វីដេអូមិនបង្ហាញរោគសញ្ញាទេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៅលើ VAZ ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មិនដំណើរការត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងពិសេស៖
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា លំហូរម៉ាសខ្យល់
សញ្ញានៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់មិនដំណើរការអាចជាដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល។. ចូរយើងពិចារណាទាំងអស់គ្នា ជម្រើសដែលអាចធ្វើបាន:
- . ក្នុងករណីភាគច្រើន សូចនករ CHECK ភ្លឺឡើងដោយសារការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយ ដូច្នេះអ្នកត្រូវភ្ជាប់ទៅ ដើម្បីកំណត់បញ្ហាដំណើរការខុសប្រក្រតី។
- ថាមពលធ្លាក់ចុះ គ្រាន់តែជាសញ្ញាប្រយោលប៉ុណ្ណោះ ព្រោះវាអាចមានហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង . ជាការពិតណាស់អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានសន្មតថាជាស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្តែឧបករណ៏សម្ពាធឥន្ធនៈក៏ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យផងដែរ។ .
- ការថយចុះថាមវន្តបង្កើនល្បឿន . បរិមាណមិនត្រឹមត្រូវនៃល្បាយខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះបង្កើតបានជាល្បាយបញ្ឆេះមិនល្អដែលនៅក្នុងវេនមិនផ្តល់ឱ្យនិងនាំទៅ។
- ខ្សោយ ឬអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើម . អ្នកមាន ឬមិនអាចបំផ្ទុះជាធម្មតា ដែលនឹងនាំឱ្យមានបញ្ហាបែបនេះ។ វាអាចទៅរួចដែលថាឥន្ធនៈមិនឆេះហើយ ...
- . បរិមាណផ្សេងគ្នានៃខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈនឹងមានឥទ្ធិពលនៅពេលដែលល្បឿននឹងថយចុះ ឬកើនឡើង។
ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DMVR វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវា។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើឧបករណ៍ multimeter
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺពិតជាងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ។
ការអានវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការ និងមានបញ្ហា
- 1.01-1.02 - ការអានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺធម្មតា។
- 1.02-1.03 - មានការពាក់ប៉ុន្តែប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ធម្មតា។
- 1.03-1.04 - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែមានការពាក់រួចហើយ។
- 1.04-1.05 - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការជំនួស ប្រសិនបើអ្នកមានលុយ នោះយើងនឹងផ្លាស់ប្តូរវា។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
- 1.05 និងខ្ពស់ជាងនេះ។- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF មិនដំណើរការទេ។
ការវាស់វែងដោយប្រើក្ដាប់ក្រដាស - អាចមានកំហុសនៅលើឧបករណ៍។ យោងតាមការអានវាច្បាស់ណាស់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "បានបញ្ជាឱ្យរស់នៅបានយូរ"
វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់ជំនួស
វិធីទីពីរដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺត្រូវផ្តាច់ថាមពលចេញពីវា ហើយបើកឡានពីរបីគីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើដំណើរការម៉ាស៊ីនមានភាពប្រសើរឡើងនោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។
ការសន្និដ្ឋាន
វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការកំណត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ VAZ-2112 16 វ៉ាល់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកត្រូវដឹងពីមូលហេតុដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ក៏ដូចជាអនុវត្តការធ្វើតេស្តតាមវិធីជាមូលដ្ឋានបំផុត។
Mass air flow sensor គឺជាឧបករណ៍ដែលអាចកំណត់បរិមាណពិតប្រាកដនៃខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន យានជំនិះ. ដោយប្រើឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អ្នកអាចគ្រប់គ្រងការបំពេញស៊ីឡាំងជាមួយនឹងល្បាយ។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ ហើយការប្រើប្រាស់របស់វាបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្កើតរបស់វា។ ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍នេះគឺជាបំពង់ស្រូបយក ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ឧបករណ៏នេះស្ថិតនៅចន្លោះការទទួលទាន និងតម្រងខ្យល់។
ក្នុងរយៈពេលមួយទីតាំងនៃចំនួនឥន្ធនៈចូលខ្យល់គឺស្មើនឹង 1/14 ។ មានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេដែលម៉ូទ័រអាចដំណើរការបានល្អបំផុត។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើង ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណ ឬការថយចុះថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកត់សម្គាល់។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរឥន្ធនៈដ៏ធំវាស់ស្ទង់ខ្យល់ចូល និងបញ្ជូនទិន្នន័យនេះទៅកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ដែលកំណត់ថាតើត្រូវការប្រេងប៉ុន្មានដែលត្រូវបែងចែកទៅម៉ាស៊ីន។
អ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងបរិមាណខ្យល់ដែលចូល។ ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នកាន់តែខ្លាំង ខ្យល់កាន់តែច្រើននឹងចូល។ ដូច្នេះប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនោះវានឹងមានសាំងបន្ថែមទៀតផងដែរ។ ដូច្នេះវាតែងតែមានតម្លៃក្នុងការបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងដោយគ្មានការកន្ត្រាក់ វានឹងធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ខ្យល់តិច ហើយតាមនោះ គឺសាំង។
ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់
ចំពោះការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ បំពង់វាស់មានខ្សែប្លាទីនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 70 មីក្រូ។ ដោយផ្ទាល់នៅពីមុខវាគឺជាសន្ទះបិទបើក។ យន្តការដំណើរការលើគោលការណ៍នៃសីតុណ្ហភាពថេរ។ សព្វថ្ងៃនេះមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៅលើទីផ្សារដែលខុសគ្នានៅក្នុងការរចនានិងវិធីសាស្រ្តកំណត់បរិមាណខ្យល់។
ចំណែកខ្សែប្លាទីនវិញ នៅសម័យបុរាណតែងតែប្រឡាក់បន្ទាប់ពីធ្វើការ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានបង្កើតការគាំទ្រសម្រាប់មុខងារចោះខ្សែដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានបិទ ត្រឹមតែមួយវិនាទី ផ្ទៃរបស់វាឡើងកំដៅរហូតដល់មួយពាន់អង្សាសេ ហើយសារធាតុកខ្វក់ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។ ជាអកុសល ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំមិនអាចជួសជុល ឬស្តារឡើងវិញបានទេ ដូច្នេះប្រសិនបើវាខូច អ្នកត្រូវតែជំនួសឧបករណ៍ទាំងអស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្មី។
សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី DMRV
តាមពិតទៅ វាមិនពិបាកក្នុងការយល់ថាឧបករណ៏មានកំហុសទេ ខ្ញុំស្នើឱ្យពិចារណាសញ្ញានៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដែលមានកំហុស៖
1.ប្រសិនបើ Check Engine លេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតផងដែរ។
2. ប្រសិនបើឌីណាមិកបើកបរបានបាត់។
3. ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើង។
4. ប្រសិនបើសេះមានការថយចុះ។
5. ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រកំដៅ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ តម្រូវការសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់អាចចាំបាច់នៅក្នុងករណីផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ តាមរយៈការបញ្ចេញខ្យល់ចេញពីប្រអប់ម៉ាស៊ីន ប្រេងអាចបង្ហូរ និងរំខានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយសារខ្យល់ចូលក្នុងតម្រង ឬបំពង់ខ្យល់។
លើសពីនេះ ឧបករណ៍នេះមានតំបន់រសើបជាក់លាក់ ភាពកខ្វក់ចូលទៅក្នុងដែលអាចបង្កឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។ ទោះបីជាអ្នកផលិតកំពុងព្យាយាមបង្កើតប្រព័ន្ធដែលមិនប្រមូលភាពកខ្វក់និងធន់នឹង សីតុណ្ហភាពខុសគ្នាករណីនៅតែកើតឡើង។
សព្វថ្ងៃនេះមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ច្រើនប្រភេទនៅលើទីផ្សារ ហើយដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់វាមានប្រហែល 50 ក្នុងចំណោមពួកវា។ ដូច្នេះហើយមានច្រើនសម្រាប់ជ្រើសរើស។
ឧបករណ៍វាស់លំហូរ Vane DMRV
មូលដ្ឋាននៃការម៉ោនគឺជាបំពង់ pitot វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃចានស្តើងមួយនៅកណ្តាលដែលមានសមត្ថភាពពត់កោងដោយមានជំនួយពីលំហូរខ្យល់ហើយត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងទន់ភ្លន់។ potentiometer ចុះឈ្មោះពត់របស់វា ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ resistance ។ អង្គភាពបញ្ជាប្រមូលទិន្នន័យពីការអាន potentiometer និងជ្រើសរើសបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ជាមួយម៉ែត្រខ្សែក្តៅ
ជម្រើសនេះមានភាពពាក់ព័ន្ធ និងទូលំទូលាយជាងជម្រើសមុន។ នៅបេះដូងនៃឧបករណ៍គឺឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលបន្ទះផ្លាទីនពីរត្រូវបានភ្ជាប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តឆ្លងកាត់។ ចានមួយកំពុងដំណើរការ ហើយទីពីរគឺការបម្រុងទុក។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងចានមួយត្រូវតែខ្ពស់ជាងចានផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះមួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ជានិច្ចដោយលំហូរខ្យល់ដើម្បីសូម្បីតែចេញពីសីតុណ្ហភាពយ៉ាងហោចណាស់បន្តិច។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះចានមិនដំណើរការត្រូវបានចុក មួយចំនួនធំនៃនាពេលបច្ចុប្បន្ន វាគឺជាសូចនាករទាំងនេះដែលមានឥទ្ធិពលលើការឆ្លើយតបរបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងការបែងចែកបរិមាណឥន្ធនៈដ៏ល្អប្រសើរ។ ប្រសិនបើនៅពេលពិនិត្យជាមួយ multimeter កម្រិតសញ្ញាមានកម្រិតទាប នេះគឺជាសញ្ញាអាក្រក់ណាស់។
វាមានតម្លៃនិយាយថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំជាមួយនឹងម៉ែត្រខ្សែភាពយន្ត (បន្ទះស៊ីលីកុនដែលស្រោបដោយផ្លាទីន) បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារនាពេលថ្មីៗនេះទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនទាន់ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅឡើយទេ។
របៀបពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស់
ខ្ញុំស្នើឱ្យពិចារណាជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។
ជម្រើសមួយ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបិទម៉ាស៊ីននិងផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានបើក ប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការក្នុងលក្ខណៈសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅល្បឿនផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់មិនសំខាន់ដូចទីតាំងបិទបើកទេ។ បន្ទាប់ពីផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ ចាប់ផ្តើមបើកបររថយន្ត។ ប្រសិនបើឌីណាមិកកើនឡើង ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត។
ជម្រើសទីពីរ។ ការត្រួតពិនិត្យនេះនឹងត្រូវបានធ្វើ វិធីសាស្រ្តមើលឃើញ. អ្នកត្រូវមើលដើម្បីមើលថាតើមានប្រេងស្ងួត រាវ ឬកខ្វក់នៅជ្រុង។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញអ្វីមួយដូចនេះ អ្នកត្រូវតែសម្អាតឧបករណ៍ភ្លាមៗ ហើយដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងការលេចធ្លាយប្រេង។
ជម្រើសទីបី។ ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវបំពាក់ឧបករណ៍ multimeter ដោយខ្លួនឯង។ ការលៃតម្រូវរង្វាស់វ៉ុលរបស់ DC គួរតែមាន 2 V. ឧបករណ៍ multimeter ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែពណ៌លឿងនិងបៃតងទោះជាយ៉ាងណាពណ៌របស់ពួកគេជារឿយៗអាចខុសគ្នាទាំងស្រុងដូច្នេះវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការដឹងពីលំដាប់នៃតំណភ្ជាប់: 1 និង 3 ។
ជម្រើសទីបួន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ប៉ុន្តែការបញ្ឆេះបានបើក វ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំគួរតែមាន 0.996 - 1.01 V. ប្រសិនបើតម្លៃនេះលើស អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែជាញឹកញាប់ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។ អាចត្រូវបានបោះចោលប្រសិនបើវ៉ុលឈានដល់ 1.05 V ។
បន្ទាប់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយសុវត្ថិភាព។
ជួសជុល និងសម្អាតឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ
ខ្ញុំចង់ព្រមានអ្នកអានភ្លាមៗថាមតិរបស់អ្នកជំនាញទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់នីតិវិធីនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ អ្នកខ្លះជឿថាវាអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំង ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតជឿថាវាពិតជាមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រយោជន៍។
វាក៏មានតម្លៃផងដែរដែលថាធាតុខាងក្រោមត្រូវបានហាមឃាត់:
1. កប្បាស swabs ។
2. ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។
3. អាសេតូន។
សូមចងចាំថាដើម្បីសម្អាតរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រើសាប៊ូឯកទេសប៉ុណ្ណោះ។
