سنسور فشار روغن وسیله ای است که نیروهای مکانیکی را به سیگنال های الکتریکی تبدیل می کند ویژگی های مختلف. پس از رمزگشایی این سیگنال‌ها، ECU خودرو فشار موجود در سیستم روغن‌کاری را در زمان واقعی ارزیابی می‌کند. این دستگاه کاملاً قابل اعتماد است، اما گاهی اوقات می تواند مشکلات زیادی را برای صاحب خودرو ایجاد کند. برای حل صحیح آنها، مهم است که بدانید سنسور فشار روغن در کجا قرار دارد. بیایید سعی کنیم شکاف دانش رانندگان را پر کنیم.

این سنسور برای چیه؟

تامین سیال یا روغن روان کننده به واحدهای اصطکاک در موتورها احتراق داخلیرا می توان انجام داد راه های مختلف. محبوب ترین سمپاشی است. برای این منظور سوراخ های مخصوصی در میل بادامک تعبیه شده است. برای اینکه روغن به طور معمول اسپری شود، فشار خاصی لازم است.

اگر فشار کاهش یابد، و این اغلب به دلیل سطح پایین سیال در میل لنگ یا به دلیل خرابی پمپ رخ می دهد، اصطکاک در بخار افزایش می یابد. این منجر به سایش سریع و گاهی گیر کردن مکانیسم ها می شود. برای اطمینان از اینکه راننده فوراً از افت فشار مطلع می شود، سیستم روغن کاری به چنین سنسوری مجهز شده است. محل قرارگیری سنسور فشار روغن به موتور و ساخت خودرو بستگی دارد، اما هر موتوری یک سنسور دارد.

سیگنالی که این دستگاه ایجاد می کند را می توان به روش های مختلفی خواند. اغلب در مدل های مدرنراننده ماشین خوانش دقیق را نخواهد دید. حالا اگر فشار به حد بحرانی کاهش یابد، لامپ مربوطه روی داشبورد روشن می شود. مدل های قدیمی ترازوی مخصوص و صفحه گیج دارند که می توان از آن برای تعیین دقیق فشار استفاده کرد.

نحوه عملکرد سنسور

بیشتر این عناصر بر اساس اصل تبدیل یک نوع انرژی به نوع دیگر کار می کنند. در ابتدا یک نیروی مکانیکی ایجاد می شود که یا مستقیماً بر عنصر حساس سنسور تأثیر می گذارد یا به یک ضربه الکتریکی تبدیل می شود. در مدل های ماشین مدرن، اغلب می توانید دستگاه های نوع دوم را مشاهده کنید. بنابراین، تکانه های الکتریکی توسط سیستم ECU خوانده و تفسیر می شوند.

طراحی سنسور نوع قدیمی

دستگاه های کلاسیک از نوع اشاره گر با سنسور چیزی شبیه گیج فشار هستند. این یکی از انواع است. فشار با تغییر شکل غشای الاستیک اندازه گیری می شود.

هنگامی که غشاء فشرده می شود، روی میله فشار می آورد. دومی به نوبه خود مایع را در یک لوله مخصوص فشرده می کند. در انتهای دیگر، مایع آن نیز روی میله فشار می آورد. دومی فلش را روی دستگاه اشاره گر بالا می برد. این دیافانومتر است.

سنسورهای مدرن

محصولات مدرن تر فشار را در سیستم روغن با استفاده از سنسور مبدل اندازه گیری می کنند. اغلب در بلوک سیلندر پیچ می شود. جایی که سنسور فشار روغن در یک مدل ماشین خاص قرار دارد در دستورالعمل ها نشان داده شده است. می توان آن را در مکان های مختلف قرار داد. قرائت این سنسور به صورت یک پالس یا سیگنال الکترونیکی به کامپیوتر منتقل می شود. همچنین مبدل میانی دیگری در بدنه دستگاه وجود دارد. او می چرخد فشار مکانیکیبه یک ضربه الکتریکی

این دستگاه ها از یک غشای سفت و سخت و اغلب فلزی با یک مقاومت به عنوان عنصر حساس استفاده می کنند. دومی مقاومت را بر اساس بزرگی تغییر شکل تغییر می دهد. مقاومت به صورت الکترونیکی به تکانه های الکتریکی تبدیل می شود که به ECU منتقل می شود.

ویژگی ها را بررسی کنید

اگر چراغ فشار روی داشبورد خودروی شما روشن است، این می تواند نشان دهنده دو چیز باشد. بنابراین، روغن موتور تمام شده یا سنسور از کار افتاده است. اولین قدم این است که سطح مایع را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. کارشناسان همچنین توصیه می کنند وضعیت فیلتر روغن را بررسی کنید. علاوه بر این، خود موتور از نظر نشت روغن بررسی می شود. اگر سطح نرمال است، سپس به تشخیص خود دستگاه اقدام کنید.

