Bet tai nėra visiškai tikslu, geriau paprašyti, kad kas nors staiga pastūmėtų tau į nugarą (geriau paklausti artimo draugo ar giminaičio, kitaip niekada nežinai, kas išeis iš šios idėjos). Koja, į kurią atsiremsite, bus priekinė. Arba pabandykite važiuoti ant slidžių grindų, vėl padėkite pėdą, kuri bus priekyje, į priekį ant lentos.
Dabar apie montavimo kampus. Paprastai laipsnio žymes galima rasti ant pačių laikiklių. Kampus galite pakeisti atsukdami tvirtinimo detales, apsukdami ir vėl pritvirtindami. Kampai paprastai žymimi „+21/+6“, o tai reiškia, kad priekinės pėdos kampas yra 21 laipsnis, o užpakalinės pėdos kampas – 6 laipsniai.
Nėra visuotinai priimtos kampų nustatymų klasifikacijos. Tradiciškai visus įrenginius galima suskirstyti į tris pagrindinius tipus: alpinė, „kryptinė“ ir ančių padėtis (ty ančių padėtis). Slidinėjimo stiliai su kalnų ir „kryptinio“ tipo apkaustais abiem atvejais yra labai panašūs, apkaustai nukreipti važiavimo kryptimi.
Jodinėjimo su anties padėtimi stilius skiriasi nuo ankstesnių stilių tuo, kad su tokia laikysena apkaustai nukreipiami priešingomis kryptimis. Renkantis tinkamiausią laikyseną, reikia pasirūpinti, kad kūnas būtų natūralioje padėtyje, pavyzdžiui, užpakalinės kojos apkaustų kampas neturi būti didesnis nei priekinės kojos kampas.
Alpių padėtis
dažniausiai naudojamos ant kalnams skirtų lentų, t.y. lentoms su aštria nosimi ir kapotu galu. Norėdami važiuoti šiomis lentomis, naudokite kietus batus, labiau panašius į slidinėjimo, o ne į snieglenčių batus.
Apkaustų kampų laipsniai dažniausiai nustatomi labai stačiai: abi kojos yra nuo +70 iki +35 laipsnių. Šis stilius leidžia daryti agresyvius staigius posūkius ir yra universalus važiuojant nuokalne. Norint gerai valdyti lentą staigių posūkių metu, rekomenduojama nustatyti bent 5 laipsnių skirtumą tarp priekinės ir galinės pėdos.
„Kryžminė“ pozicija
šiuo metu yra dažniausiai naudojamas. Maždaug 80% motociklininkų tokiu būdu montuoja apkaustus. Priekinės kojos kampų laipsniai nustatyti nuo +40 iki +15, užpakalinės - nuo +30 iki 0. Jums bus patogiau važiuoti, jei skirtumas tarp kampų mažas (mažiau nei 21 laipsnis). ). Dauguma optimalus montavimas laipsnių – tai +21/ +6, arba +30/ +15.
Anties pėda.
Šis (palyginti naujas) stendas populiarėja. Jei anksčiau jis buvo naudojamas daugiausia pusvamzdžiui, dabar snieglentininkus, turinčius anties pėdos poziciją, vis dažniau galima pamatyti ant paprasto šlaito.
Kampas ant priekinių laikiklių yra nuo +30 iki 0 laipsnių, ant galinių - nuo -1 iki -20. Skirtumas tarp abiejų tvirtinimų turi būti didesnis nei 10 laipsnių, t.y. nustatę laipsnius į 0/0, jausitės nepatogiai, nes jūsų keliai nenatūraliai bus nukreipti į vidų. Optimalūs laipsniai: +18/-6 arba „veidrodžio“ nustatymas +15/-15 laipsnių.
Sunkiausia yra apsispręsti tarp kryptingos pozos ar anties pėdos padėties. Panagrinėkime abiejų nustatymų pranašumus. Jei laikysitės „krypties“, jums bus lengviau sekti savo judėjimą, kad suprastumėte, kur einate. Su „kryptine“ padėtimi turėsite stabilesnį krašto valdymą.
Kalbant apie anties laikyseną, yra rimta rizika pažeisti užpakalinės kojos kelį. Visai gali būti, kad dėl inercijos kelį nukreipsite judėjimo kryptimi, tuo tarpu jis turėtų būti nukreiptas į kitą pusę. Dėl šio prieštaravimo kelio girnoje atsiradusi įtampa gali sukelti rimtą traumą.
Tačiau yra reikšmingas argumentas, kodėl reikia naudoti anties laikyseną: tai daug natūralesnė ta prasme, kad jums bus patogiau sulenkti kelius ir spyruokliuoti į padėtį, kai pėdos nukreiptos į skirtingas puses. Be to, ant anties pozos jums bus daug patogiau išmokti važiuoti jungikliu (ne savo pozicijoje), todėl ateityje bus lengviau įvaldyti triukus šuolių metu. Taip pat važiuojant bėgiais simetriška laikysena padės geriau išlaikyti pusiausvyrą.
Stovo išlyginimas
Jūsų pėdos padėtis visada turi būti centre ir sulygiuota su lentos pločiu. Ir tai labai svarbu. Jei vienas iš jūsų laikiklių nėra centre, sukdami jausitės labai netvirtai. Kai abu laikikliai nėra centre, tai nėra taip blogai, bet vis tiek jūsų posūkiai ir kraštai nebus aiškūs.
Tinkamas padėties išlyginimas užtikrina geresnę pusiausvyrą posūkiuose ir sumažina tikimybę, kad sugriebsite kraštą. Batai neturėtų išsikišti už lentos krašto daugiau nei vienu centimetru, todėl perkant turėsite pasirinkti tokį lentos plotį, kuris atitiktų jūsų bagažinės dydį, o tada, teisingai sumontavus tvirtinimo detales, pritvirtinti batus ir pritvirtinkite juos tokioje padėtyje, kad jie neišeitų už lentos krašto.
Kai kurių markių apkaustai turi fiksuotą nugarėlę (Burton, Flow) ir jums reikės perkelti diskus ant apkaustų, kad batai būtų tinkamoje padėtyje. Kiti apkaustai turi kulnus, kuriuos galima judinti pirmyn ir atgal, kad būtų galima pakeisti aulo padėtį.
 |
 |
 |
 |
Atstumas tarp tvirtinimo detalių
Atstumas tarp laikiklių daugiausia priklauso nuo jūsų ūgio. Jis turėtų būti maždaug atstumu nuo kelio iki pėdos arba maždaug 1 coliu (2,5 cm) didesnis už pečių plotį. Jei išsirinkote savo dydžiu atitinkančią snieglentę (vertikalioje padėtyje lenta turi siekti tiksliai iki smakro), tuomet atstumas tarp tvirtinimo detalių atitiks gamintojo padarytas skylutes.
