ពីអត្ថបទអ្នកនឹងរៀនពីអ្វីដែលជារោគសញ្ញាចម្បងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ លំហូរម៉ាសខ្យល់។ ប៉ុន្តែមុនពេលសូម្បីតែការវិនិច្ឆ័យដោយមើលឃើញអ្នកត្រូវនិយាយបន្តិចបន្តួចអំពីអ្វីដែលឧបករណ៍នេះគឺជាគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វាប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការថែទាំនិងជួសជុល។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតនេះគឺជាភាគច្រើន រថយន្តក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានចេញផ្សាយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2000 ។

ព័ត៌មានជាមូលដ្ឋានអំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

វាត្រូវបានគេហៅថា MAF ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ វាគឺដោយមានជំនួយរបស់វា ដែលខ្យល់ទាំងអស់ដែលចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ការបង្កើតល្បាយត្រូវបានវាស់។ វាបញ្ជូនសញ្ញារបស់វាដោយផ្ទាល់ទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំនេះ (សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី Priora ឬម៉ូដែលផ្សេងទៀតគឺដូចគ្នា) ត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅជិតតម្រងខ្យល់។ ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតរវាងវា និងការផ្គុំបិទបើក។ ការរចនានៃឧបករណ៍នេះគឺ "ឆ្ងាញ់" ដែលវាចាំបាច់ដើម្បីវាស់តែខ្យល់បរិសុទ្ធយ៉ាងហ្មត់ចត់។

ហើយឥឡូវនេះបន្តិចអំពីរបៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីន ការដុតខាងក្នុងដំណើរការវដ្តតាមរបៀបដែលក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលធ្វើការមួយ វាចាំបាច់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង និងខ្យល់ទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗក្នុងសមាមាត្រដ៏តឹងរឹងមួយ - ពី 1 ទៅ 14 ។ ប្រសិនបើសមាមាត្រនេះផ្លាស់ប្តូរ វានឹងមានការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ថាមពល ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងលើសកម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ លុះត្រាតែអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសមាមាត្រនេះនឹងដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងរបៀបដ៏ល្អ។

មុខងារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ហើយវាគឺដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដែលខ្យល់ទាំងអស់ដែលចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកត្រូវបានវាស់។ ដំបូងវាគណនាបរិមាណខ្យល់សរុប បន្ទាប់មកព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជូនជាឌីជីថលទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ក្រោយមកទៀត ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះ គណនាបរិមាណប្រេងសាំងដែលត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការបង្កើតល្បាយត្រឹមត្រូវ។ ហើយវាធ្វើបែបនេះក្នុងសមាមាត្រត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។ ហើយ​សញ្ញា​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​លំហូរ​ខ្យល់​មិន​ដំណើរការ​គឺជា​ការ​ឆ្លើយតប​យូរ​ជាង​មុន​ទៅ​នឹង​ការ​ចុច​ឈ្នាន់​បង្កើនល្បឿន។

ឧទាហរណ៍ អ្នកចាប់ផ្តើមចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។ នៅពេលនេះលំហូរនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកឥន្ធនៈកើនឡើង។ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរនេះហើយបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ក្រោយមកទៀត វិភាគទិន្នន័យចូលដោយប្រៀបធៀបវាជាមួយផែនទីប្រេងឥន្ធនៈ ជ្រើសរើសបរិមាណសាំងធម្មតា។ ករណី​មួយ​ទៀត​គឺ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ធ្វើ​ចលនា​ស្មើ​គ្នា នោះ​គឺ​ដោយ​មិន​មាន​ការ​បង្កើន​ល្បឿន ឬ​ហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់មកខ្យល់តិចតួចណាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រេងសាំងក៏នឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងបរិមាណតិចតួចផងដែរ។

ដំណើរការក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន

ហើយឥឡូវនេះបន្តិចបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបដែលដំណើរការទាំងអស់នេះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ រូបវិទ្យាបឋមមានឥទ្ធិពលយ៉ាងធំធេងលើការងារនៅទីនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកបើកយ៉ាងខ្លាំង។ វាកាន់តែបើក ខ្យល់កាន់តែច្រើនចាប់ផ្តើមស្រូបចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ។

អាស្រ័យហេតុនេះ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន បន្ទុកកើនឡើង ហើយនៅពេលអ្នកបញ្ចេញវា បន្ទុកថយចុះ។ យើងអាចនិយាយបានថា DMRV ត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថារោគសញ្ញាចម្បងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺការថយចុះនៃលក្ខណៈសម្បត្តិថាមវន្តរបស់រថយន្ត។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

នេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លៃបំផុតមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​វា​ផ្ទុក​លោហធាតុ​ដ៏​ថ្លៃ​មួយ​គឺ​ផ្លាទីន។ មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៏គឺជាបំពង់ប្លាស្ទិចនៃអង្កត់ផ្ចិតដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ វាស្ថិតនៅចន្លោះតម្រង និងឧបករណ៍បិទបើក។ នៅខាងក្នុងស្រោមមានខ្សែស្តើងធ្វើពីផ្លាទីន។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគឺប្រហែល 70 មីក្រូម៉ែត្រ។

ជាការពិតណាស់វាពិបាកណាស់ក្នុងការវាស់ស្ទង់ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការវាស់វែងលំហូរខ្យល់គឺផ្អែកលើការវាស់សីតុណ្ហភាព។ ខ្សែផ្លាទីនត្រូវបានទទួលរងនូវកំដៅភ្លាមៗ។ ដោយសីតុណ្ហភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះប៉ុន្មាន បើប្រៀបធៀបនឹងសំណុំមួយ បរិមាណនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់តួឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកំណត់។ យកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញានៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់មិនល្អ ដើម្បីដឹងថាតើវាយល់ព្រមឬអត់។

ការថែទាំឧបករណ៍

កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៏នៅតែកខ្វក់។ ដើម្បីសម្អាតវាមានក្បួនដោះស្រាយពិសេសមួយដែលបានបង្កប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំដៅខ្សែប្លាទីនក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីទៅសីតុណ្ហភាពប្រហែលមួយពាន់ដឺក្រេ។ ប្រសិនបើមានភាពកខ្វក់នៅលើផ្ទៃនៃខ្សែនេះវាឆេះភ្លាមៗដោយគ្មានដាន។ នេះជារបៀបសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី មិនថាជារថយន្ត Kalina ឬរថយន្តផ្សេងទៀតទេ នឹងមានដូចគ្នា។

នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តរាល់ពេលដែលអ្នកបិទម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺសាមញ្ញណាស់ក្នុងការរចនា ហើយភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលអង្គភាពនេះដោយខ្លួនឯងទេ។ ប្រសិនបើការបែកបាក់កើតឡើង ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតអ្នក​នឹង​ងាក​ទៅ​រក​អ្នក​វិភាគ និង​មេកានិច​ដែល​មាន​សមត្ថកិច្ច។

គុណវិបត្តិនៃថ្នាំង

សូមចំណាំថា ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ វាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មី។ វាមិនអាចជួសជុលបានទេ ដែលជាគុណវិបត្តិចម្បងរបស់វា ព្រោះថាតម្លៃថ្មីជួនកាលលើសពីពីរពាន់រូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិតូចមួយទៀតដែលស្ថិតនៅក្នុងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំមានគុណវិបត្តិនេះ។ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី (ម៉ាស៊ូត ឬសាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពល) ត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទ។

វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងឧបករណ៍បិទបើក។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងមិនមែនបរិមាណទេ ប៉ុន្តែជាម៉ាស់។ ជាការពិតណាស់ដើម្បីអនុវត្តការបម្លែងអ្នកក៏នឹងត្រូវដឹងពីដង់ស៊ីតេខ្យល់ផងដែរ។ វាគឺសម្រាប់គោលបំណងនេះដែលឧបករណ៍វាស់មួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការទទួលខ្យល់ដែលនៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលវាស់សីតុណ្ហភាព។

វិធីបង្កើនអាយុសេវាកម្ម

ព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ឱ្យទាន់ពេលវេលា ព្រោះថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នឹងមិនអាចដំណើរការបានយូរទេ ប្រសិនបើខ្យល់កខ្វក់ឆ្លងកាត់វា។ ខ្សែស្រឡាយនិងផ្ទៃខាងក្នុងទាំងមូលអាចលាងសម្អាតដោយប្រើបាញ់ពិសេសសម្រាប់ carburetor ។ គ្រាន់តែព្យាយាមធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយជៀសវាងការប៉ះវង់។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងបញ្ចប់ដោយការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការរចនាផ្សេងទៀតត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះ។ ប្រភេទនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនេះត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តបរទេសមួយចំនួន។ រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ Nissan គឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលកើតឡើងនៅលើ "ដប់" ឬ "មុន" ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់ដើម្បីតាមដានលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសតម្រងខ្យល់ភ្លាមៗ ហើយក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុងផងដែរ។ ជាពិសេស ការពាក់លើសទម្ងន់នៅលើសង្វៀន piston នឹងធ្វើឱ្យខ្សែប្លាទីនក្លាយទៅជាស្រោបដោយស្រទាប់ប្រេង។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការខូចខាតដល់ឧបករណ៏បន្តិចម្តង ៗ ។

ការបែកបាក់សំខាន់ៗ

អ្នកគួរតែដឹងពីរបៀបកំណត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដែលមានកំហុស។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការរបស់វាជានិច្ច។ អាស្រ័យលើល្បឿន និងបន្ទុក ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ផ្សេងគ្នាត្រូវបានទាមទារ។ ដើម្បីលាយវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ វាត្រូវបានគេហៅថាម៉ែត្រលំហូរផងដែរ។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់និងលៃតម្រូវម៉ាស់ខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកនៃប្រព័ន្ធចាក់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំរបស់អ្នកដំណើរការក្នុងរបៀបដ៏ល្អ នោះគឺជាការធានាថាម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការធម្មតា។ សូមចំណាំថាឧបករណ៍បែបនេះមិនអាចជួសជុលបានទេ ទោះបីជាអ្នកមានឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនក៏ដោយ។

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ហើយឥឡូវនេះបន្តិចអំពីអ្វីដែលរោគសញ្ញាកើតឡើងនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច។ ជាញឹកញាប់នៅពេលដែលធាតុនេះបរាជ័យ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទំនេរជាបន្តបន្ទាប់ ល្បឿនរបស់វាប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ។ នៅពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្តចាប់ផ្តើម "គិត" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយមិនមានសក្ដានុពលអ្វីទាំងអស់។ ជាញឹកញាប់ល្បឿន crankshaft ក៏ថយចុះ ឬកើនឡើងនៅពេលទំនេរ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបិទម៉ាស៊ីន នោះការចាប់ផ្តើមវាប្រែជាពិបាកខ្លាំង ហើយពេលខ្លះសូម្បីតែមិនអាចទៅរួចក៏ដោយ។ នេះមានន័យថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំត្រូវជំនួស។ "Priora" ដែលជាកំហុសដែលត្រូវបានស្កេនដោយ ECU នឹងពិតជាផ្តល់នូវកំហុសម៉ាស៊ីន។

សូមចំណាំថាវាមិនមែនជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯងដែលបរាជ័យនោះទេ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងការសង្កេតមើលស្នាមប្រេះតូច ឬកាត់នៅក្នុងច្រករបៀងដែលភ្ជាប់ឧបករណ៏ទៅនឹងសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញភ្លាមថាភ្លើង Check Engine ចាប់ផ្តើមភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយរោគសញ្ញាខាងលើក៏មានវត្តមានដែរនោះ អ្នកអាចនិយាយបានថា Flow Sensor បានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើរឿងនេះតែម្នាក់ឯងទេ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនពេញលេញ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថារោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលលេចឡើងនៅពេលដែល TPS ខូចឧទាហរណ៍។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា។ មុខងារនៃឧបករណ៍នេះគឺដើម្បីបង្កើតល្បាយការងារនៃខ្យល់និងចំហាយសាំង។ ភារកិច្ចរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ VAZ 2114 គឺដើម្បីវាស់សូចនាករដែលទាក់ទងគ្នាពីរ៖

1. បរិមាណខ្យល់ប្រើប្រាស់;
2. ពេលវេលាប្រតិកម្ម។

ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់ក្នុងសមាមាត្រអ្វីដែលចាំបាច់ត្រូវលាយខ្យល់ជាមួយឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលិតតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ លទ្ធផលនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនត្រូវគ្នានឹងរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្នទេ។ នេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពល ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការខ្សោះជីវជាតិនៃថាមពល និងការឆ្លើយតបរបស់រថយន្ត។
ការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះអាចខុសគ្នា។

ឧទាហរណ៍ ខែមករា-5.1 ក្នុងករណីមានការប៉ាន់ប្រមាណតិចតួច ឬការប៉ាន់ស្មានតម្លៃទាប កំណត់កំហុសនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយផ្អែកលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដូច្នេះការកែតម្រូវរយៈពេលនៃការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការបង្កើនពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាមិនអាចរក្សាបាន ហើយនៅពេលបង្កើនល្បឿន អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា "ធ្លាក់" នៃម៉ាស៊ីន។ កំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចគ្នានៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជា Bosch ដែលប្រកាន់អក្សរតូចធំនឹងនាំឱ្យល្បឿនទំនេរអណ្តែត ទោះបីជាមិនមានការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។

ម៉ាស៊ីន VAZ 2114 ចំណុះ 1.5 លីត្រដែលមានឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនៅ 850-950 rpm ប្រើប្រាស់ពី 10 ± 0.5 គីឡូក្រាមនៃខ្យល់ក្នុងមួយម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការហើយនៅ 2000 rpm - ពី 19 គីឡូក្រាមទៅ 21 គីឡូក្រាម។ ប្រសិនបើបរិមាណនៃខ្យល់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងល្បឿនដូចគ្នាថយចុះនោះថាមវន្តរបស់រថយន្តក៏ថយចុះដែរ ប៉ុន្តែប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុក។ ផ្ទុយទៅវិញ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ខ្យល់នាំទៅរកការកើនឡើងថាមវន្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់។ ក្នុងករណីនេះ វាអាចពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ប្រសិនបើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខុសពីការពិតដោយ 2-4 គីឡូក្រាមនោះម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមមានភាពស្រពិចស្រពិលនិង "រិល" ។ ការបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងបង្ខំឱ្យម៉ូទ័របន្តដំណើរការក្នុងរបៀបអាសន្ន។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

មូលហេតុដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ VAZ 2114 ខូច លក្ខណៈនៃរថយន្តក្នុងស្រុកភាគច្រើនត្រូវបានលាក់នៅក្នុង ប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase វាមានសៀគ្វីពីរដែលធានានូវប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកបើក ឬបិទ។ ប្រសិនបើរន្ធបិទបើកត្រូវបានកប់ ឧស្ម័ន crankcase ត្រូវបានរំសាយចេញតាមខ្សែបន្ទាត់ (d=1.5 mm) ទៅក្នុងចន្លោះដែលមាននៅខាងក្រោយវា។ ភាគរយជាក់លាក់នៃឧស្ម័នទាំងនេះកកកុញនៅក្នុងបន្ទាត់ទំនេរដែលវាចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ទប់ទល់ MAF ដែលស្រោបដោយខ្សែភាពយន្ត។ វាក៏មានភាពរសើបចំពោះការប្រែប្រួលនៃល្បាយឧស្ម័ននៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានផងដែរ។ ជ័រ​តាំង​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​រេស៊ីស្តង់ ហើយ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ចាប់​ផ្ដើម "កុហក"។ ដោយ​សារ​តែ​បញ្ហា​នេះ ឧបករណ៍​បញ្ជា​ខ្យល់​នៅ​ទំនេរ​ជាប់ ហើយ​វា​ចាប់​ផ្តើម​កក​ស្ទះ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន។

រោគសញ្ញានៃបញ្ហា

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំរបស់ VAZ 2114 មិនដំណើរការនាំឱ្យមានការលេចចេញនូវរោគសញ្ញាមួយចំនួននៅក្នុងអាកប្បកិរិយារបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីលេចឡើងបន្តិចម្តងៗ ដោយចាប់ផ្តើមពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងល្បឿនអណ្តែតទឹក ទីបំផុតធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព។

តាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនដោយប្រើឡានកង់ខាងមុខជាឧទាហរណ៍ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាខ្ញុំជួបប្រទះបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ ដំបូងរូបតំណាងម៉ាស៊ីនចាក់បានលេចចេញមក បន្ទាប់មកល្បឿនចាប់ផ្តើមប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងស្ទើរតែកើនឡើងទ្វេដង។

អ្នកអាចគណនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ VAZ 2114 មិនដំណើរការដោយប្រើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចខាងក្រោមៈ

• ការបរាជ័យនៅពេលទំនេរនិងបន្ទុក;
• ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈប់នៅពេលព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ;
• ការថយចុះថាមវន្តរថយន្តបង្កើនល្បឿនយឺត;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
• ថាមពលម៉ាស៊ីនបានធ្លាក់ចុះ;
• ពិបាកចាប់ផ្តើមនៅពេលក្តៅ;
• សញ្ញា Check Engine លេចឡើង។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំបានងាប់រួចហើយ ភ្លើង Check Engine ប្រហែលជាមិនបើកទេ។ បន្ទាប់មកដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចត្រូវបានកំណត់ដោយកំហុសដែលបង្កើតដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃកម្រិតសញ្ញា MAF ក៏នឹងជួយផងដែរ។ កំរិត​ទាបអាចបង្ហាញដូចខាងក្រោមៈ

• មិនមានការតភ្ជាប់ MAF ទេ។
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីតភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (បំបែក);
• ដីនៅក្នុងសៀគ្វីតភ្ជាប់ត្រូវបានខូចឬកត់សុី;
• ខ្សែសញ្ញាត្រូវបានខូច ឬភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ ប្រហែលជាវាដាច់ចរន្ត។
• អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី;
• DMRV មិនដំណើរការទេ។

ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាខាងលើ កុំប្រញាប់ប្រញាល់ទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។វាមិនមានតម្លៃថោកបំផុតទេហើយនឹងត្រូវចំណាយអស់ 1500-4000 រូប្លិ៍។ ជាដំបូងត្រូវប្រាកដថានេះគឺជាហេតុផល។ អ្នកអាចពិនិត្យ និងសម្អាតចាស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ឬដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ចាំបាច់។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ សូមចំណាយពេលអានសៀវភៅណែនាំ សេវាកម្ម. វាពិពណ៌នាលម្អិតអំពីអ្វីដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៅលើ VAZ 2114 និងរបៀបជំនួសវា។

យើងកំពុងស្វែងរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ បើកក្រណាត់ហើយរកបំពង់តម្រងខ្យល់។ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំមានទីតាំងនៅលើវាដែលកំណត់លំហូរខ្យល់ឆ្លងកាត់តម្រង។ ខ្ញុំនឹងផ្តល់ជម្រើសជាច្រើនអំពីរបៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយខ្លួនឯង។

• បិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ផ្តាច់ប្លុកដោយខ្សភ្លើងពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយចុចគន្លឹះដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោម។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (1500 rpm ឬច្រើនជាងនេះ) ។ ឧបករណ៍បញ្ជាយល់ពីការបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ជាស្ថានភាពអាសន្ន ហើយរៀបចំល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ដោយផ្អែកលើទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើក។ សាកល្បងបើកបរក្នុងចម្ងាយខ្លី។ ប្រសិនបើរថយន្តបង្កើនល្បឿនលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ នេះបង្ហាញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មិនដំណើរការ។ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថានៅក្នុងស្ថានភាពពិការសម្រាប់ ECUs Y7.2 និង M7.9.7 ។ RPM មិនកើនឡើងទេ!
• ការជំនួសកម្មវិធីបង្កប់ឧបករណ៍បញ្ជា។កម្មវិធីបង្កប់ ECU ដើមអាចត្រូវបានជំនួសដោយជម្រើសមួយ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ យើងមិនដឹងថាតើក្បួនដោះស្រាយមួយណាត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជានៅក្នុងករណីនៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងកថាខណ្ឌទីមួយនោះទេ។ សន្ទះបិទបើកមានកន្លែងឈប់ដែលអ្នកត្រូវដាក់ចានស្តើង (ប្រហែល 1 មីលីម៉ែត្រ) ដើម្បីបង្កើនល្បឿន។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវផ្តាច់បន្ទះឈីបជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានកំហុស ម៉ាស៊ីនគួរតែឈប់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ នោះហេតុផលគឺដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសរបស់កម្មវិធីបង្កប់៖ ជំហាន IAC ត្រូវបានសរសេរមិនត្រឹមត្រូវ។
• ការវាស់វែងវ៉ុល។ការធ្វើតេស្តផ្តល់ឱ្យ លទ្ធផលល្អ។នៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Bosch ។ អ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ។ ជ្រើសរើសរបៀបវាស់វ៉ុល DC ហើយកំណត់តម្លៃអតិបរមាទៅ 2 V ។

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់សម្រាប់ VAZ 2114 មើលទៅដូចនេះ:

1. ពណ៌លឿង - សញ្ញាចូល;
2. ពណ៌ប្រផេះជាមួយពណ៌ស - ទិន្នផលថាមពល;
3. បៃតង - ដី;
4. ពណ៌ផ្កាឈូកជាមួយខ្មៅ - ទិន្នផលទៅការបញ្ជូនតមេ។

