Įvadas

Mane ilgą laiką nustebino tanko IS-3 populiarumas. Atrodo, kad jis neturėjo laiko kovoti ir buvo gaminamas tik apie metus. Tačiau daugelis interneto vartotojų tuo domisi. Tada viskas tapo aišku.

Tankas IS-3 domina labai specifinę gerbėjų grupę, ko gero, labai jaudinančio, bet profesionalaus tanklaivio požiūriu labai kvailo žaidimo. Šie azartiniai vaikinai visiškai nesupranta, kam yra skirti tankai ir kaip turi atrodyti idealus tankas. Pagal jų idėjas idealus bakas turėtų atrodyti maždaug taip.

Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus ir apsvarstykime tanko IS-3 dizainą ir kovines galimybes.

IS-3 tanko sukūrimo istorija

Jo sukūrimo istorija prasidėjo iškart po KURSK Mūšio. Vokiečių tankų įgulos artėjančiose kovose nugalėjo mūsų tankų armijas. Vokiečių aštuoniasdešimt aštuonių ir septyniasdešimt penkių milimetrų kalibro pabūklai buvo tarsi pasvirę šarvus ir pramušė juos iš didžiausio atstumo, kurį leido to meto tanko taikiklis. Jų sviediniai turėjo didelį snukio greitį ir minkštą šarvus pradurtos šerdies dangtelį. Šis gaubtas padėjo sviediniui pasiekti devyniasdešimties laipsnių kampą arba tiesiog neleido sviediniui slysti išilgai pasvirusių šarvų.

Štai klasikinė nuotrauka – atsitrenkimas į priekinį pasvirusį šarvus. Ar matote sviedinio slydimo pėdsakus?
Mus išgelbėjo didelis skaitinis pranašumas. Dauguma mūsų vadų nesuprato, kad tankas buvo skirtas puolimui plėtoti. Apsupti priešą ir sunaikinti jo atsargas žygyje. Bet ne artėjančioms tankų kovoms. 1941 metais vokiečiai žengė į priekį su kartoniniais tankais. Bet tada jie suprato tankų kovos taktiką. Į paruoštą gynybos liniją jie nemetė tankų. Tik mūsų filmuose vokiečių tankai juda tankiomis eilėmis, o mūsų ZIS-3 šauliai juos drąsiai naikina. Tiesą sakant, tankai pravažiavo ten, kur visiškai nebuvo gynybos arba kur ją anksčiau sunaikino artilerija. Mėgstamame mūsų vadovybės veiksme – frontaliniame tankų puolime prieš besiveržiančias priešo tankų divizijas – vokiečiai panaudojo šmaikštų žingsnį. Jie atitraukė tankus atgal, pasislėpę už prieštankinių pabūklų. Todėl vokiečiai patyrė labai nežymius nuostolius tankuose ir DIDŽIUS nuostolius prieštankinėje artilerijoje. Dar kartą ir pamažu – PAŽANGIJŲJŲ pusė patyrė DIDŽIUS nuostolius prieštankinėje artilerijoje. Kai kalbu apie nedidelius nuostolius, turiu omenyje nuostolių dydį, palyginti su užgrobta teritorija. Ir taip vokiečiai priartėjo prie Maskvos praktiškai su nuliu tankų.
Taigi po KURSK Mūšio mūsų tankų vadų isteriški laiškai nuskriejo į Maskvą. Jų bendra reikšmė buvo ta, kad jūs negalite kovoti su mūsų tankais.
Prasidėjo karštligiškas projektavimas. Pirmasis buvo IS-1 su aštuoniasdešimt penkių milimetrų patranka. Tačiau ginklo galios požiūriu jis atrodė silpnas. Todėl IS-2 jau turėjo šimto dvidešimt dviejų milimetrų pabūklą. Tačiau jo priekinius šarvus, ypač bokštą, sėkmingai įsiskverbė vokiečių tankai ir prieštankiniai pabūklai.

Čia yra IS-2 rezervavimo schema. Septyniasdešimt penkių milimetrų kalibro pabūkla prasiskverbė į korpuso kaktą iš trijų šimtų metrų atstumo, o bokštelis – iš penkių šimtų metrų. Lėktuvas skrido iš tūkstančio metrų atstumo. Aštuoniasdešimt aštuonių milimetrų kalibro patranka permušė IS-2 korpuso kaktą iš vieno kilometro atstumo. Visos kitos vietos pateko iš dviejų kilometrų atstumo
Todėl dizaineriai vėl kibo į darbą.

Tanko IS-3 konstrukcija

Galiausiai buvo pateikti du pavyzdžiai. Pirmoji ČELIABINSK KIROVO AUGALA. Antrasis gamyklos numeris yra degalinė. Čeliabinskas turėjo sferinį bokštelį ir vadinamąjį lovio formos korpusą.

Tai yra, korpusas buvo ne dėžutės formos, o nuolat plėtėsi į viršų. Tai leido gauti lengvesnį korpusą, palyginti su dėžės versija su tokio paties skersmens bokšto žiedu.
Šimto augalo pavyzdys turėjo garsiąją nosį.

Visur rašoma, kad ši nosies forma padidino atsparumą smūgiams nuo kriauklių. Bet tai tiesa tik tuo atveju, jei pistoletas yra griežtai išilgai bako ašies. Jei pistoletas šiek tiek šaudo iš šono, tada tokios konstrukcijos saugumas sumažėja, nes šarvai pradeda suktis į ginklą, priartindami smūgio kampą prie devyniasdešimties laipsnių.
Manau, kad tokia tanko nosies forma buvo padaryta tik tam, kad vairuotojas mechanikas būtų pastatytas bako viduryje ir tuo pačiu nepailgėtų bendras korpuso ilgis. Tai yra, naudojant tokią gana sunkiai pagaminamą nosies formą, dizaineriai gavo naudos sumažinę korpuso ilgį tiek, kiek prilygsta vairuotojo mechaniko liuko dydžiui. Vėliau dėl šios labai egzotiškos nosies formos buvo nutraukta IS-3 tanko gamyba.

Korpuso ilgį būtų galima sumažinti pastatant variklį skersai korpuso. Tačiau vyko karas ir nebuvo laiko galvoti. Taip pat dėl ​​inercijos ventiliatoriai buvo dedami ant variklio išėjimo veleno. O kadangi ventiliatorius buvo didelio skersmens, variklį reikėjo pakelti ant korpuso apačios. Taigi tanko IS-3 korpusas gavo papildomų trijų šimtų milimetrų aukščio, kurį teko uždengti šarvais. Tiesa, bokštas buvo padarytas gana žemas.
Grubiai tariant, šimtojo augalo mėginio nosis buvo pritvirtinta prie ČELIABINSK KIROVO AUGALŲ pavyzdžio. Taip pasirodė tankas IS-3.
Jame buvo moderni sukimo juostos pakaba. Šeši plento ratai ir trys atraminiai ritinėliai kiekvienoje pusėje. Vikšras turėjo aštuoniasdešimt šešis šešis šimtus penkiasdešimt milimetrų pločio vikšrus.

Mūsų ir amerikietiškų automobilių palyginimas. Kvaili amerikiečiai, kaip neprisiminsi Michailo Zadornovo, savo tanką padarė daug aukštesnį nei mūsų.

IS-3 cisternos servisas

IS-3 gamyba pradėta pačioje karo pabaigoje. Ir pirmieji automobiliai buvo kaip tik daugybei pokario paradų.

Jie vis dar kartais eina į paradus. Apatinėje nuotraukoje matyti, kad IS-3 vikšrai aprūpinti specialiomis trinkelėmis, kad nesulaužytų kelio dangos.
Tačiau kariškiai šaukė. Faktas yra tas, kad IS-3 stovėjo labai gerai, bet kategoriškai atsisakė važiuoti. Faktas yra tas, kad kiekvienam ekonomikos išsivystymo lygiui yra nustatytas maksimalus mechanizmo svoris, kuriam esant pats mechanizmas vis tiek veiks normaliai. Keturiasdešimt aštuonių tonų svoris buvo per didelis to meto Sovietų Sąjungos pramonės išsivystymo lygiui. Palyginimui, T-72 sveria tik KETURIASdešimt dvi tonas.
IS-3 variklis buvo iš tanko T-34 – kito tiesiog nebuvo. Tai, kad jis buvo kitaip vadinamas ir priverstinai, tik lėmė, kad variklio tarnavimo laikas sumažėjo iki nulio. Pakaba buvo moderni sukimo juosta ir susidorojo su savo pareigomis. Tačiau transmisija atvirai neveikė - ji perkaito ir sugedo.
Reikėjo skubiai atlikti gilų ir gana brangų važiuoklės modernizavimą. Jei tanko gamyba, remiantis skaičiavimais, kainavo tris šimtus dvidešimt tūkstančių rublių, o iš tikrųjų tai kainavo du šimtus septyniasdešimt tūkstančių (tarsi niekšai nemokėtų darbuotojams papildomai), tai modernizavimas kainavo šimtą devyniasdešimt. du šimtai keturiasdešimt tūkstančių.
Labiausiai erzina tai, kad modernizavimo proceso metu jie nusprendė dar kartą išbandyti tanko IS-3 atsparumą sviediniams. Bandymui buvo pasirinktas prieštankinis pistoletas BS-3. Pirmasis šūvis pataikė į nosies suvirinimo siūlę. Bakas iškart suskilo palei VISAS suvirinimo siūles ir susilankstė kaip kortų namelis. Po patirto šoko tanko IS-3 gamyba buvo skubiai sustabdyta.

IS-3 tankas mūšyje

Iš karto kilo klausimas: ką daryti su jau išleistais tankais? Nusprendžiau padovanoti draugams. O su egiptiečiais tada draugavome.

Egiptiečiai nedelsdami perdažė automobilius smėlio spalva ir kaip įprasta surengė paradą. Tada atėjo piktieji žydai ir atėmė iš egiptiečių dovanotus tankus.

Dabar jie stovi Izraelio muziejuje ir jų fone fotografuojami stori vyrai ir įdegusios moterys. Tai dar kartą patvirtina, kad tanke svarbiausia ne priekinių šarvų storis, o tanko vairuotojo galva. Apskritai ne veltui mūsų darbininkai dirbo už centus.
Buvo ir kitas variantas. Tolimuosiuose Rytuose buvo pašalinti IS-3 tankų varikliai, o jų vietoje pagaminti stelažai sviediniams. Pastatai buvo įkasti į žemę iki pat bokšto ir visa tai buvo vadinama įtvirtinta teritorija.

Nuotraukose atrodo kažkas panašaus.

Jie taip pat mėgsta statyti IS-3 tankus ant pjedestalų

Kaip jau sakiau, kovoti jiems nepavyko, bet mėgsta juos statyti ant pjedestalų. Matyt, daugelį žmonių įjungia garsiosios nosies forma.

Apatinėje nuotraukoje pavaizduotas tankas IS-3 muziejaus teritorijoje. Pistoletas atsuktas atgal – matyt bijo, kad neiššaus į povandeninį laivą.

IS-3 tankas kovoje Ukrainoje.

Donecko Respublikos milicija Konstantinovkos kaime nukėlė nuo pjedestalo tanką IS-3. Tada buvo daug kalbų apie tai, kaip jiems būtų puiku ant jo kovoti ir įveikti banderaičius. Visuose straipsniuose šia tema buvo rašoma, kad tankas turi šimto dvidešimt dviejų milimetrų kalibro pabūklą, kurią galima iššauti iš haubicos D-30 sviediniais. Sviediniai gali būti tinkami, tačiau šių sistemų šovinių dėklai yra tokie skirtingi, kad iš tanko šaudyti tikrai nepavyks.
Supratau, kad visos tanko IS-3 kovinės operacijos tęsis iki pirmojo susitikimo su Bandera vyru, turinčiu granatsvaidį. Tačiau mane pasiekė informacija apie vieną kovą. Tankas arba sunaikino, arba išgąsdino Banderos patikros punktą. Po to stojo ilga tyla. Tada pasirodė, kad IS-3 buvo visiškai nepažeistas ir judėjo Banderos šalininkų rankose. Jie padarė keletą vaizdo įrašų apie tai.
Po to, kai milicija iš Banderos pavogė TRYS T-80 tankus, kol tie TRYS EKIPAŽAI buvo parduotuvėje, aš niekuo nesistebiu.

IS-2 tankai mūšyje arba kodėl sunkieji tankai daro daugiau žalos jų armijai

Baigdamas noriu išreikšti savo nuomonę apie sunkiuosius tankus.
Daugelis skaitytojų žavisi sunkiaisiais tankais. Bet kažkodėl niekas nesusimąsto, kodėl atsitraukėme su sunkiausiais tankais. Ir kai tik vokiečiai turėjo sunkius tankus, jie tuoj ėmė trauktis. Faktas yra tas, kad sunkieji tankai gaminami su pretenzija į ABSOLIUTĮ nepažeidžiamumą. Na, propagandos pamišęs, kokie protingi mūsų dizaineriai ir kokie nepažeidžiami mūsų tankai. O nepažeidžiamumas vilioja priimti paprastus sprendimus – pulti kaktomuša, be žvalgybos ir be artilerijos paramos. Ir viskas būtų gerai, bet absoliutus nepažeidžiamumas yra mitas. Puolimo priemonės gerokai lenkia gynybos priemones. Viskas, ką gali padaryti sunkieji tankai, tai šiek tiek padidinti atstumą, iš kurio galima prasiskverbti į jų šarvus. O vadams jau smegenyse mirga žodžiai „PAPRASTAI SPRENDIMAI“. Nuostabiausia, kad vado tautybė neturi reikšmės. Sunkieji tankai zombina visus. Įgudiausi tuo metu vokiečių vadai, gavę pirmuosius tigrus, iš karto kvailai metė juos į fronto puolimą, be žvalgybos ir per pelkę.
Labiausiai geriausias pavyzdys kvailumas ir puiki taktika yra kova už Lysyanka kaimą. Keturiasdešimt ketverių metų pradžia, atrodo, laikas išmokti kovoti. Tryliktasis gvardijos tankų proveržio pulkas atvyko į Belajos Tserkovo miesto rajoną. Pulkas turėjo dvidešimt vieną IS tanką ir, matyt, tai buvo gvardijos tankas tik dėl to, kad jame buvo sunkiųjų tankų. Gavęs įsakymą paremti tankų brigados puolimą prieš Lysjanką, pulko vadas skyrė PENKIS tankus. Tai yra, nebuvo kalbos apie jokį masinį naudojimą. Kol atvyko IS tankai, visi besiveržiančios tankų brigados T-34 buvo sunaikinti. Jie taip pat puolė tiesiai priešais. Atrodo, nebėra kam palaikyti ir gali grįžti namo. Tačiau IS tankai pradėjo puolimą. Kvailai, kaktomuša, be žvalgybos – na, galiausiai nepažeidžiama. Vokiečiai leido jiems pasiekti šešių šimtų metrų atstumą ir išmušė visus penkis šaudydami į šoną. Sudegė du iš penkių dyzelino bakų.
Tada Lysyanka buvo tiesiog apsupta ir, neprarasdami nė vieno tanko, Lysyankoje užėmė ŠEŠIOlika tinkamų naudoti tankų „Panther“, stovinčių jame be kuro.
Kaip matote, bukai priekinėje atakoje IS tankai neturi pranašumo prieš T-34. O jei nėra skirtumo, kam mokėti daugiau?