Atstumas, kuriuo nustatomi apkaustai, labai įtakoja lentos valdymą. Važiavimo stilius gerokai skirsis net ir pakeitus kelis centimetrus. Platesnė pozicija suteiks daugiau pasitikėjimo savimi, geriau jausitės lenta, tačiau bus sunkiau atlikti posūkius.
Plačią laikyseną dažnai naudoja laisvojo stiliaus motociklininkai, o siauresnę – tie, kurie važiuoja Alpin snieglentėmis. Jei nesate labai patyręs motociklininkas, geriau mažiau eksperimentuokite su atstumu tarp apkaustų.
Apkaustų poslinkis nuo lentos vidurio iki kulno (atstūmimas arba poslinkis).
Tinka Directional ir Alpin klasės plokštėms. Paprastai svyruoja nuo 20 mm įprastoms freeride lentoms iki 60-80 mm sportinės klasės modeliams (slalomas, milžiniškas, nuokalnė). Kaip daugiau tvirtinimo yra pasislinkę link uodegos, todėl, pavyzdžiui, jums bus patogiau slysti palei galinį taikiklį. 
Apskritai, tvirtinimo detalės visada turėtų būti bent šiek tiek pasislinkusios atgal, kitaip „susigausite nosį“. Poslinkį galite apskaičiuoti taip: išmatuokite atstumą nuo plačiausios dalies ant nosies iki priekinio laikiklio centro (a), atlikite tą patį su uodega ir galine laikikliu (b), dabar atimkite „b“ iš „a“. “ ir gausite norimą figūrą.
Nors teoriškai instrukcijose su jūsų lentos charakteristikomis turėtų būti lentelė su visais įmanomais atstumais šioje snieglentėje. Štai keletas pozicijų, kurias naudoja laisvojo stiliaus profesionalai.
| Raitelio vardas | Stovo kampai | Stovo plotis (cm) | Poslinkis (cm) | Stovo tipas |
| Jasonas Brownas | 50 | Antis | ||
| Stephanas Bableris | +15/-13 | 52,5 | 0 | Antis |
| Gianas Simmenas | +15/-12 | 52,5 | Antis | |
| Mattas Hammeris | +18/-12 | 53,75 | Antis | |
| Danny Kass | +12/-9 | 52,5 | 0 | Antis |
| Jamie Parkeris | +15/-9 | 56,86 | Antis | |
| Gabe Taylor | +18/-9 | 52,5 | Antis | |
| Edis Siena | +18/-6 | 54,48 | 0 | Antis |
| Andrew Crawfordas | +21/-6 | 55 | 2,5 | Antis |
| Nikas Drago | +21/-6 | 48,75 | Antis | |
| Jenny Meyen | +21/-6 | 52,5 | Antis | |
| Katrina Voutilainen | +21/-6 | 48,75 | Antis | |
| Kyle'as Clancy | +25/-5 | 55 | 2,5 | Antis |
| Ali Goulet | +29/-5 | 47,5 | 0 | Antis |
| Vic Lawrence | +30/-3 | 52,5 | 2,5 | Antis |
| Nataša Eva Zurek | +18/0 | 50 | 2,5 | Nukreiptas |
| Raamas Clampertas | +18/0 | 50,63 | 0 | Nukreiptas |
| Kimas Christiansenas | +18/0 | 57,5 | Nukreiptas | |
| Ksaveris Hofmanas | +21/0 | 51,25 | 2,5 | Nukreiptas |
| Jaime Macleod | +21/0 | 47,5 | Nukreiptas | |
| Linija Ostvolo | +30/0 | 50 | 10 | Nukreiptas |
| Baretas Christy | +18/+3 | 46,25 | 3,75 | Nukreiptas |
| Amy Johnson | +24/+3 | 48,75 | 3,75 | Nukreiptas |
| Jesse Burtner | +25/+3 | 52,5 | 3,75 | Nukreiptas |
| Shaunas White'as | +15/+4 | 50 | Nukreiptas | |
| Rossas Powersas | +21/+9 | 52,5 | 0 | Nukreiptas |
| Tricia Byrnes | +21/+12 | 48,75 | Nukreiptas |
Vertimas: Maša Antonova
Originalus: www.cs.uu.nl/~daan
Geras apkaustų sureguliavimas yra raktas į sportininko saugumą ir komfortą. Universalios rekomendacijosšiuo balu ne, nes daug kas priklauso nuo snieglentininko pageidavimų, jo stiliaus ir sąlygų, kuriomis vyksta treniruotės. Tačiau tokių yra Bendrosios taisyklės, kas gali papasakoti pradedančiajam, kaip montuoti apkaustus ant snieglentės, kad būtų patogu.
Tai gana ilga užduotis ir tvirtinimo detalių nustatymas geriau namie, prieš eidami į treniruotę. Be to, daugelis sportininkų kartais keičia nustatymus, norėdami išbandyti kitokį stilių ar laikyseną.
Kaip sumontuoti laikiklius
Montavimo kampo nustatymo pagrindas yra statmena išilginei lentos ašiai. Kampai labai skirtingi ir priklauso nuo važiavimo stiliaus. Paprastai priekinės kojos kampas yra pastebimai didesnis nei atraminės kojos kampas.
Batai turi labai šiek tiek išsikišti už lentos kraštų ir vienodai juos sugriebti. Tada pasiekiama geresnė kontrolė. Bagažinės padėtis patikrinama pabandžius.
Taip pat tvirtinimo centras turi būti išilginėje lentos ašyje. Jei įvyksta poslinkis, manevringumas smarkiai sumažėja.
Tvirtinimo kampų reguliavimas
Snieglentininko pozos tipas
Prieš nuspręsdami, kaip pritvirtinti apkaustus ant snieglentės, turite nuspręsti dėl stovo tipo. Tai priklauso nuo asmeninio patogumo ir stiliaus ypatybių. Labiausiai paplitęs ir rekomenduojamas pradedantiesiems yra vadinamasis priekinis stovas.
Skirtumas tarp priekinio ir galinio tvirtinimo kampų yra nedidelis (dažniausiai apie 20 laipsnių), keliai nukreipti į priekį, o korpusas yra nedideliu kampu išilginei lentos ašiai.
Alpių laikyseną dažniausiai naudoja labiau patyrę sportininkai. Ir jis išsiskiria didesniu montavimo kampų skirtumu, palyginti su statmena lentos ašiai. Šiuo atveju sportininko kūnas užima padėtį arčiau statmenos. Dažniausiai šis stovas naudojamas lentų drožimui.