ពណ៌អាចខុសគ្នាប៉ុន្តែលំដាប់នៃតំណភ្ជាប់គឺដូចគ្នា។

បន្ទាប់អ្នកត្រូវបើកភ្លើងដោយម៉ាស៊ីនបិទ។ ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហម (វិជ្ជមាន) របស់អ្នកសាកល្បងទៅនឹងទិន្នផលពណ៌លឿង ហើយការស៊ើបអង្កេតពណ៌ខ្មៅ (អវិជ្ជមាន) ទៅពណ៌បៃតង។ ការស៊ើបអង្កេត Multimeter ត្រូវបានបញ្ចូលតាមខ្សែដែលបានបញ្ជាក់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់។ សម្រាប់ការបង្ការ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យប្រើសំណើម WD-40 ។កម្រិតមធ្យម ឬម្ជុលមិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសារកំហុសបន្ថែមដែលពួកគេណែនាំ។ វាស់វ៉ុល។ ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយតារាង៖

ឥឡូវនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងផ្តល់វ៉ុលលទ្ធផល 0.996–1.01 V. វាកើនឡើងតាមពេលវេលា។ តម្លៃខ្ពស់មានន័យថាភាគរយខ្ពស់នៃការពាក់។

ទិន្នន័យវ៉ុលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកត់ត្រាដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ហើយអាចមើលបានដោយជ្រើសរើសក្រុមប៉ារ៉ាម៉ែត្រសមស្រប។

• ការត្រួតពិនិត្យ និងការសម្អាត។ ទួណឺវីស Phillipsបន្ធូរការគៀបដែលកាន់បំពង់ស្រូបយកខ្យល់។ យើងដក corrugation ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានដានប្រេង និង/ឬ condensation នៅខាងក្នុងវា ក៏ដូចជាលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃ sensor ដែរ។ ជាធម្មតាពួកគេមិនគួរនៅទីនោះទេ។ ធាតុ​ចាប់​សញ្ញា​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​លំហូរ​ខ្យល់​ច្រើន​តែ​ខូច​ដោយសារ​ភាព​កខ្វក់​ចូល​មក​លើ​វា។ នេះអាចជៀសវាងបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការជំនួសតម្រងខ្យល់ជាទៀងទាត់។ មូលហេតុដែលប្រេងចូលក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់៖

1. កម្រិតប្រេងដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុង crankcase ត្រូវបានលើស
2. ឧបករណ៍បំបែកប្រេងនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ

ឧបករណ៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ដោយវីសពីរ។ យើងដោះវីសពួកវាដោយប្រើ wrench បើកចុង (x10) ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញដោយខ្លួនឯង។ មានច្រកចូលនៅខាងមុខដែលត្រូវតែការពារពីការលេចធ្លាយនៃខ្យល់ដែលមិនបានព្យាបាលជាមួយនឹងត្រាកៅស៊ូ o-ring ។ ប្រសិនបើវាបាត់ ឬនៅតែមាននៅក្នុងលំនៅតម្រង ធូលីដីស្ទះក្រឡាចត្រង្គបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាត្រូវតែសម្អាត ត្រាដែលបានដំឡើង ពិនិត្យការលេចធ្លាយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដាក់ចូលវិញ។

• ការប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការ។ បើក បទពិសោធន៍​ផ្ទាល់ខ្លួនខ្ញុំត្រូវបានគេជឿជាក់ថាការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវបំផុតគឺការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការងារដែលគេស្គាល់ហើយប្រៀបធៀបឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយ "ដើម" ។

បន្ថែមពីលើជម្រើសដែលត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំដោយខ្លួនឯង អ្នកក៏អាចទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍ពិសេស និងអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យ 100% ឧទាហរណ៍ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃលំយោលមួយ។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬឧបករណ៏ម៉ាហ្វ - តើវាជាអ្វី? ឈ្មោះត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺ Mass Airflow sensor នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង គេច្រើនហៅថា flow meter។ មុខងាររបស់វាគឺវាស់បរិមាណខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនក្នុងមួយឯកតានៃពេលវេលា។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

យកចិត្តទុកដាក់! ធុញទ្រាន់នឹងការបង់ប្រាក់ពិន័យពីកាមេរ៉ា? វិធីសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន ហើយសំខាន់បំផុត 100% ផ្លូវច្បាប់ត្រូវបានរកឃើញដើម្បីបញ្ឈប់ការទទួលសំបុត្រខ្សែសង្វាក់...

ឧបករណ៏នេះមានខ្សែស្រឡាយផ្លាទីន (ដែលជាមូលហេតុដែលវាមិនថោកទេ) តាមរយៈនោះ។ អគ្គិសនី, កំដៅពួកគេ។ ខ្សែស្រឡាយមួយគឺជាខ្សែស្រឡាយត្រួតពិនិត្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ទីពីរធ្វើឱ្យត្រជាក់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើតសញ្ញាប្រេកង់ជីពចរដែលជាប្រេកង់ដែលសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ឧបករណ៍បញ្ជាកត់ត្រាការផ្លាស់ប្តូរនៃចរន្តដែលឆ្លងកាត់ខ្សែទីពីរ ត្រជាក់ និងគណនាបរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ អាស្រ័យលើភាពញឹកញាប់នៃសញ្ញា ឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់រយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ កែតម្រូវសមាមាត្រនៃខ្យល់ និងឥន្ធនៈនៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ។ ការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បងដែលឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពេលវេលាបញ្ឆេះ។ ប្រតិបត្តិការនៃម៉ែត្រលំហូរប៉ះពាល់ដល់មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ការប្រើប្រាស់សរុបឥន្ធនៈ គុណភាពល្បាយ សក្ដានុពលរបស់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែក៏ដោយប្រយោលផងដែរ លើអាយុកាលម៉ាស៊ីន។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថានៅពេលដែលម៉ែត្រលំហូរត្រូវបានបិទម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងរបៀប ការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់. តើនេះអាចនាំឱ្យមានអ្វី? អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត ហើយយោងទៅតាមកម្មវិធីបង្កប់ ម៉ាស៊ីននឹងឈប់ (ដូចនៅលើ Toyota) បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង ឬ... គ្មានអ្វីសោះ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយសារជាច្រើនពីវេទិកាស្វ័យប្រវត្តិ អ្នកពិសោធន៍កត់សម្គាល់ឃើញថាមានការកើនឡើងនូវភាពរហ័សរហួនបន្ទាប់ពីការបិទ និងអវត្តមាននៃការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ គ្មាននរណាម្នាក់បានអនុវត្តការវាស់វែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអាយុកាលម៉ាស៊ីននោះទេ។ ថាតើវាមានតម្លៃក្នុងការសាកល្បងឧបាយកលបែបនេះនៅលើរថយន្តរបស់អ្នកដែរឬទេ គឺអាស្រ័យលើម្ចាស់ជាអ្នកសម្រេចចិត្ត។

រោគសញ្ញានៃបញ្ហា

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយប្រយោលដោយរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

