30 مه 2016 مدیر

احتمالاً بسیاری از شما، خوانندگان عزیز، در مورد چنین عملیات تکنولوژیکی مانند آماده سازی بدنه خودرو شنیده اید. هدف از این روش اعمال یک پوشش میانی بین فلز و رنگ است که در نتیجه مقاومت خودرو در برابر خوردگی افزایش می یابد. به طور معمول، قبل از رفتن بدنه به مغازه رنگ، در کارخانه سازنده انجام می شود.

با این حال، در برخی موارد، بتونه کاری باید در یک مرکز خدمات خودرو انجام شود - به عنوان مثال، هنگام رنگ آمیزی مجدد بخشی از یک خودرو پس از تصادف. نادیده گرفتن این روش عاقلانه نیست، زیرا زنگ زدگی به زودی در ناحیه تازه رنگ شده ظاهر می شود. به همان اندازه مهم است که پرایمر مناسب را انتخاب کنید و آن را بمالید تا به طور مطلوب روی سطح قرار گیرد. این 2 نقطه آخر است که اغلب برای علاقه مندان به اتومبیل که نیاز به پر کردن آن دارند، مشکل ایجاد می کند. در این مقاله در مورد انواع پرایمرهای خودرو و نحوه استفاده از آنها صحبت خواهیم کرد.

پرایمر خودرو چیست؟

پرایمر ماده خاصی است که قرار است روی آن اعمال شود سطح فلزی(منظور از این پس پرایمر خودکار است) که قبلاً آموزش خاصی را گذرانده است.

خاک ها بر اساس نوع، نوع و ترکیب طبقه بندی می شوند. اگر در مورد اولین ها صحبت کنیم، 3 مورد از آنها وجود دارد:

• پرایمر اپوکسی برای فلز؛
• تسطیح که به عنوان پرایمر نیز شناخته می شود.
• پرایمر درزگیر.

نوع اول به دلیل ساختار متراکم مقاومت خوبی در برابر رطوبت دارد. به عنوان یک قاعده، پس از خشک شدن، چنین آغازگری نیازی به سمباده زدن ندارد، و خود را به از بین بردن قطرات با کاغذ سنباده ریز محدود می کند. اغلب به عنوان آغازگر اولیه استفاده می شود.

این پرایمر همچنین دارای خواص ضد خوردگی خوبی است و همچنین به دلیل قوام ضخیم، گودال های کوچک را کاملا صاف می کند، که عمدتاً برای آن استفاده می شود. نیاز به سمباده زدن دارد.

درزگیر یک آغازگر تکمیلی است. باعث یکنواختی لایه های قبلی شده و از نفوذ رنگ به داخل خاک و خوردگی آن جلوگیری می کند.

انواع آستر فلزی خودرو

بر اساس نوع خاک طبقه بندی می شود:

• پرایمر غیرفعال کننده - از خوردگی فلز جلوگیری می کند و یک لایه محافظ قدرتمند را تشکیل می دهد. بسیار موثر است، بنابراین برای زیر بدنه، گلگیرها و رکاب ها اعمال می شود.
• با ذرات بی اثر - از ورود رطوبت به فلز جلوگیری کنید. مورد استفاده برای تعمیرات جزئی؛
• آستر محافظ - هنگام آسیب دیدن رنگ به دلیل محتوای موادی که از خوردگی جلوگیری می کند، زنگ زدگی را کاهش می دهد.
• آغازگرهای فسفاته - شکل فیلم محافظبه دلیل نفوذ به فلز و واکنش متعاقب آن با تشکیل مواد کم محلول؛
• پودیفایر مستقیماً روی زنگ زده می شود و روی آن اثر می گذارد و از گسترش بیشتر آن جلوگیری می کند.

ترکیب طبقه بندی به شرح زیر است:

• تک جزئی. بدون سخت کننده، به همین دلیل خشک شدن آن زمان زیادی می برد. در نتیجه، تقریباً هرگز استفاده نمی شود.
• دو جزئی. با یک سخت کننده، به سرعت خشک می شود (حدود 24 ساعت).
• الکل. اگر نتایج سریع در یک منطقه کوچک مهم باشد (خراش و غیره) استفاده می شود. به لطف الکل موجود در ترکیب، به معنای واقعی کلمه در 1 ساعت خشک می شود.

نحوه زدن پرایمر به خودرو

رایج ترین آنها 5 روش است. اینها عبارتند از غوطه وری، نقاشی با قلم مو، ساده و الکترواسپری، رسوب الکتریکی.

روش اول به طور انحصاری در کارخانه های خودروسازی استفاده می شود، جایی که یک استخر با پرایمر و تمام تجهیزات تکنولوژیکی لازم وجود دارد.

این قلم مو برای تعمیرات جزئی مانند پر کردن تراشه ها قبل از رنگ آمیزی کاملاً مناسب است.

