Nonostante l'abbondanza di barche da pesca e turistiche nei negozi specializzati forme diverse e dimensioni, molti sono ancora interessati a come realizzare una barca fatta in casa in compensato. La ragione principale di questo interesse risiede, forse, nel desiderio inestirpabile dei nostri compatrioti per il lavoro creativo.

Anche se oggi puoi comprare qualsiasi cosa, c'è un fascino indescrivibile in un gommone o un gommone fatto in casa, realizzato secondo i disegni quasi della rivista "Rybolov".

Nell'articolo forniremo alcuni suggerimenti, utilizzando i quali potrai imparare rapidamente come realizzare barche fatte in casa in compensato.

Materiali e strumenti

Non molto tempo fa, le mini barche in compensato fatte in casa erano molto popolari. Ciò ha permesso di elaborare metodi per la loro produzione, nonché di determinare i materiali più adatti.

Naturalmente, oggi l'elenco delle vernici, degli impregnanti e degli adesivi disponibili per il compensato è molto più ampio rispetto a dieci anni fa, ma per realizzare una moto d'acqua di piccole dimensioni con le nostre mani, non abbiamo bisogno di nulla di complicato:

• Il compensato è il componente più importante. Per la fabbricazione di barche vengono spesso utilizzati fogli di impiallacciatura di betulla naturale incollata con uno spessore di circa 5 mm. Le singole parti, come telai o chiglie, vengono tagliate da materiale più spesso (10 - 15 mm).

Nota!
Per garantire un'affidabilità sufficiente ai lati, per il rivestimento deve essere utilizzato solo compensato di alta qualità, senza crepe, delaminazioni, nodi, ecc.
Naturalmente il prezzo del materiale di prima o seconda scelta sarà più alto, ma sarai sicuro della sicurezza della tua barca.

• Il legno viene utilizzato per installare montanti interni, decorare i lati e i sedili eccetera. Si consiglia di utilizzare tavole piallate bordate di legno chiaro.
• Il materiale di sutura viene utilizzato per collegare le singole parti del rivestimento in un unico insieme.. Le cuciture possono essere realizzate utilizzando fili abbastanza sottili e flessibili, fascette di plastica, lenze da pesca in nylon spesso, ecc.
• La colla è necessaria per garantire la corretta sigillatura delle cuciture. Oggi gli artigiani hanno praticamente abbandonato i composti naturali a base di caseina e preferiscono le moderne resine polimeriche.

Inoltre, avremo bisogno di vernici e impregnazioni speciali che proteggano il legno dal gonfiore e dalla decomposizione. Vale anche la pena fare scorta di fibra di vetro o materiale simile per incollare tutte le cuciture. In alternativa alla fibra di vetro, puoi utilizzare la fibra di vetro, quindi l'intero fondo e i lati ne saranno coperti.

Bene, non dimenticare la vernice: dopo tutto, vogliamo che la nostra nave sia bellissima!

Per quanto riguarda gli strumenti, il set sarà quasi standard:

• Visto su legno.
• Un seghetto alternativo con una serie di lame di diverse lunghezze.
• Levigatrice.
• Strumento manuale(martello, pinze, scalpelli, ecc.)
• Morsetti per il bloccaggio del compensato durante l'incollaggio.
• Spazzole per impregnazione, verniciatura, ecc.

Fare una barca

Disegni e impaginazione

Prima di iniziare il lavoro, decidiamo di quale tipo di nave abbiamo bisogno. Oggi su Internet è possibile trovare una varietà di disegni di barche in compensato fatte in casa, quindi nulla è impossibile né nella costruzione di un barchino da pesca né nell'assemblaggio di un kayak da turismo.

Se nessuno dei disegni trovati è adatto a noi, possiamo iniziare a progettare noi stessi.

È vero, in questo caso avrai bisogno di determinate abilità per calcolare la capacità di carico, altrimenti la barca potrebbe rivelarsi puramente decorativa.

• Dopo aver studiato i disegni disponibili per le barche in compensato fatte in casa o averne realizzate delle proprie, trasferiamo i contorni delle parti principali su carta.
• Utilizzando modelli di carta, disegniamo delle linee sui fogli di compensato lungo le quali verranno tagliati i telai e i fogli per il rivestimento.
• Se la lunghezza di fabbrica non è adatta a te (e ciò accade nel 99% dei casi), è necessario unirli. Per fare ciò, tagliamo le estremità del compensato ad angolo acuto in modo che la lunghezza dello smusso risultante sia 7-10 volte lo spessore del foglio stesso.

• Dopo aver attaccato tra loro le parti smussate, ricoprirle di colla e fissarle con morsetti. Questa tecnica è chiamata connessione “baffo”.
• Allo stesso tempo ci prepariamo travi in ​​legno, da cui verrà realizzato il telaio della nostra futura barca.

Consiglio!
Per facilitare il lavoro sul progetto, è possibile assemblare cavalletti speciali da travi con una sezione trasversale di 50x50 mm.
Sarà molto più comodo posizionare tutte le parti su questi cavalletti durante il processo di giunzione, soprattutto se lavori senza assistenti.

Assemblaggio dell'alloggiamento

Quando tutto è pronto, iniziamo a lavorare:

• Usando una sega per legno o un seghetto alternativo, . La deviazione dalle dimensioni del disegno non deve essere superiore a 1 mm, altrimenti i lati non “convergono” durante la cucitura.
• Incolliamo le parti dello specchio di poppa (lato posteriore) e i telai per ottenere lo spessore e la resistenza richiesti. Le parti incollate saranno un po' pesanti, ma va bene così!
• Se si prevede di installare un motore per barche, lo specchio di poppa deve essere ulteriormente incollato con fibra di vetro e rinforzato con una tavola di legno duro.

Consiglio!
Per aumentare la resistenza del collegamento, i telai e i traversi possono essere ulteriormente fissati con viti autofilettanti.
In questo caso, la lunghezza delle viti dovrebbe essere tale che la punta non fori la parte.

• Installiamo lo specchio di poppa su cavalletti prefabbricati e iniziamo ad attaccarvi il fondo e i lati, unendoli a prua.
• Fissiamo le parti della guaina utilizzando materiale di sutura (se si utilizza compensato non molto spesso), oppure esclusivamente con colla, tagliando obliquamente il bordo del compensato.

• In questa fase è molto importante che tutti gli elementi corrispondano nelle dimensioni, poiché per ridurre lo spazio bisognerà smontare l'intera struttura e tagliare parzialmente i telai.

Dopo il "assemblaggio grezzo" puoi iniziare a incollare.

La colla funziona

Le istruzioni per incollare e sigillare la nostra nave sono le seguenti:

• Prepariamo una miscela di resina epossidica e aerosil (biossido di silicio). Miscelare i componenti in rapporto 1:1 utilizzando un trapano. La consistenza ottimale della miscela è come una densa panna acida.
• Rafforziamo gli angoli tra il fondo, i lati e la traversa utilizzando listelli di legno - piccoli angoli che garantiscono la rigidità della connessione.
• Incolliamo strisce di fibra di vetro e fibra di vetro su tutte le cuciture dall'interno, rivestendo accuratamente le giunture con un composto epossidico-aerosol.

