasvorių krovinių gabenimo keliais Rusijos Federacijos keliais instrukcijos“ 27 d. 05.96 1.4. Be šiuose reikalavimuose nustatytų didžiausių bendros masės ir ašių apkrovų verčių, vežamo krovinio masė ir apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių neturi viršyti gamintojo konkrečiai transporto priemonei nustatytų verčių. . 1.5. Šiuose standartuose vartojamos šios sąvokos ir apibrėžimai: Transporto priemonė – įrenginys, skirtas kroviniams ir keleiviams vežti keliais; Sunkvežimis – transporto priemonė, sukurta ir pagaminta išimtinai arba pirmiausia kroviniams vežti; Vilkikas – transporto priemonė, suprojektuota ir pagaminta tik arba daugiausia vilkti priekabą ar puspriekabę; Priekaba – transporto priemonė, skirta kroviniams gabenti vilkiku ar sunkvežimiu; Puspriekabė – specialiai įrengta kroviniams vežti, skirta prijungti prie vilkiko taip, kad dalis šios transporto priemonės atsidurtų tiesiai ant vilkiko ir perkeltų jam didelę savo svorio dalį; Autotraukinys – kombinuota transporto priemonė, susidedanti iš sunkvežimio ir priekabos; Sujungta transporto priemonė - transporto priemonė, sudaryta iš vilkiko, sujungto su puspriekabe; Autobusas – transporto priemonė, skirta keleiviams ir jų bagažui vežti, turinti daugiau kaip devynias sėdimas vietas, įskaitant ir vairuotojo vietą; Šarnyrinis autobusas- autobusas, sudarytas iš dviejų ar daugiau viena su kita sujungtų standžiųjų sekcijų, kurių kiekvienoje sekcijoje yra keleivių salonas, leidžiantis keleiviams laisvai judėti iš vieno skyriaus į kitą; Kombinuota transporto priemonė- sunkvežimio junginys, sudarytas iš sunkvežimio, prijungto prie puspriekabės; Didžiausias transporto priemonės ilgis, plotis ir aukštis - transporto priemonės ilgis, plotis ir aukštis su kroviniu arba be jo, neviršijant dydžių, nurodytų šių standartų 3 skirsnyje; Didžiausi transporto priemonės linijiniai parametrai - tiesiniai parametrai, neviršijantys šių standartų 3 skirsnyje nurodytų verčių; Maksimalus transporto priemonės svoris- transporto priemonės svoris su kroviniu arba be jo, kuris neviršija dydžių, nurodytų šių standartų 4 skyriuje; - masė, perduodama per transporto priemonės ašį į kelio paviršių, neviršijanti standartinės vertės; Nedalomas krovinys- krovinys, kuris, gabenant keliais, negali būti padalintas į dvi ar daugiau dalių be didelių sąnaudų ar sugadinimo rizikos ir kuris, pakrautas į transporto priemonę, viršys savo didžiausius matmenis ir svorį; Pneumatinė pakaba- pakabos sistema, kurioje amortizacinis elementas yra oras; Krepšelis- dvi ar daugiau ašių, turinčių bendrą transporto priemonės pakabą; Viena ašis- transporto priemonės ašis, esanti didesniu kaip 1,8 m atstumu nuo artimiausios šios transporto priemonės ašies; Uždarytos ašys- transporto priemonės ašys (dvi ar daugiau), kurių atstumas tarp jų yra mažesnis nei 1,8 m.