3 روش باقی مانده به طور گسترده در خدمات خودرو برای پردازش کل بدنه استفاده می شود.

مهم:هنگام آماده سازی، رعایت چندین قانون مهم است.

• اولاً فاصله زمانی را به شدت حفظ کنید تا لایه خاک خشک شود. اطلاعات مربوطه همیشه در دستورالعمل ها نشان داده شده است.
• ثانیا، چندین نوع کاغذ سنباده با اندازه دانه های مختلف و یک پرایمر در دست داشته باشید.

دومی برای از بین بردن بی نظمی ها در صورت ظاهر شدن مفید خواهد بود. ثالثاً لازم است تمام سطوحی که پرایمر نباید بیفتد با نوار ماسک پوشانده شود. بعد از خشک شدن خاک می توانید آن را بردارید.

نحوه صحیح رقیق کردن پرایمر برای رنگ آمیزی ماشین

قوانین رقیق کردن خاک بسیار ساده است. ابتدا باید آنچه را که در شیشه است کاملاً هم بزنید تا رسوبات از ته برداشته شود و به یک قوام یکنواخت برسید. و تنها پس از آن سخت کننده و حلال اضافه می شود و به مقدار مشخص شده در دستورالعمل ها. در نهایت، خاک تمام شده باید فیلتر شود. بهتر است یک فیلتر تمام عیار داشته باشید، اما گازهای چند لایه نیز این کار را انجام می دهند.

اگر پرایمر یک جزئی باشد، هاردنر وجود نخواهد داشت. در غیر این صورت ابتدا به آن و سپس حلال اضافه می شود.

تمام موادی که به پرایمر اضافه می کنید باید برای آن مناسب باشند. این حداقل در مورد هاردنر صدق می کند. شما می توانید به جای حلال استاندارد از حلال 647 استفاده کنید، اما این کار را با مسئولیت خود انجام دهید.

اعمال، خشک کردن و سنباده زدن پرایمر

شما نمی توانید ادامه دهید و یک پرایمر بزنید. ابتدا، سطح باید به طور مناسب درمان شود:

• تمام گرد و غبار را از بین ببرید (مثلاً با کمپرسور).
• با دستمال های گرد و غبار پاک کنید؛
• برای چربی زدایی از ضد سیلیکون استفاده کنید.

از آنجایی که پرایمر به احتمال زیاد با اسپری اعمال می شود (فشار باید از 2 تا 4 اتمسفر باشد)، بهتر است مشعل را از قبل تنظیم کنید. وقتی همه چیز آماده شد، می توانید شروع به آماده سازی کنید:

• پرایمر اولیه در یک لایه نازک اعمال می شود تا بهتر به فلز بچسبد.
• زمان لازم را صبر کنید تا خشک شود (این در دستورالعمل ها نشان داده شده است).
• پرایمینگ اصلی را که در 3 لایه اعمال می شود ادامه دهید. مهم است که لایه را ضخیم نکنید، در غیر این صورت مدت زیادی طول می کشد تا خشک شود. زمانی که لایه قدیمی "مات" شود می توان یک لایه جدید اعمال کرد که معمولاً بیش از 10 دقیقه طول نمی کشد.

اجازه دهید پرایمر پایه خشک شود و شروع به جستجوی نقص کنید. اگر پیدا شد، با یک دستگاه با یک پد نرم (زمانی که همه چیز خشک است) یا کاغذ سنباده از P600 تا P800 (اگر پوشش هنوز مرطوب/نم است) سنباده بزنید. مراقب باشید زیاده روی نکنید - نمی توانید آن را به فلز مالش دهید! روی عیب اصلاح شده بتونه بزنید (در اینجا یک پرایمر به کارتان می آید) و آن را با همان کاغذ سنباده صاف کنید. در مرحله بعد، درزگیر اعمال می شود، پس از خشک شدن و در صورت عدم وجود نقص، می توانید آن را رنگ کنید.

پرایمر - جوانب مثبت و منفی

یک حقیقت ساده را به خاطر بسپارید - یک پرایمر با کیفیت بالا نمی تواند ارزان باشد و نمی توانید در هزینه آن صرفه جویی کنید، زیرا در غیر این صورت باید همه چیز را از اول شروع کنید. واقعیت این است که پرایمرهای ارزان قیمت به طور قابل توجهی با گذشت زمان کوچک می شوند و "افسردگی" روی بدن ظاهر می شود که رنگ را از بین می برد. سپس خوردگی ظاهر می شود و پرایمر و رنگ آمیزی باید دوباره انجام شود.

با این حال، اگر پرایمینگ به درستی انجام شود، دریافت خواهید کرد:

• مقاومت قوی بدن در برابر زنگ زدگی؛
• پایه ای عالی برای نقاشی؛
• سطحی کاملا صاف که در برابر آسیب های مکانیکی جزئی کاملاً مقاوم است.