Nota!
Dalla maggioranza composizioni adesive contengono tossine volatili, tutti i lavori di verniciatura e verniciatura devono essere eseguiti utilizzando una protezione respiratoria!

• Dopo che la colla si è asciugata, installiamo i telai nei punti selezionati.
• Per fissare i telai utilizziamo la stessa colla. Se le dimensioni della nave sono sufficientemente grandi, per rafforzare la struttura, i telai dovrebbero essere inoltre fissati sul fondo e sui lati con strisce sovrapposte di fibra di vetro.

• Posiamo la pavimentazione sul fondo, fissiamo gli scalmi, i sedili e altre parti previste dal progetto.
• Se prevedi di dotare la barca di un pozzetto (uno spazio chiuso a prua), installiamo una copertura, fissandola sulle murate e sulle ordinate.

Dopo aver atteso che tutta la struttura si asciughi, togliamo la barca dai cavalletti, la giriamo e carteggiamo la superficie esterna. Quindi trattiamo le cuciture con una miscela epossidica e incolliamo il fondo con fibra di vetro.

Colorazione

Nella fase finale, dobbiamo proteggere la nostra barca dall'umidità e darle un attraente aspetto primaverile:

• Innanzitutto, sgrassare accuratamente tutte le parti.
• Quindi trattiamo il legno con impregnazione. La composizione per le navi marittime o fluviali di Tikkurila è abbastanza adatta qui.
• Stucchiamo tutti gli aerei, mascherando crepe e irregolarità, quindi elaboriamo primer speciale.
• Puoi dipingere barche in compensato fatte in casa con quasi tutte le vernici, ma se vuoi garantire la durabilità della nave, è meglio usare speciali miscele di pigmenti progettate per la lavorazione delle navi in ​​legno.

• Consumo medio la vernice è 1 - 1,5 l/m 2. Si applica meglio con un pennello, ma è possibile utilizzare anche una pistola a spruzzo.

Conclusione

Una barca in compensato fatta in casa realizzata con questa tecnologia sarà molto adatta per battute di pesca, gite in famiglia, ecc. Naturalmente, non dovresti uscire in mare aperto, ma come dimostra la pratica, per i grandi fiumi e laghi del nostro paese un tale progetto è abbastanza affidabile. Nel video presentato in questo articolo troverai ulteriori informazioni su questo argomento.

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Stiamo costruendo una barca in compensato da sette parti.

Un piccolo articolo sul Jack Sprat, (), ha attirato l'attenzione del nostro team di velisti. La barca mi è piaciuta molto per la sua compattezza (2,3x1,3 m), una capacità abbastanza grande - nella foto c'erano quattro adulti e due bambini e la semplicità della tecnologia di produzione.

Abbiamo preso come base le dimensioni complessive della barca fornite nell'articolo e nel giro di una settimana abbiamo realizzato una barca simile in compensato.

Per la costruzione della barca sono stati utilizzati fogli di compensato da costruzione ordinario dello spessore di 4 mm, incollati tra loro (è stata utilizzata una giuntura obliqua) per una lunghezza di 2400 mm. Da questi, secondo gli schizzi forniti, sono stati ritagliati i pezzi di rivestimento.

Vista generale della barca (a), taglio delle traverse (b), sezione lungo l'ossatura maestra (c) e schizzo del remo (d)

Ritagliare i fogli di rivestimento esterno.

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L'assemblaggio della carrozzeria assomigliava a questo. Dopo aver posato sul pavimento il pezzo grezzo inferiore e i bordi corrispondenti: i pezzi grezzi delle cinture zigomatiche, li abbiamo collegati insieme. Innanzitutto, gli spazi vuoti vengono collegati approssimativamente a metà della lunghezza della barca utilizzando graffette filo di rame con un diametro di 1,5 mm. Quindi, unendo gradualmente i bordi, le stesse clip vengono posizionate in sequenza a prua e a poppa lungo l'intera lunghezza dello zigomo. Alle estremità, la forma dello scafo è determinata dalle traverse di prua e di poppa.

Fori con un diametro di 2 mm per graffette devono essere praticati in anticipo con incrementi di 100-120 mm lungo una linea ritagliata a una distanza di 8-10 mm dal bordo del pezzo lavorato a una dimensione pulita. È meglio torcere le estremità del filo dall'esterno del corpo, come mostrato nello schizzo.

La sequenza di realizzazione delle connessioni lungo le scanalature dell'involucro:
a - posizionare i fermagli e crimparli; b - la scanalatura è predisposta per la posa dei nastri interni in fibra di vetro; c - schema della disposizione dei nastri nella connessione

Allo stesso modo, gli spazi laterali erano attaccati alle cinture zigomatiche della pelle. Per collegare la pelle alle traverse venivano utilizzate anche graffette.

Quindi tutti i collegamenti sono stati incollati dall'interno in due o tre strati con nastri in fibra di vetro. Dopo che la resina epossidica si è indurita e le estremità delle graffette sono state rimosse, le stesse strisce di fibra di vetro sono state posizionate sulle scanalature all'esterno dell'alloggiamento. Quando furono inserite le lattine trasversali e il libro di prua (120X120), e i parafanghi furono incollati lungo i bordi superiori delle fiancate, lo scafo acquisì la rigidità necessaria. Il fondo è stato rinforzato con sottili listelli di pino incollati al compensato dall'interno.

Come si è scoperto, per comodità di assemblare il corpo con questo metodo, è meglio utilizzare ovunque compensato dello stesso spessore, come fornito da Jack Holt, l'autore del tuzik. Per aumentare la resistenza all'umidità e la durata del corpo in compensato, lo abbiamo incollato all'esterno con due strati sottili di fibra di vetro resina epossidica. Sul fondo è stata incollata una “falsa chiglia” di sezione 50x6. A poppa è stata installata una piccola pinna per aumentare la stabilità in rotta. Sotto i barattoli erano fissati dei blocchi di polistirolo. Il peso totale della barca era di 35 kg.

Quattro anni di utilizzo della barca come rimorchiatore di bordo sullo yacht "Vityaz" hanno confermato le sue elevate qualità prestazionali. È stato utilizzato con successo anche con il motore Salyut.

Pensiamo che riducendo leggermente l'altezza laterale e, di conseguenza, riducendo il peso (questo sarà particolarmente evidente se viene utilizzato il compensato impermeabile), una barca di questo tipo può essere consigliata agli automobilisti anche per il trasporto sul bagagliaio superiore di una minicar. .

Un albero con vela installato su una normale barca a remi non la trasforma ancora in una vera barca a vela. Oltre alla vela e all'asta con sartiame, che consente di impostare la vela e controllarla, è necessario un timone con una maggiore area della piuma e, necessariamente, una o più derive che impediscano alla barca di derivare eccessivamente lateralmente ( drift) durante percorsi laterali e soprattutto ripidi controvento - con un angolo fino a 40-50° rispetto al vento.