ដំបូងអ្នកត្រូវដកបំពង់ចេញ។ ជាអកុសល បើគ្មាននេះទេ អ្នកនឹងមិនអាចសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកត្រូវដោះវីស និងប៊ូឡុងទាំងអស់ ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីបំពង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកអាចមើលឃើញប្រេងជាច្រើននៅលើផ្ទៃនៃបំពង់។ ក្នុងករណីរបស់យើងនេះមិនអាក្រក់ទេព្រោះឥឡូវនេះមានឱកាសជួសជុលឧបករណ៍ដោយខ្លួនឯងដោយមិនចាំបាច់ទិញថ្មីហើយវាមិនថោកទេប្រហែល 2,000 រូប្លិ៍។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវបាញ់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលួសជាច្រើនជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវពិសេសដែលត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែងជាមួយជ័រ។
ឥឡូវអ្នកត្រូវរង់ចាំរហូតដល់អ្វីៗទាំងអស់ស្ងួត ហើយបើចាំបាច់ធ្វើដំណើរការនេះម្តងទៀត។ ប្រសិនបើមិនមានវត្ថុរាវពិសេសសម្រាប់សម្អាតទេ អាកុលធម្មតាអាចត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានសម្អាតអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសំណាញ់នៃបំពង់និងផ្ទៃរបស់វា។ បន្ទាប់មកយើងជំនួសតម្រងខ្យល់ហើយដាក់ផ្នែកទាំងអស់ត្រឡប់មកវិញជាមួយគ្នា។
ក្នុងករណីដែលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនៅលើរថយន្តបរាជ័យ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចលេចឡើងក្នុងទម្រង់នៃរោគសញ្ញាលក្ខណៈដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។
- ការចង្អុលបង្ហាញ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍;
- ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពិបាក;
- អសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេល cranked ដោយ starter;
- ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងល្បឿនទំនេរ;
- ធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿននៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
- ការបាត់បង់ថាមពល, ការលំបាកក្នុងការទទួលបានល្បឿន;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
គោលបំណងនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់
ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ គឺជាធាតុផ្សំមួយនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ បរិមាណខ្យល់ចូលអាស្រ័យលើទីតាំងបិទបើក។
ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង គណនាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដែលត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំធានានូវសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃសមាសធាតុនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានសម្រាប់ការឆេះពេញលេញរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលវដ្តម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងវេនអង្គភាពថាមពលផលិតសមាមាត្រល្អបំផុតនៃថាមពលនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មាននៅលើគ្រប់ម៉ូដែលនៃម៉ាស៊ីនសាំងដែលបំពាក់ដោយការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។ មានទីតាំងនៅចន្លោះតម្រងខ្យល់ និងសន្ទះបិទបើក។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏លំហូរម៉ាស់
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF (ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ) វាស់បរិមាណខ្យល់តាមរយៈឥទ្ធិពលនៃលំហូរខ្យល់លើធាតុចាប់សញ្ញា ដែលក្នុងករណីខ្លះជាខ្សែភាពយន្ត ហើយម្យ៉ាងទៀតខ្សែដែលធ្វើពីផ្លាទីន។ វ៉ុលជាក់លាក់មួយត្រូវបានអនុវត្តទៅធាតុការងារដែលជាលទ្ធផលដែលវាឡើងកំដៅ។ លំហូរខ្យល់ធ្វើឱ្យធាតុត្រជាក់។ តាមរយៈការវាស់ស្ទង់អត្រានៃការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាព កុំព្យូទ័រនឹងគណនាចំនួនខ្យល់ដែលបានឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងមួយឯកតានៃពេលវេលាដែលបានគណនា។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន សញ្ញាមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធចាក់អំពីបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតល្បាយដែលអាចឆេះបានគុណភាពខ្ពស់។
ចំណុចខ្សោយនៃថ្នាំងគឺជាក់លាក់ ធាតុកំដៅមួយ។. យូរៗទៅ ភាគល្អិតធូលីតូចៗបានតាំងនៅលើវា បង្កើតជាស្រទាប់ដែលរំខានដល់ការត្រជាក់ធម្មតា។ ការគណនាបរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវគ្នានឹងតម្លៃពិតដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់។ កុំព្យូទ័រចាក់ប្រេងដោយផ្អែកលើសញ្ញាមិនពិត ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។
ក្នុងករណីខ្លះ សញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចលេចឡើង មិនមែនជាលទ្ធផលនៃការបែកខ្ញែកនៃឧបករណ៏នេះទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយខ្យល់ឆ្លងកាត់វា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើត្រានៃបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានខូច។ ដូច្នេះដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្លាយជាមិនអាចទៅរួចទេ។ ជាធម្មតាការខូចខាតមេកានិកត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយការរុះរើនិងត្រួតពិនិត្យបំពង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ភាពសុចរិតរបស់វាត្រូវបានរំលោភបំពាននៅក្នុងតំបន់នៃធាតុតភ្ជាប់និងនៅពត់។ IN ក្នុងករណីនេះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសឬស្ដារផ្នែកដែលខូច។
របៀបពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស់
ប្រសិនបើសញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការបរាជ័យនៃម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ (MAF) លេចឡើងក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននោះ មានវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វា និងកំណត់មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយខ្លួនឯង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏នេះជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ។
អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ហើយប្រសិនបើវាបរាជ័យ វាប្តូរប្រព័ន្ធទៅជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងចាប់ផ្តើមត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក និងឧបករណ៏ crankshaft ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាក់ប្រេងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះគឺប្រហាក់ប្រហែល។ នៅលើរថយន្តមួយចំនួននៅក្នុងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននេះ ល្បឿនទំនេរកើនឡើងដល់ 1500-2000 ពាន់។
ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្តាច់បន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើនេះត្រូវបានអមដោយការកើនឡើងនៃល្បឿននៃអង្គភាពថាមពលនោះឧបករណ៏កំពុងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន វាប្រហែលជាមិនកើតឡើងទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវធ្វើការសាកល្បង និងយកចិត្តទុកដាក់លើអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះ បញ្ហាគឺពិតជានៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។
