فشار روغن در سیستم موتور یک شاخص نسبتاً مهم است. برخی از صاحبان خودرو ترجیح می دهند به آن توجه نکنند، که کاملا اشتباه است، زیرا اگر سنسور فشار روغن به درستی کار نکند، کنترل سطح فشار غیرممکن می شود. و اگر فشار روغن در سیستم موتور بیش از حد کم یا زیاد باشد، ممکن است موتور در آینده نزدیک از کار بیفتد.

سنسور فشار روغن اگر درست کار نکند چه تاثیری بر عملکرد دستگاه دارد؟

همه ما می دانیم که هدف اصلی سیستم روغن رساندن روغن به تمام سطوح و مالش قسمت های موتور است و در نتیجه فشار خاصی ایجاد می کند که توسط مکانیسم های خاصی حفظ می شود. سایش عناصر را کاهش می دهد و عمر طولانی قطعات موتور را تضمین می کند. با کمک بالشتک روغنی و روان کننده قطعات کاملا روغن کاری شده و داغ نمی شوند. بنابراین فشار روغن باید به شدت کنترل شود و در صورت تشخیص خرابی، خرابی باید فوراً تعمیر شود. در غیر این صورت ممکن است موتور یا قطعات جداگانه آن از کار بیفتد.

به عنوان یک قاعده، سطح روغن با یک میله مخصوص اندازه گیری می شود که با حداقل و حداکثر سطوح مشخص شده است. این می تواند دقیقاً نشان دهد که سطح روغن در حال حاضر چقدر است و چقدر بیشتر باید به سطح بهینه اضافه شود.

با فشار روغن همه چیز بسیار پیچیده تر است. فقط با استفاده از یک سنسور فشار خاص که در غیر این صورت DDM نامیده می شود، می توان آن را اندازه گیری کرد که برای جلوگیری از نقص استفاده می شود و سطح فشار روغن را در موتور نشان می دهد. بدون شک این سنسور نیز مانند تمامی قطعات می تواند به مرور زمان غیر قابل استفاده شود.

انواع سنسور فشار روغن

به طور معمول، دو نوع سنسور فشار روغن وجود دارد - دیجیتال و آنالوگ. هر دو عملکرد مشابهی دارند و در داشبورد ضروری هستند. با این حال، سنسور نوع دیجیتال بسیار موثرتر در نظر گرفته می شود، زیرا الکترونیک قادر به نمایش داده های دقیق تری است.

سنسور فشار روغن، اصل کار

از آنجایی که تغییر فشار رخ می دهد، طبیعتاً سنسور باید این سیگنال را نشان دهد، برای این منظور غشایی در داخل آن وجود دارد که به تغییرات فشار روغن حساس است. هنگامی که راننده احتراق را روشن می کند، یک نشانگر روی داشبورد روشن می شود فشار کم. بعد از حدود ده ثانیه خاموش می شود که نشان می دهد فشار در سیستم روغن ایجاد شده است. اگر فشاری وجود نداشته باشد، غشاء بر روی فشار دهنده فشار نمی آورد، که بر این اساس، روی مخاطبین فشار می آورد، و آنها به نوبه خود بسته می شوند، در نتیجه نشانگر روشن می شود. هنگامی که فشار ایجاد می شود، غشاء خم می شود و پس از آن تماس ها باز می شوند. بنابراین، این مکانیسم حتی به کوچکترین نوسانات فشار پاسخ می دهد.

ابزار و لوازم جانبی برای کار

برای بررسی سنسور الکترونیکی به دستگاه های زیر نیاز دارید:

1. فشار سنج.
2. پمپ.
3. مولتی متر.

برای بررسی سنسور نوع مکانیکی به تجهیزات زیر نیاز دارید:

نحوه بررسی سنسور نوع الکترونیکی، دستورالعمل های گام به گام

هنگام کار با مولتی متر چک کنید که به درستی و بدون کوچکترین خطایی کار کند و شارژ باشد. در غیر این صورت، شهادت ممکن است نادرست باشد.

هنگام بررسی، به مخاطبین توجه کنید. اگر تماس خوبی بین پایانه ها وجود نداشته باشد، در هر صورت، از جمله سنسور کار، هیچ قرائتی وجود نخواهد داشت.

نحوه بررسی سنسور نوع مکانیکی، دستورالعمل های گام به گام

اصل عملکرد سنسور فشار مکانیکی بسیار ساده است. یک نوار لغزنده در بدنه وجود دارد که در امتداد سیم پیچ نیکروم حرکت می کند. بسته به فشار، مقاومت سنسور تغییر می کند. غشا حرکت می کند و بنابراین باعث حرکت لغزنده می شود. با در نظر گرفتن این مقاومت، نشانگر روی گیج داشبورد فشار مربوطه را نشان می دهد.