La disposizione dell'equipaggio, e quindi la disposizione delle bombole, su una barca a vela è sempre diversa da quella su una barca a remi o a motore: l'equipaggio deve inclinare la barca, contrastando la pressione sbandante del vento, e per questo occorre che le persone da posizionare lateralmente. Inoltre, le dimensioni e la forma dello scafo dell'imbarcazione devono corrispondere alle condizioni di navigazione, ovvero essere progettate per la navigazione a velocità relativamente bassa.

“Chizhik” (vedi “KYa” n. 24) è stata progettata come una barca a remi con la possibilità di utilizzare un motore fuoribordo a bassa potenza: naturalmente, il design della barca è stato studiato appositamente per questi casi d'uso. Quindi, sul "Chizhik" è stata predisposta una sponda centrale longitudinale per il vogatore; grazie a questo è possibile dare alla barca un assetto ottimale in base al numero dei passeggeri, c'è spazio libero per il passaggio lungo la barca, ai lati di questa si può dormire sugli abeti. Tuttavia, questa stessa lattina non è affatto necessaria sul "Chizhik" - un gommone.

Dati di base della barca Chizhik

Lunghezza massima 3,47 m

Larghezza massima 1,47 m

Altezza laterale 0,5 m

Capacità di carico 300 kg

Alimentazione fino alle 17:00, l. Con.

Per trasformare il "Chizhik" in una barca a vela, sono necessarie modifiche corrispondenti nel design dello scafo, quindi ai lettori della raccolta interessati a questo numero vengono offerte due opzioni:

Opzione 1: tiene conto in modo più completo dei requisiti per una barca a vela e a remi, ma prevede modifiche significative al progetto originale. Questa opzione è meglio implementata da coloro che stanno semplicemente progettando di costruire "Chizhik";

L'opzione 2 è una soluzione di compromesso che comporta modifiche minime alla barca finita, costruita secondo i disegni originali.

Nell'opzione 1, è necessaria l'attrezzatura per un pozzo di deriva, una lattina trasversale e due laterali nella cabina di pilotaggio e il fissaggio delle parti rimovibili: l'albero e il timone. Lo scafo della barca è costruito secondo il progetto originale, ma i longheroni laterali vengono portati a bordo. 1. Al posto di una lattina longitudinale, viene installato un pozzetto della deriva, che è una scatola stretta, aperta solo sul fondo, fissata con viti e colla sopra la fessura per la deriva nella chiglia. Il pozzo è assicurato da una lattina trasversale, appoggiata sul cosciale laterale.

Le pareti del pozzo e il pavimento della lattina sono tagliati in compensato impermeabile di 6 mm di spessore. Assemblea finale il pozzo viene realizzato dopo il fissaggio dall'interno rastrelliere verticali su sp. 2. Sul Chizhik, è conveniente il pozzo chiuso in alto: attraverso il pozzo aperto (involontariamente dovrebbe essere abbassato), con eventuali onde significative, l'acqua inizierebbe a schizzare nella barca.

Alyosha" è il primo gommone basato sul Chizhik, costruito a Gus-Khrustalny da V. Zhirnov.

Lo scafo è fabbricato esattamente secondo i disegni riportati nel n. 24 "KYA". Un contenitore rigido è posizionato attraverso lo scafo, fissando bene la deriva. La pinna di poppa è rialzata, fino a 120 mm, sullo specchio di poppa. Il gommone è armato con uno sloop con superficie velica di circa 6 mq. L'altezza totale dell'albero, assicurato con strallo (cima diametro 3) e sartie con tenditori a vite, è di circa 8 m dai gradini. L'albero e il boma (2,0 m) sono incollati insieme da doghe di pino e hanno una scanalatura sigillata. La fascetta del cavo della scotta del boma è appesa allo specchio di poppa. Un blocco del diametro di 25 mm scorre lungo la cinghia della spalla, la scotta viene fatta passare attraverso un blocco circa al centro del boma e un blocco del piede fissato al fondo.

A causa della destinazione turistica della barca, è necessario l'uso di una deriva; fissa più semplice: le derive "incollate" causano forti impatti quando entrano in collisione con ostacoli sottomarini e sono scomode, e talvolta persino pericolose, quando si naviga in un'area sconosciuta.

La deriva ruota su un asse, le cui guance sono fissate con viti all'esterno della chiglia per evitare di praticare fori nella parte inferiore del pozzo della deriva. La deriva viene ruotata utilizzando un'asta costituita da un'asta di metallo o da un tubo a pareti spesse con un diametro di 20 mm, rivettato al bordo posteriore (non dimenticare di inserire un tappo nel tubo!). L'asta deve essere piegata con molta attenzione attorno a un cerchio con un raggio di 250 mm (lungo l'asse). All'uscita del pozzetto della deriva è installata una guarnizione in gomma microporosa dello spessore di circa 10 mm, pressata con un tampone metallico. Il foro nella gomma dovrebbe avere un diametro inferiore a quello dell'asta. La deriva viene alzata e abbassata tramite uno spintore costituito da un listello metallico 4X30, incernierato all'asta con vite M8. All'estremità di poppa dello spintore è consigliabile installare una maniglia a forma di palla di legno (l'idea di questo disegno è stata presa in prestito da un vecchio gommone).

I bordi anteriore e posteriore della deriva devono essere affilati ed è consigliabile fissare una striscia protettiva di ottone spessa 1 mm lungo il bordo anteriore. I più facili da usare sono i contenitori laterali rimovibili, supportati da un longherone laterale, un blocco reggispinta sulla paratia del gavone di poppa e una striscia di compensato sotto il contenitore trasversale. Sono tenuti in posizione da dispositivi di fissaggio rotanti, gli stessi dei dispositivi di fissaggio a pavimento. Sotto le sponde longitudinali, i blocchi di galleggiamento in schiuma devono essere fissati saldamente allo scafo dell'imbarcazione.

Il volante è costituito da un blocco dello sterzo e una piuma di sollevamento. Il blocco viene assemblato utilizzando colla e bulloni del diametro di 5-6 mm da tre strati di compensato bachelizzato. La parte centrale, spessa 12 mm, presenta un settore ritagliato per la pala del timone. Le guance laterali hanno uno spessore di 8 mm. La barra del timone è fissata al blocco tramite una clip metallica piegata da una lamiera. Gli anelli dello sterzo sono ritagliati da un quadrato con uno spessore della parete di almeno 4 mm o piegati da una striscia e fissati al blocco con viti di diametro 6 mm. I perni (da bulloni M8 con testa tagliata) vengono avvitati nelle filettature dei fori delle cerniere e rivettati. Il perno inferiore deve essere circa 20 mm più lungo di quello superiore, altrimenti sarà difficile installare il volante. Anche le parti degli anelli di guida fissati allo specchio di poppa sono ritagliate da un quadrato e installate su bulloni passanti MB.

