مقدمه

من برای مدت طولانی از محبوبیت تانک IS-3 شگفت زده شدم. به نظر می رسد که زمان مبارزه نداشته و فقط حدود یک سال در حال تولید بوده است. اما بسیاری از کاربران اینترنت به آن علاقه مند هستند. بعد همه چیز مشخص شد.

تانک IS-3 مورد توجه گروه بسیار خاصی از طرفداران بازی ای است که احتمالاً بسیار هیجان انگیز است، اما از نقطه نظر یک تانکر حرفه ای، بازی بسیار احمقانه ای است. این بچه های قمار کاملاً نمی دانند که تانک ها برای چه چیزی در نظر گرفته شده اند و یک تانک ایده آل باید چگونه باشد. با توجه به ایده های آنها، یک مخزن ایده آل باید چیزی شبیه به این باشد.

اما اجازه دهید در مورد چیزهای غم انگیز صحبت نکنیم و طراحی و توانایی های رزمی تانک IS-3 را در نظر بگیریم.

تاریخچه ایجاد تانک IS-3

تاریخ ایجاد آن بلافاصله پس از نبرد کورسک آغاز شد. خدمه تانک آلمانی در نبردهای پیش رو، ارتش تانک ما را شکست دادند. اسلحه‌های آلمانی با کالیبر هشتاد و هشت و هفتاد و پنج میلی‌متر، انگار زره را شیب‌دار کرده و از حداکثر فاصله‌ای که دید تانک آن زمان اجازه می‌داد، آن را سوراخ کرده بودند. پرتابه های آنها دارای سرعت پوزه بالا و کلاهک نرمی روی هسته سوراخ کننده زره بود. این کلاهک یا به پرتابه کمک می کرد تا به زاویه نود درجه برسد یا به سادگی از سر خوردن پرتابه در امتداد زره شیبدار جلوگیری می کرد.

در اینجا یک عکس کلاسیک است - ضربه زدن به زره شیب دار جلویی. آیا آثاری از سر خوردن پرتابه را می بینید؟
ما با برتری عددی بزرگ خود نجات یافتیم. اکثر فرماندهان ما نمی‌دانستند که هدف از این تانک برای توسعه یک حمله است. محاصره دشمن و از بین بردن ذخایر او در راهپیمایی. اما نه برای نبردهای تانک پیش رو. در سال 1941، آلمانی ها با تانک های مقوایی پیشروی کردند. اما سپس آنها تاکتیک های نبرد تانک را درک کردند. آنها تانک را به سمت خط دفاعی آماده پرتاب نکردند. تنها در فیلم های ما است که تانک های آلمانی در ردیف های متراکم حرکت می کنند و توپچی های ZIS-3 ما شجاعانه آنها را نابود می کنند. در واقع تانک ها از جایی عبور می کردند که اصلاً دفاعی وجود نداشت یا قبلاً توسط توپخانه منهدم شده بود. در اقدام مورد علاقه فرماندهی ما - حمله تانک از جلو به لشکرهای تانک در حال پیشروی دشمن - آلمانی ها از یک حرکت شوخ استفاده کردند. آنها تانک ها را عقب کشیدند و پشت اسلحه های ضد تانک پنهان شدند. بنابراین، آلمانی ها تلفات بسیار ناچیز در تانک ها و تلفات عظیم در توپخانه ضد تانک داشتند. یک بار دیگر و به آرامی - طرف پیشرفته تلفات عظیمی در توپخانه ضد تانک داشت. وقتی من از تلفات جزئی صحبت می کنم، منظورم اندازه تلفات در مقایسه با سرزمین اشغال شده است. و به این ترتیب آلمانی ها با تانک های تقریباً صفر به مسکو نزدیک شدند.
بنابراین، پس از نبرد کورسک، نامه های هیستریک از فرماندهان تانک ما به مسکو پرواز کرد. معنای کلی آنها این بود که شما نمی توانید با تانک های ما بجنگید.
طراحی تب شروع شد. اولی IS-1 با یک توپ هشتاد و پنج میلی متری بود. اما از نظر قدرت تفنگ ضعیف به نظر می رسید. بنابراین، IS-2 قبلاً یک توپ صد و بیست و دو میلی متری داشت. اما زره های جلویی آن، به ویژه برجک، با موفقیت توسط تانک و توپ های ضد تانک آلمانی نفوذ کرد.

در اینجا طرح رزرو IS-2 است. یک توپ کالیبر هفتاد و پنج میلی متری از فاصله سیصد متری به پیشانی بدنه و برجک از فاصله پانصد متری نفوذ کرد. هواپیما از فاصله هزار متری مسیر خود را طی کرد. یک توپ کالیبر هشتاد و هشت میلی متری از فاصله یک کیلومتری پیشانی بدنه IS-2 را سوراخ کرد. همه جاهای دیگر از فاصله دو کیلومتری راه خود را طی کردند
بنابراین، طراحان دوباره دست به کار شدند.

طراحی تانک IS-3

در نهایت دو نمونه ارسال شد. اولین کارخانه چلیابینسک کیروف. شماره کارخانه دوم ایستگاه خدمات است. چلیابینسک دارای یک برجک کروی و به اصطلاح بدنه فرورفتگی بود.

یعنی بدنه شکل جعبه نداشت بلکه مدام به سمت بالا منبسط می شد. این امکان به دست آوردن بدنه سبک تر در مقایسه با نسخه جعبه ای با همان قطر حلقه برجک را فراهم کرد.
نمونه گیاه صدم بینی معروف داشت.

همه جا نوشته اند که این شکل بینی مقاومت در برابر ضربه پوسته را افزایش داده است. اما این تنها در صورتی صادق است که تفنگ دقیقاً در امتداد محور تانک قرار گرفته باشد. اگر تفنگ کمی از پهلو شلیک کند، امنیت چنین طراحی کاهش می یابد، زیرا زره شروع به چرخش به سمت تفنگ می کند و زاویه ضربه را به نود درجه نزدیک می کند.
من معتقدم این شکل دماغه مخزن فقط به منظور قرار دادن مکانیک راننده در وسط باک و در عین حال طولانی نشدن طول کلی بدنه ساخته شده است. یعنی با استفاده از چنین شکل دماغه ای نسبتاً دشوار، طراحان از کاهش طول بدنه به اندازه اندازه دریچه مکانیک راننده سود بردند. متعاقباً، این شکل بسیار عجیب دماغه منجر به توقف تولید تانک IS-3 شد.

طول بدنه را می توان با قرار دادن موتور در سراسر بدنه کاهش داد. اما جنگی در جریان بود و فرصتی برای فکر کردن وجود نداشت. همچنین به دلیل اینرسی، فن ها روی شفت خروجی موتور قرار گرفتند. و از آنجایی که فن دارای قطر زیادی بود، موتور باید در قسمت پایین بدنه قرار می گرفت. بنابراین بدنه تانک IS-3 سیصد میلی متر ارتفاع اضافی دریافت کرد که باید با زره پوشانده می شد. درست است، برج بسیار پایین ساخته شده است.
به طور کلی دماغه نمونه صدمین گیاه به نمونه کارخانه چلیابینسک کیروف چسبانده شد. تانک IS-3 اینگونه شد.
دارای سیستم تعلیق میله پیچشی مدرن بود. شش چرخ جاده و سه غلتک پشتیبانی در هر طرف. کاترپیلار هشتاد و شش مسیر به عرض ششصد و پنجاه میلی متر داشت.

مقایسه خودروهای ما و آمریکایی. آمریکایی های احمق، چگونه می توان میخائیل زادورنوف را به یاد نیاورد، تانک خود را بسیار بالاتر از ما ساختند.

سرویس تانک IS-3

تولید IS-3 در پایان جنگ آغاز شد. و اولین ماشین ها درست به موقع برای رژه های متعدد پس از جنگ بودند.

هنوز هم گاهی به رژه می روند. عکس پایین نشان می دهد که مسیرهای IS-3 مجهز به لنت های مخصوص هستند تا سطح جاده شکسته نشود.
اما ارتش زوزه کشید. واقعیت این است که IS-3 بسیار خوب ایستاده بود اما قاطعانه از سوار شدن خودداری کرد. واقعیت این است که برای هر سطح از توسعه اقتصادی حداکثر وزن مکانیزمی وجود دارد که در آن مکانیسم خود همچنان به طور معمول کار می کند. وزن چهل و هشت تن برای سطح توسعه صنعتی اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان بسیار زیاد بود. برای مقایسه، T-72 تنها چهل و دو تن وزن دارد.
موتور IS-3 از یک تانک T-34 بود - به سادگی هیچ موتور دیگری وجود نداشت. این واقعیت که آن را متفاوت و اجباری نامیدند فقط منجر به کاهش عمر موتور به صفر شد. سیستم تعلیق یک میله پیچشی مدرن بود و با مسئولیت های خود کنار آمد. اما رک و پوست کنده انتقال کار نکرد - بیش از حد گرم شد و شکست.
لازم بود فوراً یک مدرن سازی عمیق و بسیار گران قیمت شاسی انجام شود. اگر تولید یک تانک، طبق محاسبات، سیصد و بیست هزار روبل هزینه داشته باشد، اما در واقع دویست و هفتاد هزار روبل هزینه داشته باشد (انگار حرامزاده ها دستمزد اضافی به کارگران نداده اند)، در این صورت نوسازی صد و نود هزینه دارد. دویست و چهل هزار
آزاردهنده ترین چیز این است که در طول فرآیند مدرن سازی آنها تصمیم گرفتند یک بار دیگر مقاومت تانک IS-3 را در برابر اصابت گلوله آزمایش کنند. اسلحه ضد تانک BS-3 برای آزمایش انتخاب شد. اولین گلوله به درز جوشی بینی برخورد کرد. مخزن بلافاصله در امتداد تمام درزهای جوش شکافت و مانند خانه ای از کارت تا شد. پس از تجربه شوک، تولید تانک IS-3 فورا متوقف شد.

تانک IS-3 در نبرد

بلافاصله این سؤال مطرح شد: با تانک هایی که قبلاً آزاد شده اند چه باید کرد؟ تصمیم گرفتم آن را به دوستان بدهم. و ما در آن زمان با مصریان دوست بودیم.

مصری ها بلافاصله ماشین ها را رنگ ماسه ای کردند و طبق معمول رژه برگزار کردند. سپس یهودیان شیطان صفت آمدند و تانک های اهدایی را از مصریان گرفتند.

اکنون آنها در موزه اسرائیل ایستاده اند و مردان چاق و زنان برنزه شده در پس زمینه آنها عکس می گیرند. این یک بار دیگر تأیید می کند که مهمترین چیز در یک تانک ضخامت زره جلو نیست، بلکه سر راننده تانک است. به طور کلی بیهوده نبود که کارگران ما برای سکه کار می کردند.
گزینه دیگری هم وجود داشت. در خاور دور، موتورهای تانک های IS-3 برداشته شد و به جای آنها قفسه هایی برای پوسته ها ساخته شد. ساختمان ها تا برج در زمین مدفون شده بودند و کل آن را منطقه مستحکم می نامیدند.

در عکس ها چیزی شبیه به این به نظر می رسد.

آنها همچنین دوست دارند تانک های IS-3 را روی پایه ها قرار دهند

همانطور که قبلاً گفتم، آنها نتوانستند مبارزه کنند، اما دوست دارند آنها را روی پایه بگذارند. ظاهراً بسیاری از افراد با شکل بینی معروف خود برافروخته شده اند.

عکس پایین تانک IS-3 را در سایت موزه نشان می دهد. تفنگ به عقب برگردانده شده است - ظاهراً آنها می ترسند که به سمت زیردریایی شلیک کند.

تانک IS-3 در نبرد در اوکراین.

شبه نظامیان جمهوری دونتسک در روستای کنستانتینوفکا تانک IS-3 را از پایه خود خارج کردند. سپس صحبت های زیادی در مورد اینکه چقدر برای آنها عالی است که روی آن بجنگند و باندرایت ها را شکست دهند، صحبت شد. همه مقالات در این زمینه گزارش دادند که این تانک دارای یک توپ با کالیبر صد و بیست و دو میلی متری است که می تواند توسط گلوله های هویتزر D-30 شلیک شود. پوسته‌ها ممکن است مناسب باشند، اما جعبه‌های کارتریج این سیستم‌ها آنقدر متفاوت هستند که واقعاً نمی‌توانید از تانک شلیک کنید.
فهمیدم که تمام عملیات رزمی تانک IS-3 تا اولین ملاقات با مردی باندرا که نارنجک انداز داشت ادامه خواهد داشت. با این حال، اطلاعاتی در مورد یک مبارزه به من رسید. تانک ایست بازرسی باندرا را یا نابود کرد یا ترساند. بعد از این یک سکوت طولانی برقرار شد. سپس معلوم شد که IS-3 کاملا سالم و در حال حرکت در دستان حامیان باندراست. آنها چندین ویدئو در این باره ساختند.
بعد از اینکه شبه‌نظامیان سه تانک T-80 را از باندرا دزدیدند، در حالی که آنها با تمام سه خدمه در فروشگاه بودند، من از هیچ چیز تعجب نمی‌کنم.