لازم به ذکر است که برای خود پر کردن به یک لباس محافظ، مهارت در کار با تجهیزات اسپری، خود تجهیزات و یک اتاق مناسب (با هود اگزوز، گرمایش و غیره) نیاز دارید. اگر همه اینها از دست رفته باشد، تنها راه حل این است که با متخصصانی تماس بگیرید که "پرستو" شما را مطابق با تمام استانداردها آماده کرده و رنگ می کنند.

هر صاحب خودرو می خواهد از رنگ خودرو خود در برابر خوردگی محافظت کند. آستر خودرو یک پایه قابل اعتماد، پایه ای برای رنگ و محافظت از فلز است. روشن بازار مدرنمحصولات خودرو ارائه شده است تعداد زیادیانواع محصولات: از ارزان تا مارک های گران قیمت، محبوب و کم شناخته شده. این بدان معنی است که انتخاب پرایمر خودکار کار آسانی نیست، اما مسئولیتی است. بیایید بفهمیم که شما باید در مورد این محصول بدانید و چگونه می توان از ویژگی های فوق العاده آن به درستی استفاده کرد؟

آغازگر: انواع، خواص

پرایمرهای خودرو به مجموعه کاملی از ترکیبات در نظر گرفته شده برای استفاده در سطح بدن اشاره دارد. یک محصول باکیفیت همیشه گران است، اما برای جلوگیری از نتیجه نامطلوب و رنگ آمیزی مجدد، بهتر است آن را انتخاب کنید. چند نوع پرایمر وجود دارد:

• درزگیرها: محافظت در برابر خواص حلال رنگ، بهبود چسبندگی و ایجاد یکنواختی لایه ها.
• پرایمرهای ضد آب بر پایه رزین اپوکسی: ساختاری متراکم دارند و در برابر اکسیداسیون محافظت می کنند. معمولاً با هاردنر مخلوط شده و در 2-3 لایه اعمال می شود. بدون نیاز به سنباده زدن پس از استفاده
• پرایمرها (پرایمرهای همسطح): به سرعت اعمال می شود، به راحتی سمباده می شود، عملکرد چسبندگی و ضد خوردگی را انجام می دهد.

ترکیبات پرایمینگ سطح در حضور اجزای مختلف متفاوت است. بر این اساس، آنها را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

• بر پایه الکل: خیلی سریع، ظرف یک ساعت خشک می شود، در مکان هایی که کار با پرایمرهای معمولی غیرعملی است استفاده می شود.
• تک جزئی: به ندرت استفاده می شود، زیرا حاوی سخت کننده نیستند و بنابراین فرآیند خشک کردن زمان زیادی می برد.
• دو جزئی: به لطف اجزای اضافی (قوطی هاردنر)، این پرایمرها در عرض 24 ساعت خشک می شوند و بنابراین بیشتر و بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند. دو نوع وجود دارد: سخت و نرم. اولی پایدارتر هستند، اما سنباده زدن آنها دشوارتر است، در حالی که پردازش دومی آسان تر است، اما در عین حال جمع می شوند و بنابراین رنگ با گذشت زمان خراب می شود.

خواص حفاظتی پرایمرها

پرایمرها همچنین با روش اثر محافظتی روی فلز متمایز می شوند. چه نوع پرایمرهایی در این زمینه وجود دارد؟ بهتر است هر یک از آنها را با علامت گذاری حروف خاص جستجو کنید. دسته های زیر متمایز می شوند:

• با اثر فسفاته؛
• غیرفعال کردن
• آج
• با ذرات بی اثر؛
• اصلاح کننده زنگ زدگی

پرایمر با اثر فسفاته

این ترکیب حاوی اسید فسفریک است که وقتی با فلز ترکیب می شود، فسفات های کم محلول را تشکیل می دهد. لایه به دست آمده با وجود نازکی (فقط 8-12 میکرون) بادوام بوده و چسبندگی خوبی دارد. پرایمر قادر است تا عمق 0.05 میکرون به داخل فلز نفوذ کند. پس از اعمال لایه اول، می توانید بلافاصله لایه دوم را اعمال کنید. به راحتی می توان فهمید که کدام یک از آغازگرها دارای خواص فسفاته هستند.

پرایمرهای غیرفعال کننده

این محصولات به دلیل کرومات های فلزات خاصی که در ترکیب آنها وجود دارد، سطح را در برابر رطوبت غیرقابل نفوذ (یعنی غیرفعال) می کنند. به لطف این خاصیت، هیچ واکنش اکسیداسیونی رخ نخواهد داد.

برای این منظور اغلب از پرایمر سرب-سرب استفاده می شود. هنگام انتخاب یک ترکیب، همچنین بهتر است بر روی علامت گذاری حرف - GF تمرکز کنید.