La pala del timone è ricavata da compensato bachelizzato di 12 mm di spessore e, proprio come la deriva, è affilata lungo i bordi e protetta da un timone. L'asse della piuma è un bullone M8, il cui serraggio è regolato in modo che la piuma sollevata venga trattenuta per attrito contro le guance del bozzello. La parte superiore della lama del volante deve essere levigata in modo che si inserisca liberamente nella fessura del blocco. La penna viene calata in acqua direttamente a mano; A tale scopo sul bordo posteriore è prevista una leva con maniglia. Per evitare di saltare fuori dai cardini, il volante è fissato con una molla piatta fissata sopra l'anello di sterzo inferiore.

Sullo specchio di poppa della barca a tribordo, a una distanza di 400 mm dal DP, è installata una seconda coppia di anelli di guida, sui quali viene appeso il timone durante la remata. Questo è molto comodo per il timoniere, poiché la barra del timone si muove liberamente sotto mano destra e non poggia contro la schiena; lo spostamento del timone non ha praticamente alcun effetto sulla manovrabilità della barca.

Equipaggiamento "Chizhik" con deriva e timoneria

1 - cornice realizzata con listello 1X30; Piuma a 2 timoni, compensato 6 = 12; 3 - maniglia per sollevare la penna; 4- blocco sterzo; 5 - barra del timone, 40X40; 6 - foglio principale; 7 - clip del braccio, 6 = 2 mm; 8- trama per drizza; 9- clip realizzata in listello 3X40, fissata alla trave con bulloni passanti M 6; Tampone a 10 gradini, 6 = 2 mm con foro rettangolare per sperone d'albero; 11- foro di chiusura per asta 12; 12 - asta da un tubo 0 20 mm; 13 - asse deriva - perno 0 12 mm; 14 - deriva, compensato 6 = 12; 15 guance dell'asse della deriva, 6 = 2,5 mm; 16- parete del pozzo; compensato 6=6; 17 - supporto (chiave) del pozzo 25X60; 18 - pozzetto trincarino 25X30; 19- clip della barra del timone, 6 = 2; 20 - guance laterali del blocco, compensato posteriore 6=8; 21 - anello dello sterzo; 22- guarnizione in compensato 6 = 6; 23 - spinta della deriva; 24 panchine laterali; 25 - posizione del timone durante la voga.

L'albero grezzo viene incollato da tre o quattro barre di pino della lunghezza richiesta. La sezione dell'albero sopra la mastra del pozzetto e fino a circa metà dell'altezza è un cerchio con un diametro di 70 /l/l. Al di sopra di questo livello, i bordi anteriore e laterale sono piallati uniformemente su una sezione nella parte superiore di 40X50, sotto - su una sezione sullo sperone di 30 X 50 (la dimensione maggiore in entrambi i casi è lungo il DP).

Opzione con girelle

1 - forgiatura 20X2; 2 - chiglia 25X80; 3 - fondo vasca 20 X 60; 4 - ritaglio per lo spintore della deriva; 5 - basamento pozzo 20X60; 6 - pozzetto trincarino 25X30; 7 - dal pozzo, 6 = 6; 8 - irrigidimento della traversa può 20X30; 9 - pavimentazione lattine, 6=6; 10 - mastra, compensato 4X50; 11 - carleyg, 20X 25; 12 - trave parafango, 18X30; 13 - può supportare blocco, 18X30; 14 - toptimbers 6 = 20; 15 - traversa zigomatica, 18X30; 16 - guaina, 6=4; 17- fioristi 6 = 20; Guida 18 fondi 20X30.

Il braccio girevole più semplice.

1 - boom; 2- Vite M5, 2 pezzi; 3 - listello b=6 da annegare nel boma; 4.6 - Bulloni M8; 5 - rondella 8; 7 – staffa, fissarla al palo con due viti 5X32; 8 – clip b=2.

Opzione barca con parabordi.

Forgiatura 1-shvertsa, X40, ottone; 2 ante, schienale compensato 6=15/16; 3-aquila; 4 cuscinetti; 5 supporti in acciaio, diametro 3; Barra a 6 supporti; Sedile a 7 posizioni longitudinali; 8 - sponda trasversale 6=6; Fodera in pino 9; 10 controlli; 11 - asse piegato; 12 anelli elastici.

Una puleggia per la drizza è tagliata nella parte superiore dell'albero; La parte girevole del boma e la bitta della drizza sono fissate sotto. Lungo il bordo d'uscita dell'albero, un binario per i cursori della randa è fissato con viti attraverso un binario 5X10 - accuratamente allineato striscia di metallo 2X20.

Lo sperone dell'albero si inserisce in una presa a gradino profonda 25 mm, ritagliata nella parte posteriore del fusto, e rinforzata con una staffa metallica di spessore 2 mm posta sulla parte superiore sulla quale è ricavato un foro rettangolare per il passaggio dello sperone. L'albero finito, come tutte le parti dell'asta, è rivestito con vernice incolore (olio o pentaftalica). Non ci sono manovre fisse: non sono necessarie sartie e stralli; L'albero, insieme al boma e alla vela, può essere facilmente rimosso dalla barca. Se necessario, l'albero può essere reso pieghevole. In questo caso, le parti superiore e inferiore dell'albero sono collegate da un giunto in tubo metallico con uno spessore della parete di circa 2 mm. Un giunto lungo 400 mm è fissato con viti o bulloni passanti alla sommità dell'albero; Per fissare la posizione corretta delle parti collegate dell'albero, nella parte inferiore viene avvitata una vite con un diametro di MB e nell'accoppiamento viene praticata una fessura profonda circa 20 mm. Nella zona dell'accoppiamento, la guida per i cursori della randa è fissata con viti M4 corte avvitate nei fori filettati.

È preferibile incollare un boma con una sezione trasversale di 30 X 60 da due barre di pino in base allo spessore. Verso le estremità la barra viene piallata lungo il bordo inferiore fino ad un'altezza di 40 mm.

Quando equipaggiata secondo la seconda opzione, la barca non è più dotata di deriva, ma di deriva incernierata. Su entrambi i lati nella zona commerciale. 2, all'interno dell'involucro è installato un blocco di supporto per la traversa (tagliato sul telaio), e all'esterno è presente un blocco per il supporto delle cerniere. A queste barre di supporto è fissata lateralmente la vasca trasversale e alla vasca longitudinale. Sottocoperta su entrambi i lati della trave shp. 2, sono installati i cuscini per i cuscinetti delle cerniere.

Le ante sono tagliate da compensato bachelizzato di 15-16 mm di spessore, i loro bordi verticali sono affilati e su di essi sono posizionati dei gambi protettivi. La parte superiore della vite è posta su un asse costituito da un'asta di acciaio del diametro di 16 mm, piegata ad angolo retto. Nella gabbia dell'asse, l'asse è fissato con un tappo a forma di vite MB senza testa, avvitata nell'asse e inserita nelle fessure della gabbia. L'asse della vite viene inserito nel cuscinetto del ponte e fissato in esso con un perno rotante. I movimenti trasversali dell'asse nel cuscinetto sono limitati da un pezzo di tubo ad esso rivettato, da cui è stata ricavata la boccola della gabbia. Gli shverets vengono allevati dalle erbacce, che vengono depositate sulle anatre all'interno della barca.