اکثر گزینه سادهنصب عمدی است سنسور کار. می توانید آن را از همسایگان خود در گاراژ بخواهید. اما عنصر باید دقیقاً مشابه خودروی در حال تشخیص باشد. سنسور فشار روغن روی شیرهای VAZ-2110 16 کجا قرار دارد؟ در این موتورها، عنصر را می توان در سمت چپ بلوک موتور یا به طور دقیق تر در انتهای محفظه نزدیک یاتاقان های میل بادامک یافت. اگر پس از تعویض آن با یک مورد کار، چراغ فشار دیگر روشن نمی شود، این نشان می دهد که دستگاه حذف شده معیوب بوده است.

می توانید عنصر را با استفاده از یک مولتی متر بررسی کنید. ما قبلاً می دانیم سنسور فشار روغن در کجا قرار دارد. این به این معنی است که شما به راحتی می توانید بررسی کنید که آیا برق به سنسور تامین می شود یا خیر و آیا قطعی در مدار الکتریکی وجود دارد یا خیر.

اگر فشار سنج دارید، می توانید سطح فشار را اندازه گیری کنید. دستگاه اندازه گیری باید به سوراخ سنسور پیچ شود. سپس موتور روشن می شود. در حالت بیکار، فشار معمولی حدود 0.65 کیلوگرم بر سانتی متر مربع خواهد بود.

اگر فشار سنج وجود نداشته باشد، می توان از روش دیگری برای بررسی استفاده کرد. برای انجام این کار، باید بدانید که سنسور فشار روغن در Lanos 1.5 کجا قرار دارد (عکسی در مقاله ما وجود دارد). می توان آن را در سمت راست پایین موتور پیدا کرد - در گوشه، زیر ژنراتور، بالای کاروان.

دستگاه به پمپ پیچ می شود. همین ترتیب در ZAZ Chance و Chevrolet Lanos دیده می شود. سنسور فشار روغن (ما از قبل می دانیم که در کجا قرار دارد) باید پیچ ​​شود و سپس موتور با استارت چرخانده شود. اما شما نباید آن را اجرا کنید. اگر روغن از سوراخ پاشیده شود، دستگاه معیوب بوده است. لازم است دستگاه معیوب را با یک دستگاه در حال کار جایگزین کنید. با دانستن اینکه سنسور فشار روغن در Lanos 1.5 کجا قرار دارد، انجام این کار دشوار نخواهد بود.

چگونه یک جایگزین درست کنیم؟

برای تعویض سنسور به ابزارهای مختلفی برای خودروهای مختلف نیاز دارید. به طور خاص، اکثر سنسورها با استفاده از یک کلید 21 باز می شوند.

اولین قدم این است که عنصر را پیدا کنید. سپس ترمینال با سیم کشی از آن جدا می شود. در صورت لزوم، می توانید بررسی کنید که آیا برق به آن تامین می شود یا خیر. در مرحله بعد، از یک کلید برای باز کردن پیچ دستگاه قدیمی استفاده کنید. و به جای آن یک سنسور جدید نصب می شود، پایانه ها متصل می شوند و موتور برای آزمایش راه اندازی می شود.

چگونه سنسور فشار روغن را در Tavria و Slavuta پیدا کنیم

قبلاً در بالا ذکر شد که در مدل های مختلف این عنصر ممکن است در مکان های مختلف قرار گیرد. "Tavria" و "Slavuta" خودروهایی هستند که اغلب توسط رانندگان تازه کار خریداری می شوند. ماشین ها ارزان هستند و تعمیر آنها آسان است. هنگامی که خرابی رخ می دهد (و در این مدل ها غیر معمول نیست)، رانندگان تازه کار به معنای واقعی کلمه دچار وحشت می شوند، به خصوص اگر خرابی در جاده اتفاق افتاده باشد. شما می توانید این ماشین ها را خودتان تعمیر کنید.

هیچ مشکلی برای یافتن قطعات یدکی وجود ندارد. فقط باید بدانید که سنسور فشار روغن در تاوریا کجا قرار دارد تا یک سنسور جدید را در جای خود پیچ ​​کنید و راه اندازی کنید. دستگاه مورد نیاز روی بلوک موتور در همان خط روغن با فیلتر روغن قرار دارد. به طور کلی، در این موتورها سنسورهای مختلفکمی، بنابراین هیچ مشکلی در جستجو وجود نخواهد داشت. اصل تعویض مانند سایر خودروها است.