وسایل حفاظتی

این پرایمر از سطح فلز در برابر اثرات منفی محیط محافظت می کند. پتانسیل گرد و غبار فلزی موجود در آن کمتر از بدنه خودرو است. بنابراین، در رابطه با خودرو، چنین آغازگر به عنوان یک محافظ عمل می کند. حروف EP و E به پرایمرهای محافظ اشاره دارد.

ترکیبات با ذرات بی اثر

این پرایمرها به طور مکانیکی از سطح بدون تعامل با سایر مواد تشکیل دهنده فیلم محافظت می کنند. این ترکیبات بیشتر در هنگام تعمیرات جزئی بدن مورد استفاده قرار می گیرند. به عنوان مثال، علامت های آنها FL-OZK، GF-21 است.

اصلاح کننده زنگ

اساساً این آغازگر مبدل محصولات خوردگی است. در مواردی که حذف زنگ به دلایلی غیرممکن است، ترکیب به طور مستقیم بر روی ناحیه آسیب دیده سطح اعمال می شود و با آن تعامل دارد. عناصر خوردگی توسط اصلاح کننده به یک فیلم محافظ بادوام تبدیل می شوند. ترکیب در قوطی ها را می توان با اسپری یا برس زدن در دو لایه اعمال کرد. شرط لازمبرای کار با کیفیت بالا با چنین آغازگر - دمای هوا کمتر از +15 C 0 نیست.

انتخاب و کاربرد ترکیب

ماشین را می توان در مرکز خدمات خودرو یا خودتان با پرایمر پوشانید. با این حال، قبل از انجام این کار، باید نگران انتخاب یک محصول با کیفیت باشید. بهتر است محصولاتی از یک برند خریداری کنید تا از تأثیر منفی آنها روی یکدیگر جلوگیری کنید. اینکه کدام شرکت ارجحیت دارد یک موضوع سلیقه ای است، اما قبل از شروع کار باید ترکیب پرایمر، ماندگاری و سازگاری آن با سایر محصولات را به دقت مطالعه کنید. از رعایت دستورالعمل ها غافل نشوید و حتما لایه ها را کاملا خشک کنید.

بتونه کاری در سرویس خودرو

کارگاه خودرو نتایج سریع و باکیفیت را در اختیار مالک خودرو قرار می دهد، اما چنین کاری ارزان نخواهد بود. واقعیت این است که یک حرفه ای که به مشتری و کار او احترام می گذارد، چندین نوع پرایمر را روی بدنه خودرو اعمال می کند. در ابتدا از ترکیب فسفاته یا اسید برای اطمینان از بهترین چسبندگی استفاده می شود. اولین لایه پرایمر روی سطح شسته شده و بدون چربی اعمال می شود. نیازی به پرداخت بعدی ندارد.

برای جلوگیری از مسمومیت هنگام کار با ترکیبات شیمیایی یا فسفاته، لازم است اتاق به خوبی تهویه شود.

قسمت دوم کار استفاده از 2-3 لایه آستر دو جزئی نرم یا سخت است. این محصول برای پنهان کردن عیوب و عیوب جزئی روی سطح بهترین است. فاصله زمانی بین اعمال لایه ها 10-15 دقیقه است. اگر سطح صاف است، معمولاً از آستری استفاده کنید که نیازی به سنباده ندارد و پس از خشک شدن، شروع به رنگ آمیزی سطح کنید.

بتونه کاری DIY

وقتی کار را خودتان انجام می دهید، به ویژه در انتخاب پرایمر دقت کنید. کدام شرکت تولیدی کمتر شناخته شده و محصولات آن را تضمین می کند کیفیت خوب، گفتنش سخت است و بنابراین بهتر است روی مارک های محبوب و اثبات شده تمرکز کنید. همچنین شایان ذکر است که پرایمر به خوبی با بی نظمی های کوچک مقابله می کند، اما عیوب بزرگتر را می توان با استفاده از بتونه از بین برد.

قبل از بتونه کاری سطح ماشین را کاملاً آماده کنید. پس از خواندن دستورالعمل ها، اقدام به اعمال ترکیب کنید. اجازه دهید لایه ها خوب خشک شوند و سپس برای صاف کردن آن ها با سمباده سمباده بزنید. اندازه های مختلفدانه ها استفاده از تراز کننده با قوام ضخیم تر به پنهان کردن عیوب سنباده کمک می کند. برای جلوگیری از مخلوط شدن رنگ و آستر حتما از درزگیر خودکار استفاده کنید.

استفاده از پرایمر روی خودرو در طی فرآیند رنگ آمیزی خودرو و ترمیم آن پس از تصادف رانندگی انجام می شود. تعداد زیادی در بازار وجود دارد انواع مختلفپرایمر برای اهداف مختلف یکی از رایج ترین انواع پرایمر اکریلیک چند جزئی است.

عمدتاً پرایمر اکریلیک به عنوان یک زیرلایه روی سطح استفاده می شود تا عیوب فلز را یکنواخت کند. این ماده کاملاً منافذ فناوری را پر می کند و استفاده از رنگ و لاک را با کیفیت بالا ترویج می کند.

