8-11-2014, 18:34

ជំរាបសួរអ្នកគាំទ្រទាំងអស់នៃសមរភូមិធុង, គេហទំព័រគឺនៅទីនេះ! ថ្ងៃនេះ យើងមានការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តមួយក្នុងចំណោមយានជំនិះសំណព្វរបស់អ្នកលេងភាគច្រើន ដែលជារថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀតដ៏មានឥទ្ធិពល និងមិនអាចឈប់បាននៃកម្រិតទីប្រាំបី - នេះ ការណែនាំ IS-3.

បើគ្មានការបំផ្លើសទេ យានជំនិះនេះគឺខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿ និងអាចប្រើប្រាស់បាន សូម្បីតែរថក្រោះកំពូលរាប់សិបនាក់នៃជាតិសាសន៍ និងថ្នាក់ផ្សេងៗនៅក្នុងឃ្លាំងក៏ដោយ ក៏អ្នកលេងភាគច្រើនមិនលក់ IS-3 ពិភពនៃរថក្រោះបន្តរមៀលវាចេញម្តងម្កាល។ ឥឡូវនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលលក្ខណៈនៃទម្ងន់ធ្ងន់នេះ, បំពាក់វានិងសម្រេចចិត្តលើសកម្មភាពកលល្បិច។

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការលម្អិតនៃ IS-3

ជាដំបូង គ្រប់ម្ចាស់នៃស្នាដៃនៃគំនិតសូវៀតនេះគួរតែដឹងថាគាត់មានកម្រិតសុវត្ថិភាពស្តង់ដារសម្រាប់ TT-8 ក៏ដូចជាការមើលឃើញជាមូលដ្ឋានដ៏អន់បំផុតនៃ 350 ម៉ែត្រ។

នៅទីនេះខ្ញុំចង់និយាយថា រថក្រោះ IS-3មានរូបរាងរាងស្រឡូន ដែលនេះជាមូលហេតុដែលមិនត្រឹមតែសូចនាករបំបាំងកាយរបស់វាខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចទាញយកប្រយោជន៍ពីផ្នត់នៃដីដោយលាក់ខ្លួនពីសត្រូវផងដែរ។

ចំពោះ​ការ​រស់រាន​មាន​ជីវិត​របស់​ធុង​ក៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ដែរ។ យូ លក្ខណៈពិសេសរបស់ IS-3ការកក់ទុកពិតជាគួរឱ្យច្រណែន។ ប៉មនៅក្នុងការព្យាករផ្នែកខាងមុខមានទម្រង់ទាបបំផុត និងជម្រាលសមហេតុផល ដោយសារតែការកាត់បន្ថយពាសដែកចាប់ផ្តើមពី 200 ហើយនៅកន្លែងខ្លាំងបំផុតសូម្បីតែលើសពី 500 មីលីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ប្រយ័ត្ន ដំបូល​របស់​យើង​ងាយ​រង​គ្រោះ​ខ្លាំង​ណាស់ វា​ទម្លុះ​សូម្បី​តែ​តាម​ក្បួន​រង្វាស់​បី។

ការព្យាករណ៍ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយ IS-3 WoTបានទទួលរង្វាន់ជាមួយនឹងច្រមុះ pike ដ៏ល្បីល្បាញដូច្នេះការកាត់បន្ថយនៅក្នុង VLD ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលធុងដោយផ្ទាល់លើសពី 200-250 មីលីម៉ែត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ចង្កោមនៃ ricochet ហើយកម្រាស់របស់ NLD ឈានដល់ប្រហែល 205 មីលីម៉ែត្រដែល ក៏ល្អណាស់។ ប៉ុន្តែត្រូវចាំថា នៅពេលដាក់ក្នុងទម្រង់ជាគ្រាប់ពេជ្រ VLD ក្លាយជាចំណុចងាយរងគ្រោះ លើសពីនេះ ដោយការបាញ់នៅទីនេះ ខ្មាំងអាចបំផ្លាញគ្រាប់រំសេវបាន។

ប្រសិនបើការព្យាករណ៍ផ្នែកខាងមុខ រថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត IS-3អាចដាក់មិត្តរួមថ្នាក់របស់គាត់ដោយទំនុកចិត្ត នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការជួបយានជំនិះកម្រិតទីប្រាំបួន និងទីដប់នៅចំហៀង ដោយដាក់វានៅមុំដែលមានប្រយោជន៍។ ក្នុងករណីនេះ ការកាត់បន្ថយបានយ៉ាងងាយលើសពី 300-400 មិល្លីម៉ែត្រ ហើយអេក្រង់នៅតាមបណ្តោយចំហៀងទាំងមូលអាចដើរតួនាទីមួយ ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេបាញ់មកអ្នកដោយគ្រាប់ផ្លោង។

ក្នុងករណីរបស់យើង អ្វីៗមិនកាន់តែអាក្រក់ជាមួយការចល័តទេ ពីព្រោះ IS-3 ពិភពនៃរថក្រោះសំដៅលើខ្សែទូរស័ព្ទ។ ដូច្នេះហើយ យើងមានល្បឿនអតិបរិមាសមរម្យ សក្ដានុពលល្អខ្លាំង និងអាចបត់បែនបានគួរឱ្យច្រណែន វាគឺជាកត្តាទាំងនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងគ្រឿងសឹក ដែលធ្វើឲ្យយើងក្លាយជាអង្គភាពប្រយុទ្ធជាសកល។

កាំភ្លើង

ឥឡូវនេះសូមប៉ះលើប្រធានបទនៃអាវុធព្រោះកាំភ្លើងតែងតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកសំខាន់នៃធុង។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា កាំភ្លើងរបស់យើងពិតជាមានតម្លៃណាស់ ប៉ុន្តែសូមឱ្យស្រប។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ, មាន កាំភ្លើង IS-3មានការខូចខាតមួយដងដ៏មានអានុភាពខ្លាំងសម្រាប់កម្រិតទីប្រាំបី ហើយទោះបីជាមានអត្រាភ្លើងមធ្យមក៏ដោយ អ្នកនឹងអាចដោះស្រាយការខូចខាតប្រហែល 1760 គ្រឿងក្នុងមួយនាទីដោយគ្មានឧបករណ៍ និងអត្ថប្រយោជន៍។

អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃកាំភ្លើងរបស់យើងក៏សក្តិសមសម្រាប់ការគោរពផងដែរ រថក្រោះ IS-3អាចប្រយុទ្ធដោយទំនុកចិត្ត ទោះបីជាមានមនុស្សរាប់សិបនាក់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកកំណត់គោលដៅតំបន់ដែលងាយរងគ្រោះនៅក្នុងគ្រឿងសឹករបស់សត្រូវ។ បើមិនដូច្នេះទេ ជាពិសេសសម្រាប់ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាជាមួយនឹងទម្ងន់ធ្ងន់ផ្សេងទៀត វាជាការប្រសើរក្នុងការមាន "មាស" ខ្លះជាមួយអ្នក ហើយគ្រាប់រំសេវរបស់យើងគឺសមរម្យណាស់ កុំភ្លេចអំពីវា។

បញ្ហាចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃអាវុធ។ មាន IS-3 ពិភពនៃរថក្រោះវាបានប្រែក្លាយទៅជាឧបករណ៍បំផ្លិចបំផ្លាញធម្មតាដែលមានការរីករាលដាលធំ ការកាត់បន្ថយរយៈពេលយូរ និងស្ថេរភាពមិនល្អផងដែរ។

លើសពីនេះ មុំតម្រង់ទិសក្នុង ក្នុងករណី​នេះមានមនុស្សតិចណាស់នឹងសប្បាយចិត្ត ពីព្រោះ រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-3 WoTអាចបន្ថយកាំភ្លើងត្រឹម 5 ដឺក្រេ ដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការលេងទល់នឹងដី និងបង្ករការរអាក់រអួលច្រើនពីមួយពេលទៅមួយពេល។

គុណសម្បត្តិ​និង​គុណវិបត្តិ

ប្រសិនបើមិនបានពាក់កណ្តាលនៃជ័យជំនះ នោះយ៉ាងហោចណាស់ជំហានត្រឹមត្រូវឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាការដឹងពីភាពខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយនៃរថយន្តរបស់អ្នក។ ការពិតគឺថាវិធីនេះមិនត្រឹមតែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការជ្រើសរើសឧបករណ៍ និងសម្រេចចិត្តលើអត្ថប្រយោជន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រឱ្យបានត្រឹមត្រូវផងដែរ ដូច្នេះឥឡូវនេះយើងនឹងបំបែកគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិសំខាន់ៗ IS-3 ពិភពនៃរថក្រោះពិន្ទុ។
គុណសម្បត្តិ៖
គ្រឿងសឹកផ្នែកខាងមុខ ricochet ដ៏អស្ចារ្យ;
ផ្នែកការពារដ៏រឹងមាំ;
ស្រមោលទាប;
ការចល័តល្អ;
ការខូចខាតខ្លាំងមួយដង;
អត្រាជ្រៀតចូលខ្ពស់។
គុណវិបត្តិ៖
ជួរមើលខ្លីណាស់;
ភាពត្រឹមត្រូវខ្សោយ (ការរីករាលដាល, ការបញ្ចូលគ្នា, ស្ថេរភាព);
មុំកើនឡើងខ្សោយ;
ដំបូលប៉មដែលងាយរងគ្រោះ;
ឱកាស​នៃ​ការ​វាយ​សម្រុក​ពេល​វាយ​ VLD ។

ឧបករណ៍សម្រាប់ IS-3

ធុងនៅក្នុងដៃរបស់យើងគឺខ្លាំងប៉ុន្តែវាមិនយឺតពេលទេក្នុងការធ្វើឱ្យវាកាន់តែរឹងមាំជាពិសេសចាប់តាំងពីក្នុងករណីនេះអ្នកគ្រាន់តែចំណាយប្រាក់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិតណាស់ ម៉ូឌុលបន្ថែមគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយឈ្លាសវៃ ប៉ុន្តែជម្រើសនឹងមានស្តង់ដារត្រឹមត្រូវ ពោលគឺ ឧបករណ៍ធុង IS-3ដាក់ដូចខាងក្រោមៈ
1. – ម៉ូឌុលដ៏ពេញនិយមមួយជាក់ស្តែង និងក្នុងពេលតែមួយ ដែលកម្លាំងភ្លើងរបស់អ្នកនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
2. – ជម្រើសនេះនឹងដោះស្រាយបញ្ហាដោយភាពត្រឹមត្រូវមួយផ្នែក ពីព្រោះតាមរយៈការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព យើងក៏ទទួលបានការរីករាលដាលតូចជាងមុនដំបូងដែរ។
3. - ការបំពេញឧបករណ៍ដ៏ល្អ ដែលនឹងផ្តល់នូវការជំរុញដល់អត្រាភ្លើង គោលបំណង និងបង្កើនកម្រិតមើលបន្តិច។

ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក

គោលការណ៍នៃការបូមឡើងជំនាញសម្រាប់អ្នកដឹកប្រេងដែលអង្គុយនៅខាងក្នុងធុងមិនតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគលើរូបិយប័ណ្ណហ្គេមនោះទេ ប៉ុន្តែជម្រើសត្រូវតែធ្វើឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាងនេះទៅទៀត ព្រោះដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកត្រូវការពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើន។ ដូច្នេះដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលអតិបរមាក្នុងករណី អត្ថប្រយោជន៍ IS-3យើងបង្រៀនតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
មេបញ្ជាការ (ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ) - , , , .
អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - , , , ។
មេកានិកអ្នកបើកបរ - , , , .
ឧបករណ៍ផ្ទុក - , , , ។

ឧបករណ៍សម្រាប់ IS-3

សម្ភារៈប្រើប្រាស់មានតួនាទីសំខាន់ដូចគ្នា ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីស្ថានភាពលំបាកក្នុងសមរភូមិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការទិញរបស់ពួកគេនៅតែជាស្តង់ដារ ហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានបង្ខំឱ្យរក្សាទុក យក , , . បើមិនដូច្នេះទេ យើងចាំថាយើងមានធុងធ្ងន់មួយនៅក្នុងដៃរបស់យើង ហើយដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់យើងដោយ ឧបករណ៍ IS-3វាជាការប្រសើរក្នុងការភ្នាល់ពី ,, ។ ដោយវិធីនេះរថយន្តនេះកម្រទទួលរងពីអគ្គីភ័យដូច្នេះបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

យុទ្ធសាស្ត្រលេង IS-3

ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំចង់រំលឹកអ្នកថាយើងមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងដែលងាយស្រួលរៀនផងដែរហើយយើងក៏អភ័យទោសចំពោះកំហុសឆ្គងជាច្រើន។ សម្រាប់​ហេតុផល​នេះ IS-3 ពិភពនៃរថក្រោះល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង និងអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលប្រើប្រាស់ភាពខ្លាំងរបស់វាដោយដឹងខ្លួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងអស់នេះមិនមានន័យថាអ្នកអាចចង្អុលទៅសត្រូវហើយគ្មានអ្វីនឹងកើតឡើងចំពោះអ្នកសម្រាប់វាទេ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ធ្ងន់​នេះ​បង្ហាញ​ខ្លួន​វា​បាន​ល្អ​បំផុត​នៅ​កំពូល​នៃ​បញ្ជី​ដែល​នៅ​ក្នុង​ករណី​នេះ​សម្រាប់​ យុទ្ធសាស្ត្រ IS-3ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយជិតៗ អ្នកអាចបាញ់ដោយទំនុកចិត្តដោយថ្ងាសរបស់អ្នក ដោយគ្រាន់តែកុំបង្វែរថ្ពាល់របស់អ្នកទៅលើសត្រូវ ហើយបញ្ចូលការគាំទ្រពីសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ្នក ព្រោះដោយសារតែពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញយូរ វានឹងពិបាកក្នុងការទប់ទល់នឹងហ្វូងសត្រូវ។ តែម្នាក់ឯង។

ប៉ុន្តែនៅខាងក្រោមបញ្ជី ឬដើម្បីឱ្យប្រាកដទាំងស្រុងក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀត រថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត IS-3វា​កាន់​បាន​កាន់​តែ​ល្អ​នៅ​ពេល​ដែល​ត្រូវ​បាន​បុក​ដោយ​ចំហៀង​។ ប្រសិនបើអ្នកលាក់ការព្យាករផ្នែកខាងមុខនៅពីក្រោយគម្រប ហើយបង្ហាញចំហៀងនៅមុំស្រួចមួយទាក់ទងនឹងគូប្រជែង ការសម្ដែងនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយឱកាសនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនឹងមានទំហំធំ ហើយកុំភ្លេចអំពីអេក្រង់។

លើសពីនេះទៀត ទោះបីជាអ្នកស្ថិតនៅខាងក្រោមបញ្ជីក៏ដោយ អ្នកនៅតែត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និត ព្រោះក្នុងករណីនេះ ចំណុចខ្វះខាតរបស់អាវុធត្រូវបានកម្រិតចេញ។ IS-3 WoTដែលសំខាន់គឺភាពត្រឹមត្រូវ។ រង់ចាំរហូតដល់ខ្មាំងសត្រូវបាញ់តបវិញ ឆ្ពោះទៅរកគាត់ដោយក្លាហាន បាញ់ចំគោលដៅ ហើយយកទីតាំងដែលមានប្រយោជន៍ដូចគ្នាសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។

អរគុណចំពោះភាពចល័ត និងថាមវន្តរបស់វា។ រថក្រោះ IS-3ក៏ជាធុងទម្លាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ អ្នកអាចទៅជួរជាមួយរថក្រោះមធ្យម បង្កើតជាកណ្តាប់ដៃដ៏មានឥទ្ធិពល និងដើរតួជាខែល។ គ្រាន់តែចាំថាក្នុងករណីណាក៏ដោយដែលអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននឹងកាំភ្លើងធំកុំឱ្យសត្រូវមកជុំវិញអ្នកហើយថែរក្សាដំបូលដែលងាយរងគ្រោះកុំប៉ះរថក្រោះដែលមានកំពស់ខ្ពស់ជាងអ្នក។

រថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀតពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅថ្ងៃចុងក្រោយរបស់វាហើយមិនមានពេលវេលាដើម្បីចូលរួមក្នុងវាទេ។ ដូច្នេះ រថក្រោះ​ប្រយុទ្ធ​នេះ​ច្រើន​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថក្រោះ​សូវៀត​ដំបូង​គេ​ក្រោយ​សង្គ្រាម។ អក្សរកាត់ IS មានន័យថា "យ៉ូសែបស្តាលីន" - ឈ្មោះផ្លូវការនៃស៊េរីរថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀតផលិតនៅឆ្នាំ 1943-1953 ។ សន្ទស្សន៍ 3 ត្រូវគ្នាទៅនឹងគំរូផលិតកម្មទីបីនៃធុងនៃគ្រួសារនេះ។ ដោយសារតែរូបរាងលក្ខណៈនៃផ្នែកខាងលើនៃសមបក វាបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "Pike" ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ការរចនានៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា Kirovets-1 បានចាប់ផ្តើមនៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1944 ។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-3 សាកល្បងដំបូងបានចាកចេញពីជាន់រោងចក្រនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ពីរបន្ទប់ និងខ្យល់ក្រូចឆ្មារផ្តេកជាមួយនឹងប្រភេទមេកានិចពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ អត្រាភ្លើង 2-3 ជុំ/នាទី។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងមាន 28 គ្រាប់ដែលផ្ទុកដោយឡែកពីគ្នា រួមទាំង 18 គ្រាប់ដែលមានគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំង និង 10 គ្រាប់ជាមួយនឹងសំបកពាសដែក។ កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ ១២.៧ មីល្លីម៉ែត្រ DShK ត្រូវបានបំពាក់នៅលើដំបូលប៉ម។ ថាមពលបម្រុង - 340 គីឡូម៉ែត្រ។ រថក្រោះ IS-3 បានបន្តនៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1946 (ក្នុងឆ្នាំ 1945 សម្រាប់ពេលខ្លះរួមជាមួយ IS-2) ។ IS-3 បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកងវរសេនាធំរថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងធុនធ្ងន់របស់កងទ័ពសូវៀត។