"طلسم گیلاس"

تعمیر سدان چینی Cherry Amulet در نقطه خرابی امکان پذیر نخواهد بود، زیرا قطعات یدکی این خودروها در همه جا فروخته نمی شود. اگر یک عنصر یدکی همراه خود دارید، تنها چیزی که باقی می ماند این است که محل قرارگیری سنسور فشار روغن Cherry Amulet را پیدا کنید. عکسی از محل آن در زیر ارائه شده است.

در سمت راست بلوک موتور نصب شده است ( از رنگ آبی). عنصر در لوله تامین روغن قرار دارد. تعویض آن بسیار ساده است - به یک کلید "22" نیاز دارید. برای تعویض، ترمینال ها را بردارید، المنت را از موتور باز کنید و عنصر جدیدی را در جای خود پیچ ​​کنید. درزگیر ممکن است استفاده نشود.

روغن موتور که توسط پمپ روغن پمپ می شود، از طریق کانال های مخصوص به تمام عناصر متحرک عرضه می شود واحد قدرتکاهش اصطکاک و پاکسازی آنها از رسوبات ناخواسته. کاهش فشار روغن در سیستم به ناچار منجر به توقف جریان آن می شود جای مناسببه مقدار لازم و این به نوبه خود باعث افزایش اصطکاک و سایش سریع قطعات می شود.

یک سنسور فشار ویژه (PDM) برای نظارت بر فشار روغن در موتور خودرو طراحی شده است. با کمک آن، راننده همیشه می تواند تعیین کند که سیستم روغن کاری چقدر خوب کار می کند.

در این مقاله در مورد اینکه سنسور فشار روغن VAZ-2114 چیست و اصل عملکرد آن چیست صحبت خواهیم کرد. علاوه بر این، نحوه بررسی عملکرد DDM و تعویض آن در صورت خرابی را در نظر خواهیم گرفت.

طراحی و اصل عملکرد DDM

سنسور فشار روغن VAZ-2114 طراحی نسبتاً ساده ای دارد. متشکل از:

• مورد فلزی؛
• غشای اندازه گیری؛
• مکانیسم بسته شدن تماسی؛
• کانکتور برای اتصال سیم انتقال

اصل عملکرد DDM چیزی شبیه به این است. روغنی که در سیستم تحت فشار است، از طریق سوراخی در محفظه روی غشای اندازه گیری سنسور فشار می آورد. مخاطبین در حالت باز هستند. هنگامی که فشار در سیستم کاهش می یابد، غشا یکسان می شود و تماس ها بسته می شوند. بنابراین، VAZ-2114 سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی خودرو (ECU) ارسال می کند. کنترلر نیز به نوبه خود به راننده اطلاع می دهد نقص احتمالیبا روشن کردن چراغ هشدار واقع در پانل ابزار.

اگر سنسور فشار روغن VAZ-2114 روشن شود

بنابراین، روشن شدن "قوطی روغن قرمز" روی داشبورد به راننده سیگنال می دهد که نوعی خرابی در سیستم روغن کاری رخ داده است که نیاز به مداخله فوری دارد. مالک خودرو چه اقداماتی را باید انجام دهد در این مورد? اول، نترسید و حرکت را متوقف کنید. و دوم، سعی کنید بفهمید که چه چیزی باعث روشن شدن زنگ هشدار شده است.

ابتدا باید تعیین کنید که سطح روغن در سیستم چقدر است. برای انجام این کار، کافی است کاپوت را بلند کرده و با دستمال یا پارچه تمیز، میله را بردارید. بر اساس مقیاس روی آن، می توانید تعیین کنید که آیا روغن در سیستم وجود دارد و چه مقدار از آن است. اگر سطح زیر حداقل باشد، در جایی نشت روغن وجود دارد. دلیل این امر ممکن است پاره شدن مهر و موم روغن یا نقض یکپارچگی یکی از واشرها باشد. علاوه بر این، فشار روغن ممکن است به دلیل سایش شدید رینگ های پیستون کاهش یابد. در این صورت انجام می شود بازسازی اساسیخودروهای VAZ که تعویض قطعات پیستونی را فراهم می کنند.

به هر حال بهتر است هنوز موتور را روشن نکنید. بهتر است ماشین را به نزدیکترین ایستگاه ببرید نگهداری، که تعمیرات خودروهای VAZ را انجام می دهد.

اگر همه چیز با سطح مرتب باشد، نیازی به خوشحالی خاصی نیست، زیرا آسیب جدی تری ممکن است.

