موتورهای خودروهای مدرن مجهز به سنسورهای مختلفو تنظیم کننده هایی که برای اطمینان از عملکرد عادی آنها طراحی شده اند. یکی از این وسایل سنسور است فشار روغن. این کنترلر برای چیست، کجا قرار دارد، چگونه آن را بررسی و تعویض کنیم؟ در ادامه می توانید پاسخ این سوالات را بیابید.

[پنهان شدن]

ویژگی های DDM

به چه دلایلی ممکن است یک دستگاه دیجیتال یا مکانیکی نشت کند، اصل کار DDM چیست، مکان آن چیست، چگونه کنترل کننده جدید را بررسی، تغییر و نصب کنیم؟ برای شروع، ما به شما پیشنهاد می کنیم هدف را پیدا کنید و همچنین DDM دو پین آنالوگ از راه دور را در کجا می توان قرار داد.

هدف و مکان

هنگامی که موتور در حال کار است، مایع موتور باید در تمام اجزا جریان یابد. واحد قدرت، به خصوص وقتی صحبت از عناصر مالشی موتور می شود. یکی از راه هایی که روغن به این مکان ها می رسد، پاشیدن مایع است که به لطف انجام می شود فشار خون بالا. اگر سطح فشار کاهش یابد و اضطراری شود، اصطکاک قطعات اصلی در سیستم افزایش می یابد که می تواند منجر به گیر کردن آنها و همچنین سایش سریع آنها شود. برای جلوگیری از این امر و هشدار به راننده در مورد مشکلات احتمالی، پاوریونیت مجهز به کنترل کننده فشار می باشد.

هنگامی که فشار در سیستم کاهش می یابد، سنسور فشار الکترونیکی یا مکانیکی خودرو سیگنالی را به داشبورد ارسال می کند. یک نشانگر ویژه روی دستگاه وجود دارد - یک لامپ کنترلی، که با دریافت سیگنال، شروع به چشمک زدن یا روشن شدن مداوم می کند. در مورد محل نصب، پس تولید کنندگان مختلفاتومبیل ها می توانند DDM را در مکان های مختلف قرار دهند. بنابراین برای یافتن محل نصب باید دفترچه سرویس خودرو را مطالعه کنید. به عنوان مثال، در VAZ های خانگی، دستگاه در پشت سر سیلندر، در ناحیه پوشش تسمه تایم قرار دارد.

انواع

در خودروهای مدرن از دو نوع کنترلر می توان استفاده کرد:

1. الکترونیکی یا دیجیتال.چنین کنترل کننده هایی می توانند در دو حالت کار کنند - یا فشار وجود دارد یا نه. دستیابی به اطلاعات دقیق تر در مورد وضعیت غیرممکن است. همانطور که در بالا ذکر شد، این به لطف نشانگر روی مرتب رخ می دهد - لامپ ممکن است روشن شود یا چشمک بزند، اگر اینطور است، ابتدا باید سطح مایع را در موتور بررسی کنید.
2. دستگاه از نوع مکانیکیکنترل کننده های مکانیکی پس از اتصال مطابق نمودار می توانند مقدار فشار در سیستم را به دقت تعیین کنند. که در در این موردهمچنین با استفاده از نشانگر به راننده اطلاع داده می شود، اما علاوه بر لامپ، مقیاس مربوطه نیز روی داشبورد وجود خواهد داشت.

گالری عکس "انواع دستگاه ها"

1. تنظیم کننده مکانیکی 2. DDM دیجیتال

دستگاه

کنترلرهای نوع دیجیتال شامل عناصر زیر در طراحی خود هستند:

• خود بدن؛
• غشای کار؛
• مخاطبین برای اتصال؛
• عنصر فشار دهنده

علاوه بر این عناصر، کنترل‌کننده‌های مکانیکی دارای یک لغزنده و سیم‌پیچ نیکرومی نیز هستند.