Paskutinis tankas, sukurtas Didžiojo Tėvynės karo metu Tėvynės karas, tapo sunkiuoju IS-3 („Kirovets-1“ „Object 703“). Jis buvo sukurtas 1944–1945 m. bandomojoje gamykloje Nr. 100 Čeliabinske, vadovaujant pagrindiniam dizaineriui M. F. Balzhi. Masinė produkcija prasidėjo 1945 metų gegužę, per kurį buvo pagaminta 1170 kovinių mašinų.
Tanko korpusas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių. Priekiniai korpuso lakštai buvo sumontuoti su dvigubu nuolydžiu dideliu kampu vertikaliai. Vairuotojas sėdėjo priekyje išilgai automobilio ašies. Virš jo sėdynės buvo į šoną pasislinkęs liukas su dangteliu, kuriame buvo įrengtas periskopo žiūrėjimo įrenginys. Prieš atidarant liuką, jį reikėjo išimti. Už vairuotojo sėdynės, apačioje, buvo avarinis liukas, skirtas palikti baką avarinėse situacijose. Bokštas yra išlietas, suplotas rutulio formos. Bokšto stoge buvo didelis ovalus liukas, uždarytas dviem dangčiais. Dešiniajame dangtyje buvo pritvirtintas krautuvo MK-4 apžiūros įrenginys, o kairiajame dangtyje buvo įrengtas vado stebėjimo liukas, uždarytas apvaliu besisukančiu dangčiu, kuriame buvo TPK-1 vado apžvalgos įrenginys.
IS-3 važiuoklę sudarė šeši plento ratai su vidine amortizacija, trys atraminiai ritinėliai, galinis varomasis ratas su nuimamais žiediniais krumpliaračiais (žibintų pavara) ir kreipiamasis ratas. Kelių ratų pakaba yra individuali sukimo juosta. Transmisiją sudaro: kelių diskų pagrindinė sausos trinties sankaba, aštuonių greičių pavarų dėžė su diapazono daugikliu, planetiniai posūkio mechanizmai ir galutinės pavaros.
Bokštelio sukimosi mechanizmas yra planetinis, su rankinėmis ir elektrinėmis bepakopėmis pavaromis. Elektrinėje pavaroje buvo įrengta vado valdymo sistema. Vadas, laikydamas taikinį savo žiūrėjimo įrenginio regėjimo lauke, galėjo paspausti ant prietaiso sumontuotą mygtuką ir trumpiausiu keliu pasukti bokštelį nurodyta kryptimi. Kai matymo linija sutapo su skylės ašimi, bokštelis sustojo.
122 mm D-25T pabūklas buvo aprūpintas dviejų kamerų snukio stabdžiu ir horizontaliu pleištu su pusiau automatiniu mechaniniu tipu. Mūšio greitis buvo 2-3 šoviniai/min. Pistoleto šovinius sudarė 28 atskirai užtaisyti šoviniai, iš jų 18 su labai sprogstamaisiais sviediniais ir 10 su šarvus pradurtų sviedinių. Prie patrankos buvo suporuotas 7,62 mm DT kulkosvaidis. Ant bokšto stogo buvo sumontuotas naujas 12,7 mm priešlėktuvinio sunkiojo kulkosvaidžio DShK bokštelis, leidžiantis tiek krautuvui, tiek vadui šaudyti į orlaivį.
Bako degalų sistemoje buvo keturi vidiniai dėžutės formos metaliniai suvirinti bakai, kurių bendra talpa 450 litrų, išdėstyti po dvi dešinėje ir kairėje nuo variklio, kaip dešinės ir kairės grupės. Keturi išoriniai cilindriniai bakai, kurių talpa 90 l. kiekvienas buvo sumontuotas ant pasvirusių korpuso plokščių išilgai galinės dalies šonų ir buvo sujungtas su vidinėmis. Cisternos turėjo mechaninius išleidimo įtaisus.
Rengiant tanko IS-3 projektą buvo atsižvelgta į komisijos išvadas, kurios nagrinėjo tankų padarytą kovinę žalą Kursko mūšio metu priešakinės linijos sąlygomis. Didelis korpuso ir bokšto priekinių elementų pažeidimas buvo vertas dėmesio. Todėl buvo nuspręsta sukurti naują bokšto ir korpuso dizainą IS-2 tanko pagrindu, siekiant suteikti jiems supaprastintą formą ir ryškiai atskirti šarvų apsaugą. Šį darbą su bokšteliu atliko dizaineris Kruchenykh, o ant korpuso - dizaineris Malininas. Pažymėtina, kad IS-3 tanko prototipas turėjo tiesią, pasvirusią priekinę plokštę, kaip ir vidutinis tankas T-34.
Atlikus projektavimo darbus, suvirintų lakštų, ypač priekinės korpuso dalies, nuolydis buvo maksimaliai padidintas. Storos 120 mm priekinių šarvų plokštės buvo išdėstytos taip, kad susiformuotų trijų nuolydžių kūgio formos pailgas priekinis lankas, vadinamas „lydekos nosimi“. Liukas buvo įdėtas į stogą virš vairuotojo, o IS-1 ir IS-2 tankuose to nebuvo. Priešais vairuotoją esančiuose priekiniuose šarvuose nebereikėjo kiauryminio žiūrėjimo plyšio – jį pakeitė periskopiniai žiūrėjimo įrenginiai. Naujos konstrukcinės šarvų formos užtikrino geresnę apsaugą nuo sviedinių. Dėl šiek tiek sumažėjusios prošvaisos ir vado kupolo nebuvimo bendras tanko aukštis, palyginti su IS-2, sumažėjo 0,3 m.
Tačiau projektuojant IS-3 buvo padaryta nemažai projektinių klaidingų skaičiavimų ir klaidų. Todėl jau 1946 m. ​​buvo sudaryta komisija šio bako defektams išanalizuoti, įskaitant variklio, greičių dėžės, šarvuotų korpuso elementų gedimą variklio ir transmisijos skyriaus srityje ir kt. Atsižvelgiant į šiuos trūkumus , visi tankai IS-3 buvo modernizuoti ir pakeisti pagal UKN programą (projektavimo trūkumų šalinimas). Sustiprintas variklio laikiklis ir pavarų dėžė, sutvirtinta bokštelio plokštė, patobulinta pagrindinės sankabos konstrukcija, patobulintos galinių pavarų ir plento ratų sandarikliai. Radijo stotis 10-RK buvo pakeista 10-RT. Cisternos svoris padidėjo iki 48,8 tonos. Nepaisant daugybės modifikacijų, bakai niekada nebuvo pasiekti reikiamo eksploatacinių reikalavimų lygio. 1946 m. ​​viduryje tankas buvo pašalintas iš gamybos.
Tankai IS-Z, priešingai populiariam įsitikinimui, Antrojo pasaulinio karo kovinėse operacijose nebuvo naudojami, o 1945 m. rugsėjo 7 d. vienas tankų pulkas, kuris buvo ginkluotas šiais ginklais. kovinės transporto priemonės, dalyvavo Raudonosios armijos dalinių parade Berlyne pergalės prieš Japoniją garbei, o IS-3 padarė stiprų įspūdį Vakarų SSRS sąjungininkams antihitlerinėje koalicijoje.
1960 metais tankas buvo papildomai modernizuotas ir tapo žinomas kaip IS-ZM. Palyginti su IS-3, jis turėjo didesnį korpuso standumą, pažangesnius transmisijos blokus, važiuoklės komponentus, oro valytuvą, patobulintą V-54K-IS variklį, R-113 radijo stotį ir priešlėktuvinį kulkosvaidį DShKM. Cisterne papildomai buvo įrengtas TVN-2 naktinis IR vairuotojas ir purkštukų šildytuvas. IS-3M tanko svoris padidėjo iki 49 tonų.

Šis tankas buvo paskutinis sovietų sunkiasvoris automobilis, priimtas naudoti ir pradėtas masiškai gaminti Antrojo pasaulinio karo metais. Išlaikant tanko IS-2 ginkluotę, IS-3 turi naują lanko šarvų dizainą, virš vairuotojo sėdynės įvestas šulinys, o viršutinėje priekinėje plokštėje panaikintos apžiūros angos.

Originalus suvirinto korpuso ir liejinio bokštelio dizainas žymiai padidino šarvų apsaugą, palyginti su IS-2, iš kurio daugelis komponentų ir mazgų buvo pasiskolinti į IS-3 modifikaciją. Buvo sumontuotas 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis DShK, radijo stotis 10-RK-26, tanko taikiklis TSh-17 ir priemonės MDS dūmų užuolaidai nustatyti. 1945–1946 metais buvo pagaminta daugiau nei 2300 tokio tipo kovinių mašinų.

Veikimo charakteristikos

Kovos svoris	46,0 - 46,5 t
Matmenys:
ilgio	6900 mm
plotis	3150 mm
aukščio	2450 mm
Įgula	4 žmonės
Ginkluotė	1 x 122 mm D-25T patranka 1 x 12,7 mm DShK kulkosvaidis 1 x 1,62 mm DTM kulkosvaidis
Šaudmenys	28 šoviniai 250 šoviniai 12,1 mm kalibro 156 šoviniai 1,62 mm kalibro
Rezervacijos:
kūno kaktos	120 mm
bokšto kakta	250 mm
variklio tipas	V-11-ISZ
Didžiausia galia	520 AG
Maksimalus greitis	40 km/val
Galios rezervas	340 km

Iš kūrimo istorijos

Sunkusis tankas IS-3 buvo sukurtas vykdant 1944 m. balandį priimtą IS-2 modernizavimo programą. Naujos transporto priemonės projektavimą atliko ChKZ konstruktoriai, vadovaujami N. L. Dukhovas, M.F., buvo paskirtas projekto vadovu. Balžis.

Pagrindiniai reikalavimai buvo padidinti saugumą. Prireikė pakeisti lanko liejinį konstrukciją suvirinta, „užtikrinant, kad tanko darbinėje padėtyje jis būtų nepramuštas šarvus pradurtų ir subkalibrinių sviedinių iš tankų „Tiger“ ir „Panther“ pabūklų iš visų atstumų. . Bokštelį, kaip labiausiai pažeidžiamą IS-2 tašką, taip pat reikėjo patobulinti.

Nuo 1944 m. gruodžio 18 d. iki gruodžio 24 d. NIBT bandymų poligone vyko valstybiniai IS-3 („Kirovets-1“) bandymai. Bandymai buvo atliekami bėgiojant ir šaudant iš savaeigių pabūklų „Shershen“ ir „ISU-122“ šarvus pradurtu sviediniu iš 600–800 m atstumo priekinės korpuso plokštės neprasiskverbė 88 mm šarvus pradurtas sviedinys iš 350 m (apvalkalas paliko 28 mm gylio įdubimą), o 122 mm šarvus pradurtas sviedinys iš 690 m atstumo (sviedinys paliko šarvus 35 mm gylio įdubimas). Tačiau bokšto kaktą iš 300 m atstumo pervėrė 88 mm šarvus perveriantis apvalkalas, o iš 1000 m – šoną ir laivagalį.

Bandymo ataskaitoje buvo nurodyta:
„Bakas IS-3 išlaikė lauko bandymus 500 km, bet nepraėjo garantinių bandymų 1000 km dėl ventiliatoriaus gedimo 810 km atstumu Korpuso apmušimas parodė aiškius pranašumus, palyginti su IS-2 korpusu. .

Kuriant projektą IS-3 buvo atsižvelgta į komisijos, tyrusios Kursko mūšio metu priešakinės linijos sąlygomis tankų padarytą kovinę žalą, išvadas. Buvo atkreiptas dėmesys į masinį kovinių transporto priemonių sunaikinimo pobūdį priekinėje korpuso dalyje ir bokštelyje. Prireikė šiek tiek laiko, kol buvo pasiekta optimali korpuso ir bokštelio forma. IS-2 modernizavimo projektą parengė ir gamykla Nr.100. Būtent jo dizaineriai pasiūlė dvišlaitį „lydekos“ lanką, kuris vėliau išgarsėjo.

ChTZ projektavimo biuro sukurtoje transporto priemonėje transporto priemonės nosis buvo ištiesinta, kaip ir T-34, tačiau bakas gavo naują bokštelį, kuris buvo vienas liejinys sferinio segmento pavidalu, kurio storis priekinė dalis siekė 230 mm. Dėl daugelio priežasčių kūrimas buvo atidėtas. Ilgai apsvarsčius abu projektus, buvo nuspręsta abu projektus sujungti ir pavesti Kirovo gamyklai jų pagrindu sukurti sunkųjį tanką, panaudojant abiejų konstrukcijų privalumus. Visi šie pasiūlymai leido sukurti transporto priemonę, panašią į IS-2 svorį, ir tuo pačiu padidinti jos šarvų atsparumą daugiau nei du kartus.

Atsižvelgiant į IS tankų karinio eksploatavimo patirtį, IS-3 važiuoklės, elektrinės ir transmisijos konstrukcija liko nepakitusi. Korpusas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių ir neturėjo lietinių šarvų dalių. Nuožulnios dvišlaičio nosies konstrukcija leido išspręsti vairuotojo liuko pastatymo klausimą (ankstesniuose IS tankų modeliuose liuko nebuvo), žymiai pagerinti matomumą iš vairuotojo sėdynės „sukrautoje“ padėtyje ir užtikrinti aukštą šarvų atsparumą. priekinės korpuso dalies. Bandymų metu 88 mm šarvus pradurtas sviedinys neprasiskverbė į korpuso priekinę dalį net iš 100 m atstumo Siekiant sumažinti gaisro pavojų, kuro bakai buvo perkelti iš kovos skyriaus į variklio skyrių.