نقص های احتمالی در سیستم روغن کاری

سنسور فشار روغن VAZ-2114 ممکن است در صورت بروز اشکالات زیر کار کند:

در حالت اول، تعویض فیلتر به سادگی کافی است. در مورد خرابی، علاوه بر تعمیر آن، شناسایی و رفع دلایل خرابی ضروری است. توری دریافت کننده روغن کثیف نشان می دهد که روغن حاوی ناخالصی های مضر زیادی است. در این حالت، پس از شستشوی سیستم با مایع مخصوص، روغن باید با روغن جدید جایگزین شود.

می توانید سیم کشی را با استفاده از تستر ماشین بررسی کنید، از کانکتور DDM شروع شده و با اتصال به ECU پایان می یابد.

تعیین اینکه آیا خود سنسور کار می کند نیز آسان است. شما می توانید بدون مراجعه به متخصصان آن را بررسی کنید.

سنسور کجاست

ابتدا اجازه دهید VAZ-2114 را تعریف کنیم. محل آن ممکن است بسته به نوع موتور متفاوت باشد. اگر یک موتور هشت سوپاپ است، باید به دنبال DDM در سمت عقب موتور در سمت راست (اگر در کابین هستید) روی بلوک سیلندر زیر بگردید. در موتورهای شانزده سوپاپ، محل سنسور فشار روغن متفاوت است. در انتهای میل بادامک قرار دارد.

بررسی سنسور

بررسی سنسور فقط به این معنی است بازرسی بصری. تقریباً غیرممکن است که تشخیص دهیم آیا در خانه کار می کند یا در مزرعه.

بنابراین، اگر روی بدنه DDM آن آثاری از روغن وجود داشته باشد، به این معنی است که سفتی خود دستگاه یا اتصال رزوه ای با محفظه موتور به خطر افتاده است. اغلب اتفاق می افتد که DDM به دلایلی شروع به عبور روغن از بدن خود می کند. اگر موتور را روشن کنید، می توانید نشت آن را از طریق محلی که ترمینال کانکتور برق وصل شده است مشاهده کنید. در این حالت سنسور باید تعویض شود.

این اتفاق می افتد که روغن از زیر DDM شروع به ترشح می کند. این نشان می دهد که محکم بودن اتصال شکسته شده است. سنسور فشار دارای O-ring آلومینیومی است که گاهی اوقات غیر قابل استفاده می شود. با تعویض حلقه می توان این مشکل را برطرف کرد.

خود تعویض سنسور

در صورتی که همه چیز نشان دهنده نقص عملکرد DDM باشد، بهتر است آن را تعویض کنید. علاوه بر این، یک پنی هزینه دارد. فرآیند تعویض بسیار ساده است و بیش از 10 دقیقه طول نخواهد کشید. الگوریتم تعمیر به شرح زیر است.

ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید، کاپوت را بلند کرده و ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. پس از این، کانکتور را از سنسور جدا کنید. با استفاده از یک آچار 21 باز، سنسور را باز کنید. در این زمان ممکن است مقدار کمی روغن از محل نصب DDM نشت کند. اگر این اتفاق افتاد، روغن را با یک پارچه تمیز پاک کنید.

پس از بررسی سنسور جدید و O-ring آن، آن را در جای خود نصب کرده و با استفاده از آچار آن را محکم ببندید. کابل برق DDM و ترمینال باتری را وصل کنید.

چگونه فشار روغن را خودتان چک کنید

فشار سیستم بررسی می شود فشار سنج مایعمجهز به اتصالات رزوه ای در انتهای شیلنگ اندازه گیری. در همان سوراخ سنسور پیچ می شود. سپس موتور روشن می شود و اندازه گیری ها انجام می شود.

برای خودروهای VAZ-2114، فشار عملیاتی باید 0.65 اتمسفر باشد. انحراف از این استاندارد نشان دهنده نقص در سیستم روغن کاری است.

خوب، اگر چنین فشار سنج در زرادخانه خود ندارید، وجود فشار "با چشم" بررسی می شود. برای انجام این کار، سنسور فشار روغن از سوراخ تکنولوژیکی باز می شود، پس از آن میل لنگ توسط استارت (بدون راه اندازی موتور) چرخانده می شود. در فشار معمولی، روغن مانند یک فواره از سوراخ خارج می شود. این روش البته عملکرد عادی سیستم را تضمین نمی کند، اما می تواند ثابت کند که پمپ روغن کار می کند.

سنسور فشار روغن وسیله ای است که نیروی مکانیکی را به سیگنال الکتریکی با ولتاژهای مختلف تبدیل می کند که پس از رمزگشایی به شما امکان می دهد فشار موجود در سیستم روغن کاری را در زمان واقعی قضاوت کنید.

چرا به سنسور کنترل فشار روغن موتور نیاز دارید؟

روغن به نقاط اصطکاک موتور می رسد راه های مختلف– از جمله پاشیدن (برای چه منظوری) که برای ایجاد فشار لازم است.