2. Transporto priemonių svorio ir matmenų matavimas

2.1. Transporto priemonės ilgis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.1 punktą. Tačiau matuojant ilgį pagal šio standarto nuostatas, neatsižvelgiama į šiuos transporto priemonėje sumontuotus įtaisus: langų valymo įtaisą ir purvo sklendes; priekinės ir šoninės ženklinimo lentelės; sandarinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; brezentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; elektros apšvietimo įranga; galinio vaizdo veidrodžiai; prietaisai erdvei už automobilio apžiūrėti; oro vamzdeliai; vožtuvų ir jungčių, skirtų prijungti prie priekabų ar keičiamų kėbulų, ilgis; žingsniai patekti į kūną; padangų pakėlimas; kėlimo platformos, laipteliai ir panaši įranga, kurių darbinėje padėtyje yra ne daugiau kaip 200 mm ir kurios suprojektuotos taip, kad negalėtų pakilti maksimalus svoris pakrauti automobilį; sukabinimo įtaisai, skirti vilkti transporto priemones arba priekabas. 2.2. Transporto priemonės aukštis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.3 punktą. Be to, matuojant aukštį, atsižvelgiant į šio standarto nuostatas, neturėtų būti atsižvelgiama į šiuos transporto priemonėje sumontuotus įrenginius: antenas; pantografas pakeltas. Transporto priemonėse su ašies pakėlimo įtaisu atsižvelgiama į šio įtaiso poveikį. 2.3. Transporto priemonės plotis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.2 punktą. Matuojant transporto priemonės plotį, atsižvelgiant į šio standarto nuostatas, neturėtų būti atsižvelgiama į šiuos ant transporto priemonės sumontuotus įtaisus: plombų ir plombų įtaisus bei jų apsauginius įtaisus; brezentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; prietaisai padangų pažeidimams nustatyti ; išsikišusios lanksčios purvasaugių dalys; Žaibo įranga; laipteliai darbinėje padėtyje, pakabinamos platformos ir panaši įranga, kuri darbinėje padėtyje neviršija 10 mm kiekvienoje transporto priemonės pusėje ir yra nukreipta į priekį arba atgal, kurių kampai suapvalinti ne mažesniu kaip 5 mm spinduliu , o kurių kraštai suapvalinti ne mažesniu kaip 2 ,5 mm spinduliu; galinio vaizdo veidrodžiai; padangų slėgio indikatoriai; ištraukiami arba ištraukiami laipteliai; lenkta padangos paviršiaus dalis, kuri tęsiasi už jos sąlyčio su žeme taško. 2.4. Transporto priemonės ašinė masė matuojama dinamine vertikalia apkrova, kuri per vieną ašį perduodama kelio paviršiui iš pakrautos transporto priemonės. Matavimas atliekamas specialiomis transporto priemonių svarstyklėmis, kurios buvo sertifikuotos nustatyta tvarka. Ant vienos pakabos esančio vežimėlio ašinė masė, atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukciją, nustatoma kaip kiekvienos vežimėlyje esančios ašies masės matavimų suma. 2.5. Transporto priemonės ar jos dalies, sudarančios transporto priemonės junginio dalį, bendroji masė nustatoma kaip visų transporto priemonės arba jos dalies ašių išmatuotų masių suma.

3 . Maksimalūs matmenys ir kitus transporto priemonės parametrus

Didžiausi transporto priemonių matmenys, atsižvelgiant į keičiamų kėbulų ir krovinių konteinerių, įskaitant konteinerius, matmenis, neturi viršyti žemiau nurodytų dydžių. 3.1. Maksimalus ilgis: sunkvežimis - 12,00 m priekaba - 12,00 m šarnyrinė transporto priemonė - 16,5 m šarnyrinis autobusas - 18,00 m autotraukinys - 20,00 m 3.2. Maksimalus plotis: visos transporto priemonės - 2,50 m 3.3. Maksimalus aukštis - 4,00 m 3.4. Didžiausias atstumas tarp sukabinimo įtaiso ašies ir puspriekabės galo turi būti ne didesnis kaip 12,00 m. 3.5. Didžiausias atstumas, išmatuotas lygiagrečiai autotraukinio išilginei ašiai nuo išorinio priekinio kėbulo taško arba krovinių laikymo vietos už kabinos iki galinio išorinio priekabos taško, atėmus atstumą tarp traktoriaus galo ir priekio priekabos, neturi viršyti 15,65 m. 3.6. Didžiausias atstumas, išmatuotas lygiagrečiai autotraukinio išilginei ašiai, nuo išorinio priekinio kėbulo arba platformos, skirto kroviniams pakrauti už kabinos, taško iki puspriekabės galinio išorinio taško turi būti ne didesnis kaip 16,40 m. 3.7. Transporto priemonės kėbule sumontuota apkrova neturi išsikišti už galinio išorinio transporto priemonės ar priekabos taško daugiau kaip 2,00 m. 3.8. Atstumas tarp sunkvežimio galinės ašies ir priekabos priekinės ašies turi būti ne mažesnis kaip 3,00 m 3.9. Horizontaliai išmatuotas atstumas tarp puspriekabės vyrių ašies ir bet kurio puspriekabės priekio taško turi būti ne didesnis kaip 2,04 m. 3.10. Judant bet kuri transporto priemonė turi turėti galimybę apsisukti erdvėje, kurią riboja 12,50 m išorinis spindulys ir 5,30 m vidinis spindulys. 3.11. Didžiausias atstumas tarp sukabintuvo fiksavimo ašies ir transporto priemonės junginio galo neturi viršyti 12,00 m.