„Antis“ – tai padėtis, kai kojų pirštai ir keliai pasukti skirtingomis kryptimis, o kūnas lygiagretus lentos ašiai. Tai palengvina pritūpimą. Šiandien ši pozicija naudojama rečiau nei pirmosios dvi, tačiau ji turi daug ištikimų gerbėjų.
Vieta lentoje
Snieglentės apkaustai taip pat turėtų būti sureguliuoti pagal jų vietą ant lentos. Kartais reikia perkelti vieną ar abu laikiklius iš centro į nosį ar uodegą. Stovės plotis gali būti skirtingas, jei norite atlikti tam tikrus triukus (šokinėti ar slalomas); kūno svorio perkėlimas ant uodegos padės važiuojant gryna žeme.
Tam gali reikėti šiek tiek pakoreguoti kampą. Todėl geriau iš karto netaisyti.
Taip pat turėsite išbandyti bagažinę laikiklyje ir sulygiuoti ant lentos. Jis turi išsikišti tolygiai iš abiejų pusių; reguliavimas atliekamas naudojant diskinius ir lankinius varžtus. Tada reikia pažymėti padėtį (galite naudoti žymeklį tiesiai ant lentos), nuimti bagažinę ir užfiksuoti tvirtinimą.
Bagažinės rankena
Po to belieka sureguliuoti dujų pedalą ir diržus. Daugelis sportininkų rekomenduoja tiesiog nuspausti pedalą kiek įmanoma toliau ir ten jį užfiksuoti. Kiti pataria tai daryti ant batų.
Diržai sureguliuojami įdedant koją į bagažinę laikiklyje. Jie neturėtų būti ties riba arba spausti koją. Tuo pačiu metu diržai turi tvirtai laikytis. Geras teisingo diržo įtempimo rodiklis yra jo vidurio sutapimas su bagažinės „liežuvio“ viduriu.
Užsegimo nugarėlė reguliuojama pritūpus ir pasilenkus. Jis turėtų palaikyti koją, nedarydamas jos spaudimo. Manoma, kad optimalus fonų pasvirimo lygis yra 10-15 laipsnių, tačiau tai yra individualus rodiklis. Jis gali skirtis net dešinei ir kairei kojoms.
Sportininkas turi žinoti, kaip nustatyti snieglenčių apkaustus, nes treniruotės metu jis turės juos koreguoti. Nėra tokių tvirtų tvirtinimo detalių, kad jos neatsilaisvintų esant didelėms apkrovoms.
Nustatydami laikiklius turite pasirinkti iš beveik nesibaigiančio kampų ir tvirtinimo pozicijų sąrašo. Daugelis motociklininkų išgyvena daugybę variantų, kol pasirenka vieną. Šį straipsnį parašiau norėdamas paaiškinti šių parinkčių skirtumus. Taip pat bandžiau nurodyti tam tikros informacijos šaltinį – visa informacija buvo paimta iš žurnalų, interneto ir bendravimo su patyrusiais ir profesionaliais motociklininkais. Deja, nuomonių dėl tvirtinimo detalių montavimo yra daug ir nė viena iš jų nevyrauja. Galiausiai nėra „geriausio“ varianto – kiekvienas turi juos sukonfigūruoti individualiai. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums nustatyti, kas jums tinka!
Kampai
Tvirtinimo kampai – tai kampai tarp tvirtinimo detalių ašių ir skersinės lentos ašies. Paprastai šie kampai nurodomi ant laikiklių pagrindų. Norint pakeisti kampą, reikia atsukti (arba tiesiog atlaisvinti) stovo pagrindo varžtus, pasukti ir atsukti atgal. Kai kurios (nuomos) sistemos turi segtuką, skirtą greitai pakeisti kampus. Kampai dažniausiai rašomi kaip „+21°/+6°“, o tai reiškia 21 laipsnį priekiniam tvirtinimui (pasukus į lentos nosį) ir 6 laipsnius užpakaliniam tvirtinimui (ta pati kryptis). Neigiamas laipsnis reiškia, kad laikiklis yra atsuktas į uodegą.
Oficialaus pozicijų skirstymo pagal laipsnius nėra, bet manau, kad visus variantus galima suskirstyti į tris kategorijas: alpinis (drožinys), į priekį ir antis.
Su stovėjimu į kalną ir į priekį nėra didelio skirtumo vienas nuo kito, abiem atvejais kūnas ir abu keliai yra nukreipti į priekį. Anties laikysena yra skirtinga: užpakalinis kelias nukreiptas atgal, o kūnas nukreiptas išilgai lentos. Visose parinktyse daroma prielaida, kad jūsų kūnas (ir ypač keliai) yra natūralioje padėtyje. Pavyzdžiui, galinis kampas negali būti didesnis už priekinį. Priešingu atveju jūsų keliai bus blogai. Galbūt tai atrodo neįtikėtina, bet aš mačiau žmonių, kurių kampai yra „+30°/+40°“
Trumpai
NORIU ŠOKTI
Priekinį laikiklį perkeliame kuo toliau į priekį - galinį laikiklį patogumo dėlei į vidurinį arba arčiausiai vidurinių laikiklių gauname beveik dvigubo tipo ir gana platų stovą. Tvirtinimo detales dislokuojame į taip vadinamus „duxtens“, t.y. priekyje yra maždaug +15/+12, o gale -6/-9. Toks blynelių išdėstymas leidžia pabandyti valgyti jungikliu, t.y. kita koja į priekį be didelio pojūčio skirtumo
NORIU Į VIRLINĄ
Abu tvirtinimus perkeliame kuo toliau atgal ir voila. Dedame crepes priekyje +35/+25, gale +20/+10 ir gauname gerą freeride įrangą, kuri visai tinka net pirmiems nusileidimams nuo Elbruso (būtinai patyrusio draugo kompanijoje)
NORIU turėklų
Priekinis krepas yra priekinėse skylėse, galinis krepas yra kraštutinėje gale arba viduryje. Krepus paverčiame antimis – kampai maždaug tokie patys kaip šokinėjant. Lentos geometrija ir svorio pasiskirstymas bus gana tinkamas 50/50 slydimams ir kitoms paprastoms gudrybėms.
NORIU PIRTI LANKUS
Pirmiausia reikia mokėti lenkti lentą, žinoti apie iškrovimą/pakrovimą ir mokėti dirbti keliais.
Blynelius dedame į vidurinę padėtį arba abu šiek tiek pakeliame į priekį, kad stovas būtų pakankamai siauras grupavimui. Priekinis krepas +45/+35 galinis +25/+20. Žinoma tobulas ratas Jūs nesugebėsite to suprasti, bet LENGVA nueiti visą šlaitą kraštais nenumetant kulno ir svorio centrui judant už lentos krašto!