به منظور صرفه جویی در هزینه هنگام تنظیم موتور در خودرویی که دستگاه استانداردی برای نظارت بر فشار روغن ندارد، می توانید یک دستگاه ارزان قیمت را از یک کامیون روسی خریداری و نصب کنید.

در صورت کاهش که ممکن است به دلیل کاهش مقدار روغن در سیستم یا خرابی رخ دهد، اصطکاک قطعات افزایش می یابد که منجر به تسریع سایش یا گیر کردن قطعات می شود. برای جلوگیری از این عواقب به موقع، یک سنسور فشار در سیستم روغن کاری تعبیه شده است.

خواندن یک سیگنال را می توان به روش های مختلفی اجرا کرد. در اغلب موارد، راننده خوانش های دقیق را نمی بیند و در صورت کاهش فشار به سطح بحرانی، فقط می تواند با فعال کردن زنگ هشدار با یک پیکتوگرام که یک قوطی روغن را روی پانل ابزار نشان می دهد هدایت شود. در برخی خودروها فشار روغن موتور در مقیاس جداگانه نمایش داده می شود. در مدرن ترین خودروها، خوانش سنسور فشار نه تنها برای نظارت بر وضعیت موتور، بلکه برای بهینه سازی عملکرد آن استفاده می شود.

دستگاه سنسور فشار روغن

عملکرد اکثر سنسورهای فشار بر اساس اصل تبدیل یک نوع انرژی به نوع دیگر است. مبدل های اولیه یک نیروی مکانیکی تولید می کنند که یا تأثیر مستقیمی بر عنصر حسگر دارد ابزار اندازه گیری(فشار سنج اشاره گر)، یا به سیگنال الکتریکی تبدیل می شود. در اتومبیل های مدرن، از سنسورهای فشار نوع دوم استفاده می شود، زیرا سیگنال الکتریکی می تواند.

دستگاه سنسور قدیمی

گیج شماره گیری کلاسیک روی داشبورد ماشین های قدیمی (مثلا) در ترکیب با سنسور نوعی گیج فشار است. در ابزارهای قدیمی، اندازه گیری فشار روغن بر اساس تغییر شکل یک عنصر حسگر الاستیک (غشاء) بود. با تغییر شکل، غشاء روی میله فشرده می شود و مایع را در یک لوله مهر و موم فشرده می کند. در انتهای دیگر، مایع به میله دیگری فشار می آورد که یک سوزن مکانیکی را بالا می برد. چنین دستگاه خودرویی را فشارسنج تفاضلی می نامند.

بسته به کشور سازنده، مقیاس خواندن فشار روغن را می توان بر حسب پاسکال، نیوتن بر متر مربع، میله ها، اتمسفر یا کیلوگرم نیروی بر سانتی متر مربع درجه بندی کرد.

سنسور فشار روغن مدرن

در مدل‌های مدرن‌تر، اندازه‌گیری توسط یک سنسور مبدل نصب شده در بلوک سیلندر انجام می‌شود و قرائت‌ها به‌عنوان یک سیگنال الکترونیکی به یا در مقیاس الکترونیکی منتقل می‌شوند. برای این منظور یک مبدل میانی در محفظه سنسور در نظر گرفته شده است که نیروی مکانیکی را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند.

در چنین دستگاه هایی، نقش یک عنصر حساس توسط یک غشای فلزی صلب مجهز به یک مقاومت انجام می شود که در پاسخ به تغییر شکل، مقاومت را تغییر می دهد. مقاومت توسط مدار اندازه گیری به سیگنال الکتریکی تبدیل می شود که از طریق سیم یا از طریق گذرگاه CAN منتقل می شود.

عملکرد سنسور فشار روغن

در یک موتور قابل تعمیر که تا دمای کار گرم شده است، فشار روغن در دور آرام باید حدود 2 بار باشد. فشار روغن در سرعت های بالا (به طور معمول، برای اکثر موتورها این است.) از 4.5 تا 6.5 بار. اگر فشار در محدوده قابل قبول نوسان داشته باشد، کنتاکت های مدار مبدل الکتریکی باز هستند و روغن روی داشبورد نمی سوزد.

میانگین سطح فشار روغن تحت تأثیر ارتفاع خودرو از سطح دریا قرار دارد.

به طور کلی، سنسور فشار روغن قابل اعتماد است و به ندرت از کار می افتد. بیشتر اوقات، مشکلاتی در مهر و موم اتفاق می افتد که از نشت روغن از بلوک سیلندر جلوگیری می کند. نظارت بر وضعیت آن ضروری است، زیرا در صورت نشت روغن، به یک بلوک داغ ختم می شود که می تواند منجر به آتش سوزی شود.