នៅពេលបង្កើតគម្រោងសម្រាប់រថក្រោះ IS-3 ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានគេយកមកពិចារណាដែលបានពិនិត្យការខូចខាតនៃការប្រយុទ្ធដែលទទួលបានដោយរថក្រោះក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ក្នុងលក្ខខណ្ឌជួរមុខ។ ការខូចខាតដ៏ធំចំពោះធាតុផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉មគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះហើយ ទើបគេសម្រេចចិត្តបង្កើតការរចនាថ្មីសម្រាប់តួរថក្រោះ និងតួនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ IS-2 ដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរូបរាងដ៏រលូន និងធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៃការការពារពាសដែក។ ជាលទ្ធផលនៃការងាររចនា, ទំនោរនៃសន្លឹក welded ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបាននាំយកទៅអតិបរមាដែលអាចធ្វើបាន។ បន្ទះស្តើង 110 មីលីម៉ែត្រនៃពាសដែកខាងមុខត្រូវបានគេដាក់តាមរបៀបដែលធ្នូខាងមុខរាងជាកោណដែលពន្លូតបីត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលហៅថា "ច្រមុះជ្រូក" ។ ឧបករណ៍បំពងត្រូវបានបំពាក់នៅដំបូលខាងលើអ្នកបើកបរ ដែលមិនមែនជាករណីនៅក្នុងរថក្រោះ IS-1 និង IS-2 នោះទេ។ លែងមានតម្រូវការសម្រាប់ការមើលតាមរយៈរន្ធនៅក្នុងពាសដែកខាងមុខនៅពីមុខអ្នកបើកបរ - វាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍មើល periscope ។ ទម្រង់រចនាសម្ព័នថ្មីនៃពាសដែកបានផ្តល់ការការពារប្រសើរជាងមុនប្រឆាំងនឹងគ្រាប់។ ការរចនាប៉មដែលមានរាងសំប៉ែតថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ទាំងនៅក្នុង IS-7 និង T-10 ហើយថែមទាំងផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការបាញ់កាំជ្រួចល្អប្រសើរជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមុននៃរថក្រោះដែលបំពាក់នៅលើរថក្រោះសូវៀត។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

IS-3 មាន​ប្លង់​បុរាណ ដោយ​មាន​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រអប់​បញ្ជូន​នៅ​ខាង​ក្រោយ បន្ទប់​បញ្ជា​នៅ​ខាង​មុខ និង​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ​នៅ​កណ្តាល។ នាវិករបស់រថក្រោះមាន ៤ នាក់៖ អ្នកបើកបរម្នាក់ ខ្មាន់កាំភ្លើង អ្នកបើកឡាន និងមេបញ្ជាការម្នាក់។

រថពាសដែក និងប៉ម

IS-3 មានការការពារពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពល និងមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្ពស់សម្រាប់ពេលវេលារបស់វា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងភ្លើងនៃរថក្រោះទំនើប និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងយន្តហោះខាងមុខ និងពីការឆេះនៃរថក្រោះភាគច្រើន និងប្រឆាំងរថក្រោះ។ កាំភ្លើង - ជាចម្បងពីកាំភ្លើងរថក្រោះ ៨៨ មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ ៨.៨ ស។

រថពាសដែកនៃធុងត្រូវបានម៉ោនដោយការផ្សារដែកពីសន្លឹកដែកពាសដែកដូចគ្នាដែលមានកម្រាស់ 20, 30, 60, 90 និង 110 ម។ ពាសដែកខាងមុខរបស់រថក្រោះត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 110 មីលីម៉ែត្រ តាមលំនាំដែលគេស្គាល់ថាជា "ច្រមុះជ្រូក" ហើយមានចានខាងលើខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំពីរដែលប៉ះគ្នាដូចក្រូចឆ្មារ ដាក់នៅមុំ 56 ដឺក្រេ។ ទៅបញ្ឈរ និងបត់ 43 ដឺក្រេ ចានបាតដាក់នៅមុំ 63 ដឺក្រេ និងដំបូលបន្ទប់បញ្ជាដាក់នៅមុំ 73 ដឺក្រេ។ ផ្នែកម្ខាងនៃសមបកមានផ្លាកពាសដែកពីរ 90 ម.ម: ផ្នែកខាងលើដែលមានទីតាំងនៅមុំ ៦០ ដឺក្រេ។ និងបង្កើតជាផ្នែកមួយចំហៀង និងបាតបញ្ឈរមួយ។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកខាងលើនៃជ្រុងត្រូវបានគ្របដោយអេក្រង់ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រដែលដាក់នៅមុំ 30 ដឺក្រេ រួមជាមួយនឹងរបាំងការពារដែលគ្មានអាវុធដែលបង្កើតបានជាផ្នែកចំហៀងបន្ថែមដែលអាចចូលបានពីខាងក្រៅធុង។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានដំឡើងពីបន្ទះពាសដែក ៦០ មីលីម៉ែត្រ៖ ផ្នែកខាងក្រោមស្ថិតនៅមុំ ៤១ ដឺក្រេ និងផ្នែកខាងលើជាច្រើនដែលមានទំនោរ ៤៨ ដឺក្រេ។ ដំបូលសមបកត្រូវបានធ្វើពីពាសដែក ២០ មីលីម៉ែត្រ។ ចាន។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ដែលមានរាងសំប៉ែតនៅក្នុងតំបន់នៃផ្នែកបញ្ជូន និង "រាងជារនាំង" នៅក្នុងផ្នែកដែលនៅសល់នៃសមបក ត្រូវបានបោះត្រា និងធ្វើពីបន្ទះពាសដែក 20 មីលីម៉ែត្រផងដែរ។

ទួណឺវីស IS-3 គឺជាតួរាងមួយដុំដែលធ្វើពីដែកពាសដែកដូចគ្នា ហើយមានរាងអឌ្ឍគោលស្ទើរតែរាបស្មើ មានរាងដូចដំណក់ទឹកនៅក្នុងផែនការ។ កំរាស់នៃជញ្ជាំងប៉មនៅសងខាង និងផ្នែកខាងក្រោយមានចាប់ពី 220 ម.ម នៅផ្នែកខាងក្រោម ដល់ 110 ម.ម នៅផ្នែកខាងលើ ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងមុខវាឡើងដល់ 255 មីលីម៉ែត្រ។ ជាទូទៅមុំលំអៀងដែលមានចាប់ពី 8 ទៅ 35 ដឺក្រេត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលនៅចំណុចណាមួយនៃជញ្ជាំងប៉មកម្រាស់ផ្ដេករបស់ពួកគេមានយ៉ាងហោចណាស់ 160 មីលីម៉ែត្រ។ ផ្នែកខាងមុខនៃទួរប៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់ប្រដារសម្រាប់កាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្ត coaxial ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយរបាំងពាសដែកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធុងកាំភ្លើងដែលមានកម្រាស់ដល់ទៅ 250 មីលីម៉ែត្រ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ IS-3 គឺជាកាំភ្លើងរថក្រោះធុន 122 មីលីម៉ែត្រ D-25T ម៉ូដែលឆ្នាំ 1943 ដែលមានប្រវែងធុង 48 calibers / 5852 mm និងល្បឿនបាញ់ពាសដែកដំបូង 800 m/s ។ កាំភ្លើង D-25T មានរន្ធក្រូចឆ្មារផ្តេកជាមួយនឹងប្រភេទមេកានិចពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងមេកានិក។ ឧបករណ៍បង្វិលរបស់កាំភ្លើងមានហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលមានទីតាំងនៅពីលើធុងកាំភ្លើងនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំរៀងគ្នា។ កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃប៉មនៅលើអ័ក្សក្នុងការដំឡើង coaxial ជាមួយកាំភ្លើងយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាតម្រង់ទិសដៅនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរដោយប្រើយន្តការប្រភេទក្នុងចន្លោះពី -3 ទៅ +20 ដឺក្រេ។

ការដំឡើងភ្លោះគឺសំដៅទៅលើគោលដៅដោយប្រើកែវពង្រីកដែលមើលឃើញ TSh-17 ដែលមានការពង្រីក 4x និងទិដ្ឋភាព 15 ដឺក្រេ។ លើសពីនេះ សម្រាប់ការបាញ់ចេញពីទីតាំងបិទជិត កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្រិតចំហៀង និង សូចនាករ azimuth ។

គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងមាន 28 ជុំនៃការផ្ទុកករណីដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងការចោះពាសដែក និងគ្រាប់បែកដៃវែងធ្វើពីដែកកាណុងផ្ទុះខ្លាំង។ សំបកគ្រាប់ចំនួន ២៥ ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងថាសនៅសងខាងនៃប៉ម ហើយ ៣ ទៀតកំពុងឈរនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ក្នុងចំណោមប្រអប់ព្រីនចំនួន ៦ មានទីតាំងនៅក្នុងតូបទាំងសងខាងរបស់អ្នកបើកបរ ៤ ត្រូវបានដាក់នៅលើសន្លឹកខាងលើនៃទ្រនាប់ការពារសមបក ៥ ត្រូវបានដាក់ក្នុងតូបនៅលើឥដ្ឋនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ នៅសល់គឺស្ថិតនៅក្នុងចង្រ្កានគៀប៖ ពីរ - នៅលើភាគថាសនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីននិងមួយទៀត - នៅលើលំនៅដ្ឋានចំហៀងនៃក្តារបន្ទះ។ ដោយសារសំបកគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងមានទំហំធំ មានតែសំបកពាសដែកប៉ុណ្ណោះដែលអាចដាក់ក្នុងទីតាំងស្តុកគ្រាប់រំសេវចំនួន 11 កន្លែង។

ជើងភ្នំភ្ជាប់ជាមួយកាណុងមានកាំភ្លើងយន្ត DTM 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តគឺ 2,000 ជុំ: 1,200 ជាមួយនឹងគ្រាប់ស្រាលមួយ, 200 ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក និង 600 ជាមួយនឹងដានមួយ។ ក្នុងចំណោមនោះ 756 ជុំគឺនៅក្នុង 12 ឌីសទស្សនាវដ្តី 63 ជុំនីមួយៗ 1244 ដែលនៅសល់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងការបិទស្តង់ដារ មិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទស្សនាវដ្តីទេ។

នៅលើដំបូលនៃទួរប៊ីន មានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ DShK ឬ DShKM ដែលមានភ្លើងគ្រប់ជ្រុងនៅមុំបញ្ឈរពី -4 ទៅ +84 ដឺក្រេ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ា K-8T collimator ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បាញ់ប្រឆាំងនឹងគោលដៅអាកាសដែលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 400 ម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងយន្តនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបាញ់ទៅលើគោលដៅដី ប៉ុន្តែវា ការប្រើប្រាស់គឺមានភាពប្រថុយប្រថានយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកបាញ់ប្រហារ ដែលត្រូវតែងើបចេញពីភ្ញាស់ទៅចង្កេះ ដើម្បីធ្វើការនេះពីក្រោមការការពារនៃពាសដែក។ នៅក្នុងទីតាំងរក្សាទុក កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដកចេញពីប៉ម ហើយបានធានានៅផ្នែកខាងស្តាំនៃប៉ម។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តគឺ ៣០០ គ្រាប់ក្នុង ៦ ខ្សែក្រវ៉ាត់ ៥០ គ្រាប់នីមួយៗ។ ក្នុងចំណោមចំនួននេះ គ្រាប់ចំនួន 225 ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក B-32 និង 75 គ្រាប់ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងដុតពាសដែក BZT ។ នៅក្នុងផ្នែកនាវិកក៏មានគ្រាប់បែកដៃ F-1 ការពារចំនួន 25 គ្រាប់ ឬគ្រាប់បែកដៃ RG-42 វាយលុក និងកាំភ្លើងយន្ត PPS-43 ចំនួន 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ និងគ្រាប់ចំនួន 1000 គ្រាប់សម្រាប់ពួកគេ។

ឧបករណ៍តាមដាន និងទំនាក់ទំនង

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនប្រយុទ្ធ អ្នកបើកបរបានសង្កេតមើលដីពីទ្រុងរបស់គាត់ ប៉ុន្តែក្នុងការប្រយុទ្ធគាត់បានប្រើឧបករណ៍មើល periscope MK-4 ដែលជាច្បាប់ចម្លងនៃ Mk.IV របស់អង់គ្លេស ដែលផ្តល់នូវភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងងាយស្រួល ហើយត្រូវដកចេញមុនពេលបើកគម្របមួករបស់អ្នកបើកបរ។ រថក្រោះដែលបានដំឡើងទៅស្តង់ដារ IS-3M ក៏មានឧបករណ៍ TVN-1 passive night vision ផងដែរ ដែលអាចដាក់ជំនួស MK-4 ឬនៅលើ rack ដាច់ដោយឡែកនៅពេលបើកបរដោយបើកទ្វា។ ឧបករណ៍មើលអ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញផងដែរ ដោយលុបបំបាត់ការមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដែលមិនចាំបាច់ចេញពីកៅអីអ្នកបើកបរ។ មេបញ្ជាការរថក្រោះ អ្នកបាញ់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុកទំនិញ ក៏មានឧបករណ៍ MK-4 មួយផងដែរ ដែលមានទីតាំងនៅលើដំបូលប៉ម។ នៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ស្តង់ដារ IS-3M MK-4 របស់មេបញ្ជាការត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍កែវយឹត TPK-1 ដែលសមស្របជាងសម្រាប់គោលបំណងនេះដោយផ្តល់នូវការពង្រីក 1x ឬ 5x ។

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ IS-3 មានស្ថានីយ៍វិទ្យុទូរស័ព្ទ-តេឡេក្រាម 10RK-26 ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងរថក្រោះនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង និងបំពាក់ដោយអង់តែនរំពាដែលមានប្រវែងពី 1 ទៅ 4 ម៉ែត្រ។ 10RK-26 បានផ្តល់ទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទនៅ ចម្ងាយរហូតដល់ 35-40 គីឡូម៉ែត្រពីការឈប់ឈរនិង 20-25 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលផ្លាស់ទី។ សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងធុង TPU-4-bis-F សម្រាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ ដោយភ្ជាប់ទៅស្ថានីយវិទ្យុ។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

IS-3 ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ត្រជាក់​បួន​វគ្គ​រាង​អក្សរ V ម៉ូដែល B-11 ដែល​បង្កើត​កម្លាំង​បាន 520 សេះ។ ជាមួយ។ ប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនរួមមាន ធុងសាំងចំនួន 4 ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 425 លីត្រ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីន និងនៅក្នុងផ្នែកការពារខាងក្នុង ព្រមទាំងធុងប្រេងស៊ីឡាំងខាងក្រៅចំនួន 4 ដែលមានទីតាំងនៅលើដំបូលបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដែលមានចំណុះ 90 លីត្រ។ ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ម៉ាស៊ីន​មាន​វិទ្យុសកម្ម​រាង​បំពង់​ពីរ​ដែល​ដាក់​នៅ​ក្នុង​រង្វង់​ពាក់កណ្តាល​នៅ​ពីលើ​ក្ដាប់​មេ ដែល​នៅ​ផ្នែក​ដែល​កង្ហារ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមនៅរដូវត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំដៅ។

ការបញ្ជូន IS-3 រួមមាន:

ក្ដាប់កកិតស្ងួតមេពហុឌីស (ដែកនៅលើ ferodo) ជាមួយនឹងដ្រាយ servo;
- ប្រអប់លេខបួនល្បឿនមេកានិចជាមួយឧបករណ៍កាត់បន្ថយ;
- យន្តការបង្វិលពីរនៅលើយន្តហោះ រួមមានសំណុំឧបករណ៍ភព ការបញ្ឈប់ស្គរ ក្ដាប់កកិតស្ងួតពហុឌីស (ដែកនៅលើដែក) និងហ្វ្រាំងក្រុម។
- ដំណើរចុងក្រោយនៃភពពីរ។

តួ

តួ IS-3 នៅផ្នែកម្ខាងៗមានកង់ដ្រាយ កង់ទំនេរមួយ រមូរជំនួយដែលមិនធ្វើពីជ័រកៅស៊ូភ្លោះចំនួនប្រាំមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 550 មីលីម៉ែត្រ និងរមូរគាំទ្រជ័រកៅស៊ូភ្លោះចំនួន 3 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 385 មីលីម៉ែត្រ។ ការព្យួរកង់ផ្លូវមានលក្ខណៈបុគ្គល របារទ្រនិច ដោយគ្មានឧបករណ៍ស្រូបទាញ។

ដង្កូវ IS-3 - ទទឹង 650 មីល្លីម៉ែត្រ ដែក ដែក ភ្ជាប់ ល្អិតល្អន់ ចង្កឹះលេខ ជាមួយហ៊ីងដែកបើកចំហ។ ដង្កូវនៃផ្នែកនីមួយៗមាន 86 ផ្លូវដំបូង - នៃ 43 ជួរនិង 43 ផ្ទះល្វែងប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1947 ផ្លូវរថក្រោះបានចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំតែពីផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះ។

ការកែប្រែ

IS-3M - កំណែទំនើបនៃ IS-3 ។
-IS-3K - កំណែបញ្ជារបស់រថក្រោះ IS-3 បំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-112 បន្ថែម និងឆ្នាំងសាក AB-1-P/30 ។
-IS-3MK - កំណែបញ្ជារបស់រថក្រោះ IS-3M ដែលមានឧបករណ៍ដូចគ្នានឹង IS-3K ។

យានជំនិះដែលមានមូលដ្ឋានលើ IS-3

-ISU-152 ម៉ូដែល 1945 (វត្ថុ 704; មិនត្រូវច្រឡំជាមួយ ISU-152 ម៉ូដែល 1944 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើ IS-2)

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលមានបទពិសោធន៍ដែលមានកាំភ្លើង ML-20SM 152 មីល្លីម៉ែត្រជាអាវុធសំខាន់។ គំរូដើមចំនួន 1 ត្រូវបានផលិត។