Il design dell'albero, del boma e del timone è lo stesso dell'opzione 1, ma si consiglia di ridurre la superficie velica di 1 m2, tenendo conto del fatto che l'area della deriva è più piccola della deriva e delle possibilità di sbandamento la barca a causa della diversa disposizione delle lattine è leggermente peggiore.

Realizzare attrezzature a vela è un compito piuttosto complesso e dispendioso in termini di tempo, ma il piacere di navigare, senza dubbio, ripagherà ampiamente questo lavoro. Bisogna però avvertire che governare una barca a vela, anche piccola come la Chizhik, richiede un addestramento speciale da parte del timoniere. Il modo migliore per imparare a navigare è presso uno yacht club.

Quando impari l'arte della vela da solo, dovresti seguire rigorosamente le regole di sicurezza di base:

Non sovraccaricare la barca; non imbarcare persone che non sanno nuotare e bambini piccoli;

Durante la navigazione l'equipaggio deve sempre indossare i giubbotti di salvataggio;

Monitorare attentamente il tempo; se c'è pericolo di burrasca togliete subito la vela e sedetevi ai remi;

Non si può navigare quando il vento è più forte di 4 punti, e all'inizio, con esperienza insufficiente, non più di 3 punti;

Non appoggiare mai le scotte sulla bitta; mantenere sempre pulita la baia della drizza, pronta per ammainare la vela;

Quando uscite in barca a vela controllate se avete dimenticato di prendere i remi;

Finché non avrai acquisito fiducia nelle tue capacità, non lasciare l'area in cui potresti ricevere assistenza.

assistenza immediata in caso di ribaltamento.

Prima di iniziare a costruire una barca in legno, devi prenderti cura delle sue parti più importanti: lati. A tale scopo vengono selezionate tavole lunghe, larghe, non spesse, preferibilmente senza nodi, di pino o di abete rosso. Devono giacere per almeno un anno in luogo asciutto, su una superficie piana con una leggera pressione sulla parte superiore per evitare che si pieghino.

Ispezioniamo nuovamente le tavole preparate per individuare eventuali difetti: crepe, nodi cadenti, ecc. Quindi misuriamo la lunghezza richiesta (qui, così come ulteriormente, non verranno fornite le dimensioni specifiche delle parti della barca, poiché tutto ciò è a vostra discrezione) con un piccolo margine e liviamo ciascuna di esse con un angolo di 45 gradi - questa sarà la parte dell'arco.

Successivamente, devono essere piallati e smussati dalle estremità segate in modo che le assi premute l'una contro l'altra a prua non abbiano spazi vuoti.
Impregniamo queste zone, e successivamente tutte le altre che non saranno disponibili per la verniciatura dopo il montaggio della struttura, con uno strato protettivo di antisettico.

Successivamente, procediamo alla realizzazione della base del naso: un blocco triangolare. La sua lunghezza dovrebbe superare circa 1,5 volte la larghezza dei lati della barca. Anche il legno viene piallato e ricoperto con uno strato protettivo.

Non dimenticare di lasciare un margine in alto e in basso, poi dopo il montaggio tutto l'eccesso verrà tagliato.

Dopo aver preparato questi elementi, procediamo direttamente all'assemblaggio. Iniziamo dall'arco, colleghiamo saldamente entrambi i lati e il blocco triangolare con viti o chiodi.

Tagliamo le parti sporgenti in alto e in basso a filo dei lati.

Deve essere esattamente della stessa altezza mostrata nella foto, altrimenti le assi potrebbero scoppiare durante la piegatura. Anche l'angolo del distanziatore non dovrebbe essere troppo grande.

Dopo aver installato il distanziatore, iniziamo a piegare i lati; qui avrai bisogno di un paio di assistenti o di una corda. Dopo aver piegato alla distanza richiesta, applichiamo il “retro” e determiniamo dove e quanto smussare in modo che i lati aderiscano ad esso senza spazi vuoti.

Quindi, rimuovendolo poco a poco, lo aggiustiamo fino a ottenere il risultato desiderato.

Dopo averlo raggiunto, inchiodiamo i lati e tagliamo le parti sporgenti dal basso e dall'alto come desideri. È meglio farlo sotto forma di un triangolo.

Quindi si procede all'installazione dei supporti e dei sedili permanenti. Il loro numero e posizione sono a tua discrezione. Quando li fissi (e in generale in altri punti), assicurati di praticare prima un foro con un piccolo trapano per evitare la comparsa di crepe.

Completiamo l'importantissima fase iniziale smussando il fondo delle sponde, i distanziatori e applicando su di essi un rivestimento protettivo.

Dopo che l'impregnazione e la colla per legno si sono asciugate, puoi iniziare a realizzare il fondo. Per questo abbiamo bisogno di una lamiera zincata liscia. È auspicabile che la sua lunghezza corrisponda alla lunghezza della nave. È vero, sceglierne uno non è facile, il fatto è che i negozi di costruzioni vendono principalmente fogli piccoli (1,2x2 m, 1,5x2) e sono molto riluttanti a tagliare rotoli di grandi dimensioni. Se non riesci a raggiungere un accordo, prendi quello che hai. Il fondo può essere realizzato con due fogli, ma sarà solo un po’ più complicato.

Usando le forbici per metallo, ritaglia un pezzo corrispondente alla dimensione del fondo dall'acciaio zincato acquistato. Per facilitare la determinazione della lunghezza e della larghezza, posizioniamo la barca su un foglio e la delineiamo con un pennarello, con un piccolo margine di 1,2-2 cm, per ogni evenienza.

Successivamente dobbiamo preparare le parti inferiori dei lati. Utilizzando una pistola, applicare un piccolo strato di sigillante siliconico sanitario sotto forma di un filo avvolgente continuo. Quindi poniamo una corda speciale direttamente su di essa in due file. Tutto ciò proteggerà in modo affidabile il fondo della barca da eventuali perdite in futuro.

Se non c'è sigillante, sostituirlo con vernice normale; se non c'è filo, rimorchiarlo.

Fatto ciò, posiziona con attenzione il pezzo di lamiera tagliato sulla barca, allinealo e inizia a fissarlo.

Per il fissaggio è possibile utilizzare viti autofilettanti zincate con rondella o chiodi. IN in questo caso fissiamo utilizzando un metodo collaudato nel corso degli anni, ad es. chiodi (1,8x32). Iniziamo a lavorare dal centro e ci spostiamo verso i bordi. Il lavoro è monotono e noioso, ma non c'è bisogno di affrettarsi: le unghie sporgenti non aggiungeranno bellezza.

La frequenza con cui devi pungerli è mostrata nella foto.

Tagliamo i punti in cui la latta sporge oltre i bordi di oltre 5 mm. Tocchiamo il resto con un martello, piegandolo di lato.

La prua della barca necessita di protezione; la ricopriamo con lo stesso stagno. Misuriamo e ritagliamo il pezzo desiderato sotto forma di rettangolo.

Su quella parte dei lati che sarà ricoperta con acciaio zincato, pre-impregnato di antisettici (in generale, a questo punto la barca deve essere ricoperta con almeno uno strato di impregnante), applichiamo il sigillante con filo. Successivamente applichiamo il foglio come mostrato nella foto e lo inchiodiamo.