اصل عملکرد سنسورهای الکترونیکی و مکانیکی فشار روغن

بیایید با کنترلرهای دیجیتال شروع کنیم. هنگامی که راننده احتراق را روشن می کند، نشانگر DDM روی داشبورد شروع به روشن شدن می کند. پس از راه اندازی واحد قدرت، فشار در سیستم روانکاری ایجاد می شود که روی غشاء عمل می کند. غشاء شروع به تعامل با عناصر فشار دهنده می کند، که به نوبه خود، مخاطبین را باز می کند. اگر مقدار پارامتر عملکرد کاهش یابد، این منجر به باز شدن مخاطبین کنترلر می شود و این به نوبه خود به تامین ولتاژ به نشانگر واقع در دستگاه کمک می کند (نویسنده ویدیو - آندری آلکسیف).

در مورد دستگاه های مکانیکی، در این مورد، داده ها با در نظر گرفتن موقعیت لغزنده، که روی صفحه با سیم پیچ قرار دارد، به اشاره گر ارائه می شود. اگر مواد مصرفیشروع به عمل بر روی غشاء می کند، این عنصر مکانیسم فشار را فعال می کند. در نتیجه سیگنال هایی از این عنصر به مکانیسم تغییر مقاومت ارسال می شود و اطلاعات مربوط به پارامتر عملکرد به سنسور واقع در دستگاه شروع می شود.

راهنمای تأیید DDM

قبل از تعویض و نصب دستگاه جدید، لازم است عملکرد کنترلر بررسی شود. اگر DDM در دور آرام موتور، هنگام فعال شدن DRL یا سایر اپتیک ها یا در هنگام تغییرات دما روشن شود، دستگاه در هر صورت نیاز به عیب یابی دارد.

نحوه بررسی DDM:

1. ابتدا باید رگولاتور را بردارید.
2. شما به یک مولتی متر نیاز دارید - دستگاه روی حالت تشخیص مدار برای مدار باز تنظیم شده است.
3. سپس کنترلر به پمپ و تستر نیز به آن متصل می شود. لطفا توجه داشته باشید که پمپ باید دارای گیج فشار باشد.
4. سپس پمپ را به آرامی فشار دهید تا هوا از کنترلر عبور کند. اگر دستگاه کار کند، غشاء شروع به خم شدن و حرکت مکانیسم فشار می کند (نویسنده ویدیو کانال SamodelTV است).

دستورالعمل تعویض سنسور خودتان

چگونه یک DDM جدید را تغییر داده و وصل کنیم؟ روش تعویض ممکن است بسته به مدل متفاوت باشد. وسیله نقلیه.

بیایید نحوه تغییر سنسور را با دستان خود در ماشین VAZ 2109 بررسی کنیم:

1. ابتدا باید دستگاه را از محل نصب آن جدا کنید. برای این کار ابتدا باید سیم کشی متصل به دستگاه را به همراه پوشش محافظ جدا کنید.
2. اکنون به یک آچار نیاز خواهید داشت تا رگولاتور را باز کنید. سنسور به همراه حلقه آب بندی حذف می شود. یک پارچه را زیر DDM قرار دهید.
3. مرحله بعدی نصب یک DDM جدید خواهد بود. رگلاتور را بردارید و در محل نصب نصب کنید. دستگاه را پیچ کنید.
4. برای تعمیر ایمن تر دستگاه، آن را با یک کلید محکم کنید.
5. پس از نصب دستگاه، سیم قطع شده قبلی را به آن وصل کنید. عملکرد دستگاه را بررسی کنید.

موضوع قیمت

بسته به ماشینی که در آن استفاده می شود، سنسور می تواند از 150 تا 5 هزار روبل هزینه داشته باشد.

عملکرد عادی هر موتور خودرو بدون رگولاتورهای زیاد غیرممکن است. یکی از آنها سنسور فشار روغن است که برای نشان دادن سطح فشار سیال کار در سیستم روغن طراحی شده است. در این مقاله می‌توانید انواع، اصول عملکرد، گزینه‌های تشخیصی، اقداماتی که در صورت نشت DDM انجام شود و چرا این اتفاق می‌افتد، بیابید.

[پنهان شدن]

بررسی DDM

گیج فشار روغن عنصر جدایی ناپذیر هر موتور مدرن است. برای شروع، ما به شما پیشنهاد می کنیم که بدانید چه نوع هایی وجود دارد و همچنین اصل عملکرد دستگاه چیست.