AŠ TIK NORIU IŠMOKYTI (už normalūs žmonės)
Pirmiausia nustatykite, kurią pėdą eisite į priekį, tada padėkite juosteles į vidurinę padėtį. Kampai priekyje +20/+10 galinio +10/0 - voila.
Detalės
„Alpių“ stendas
Šis stovas naudojamas lentų drožimui. Šios lentos dažniausiai yra vienakryptės ir turi kvadratinę uodegą bei naudojamos su standžiais batais. Montavimo kampai dažniausiai būna dideli: kažkur nuo +70° iki +35°. Šis stilius skirtas agresyviam drožimui, todėl puikiai tinka greitųjų varžyboms. Šiais laikais stovėjimas ant tokios lentos priklauso nuo lentos pločio, atsižvelgiant į pėdos dydį (vietoj kelių fiksuotų variantų). Norint išlaikyti valdymą staigiuose posūkiuose, skirtumas tarp priekinio ir galinio kampų turi būti bent 5°.
„Pirmyn“ stovas (kryptis)
Tai dažniausiai naudojama
stovas. Pasvirimo kampas yra nuo +40° iki +15° laipsnių, užpakalinis kampas yra nuo +30° iki 0°. Keliai nukreipti į priekį, pečiai sulygiuoti su pėdomis. Natūraliausia padėtis, kai skirtumas tarp priekinio ir galinio kampų nėra labai didelis, tarkime, mažesnis nei 21°. Įprastas universalus variantas yra +21°/+6°. Labiau orientuota į raižymą - +30°/+15° (o kai kurie sakytų, kad tai geriausia pozicija pradedantiesiems).
Anties stovas
Ši parinktis šiais laikais nėra tokia įprasta, tačiau vis dar paplitusi... Pasvirimo kampas nustatomas tarp 30° ir 0°, o nugaros kampas – nuo -1° iki -20°. Šioje pozicijoje priekinis kelias nukreiptas į priekį, užpakalinis – atgal. Kūnas nukreiptas išilgai lentos. Natūraliausia padėtis, kai skirtumas tarp priekinio ir galinio kampų yra pakankamai didelis, tarkime, daugiau nei 10°. Tai yra, 0°/0° yra blogas pasirinkimas keliams, nes jie sulinks į vidų. Įprasti variantai yra „atsidūręs“ +18°/-6° ir „veidrodis“ +15°/-15°.
Kokie kampai man tinka?
Drožybos lentos (plokštieji tvirtinimai)
Jei turite drožimo lentą su kietais batais, tai paprasta – naudokite raižybos stovą. Kampai nustatomi pagal lentos plotį. Gera vieta pradėti – montuoti galinį apkaustą taip, kad priekinė apkausto dalis būtų šiek tiek už lentos krašto, o kulno kraštas būtų tiesiai ant krašto. Tai maksimaliai padidina spaudimą, kurį galite taikyti kraštams. Nustatykite priekinį laikiklį 8 laipsniais daugiau nei galinį. Vėliau galite šiek tiek pažaisti su kampais, kad surastumėte jums patogiausią padėtį.
1 fragmentas dešinėje rodo variantą su per mažais kampais, ypač ant galinės kojos, dėl ko gali kilti galimybė išskristi iš galinio kampo. 2 fragmente rodoma parinktis su per dideliais kampais. Dėl to labai sunku valdyti lentą, ypač greitus kraštų keitimus.
Įprastos lentos (su minkštais batais)
Likę 95% snieglentininkų laikosi krypties arba ančių laikysenos. Išbandykite keletą standartinių variantų ir sužinokite, kuris iš jų jums labiausiai patinka. Jei eksperimentavimas jums netinka, naudokite +21°/+6°. Radę jums patinkančią poziciją, šiek tiek pakeiskite kampus (±3°), kad tiksliai sureguliuotumėte, nors pajusti skirtumą su tokiais mažais pakeitimais nėra lengva. Sunkiausias pasirinkimas yra tarp kryptingos ir anties pozos. Nuo šio pasirinkimo labai priklauso jojimo stilius. Su šiuo pasirinkimu siejama daug ginčų, kartais kyla ištisi „šventieji karai“.
Antis ar ne antis?
Važiavimo lenta stilius iš esmės priklauso nuo kūno padėties, taigi ir nuo laikysenos pasirinkimo. Šiuo metu labiau paplitusi kryptinė laikysena, kurią galima rekomenduoti pradedantiesiems kaip saugų ir patogų variantą. Kryptingos pozicijos pranašumas yra tas, kad jums nereikia sukti galvos, kad pamatytumėte, kur einate. Naudodami kryptingą poziciją, uždengiate nugarą garsiuoju
(+21°/+9°), kurie šį variantą laiko stabiliausiu, ir 2000 metų olimpinis čempionas Rossas Powersas, kurio laikikliai nustatyti ties +21°/+6°.
Argumentai dėl anties (ančių) pozicijos yra labiau abejotini. Daugelis patyrusių motociklininkų pasisakė prieš tai, skundėsi kelio problemomis. Atrodo, kad bet kokia jėga, taikoma išilgai lentos (pvz., atsitrenkimas į medį), kenkia užpakaliniam keliui. Be to, girdėjau, kad Šveicarijos straipsnyje (kurio neradau) buvo pranešta apie daugiau sužeidimų snieglentininkams, kurie savo nugaros kampą nustatė į 0 arba minusą. Žinoma, tai gali reikšti, kad ančių internininkai daro pavojingesnius triukus (arba pervertina savo sugebėjimus).
Tačiau yra argumentų, palaikančių anties laikyseną: joje daug lengviau įsigilinti. Tai nesunku patikrinti: stenkitės kuo giliau sėdėti kryptingoje pozicijoje ir ančių pozoje. Ir kadangi šis pritūpimas yra labai svarbus važiuojant snieglente, galima sakyti, kad tokia laikysena yra draugiškesnė jūsų keliams ir stuburui. Pamokas iš trijų instruktorių, kurie jodinėjo daugiau nei 7 metus, ir jie visi jojo Dake. Ir bent vienas iš jų perėjo į šią poziciją, kai jo keliai pavargo nuo krypties. Kaip sakiau, argumentai šiek tiek prieštaringi!
Kiti argumentai mažiau įtikinami. Trumpa ekskursija į profesionalių raitelių pasirinktus kampus rodo, kad maždaug pusė jų važiuoja antimis. Žmonės sako, kad taip patogiau važiuoti
Bet tai abejotina.