Tanko ginkluotė liko ta pati: ant bokštelio stogo sumontuotas 122 mm D-25 pabūklas ir bendraašis 7,62 mm DT kulkosvaidis 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis DShK. Trūko priekinių ir laivagalio kulkosvaidžių.

Įdomu tai, kad IS-3 turėjo bokštelio sukimosi mechanizmą. Elektrinėje pavaroje buvo įrengta vado valdymo sistema. Vadas, laikydamas taikinį savo žiūrėjimo įrenginio regėjimo lauke, galėjo paspausti ant prietaiso sumontuotą mygtuką ir trumpiausiu keliu pasukti bokštelį nurodyta kryptimi. Kai matymo linija sutapo su ginklo vamzdžio ašimi, bokštelis sustojo.

Pirmąjį IS-3 gamykla galėjo išsiųsti išbandyti tik 1945 m. vasario mėn. Remiantis jų rezultatais, pašalinus nustatytus trūkumus, bakas buvo rekomenduotas masinei gamybai.

Gruodžio 30 d. vyriausiasis vadas I. V. Stalinas davė leidimą sukurti naują sunkųjį tanką svorio kategorijoje su IS-122 ginkluote ir dviguba šarvų apsauga, kad naujojo tanko korpusas nebūtų pažeistas. prasiskverbė galingiausias 88 mm prieštankinio pistoleto mod. 1943 kurso kampais iki 60°.

1945 m. vasario 20 d. etaloninis modelis IS-3 („Objektas 703“) Nr. 2 buvo atliktas valstybiniams bandymams, kurie vyko NIBT bandymų poligone nuo 1945 m. kovo 23 d. iki balandžio 12 d. IS-3 N9 3 tankas į bandymų aikštelę atvyko kovo 26 d., o gegužės 21 d. Raudonosios armijos GBTU techninio skyriaus viršininkas Blagonravovas pasirašė tanko IS-3 techninės dokumentacijos rinkinį, taip pradėdamas masinę tanko gamybą. sakė tankas, kurio tikrasis gyvenimas prasidėjo po Pergalės.
Iki 1945 m. gegužės 1 d. ChKZ pagamino tik 25 vienetus. IS-3, kai kurie iš jų vis dar buvo bandomi gamykloje.

Tankas IS-3 pavėlavo į karą. Tuo metu, kai buvo pasirašytas Vokietijos perdavimo aktas, visi tankai vis dar buvo gamykloje ir karo veiksmuose nedalyvavo. Jie taip pat nedalyvavo 1945 m. rugpjūčio – rugsėjo mėn. mūšiuose Tolimuosiuose Rytuose. Tik 1945 m. rugsėjo 7 d. tankų pulkas, kuris buvo ginkluotas šiomis kovinėmis mašinomis, dalyvavo Raudonosios armijos dalinių parade Berlyne.

Sunkiojo tanko IS-3 likimas toli gražu nėra paprastas ir dviprasmiškas. Nors jis buvo vadinamas „Pergalės tanku“ - būtent jam teko garbė praleisti nugalėtą Berlyną bendrame antihitlerinės koalicijos dalyvių kariniame parade, tačiau jis tikrai pavėlavo į Didžiojo Tėvynės mūšio laukus. Karas. Be to, buvo manoma, kad po karo IS-3 taps sovietų tankų pajėgų galios pagrindu, tačiau dėl karinio stiliaus trumpo kūrimo laiko jis pasirodė nebaigtas, nepatikimas kasdieniam naudojimui ir buvo apgadinta 1940–1950 m. nuolatinis modernizavimas, daugiau laiko praleisdavo remonto gamyklose ir sandėliavimo bazėse nei koviniuose daliniuose.

Sunkusis tankas IS-3

Nepaisant to, neabejotina, kad tankas IS-3 savo projektiniais sprendimais ir originaliomis racionaliomis formomis padarė didelę įtaką visam pokario pasauliniam tankų pastatui.

Iki 1943 m. nacistinės Vokietijos vadovybė sugebėjo užtikrinti Vermachto perginklavimą. Tai ypač išryškėjo tankų ir prieštankinių junginių pavyzdyje. Atsirado nauji „tigrai“, „panteros“, „ferdinandai“, o prieštankinė artilerija vietoj 37 mm ir 45 mm pabūklų, su kuriais stojo į karą prieš SSRS, gavo 75 mm ir 88 mm kalibro pabūklus. Be įprasto kalibro šarvus pradurtų sviedinių, jų šaudmenyse jau buvo subkalibriniai ir kaupiamieji. Dėl to vokiečių prieštankinių ginklų šarvų skverbtis žymiai padidėjo, pirmą kartą nuo karo pradžios, viršydama mūsų kariuomenėje tarnaujančių sunkiųjų tankų šarvų apsaugos lygį.
Be to, keitėsi ir vokiečių dalinių taktika, ypač taktinės gynybos kūrimo principai. Taigi, jei dar 1942 metais dalinių gynybą formavo stiprybių sistema, kurios gylis buvo tik 3 - 4 km, tai dabar ji tapo ištisine, o tik pagrindinės jos zonos gylis buvo 10 - 15 km.

Liūdna šių naujovių pasekmė buvo dideli nuostoliai, kuriuos 1944 m. patyrė sovietų šarvuotosios pajėgos. Reikėjo sukurti ir priimti naują galingą Raudonosios armijos tanką.

Tokia transporto priemone tapo sunkusis tankas IS-1 („Juozapas Stalinas“) su 85 mm pistoletu, priimtas dekretu Nr. 4043. Valstybinis komitetas 1943 m. rugsėjo 4 d. gynyba, taip pat IS-2 su 122 mm pabūklu, priimtu 1943 m. spalio 31 d. GKO nutarimu Nr. 4479.
IS serijos tankai buvo skubiai pradėti gaminti Čeliabinsko Kirovo gamykloje (ChKZ). Jų poreikis buvo toks didelis, kad kitu 1943 m. gruodžio 27 d. nutarimu Valstybės gynimo komitetas įpareigojo Tankų pramonės liaudies komisariatą (NKTP) jo pagrindu padidinti tankų IS-2 ir savaeigių pabūklų gamybą. 300 vienetų per mėnesį.

Kariniame parade Jeruzalėje užgrobtas sovietų sunkusis tankas IS-3. 1968 metai

Tačiau projektavimo ir kūrimo skubėjimas, taip pat karštligiškas greitis, kuriuo jie buvo pradėti masiškai gaminti, turėjo neigiamos įtakos gaminamų transporto priemonių kokybei. Eksploatuojant IS-2, buvo atskleisti reikšmingi konstrukcijos trūkumai. Ypač nepatikima pasirodė transmisija – pavarų dėžė, pagrindinė sankaba. Tik 40 % pagamintų transporto priemonių išlaikė priėmimo testus nuo pirmojo pristatymo, likusios buvo priimtos karinei peržiūrai. To meto dvasia, 1944 m. balandžio 15 d. NKTP įsakyme Nr. 235 netgi buvo nurodyta, kad jei ChKZ gaminamų produktų kokybė nepagerės, gamyklos pareigūnai bus griežtai atsakingi.
Siekdama ištaisyti situaciją ir pagerinti gaminamų IS-2 kokybę, Liaudies komisariato vadovybė ėmėsi neeilinių priemonių – nuo ​​1943 m. gruodžio kas penkiasdešimtas pagamintas tankas turėjo būti tikrinamas, ar gali nuvažiuoti 300 km, o vieną transporto priemonę iš mėnesinių. programai buvo taikoma 1000 km garantinė rida.

1944 m. balandžio 8 d. buvo išleistas toks GKO nutarimas Nr. 5583 „Dėl naujo sunkiojo tanko prototipo pagaminimo Kirovo gamykloje“, skirtas IS-2 tobulinimo ir modernizavimo klausimams.
Be prastos tankų gamybos kokybės, tokį sprendimą lėmė ir būtinybė imtis priemonių stiprinti jų šarvų apsaugą. 1944 m. pradžioje atlikta šių transporto priemonių kovinės žalos analizė parodė, kad išlietas priekines korpusų plokštes iš 88 mm pabūklo „Tiger“ iš 1000–1200 m atstumo pramušė šarvus pradurti sviediniai, o 75 m. -mm „Panther“ sviediniai iš 900–1000 m atstumo. Todėl Vyriausioji šarvuočių direkcija (GBTU) pareikalavo gerokai sustiprinti IS-2 šarvų apsaugą, kad priekinė korpuso dalis ir bokštelis, taip pat bokštelio dėžutės šoniniai šarvai, nebūtų pažeisti iš bet kokio atstumo.

Galime sakyti, kad šios GKO rezoliucijos išleidimas yra tanko, vėliau pavadinto IS-3 („objektas 703“), istorijos atskaitos taškas, kuris iš tikrųjų yra gilaus IS-2 modernizavimo rezultatas. .
Balandžio 18 dieną NKTP pristatė IS tankų kokybės gerinimo priemonių sąrašą, kuriame buvo daugiau nei dvidešimt punktų, iš kurių pagrindiniai buvo:

1.
a) Siekiant sustiprinti tanko šarvų apsaugą, esamą tanko nosies liejinę konstrukciją pakeiskite valcuota suvirinta, užtikrinant, kad ji darbinėje (cisterno) padėtyje neprasiskverbtų šarvais ir subkalibriniais sviediniais iš tankų „Panther“ ir „Tiger“ pabūklai iš visų atstumų.
b) Pakeiskite konstrukciją ir padidinkite priekinės bokšto dalies storį, kad ji prilygtų lankui.
2. Užtikrinkite tiekimo lapo sutankinimą.
3. Pakeiskite amunicijos stovą.
4. Sumontuoti didelio kalibro kulkosvaidį šaudymui į priešlėktuvinius taikinius.
5. Sumontuokite pistoleto guolių riedėjimo guolius.
6. Išimkite degalų bakus iš valdymo skyriaus.
7. Sustiprinkite pagrindinę sankabą.
Pagal šį dokumentą, 1944 m. gegužės 19 d. bendrą tankų pramonės liaudies komisaro ir šarvuotųjų pajėgų vado įsakymą Nr. 333с/083с, ChKZ vadovybė įsipareigojo atlikti būtinus patobulinimus. tanko IS-2 dizainą, o iki birželio 25 d. surinkti du modernizuoto tanko prototipus ir jo pagrindu du patobulintus savaeigius pabūklus ISU-152, įvedant visus reikiamus šių transporto priemonių agregatų pakeitimus. M. Balzhi buvo paskirtas modernizuoto projekto IS-2 vadovaujančiu inžinieriumi.

Sunkusis tankas IS-2 su ištiesinta priekine korpuso plokšte, sumontuota 60° kampu, kas žymiai padidino tanko šarvų atsparumą

Siekdami sustiprinti tanko apsaugą, ChKZ dizaineriai rėmėsi TsNII-48 rekomendacijomis, kurios tuo metu sprendė šarvų apsaugos klausimus, viena vertus, atsižvelgiant į kariuomenės reikalavimus ir technologinius reikalavimus. gamyklų pajėgumus, kita vertus. TsNII-48 pasiūlytas korpuso lanko sutvirtinimo variantas buvo įgyvendintas gana paprastai, pakeičiant liejamą dalį ta pačia, bet pagaminta iš 90 mm storio valcuotų šarvų, pastatant jį 60 ° kampu nepasidavė radikaliam šarvų apsaugos padidinimui – be staigaus jo masės padidėjimo. Iš pradžių jis buvo suprojektuotas ir subalansuotas, kad tilptų 85 mm pistoletas, tačiau jam reikėjo daug sunkesnio 122 mm pistoleto. Bokštas turėjo būti perprojektuotas.

IS-3 tankai sąjungininkų parade

Atitinkamai, pagrindinės priemonės, kurių buvo imtasi didinant modernizuoto IS-2 šarvų apsaugą, buvo:

Rezervuaro nosies liejinės konstrukcijos pakeitimas tiesiai suvirinta iš valcuotų lakštų, kurių storis 90–100 mm;
- bokštelio dėžės priekinės dalies pastorinimas iki 130 mm;
- keičiant konstrukciją ir padidinant priekinės bokšto dalies šarvų storį, kad būtų užtikrintas vienodas tvirtumas su priekine korpuso dalimi.
Modernizuotame bake buvo sumontuotas 625 AG galios V-11 variklis, atitinkamai pertvarkytos išmetimo, aušinimo, tepimo sistemos; pakeitė pagrindinės sankabos dizainą. Siekiant sumažinti gaisro pavojų, kuro bakai buvo perkelti iš valdymo skyriaus į variklio ir transmisijos skyrių. Iš viso modernizuotas IS-2 dizainas, palyginti
skirtumų su serijiniu automobiliu, buvo atlikta trylika reikšmingų pakeitimų.

Modernizuoto IS-2 projektavimo ir surinkimo darbai vyko lėtai. Prototipų pristatymo terminas – 1944 m. birželio 25 d. – buvo praleistas. Pagrindinė priežastis buvo ta, kad ChKZ vadovybė sutelkė dėmesį į savo sunkaus tanko - „objekto 701“ prototipo kūrimą, kurio techninis projektas buvo pristatytas GBTU tų pačių metų kovą. Vėliau šis konkretus objektas gavo IS-4 indeksą.
Rugpjūčio antroje pusėje modernizuoto IS-2 brėžiniai pagaliau buvo išsiųsti į GBTU. Gavus teigiamą išvadą, pirmosios mašinos surinkimas prasidėjo rugsėjo 2 d. Spalio 28 d. jai buvo įteiktas karinis priėmimas ir išsiųsta į gamyklos poligoną. Ten ji atliko pirmąjį bandomąjį važiavimą, kurį nutraukė gedimas – iš pavarų dėžės nutekėjo alyva. Po remonto prasidėjo 1000 kilometrų gamyklos jūros bandymai,
kuri taip pat turėjo būti nutraukta dėl lapkričio 18 d.
Buvo aišku, kad tikslus automobilio derinimas gali užtrukti daug laiko. Faktas yra tas, kad ChKZ dizaineriai padarė daug reikšmingų jo dizaino pakeitimų, nespėję nuodugniai sukurti ir išbandyti naujus komponentus, taip pat analizuoti jų sąveiką. prie-
reikėjo atsisakyti elektrinės, važiuoklės, transmisijos pakeitimų. Be to, kariškiai buvo gana patenkinti tanko su 520 AG varikliu mobilumu ir manevringumu.
Kitas tanko IS-2 prototipas buvo pristatytas Čeliabinsko gamykloje 1944 m. lapkričio 25 d. Karinio priėmimo dokumentuose jis gavo pavadinimą „A pavyzdys“, o gamykloje - „Kirovets 1“. Tolesnių bandymų metu BT ir MB KA vado įsakymu tankas gavo pavadinimą „sunkusis tankas IS-3 (pavyzdys Nr. 1).

Čeliabinsko Kirovo gamyklos projektavimo biuro sunkusis tankas „Object 701“, kuris vėliau gavo IS-4 indeksą. 1944 m

IS-3 turėjo nemažai skirtumų nuo ankstesnės transporto priemonės. Jo korpusas buvo visiškai suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių ir neturėjo lietinių šarvų dalių. Dugnas yra lovio formos, o šonai sudaryti iš apatinės ir viršutinės vertikalios dalys, suvirintos. Viršutinė 120 mm storio nosies danga, o apatinė 90 mm storio, buvo išdėstyta 60° kampu vertikaliai. Užpakalinė dalis buvo pagaminta iš lakštų, kurių storis 40 - 60 mm, o korpuso stogas buvo pagamintas iš 20 mm. Pasirinkus šarvuočių plokščių storius ir racionalius pasvirimo kampus, korpusas tapo praktiškai nepažeidžiamas visų kalibrų priešo prieštankinės artilerijos ir jos tankų pabūklų.
Pagrindinis projekto bruožas – dizainerio G. Kruchenykho sukurtas išlygintas bokštelis – visiškai originalus techninis sprendimas pasaulio tankų pastate. Racionalus vidinis naujojo bokštelio išdėstymas, pagamintas sferinio segmento pavidalu, leido padidinti šarvų storį be reikšmingo svorio padidėjimo. Jis buvo išlietas iš vieno gabalo. Be to, dideli sienų pasvirimo kampai sukėlė prieštankinių sviedinių rikošetą.

Vaizdo įrašas: sovietų sunkusis tankas IS-3

Jo priekinės dalies šono storis siekė 170 mm, o kai kur siekė 360 mm. Bokštelio stogas buvo sudarytas iš dviejų 30 mm lakštų: priekinis buvo nuimamas, kad būtų užtikrintas pistoleto montavimas, užpakalinėje - tūpimo liukas.
Bokštelio konstrukcijos trūkumai apima vado kupolo nebuvimą, todėl vadas turėjo tik vieną periskopo stebėjimo įrenginį specialaus liuko dangtyje.
IS-3 liko ginkluotas 122 mm tanko pistoletu D-25 ir bendraašiu 7,62 mm DT. Buvo apleistas užpakalinio bokštelio kulkosvaidis, kuris anksčiau buvo ant tanko. Visa amunicija buvo laikoma tanko bokštelyje ir korpuse.

IS-2 transmisija negalėjo susidoroti su padidėjusios galios perdavimu ir dažnai nepavykdavo. Todėl, siekiant padidinti eksploatacinį patikimumą, buvo pakeista jo konstrukcija – padidintas pagrindinių sankabos diskų skaičius, sustiprintas greičių dėžės tvirtinimas prie kėbulo, o planetinių posūkių mechanizmų jungtys su pavarų dėže ir galinėmis pavaromis. pasikeitė.
1944 metų gruodžio 16 dieną tankas buvo oficialiai perduotas valstybiniams bandymams, kurie vyko gruodžio 18-24 dienomis NIIBT poligone. Ataskaitoje apie jų rezultatus pažymėta, kad naujos transporto priemonės korpuso apšaudymas atskleidė žymiai didesnį šarvų atsparumą, palyginti su IS-2 korpusu, todėl rekomenduojama naudoti modernizuotą modelį.

Bandomasis Zenkevičiaus tanko IS-3 važiavimas

Gavęs informaciją apie „Kirovec“ bandymus, vyriausiasis eksperimentinės gamyklos dizaineris Zh Kotin nedelsdamas parengė savo tanko versiją, remdamasis savo gamyklos ir TsNII-48 „objektų 244, 245, 248“ raida. “, o 1944 m. gruodį pristatė tankų pramonės liaudies komisariatui savo bendrą projektą, skirtą modernizuoti IS-2 šarvų apsaugą, remiantis originalia korpuso laivo forma.
Faktas yra tas, kad Eksperimentinės gamyklos dizaineriai G. Moskvinas ir V. Tarotko, kurie buvo atsakingi už šarvų apsaugos kūrimą, viršutinę automobilio priekinę dalį suprojektavo iš dviejų stipriai pasvirusių ir nuožulnių į šonus šarvų plokščių. Iš viršaus jie buvo uždengti trikampiu stogu, pasvirusiu nedideliu kampu. Tokį į priekį ištiestą trijų nuolydžių pleištą dizaineriai pavadino „nosis su kupra“, arba „lydekos nosimi“. Pažymėtina, kad abiejuose projektuose korpuso gamybos technologija apėmė visiškai automatinį suvirinimą.
Dabar NKTP turėjo du nepriklausomus IS tanko projektus.
Vieną variantą pristatė ChKZ direktorius I. Zaltsmanas ir vyriausiasis dizaineris N. Dukhovas, kitą – Zh. TsNII-48 Maskvos skyrius surengė lyginamoji analizė. Jo pranešime pažymima, kad abu projektai turi savo privalumų, tačiau daugiausia optimalus sprendimas Tobulinant tanko IS-2 šarvų apsaugą reikės sukurti dizainą, kuris maksimaliai išnaudotų abiejų privalumus.

Eksperimentinis tankas "Kirovets-1"

Norėdami tai padaryti, jums reikia:
- korpuso laivapriekio dalis turi būti pagaminta pagal bandomojoje gamykloje Nr. 100 siūlomą „lydekos nosies“ tipą;
- korpuso dugnas turėtų būti paimtas pagal Kirovo gamyklos projektą - „lovio formos“;
- suprojektuoti bokštą taip, kad jis skerspjūvis Buvo naudojamas Kirovo gamyklos principas (kupolo formos), o horizontaliose atkarpose - Eksperimentinės gamyklos Nr. 100 bokšto principas (atkarpa arti elipsės).
NKTP vadovybė priėmė sprendimą, pagal kurį naujasis tankas turėjo tapti abiejų modelių sinteze. Tokio sunkaus tanko, paremto IS-2, projektas buvo priskirtas Kirovo gamyklai. 1944 12 16 buvo išleistas NKTP įsakymas Nr.729, kuriame buvo nustatyta tolimesnių naujo tanko kūrimo darbų eiga. Dabar jam oficialiai priskirtas indeksas „Kirovets-1“.
Pagal šį įsakymą iki 1945 m. sausio 25 d. turėjo būti surinktos aštuonios tokios transporto priemonės, dar du korpusai ir du bokšteliai buvo skirti apšaudymo bandymams.

Tanko "Kirovets - 1" taktinės ir techninės charakteristikos

Pasirodė „kolektyvinė“ tanko versija - dviejų tankų statytojų komandų projektavimo darbo vaisius. Prieš formuojant bandomąją gamyklą Nr. 100, didžioji dalis jos projektuotojų dirbo ChKZ personale ir tik vėliau pamažu buvo perkelti į bandomąją gamyklą.
J.V.Stalinas visada atidžiai stebėjo padėtį tankų pramonėje, todėl liaudies komisaras V.Malyševas išsiuntė laišką vyriausiajam vadui. Jis pagrindė naujo sunkaus tanko kūrimą ir apibūdino jo pranašumus prieš IS-2, teigdamas, kad „sovietų konstruktorių pasiūlymai leidžia sukurti sunkųjį tanką, panašų į IS-2 ir tuo pačiu metu. , padidina jo šarvų atsparumą daugiau nei du kartus, palyginti su esamu tanku IS-2. Per naujojo sunkaus tanko korpusą neprasiskverbs galingiausias priešo tankas ir prieštankinė artilerija šaudant iš artimiausių atstumų tanko priekyje ir bokšte bei šonuose tanko manevravimo priešo kryptimi kampu. iki 60 laipsnių“. Perskaitęs laišką, I. V. Stalinas davė sutikimą.
Tačiau įsakyme Nr.729 nurodyti terminai buvo praleisti. Tik vasario 12 d. ChKZ pavyko baigti surinkti du šarvuotus korpusus (Nr. 2 ir Nr. 3), kurie buvo išsiųsti į Kubinką
apšaudymo bandymams. Ir pirmasis IS-3, visiškai sukomplektuotas ir priimtas kariniam priėmimui (pavyzdys Nr. 2), gavęs gamyklos pavadinimą „objektas 703“, iš gamyklos į bandymų aikštelę iškeliavo vasario 20 d.
Bandymai NIITB buvo atliekami kovo 23 – balandžio 11 dienomis. Remdamasi jų rezultatais, komisija surašė ataskaitą ir aktą, kuriuose rekomendavo IS-3 (pavyzdys Nr. 2) gaminti Čeliabinsko Kirovo gamykloje. GKO nutarimo projekte buvo numatyta:

1. Naujojo Kirovo gamyklos sunkaus tanko „Maršalas Stalinas“ priėmimas Raudonajai armijai.
2. Naujojo tanko pavadinimas „Maršalas Stalinas“.
3. Maršalo Stalino tankų serijinę gamybą siūloma pradėti balandį pagaminant 25 vnt., gegužę - 100 vnt., o birželį - 250 vienetų, tai yra visiškai pereiti prie maršalo Stalino tankų gamybos. IS tankų. „Maršalo Stalino“ tankų serijinė gamyba bus vykdoma 500 vienetų per mėnesį.
1945 m. kovo 29 d. buvo išleistas I. V. Stalino pasirašytas GKO dekretas Nr. 7950 „Dėl sunkiojo tanko IS-2 modernizavimo“.
"1. Priimti NKTP draugės Malyshevos ir pavaduotojo pasiūlymą. BT ir MB KA vadas draugas Korobkovas dėl Kirovo NKTP gamyklos suprojektuoto tanko IS-3 priėmimo naudoti erdvėlaivyje.
2. Įpareigoti NKTP (draugą Malyshevą) ir Kirovo gamyklos direktorių (draugą Zaltsmaną) pašalinti bandymo ataskaitoje nurodytus trūkumus.
tanko IS-3 plėtra prieš organizuojant masinę jo gamybą.
Tanko pavadinimo pakeitimas į „Maršalas Stalinas“ Rezoliucijoje nebuvo minimas, todėl galima daryti prielaidą, kad naujasis pavadinimas vadovui nepatiko.

IS-3 vienoje iš Berlyno gatvių. 1945 metų vasara

Įsakymą „Dėl tanko IS-3 techninės dokumentacijos patvirtinimo“ GBTU technikos skyriaus viršininkas A. Blagonravovas pasirašė gegužės 21 d., Vokietijai pasidavus.
Iki 1945 metų pabaigos buvo pagaminti 1705 tankai IS-3, o lygiagrečiai su jais buvo tęsiama tankų IS-2 gamyba. Serijinė IS-3 gamyba baigta 1946 m. ​​liepos mėn. pabaigoje. Iš viso per šį laikotarpį buvo pagaminti 2305 vienetai.
1945 metais N. Duchovui už nuopelnus kuriant sunkųjį tanką IS-3 buvo suteiktas neeilinis inžinieriaus generolo majoro laipsnis, jis buvo apdovanotas Suvorovo ordinu, o netrukus su įteikimu gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Auksinės žvaigždės ir Lenino ordino. 1946 metais valstybinius apdovanojimus už dizainą gavo ir N. Duchovas, M. Balžis, inžinieriai G. Kručenychas (atsakingas už IS-3 tanko vidinį išdėstymą), V. Tarotko ir G. Moskvinas (šarvuočių schemos kūrėjai). IS-3.

_______________________________________________________________________________
Duomenų šaltinis: Žurnalas „Šarvų kolekcija“ 3.10

IS-3 tapo paskutiniu sovietiniu sunkiuoju tanku, suprojektuotu ir pradėtu masiškai gaminti karo metu. Pradėtas kurti 1944 m., jis neturėjo laiko pasirodyti Europos mūšio laukuose, tačiau turėjo garbės pergalingai žygiuoti per nugalėtą Berlyną, dalyvaujant didžiausiame sąjungininkų kariniame parade 1945 m. rugsėjį.

TANKO IS-3 KŪRIMO ISTORIJA

Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse sunkiųjų tankų gamybą SSRS vykdė Leningrado Kirovo gamykla (LKZ). Būtent čia, SKB-2, vadovaujant vyriausiajam gamyklos dizaineriui Zh.Ya. Kotinas sukūrė garsųjį sunkųjį tanką KV-1 su galingais antibalistiniais šarvais.

Iki 1941 m. birželio 22 d. LKZ pavyko pastatyti 636 KV tankus. Tačiau 1941 m. rudenį, atsižvelgiant į nuolatinį vokiečių kariuomenės veržimąsi šiaurės vakarų kryptimi ir kylančią Leningrado užėmimo grėsmę, buvo priimtas sprendimas evakuoti LKZ į Čeliabinską į Čeliabinsko traktorių gamyklą, pavadintą Čeliabinsko vardu. I.V. Čia taip pat buvo evakuotas Stalinas (ChTZ), kartu su LKZ, dalis SKB-2 tankų projektavimo biuro. Taigi 1941 m. spalio mėn., susijungus LKZ ir ChTZ, iškilo Čeliabinsko Kirovo gamykla (ChKZ), kuri vėliau gavo neoficialų pavadinimą „Tankograd“.

I. M. buvo paskirtas ChKZ direktoriumi. Zaltsmanas (buvęs LKZ direktorius), kuris taip pat ėjo tankų pramonės liaudies komisaro pareigas nuo 1942 m. birželio iki 1943 m. liepos mėn. Pagrindiniu gamyklos dizaineriu tapo Zh.Ya. Kotin.

Karinės technikos nuolatinio tobulinimo ir atnaujinimo poreikis reikalavo sukurti specialią tyrimų bazę. Todėl 1943 metų pabaigoje Tankų pramonės liaudies komisariato įsakymu eksperimentinė gamykla Nr.100 buvo atskirta nuo ChKZ. Jos direktoriumi tapo N.N. Vorošilovas, vyriausiasis dizaineris - A.S. Ermolajevas.

I. M. liko ChKZ direktoriumi. Zaltsmaną, o išretėjusiam Tankogrado projektavimo biurui vadovavo N.L. Dvasios. Nors pagrindinė projektavimo biuro užduotis buvo patobulinti jau surinkimo linijoje esančių cisternų dizainą ir racionalizuoti technologiją, vis dėlto ChKZ dizaineriai lygiagrečiai parengė keletą savo projektų naujiems tankams. Nenuostabu, kad tarp dizainerių komandų, dirbančių ChKZ ir Eksperimentinėje gamykloje Nr. 100, kurie formaliai dirbo vadovaujami Zh.Ya. Kotina, prasidėjo gana sunki konkurencija.

Jau 1943 m. liepos mėn. ChKZ prasidėjo naujo sunkaus tanko projekto kūrimo darbai. Projektuotojams buvo pavesta sukurti perspektyvų sunkųjį tanką paskutiniam karo etapui ir pokariui. Iš pradžių darbas su tanku (šiuo metu vadinamas „tanku K“) buvo atliktas su tam tikru slaptumu nei tankų pramonės liaudies komisaras V.A. Malyshevas, nei Čeliabinsko regiono partijos komiteto pirmasis sekretorius N.S. Patolichevą, ir jie buvo finansuojami tiesiogiai iš gamyklos biudžeto. Tik 1944 m. kovą naujo tanko, gavusio gamyklos pavadinimą „objektas 701“, techninis projektas buvo išsiųstas Raudonosios armijos vyriausiajai šarvuotai direktoratijai (GBTU KA). Apskritai projektas buvo patvirtintas ir teisiškai pagal GKO rezoliuciją Nr. 5583 ChKZ pradėjo gaminti du „objekto 701“ prototipus.

1944 m. eksperimentinėje gamykloje Nr. 100 buvo atlikti nauji tyrimai. Čia jie dirbo su trimis sunkiųjų tankų pavyzdžiais, kodiniais pavadinimais IS-3, IS-4 ir IS-6. Kadangi, pasak kariškių, IS-2 ginklui buvo per mažai šovinių (tik 28 šūviai), naujose transporto priemonėse dizaineriai stengėsi suteikti tokias pačias tanko pabūklo sviedinio žalingąsias savybes kaip ir 122 mm IS-2. pistoletas turėjo, bet mažesnio kalibro, o šaudmenų apkrova atitinkamai padidėjo.

Be to, ištyrus tankų padarytą kovinę žalą Kursko mūšio metu, kai sovietų tankų armijos prasiveržė per gerai parengtas vokiečių gynybines linijas, prisotintas prieštankiniais ginklais, buvo nustatyta, kad ne visos bokšto ir korpuso dalys. tankai buvo pataikyti su tokia pat tikimybe. Būtent priekiniai elementai buvo masiškai pataikyti, daugiausia smūgių į bokštelį. Remdamasis šiais rezultatais, GBTU pareikalavo žymiai sustiprinti IS-2 tankų šarvus.

TsNII-48 parengė atitinkamas rekomendacijas, viena vertus, atsižvelgdamas į kariuomenės reikalavimus ir, kita vertus, į gamyklų technologines galimybes. Bet jei siūlomas korpuso lanko šarvų apsaugos padidinimo variantas būtų įgyvendintas gana paprastai (viršutinė dalis yra 90 mm storio pagaminta iš valcuotų šarvų, kurių nuolydis 60 laipsnių), tada IS-2 tanko bokštelis nepasinaudojo radikaliu šarvų apsaugos padidinimu, smarkiai nepadidinus jo masės (ji jau iš pradžių buvo sukurta ir subalansuota 85 mm pistoleto montavimui, tačiau jau turėjo daug sunkesnį - 122 mm), todėl buvo rekomenduota jį suprojektuoti iš naujo. 1944 m. kovo 15 d. buvo išleistas NKTP įsakymas Nr. 158, pagal kurį ChKZ buvo įsakyta, remiantis TsNII-48 rekomendacijomis, parengti ir pagaminti tanko IS sustiprintų šarvų brėžinius.

1944 m. balandžio 8 d. buvo paskelbtas Civilinio kodekso nutarimas Nr. 5583 „Dėl naujo sunkiojo tanko prototipo pagaminimo Kirovo gamykloje“. Galima sakyti, kad nuo to momento prasidėjo tanko, kuris vėliau tapo žinomas kaip IS-3, darbas. Taigi iš esmės IS-3 buvo gilaus IS-2 modernizavimo, kurio buvo imtasi siekiant sustiprinti jo šarvų apsaugą, rezultatas.

ChKZ naujojo bako projektavimą atliko dizaineriai, vadovaujami vyriausiajam dizaineriui N.L. Dukhovas, tiesiogiai vadovavo projektui M.F. Balžis. Pagrindinės priemonės, kurias projektuotojai numatė atlikti pradiniame darbų etape, buvo: cisternos nosies liejinės konstrukcijos pakeitimas suvirinta iš valcuotų lakštų, kurie užtikrintų jos nepralaidumą vokiečių tankų Panther ir Tiger sviediniams, keičiant konstrukciją ir padidinant priekinės bokšto dalies šarvų storį (užtikrintas jo stiprumas lygus priekinės korpuso dalies), pakeitus amunicijos stovą.

Reikia pasakyti, kad tuo metu ChKZ susidarė kritinė situacija gaminant tankus IS-2 (be defektų buvo tik 3 proc.). 1944 m. balandžio 15 d. NKTP įsakyme Nr. 235 net buvo nurodyta, kad nepagerėjus ChKZ gaminamos produkcijos kokybei, Kirovo gamyklos pareigūnai bus patraukti atsakomybėn. Be to, kaip minėta aukščiau, Čeliabinsko Kirovo gamykloje dar 1943 m. liepos mėn. buvo pradėtas kurti naujas sunkusis tankas („objektas 701“), kurio techninis projektas buvo pateiktas Raudonosios armijos vyriausiajai šarvuočiai. 1944 metų kovo mėn.

Akivaizdu, kad tokioje situacijoje naujo tanko su sustiprintais šarvais projekto darbai vyko labai lėtai ir buvo praleisti bendru NKTP ir GBTU įsakymu numatyti terminai (reikėjo pristatyti du prototipus iki birželio 25 d. 1944). Visas gamyklos vadovybės dėmesys buvo sutelktas į savo mašinos prototipo - „objekto 701“ - kūrimą. Tik įsitikinus, kad nepavyks greitai pritaikyti savo mašinos konstrukcijos iki standarto, konstruktorių pastangos buvo nukreiptos į IS-2 modernizavimą. Natūralu, kad šiame procese jie pasinaudojo savęs pateisinimu techniniai sprendimai, rastas kuriant „objektą 701“.

Dėl to patobulinto IP brėžiniai GBTU svarstyti buvo išsiųsti tik rugpjūčio antroje pusėje. Gavus teigiamą išvadą ChKZ, buvo pradėtas statyti prototipas. Modernizuoto tanko korpuso surinkimas prasidėjo rugsėjo 2 d., tačiau jo darbai vyko labai lėtai. Tik spalio 28 d. buvo galima jį pristatyti kariniam priėmimui, o vėlai spalio 31 d. Ten jis atliko pirmąjį bandomąjį važiavimą, kuris vis dėlto baigėsi nesėkmingai (iš pavarų dėžės buvo aptiktas alyvos nuotėkis). Lapkričio mėnesį po remonto buvo atlikti gamykliniai 1000 kilometrų jūros bandymai, kuriuos dėl avarijos teko nutraukti lapkričio 18 dieną.

Bandymai parodė, kad problemos, kilusios daugiausia dėl to, kad ChKZ dizaineriai padarė labai reikšmingus modernizuotos IS dizaino pakeitimus ir, kaip visada, jų kruopščiam kūrimui ir testavimui neužteko laiko. Taigi. pavyzdžiui, eksperimentinėje transporto priemonėje buvo sumontuotas galingesnis V-11 variklis (620 AG), todėl transmisija (kuri liko sena) buvo perkrauta ir sugedo; Kita vertus, kariškiai buvo gana patenkinti tanko IS-2 mobilumu su V-2IS varikliu, kurio galia 520 AG. Atsižvelgiant į tai, kad didžioji dalis planuojamų pakeitimų nepadidėjo IS-2 kovinių savybių, tačiau apsunkino gamybą ir sukėlė problemų eksploatacijos metu, ChKZ dizaineriai atsisakė keisti važiuoklės konstrukciją, galią. tanko IS-2 gamyklą ir transmisiją ir apsiribojo tik jo šarvų apsaugos tobulinimo užduotimi (ko iš tikrųjų reikalavo Civilinio kodekso nutarimas Nr. 5583).

Pagal duomenis, gautus iš TsNII-48, ChKZ dizaineriai parinko pasvirimo kampus ir diferencijavo šarvų storį. Ypatingas dėmesys buvo atiduota bokšto šarvuočiai, kurios pralaimėjimas buvo laikomas labiausiai tikėtinu. Likę pakeitimai buvo skirti pagerinti našumą.

Antrąjį modernizuoto IS-2 prototipą Čeliabinsko gamykla pristatė 1944 m. lapkričio 25 d. Kariniuose priėmimo dokumentuose jis gavo pavadinimą „A pavyzdys“, o gamykloje buvo pažymėtas „Kirovets-1“. Lapkričio 24 dieną jis buvo išbandytas gamykliniu bėgimu (30 km), o kitą dieną be reikšmingų komentarų įveikė karinį reprezentacinį bėgimą (50 km) ir buvo leistas tolesniems bandymams. Jų metu BT ir MB KA vado įsakymu transporto priemonė gavo pavadinimą „sunkusis tankas IS-3 (pavyzdys Nr. 1).

Palyginti su tanku IS-2, naujoji transporto priemonė turėjo šiuos skirtumus. Jo korpusas buvo visiškai suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių ir neturėjo lietinių šarvų dalių, o dugnas buvo lovio formos, o šonai buvo kompozitiniai (iš apatinės ir viršutinės vertikalios dalys suvirintos). Korpuso šarvų plokščių storių ir pasvirimo kampų pasirinkimas padarė jį praktiškai nepažeidžiamą visų kalibrų priešo tankų ir prieštankinių artilerijų atžvilgiu. Pagrindinis projekto bruožas buvo išlygintas bokštas, kurį sukūrė dizaineris G.V. Susuktas. Dideli jo sienų pasvirimo kampai prisidėjo prie priešo sviedinių rikošeto, o racionalus vidinis išdėstymas leido žymiai padidinti jo šarvų storį be per didelio masės padidėjimo (palyginti su IS-2 bokšteliu). Naujasis bokštas buvo suformuotas kaip sferinis segmentas ir buvo išlietas kaip vientisas gabalas. Šoninių šarvų storis jo priekinėje dalyje (prie patrankos mantijos) siekė 360 mm, o kitomis kryptimis ne mažiau kaip 160 mm, stogo - 30 mm. Tanko ginkluotė liko ta pati – 122 mm tanko pistoletas D-25. Buvo atlikti nedideli bako transmisijos konstrukcijos pakeitimai, siekiant pagerinti jo patikimumą.

Gruodžio 16 dieną bakas buvo oficialiai perduotas valstybiniams bandymams, kurie NIIBT poligone buvo atliekami gruodžio 18-24 dienomis. Remiantis gruodžio 30 d. bandymų rezultatais, buvo surašyta ataskaita, kurioje pažymėta, kad naujojo tanko korpuso apšaudymas parodė žymiai geresnį šarvų atsparumą, palyginti su IS-2 korpusu, patikimumu ir eksploatacinėmis savybėmis. tankas buvo panašus į IS-2. Išvadose pažymėta, kad pašalinus ataskaitoje nurodytus trūkumus, rekomenduojamas modernizuotas rezervuaro modelis.

Bandymų poligone metu naujasis tankas buvo parodytas Raudonosios armijos šarvuotųjų ir mechanizuotųjų pajėgų vado pavaduotojui, šarvuotųjų pajėgų maršalui P.A. Rotmistrovas. Jis apžiūrėjo automobilį iš visų pusių, įlipo į bako vidų, atsisėdo į vairuotojo vietą ir, išklausęs išsamų vadovaujančio inžinieriaus M.F. Bapzhi pasakė: „Tokios mašinos reikia armijai!

Sužinojęs, kad ChKZ buvo sukurtas ir pastatytas naujas tankas, Zh.Ya. Kotinas nedelsdamas parengė savo versiją, paremtą 244, 245 ir 248 objektų bandomosios gamyklos plėtra. Gruodžio mėn. bandomoji gamykla Nr. 100 ir TsNII-48 pristatė savo projektą, skirtą IS-2 šarvinės apsaugos modernizavimui. Tankų pramonės liaudies komisariatas.

Galima sakyti, kad šio projekto „akcentas“ buvo originali korpuso lanko forma. Beveik visuose to laikotarpio tankuose viršutinė priekinė korpuso dalis buvo palyginti plokščias paviršius, statmenas išilginei cisternos ašiai ir pasviręs vertikaliai. Tokią formą padiktavo tai, kad korpuso priekyje buvo du įgulos nariai, o kai kuriais atvejais ir transmisija (kai sukonfigūruota su varikliu bako gale ir transmisija priekyje). Tačiau kai ginklininkas-radistas buvo pašalintas iš ekipažo, o vairuotojas sėdėjo centre, atsirado galimybė „sulenkti“ priekinę plokštę. Taigi jau IS-2 ant liejamos priekinės dalies atsirado „skruostikauliai“. Eksperimentinės gamyklos dizaineriai G.N. Moskvinas ir V.I. Tarotko nuėjo dar toliau, siūlydamas visą viršutinę priekinę korpuso dalį sudaryti iš dviejų suvirintų ir vertikalioje plokštumoje stipriai pasvirusių šarvų plokščių. Šie lakštai iš viršaus buvo uždengti trikampiu stogeliu, pasvirusiu į horizontą 7 laipsnių kampu. Jame buvo vairuotojui skirtas liukas, per kurį jis galėjo įlipti ir išlipti iš bako, kas gerokai supaprastino jo darbo sąlygas, lyginant su tanku IS-2, kuriame mechanikas turėjo patekti į baką per bokštelio liukus. Tokią dvišlaitį nosį dizaineriai pirmą kartą pavadino „kuprota nosimi“, tačiau labiau paplito kitas pavadinimas - „lydekos nosis“. Reikia pasakyti, kad tiek ChKZ projekte, tiek Pilot Plant projekte korpuso konstrukcija buvo visiškai suvirinta, be didelių lietinių dalių. Tam buvo keletas priežasčių. Viena vertus, iki to laiko automatinis šarvų suvirinimas buvo gerai įvaldytas, kita vertus, liejykla buvo pilnai apkrauta IS-2 lietinių bokštelių gamyba. Be to, SSRS liejamų detalių stiprumas buvo prastesnis nei suvirintų (pavyzdžiui, JAV, kur plieno liejimo kokybė buvo aukštesnė, liejamos detalės buvo plačiau naudojamos ant cisternų).

Dėl to, kad NKTP dabar turėjo du savarankiškus projektus – du vieno tanko variantus, kuriuos pristatė direktorius I. M. iš ChKZ. Zaltsmanas ir vyriausiasis dizaineris N.L. Dukhovas, o iš Eksperimentinės gamyklos - direktorius ir vyriausiasis dizaineris Zh.Ya. Kotin, jų lyginamoji analizė buvo atlikta TsNII-48 Maskvos padalinyje. TsNII-48 ataskaitoje, sudarytoje remiantis jos rezultatais, buvo pažymėta, kad kiekvienas iš siūlomų konstrukcijų turi savo privalumų, o optimaliausias IS-2 tanko šarvų apsaugos tobulinimo sprendimas būtų sukurti dizainą, kuris maksimaliai išnaudotų abiejų projektų pranašumus. Į naują IS tanko šarvų apsaugos dizainą buvo pasiūlyta įtraukti šiuos elementus:

• korpuso lankas turi būti pagamintas pagal Eksperimentinės gamyklos Nr.100 siūlomą konstrukcijos tipą - dvišlaitį lanką.
• korpuso dugnas turėtų būti pagrįstas Kirovo gamyklos dizainu - lovio formos,
• bokšto projektas turi būti suprojektuotas taip, kad jo skerspjūvyje būtų naudojamas Kirovo gamyklos pasiūlytas principas: kupolo formos forma, o horizontaliose atkarpose - eksperimentinės gamyklos bokšto Nr. 100: skersinis pjūvis, artimas elipsei.

Vertinimai ir skaičiavimai parodė, kad pasinaudojant aukščiau pateiktais pasiūlymais, Kirovo gamyklos ir eksperimentinės gamyklos Nr. 100 nurodytose tanko svorio ribose buvo galima sukurti šarvų apsaugą, kuri užtikrintų tikimybę prasiskverbti į korpusą. vokiškas šarvus pradurtas 88 mm sviedinys, lygus tik 34% (konstrukcijai ChKZ buvo 44,1%, o gamyklai Nr. 100 - 39,5%).

Apsvarstęs TsNII-48 projektus ir rekomendacijas, tankų pramonės liaudies komisaras V.A. Malyshevas priėmė sprendimą, pagal kurį naujasis bakas turėjo tapti savotišku „hibridu“. Originalus sferinio bokštelio su dideliu šarvų atsparumu ir lovio formos dugnu dizainas buvo paimtas iš ChKZ projekto, kuris leido sumažinti korpuso svorį nesumažinant šono šarvų atsparumo. Nuožulniojo dvišlaičio lanko dizainas paimtas iš Eksperimentinės gamyklos Nr.100 projekto, kuris užtikrino aukštą korpuso priekinės dalies atsparumą šarvams ir tuo pačiu leido į jį sėkmingai įdėti vairuotojo liuką. Be to, iš ten buvo paimtas projektinis sprendimas dėl galimybės valdyti tanko ugnį iš transporto priemonės vado. Tokio sunkaus tanko, paremto IS-2, projektas buvo priskirtas Kirovo gamyklai. 1944 12 16 buvo išleistas NKTP įsakymas Nr.729, kuriame buvo nustatyta tolimesnių naujo tanko kūrimo darbų eiga. Jai jau buvo oficialiai priskirtas indeksas „Kirovets-1“. Ta pati tvarka lėmė darbų atlikimo laiką ir prototipų skaičių – dešimt vienetų. Aštuoni pavyzdžiai turėjo būti visiškai surinkti iki 1945 m. sausio 25 d., likusieji du automobiliai nebuvo visiškai surinkti, tai buvo tik du korpusai ir du bokšteliai, kurie buvo skirti apšaudymo bandymams.

Taip atsirado naujas tanko modelis – dviejų tankų statytojų komandų projektavimo darbo vaisius, kurių praktiškai neįmanoma atskirti. Taip pat čia reikia pažymėti, kad iki bandomosios gamyklos formavimo didžioji dalis jos projektuotojų dirbo valstybėje ir ChKZ teritorijoje, o tik vėliau palaipsniui buvo perkelti į bandomąją gamyklą.

Kadangi Stalinas visada atidžiai stebėjo padėtį tankų pramonėje, V.A. Malyshevas išsiuntė laišką vyriausiajam vadui, kuriame pateikė naujo sunkaus tanko kūrimo pagrindimą ir apibūdino jo pranašumus prieš IS-2. Ją peržiūrėjęs Stalinas davė sutikimą dirbti prie naujos mašinos.

Tačiau įsakyme Nr.729 nurodyti terminai buvo praleisti. Tik vasario 12 d. ChKZ pavyko baigti surinkti du šarvuotus korpusus (Nr. 2 ir Nr. 3), kurie buvo išsiųsti į NIIBT bandymų poligoną išbandyti apšaudymo būdu. O pirmasis visiškai sukomplektuotas IS-3 (Nr. 2) buvo išsiųstas į Maskvą vasario 20 d., po to, kai buvo priimtas kariniam priėmimui.

Kubinkoje atlikti lauko bandymai įvyko per trumpiausią įmanomą laiką, vos per dvi su puse savaitės – nuo ​​kovo 23 iki balandžio 11 d. Jas užbaigus, bakas buvo pristatytas maršalui G.K. Žukovas ir generalinio štabo viršininkas maršalas A.M. Vasilevskis, kuris savo ruožtu pranešė apie jį Stalinui. Remdamasis komisijos išvada, Stalinas pasirašė GKO nutarimą Nr. 7950 „Dėl sunkiojo tanko IS-2 modernizavimo“. Šia rezoliucija patvirtintos serijinio IS-3 veikimo charakteristikos.

Antrasis eksperimentinis IS-3 į NIIBT bandymų aikštelę atkeliavo kovo 16 d., kuris tęsėsi iki balandžio vidurio. Remdamasi jų rezultatais, komisija surašė ataskaitą ir aktą, kuriuose rekomendavo IS-3 (antrą pavyzdį) masinei gamybai Čeliabinsko Kirovo gamykloje, pašalindama akte nurodytus trūkumus. Po Vokietijos kapituliacijos, gegužės 21 d., TU GBTU KA vadovas A.I. Blagonravovas pasirašė įsakymą „Dėl tanko IS-3 techninės dokumentacijos patvirtinimo“.

Gegužės 24 d. iš 29 gamykloje dar buvusių tankų IS-3 tik 17 buvo praėję gamyklinius bandymus. Iki 1945 metų pabaigos buvo pagaminta 1711 tankų IS-3, o lygiagrečiai su jais buvo tęsiama tankų IS-2 gamyba. Serijinė IS-3 gamyba truko iki 1946 m. ​​vidurio, iš viso buvo pastatyta 2311.

1945 metais N.L. Už nuopelnus kuriant sunkųjį tanką IS-3 Duchovui buvo suteiktas neeilinis inžinieriaus generolo majoro laipsnis, jis buvo apdovanotas Suvorovo ordinu, o netrukus gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą, įteikdamas Auksinę žvaigždę. ir Lenino ordinas,

Įterpta į IS-3 Konstruktyvūs sprendimai turėjo didžiulę įtaką tolesniam sunkiųjų tankų vystymuisi, visų pirma apsaugos srityje, kuriai kuriant buvo panaudota IS-3 priimta ideologija – stipri šarvų storio diferenciacija kartu su racionalia korpuso ir bokštelio geometrija. Tie patys esminiai sprendimai buvo panaudoti kuriant paskutinį sovietų serijinį sunkųjį tanką IS-8, sukurtą 1950 m. (po Stalino mirties jo pavadinimas pakeistas į T-10), kuris tarnavo sovietų ir vėliau Rusijos kariuomenė iki 1995 m.

BENDRASIS IŠDĖJIMAS

Taigi, koks buvo IS-3 dizainas? Kurdami jį dizaineriai vadovavosi šarvų plokščių išdėstymo dideliais pasvirimo kampais į vertikalę koncepcija, kuri pirmą kartą buvo panaudota SSRS kuriant tanką T-34, o vėliau buvo aktyviai naudojama kuriant kitus sovietinius tankai. Transporto priemonė buvo apsaugota šarvų plokštėmis (kurių storis svyravo plačiose ribose), išdėstytomis dideliu kampu, o tai žymiai padidino efektyvų šarvų storį.

Tanko korpuso konstrukcija neturėjo analogų pasaulio tankų pastate. Korpuso priekinės plokštės buvo sumontuotos „lydekos nosies“ pavidalu su dvigubu nuolydžiu dideliais kampais vertikaliai. Viršutinei šono daliai buvo suteiktas atvirkštinis nuolydis, viena vertus, kad ant korpuso stogo būtų pritvirtintas labai platus bokštelio pečių diržas, o kita vertus, padidėtų šonų atsparumas. Lovio formos dugnas leido sumažinti bendrą korpuso paviršiaus plotą ir dėl čia sutaupyto svorio sustiprinti šarvų apsaugą kitose vietose, be to, dėl šios formos padidėjo jo stiprumas.

Išlietas IS-3 bokštelis buvo tam laikui labai tobulos formos - suploto pusrutulio, storomis sienelėmis, o jame labai gerai tilpo ginklo mantija. Dėl tokios formos bokštelio panaudojimo IS-3 tapo 280 mm žemesnis už IS-2, o tai žymiai sumažino jo matomumą mūšio lauke. Siekiant užtikrinti didelį pistoleto nukreipimo į taikinį greitį, tanko bokštelio valdikliai buvo dubliuoti kulkosvaidininko ir tanko vado pozicijose.

Bendrieji IS-3 bako trūkumai yra didelis jo gamybos darbo intensyvumas (vienos transporto priemonės kaina buvo 350 000 rublių), ankštos sąlygos kovos skyriuje - vidinis transporto priemonės tūris buvo tik 11,6 kubinio metro. m, ir mažas D-25T pistoleto, kuris turėjo atskirą užtaisą, ugnies greitį.

Nors pagal ginkluotės galią ir šarvų storį IS-3 tuo metu neturėjo sau lygių, tanko matmenys neviršijo IS-2.

Bendras tanko IS-3 išdėstymas buvo tradicinis – pagrindinės tanko dalys buvo bokštelis ir korpusas su važiuokle. Korpuse ir bokštelyje buvo mechanizmai ir komponentai, reikalingi normaliam tanko darbui, taip pat vietos įgulos nariams.

Viduje tanko korpusas metaline pertvara buvo padalintas į kovinį skyrių su valdymo postu ir jėgos skyrių. Valdymo postas buvo vairuotojo sėdynė, kuri buvo išilgai automobilio išilginės ašies. Virš jo buvo trikampis liukas su dangčiu, kuris pasislinko į šoną, esantis ant korpuso stogo priešais bokštelį. Liuko dangtyje buvo sumontuotas tikrinimo įtaisas, suteikiantis vairuotojui išorinį vaizdą. Prieš atidarant liuką, jį reikėjo išimti. Netoli vairuotojo sėdynės buvo bako valdikliai ir prietaisai. O už jo, tanko dugne, čia pat buvo laikomos avarinės dėtuvės su kulkosvaidžio šoviniais.

Vidurinėje tanko korpuso dalyje (už valdymo skyriaus ir bokštelyje) buvo kovos skyrius. Kovos skyriuje buvo: krautuvo, ginklo vado ir tanko vado sėdynės, pagrindinė dalis šovinių ir dalis atsarginių dalių. Metalinė pertvara tarp kovos ir jėgos skyrių turėjo keletą liukų ir skylių, kad būtų lengviau pasiekti variklio komponentus.

Lietinis bokštas buvo išlygintos sferinės formos. Bokšto stoge buvo didelis ovalus liukas, uždarytas dviem dangčiais. Dešiniajame dangtyje buvo sumontuotas krautuvo apžiūros įrenginys (MK-4), o kairiajame dangtyje buvo įrengtas vado stebėjimo liukas, uždarytas apvaliu besisukančiu dangčiu, kuriame buvo įrengtas vado žiūrėjimo įrenginys (MK-4 su bokštelio sukimosi valdymo mygtuku). ) buvo sumontuotas. Šis prietaisas buvo skirtas stebėti reljefą, nustatyti atstumą iki taikinio, taikinio paskirtį ir reguliuoti artilerijos ugnį. IS-3 neturėjo išvystytos vado kupolo. Tokį projektavimo sprendimą sunku paaiškinti, nes tuo metu, kai buvo sukurtas IS-3, visi sovietų tankai jau turėjo vado kupolą, kurio poreikis vadui visapusiškai stebėti mūšio lauką tapo visuotinai pripažintas. Praktika parodė, kad net geriausios konstrukcijos universalūs periskopai negali kompensuoti jo nebuvimo.

Lieto bokštelio mantijoje buvo sumontuotas 122 mm tanko pistoletas ir bendraašis 7,62 mm DT kulkosvaidis. Be patrankos, bokštelyje buvo saugoma amunicija (sviediniai), veikė radijo stotis, kurią aptarnavo tanko vadas. Kriauklės buvo dedamos į bokštelį specialiuose padėkliuose (25 kriauklės). Dešinėje ginklo pusėje taip pat buvo krūva penkių šovinių. Didžiausias bokštelio sukimosi greitis buvo 127 s. Elektrinė sukimosi pavara buvo aprūpinta vado valdymo sistema: vadas, laikydamas taikinį savo stebėjimo prietaiso regėjimo lauke, galėjo paspausti mygtuką ir pasukti bokštelį nurodyta kryptimi trumpiausiu keliu. Kai matymo linija sutapo su skylės ašimi, bokštelis sustojo. Vertikalų ginklo taikymą į taikinį ginklininkas atliko rankiniu mechanizmu.

GINKLAI

Pagrindinė tanko ginkluotė buvo 1943 m. modelio 122 mm D-25T patranka, kurios vamzdžio ilgis buvo 48 kalibrai. Pistoletas buvo aprūpintas dviejų kamerų antsnukiu stabdžiu ir horizontaliu pleištu su pusiau automatiniu mechaniniu tipu. Praktinis ugnies greitis buvo 2–3 šūviai per minutę, o tiesioginis ugnies nuotolis – 1100 metrų. Pistoleto šovinius sudarė 28 atskirai užtaisyti šoviniai: 18 sprogstamųjų skeveldrų ir 10 šarvų pradurtų. Krautuvo darbui palengvinti tvirtinimai, skirti sutalpinti šarvus perveriamus sviedinius, buvo nudažyti juodai, o likusi dalis – plieno pilkai. Pistoletas naudojo atskirą užtaisomą amuniciją (stipriai sprogstamą skeveldrą OF-471 ir OF-471N, šarvus pradurti B-471, BR-471 ir BR-471B). Sviedinio masė - 25 kg, pradinis greitis - 781 m/s. Iš 1000 metrų atstumo šarvus pradurtas sviedinys prasiskverbė į 150 mm storio šarvus.

Kovai su oro taikiniais ant bokštelio stogo buvo sumontuotas didelio kalibro 1938 m. modelio 12,7 mm DShK kulkosvaidis arba 1938/1944 modelio DShKM kulkosvaidis (sukūrė Degtyarev ir Shpagin). Iš kulkosvaidžio buvo šaudoma naudojant kolimatoriaus taikiklį K8-T, kuris užtikrino tikslinę ugnį į taikinius, judančius 400 km/h greičiu iki 400 m aukštyje. Kulkosvaidžio šaudmenų talpa buvo 250 šovinių.

VAŽIUOKLĖ

Jėgos skyriuje buvo sumontuotas dyzelinis variklis V-11-IS-3 kartu su pagalbiniais įtaisais (tepimo, maitinimo ir aušinimo sistemomis). V-11-IS-3 variklis buvo dvylikos cilindrų keturių taktų skysčiu aušinamas dyzelinis variklis, kurio didžiausia galia siekė 520 AG. ir iš esmės buvo patobulintas V-2K variklis.

Variklio skyriuje buvo sumontuoti keturi pagrindiniai dėžės formos kuro bakai: du bakai variklio kairėje ir du dešinėje (kairėje ir dešinėje grupėse), kurių bendra talpa buvo 450 litrų.

Sunkiojo tanko IS-3 taktinės ir techninės charakteristikos
Kovos svoris, t
Korpuso ilgis, mm
Korpuso plotis, mm
Aukštis, mm
Šarvų tipas	Lietas ir valcuotas plienas
Kūno kakta (vidurinė), mm
Korpuso šonas, mm
Korpuso laivagalis, mm
Priekis, šonas, bokštelis galinis, mm
Pistoleto kaukė
Korpuso stogas, mm
Korpuso laivagalis, mm
Apačia, mm
Pagrindiniai ginklai, amunicija	122 mm graižtvinis pistoletas D-25T mod. 1943 m., 28 kriauklės
Pagalbiniai ginklai	1x12,7 mm DShK
Variklio galia, AG
Greitis greitkelyje, km/val
Kreiserinis nuotolis užmiestyje, km

Laivagalyje buvo keturi papildomi cilindriniai kuro bakai, įtraukti į maitinimo sistemą. Kiekvieno bako talpa buvo 90 litrų. Dėl papildomų kuro bakų buvo sunku pasukti bokštelį, todėl prireikus ekipažas galėjo juos išpilti nepalikdamas transporto priemonės.

Tačiau, nepaisant didžiulės išvaizdos, jau pačioje tarnybos su kariuomene pradžioje IS-3 parodė daugybę trūkumų, kurie atsirado dėl klaidingų projektavimo skaičiavimų ir klaidų, padarytų projektuojant. Kaip sakoma, „septynios auklės turi vaiką be akies“ – ir ChKZ bei Eksperimentinės gamyklos Nr. 100 dizainerių bendros kūrybos vaisius patvirtino šią patarlę. Pavyzdžiui, skubota pagrindinės tanko dalies - šarvuoto IS-3 korpuso - konstrukcija lėmė tai, kad jo konstrukcija, nors ir užtikrino labai aukštą sviedinio pasipriešinimo lygį, neturėjo reikiamo eksploatacinio standumo.

Dėl to jau 1946 metais reikėjo sukurti komisiją IS-3 defektams analizuoti. Tai buvo korpuso pažeidimai variklio transmisijos skyriaus srityje, pavarų dėžės gedimai, variklio gedimai ir kt. Didelio IS-3 tankų parko remonto organizavimo darbas pasirodė sudėtingas ir kruopštus. Teko iš naujo parengti cisternų išmontavimo, iš transporto priemonių išimtų pagrindinių komponentų ir detalių matavimo ir apžiūros dokumentaciją, atmesti sugedusius ar netinkamus naudoti dėl projektavimo trūkumų, o vėliau parengti jų restauravimo ar remonto dokumentaciją. Kartu buvo būtina parengti dokumentaciją ir priemones, užtikrinančias per veiklos metus nustatytų trūkumų šalinimą, atsižvelgti į užsakovo pastabas, kartu užtikrinant minimalų darbų intensyvumą. Šių specialiųjų projektuotojų padarytų techninių trūkumų šalinimo darbų kompleksas oficialiai pavadintas UKN-703 (703 objekto techninių trūkumų šalinimas). Ši užduotis buvo patikėta leningradiškiams - Kirovo gamyklos dizaineriams. Darbe dalyvavo beveik visi Kirovo gamyklos OKTB skyriai. Juos koordinavo patyręs projektavimo inžinierius V.A. Kozlovskis. Iki 1951 m. pabaigos buvo galima parengti didelę projektinę dokumentaciją ir išleisti daugiau nei 120 kelių puslapių instrukcijų, kaip atkurti pagrindinius IS-3 tanko komponentus.

Dėl UKN IS-3 buvo sustiprinta bokštelio plokštė ir variklio tvirtinimo laikikliai, o tai leido padidinti korpuso standumą. Transmisija buvo gerokai patobulinta – patobulinta pagrindinės sankabos konstrukcija, patobulinti galutiniai pavaros tarpikliai, pakeistas pavarų dėžės laikiklis. Tai padėjo pašalinti variklio ir transmisijos elementų nesutapimus. Vietoj rankinio alyvos siurblio buvo sumontuotas elektrinis. Taip pat buvo patobulinti vikšro ritininių guolių sandarikliai. Siekiant užtikrinti stabilesnį radijo ryšį, radijo stotis 10-RK buvo pakeista 10-RT. Dėl visų šių naujovių tanko svoris padidėjo ir pasiekė 48,8 tonos (palyginti su 45,8 tonos 1945 m. IS-3 modeliu).

1948–1952 m. buvo modernizuoti visi tankai IS-3, kuriems buvo skirta tankų gamyba Kirovo gamykloje.

Nepaisant plataus pakeitimų sąrašo ir didelių išleistų pinigų sumų - vieno bako modernizavimas pagal UKN-703 programą kainavo 260 000 rublių (prisiminkime, kad pradinė IS-3 kaina buvo 350 000 rublių) - cisternų eksploatacinės savybės niekada nebuvo pritaikyti reikiamiems standartams.

Todėl šeštojo dešimtmečio pabaigoje buvo atliktas antrasis IS-3 modernizavimas, po kurio bakas gavo pavadinimą IS-ZM. Šio modernizavimo tikslas buvo pasiekti tanką iki to laikotarpio kovinių mašinų lygio ir kuo labiau suvienodinti jo komponentus ir mazgus su modernesniais tankais (įskaitant ir T-54, kuris jau buvo masinėje gamyboje).

KOVOTI NAUDOJANT IS-3

Nors originalios IS-3 korpuso ir bokšto formos ilgą laiką užkariavo tankų statytojų mintis visame pasaulyje (Vakaruose tam tikra IS-3 įtaka buvo juntama korpuso ir bokštelio formoje). amerikiečių tanko M-48, vokiečių Leopard 1 ir prancūzų AMX-30), jo karinės karjeros negalima pavadinti labai sėkminga.

Nepaisant kai kurių veteranų prisiminimų (pavyzdžiui, generolas leitenantas I. S. Lykovas savo knygoje „Baisią valandą“ pasakoja apie konkrečius IS-3 panaudojimo 49-ajame gvardijos tankų pulke pavyzdžius proveržio Vokietijoje, o A. A. Višniakovas knygoje „Tankas ant pjedestalo“ - apie jų dalyvavimą mūšyje dėl Berlyno), mūšiuose paskutiniame karo veiksmų Europoje etape, o ypač mūšyje dėl Berlyno, IS-3 nedalyvavo (nuo gegužės mėn. Buvo pastatyti 24, 29 tankai IS-3, visi tebebuvo ChKZ).

Informacija, kad IS-3 buvo išbandytas kaip Tolimųjų Rytų pajėgų grupės dalis per mūšius su Kvantungo armija 1945 m. rugpjūčio–rugsėjo mėn., kaip 1-ojo Tolimųjų Rytų fronto tankų pulko dalis, taip pat neatitinka tikrovės. Nors kai kurie šaltiniai minėjo, kad į Tolimuosius Rytus buvo išsiųstas visas pulkas (21 mašina), ginkluotas tankais IS-3, o už juos Priežiūra Kirovo gamykla su šiuo pulku išsiuntė specialią brigadą, kuriai vadovavo inžinierius E.I. Roščinas (dalyvavo pirmuosiuose sunkiųjų tankų KB ir T-100 bandymuose Karelijos sąsmaukoje Suomijos karo metu). Roščino atsiminimuose galite perskaityti: „... tankai IS-3 buvo pristatyti į kovos zoną geležinkelisį Posyet uostą, o paskui transportavimo laivu nugabeno į Dalny, tada tankai pateko į savo jėgą. Tačiau archyviniai duomenys pagal dokumentus to nepatvirtina, nei IS-2, nei juo labiau IS-3 karo veiksmuose Tolimuosiuose Rytuose nedalyvavo. Ten kovojo tik vienas 48-asis atskiras sunkiųjų tankų pulkas, ginkluotas 21 KV sunkiaisiais tankais.

Bet nors IS-3 nereikėjo kautis Antrojo pasaulinio karo metu, pirmasis jo pasirodymas „scenoje“ pasirodė labai įspūdingas. 1945 m. rugsėjo 7 d., penktadienį, Berlyne įvyko didelis karinis paradas, skirtas Antrojo pasaulinio karo pabaigai paminėti. Parade dalyvavo SSRS, JAV, Anglijos ir Prancūzijos okupacinių pajėgų būriai. Ant garbės pakylos buvo: vyriausiasis sovietų okupacinių pajėgų vadas maršalas G.K. Žukovas, Amerikos 3-osios armijos vadas generolas George'as S. Pattonas, anglų generolas Robertsonas ir prancūzų generolas Marie P. Koenig. Šarlotenburgo plentu, nuvalytu nuo griuvėsių ir įvestu į santykinę tvarką, pėstininkų būriai iš pradžių žygiavo aukščiausių gretų priekyje, o po trumpos pertraukos į greitkelį įvažiavo šarvuočių kolona. Pirmieji buvo trisdešimt du lengvi amerikietiški M24 tankai ir šešiolika šarvuotų M8 mašinų. Tada atsirado prancūzų tankai, šarvuočiai ir šarvuočiai. Britų šarvuotoms pajėgoms atstovavo dvidešimt keturi tankai „Comet“ ir trisdešimt šarvuočių.

Vėl buvo trumpa pauzė, kurią netrukus nutraukė artėjantis galingų variklių ūžesys. Paradą užbaigė sunkieji, sąjungininkams visiškai nežinomo tipo sovietiniai tankai, ginkluoti didelio kalibro pabūklais. Judėdami trimis iš eilės, tankai priartėjo prie podiumo. Koloną sudarė penkiasdešimt dvi transporto priemonės - kombinuotas būrys, sukurtas 71-ojo gvardijos sunkiųjų tankų pulko, 2-osios gvardijos tankų armijos pagrindu.

Parado liudininkas anglų brigados generolas Frankas Hawley savo atsiminimuose vėliau rašė: „Kalbant apie šarvuočius, sąjungininkai apsiribojo lengvųjų tankų ir šarvuočių demonstracijomis. Ir rusai pranoko visus – kurtinant vikšrus, šimtas naujausių Josifo Stalino tipo milžiniškų tankų pralėkė betoniniu greitkeliu pro podiumą. Palyginti su rusų tankais, atrodė, kad ant Unter den Linden viskas sumažėjo. Išlaikydami rikiuotę, tankai važiavo pro šalį, o jų galingų ginklų tūtai darė skyles danguje.

Po parado Žukovas nusiuntė Stalinui pranešimą, kuriame visų pirma buvo sakoma:

„... Užsieniečiams mūsų tankai IS-3 padarė neišdildomą įspūdį. Tankai pralėkė lygiomis eilėmis ir pasirodė gerai.

SSRS, jų tėvynėje, IS-3 pirmą kartą buvo pademonstruotas tik po metų – parade Maskvoje, įvykusiame 1946 metų lapkričio 7 dieną.

Skirtingai nuo jo pirmtako IS-2, kuris buvo naudojamas daugelio pasaulio šalių kariuomenėse, tankas IS-3 į užsienį buvo tiekiamas labai ribotais kiekiais.

Netrukus po Antrojo pasaulinio karo pabaigos Čekoslovakija ir Lenkija gavo keletą tankų. Lenkijai buvo suteiktos dvi transporto priemonės (serijos numeriai 703.604A81 ir 703.605A58), kad susipažintų su projektavimu ir mokytų instruktorius. Tikriausiai buvo manoma, kad Lenkijos armija jį priims į savo arsenalą. Pirmasis iš šių dviejų tankų atsidūrė tankų pajėgų karininkų mokykloje Poznanėje. Transporto priemonė ilgus metus buvo naudojama kariūnams rengti, o vėliau atsidūrė Aukštosios tankų pajėgų karininkų mokyklos muziejaus parodoje.

Antrasis egzempliorius buvo išsiųstas į Karo technikos akademiją Varšuvoje, kur buvo naudojamas kaip mokymo priemonė ruošiant karo inžinierius. Penktajame dešimtmetyje, kai maršalas K. Rokossovskis buvo Lenkijos Liaudies Respublikos gynybos ministras, šis IS-3 dalyvaudavo kariniuose paraduose: transporto priemonė dažniausiai eidavo tankų kolonų viršūne. 70-ųjų pradžioje tankas buvo nugabentas į treniruočių aikštelę Orzysze mieste. Ten iš dalies išardytas beveik dvidešimt metų buvo naudojamas kaip stebėjimo postas. 90-ųjų pradžioje automobilis buvo pristatytas atgal į Varšuvą. Dabar šis tankas yra Lenkijos kariuomenės sunkiųjų ginklų muziejaus kolekcijoje Černiakovo forte.

Į Čekoslovakiją išsiųsto tanko likimas detaliai nežinomas. Iš pradžių tankas dalyvavo kariniuose paraduose, o dabar yra Prahos armijos muziejaus eksponatas.

Žymiai daugiau tankų IS-3 buvo išsiųsti į KLDR (matyt, pasibaigus Korėjos karui). 60-aisiais dvi Šiaurės Korėjos tankų divizijos turėjo po vieną sunkiųjų tankų pulką.

IS-3 pirmą kartą dalyvavo kovinėse operacijose Vengrijoje 1956 m. 1955 m., išvedus sovietų kariuomenę iš Austrijos, Vengrijos teritorijoje buvo organizuotas Specialusis sovietų pajėgų korpusas, kurį sudarė 2-oji ir 17-oji gvardijos mechanizuotos divizijos. Tarp specialiojo korpuso padalinių tarnaujančių tankų buvo ir sunkiųjų IS-3. Specialusis korpusas kartu su Vengrijos liaudies armijos daliniais turėjo padengti sieną su Austrija ir teikti svarbius ryšius sovietų kariuomenės išvedimo iš SSRS atveju.

Tragiškiausias IS-3 kovinio panaudojimo puslapis buvo 1956 m. Vengrijos įvykiai. Sukilėliai disponavo apie 100 tankų.

Pagrindinį vaidmenį gatvių mūšiuose Budapešte atliko 33-oji Chersono raudonoji vėliava, du kartus Suvorovo ordinas, gvardijos mechanizuota divizija, kurią sustiprinti buvo paskirtas 100-asis tankų pulkas (31-oji tankų divizija), ginkluotas tankais IS-3. Ankstų lapkričio 4 d. rytą pagrindinės 2-osios ir 33-osios gvardijos mechanizuotų divizijų pajėgos atskubėjo į Budapeštą ir per dieną užėmė tiltus per Dunojų ir Budaešo aerodromą, užėmė beveik visus sukilėlių tankus, 15 pabūklų ir 22 lėktuvus.

Tankai, naudodami patrankų ugnį ir taranavimą, prasilenkė Budapešto gatvėse pastatytose barikadose, užleisdami vietą pėstininkams ir desantininkams. Kovų mastą liudija tai, kad pasipriešinimo centro puolimas kino teatre „Korvin“, kuriame lapkričio 5 d. dalyvavo 33-iosios gvardijos mechanizuotosios divizijos daliniai, prasidėjo po artilerijos reido, kuriame dalyvavo 170 pabūklų ir minosvaidžių. . Iš trijų pusių į išlikusius šaudymo punktus šaudė kelios dešimtys tankų. Tik vakare sovietų kariuomenė užėmė šį kvartalą.

Kovų aštrumą liudija tai, kad vien 33-ioji gvardijos mechanizuotoji divizija prarado 14 tankų ir savaeigių pabūklų, 9 šarvuočius, 13 pabūklų, 4 įrenginius BM-13, 31 automobilį ir 5 motociklus. Neaišku, kokia dalis dingusių tankų buvo IS-3, tačiau, sprendžiant iš žinomų filmuotų filmų ir nuotraukų, mažiausiai kelios iš šių transporto priemonių buvo nukentėjusios arba sudegintos Vengrijos sostinės gatvėse.

Likus keliems mėnesiams iki įvykių Vengrijoje, 1956 m. birželį, užsienio spauda ir stebėtojai pranešė apie didelį karinį paradą Kaire, surengtą „Nepriklausomybės dienos“ garbei – birželio 23 d. Tarp kitų iš Sovietų Sąjungos gautų šarvuočių egiptiečiai pademonstravo tankus IS-3.

Tuometinis Egipto ministras pirmininkas pulkininkas Gamalas Abdelis Nasseris, bandydamas sustiprinti Egipto kariuomenę, pirmiausia kreipėsi pagalbos į JAV. Tačiau užsienyje į Egipto vadovo prašymus buvo žiūrima visiškai abejingai, todėl Nasseras nusprendė sudaryti sutartį su SSRS. 1955 metų rugsėjo 27 dieną SSRS ir Egiptas buvo pasirašytas susitarimas dėl sovietinės ginkluotės tiekimo Egipto kariuomenei aprūpinti. 1956 m. liepos mėn. Sovietų Sąjunga jau praktiškai įvykdė savo įsipareigojimus. Be tankų T-34-85, savaeigių pabūklų SU-100 ir šarvuočių BTR-152, egiptiečiai gavo ir tankų IS-3 partiją (dažniausiai pranešama apie 25 tokio tipo tankus).

1956 m. liepos 26 d. Nasserui paskelbus apie Sueco kanalo nacionalizavimą ir į kanalo zoną įvedus Egipto kariuomenę, Artimuosiuose Rytuose jautėsi parako kvapas, o spalio 29 d. Izraelio kariuomenė pradėjo įgyvendinti „kadetų“ planą. kurio tikslas buvo užimti Sinajaus pusiasalį ir patekti į Sueco kanalą. Lapkričio 5 dieną jungtinės anglų ir prancūzų pajėgos įvykdė desantinio nusileidimo operaciją „Muškietininkas“, kurios rezultatas buvo Port Saido užėmimas ir žygis gilyn į Egipto teritoriją palei Sueco kanalą. Planuodama šią operaciją Vakarų vadovybė atsižvelgė į IS-3 tankų buvimą tarp egiptiečių. Todėl smogiamosios pajėgos apėmė 6-ąjį tankų pulką, aprūpintą tankais Centurion, nes pėstininkų prieštankinio 17 svarų pistoleto galia buvo laikoma nepakankama. Tačiau ši priemonė neleido būti ramiam dėl operacijos rezultato, nes „Centurion“ 20 svarų pistoletas taip pat buvo neveiksmingas prieš IS-3.

Esant tokiai situacijai, britų tankų įgulos buvo papildomai apmokytos, vadovaujamos pulkininko E.F. Offordas iš Bovingtono eksperimentinio skyriaus. Per papildomas kursas Britų artileristai praktikavo naujus ugnies valdymo metodus ir tyrinėjo pažeidžiamiausias Egipto tankų vietas.

Tačiau, britų ir prancūzų laimei, jų baimės nepasiteisino – kovos zonoje nebuvo tankų IS-3. Egiptiečiai tikriausiai laikė IS rezerve, o galbūt tankų įgulos dar nebuvo pakankamai apmokytos.

Tankų IS-3 pristatymai tęsėsi 1962–1967 m. Iš viso Egiptas gavo daugiau nei 100 tokio tipo transporto priemonių. Kartu su tankais į Egiptą atvyko ir sovietų instruktoriai, o Egipto karininkai buvo mokomi specialiuose kursuose, organizuojamuose Tankų pajėgų akademijoje Maskvoje.

Egipto armijoje tankai IS-3 buvo laikomi galingomis kariuomenės paramos mašinomis ir sudarė kelių tankų batalionų parką (po 20-30 mašinų). Batalionai buvo priskirti prie pėstininkų ir motorizuotų divizijų, taip pat kai kurioms tankų brigadoms, kurios buvo tankų divizijų dalis. Taigi IS-3 batalionas buvo 7-osios pėstininkų divizijos, užėmusios gynybą Khan Yunis - Rafah linijoje, dalis. Dar 60 IS-3 buvo įtraukti į 125-ąją tankų brigadą, kurios pozicijos buvo netoli El-Kuntilla.

1967 m. birželio 5 d. izraeliečiai pradėjo kautynes ​​Sinajaus pusiasalyje, kurios į istoriją įėjo kaip „Šešių dienų karas“. Pagrindinį vaidmenį sausumos mūšiuose atliko Izraelio tankai ir mechanizuotos kariuomenės, kurių pagrindas buvo amerikiečių M48 Patton III tankai. Iš pradžių šie tankai buvo ginkluoti 90 mm pistoletu, tačiau izraeliečiams pavyko kai kurias transporto priemones aprūpinti 105 mm pabūklais. Be to, izraeliečiai turėjo modernizuotus britų „Centurion“ tankus (vadinamuosius „Ben Gurion“ tankus, taip pat su 105 mm pabūklais) ir jau gana pasenusius amerikietiškus „M4 Sherman“ tankus (vietinė M51 Isherman modifikacija buvo perginkluota prancūzišku 105 mm instrumentu). . Izraelio armija buvo gerai pasirengusi manevriniam karui, o egiptiečiai pirmenybę teikė statinei gynybai.

Izraelio tankų įgulos atsižvelgė į sunkiųjų Egipto tankų, ginkluotų galingais ginklais ir apsaugotų storais šarvais, keliamą grėsmę. Jie žinojo, kad vien 1965-67 metais į Egiptą buvo atgabenti 25 sunkieji tankai IS-ZM. Tačiau manevringos kovos sąlygomis IS-3 buvo prastesnis už modernesnius Izraelio tankus. Jai įtakos turėjo mažas ugnies greitis ir pasenusi keturiasdešimtmečio stebėjimo sistema, kuri leido tikslingai šaudyti tik sustojimų metu, o Izraelio M48A2 turėjo optinį taikiklį ir dviejų plokštumų stabilizatorių. IS-3 varikliai taip pat buvo prastai pritaikyti darbui karštame klimate. Tačiau svarbiausia, kad Izraelio tankų įgulų parengimas ir kovinis pasirengimas buvo nepalyginamai aukštesnis nei egiptiečių. Žemas bendras daugumos nukentėjusio personalo išsilavinimas, dėl kurio buvo sunku įsisavinti karinę įrangą. Nepakankamo tvirtumo ir užsispyrimo nepasižymėjusių karių moralė ir kovinga dvasia taip pat buvo žema.

Pasibaigus Šešių dienų karui, izraeliečiai paskelbė, kad jiems pavyko išmušti ir paimti 820 priešo tankų, įskaitant 73 sunkiuosius IS-3M. Izraelio nuostoliai siekė 120 tankų. Dauguma paimtų IS-3M buvo nugabenti į remonto dirbtuves ir vėl pradėti veikti. Izraelio šaltiniai pranešė, kad IS taip pat pakeitė variklius, vietoj standartinių variklių sumontavo panašius B-54 dyzelinius variklius, paimtus iš sunaikintų tankų T-54/T-55. Kartu buvo pakeistas ir variklio bei transmisijos skyriaus stogas.

Nelaisvi tankai dažnai dalyvaudavo kariniuose paraduose Izraelio valstybinių švenčių dienomis. 60-ųjų pabaigoje tuometiniam Izraelio armijos štabo viršininkui generolui Haimui Bar-Levui pasiūlius, užfiksuotos transporto priemonės buvo palaidotos palei Sueco kanalą, sukuriant čia įtvirtintą gynybos liniją. Iš viso buvo iškasti 33 tankai, tačiau iki 1973 m. kovinėje parengtyje buvo tik 16 mašinų. Šie įtvirtinimai buvo vadinami Bar-Levo linija. Per Jom Kipuro karą 1973 m. įkasti tankai neturėjo didelės įtakos įvykių eigai ir netrukus buvo visiškai prarasti, kai teritorija vėl perėjo į Egipto rankas. Jom Kipuro karo metu egiptiečiai turėjo bent vieną sunkiųjų tankų IS-3M pulką, tačiau jo dalyvavimo kovinėse operacijose įrodymų nėra.

Devintajame dešimtmetyje Egipto kariuomenė oficialiai pašalino tankus IS-3, o išlikusios transporto priemonės buvo nurašytos ir atiduotos į metalo laužą. Keletą transporto priemonių įsigijo tankų muziejai visame pasaulyje. Taigi. IS-3M eksponuojami muziejuje Aberdyno bandymų aikštelėje JAV ir muziejuje Belgijoje. Kalbant apie gryną tanką IS-3, jis greičiausiai buvo saugomas tik Lenkijos mieste Poznanėje, tankų pajėgų aukštosios karininkų mokyklos muziejuje.

Sovietų ir Kinijos santykių paaštrėjimo laikotarpiu šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir ypač po incidento Tamansky saloje 1969 m., tankai IS-3M, kurie tuo metu buvo pasenę, kartu su kitais „seniais“ - T-44, IS -4 ir kt. buvo išsiųsti į Tolimuosius Rytus „stiprinti sovietų ir Kinijos sienos saugumą“. Kai kurie IS-3M buvo palikti kelyje ir naudojami kovos metu saugoti sieną. Šios transporto priemonės cisternų aikštelėse buvo su pilna amunicija ir pripildytais degalų bakais ir, įspėjus, turėjo užduotį užimti iš anksto paruoštas pozicijas. Kiti tankai buvo panaudoti įtvirtintiems punktams statyti Sovietų Sąjungos ir Kinijos pasienyje nuo Tolimųjų Rytų ir Užbaikalės iki Vidurinės Azijos – jie buvo įkasami bokšte giliai į žemę, pavirsdami savotiškomis dėžėmis. Tuo pačiu iš jų dažniausiai būdavo pašalinami visi kovoms nereikalingi mechanizmai – variklis, pavarų dėžė ir kt.

Šiuo metu NVS yra saugoma daug tankų IS-3M, kurie įrengti kaip paminklai arba saugomi kaip muziejaus eksponatai. Juos galima pamatyti Kijeve, Minske, Čeliabinske, Novorosijske, Pavlodare, Belgorode ir daugelyje kitų vietų. Taip pat juda keli IS-3, vienas iš kurių priklauso Kubinkos netoli Maskvos muziejaus kolekcijai, kitas – karo muziejuje Lisanyje Čekijoje.

Apibendrinant galime pasakyti, kad IS-3 savo taktinėmis ir techninėmis charakteristikomis neabejotinai pranoko savo pirmtaką ir pirmtaką - sovietinį sunkųjį tanką IS-2. Kaip minėta aukščiau, IS-3 taip pat pelnė labai glostantį įvertinimą užsienyje. Pateikiame dar vieną Vakarų Vokietijos eksperto Dr. Von Senger und Etterlin citatą, kurią vargu ar galima įtarti šališkumu: „racionalus korpuso ir bokštelio lanko dizainas nusipelno didžiausių pagyrų. Be to, šis bakas yra labai žemo aukščio. 1956 m. tankas IS-3 išlaikė geriausią sunkiosios transporto priemonės kovinių savybių derinį. Nepaisant to, reikšmingi konstrukcijos trūkumai žymiai sumažino šios transporto priemonės kovines galimybes. Vaizdžiai tariant, gimdamas IS-3 gavo tokią „gimdymo traumą“, kurios pasekmių nepavyko visiškai išgydyti, nepaisant dviejų didelio masto modernizavimo programų.

(S.E. Shumilin, „Mokslas ir technologijos“)