دلایل کاهش فشار روغن در سیستم

خیلی کم یا زیاد فشار بالاهمیشه نشان دهنده نقص موتور یا حداقل پمپ روغن است.

اگر فشار زیاد باشد، ممکن است جایی در سیستم مسدود شود. شاید کانال های روغن در دیوارها مسدود شده باشند، یا شاید با محصولات سایش مسدود شده باشند.

اگر فشار خیلی کم باشد، ممکن است ضعیف شدن فنر یا سایش کلی پمپ روغن باشد.

موقعیت هایی که در آن فشار نادرست رخ می دهد می تواند متفاوت باشد و لزوماً با خرابی همراه نیست. به عنوان مثال، هنگام راه اندازی موتور، فشار در سیستمی که در آن گردش می کند ممکن است نرمال باشد، اما پس از گرم شدن تا دمای کار، تقریباً به صفر برسد. این به دلیل کاهش چگالی روغن هنگام گرم شدن است.

16 دسامبر 2017

یک موتور احتراق داخلی خودرو برای مدت طولانی بدون روانکاری فراوان عناصر مالشی نمی تواند کار کند. برای اینکه راننده بتواند دائماً وجود روغن در موتور را کنترل کند ، یک نشانگر ویژه روی صفحه ابزار نمایش داده می شود که در صورت کمبود مایع روان کننده روشن می شود. اگر به دلیل برخی نقص ها، چراغ سیگنالی ارائه ندهد، قسمت های اصلی واحد قدرت - میل لنگ و گروه سیلندر-پیستون - در معرض خطر خرابی قرار می گیرند. بنابراین، در صورت کوچکترین شک، باید بتوانید سنسور فشار روغن را بررسی کنید.

نشانگر چگونه کار می کند؟

در اکثریت قریب به اتفاق خودروهای جدید، سازندگان یک نشانگر اضطراری را به شکل یک چراغ هشدار قرمز نصب می کنند که در صورت ناکافی بودن فشار روغن موتور روشن می شود. هنگامی که احتراق روشن می شود، "کنترل" روشن می شود و چند ثانیه پس از روشن شدن موتور خاموش می شود، به شرطی که سیستم روغن کاری به درستی کار کند.

مدار سیگنال شامل عناصر زیر است که به صورت سری توسط سیم به یک مدار الکتریکی متصل می شوند:

• یک سنسور روغن نصب شده در یکی از کانال های موتور؛
• یک لامپ یا LED روی پانل ابزار؛
• گروه تماس سوئیچ احتراق؛
• منبع تغذیه - منبع تغذیه یا باتری داخلی.

در ابتدا مدار بسته است، بنابراین پس از چرخاندن کلید در قفل، نشانگر روشن می شود. هنگامی که یک واحد قدرت کار راه اندازی می شود، فشار روان کننده در کانال ها افزایش می یابد و بر عنصر حساس کنتور تأثیر می گذارد. در نتیجه مدار الکتریکی قطع شده و لامپ روی داشبورد خاموش می شود.

اصل کار سنسور فشار روغن بسیار ساده است: یک غشای الاستیک در داخل بدنه دستگاه نصب شده است که در تماس مستقیم با روان کننده موتور است. هنگامی که پمپ روغن فشار کافی در سیستم ایجاد می کند، غشاء خم می شود و از طریق یک فشار دهنده، گروه کنتاکت ها را باز می کند. هنگامی که فشار کاهش می یابد، اثر معکوس رخ می دهد - غشاء به حالت اولیه خود باز می گردد و مدار بسته می شود.

ارجاع. اگر سنسور غشایی در نتیجه سایش یا آسیب کار نمی کند، باید تعویض شود. عناصر داخلی کنتور قابل تعمیر نیستند.

عملیات اشاره گر

در بسیاری از خودروهای قدیمی که در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق کار می کنند، دستگاه هایی با نشانگر فشار روان کننده خاص در کانال های واحد نیرو نصب شده است. این مدار به نشانگر متصل نیست، اگرچه یک سری از عناصر متصل به سری را نیز نشان می دهد:

• سنسور روغن با رئوستات؛
• دستگاه اشاره گر - نشانگر فشار؛
• قفل احتراق؛
• منبع تغذیه

عنصر کلیدی مدار یک فشارسنج رئوستات است. ساختار سنسور به این صورت است: در داخل محفظه نیز غشایی با فشار دهنده وجود دارد که لغزنده را در امتداد پیچ ​​های یک مقاومت متغیر - رئوستات حرکت می دهد. چگونه کار می کند:

1. هنگامی که احتراق روشن است و موتور کار نمی کند، مقاومت مقاومت حداکثر است و جریان در مدار الکتریکی کم است. در نتیجه سوزن نشانگر الکترومغناطیسی از صفر منحرف نمی شود.
2. پس از راه اندازی واحد قدرت، روان کننده روی غشاء فشار می آورد، فشار دهنده لغزنده را چندین دور رئوستات حرکت می دهد. مقاومت عنصر کاهش می یابد، جریان در مدار افزایش می یابد و فلش مقدار فشار را در دور آرام موتور نشان می دهد.
3. در حالت رانندگی، فشار روغن تا حد ممکن غشا و فشار دهنده را به حرکت در می آورد و مقاومت به حداقل می رسد. فلش تحت تأثیر جریان، فشار عملیاتی را نشان می دهد.

دستگاه نشانگر همچنین از یک نور پس زمینه استفاده می کند که همراه با چراغ های جانبی روشن می شود.

عملکرد همزمان دو سیستم - اشاره گر و نشانگر - به شما امکان می دهد تا به سرعت مشکل یکی از سنسورها را شناسایی کنید. اگر چراغ به طور ناگهانی روشن شود، اما فلش فشار روان کننده معمولی را نشان دهد، راننده می تواند با آرامش به گاراژ رفته و علت کار نکردن نشانگر را بفهمد. ضرر قابل توجهسنسور با اشاره گر - خطای بزرگ، انحرافات به 0.5-1 بار می رسد.

روش های تشخیص سنسورها

چراغ نشانگر ممکن است به دلایل زیر کار نکند:

• در نتیجه سایش و پارگی طبیعی، سنسور غشاء غیر قابل استفاده شده است.
• لامپ روی صفحه ابزار سوخته است.
• عدم تماس در سیم کشی

مشاوره. اگر در جاده سیگنال قرمز فشار روانکاری ناکافی موتور روشن شد، فوراً موتور را خاموش کرده و خودرو را متوقف کنید تا از خرابی بزرگ جلوگیری شود.

در صورت مواجه شدن با یک نقص در جاده، فشار روغن موتور را به تنها روش ممکن بررسی کنید:

1. سیم تماس را از غشا سنج جدا کنید.
2. پیچ سنسور را با آچار باز کنید و یک پارچه را زیر سوراخ قرار دهید.
3. سیم جرقه ولتاژ بالا را برای جلوگیری از روشن شدن خودرو جدا کنید.
4. میل لنگ را چندین بار بچرخانید و استارت را روشن کنید. اگر سیستم روغن کاری به طور معمول کار می کند و مشکل در سنسور است، گریس باید از سوراخ خارج شود.

متأسفانه، چنین تشخیصی ایده ای از وجود مقدار کافی روان کننده در تمام قسمت های مالشی ارائه نمی دهد. اگر تصمیم دارید با قدرت خود حرکت کنید، آهسته برانید، بدون اینکه دور موتور را بیش از 1500 دور در دقیقه بچرخانید. بهترین گزینه- با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید یا ماشین را به گاراژ بکشید، در آنجا می‌توانید به طور کامل نحوه عملکرد سنسور را بررسی کنید.

که در شرایط گاراژمشکلات دیافراگم متر را می توان با استفاده از پمپ هوا و مولتی متر به ترتیب زیر تشخیص داد:

1. سنسور را از ماشین خارج کرده و چربی را پاک کنید.
2. گیره های یک مجموعه مولتی متر را به حالت اندازه گیری مقاومت به تماس بدنه و المنت وصل کنید.
3. با استفاده از یک پمپ، هوا را به دقت با فشار 1-2 بار به داخل سوراخ پمپ کنید. یک غشای کار کنتاکت ها را باز می کند و اهم متر مدار باز را نشان می دهد.

به جای مولتی متر، می توانید از هر لامپ متصل شده با سیم به باتری استفاده کنید.

وضعیت معکوس نیز اتفاق می افتد - وقتی موتور روشن نمی شود و احتراق روشن است نشانگر روشن نمی شود. ساده ترین راهعملکرد کنتور را بررسی کنید - سیم تماس را بردارید و آن را به زمین خودرو کوتاه کنید. اگر "کنترل" روشن شد، سنسور را عوض کنید، در غیر این صورت باید سیم کشی را زنگ بزنید و سعی کنید لامپ را روی داشبورد تعویض کنید.

بررسی سنسور فشار روغن مرتبط با صفحه گیج با استفاده از فشارسنج انجام می شود. کنتور از بلوک سیلندر خارج می شود و یک لوله انعطاف پذیر از فشار سنج به جای آن پیچ می شود. ابتدا فشار روانکار در دور استارت و سپس در دور آرام و حالت کار موتور بررسی می شود. اگر فشار طبیعی وجود دارد، ارزش آن را دارد که مدار الکتریکی را زنگ بزنید یا سنسور را تغییر دهید.

بیشتر علاقه مندان به خودرو با مفهوم "" آشنا هستند. سنسور فشار روغن"آنها پس از روشن شدن چراغ هشدار فشار روغن موتور روی داشبورد خود متوجه می شوند - این لامپ است که سیگنال را از سنسور فشار روغن موتور دریافت می کند. اما خود سنسور فشار روغن در کجای خودرو قرار دارد؟

برای پیدا کردن یک سنسور فشار روغن، در برخی موارد باید تعداد زیادی از اجزای زیر کاپوت را جدا کنید، اگرچه این امر نادر است، زیرا این دستگاهدر مکانی قابل دسترس می ایستد. مکان های رایج برای ماشین های مختلفمحل قرارگیری سنسور فشار روغن نیز چندان زیاد نیست.

بنابراین، در بیشتر موارد، سنسور فشار روغن در پشت و کمی در سمت راست مرکز آن در جایی زیر قرار دارد - اغلب نه چندان دور از فیلتر روغن. در برخی موارد، برای دسترسی به این سنسور، باید از بالا (از طریق درب کاپوت) به داخل کاپوت بروید - اینجاست که باید پوشش پلاستیکی موتور یا احتمالاً تعداد کمی از اجزای دیگر را بردارید. در موارد دیگر (معمولاً در اتومبیل های خارجی) ، دسترسی به سنسور فشار روغن از طریق قوس چرخ (در اکثر موارد - سمت راست) انجام می شود ، که برای آن باید چرخ سمت راست را بردارید (کمتر ، همچنین باید چرخ را بردارید. آستر گلگیر یا عایق پلاستیکی).

این چیزی است که سنسور فشار روغن به نظر می رسد

جدول با مکان سنسور فشار روغن در خودروهای محبوب:

خودرو	سنسور فشار روغن در کجا قرار دارد؟	راحت ترین دسترسی به سنسور
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (موتور 8 سوپاپ)		در بالا.
VAZ 2110/11 (موتور 16 سوپاپ)	سمت چپ پشت موتور روی بلوک میل بادامک. یک سیم از سنسور خارج می شود و در کنار آن 2 دسته سیم در یک عایق سیاه وجود دارد.	در بالا.
لادا کالینا	پشت سمت راست موتور در سوکت بلوک سیلندر اصلی، نزدیک محافظ تسمه. یک سیم از سنسور می آید.	در بالا. ابتدا باید پوشش پلاستیکی بلوک سیلندر را بردارید.
آئودی - اکثر مدل ها	در مجاورت فیلتر روغن. ممکن است یک سنسور دوم - روی بلوک سیلندر اصلی وجود داشته باشد. مشخصه- یک سیم از آن می آید.
شورلت لانوس	روی پمپ روغن در پایین موتور. یک ویژگی مشخصه این است که یک دسته سیم در یک عایق از آن خارج می شود.
فورد ترانزیت	زیر سپر جلو نزدیک خنک کننده روغن وسط ماشین روی موتور.	از پایین (زمانی که ماشین روی پل هوایی یا بالای یک گودال قرار دارد.
مرسدس بنز - اکثر مدل ها	روی میل لنگ کمی به سمت راست وسط ماشین.	از پایین (زمانی که ماشین روی پل هوایی یا بالای یک گودال قرار دارد.
میتسوبیشی لنسر	پشت و کمی سمت راست موتور (پیچ شده به موتور) در کنار فیلتر روغن. یک ویژگی مشخصه این است که یک سیم از آن خارج می شود.	از پایین (زمانی که ماشین روی پل هوایی یا بالای یک گودال قرار دارد.
نیسان ایکس تریل	در زیر بلوک کنار پمپ فرمان.	با برداشتن چرخ سمت راست و محافظ تسمه پلاستیکی.
اوپل آسترا	در سطح میل لنگ در سمت راست ژنراتور. یک ویژگی مشخصه این است که یک سیم از آن خارج می شود.	برداشتن چرخ سمت راست.
فولکس واگن گلف، جتا	سنسور فشار اضطراریروغن در انتهای سمت چپ سرسیلندر قرار دارد. سنسور دیگری - فشار روغن ناکافی - روی فیلتر روغن در سمت راست ماشین قرار دارد.	بالا و پایین به ترتیب.
فولکس واگن پاسات	دو سنسور: اولی روی براکت بالادست فیلتر روغن قرار دارد، دومی در خروجی فیلتر روغن قرار دارد.
غزال (موتور ZMZ-405)	بالا سمت راست روی بلوک سیلندر اصلی. یک سیم از سنسور می آید.	در بالا.