تانک های IS-2 در نبرد یا اینکه چرا تانک های سنگین آسیب بیشتری به ارتش خود می زنند

در پایان می خواهم نظر خود را در مورد تانک های سنگین بیان کنم.
بسیاری از خوانندگان تانک های سنگین را تحسین می کنند. اما به دلایلی هیچ کس تعجب نمی کند که چرا ما با سنگین ترین تانک ها عقب نشینی کردیم. و به محض اینکه آلمانی ها تانک های سنگین داشتند، بلافاصله شروع به عقب نشینی کردند. واقعیت این است که تانک های سنگین با ادعای آسیب ناپذیری مطلق ساخته می شوند. خب، تبلیغات دیوانه کننده این است که طراحان ما چقدر باهوش هستند و تانک های ما چقدر آسیب ناپذیر هستند. و آسیب ناپذیری شما را وسوسه می کند که تصمیمات ساده بگیرید - حمله رودررو، بدون شناسایی و بدون پشتیبانی توپخانه. و همه چیز خوب خواهد بود، اما آسیب ناپذیری مطلق یک افسانه است. وسایل حمله خیلی جلوتر از وسایل دفاعی است. تنها کاری که تانک‌های سنگین می‌توانند انجام دهند این است که فاصله‌ای را که می‌توان از آن به زره خود نفوذ کرد، کمی افزایش داد. و فرماندهان قبلاً کلمات "راه حل های ساده" را در مغزشان چشمک می زند. شگفت انگیزترین چیز این است که ملیت فرمانده مهم نیست. تانک های سنگین همه را زامبی می کنند. ماهرترین فرماندهان آلمانی در آن زمان، با دریافت اولین ببرها، بلافاصله آنها را احمقانه به یک حمله پیشانی، بدون شناسایی و از طریق باتلاق پرتاب کردند.
بیشترین بهترین مثالحماقت و تاکتیک های درخشان نبرد برای روستای لیسیانکا است. در آغاز چهل و چهار، به نظر می رسد زمان آن رسیده است که چگونه مبارزه کنید. سیزدهمین هنگ پیشروی تانک گارد وارد منطقه شهر بلایا تسرکوف شد. این هنگ بیست و یک دستگاه تانک داعش داشت و ظاهراً فقط به دلیل وجود تانک های سنگین در آن، تانک سپاه بوده است. فرمانده هنگ پس از دریافت دستور پشتیبانی از حمله تیپ تانک به لیسیانکا، پنج تانک را اختصاص داد. یعنی هیچ صحبتی از استفاده گسترده نبود. در زمان رسیدن تانک های داعش، تمامی تی-34 های تیپ تانک در حال پیشروی منهدم شده بود. آنها نیز به طور صریح حمله کردند. به نظر می رسد که دیگر کسی نیست که حمایت کند و می توانید به خانه برگردید. اما تانک های داعش وارد حمله شدند. احمقانه، سر به سر، بدون شناسایی - خوب، در پایان آسیب ناپذیر است. آلمانی ها به آنها اجازه دادند تا به فاصله ششصد متری بیایند و با شلیک به پهلو، هر پنج نفر را ناک اوت کردند. دو تا از پنج مخزن گازوئیل سوختند.
سپس Lysyanka به سادگی محاصره شد و بدون از دست دادن حتی یک مخزن، آنها 16 تانک Panther قابل استفاده را در Lysyanka که بدون سوخت در آنجا ایستاده بودند، دستگیر کردند.
همانطور که می بینید، در یک حمله از پیش رو به رو، تانک های داعش هیچ برتری نسبت به T-34 ندارند. و اگر تفاوتی وجود ندارد، چرا بیشتر پرداخت کنید؟

آخرین تانک ساخته شده در طول جنگ بزرگ میهنی جنگ میهنی، به IS-3 سنگین تبدیل شد ("Kirovets-1" "Object 703"). در سال 1944 - 1945 در کارخانه آزمایشی شماره 100 در چلیابینسک تحت رهبری طراح اصلی M.F. تولید سریالدر می 1945 آغاز شد و طی آن 1170 خودروی جنگی تولید شد.
بدنه تانک از صفحات زرهی نورد جوش داده شده بود. ورق های بدنه جلو با شیب مضاعف با زاویه زیاد نسبت به عمودی نصب شده بودند. راننده در جلوی محور خودرو قرار داشت. بالای صندلی او دریچه ای با درب وجود داشت که به طرفین حرکت می کرد و دستگاه مشاهده پریسکوپ در آن تعبیه شده بود. قبل از باز کردن دریچه، باید آن را جدا می کرد. پشت صندلی راننده، در پایین، یک دریچه اضطراری وجود داشت که برای خروج از باک در مواقع اضطراری طراحی شده بود. برج ریخته گری شده و به شکل کروی مسطح است. یک دریچه بزرگ بیضی شکل در سقف برج وجود داشت که با دو درب بسته شده بود. دستگاه مشاهده لودر MK-4 در پوشش سمت راست ثابت شده بود و دریچه مشاهده فرمانده در پوشش سمت چپ قرار داشت که توسط یک درب چرخان گرد که دستگاه مشاهده فرمانده TPK-1 در آن قرار داشت بسته شده بود.
شاسی IS-3 شامل شش چرخ جاده با قابلیت جذب ضربه داخلی، سه غلتک پشتیبانی، یک چرخ محرک عقب با چرخ دنده های حلقوی (دنده فانوس) و یک چرخ راهنما بود. سیستم تعلیق چرخ های جاده میله پیچشی فردی است. گیربکس شامل: کلاچ اصطکاکی خشک اصلی چند دیسکی، گیربکس هشت سرعته با برد، مکانیزم چرخش سیاره ای و درایوهای نهایی بود.
مکانیسم چرخش برجک سیاره ای است، با درایوهای بدون پله دستی و الکتریکی. درایو الکتریکی مجهز به سیستم کنترل فرماندهی بود. فرمانده می توانست با نگه داشتن هدف در میدان دید دستگاه دید خود، دکمه نصب شده بر روی دستگاه را فشار داده و برجک را در کوتاه ترین مسیر در جهت معین بچرخاند. هنگامی که خط دید با محور سوراخ منطبق شد، برجک متوقف شد.
توپ 122 میلی متری D-25T مجهز به ترمز پوزه دو محفظه و بریچ گوه ای افقی با نوع مکانیکی نیمه اتوماتیک بود. سرعت نبرد آتش 2-3 گلوله در دقیقه بود. مهمات این تفنگ شامل 28 گلوله جداگانه بود که شامل 18 گلوله با گلوله های پرانفجار و 10 گلوله با گلوله های زره ​​پوش بود. یک مسلسل 7.62 میلی متری DT با توپ جفت شد. بر روی سقف برج، برجک جدیدی از یک مسلسل سنگین ضد هوایی 12.7 میلی متری DShK نصب شده بود که به لودر و فرمانده اجازه می داد به سمت هواپیما شلیک کنند.
سیستم سوخت مخزن شامل چهار مخزن داخلی جوشکاری شده فلزی جعبه ای شکل با ظرفیت کل 450 لیتر بود که در دو سمت راست و چپ موتور به صورت گروه های راست و چپ قرار داشتند. چهار مخزن استوانه ای خارجی با ظرفیت 90 لیتر. هر یک بر روی صفحات بدنه شیبدار در امتداد طرفین قسمت عقب نصب شده و به صفحات داخلی متصل می شدند. تانک ها دارای دستگاه های آزادسازی مکانیکی بودند.
هنگام توسعه پروژه تانک IS-3، نتیجه گیری کمیسیون مورد توجه قرار گرفت که آسیب های رزمی دریافت شده توسط تانک ها را در طول نبرد کورسک در شرایط خط مقدم بررسی کرد. آسیب انبوه به عناصر جلویی بدنه و برجک قابل توجه بود. بنابراین، تصمیم بر آن شد که طرح جدیدی برای برجک و بدنه بر اساس تانک IS-2 ایجاد شود تا به آنها شکل ساده ای بدهد و حفاظت زرهی را به شدت متمایز کند. این کار بر روی برجک توسط طراح کروچنیخ و روی بدنه توسط طراح مالینین انجام شده است. لازم به ذکر است که نمونه اولیه تانک IS-3 مانند تانک متوسط ​​T-34 دارای صفحه جلویی مستقیم و مایل بود.
در نتیجه کار طراحی، شیب ورق های جوش داده شده به ویژه در قسمت جلوی بدنه به حداکثر ممکن رسید. صفحات 120 میلی متری ضخیم زره جلویی به گونه ای قرار گرفته بودند که یک کمان به سمت جلو به شکل سه شیب مخروطی شکل به نام "دماغ پایک" تشکیل می شد. دریچه در سقف بالای راننده قرار داده شده بود که در تانک های IS-1 و IS-2 چنین نبود. دیگر نیازی به شکاف دید از طریق زره جلویی در جلوی راننده وجود نداشت - دستگاه های مشاهده پریسکوپ جایگزین آن شدند. اشکال ساختاری جدید زره محافظت بهتری در برابر پرتابه ها فراهم می کند. به دلیل کاهش جزئی فاصله از زمین و عدم وجود گنبد فرمانده، ارتفاع کلی تانک نسبت به IS-2 0.3 متر کاهش یافت.
با این حال، در طول طراحی IS-3، تعدادی از محاسبات اشتباه و خطاهای طراحی صورت گرفت. بنابراین، در سال 1946، کمیسیونی برای تجزیه و تحلیل عیوب این تانک ایجاد شد که شامل خرابی موتور، گیربکس، عناصر بدنه زرهی در قسمت محفظه انتقال موتور و غیره بود. با در نظر گرفتن این کاستی ها. تمام تانک های IS-3 طبق برنامه UKN (رفع نواقص طراحی) تحت نوسازی و تغییرات قرار گرفتند. پایه موتور و گیربکس تقویت شد، صفحه برجک تقویت شد، طراحی کلاچ اصلی بهبود یافت، و مهر و موم درایوهای نهایی و چرخ های جاده بهبود یافتند. ایستگاه رادیویی 10-RK با 10-RT جایگزین شد. وزن تانک به 48.8 تن افزایش یافت. علیرغم مقدار قابل توجهی اصلاحات، تانک ها هرگز به سطح مورد نیاز عملیاتی نرسیدند. در اواسط سال 1946، تانک از تولید خارج شد.
تانک های IS-Z بر خلاف تصور عموم در عملیات های جنگی جنگ جهانی دوم استفاده نشد، اما در 7 سپتامبر 1945 یک هنگ تانک که به این ها مسلح شد. خودروهای جنگی، در رژه واحدهای ارتش سرخ در برلین به افتخار پیروزی بر ژاپن شرکت کرد و IS-3 تأثیر قوی بر متحدان غربی اتحاد جماهیر شوروی در ائتلاف ضد هیتلر گذاشت.
در سال 1960، این تانک تحت مدرن سازی بیشتری قرار گرفت و به نام IS-ZM شناخته شد. در مقایسه با IS-3، استحکام بدنه، واحدهای انتقال پیشرفته‌تر، اجزای شاسی، پاک‌کننده هوا، موتور بهبود یافته V-54K-IS، ایستگاه رادیویی R-113 و مسلسل ضدهوایی DShKM را افزایش داد. مخزن علاوه بر این به یک دستگاه درایور شب IR TVN-2 و یک بخاری نازل مجهز بود. وزن تانک IS-3M به 49 تن افزایش یافت.

این تانک آخرین خودروی سنگین شوروی بود که در طول جنگ جهانی دوم به خدمت پذیرفته شد و به تولید انبوه رسید. با حفظ تسلیحات تانک IS-2، IS-3 طراحی جدیدی برای زره ​​کمان دارد، یک منهول در بالای صندلی راننده معرفی شده است و شکاف های بازرسی در صفحه جلویی بالایی حذف شده است.

طراحی اولیه بدنه جوش داده شده و برجک ریخته گری به طور قابل توجهی حفاظت زره را در مقایسه با IS-2 افزایش داد که بسیاری از اجزا و مجموعه ها از آن در اصلاح IS-3 قرض گرفته شدند. یک مسلسل ضد هوایی 12.7 میلی متری DShK، یک ایستگاه رادیویی 10-RK-26، یک دید تانک TSh-17 و ابزاری برای راه اندازی پرده دود MDSh نصب شد. بین سال های 1945 تا 1946 بیش از 2300 خودروی جنگی از این نوع تولید شد.

ویژگی های عملکرد

وزن رزمی	46.0 - 46.5 تن
ابعاد:
طول	6900 میلی متر
عرض	3150 میلی متر
ارتفاع	2450 میلی متر
خدمه	4 نفر
تسلیحات	1 توپ 122 میلی متری D-25T 1 مسلسل 12.7 میلی متری DShK 1 × 1.62 میلی متر مسلسل DTM
مهمات	28 گلوله 250 گلوله کالیبر 12.1 میلی متری 156 گلوله کالیبر 1.62 میلی متر
رزرواسیون:
پیشانی بدن	120 میلی متر
پیشانی برج	250 میلی متر
نوع موتور	V-11-ISZ
حداکثر قدرت	520 اسب بخار
حداکثر سرعت	40 کیلومتر در ساعت
ذخیره نیرو	340 کیلومتر

از تاریخ خلقت

تانک سنگین IS-3 به عنوان بخشی از برنامه نوسازی IS-2 که در آوریل 1944 به تصویب رسید ایجاد شد. طراحی وسیله نقلیه جدید توسط طراحان ChKZ تحت رهبری عمومی N.L. دوخوف، M.F. به عنوان مدیر پروژه منصوب شد. بالژی.

الزامات اصلی افزایش امنیت بود. لازم بود ساختار ریخته گری کمان با یک جوش داده شده جایگزین شود، "با اطمینان از اینکه در موقعیت عملیاتی تانک با گلوله های زره ​​پوش و زیر کالیبر از اسلحه های تانک های ببر و پلنگ از تمام فواصل غیر قابل نفوذ است. " برجک نیز به عنوان آسیب پذیرترین نقطه IS-2 نیاز به بهبود داشت.

از 18 دسامبر تا 24 دسامبر 1944، آزمایشات دولتی IS-3 ("Kirovets-1") در سایت آزمایش NIBT انجام شد. آزمایشات با دویدن و شلیک از اسلحه های خودکششی شرشن و ISU-122 با یک گلوله زرهی از فاصله 600-800 متری انجام شد، تانک در حین گلوله باران رفتار رضایت بخشی داشت صفحه جلویی بدنه توسط یک پرتابه 88 میلی‌متری زره‌زن از عمق 350 متری (پوسته یک فرورفتگی به عمق 28 میلی‌متر برجای گذاشت) و یک پوسته زره‌بر 122 میلی‌متری از فاصله 690 متری (پوسته یک فرورفتگی بر جای گذاشت) نفوذ نکرد. فرورفتگی به عمق 35 میلی متر). اما پیشانی برجک از فاصله 300 متری توسط یک گلوله زرهی 88 میلی متری و از فاصله 1000 متری پهلو و عقب آن سوراخ شد.

در گزارش تست آمده بود:
تانک IS-3 آزمایشات میدانی را برای 500 کیلومتر پشت سر گذاشت، اما به دلیل خرابی فن در 810 کیلومتر آزمایشات گارانتی را پشت سر گذاشت گلوله باران بدنه از نظر نفوذ زرهی در مقایسه با بدنه IS-2 مزایای آشکاری را نشان داد. .

هنگام توسعه پروژه IS-3، یافته های کمیسیونی که آسیب های رزمی دریافت شده توسط تانک ها را در طول نبرد کورسک در شرایط خط مقدم بررسی کرد، مورد توجه قرار گرفت. توجه به ماهیت گسترده انهدام خودروهای جنگی در قسمت جلویی بدنه و برجک جلب شد. مدتی طول کشید تا به شکل مطلوب بدنه و برجک رسیدیم. پروژه نوسازی IS-2 نیز توسط کارخانه شماره 100 توسعه یافت. این طراحان آن بودند که کمان "پیک" شیروانی را پیشنهاد کردند که بعداً مشهور شد.

روی وسیله نقلیه توسعه یافته توسط دفتر طراحی ChTZ، دماغه وسیله نقلیه مانند T-34 صاف شد، اما تانک یک برجک جدید دریافت کرد که یک ریخته گری منفرد به شکل یک بخش کروی بود که ضخامت آن در قسمت جلویی به 230 میلی متر رسید. به دلایلی، توسعه به تعویق افتاد. پس از بررسی طولانی هر دو پروژه، تصمیم گرفته شد که هر دو پروژه را ترکیب کرده و به کارخانه کیروف دستور داده شود تا با استفاده از مزایای هر دو طرح، یک تانک سنگین بر اساس آنها توسعه دهد. همه این پیشنهادات امکان ایجاد وسیله نقلیه ای مشابه وزن IS-2 و در عین حال افزایش مقاومت زرهی آن را بیش از دو برابر می کند.