• ចង្កៀង CHEK ENGINE មក;
• រថយន្តបង្កើនល្បឿនយឺត (ជំពប់ដួល);
• ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរនៅទំនេរ;
• ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមល្អនៅពេលក្តៅ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
• ម៉ាស៊ីន​ឈប់​នៅ​ពេល​បើកបរ ពេល​ប្តូរ​ប្រអប់លេខ។

DMRV កខ្វក់ (ទិដ្ឋភាពចំហៀង)

រោគសញ្ញាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងទៀត ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានពេល មិនចង់ ឬមិនមានអារម្មណ៍ថាចង់ចំណាយលុយ អ្នកអាចពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនមានភាពជឿជាក់ 100% នោះទេ។

DMRV កខ្វក់ (ទិដ្ឋភាពកំពូល)

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់

ភាពលំបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៃម៉ែត្រលំហូរគឺបណ្តាលមកពីការពិតដែលថាវាជាឧបករណ៍ capricious ។ ការអានតាមចំនួនបដិវត្តន៍ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំជារឿយៗមិនផ្តល់លទ្ធផលទេ។ ការអានគឺធម្មតា ប៉ុន្តែឧបករណ៏មានកំហុស។ នេះគឺជាវិធីជាច្រើនដើម្បីវិភាគដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖

1. មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ហើយវាយតម្លៃលទ្ធផល។
2. ពិនិត្យដោយគ្មានការជំនួស។ ផ្តាច់ឧបករណ៍វាស់លំហូរ។ ដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែល DMVR ត្រូវបានបិទ ឧបករណ៍បញ្ជាដំណើរការក្នុងរបៀបអាសន្ន។ បរិមាណឥន្ធនៈសម្រាប់ល្បាយត្រូវបានកំណត់ដោយទីតាំងបិទបើកប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនរក្សាល្បឿនលើសពី 1500 rpm ។ ប្រសិនបើរថយន្តកាន់តែ "លឿន" ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បង នោះទំនងជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា
3. ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។ ដោះបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ចេញចូល។ ដំបូងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវ corrugation ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់វាគឺមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់ corrugated ។ ប្រសិនបើផ្ទៃនៅដដែល សូមបន្តការត្រួតពិនិត្យ។ ធាតុ (ខ្សែស្រឡាយផ្លាទីន) និងផ្ទៃខាងក្នុងនៃកំណាត់ត្រូវតែស្ងួត ដោយគ្មានដានប្រេង និងភាពកខ្វក់។ មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺការចម្លងរោគនៃធាតុម៉ែត្រលំហូរ.
4. ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយឧបករណ៍ multimeter ។ វិធីសាស្ត្រនេះអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំរបស់ Bosh ដែលមានលេខកាតាឡុក 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 ។ យើងប្តូរឧបករណ៍សាកល្បងដើម្បីវាស់វ៉ុល DC ដែលមានដែនកំណត់រង្វាស់ 2 វ៉ុល។

ទីតាំងពីជិតបំផុត។ កញ្ចក់តាមលំដាប់លំដោយ 1. sensor input 2. mass flow sensor supply voltage output 3. grounding (ground). 4. ទិន្នផលទៅ relay មេ។ ពណ៌នៃខ្សភ្លើងអាចប្រែប្រួល ប៉ុន្តែទីតាំងម្ជុលគឺតែងតែដូចគ្នា។ បើកភ្លើងដោយមិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ យើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមនៃ multimeter តាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងដំបូង (ជាធម្មតា លឿងខ្សភ្លើង) និងការស៊ើបអង្កេតខ្មៅទៅទីបីសម្រាប់ដី (ជាធម្មតាខ្សែពណ៌បៃតង) ។ យើងពិនិត្យមើលការអាន multimeter ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីជាធម្មតាអានចន្លោះពី 0.996 ទៅ 1.01 វ៉ុល។ យូរ ៗ ទៅភាពតានតឹងជាធម្មតាកើនឡើង។ តម្លៃខ្ពស់ជាងនេះទាក់ទងទៅនឹងការពាក់កាន់តែច្រើននៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ 1.01…1.02 – ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំពុងដំណើរការ។ 1.02…1.03 – លក្ខខណ្ឌគឺមិនល្អបំផុត ប៉ុន្តែដំណើរការ 1.03…1.04 – ធនធានគឺនៅដែនកំណត់របស់វា។ 1.04...1.05 - ទុក្ខព្រួយ 1.05... និងច្រើនទៀត - ប្រាកដណាស់ វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។

រាល់វិធីសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមផ្ទះដែលបានពិពណ៌នាខាងលើមិនផ្តល់ការធានា 100% នៃភាពជឿជាក់នៃលទ្ធផលនោះទេ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលអាចទុកចិត្តបានអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសប៉ុណ្ណោះ។

ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - ការការពារនិងជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាស់

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចត្រូវបានពង្រីកដោយការជំនួសតម្រងខ្យល់ទាន់ពេលវេលា និងតាមដានស្ថានភាពនៃរង្វង់ពីស្តុង និងការផ្សាភ្ជាប់។ ការពាក់របស់ពួកគេបណ្តាលឱ្យឆ្អែតច្រើនពេកនៃឧស្ម័ន crankcase ជាមួយនឹងប្រេង។ ខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលទទួលធាតុរសើបនៃឧបករណ៏សម្លាប់វា។ នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលនៅមានជីវិត ការអានដែលបាត់បង់អាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយកម្មវិធី "Max air flow sensor corrector" ។ ដោយមានជំនួយរបស់វា អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់បានយ៉ាងលឿននៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់។ កម្មវិធីនេះងាយស្រួលស្វែងរក និងទាញយកដោយគ្មានបញ្ហានៅលើអ៊ីនធឺណិត។ ឧបករណ៍សម្អាត luftmassensor reiniger MAF អាចជួយធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនដំណើរការឡើងវិញ។. ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវការ:

• ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីម៉ាស៊ីនដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។
• បាញ់ផលិតផលឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងដោយសប្បុរសទៅលើធាតុរសើប។
• រង់ចាំ​រហូត​ដល់​ទឹក​កខ្វក់​ដែល​នៅ​សល់​បាន​បង្ហូរ​ចេញ។
• សម្ងួតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឱ្យបានល្អមុនពេលដំឡើង។ សម្រាប់ការបង្ការ នីតិវិធីអាចត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតមុនពេលការជំនួសតម្រងខ្យល់នីមួយៗ។

MAF តូយ៉ូតា 22204-22010

ប្រសិនបើការសម្អាតមិនបង្កើតលទ្ធផលទេ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុសត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ តម្លៃនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ចាប់ផ្តើមពី 2000 រូប្លិ៍ហើយសម្រាប់ម៉ូដែលដែលបាននាំចូលវាជាធម្មតាខ្ពស់ជាងយ៉ាងខ្លាំងឧទាហរណ៍តម្លៃនៃឧបករណ៏តូយ៉ូតា 22204-22010 គឺប្រហែល 3000 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានតម្លៃថ្លៃកុំប្រញាប់ប្រញាល់ទិញថ្មី។ ជារឿយៗផលិតផលដែលមានស្លាកសញ្ញាដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាករថយន្តផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែតម្លៃដូចជាគ្រឿងបន្លាស់គឺខុសគ្នា។ រឿងនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំរបស់ Bosh ។ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចគ្នាសម្រាប់ VAZ និងសម្រាប់ម៉ូដែលនាំចូលជាច្រើន។ អ្នកត្រូវរុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សរសេរសញ្ញាសម្គាល់នៃធាតុរសើបបំផុត វាអាចទៅរួចដែលវាអាចត្រូវបានជំនួសដោយ VAZ មួយ។