-វត្ថុ ៧៥៧

រថក្រោះមីស៊ីលធុនធ្ងន់ពិសោធន៍សូវៀត

ប្រទេសប្រតិបត្តិការ

ស.វ.ស
- ប្រទេសអេហ្ស៊ីប - គ្រឿង IS-3 ចំនួន ៥០ គ្រឿងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីសហភាពសូវៀតក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ១៩៥៥ ដល់ ១៩៥៦ គ្រឿង IS-៣ ម ចំនួន ៦០ គ្រឿងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីសហភាពសូវៀតក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ១៩៦២ ដល់ ១៩៦៧ ។
- អ៊ីស្រាអែល - ជនជាតិអេហ្ស៊ីបដែលចាប់បាន។
- អ៊ីរ៉ាក់ - 25 គ្រឿង IS-3 បញ្ជូនពីសហភាពសូវៀតរវាងឆ្នាំ 1959 និង 1961
-PRC - 200 IS-3 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនពីសហភាពសូវៀតរវាងឆ្នាំ 1955 និង 1958
-កូរ៉េខាងជើង
- ប៉ូឡូញ - រថក្រោះ 2
-ស៊ីរី - 35 គ្រឿង IS-3 បញ្ជូនពីសហភាពសូវៀតចន្លោះឆ្នាំ 1959 និង 1960
- ឆេកូស្លូវ៉ាគី - ១ ធុង

TTX

ការចាត់ថ្នាក់៖ ធុងបំបែកធុនធ្ងន់
- ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 46.5
- ដ្យាក្រាមប្លង់៖ បុរាណ
-នាវិក មនុស្ស៖ ៤

វិមាត្រ

ប្រវែងករណី, mm: 6900
- ប្រវែងកាំភ្លើងទៅមុខ mm: 9850
- ទទឹងប្រអប់ mm: 3150
- កម្ពស់, ម: 2450
- ការបោសសំអាត mm: 465

ការកក់ទុក

ប្រភេទពាសដែក៖ ដែករមូរ និងដែក
- ថ្ងាសរាងកាយ (ខាងលើ) mm/deg ។ : 110/72 deg ។
-Hull forehead (កណ្តាល) mm/deg.: 110/55 deg.+43 deg. (លំអៀងទ្វេ)
- ថ្ងាស (បាត) mm/deg.: 110/63 deg.
- ផ្នែកចំហៀង (ខាងលើ) mm/deg ។ : 90/60 deg ។ +៣០/៣០ ដឺក្រេ។
-ផ្នែកចំហៀង (បាត) mm/deg.: 90/0..60 deg.
-Hull stern (ខាងលើ), mm/deg.: 60/48 deg.
-Hull stern (បាត), mm/deg.: 60/41 deg.
- បាត, mm: 20
- ដំបូលផ្ទះ ម.ម : ២០
- ថ្ងាសប៉ម mm/deg ។ : 110
- របាំងកាំភ្លើង mm/deg ។ : 250
- ផ្នែកខាងប៉ម, mm/deg.: 110…220/0…60 deg.
- Tower feed, mm/deg.: 110…220/0…60 deg ។
- ដំបូលអគារ mm: 20/82…90 ដឺក្រេ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

Calibre និងម៉ាកកាំភ្លើង: 122 mm D-25T mod ។ ១៩៤៣
-ប្រភេទកាំភ្លើង៖ កាំភ្លើងវែង
- ប្រវែងធុង, calibers: 48
-គ្រាប់កាំភ្លើងធំ៖ ២៨
- ទេសភាព៖ កែវពង្រីក TSh-17, ទេសភាព Hertz, កម្រិតចំហៀង
- កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន៖ 1 x 12.7 mm DShK, 1 x 7.62 mm DTM

ភាពចល័ត

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាក: V-11-IS3; ប្រភេទ: ម៉ាស៊ូត; បរិមាណ: 38,880 cc; ថាមពលអតិបរមា: 520 hp; ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ V12; ស៊ីឡាំង: 12; ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងវដ្តទីក្រុង: 165-180 លីត្រ។ លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ; អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង: 150 មម; ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង: ក្រុមខាងឆ្វេង - 180 ក្រុមខាងស្តាំ - 186.7 មម; សមាមាត្របង្ហាប់: 14-15; ត្រជាក់: រាវ; នាឡិកា (ចំនួននៃវដ្តនាឡិកា): 4; ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានណែនាំ៖ ប្រេងម៉ាស៊ូត (រដូវក្តៅ និងរដូវរងា)។
- ល្បឿនផ្លូវហាយវេ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ ៤០
- ល្បឿនលើដីរដុប គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ ១៧
- ផ្លូវហាយវេ គីឡូម៉ែត្រ 185
-ដង់ស៊ីតេថាមពល, អិល។ s./t: 11.2
- ប្រភេទ Suspension: របារ torsion បុគ្គល
សម្ពាធជាក់លាក់នៅលើដី, គីឡូក្រាម / sq.cm: 0.87
- អាចឡើងបានដឺក្រេ៖ ៣២ ដឺក្រេ។
- យកឈ្នះជញ្ជាំង, m: 1.0
- ប្រឡាយដែលត្រូវយកឈ្នះ, m: 2.5
- Fordability, m: 1.4

IS-3 គឺជារថក្រោះធុនធ្ងន់របស់សូវៀតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅថ្ងៃចុងក្រោយរបស់វា ហើយមិនមានពេលវេលាដើម្បីចូលរួមក្នុងវានោះទេ។ ដូច្នេះ រថក្រោះ​ប្រយុទ្ធ​នេះ​ច្រើន​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថក្រោះ​សូវៀត​ដំបូង​គេ​ក្រោយ​សង្គ្រាម។ អក្សរកាត់ IS មានន័យថា "យ៉ូសែបស្តាលីន" - ឈ្មោះផ្លូវការនៃស៊េរីរថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀតផលិតនៅឆ្នាំ 1943-1953 ។ សន្ទស្សន៍ 3 ត្រូវគ្នាទៅនឹងគំរូផលិតកម្មទីបីនៃធុងនៃគ្រួសារនេះ។ ដោយសារតែរូបរាងលក្ខណៈនៃផ្នែកខាងលើនៃសមបក វាបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "Pike" ។

រថក្រោះ Is-3 - វីដេអូ

ការបង្កើតគម្រោងសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា "Kirovets-1" បានចាប់ផ្តើមនៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1944 ។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-3 សាកល្បងដំបូងបានចាកចេញពីជាន់រោងចក្រនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ពីរបន្ទប់ និងខ្យល់ក្រូចឆ្មារផ្តេកជាមួយនឹងប្រភេទមេកានិចពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ អត្រាភ្លើង 2-3 ជុំ/នាទី។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងមាន 28 គ្រាប់ដែលផ្ទុកដោយឡែកពីគ្នា រួមទាំង 18 គ្រាប់ដែលមានគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំង និង 10 គ្រាប់ជាមួយនឹងសំបកពាសដែក។ នៅលើដំបូលប៉ម នៅលើប៉ម មានកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ ១២.៧ មីលីម៉ែត្រ DShK ។ ថាមពលបម្រុង - 340 គីឡូម៉ែត្រ។ រថក្រោះ IS-3 ស្ថិតនៅក្នុងការផលិតសៀរៀលរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1946 (ក្នុងឆ្នាំ 1945 សម្រាប់ពេលខ្លះរួមជាមួយ IS-2) ។ IS-3 បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកងវរសេនាធំរថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងធុនធ្ងន់របស់កងទ័ពសូវៀត។

នៅពេលបង្កើតគម្រោងសម្រាប់រថក្រោះ IS-3 ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានគេយកមកពិចារណាដែលបានពិនិត្យការខូចខាតនៃការប្រយុទ្ធដែលទទួលបានដោយរថក្រោះក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ក្នុងលក្ខខណ្ឌជួរមុខ។ ការខូចខាតដ៏ធំចំពោះធាតុផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉មគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះហើយ ទើបគេសម្រេចចិត្តបង្កើតការរចនាថ្មីសម្រាប់តួរថក្រោះ និងសមបក ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ IS-2 ដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរូបរាងកាន់តែរលូន និងធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៃការការពារពាសដែក។ ជាលទ្ធផលនៃការងាររចនា, ទំនោរនៃសន្លឹក welded ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបាននាំយកទៅអតិបរមាដែលអាចធ្វើបាន។ បន្ទះស្តើង 110 មីល្លីម៉ែត្រនៃពាសដែកខាងមុខត្រូវបានដាក់ក្នុងរបៀបមួយដែលជម្រាលបីរាងកោណ ធ្នូខាងមុខត្រូវបានពន្លូត ត្រូវបានគេហៅថា "ច្រមុះហៀរ" ។ មួកត្រូវបានដាក់នៅដំបូលខាងលើអ្នកបើកបរ ដែលមិនមែនជាករណីនៅក្នុងរថក្រោះ IS-1 និង IS-2 នោះទេ។ លែងមានតម្រូវការសម្រាប់ការមើលតាមរយៈរន្ធនៅក្នុងពាសដែកខាងមុខនៅពីមុខអ្នកបើកបរ - វាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍មើល periscope ។ ទម្រង់រចនាសម្ព័នថ្មីនៃពាសដែកបានផ្តល់ការការពារប្រសើរជាងមុនប្រឆាំងនឹងគ្រាប់។ ការរចនារថក្រោះដែលមានរាងសំប៉ែតថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ទាំងនៅក្នុង IS-7 និង T-10 ហើយថែមទាំងផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការបាញ់កាំជ្រួចប្រសើរជាងមុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនារថក្រោះពីមុនដែលបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះសូវៀត។

ការកែប្រែ

IS-3M- កំណែទំនើបនៃ IS-3 ។

IS-3K- កំណែបញ្ជារបស់ធុង IS-3 បំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-112 បន្ថែម និងឆ្នាំងសាក AB-1-P/30 ។

IS-3MK- កំណែបញ្ជារបស់រថក្រោះ IS-3M ដែលមានឧបករណ៍ដូចគ្នានឹង IS-3K ។

រចនា

IS-3 មាន​ប្លង់​បុរាណ ដោយ​មាន​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រអប់​បញ្ជូន​នៅ​ខាង​ក្រោយ បន្ទប់​បញ្ជា​នៅ​ខាង​មុខ និង​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ​នៅ​កណ្តាល។ នាវិករបស់រថក្រោះមាន ៤ នាក់៖ អ្នកបើកបរម្នាក់ ខ្មាន់កាំភ្លើង អ្នកបើកឡាន និងមេបញ្ជាការម្នាក់។

រថពាសដែក និងប៉ម

IS-3 មានការការពារពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពល និងមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្ពស់ (សម្រាប់ពេលវេលារបស់វានៅឆ្នាំ 1945) ដែលមានទីតាំងនៅក្រោម មុំល្អបំផុតលំអៀង និងរចនាជាដំបូង ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងភ្លើងពីរថក្រោះទំនើប និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងយន្តហោះខាងមុខ និងពីភ្លើងពីរថក្រោះ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះភាគច្រើន - ជាចម្បងពីកាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាល្លឺម៉ង់ 8.8 សង់ទីម៉ែត្រ KwK 43 និង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ KwK 42 ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបានផ្តល់ការការពារស្ទើរតែពេញលេញពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 75 មីលីម៉ែត្រដែលពេញនិយមបំផុត 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Pak 40 ។

រថពាសដែកនៃធុងត្រូវបានផ្គុំដោយការផ្សារដែកពីសន្លឹកដែកពាសដែកដូចគ្នាដែលមានកម្រាស់ 20, 30, 60, 90 និង 110 មម។ ពាសដែកខាងមុខរបស់រថក្រោះត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 110 មីលីម៉ែត្រ តាមលំនាំដែលគេស្គាល់ថាជា "ច្រមុះជ្រូក" ហើយមានចានខាងលើខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំពីរដែលប៉ះគ្នាដូចក្រូចឆ្មារ ដែលមានទីតាំងនៅទំនោរនៃ 56 °ទៅ បញ្ឈរ និងជាមួយវេន 43° ចានទាបដែលមានទីតាំងនៅមុំ 63° និងដំបូលនៃបន្ទប់បញ្ជាដែលមានទីតាំងនៅមុំ 73°។ ផ្នែកនីមួយៗនៃសមបកមានបន្ទះពាសដែកពីរដែលមានកម្រាស់ 90 មីលីម៉ែត្រ៖ ផ្នែកខាងលើស្ថិតនៅមុំ 60° និងបង្កើតជាផ្នែកចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោមបញ្ឈរ។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកខាងលើនៃជ្រុងត្រូវបានគ្របដោយអេក្រង់ 30 មីលីម៉ែត្រដែលមានទីតាំងនៅមុំ 30 ដឺក្រេរួមជាមួយនឹងរបាំងការពារដែលគ្មានអាវុធដែលបង្កើតបានជាផ្នែកចំហៀងបន្ថែមដែលអាចចូលបានពីខាងក្រៅធុង។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានផ្គុំពីបន្ទះពាសដែក 60 មីលីម៉ែត្រ៖ ផ្នែកខាងក្រោមស្ថិតនៅមុំ 41° និងផ្នែកខាងលើជាច្រើនដែលមានមុំ 48°។ ដំបូលនៃសមបកត្រូវបានធ្វើពីផ្លាកពាសដែក 20 មីលីម៉ែត្រជាច្រើន។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ដែលមានរាងសំប៉ែតនៅក្នុងតំបន់នៃផ្នែកបញ្ជូន និង "រាងជារនាំង" នៅក្នុងផ្នែកដែលនៅសល់នៃសមបក ត្រូវបានបោះត្រា និងធ្វើពីបន្ទះពាសដែក 20 មីលីម៉ែត្រផងដែរ។

ទួណឺវីស IS-3 គឺជាតួរាងមួយដុំដែលធ្វើពីដែកពាសដែកដូចគ្នា ហើយមានរាងអឌ្ឍគោលស្ទើរតែរាបស្មើ មានរាងដូចដំណក់ទឹកនៅក្នុងផែនការ។ កំរាស់នៃជញ្ជាំងប៉មនៅសងខាង និងផ្នែកខាងក្រោយមានចាប់ពី 220 ម.ម នៅផ្នែកខាងក្រោម ដល់ 110 ម.ម នៅផ្នែកខាងលើ ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងមុខវាឡើងដល់ 255 មីលីម៉ែត្រ។ ជាទូទៅ មុំលំអៀងដែលមានចាប់ពី −8° ដល់ 35° ត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលនៅចំណុចណាមួយនៅលើជញ្ជាំងប៉ម កម្រាស់ផ្ដេករបស់ពួកគេមានយ៉ាងហោចណាស់ 160 មីលីម៉ែត្រ។ នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​នៃ​ប៉ម​មាន​ទ្រនាប់​សម្រាប់​កាំភ្លើង និង​កាំភ្លើង​យន្ត​ដែល​គ្រប​ដណ្ដប់​ដោយ​របាំង​ពាសដែក​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​ធុង​កាំភ្លើង ដែល​មាន​កំរាស់​ដល់​ទៅ ២៥០ មីលីម៉ែត្រ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ IS-3 គឺជាកាំភ្លើងរថក្រោះធុន 122 មីលីម៉ែត្រ D-25T ម៉ូដែលឆ្នាំ 1943 ដែលមានប្រវែងធុង 48 calibers / 5852 mm និងល្បឿនបាញ់ពាសដែកដំបូង 800 m/s ។ កាំភ្លើង D-25T មានរន្ធក្រូចឆ្មារផ្តេកជាមួយនឹងប្រភេទមេកានិចពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងមេកានិក។ ឧបករណ៍បង្វិលរបស់កាំភ្លើងមានហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលមានទីតាំងនៅពីលើធុងកាំភ្លើងនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំរៀងគ្នា។ កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃប៉មនៅលើ trunnions នៅក្នុងការដំឡើង coaxial ជាមួយកាំភ្លើងយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាតម្រង់ទិសដៅនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរដោយប្រើយន្តការប្រភេទវិស័យក្នុងចន្លោះពី −3 ទៅ +20 °។

ការដំឡើងភ្លោះគឺសំដៅទៅលើគោលដៅដោយប្រើកែវពង្រីកដែលមើលឃើញ TSh-17 ដែលមានការពង្រីក 4 × និងទិដ្ឋភាពនៃ 15 °។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ការបាញ់ចេញពីទីតាំងបិទជិតកាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្រិតចំហៀងនិងសូចនាករ azimuth ។

គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងមាន 28 ជុំនៃការផ្ទុកករណីដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងការចោះពាសដែក និងគ្រាប់បែកដៃវែងធ្វើពីដែកកាណុងផ្ទុះខ្លាំង។ ក្នុង​ចំណោម​គ្រាប់​ទាំង​នោះ ២៥​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ក្នុង​ថាស​នៅ​សង​ខាង​នៃ​ប៉ម ហើយ​៣​គ្រាប់​ទៀត​ឈរ​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ។ ក្នុងចំណោមប្រអប់ព្រីនចំនួន ៦ ត្រូវបានដាក់ក្នុងតូបទាំងសងខាងរបស់អ្នកបើកបរ ៤ ត្រូវបានដាក់នៅលើសន្លឹកខាងលើនៃគម្របសមបក ៥ ត្រូវបានដាក់ក្នុងតូបនៅលើឥដ្ឋនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ នៅសល់ត្រូវបានដាក់ក្នុងតូបតោង៖ ពីរ - នៅលើភាគថាសនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីននិងមួយទៀត - នៅលើលំនៅដ្ឋានចំហៀងនៃក្តារបន្ទះ។ ដោយសារសំបកគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងមានទំហំធំជាង មានតែសំបកពាសដែកប៉ុណ្ណោះដែលអាចដាក់នៅក្នុងទីតាំងស្តុកគ្រាប់រំសេវចំនួន 11 កន្លែង។

ជើងភ្នំភ្ជាប់ជាមួយកាណុងដាក់កាំភ្លើងយន្ត DTM 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តគឺ 2,000 ជុំ: 1,200 ជាមួយនឹងគ្រាប់ស្រាលមួយ, 200 ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក និង 600 ជាមួយនឹងដានមួយ។ ក្នុងចំណោមនោះ 756 ជុំគឺនៅក្នុង 12 ឌីសទស្សនាវដ្តី 63 ជុំនីមួយៗ 1244 ដែលនៅសល់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងការបិទស្តង់ដារ មិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទស្សនាវដ្តីទេ។