Pastaba! Jei turite prastą jojimo techniką, anties laikysena ant kelių draudžiama. Žinoma, tai galima pasakyti apie visas stovesnes, tačiau dažnai žmonės pavažiavę neigiamą galinį kampą pakeičia į teigiamą. Tai lengva atsekti: tiesiog pažiūrėkite į kelius priekiniame posūkyje arba atkreipkite dėmesį į greitai pavargusį galinį kelį. Dak'e turite išlaikyti savo kūną išilgai lentos, o kelius - natūralia kryptimi. Nereikia jų lenkti į nepatogią padėtį!
Stovo centravimas
Stulpelio centravimas reiškia, kad tvirtinimo detalės turi būti centre ir sulygiuotos su lentos pločiu. Tai labai svarbu – vieną kartą nukėliau vieną iš laikiklių nuo centro ir beveik mėnesį bandžiau išsiaiškinti, kodėl mano posūkiai neišeina. Kai abu laikikliai montuojami ne centre, tai nėra taip blogai, tiesiog jūsų posūkiai bus asimetriški – trumpi iš vienos pusės, tvirti iš kitos. Kitaip tariant, vidurinė padėtis skatina subalansuotus posūkius ir sumažina tikimybę
Jūsų pėdos turi būti lentos centre. Dažniausiai taip išeina. Tačiau tikslesnių rezultatų galima pasiekti, jei bagažinę pritvirtinsite prie laikiklio, pastatysite ant lentos ir surasite gerą padėtį, atkreipdami dėmesį į tvirtinimo diskus. Kai kurie laikikliai turi fiksuotą galinę plokštę (Burton, Flow), ir jūs turėsite perkelti diską (naudokite gretimas skyles). Ant kitų laikiklių galite pajudinti kulną, kad pakeistumėte kojos padėtį.
Pastatę tvirtinimo detales ir jas suvynioję, pabandykite jas perkelti taip, kad pirštas būtų šiek tiek arčiau lentos centro. Įprastomis sąlygomis balansuoti ant kojų pirštų yra daug lengviau nei ant kulnų, todėl simetriška padėtis gali palengvinti posūkius užpakalinėje pusėje ir kojų pirštų krašto kirtimą bei apsunkinti priekinius posūkius. Nedidelis poslinkis gali išlyginti kraštų pojūtį. (Apytiksliai Vertimas)
Stovo plotis
Stovo plotis yra atstumas tarp tvirtinimo diskų centrų. Šis skaičius daugiausia priklauso nuo didesnio aukščio. Paprastai plotis yra lygus atstumui nuo kelio girnelės centro iki žemės, ty 2,5 cm didesnis nei pečių plotis. Jei pasirinkote norimo dydžio lentą (po smakru), ši vertė turi sutapti su atstumais tarp
Pasirinkta pagal numatytuosius nustatymus.
Stovės plotis turi įtakos lentos valdymui, ir jūs galite pajusti net nedidelius pokyčius. Plati padėtis suteikia stabilumo, tačiau posūkiai tampa labiau ištempti. Siauras – priešingai, mažiau stabilus, bet su staigesniais posūkiais. Dažniausiai naudojama plati pozicija
Šioje lentelėje yra apytikslis įprastos lentos stovo aukščio ir pločio atitikimas. Naudokite apatinę ribą, jei jūsų lenta yra trumpesnė nei 1,55 m (.
Montavimo komplektą sudaro du diskai, varžtų rinkinys ir patys tvirtinimo elementai. Jums taip pat reikės snieglentės atsuktuvo arba bet kokio kito Phillips atsuktuvo.
Iš ko susideda laikiklis: bazė, dujų pedalai, aukštas atlošas, galinė juosta, viršutinis dirželis, apatinis dirželis, diskas.
Tvirtinimo spaustukai yra nukreipti į išorę. Todėl nesunkiai atskirsite dešinįjį laikiklį nuo kairiojo.
Pažiūrėkite į diską, jis rodo laipsnius nuo 0 į abi puses. Papildomos skylės diske skirtos tvirtinimo elementų padėčiai reguliuoti pirmyn ir atgal.
Taigi. Kuria koja į priekį čiuožiate?
Yra taisyklinga laikysena – kaire koja į priekį, yra kvaila – dešine. Pradedantiesiems sunku apsispręsti nuo pat pradžių. Čiuožimo proceso metu suprasite savo laikyseną, kuria koja į priekį bus patogu važiuoti. Tačiau yra įrodytas būdas tai išsiaiškinti namuose, kuris veikia 99%. Paprašykite, kad jus stumtų į nugarą. Kurią koją iškeliate į priekį, yra pirmaujanti. Patikrinkite kelis kartus, kad sustiprintumėte rezultatą.
Taigi, tu, pavyzdžiui, esi kvailas. Jūsų dešinė koja yra priekyje. Tai yra, jūs pastatote tinkamą laikiklį arčiau snieglentės nosies.
Kodėl tiek daug hipotekos? Norėdami reguliuoti stovo plotį. Vieniems, ypač laisvajame stiliuje, patogesnė plati laikysena, kitiems atvirkščiai – siaura. Pirmiausia sumontuokite universalų vidurinį stovą ir pasirinkite vidutines hipotekas.
Tvirtinimo tinktūra
Prieš montuodami apkaustą, būtinai išbandykite jį su bagažine. Prieš montuodami laikiklį, turite sureguliuoti dujų pedalus. Dujų pedalai dažniausiai reguliuojami iš pagrindo pusės. Įdėkite bagažinę į apkaustą ir pritvirtinkite viršutinius bei apatinius dirželius. Bagažinės pirštas tęsiasi toli už dujų pedalo. Dujų pedalą turime sumontuoti taip, kad jis pasiektų patį nosies linkį ant bato pado.
Nedelsdami atkreipkite dėmesį į tai, kaip laikiklis priglunda prie bagažinės. Centruokite dirželius kitoje spaustuko pusėje. Pažiūrėkite, kaip reguliuojamas apkausto aukštatiesės pasvirimas, ar reikia dar reguliuoti, kad aukšta nugarėlė geriau priglustų prie bagažinės.
Laipsniai
Laipsniai ant stovo. Pirmiausia geriausia statyti universalią 15/-6 arba 15/0 padėtį link priekinės pėdos. Jei esate kvailys, dešinysis laikiklis turi būti pasuktas 15 laipsnių, o kairysis - 6 laipsniais kita kryptimi. Tai yra originali pozicija. Ateityje laipsnį koreguosite patys, kol suprasite, kuris laipsnis jums patogiausias ir jį prisiminsite. Pavyzdžiui, laisvuoju stiliumi labai dažna laikysena yra 15/-15, abi kojos pasuktos vienodai ir tai leidžia važiuoti jungikliu, tai yra kita koja į priekį, tai patogu triukams ir nusileidimams. Greitajam čiuožimui idealiai tinka 15/0.