هنگام استفاده، پرایمر اکریلیک چندین کار مهم را به طور همزمان انجام می دهد:

• حفاظت مکانیکی فلز در برابر تأثیرات محیطی. از آنجایی که یک پوشش رنگ روی فلز روی پرایمر اعمال می شود، پرایمر باید از فلز در هنگام قرار گرفتن در معرض سنگ، کثیفی یا در معرض اجسام سخت محافظت کند. اگر در هنگام ضربه یا برش، فلز بدنه در معرض دید قرار گیرد، پس از مدت کوتاهی حفره های خوردگی ظاهر می شود.
• بهبود چسبندگی رنگ و فلز. از آنجایی که فلز و رنگ کاملاً دارند ویژگی های مختلفو در حین فعل و انفعال می توان آنها را رد کرد، خاک به عنوان یک حلقه میانی در این فرآیند عمل می کند و این برهمکنش را بهبود می بخشد. این پرایمرهای اکریلیک هستند که به بهترین وجه با این کار کنار می آیند.

تولید کنندگان

بازار با نمایندگان مختلف پرایمرهای اکریلیک کاملاً اشباع شده است:

در ویدیو - پرایمر اکریلیک برای اتومبیل:

نحوه رقیق کردن

پرایمر اکریلیک با استفاده از یک ماده مخصوص رقیق می شود حلال اکریلیکدر نسبت های مختلف حلال به نسبت 4 به 1 با افزودن 20 درصد رقیق می شود. موادی در بازار وجود دارد که در قوطی های مخصوص برای سمپاشی بعدی به فروش می رسند.

معروف ترین سازنده این شرکت است آفرین– محصولات آن نیازی به حل شدن با سایر مخلوط ها ندارد و آماده استفاده است.

پرایمر اپوکسی ضد خوردگی Novol

قبل از رنگ آمیزی بدنه خودرو با آستر انجام می شود. این عمل با ترکیبات ویژه، سیستم تعلیق بسیار غلیظ انجام می شود که کیفیت و اجرای صحیح آن ها ظاهر و ماندگاری رنگ خودرو را مشخص می کند. هدف از پرایمر خودرو محافظت از بدنه در برابر خوردگی و ایجاد چسبندگی بیشتر به لایه رنگ است.

انواع مختلفی از پرایمر برای خودروها وجود دارد:

• پرایمرهای رزین اپوکسی ضد آب؛
• ترکیبات تسطیح (پرایمر)؛
• درزگیر برای اتومبیل

انواع پرایمر بر اساس مکانیسم حفاظتی:

• پرایمر غیرفعال کننده - حاوی کرومات های فلزی است که خواص غیرفعال را به مواد بدنه خودرو منتقل می کند. هنگامی که رطوبت روی چنین سطحی قرار می گیرد، واکنش اکسیداسیون رخ نمی دهد. این گروه شامل ترکیباتی با برچسب GF-031 و غیره است. بالها و زیر بدنه خودرو با ترکیبات سرب قرمز محافظت می شود.
• پرایمر محافظ - از فلز محافظت می کند تاثیر منفیمحیط زیست؛ حاوی گرد و غبار فلزی با پتانسیل پایین تر از بدنه خودرو - سرب، روی، آلومینیوم است. این نوع شامل پایه های اپوکسی سری EP-057 است، آنها سوسپانسیون پودر فلز در رزین اپوکسی هستند، ترکیبات با بنتونیت تثبیت شده و با سخت کننده پلی آمید پخته می شوند.
• خاک های حاوی ذرات بی اثر بیشتر برای تعمیرات جزئی بدنه خودرو استفاده می شوند، آنها با لایه های دیگر پوشش ها تعامل ندارند، اما به طور مکانیکی از فلز در برابر رطوبت محافظت می کنند. FL-OZK و همچنین ترکیب GF-21 در این سری محبوب هستند.
• آغازگرهایی با اثر فسفاته - اسید فسفریک، که جزء اصلی آنها است، به طور محکم به فلز بدنه خودرو می چسبد و با یک لایه کم محلول از آن محافظت می کند، اجازه می دهد این پرایمرها در یک لایه بسیار کوچکتر از سایرین اعمال شوند. ترکیب اسیدی تهاجمی توانایی نفوذ به فلز را دارد و چسبندگی را به حداکثر می رساند. علامت گذاری این ردیف VL است.
• اصلاح کننده زنگ - هنگامی که رنگ آمیزی روی بدنه ای با نشانه های آشکار خوردگی انجام می شود استفاده می شود. این ترکیب با سطح تمیز نشده واکنش می دهد و یک لایه محافظ عمیقاً نافذ را تشکیل می دهد. برای ایجاد واکنش، دمای هوا باید حداقل 15 درجه باشد.

انواع خاک بر اساس ترکیب اجزاء:

• یک جزئی - بدون عامل سخت کننده، عیب آنها خشک شدن طولانی مدت است. بنابراین ، اتومبیل ها کمتر و کمتر برای پردازش استفاده می شوند.
• دو جزئی - آنها حاوی سخت کننده هستند، متوسط ​​زمان خشک شدن یک روز است، اغلب از آنها استفاده می شود.
• الکل - به لطف ترکیب اتری ، آنها فقط در یک ساعت خشک می شوند ، قوام سخت یا نرم دارند ، این بر تلاش هنگام سنباده زدن با دستان خود و استحکام پوشش تأثیر می گذارد. آنهایی که نرم هستند به راحتی سمباده می شوند، اما مستعد جمع شدن هستند، که بر ظاهر رنگ تأثیر منفی می گذارد.

با کیفیت ترین و موثرترین فرمولاسیون دو جزئی است.

ترکیبات اپوکسی

ابتدا ترکیبات اپوکسی اعمال می شود. آنها یک لایه نامحلول روی سطح تشکیل می دهند که به محافظت از فلز در برابر اکسیداسیون و خوردگی کمک می کند. کاربرد با استفاده از یک تفنگ اسپری انجام می شود. تولیدکنندگانی نیز هستند که این پرایمر را در قوطی تولید می کنند. لایه های بعدی و رنگ آمیزی به خوبی روی پرایمر اپوکسی کار می کنند. این پرایمر نیز خوب است زیرا نیازی به سمباده زدن ندارد.

روش دیگری برای اعمال پایه وجود دارد: یک ترکیب پرکننده (پرایمر یک جزئی، سمیت کم، با حالت خشک شدن سریع و ویژگی های محافظ عالی) روی سطح فلز اعمال کنید. پس از آن، پرکننده با چندین لایه پرایمر پوشانده می شود که باید سمباده شود. لایه نهایی درزگیر و رنگ آمیزی است.

بسیاری از صاحبان خودرو با درک اینکه خاک یک لایه نامرئی است، با خرید ارزان ترین ترکیبات، در هزینه خود صرفه جویی می کنند. این صرفه جویی اغلب منجر به رنگ آمیزی مجدد خودرو می شود. مواد ارزان قیمت منقبض می شوند و تمام خطاهای لایه رنگ را آشکار می کنند. حرفه ای ها پرایمرهای باکیفیت و گران قیمت را برای صرفه جویی در وقت و هزینه برای اصلاح عیوب ترجیح می دهند.

انجام بتونه کاری در مرکز خدمات خودرو

شرایط سرویس خودرو مستلزم استفاده متوالی از چندین نوع است.

1. لایه اول اسیدی است و به فلز نفوذ می کند و به خوبی به آن می چسبد. این لایه سنباده نشده است. فسفاته کردن و سایر ترکیبات اسیدی هنگام کار با آنها بسیار سمی هستند حفاظت شخصیپوست و اندام های تنفسی.
2. پرایمر ثانویه در دو یا سه لایه اعمال می شود. برای انجام این کار، یک ترکیب دو جزئی نرم یا سخت را انتخاب کنید. این ماده ناهمواری ها را به خوبی پر کرده و سطح خودرو را صاف تر می کند. فاصله بین اعمال لایه ها 15 دقیقه است.

ترکیبات گران قیمت نیازی به سنگ زنی ندارند. این گزینه برای مواردی مناسب است که سطح بدنه خودرو کاملا صاف و صاف است، سپس پرایمر یک لایه براق یکنواخت می دهد.

انتخاب و اعمال پرایمر

1. زمانی ایده آل است که تمام محصولاتی که روی بدنه خودرو اعمال می شود توسط یک برند تولید شوند. آنها به خوبی با یکدیگر ترکیب می شوند، یک لایه محافظ بادوام و یک سطح زیبا را ارائه می دهند.
2. هنگام انتخاب، باید برچسب، ترکیب محصول و دستورالعمل های سازنده، سازگاری آن با سایر پوشش ها را به دقت مطالعه کنید.
3. ما نباید ماندگاری و اعتماد به یک برند شناخته شده را فراموش کنیم.

بهترین راه برای ساخت یک پرایمر خودرو با کیفیت بالا این است که دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید و بگذارید ترکیب کاملا خشک شود. برای سنباده کاری DIY، باید از چندین نوع کاغذ با اندازه دانه های مختلف استفاده کنید. اهمیت لایه ای از درزگیر که پرایمر را از لایه رنگ جدا می کند را نمی توان نادیده گرفت.