4 . Standartinis bendras transporto priemonių svoris*

* Standartinė bendroji transporto priemonių masė negali būti viršyta daugiau nei 20 proc.

4.1 lentelė

Transporto priemonės tipas		Standartinis bendras transporto priemonės svoris, t
	Sunkvežimiai a) dviašė transporto priemonė
	b) trijų ašių automobilis
	d) keturių ašių transporto priemonė su dviem varomosiomis ašimis, kurių kiekviena susideda iš dviejų ratų porų ir turi pneumatinę arba lygiavertę pakaba
	Transporto priemonės, sudarančios transporto priemonių junginių dalį a) dviašė priekaba
	b) triašė priekaba
	Kombinuotosios transporto priemonės Sujungtos transporto priemonės
	a) dviašį traktorių su dviaše puspriekabe, kurios bendras bazinis aukštis yra 11,2 m ar daugiau
	b) dviašį vilkiką su triaše puspriekabe, kurios bendras pagrindas yra 12,1 m ar daugiau
	c) triašis vilkikas su dviaše puspriekabe, kurio bendras pagrindo aukštis yra 11,7 m ar daugiau
	d) triašis traktorius su triaše puspriekabe, kurio bendra bazė yra 12,1 ar daugiau
	e) transporto priemonė, kurią sudaro 18 tonų sunkvežimis ir 20 tonų sverianti puspriekabė, jeigu transporto priemonėje yra varomoji ašis, sudaryta iš dviejų ratų ir įrengta pneumatinė arba lygiavertė pakaba, kurios bendras pagrindas yra 13,3 m ar daugiau
	Kelių traukiniai a) dviašis sunkvežimis su dviaše priekaba, kurio bendras pagrindas yra 12,1 m ar daugiau
	b) dviašis sunkvežimis su triaše priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 14,6 m ar daugiau
	c) dviašis sunkvežimis su keturių ašių priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 16,5 m ar daugiau
	d) triašis sunkvežimis su dviaše priekaba, kurio bendras pagrindas yra 14,6 m ar daugiau
	e) triašis sunkvežimis su triaše priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 15,9 m ar daugiau
	e) triašis sunkvežimis su keturių ašių priekaba, kurio bendras pagrindas yra 18 m ar daugiau
	Autobusai a) dviašis autobusas
	b) triašis autobusas
	c) trijų ašių šarnyrinis autobusas
	d) keturių ašių šarnyrinis autobusas

5 . Standartinės transporto priemonių ašių apkrovos

5.1 lentelė.

Standartinės transporto priemonių ašių apkrovos *

* Transporto priemonių ašių apkrovos neturi viršyti standartinių ašių apkrovų daugiau nei 40%.