برای بررسی، باید یک سر شلنگ را بگیرید و به پمپ و سر دیگر را به سنسور وصل کنید. در طرف دیگر یک سنسور را وصل می کنیم که نتیجه فشار را نشان می دهد. بسیار مهم است که همه اتصالات محکم باشند. در غیر این صورت، هیچ چیز کار نخواهد کرد.

در مرحله بعد، فشار را پمپ می کنیم، در حالی که به طور همزمان روی یک ورق کاغذ یادداشت می کنیم که در آن مقاومت به طور موازی اعمال شود. برخی از علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند به جای پمپ، لاستیک زاپاس را وصل کنند. وسیله نقلیه، قبلاً آن را تا حداکثر پمپاژ کرده باشید. در نتیجه، کل مقیاس خواندن را به یکباره خواهید دید.

اگر متوجه شدید که سنسور معیوب است، نیازی به وحشت نیست. با این حال، شما نباید تعویض آن را به تاخیر بیندازید. تعمیر سنسور فشار روغن در موتور سرد ضروری است، زیرا در حالی که موتور در حال کار است، روغن موجود در آن گرم می شود. در نتیجه ممکن است دچار جراحت یا سوختگی شوید. به عنوان یک قاعده، هنگام تعویض سنسور، بیشتر علاقه مندان به خودرو بلافاصله روغن را تعویض می کنند. همچنین بهتر است فیلتر روغن را تعویض کنید.

16 دسامبر 2017

موتور خودرو احتراق داخلینمی تواند برای مدت طولانی بدون روانکاری فراوان عناصر مالشی کار کند. برای اینکه راننده بتواند دائماً وجود روغن در موتور را کنترل کند ، یک نشانگر ویژه روی صفحه ابزار نمایش داده می شود که در صورت کمبود مایع روان کننده روشن می شود. اگر به دلیل نقص در لامپ سیگنالی ندهد، قطعات اصلی در معرض خطر خرابی قرار دارند واحد قدرت– گروه میل لنگ و سیلندر پیستون. بنابراین، در صورت کوچکترین شک، باید بتوانید سنسور فشار روغن را بررسی کنید.

نشانگر چگونه کار می کند؟

در اکثریت قریب به اتفاق خودروهای جدید، سازندگان یک نشانگر اضطراری را به شکل یک چراغ هشدار قرمز نصب می کنند که در صورت ناکافی بودن فشار روغن موتور روشن می شود. هنگامی که احتراق روشن می شود، "کنترل" روشن می شود و چند ثانیه پس از روشن شدن موتور خاموش می شود، به شرطی که سیستم روغن کاری به درستی کار کند.

مدار سیگنال شامل عناصر زیر است که به صورت سری توسط سیم به یک مدار الکتریکی متصل می شوند:

• یک سنسور روغن نصب شده در یکی از کانال های موتور؛
• یک لامپ یا LED روی پانل ابزار؛
• گروه تماس سوئیچ احتراق؛
• منبع تغذیه - منبع تغذیه یا باتری داخلی.

در ابتدا مدار بسته است، بنابراین پس از چرخاندن کلید در قفل، نشانگر روشن می شود. هنگامی که یک واحد قدرت کار راه اندازی می شود، فشار روان کننده در کانال ها افزایش می یابد و بر عنصر حساس کنتور تأثیر می گذارد. در نتیجه مدار الکتریکی قطع شده و لامپ روی داشبورد خاموش می شود.

اصل عملکرد سنسور فشار روغن بسیار ساده است: یک غشای الاستیک در داخل بدنه دستگاه نصب شده است که در تماس مستقیم با روان کننده موتور است. هنگامی که پمپ روغن فشار کافی در سیستم ایجاد می کند، غشاء خم می شود و از طریق یک فشار دهنده، گروه کنتاکت ها را باز می کند. هنگامی که فشار کاهش می یابد، اثر معکوس رخ می دهد - غشاء به حالت اولیه خود باز می گردد و مدار بسته می شود.

ارجاع. اگر سنسور غشایی در نتیجه سایش یا آسیب کار نمی کند، باید تعویض شود. عناصر داخلی کنتور قابل تعمیر نیستند.

عملیات اشاره گر

در بسیاری از خودروهای قدیمی که در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق کار می کنند، دستگاه هایی با نشانگر فشار روان کننده خاص در کانال های واحد نیرو نصب شده است. این مدار به نشانگر متصل نیست، اگرچه یک سری از عناصر متصل به سری را نیز نشان می دهد:

• سنسور روغن با رئوستات؛
• دستگاه اشاره گر - نشانگر فشار؛
• قفل احتراق؛
• منبع تغذیه

عنصر کلیدی مدار یک فشارسنج رئوستاتیک است. ساختار سنسور به این صورت است: در داخل محفظه نیز غشایی با فشار دهنده وجود دارد که لغزنده را در امتداد پیچ ​​های یک مقاومت متغیر - رئوستات حرکت می دهد. چگونه کار می کند:

1. هنگامی که احتراق روشن است و موتور کار نمی کند، مقاومت مقاومت حداکثر است و جریان در مدار الکتریکی کم است. در نتیجه سوزن نشانگر الکترومغناطیسی از صفر منحرف نمی شود.
2. پس از راه اندازی واحد قدرت، روان کننده روی غشاء فشار می آورد، فشار دهنده لغزنده را چندین دور رئوستات حرکت می دهد. مقاومت عنصر کاهش می یابد، جریان در مدار افزایش می یابد و فلش مقدار فشار را در دور آرام موتور نشان می دهد.
3. در حالت رانندگی، فشار روغن تا حد ممکن غشا و فشار دهنده را به حرکت در می آورد و مقاومت به حداقل می رسد. فلش تحت تأثیر جریان، فشار عملیاتی را نشان می دهد.

دستگاه نشانگر همچنین از یک نور پس زمینه استفاده می کند که همراه با چراغ های جانبی روشن می شود.

عملکرد همزمان دو سیستم - اشاره گر و نشانگر - به شما امکان می دهد به سرعت مشکل یکی از سنسورها را شناسایی کنید. اگر چراغ به طور ناگهانی روشن شود، اما فلش فشار روان کننده معمولی را نشان دهد، راننده می تواند با آرامش به گاراژ رفته و علت کار نکردن نشانگر را بفهمد. ضرر قابل توجهسنسور با اشاره گر - خطای بزرگ، انحرافات به 0.5-1 بار می رسد.

روش های تشخیص سنسورها

چراغ نشانگر ممکن است به دلایل زیر کار نکند:

• در نتیجه سایش و پارگی طبیعی، سنسور غشاء غیرقابل استفاده شده است.
• لامپ روی صفحه ابزار سوخته است.
• عدم تماس در سیم کشی

مشاوره. اگر در جاده سیگنال قرمز فشار روانکاری ناکافی موتور روشن شد، فوراً موتور را خاموش کرده و خودرو را متوقف کنید تا از خرابی بزرگ جلوگیری شود.

در صورت مواجه شدن با یک نقص در جاده، فشار روغن موتور را به تنها روش ممکن بررسی کنید:

1. سیم تماسی را از غشا سنج جدا کنید.
2. پیچ سنسور را با آچار باز کنید و پارچه ای را زیر سوراخ قرار دهید.
3. سیم جرقه زنی ولتاژ بالا را جدا کنید تا از روشن شدن خودرو جلوگیری شود.
4. میل لنگ را چندین بار بچرخانید و استارت را روشن کنید. اگر سیستم روغن کاری به طور معمول کار می کند و مشکل در سنسور است، گریس باید از سوراخ خارج شود.

متأسفانه، چنین تشخیصی ایده ای از وجود مقدار کافی روان کننده در تمام قسمت های مالشی ارائه نمی دهد. اگر تصمیم دارید با قدرت خود حرکت کنید، آهسته برانید، بدون اینکه دور موتور را بیش از 1500 دور در دقیقه بچرخانید. بهترین گزینه- با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید یا ماشین را به گاراژ بکشید، در آنجا می‌توانید به طور کامل نحوه عملکرد سنسور را بررسی کنید.

که در شرایط گاراژمشکلات دیافراگم متر را می توان با استفاده از پمپ هوا و مولتی متر به ترتیب زیر تشخیص داد:

1. سنسور را از ماشین خارج کرده و چربی را پاک کنید.
2. گیره های یک مجموعه مولتی متر را به حالت اندازه گیری مقاومت به تماس بدنه و المنت وصل کنید.
3. با استفاده از یک پمپ، هوا را به دقت با فشار 1-2 بار به داخل سوراخ پمپ کنید. یک غشای کار کنتاکت ها را باز می کند و اهم متر مدار باز را نشان می دهد.

به جای مولتی متر، می توانید از هر لامپ متصل شده با سیم به باتری استفاده کنید.

وضعیت معکوس نیز اتفاق می افتد - وقتی موتور روشن نمی شود و احتراق روشن است نشانگر روشن نمی شود. ساده ترین راهعملکرد کنتور را بررسی کنید - سیم تماس را بردارید و آن را به زمین خودرو کوتاه کنید. اگر "کنترل" روشن شد، سنسور را عوض کنید، در غیر این صورت باید سیم کشی را زنگ بزنید و سعی کنید لامپ را روی داشبورد تعویض کنید.

بررسی سنسور فشار روغن مرتبط با صفحه گیج با استفاده از فشارسنج انجام می شود. کنتور از بلوک سیلندر خارج می شود و یک لوله انعطاف پذیر از فشار سنج به جای آن پیچ می شود. ابتدا فشار روانکار در دور استارت و سپس در دور آرام و حالت کار موتور بررسی می شود. اگر فشار طبیعی وجود دارد، ارزش آن را دارد که مدار الکتریکی را زنگ بزنید یا سنسور را تغییر دهید.