DBP ជំនួសឱ្យ MAF

នៅក្នុងរថយន្តដែលនាំចូលតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ឧបករណ៍ចាប់សម្ពាធ (DBP) ត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យឧបករណ៍វាស់លំហូរ។ គុណសម្បត្តិរបស់ DBP គឺដំណើរការខ្ពស់ ភាពជឿជាក់ និង unpretentiousness។ ប៉ុន្តែការដំឡើងជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺជាបញ្ហាច្រើនសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើការលៃតម្រូវជាងសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តធម្មតា។

របៀបបង់ប្រាក់តិចជាងពីរដងសម្រាប់ GASOLINE

• តម្លៃ​សាំង​ឡើង​ថ្លៃ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ ហើយ​ចំណង់​ចំណូល​ចិត្ត​រថយន្ត​កាន់​តែ​កើន​ឡើង។
• អ្នកនឹងសប្បាយចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ ប៉ុន្តែតើថ្ងៃនេះអាចរស់នៅដោយគ្មានឡានបានទេ!?

ប៉ុន្តែ​មាន​វិធី​សាមញ្ញ​ទាំង​ស្រុង​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​ស៊ី​ប្រេង! មិនជឿខ្ញុំទេ? ជាងជួសជុលរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំក៏មិនជឿដែរ រហូតដល់គាត់បានសាកល្បងវា។ ហើយឥឡូវនេះគាត់សន្សំបាន 35,000 rubles ក្នុងមួយឆ្នាំលើសាំង! បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះ

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់គឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដើម្បីរៀបចំប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតាមដានថាតើខ្យល់ប៉ុន្មានបានឆ្លងទៅសន្ទះបិទបើកពីខាងក្រៅ។ សញ្ញាដែលបានបង្កើតនៅទិន្នផលរបស់វាត្រូវបានចុកទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ក្រោយមកទៀតអនុវត្តដំណើរការហើយយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយមូលដ្ឋានគណនាបរិមាណប្រេងសាំងដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចាក់ត្រឹមត្រូវ។ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏រំខានដល់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធទាំងអស់។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី ដោយសារខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិចមិនអាចយល់ថាតើម៉ាស៊ីនត្រូវការប្រេងប៉ុន្មាន។

មុខងារមូលដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ដូចដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើវាកំណត់បរិមាណពិតប្រាកដនៃខ្យល់ដែលប្រើប្រាស់ដោយប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ មិនមែនសាំងសុទ្ធចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះទេ វាត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាក្នុងផ្លូវឡើងជាមួយនឹងខ្យល់ សមាមាត្រដ៏ល្អគឺ 1:14 រៀងគ្នា។ នៅពេលដែលចុកជាមួយល្បាយបែបនេះ ម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា និងមានសមត្ថភាពផលិត ដំណើរការខ្ពស់។. នៅពេលដែលសមាមាត្រផ្លាស់ប្តូរ ម៉ាស៊ីនបាត់បង់ថាមពល ហើយការប្រើប្រាស់សាំងក៏កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។

ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ VAZ-2110 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់បរិមាណខ្យល់ដែលបានឆ្លងចូលទៅក្នុងផ្លូវដែក។ ប្រតិបត្តិការរួមគ្នានៃឧបករណ៍វាស់ទាំងអស់ ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft និង camshaft ល្បឿន សម្ពាធ អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការធម្មតា។ តាមរយៈការប្រមូលព័ត៌មានទាំងអស់ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃម៉ូទ័រក្រោមបន្ទុកផ្សេងៗ។

ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំជាឧទាហរណ៍

ស្រមៃថាអ្នកកំពុងបើកឡាន។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន អ្នកត្រូវចុចខ្លាំងលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នៅពេលនេះ ដំណើរការជាច្រើនកើតឡើង ហើយលក្ខណៈទាំងអស់ផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកសន្ទះបិទបើកដោយប្រើឈ្នាន់ សាំងកាន់តែច្រើនហូរ។ វាកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ខ្យល់កាន់តែច្រើនត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដ៏ល្អ។

ដើម្បីលាយខ្យល់ជាមួយសាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ វាត្រូវបានទាមទារថាខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់គឺស្អាតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយគ្មានធូលី និងភាគល្អិតតូចៗផ្សេងទៀត។ តម្រងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ស្ថានភាពមួយទៀត៖ អ្នកបញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន ដោយមានបំណងកាត់បន្ថយល្បឿន។ ប្រសិនបើបរិមាណខ្យល់ដូចគ្នាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដូចជាសម្រាប់ ល្បឿន​លឿន, ម៉ាស៊ីននឹងឈប់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ VAZ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជៀសវាងបញ្ហានេះប្រសិនបើអ្នកបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ឧទាហរណ៍នៅលើ "ដប់" រួចហើយ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

មូលដ្ឋាន ឧបករណ៍វាស់- នេះគឺជាបំពង់ជ័រដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់។ វាមានខ្សែផ្លាទីនស្តើង (អង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគឺប្រហែល 70 មីក្រូ) ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ខ្សែភ្លើងនេះឡើងកំដៅ។ សីតុណ្ហភាពនៃខ្សែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រែប្រួលប្រហែលមួយរយដឺក្រេ។ មិនមានអ្វីស្មុគស្មាញដូចដែលវាហាក់ដូចជានៅក្នុងការរចនា។ ខ្សែភ្លើងឡើងកំដៅ ហើយការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពរបស់វាបង្ហាញថាតើខ្យល់ប៉ុន្មានបានឆ្លងកាត់បំពង់។

ទាំងអស់នេះត្រូវបានគណនាដោយយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយដែលបានបង្កប់នៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាកណ្តាល។ ការរចនាក៏មានរេស៊ីស្តង់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ និងកែតម្រូវតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។ វាប្រឆាំងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះដែលការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើង។ គួរកត់សម្គាល់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដែលតម្លៃជាមធ្យមគឺប្រហែល 2000 រូប្លិ៍មានលោហៈដ៏មានតម្លៃ - ផ្លាទីន។ ខ្សែកណ្តាលនិងសំណាញ់ត្រូវបានផលិតចេញពីវា។ មិនមានអ្វីអាចជំនួសផ្លាទីនបានទេ ដូច្នេះគ្មានសង្ឃឹមថាតម្លៃឧបករណ៍នឹងធ្លាក់ចុះនោះទេ។ ហើយប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់កើតឡើង ការសង្គ្រោះរបស់វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។