Transporto priemonių ašių tipai	Numatoma ašinė apkrova, kuriai suprojektuota kelio danga, tf
	frontonas		vienbalsis
Pavienės ašys
Dvigubos priekabų, puspriekabių ašys, sunkvežimių ir autobusų varančiosios ašys atstumais tarp ašių:
d) lygus arba didesnis nei 1,8 m
Trigubos priekabų ir puspriekabių ašys su atstumais tarp ašių:
a) daugiau nei 0,5 m, bet mažiau nei 1,0 m
b) lygus arba didesnis nei 1,0 m, bet mažesnis nei 1,3 m
c) lygus arba didesnis nei 1,3 m, bet mažesnis nei 1,8 m
d) lygus arba didesnis nei 1,8 m
- tas pats, kai montuojama ant pneumatinės arba lygiavertės pakabos

5.8. Transporto priemonės arba transporto priemonės junginio varomųjų ašių arba varomųjų ašių masė turi būti ne mažesnė kaip 25 % visos transporto priemonės ar junginio masės.

1. Bendrosios nuostatos. 2 2. Transporto priemonių masės ir matmenų matavimas. 3 3. Transporto priemonių didžiausi gabaritai ir kiti parametrai. 4 4. Standartinė bendra transporto priemonių masė. 5 5. Standartinės transporto priemonių ašių apkrovos. 6

Prekių gabenimas yra atsakinga procedūra, kurią atliekant reikia atsižvelgti į daugelį veiksnių. Dažnai tokio gabenimo metu tenka gabenti įvairius negabaritinius objektus – objektus, kurių matmenys viršija Kelių eismo taisyklėse nustatytus standartus. Patyrę vairuotojai žino, kad tokių krovinių tranzitui keliami specialūs reikalavimai. Tai reiškia, kad jų negalima vežti įprastoje automobilio priekaboje ar traukinio vagone.

Kaip negabaritinių krovinių gabenimą kelių transportu padaryti kuo saugesnį? Šiame straipsnyje bus aptariamos tokių nestandartinių objektų pristatymo taisyklės bei transportavimo tvarką reglamentuojančios teisės normos. Be to, pakalbėsime apie nemažai reikalavimų šios transporto priemonės vairuotojui bei jo atsakomybę už krovinio svorio viršijimą.

Gabenamas bet koks krovinys automobiliu, turi atitikti įstatymo reikalaujamą dydį. Atsižvelgiant į tai, yra keletas apribojimų, susijusių su tokių objektų pristatymu. Taigi, Pagal kelių eismo taisykles krovinys neturi:

• Pailginti transporto priemonės ilgį iš priekio ir galo daugiau nei 1 metru;
• viršyti transporto priemonės plotį daugiau nei 2,25 metro;
• Jų aukštis yra didesnis nei 4 metrai.

Jei gabenamo objekto ilgis viršija 1 metrą, būtina įrengti ženklą dideliems kroviniams - tai baltas kvadratas su raudonomis juostelėmis, pavaizduotomis įstrižai. Jei viršyta leistina norma daugiau nei 2 metrai, krovinys negali būti vežamas be vairuotojo ir kelių policijos pareigūnų sutikimo. Kalbant apie aukščio standartų pažeidimą, šiuo atveju būtina pakabinti du „negabaritinių“ ženklus - priekyje ir užpakalyje. Tamsoje prie jų reikėtų papildomai pridėti atšvaitų. Tai būtina siekiant užtikrinti jų matomumą kitiems vairuotojams. Leidimą sunkesniems kroviniams galima gauti vienam reisui arba 1-3 mėnesių laikotarpiui.

Kelių eismo taisyklių reikalavimai

Negabaritinis krovinys ir sunkūs kroviniai turi būti vežami laikantis kelių eismo taisyklių. Be to, kai kurias tokių tranzitų ypatybes reglamentuoja federaliniai įstatymai Nr. 127 ir 257. Remiantis šiais dokumentais, Didelis krovinys gali būti pristatytas tik tuo atveju, jei:

• Saugiai apsaugotas;
• Netrukdo transporto priemonės stabilumui;
• Neriboja vairuotojo matomumo;
• Netrukdo judėti;
• Neblokuoja mirgėjimo ir ženklų kitiems vairuotojams;
• Nekelia triukšmo, neteršia ir nekenkia aplinkai.