Snieglentės apkaustų, arba stovo (stovės) montavimas – tai begalinė galimų apkaustų kampų ir vietų variacija. Daugelis snieglentininkų bandė didelis skaičius parinktis prieš pasirenkant jiems tinkamą stovą.
Šį straipsnį parašiau norėdamas duoti tikrų patarimų ir daug dėmesio skyriau tam, kuo skiriasi skirtingos lentynos. Taip pat bandžiau nurodyti (kai galėjau) šaltinius, iš kurių paėmiau informaciją – visa informacija šiame straipsnyje galiausiai paimta iš žurnalų, interneto ir diskusijų su patyrusiais ir profesionaliais motociklininkais. Deja, nuomonių apie snieglenčių pozicijas yra daug ir niekas, regis, nevyrauja. Galų gale, nėra „geriausio“ stendo ir tai iš tikrųjų priklauso nuo asmeninių pageidavimų. Tikiuosi, kad šis straipsnis bent jau padės rasti jums tinkantį stovą!
Sėkmės, Daan Leijen.
Atsakomybės apribojimas: nors labai rūpestingai tvarkiau visą pateiktą informaciją, neprisiimu jokios atsakomybės už jos tikslumą ar nieko, kas pateikta šiame straipsnyje, saugumą. Nesu atsakingas už sužalojimus ar bet kokią teisinę atsakomybę, kilusią dėl mano patarimų.
Stulpų kampai
Stulpų kampai- tvirtinimo kampai, susiję su lentos pločiu. Paprastai šiuos kampus galite rasti ant laikiklio pagrindo. Norint pakeisti šiuos kampus, reikia atsukti tvirtinimo detales, pasukti tvirtinimo detales norimu kampu ir prisukti atgal. Kai kurie (nuomojami) laikikliai turi paprasta sistema fiksavimo laikikliai, kuriuose galite tiesiog paspausti mygtuką ir pakeisti kampus. Kampai paprastai nurodomi kaip „+21°/+6°“, o tai reiškia, kad priekinis kampas yra 21 laipsnis, o užpakalinis – 6 laipsniai.
Oficialios stulpų kampų klasifikacijos nėra, bet manau, kad tikslinga juos apytiksliai suskirstyti drožyba (alpių), Persiųsti Ir ančiukas stelažai. Drožybos ir priekinės padėties snieglenčių stiliai yra gana panašūs – tiek keliai, tiek viršutinė kūno dalis yra nukreipta į priekį. Ančiuko pėdų snieglenčių sportas skiriasi nuo ankstesnių laikysenų, kai galinis kelias atsuktas atgal, o viršutinė kūno dalis lygiagreti lentai. Visuose stiliuose paprastai atsižvelgiama į tai, kad jūsų kūnas (ir ypač jūsų keliai) visada turi būti tvirtas natūralus pozicijų. Pavyzdžiui, galinis kampas niekada neturėtų būti didesnis už priekinį. Akivaizdu, kad jei taip nėra, jūsų keliai nebus pavydėti. (Jums tai gali atrodyti akivaizdu, bet aš sutikau žmonių, slidinėjančių ne trasose, kurių kampai +30°/+40° :-)
Drožybos stovas
 |
Priekinis statramstis
 |
Ančiuko pėdų stovas
 |
Kokie kampai man tinka?
Standžios lentos (su plokščiais tvirtinimais)
 |
1 pav. Dešiniajame paveikslėlyje pavaizduota padėtis su nepakankamu kampu, ypač ant užpakalinės pėdos, kuri dažniausiai yra dominuojanti pėda posūkiuose atgal.
2 paveiksle parodytas nustatymas, kurio kampas yra per didelis. Tai apsunkins greitus kraštų keitimus trumpuose ir vidutiniuose posūkiuose.
Įprastos lentos (su minkštais batais)
95% snieglentininkų, važinėjančių minkštais batais, turėtų pabandyti stovėti priekyje arba ant kojų. Išbandykite įprastus nustatymus ir sužinokite, kas jums tinka geriausiai (o jei nemėgstate eksperimentuoti, tiesiog pabandykite +21°/+6°). Suradę patogią padėtį, galite šiek tiek pakeisti kampus (±3°), kad būtų tiksliai suderinta, nors sunku pajusti skirtumą su tokiais mažais pakeitimais. Sunkiausias pasirinkimas – ar naudoti priekinį stovą, ar ančių pėdą, nes jojimo stilius iš esmės skiriasi. Pasirinkę šį pasirinkimą, patenkame tiesiai į nesibaigiančias ir beveik religines diskusijas apie...
Ant ančių ar ne ančių?
Priekinis stovėjimas ir jodinėjimo stiliai ant kojų iš esmės skiriasi, nes skiriasi jūsų kūno padėtis lentos atžvilgiu. Šiais laikais priekinis statramstis yra dažniausiai naudojamas ir yra saugus ir geras pasirinkimas. Geras privalumas Priekinis statramstis yra skirtas tam, kad galėtumėte matyti, kur einate, nesukdami galvos. Laikydamiesi priekinės pozos, jus palaikys garsusis Terje Haakonsenas (+21°/+9°), kuris sako, kad tokia padėtis leidžia kontroliuoti kraštą, ir olimpinis čempionas Rossas Powersas, kuris naudoja +21°/+ kampus. 6°.
Nuomonės dėl ančiukų yra priešingesnės. Daugelis patyrusių snieglentininkų, su kuriais kalbėjausi, yra prieš vaikščiojimą ant kojų, nes turi problemų su keliais. Jie sako, kad jėga, taikoma lentai (pavyzdžiui, jėga atsitrenkus į jūsų kelyje esantį akmenį), labai pakenks užpakaliniam keliui. Taip pat girdėjau, kad Šveicarijos medicinos straipsnyje (kurio nepavyko rasti) buvo rašoma, kad dauguma galinių kelių traumų įvyksta snieglentininkams, kurių nugaros kampas yra nulinis arba neigiamas – žinoma, galbūt motociklininkai, kurių laikysena stovi ant kojų, daro pavojingesnius triukus (arba pervertina savo įgūdžius). :-)
Tačiau yra geras argumentas dėl ančių pėdų laikysenos: lengviau (ir natūraliau) giliai sulenkti kelius. Galite nesunkiai tai įvertinti namuose, pabandykite sėdėti giliai, susilenkę per kelius, abi kojas šiek tiek pasukę į priekį, ir pabandykite jas padėti ant kojų. Kadangi lenkiant kelius labai svarbu čiuožiant snieglente, galbūt net ančiukas pagerintų stilių ir būtų draugiškesnis keliams ir sukimuisi. Aš pradėjau pamokas trasose iš trijų skirtingų instruktorių Prancūzijoje, kurie visi mokė čiuožti snieglente daugiau nei 7 sezonus ir visi laikėsi ančių pėdų laikysenos. Bent vienas iš jų, patyręs kelio traumą su priekiniu stovu, važiavo ant kojų – kaip jau sakiau, nuomonių apie ančiuką yra įvairių!