I bordi dello stampo non devono superare il naso del triangolo, altrimenti i chiodini fuoriescono.

Posiamo le lamiere zincate sopra e sotto una sopra l'altra, tagliando l'eccesso e fissandole anche con chiodi. Il risultato sarà un naso fantastico, semplicemente molto affilato. Pertanto, accartocciamo o tagliamo la punta in modo da non danneggiare successivamente gli paludi o gli attrezzi da pesca.

Una nuova barca su uno stagno attirerà sicuramente l'attenzione. Per proteggerla in qualche modo dagli attacchi o per evitare che venga portata via dalla corrente, realizziamo un fissaggio per una catena a prua. Per questo abbiamo bisogno di un lungo bullone o perno. Facciamo un foro sui lati esattamente lungo il diametro del perno, lo fissiamo e seghiamo l'eccesso con un seghetto.

La barca è quasi pronta. Lo copriamo con altri 2 strati di impregnazione e lo lasciamo asciugare all'ombra.

Se lo desiderate potete subito occuparvi di proteggere il fondo della barca ricoprendolo con della vernice. La zincatura esterna, a contatto con l'acqua, si deteriora nel tempo senza ulteriore rivestimento.

Per rendere comodo camminare sul fondo dello stagno e non sbattere, è necessario provvedere pavimento in legno. Può avere un'ampia varietà di design. Ad esempio questo.

Adesso possiamo tranquillamente dire che la barca è pronta! Una barca con fondo zincato è molto più leggera di una con fondo in legno e durante il funzionamento sarà più facile prepararla per la stagione successiva dopo lo svernamento. In termini di forza, non è in alcun modo inferiore agli altri. Ad esempio, dopo 10 anni di utilizzo, i lati della mia vecchia barca erano marciti, ma il fondo era a posto.

Sì, e ancora una cosa: non lesinare sull'antisettico, è questo, e non la vernice, che resiste molto meglio alla distruzione del legno.

Se ti ritrovi con qualcosa di simile o addirittura migliore, puoi ricevere i complimenti per il tuo successo.

Presento diverse foto finali di diverse persone:

Basato su materiali da: grossoxota.ru

Video lezioni su come realizzare barche con le tue mani

Barca in compensato

Barca in lamiera

Molte persone, soprattutto i pescatori più appassionati, desiderano avere una buona barca, ma non tutti hanno l'opportunità di acquistarne una. Quindi sorge la domanda: come realizzare una barca con le tue mani? A chi ritiene impossibile un simile compito rispondiamo subito che non è così. La cosa principale è impegnarsi e impegnarsi.

Barca fatta di assi

Quando pensi a come realizzare una barca, devi prima decidere il legno. Ontano, salice o abete rosso sono perfetti per questo, ma, come dicono gli artigiani popolari, non esiste una barca migliore realizzata con semplici assi di pino. Forse una barca del genere è un po 'pesante, ma il legno resinoso non è praticamente soggetto a marcire.

Inoltre, non è necessario dipingerlo. Gli artigiani credono che sotto uno strato di vernice il legno vaporizzi e marcisca. È sufficiente saturare le schede e l'olio motore usato è adatto a questo.

Preparazione del legno

In segheria, tagliare le tavole ad uno spessore di 30 mm. Successivamente devono essere piallati ad uno spessore di 25 mm. Questo sarà abbastanza. Inoltre vengono piallati solo dalla parte che sarà interna alla barca.

Coloro che non sono del tutto sicuri di come costruire una barca dovrebbero sapere che la lunghezza delle tavole sarà la lunghezza dello scafo. Devi sceglierlo a tua discrezione. Può essere da 4 a 6 m.

Quando si costruisce una barca, tenere conto del fatto che più larghe sono le tavole, minori saranno gli spazi vuoti nella barca e questo, di conseguenza, ridurrà le potenziali perdite. Quando si collegano e si piegano le assi, ci saranno comunque degli spazi vuoti, motivo per cui devono essere sigillati immediatamente. Per fare questo, utilizzare muschio o corda da costruzione, quindi rivestirlo ulteriormente con silicone.

Fissaggio di tutti gli elementi della barca

Se prima le tavole venivano fissate insieme con chiodi, ora sono state sostituite da viti autofilettanti, il che rende possibile farlo in modo affidabile e rapido.

Quando pensi a come realizzare una barca, non dimenticare la forma delle murate. Possono essere inclinati o verticali. Sebbene questi ultimi siano più facili da produrre, di conseguenza la navigabilità della barca peggiora. Ecco perché molte persone preferiscono piegarli. Questo non vuol dire che sia facile da fare, ma è assolutamente possibile. La cosa principale è sapere quali dispositivi utilizzare per questo scopo. È bene farlo con l'aiuto di morsetti speciali, ma è necessario piegarlo lentamente, aumentando gradualmente il carico. Le tavole devono essere periodicamente inumidite con acqua. Questo dà loro flessibilità.

Per una maggiore affidabilità, la barca è dotata di rinforzi. Di solito sono realizzati con assi di quercia. Viene utilizzato anche per creare una prua appuntita per la barca. Al suo interno vengono inserite le tavole dei lati e del fondo e in apposite scanalature. Le viti autofilettanti non vengono utilizzate per il fissaggio qui.

Quando decidi come realizzare una barca, dovresti immediatamente stimare la larghezza della parte anteriore e di poppa. Solitamente a prua la larghezza raggiunge gli 80 cm, mentre nella zona di poppa diminuisce fino a 30-40 cm. In questo caso è meglio realizzare le murate alte non più di 40 cm.

Questa forma della barca permette di governarla facilmente da poppa utilizzando un remo.

Gommone

Molti pescatori preferiscono utilizzare gommoni gonfiabili per la pesca. Presentano numerosi vantaggi rispetto a quelli in legno: sono compatti e pesano poco (non più di 6 kg), e se trattati con cura durano molto a lungo.

Coloro che non hanno l'opportunità di acquistare una barca prodotta in fabbrica stanno pensando a come realizzare da soli un gommone. Se hai determinate abilità, questo è un problema completamente risolvibile.

Materiali necessari

Il miglior materiale per realizzare gommone‒ tessuto BCC gommato. Viene utilizzato per produrre attrezzature militari protezione personale. È molto sottile, leggero, resistente, non marcisce ed è gommato su entrambi i lati.

Per cucire gli elementi principali della barca, utilizzare filo di nylon (n. 30). Cucili macchina da cucire. Per fissare gli elementi viene utilizzata la colla di gomma 4508 con gomma naturale.