លើសពីនេះ វាមានតម្លៃអនុវត្តការវាស់ស្ទង់ដោយឧបករណ៍ multimeter ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ប្រសិនបើមាន។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការហើយបញ្ឆេះ។ ការអានវ៉ុលនៅទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការងារគួរតែស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ពី 0.9 ទៅ 1.4 វ៉ុល។ ការលើសកម្រិតនេះជាធម្មតាបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អង្គភាព។
អាយុកាលសេវាកម្ម DMRV
អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើភាពបរិសុទ្ធនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់វា។ មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការបរាជ័យនៃម៉ែត្រលំហូរដែលជាលទ្ធផលនៃការចម្លងរោគនៃធាតុកំដៅនៃម៉ែត្រលំហូរអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិង ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញលក្ខខណ្ឌរបស់ពួកគេ។ ការដាក់ប្រាក់លើផ្ទៃធ្វើការនឹងបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសឯកតា ឬព្យាយាមសម្អាតប្រាក់បញ្ញើ។
អ្នកអាចពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំដោយការត្រួតពិនិត្យដោយឯករាជ្យនូវស្ថានភាពនៃធាតុតម្រងខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន ហើយជំនួសវាជាមួយឧបករណ៍ថ្មីមួយភ្លាមៗ។ សម្រាប់ផ្លូវរុស្ស៊ីដែលមានធូលីខ្លាំង ដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើន តម្រងអាចនឹងត្រូវជំនួសច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ប្រាំទៅប្រាំមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បទប្បញ្ញត្តិថែទាំផ្លូវការសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនបញ្ជាក់ចន្លោះពេលជំនួសមិនញឹកញាប់ជាងការទៅមើលការថែទាំលើកក្រោយនោះទេ។ អាស្រ័យលើការផលិត ចន្លោះពេលសេវាកម្មរថយន្តអាចមាន 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្រងខ្យល់ដែលស្ទះដោយធូលីនឹងជៀសមិនរួចបង្កើនល្បឿនការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើបំផ្លិចបំផ្លាញនៅលើធាតុរសើបនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់និងកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ ដោយសារតែការស្ទះនៃខ្យល់ចេញចូល និងការខ្វះខាតរបស់វាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនធម្មតា ល្បាយដែលអាចឆេះបាននឹងត្រូវបានពង្រឹង និង ផលប៉ះពាល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង។
វិធីសាស្រ្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា DMRV
ក្នុងករណីខ្លះ ការសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែនេះអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃធាតុរសើបដែលកំពុងដំណើរការរបស់អង្គភាព។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានលទ្ធផលអំណោយផលក៏ដោយ នេះគឺជាការវាស់វែងបណ្តោះអាសន្ន ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានស្ដារឡើងវិញនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលយូរនោះទេ។ ប្រសិនបើថ្នាំងមួយបរាជ័យ ជាធម្មតាវាត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយថ្មីមួយ។
នៅពេលទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ អ្នកត្រូវតែគិតគូរថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងស្តង់ដារ។ នេះត្រូវតែជាផ្នែកដើមដែលមានលេខកាតាឡុកដូចគ្នា។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានធានាទេ ទោះបីជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅគឺដូចគ្នាបេះបិទក៏ដោយ។ ម៉ែត្រលំហូរដើមមិនថោកទេដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិតរបស់វានិងតម្រូវការប្រើប្រាស់សមាសធាតុដែលមានតំលៃថ្លៃ។
បញ្ហាជាមួយ ឯកតាថាមពលអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយចំនួន៖ ការបញ្ឆេះ ប្រេងឥន្ធនៈ ឬការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft, crankshaft និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលទំនងសម្រាប់ការលេចចេញនូវសញ្ញាខាងលើនៃបញ្ហារថយន្តគឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ MAF ។ អ្នកអាចព្យាយាមជៀសវាងការចំណាយលើការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្ត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងពីរបៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ដោយខ្លួនឯងដោយអនុវត្តវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញដែលបានស្នើឡើងខាងលើ។
សម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុតនៃម៉ាស៊ីនចាក់ ការដុតខាងក្នុង(តទៅនេះហៅថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរថាតើល្បាយខ្យល់ប៉ុន្មានចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំង។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក (ដែលតទៅនេះហៅថា ECU) កំណត់លក្ខខណ្ឌនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ថែមពីលើព័ត៌មានពីឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពរបស់វាត្រូវបានយកមកពិចារណា។ ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត យើងនឹងពិចារណាអំពីប្រភេទរបស់វា លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា សមត្ថភាពវិនិច្ឆ័យ និងការជំនួសរបស់វា។
គោលបំណងនិងការពន្យល់នៃអក្សរកាត់
Flow Meter ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Volume Meter ឬ Mass Air Flow Meter (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ និង Sensor លំហូរខ្យល់) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត ឬសាំង។ ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះមិនពិបាកស្វែងរកទេ ដោយសារវាគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ អ្នកគួរតែស្វែងរកវានៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា ពោលគឺបន្ទាប់ពីតម្រងខ្យល់ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់សន្ទះបិទបើក (DZ)។
ឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីដែលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំស្ថិតក្នុងស្ថានភាពខុស ឬបាត់ ការគណនារដុបអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើទីតាំងនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តវាស់វែងនេះវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ដែលនឹងនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសលប់ភ្លាមៗ។ នេះបង្ហាញម្តងទៀតនូវតួនាទីសំខាន់របស់ឧបករណ៍វាស់លំហូរក្នុងការគណនាបរិមាណឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈម៉ាស៊ីនចាក់។