انواع

امروزه DDM خودرو می تواند دو نوع باشد:

1. فشارسنج الکترونیکی روغن،که اغلب به آن اورژانس نیز می گویند. این دستگاه می تواند در چندین حالت کار کند - حالت "بله" یا "خیر". در واقع سنسور فشار روغن اضطراری اجازه نمی دهد شاخص های دقیقدر مورد عملکرد سیستم چنین دستگاهی فقط می تواند به راننده اطلاع دهد که فشار سیال کار در واحد قدرت کاملاً ناپدید شده است. دستگاهی که در موتور قرار دارد به لطف یک چراغ کنترل به راننده هشدار می دهد - اگر روی صفحه ابزار روشن شود ، باید این عنصر مدار تغییر کند یا عملکرد سیستم بررسی شود.
2. فشار سنج روغن مکانیکی.چنین دستگاهی، بر خلاف همتای الکترونیکی خود، هنگام اتصال، به شما امکان می دهد تا سطح فشار مایع را با دقت تعیین کنید. راننده با استفاده از یک لامپ هشدار دهنده و همچنین یک ترازو روی داشبورد مطلع می شود.

بسته به نوع وسیله نقلیه، می توان از دو نوع رگلاتور به طور همزمان استفاده کرد. با تشکر از این، راننده توانایی کنترل سطح دقیق پارامتر در سیستم را دارد و همچنین در صورت بروز مشکل بلافاصله پاسخ می دهد.

اصل عملکرد سنسورهای الکترونیکی و مکانیکی فشار روغن

اصل عملکرد سنسور فشار روغن به نوع آن بستگی دارد، بنابراین هر فرآیند را جداگانه بررسی می کنیم. به عنوان مثال، یک DDM الکترونیکی از راه دور از نظر طراحی ساده‌تر است، بر این اساس، احتمال خرابی کنترل‌کننده دیجیتال بسیار کم است. هدف اصلی DDM دیجیتال بررسی فشار و همچنین انتقال اطلاعات به صفحه کنترل واقع در داخل خودرو است که فشار از بین رفته است.

با طراحی، DDM دیجیتال، که در موتور قرار دارد، از اجزای زیر تشکیل شده است:

• قاب؛
• غشاء؛
• مخاطب؛
• و همچنین یک دستگاه فشار دهنده.

سنسور دیجیتال فشار روغن باید به شبکه سواری خودرو متصل باشد. به طور خاص، ما در مورد بخشی از مدار صحبت می کنیم که نشانگر اضطراری نیز در آن قرار دارد. هنگامی که DDM دیجیتال کار نمی کند، یعنی موتور خاموش می شود، دیافراگم آن صاف می شود، دستگاه فشار دهنده به موقعیت اصلی خود فشار داده می شود و خود کنتاکت ها بسته می شوند. اگر در این حالت تصمیم به اتصال یک DDM دیجیتال دارید، نشانگر فشار اضطراری واقع در بخش مدار شروع به کار می کند - روشن می شود، چشمک می زند و چشمک می زند.

بر این اساس، هنگامی که موتور شروع به کار می کند، هنگام راه اندازی واحد، چراغ همیشه در همان ابتدا روشن می شود. هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی، فشار سیال کار در سیستم ظاهر می شود که به نوبه خود شروع به تأثیر بر غشاء می کند. این عنصر شروع به تعامل با دستگاه فشار دهنده می کند که مخاطبین را باز می کند. اگر پارامتر شروع به کاهش کند، مخاطبین DDM دیجیتال دوباره بسته می شوند - در این لحظه لامپ اضطراری روی پانل ابزار روشن می شود، چشمک می زند یا چشمک می زند. لازم به ذکر است که اگر خود دستگاه خراب شود، لامپ چشمک می زند، چشمک می زند یا به سادگی روشن می شود.

در مورد آنالوگ دو پین دستگاه مکانیکی، پس چنین دستگاهی بیشتر دارد طراحی پیچیده. سنسور مکانیکی فشار روغن علاوه بر ممبران، محفظه و دستگاه هل دهنده، دارای لغزنده و سیم پیچ نیکروم نیز در طراحی خود می باشد. علاوه بر این، یک آنالوگ دو پین سنسور مکانیکیفشار روغن نیز دارای اجزای متعددی در طراحی آن است. باید در نظر داشت که در صورت خرابی یا عملکرد نادرست این قطعات، رگولاتور اطلاعات نادرستی را بر روی داشبورد خودرو نمایش می دهد یا به طور کلی از کار می افتد.