بتونه کاری ماشین یک عمل ضروری است که قبل از رنگ آمیزی انجام می شود. پرایمر خودرو چندین عملکرد را انجام می دهد، به عنوان مثال:

• چسبندگی بهبود یافته به رنگ دستگاه؛
• حفاظت در برابر خوردگی؛
• مقاومت در برابر عوامل جوی؛
• محافظت در برابر تأثیرات مکانیکی خارجی؛
• خنثی سازی عوامل شیمیایی تهاجمی؛
• تسطیح سطح قبل از رنگ آمیزی

پرایمر بدنه ماشین

امروزه انتخاب بسیار گسترده ای در بازار وجود دارد وسایل مشابهاز تولید کنندگان مختلف. بسته به اینکه کدام یک از عوامل فوق تعیین کننده است و همچنین به ویژگی های یک کار خاص، می توانیم انتخاب کنیم که کدام پرایمر خودکار مناسب تر است.

برای اینکه انتخاب شایسته و آگاهانه باشد، بهتر است با انواع خاک های خودرویی موجود در بازار و ویژگی ها و ویژگی های هر یک از آنها بیشتر آشنا شوید.

طبقه بندی

پرایمر خودرو را می توان بر اساس معیارهای مختلفی طبقه بندی کرد. با توجه به هدف، ترکیب و نحوه عمل، به انواع زیر تقسیم می شود:

• پرایمر اکریلیک؛
• پرایمر اپوکسی؛

بدیهی است که این مواد از نظر ترکیب متفاوت هستند. هر کدام از آنها کاربرد و ویژگی های خاص خود را دارند که در ادامه به بررسی آنها می پردازیم.

پرایمر اکریلیک دو جزئی

بسته به تعداد اجزای موجود در مخلوط، خاک ها به 2 گروه تقسیم می شوند:

• تک جزئی;
• دو جزئی.

یک ترکیب تک جزئی همانطور که از نام آن پیداست از یک جزء تشکیل شده است. نیازی به آماده سازی اولیه ندارد. محصولات تک جزئی آماده استفاده فوری هستند.

یک آغازگر دو جزئی برای اتومبیل ها به ترتیب شامل 2 جزء است - باید قبل از استفاده آماده شود. یک سخت کننده و در صورت لزوم یک حلال به ترکیب اضافه می شود.

هر کدام از این انواع مزایای خاص خود را دارند. کدام یک را انتخاب کنید بستگی به ویژگی های کار در دست دارد.

پرایمر تک جزئی برای پلاستیک

بر اساس نوع ظرف، مخلوط های پرایمر نیز به 2 نوع تقسیم می شوند:

• در قوطی های فلزی؛
• در قوطی ها

گزینه اول، به عنوان یک قاعده، مخلوط های دو جزئی است که نیاز به آماده سازی اولیه دارند. معمولاً ویسکوزیته بالایی دارند و توسط برس، غلتک یا تفنگ بادی اعمال می شوند.

گزینه دوم با استفاده از روش آئروسل اعمال می شود - اینها مواد تک جزئی هستند که بدون آماده سازی قبلی آماده استفاده هستند.

انتخاب کانتینر به میزان کاری که برنامه ریزی می کنید بستگی دارد. آئروسل برای درمان مناطق محلی مناسب تر است. برای مقیاس های بزرگتر به خاک در قوطی های فلزی نیاز دارید. مهم نیست که چقدر در مورد راحتی قوطی های آئروسل صحبت می کنند، آنها قادر به ارائه عملکرد بالا در مناطق بزرگ نیستند.

پرایمر اپوکسی در قوطی

آستر اکریلیک برای ماشین

گروه آکریلیک پرایمرهای خودرویی پرمصرف ترین هستند. این جهانی ترین تنوع است و هر استادی می گوید که با کمک آن می توانید بیشترین عملکرد را داشته باشید نمای گستردهکار می کند

پرایمرهای اکریلیک برای انواع سطوح استفاده می شود:

• فولاد;
• پلاستیک؛
• سطوح کرومی؛
• سطوح گالوانیزه؛
• آلیاژهای سبک؛
• پوشش رنگ؛
• بتونه

پرایمر اکریلیک خودرو SEAL 0.834 لیتر + هاردنر 0.166 لیتر

اگر در مورد مشکلاتی که این نوع خاک حل می کند صحبت کنیم، می توان عوامل زیر را نام برد:

• تسطیح سطح؛
• پر کردن خراش ها و تراشه ها؛
• چسبندگی بهبود یافته؛
• محافظت در برابر خوردگی

کارشناسان در مورد ویژگی های زیر گروه پرایمرهای اکریلیک صحبت می کنند:

• مقاومت در برابر حرارت؛
• مقاومت در برابر رطوبت؛
• دوام؛
• مقاومت در برابر قرار گرفتن در معرض عوامل جوی

پس از تهیه مخلوط، باید ظرف 1 ساعت استفاده شود - پس از این زمان شروع به از دست دادن خواص خود می کند. وقتی از او پرسیده شد که چقدر طول می کشد تا خشک شود ترکیب اکریلیک، پاسخ ساده است - نه برای مدت طولانی (از 3 تا 8 ساعت در 20 درجه سانتیگراد).