Kiti Duckfoot argumentai yra mažiau įtikinami. Greitai pažvelgus į profesionalių freestyler'ių kampus, matyti, kad maždaug pusė jų naudoja ančiuką, o kai kurie sako, kad su ančių pėda lengviau važiuoti atvirkštine padėtimi (fake), tačiau tai yra labai diskutuotina.
Vienas žodis apie atsargumą. Ančių pėdos padėtis kenkia užpakaliniam keliui, kai jūsų technika yra prasta. Žinoma, tai galioja bet kokiai laikysenai, tačiau labiau tikėtina, kad taip atsitiks tiems, kurie iš pradžių bando padėti pėdą keliu į priekį, kai apkaustai nustatomi ant pėdos padėties. Tai galite lengvai pastebėti žiūrėdami į kelius posūkyje priekyje arba jei jūsų galinis kelias greitai pavargsta. Labai svarbu, kad apatinė kūno dalis būtų lygi lenta ir abu keliai būtų nukreipti natūralia kryptimi – neverskite kelių būti nenatūraliais kampais!
Stovo išlyginimas
Stovo lygiavimas - reiškia, kad jūsų pėdos visada turi būti centre ir sulygiuotos su lentos pločiu. Tai nepaprastai svarbu – vieną kartą vienas iš mano laikiklių nebuvo centre ir man prireikė maždaug mėnesio, kol supratau, kodėl mano posūkiai nebuvo stabilūs. Kai abu laikikliai yra ne centre, tai nėra taip blogai, bet jūsų posūkiai yra nenuoseklūs: trumpi posūkiai vienoje pusėje, sunkūs posūkiai kitoje. Centruota Kita vertus, padėtis lemia subalansuotus posūkius ir sumažina galimybę sugauti kraštą, kai lenta nukreipta į šlaitą...
Kojos turi būti sucentruotas ant lentos – paprastai daroma prielaida, kad tvirtinimo diskai yra centre, tačiau tai visai nebūtina. Geriausias būdas Apkaustų centravimas reiškia, kad apsiaunate batus ir apkaustus ir labai atsargiai jaučiate, kur yra jūsų pėda surišimo diskų atžvilgiu. Tada galite perkelti abu laikiklius, kad kojos būtų centre. Kai kurie apkaustai turi fiksuotą kulną (Burton, Flow) ir teks judinti diskus. Kituose apkaustuose kulnas gali judėti pirmyn ir atgal, kad pasikeistų bato padėtis.
 |
Stovo plotis
Stovo plotis - atstumas tarp abiejų tvirtinimo detalių centrų. Stovo plotis daugiausia priklauso nuo jūsų ūgio. Stovės plotis turi būti maždaug lygus atstumui nuo kelio girnelės vidurio iki žemės arba 2,5 cm didesnis nei pečių plotis.
Stogos plotis turi įtakos lentos valdymui, ir jūs pajusite net nedidelius stovėsenos pločio pokyčius. Platesnė padėtis suteiks stabilumo, tačiau apsunkins krašto keitimą. Mažesnio stelažo pločio atveju yra atvirkščiai. Plačią laikyseną kartais naudoja laisvųjų stilių lenktynininkai, o siaura – dažniau tarp raižytojų. Rekomenduočiau naudoti natūralų stulpelį ir numatytąsias skylutes (jei nusipirkote lentą, kuri jums tinka!). Rekomenduoju nekeisti savo padėties pločio per daug, kol nesate patyręs snieglentininkas.
|
Aukštis (m) |
Plotis (cm) |
Stovėjimo pločio skaičiavimo formulės (Šaltinis: Hot Snowboards).
|
Įprasta lenta |
Kieta lenta |
|
|
0,275 * aukštis |
||
|
0,265 * aukštis |
Stovo poslinkis
Stovo poslinkis- atstumas tarp abiejų tvirtinimo detalių centro ir loginis centras lentos. Loginis centras paprastai atitinka efektyviojo lentos krašto centrą. Veiksmingosios briaunos dalies centras gali būti nustatytas padalijus atstumą tarp didžiausių platus lentos taškai ant lentos nosies ir uodegos (t. y. ne viduryje tarp lentos nosies ir uodegos). Tvirtinimo detalių centras nustatomas surandant vidurio tašką tarp abiejų tvirtinimo detalių centrų. Štai paprastas būdas nustatyti poslinkį: išmatuokite atstumą tarp plačiausių nosies taškų su priekinio laikiklio centru (A),išmatuokite atstumą nuo nugaros b), ir atimkite gautas reikšmes (a–b)- gauta vertė bus poslinkis.
Dar geresnis būdas nustatyti poslinkį yra naudoti gamintojo nustatymus. Paprastai hipotekos yra žymimos posto pločiu ir užskaita. Tokiu atveju lentynos plotį galite patikrinti išmatuodami atstumą tarp įdėklų centrų. Jei tai teisinga, turite paimti abiejų skylių vidurį. Iš čia matuojate numatytąjį poslinkį link lentos nosies. Dabar pažymėkite šiuos taškus lentoje juostele arba rašikliu. Šie taškai yra loginis centras lentos. Dabar galite lengvai nustatyti įrašo poslinkį naudodami kitus įterpimus. Šis metodas yra geresnis nei ankstesnis, nes modernios lentos Atsiranda asimetrinis lankstumas, dėl kurio susidaro skirtumas tarp efektyvios briaunos dalies centro ir loginio lentos centro.
Dabar geriausias būdas nustatyti stovo poslinkį (ir stovo plotį) yra peržiūrėti plokštės vadovą. Deja, ne visi gamintojai prideda vadovą prie plokštės, bet jei turite vadovą, turėtų būti didelė lentelė su galimais padėties poslinkiais (ir pločiais), kurie tiks su jūsų lenta.
Pirma, poslinkis niekada neturėtų būti neigiamas (t. y. apkaustai niekada neturėtų būti nukreipti į priekį nuo lentos). Tuo atveju centre stovo poslinkis lygus nuliui. Lenta lengvai sukasi ir jūs gerai ją valdote. Jei naudojate gamintojo rekomenduojamas skylutes, tvirtinimo detalės yra šiek tiek paslinktos atgal ir poslinkis yra apie 25 mm, šis poslinkis taip pat vadinamas galinis. Lenta elgiasi taip, tarsi jos uodega būtų trumpesnė, standesnė. Tai reiškia, kad galite atlikti agresyvesnius posūkius, pakilti aukščiau, o lenta geriau susitvarko giliame sniege. Daug pudros važinėjantys motociklininkai kartais padaro 5 cm nuokrypį, kad važiuotų labiau atsipalaidavę ir nesijaudintų, kad lenta įkiša nosį į sniegą. Tačiau nustačius apkaustus per toli atgal, posūkius pradėti sunkiau, todėl jų neturėtų naudoti mažiau patyrę snieglentininkai.