با در نظر گرفتن تجربه عملیات نظامی تانک های داعش، طراحی شاسی، نیروگاه و انتقال نیرو در IS-3 بدون تغییر باقی ماند. بدنه از صفحات زره نورد جوش داده شده بود و قطعات زره ریخته گری نداشت. طراحی دماغه شیبدار شیروانی امکان حل مسئله قرار دادن دریچه راننده را فراهم می کند (در مدل های قبلی تانک های IS هیچ دریچه ای وجود نداشت)، به طور قابل توجهی دید از صندلی راننده در وضعیت "انباشته" بهبود می یابد و از مقاومت زرهی بالا اطمینان حاصل می شود. قسمت جلویی بدنه در طول آزمایش، پرتابه 88 میلی متری زره ​​پوش حتی از فاصله 100 متری به قسمت جلویی بدنه نفوذ نکرد تا خطر آتش سوزی کاهش یابد، مخازن سوخت از محفظه جنگ به محفظه موتور منتقل شدند.

تسلیحات تانک یکسان باقی ماند: یک توپ 122 میلی متری D-25 و یک مسلسل کواکسیال 7.62 میلی متری DT یک مسلسل ضد هوایی 12.7 میلی متری DShK بر روی سقف برجک نصب شد. مسلسل‌های جلو و عقب گم شده بودند.

جالب اینجاست که IS-3 دارای مکانیزم چرخش برجک بود. درایو الکتریکی مجهز به سیستم کنترل فرماندهی بود. فرمانده می توانست با نگه داشتن هدف در میدان دید دستگاه دید خود، دکمه نصب شده بر روی دستگاه را فشار داده و برجک را در کوتاه ترین مسیر در جهت معین بچرخاند. هنگامی که خط دید با محور لوله تفنگ منطبق شد، برجک متوقف شد.

این کارخانه تنها در فوریه 1945 توانست اولین IS-3 را برای آزمایش ارسال کند. بر اساس نتایج آنها، پس از رفع نواقص شناسایی شده، تانک برای تولید انبوه توصیه شد.

در 30 دسامبر، فرمانده کل قوا I.V استالین به ایجاد یک تانک سنگین جدید در رده وزنی با تسلیحات IS-122 و با محافظت مضاعف زرهی اجازه داد تا بدنه تانک جدید ساخته نشود. نفوذ شده توسط قوی ترین حالت اسلحه ضد تانک 88 میلی متری. 1943 در زوایای سمت تا 60 درجه.

در 20 فوریه 1945، مدل مرجع IS-3 ("شیء 703") شماره 2 برای آزمایشات دولتی رفت، که در سایت آزمایش NIBT، از 23 مارس تا 12 آوریل 1945 انجام شد. IS-3 N9 3 تانک در 26 مارس وارد محل آزمایش شد و در 21 مه، رئیس بخش فنی GBTU ارتش سرخ، بلاگونراوف، مجموعه ای از اسناد فنی تانک IS-3 را امضا کرد و بدین ترتیب تولید انبوه تانک IS-3 را آغاز کرد. تانک گفت که زندگی واقعی آن پس از پیروزی آغاز شد.
تا 1 می 1945، ChKZ تنها 25 دستگاه تولید کرده بود. IS-3 که برخی از آنها هنوز در حال آزمایش کارخانه بودند.

تانک IS-3 برای جنگ دیر شده بود. در زمان امضای قانون تسلیم آلمان، همه تانک ها هنوز در کارخانه بودند و در خصومت ها شرکت نمی کردند. آنها همچنین در نبردهای خاور دور در ماه اوت - سپتامبر 1945 شرکت نکردند. فقط در 7 سپتامبر 1945، هنگ تانک، که مجهز به این وسایل جنگی بود، در رژه واحدهای ارتش سرخ در برلین شرکت کرد.

سرنوشت تانک سنگین IS-3 چندان ساده و مبهم نیست. اگرچه آن را "تانک پیروزی" می نامیدند - این او بود که افتخار عبور از برلین شکست خورده را در رژه نظامی مشترک شرکت کنندگان ائتلاف ضد هیتلر داشت - با این حال ، او قطعاً دیر به میدان های نبرد میهنی بزرگ رسید. جنگ. علاوه بر این، فرض بر این بود که پس از جنگ، IS-3 به پایه قدرت نیروهای تانک شوروی تبدیل شود، اما به دلیل زمان کوتاه توسعه به سبک نظامی، ناتمام، غیرقابل اعتماد در استفاده روزمره و در دهه 1940 - 1950 آسیب دید. نوسازی مداوم، زمان بیشتری را در کارخانه های تعمیر و پایگاه های ذخیره سازی نسبت به واحدهای رزمی صرف کرد.

تانک سنگین IS-3

با این وجود، شکی نیست که تانک IS-3 با راه حل های طراحی و اشکال منطقی اصیل خود تأثیر زیادی بر کل ساختمان تانک جهان پس از جنگ داشته است.

تا سال 1943، رهبری آلمان نازی موفق شد تسلیح مجدد ورماخت را تضمین کند. این امر به ویژه در نمونه تشکیلات تانک و ضد تانک مشهود بود. "ببر"، "پلنگ"، "فردیناند" جدید ظاهر شد و توپخانه ضد تانک به جای اسلحه های 37 میلی متری و 45 میلی متری که با آن وارد جنگ علیه اتحاد جماهیر شوروی شد، اسلحه های کالیبر 75 و 88 میلی متر دریافت کرد. علاوه بر گلوله های زره ​​پوش کالیبر معمولی، مهمات آنها قبلاً شامل گلوله های زیر کالیبر و تجمعی بود. در نتیجه، نفوذ زرهی سلاح های ضد تانک آلمانی برای اولین بار از آغاز جنگ به طور قابل توجهی افزایش یافت و از سطح حفاظت زرهی تانک های سنگین در خدمت ارتش ما پیشی گرفت.
علاوه بر این، تاکتیک های یگان های آلمانی نیز تغییر کرد، به ویژه اصول ساخت دفاع تاکتیکی. بنابراین، اگر در سال 1942 دفاع یگان ها توسط سیستمی از نقاط قوی تشکیل می شد که در عمق تنها 3-4 کیلومتر بود، اکنون پیوسته شده است و عمق تنها منطقه اصلی آن 10-15 کیلومتر بود.

پیامد غم انگیز این نوآوری ها خسارات قابل توجهی بود که نیروهای زرهی شوروی در سال 1944 متحمل شدند. توسعه و به کارگیری یک تانک جدید و قدرتمند جدید توسط ارتش سرخ ضروری بود.

تانک سنگین IS-1 ("جوزف استالین") با یک تفنگ 85 میلی متری، که با فرمان شماره 4043 به تصویب رسید، به چنین وسیله نقلیه ای تبدیل شد. کمیته دولتیدفاع در 4 سپتامبر 1943، و همچنین IS-2 با یک تفنگ 122 میلی متری، که توسط قطعنامه شماره 4479 GKO در 31 اکتبر 1943 به تصویب رسید.
تانک های سری IS فوراً در کارخانه چلیابینسک کیروف (ChKZ) به تولید رسیدند. نیاز به آنها به حدی بود که با قطعنامه بعدی 27 دسامبر 1943، کمیته دفاع دولتی، کمیساریای خلق صنعت تانک (NKTP) را موظف کرد تا تولید تانک های IS-2 و اسلحه های خودکششی را بر اساس آن افزایش دهد. 300 واحد در ماه

تانک سنگین شوروی IS-3 را در یک رژه نظامی در اورشلیم به تصرف خود درآورد. 1968

با این حال، عجله در طراحی و توسعه و همچنین سرعت تب و تاب تولید آنها به تولید انبوه، تأثیر منفی بر کیفیت خودروهای تولید شده داشت. در طول عملیات IS-2، نقص های قابل توجهی در طراحی آشکار شد. انتقال به خصوص غیر قابل اعتماد بود - گیربکس، کلاچ اصلی. تنها 40 درصد از وسایل نقلیه تولید شده از اولین ارائه آزمون های پذیرش را گذرانده اند. با توجه به روح آن زمان، دستور شماره 235 NKTP مورخ 15 آوریل 1944 حتی بیان کرد که اگر کیفیت محصولات تولید شده در ChKZ بهبود نیابد، مسئولان کارخانه کاملاً مسئول خواهند بود.
برای اصلاح وضعیت و بهبود کیفیت IS-2 های ساخته شده، رهبری کمیساریای خلق اقدامات خارق العاده ای انجام داد - از دسامبر 1943، هر پنجاهمین تانک تولید شده باید برای مسافت پیموده شده 300 کیلومتر و یک خودرو از ماهانه آزمایش می شد. برنامه مشمول مسافت پیموده شده گارانتی 1000 کیلومتر بود.

در 8 آوریل 1944، قطعنامه زیر GKO شماره 5583 "در مورد تولید نمونه اولیه یک تانک سنگین جدید در کارخانه کیروف" صادر شد که به مسائل بهبود و نوسازی IS-2 اختصاص داشت.
این فرمان علاوه بر کیفیت ساخت ضعیف تانک ها، ناشی از لزوم اتخاذ تدابیری برای تقویت حفاظت زرهی آنها نیز بود. در آغاز سال 1944، تجزیه و تحلیل آسیب های جنگی به این وسایل نقلیه نشان داد که صفحات جلویی بدنه ها توسط گلوله های زره ​​پوش از توپ 88 میلی متری تایگر از فاصله 1000 - 1200 متری و 75 سوراخ شده است. -میلی متر گلوله های پلنگ از فاصله 900 تا 1000 متری بنابراین اداره اصلی زرهی (GBTU) خواستار تقویت محفظه زرهی IS-2 شد تا قسمت جلویی بدنه و برجک و همچنین قسمت جلویی بدنه و برجک. زره جانبی جعبه برجک، از هیچ فاصله ای آسیب نمی بیند.

می توان گفت که انتشار این قطعنامه GKO نقطه شروعی در تاریخ تانک است که بعداً به نام IS-3 ("شیء 703") نام گرفت، که در واقع نتیجه مدرن سازی عمیق IS-2 است. .
در 18 آوریل، NKTP لیستی از اقدامات را برای بهبود کیفیت تانک های داعش ارائه کرد که شامل بیش از بیست نکته بود که مهمترین آنها عبارت بودند از:

1.
الف) برای تقویت حفاظت زرهی تانک، ساختار ریختگی دماغه تانک را با یک لوله جوشی رول شده جایگزین کنید و از نفوذ ناپذیر بودن آن در موقعیت کاری (تانک) توسط پوسته های زره ​​پوش و زیر کالیبر از تانک اطمینان حاصل کنید. توپ های تانک های پلنگ و ببر از همه فاصله ها.
ب) طرح را تغییر دهید و ضخامت قسمت جلویی برج را افزایش دهید و از نظر استحکام با کمان برابری کنید.
2. از فشردگی ورق خوراک اطمینان حاصل کنید.
3. قفسه مهمات را عوض کنید.
4. یک مسلسل کالیبر بزرگ برای شلیک به اهداف ضد هوایی نصب کنید.
5. یاتاقان های غلتشی میله های تفنگ را نصب کنید.
6. مخازن سوخت را از محفظه کنترل خارج کنید.
7. کلاچ اصلی را تقویت کنید.
بر اساس این سند، دستور مشترک کمیسر خلق صنعت تانک و فرمانده نیروهای زرهی به شماره 333с/083с مورخ 19 مه 1944، مدیریت ChKZ متعهد شد تا کارهایی را انجام دهد تا بهبودهای لازم را در این زمینه انجام دهد. طراحی تانک IS-2 و تا 25 ژوئن مونتاژ دو نمونه اولیه تانک مدرن و دو اسلحه خودکششی بهبود یافته ISU-152 بر اساس آن با ارائه کلیه تغییرات مورد نیاز در واحدهای این وسایل نقلیه. M. Balzhi به عنوان مهندس ارشد پروژه مدرن IS-2 منصوب شد.

تانک سنگین IS-2 با صفحه بدنه جلویی صاف که در زاویه 60 درجه نصب شده است که مقاومت زرهی تانک را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

در کار خود برای تقویت حفاظت از تانک، طراحان ChKZ به توصیه های TsNII-48 تکیه کردند، که در آن زمان با مسائل مربوط به حفاظت از زره، با در نظر گرفتن الزامات ارتش، از یک سو، و قابلیت های تکنولوژیکی سروکار داشت. از سوی دیگر از کارخانه ها. گزینه تقویت کمان بدنه پیشنهاد شده توسط TsNII-48 نسبتاً ساده اجرا شد و قسمت ریخته گری را با همان یک جایگزین کرد ، اما از زره نورد 90 میلی متر ساخته شد و آن را با شیب 60 درجه قرار داد خود را به افزایش اساسی در حفاظت از زره - بدون افزایش شدید در جرم آن وام نمی دهد. این در ابتدا برای قرار دادن یک تفنگ 85 میلی متری طراحی و متعادل شده بود، اما باید یک تفنگ 122 میلی متری بسیار سنگین تر را در خود جای دهد. برج باید دوباره طراحی می شد.

تانک های IS-3 در رژه متفقین

بر این اساس، اقدامات اصلی انجام شده در روند افزایش حفاظت زرهی مدرن IS-2 عبارت بودند از:

جایگزینی ساختار ریخته گری دماغه مخزن با یک جوش مستقیم ساخته شده از ورق های نورد به ضخامت 90 - 100 میلی متر.
- ضخیم شدن قسمت جلوی جعبه برجک تا 130 میلی متر؛
- تغییر طراحی و افزایش ضخامت زره قسمت جلویی برجک برای اطمینان از استحکام برابر با قسمت جلوی بدنه.
مخزن مدرن مجهز به موتور V-11 با قدرت 625 اسب بخار بود و سیستم های اگزوز، خنک کننده و روغن کاری بر این اساس دوباره طراحی شدند. طراحی کلاچ اصلی را تغییر داد. برای کاهش خطر آتش سوزی، مخازن سوخت از محفظه کنترل به موتور و محفظه انتقال منتقل شدند. در مجموع، طراحی مدرن IS-2، مقایسه شد
تفاوت با خودروی تولیدی، سیزده تغییر قابل توجه ایجاد شد.

کار بر روی طراحی و مونتاژ IS-2 مدرن به کندی پیش رفت. مهلت تحویل نمونه های اولیه - 25 ژوئن 1944 - از دست رفت. دلیل اصلی این بود که مدیریت ChKZ بر ساخت نمونه اولیه تانک سنگین خود - "شیء 701" متمرکز شد که طراحی فنی آن در مارس همان سال به GBTU ارائه شد. متعاقباً، این شی خاص شاخص IS-4 را دریافت کرد.
در نیمه دوم آگوست، نقشه های مدرن IS-2 سرانجام به GBTU ارسال شد. با دریافت نتیجه مثبت، مونتاژ اولین دستگاه در 2 سپتامبر آغاز شد. در 28 اکتبر قبولی سربازی به او داده شد و به محل آموزش کارخانه اعزام شد. در آنجا او اولین آزمایش آزمایشی خود را انجام داد که با خرابی قطع شد - روغن از گیربکس نشت کرد. پس از تعمیرات، آزمایشات دریایی 1000 کیلومتری کارخانه آغاز شد.
که به دلیل تصادف در 18 نوامبر نیز مجبور به قطع شد.
واضح بود که تنظیم دقیق خودرو زمان زیادی می برد. واقعیت این است که طراحان ChKZ بدون داشتن زمان برای توسعه و آزمایش کامل اجزای جدید و همچنین تجزیه و تحلیل تعامل آنها، تغییرات قابل توجهی در طراحی آن ایجاد کردند. در-
لازم بود از تغییرات در نیروگاه، شاسی و انتقال چشم پوشی شود. علاوه بر این ، ارتش از تحرک و مانور پذیری تانک با موتور 520 اسب بخار کاملاً راضی بود.
نمونه اولیه بعدی تانک IS-2 توسط کارخانه چلیابینسک در 25 نوامبر 1944 تحویل شد. در اسناد پذیرش نظامی، نام "نمونه A" و در کارخانه - "Kirovets 1" را دریافت کرد. در طی آزمایشات بیشتر، به دستور فرمانده BT و MB KA، تانک نام "تانک سنگین IS-3 (نمونه شماره 1)" را دریافت کرد.