در مورد اصل عملکرد یک دو پین یا هر وسیله مکانیکی دیگر، آن نیز کمی متفاوت است. داده های نشانگر نشانگر بسته به موقعیت لغزنده روی صفحه با سیم پیچ نیکروم دریافت می شود. اگر سیال موتور تحت فشار روی غشاء عمل کند، شروع به فعال کردن دستگاه فشار می کند. در نهایت، داده های این مولفه به واحد تغییر سطح مقاومت منتقل می شود و داده های فشار مستقیماً به نشانگر شماره گیری روی صفحه کنترل می رود.

راهنمای تأیید DDM

چگونه سنسور فشار روغن را به درستی بررسی کنیم؟ گزینه های تشخیصی بسته به نوع تنظیم کننده متفاوت است.

تشخیص سنسور الکترونیکی

برای تشخیص موتور DDM الکترونیکی، به یک مولتی متر و همچنین یک پمپ نیاز دارید و توصیه می شود پمپ مجهز به گیج فشار باشد. قبل از اقدام به تشخیص، لازم است DDM را از ماشین خارج کنید و سپس مولتی متر را در حالت بررسی سیم کشی برق برای مدارهای باز فعال کنید. موتور DDM باید به پمپ وصل شود و یک مولتی متر نیز باید به آن وصل شود. استفاده از فشار سنج در این مورد بسیار مهم است، زیرا با کمک آن می توانید پارامتر فشار را تنظیم کنید و بیش از حد ندهید، در غیر این صورت ممکن است تنظیم کننده به سادگی شکسته شود (نویسنده ویدیو - SamodelTV).

بنابراین، با اتصال یک پمپ با یک فشار سنج و یک مولتی متر به رگولاتور، باید مطمئن شوید که فلش در مقیاس دستگاه صفر است. پس از انجام این مراحل، باید حداقل فشار را از خود پمپ وارد کنید، در نتیجه اگر DDM موتور کار می کند، غشای آن خم می شود و شروع به حرکت هل می کند. بر این اساس، در نتیجه، مدار باید باز شود، که به انحراف فلش روی دستگاه، یعنی به سمت بی نهایت کمک می کند. برای اینکه در عملکرد رگولاتور شک نکنید، می توانید سعی کنید حداکثر فشار را وارد کنید (یا بهتر است بگوییم تا حد امکان به این شاخص نزدیک شود).

تشخیص DDM مکانیکی

در مورد تشخیص یک تنظیم کننده مکانیکی، به طور کلی این روش شبیه به آنچه در بالا توضیح داده شد است، اما تفاوت هایی وجود دارد. اول از همه، برای به دست آوردن نتایج دقیق تر، به یک پمپ نیاز دارید که مجهز به فشار سنج و یک شلنگ لاستیکی (کوچک) است. برای بررسی، DDM باید به همراه ترازو صفحه از موتور خارج شود. نصب و قرار دادن پمپ به رگلاتور به گونه ای ضروری است که محل اتصال تا حد امکان محکم باشد. اگر مطمئن هستید که در نتیجه نصب، اتصال عناصر هوادار است، می توانید شروع به بررسی کنید (نویسنده ویدیو Kirill Zbruenko است).

ماهیت تشخیص این است که هوا را با یک پمپ از طریق DDM تامین کنید، در حالی که پارامتر فشار، که باید متفاوت باشد، باید با استفاده از فشار سنج کنترل شود. هنگامی که پارامترهای حداکثر و حداقل ارائه می شوند، شاخص های حاصل باید همزمان با ثبت سطح مقاومت ثبت شوند. پس از ثبت چندین شاخص، باید با جدولی که در آن وجود دارد مقایسه شوند مقادیر بهینه. این مقادیر در دفترچه راهنمای خدمات نشان داده شده است، زیرا آنها بسته به مدل خودرو متفاوت هستند.