Processo di fabbricazione

1. Come base vengono presi i disegni di un gommone.
2. I modelli per gli elementi della barca sono ritagliati da cartone spesso.
3. Su un tavolo grande, stendi il tessuto a faccia in giù, posiziona sopra i motivi delle parti e tracciali, e fai un margine di cucitura di 1 cm.
4. Le parti finite della barca vengono prima innescate con filo di nylon e poi cucite su una macchina.
5. Quindi tagliare strisce di tessuto larghe 50 mm e incollare tutte le cuciture sopra.
6. In questo modo vengono assemblate le parti di prua e di poppa, nonché i cilindri laterali.
7. Dopo aver assemblato l'intera struttura, viene installata una valvola di gonfiaggio. Per questo, puoi utilizzare un piccolo pezzo di tubo di gomma o acquistarne uno già pronto in fabbrica.
8. Quindi passano alla realizzazione del fondo. Per fare ciò, gonfiare una bombola per barca già realizzata. Si stende un panno sul pavimento, si mette sopra un palloncino e attorno ad esso si disegna un cerchio.
9. Per il fondo devi creare due modelli. Vengono incollati insieme e il doppio fondo risultante viene incollato al fondo della barca.

Come brevi istruzioni dà concetto generale, come realizzare una barca da soli, nonché decidere i materiali e l'ambito del lavoro. Speriamo che i nostri consigli ti siano utili e che tu stesso possa costruire una barca senza troppi sforzi.

Molte persone preferiscono avere una moto d'acqua. Dato che quelle di marca costano parecchio, le barche in compensato fatte in casa possono essere un'ottima soluzione.

L'imbarcazione in questione può ospitare comodamente tre persone, ed il suo peso è contenuto, come quello di un normale kayak. È adatto sia per la pesca che per le passeggiate con gli amici o la famiglia. Se necessario la barca può essere equipaggiata con motore o vela.

Il compensato è un materiale durevole, quindi le barche a motore fatte in casa realizzate con esso possono accelerare a velocità molto decenti, pur essendo stabili e sicure.

Parametri della futura barca

L'imbarcazione in questione sarà lunga 4.500 mm, larga 1.050 mm e profonda 400 mm. Tali parametri consentono l'utilizzo universale della barca.

Materiale per la produzione

Per rendere la carrozzeria durevole e sopportare facilmente i carichi, è meglio scegliere un compensato a tre strati che non presenti nodi, con spessore della lamiera da 4 a 5 mm, e sempre impregnato con colla a base di resina. Questo materiale rende eccellenti barche in legno fatte in casa.

Il compensato è utilizzato ovunque nella costruzione navale. Dopotutto, sottili strati di compensato collegati con colla resinosa producono un'impiallacciatura molto resistente in grado di sopportare carichi enormi.

Di cosa è fatta la barca?

L'elemento principale dell'intera struttura è la chiglia. È come la spina dorsale di una barca ed è attaccato ad essa da un lato tramite uno stelo, che forma la prua, e dall'altro lato tramite un dritto di poppa, che forma la poppa. Questi elementi strutturali sono responsabili della rigidità longitudinale della nave, garantendo la durevolezza della barca a motore in compensato fatta in casa.

La rigidità trasversale è fornita dai telai. La loro parte inferiore, che diventerà il fondo, è chiamata flortimbers, e le due parti laterali superiori sono chiamate futoxes.

Quando tutti gli elementi sono assemblati e fissati saldamente, il telaio è rivestito in compensato. Successivamente, per conferire maggiore rigidità alla struttura, la parte superiore degli steli, così come i telai, vengono fissati con assi - lati.

Per coprire il corpo con compensato, è necessario utilizzare fogli solidi che coprano completamente il piano richiesto. Questo è l'unico modo in cui le barche e le barche fatte in casa avranno un numero minimo di cuciture. Il rivestimento in compensato giace sul telaio, formando morbide transizioni di linee e creando una forma aerodinamica della barca. C'è un'interruzione minima nella linea di galleggiamento solo sui fotogrammi 2 e 4.

Materiali per costruire una barca

• Compensato 3 fogli 1500x1500 mm.
• Tavole: 3 pezzi di pino, lunghi 6,5 me spessi 15 mm.
• Due assi per la chiglia e le false chiglie, la cui lunghezza è di 6,5 m, spessore 25 mm.
• Una tavola per realizzare un remo di poppa, la cui lunghezza
• Una tavola il cui spessore è 40 mm e lunghezza 6,5 ​​m (per realizzare cornici).
• Due tavole per remi e deriva, lunghezza 2 m, spessore 55 mm.
• Tessuto leggero 10 m, che coprirà il corpo.
• Resina per alberi da 7 kg.
• 4 kg di olio essiccante naturale.
• 2 kg di pittura ad olio.
• Chiodi nelle lunghezze 75, 50, 30 e 20 millimetri.
• Scalmi per remi con bulloni e fissaggi.

Produciamo parti

Creiamo cornici; devono essere disegnate su compensato. Per assicurarti che tutto sia perfettamente dritto, usa la carta millimetrata. È realizzato secondo i disegni che verranno presentati qui. Cominciamo con il primo.

Il primo passo è disegnare un asse verticale o un piano diametrale - DP. Quindi vengono tracciate delle linee orizzontali in modo che il DP le divida a metà. Dovrebbero essercene nove e la distanza tra loro è di 5 centimetri. Quindi su queste linee orizzontali vengono posizionati dei segni, lungo i quali verranno create le curve della barca stessa. È meglio realizzarli utilizzando un righello di metallo, piegandolo lungo i segni. In questo modo, una barca realizzata con le tue mani avrà contorni ideali.

Ora creiamo il contorno interno. Dalla linea orizzontale inferiore vengono tracciate verso l'alto altre due linee rette, parallele ad essa ad una distanza di 60 e 75 mm. Successivamente, sui telai n. 2, 3 e 4, vengono misurati 130 mm dalla piega esterna all'asse. E sui telai n. 1 e 5 negli stessi punti vengono messi da parte 100 mm, perché sono estremi e si restringono. Pertanto, disegniamo il punto interno dell'alta marea sul pavimentoin legno, dopo di che tracciamo una linea da esso al suo taglio superiore.

Costruzione del contorno interno dei futox

Dalla parte esterna si depositano 40 mm verso l'interno su tutta la lunghezza. E nel punto in cui le travi del pavimento si uniscono ai footox, è necessario allargarlo un po' in modo che la struttura sia affidabile. Grazie a questo elemento le barche a motore fatte in casa hanno il necessario margine di sicurezza.

Quando tutto è finito, è necessario controllare il disegno piegandolo lungo la linea centrale. Se tutti i contorni coincidono, bene. Ciò significa che puoi creare modelli dal cartone per trasferire ulteriormente l'immagine su pezzi di legno. Nel caso in cui ci siano delle imprecisioni, potete utilizzare la metà ideale e realizzare dei disegni utilizzandola, applicando prima un lato e poi l'altro. I disegni devono avere una perfetta simmetria, altrimenti le barche in compensato fatte in casa non saranno forti e stabili sull'acqua.

Come trasferire un'immagine dai modelli al legno

Quando i modelli sono pronti, li posizioniamo su una tavola il cui spessore è di 40 mm. La posizione dovrebbe essere nella direzione delle fibre del legno, bisogna calcolare tutto in modo che vengano tagliate il meno possibile.