مخزن سنگین "شی 701" دفتر طراحی کارخانه چلیابینسک کیروف که بعداً شاخص IS-4 را دریافت کرد. 1944

IS-3 چندین تفاوت با خودروی قبلی داشت. بدنه آن کاملاً از صفحات زره نورد جوش داده شده بود و هیچ قسمت زره ریخته گری نداشت. قسمت پایین به شکل فرورفته است و طرفین از قسمت های عمودی پایین و بالایی تشکیل شده است که به هم جوش داده شده اند. ورقه بینی بالایی با ضخامت 120 میلی متر و پایینی با ضخامت 90 میلی متر با زاویه 60 درجه نسبت به عمودی قرار داشتند. قسمت عقب از ورق هایی به ضخامت 40 تا 60 میلی متر و سقف بدنه 20 میلی متر ساخته شده است. انتخاب ضخامت ها و زوایای شیب منطقی صفحات زرهی باعث شد بدنه عملاً در برابر تمام کالیبرهای توپخانه ضد تانک دشمن و اسلحه های تانک آن آسیب ناپذیر باشد.
ویژگی اصلی این پروژه برجک مسطح است که توسط طراح G. Kruchenykh توسعه یافته است، یک راه حل فنی کاملاً اصلی در ساختمان تانک جهان. چیدمان داخلی منطقی برجک جدید، ساخته شده به شکل یک بخش کروی، امکان افزایش ضخامت زره را بدون افزایش قابل توجه وزن فراهم می کند. به صورت یک تکه ریخته شد. علاوه بر این، زوایای شیب زیاد دیوارها باعث کمانه شدن پوسته های ضد تانک شد.

ویدئو: تانک سنگین شوروی IS-3

ضخامت ضلع قسمت جلویی آن به 170 میلی متر و در برخی نقاط به 360 میلی متر می رسید. سقف برجک از دو ورقه 30 میلی متری تشکیل شده بود: قسمت جلویی برای اطمینان از نصب اسلحه قابل جابجایی بود ، قسمت عقب دارای دریچه فرود بود.
از معایب طراحی برجک می توان به عدم وجود گنبد فرمانده اشاره کرد.
IS-3 به تانک 122 میلی‌متری D-25 و DT 7.62 میلی‌متری کواکسیال مسلح باقی ماند. مسلسل برجک عقب که قبلا روی تانک بود رها شد. تمام مهمات در برجک و بدنه تانک ذخیره می شد.

در IS-2، انتقال نمی تواند با انتقال قدرت افزایش یافته مقابله کند و اغلب با شکست مواجه می شود. بنابراین، طراحی آن برای افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی دستخوش تغییراتی شده است - تعداد دیسک های کلاچ اصلی افزایش یافته است، گیربکس گیربکس به بدنه تقویت شده است و اتصالات مکانیسم های چرخش سیاره ای با گیربکس و درایوهای نهایی انجام شده است. تغییر کرد.
در 16 دسامبر 1944، تانک رسماً به آزمایشات دولتی منتقل شد که از 18 تا 24 دسامبر در زمین آموزشی NIIBT انجام شد. در گزارش نتایج آنها اشاره شد که گلوله باران بدنه خودروی جدید مقاومت زرهی قابل توجهی بالاتری را در مقایسه با بدنه IS-2 نشان داد و مدل مدرن برای پذیرش توصیه می شود.

تست درایو تانک IS-3 توسط Zenkevich

پس از دریافت اطلاعات در مورد آزمایشات Kirovets، طراح ارشد کارخانه آزمایشی، Kotin، بلافاصله نسخه خود را از مخزن، بر اساس پیشرفت های کارخانه خود و TsNII-48 برای "اشیاء 244، 245، 248" آماده کرد. و در دسامبر 1944 پروژه مشترک خود را برای نوسازی حفاظت زرهی IS-2 بر اساس شکل اصلی کمان بدنه به کمیساریای خلق صنعت تانک ارائه کرد.
واقعیت این است که طراحان کارخانه آزمایشی G. Moskvin و V. Tarotko که مسئولیت توسعه حفاظت زرهی را بر عهده داشتند، قسمت جلویی بالایی وسیله نقلیه را از دو صفحه زرهی که به شدت متمایل و به طرفین متمایل بودند طراحی کردند. در بالا با سقفی مثلثی پوشیده شده بودند که با زاویه کمی متمایل بود. چنین گوه سه شیبی که به جلو کشیده شده است توسط طراحان "بینی با قوز" یا "دماغ پایک" نامیده می شود. لازم به ذکر است که در هر دو پروژه، تکنولوژی ساخت بدنه شامل جوشکاری تمام اتوماتیک بود.
اکنون NKTP دو پروژه مستقل برای تانک داعش داشت.
یکی از گزینه ها توسط مدیر ChKZ I. Zaltsman و طراح اصلی N. Dukhov ارائه شد و دیگری توسط Zh. شعبه مسکو TsNII-48 برگزار شد تحلیل مقایسه ای. گزارش او اشاره کرد که هر دو پروژه مزایای خود را دارند، اما بیشتر آنها راه حل بهینهبهبود حفاظت زرهی تانک IS-2 مستلزم ایجاد طرحی است که از مزایای هر دو حداکثر استفاده را ببرد.

تانک آزمایشی "Kirovets-1"

برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- قسمت کمانی بدنه باید مطابق با نوع "دنجره پایک" پیشنهاد شده توسط کارخانه پایلوت شماره 100 ساخته شود.
- قسمت پایین بدنه باید مطابق با طراحی کارخانه کیروف - "به شکل شیار" اتخاذ شود.
- برج را به گونه ای طراحی کنید که مقطعاز اصل گیاه کیروف (گنبدی شکل) و در بخش های افقی - اصل برج کارخانه آزمایشی شماره 100 (بخش نزدیک به بیضی) استفاده شد.
رهبری NKTP تصمیم گرفت که بر اساس آن تانک جدید به ترکیبی از هر دو مدل تبدیل شود. پروژه چنین تانک سنگینی بر اساس IS-2 به کارخانه کیروف واگذار شد. در 16 دسامبر 1944، دستور NKTP شماره 729 صادر شد، که مسیر کار بیشتر برای ایجاد یک تانک جدید را مشخص کرد. شاخص "Kirovets-1" اکنون به طور رسمی به آن اختصاص داده شده است.
بر اساس این دستور، هشت خودرو از این قبیل باید تا 25 ژانویه 1945 مونتاژ می شد، دو بدنه دیگر و دو برجک دیگر برای آزمایش گلوله در نظر گرفته شد.

مشخصات تاکتیکی و فنی تانک "Kirovets - 1"

یک نسخه "جمعی" از تانک ظاهر شده است - ثمره کار طراحی دو تیم سازنده تانک. قبل از تشکیل پایلوت پلنت شماره 100، کارکنان اصلی طراحان آن بر روی کارکنان ChKZ کار می کردند و تنها بعداً به تدریج به پایلوت پلنت منتقل شدند.
استالین همیشه وضعیت صنعت تانک را از نزدیک زیر نظر داشت، بنابراین کمیسر خلق وی. مالیشف نامه ای به فرمانده کل قوا فرستاد. او دلیلی برای توسعه یک تانک سنگین جدید ارائه کرد و مزایای آن را نسبت به IS-2 توصیف کرد و استدلال کرد که "پیشنهادات طراحان شوروی امکان ایجاد یک تانک سنگین مشابه IS-2 و در عین حال را فراهم می کند. مقاومت زرهی آن را در مقایسه با تانک IS-2 بیش از دو برابر افزایش دهد. بدنه تانک سنگین جدید در هنگام شلیک از نزدیک ترین فاصله در قسمت جلوی تانک و برجک و از طرفین در زوایای حرکت تانک به سمت دشمن توسط قوی ترین تانک و توپ ضد زره دشمن نفوذ نمی کند. تا 60 درجه.” پس از خواندن نامه، I.V استالین رضایت خود را اعلام کرد.
اما مهلت های تعیین شده در دستور شماره 729 مغفول مانده است. تنها تا 12 فوریه ChKZ موفق شد مونتاژ دو بدنه زرهی (شماره 2 و شماره 3) را که به کوبینکا فرستاده شد، تکمیل کند.
برای آزمایش های شلیک و اولین IS-3 که به طور کامل تکمیل و برای پذیرش نظامی پذیرفته شد (نمونه شماره 2) که نام کارخانه "ابجکت 703" را دریافت کرد، در 20 فوریه کارخانه را به مقصد محل آزمایش ترک کرد.
این آزمایش ها در NIITB از 23 مارس تا 11 آوریل انجام شد. بر اساس نتایج آنها، کمیسیون گزارش و اقدامی تهیه کرد که در آن IS-3 (نمونه شماره 2) را برای تولید در کارخانه چلیابینسک کیروف توصیه کرد. پیش نویس قطعنامه GKO موارد زیر را ارائه کرد:

1. پذیرش تانک سنگین جدید کارخانه کیروف "مارشال استالین" توسط ارتش سرخ.
2. نامگذاری تانک جدید به نام "مارشال استالین".
3. پیشنهاد می شود شروع تولید سریال تانک های مارشال استالین از فروردین ماه با تولید 25 قطعه، در اردیبهشت 100 قطعه و در ژوئن 250 قطعه آغاز شود، یعنی به جای آن به طور کامل به تولید تانک های مارشال استالین روی بیاوریم. تانک های داعش تولید سریال تانک های مارشال استالین با نرخ 500 دستگاه در ماه انجام خواهد شد.
در 29 مارس 1945، فرمان شماره 7950 GKO "در مورد نوسازی تانک سنگین IS-2"، با امضای I.V.
"1. پیشنهاد رفیق مالیشوا و معاون NKTP را بپذیرید. فرمانده BT و MB KA، رفیق کوروبکوف، در مورد پذیرش تانک IS-3، طراحی شده توسط کارخانه Kirov NKTP، در خدمت فضاپیما.
2. NKTP (رفیق مالیشف) و مدیر کارخانه کیروف (رفیق زالتسمن) را موظف کنید که کاستی های ذکر شده در گزارش آزمایش را برطرف کنند.
توسعه تانک IS-3 قبل از سازماندهی تولید انبوه آن.
تغییر نام تانک به "مارشال استالین" در قطعنامه ذکر نشده است، بنابراین می توان فرض کرد که رهبر نام جدید را دوست نداشته است.

IS-3 در یکی از خیابان های برلین. تابستان 1945

دستور "در مورد تایید اسناد فنی برای تانک IS-3" توسط رئیس بخش فنی GBTU A. Blagonravov در 21 مه پس از تسلیم آلمان امضا شد.
تا پایان سال 1945، 1705 تانک IS-3 تولید شد و به موازات آنها، تولید تانک های IS-2 ادامه یافت. تولید سریال IS-3 در پایان جولای 1946 به پایان رسید. در مجموع 2305 دستگاه در این مدت ساخته شد.
در سال 1945 به ن.دوخوف به دلیل خدماتش در ایجاد تانک سنگین IS-3 درجه فوق العاده سرلشکر مهندس اعطا شد و نشان سووروف به او اعطا شد و به زودی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان طلایی دریافت کرد. ستاره و فرمان لنین. در سال 1946، N. Dukhov، M. Balzhi، مهندسان G. Kruchenykh (مسئول چیدمان داخلی تانک IS-3)، V. Tarotko و G. Moskvin (توسعه دهندگان طرح زره پوش) نیز جوایز دولتی را برای طراحی دریافت کردند. از IS-3.

_______________________________________________________________________________
منبع داده ها: مجله "Armor Collection" 3.10

IS-3آخرین تانک سنگین شوروی بود که در طول جنگ طراحی و به تولید انبوه رسید. این کشور که در سال 1944 شروع به توسعه کرد، فرصتی برای حضور در میدان های نبرد اروپا نداشت، اما این افتخار را داشت که در برلین شکست خورده، با شرکت در بزرگترین رژه نظامی متفقین در سپتامبر 1945، پیروزمندانه راهپیمایی کند.

تاریخچه ایجاد تانک IS-3

در آستانه جنگ بزرگ میهنی، تولید تانک های سنگین در اتحاد جماهیر شوروی توسط کارخانه لنینگراد کیروف (LKZ) انجام شد. اینجا بود، در SKB-2، تحت رهبری طراح ارشد کارخانه Zh.Ya. کوتین تانک سنگین معروف KV-1 را با زره قدرتمند ضد بالستیک توسعه داد.

تا 22 ژوئن 1941، LKZ موفق شد تانک های 636 کیلوولت بسازد. اما در پاییز سال 1941، با توجه به پیشروی مداوم نیروهای آلمانی در جهت شمال غربی و تهدید در حال ظهور برای تصرف لنینگراد، تصمیم به تخلیه LKZ به چلیابینسک به کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک به نام آن گرفته شد. I.V. استالین (ChTZ)، همراه با LKZ، بخشی از دفتر طراحی تانک SKB-2 نیز از اینجا تخلیه شد. بنابراین در اکتبر 1941 ، در نتیجه ادغام LKZ و ChTZ ، کارخانه Chelyabinsk Kirov (ChKZ) بوجود آمد که بعداً نام غیر رسمی "Tankograd" را دریافت کرد.

I.M به عنوان مدیر ChKZ منصوب شد. زالتسمن (مدیر سابق LKZ) که از ژوئن 1942 تا ژوئیه 1943 نیز به عنوان کمیسر مردمی صنعت تانک خدمت کرد. طراح اصلی کارخانه Zh.Ya شد. کوتین.

نیاز به بهبود و نوسازی مداوم تجهیزات نظامی مستلزم ایجاد پایگاه تحقیقاتی ویژه بود. بنابراین در اواخر سال 1943 به دستور کمیساریای مردمی صنعت تانک، کارخانه آزمایشی شماره 100 از ChKZ جدا شد. N.N مدیر آن شد. وروشیلف، طراح اصلی - A.S. ارمولایف.

I.M مدیر ChKZ باقی ماند. زالتسمن، و دفتر طراحی تانکوگراد نازک شده توسط N.L. ارواح. اگرچه وظیفه اصلی دفتر طراحی اصلاح طراحی مخازن از قبل در خط مونتاژ و منطقی کردن فناوری بود، با این وجود، طراحان ChKZ به موازات چندین پروژه خود را برای مخازن جدید توسعه دادند. جای تعجب نیست که بین تیم های طراحان شاغل در ChKZ و کارخانه آزمایشی شماره 100 که به طور رسمی تحت رهبری کلی Zh.Ya کار می کردند. کوتینا، رقابت بسیار سختی شروع شده است.