នៅលើដំបូលនៃទួរប៊ីន នៅលើទ្រុងសង្វៀន មានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ DShK ឬ DShKM ដែលមានភ្លើងគ្រប់ជ្រុងនៅមុំបញ្ឈរពី −4 ដល់ +84 °។ កាំភ្លើងយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួច K-8T ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាសដែលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 400 ម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងយន្តនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបាញ់ទៅលើគោលដៅដីផងដែរ។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហានិភ័យយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកបាញ់ប្រហារ ដែលសម្រាប់គោលបំណងនេះត្រូវបង្កើនចង្កេះយ៉ាងជ្រៅពីមួកពីក្រោមការការពារនៃពាសដែក។ នៅក្នុងទីតាំងរក្សាទុក កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដកចេញពីប៉ម ហើយបានធានានៅផ្នែកខាងស្តាំនៃប៉ម។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តគឺ ៣០០ គ្រាប់ក្នុង ៦ ខ្សែក្រវ៉ាត់ ៥០ គ្រាប់នីមួយៗ។ ក្នុងចំណោមចំនួននេះ គ្រាប់ចំនួន 225 ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក B-32 និង 75 គ្រាប់ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងដុតពាសដែក BZT ។ នៅក្នុងផ្នែកនាវិកក៏មានគ្រាប់បែកដៃ F-1 ការពារចំនួន 25 គ្រាប់ ឬគ្រាប់បែកដៃ RG-42 វាយលុក និងកាំភ្លើងយន្ត PPS-43 ចំនួន 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ និងគ្រាប់ចំនួន 1000 គ្រាប់សម្រាប់ពួកគេ។

ឧបករណ៍តាមដាន និងទំនាក់ទំនង

ក្នុងស្ថានភាពមិនប្រយុទ្ធ អ្នកបើកបរបានត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពដីពីទ្រុងរបស់គាត់ ប៉ុន្តែក្នុងការប្រយុទ្ធគាត់បានប្រើឧបករណ៍មើល periscope MK-4 ដែលជាច្បាប់ចម្លងនៃ Mk.IV របស់អង់គ្លេស ដែលផ្តល់ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអាចដកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយត្រូវតែយកចេញមុនពេលបើកគម្របរបស់អ្នកបើកបរ។ រថក្រោះដែលបានដំឡើងកំណែទៅស្តង់ដារ IS-3M ក៏មានឧបករណ៍ TVN-1 passive night vision ផងដែរ ដែលអាចត្រូវបានដំឡើងជំនួស MK-4 ឬនៅលើកន្លែងឈរដាច់ដោយឡែកនៅពេលបើកបរដោយបើកទ្វា។ ឧបករណ៍មើលអ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញផងដែរ ដោយលុបបំបាត់ការមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដែលមិនចាំបាច់ចេញពីកៅអីអ្នកបើកបរ។ មេបញ្ជាការរថក្រោះ អ្នកបាញ់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុកទំនិញ ក៏មានឧបករណ៍ MK-4 មួយផងដែរ ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូលនៃប៉ម។ នៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ស្តង់ដារ IS-3M MK-4 របស់មេបញ្ជាការត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍កែវយឹត TPK-1 ដែលសមស្របជាងសម្រាប់គោលបំណងនេះដោយផ្តល់នូវការពង្រីក 1x ឬ 5x ។

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ IS-3 មានស្ថានីយ៍វិទ្យុទូរស័ព្ទ-តេឡេក្រាម 10RK-26 ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងរថក្រោះនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង និងបំពាក់ដោយអង់តែនរំពាដែលមានប្រវែងពី 1 ទៅ 4 ម៉ែត្រ។ 10RK-26 បានផ្តល់ទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទនៅ ចម្ងាយរហូតដល់ 35-40 គីឡូម៉ែត្រពីការឈប់ឈរនិង 20-25 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលផ្លាស់ទី។ សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង ធុងទូរស័ពទ TPU-4-bis-F ត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុងសម្រាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ ដោយភ្ជាប់ទៅស្ថានីយវិទ្យុ។

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយរថក្រោះ IS-3 នៅលើកោះ Shikotan ។ កោះ Kuril, Cape "គែមនៃពិភពលោក"

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

IS-3 ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ត្រជាក់​បួន​វគ្គ​រាង​អក្សរ V ម៉ូដែល B-11 ដែល​បង្កើត​កម្លាំង​បាន 520 សេះ។ ជាមួយ។ ប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនរួមមាន ធុងសាំងចំនួន 4 ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 425 លីត្រ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីន និងនៅក្នុងផ្នែកការពារខាងក្នុង ព្រមទាំងធុងប្រេងស៊ីឡាំងខាងក្រៅចំនួន 4 ដែលមានទីតាំងនៅលើដំបូលបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដែលមានចំណុះ 90 លីត្រ។ ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ម៉ាស៊ីន​មាន​វិទ្យុសកម្ម​រាង​ចាន​ពីរ​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​រង្វង់​ពាក់កណ្តាល​ខាងលើ​ក្ដាប់​មេ​នៅ​ផ្នែក​ដែល​កង្ហារ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមនៅរដូវត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំដៅ។

ការបញ្ជូន IS-3 រួមមាន:

- ក្ដាប់កកិតស្ងួតមេច្រើនឌីស (ដែក ferodo) ជាមួយ servo drive;
- ប្រអប់លេខបួនល្បឿនមេកានិច 4 ផ្លូវជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយ;
- យន្តការបង្វិលពីរនៅលើយន្តហោះ រួមមានសំណុំឧបករណ៍ភព ការបញ្ឈប់ស្គរ ក្ដាប់កកិតស្ងួតពហុឌីស (ដែកនៅលើដែក) និងហ្វ្រាំងក្រុម។
- ដំណើរចុងក្រោយនៃភពពីរ។

ទិដ្ឋភាពខាងមុខរថក្រោះ IS-3 នៅលើកោះ Shikotan ។ កោះ Kuril, Cape "គែមនៃពិភពលោក"

តួ

តួ IS-3 នៅផ្នែកម្ខាងៗមានកង់ដ្រាយ កង់ទំនេរមួយ រមូរជំនួយដែលមិនធ្វើពីជ័រកៅស៊ូភ្លោះចំនួនប្រាំមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 550 មីលីម៉ែត្រ និងរមូរគាំទ្រជ័រកៅស៊ូភ្លោះចំនួន 3 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 385 មីលីម៉ែត្រ។ ការព្យួរកង់ផ្លូវមានលក្ខណៈបុគ្គល របារទ្រនិច ដោយគ្មានឧបករណ៍ស្រូបទាញ។

ដង្កូវ IS-3 - ទទឹង 650 មីល្លីម៉ែត្រ ដែក ដែក ភ្ជាប់ ល្អិតល្អន់ ចង្កឹះលេខ ជាមួយហ៊ីងដែកបើកចំហ។ ដង្កូវនៃផ្នែកនីមួយៗមាន 86 ផ្លូវដំបូង - នៃ 43 ជួរនិង 43 ផ្ទះល្វែងប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1947 ផ្លូវរថក្រោះបានចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំតែពីផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះ។

យានជំនិះដែលមានមូលដ្ឋានលើ IS-3

- ម៉ូដែល ISU-152 ឆ្នាំ 1945 (វត្ថុ 704; មិនគួរត្រូវបានច្រឡំជាមួយ ISU-152 ម៉ូដែល 1944 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ IS-2) - កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងពិសោធន៍ជាមួយនឹង 152-mm howitzer-កាណុង ML-20SM ជាអាវុធសំខាន់។ គំរូដើមចំនួន 1 ត្រូវបានផលិត។

ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿដ៏ពេញនិយមដែលរកឃើញនៅក្នុងប្រភពហួសសម័យ រថក្រោះ IS-3 មិនត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នោះទេ ប៉ុន្តែរថក្រោះពិសេសទាំងនេះ រថយន្តប្រយុទ្ធក្នុងចំនួន 52 បំណែកនៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ពួកគេបានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែទីក្រុងប៊ែកឡាំងនៃកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងកិត្តិយសនៃជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពក្រហមដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសម្ព័ន្ធមិត្តលោកខាងលិច។ នៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ ក៏មានមតិមួយដែលថា IS-3 អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធជាមួយប្រទេសជប៉ុនក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ដែលជាផ្នែកមួយនៃការសាកល្បងប្រយុទ្ធ។ IS-3s ត្រូវបានប្រើក្នុងការបង្ក្រាបការបះបោរហុងគ្រីឆ្នាំ 1956 ។ មាន​ការ​ខូច​ខាត​រថយន្ត​តែ​មួយ​ចំនួន​ប៉ុណ្ណោះ។ ព្រឹត្តិការណ៍ហុងគ្រីបានក្លាយជាវគ្គតែមួយគត់នៃការចូលរួមរបស់ IS-3 ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដែលជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហភាពសូវៀត។

ប្រទេសផ្សេងៗ

IS-3s មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់សហភាពសូវៀតក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ាទេ។ រថក្រោះពីរត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1946 ដើម្បីស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងការរចនានៃយានជំនិះ និងគ្រូបង្វឹករថភ្លើង។ ក្រោយមករថក្រោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងក្បួនដង្ហែរ និងជារថក្រោះហ្វឹកហាត់រហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ រថក្រោះមួយទៀតត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីក្នុងឆ្នាំ 1950 ។

- ចំនួនដ៏ធំបំផុតនៃ IS-3s ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអេហ្ស៊ីប ដែលបានទទួលរថយន្តសរុបចំនួន 100 នៃទាំងការកែប្រែមូលដ្ឋាន និង IS-3M ។ រថក្រោះទីមួយបានមកដល់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ប៉ុន្តែរថក្រោះភាគច្រើនត្រូវបានចែកចាយនៅឆ្នាំ 1962-1967 ។ ជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអេហ្ស៊ីប IS-3 ត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមប្រាំមួយថ្ងៃនៃឆ្នាំ 1967 ។ IS-3 មិនទទួលបានភាពជោគជ័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមនោះទេ ក្នុងនាមជាក្បួននៅក្នុងដៃនៃក្រុមនាវិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលតិចតួច និងប្រតិបត្តិការក្នុងសង្រ្គាមដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះរបស់សត្រូវចល័ត និងជាទូទៅទំនើបៗ ដែលមានអត្រាខ្ពស់ជាងនេះផងដែរ។ ភ្លើងដូចជា Centurion ឬ M48 ទោះបីជា IS-3 ប៉ុន្មានចុងក្រោយនេះនៅតែត្រូវបានពន្លត់ក៏ដោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយ កងទ័ពអេហ្ស៊ីបគ្រាន់តែបោះបង់ចោលរថក្រោះរបស់ពួកគេ រួមទាំង IS-3 ផងដែរ សរុបមក អេហ្ស៊ីបបានបាត់បង់រថក្រោះប្រភេទនេះចំនួន 72 គ្រឿងនៅក្នុងសង្គ្រាមនោះ ដែលជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានបោះបង់ចោលក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ដោយសង្រ្គាម Yom Kippur ឆ្នាំ 1973 កងទ័ពអេហ្ស៊ីបនៅតែមានកងវរសេនាធំមួយ ដែលបំពាក់ដោយ IS-3 ប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានអំពីការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមនោះទេ។

យានជំនិះមួយចំនួនដែលត្រូវបានទម្លាក់ចោល ឬបោះបង់ចោលដោយជនជាតិអេហ្ស៊ីបក្នុងឆ្នាំ 1967 ត្រូវបានចាប់ដោយកងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែល ហើយបានដំណើរការជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងរថពាសដែកផ្ទាល់របស់ពួកគេរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ទាំងរថយន្តប្រយុទ្ធ និងត្រាក់ទ័ររថក្រោះ។ រថក្រោះមួយចំនួនបានទទួលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត B-54 ដែលត្រូវបានដកចេញពីរថក្រោះ T-54/55 ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនដែលខូចហើយជារឿយៗដំបូលនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានផ្ទេរផងដែរ។ អ៊ីស្រាអែលមិនប្រើ IS-3 ជារថក្រោះក្នុងការប្រយុទ្ធទេ ប៉ុន្តែរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងដែលមានម៉ាស៊ីន និងបញ្ជូនត្រូវបានដកចេញ ជំនួសឱ្យគ្រាប់រំសេវបន្ថែមត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 1969-1970 កំឡុងសង្គ្រាមអាបស្តូត ជាចំណុចបាញ់ថេរ ពីរ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ បន្ទាប់ពីអស់គ្រាប់ ពួកគេត្រូវបានទាហានអេហ្ស៊ីបចាប់បានមកវិញ។

ចំនួនសំខាន់ៗនៃ IS-3 ត្រូវបានផ្ទេរទៅកូរ៉េខាងជើង ហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 កងទ័ពប្រជាជនកូរ៉េមានកងវរសេនាធំយ៉ាងហោចណាស់ពីរដែលប្រដាប់ដោយពួកគេ។

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ IS-3

នាវិក, មនុស្ស៖ ៤
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍៖ KB ChTZ
ឆ្នាំផលិត៖ ១៩៤៥-១៩៤៦
ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ: 1945-1969
ចំនួននៃការចេញផ្សាយ, pcs ។ : 1555
គ្រោងការណ៍: បុរាណ
ប្រតិបត្តិករសំខាន់ៗ៖ សហភាពសូវៀត កូរ៉េខាងជើង អេហ្ស៊ីប

ទម្ងន់ IS-3

IS-3 វិមាត្រ

- ប្រវែងករណី, mm: 6900
- ប្រវែងកាំភ្លើងទៅមុខ mm: 9850
- ទទឹងករណី, mm: 3150
- កម្ពស់, ម: 2450
- ការបោសសំអាតដី mm: 450

គ្រឿងសឹក IS-3

- ប្រភេទពាសដែក៖ ដែករមូរ និងដែក
- ថ្ងាសរាងកាយ (ខាងលើ) mm/deg ។ : 110 / 72°
- ថ្ងាសរាងកាយ (កណ្តាល) mm/deg ។ : 110 / 55°+43° (លំអៀងទ្វេ)
- ថ្ងាសរាងកាយ (បាត) mm/deg.: 110/63°
- ផ្នែកចំហៀង (ខាងលើ) mm/deg ។ : 90/60° +30/30°
- ផ្នែកចំហៀង (បាត) mm/deg.: 90/0..60°
- សំបកកង់ (ខាងលើ) mm/deg.: 60/48°
- ផ្នែកខាងក្រោយ (បាត) mm/deg.: 60/41°
- បាត, mm: 20
- ដំបូលផ្ទះ ម.ម : ២០
- ថ្ងាសប៉ម, mm/deg ។ : 250
- របាំងកាំភ្លើង mm / deg ។ : 250
- ផ្នែកខាងប៉ម, mm/deg.: 110…220/0…60°
- Tower feed, mm/deg.: 110…220/0…60°
- ដំបូលអគារ mm: 20/82…90°

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ IS-3

- Calibre និងម៉ាកកាំភ្លើង៖ 122 mm D-25T mod ។ ១៩៤៣
- ប្រភេទកាំភ្លើង៖ កាំភ្លើងរថក្រោះ
- ប្រវែងធុង, calibers: 48
-គ្រាប់កាំភ្លើង៖ ២៨
- មុំ VN, ដឺក្រេ៖ -3…+20°
- មុំ GN, ដឺក្រេ: 360 °
- ជួរបាញ់, គីឡូម៉ែត្រ៖ ប្រហែល ១៥
- ទេសភាព៖ តេឡេស្កុបដែលកាត់ត TSh-17, ទេសភាព Hertz, កម្រិតចំហៀង
- កាំភ្លើងយន្ត៖ 1 × 12.7 mm DShK, 1 × 7.62 mm DTM

ម៉ាស៊ីន IS-3

- ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ V-11-IS3
- ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ទំ៖ ៥២០

ល្បឿន IS-3

- ល្បឿនផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង: 40
- ល្បឿនលើដីរដុប, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង: 16 នៅលើដីព្រហ្មចារី

- ជួរជិះទូកលើមហាវិថី គីឡូម៉ែត្រ៖ ៣១៥
- ជួរជិះទូកលើដីរដុប គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៥០ នៅលើដីព្រហ្មចារី
- អំណាចជាក់លាក់, លីត្រ។ s./t: 11.2
- ប្រភេទផ្អាក៖ របារទ្រនិចផ្ទាល់ខ្លួន
- សម្ពាធដីជាក់លាក់, kg/cm²: 0.85…0.87
- ភាព​អាច​ឡើង​បាន​ដឺក្រេ​: 32
- ជញ្ជាំងដែលត្រូវយកឈ្នះ, m: 1.0
- ជំរកប្រឡាយ, m: 2.5
- Fordability, m: 1.4

រូបថត IS-3

រថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត IS-3 មកពីក្រុមកងកម្លាំងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤៧

បន្ទាប់ពីរថក្រោះ IS-3 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 ហើយរថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែឧសភានៃឆ្នាំដដែលនៅឯរោងចក្រ Chelyabinsk Kirov វាបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកងកម្លាំងរថក្រោះនៃកងទ័ពក្រហម (សូវៀត - ចាប់តាំងពី ១៩៤៦)។ ជាដំបូង រថក្រោះ IS-3 ត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កងវរសេនាធំរថក្រោះនៅក្នុងក្រុមកងកម្លាំងក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់អង្គភាពផ្សេងទៀត។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 រថក្រោះ IS-3 ធុនធ្ងន់បានដើរដង្ហែរតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងប៊ែរឡាំងដែលបានចាញ់ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ឆ្មាំទី 71 នៃកងរថក្រោះឆ្មាំទី 2 ដោយចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងកិត្តិយសនៃការបញ្ចប់សង្គ្រាមលោក។ II. រថក្រោះ IS-3 ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯក្បួនដង្ហែរនៅទីក្រុងមូស្គូនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1946 ។

ការមកដល់នៃរថក្រោះ IS-3 ចូលទៅក្នុងកងទ័ពស្របគ្នានឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពថ្មី។ ការរៀបចំឡើងវិញនៃកងកម្លាំងរថក្រោះបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៃឆ្នាំ 1941-1945 បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការនាំយកឈ្មោះនៃទម្រង់អង្គការរបស់ពួកគេឱ្យស្របជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ ក៏ដូចជាឈ្មោះនៃទម្រង់ដែលត្រូវគ្នានៃកងទ័ពកាំភ្លើង។