موتورهای خودروهای مدرن مجهز به سنسورهای مختلفو تنظیم کننده هایی که برای اطمینان از عملکرد عادی آنها طراحی شده اند. یکی از این دستگاه ها سنسور فشار روغن است. این کنترلر برای چیست، کجا قرار دارد، چگونه آن را بررسی و تعویض کنیم؟ در ادامه می توانید پاسخ این سوالات را بیابید.

[پنهان شدن]

ویژگی های DDM

به چه دلایلی ممکن است یک دستگاه دیجیتال یا مکانیکی نشت کند، اصل کار DDM چیست، مکان آن چیست، چگونه یک کنترلر جدید را بررسی، تغییر و نصب کنیم؟ برای شروع، ما پیشنهاد می‌کنیم هدف از این کار و همچنین محل قرارگیری DDM دو پین آنالوگ از راه دور را بیابید.

هدف و مکان

هنگامی که موتور در حال کار است، مایع موتور باید در تمام اجزای واحد قدرت جریان یابد، به ویژه هنگامی که به عناصر مالشی موتور می رسد. یکی از راه های ورود روغن به این مکان ها پاشش مایع است که به دلیل فشار زیاد انجام می شود. اگر سطح فشار کاهش یابد و اضطراری شود، اصطکاک قطعات اصلی در سیستم افزایش می یابد که می تواند منجر به گیر کردن آنها و همچنین سایش سریع آنها شود. برای جلوگیری از این امر و هشدار به راننده در مورد مشکلات احتمالی، پاوریونیت مجهز به کنترل کننده فشار می باشد.

هنگامی که فشار در سیستم کاهش می یابد، سنسور فشار الکترونیکی یا مکانیکی خودرو سیگنالی را به داشبورد ارسال می کند. یک نشانگر ویژه روی دستگاه وجود دارد - یک لامپ کنترلی، که با دریافت سیگنال، شروع به چشمک زدن یا روشن شدن مداوم می کند. در مورد محل نصب، پس تولید کنندگان مختلفاتومبیل ها می توانند DDM را در مکان های مختلف قرار دهند. بنابراین برای یافتن محل نصب باید دفترچه سرویس خودرو را مطالعه کنید. به عنوان مثال، در VAZ های خانگی، دستگاه در پشت سر سیلندر، در ناحیه پوشش تسمه تایم قرار دارد.

انواع

در خودروهای مدرن از دو نوع کنترلر می توان استفاده کرد:

1. الکترونیکی یا دیجیتال.چنین کنترل کننده هایی می توانند در دو حالت کار کنند - یا فشار وجود دارد یا نه. دستیابی به اطلاعات دقیق تر در مورد وضعیت غیرممکن است. همانطور که در بالا ذکر شد، این به لطف نشانگر روی مرتب رخ می دهد - لامپ ممکن است روشن شود یا چشمک بزند، اگر اینطور است، ابتدا باید سطح مایع را در موتور بررسی کنید.
2. دستگاه از نوع مکانیکیکنترل کننده های مکانیکی پس از اتصال مطابق نمودار می توانند مقدار فشار را در سیستم به دقت تعیین کنند. که در در این موردهمچنین با استفاده از یک نشانگر به راننده اطلاع داده می شود، اما علاوه بر لامپ، مقیاس مربوطه نیز روی داشبورد وجود خواهد داشت.

گالری عکس "انواع دستگاه ها"

1. تنظیم کننده مکانیکی 2. DDM دیجیتال

دستگاه

کنترلرهای نوع دیجیتال شامل عناصر زیر در طراحی خود هستند:

• خود بدن؛
• غشای کار؛
• مخاطبین برای اتصال؛
• عنصر فشار دهنده

علاوه بر این عناصر، کنترل‌کننده‌های مکانیکی دارای یک لغزنده و سیم‌پیچ نیکرومی نیز هستند.

اصل عملکرد سنسورهای الکترونیکی و مکانیکی فشار روغن

بیایید با کنترلرهای دیجیتال شروع کنیم. هنگامی که راننده احتراق را روشن می کند، نشانگر DDM روی داشبورد شروع به روشن شدن می کند. پس از راه اندازی واحد قدرت، فشار در سیستم روانکاری ایجاد می شود که بر روی غشاء عمل می کند. غشاء شروع به تعامل با عناصر فشار دهنده می کند، که به نوبه خود، مخاطبین را باز می کند. اگر مقدار پارامتر عملکرد کاهش یابد، این منجر به باز شدن مخاطبین کنترلر می شود و این به نوبه خود به تامین ولتاژ به نشانگر واقع در دستگاه کمک می کند (نویسنده ویدیو - آندری آلکسیف).