Gabenamas krovinys turi būti saugiai sukrautas ir pritvirtintas taip, kad nekiltų pasislinkimo, kritimo ar kitų problemų. Tai taip pat neturėtų trukdyti vairuotojui valdyti automobilio. Taigi, gabenti objektą, kuris užstoja jo vaizdą, leidžiama tik tais atvejais, kai transporto priemonėje yra abu šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai. Jokiomis aplinkybėmis vežamas objektas neturi sudaryti kliūčių kitiems vairuotojams ar kitokių kliūčių kelyje.

Jei vilkstinė juda kartu su kroviniu, tada jai taip pat keliami keli reikalavimai. Tokiu atveju viena iš transporto priemonių turi būti tuščia – ji skirta pakeisti pagrindinę transporto priemonę, esant nenumatytoms aplinkybėms. Taigi, Eskorto transporto priemonių vairuotojai privalo:

• turėti įspėjamuosius ženklus;
• Laikykitės saugaus atstumo vienas tarp kito;
• Gauti leidimą keliauti ir atlikti techninę apžiūrą.

Vairuotojo pareigos

Kitas svarbus punktas– leistino greičio laikymasis. Maksimalus greitis Pakrautos transporto priemonės judėjimo greitis važiuojamojoje dalyje turi būti 60 km/h, o tiltu – 15 km/h. Vairuotojas negali nukrypti nuo nustatyto maršruto. Visų pirma jam griežtai draudžiama vairuoti esant nepalankioms oro sąlygoms, tokioms kaip ledas ir blogas matomumas, taip pat važiuoti kelio šalimi.

Jeigu negabaritinių krovinių gabenimui kelių transportu reikalingas leidimas, vairuotojas privalo jį gauti nedelsiant. Pavyzdžiui, tai gali būti didelės įrangos ar specialios įrangos transportavimas. Dėl leidimo geriau kreiptis iš anksto, nes jį gauti iš kelių policijos gali prireikti iki 30 darbo dienų. Per šį laiką kelių policijos pareigūnai privalo patikrinti, ar siūlomame maršrute nėra kliūčių, trukdančių eismui. Jums gali būti atsisakyta leisti tranzitu, jei yra saugesnis krovinio gabenimo būdas: geležinkeliu, oru ar jūra. Jei turėsite galimybę išardyti sunkų svorį į dalis ir atlikti kelis pervežimus, jums taip pat bus atsisakyta išduoti leidimą.

Atsakomybė už reikalavimų pažeidimą

Transporto priemonę vairuojantis vairuotojas prisiima visą atsakomybę už negabaritinių krovinių gabenimo taisyklių laikymąsi. Neatitikimų atveju jis privalo nedelsdamas imtis priemonių jiems pašalinti, o esant galimybei – nustoti vairuoti transporto priemonę. Be to, transporto savininkas turi nuolat stebėti krovinio būklę, kad jis nenukristų ar nebūtų sugadintas. Objektas neturi pakenkti nei pačiam automobiliui, nei kitiems eismo dalyviams.

Už netinkamą pristatymo tvarką transporto priemonės vairuotojas gali būti nubaustas bauda. Taigi, vežant didelį objektą be specialaus leidimo, vairuotojas turi sumokėti nuo 2 iki 2,5 tūkst o jei krovinio svoris viršija – nuo 1,5 iki 2 tūkstančių rublių. Kalbant apie daiktų, viršijančių savo dydį, gabenimą, tokiu atveju vairuotojui gali grėsti teisės atėmimas nuo 2 iki 4 mėnesių. Be to, administracinėn atsakomybėn gali būti patraukti pareigūnai ir juridiniai asmenys.

Susijusios medžiagos:

1. Iš kur atsirado gruzinai?
2. Tema „Kodėl tapau mokinių savivaldos vadovu“
3. Konservuotos cukinijos, kaip ananasai - paprastas žingsnis po žingsnio nuotraukų receptas, kaip paruošti jas žiemai namuose
4. Maltos mėsos patiekalai keptuvėje: įvairios gaminimo galimybės