Stelažų tipai
Stovo tipas nustato, kuri koja yra priekinė. Jei čiuožiate kaire koja į priekį, tuomet jūs reguliarus kitaip tu kvailas. Apie 80% snieglentininkų yra nuolatiniai. Teisingas pasirinkimas stovai labai palengvina mokymąsi važiuoti snieglente. Savo laikysenos tipą galite sužinoti tik pirmąją jojimo dieną išbandę abu – skirtumą pajusite iškart! Greitas testas jums labai padės prieš važiuojant pirmą kartą. Pabandykite slysti ant grindų kojinėse taip, kad priekinė koja paprastai būtų suderinta su jūsų laikysena.
Kokius stendus naudoja profesionalai?
Toliau pateiktose lentelėse rodomi kampų laipsniai ir atstumų coliai. Lentelės turinys rūšiuojamas pagal galinį kampą, priekinį kampą ir pavadinimą.
Profesionalūs stendai ( laisvu stiliumi) snieglentininkai. Šaltinis: Laivo pirkėjo vadovas (2001).
| vardas | Kampai | Plotis | Šališkumas | Žiūrėti |
|---|---|---|---|---|
| Jasonas Brownas | 20 | antis | ||
| Stephanas Bableris | +15/-13 | 21 | 0 | antis |
| Gianas Simmenas | +15/-12 | 21 | antis | |
| Mattas Hammeris | +18/-12 | 21.5 | antis | |
| Danny Kass | +12/-9 | 21 | 0 | antis |
| Jamie Parkeris | +15/-9 | 22.75 | antis | |
| Gabe Taylor | +18/-9 | 21 | antis | |
| Edis Siena | +18/-6 | 21.75 | 0 | antis |
| Andrew Crawfordas | +21/-6 | 22 | 1 | antis |
| Nikas Drago | +21/-6 | 19.5 | antis | |
| Jenny Meyen | +21/-6 | 21 | antis | |
| Katrina Voutilainen | +21/-6 | 19.5 | antis | |
| Kyle'as Clancy | +25/-5 | 22 | 1 | antis |
| Ali Goulet | +29/-5 | 19 | 0 | antis |
| Vic Lawrence | +30/-3 | 21 | 1 | antis |
| Nataša Eva Zurek | +18/ 0 | 20 | 1 | Persiųsti |
| Raamas Clampertas | +18/ 0 | 20.25 | 0 | Persiųsti |
| Kimas Christiansenas | +18/ 0 | 23 | Persiųsti | |
| Ksaveris Hofmanas | +21/ 0 | 20.5 | 1 | Persiųsti |
| Jaime Macleod | +21/ 0 | 19 | Persiųsti | |
| Linija Ostvolo | +30/ 0 | 20 | 4 | Persiųsti |
| Baretas Christy | +18/+3 | 18.5 | 1.5 | Persiųsti |
| Amy Johnson | +24/+3 | 19.5 | 1.5 | Persiųsti |
| Jesse Burtner | +25/+3 | 21 | 1.5 | Persiųsti |
| Shaun White* | +15/+4 | 20 | Persiųsti | |
| Rossas Powersas** | +21/+9 | 21 | 0 | Persiųsti |
| Tricia Byrnes | +21/+12 | 19.5 | Persiųsti |
*) Burton svetainėje rodomi kiti Shaun White kampai: +15/-6.
Įžymūs stelažai freeriders. (Išplėsčiau šią lentelę ir pridėčiau daugiau raitelių – atsiųskite man el. laišką, jei žinote gerų laisvalaikio žaidėjų, tokių kaip Jeremy Jonesas, Gillesas Voirolas, Ashley Call,...).
| vardas | Kampai | Plotis | Šališkumas | Žiūrėti | Šaltinis |
|---|---|---|---|---|---|
| Viktorija Pavydas | +21/ 0 | Persiųsti | Burtonas | ||
| Axelis Pauporte | +27/ 0 | 20.5 | Persiųsti | ||
| vardas | Kampai | Plotis | Šališkumas | Žiūrėti | |
| Cri Maierhoferis | +30/+5 | 20.3 | Persiųsti | ||
| Inė Pötzl | +33/+5 | 19.1 | Persiųsti | ||
| Fabo Bonacina | +27/+6 | 21.1 | Persiųsti | ||
| Berti Denervaud | +24/+9 | 21.1 | Persiųsti | ||
| Toras Bruserudas | +33/+9 | 20.7 | Persiųsti | ||
| Philippe Conte | +27/+15 | 20.7 | Persiųsti |
2002 m. Burton komandos nustatymai ( dažniausiai laisvu stiliumi). Šaltinis: Burton (2002).
| vardas | Kampai | Plotis | Šališkumas | Žiūrėti |
|---|---|---|---|---|
| Shaun White* | +15/-6 | 20 | antis | |
| Romainas de Markis | +24/-6 | antis | ||
| David Carrier Porcheron | +15/-3 | antis | ||
| Stefanas Gimple'as | +18/-3 | antis | ||
| Trevoras Andrejus | +15/ 0 | Persiųsti | ||
| Jussi Oksanen | +15/ 0 | Persiųsti | ||
| Keiras Dillonas | +18/ 0 | Persiųsti | ||
| Gigi Rufas | +18/ 0 | Persiųsti | ||
| Nataša Eva Zurek | +18/ 0 | 20 | 1 | Persiųsti |
| Viktorija Pavydas | +21/ 0 | Persiųsti | ||
| Dave'as Downingas | +18/+3 | Persiųsti | ||
| Anne Molin Kongsgaard | +27/+3 | Persiųsti | ||
| Nicola Thost | +27/+3 | Persiųsti | ||
| Shannon Dunn | +18/+6 | Persiųsti | ||
| Jimas Rippey | +21/+6 | Persiųsti | ||
| Johanas Olofssonas | +27/+6 | Persiųsti | ||
| Terje Haakonsen | +21/+9 | 21 | Persiųsti | |
| Rossas Powersas | +21/+9 | 21 | 0 | Persiųsti |
*) Shaun White'o padėties kampai skiriasi nuo kampų, nurodytų Onboard pirkėjo vadove: +15/+4.
Nustatymai ( Freestyle (railslide!)) forumo komandos nariai.