در مورد دستگاه های مکانیکی، در این مورد، داده ها با در نظر گرفتن موقعیت لغزنده، که روی صفحه با سیم پیچ قرار دارد، به اشاره گر ارائه می شود. اگر مواد مصرفیشروع به عمل روی غشاء می کند، این عنصر مکانیسم هل را فعال می کند. در نتیجه سیگنال هایی از این عنصر به مکانیسم تغییر مقاومت ارسال می شود و اطلاعات مربوط به پارامتر عملکرد به سنسور واقع در دستگاه شروع می شود.

راهنمای تأیید DDM

قبل از تعویض و نصب دستگاه جدید، لازم است عملکرد کنترلر بررسی شود. اگر DDM در دور آرام موتور، هنگام فعال شدن DRL یا سایر اپتیک ها یا در هنگام تغییرات دما روشن شود، دستگاه در هر صورت نیاز به عیب یابی دارد.

نحوه بررسی DDM:

1. ابتدا باید رگولاتور را بردارید.
2. شما به یک مولتی متر نیاز دارید - دستگاه روی حالت تشخیص مدار برای مدار باز تنظیم شده است.
3. سپس کنترلر به پمپ و تستر نیز به آن متصل می شود. لطفا توجه داشته باشید که پمپ باید دارای گیج فشار باشد.
4. سپس پمپ را به آرامی فشار دهید تا هوا از کنترلر عبور کند. اگر دستگاه کار کند، غشاء شروع به خم شدن و حرکت مکانیزم هل می کند (نویسنده ویدیو کانال SamodelTV است).

دستورالعمل تعویض سنسور خودتان

چگونه یک DDM جدید را تغییر داده و وصل کنیم؟ روش تعویض ممکن است بسته به مدل خودرو متفاوت باشد.

بیایید نحوه تغییر سنسور را با دستان خود در ماشین VAZ 2109 بررسی کنیم:

1. ابتدا باید دستگاه را از محل نصب آن جدا کنید. برای این کار ابتدا باید سیم کشی متصل به دستگاه را به همراه پوشش محافظ جدا کنید.
2. اکنون به یک آچار نیاز خواهید داشت تا رگولاتور را باز کنید. سنسور به همراه حلقه آب بندی حذف می شود. یک پارچه را زیر DDM قرار دهید.
3. مرحله بعدی نصب یک DDM جدید خواهد بود. رگلاتور را بردارید و در محل نصب نصب کنید. دستگاه را پیچ کنید.
4. برای تعمیر ایمن تر دستگاه، آن را با یک کلید محکم کنید.
5. پس از نصب دستگاه، سیم قطع شده قبلی را به آن وصل کنید. عملکرد دستگاه را بررسی کنید.

موضوع قیمت

بسته به ماشینی که در آن استفاده می شود، سنسور می تواند از 150 تا 5 هزار روبل هزینه داشته باشد.

سنسور فشار روغن بخش کوچک اما بسیار مهمی از هر موتوری است که دارد جزئیات مهم(میل لنگ، میل بادامک) روی بلبرینگ های ساده می چرخند. در حین کار عادی سنسور فشار، راننده همیشه از قابلیت سرویس دهی سیستم روانکاری اطمینان دارد و اگر اتفاقی برای آن بیفتد، سنسور فشار فوراً راننده را مطلع می کند و او زمان خواهد داشت تا موتور را خاموش و ذخیره کند. در این مقاله به بررسی دستگاه، ایرادات اصلی سنسور فشار و نحوه بررسی آن می پردازیم و همچنین بررسی خواهیم کرد. دلایل رایجچرا چراغ فشار روغن روشن می شود (به طور دقیق تر، بیایید به دلایل افت فشار روغن یا برعکس، افزایش بیش از حد طبیعی نگاه کنیم).

به عبارت ساده، سنسور فشار روغن یک مانیتور خودکار فشار معمولی روغن در خط روغن موتور است. اما قبل از اینکه به طراحی آنها بپردازیم، باید روشن شود که دو نوع سنسور فشار وجود دارد. یکی از آنها روی یک لامپ کار می کند و دومی روی دستگاهی با مقیاس نشان دهنده کار می کند فشار دقیقبر حسب کیلوگرم بر سانتی متر مربع

چه نوع سنسور فشار روغن وجود دارد؟

نوع اول سنسور ساده تری است که چراغ هشدار را روشن می کند و روی خودروها و موتورسیکلت های قدیمی نصب می شود. این سنسور یک سیلندر رزوه دار 3 است (شکل زیر را ببینید) که به خط روغن (در مسیر جریان روغن) پیچ می شود.

علاوه بر این، دستگاه VAZ هم مقیاس و هم یک چراغ فشار روغن دارد (که با حرف (a) در عکس سمت چپ مشخص شده است) و اگر به عنوان مثال، گیج شماره گیری از کار بیفتد، راننده همچنان فشار روغن را با استفاده از کنترل دارد. لامپ و این بسیار راحت و قابل اعتماد است.

اصل کار یک دستگاه با مقیاس، به نام نشانگر فشار روغن، این است که یک لغزنده ویژه 14 (به شکل سمت چپ مراجعه کنید) در امتداد مقاومت 13 تحت تأثیر اهرم 19 حرکت می کند. و موقعیت اهرم 19 با انحراف غشاء 18 (دیافراگم) و بنابراین با فشار روغن در خط روغن.

خرابی سنسورهای فشار روغن و روش های تست.

در صورت خرابی خود سنسور یا به دلیل افت فشار روغن، ممکن است چراغ روی پانل روشن شود یا سوزن نشانگر فشار به سمت چپ ترازو بیفتد. و شناسایی یکی از این مشکلات است که پاسخ به این سوال است که آیا ارزش رانندگی بیشتر را دارد یا اینکه باید موتور را خاموش کرد و با یدک کش تماس گرفت.

البته اگر فقط سنسور فشار روغن از کار افتاده باشد، اما فشار خوب باشد، می توانید به راه خود ادامه دهید. اگر خود سنسور کار می کند، فشار روغن کاهش یافته است و برای جلوگیری از خراب شدن میل لنگ یا آستر میل بادامک، باید هرچه سریعتر موتور را خاموش کنید. بنابراین، هر راننده ای باید بتواند عملکرد سنسور فشار را بررسی کند و نحوه انجام این کار در زیر توضیح داده خواهد شد.

اما قبل از بررسی کارایی سنسور فشار روغن، باید سطح روغن را در میل لنگ موتور با یک میله اندازه گیری بررسی کنید.

چندین راه برای بررسی سنسور وجود دارد و من سه روش ساده را شرح خواهم داد.

1. روش اول برای راننده معمولی کاملاً راحت نیست، زیرا به فشار سنج با شلنگ و اتصالات رزوه ای نیاز دارد. اما این روش دقیق ترین است و باید شرح داده شود.

هنگامی که فیلتر روغن و کانال های روغن با محصولات سایش مسدود شده باشند، مشکلات فشار نیز ممکن است رخ دهد و برای جلوگیری از این اتفاق، فیلتر روغن نیز باید به موقع نصب شود. و هنگام تعمیر موتور حتما باید کانال های روغن در میل لنگ را تمیز کنید و نحوه انجام این کار را به طور کامل نوشتم.

اتفاقا و همینطور فشار بالاروغن (بالاتر از نرمال) نیز یک نقص است که باید برطرف شود، زیرا حتی درزگیرهای روغنی قابل تعمیر نشت می کنند و روغن (روغن) از بین می رود. افزایش فشار ممکن است به دلیل استفاده از روغن بیش از حد چسبناک (به ویژه در زمستان)، آلودگی خطوط روغن و چسبیدن شیر فشار شکن در حالت بسته باشد.

فشار معمولی روغن در حداکثر سرعت میل لنگ در اکثر خودروها باید در محدوده 3.5 تا 4.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد. اما با این حال، هر راننده باید بداند که فشار روغن روی موتورش در چه حدی باید باشد، زیرا ماشین های مختلفاین مقدار ممکن است متفاوت باشد (در موتورهای اجباری با سرعت بالا فشار روغن معمولاً بیشتر است و در موتورهای با سرعت پایین معمولاً کمتر است).

امیدوارم این مقاله به رانندگان تازه کار کمک کند تا بفهمند سنسور فشار روغن چگونه کار می کند، به طور مستقل نقص آن را تعیین کند و همچنین به جلوگیری از آسیب موتور به دلیل از دست دادن فشار روغن کمک کند، برای همه موفق باشید.

عملکرد عادی هر موتور خودرو بدون رگولاتورهای زیاد غیرممکن است. یکی از آنها سنسور فشار روغن است که برای نشان دادن سطح فشار سیال کار در سیستم روغن طراحی شده است. در این مقاله می‌توانید انواع، اصول عملکرد، گزینه‌های تشخیصی، اقداماتی که در صورت نشت DDM انجام شود و چرا این اتفاق می‌افتد، بیابید.

[پنهان شدن]

بررسی DDM

نشانگر فشار روغن عنصر جدایی ناپذیر هر موتور مدرن است. برای شروع، ما به شما پیشنهاد می کنیم که بدانید چه نوع هایی وجود دارد و همچنین اصل عملکرد دستگاه چیست.

انواع

امروزه DDM خودرو می تواند دو نوع باشد:

1. فشارسنج الکترونیکی روغن،که اغلب به آن اورژانس نیز می گویند. این دستگاه می تواند در چندین حالت کار کند - حالت "بله" یا "خیر". در اصل، سنسور فشار اضطراریروغن به ما اجازه نمی دهد شاخص های دقیقی از عملکرد سیستم ارائه دهیم. چنین دستگاهی فقط می تواند به راننده اطلاع دهد که فشار سیال کار در واحد قدرت کاملاً ناپدید شده است. دستگاهی که در موتور قرار دارد به لطف یک چراغ کنترل به راننده هشدار می دهد - اگر روی صفحه ابزار روشن شود ، باید این عنصر مدار تغییر کند یا عملکرد سیستم بررسی شود.
2. فشار سنج روغن مکانیکی.چنین دستگاهی، بر خلاف همتای الکترونیکی خود، هنگام اتصال، به شما امکان می دهد تا سطح فشار سیال را با دقت تعیین کنید. راننده با استفاده از یک لامپ هشدار دهنده و همچنین یک ترازو روی داشبورد مطلع می شود.