قبلاً در ژوئیه 1943 ، کار در ChKZ برای ایجاد پروژه ای برای یک تانک سنگین جدید آغاز شد. طراحان وظیفه داشتند یک تانک سنگین امیدوارکننده را برای مرحله نهایی جنگ و برای دوره پس از جنگ توسعه دهند. در ابتدا، کار بر روی تانک (در این مرحله به نام "تانک K") با مقداری محرمانه انجام شد و نه کمیسر مردمی صنعت تانک V.A. مالیشف و نه دبیر اول کمیته حزب منطقه ای چلیابینسک N.S. پاتولیچف، و آنها مستقیماً از بودجه کارخانه تأمین می شدند. فقط در مارس 1944، طراحی فنی تانک جدید، که نام کارخانه "شی 701" را دریافت کرد، به اداره زرهی اصلی ارتش سرخ (GBTU KA) ارسال شد. به طور کلی، این پروژه مورد تایید قرار گرفت و از نظر قانونی، مطابق با قطعنامه شماره 5583 GKO، ChKZ شروع به ساخت دو نمونه اولیه از "شی 701" کرد.

در سال 1944، تحقیقات جدیدی در کارخانه آزمایشی شماره 100 انجام شد. در اینجا آنها بر روی سه نمونه از تانک های سنگین با کدهای IS-3، IS-4 و IS-6 کار کردند. از آنجایی که به گفته ارتش، IS-2 دارای مهمات بسیار کمی برای تفنگ بود (فقط 28 گلوله)، در وسایل نقلیه جدید، طراحان سعی کردند همان خواص مخرب یک گلوله تانک را مانند IS-2 122 میلی متری ارائه کنند. تفنگ داشت، اما در کالیبر کوچکتر، و بار مهمات بر این اساس افزایش یافت.

علاوه بر این، پس از مطالعه آسیب های جنگی دریافتی توسط تانک ها در طول نبرد کورسک، زمانی که ارتش تانک شوروی خطوط دفاعی آلمانی را که به خوبی آماده شده بود، اشباع شده از سلاح های ضد تانک را شکستند، مشخص شد که همه قسمت های برجک و بدنه این هواپیما وجود ندارد. تانک ها با همان درجه احتمال مورد اصابت قرار گرفتند. این عناصر پیشانی بودند که به طور دسته جمعی مورد اصابت قرار گرفتند و بیشترین تعداد ضربه در برجک انجام شد. بر اساس این نتایج، GBTU خواستار تقویت قابل توجه حفاظت زرهی تانک های IS-2 شد.

TsNII-48 با در نظر گرفتن الزامات ارتش از یک سو و قابلیت های تکنولوژیکی کارخانه ها از سوی دیگر، توصیه های مناسبی را توسعه داد. اما اگر گزینه پیشنهادی برای افزایش حفاظت زرهی کمان بدنه را بتوان نسبتاً ساده اجرا کرد (قسمت بالایی 90 میلی متر ضخامت دارد که از زره نورد با شیب 60 درجه ساخته شده است) ، برجک تانک IS-2 بدون افزایش شدید جرم آن، خود را به افزایش اساسی در محافظت از زره نکرد (قبلاً برای نصب یک تفنگ 85 میلی متری طراحی و متعادل شده بود، اما قبلاً دارای یک اسلحه بسیار سنگین تر بود - 122 میلی متر). بنابراین پیشنهاد شد که آن را از نو طراحی کنید. در 15 مارس 1944 دستور شماره 158 NKTP صادر شد که بر اساس آن به ChKZ دستور داده شد با استفاده از توصیه های TsNII-48 نقشه هایی از زره های تقویت شده برای تانک IS تهیه و تولید کند.

در 8 آوریل 1944، قطعنامه شماره 5583 قانون مدنی "در مورد تولید نمونه اولیه یک تانک سنگین جدید در کارخانه کیروف" صادر شد. می توان گفت که از همان لحظه کار روی تانک آغاز شد که بعدها به IS-3 معروف شد. بنابراین، در اصل، IS-3 نتیجه نوسازی عمیق IS-2 بود که برای تقویت حفاظت زرهی آن انجام شد.

در ChKZ، طراحی مخزن جدید توسط طراحان تحت رهبری طراح ارشد N.L. دوخوف مستقیماً بر پروژه نظارت داشت M.F. بالژی. اقدامات اصلی که طراحان قصد داشتند در مرحله اولیه کار انجام دهند عبارت بودند از: جایگزینی ساختار ریخته گری دماغه مخزن با یک جوش داده شده از ورق های نورد شده، که نفوذ ناپذیری آن توسط پوسته های تانک های پلنگ آلمانی و ببر را تضمین می کرد. تغییر طراحی و افزایش ضخامت زره قسمت جلویی برجک (قدرت آن برابر با قسمت جلوی بدنه تضمین شد) ، تغییر در قفسه مهمات.

باید گفت که در آن لحظه وضعیت بحرانی در ChKZ با تولید تانک های IS-2 ایجاد شده بود (تعداد وسایل نقلیه بدون نقص فقط 3٪ بود). دستور شماره 235 NKTP مورخ 15 آوریل 1944 حتی بیان کرد که اگر کیفیت محصولات تولید شده در ChKZ بهبود نیابد، مسئولان کارخانه کیروف پاسخگو خواهند بود. علاوه بر این، همانطور که در بالا ذکر شد، در کارخانه چلیابینسک کیروف در ژوئیه 1943، کار بر روی ایجاد تانک سنگین جدید خود ("شیء 701") آغاز شد که طراحی فنی آن به اداره زرهی اصلی ارتش سرخ ارائه شد. مارس 1944.

واضح است که در چنین شرایطی کار بر روی پروژه تانک جدید با زره تقویت شده بسیار کند پیش می رفت و ضرب الاجل های تعیین شده در دستور مشترک NKTP و GBTU از بین رفت (لازم بود تا 25 ژوئن دو نمونه اولیه تحویل داده شود. 1944). تمام توجه مدیریت کارخانه بر ساختن نمونه اولیه ماشین خود - "شیء 701" متمرکز شد. تنها پس از اطمینان از عدم امکان سریع طراحی دستگاه خود به شرایط، تلاش طراحان به کار بر روی مدرن سازی IS-2 تبدیل شد. طبیعتاً در این روند از خود توجیهی سوء استفاده کردند راه حل های فنی، در طول توسعه "شیء 701" یافت شد.

در نتیجه، نقشه های IP بهبود یافته فقط در نیمه دوم آگوست برای بررسی به GBTU ارسال شد. پس از دریافت نتیجه مثبت در ChKZ، ساخت نمونه اولیه آغاز شد. مونتاژ بدنه تانک مدرن در 2 سپتامبر آغاز شد، اما کار بر روی آن بسیار کند پیش رفت. فقط در 28 اکتبر امکان ارائه آن به پذیرش نظامی وجود داشت و در اواخر عصر 31 اکتبر ، تانک مغازه مونتاژ را ترک کرد و در امتداد مسیر برودو-کالماکسکی به محل کارخانه واقع در خارج از شهر رفت. در آنجا او اولین آزمایش خود را انجام داد که با این حال ناموفق به پایان رسید (نشت روغن از جعبه دنده کشف شد). در ماه نوامبر، پس از تعمیرات، آزمایشات دریایی 1000 کیلومتری کارخانه انجام شد که در تاریخ 18 نوامبر به دلیل تصادف متوقف شد.

آزمایشات نشان داد که مشکلات به وجود آمده عمدتاً به این دلیل است که طراحان ChKZ تغییرات بسیار مهمی در طراحی IS مدرن ایجاد کردند و مانند همیشه زمان کافی برای توسعه و آزمایش کامل آنها وجود نداشت. بنابراین. به عنوان مثال، یک موتور قوی تر V-11 (620 اسب بخار) روی وسیله نقلیه آزمایشی نصب شد، در نتیجه گیربکس (که قدیمی باقی ماند) بیش از حد بارگذاری شد و از کار افتاد. از سوی دیگر، نظامیان از تحرک تانک IS-2 با موتور V-2IS با قدرت 520 اسب بخار کاملا راضی بودند. با توجه به اینکه بخش عمده ای از تغییرات برنامه ریزی شده منجر به افزایش قابل توجهی در ویژگی های رزمی IS-2 نشد، بلکه تولید پیچیده و مشکلاتی را در طول عملیات آن ایجاد کرد، طراحان ChKZ از ایجاد تغییرات در طراحی شاسی، قدرت خودداری کردند. نصب و انتقال تانک IS-2 و تنها به وظیفه بهبود حفاظت زرهی آن محدود شدند (که در واقع طبق قطعنامه شماره 5583 قانون مدنی لازم بود).

مطابق با داده های دریافت شده از TsNII-48، طراحان ChKZ زوایای شیب را انتخاب کردند و ضخامت زره را متمایز کردند. توجه ویژهبه حفاظت زرهی برج داده شد که شکست آن به احتمال زیاد در نظر گرفته شد. تغییرات باقی مانده با هدف بهبود عملکرد بود.

دومین نمونه اولیه IS-2 مدرن شده توسط کارخانه چلیابینسک در 25 نوامبر 1944 تحویل داده شد. در اسناد پذیرش نظامی، نام "نمونه A" را دریافت کرد و در کارخانه "Kirovets-1" نامگذاری شد. در تاریخ 24 نوامبر، توسط دور کارخانه (30 کیلومتر) مورد آزمایش قرار گرفت و روز بعد بدون هیچ اظهارنظر قابل توجهی، دوی نمایندگی نظامی (50 کیلومتر) را پشت سر گذاشت و برای آزمایش بیشتر مجاز شد. در دوره خود، به دستور فرمانده BT و MB KA، خودرو نام "تانک سنگین IS-3 (نمونه شماره 1) را دریافت کرد.

در مقایسه با تانک IS-2، خودروی جدید دارای تفاوت های زیر بود. بدنه آن کاملاً از صفحات زره نورد جوش داده شده بود و دارای قطعات زره ریخته‌گری نبود، در حالی که قسمت پایینی شکل فرورفتگی داشت و طرفین آن مرکب بود (از قسمت‌های عمودی پایین و بالایی که به هم جوش داده شده بودند). انتخاب ضخامت ها و زوایای شیب صفحات زرهی بدنه آن را عملاً در برابر تمام کالیبرهای تانک و توپخانه ضد تانک دشمن غیرقابل نفوذ کرد. ویژگی اصلی این پروژه برج مسطح بود که توسط طراح G.V. پیچ خورده. زوایای شیب زیاد دیوارهای آن به کمانه کردن گلوله های دشمن کمک کرد و طرح داخلی منطقی این امکان را فراهم کرد که ضخامت زره آن را بدون افزایش بیش از حد جرم (در مقایسه با برجک IS-2) به میزان قابل توجهی افزایش دهد. برج جدید مانند یک بخش کروی شکل بود و به صورت یک تکه ریخته شد. ضخامت زره جانبی در قسمت جلویی آن (نزدیک گوشته اسلحه) به 360 میلی متر رسید و در جهات دیگر حداقل 160 میلی متر و سقف - 30 میلی متر بود. تسلیحات تانک یکسان باقی ماند - اسلحه تانک 122 میلی متری D-25. تغییرات جزئی در طراحی جعبه دنده تانک برای بهبود قابلیت اطمینان آن ایجاد شد.

در 16 دسامبر، تانک به طور رسمی برای آزمایش های دولتی تحویل داده شد که از 18 تا 24 دسامبر در سایت آزمایش NIIBT انجام شد. بر اساس نتایج آزمایشات در 30 دسامبر، گزارشی تهیه شد که در آن اشاره شد که گلوله باران بدنه تانک جدید مقاومت زرهی آن را به میزان قابل توجهی در مقایسه با بدنه IS-2 و از نظر قابلیت اطمینان و ویژگی های عملیاتی نشان می دهد. این تانک شبیه IS-2 بود. نتیجه گیری خاطرنشان کرد که پس از رفع نواقص ذکر شده در گزارش، مدل مدرن تانک برای پذیرش توصیه می شود.

در حین آزمایش در محل آزمایش، تانک جدید به معاون فرمانده نیروهای زرهی و مکانیزه ارتش سرخ، مارشال نیروهای زرهی P.A نشان داده شد. روتمیستوف. او ماشین را از هر طرف بررسی کرد، از داخل باک بالا رفت، روی صندلی راننده نشست و پس از شنیدن گزارش مفصلی از مهندس برجسته M.F. باپژی گفت: این همان ماشینی است که ارتش به آن نیاز دارد!

ژ.یا پس از اطلاع از اینکه یک تانک جدید در ChKZ توسعه و ساخته شده است. کوتین بلافاصله نسخه خود را بر اساس پیشرفت‌های کارخانه آزمایشی برای اشیاء 244، 245 و 248 آماده کرد. در ماه دسامبر، کارخانه آزمایشی شماره 100 و TsNII-48 پروژه خود را برای نوسازی حفاظت زرهی IS-2 ارائه کردند. کمیساریای مردمی صنعت تانک.

می توان گفت که "برجسته" این پروژه شکل اصلی کمان بدنه بود. تقریباً در تمام مخازن آن دوره، قسمت جلویی بالایی بدنه یک سطح نسبتاً صاف، عمود بر محور طولی مخزن و متمایل به عمودی بود. این شکل به دلیل این واقعیت است که جلوی بدنه دو خدمه و در برخی موارد گیربکس (در صورت پیکربندی موتور در عقب تانک و گیربکس در جلو) دیکته شده است. با این حال، هنگامی که اپراتور رادیو توپچی از خدمه کنار گذاشته شد و راننده در مرکز نشسته بود، "خم کردن" صفحه جلو ممکن شد. بنابراین، در حال حاضر در IS-2، "گونه ها" در قسمت جلویی ریخته گری ظاهر شدند. طراحان کارخانه آزمایشی G.N. Moskvin و V.I. تاروتکو حتی فراتر رفت و پیشنهاد کرد که کل قسمت جلویی بالایی بدنه را از دو صفحه زره جوش داده شده و به شدت متمایل در صفحه عمودی تشکیل دهد. این ورق ها در بالا با سقفی مثلثی پوشیده شده بودند که با زاویه 7 درجه به سمت افق متمایل شده بود. این دریچه ای برای راننده داشت که از طریق آن می توانست وارد تانک شود و از آن خارج شد، که به طور قابل توجهی شرایط کاری او را در مقایسه با تانک IS-2 که در آن مکانیک باید از طریق دریچه های برجک وارد تانک می شد، ساده کرد. چنین بینی شیروانی برای اولین بار توسط طراحان "بینی قوزدار" نامیده شد، اما نام دیگری رایج تر شد - "بینی پایک". باید گفت که هم در پروژه ChKZ و هم در پروژه Pilot Plant، سازه بدنه کاملاً جوش داده شده بود، بدون قطعات ریختگی بزرگ. دلایل متعددی برای این امر وجود داشت. از یک طرف، تا آن زمان جوشکاری اتوماتیک زره به خوبی تسلط یافته بود، از سوی دیگر، ریخته گری به طور کامل با تولید برجک های ریخته گری برای IS-2 بارگیری شده بود. علاوه بر این، در اتحاد جماهیر شوروی استحکام قطعات ریخته گری کمتر از قطعات جوش داده شده بود (به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا که کیفیت ریخته گری فولاد بالاتر بود، قطعات ریخته گری بیشتر در مخازن استفاده می شد).

با توجه به این واقعیت که NKTP اکنون دو پروژه مستقل داشت - دو نوع یک تانک که توسط مدیر I.M. از ChKZ ارائه شد. زالتسمن و طراح ارشد N.L. دوخوف، و از کارخانه آزمایشی - کارگردان و طراح ارشد Zh.Ya. Kotin، تجزیه و تحلیل مقایسه ای آنها در شعبه مسکو TsNII-48 انجام شد. در گزارش TsNII-48 که بر اساس نتایج آن تهیه شده است، خاطرنشان شد که هر یک از طرح های پیشنهادی مزایای خاص خود را دارد و بهینه ترین راه حل برای موضوع بهبود حفاظت زرهی تانک IS-2 این است که طرحی ایجاد کنید که از مزایای هر دو پروژه حداکثر استفاده را ببرد. پیشنهاد شد که عناصر زیر در طراحی جدید حفاظت زرهی تانک IS گنجانده شود:

• کمان بدنه باید با توجه به نوع طرح پیشنهادی کارخانه آزمایشی شماره 100 - کمان شیروانی ساخته شود.
• قسمت پایین بدنه باید بر اساس طراحی گیاه کیروف باشد - به شکل فرورفتگی،
• طراحی برج باید به گونه ای طراحی شود که در مقطع آن از اصل پیشنهادی کارخانه کیروف استفاده شود: شکل گنبدی شکل و در بخش های افقی - اصل برج کارخانه آزمایشی شماره. 100: مقطع نزدیک به بیضی.

ارزیابی ها و محاسبات نشان داد که هنگام استفاده از پیشنهادات فوق، می توان در محدوده وزنی تانک مشخص شده توسط کارخانه کیروف و کارخانه آزمایشی شماره 100، حفاظت زرهی ایجاد کرد که احتمال نفوذ بدنه را فراهم کند. یک پرتابه 88 میلی متری زره ​​پوش آلمانی فقط 34٪ (برای طراحی ChKZ 44.1٪ و برای کارخانه شماره 100 39.5٪ بود).

با در نظر گرفتن پروژه ها و توصیه های TsNII-48، کمیسر مردمی صنعت تانک V.A. مالیشف تصمیمی گرفت که بر اساس آن تانک جدید به نوعی "هیبرید" تبدیل شود. طرح اصلی یک برجک کروی با مقاومت زرهی بالا و پایینی به شکل فرورفته از پروژه ChKZ گرفته شده است که امکان کاهش وزن بدنه را بدون کاهش مقاومت زرهی جانبی فراهم می کند. طراحی کمان شیروانی شیبدار از پروژه کارخانه آزمایشی شماره 100 گرفته شده است که مقاومت زرهی بالای قسمت جلویی بدنه را تضمین می کند و در عین حال امکان قرار دادن دریچه راننده را با موفقیت در آن ممکن می کند. علاوه بر این، راه حل طراحی برای امکان کنترل آتش تانک از موقعیت فرمانده خودرو از آنجا گرفته شد. پروژه چنین تانک سنگینی بر اساس IS-2 به کارخانه کیروف واگذار شد. در 16 دسامبر 1944، دستور NKTP شماره 729 صادر شد که پیشرفت کار بیشتر در مورد ایجاد یک تانک جدید را تعیین کرد. قبلاً به طور رسمی شاخص "Kirovets-1" اختصاص داده شده است. همین ترتیب زمان کار و تعداد نمونه های اولیه - ده قطعه را تعیین کرد. هشت نمونه قرار بود تا 25 ژانویه 1945 به طور کامل مونتاژ شوند، دو وسیله نقلیه باقی مانده به طور کامل مونتاژ نشده بودند، آنها فقط دو بدنه و دو برجک بودند که برای آزمایش گلوله در نظر گرفته شده بودند.

اینگونه بود که یک مدل تانک جدید ظاهر شد - ثمره کار طراحی دو تیم سازنده تانک که عملاً جدا کردن آنها غیرممکن است. همچنین در اینجا لازم به ذکر است که قبل از تشکیل Pilot Plant، بخش عمده ای از طراحان آن در ایالت و در قلمرو ChKZ کار می کردند و تنها بعداً به تدریج به Pilot Plant منتقل شدند.

از آنجایی که استالین همیشه وضعیت صنعت تانک را از نزدیک زیر نظر داشت، V.A. مالیشف نامه ای به فرمانده کل قوا ارسال کرد که در آن او منطق توسعه یک تانک سنگین جدید را ارائه کرد و مزایای آن را نسبت به IS-2 شرح داد. پس از بررسی آن، استالین رضایت خود را برای کار بر روی دستگاه جدید اعلام کرد.

اما مهلت های تعیین شده در دستور شماره 729 مغفول مانده است. تنها تا 12 فوریه ChKZ موفق شد مونتاژ دو بدنه زرهی (شماره 2 و شماره 3) را تکمیل کند که برای آزمایش با گلوله باران به سایت آزمایش NIIBT فرستاده شد. و اولین IS-3 کامل کامل (شماره 2) در 20 فوریه پس از پذیرش برای پذیرش نظامی به مسکو فرستاده شد.

آزمایشات میدانی انجام شده در کوبینکا در کمترین زمان ممکن، تنها در دو هفته و نیم - از 23 مارس تا 11 آوریل انجام شد. پس از تکمیل آنها، تانک به مارشال G.K. ژوکوف و رئیس ستاد کل، مارشال A.M. واسیلوسکی که به نوبه خود او را به استالین گزارش داد. بر اساس نتیجه گیری کمیسیون، استالین قطعنامه شماره 7950 GKO "در مورد نوسازی تانک سنگین IS-2" را امضا کرد. این قطعنامه ویژگی های عملکرد سریال IS-3 را تایید کرد.

دومین آزمایشی IS-3 برای آزمایش در 16 مارس به محل آزمایش NIIBT رسید که تا اواسط آوریل ادامه داشت. بر اساس نتایج آنها، کمیسیون گزارش و اقدامی تهیه کرد که در آن IS-3 (نمونه دوم) را برای تولید انبوه در کارخانه چلیابینسک کیروف با رفع کاستی های ذکر شده در قانون توصیه کرد. پس از تسلیم آلمان، در 21 مه، رئیس TU GBTU KA A.I. بلاگونراوف دستور "در مورد تایید اسناد فنی تانک IS-3" را امضا کرد.

تا 24 می، از 29 تانک IS-3 که هنوز در کارخانه هستند، تنها 17 تانک آزمایشات کارخانه را گذرانده بودند. تا پایان سال 1945، 1711 تانک IS-3 تولید شد و به موازات آنها، تولید تانک های IS-2 ادامه یافت. تولید سریال IS-3 تا اواسط سال 1946 به طول انجامید.

در سال 1945 N.L. دوخوف برای خدماتش در ایجاد تانک سنگین IS-3 درجه فوق العاده سرلشکر مهندس را دریافت کرد، نشان سووروف به او اعطا شد و به زودی با اهدای ستاره طلا عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. و نشان لنین،

تعبیه شده در IS-3 راه حل های سازندهتأثیر زیادی بر توسعه بیشتر تانک های سنگین، در درجه اول در زمینه حفاظت داشت، که در توسعه آن از ایدئولوژی اتخاذ شده برای IS-3 استفاده شد - تمایز قوی ضخامت زره همراه با هندسه منطقی بدنه و برجک. همان راه حل های اساسی در طراحی آخرین تانک سنگین سریال شوروی، IS-8، که در سال 1950 توسعه یافت (پس از مرگ استالین، نام آن به T-10 تغییر یافت) استفاده شد، که در خدمت شوروی و سپس ارتش بود. ارتش روسیه تا سال 1995.

طرح کلی

بنابراین، طراحی IS-3 چه بود؟ هنگام ایجاد آن، طراحان با مفهوم قرار دادن صفحات زرهی در زوایای شیب زیاد به سمت عمودی هدایت شدند که برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی هنگام ایجاد تانک T-34 مورد استفاده قرار گرفت و سپس به طور فعال در توسعه سایر شوروی استفاده شد. تانک ها این وسیله نقلیه توسط صفحات زرهی محافظت می شد (ضخامت آنها در محدوده وسیعی متفاوت بود) که در یک زاویه بزرگ قرار داشتند که به طور قابل توجهی ضخامت موثر زره را افزایش می داد.

طراحی بدنه تانک هیچ مشابهی در ساختمان تانک جهانی نداشت. صفحات جلوی بدنه به شکل "دماچه پایک" با شیب مضاعف در زوایای بزرگ نسبت به عمودی نصب شده است. به قسمت بالای ضلع شیب معکوس داده شد، این کار از یک طرف برای قرار دادن بند شانه ای بسیار عریض بر روی سقف بدنه و از سوی دیگر برای افزایش مقاومت پوسته طرفین انجام شد. قسمت پایینی شکل این امکان را فراهم می کند که سطح کل بدنه را کاهش دهد و با توجه به وزنی که در اینجا ذخیره شده است، علاوه بر این، به لطف این شکل، استحکام آن افزایش یافته است.

برجک ریخته گری IS-3 برای آن زمان شکل بسیار عالی داشت - یک نیمکره مسطح، با دیواره های ضخیم، و گوشته تفنگ به خوبی در آن قرار گرفته بود. به لطف استفاده از برجک به این شکل، IS-3 280 میلی متر پایین تر از IS-2 شد که به طور قابل توجهی دید آن را در میدان جنگ کاهش داد. برای اطمینان از سرعت بالای هدف گیری اسلحه به سمت هدف، کنترل های برجک تانک در موقعیت توپچی و فرمانده تانک تکرار شد.

معایب کلی مخزن IS-3 شامل شدت کار بالا در ساخت آن (هزینه یک وسیله نقلیه 350000 روبل بود)، شرایط تنگ در محفظه جنگ - حجم داخلی وسیله نقلیه تنها 11.6 متر مکعب بود. متر و سرعت کم شلیک اسلحه D-25T که بارگیری جداگانه داشت.

اگرچه IS-3 در آن زمان از نظر قدرت تسلیحات و ضخامت زره مشابهی نداشت، اما ابعاد تانک از IS-2 فراتر نمی رفت.

طرح کلی تانک IS-3 سنتی بود - قسمت های اصلی تانک برجک و بدنه با شاسی بود. بدنه و برجک مکانیزم ها و اجزای لازم برای عملکرد عادی تانک و همچنین مکان هایی برای اعضای خدمه را در خود جای داده بودند.

در داخل، بدنه تانک توسط یک پارتیشن فلزی به یک محفظه جنگی با یک پست کنترل و یک محفظه قدرت تقسیم شده بود. پست کنترل صندلی راننده بود که در امتداد محور طولی ماشین قرار داشت. در بالای آن یک دریچه مثلثی شکل با درپوش وجود داشت که به طرفین حرکت می کرد و روی سقف بدنه جلوی برجک قرار داشت. یک دستگاه بازرسی در پوشش دریچه نصب شده بود که دید خارجی را در اختیار راننده قرار می داد. قبل از باز کردن دریچه، باید آن را جدا می کرد. در نزدیکی صندلی راننده، کنترل تانک و ابزار دقیق وجود داشت. و پشت آن، در کف تانک، یک دریچه اضطراری با فشنگ های مسلسل نیز در اینجا ذخیره می شد.

در قسمت میانی بدنه تانک (پشت محفظه کنترل و در برجک) یک محفظه جنگی قرار داشت. محفظه جنگ شامل: صندلی های لودر، فرمانده اسلحه و فرمانده تانک، قسمت اصلی مهمات و بخشی از قطعات یدکی بود. پارتیشن فلزی بین محفظه های جنگی و نیرو دارای چندین دریچه و سوراخ برای تسهیل دسترسی به اجزای موتور بود.

برج ریخته گری شکل کروی مسطح داشت. یک دریچه بزرگ بیضی شکل در سقف برج وجود داشت که با دو درب بسته شده بود. دستگاه مشاهده لودر (MK-4) در پوشش سمت راست نصب شده بود و دریچه مشاهده فرمانده در پوشش سمت چپ قرار داشت که توسط یک درب چرخان گرد بسته شده بود که در آن دستگاه مشاهده فرمانده (MK-4 با دکمه کنترل چرخش برجک) بسته شده بود. ) نصب شد. این دستگاه برای نظارت بر زمین، تعیین برد تا هدف، تعیین هدف و تنظیم آتش توپخانه در نظر گرفته شده بود. IS-3 گنبد فرماندهی توسعه یافته ای نداشت. توضیح این تصمیم طراحی دشوار است، زیرا در زمان طراحی IS-3، تمام تانک های شوروی قبلاً دارای یک گنبد فرمانده بودند که نیاز به مشاهده کامل میدان جنگ توسط فرمانده به طور کلی شناخته شده بود. تمرین نشان داده است که حتی پریسکوپ های همه جانبه با بهترین طراحی نیز نمی توانند فقدان آن را جبران کنند.

یک توپ تانک 122 میلی متری و یک مسلسل کواکسیال 7.62 میلی متری DT در مانتلت برجک ریخته گری نصب شده بود. علاوه بر توپ، مهمات (گلوله) نیز در برجک ذخیره می شد و ایستگاه رادیویی نیز وجود داشت که توسط فرمانده تانک سرویس می شد. پوسته ها در سینی های مخصوص (25 پوسته) در برجک قرار می گرفتند. در سمت راست اسلحه نیز یک پشته از پنج فشنگ وجود داشت. حداکثر سرعت چرخش برجک 127 ثانیه بود. درایو چرخش الکتریکی مجهز به سیستم کنترل فرمانده بود: فرمانده می توانست با نگه داشتن هدف در میدان دید دستگاه مشاهده خود، یک دکمه را فشار داده و برجک را در یک جهت معین در کوتاه ترین مسیر بچرخاند. هنگامی که خط دید با محور سوراخ منطبق شد، برجک متوقف شد. هدف گیری عمودی تفنگ به سمت هدف توسط توپچی با استفاده از مکانیزم دستی انجام شد.

سلاح

سلاح اصلی این تانک یک توپ 122 میلی متری D-25T مدل 1943 با طول لوله 48 کالیبر بود. اسلحه مجهز به ترمز پوزه دو محفظه و بریچ گوه ای افقی با نوع مکانیکی نیمه اتوماتیک بود. سرعت عملی شلیک 2-3 گلوله در دقیقه و برد شلیک مستقیم 1100 متر بود. مهمات اسلحه شامل 28 گلوله جداگانه بود: 18 قطعه قطعه انفجاری قوی و 10 زره سوراخ. برای تسهیل کار لودر، پایه‌هایی که برای قرار دادن پرتابه‌های زره‌زن در نظر گرفته شده بود، سیاه و بقیه به رنگ خاکستری فولادی بودند. این تفنگ از مهمات بارگیری جداگانه استفاده می کرد (تکه تکه شدن با انفجار شدید OF-471 و OF-471N، زره پوش B-471، BR-471 و BR-471B). جرم پرتابه - 25 کیلوگرم، سرعت اولیه - 781 متر بر ثانیه. از فاصله 1000 متری، یک گلوله زره پوش به زره با ضخامت 150 میلی متر نفوذ کرد.