Quando si disegnano modelli e si ritagliano i futoxa basati su di essi, vale la pena lasciare un margine, rendendoli un po' più lunghi delle dimensioni previste. Quando realizzi barche fatte in casa in compensato, realizza i disegni in buona fede, tenendo conto di tutte le sfumature! I disegni presentati ti aiuteranno in questo. Prestare attenzione ad un certo margine nel disegno della vista laterale, così come nell'illustrazione della cornice, che è mostrata un po' più in alto. Tale riserva consentirà di evitare errori durante il montaggio del telaio della barca.

Quando i flortimbers e il futox sono pronti, si posizionano sul disegno per segnare tutte le sovrapposizioni nelle giunzioni. Devi contrassegnare tutto con un margine di un millimetro. Questo viene fatto in modo che durante il processo di montaggio le parti possano essere collegate con maggiore attenzione.

Quando tutto si adatta perfettamente, puoi fissare la connessione con i chiodi. Devono perforare entrambe le parti del telaio. Piegare o rivettare l'estremità affilata che fuoriesce. In questo modo, le tue barche in compensato fatte in casa saranno ancora più durevoli!

Poiché la guaina è inchiodata alle tavole Futox n. 2 e 4, dovrebbero essere realizzate con uno spessore di 40 mm, ma per il resto puoi prendere tavole più sottili - 30 mm.

Materiale per lo stelo

Se vuoi uno stelo buono e durevole, usa la quercia o l'olmo per realizzarlo. È auspicabile che il pezzo abbia una piega a forma di stelo. Se non riesci a trovarlo, significa che è composto da due parti, come mostrato nella figura. Innanzitutto, la sua forma viene ritagliata, quindi i bordi dei bordi laterali vengono molati con un angolo di 25 gradi rispetto all'asse della barca. Prima di realizzare un'imbarcazione, è necessario studiare in dettaglio i disegni delle barche con lo stesso design.

Realizzare la chiglia

Devi prendere una tavola, il cui spessore è 25 mm e la lunghezza è 3,5 m Sulla sua superficie vengono tracciate due linee, la cui distanza è di 70 mm. Sono usati per realizzare la futura chiglia.

Sponde laterali

Due tavole vengono tagliate per formare tavole perfettamente uniformi larghe 150 mm e lunghe 5 m.

Specchio di poppa

La parete posteriore della poppa, dove è montato il motore, è chiamata traversa. È realizzato con tavole di spessore 25 mm. Un blocco è inchiodato sulla parte superiore per aumentare la resistenza del telaio della nave.

telaio della barca

Sono assemblati in compensato su un banco da lavoro su cui è installata la chiglia. Ad esso da un lato sono fissati un montante di poppa e uno specchio di poppa fissati e dall'altro uno stelo. Le restanti parti dello scafo della barca, come gambi e ordinate, vengono collegate tramite piccoli chiodi, viti, rivetti, in una parola, tutto ciò che, secondo l'artigiano, verrà tenuto più saldamente.

Tutto è controllato nel dettaglio per evitare distorsioni del fotogramma. È particolarmente necessario assicurarsi che lo stelo e lo specchio di poppa siano in linea con l'asse. È molto semplice verificarlo: attacca una corda tesa sulla parte superiore e assicurati che questa linea sia perfettamente allineata con l'asse della barca. Prima di creare una nave, è consigliabile esaminare le barche in compensato fatte in casa di vari modelli, i cui disegni sono ampiamente presentati nelle riviste di costruzione navale.

Tutti i collegamenti devono essere realizzati con panno impregnato di resina. Gli elementi di fissaggio sono collegati al tessuto tramite chiodi. Vengono spinti dentro in modo che escano dall'altra parte di cinque millimetri.

I telai sono fissati alla chiglia. Fanno delle scanalature in cui la chiglia è saldamente fissata. Vengono tagliati mezzo millimetro più piccoli del necessario, così che in caso di smusso sia possibile correggere il tutto. In generale, quando si realizzano barche e barche fatte in casa, vale la pena lasciare degli spazi in tutti i giunti per adattare le parti già sul telaio assemblato alla sua forma ideale. Successivamente, tutti i collegamenti sono fissati saldamente con chiodi, come descritto sopra.

Rivestire una barca con compensato

Per coprire la barca, la barca viene capovolta e le ordinate vengono accorciate. Cioè, livellano la loro superficie in modo che il compensato si adatti perfettamente. Per fare questo, prendi un righello di metallo o qualcosa di liscio ed elastico e applicalo sulla superficie del telaio. Ciò renderà più semplice vedere dove è necessario rimuovere il materiale.

Per garantire che il compensato si pieghi bene, viene cotto a vapore. Devi versare l'acqua nella vasca e accendere un fuoco sotto di essa. Sopra è posizionato un foglio di compensato. L'acqua lo vaporizza e diventa più flessibile. Non esiste uno schema perfetto da cui tagliare le assi, anche se molti progetti di barche le presentano. In ogni caso si tratta solo di forme approssimative, perché tutto viene personalizzato individualmente.

Le fibre degli strati esterni di compensato dovrebbero correre lungo lo scafo della barca, quindi sarà molto più resistente durante l'uso e non scoppierà quando sarà coperto.

Stucco e pittura

Per una maggiore resistenza e per evitare perdite, la barca deve essere ricoperta con tessuto. Per fare questo, viene cucita insieme una copertura che la coprirà fino ai lati. Successivamente vengono realizzati dei falsi telai per installarli al di fuori il fondo della nave. Nei falsi telai vengono praticati dei fori per il loro ulteriore fissaggio.

Poi fanno lo stucco per la barca. Prendete il lime setacciato al setaccio, versateci la resina, mescolate bene fino a quando non assomiglierà alla consistenza della pastella. Quindi fanno una spatola e stuccano l'intero scafo della barca.

Successivamente lo scafo viene rivestito due volte con resina calda fino alle murate. Sopra il rivestimento umido viene posizionata una copertura in tessuto precedentemente preparata. Deve essere accuratamente crimpato per un incollaggio stretto. Tutte le pieghe sono ben levigate. Successivamente le false chiglie preparate vengono inchiodate e la parte superiore della barca già completamente assemblata viene ricoperta di resina in tre strati. Quindi viene capovolto con la chiglia abbassata, tutti gli spazi non necessari vengono segati e le parti ausiliarie vengono rimosse, coperte con due strati di olio essiccante con un intervallo di 35 ore. E poi dipingono e decorano a piacere, come altre barche fatte in casa, le cui foto possono essere viste sulle riviste o in questo articolo.

Registrazione della nave

Registrazione barca fatta in casa viene effettuata contattando il GIMS. Lì dovresti scrivere una domanda indicando il tipo di nave che stai pianificando, i dettagli del passaporto, il luogo di residenza e il numero di telefono. È inoltre necessario allegare i disegni della nave con tutte le proiezioni, indicare tutti i luoghi in cui verranno installate le parti meccaniche, in generale tutte le informazioni relative al prodotto. Inoltre, è necessario allegare le ricevute dei materiali acquistati per. Solo dopo aver esaminato il progetto da parte della commissione, verrà presa la decisione di registrare la tua moto d'acqua fatta in casa.