بسته به نوع وسیله نقلیه، می توان از دو نوع رگلاتور به طور همزمان استفاده کرد. با تشکر از این، راننده توانایی کنترل سطح دقیق پارامتر در سیستم را دارد و همچنین در صورت بروز مشکل بلافاصله پاسخ می دهد.

اصل عملکرد سنسورهای الکترونیکی و مکانیکی فشار روغن

اصل عملکرد سنسور فشار روغن به نوع آن بستگی دارد، بنابراین هر فرآیند را جداگانه بررسی می کنیم. به عنوان مثال، یک DDM الکترونیکی از راه دور از نظر طراحی ساده‌تر است، بر این اساس، احتمال خرابی کنترل‌کننده دیجیتال بسیار کم است. هدف اصلی DDM دیجیتال بررسی فشار و همچنین انتقال اطلاعات به صفحه کنترل واقع در داخل خودرو است که فشار از بین رفته است.

با طراحی، DDM دیجیتال، که در موتور قرار دارد، از اجزای زیر تشکیل شده است:

• قاب؛
• غشاء؛
• مخاطب؛
• و همچنین یک دستگاه فشار دهنده.

سنسور دیجیتال فشار روغن باید به شبکه سواری خودرو متصل باشد. به طور خاص، ما در مورد بخشی از مدار صحبت می کنیم که نشانگر اضطراری نیز در آن قرار دارد. هنگامی که DDM دیجیتال کار نمی کند، یعنی موتور خاموش می شود، دیافراگم آن صاف می شود، دستگاه فشار دهنده به موقعیت اصلی خود فشار داده می شود و خود کنتاکت ها بسته می شوند. اگر در این حالت تصمیم به اتصال یک DDM دیجیتال دارید، نشانگر فشار اضطراری واقع در بخش مدار شروع به کار می کند - روشن می شود، چشمک می زند و چشمک می زند.

بر این اساس، هنگامی که موتور شروع به کار می کند، هنگام راه اندازی واحد، چراغ همیشه در همان ابتدا روشن می شود. هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی، فشار سیال کار در سیستم ظاهر می شود که به نوبه خود شروع به تأثیر بر غشاء می کند. این عنصر شروع به تعامل با دستگاه فشار دهنده می کند که مخاطبین را باز می کند. اگر پارامتر شروع به کاهش کند، مخاطبین DDM دیجیتال دوباره بسته می شوند - در این لحظه لامپ اضطراری روی پانل ابزار روشن می شود، چشمک می زند یا چشمک می زند. لازم به ذکر است که اگر خود دستگاه خراب شود، لامپ چشمک می زند، چشمک می زند یا به سادگی روشن می شود.

در مورد آنالوگ دو پین دستگاه مکانیکی، پس چنین دستگاهی بیشتر دارد طراحی پیچیده. سنسور مکانیکی فشار روغن علاوه بر ممبران، محفظه و دستگاه هل دهنده، دارای لغزنده و سیم پیچ نیکروم نیز در طراحی خود می باشد. علاوه بر این، یک آنالوگ دو پین سنسور مکانیکیفشار روغن نیز دارای اجزای متعددی در طراحی آن است. باید در نظر داشت که در صورت خرابی یا عملکرد نادرست این قطعات، رگولاتور اطلاعات نادرستی را بر روی داشبورد خودرو نمایش می دهد یا به طور کلی از کار می افتد.

در مورد اصل عملکرد یک دو پین یا هر وسیله مکانیکی دیگر، آن نیز کمی متفاوت است. داده های نشانگر نشانگر بسته به موقعیت لغزنده روی صفحه با سیم پیچ نیکروم دریافت می شود. اگر سیال موتور تحت فشار روی غشاء عمل کند، شروع به فعال کردن دستگاه فشار می کند. در نهایت، داده های این قطعه به واحد تغییر سطح مقاومت منتقل می شود و داده های فشار مستقیماً به نشانگر شماره گیری روی صفحه کنترل می رود.

راهنمای تأیید DDM

چگونه سنسور فشار روغن را به درستی بررسی کنیم؟ گزینه های تشخیصی بسته به نوع تنظیم کننده متفاوت است.