បន្ថែមពីលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អង្គភាពបញ្ជាក៏ដំណើរការទិន្នន័យដែលមកពីឧបករណ៍ខាងក្រោមផងដែរ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft), DD (ម៉ែត្រគោះ), ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់, ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ទឹកអាស៊ីត (ការស៊ើបអង្កេត lambda) ។ ល។
ប្រភេទនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។
បីប្រភេទនៃម៉ែត្រ VU គឺរីករាលដាលបំផុត:
- ខ្សែឬខ្សែស្រឡាយ។
- ភាពយន្ត។
- បរិមាណ។
នៅក្នុងពីរដំបូងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការគឺផ្អែកលើការទទួលបានព័ត៌មានអំពីម៉ាស់នៃលំហូរខ្យល់ដោយវាស់សីតុណ្ហភាពរបស់វា។ ក្រោយមកទៀតអាចពាក់ព័ន្ធនឹងជម្រើសគណនេយ្យពីរ៖
ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Vortex (ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors) ការរចនា៖
- ក- ឧបករណ៏វាស់សម្ពាធដើម្បីកត់ត្រាការឆ្លងកាត់នៃ vortex ។ នោះគឺភាពញឹកញាប់នៃសម្ពាធនិងការបង្កើត vortex នឹងដូចគ្នាដែលធ្វើឱ្យវាអាចវាស់លំហូរនៃល្បាយខ្យល់។ នៅទិន្នផល ដោយប្រើ ADC សញ្ញាអាណាឡូកត្រូវបានបំប្លែងទៅជាឌីជីថល ហើយបញ្ជូនទៅ ECU ។
- ខ - បំពង់ពិសេសដែលបង្កើតជាលំហូរខ្យល់ស្រដៀងនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃ laminar ។
- គ - ឆ្លងកាត់បំពង់ខ្យល់។
- ឃ - ជួរឈរដែលមានគែមមុតស្រួចដែល vortices Karman ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
- អ៊ី - រន្ធដែលប្រើសម្រាប់វាស់សម្ពាធ។
- F - ទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែ
រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៃខ្សែស្រឡាយ គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទូទៅបំផុតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ រថយន្តក្នុងស្រុក ជួរម៉ូដែល GAZ និង VAZ ។ ឧទាហរណ៍នៃការរចនាម៉ែត្រលំហូរខ្សែត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។
ការរចនា៖
- ក - បន្ទះអេឡិចត្រូនិច។
- ខ - ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ទៅកុំព្យូទ័រ។
- ការកែតម្រូវ C - CO ។
- ឃ - លំនៅដ្ឋានម៉ែត្រលំហូរ។
- អ៊ី - ចិញ្ចៀន។
- F - ខ្សែផ្លាទីន។
- G - Resistor សម្រាប់សំណងសីតុណ្ហភាព។
- N - អ្នកកាន់ចិញ្ចៀន។
- I - ស្រោមបន្ទះអេឡិចត្រូនិច។
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងឧទាហរណ៍នៃដ្យាក្រាមមុខងារនៃ Filament VU ម៉ែត្រ។
ដោយបានយល់ពីការរចនានៃឧបករណ៍នេះ ចូរយើងបន្តទៅគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា វាត្រូវបានផ្អែកលើវិធីសាស្ត្រ hot-wire ដែលក្នុងនោះ thermistor (RT) ដែលកំដៅដោយចរន្តឆ្លងកាត់វាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំហូរខ្យល់។ . នៅក្រោមឥទិ្ធពលរបស់វាការផ្លាស់ប្តូរកំដៅផ្លាស់ប្តូរហើយតាមនោះ ធន់ទ្រាំ RT ដែលធ្វើឱ្យវាអាចគណនាអត្រាលំហូរបរិមាណនៃល្បាយខ្យល់? ដោយប្រើសមីការរបស់ស្តេច៖
ខ្ញុំ 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q ) * (T 1 -T 2) ,
កន្លែងដែលខ្ញុំជាចរន្តឆ្លងកាត់ RT ហើយកំដៅវាទៅសីតុណ្ហភាព T1 ។ ក្នុងករណីនេះ T 2 គឺជាសីតុណ្ហភាព បរិស្ថានហើយ K 1 និង K 2 គឺជាមេគុណថេរ។
ដោយផ្អែកលើរូបមន្តខាងលើអ្នកអាចទាញយកអត្រាលំហូរខ្យល់ volumetric:
Q = (1/K 2)*(I 2 *R T /(T 1 – T 2) – K 1)
ឧទាហរណ៏នៃដ្យាក្រាមមុខងារជាមួយនឹងការភ្ជាប់ស្ពាននៃ thermoelements ត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។
ការរចនា៖
- សំណួរ - វាស់លំហូរខ្យល់។
- U - ឧបករណ៍ពង្រីកសញ្ញា។
- R T - ភាពធន់នឹងកំដៅខ្សែជាក្បួនត្រូវបានផលិតពីផ្លាទីនឬ tungsten filament ដែលមានកំរាស់ពី 5.0-20.0 មីក្រូ។
- R R - ឧបករណ៍បំលែងសីតុណ្ហភាព។
- R 1 -R 3 - ធន់ទ្រាំធម្មតា។
នៅពេលដែលល្បឿនលំហូរជិតដល់សូន្យ RT ត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយដោយចរន្តឆ្លងកាត់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្ពានរក្សាលំនឹង។ ដរាបណាលំហូរនៃល្បាយខ្យល់កើនឡើងនោះ thermistor ចាប់ផ្តើមត្រជាក់ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់វាហើយជាលទ្ធផលអតុល្យភាពនៅក្នុងសៀគ្វីស្ពាន។ ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការនេះចរន្តមួយត្រូវបានបង្កើតនៅទិន្នផលនៃអង្គភាព amplifier ដែលផ្នែកខ្លះឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ទូទាត់សីតុណ្ហភាពដែលនាំទៅដល់ការបញ្ចេញកំដៅនិងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់របស់វាពីលំហូរនៃល្បាយខ្យល់។ និងស្តារតុល្យភាពនៃស្ពាន។
ដំណើរការដែលបានពិពណ៌នាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគណនាអត្រាលំហូរនៃល្បាយខ្យល់ដោយផ្អែកលើបរិមាណនៃចរន្តឆ្លងកាត់ស្ពាន។ ដើម្បីឱ្យសញ្ញាត្រូវបានយល់ឃើញដោយ ECU វាត្រូវបានបំលែងទៅជាទម្រង់ឌីជីថល ឬអាណាឡូក។ ទីមួយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្រាលំហូរដោយប្រេកង់នៃវ៉ុលលទ្ធផលទីពីរ - ដោយកម្រិតរបស់វា។
ការអនុវត្តនេះមាន គុណវិបត្តិសំខាន់- កំហុសនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានបន្ថែមឧបករណ៍កម្តៅដែលស្រដៀងទៅនឹងឧបករណ៍សំខាន់ក្នុងការរចនា ប៉ុន្តែកុំបង្ហាញវាទៅនឹងលំហូរខ្យល់។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ធូលី ឬធូលីអាចកកកុញនៅលើឧបករណ៍កម្តៅខ្សែ។ ដើម្បីការពារបញ្ហានេះ ធាតុនេះត្រូវបានទទួលរងនូវកំដៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ វាត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបិទ។
ម៉ែត្រខ្យល់
ខ្សែភាពយន្ត MAF ដំណើរការលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងខ្សែ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺនៅក្នុងការរចនា។ ជាពិសេស គ្រីស្តាល់ស៊ីលីកុន ត្រូវបានប្រើជំនួសខ្សែភ្លើងធន់នឹងផ្លាទីន។ វាត្រូវបានស្រោបដោយស្រទាប់ផ្លាទីនជាច្រើនស្រទាប់ ដែលនីមួយៗមានតួនាទីមុខងារជាក់លាក់ដូចជា៖
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។
- ភាពធន់នឹងកំដៅ (ជាធម្មតាមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ) ។
- ឧបករណ៍កំដៅ (សំណង) ។
គ្រីស្តាល់នេះត្រូវបានតំឡើងក្នុងស្រោមការពារ ហើយដាក់ក្នុងឆានែលពិសេសដែលល្បាយខ្យល់ឆ្លងកាត់។ ធរណីមាត្រនៃឆានែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលការវាស់សីតុណ្ហភាពត្រូវបានគេយកមិនត្រឹមតែពីលំហូរបញ្ចូលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីការឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ។ សូមអរគុណដល់លក្ខខណ្ឌដែលបានបង្កើតឡើងវាត្រូវបានសម្រេច ល្បឿនលឿនចលនានៃល្បាយខ្យល់ ដែលមិនរួមចំណែកដល់ការបន្សល់នៃធូលី ឬភាពកខ្វក់នៅលើលំនៅដ្ឋានការពាររបស់គ្រីស្តាល់។
ការរចនា៖
- A - តួរង្វាស់លំហូរដែលឧបករណ៍វាស់ (E) ត្រូវបានបញ្ចូល។
- ខ - ទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ទៅ ECU ។
- គ - ធាតុរសើប (គ្រីស្តាល់ស៊ីលីកុនដែលមានស្រទាប់ជាច្រើននៃថ្នាំកូតដែលដាក់ក្នុងស្រោមការពារ) ។