پرایمر اکریلیک Ranal S-2000 5+1 با هاردنر 0.5 لیتر خاکستری

پرایمر اپوکسی ماشین

پرایمرهای مبتنی بر رزین های اپوکسی در گروه محافظ های ضد خوردگی قرار می گیرند. این نوع از سطح خودرو به صورت فیزیکی محافظت می کند و پوششی بادوام به شکل یک لایه نازک ایجاد می کند.

مواد این گروه اهداف زیر را انجام می دهند:

• حفاظت در برابر خوردگی دستگاه؛
• آماده سازی سطح برای نقاشی؛
• بهبود چسبندگی؛
• محافظت در برابر عوامل مکانیکی خارجی؛
• پر کردن ریز بی نظمی ها

آستر دو جزئی اپوکسی برای خودرو

این ترکیب را می توان برای گروه های مختلف فلزات و همچنین بتونه پلی استر اعمال کرد. او دارد خواص عالی، که آن را به یک عامل محافظتی بسیار موثر تبدیل می کند:

• مقاومت در برابر حرارت؛
• غیر رطوبت سنجی؛
• مقاومت در برابر آسیب مکانیکی خارجی؛
• خشک کردن یکنواخت؛
• چسبندگی بالا

به خصوص در میان مزایای ترکیب اپوکسی، کارشناسان بر سازگاری با محیط زیست بالا توسط اجزای طبیعی که دوست دارند تاکید می کنند. محیط زیستو بدن انسان

یکی از معایب قابل توجه چنین موادی زمان خشک شدن طولانی است. برای خشک شدن پرایمر به بیش از 12 ساعت زمان نیاز دارید. استفاده از روش های خشک کردن در دمای بالا منع مصرف دارد - لایه ها به طور ناهموار خشک می شوند و چین و چروک ها و حباب ها روی سطح ظاهر می شوند.

پرایمر اسیدی برای اتومبیل

مواد اسیدی برای پرایمینگ خودرو محصولی است که محافظت شیمیایی در برابر رطوبت و نمک ها را فراهم می کند و در نتیجه از ایجاد خوردگی جلوگیری می کند.

باید بدانید که مخلوط های اسیدی وسیله ای برای پرایمینگ اولیه هستند. آنها برای نقاشی بعدی مناسب نیستند. پرایمر ثانویه روی لایه اسیدی اعمال می شود. استفاده از بتونه های پلی استر و پرایمرهای اپوکسی منع مصرف دارد - آنها اثر لایه واکنشی را خنثی می کنند.

برای پردازش انواع مواد زیر مناسب است:

• فلزات آهنی؛
• فولاد گالوانیزه؛
• فولاد کروم؛
• آلومینیوم

پرایمر ضد خوردگی (اسیدی) 2K WASH PRIMER

ترکیب اسید در یک لایه بسیار نازک اعمال می شود و تشکیل می شود پوشش محافظ، که دارای ویژگی های زیر است:

• رطوبت سنجی؛
• مقاومت در برابر دما؛
• مقاومت در برابر رطوبت و نمک؛
• دوام؛
• مقاومت در برابر تأثیرات جوی

پس از اجرا، در صورت لزوم باید سمباده شود. برای این شما می توانید استفاده کنید روش دستیو کاغذ سنباده یا ابزار برقی با چرخ های ساینده.

APP ضد خوردگی پرایمر اسیدی تک جزیی

نتیجه گیری

امروزه در بازار بسیار وجود دارد انتخاب بزرگوسایل مختلف برای بتونه کاری ماشین هر یک از آنها ویژگی ها، مزایا، معایب خاص خود را دارند و وظیفه انجام وظیفه خاصی را بر عهده دارند.

انتخاب صحیح پرایمر با فرمول بندی صحیح مشکل شروع می شود. پس از آن، شما تصمیم می گیرید که کدام نوع برای شما بهترین است. بر اساس میزان کار برنامه ریزی شده، روش کاربردی و تعداد اجزا را انتخاب کنید.

هنگام انتخاب سازنده، مارک های معروفی را که در بین علاقه مندان به خودرو شهرت خوبی دارند، ترجیح دهید. تمایل به ذخیره و خرید مواد ارزان قیمتممکن است منجر به کیفیت ناکافی پوشش شود. روی نظرات کسانی که قبلاً از پرایمر انتخابی شما استفاده کرده اند تمرکز کنید و دستورالعمل ها را به دقت دنبال کنید.

به یاد داشته باشید که آستر کاری و رنگ آمیزی ماشین از آن دسته کارهایی هستند که در آن چیزهای کوچک تفاوت را ایجاد می کنند.

تحصیلات: متوسطه تخصصی. تخصص: مکانیک خودرو عیب یابی، تعمیر و نگهداری حرفه ای ماشین های سواریتولید خارجی 2000-2015 تجربه گسترده کار با خودروهای ژاپنی و آلمانی.