برای مبارزه با اهداف هوایی، یک مسلسل کالیبر بزرگ 12.7 میلی متر DShK مدل 1938 یا یک مسلسل DShKM مدل 1938/1944 (طراحی شده توسط Degtyarev و Shpagin) بر روی سقف برجک نصب شد. شلیک از مسلسل با استفاده از دید کولیماتور K8-T انجام شد که آتش هدفمند را به اهدافی که با سرعت 400 کیلومتر در ساعت در ارتفاع تا 400 متر حرکت می کردند تضمین می کرد. مهمات برای مسلسل 250 گلوله بود.

شاسی

موتور دیزل V-11-IS-3 به همراه وسایل کمکی (سیستم های روانکاری، قدرت و خنک کننده) در قسمت برق نصب شد. موتور V-11-IS-3 یک موتور دیزلی دوازده سیلندر چهار زمانه با مایع خنک کننده با حداکثر قدرت 520 اسب بخار بود. و در اصل یک موتور V-2K بهبود یافته بود.

چهار مخزن سوخت جعبه شکل اصلی در محفظه موتور نصب شده بود: دو مخزن در سمت چپ موتور و دو مخزن در سمت راست (به عنوان گروه چپ و راست) که ظرفیت کل آنها 450 لیتر بود.

مشخصات تاکتیکی و فنی تانک سنگین IS-3
وزن رزمی، t
طول قاب، میلی متر
عرض بدنه، میلی متر
ارتفاع، میلی متر
نوع زره	فولاد ریخته گری و نورد
پیشانی بدن (وسط)، میلی متر
سمت بدنه، میلی متر
عقب بدنه، میلی متر
جلو، جانبی، برجک عقب، میلی متر
ماسک تفنگ
سقف مسکن، میلی متر
عقب بدنه، میلی متر
پایین، میلی متر
سلاح های اصلی، مهمات	اسلحه 122 میلی متری D-25T مد. 1943، 28 پوسته
سلاح های کمکی	1x12.7 میلی متر DShK
قدرت موتور، اسب بخار
سرعت بزرگراه، کیلومتر در ساعت
محدوده کروز در بزرگراه، کیلومتر

در قسمت عقب چهار مخزن سوخت استوانه‌ای اضافی در سیستم قدرت وجود داشت. ظرفیت هر مخزن 90 لیتر بود. مخازن سوخت اضافی چرخش برجک را دشوار می کرد، بنابراین در صورت لزوم، خدمه می توانست آنها را بدون ترک وسیله نقلیه تخلیه کند.

با این حال ، علیرغم ظاهر وحشتناک خود ، در همان ابتدای خدمت با سربازان ، IS-3 تعدادی کاستی را نشان داد که نتیجه اشتباهات محاسباتی طراحی و اشتباهات انجام شده در طراحی آن بود. همانطور که می گویند "هفت پرستار بچه بدون چشم دارند" - و ثمره خلاقیت مشترک طراحان ChKZ و کارخانه آزمایشی شماره 100 این ضرب المثل را تأیید کرد. به عنوان مثال، طراحی عجولانه قسمت اصلی تانک - بدنه زرهی IS-3 - منجر به این واقعیت شد که طراحی آن در حالی که مقاومت پرتابه بسیار بالایی را ارائه می دهد، از استحکام عملیاتی لازم برخوردار نیست.

در نتیجه، در سال 1946 لازم بود کمیسیونی برای تجزیه و تحلیل نقص های IS-3 ایجاد شود. این موارد شامل آسیب به محفظه در قسمت محفظه انتقال موتور، خرابی گیربکس، خرابی موتور و غیره است. کار سازماندهی تعمیر ناوگان بزرگ تانک های IS-3 پیچیده و پر زحمت بود. ما مجبور شدیم اسنادی را برای برچیدن مخازن، اندازه‌گیری و بازرسی اجزا و قطعات اصلی حذف شده از خودروها، رد کردن مواردی که به دلیل اشتباهات طراحی از کار افتاده یا غیرقابل استفاده بودند، تهیه کنیم، و سپس مستندات را برای بازسازی یا تعمیر آنها آماده کنیم. در عین حال، لازم بود مستندات و اقداماتی برای اطمینان از رفع کاستی های شناسایی شده در طول سال های کار ایجاد شود تا نظرات مشتری در نظر گرفته شود و در عین حال از حداقل شدت کار اطمینان حاصل شود. مجموعه این کارهای ویژه برای رفع نواقص فنی ساخته شده توسط طراحان به طور رسمی UKN-703 (رفع نواقص فنی در تاسیسات 703) نامگذاری شد. این وظیفه به لنینگرادها - طراحان کارخانه کیروف - سپرده شد. تقریباً تمام بخش های OKTB کارخانه کیروف در کار بودند. آنها توسط مهندس طراح با تجربه V.A. کوزلوفسکی. تا پایان سال 1951، امکان تهیه حجم زیادی از اسناد طراحی و صدور بیش از 120 دستورالعمل چند صفحه ای برای بازیابی اجزای اصلی تانک IS-3 وجود داشت.

در نتیجه UKN در IS-3 ، صفحه برجک و براکت های نصب موتور تقویت شد که امکان افزایش استحکام بدنه را فراهم کرد. گیربکس دستخوش پیشرفت های قابل توجهی شده است - طراحی کلاچ اصلی بهبود یافته است ، مهر و موم نهایی درایو بهبود یافته است و پایه گیربکس تغییر کرده است. این به حذف ناهماهنگی های ناشی از موتور و عناصر انتقال کمک کرد. به جای پمپ روغن دستی، یک پمپ برقی نصب شد. مهر و موم های بلبرینگ مسیر نیز بهبود یافته است. برای اطمینان از ارتباطات رادیویی پایدارتر، ایستگاه رادیویی 10-RK با 10-RT جایگزین شد. در نتیجه همه این نوآوری ها، وزن تانک افزایش یافت و به 48.8 تن رسید (در مقابل 45.8 تن برای IS-3 مدل 1945).

در دوره 1948 تا 1952، تمام تانک های IS-3 مدرنیزه شدند، که تولید تانک در کارخانه کیروف درگیر آن بود.

علیرغم لیست گسترده تغییرات و مقدار زیادی پول صرف شده - هزینه مدرن سازی یک مخزن تحت برنامه UKN-703 260000 روبل هزینه داشت (به یاد بیاورید که هزینه اولیه IS-3 350000 روبل بود) - ویژگی های عملیاتی تانک ها هرگز به استانداردهای لازم رسانده نشدند.

بنابراین ، در پایان دهه 50 ، دومین نوسازی IS-3 انجام شد و پس از آن تانک نام IS-ZM را دریافت کرد. هدف از این نوسازی رساندن تانک به سطح خودروهای جنگی آن دوره و یکسان سازی اجزا و مجموعه های آن تا حد امکان با تانک های مدرن تر (از جمله T-54 که قبلاً در حال تولید انبوه بود) بود.

استفاده رزمی از IS-3

اگرچه اشکال اصلی بدنه و برجک IS-3 برای مدت طولانی ذهن سازندگان تانک در سراسر جهان را به خود جلب کرد (در غرب، تأثیر خاصی از IS-3 در شکل بدنه و برجک احساس شد. از تانک آمریکایی M-48، لئوپارد 1 آلمانی و AMX-30 فرانسوی)، حرفه نظامی او را نمی توان بسیار موفق نامید.

علیرغم خاطرات برخی از کهنه سربازان (به عنوان مثال، ژنرال I.S. Lykov در کتاب خود "در یک ساعت وحشتناک" در مورد نمونه های خاصی از استفاده از IS-3 در هنگ تانک 49 گارد موفقیت در آلمان صحبت می کند و A.A. Vishnyakov. در کتاب "تانک روی یک پایه" - در مورد شرکت آنها در نبرد برای برلین)، در نبردهای مرحله نهایی خصومت ها در اروپا، و به ویژه در نبرد برای برلین، IS-3 ها (از ماه مه) شرکت نکردند. 24، 29 تانک IS-3 ساخته شد، همه هنوز در ChKZ بودند).

اطلاعاتی مبنی بر اینکه IS-3 به عنوان بخشی از گروه نیروهای خاور دور در طول نبرد با ارتش Kwantung در اوت-سپتامبر 1945، به عنوان بخشی از هنگ تانک جبهه 1 خاور دور آزمایش شد، نیز صحت ندارد. اگرچه برخی منابع ذکر کردند که یک هنگ کامل (21 خودرو) مجهز به تانک های IS-3 به خاور دور اعزام شد و برای آنها تعمیر و نگهداریکارخانه کیروف یک تیپ ویژه با این هنگ به سرپرستی مهندس E.I. روشچین (او در اولین آزمایش تانک های سنگین KB و T-100 بر روی ایستموس کارلیان در طول جنگ فنلاند شرکت کرد). در خاطرات روشچین می‌توانید بخوانید: «... تانک‌های IS-3 به منطقه رزمی تحویل داده شدند. راه آهنبه بندر پوسیت، و سپس با کشتی حمل و نقل به دالنی منتقل شدند، سپس تانک ها تحت قدرت خود قرار گرفتند. با این حال، داده های آرشیوی این را تأیید نمی کند، نه IS-2 و نه به ویژه IS-3 در خصومت ها در خاور دور شرکت نداشتند. تنها یک هنگ تانک سنگین 48 جداگانه در آنجا جنگید که به 21 تانک KV سنگین مسلح شد.

اما اگرچه IS-3 مجبور به جنگیدن در طول جنگ جهانی دوم نبود، اولین حضور آن در "صحنه" بسیار چشمگیر بود. در روز جمعه، 7 سپتامبر 1945، یک رژه نظامی بزرگ در برلین به مناسبت پایان جنگ جهانی دوم برگزار شد. در این رژه یگان های نیروهای اشغالگر اتحاد جماهیر شوروی، ایالات متحده آمریکا، انگلیس و فرانسه شرکت کردند. بر روی سکوی افتخاری حضور داشتند: فرمانده کل نیروهای اشغالگر شوروی، مارشال G.K. ژوکوف، فرمانده ارتش سوم آمریکا، ژنرال جورج اس. پاتون، ژنرال انگلیسی رابرتسون و ژنرال فرانسوی ماری پی کونیگ. در امتداد بزرگراه شارلوتنبورگ که از آوار پاک شده و به نظم نسبی رسیده بود، دسته های پیاده ابتدا از مقابل بالاترین رده ها رژه رفتند و پس از استراحتی کوتاه، ستونی از خودروهای زرهی وارد بزرگراه شدند. اولین نفری که وارد این مسیر شد، سی و دو تانک سبک آمریکایی M24 و شانزده خودروی زرهی M8 بودند. سپس تانک ها، نفربرهای زرهی و خودروهای زرهی فرانسوی آمدند. نیروهای زرهی بریتانیا با بیست و چهار تانک Comet و 30 خودروی زرهی نمایندگی می شدند.

دوباره مکث کوتاهی وجود داشت که به زودی با غرش موتورهای قدرتمند شکسته شد. این رژه توسط تانک های سنگین شوروی از نوع کاملاً ناشناخته برای متحدان و مسلح به توپ های کالیبر بزرگ تکمیل شد. تانک ها با سه حرکت متوالی به سکو نزدیک شدند. این ستون از پنجاه و دو وسیله نقلیه تشکیل شده است - یک یگان ترکیبی که بر اساس هنگ تانک سنگین 71 گارد، ارتش تانک دوم گارد ایجاد شده است.

یکی از شاهدان عینی رژه، سرتیپ انگلیسی فرانک هاولی، بعداً در خاطرات خود نوشت: «در مورد خودروهای زرهی، متفقین خود را به نمایش تانک های سبک و خودروهای زرهی محدود کردند. و روس‌ها از همه پیشی گرفتند - صدها تانک از جدیدترین تانک‌های غول پیکر از نوع ژوزف استالین با صدای کر کننده مسیرهای خود از امتداد بزرگراه بتنی از کنار سکو عبور کردند. در مقایسه با تانک های روسی، به نظر می رسید همه چیز روی آنتر دن لیندن کوچک شده باشد. تانک‌ها با حفظ ساختار، از کنار آن عبور کردند، دهانه تفنگ‌های قدرتمندشان سوراخ‌هایی در آسمان ایجاد کرد.»

پس از رژه، ژوکوف گزارشی را برای استالین ارسال کرد که به ویژه موارد زیر را بیان کرد:

«... تانک های IS-3 ما تأثیری محو نشدنی بر خارجی ها گذاشت. تانک ها در ردیف های مساوی عبور می کردند و عملکرد خوبی داشتند.»

در اتحاد جماهیر شوروی، در سرزمین خود، IS-3 برای اولین بار تنها یک سال بعد - در رژه ای در مسکو که در 7 نوامبر 1946 برگزار شد، به نمایش گذاشته شد.

برخلاف مدل قبلی خود IS-2 که در ارتش بسیاری از کشورهای جهان مورد استفاده قرار می گرفت، تانک IS-3 در مقادیر بسیار محدود به خارج از کشور عرضه می شد.

بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم، چکسلواکی و لهستان چندین تانک دریافت کردند. به لهستان دو وسیله نقلیه (شماره سریال 703.604A81 و 703.605A58) داده شد تا با طراحی و آموزش مربیان آشنا شود. احتمالاً فرض بر این بود که ارتش لهستان آن را در زرادخانه خود بپذیرد. اولین تانک از این دو تانک به مدرسه افسری نیروهای تانک در پوزنان ختم شد. سالها از این وسیله نقلیه برای آموزش دانشجویان استفاده می شد و سپس در نمایشگاه موزه مدرسه عالی افسران نیروهای تانک جای گرفت.

نسخه دوم به آکادمی فنی نظامی در ورشو فرستاده شد و در آنجا به عنوان کمک آموزشی در آموزش مهندسان نظامی استفاده شد. در دهه پنجاه، زمانی که مارشال K. Rokossovsky وزیر دفاع جمهوری خلق لهستان بود، این IS-3 در رژه‌های نظامی شرکت کرد: این وسیله نقلیه معمولاً در سر ستون‌های تانک راه می‌رفت. در اوایل دهه 70، تانک به زمین تمرین در Orzysze منتقل شد. در آنجا، که تا حدی برچیده شد، تقریباً بیست سال به عنوان یک پست رصدی مورد استفاده قرار گرفت. در اوایل دهه 90، این خودرو به ورشو تحویل داده شد. اکنون این تانک در مجموعه موزه سلاح های سنگین ارتش لهستان در قلعه چرنیاکوف قرار دارد.

از سرنوشت تانک ارسالی به چکسلواکی اطلاع دقیقی در دست نیست. در ابتدا این تانک در رژه های نظامی شرکت می کرد و اکنون نمایشگاهی از موزه ارتش در پراگ است.

تعداد قابل توجهی از تانک های IS-3 به کره شمالی فرستاده شد (ظاهراً پس از پایان جنگ کره). در دهه 60، دو لشکر تانک کره شمالی هر کدام یک هنگ تانک سنگین داشتند.