របៀបដែលឧបករណ៍ដំណើរការ

ដោយបានដោះស្រាយជាមួយឧបករណ៍ដែលក្នុងនោះមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញទេប៉ុន្តែមានលោហៈដ៏មានតម្លៃអ្នកអាចចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលដំណើរការមុខងារ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ខ្សែផ្លាទីនចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅយ៉ាងច្បាស់នៅចំកណ្តាលបំពង់ផ្លាស្ទិចហើយជាដៃនៃស្ពានមេនៃរេស៊ីស្តង់។ នៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គីសនីកម្លាំងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរក្សាទុកជានិច្ចនៅកម្រិតដូចគ្នាដោយសារតែសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាព។ អ្នកចុចលើឈ្នាន់ឧស្ម័ន សន្ទះបិទបើកបើក ហើយខ្យល់ត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ លំហូរធ្វើឱ្យខ្សែភ្លើងត្រជាក់ ហើយភាពធន់នៃផ្លាទីនធ្លាក់ចុះ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនិងបង្កើនវ៉ុលដើម្បីកំដៅខ្សែទៅនឹងតម្លៃដែលចង់បាន។ មានតែបន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាពប្រព័ន្ធនឹងចូលទៅក្នុងលំនឹង។ នៅពេលនេះភាពធន់នៃខ្សែភ្លើងផ្លាទីននិងសីតុណ្ហភាពរបស់វានឹងមានសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរ។ គួរកត់សម្គាល់ថាចរន្តដែលហូរតាមខ្សែរង្វាស់ប្រែប្រួលពី 500 ទៅ 1200 μA។ វាក៏ហូរនៅក្នុងសៀគ្វី calibration resistor ដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពបញ្ជា។ ក្រោយមកទៀតដោយបានទទួលទិន្នន័យ គណនាបរិមាណប្រេងសាំងដែលត្រូវការតាមផែនទីឥន្ធនៈ។

អនុវត្តការថែទាំ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនតម្រូវឱ្យមានការថែទាំដូចនោះទេ។ វិធានការសម្អាតប្រព័ន្ធត្រូវបានយកដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ហើយប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោមត្រូវបានខូច បន្ទាប់មកភាពកខ្វក់ និងធូលីជាច្រើននឹងកកកុញនៅក្នុងវា។ ខ្យល់ចូលក្នុងបំពង់មិនអាចសម្អាតបានទាំងស្រុងដោយតម្រងណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តមួយត្រូវបានផ្តល់ដោយភាពកខ្វក់ទាំងអស់ដែលកកកុញនៅលើខ្សែប្លាទីនហួតតាមព្យញ្ជនៈ។ មានភាពបារម្ភតូចមួយនៅក្នុងក្បួនដោះស្រាយប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។

នៅពេលអ្នកបិទម៉ាស៊ីន វ៉ុលមួយត្រូវបានអនុវត្តទៅខ្សែប្លាទីនដែលអាចកំដៅវាបានដល់ 1000 ដឺក្រេ។ ការឡើងកំដៅកើតឡើងក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី ពេលវេលានេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្ចាត់ភាពកខ្វក់ដែលកកកុញលើផ្ទៃខ្សែ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តស្ដារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង អ្នកនឹងត្រូវសម្អាតខ្សែ និងសំណាញ់យ៉ាងហ្មត់ចត់។ នៅពេលអនុវត្តការងារ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប៉ះវត្ថុទាំងនេះ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ទាំងមូលប៉ុណ្ណោះ វានឹងមិនអាចដំណើរការធម្មតាបានទេ។

គុណវិបត្តិនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់

ទោះបីជាពាក្យទាំងអស់បាននិយាយខាងលើអំពីភាពសាមញ្ញនៃការរចនានិងប្រតិបត្តិការក៏ដោយឧបករណ៍នេះមានគុណវិបត្តិជាច្រើន។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុត: វាមិនអាចជួសជុលបានទេ។ វាមិនទំនងទេដែលថានរណាម្នាក់នឹងចង់ចំណាយ 2,000 rubles លើថ្មីមួយ។ ជាការពិតណាស់ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ប៉ុន្តែនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើលុះត្រាតែអ្នកមានលក្ខណៈសម្បត្តិ និងបទពិសោធន៍សមស្រប។ ហើយប្រសិនបើខ្សែត្រូវបានខូច ឬសូម្បីតែរហែកចេញ អ្នកក៏មិនគួរព្យាយាមធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡើងវិញដែរ។

ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិគឺថាវាមិនវាស់ម៉ាស់ខ្យល់។ វាត្រួតពិនិត្យកម្រិតសំឡេងដែលបានឆ្លងកាត់វា។ នេះធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ប្រព័ន្ធទាំងមូលព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីដឹងពីដង់ស៊ីតេខ្យល់ដើម្បីគណនាម៉ាស់។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដែលវាស់សីតុណ្ហភាព។ ដោយមិនវាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគណនាម៉ាស់។ អ្នករចនាសម័យទំនើបបានព្យាយាមផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីការរចនា MAF បុរាណ ហើយបានធ្វើតេស្តដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ។ ជាលទ្ធផល ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ Nissan ពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 បានចាប់ផ្តើមវាស់សម្ពាធខ្យល់ជាជាងបរិមាណ។

រោគសញ្ញានៃបញ្ហា

សញ្ញាដំបូងដែលនឹងចាប់ភ្នែកអ្នកភ្លាមៗគឺភ្លើង CHECK ENGINE ដែលបំភ្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ជាអកុសល វានិយាយអំពីការខូចម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ដូច្នេះមានជម្រើសពីរសម្រាប់កំណត់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ - ទស្សនាស្ថានីយសេវាកម្ម ឬតាមដានស្ថានភាពម៉ាស៊ីនក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។ ទីពីរ​ប្រែ​ទៅ​ជា​ថោក​ជាង ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ឱកាស​ច្រើន​ក្នុង​ការ​កំណត់​ថា​សមាសធាតុ​មួយ​ណា​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ​នោះ​ទេ។ រោគសញ្ញានៃការបែកបាក់ជាច្រើនគឺដូចគ្នា។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាច "បីដង" ទាំងពីរដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងនៅពេលដែលមានការបែកបាក់នៅក្នុងយន្តការប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការចំណាយប្រាក់ប៉ុន្តែផ្ញើឡានទៅឱ្យអ្នករោគវិនិច្ឆ័យដែលនឹងប្រាប់អ្នកឱ្យច្បាស់ថាតើធាតុណាបានបរាជ័យ។

ការកើនឡើង ឬថយចុះនៃល្បឿនទំនេរបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាពិសេសរោគសញ្ញាបែបនេះក៏ជាលក្ខណៈនៃពិការភាពនៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ផងដែរ។ នៅពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត "គិត" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងយឺតបំផុត។ ល្បឿនទំនេរមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមិនស្ថិតស្ថេរទៀតផង។ ហើយនេះគឺលុះត្រាតែម៉ាស៊ីនអាចចាប់ផ្តើមបានទាំងអស់។ ជារឿយៗវាមិនឆ្លើយតបទាល់តែសោះនៅពេលដែល starter បង្វិល។ នេះជារបៀបធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយការវិភាគតែប៉ុណ្ណោះ សញ្ញាខាងក្រៅ. ប៉ុន្តែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតែបន្ទាប់ពីការផ្តាច់ឧបករណ៍ទាំងស្រុង។

ជំនួសឬជួសជុល?

នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច សំណួរខាងក្រោមនឹងកើតឡើងភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តភ្លាមៗថាតើមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងឧបករណ៍ខ្លួនវាដែរឬទេ? ការបំបែកនិងពិការភាពនៃធាតុសកម្មគឺកម្រណាស់ប៉ុន្តែការចម្លងរោគគឺជាមូលហេតុពេញនិយមនៃការបរាជ័យ។ មានការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃបំពង់ corrugated ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៏និងបិទបើក។ វត្តមាននៃស្នាមប្រេះនៅលើវាបណ្តាលឱ្យ CHECK ENGINE ភ្លឺហើយម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ។

ដូច្នេះ អ្នកត្រូវប្រាកដថា កំហុសស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៏។ ប្រសិនបើការចម្លងរោគកើតឡើងវាអាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើបាញ់ពិសេស។ ទាំងនេះត្រូវបានលក់នៅក្នុងហាងសម្រាប់សម្អាតតួបិទបើក។ សូមចំណាំថា ការជូតផ្ទៃខាងក្នុងដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក ឬក្រណាត់ត្រូវបានហាមឃាត់។ មានតែការសម្អាតដោយមិនមានទំនាក់ទំនងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃ ៗ ពីព្រោះសូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ VAZ-2110 មានតម្លៃសមរម្យ - ប្រហែល 2,000 រូប្លិ៍អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត សូមតាមដានស្ថានភាពរថយន្តរបស់អ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការជំនួសតម្រងខ្យល់ទាន់ពេលវេលាគឺជាការធានានូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព និងគ្មានបញ្ហានៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់នៅលើរថយន្តណាមួយ។ អ្នកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះស្ថានភាពនៃក្រុម piston ។ ប្រសិនបើប្រេងចាប់ផ្តើមត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងផ្នែកបិទបើក នោះការបំផ្លាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺជៀសមិនរួច។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF ឬ flow meter) គឺ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់រថយន្តមួយ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវដែលកំណត់ថាមពលម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ អ្នក​អាច​រក​ឃើញ​វា​នៅ​ក្រោម​ក្រណាត់​រថយន្ត ដែល​វា​ស្ថិត​នៅ​ចន្លោះ​តម្រង​ខ្យល់ និង​បំពង់​ខ្យល់​ដែល​តម្រង់​ទៅ​សន្ទះបិទបើក។ ភារកិច្ចរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺដើម្បីវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក ពោលគឺ "ខួរក្បាល" របស់ម៉ាស៊ីន។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អង្គភាពបញ្ជាសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវបង្កើន ឬបន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅល្បាយដែលអាចឆេះបាន។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំបរាជ័យ វាស្ទើរតែមិនត្រូវបានជួសជុលទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ការរចនារបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយវាមានលំនៅស្ថានដែលឧបករណ៍សម្រាប់វាស់លំហូរខ្យល់ត្រូវបានដាក់ - ឧបករណ៍វាស់កំដៅខ្សែក្តៅ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬសម្អាតវា ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងមូលនឹងត្រូវជំនួស។ វាក៏អាចបរាជ័យប្រសិនបើ រយៈ​ពេល​វែងសេវាកម្ម ប៉ុន្តែអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពខុសប្រក្រតីរបស់វាបានលុះត្រាតែពិនិត្យ។

រោគសញ្ញានៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់មិនដំណើរការ

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អ្នកត្រូវយល់ពីរោគសញ្ញាចម្បងថាវាមានកំហុស។ រោគសញ្ញាខាងក្រោមអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖

រោគសញ្ញាខាងលើបង្ហាញថាខ្យល់មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅល្បាយដែលអាចឆេះបានក្នុងបរិមាណដែលត្រូវការ។ ឯណា បញ្ហា​នេះអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំបរាជ័យនោះទេ។ ក្នុងករណីពិសេស ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបណ្តាលមកពីកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមរយៈខ្សែភ្លើង ឬនៅពេលដែលមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់តភ្ជាប់។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំសម្រាប់សេវាកម្ម

មានវិធីសាស្រ្តជាមូលដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់ពិនិត្យមើលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពខុសប្រក្រតីរបស់វា។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ក្នុងចលនា

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍វាស់លំហូរគឺដើម្បីវិភាគប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទដោយបង្ខំ។ ការត្រួតពិនិត្យដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយឧបករណ៍ multimeter

អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ multimeter ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដំបូងអ្នកត្រូវតែយល់អំពីការរចនានៃឧបករណ៍និង "pinout" របស់វា នោះគឺខ្សែភ្លើងនៅលើក្តារ។ មានខ្សែចំនួន 4 ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ អាស្រ័យលើម៉ូដែល MAF និងអ្នកផលិត ពណ៌របស់ពួកគេអាចប្រែប្រួល ប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើនវាមានដូចខាងក្រោម៖

• ពណ៌ផ្កាឈូក (ឬពណ៌ផ្កាឈូក - ខ្មៅ): ខ្សែទៅបញ្ជូនតមេ;
• ពណ៌បៃតង: ខ្សែទៅដី;
• ពណ៌ប្រផេះ: ខ្សែទៅថាមពល;
• ពណ៌លឿង៖ បញ្ចូលសញ្ញា។

ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ ពហុម៉ែត្រត្រូវតែកំណត់ទៅជារបៀបវាស់វ៉ុលថេរ ហើយកំណត់ដែនកំណត់ទៅ 2 វ៉ុល។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវបើកភ្លើងបញ្ឆេះប៉ុន្តែកុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅពេលនេះត្រូវបានធ្វើរួច សូមភ្ជាប់ការនាំមុខពណ៌ក្រហមរបស់ multimeter ទៅនឹងការបញ្ចូលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ខ្សែពណ៌លឿង) និងនាំពណ៌ខ្មៅទៅដី (ខ្សែពណ៌បៃតង)។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយមិនចាំបាច់ "លាតត្រដាង" ខ្សភ្លើងដោយបញ្ចូលការស៊ើបអង្កេតនៃឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យតាមរយៈត្រាកៅស៊ូនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាស់វែង ការសន្និដ្ឋានអាចត្រូវបានទាញអំពីស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖

កុំព្យូទ័រទំនើបមួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មាន multimeter ។

ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍អាចកំណត់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយរបស់វា។ រូបរាង. ជំហានដំបូងគឺត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ចេញ ហើយពិនិត្យវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺរាវចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ និងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (ឬវត្តមាននៃការខូចខាតមេកានិក)។

ភាគច្រើន អង្គធាតុរាវអាចបញ្ចប់នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ

• កម្រិតប្រេងកើនឡើងនៅក្នុង crankcase ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះប្រេងចូលក្នុងឧបករណ៏;
• បូមប្រេងស្ទះនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase;
• ការជំនួសតម្រងខ្យល់ដោយមិនទាន់ពេលវេលា ដោយសារតែភាពកខ្វក់ចូលទៅលើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្យល់ក្តៅ MAF ។

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺត្រូវជំនួសវាដោយឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកអាចដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការងារដែលសមរម្យចេញពីរថយន្តផ្សេងទៀត ដំឡើងវា ហើយត្រូវប្រាកដថាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ អ្នក​អាច​ទៅ​ទិញ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ថ្មី​ភ្លាមៗ​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​វា​ជាមួយ​ឧបករណ៍ multimeter ឬ​វិធី​ផ្សេង​ទៀត​ឡើយ។