- ឃ - ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ដោយមានជំនួយពីដំណើរការបឋមនៃសញ្ញាត្រូវបានអនុវត្ត។
- អ៊ី - តួនៃឧបករណ៍វាស់។
- F - ឆានែលដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីចាប់យក សូចនាករកម្ដៅពីស្ទ្រីមឆ្លុះបញ្ចាំង និងបញ្ចូល។
- G - វាស់លំហូរនៃល្បាយខ្យល់។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃ filament និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្តគឺស្រដៀងគ្នា។ នោះគឺធាតុរសើបត្រូវបានកំដៅដំបូងទៅសីតុណ្ហភាព។ លំហូរនៃល្បាយខ្យល់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ thermoelement ដែលធ្វើឱ្យវាអាចគណនាម៉ាស់នៃល្បាយខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៏។
ដូចនៅក្នុងឧបករណ៍ filament សញ្ញាទិន្នផលអាចជាអាណាឡូក ឬបំប្លែងទៅជាទម្រង់ឌីជីថលដោយប្រើ ADC ។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកំហុសនៃ filament VU ម៉ែត្រគឺប្រហែល 1%; សម្រាប់ analogues ខ្សែភាពយន្តប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺប្រហែល 4% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនបានប្តូរទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្ត។ នេះត្រូវបានពន្យល់ទាំងតម្លៃទាបនៃក្រោយ និងដោយមុខងារដែលបានពង្រីកនៃ ECUs ដែលដំណើរការព័ត៌មានពីឧបករណ៍ទាំងនេះ។ កត្តាទាំងនេះបានគ្របដណ្តប់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ និងល្បឿនរបស់វា។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអរគុណចំពោះការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាផលិត microcontroller flash ក៏ដូចជាការណែនាំនៃដំណោះស្រាយថ្មីវាអាចកាត់បន្ថយកំហុសបានយ៉ាងសំខាន់និងបង្កើនដំណើរការនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែភាពយន្ត។
ភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
បញ្ហានេះពិតជាពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសការគិតគូរពីតម្លៃផលិតផលដើមពីឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលនាំចូល។ ប៉ុន្តែវាមិនសាមញ្ញទេនៅទីនេះ សូមលើកឧទាហរណ៍មួយ។ នៅក្នុងម៉ូដែលផលិតកម្មដំបូងនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky ការចាក់ Volgas ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ BOSCH ។ បន្តិចក្រោយមក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍បញ្ជាដែលបាននាំចូលបានជំនួសផលិតផលក្នុងស្រុក។
A - ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដែលនាំចូលផលិតដោយ Bosh (pbt-gf30) និង analogues ក្នុងស្រុក B – JSCB “Impuls” និង C – APZ តាមរចនាសម្ព័ន ផលិតផលទាំងនេះគឺអនុវត្តមិនខុសគ្នាទេ លើកលែងតែមួយចំនួន លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាពោលគឺ៖
- អង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែដែលប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍កម្តៅខ្សែ។ ផលិតផល Bosch មានអង្កត់ផ្ចិត 0.07 mm ហើយផលិតផលក្នុងស្រុកមានអង្កត់ផ្ចិត 0.10 mm ។
- វិធីសាស្រ្តនៃការតោងខ្សែមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃការផ្សារ។ សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបាននាំចូលនេះគឺជាការផ្សារធន់ទ្រាំ សម្រាប់ផលិតផលក្នុងស្រុកវាគឺជាការផ្សារឡាស៊ែរ។
- រូបរាងរបស់ឧបករណ៍កម្តៅខ្សែ។ Bosh មានធរណីមាត្ររាងអក្សរ U APZ ផលិតឧបករណ៍ដែលមានខ្សែស្រឡាយរាងអក្សរ V ហើយផលិតផលពី JSC Impulse ត្រូវបានសម្គាល់ដោយរាងការ៉េនៃការព្យួរខ្សែស្រឡាយ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ដែលបានផ្តល់ជាឧទាហរណ៍អាចផ្លាស់ប្តូរបានរហូតដល់រោងចក្រ Gorky Automobile Plant បានប្តូរទៅជា analogues នៃខ្សែភាពយន្ត។ ហេតុផលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើ។
ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ខ្សែភាពយន្ត Siemens សម្រាប់ GAZ 31105 វាគ្មានន័យទេក្នុងការផ្តល់ analogue ក្នុងស្រុកទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្ហាញក្នុងរូប ព្រោះថាខាងក្រៅវាមិនខុសគ្នាទេ។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅពេលប្តូរពីឧបករណ៍ filament ទៅឧបករណ៍ខ្សែភាពយន្តភាគច្រើនទំនងជាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធទាំងមូលដូចជា: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង ខ្សែតភ្ជាប់ពីវាទៅ ECU ហើយតាមពិតឧបករណ៍បញ្ជាខ្លួនឯង។ . ក្នុងករណីខ្លះ វត្ថុបញ្ជាអាចត្រូវបានកែសម្រួល (បានបង្ហាញឡើងវិញ) ដើម្បីធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេង។ បញ្ហានេះកើតឡើងដោយសារតែ Filament flowmeters ភាគច្រើនបញ្ជូនសញ្ញាអាណាឡូកខណៈដែល film flowmeters បញ្ជូនសញ្ញាឌីជីថល។
គួរកត់សម្គាល់ថារថយន្ត VAZ ផលិតកម្មដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ (ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន GM) ជាមួយនឹងលទ្ធផលឌីជីថលឧទាហរណ៍រួមមានម៉ូដែល 2107, 2109, 2110 ជាដើម។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ BOSCH 0 280 218 004 .
ដើម្បីជ្រើសរើស analogues អ្នកអាចប្រើព័ត៌មានពីប្រភពផ្លូវការ ឬវេទិកាប្រធានបទ។ ជាឧទាហរណ៍ខាងក្រោមគឺជាតារាងនៃភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំសម្រាប់រថយន្ត VAZ ។
តារាងដែលបានបង្ហាញបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៏ MAF 0-280-218-116 អាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ីន VAZ 21124 និង 21214 ប៉ុន្តែមិនសមស្របសម្រាប់ 2114, 2112 (រួមទាំងវ៉ាល់ 16)។ ដូច្នោះហើយអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva ជាដើម) ។
តាមក្បួនវានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងម៉ាកផ្សេងទៀតនៃរថយន្តនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកឬរួមគ្នា (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos ឬ Nexia) ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំជំនួសសម្រាប់ពួកគេនឹងមិនមានបញ្ហានោះទេ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះ ផលិតផលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន (KIA Ceed, Spectra, Sportage ជាដើម)។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែល MAF pinout ប្រហែលជាមិនត្រូវគ្នាទេ ដែក soldering នឹងជួយកែតម្រូវស្ថានភាព។
ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញជាមួយរថយន្តអឺរ៉ុប អាមេរិក និងជប៉ុន។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្ត Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane ឬរថយន្តអឺរ៉ុប អាមេរិក ឬជប៉ុនផ្សេងទៀត មុនពេលជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ អ្នកត្រូវថ្លឹងថ្លែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសដំណោះស្រាយទាំងអស់។ .
ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ អ្នកអាចស្វែងរកនៅលើអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់វីរភាពអំពីការប៉ុនប៉ងដើម្បីជំនួសម៉ែត្រខ្យល់ "ដើម" ជាមួយនឹង analogue នៅលើ Nissan Almera H16 ។ ការប៉ុនប៉ងមួយបានបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសលប់ សូម្បីតែនៅទំនេរក៏ដោយ។
ក្នុងករណីខ្លះការស្វែងរក analogue មួយនឹងត្រូវបានសមហេតុផលជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកគិតគូរពីតម្លៃនៃ "ដើម" VU ម៉ែត្រ (ឧទាហរណ៍ BMW E160 ឬ Nissan X-Trail T30) ។
ពិនិត្យមុខងារ
មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អ្នកត្រូវដឹងពីរោគសញ្ញាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់កម្រិតនៃដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF (អក្សរកាត់សម្រាប់ឈ្មោះជាភាសាអង់គ្លេសរបស់ឧបករណ៍) នៅក្នុងរថយន្ត។ យើងរាយបញ្ជីរោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី៖
- ការប្រើប្រាស់ល្បាយឥន្ធនៈបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងខណៈពេលដែលការបង្កើនល្បឿនបានថយចុះ។
- ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនដំណើរការដោយកន្ត្រាក់។ ក្នុងករណីនេះ ការថយចុះ ឬបង្កើនល្បឿនអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងរបៀបទំនេរ។
- ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេ។ តាមពិតហេតុផលនេះមិនមានន័យថាម៉ែត្រលំហូរនៅក្នុងឡានមានកំហុសទេ វាអាចមានហេតុផលផ្សេងទៀត។
- សារមួយលេចឡើងអំពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន (Check Engine)
ឧទាហរណ៍នៃសារ "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ" ត្រូវបានបង្ហាញ (សម្គាល់ជាពណ៌បៃតង) សញ្ញាទាំងនេះចង្អុលបង្ហាញ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមានដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវមូលហេតុនៃការបរាជ័យវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។ ការភ្ជាប់អាដាប់ទ័ររោគវិនិច្ឆ័យទៅ ECU (ប្រសិនបើជម្រើសនេះអាចធ្វើទៅបាន) នឹងជួយសម្រួលកិច្ចការយ៉ាងសំខាន់ ហើយបន្ទាប់មកកំណត់លទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើកូដកំហុស។ ឧទាហរណ៍ កំហុស p0100 បង្ហាញពីកំហុសនៅក្នុងសៀគ្វីម៉ែត្រលំហូរ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការធ្វើការវិនិច្ឆ័យលើរថយន្តក្នុងស្រុកដែលផលិតកាលពី 10 ឆ្នាំមុន ឬច្រើនជាងនេះនោះ ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់អាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីមួយដូចខាងក្រោមៈ
- ការធ្វើតេស្តនៅពេលផ្លាស់ទី។
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើ multimeter ឬ tester ។
- ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃឧបករណ៏។
- ការដំឡើងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ដែលគេស្គាល់ច្បាស់។
ចូរយើងពិចារណាវិធីសាស្រ្តនីមួយៗដែលបានរាយបញ្ជី។
ការធ្វើតេស្តនៅពេលបើកបរ
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការត្រួតពិនិត្យគឺដោយការវិភាគឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ត្រូវបានបិទ។ ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពមានដូចខាងក្រោម៖
- អ្នកត្រូវបើកក្រណាត់, បិទម៉ែត្រលំហូរ, បិទក្រណាត់។
- យើងចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន។ ដូច្នោះហើយ សារដែលបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីននឹងបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (សូមមើលរូបភាពទី 10)។ បរិមាណនៃល្បាយឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់នឹងអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ។
- ពិនិត្យមើលថាមវន្តរបស់រថយន្ត ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងអ្វីដែលវាមាន មុនពេលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទ។ ប្រសិនបើរថយន្តកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ ហើយថាមពលក៏កើនឡើងផងដែរ នោះទំនងជាបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មានកំហុស។
ចំណាំថាអ្នកអាចបន្តបើកបរដោយបិទឧបករណ៍ ប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំង។ ទីមួយ ការប្រើប្រាស់ល្បាយឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយទីពីរ កង្វះការគ្រប់គ្រងលើនិយតករអុកស៊ីហ្សែន នាំឱ្យមានការបំពុលកើនឡើង។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើ multimeter ឬ tester
សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតខ្មៅទៅនឹងដី និងការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមទៅនឹងការបញ្ចូលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ( pinout អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យឧបករណ៍ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅទីនោះផងដែរ) .
បន្ទាប់យើងកំណត់ដែនកំណត់រង្វាស់ទៅ 2.0 V បើកភ្លើងបញ្ឆេះហើយវាស់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍មិនបង្ហាញអ្វីទេ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ស្ទង់ត្រូវបានភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវទៅនឹងដី និងសញ្ញាម៉ែត្រលំហូរ។ ដោយផ្អែកលើការអានឧបករណ៍ អ្នកអាចវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពទូទៅរបស់ឧបករណ៍៖
- វ៉ុល 0.99-1.01 V បង្ហាញថាឧបករណ៏ថ្មី និងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។
- 1.01-1.02 V - ឧបករណ៍ដែលបានប្រើ ប៉ុន្តែស្ថានភាពរបស់វាគឺល្អ។
- 1.02-1.03 V - បង្ហាញថាឧបករណ៍នៅតែដំណើរការ។
- 1.03 -1.04 ស្ថានភាពកាន់តែជិតដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ ពោលគឺនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំជាមួយនឹងឧបករណ៏ថ្មី។
- 1.04-1.05 - ធនធានរបស់ឧបករណ៍ជិតអស់ហើយ។
- លើសពី 1.05 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ថ្មីគឺពិតជាត្រូវការ។
នោះគឺអ្នកអាចវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយវ៉ុល។ កំរិតទាបសញ្ញាបង្ហាញពីស្ថានភាពការងារ។
ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃឧបករណ៏
វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យនេះមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពជាងវិធីសាស្ត្រមុនទេ។ អ្វីដែលចាំបាច់គឺត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ ហើយវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា។
ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ការខូចខាត និងសារធាតុរាវ សញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺការខូចខាតមេកានិក និងអង្គធាតុរាវនៅក្នុងឧបករណ៍។ ក្រោយមកទៀតបង្ហាញថាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកខ្វក់ខ្លាំង តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានជំនួស ឬសម្អាត។
ការដំឡើងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ដែលគេស្គាល់ច្បាស់
វិធីសាស្រ្តនេះស្ទើរតែតែងតែផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនៃដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺពិបាកអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ទិញឧបករណ៍ថ្មី។
សង្ខេបអំពីការជួសជុល
តាមក្បួនមួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ដែលមិនអាចប្រើបានមិនអាចជួសជុលបានទេ លើកលែងតែក្នុងករណីដែលពួកគេត្រូវការបោកគក់ និងសម្អាត។
ក្នុងករណីខ្លះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជួសជុលបន្ទះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ volumetric ប៉ុន្តែដំណើរការនេះនឹងមិនពន្យារជីវិតរបស់ឧបករណ៍ឱ្យបានយូរទេ។ ចំពោះក្តារនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភាពយន្ត ដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេស (ឧទាហរណ៍ អ្នកសរសេរកម្មវិធីសម្រាប់ microcontroller) ក៏ដូចជាជំនាញ និងបទពិសោធន៍ វាគ្មានន័យទេក្នុងការព្យាយាមស្ដារពួកវាឡើងវិញ។
នៅក្នុងរថយន្តទំនើបដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំល្បាយការងារ។ គុណភាពនៃល្បាយការងារអាស្រ័យលើសមាមាត្រដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់។ អាស្រ័យលើបរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើក អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចកំណត់ថាតើត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្មានដែលត្រូវផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។ ដើម្បីកំណត់បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នៅក្នុងប្រភពខ្លះឈ្មោះ "volumeter" ត្រូវបានរកឃើញ។
"តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៅឯណា?" - ម្ចាស់រថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍ចាប់អារម្មណ៍។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលភ្លាមៗនៅពីក្រោយតម្រងខ្យល់ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអង្គភាពបញ្ជាដោយប្រើប្លុកប្រាំមួយម្ជុល។
តាមទ្រឹស្តីដំណើរការនៃការវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើកគឺមិនពិបាកជាពិសេសនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន នោះសន្ទះបិទបើក ហើយវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ខ្យល់ចូល នៅពេលដែលអ្នកបញ្ចេញវា ផ្ទុយទៅវិញ ខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូលតិចជាងមុន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនដំណើរការជានិច្ចក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា អ្នកបើកបរចុច ឬបញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន ហើយជានិច្ចកាលក្នុងវិធីផ្សេងៗគ្នា លើសពីនេះ ភាពច្របូកច្របល់កើតឡើងនៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ដូច្នេះតាមពិត កិច្ចការនឹងពិបាកជាង។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មានប្រភេទអ្វីខ្លះ?
អាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ច្រើនប្រភេទ។ ទូទៅបំផុតគឺ៖
- មេកានិច (វ៉ាល់);
- អ៊ុលត្រាសោន;
- hot-wire anemometric (ក្រោយមកទៀតត្រូវបានប្រើជាពិសេសនៅលើរថយន្ត VAZ) ។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ
មិនមានផ្នែកផ្លាស់ទីនៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនោះទេ។ សូមអរគុណដល់នេះជីវិតសេវាកម្មរបស់វាកើនឡើង។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺដូចខាងក្រោម។ ធាតុចាប់សញ្ញានៃឧបករណ៏ដំបូងដែលបង្កើតឡើងដោយ Bosch គឺជាខ្សែប្លាទីន ឬសំណាញ់នីកែល ផ្គត់ផ្គង់ដល់ធាតុ អគ្គិសនីដែលធ្វើអោយវាឡើងកំដៅ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគឺជាខ្សែបន្ទាប់មក thermoelement នឹងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាព 100 ដឺក្រេខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ចូលសីតុណ្ហភាពនៃសំណាញ់នីកែលគឺ 75 ដឺក្រេខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ចូល។
លំហូរខ្យល់ចូលធ្វើឱ្យធាតុចាប់អារម្មណ៍ត្រជាក់ ដូច្នេះត្រូវការចរន្តបន្ថែមទៀតដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពរបស់វា។ ដោយផ្អែកលើចំនួនចរន្តកើនឡើង អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនកំណត់ថាតើខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនប៉ុន្មាន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំមួយចំនួនបានផលិតសញ្ញាទិន្នផលប្រេកង់ i.e. អថេរអថេររបស់ពួកគេគឺជាប្រេកង់នៃទិន្នផលជីពចរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត VAZ បំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជា "ខែមករា-4.1" ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ទំនើបដែលត្រូវបានដំឡើងរួមទាំងនៅលើរថយន្ត VAZ មានការរចនាស្មុគស្មាញជាង។ ជំនួសឱ្យខ្សែ ឬសំណាញ់ ពួកគេមានខ្សែភាពយន្តស្តើងជាធាតុចាប់សញ្ញា ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងធាតុកំដៅត្រូវបានដាក់។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនៃរថយន្ត VAZ គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ នៅចំកណ្តាលខ្សែភាពយន្តមានតំបន់កំដៅ កម្រិតនៃកំដៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ដៅ។ នៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃខ្សែភាពយន្តមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ដៅពីរបន្ថែមទៀតពោលគឺឧ។ មួយគឺដោយផ្ទាល់នៅក្នុងផ្លូវនៃលំហូរខ្យល់ហើយទីពីរត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយខ្សែភាពយន្ត។ នៅពេលដែលរថយន្តនៅស្ងៀម សីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរគឺដូចគ្នា នៅពេលបើកបរ ឧបករណ៏ទីមួយត្រូវបានត្រជាក់ដោយលំហូរខ្យល់ចូល ហើយទីពីរមានសីតុណ្ហភាពស្ទើរតែថេរ។ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពគឺសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ាស់នៃខ្យល់ចូល។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ណាល្អជាង
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន ដូច្នេះសំណួរនេះមិនអាចឆ្លើយដោយមិនច្បាស់លាស់បានទេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ម៉ាស់លួសមាន ភាពជឿជាក់ខ្ពស់។. នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វា ដែលអាចគ្របដណ្តប់គុណវិបត្តិទាំងអស់ រួមទាំងភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ក្នុងខ្សែភាពយន្ត និងអសមត្ថភាពក្នុងការចុះឈ្មោះលំហូរខ្យល់បញ្ច្រាស។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្តដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន VAZ ទំនើបដោយសារតែវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពពីរមានសមត្ថភាពចុះឈ្មោះលំហូរខ្យល់បញ្ច្រាស (ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីពីរទាបជាងឧបករណ៍ទីមួយ) លើសពីនេះភាពត្រឹមត្រូវរបស់វា ការវាស់វែងគឺខ្ពស់ណាស់។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺថាវាខ្លាចភាពកខ្វក់ និងសំណើម ដូច្នេះប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តចង់បានប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃឧបករណ៏នោះ គាត់ត្រូវតាមដានយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពនៃតម្រងខ្យល់។
តើអាចបើកបរដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់បានដែរឬទេ?
វាជារឿយៗកើតឡើងដែលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំបរាជ័យ។ ដោយសារមិនមែនគ្រប់រថយន្តទាំងអស់អាចចេញក្រៅទិញបានដោយងាយស្រួល ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនសួរខ្លួនឯងថា “តើអាចបើកបរដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់បានដែរឬទេ?”
ប្រសិនបើអ្នកបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អង្គភាពបញ្ជានឹងចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន។ ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ត្រូវបានរៀបចំអាស្រ័យលើទីតាំងបិទបើក ជាលទ្ធផល ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយល្បឿន crankshaft មិនធ្លាក់ចុះក្រោម 1500 rpm ទេ។
ដោយវិធីនេះតាមរបៀបនេះអ្នកអាចពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើរថយន្តកាន់តែលឿននៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ វាមានន័យថាឧបករណ៏លំហូរខ្យល់មានកំហុស។
ការផ្លាស់ប្តូរនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំសម្រាប់រថយន្ត VAZ
ម្ចាស់រថយន្ត VAZ មួយចំនួនចាប់អារម្មណ៍នឹងអ្វីដែលនឹងកើតឡើងប្រសិនបើពួកគេដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំផ្សេងទៀតជំនួសឱ្យស្តង់ដារមួយ ហើយតើការកែលម្អបែបនេះមានសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ ហើយមានវ៉ុលលទ្ធផលខុសៗគ្នាសម្រាប់លំហូរខ្យល់ដូចគ្នា។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខុស នោះ ECU នឹងមិនអាចបកស្រាយការអានរបស់វាបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ លទ្ធផលនឹងជាអប្បបរមា ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយអតិបរមា ម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការទេ។
បើចាំបាច់ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្តង់ដារមិនអាចរកឃើញនៅកន្លែងណាមួយទេនោះ អ្នកអាច "បញ្ចេញ" វាទៅប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដែលមានបំណងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន VAZ ផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ព្រោះវាមានប្រូបាបខ្ពស់ក្នុងការបំផ្លាញ ECU ទាំងស្រុង។