IS-3 اولین بار در سال 1956 در عملیات جنگی در مجارستان شرکت کرد. پس از خروج نیروهای شوروی از اتریش در سال 1955، یک سپاه ویژه از نیروهای شوروی در خاک مجارستان تشکیل شد که شامل لشکرهای مکانیزه گارد 2 و 17 بود. در میان تانک های در خدمت یگان های سپاه ویژه نیز IS-3 های سنگین وجود داشت. این سپاه ویژه قرار بود همراه با واحدهای ارتش خلق مجارستان، مرز با اتریش را پوشش دهد و در صورت خروج نیروهای شوروی از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی، ارتباطات حیاتی را فراهم کند.

غم انگیزترین صفحه در استفاده رزمی از IS-3 وقایع مجارستان در سال 1956 بود. شورشیان حدود 100 تانک در اختیار داشتند.

نقش اصلی در نبردهای خیابانی در بوداپست توسط 33th Kherson Red Banner ، دو بار فرمان Suvorov ، لشکر مکانیزه گارد ایفا می شد ، که برای تقویت آن هنگ 100 تانک (لشکر 31 تانک) مسلح به تانک های IS-3 تعیین شد. در اوایل صبح روز 4 نوامبر، نیروهای اصلی لشکرهای مکانیزه 2 و 33 گارد به بوداپست هجوم بردند و در یک روز پل های دانوب و فرودگاه بودایش را تصرف کردند و تقریباً تمام تانک های شورشی، 15 اسلحه و 22 هواپیما را به تصرف خود درآوردند.

تانک ها با استفاده از آتش توپ و ضرب و شتم، گذرگاه هایی را در سنگرهای ساخته شده در خیابان های بوداپست ایجاد کردند و راه را برای پیاده نظام و چتربازان باز کردند. وسعت نبرد را این واقعیت نشان می دهد که حمله به مرکز مقاومت در سینما کوروین، که یگان های لشکر مکانیزه 33 گارد در 5 نوامبر در آن شرکت داشتند، پس از یک حمله توپخانه ای که در آن 170 اسلحه و خمپاره شرکت داشتند، آغاز شد. . از سه طرف چندین ده تانک به سمت نقاط تیراندازی بازمانده تیراندازی می کردند. فقط در شب نیروهای شوروی این سه ماهه را تصرف کردند.

شدت درگیری را این واقعیت نشان می دهد که لشکر مکانیزه 33 گارد به تنهایی 14 تانک و اسلحه خودکششی، 9 نفربر زرهی، 13 اسلحه، 4 دستگاه BM-13، 31 خودرو و 5 موتور سیکلت را از دست داد. مشخص نیست که چه قسمتی از تانک های گمشده IS-3 بوده است، اما با قضاوت بر اساس فیلم ها و عکس های شناخته شده، حداقل تعدادی از این خودروها در خیابان های پایتخت مجارستان مورد اصابت قرار گرفته یا سوخته اند.

چند ماه قبل از وقایع مجارستان، در ژوئن 1956، مطبوعات و ناظران خارجی از یک رژه نظامی بزرگ در قاهره خبر دادند که به افتخار "روز استقلال" - 23 ژوئن برگزار شد. در میان سایر خودروهای زرهی دریافت شده از اتحاد جماهیر شوروی، مصری ها تانک های IS-3 را به نمایش گذاشتند.

سرهنگ جمال عبدالناصر، نخست وزیر وقت مصر، در تلاش برای تقویت ارتش مصر، ابتدا برای کمک به آمریکا مراجعه کرد. با این حال، در خارج از کشور به درخواست های رئیس مصر با بی تفاوتی کامل برخورد شد، بنابراین ناصر تصمیم به انعقاد قرارداد با اتحاد جماهیر شوروی گرفت. در 27 سپتامبر 1955، قراردادی بین اتحاد جماهیر شوروی و مصر در مورد تامین تسلیحات شوروی برای تجهیز ارتش مصر به امضا رسید. تا جولای 1956، اتحاد جماهیر شوروی عملاً به تعهدات خود عمل کرده بود. علاوه بر تانک های T-34-85، اسلحه های خودکششی SU-100 و نفربرهای زرهی BTR-152، مصری ها دسته ای از تانک های IS-3 را نیز دریافت کردند (25 تانک از این نوع معمولاً گزارش می شود).

پس از آن که ناصر در 26 ژوئیه 1956 ملی شدن کانال سوئز را اعلام کرد و نیروهای مصری را وارد منطقه کانال کرد، بوی باروت در خاورمیانه به مشام رسید و در 29 اکتبر ارتش اسرائیل اجرای طرح "کادت" را آغاز کرد. هدف آن تصرف شبه جزیره سینا و دسترسی به کانال سوئز بود. در 5 نوامبر، نیروهای مشترک انگلیس و فرانسه عملیات فرود هوایی "Musketeer" را انجام دادند که منجر به تصرف پورت سعید و راهپیمایی در عمق خاک مصر در امتداد کانال سوئز شد. هنگام طراحی این عملیات، فرماندهی غربی حضور تانک های IS-3 را در میان مصری ها در نظر گرفت. بنابراین ، نیروی ضربت شامل هنگ 6 تانک مجهز به تانک های Centurion بود ، زیرا قدرت تفنگ 17 پوندی ضد تانک پیاده نظام ناکافی در نظر گرفته شد. اما این اقدام به کسی اجازه نمی داد که در مورد نتیجه عملیات آرام باشد، زیرا تفنگ 20 پوندی Centurion نیز در برابر IS-3 بی اثر بود.

در این شرایط، خدمه تانک های انگلیسی تحت آموزش های تکمیلی به رهبری سرهنگ E.F. آفورد از بخش تجربی در بووینگتون. در طول دوره اضافیتوپخانه‌های انگلیسی روش‌های جدید کنترل آتش را تمرین کردند و آسیب‌پذیرترین نقاط تانک‌های مصری را بررسی کردند.

اما، خوشبختانه برای بریتانیایی ها و فرانسوی ها، ترس آنها توجیه نشد - هیچ تانک IS-3 در منطقه جنگ وجود نداشت. مصری ها احتمالا داعش را در ذخیره نگه داشته اند و شاید خدمه تانک هنوز به اندازه کافی آموزش ندیده اند.

تحویل تانک های IS-3 در سال های 1962-1967 ادامه یافت. مصر در مجموع بیش از 100 وسیله نقلیه از این نوع دریافت کرد. همراه با تانک ها، مربیان شوروی نیز وارد مصر شدند و افسران مصری در دوره های ویژه ای که در آکادمی نیروهای تانک در مسکو تشکیل شده بود، آموزش دیدند.

در ارتش مصر، تانک های IS-3 به عنوان خودروهای پشتیبانی نیرومند در نظر گرفته می شدند و ناوگانی از چندین گردان تانک (هر کدام 20-30 خودرو) را تشکیل می دادند. گردان ها به لشکرهای پیاده و موتوری و همچنین برخی از تیپ های تانک که جزء لشکرهای تانک بودند اختصاص داده شدند. بنابراین، گردان IS-3 بخشی از لشکر 7 پیاده نظام بود که دفاع را در خط خان یونس - رفح اشغال کرد. 60 فروند IS-3 دیگر در تیپ 125 تانک که مواضع آن در نزدیکی الکونتیلا قرار داشت، وارد شدند.

در 5 ژوئن 1967، اسرائیلی ها نبرد را در شبه جزیره سینا آغاز کردند که به عنوان "جنگ شش روزه" در تاریخ ثبت شد. نقش اصلی در نبردهای زمینی را نیروهای تانک و مکانیزه اسرائیل بر عهده داشتند که اساس آن تانک های آمریکایی M48 Patton III بود. این تانک ها در ابتدا به یک تفنگ 90 میلی متری مجهز بودند، اما اسرائیلی ها موفق شدند برخی از خودروها را به تفنگ های 105 میلی متری دوباره مجهز کنند. علاوه بر این، اسرائیلی‌ها تانک‌های سنتوریون بریتانیایی (به اصطلاح تانک‌های بن گوریون، همچنین با تفنگ‌های 105 میلی‌متری) و تانک‌های کاملاً قدیمی آمریکایی M4 Sherman را مدرن کرده بودند (اصلاح محلی M51 Isherman با یک ابزار فرانسوی 105 میلی‌متری مسلح شد). . ارتش اسرائیل به خوبی برای انجام جنگ مانور آماده بود، در حالی که مصری ها دفاع ساکن را ترجیح می دادند.

خدمه تانک اسرائیلی تهدیدی را که توسط تانک های سنگین مصری، مسلح به اسلحه های قدرتمند و محافظت از زره های ضخیم ایجاد می شود، حساب کردند. آنها می دانستند که تنها در سال های 1965-1967، 25 تانک سنگین IS-ZM به مصر تحویل داده شد. با این حال، در شرایط نبرد قابل مانور، IS-3 از تانک های مدرن تر اسرائیلی پایین تر بود. سرعت کم آتش و سیستم دید منسوخ دهه چهل بر آن تأثیر گذاشت، که فقط در هنگام توقف امکان شلیک هدفمند را فراهم می کرد، در حالی که M48A2 اسرائیلی دارای یک دوربین دید نوری و یک تثبیت کننده دو صفحه بود. موتورهای IS-3 نیز برای کار در آب و هوای گرم مناسب نبودند. اما مهمترین چیز این است که آموزش و آموزش رزمی خدمه تانک اسرائیلی به طور غیرقابل مقایسه ای بالاتر از آموزش های نظامی مصری بود. سطح پایین آموزش عمومی بخش عمده پرسنل تحت تأثیر قرار گرفت که تسلط بر تجهیزات نظامی را دشوار می کرد. روحیه و روحیه رزمی سربازانی که صلابت و استقامت کافی از خود نشان نمی دادند نیز پایین بود.

پس از پایان جنگ شش روزه، اسرائیلی ها اعلام کردند که موفق شده اند 820 تانک دشمن از جمله 73 تانک سنگین IS-3M را کوبیده و تصرف کنند. تلفات اسرائیل به 120 تانک رسید. اکثر IS-3M های دستگیر شده به تعمیرگاه ها برده شده و به حالت کار بازگردانده شدند. منابع اسرائیلی گزارش دادند که داعش همچنین موتورها را جایگزین کرد و موتورهای دیزلی مشابه B-54 را که از تانک های T-54/T-55 منهدم شده بود به جای موتورهای استاندارد نصب کرد. در همان زمان سقف موتور و جعبه دنده نیز تغییر یافت.

تانک های تسخیر شده اغلب در رژه های نظامی در تعطیلات رسمی اسرائیل شرکت می کردند. در پایان دهه 60، به پیشنهاد رئیس وقت ستاد ارتش اسرائیل، ژنرال حییم بار-لو، وسایل نقلیه اسیر شده در امتداد کانال سوئز دفن شدند و یک خط دفاعی مستحکم در اینجا ایجاد کردند. در مجموع 33 تانک حفر شد، اما تا سال 1973 تنها 16 وسیله نقلیه در آمادگی رزمی بودند. این استحکامات را خط بار-لو می نامیدند. در طول جنگ یوم کیپور در سال 1973، تانک‌های حفر شده تأثیر چندانی بر روند رویدادها نداشتند و به زودی به دلیل بازگشت قلمرو به دست مصر، کاملاً از بین رفتند. در طول جنگ یوم کیپور، مصری ها حداقل یک هنگ از تانک های سنگین IS-3M داشتند، اما هیچ مدرکی دال بر مشارکت آن در عملیات های جنگی وجود ندارد.

در دهه 80، ارتش مصر رسما تانک های IS-3 را از خدمت خارج کرد و خودروهای باقیمانده از خدمت خارج و از بین رفت. چندین وسیله نقلیه توسط موزه های تانک در سراسر جهان خریداری شد. بنابراین. IS-3M در موزه در Aberdeen Proving Ground در ایالات متحده و در موزه در بلژیک به نمایش گذاشته شده است. در مورد تانک IS-3 به شکل خالص آن، به احتمال زیاد فقط در شهر پوزنان لهستان، در موزه مدرسه افسری عالی نیروهای تانک نگهداری می شد.

در دوره تشدید روابط شوروی و چین در اواخر دهه 60 و به ویژه پس از حادثه در جزیره تامانسکی در سال 1969، تانک های IS-3M که تا آن زمان منسوخ شده بودند به همراه سایر "قدیمی ها" - T-44، IS. -4 و غیره برای تقویت امنیت مرز شوروی و چین به خاور دور فرستاده شدند. برخی از IS-3M در حال حرکت رها شدند و برای محافظت از مرز در وظیفه رزمی مورد استفاده قرار گرفتند. این خودروها با مهمات کامل و پر از مخازن سوخت در پارک های تانک قرار داشتند و در صورت هشدار وظیفه داشتند مواضع از پیش آماده شده را بگیرند. تانک های دیگری برای ساختن نقاط مستحکم در مرز شوروی و چین از خاور دور و ترنس بایکالیا تا آسیای مرکزی مورد استفاده قرار گرفتند - آنها تا عمق برج ها در زمین مدفون شدند و به نوعی جعبه قرص تبدیل شدند. در همان زمان، تمام مکانیسم هایی که برای مبارزه غیر ضروری بودند، معمولاً از آنها حذف می شدند - موتور، گیربکس و غیره.

در حال حاضر بسیاری از تانک های IS-3M در کشورهای مستقل مشترک المنافع نگهداری می شوند که به عنوان بناهای تاریخی نصب شده و یا به عنوان نمایشگاه موزه ذخیره می شوند. آنها را می توان در کیف، مینسک، چلیابینسک، نووروسیسک، پاولودار، بلگورود و بسیاری از مکان های دیگر مشاهده کرد. همچنین چندین IS-3 در حال حرکت هستند که یکی از آنها متعلق به مجموعه موزه در Kubinka در نزدیکی مسکو است و دیگری در موزه نظامی در Lisany در جمهوری چک.

در پایان می توان گفت که IS-3 از نظر مشخصات تاکتیکی و فنی بدون شک از سلف و اجداد خود - تانک سنگین شوروی IS-2 - پیشی گرفت. همانطور که در بالا ذکر شد، IS-3 در خارج از کشور نیز ارزیابی بسیار خوبی کسب کرد. اجازه دهید یک نقل قول دیگر از دکتر فون سنگر و اترلین، متخصص آلمان غربی، که به سختی می توان به تعصب مشکوک شد، بیان کنیم: «طراحی منطقی کمان بدنه و برجک سزاوار بالاترین ستایش است. به علاوه این تانک ارتفاع بسیار کمی دارد. از سال 1956، تانک IS-3 بهترین ترکیب از ویژگی های رزمی را برای یک وسیله نقلیه سنگین حفظ می کند. با وجود این، نقص های قابل توجه طراحی به طور قابل توجهی توانایی های رزمی این وسیله نقلیه را کاهش داد. به بیان تصویری، در بدو تولد، IS-3 چنین "آسیب هنگام تولد" را دریافت کرد، که عواقب آن علیرغم اجرای دو برنامه نوسازی در مقیاس بزرگ، قابل درمان نبود.

(S.E. Shumilin، "علم و فناوری")