خودتان سنسور را تعویض کنید

چرا سنسور فشار روغن تعویض شده است؟

برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:

1. رگولاتور نشتی دارد.فرقی نمی‌کند که در حالت بیکار باشد یا در حین رانندگی، رانندگان اغلب هنگام نشت دستگاه با مشکل مواجه می‌شوند. وقتی DDM در جریان است فرقی نمی کند لامپ روی کنترل پنل روشن باشد یا خیر. در هر صورت، اگر رگولاتور نشت کند، این نشان دهنده اتصال بد است.
2. یک چراغ روی داشبورد روشن است.در همان زمان، تشخیص واحد برق نشان داد که به طور معمول کار می کند.

ما متوجه شدیم که چرا باید DDM را تغییر دهیم، اکنون اجازه دهید به این سوال نگاه کنیم که چگونه سنسور فشار روغن را جایگزین کنیم.

این فرآیند با استفاده از نمونه ماشین VAZ 2109 در نظر گرفته می شود:

1. اول از همه، دستگاه برچیده می شود. لازم است سیم منتهی به آن را با یک پوشش محافظ از DDM جدا کنید.
2. پس از این، با استفاده از یک آچار، باید DDM را کاملاً باز کنید. پس از باز کردن پیچ، رگلاتور از روی صندلی خود خارج می شود.
3. اکنون نصب کنید. یک DDM جدید گرفته شده و باید در سوکت نصب قرار گیرد.
4. پس از نصب، رگولاتور باید تا آنجا که ممکن است سفت شود.
5. هنگامی که توانستید DDM را تا حد امکان نصب و سفت کنید، کابل قطع شده را به همراه درپوش به آن وصل کنید.

هنگام خرید DDM در فروشگاه، باید به برچسب گذاری آن توجه کنید. اگر در علامت گذاری دستگاه های جایگزین شده تفاوت وجود داشته باشد، ممکن است دستگاه جدید به درستی کار نکند.

ویدئو "ما سنسور را با دستان خود جایگزین می کنیم"

نحوه انجام فرآیند تعویض سنسور - ویدیو را تماشا کنید (نویسنده ویدیو - Auto_Repair).

مکانیزم یک خودرو شامل سیستم های بسیاری است که هر کدام نقش بسیار زیادی در عملکرد آن دارند. شکست یکی می تواند نه تنها به شکست منجر شود، بلکه به دیگری نیز آسیب برساند. اگر وضعیت آنها را کنترل نکنید، این مملو از عواقب منفی است. برای جلوگیری از این امر، باید به طور مداوم بر قابلیت سرویس دهی آنها نظارت داشته باشید.

برای نظارت بر خودرو، ابزار و سنسورهای زیادی روی آن نصب شده است که وضعیت را نشان می دهد. یکی از آنها سنسور فشار روغن است. سیستم روغن کاری خودرو از سه نوع تامین روغن برای قطعات استفاده می کند: پاشش، گرانش و فشار. منطقی است که فرض کنیم گزینه های اول و دوم به سادگی نمی توانند شکست بخورند، زیرا اولی برای روغن کاری دیواره های سیلندر و دومی - مکانیسم ها و مفاصل دنده استفاده می شود.

تنها یک نقص از این نوع باقی مانده است: افت فشار در سیستم روانکاری. برای تعیین آن، از یک سنسور استفاده می شود که به بلوک موتور پیچ می شود. قرائت های آن در اینجا نمایش داده می شود ممکن است به سادگی یک لامپ کنترلی یا شاید دستگاهی با مقیاس وجود داشته باشد. هر علاقه‌مند به خودرو می‌داند که چراغ هشدار فشار روغن در حال سوختن هیچ چیز خوبی را به دنبال نخواهد داشت. اگر سنسور فشار روغن روشن است، باید فوراً شروع به جستجوی علت کنید. ممکن است چندین مورد از آنها وجود داشته باشد.