ឆ្មាំ Captain Shilov ចាត់តាំងបេសកកម្មប្រយុទ្ធមួយទៅកាន់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់។ នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជារថក្រោះ IS-3 ។ ក្រុមនៃកងទ័ពសូវៀតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខែតុលាឆ្នាំ 1947

រថក្រោះ IS-3 ធ្វើការវាយប្រហារអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។ ក្រុមនៃកងទ័ពសូវៀតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខែតុលាឆ្នាំ 1947

វរសេនីយ៍ទោ Ankhimkov បើក​រថក្រោះ​លើ​ដី​រដុប​ជា​លើក​ដំបូង។ ផ្នែកនៃវរសេនីយ៍ឯក S.N. តារ៉ាសូវ៉ា។ ក្រុមនៃកងទ័ពសូវៀតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខែមីនាឆ្នាំ 1948

មេបញ្ជាការកងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី ៦៨ នៃឆ្មាំលោកវរសេនីយ៍ឯក G.A. ធីមឆេនកូ។ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤៥

មេកានិក និងអ្នកបើកបរល្អបំផុតនៃរថក្រោះ IS-3៖ Guard Senior Sergeant V.F. Privalikhin (ស្តាំ) និង P.M. Khalturin បានផ្តល់រង្វាន់នាឡិកាផ្ទាល់ខ្លួនដោយរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហភាពសូវៀត Marshal Bulganin ។ ស្រុកយោធាមូស្គូ ខែតុលា ឆ្នាំ១៩៤៨

មេកានិក-អ្នកបើកបររថក្រោះ IS-3 នៃឆ្មាំ, វរសេនីយ៍ទោ N.N. ហ្សីនណាតូវ។ ស្រុកយោធាមូស្គូ ខែតុលា ឆ្នាំ១៩៤៨

នាវិកដ៏អស្ចារ្យនៃរថក្រោះ IS-3 ក្រោមការបញ្ជារបស់ ml ។ អនុសេនីយ៍ឯក N. Plavinsky ។ ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ ml ។ អនុសេនីយ៍ទោ N. Plavinsky, ឆ្មាំ។ មេទ័ព I. Tretyakov, ពលបាល N. Shalygin និងពលបាលត្រី A.A. Kutergin ។ ស្រុកយោធា Primorsky ខែសីហា ឆ្នាំ 1947

នាវិកនៃរថក្រោះ IS-3 ក្រោមការបញ្ជារបស់ ml ។ អនុសេនីយ៍ឯក N. Plavinsky ធ្វើការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ។ ស្រុកយោធា Primorsky ខែសីហា ឆ្នាំ 1947

វរសេនីយ៍ទោ N. Panteleev និងឯកជន Kh. Akhmetshin កំពុងរៀបចំខិតប័ណ្ណប្រយុទ្ធ។ ក្រុមនៃកងទ័ពសូវៀតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខែតុលាឆ្នាំ 1947

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 បញ្ជីនៃរដ្ឋរថក្រោះនិងផ្នែកមេកានិចត្រូវបានអនុម័តដែលក្នុងនោះរថក្រោះនិងអង្គភាពមេកានិចនៃកងទ័ពក្រហមត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្រិតកងពលតូចត្រូវបានជំនួសដោយកងវរសេនាធំមួយ ហើយកម្រិតអតីតកងវរសេនាធំដោយកម្រិតកងវរសេនាតូច។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋទាំងនេះ ចាំបាច់ត្រូវកត់សម្គាល់ការជំនួសកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំបីប្រភេទ ដែលនីមួយៗមានកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 21 ដើម ជាមួយនឹងកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ឆ្មាំ (រថក្រោះ 65 IS-2) និងការដាក់បញ្ចូល។ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ Howitzer (24 122 mm howitzers) នៅក្នុងការបែងចែកបែបនេះ។ លទ្ធផលនៃការផ្ទេររថក្រោះ និងអង្គភាពមេកានិចទៅឱ្យបុគ្គលិកនៃកងពលដែលត្រូវគ្នាគឺថា យន្តការ និងកងពលរថក្រោះបានក្លាយជាទម្រង់សំខាន់នៃកងកម្លាំងរថក្រោះ។

អនុលោមតាមការណែនាំរបស់អគ្គសេនាធិការ ការផ្ទេរកងពលរថក្រោះទៅកាន់រដ្ឋថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1945 ។ យោងតាមរដ្ឋថ្មី កងពលរថក្រោះរួមមានៈ កងវរសេនាធំរថក្រោះចំនួនបី កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែង កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងត្បាល់ឆ្មាំ កងវរសេនាតូចទោចក្រយានយន្ត កងវរសេនាតូចទ័ពអាកាស។ កងវរសេនាតូច និងអង្គភាពដឹកជញ្ជូន និងជំនួយបច្ចេកទេស។
កងវរសេនាធំរថក្រោះនៅក្នុងរដ្ឋទាំងនេះបានរក្សារចនាសម្ព័ន្ធនៃកងពលតូចរថក្រោះពីមុន ហើយជាប្រភេទដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមាសភាពប្រយុទ្ធ។ ជាសរុបកងវរសេនាធំរថក្រោះរបស់កងពលមានប្រជាជនចំនួន 1.324 នាក់ រថក្រោះមធ្យម 65 គ្រឿង រថពាសដែកចំនួន 5 គ្រឿង និងរថយន្តចំនួន 138 គ្រឿង។

កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងនៃកងពលរថក្រោះមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរអ្វីទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកងពលតូចកាំភ្លើងយន្តក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម - វានៅតែមិនមានរថក្រោះ។

អង្គភាពប្រយុទ្ធថ្មីពិតប្រាកដនៃផ្នែករថក្រោះគឺជាកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ចំនួនពីរកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-100 កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងយន្ត ថ្មប្រឆាំងយន្តហោះ និង។ ក្រុមហ៊ុន៖ ឈ្លបយកការណ៍ ត្រួតពិនិត្យ ដឹកជញ្ជូន និងជួសជុល។ កងអនុសេនាតូច៖ សេដ្ឋកិច្ចនិងវេជ្ជសាស្ត្រ។ ជាសរុបកងវរសេនាធំនេះមានបុគ្គលិកចំនួន ១.២៥២ នាក់ រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-៣ ចំនួន ៤៦ គ្រឿង កាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស SU-100 ចំនួន ២១ គ្រឿង រថពាសដែកចំនួន ១៦ គ្រឿង កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ ៣៧ មិល្លីម៉ែត្រចំនួន ៦ ដើម កាំភ្លើងយន្ត DShK ចំនួន ៣ ដើម និងរថយន្តចំនួន ១៣១ គ្រឿង។

រចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំ និងបុគ្គលិកនៃកងពលមេកានិច ដោយមិនគិតពីភាពពាក់ព័ន្ធនៃអង្គភាពរបស់ពួកគេ គឺមានលក្ខណៈឯកសណ្ឋាន និងត្រូវគ្នាទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធ និងសមាសភាពប្រយុទ្ធនៃកងពលមេកានិចនៃកងកាំភ្លើងធំ។

ផ្នែកមេកានិចនៃឆ្នាំ 1946 មាន: កងវរសេនាធំមេកានិចចំនួនបី កងវរសេនាធំរថក្រោះ ក៏ដូចជាកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ កងកាំភ្លើងត្បាល់ឆ្មាំ កងវរសេនាធំ Howitzer កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងត្បាល់ កងវរសេនាតូចម៉ូតូ។ កងវរសេនាតូច sapper កងវរសេនាតូចទំនាក់ទំនងដាច់ដោយឡែក កងវរសេនាតូចពេទ្យ និងក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យ។

ដូចដែលគេដឹងហើយថា ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ទម្រង់រៀបចំខ្ពស់បំផុតនៃកងកម្លាំងរថក្រោះ សមាគមប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ គឺជាកងទ័ពរថក្រោះ។
ដោយគិតពីការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពនៃគូប្រជែងដែលមានសក្តានុពលនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម ថ្នាក់ដឹកនាំសូវៀតបានសន្និដ្ឋានថា វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងនៃការបង្កើតកម្លាំងរថក្រោះ និងបង្កើនចំនួនរបស់ពួកគេ។ ក្នុងន័យនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំកងកម្លាំងជើងគោក កងកំលាំងមេកានិចចំនួនប្រាំបួនត្រូវបានបង្កើតឡើងជំនួសឱ្យកងទ័ពរថក្រោះចំនួនប្រាំមួយ។

ការបង្កើតថ្មីនៃកងកម្លាំងរថក្រោះខុសពីកងទ័ពរថក្រោះនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដោយការរួមបញ្ចូលរថក្រោះពីរនិងកងពលធំពីរដែលបង្កើនអំណាចប្រយុទ្ធ និងឯករាជ្យភាពប្រតិបត្តិការ។ កង​ទ័ព​យន្ត​បាន​រួម​បញ្ចូល​សព្វាវុធ​ផ្សេងៗ​រួម​មាន​រថក្រោះ​ធុន​មធ្យម​ចំនួន ៨០០ និង​រថក្រោះ​ធុន​ធ្ងន់ ១៤០ គ្រឿង (IS-2 និង IS-3)។

ដោយគិតគូរពីការកើនឡើងនៃតួនាទី និងចំណែកនៃកងកម្លាំងរថក្រោះ និងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពរបស់ពួកគេ ការប៉ុនប៉ងក្រោយសង្រ្គាមលើកដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបញ្ជាក់អំពីបទប្បញ្ញត្តិពីមុនស្តីពីការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងពាសដែកក្នុងការវាយលុក ដោយគិតគូរពីការផ្លាស់ប្តូរ។ លក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ សម្រាប់គោលបំណងនេះ នៅឆ្នាំ 1946-1953 សមយុទ្ធយោធា និងបញ្ជាការ និងបុគ្គលិកមួយចំនួន ល្បែងសង្គ្រាម ដំណើរកម្សាន្ត និងសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រយោធាត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃទស្សនៈផ្លូវការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំយោធាសូវៀតលើការប្រើប្រាស់កងទ័ពរថក្រោះក្នុងការវាយលុក ដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត (អង្គភាពកងពលធំ) ឆ្នាំ ១៩៤៨។ សៀវភៅណែនាំប្រយុទ្ធរបស់ BT និង MB នៃកងទ័ពសូវៀត (ផ្នែក កងវរសេនាតូច កងវរសេនាតូច) ឆ្នាំ 1950 សេចក្តីព្រាងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ (ជួរមុខ កងទ័ព) ឆ្នាំ 1952 និងសៀវភៅណែនាំវាលនៃកងទ័ពសូវៀត (កងវរសេនាធំ កងវរសេនាតូច) ឆ្នាំ 1953 ។

អនុលោមតាមឯកសារនេះ និងឯកសារដែលបានអនុម័ត ការវាយលុកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធចម្បងដោយកងទ័ព ជាលទ្ធផលដែលគោលដៅចម្បងនៃការបរាជ័យទាំងស្រុងរបស់សត្រូវដែលប្រឆាំងអាចសម្រេចបាន។ តាមទស្សនៈនៃលំដាប់នៃការដោះស្រាយបេសកកម្មប្រយុទ្ធ ការវាយលុកត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាលសំខាន់ៗ៖ ការទម្លុះការការពាររបស់សត្រូវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការវាយលុក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការទម្លាយការការពារជាតិត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណាក់កាលដ៏សំខាន់បំផុតនៃការវាយលុក ចាប់តាំងពីលទ្ធផលនៃលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការវាយលុកប្រកបដោយជោគជ័យ។ យោងតាមទស្សនៈរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំយោធាសូវៀត ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការទម្លាយនៃការការពារដែលបានរៀបចំ ឬយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់កាន់កាប់ដោយសត្រូវ។ ការទម្លុះការការពារដែលបានរៀបចំត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទការវាយលុកដ៏លំបាកបំផុតដែលជាលទ្ធផលដែលវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសនៅក្នុងឯកសារណែនាំ និងការអនុវត្តការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ព។

នៅពេលវាយលុកតំបន់ការពារដែលបានរៀបចំ និងតំបន់ដែលមានកំពែងរឹងមាំ កងវរសេនាធំរថក្រោះដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងធុនធ្ងន់មានគោលបំណងពង្រឹងរថក្រោះមធ្យម និងថ្មើរជើង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅជាទម្រង់កាំភ្លើង។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ និងអង្គភាពកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគាំទ្រផ្ទាល់របស់ថ្មើរជើង រថក្រោះប្រយុទ្ធ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង កាំភ្លើងធំ និងចំណុចបាញ់របស់សត្រូវដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទាយ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការការពារយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សត្រូវដល់ជម្រៅទាំងមូល កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់កងទ័ពត្រូវបានផ្ទេរទៅទុកនៅបំរុងរបស់មេបញ្ជាការកងអង្គរក្ស ឬមេបញ្ជាការកងទ័ព ហើយអាចប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់តាមភាពសមស្រប ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសត្រូវ និងកាំភ្លើងធំស្វ័យប្រវត្តិ។ ឯកតានិងទម្រង់។

ការផ្លាស់ប្តូរកងទ័ពនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមដំបូងទៅកាន់មូលដ្ឋាននៃអង្គការថ្មីបានបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើតការការពារដែលមានស្ថេរភាព និងសកម្ម។

រថក្រោះ និងគ្រឿងយន្ត ការបង្កើត និងទម្រង់ក្នុងវិស័យការពារជាតិ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុង echelons ទីពីរ និងទុនបំរុង ដើម្បីផ្តល់ការវាយលុក និងការវាយលុកដ៏មានឥទ្ធិពលពីជម្រៅ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទ្រឹស្ដីយោធាក្នុងស្រុកបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើរថក្រោះ និងកងពលមេកានិច ក៏ដូចជាកងទ័ពមេកានិចដើម្បីធ្វើការការពារឯករាជ្យក្នុងទិសដៅសំខាន់ៗ។

ក្នុងការការពារកងពលកាំភ្លើង អង្គភាពមួយចំនួននៃកងវរសេនាធំរថក្រោះស្វ័យប្រកាសត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងអេឆេឡុងទីមួយ។ ភាគច្រើន និងពេលខ្លះកងវរសេនាធំទាំងមូល ត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើជាទុនបម្រុងរថក្រោះសម្រាប់មេបញ្ជាការកងពលកាំភ្លើងធំ ដើម្បីធ្វើការវាយបកក្នុងករណីដែលសត្រូវទម្លុះទីតាំងដំបូងនៃខ្សែការពារសំខាន់។

កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (IS-2, IS-3 និង SU-100) ក្នុងការការពារកងទ័ពអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នាគឺមានបំណងប្រើប្រាស់ជាទុនបំរុងរថក្រោះសម្រាប់មេបញ្ជាការកងទ័ព ឬកងកាំភ្លើងធំ ដើម្បីធ្វើការវាយបកប្រឆាំងនឹង ខ្មាំង​សត្រូវ​ដែល​បាន​ជ្រៀត​ចូល​ក្នុង​ការ​ការពារ ជាពិសេស​ក្នុង​ទិសដៅ​នៃ​សកម្មភាព​របស់​ក្រុម​រថក្រោះ​របស់​គាត់។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយលុករបស់សត្រូវចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃការការពារនៃកងវរសេនាធំ echelon ដំបូង ការធ្វើការវាយប្រហារតបតជាមួយនឹងធុងបម្រុងត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនសមរម្យ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ការបរាជ័យរបស់ខ្មាំងសត្រូវនិងការស្ដារឡើងវិញនៃការការពារត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងពលធំទីពីរនៃកងកាំភ្លើងធំ ដែលជាមូលដ្ឋានដែលយោងទៅតាមបទពិសោធន៍នៃសមយុទ្ធគឺផ្នែកមេកានិច។

មិនដូចការវាយលុកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីការកាន់កាប់បឋមនៃទីតាំងចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ការបែងចែកមេកានិចជាក្បួនបានធ្វើការវាយបកលើចលនានេះ ដោយប្រើផ្នែកសមាសភាពនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះដែលត្រូវបានប្រដាប់ដោយអាវុធ។ រថក្រោះធុនមធ្យម T-34-85 នៅឯជំនួយសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2, IS-3 និងអង្គភាព SU-100 នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់។ វិធីសាស្រ្តនេះបានផ្តល់នូវការវាយលុកដំបូងខ្លាំងជាងមុនទៅវិសាលភាពកាន់តែច្រើន។

នៅក្នុងប្រតិបត្តិការការពារផ្នែកខាងមុខ កងទ័ពមេកានិចជាធម្មតាបង្កើតជាកងទីពីរនៃផ្នែកខាងមុខ ឬបម្រុងនៃផ្នែកខាងមុខ ហើយមានបំណងបញ្ជូនការវាយលុកដ៏ខ្លាំងក្លាមួយទៅកាន់សត្រូវ ហើយបន្តការវាយលុក។

ដោយពិចារណាថាសត្រូវដែលវាយប្រហារមានឱកាសបង្កើតក្រុមនៃកម្លាំង និងផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗ ដែលពោរពេញទៅដោយរថក្រោះ និងកម្លាំងភ្លើង ការការពារត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងប្រឆាំងរថក្រោះទាំងស្រុង។ ចំពោះគោលបំណងនេះ អង្គភាពនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែង និងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងនៃកងវរសេនាធំទីមួយ ដើម្បីពង្រឹងការការពារប្រឆាំងរថក្រោះរបស់ថ្មើរជើងក្នុងទីតាំងដំបូង ឬជម្រៅនៃការការពារ។

ដើម្បីពង្រឹងការការពារប្រឆាំងរថក្រោះនៃកងកាំភ្លើងវែង និងកងកាំភ្លើងធំការពារក្នុងទិសដៅសំខាន់ៗ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះដោយខ្លួនឯងធុនធ្ងន់របស់កងទ័ពអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នា និង RVGK ។

ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៃវិស័យការពារជាតិ ទ្រឹស្ដីយោធាក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទម្រង់ ក៏ដូចជាការបង្កើតកងកម្លាំងរថក្រោះសម្រាប់ការពារជាតិក្នុង echelon ទីមួយ មិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាយលុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការការពារផងដែរ។
ការលេចឡើងនៃកាំជ្រួចនុយក្លេអ៊ែរ ដែលបានក្លាយជាមធ្យោបាយកំណត់នៃសង្គ្រាម ក៏ជះឥទ្ធិពលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទម្រង់នៃកងកម្លាំងរថក្រោះក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ទី 50 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ចាប់តាំងពីការសាកល្បងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរលើកដំបូងបានបង្ហាញថា អាវុធពាសដែកមានភាពធន់ទ្រាំបំផុតចំពោះឥទ្ធិពលរបស់វា និង បច្ចេកវិទ្យា។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរនិងការចូលទៅក្នុងកងទ័ពនៃសម្ភារៈថ្មីសកម្មភាពត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មដើម្បីកែលម្អអង្គការធម្មតា។

ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កងទ័ពនៅពេលប្រឈមមុខនឹងការប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ រដ្ឋថ្មីដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1953-1954 បានផ្តល់នូវការបង្កើនចំនួនរថក្រោះ រថពាសដែក កាំភ្លើងធំ និងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះនៅក្នុងសមាសភាពរបស់ពួកគេ។

យោងតាមរដ្ឋថ្មីនៃរថក្រោះនិងកងពលមេកានិចដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1954 កងវរសេនាធំមេកានិចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែករថក្រោះហើយរថក្រោះចំនួន 5 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងអនុសេនាធំរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ ចំនួនរថក្រោះនៅក្នុងកងវរសេនាធំរថក្រោះបានកើនឡើងដល់ 105 គ្រឿង។

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1954 កម្រិតបុគ្គលិកថ្មីត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ផ្នែកមេកានិចនៃកងកាំភ្លើងធំ។ កងពលមេកានិចឥឡូវនេះមាន៖ កងវរសេនាធំមេកានិចចំនួនបី កងវរសេនាធំរថក្រោះ កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងត្បាល់ដាច់ដោយឡែក កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែក កងវរសេនាតូចវិស្វករដាច់ដោយឡែក។ កងវរសេនាតូចទំនាក់ទំនង ក្រុមហ៊ុនការពារជាតិវិទ្យុសកម្ម និងអង្គភាពឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

IN អង្គការថ្មី។មាននិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការថយចុះនៃចំណែកនៃកងកាំភ្លើងក្នុងទម្រង់ និងអង្គភាព ដែលបានបញ្ជាក់ដោយការជំនួសរថក្រោះ និងកងវរសេនាតូចដែលមានយន្តការជាមួយក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងយន្តនៅក្នុងកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយបំណងប្រាថ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិកដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែក ហើយដោយហេតុនេះបង្កើនការតស៊ូប្រឆាំងនុយក្លេអ៊ែរនៃអង្គភាព និងការបង្កើត។
ដូចដែលបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ និងសមយុទ្ធក្រោយសង្គ្រាមបានបង្ហាញ កងទ័ពដែលទម្លុះការការពាររបស់សត្រូវគឺត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើនកម្លាំងវាយប្រហាររបស់ពួកគេ នាវាផ្ទុកដែលនៅពេលនោះគឺជារថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2 និង IS-3 ។

នៅឆ្នាំ 1954 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតការបែងចែករថក្រោះធុនធ្ងន់។ ផ្នែករថក្រោះធុនធ្ងន់រួមមានកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ចំនួន 3 ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះធុនធ្ងន់ចំនួន 195 នៃប្រភេទ IS-2 និង IS-3 ។ លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពនៃផ្នែករថក្រោះធុនធ្ងន់គឺ៖ សមាមាត្រទាបនៃថ្មើរជើង (មានតែក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងយន្តតែមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងកងវរសេនាធំទាំងបី) អវត្ដមាននៃកាំភ្លើងធំទីវាល និងការថយចុះនៃសមាសភាពជំនួយប្រយុទ្ធ និងអង្គភាពសេវាកម្ម។

នៅឆ្នាំដដែលចំនួនកងវរសេនាតូចរថក្រោះ (ឬកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯង) នៅក្នុងកងទ័ពមេកានិចត្រូវបានកើនឡើងពី 42 ទៅ 44 (រួមទាំងកាំភ្លើងធំ - ពី 6 ទៅ 12) ចំនួនកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 34 ទៅ 30 ។ ដូច្នេះហើយ ចំនួនរថក្រោះមធ្យមបានកើនឡើងដល់ ១២៣៣ ធ្ងន់ រហូតដល់ ១៨៤ គ្រឿង។

ចំនួនរថក្រោះធុនធ្ងន់នៅក្នុងផ្នែករថក្រោះ SA នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ - 46 IS-2 និង IS-3 រថក្រោះ។ ចំនួនរថក្រោះធុនធ្ងន់នៅក្នុងផ្នែកមេកានិចបានកើនឡើងពី 24 ទៅ 46 ពោលគឺបើគិតពីចំនួនរថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2 និង IS-3 វាបានស្មើនឹងផ្នែករថក្រោះ។

រថក្រោះ IS-3 មកពីអង្គភាពរថពាសដែកមួយនៃស្រុកយោធាមូស្គូ។ Naro-Fominsk, ខែសីហា 1956

រចនាសម្ព័ន្ធ និងសមាសភាពនៃការបែងចែកបែបនេះត្រូវបានកំណត់ដោយគោលបំណង និងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ និងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវថាមពលដ៏ទាក់ទាញ ភាពចល័ត និងការគ្រប់គ្រង។

ទិសដៅសំខាន់ៗសម្រាប់ការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពនៃរថក្រោះ និងកងពលមេកានិចគឺដើម្បីបង្កើនឯករាជ្យភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាការរស់រានមានជីវិត ដែលសម្រេចបានដោយការបង្កើនកម្លាំងបាញ់ កម្លាំងវាយប្រហារ និងសមត្ថភាពសម្រាប់ការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនិន្នាការបានលេចឡើងដើម្បីបង្កើនឯកសណ្ឋាននៃសមាសភាពប្រយុទ្ធនៃការបង្កើតរថក្រោះនិងអង្គភាពនិងកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃថ្មើរជើងនៅក្នុងសមាសភាពរបស់ពួកគេ។

តម្រូវការដើម្បីការពារបុគ្គលិកនៃអង្គភាពមេកានិច និងការបង្កើតពីការរងការវាយប្រហារដោយភ្លើងរបស់សត្រូវត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយព្រឹត្តិការណ៍ហុងគ្រីដែលបានកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1956 ។

លំហាត់នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសហុងគ្រី។ រថក្រោះ IS-3 ធុនធ្ងន់របស់សូវៀតអាចមើលឃើញ ដែលនៅពេលនោះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង Budapest ។ រដូវក្តៅឆ្នាំ 1955

រថក្រោះ IS-3 ដែលរងការខូចខាតនៅតាមផ្លូវមួយនៃទីក្រុង Budapest ។ ហុងគ្រី ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៥៦

រថក្រោះ IS-3 មួយបានឆេះ និងបំផ្លាញដោយការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវរបស់វា។ ហុងគ្រី ទីក្រុង Budapest ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1956

រថក្រោះ IS-3M នៅក្នុងលេណដ្ឋានក្នុងទីតាំងការពារ

រថក្រោះ IS-3 ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពឆេកូស្លូវ៉ាគី។ ឆ្នាំ 1950

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ហុងគ្រីបានប្រយុទ្ធនៅខាងអាល្លឺម៉ង់។ នៅរណសិរ្សបូព៌ា បុគ្គលិកយោធាហុងគ្រី 200 ពាន់នាក់បានប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពក្រហមនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ មិនដូចសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀតរបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ - អ៊ីតាលី រូម៉ានី ហ្វាំងឡង់ ដែលបន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់ Wehrmacht ក្នុងឆ្នាំ 1943-1944 បានប្រែក្លាយអាវុធរបស់ពួកគេ 180 ដឺក្រេទាន់ពេលវេលា កងទ័ពហុងគ្រីភាគច្រើនលើសលប់បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ទីបញ្ចប់។ កងទ័ពក្រហមបានបាត់បង់មនុស្ស 200.000 នាក់នៅក្នុងសមរភូមិសម្រាប់ប្រទេសហុងគ្រី។

យោងតាមសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពឆ្នាំ 1947 ហុងគ្រីបានបាត់បង់ទឹកដីទាំងអស់របស់ខ្លួនដែលទទួលបានមុន និងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង់ប្រាក់សំណង: 200 លានដុល្លារដល់សហភាពសូវៀត និង 100 លានដុល្លារទៅឱ្យឆេកូស្លូវ៉ាគី និងយូហ្គោស្លាវី។ សហភាពសូវៀត អនុលោមតាមសន្ធិសញ្ញា មានសិទ្ធិរក្សាកងទ័ពរបស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសហុងគ្រី ដែលចាំបាច់ ដើម្បីរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមកងទ័ពរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។
នៅឆ្នាំ 1955 កងទ័ពសូវៀតបានចាកចេញពីប្រទេសអូទ្រីស ប៉ុន្តែនៅខែឧសភាឆ្នាំដដែល ហុងគ្រីបានចូលរួមជាមួយកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ា ហើយកងទ័ព SA ត្រូវបានចាកចេញនៅក្នុងប្រទេសក្នុងសមត្ថភាពថ្មីមួយ ហើយបានទទួលឈ្មោះថា Special Corps ។ អង្គភាពពិសេសរួមមានកងអនុសេនាធំមេកានិកឆ្មាំទី 2 និងទី 17 ពីកងទ័ពអាកាស - អ្នកប្រយុទ្ធទី 195 និងកងពលធំទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 172 ក៏ដូចជាអង្គភាពជំនួយ។

ប្រជាជនហុងគ្រីភាគច្រើនមិនបានចាត់ទុកប្រទេសរបស់ពួកគេថាជាប្រទេសដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ហើយជឿថាទីក្រុងមូស្គូបានធ្វើទង្វើអយុត្តិធម៌យ៉ាងខ្លាំងចំពោះហុងគ្រី ទោះបីជាការពិតដែលថាអតីតសម្ព័ន្ធមិត្តលោកខាងលិចនៃសហភាពសូវៀតក្នុងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរបានគាំទ្រគ្រប់ចំណុចនៃ សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពឆ្នាំ ១៩៤៧។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍វិទ្យុលោកខាងលិច Voice of America, BBC និងផ្សេងទៀតបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសកម្មដល់ប្រជាជនហុងគ្រី ដោយអំពាវនាវឱ្យពួកគេប្រយុទ្ធដើម្បីសេរីភាព និងសន្យាផ្តល់ជំនួយភ្លាមៗក្នុងករណីមានការបះបោរ រួមទាំងការឈ្លានពានរបស់កងទ័ពណាតូចូលទៅក្នុងទឹកដីហុងគ្រី។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា ឆ្នាំ 1956 ក្នុងបរិយាកាសនៃការផ្ទុះសង្គមដែលជិតមកដល់ និងក្រោមឥទ្ធិពលនៃព្រឹត្តិការណ៍ប៉ូឡូញ បាតុកម្មដែលមានកម្លាំង 200,000 បានកើតឡើងនៅទីក្រុង Budapest ដែលក្នុងនោះអ្នកតំណាងស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកនៃប្រជាជនបានចូលរួម។ វាបានចាប់ផ្តើមក្រោមពាក្យស្លោកនៃឯករាជ្យជាតិរបស់ប្រទេស លទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ ការកែតម្រូវពេញលេញនៃកំហុសនៃ "ការដឹកនាំរបស់ Racosti" និងការនាំយកមកកាត់ទោសអ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការគាបសង្កត់ពីឆ្នាំ 1949-1953 ។ ក្នុងចំណោមការទាមទារមានដូចជា៖ ការកោះប្រជុំជាបន្ទាន់នៃសមាជបក្ស ការតែងតាំង Imre Nagy ជានាយករដ្ឋមន្ត្រី ការដកកងទ័ពសូវៀតចេញពីប្រទេសហុងគ្រី ការបំផ្លាញវិមានទៅ I.V. ស្តាលីន។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នាលើកដំបូងជាមួយកងកម្លាំងអនុវត្តច្បាប់ ធម្មជាតិនៃបាតុកម្មបានផ្លាស់ប្តូរ៖ ពាក្យស្លោកប្រឆាំងរដ្ឋាភិបាលបានលេចចេញមក។

លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ VPT Gere បានអំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលសូវៀតជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យបញ្ជូនកងទ័ពសូវៀតដែលឈរជើងនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រីទៅកាន់ទីក្រុង Budapest ។ ក្នុង​សុន្ទរកថា​តាម​វិទ្យុ​ដល់​ប្រជាជន លោក​បាន​ចាត់​ទុក​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​ថា​ជា​ការ​ប្រឆាំង​បដិវត្តន៍។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី ២៣ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៥៦ ការបះបោរបានចាប់ផ្តើម។ បាតុករប្រដាប់អាវុធបានរឹបអូសមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យុ និងកន្លែងយោធា និងឧស្សាហកម្មមួយចំនួន។ ភាពអាសន្នត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេស។ នៅពេលនេះ បុគ្គលិកយោធាហុងគ្រីប្រហែល ៧ពាន់នាក់ និងរថក្រោះ ៥០គ្រឿង ត្រូវបានឈរជើងនៅទីក្រុង Budapest។ នៅពេលយប់ កិច្ចប្រជុំពេញអង្គនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ WPT បានបង្កើតរដ្ឋាភិបាលថ្មីដែលដឹកនាំដោយ Imre Nagy ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល មិនបានជំទាស់នឹងការអញ្ជើញរបស់កងទ័ពសូវៀតនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅពេលដែលកងទ័ពចូលរដ្ឋធានី Nagy បានបដិសេធសំណើរបស់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតសហភាពសូវៀតប្រចាំនៅហុងគ្រី Yu.V. Andropov ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើលិខិតដែលត្រូវគ្នា។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1956 នៅម៉ោង 23:00 ប្រធានអគ្គសេនាធិការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត Marshal នៃសហភាពសូវៀត V. Sokolovsky តាមទូរស័ព្ទ HF បានផ្តល់បញ្ជាដល់មេបញ្ជាការនៃកងពិសេសគឺឧត្តមសេនីយ៍។ P. Lashchenko ដើម្បីផ្លាស់ទីកងទ័ពទៅទីក្រុង Budapest (ផែនការ "ត្រីវិស័យ") ។ អនុលោមតាមការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀត "ដើម្បីផ្តល់ជំនួយដល់រដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតហុងគ្រីទាក់ទងនឹងភាពចលាចលនយោបាយដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស" ក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀតបានចូលរួមតែកងពលជើងគោកចំនួនប្រាំប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ ពួកគេមានបុគ្គលិក 31,550 នាក់ រថក្រោះ 1,130 (T-34-85, T-44, T-54 និង IS-3) និងកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង (SU-100 និង ISU-152), កាំភ្លើង 615 ដើម និងកាំភ្លើងត្បាល់ 185 ប្រឆាំង។ - កាំភ្លើងយន្ត រថពាសដែក 380 គ្រឿង រថយន្ត 3830 គ្រឿង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងពលអាកាសដែលមានយន្តហោះចម្បាំង ១៥៩ គ្រឿង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ១២២ គ្រឿង ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការត្រៀមប្រយុទ្ធពេញលេញ។ យន្តហោះទាំងនេះ ជាពិសេសយន្តហោះចម្បាំងដែលគ្របដណ្ដប់លើកងទ័ពសូវៀត មិនចាំបាច់ប្រឆាំងនឹងពួកឧទ្ទាមទេ ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលយន្តហោះណាតូបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងដែនអាកាសហុងគ្រី។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ការបែងចែកមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសរូម៉ានី និងស្រុកយោធា Carpathian ត្រូវបានដាក់ឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់។

យោងតាមផែនការត្រីវិស័យនៅយប់ថ្ងៃទី 24 ខែតុលាឆ្នាំ 1956 អង្គភាពនៃកងឆ្មាំទី 2 ត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ទីក្រុង Budapest ។ រថក្រោះទី 37 និងកងវរសេនាធំមេកានិចទី 40 នៃកងពលនេះអាចបោសសំអាតកណ្តាលទីក្រុងនៃពួកឧទ្ទាមហើយស្ថិតនៅក្រោមការការពារចំណុចសំខាន់បំផុត (ស្ថានីយ៍ធនាគារអាកាសយានដ្ឋានស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាល) ។ នៅពេលល្ងាចពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយអង្គភាពនៃកងកាំភ្លើងធំទី 3 នៃកងទ័ពប្រជាជនហុងគ្រី។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងដំបូង ពួកគេបានបំផ្លាញពួកឧទ្ទាមប្រដាប់អាវុធប្រហែល 340 នាក់។ ចំនួននិងកម្លាំងប្រយុទ្ធនៃអង្គភាពសូវៀតដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងមានទាហាននិងនាយទាហានប្រហែល 6 ពាន់នាក់រថក្រោះ 290 រថពាសដែក 120 គ្រឿងនិងកាំភ្លើង 156 ដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងទីក្រុងធំមួយដែលមានប្រជាជនចំនួន 2 លាននាក់នោះទេ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី 25 ខែ​តុលា ផ្នែក​យន្ត​ការ​ឆ្មាំ​ទី 33 បាន​ទៅ​ជិត​ទីក្រុង Budapest ហើយ​នៅ​ពេល​ល្ងាច​កងពលធំ​ឆ្មាំ​ទី 128 ។ មកដល់ពេលនេះ ការតស៊ូរបស់ពួកឧទ្ទាមនៅកណ្តាលទីក្រុង Budapest កាន់តែខ្លាំងឡើង។ នេះបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃឃាតកម្មលើមន្ត្រីសូវៀតម្នាក់ និងការដុតធុងមួយក្នុងអំឡុងពេលបាតុកម្មដោយសន្តិវិធី។ ក្នុងន័យនេះ កងពលធំទី 33 ត្រូវបានផ្តល់បេសកកម្មប្រយុទ្ធមួយ៖ ដើម្បីបោសសម្អាតផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងពីកងប្រដាប់អាវុធ ដែលជាកន្លែងរឹងមាំរបស់ពួកឧទ្ទាមត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយ។ ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសូវៀត ពួកគេបានប្រើកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងប្រឆាំងយន្តហោះ កាំភ្លើងបាញ់គ្រាប់បែកដៃ គ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងរថក្រោះ និងក្រឡុក Molotov ។ ជាលទ្ធផលនៃសមរភូមិពួកឧទ្ទាមបានបាត់បង់មនុស្សតែ 60 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសម្លាប់។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ២៨ តុលា ការ​វាយ​លុក​មួយ​នៅ​កណ្តាល​ទីក្រុង Budapest ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ទុក​រួម​ជា​មួយ​នឹង​កងវរសេនាធំ​យន្ត​ការ​ហុងគ្រី​ទី ៥ និង​ទី ៦។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ អង្គភាពហុងគ្រីបានទទួលបញ្ជាមិនឱ្យចូលរួមក្នុងអរិភាព។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា កងទ័ពសូវៀតក៏ទទួលបានបទឈប់បាញ់ផងដែរ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ រដ្ឋាភិបាលរបស់ Imre Nagy បានទាមទារឱ្យមានការដកទ័ពសូវៀតជាបន្ទាន់ចេញពីទីក្រុង Budapest ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា គ្រប់ទម្រង់ និងអង្គភាពរបស់សហភាពសូវៀតត្រូវបានដកចេញពីទីក្រុង ហើយបានកាន់កាប់ទីតាំង 15-20 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃអង្គភាពពិសេសមានទីតាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅ Tekele ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត G.K. Zhukov បានទទួលការណែនាំពីគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU "ដើម្បីបង្កើតផែនការសមស្របនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី" ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1956 រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីដែលដឹកនាំដោយ Imre Nagy បានប្រកាសពីការដកប្រទេសចេញពីកិច្ចព្រមព្រៀង Warsaw ហើយទាមទារឱ្យមានការដកទ័ពសូវៀតជាបន្ទាន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្សែការពារមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញទីក្រុង Budapest ដោយបានពង្រឹងជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងរថក្រោះរាប់សិបដើម។ ប៉ុស្តិ៍ដែលមានរថក្រោះ និងកាំភ្លើងធំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការតាំងទីលំនៅដែលនៅជាប់នឹងទីក្រុង។ ចំនួនកងទ័ពហុងគ្រីនៅក្នុងទីក្រុងបានកើនឡើងដល់ 50 ពាន់នាក់។ លើសពីនេះទៀតមនុស្សជាង 10 ពាន់នាក់គឺជាផ្នែកនៃ "ឆ្មាំជាតិ" ។ ចំនួនរថក្រោះបានកើនឡើងដល់មួយរយ។

បញ្ជាការសូវៀតបានធ្វើការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប្រតិបត្តិការដែលមានឈ្មោះកូដថា "ខ្យល់គួច" ដើម្បីចាប់យកទីក្រុង Budapest ដោយប្រើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ភារកិច្ចចម្បងត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពពិសេសក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ P. Lashchenko ដែលត្រូវបានចាត់តាំងរថក្រោះពីរ កងឆ័ត្រយោងវរជនចំនួនពីរ កងវរសេនាធំយន្ត និងកាំភ្លើងធំ ព្រមទាំងកងពលកាំភ្លើងត្បាល់ធុនធ្ងន់ចំនួនពីរ និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។
ការបែងចែកនៃកងអង្គរក្សពិសេសមានគោលបំណងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ដូចគ្នានៃទីក្រុងដែលពួកគេកាន់វត្ថុមុននឹងចាកចេញពីវានៅក្នុងខែតុលា ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 6 ព្រឹកនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1956 ប្រតិបត្តិការខ្យល់កួចបានចាប់ផ្តើមនៅលើសញ្ញា "ផ្គរលាន់" ។ កងពលធំ និងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងពលធំឆ្មាំទី 2 និងទី 33 កងអនុសេនាធំកាំភ្លើងវែងឆ្មាំទី 128 នៅក្នុងជួរឈរតាមផ្លូវរបស់ពួកគេពីទិសដៅផ្សេងៗគ្នាបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ទីក្រុង Budapest ហើយដោយបានយកឈ្នះលើការតស៊ូប្រដាប់អាវុធនៅជាយក្រុងរបស់ខ្លួនបានវាយលុកចូលទីក្រុងនៅម៉ោង 7 ព្រឹក។ នៅ​ពេលព្រឹក។

ការបង្កើតកងទ័ពរបស់ឧត្តមសេនីយ A. Babajayan និង Kh. Mamsurov បានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មដើម្បីស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់ និងស្ដារអាជ្ញាធរនៅ Debrecen, Miskolc, Gyor និងទីក្រុងផ្សេងៗទៀត។

អង្គភាពទ័ពអាកាស SA បានដកហូតអាគុយប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ហុងគ្រី ដែលរារាំងអាកាសយានដ្ឋានរបស់អង្គភាពអាកាសចរណ៍សូវៀតនៅ Veszprém និង Tekel ។
អង្គភាពកងពលធំទី២ វេលាម៉ោង៧និង៣០នាទីព្រឹក។ ពួកគេបានចាប់យកស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Danube សភា អគារនៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងក្រសួងការបរទេស ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ និងស្ថានីយ៍ Nyugati ។ នៅក្នុងតំបន់សភា កងវរសេនាតូចសន្តិសុខមួយត្រូវបានដកហូតអាវុធ ហើយរថក្រោះចំនួនបីត្រូវបានចាប់យក។

កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 37 របស់វរសេនីយ៍ឯក Lipinsky ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាប់យកអគារក្រសួងការពារជាតិបានដកហូតអាវុធប្រហែល 250 នាក់និង "ឆ្មាំជាតិ" ។
កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 87 បានចាប់យកឃ្លាំងអាវុធនៅក្នុងតំបន់ Fot ហើយក៏បានដកហូតអាវុធកងវរសេនាធំរថក្រោះហុងគ្រីផងដែរ។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនៃសមរភូមិ អង្គភាពនៃកងពលបានដកហូតអាវុធរហូតដល់ ៦០០ នាក់ ចាប់យករថក្រោះប្រហែល ១០០ គ្រឿង ឃ្លាំងកាំភ្លើងធំពីរ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ១៥ ដើម និងអាវុធធុនតូចមួយចំនួនធំ។

អង្គភាពមកពីកងពលធំឆ្មាំទី 33 ដោយមិនមានការតស៊ូដំបូងឡើយ បានចាប់យកឃ្លាំងកាំភ្លើងធំមួយនៅ Pestszentlerinets ស្ពានចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Danube និងក៏បានដកហូតអាវុធនៃកងវរសេនាធំហុងគ្រី ដែលបានឆ្លងកាត់ទៅខាងពួកឧទ្ទាម។

កងវរសេនាតូចឆ័ត្រយោងទី ១០៨ នៃកងពលឆ្មាំអាកាសទី ៧ ជាមួយនឹងសកម្មភាពភ្លាមៗនោះ បានដកហូតអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះហុងគ្រីចំនួន ៥ គ្រឿងដែលកំពុងរារាំងអាកាសយានដ្ឋាននៅ Tekla ។

កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងឆ្មាំទី ១២៨ នៃវរសេនីយ៍ឯក N. Gorbunov តាមរយៈសកម្មភាពនៃការបញ្ជូនបន្តនៅផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុងនៅម៉ោង ៧ យប់បានចាប់យកអាកាសយានដ្ឋាន Budaers ដោយចាប់យកយន្តហោះចំនួន ២២ គ្រឿងក៏ដូចជាបន្ទាយនៃសាលាទំនាក់ទំនងត្រូវបានដកហូតអាវុធ។ កងវរសេនាធំមេកានិចនៃកងពលធំទី ៧ ដែលព្យាយាមទប់ទល់។

ការប៉ុនប៉ងដោយអង្គភាពនៃកងពលដើម្បីដណ្តើមយកទីលានមូស្គូ បន្ទាយរាជ ក៏ដូចជាតំបន់ដែលនៅជាប់នឹងភ្នំ Gellert ពីភាគខាងត្បូងមិនបានជោគជ័យដោយសារតែការតស៊ូខ្លាំង។

នៅពេលដែលកងពលសូវៀតបានឈានទៅដល់កណ្តាលទីក្រុង អង្គភាពប្រដាប់អាវុធបានដាក់ការតស៊ូកាន់តែមានរបៀបរៀបរយ និងរឹងរូស ជាពិសេសនៅពេលដែលអង្គភាពបានទៅដល់កន្លែងប្តូរទូរស័ព្ទកណ្តាល ស្រុក Corvin ស្ថានីយ៍ Keleti បន្ទាយ Royal និងទីលានមូស្គូ។ បន្ទាយ​ហុងគ្រី​មាន​កម្លាំង​កាន់​តែ​ខ្លាំង ហើយ​ចំនួន​អាវុធ​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​នៅ​ក្នុង​នោះ​បាន​កើន​ឡើង។ អគារសាធារណៈមួយចំនួនក៏ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការពារផងដែរ។
វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងកងទ័ពដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទីក្រុង និងរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាល និងការគាំទ្រសម្រាប់សកម្មភាពរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីកម្ចាត់ក្រុមប្រដាប់អាវុធនៅទីក្រុង Budapest យ៉ាងឆាប់រហ័ស តាមបញ្ជារបស់សេនាប្រមុខ I. Konev កងវរសេនាធំ SA ពិសេសត្រូវបានបន្ថែមកងវរសេនាធំរថក្រោះពីរ (កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 100 នៃកងពលរថក្រោះទី 31 និងកងវរសេនាធំរថក្រោះស្វ័យប្រវត្តិទី 128 នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងឆ្មាំទី ៦៦) កងវរសេនាធំលោតឆ័ត្រយោងទី ៨០ និងទី ៣៨១ មកពីកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ៧ និងទី ៣១ កងវរសេនាធំកាំភ្លើង កងវរសេនាធំ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ ក៏ដូចជាកងពលកាំភ្លើងត្បាល់ធុនធ្ងន់ និងរ៉ុក្កែតចំនួនពីរ។

អង្គភាពទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យពង្រឹងកងពលលេខ ៣៣ និងកងឆ្មាំកាំភ្លើងទី ១២៨ ។

ដើម្បីចាប់យកមជ្ឈមណ្ឌលតស៊ូដ៏រឹងមាំ - ស្រុក Corvin, University Town, Moscow Square, Royal Square ដែលជាកន្លែងដែលក្រុមប្រដាប់អាវុធមានចំនួនរហូតដល់ 300-500 នាក់មានទីតាំងនៅ មេបញ្ជាការកងពលត្រូវបានបង្ខំឱ្យទាក់ទាញកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃថ្មើរជើងកាំភ្លើងធំនិងរថក្រោះបង្កើតការវាយលុក។ ជាក្រុម និងប្រើប្រាស់សំបកធូប ផ្លុំភ្លើង គ្រាប់បែកដៃ និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ។ បើគ្មានការនេះទេ ការព្យាយាមចាប់យកមជ្ឈមណ្ឌលតស៊ូទាំងនេះនាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើននៅក្នុងបុគ្គលិក។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1956 អង្គភាពនៃកងពលធំឆ្មាំទី 33 នៃឧត្តមសេនីយ៍ Obaturov បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់កាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពលដែលក្នុងនោះកងពលកាំភ្លើងធំចំនួន 11 ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងកាំភ្លើងនិងកាំភ្លើងត្បាល់ប្រហែល 170 បានចូលរួមបានចូលកាន់កាប់បន្ទាយឧទ្ទាមដែលមានកំពែងរឹងមាំចុងក្រោយនៅ Corvin Lane ។ . ក្នុងអំឡុងថ្ងៃទី 5 និងទី 6 ខែវិច្ឆិកា អង្គភាពនៃអង្គភាពពិសេសបានបន្តលុបបំបាត់ក្រុមឧទ្ទាមបុគ្គលនៅក្នុងទីក្រុង Budapest ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា Janos Kadar និងរដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីដែលទើបបង្កើតថ្មីបានមកដល់ទីក្រុង Budapest ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ការខាតបង់របស់កងទ័ពសូវៀតមានចំនួនដល់ទៅ 720 នាក់បានស្លាប់ 1540 នាក់បានរងរបួស និង 51 នាក់បាត់ខ្លួន។ ជាងពាក់កណ្តាលនៃការបាត់បង់ទាំងនេះត្រូវបានរងទុក្ខដោយអង្គភាពនៃអង្គភាពពិសេស ភាគច្រើននៅក្នុងខែតុលា។ អង្គភាពនៃកងពលការពារអាកាសទី ៧ និងទី ៣១ បានបាត់បង់មនុស្ស ៨៥ នាក់ស្លាប់ ២៦៥ នាក់រងរបួស និង ១២ នាក់បាត់ខ្លួន។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមដងផ្លូវ រថក្រោះមួយចំនួនធំ រថពាសដែក និងសម្ភារៈយោធាផ្សេងទៀតត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និងខូចខាត។ ដូច្នេះអង្គភាពមកពីកងពលធំឆ្មាំលេខ ៣៣ បានបាត់បង់រថក្រោះ ១៤ គ្រឿង និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង រថពាសដែក ៩ គ្រឿង កាំភ្លើង ១៣ ដើម រថយន្តប្រយុទ្ធ BM-១៣ ៤ គ្រឿង កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៦ ដើម កាំភ្លើងយន្ត ៤៥ ដើម រថយន្ត ៣១ គ្រឿង និងម៉ូតូ ៥ គ្រឿងក្នុងទីក្រុងប៊ុយដាប៉ែស។ .

ការចូលរួមរបស់រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-3 ក្នុងអរិភាពក្នុងទីក្រុង Budapest គឺតែមួយគត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅក្នុងអង្គភាពរថក្រោះសូវៀត។ បន្ទាប់ពីវិធានការធ្វើទំនើបកម្មម៉ាស៊ីន ត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1947-1953 និងរហូតដល់ឆ្នាំ 1960 នៅពេលអនុវត្ត ជួសជុលឡើងវិញដំបូងបង្អស់នៅរោងចក្រឧស្សាហកម្ម (ChKZ និង LKZ) ហើយបន្ទាប់មកនៅរោងចក្រជួសជុលរបស់ក្រសួងការពារជាតិ រថក្រោះ IS-3 ដែលត្រូវបានកំណត់ថា IS-3M ត្រូវបានកងទ័ពប្រើប្រាស់រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ។

ក្រោយមក យានជំនិះមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ក្នុងឃ្លាំង ខ្លះ - បន្ទាប់ពីអស់សុពលភាពនៃអាយុកាលសេវាកម្ម ក៏ដូចជាការជំនួសរថក្រោះធុនធ្ងន់ T-10 ថ្មី - សម្រាប់ការរុះរើ ឬជាគោលដៅនៅទីលានហ្វឹកហាត់រថក្រោះ ហើយខ្លះទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានកំពែងរឹងមាំ។ នៅ​ព្រំដែន​សូវៀត​ចិន​ជា​ចំណុច​បាញ់​ថេរ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើរថក្រោះ IS-3 (IS-3M) រួមជាមួយនឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2 និង T-10 ជាមួយនឹងការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ី (សូវៀត) ក្នុងឆ្នាំ 1993 ។

ទោះបីជារថក្រោះ IS-3 (IS-3M) មិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945 ក៏ដោយ ក៏នៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើនរបស់រុស្ស៊ី វាត្រូវបានដំឡើងជាវិមានមួយក្នុងកិត្តិយសនៃជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមនេះ។ មួយចំនួនធំនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងសារមន្ទីរក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។ រថក្រោះ IS-3M នៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរកណ្តាលនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945 ។ នៅលើភ្នំ Poklonnaya ក្នុងសារមន្ទីរកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅសារមន្ទីរអាវុធពាសដែក និងឧបករណ៍នៅ Kubinka ។

កំឡុងពេល ផលិតកម្មសៀរៀលរថក្រោះ IS-3 មិនត្រូវបាននាំចេញទេ។ នៅឆ្នាំ 1946 រថក្រោះពីរត្រូវបានផ្ទេរដោយរដ្ឋាភិបាលសូវៀតទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញ ដើម្បីស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងការរចនាយានជំនិះ និងគ្រូបង្វឹករថភ្លើង។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 រថយន្តទាំងពីរបានចូលរួមជាច្រើនដងនៅក្នុងក្បួនដង្ហែរយោធានៅវ៉ារស្សាវ៉ា។ ក្រោយមករហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 70 យានមួយមានទីតាំងនៅសាលាបច្ចេកទេសយោធាក្នុងទីក្រុង Warsaw ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានគេប្រើជាគោលដៅនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់មួយ។ រថក្រោះ IS-3 ទីពីរត្រូវបានផ្ទេរទៅសាលាឧត្តមមន្ត្រីនៃកងកម្លាំងរថក្រោះដែលដាក់ឈ្មោះតាម S. Charnetsky ដែលសារមន្ទីរត្រូវបានរក្សាទុករហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

នៅឆ្នាំ 1950 រថក្រោះ IS-3 មួយត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី។ លើសពីនេះ រថក្រោះ IS-3 មួយចំនួនធំត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកូរ៉េខាងជើង។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 កងពលរថក្រោះរបស់កូរ៉េខាងជើងចំនួនពីរមានកងវរសេនាធំមួយនៃរថយន្តធុនធ្ងន់ទាំងនេះ។

រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-3 មកពីអង្គភាពមួយនៃស្រុកយោធាបាល់ទិក

រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-ZM របស់កងទ័ពអេហ្ស៊ីប។ ភាគច្រើនទំនងជារថយន្តនេះជារបស់កងពលធំថ្មើរជើងលេខ៧។ ឧបទ្វីបស៊ីណៃ ឆ្នាំ ១៩៦៧

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 50 រថក្រោះនៃប្រភេទ IS-3 និង IS-3M ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអេហ្ស៊ីប។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1956 រថក្រោះ IS-3 បានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរជាកិត្តិយសនៃ "ទិវាឯករាជ្យ" នៅទីក្រុងគែរ។ រថក្រោះ IS-3 និង IS-3M ភាគច្រើនក្នុងចំណោមរថយន្តទាំង 100 គ្រឿងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអេហ្ស៊ីបបានមកដល់ប្រទេសនេះក្នុងឆ្នាំ 1962-1967 ។

រថក្រោះទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងអរិភាពក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមដែលគេហៅថា "ប្រាំមួយថ្ងៃ" ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1967 នៅឧបទ្វីបស៊ីណៃ រវាងអេហ្ស៊ីប និងអ៊ីស្រាអែល។ តួនាទីជាការសម្រេចចិត្តក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងសង្គ្រាមនេះត្រូវបានលេងដោយរថក្រោះ និងទម្រង់យន្តការ មូលដ្ឋានដែលនៅខាងអ៊ីស្រាអែលគឺរថក្រោះ M48A2 របស់អាមេរិក រថក្រោះ British Centurion Mk.5 និង Mk.7 ដែលជាគ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មនៅអ៊ីស្រាអែល។ ដោយការដំឡើងកាំភ្លើងរថក្រោះ 105 មីលីម៉ែត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ក៏ដូចជារថក្រោះ M4 Sherman ទំនើបជាមួយនឹងកាំភ្លើង 105 mm របស់បារាំង។ នៅខាងអេហ្ស៊ីបពួកគេត្រូវបានជំទាស់ដោយរថក្រោះដែលផលិតដោយសូវៀត៖ ធុនមធ្យម T-34-85, T-54, T-55 និងធុនធ្ងន់ IS-3 ។ ជាពិសេស រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-3 បានបម្រើការជាមួយកងពលធំថ្មើរជើងទី ៧ ដែលកាន់កាប់តំបន់ការពារនៅខ្សែបន្ទាត់ Khan-Yunis-Rafah ។ រថក្រោះ IS-3 ចំនួន ៦០ គ្រឿងក៏កំពុងបម្រើការជាមួយកងពលតូចរថក្រោះទី ១២៥ ដែលកាន់កាប់ទីតាំងប្រយុទ្ធនៅជិត El Kuntilla ។

រថក្រោះអេហ្ស៊ីបបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម Yom Kippur

រថក្រោះ IS-3M របស់អេហ្ស៊ីប ចាប់បានដោយអ៊ីស្រាអែល

រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-3 (IS-3M) អាចក្លាយជាគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អ៊ីស្រាអែល ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេ ទោះបីជាមានរថក្រោះ M48 ជាច្រើនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក៏ដោយ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់ រថក្រោះ IS-3 គឺទាបជាងរថក្រោះអ៊ីស្រាអែលទំនើបជាង។ អត្រាភ្លើងទាប គ្រាប់រំសេវមានកំណត់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងហួសសម័យ ក៏ដូចជាអសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីន B-11 ដើម្បីធ្វើការក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ មានឥទ្ធិពល។ លើសពីនេះ ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធមិនគ្រប់គ្រាន់របស់នាវិករថក្រោះអេហ្ស៊ីបក៏មានផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ សីលធម៌​របស់​ទាហាន​ដែល​មិន​បាន​បង្ហាញ​ភាព​រឹងប៉ឹង​និង​ការ​តស៊ូ​ក៏​ទាប​ដែរ។ កាលៈទេសៈចុងក្រោយត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អដោយវគ្គមួយដែលខុសពីទិដ្ឋភាពនៃការប្រយុទ្ធរថក្រោះ ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់សង្គ្រាម "ប្រាំមួយថ្ងៃ" ។ រថក្រោះ IS-3M មួយគ្រឿងត្រូវបានវាយប្រហារនៅតំបន់ Rafah ដោយគ្រាប់បែកដៃមួយគ្រាប់ ដែលចៃដន្យបានហោះចូលទៅក្នុង... ទ្រុងចំហរមួយ ចាប់តាំងពីក្រុមរថក្រោះអេហ្ស៊ីបបានចូលប្រយុទ្ធជាមួយនឹងមួកចំហរ ដើម្បីអាចចេញពីរថក្រោះបានយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើវាត្រូវបាន បុក។

ទាហាននៃកងពលតូចរថក្រោះទី 125 ដែលដកថយវិញ គ្រាន់តែបោះបង់ចោលរថក្រោះរបស់ពួកគេ រួមទាំង IS-3M ដែលអ៊ីស្រាអែលទទួលបានក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ជាលទ្ធផលនៃសង្គ្រាម "ប្រាំមួយថ្ងៃ" កងទ័ពអេហ្ស៊ីបបានបាត់បង់រថក្រោះ IS-3 (IS-3M) ចំនួន 72 គ្រឿង។ នៅឆ្នាំ 1973 កងទ័ពអេហ្ស៊ីបមានកងវរសេនាធំរថក្រោះតែមួយគត់ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ IS-3 (IS-3M) ។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មិន​មាន​ទិន្នន័យ​ស្តី​ពី​ការ​ចូល​រួម​របស់​កង​វរសេនា​តូច​នេះ​ក្នុង​អរិភាព​ឡើយ។

ប៉ុន្តែកងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែលបានប្រើរថក្រោះ IS-3M ដែលចាប់បានរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 70 រួមទាំងជាត្រាក់ទ័ររថក្រោះផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ម៉ាស៊ីន V-54K-IS ដែលខូចត្រូវបានជំនួសដោយ V-54 ពីរថក្រោះ T-54A ដែលចាប់បាន។ នៅលើរថក្រោះមួយចំនួន ដំបូល MTO ក៏ត្រូវបានជំនួសក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផងដែរ ជាក់ស្តែងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ រថក្រោះមួយក្នុងចំណោមរថក្រោះទាំងនេះបច្ចុប្បន្នមានទីតាំងនៅ Aberdeen Proving Ground ក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

រថក្រោះ IS-3M ត្រូវបានបំប្លែងដោយជនជាតិអ៊ីស្រាអែល។ គំរូនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត B-54 និងដំបូល MTO ពីធុង T-54A ។ សហរដ្ឋអាមេរិក, Aberdeen Proving Ground, ឆ្នាំ 1990 ។

ដោយសង្រ្គាមអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែលឆ្នាំ 1973 អ៊ីស្រាអែលបានដកម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនចេញពីរថក្រោះ IS-3M ជាច្រើន ហើយបានដាក់គ្រាប់រំសេវបន្ថែមនៅកន្លែងទំនេរ។ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិកាបេតុងដែលមានទំនោរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធានាបាននូវមុំកម្ពស់នៃធុងកាំភ្លើងរហូតដល់ 45 °។ រថក្រោះ IS-3 ពីរគ្រឿងនេះ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម នៃឆ្នាំ 1969-1970 នៅចំណុចរឹងមាំ "Tempo" ("Okral") នៃអ្វីដែលគេហៅថា "Bar-Lev Line" (ចំណុចកំពែងខាងជើងបំផុត ដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយ ប្រឡាយ Suez នៅចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រខាងត្បូង Port Said) ។ រថក្រោះពីរគ្រឿងទៀតនៃប្រភេទ IS-3 ដែលបំពាក់ដោយវិធីស្រដៀងគ្នានេះ ត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចរឹងមាំ "ទីក្រុង Budapest" (នៅលើច្រាំងនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ចម្ងាយ 12 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងកើតនៃ Port Said) ។ បន្ទាប់ពីស្តុកគ្រាប់រំសេវដែលចាប់បានសម្រាប់កាំភ្លើង D-25T ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ហើយ រថយន្តទាំងនេះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ប្រជាជនអេហ្ស៊ីបម្តងទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។

រថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលអាចស្រាវជ្រាវបានរបស់សូវៀតនៃកម្រិតទីប្រាំបីនៃរថក្រោះពិភពលោក - IS 3 ។ យោងទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសរបស់វា IS-3 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះទម្លាយដ៏ធ្ងន់។

សម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីយន្តហោះធុនធ្ងន់សូវៀត IS-3 វាចាំបាច់ត្រូវវិភាគឱ្យបានពេញលេញនូវសមត្ថភាពទាំងអស់។ IS 3 មានសក្ដានុពលល្អសម្រាប់អាវុធធុនធ្ងន់ ការខូចខាតបំផ្លិចបំផ្លាញក្នុងមួយបាញ់ - ៣៩០ គ្រឿង, ពាសដែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងផ្នែកការពារ។

លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងស្ថានភាពណាមួយនៅលើសមរភូមិ។ អាស្រ័យលើទីតាំងនៅក្នុងបញ្ជីក្រុម ធុងអាចត្រូវបានប្រើតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ ជាមួយនឹងមិត្តរួមថ្នាក់ IS-3 អាចទម្លុះទិសដៅមួយ ដែលអាចដោះស្រាយការខូចខាតដោយទំនុកចិត្ត។

ជាមួយនឹងគូប្រជែងកម្រិតខ្ពស់ ធុងអាចគាំទ្រការវាយប្រហាររបស់មិត្តរួមក្រុម។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត គ្រឿង​ធ្ងន់​អាច​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្នែក​ខាង​បាន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ដោយ​ធ្វើ​មុខងារ​ធុង​មធ្យម។

ជាការពិតណាស់សូម្បីតែ "ច្រមុះហៀរ" ដ៏ល្បីល្បាញដែលជាសញ្ញាសម្គាល់នៃក្រុម IS ទី 3 ក៏មិនមានគុណវិបត្តិរបស់វាដែរ។ នៅពេលដាក់ជារាងពេជ្រ ហានិភ័យនៃការបំបែក VLD កើនឡើង។ លើស​ពី​នេះ ការ​រិះគន់​គឺ​បណ្ដាល​មក​ពី​រឹម​សុវត្ថិភាព កាំ​មើល​តូច - 350 ម៉ែត្រនិងមុំចង្អុលបញ្ឈរខ្សោយនៃកាំភ្លើង។

នាវិកនៃរថក្រោះ IS 3 មាន 4 នាក់។ ជម្រើសនៃអត្ថប្រយោជន៍ដែលអាចបូមបានសម្រាប់ IS-3 គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ធុងធ្ងន់ណាមួយនៅក្នុងហ្គេម។ សម្រាប់ជំនាញផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកអាចប្រើឈុតខាងក្រោម៖

Sixth Sense គឺជាជំនាញដែលត្រូវតែមានសម្រាប់មេបញ្ជាការ។
"ការបង្វិលដោយរលូននៃប៉ម" - មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើង។
"ស្តេចនៃផ្លូវក្រៅ" នឹងជួយអ្នកបើកបរ - មេកានិច។
"រថពាសដែកមិនទាក់ទង" គឺល្អសម្រាប់អ្នកផ្ទុក។

ក្នុងចំណោមអត្ថប្រយោជន៍ដែលត្រូវការ ជំនាញខាងក្រោមត្រូវបានបូមចេញ៖ "ល្បឿនជួសជុល", "សមរភូមិភាតរភាព", "ក្លែងបន្លំ" ។ សូមចំណាំថាជម្រើសនៃជំនាញគួរតែជាអនុសាសន៍។

ឧទាហរណ៍ ជំនួសឱ្យ "ក្លែងបន្លំ" សម្រាប់អ្នកបើកបរ អ្នកអាចបូមចេញនូវអត្ថប្រយោជន៍ "Off-Road King" ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យធុងមើលឃើញកាន់តែច្បាស់ ប៉ុន្តែនឹងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់វានៅលើដីលំបាក។

ដើម្បីលាក់ការខ្វះខាតរបស់ម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសឧបករណ៍បន្ថែមត្រឹមត្រូវ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកលេង IS-3 គឺដើម្បីបង្កើនការខូចខាតដែលបានដោះស្រាយដែលតាមវិធីនេះគឺ 390 គ្រឿងក្នុងមួយបាញ់។

លើសពីនេះ យើងមិនត្រូវភ្លេចអំពីភាពត្រឹមត្រូវកម្រិតមធ្យម មិនមែនជាពេលវេលានៃការបញ្ចូលគ្នា និងស្ថេរភាពដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ដូច្នេះ សំណុំម៉ូឌុលល្អបំផុតនឹងមើលទៅដូចនេះ៖

• រ៉ាមមឺរ។
• ខ្យល់។
• ស្ថេរភាពនៃការណែនាំបញ្ឈរ។

វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យកាន់តែច្បាស់ថាអ្នកលេងមួយចំនួនចូលចិត្តប្រើការពង្រឹងការតម្រង់ទិសដៅ កាត់បន្ថយពេលវេលាកំណត់ ប្រឆាំងនឹងការកែលម្អលក្ខណៈទាំងអស់របស់រថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសបែបនេះច្រើនតែមិនសមហេតុផល។

ការពិតគឺថាខ្យល់ចេញចូលផ្តល់ប្រាក់រង្វាន់បន្ថែមដល់លក្ខណៈទាំងអស់ រួមទាំងល្បឿននៃការបញ្ចូលគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនជំនាញ "Combat Brotherhood" សម្រាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ នោះអ្នកនឹងទទួលបានប្រាក់រង្វាន់ពេញលេញ ដែលស្មើនឹងការប្រើប្រាស់អាហារបន្ថែម។ លើសពីនេះ វាជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញនៃកាំភ្លើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍

នៅទីនេះផងដែរ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅមានលក្ខណៈស្តង់ដារសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រភេទនេះ។ ជាពិសេសជម្រើសសម្រាប់ IS-3 នឹងមានដូចខាងក្រោម៖

1. ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ (សៀវភៅណែនាំ) ។
2. ឧបករណ៍ជួសជុល (តូច) ។
3. ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម (តូច) ។

ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ អ្នកអាចរើសយកអាហារបំប៉នបន្ថែម ដើម្បីទទួលបានប្រាក់រង្វាន់បន្ថែមដល់ជំនាញអ្នកដឹកប្រេង។

សំណួរសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងគឺកន្លែងដែលជាវិធីងាយស្រួលបំផុតដើម្បីបំបែកតាមរយៈ IS 3 នៅក្នុងសមរភូមិ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញណាស់ ច្រមុះ pike អាចជ្រាបចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីតម្លៃនៃការជ្រៀតចូលនៃអាវុធរបស់អ្នក រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីការរចនាលម្អិតនៃតំបន់ជ្រៀតចូលនៃ IS 3 ។

កន្លែងសំខាន់ៗ ផ្លាកពាសដែកទាប ការបាញ់ក្នុង VLD គួរតែណែនាំបានលុះត្រាតែការជ្រៀតចូលលើសពី 205 មីលីម៉ែត្រ។ ហើយរឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវចូលទៅក្នុងផ្លូវ caterpillar ថេរទេព្រោះវាបន្ថែមពាសដែក 20 ម។

របៀបលេងនៅលើ IS 3

ដើម្បីកំណត់យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធនៅលើ IS 3 អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់សូម្បីតែអ្នកលេងដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ លើសពីនេះ ចូរកុំភ្លេចថា "troika" គឺជាយានជំនិះទីមួយ ដូច្នេះមិនចាំបាច់បាញ់បំផ្លាញពន្លឺរបស់អ្នកដទៃពេលកំពុងលាក់ខ្លួននៅក្នុងពណ៌បៃតងនោះទេ។

រថក្រោះគួរតែនៅខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលអតិបរមានៃកាំភ្លើងរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនសមនឹងការបោះខ្លួនអ្នកទៅក្នុងគំនរនៃសត្រូវនៅក្នុងភាពឯកោដ៏អស្ចារ្យនោះទេ៖ រុយ និង sts នឹងងាយស្រួល "ខាំ" សត្រូវធ្ងន់ណាមួយ។ លើសពីនេះ ភាពជាក់លាក់ទាប និងពេលវេលាកំណត់រយៈពេលវែងលក្ខណៈនៃ "សូវៀត" គឺមិនអំណោយផលដល់ការបាញ់ប្រហារពីចម្ងាយនោះទេ។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ IS-3 ទាំងនេះគឺជាផែនទីទីក្រុង។

ដើម្បីរីករាយជាមួយសក្តានុពលខ្ពស់នៃយានជំនិះ អ្នកត្រូវរៀនពីរបៀបលេងពាសដែកដោយឈ្លាសវៃ៖ ស្នាក់នៅក្នុងគម្រប ជំនួសរថក្រោះ និងធុងជាមួយនឹងអេក្រង់ចំហៀង។ ដោយវិធីនេះ អេក្រង់ស្រូបចូលមិនត្រឹមតែពីមិត្តរួមថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីគូប្រជែងកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ។

ប្រសិនបើមានតម្រូវការចាកចេញពីគម្រប អ្នកមិនគួរបើកឡានចេញតាមលំនាំពេជ្រទេ ដោយសង្ឃឹមថានឹងមានការស្ទុះងើបឡើងវិញ។ ទីតាំងនេះ VLD ក្លាយជាសំប៉ែត ដូច្នេះបើបុកមានធានា ថាជ្រៀតចូល។

IS-3 គឺជារថក្រោះមួយក្នុងចំណោមរថក្រោះមួយចំនួននៅក្នុងហ្គេមដែលចាប់ ricochet នៅមុំខាងស្តាំ៖ "ច្រមុះ pike" បំពេញមុខងាររបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកុំភ្លេចអំពីការរាំ: ផ្អៀងរាងកាយពីចំហៀងទៅម្ខាងនៅមុំ 5-10 ដឺក្រេ។ បច្ចេកទេសនេះធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការកំណត់គោលដៅចំណុចខ្សោយ បង្កើនលទ្ធភាពនៃការមិនជ្រៀតចូល និងផ្តល់ពេលវេលាដើម្បីផ្ទុកអាវុធឡើងវិញ។

IS-3 មាន​អារម្មណ៍​ល្អ​ក្នុង​ការ​ប្រកួត ប៉ុន្តែ​បាន​តែ​ជា​មួយ​នឹង​គូ​ប្រជែង​ដែល​មាន​រូបភាព​ស្មើគ្នា។ នៅពេលជួបជាមួយយានជំនិះខ្ពស់ IS លាតត្រដាងដំបូលប៉មដែលមានពាសដែកត្រឹមតែ 20 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ចងចាំចំណុចសំខាន់មួយជានិច្ច៖ រថក្រោះរថក្រោះណាមួយបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងរឹមសុវត្ថិភាពពេញលេញ។ ដូច្នេះ ការ​អង្គុយ​នៅ​ក្នុង​គុម្ពោត​ក្នុង​រថយន្ត​បែប​នេះ​នឹង​មាន​សុខភាព​ល្អ​១០០% គ្រាន់​តែ​ជា​កម្ពស់​នៃ​ភាព​ឆ្កួត។

វីដេអូ IS 3