تشخیص سنسور الکترونیکی

برای تشخیص موتور DDM الکترونیکی، به یک مولتی متر و همچنین یک پمپ نیاز دارید و توصیه می شود پمپ مجهز به گیج فشار باشد. قبل از اقدام به تشخیص، لازم است DDM را از ماشین خارج کنید و سپس مولتی متر را در حالت بررسی سیم کشی برق برای مدارهای باز فعال کنید. موتور DDM باید به پمپ وصل شود و یک مولتی متر نیز باید به آن وصل شود. استفاده از فشار سنج در این مورد بسیار مهم است، زیرا با کمک آن می توانید پارامتر فشار را تنظیم کنید و بیش از حد ندهید، در غیر این صورت ممکن است تنظیم کننده به سادگی شکسته شود (نویسنده ویدیو - SamodelTV).

بنابراین، با اتصال یک پمپ با یک فشار سنج و یک مولتی متر به رگولاتور، باید مطمئن شوید که فلش در مقیاس دستگاه صفر است. پس از انجام این مراحل، باید حداقل فشار را از خود پمپ وارد کنید، در نتیجه اگر DDM موتور کار می کند، غشای آن خم می شود و شروع به حرکت هل می کند. بر این اساس، در نتیجه، مدار باید باز شود، که به انحراف فلش روی دستگاه، یعنی به سمت بی نهایت کمک می کند. برای اینکه در عملکرد تنظیم کننده شک نکنید، می توانید سعی کنید حداکثر فشار را اعمال کنید (یا بهتر است بگوییم تا حد ممکن به این شاخص نزدیک شود).

تشخیص DDM مکانیکی

در مورد تشخیص یک تنظیم کننده مکانیکی، به طور کلی این روش شبیه به آنچه در بالا توضیح داده شد است، اما تفاوت هایی وجود دارد. اول از همه، برای به دست آوردن نتایج دقیق تر، به یک پمپ نیاز دارید که مجهز به فشار سنج و یک شلنگ لاستیکی (کوچک) است. برای بررسی، DDM باید به همراه ترازو صفحه از موتور خارج شود. نصب و قرار دادن پمپ به رگلاتور به گونه ای ضروری است که محل اتصال تا حد امکان محکم باشد. اگر مطمئن هستید که در نتیجه نصب، اتصال عناصر هوادار است، می توانید بررسی کنید (نویسنده ویدیو Kirill Zbruenko است).

ماهیت تشخیص این است که هوا را با یک پمپ از طریق DDM تامین کنید، در حالی که پارامتر فشار، که باید متفاوت باشد، باید با استفاده از فشار سنج کنترل شود. هنگامی که پارامترهای حداکثر و حداقل ارائه می شوند، شاخص های حاصل باید همزمان با ثبت سطح مقاومت ثبت شوند. پس از ثبت چندین شاخص، باید با جدولی که در آن وجود دارد مقایسه شوند مقادیر بهینه. این مقادیر در دفترچه راهنمای خدمات نشان داده شده است، زیرا آنها بسته به مدل خودرو متفاوت هستند.

خودتان سنسور را تعویض کنید

چرا سنسور فشار روغن تعویض شده است؟

برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:

1. رگولاتور نشتی دارد.فرقی نمی‌کند که در حالت بیکار باشد یا در حین رانندگی، رانندگان اغلب هنگام نشت دستگاه با مشکل مواجه می‌شوند. وقتی DDM در حال جریان است، مهم نیست که لامپ روی کنترل پنل روشن باشد یا خیر. در هر صورت، اگر رگولاتور نشت کند، این نشان دهنده اتصال بد است.
2. یک چراغ روی داشبورد روشن است.در همان زمان، تشخیص واحد برق نشان داد که به طور معمول کار می کند.

ما متوجه شدیم که چرا باید DDM را تغییر دهیم، اکنون اجازه دهید به این سوال نگاه کنیم که چگونه سنسور فشار روغن را جایگزین کنیم.

این فرآیند با استفاده از نمونه ماشین VAZ 2109 در نظر گرفته می شود:

1. اول از همه، دستگاه برچیده می شود. لازم است سیم منتهی به آن را با یک پوشش محافظ از DDM جدا کنید.
2. پس از این، با استفاده از یک آچار، باید DDM را کاملاً باز کنید. پس از باز کردن پیچ، رگلاتور از روی صندلی خود خارج می شود.
3. اکنون نصب کنید. یک DDM جدید گرفته شده و باید در سوکت نصب قرار گیرد.
4. پس از نصب، رگولاتور باید تا آنجا که ممکن است سفت شود.
5. هنگامی که توانستید DDM را تا حد امکان نصب و سفت کنید، کابل قطع شده را به همراه درپوش به آن وصل کنید.

هنگام خرید DDM در فروشگاه، باید به برچسب گذاری آن توجه کنید. اگر در علامت گذاری دستگاه های جایگزین شده تفاوت وجود داشته باشد، ممکن است دستگاه جدید به درستی کار نکند.

ویدئو "ما سنسور را با دستان خود جایگزین می کنیم"

نحوه انجام فرآیند تعویض سنسور - ویدیو را تماشا کنید (نویسنده ویدیو - Auto_Repair).