شاید خود سنسور فشار روغن که داخل بلوک پیچ شده یا دستگاه معیوب باشد. این توسط نشانگرهای آزمایشگرها بررسی می شود ، از نظر مقاومت بررسی می شود ، اما دومی به سادگی باید در نظم خوبی باشد. اگر سنسور فشار روغن همچنان روشن شود، جداسازی موتور اجتناب ناپذیر است. همچنین ممکن است بیش از یک نقص در خود موتور وجود داشته باشد. برای شروع، باید به آن برسید و محکم بودن آن را بررسی کنید و همچنین متوجه گرفتگی آن شوید. اگر چنین باشد، روغن به سادگی به سیستم عرضه نمی شود، بلکه از طریق شیر فشار شکن پمپ به داخل میل لنگ تخلیه می شود.

اگر همه چیز با فیلتر درست است، پس باید به وضعیت خود پمپ فکر کنید. مواقعی وجود دارد که یک چیز کوچک زیر آن فرو می رود و یخ می زند. یک پمپ، حتی کارآمدترین پمپ، نمی تواند در چنین شرایطی پمپاژ کند. فشار مورد نیاز، او به سادگی در مقابل یکدیگر قرار می گیرد. این یک مورد نادر است، اما این اتفاق می افتد. اگر همه چیز خوب است، پس باید پمپ را جدا کنید و مطمئن شوید که فرسوده نشده است. این کار با استفاده از سنج حسگر انجام می شود که فاصله در محل اتصال چرخ دنده ها و همچنین بین چرخ دنده ها و دیواره های پمپ را اندازه گیری می کند. این نشانگرها برای هر خودرو متفاوت است.

اگر پس از انجام چنین عملیاتی، سنسور فشار روغن فشاری کمتر از حد معمول نشان می‌دهد، تنها یک گزینه باقی می‌ماند - فرسودگی آسترها و ژورنال‌ها به تعویض اولی یا آسیاب کردن دومی ختم می‌شود هنوز باید خود آسترها را عوض کنند. این تعمیر خیلی گران نیست، اما ممکن است مشکلاتی در کیفیت قطعات وجود داشته باشد، بنابراین ارزش توجه ویژه را دارد.

به عنوان یک قاعده، سنسور فشار روغن ابتدا در یک موتور گرم شروع به روشن شدن می کند و سپس تنها چنین نقصی در یک واحد سرد ظاهر می شود. نکته این است که وقتی درجه حرارت بالابه طور قابل توجهی کاهش می یابد، اما در حالت عادی در سطح مناسب باقی می ماند. اگر در مرحله اول به این موضوع توجه نکنید، در مرحله دوم تعمیرات می تواند هزینه بسیار بیشتری داشته باشد، از جمله تعویض میل لنگ.

اکثر علاقه مندان به خودرو با مفهوم "" آشنا هستند. سنسور فشار روغن"آنها پس از روشن شدن چراغ هشدار فشار روغن موتور روی داشبورد خود متوجه می شوند - این لامپ است که سیگنال را از سنسور فشار روغن موتور دریافت می کند، اما خود سنسور فشار روغن در کجا قرار دارد؟

برای پیدا کردن یک سنسور فشار روغن، در برخی موارد باید تعداد زیادی از اجزای زیر کاپوت را جدا کنید، اگرچه این امر نادر است، زیرا این دستگاهدر مکانی قابل دسترس می ایستد. مکان های رایج برای ماشین های مختلفمحل قرارگیری سنسور فشار روغن نیز چندان زیاد نیست.

بنابراین، در بیشتر موارد، سنسور فشار روغن در پشت و کمی در سمت راست مرکز آن در جایی زیر قرار دارد - اغلب نه چندان دور از فیلتر روغن. در برخی موارد، برای دسترسی به این سنسور، باید از بالا (از طریق درب کاپوت) به داخل کاپوت بروید - اینجاست که باید پوشش پلاستیکی موتور یا احتمالاً تعداد کمی از اجزای دیگر را بردارید. در موارد دیگر (معمولاً در اتومبیل های خارجی) ، دسترسی به سنسور فشار روغن از طریق قوس چرخ (در اکثر موارد - سمت راست) انجام می شود ، که برای آن باید چرخ سمت راست را بردارید (کمتر ، همچنین قوس چرخ را بردارید). آستر گلگیر یا عایق پلاستیکی).

این چیزی است که سنسور فشار روغن به نظر می رسد

جدول با مکان سنسور فشار روغن در خودروهای محبوب: