با وجود فراوانی قایق های ماهیگیری و توریستی در فروشگاه های تخصصی اشکال مختلفو اندازه ها، بسیاری هنوز به نحوه ساخت قایق خانگی از تخته سه لا علاقه مند هستند. دلیل اصلی این علاقه، شاید در میل ریشه کن نشدنی هموطنان به کار خلاقانه نهفته است.

حتی اگر امروز می توانید هر چیزی بخرید، جذابیت وصف ناپذیری در یک قایق یا قایق خانگی وجود دارد که بر اساس نقاشی های تقریباً از مجله "Rybolov" ساخته شده است.

در مقاله نکاتی را ارائه خواهیم داد که با استفاده از آنها می توانید به سرعت نحوه ساخت قایق های خانگی از تخته سه لا را یاد بگیرید.

مواد و ابزار

چندی پیش، قایق های مینی تخته سه لا خانگی بسیار محبوب بودند. این امر باعث شد تا روش هایی برای تولید آنها و همچنین تعیین مناسب ترین مواد انجام شود.

البته، امروزه فهرست لاک ها، اشباع و چسب های موجود برای تخته سه لا بسیار گسترده تر از ده سال پیش است - اما برای ساختن یک کشتی آبی با اندازه کوچک با دستان خود، به چیز پیچیده ای نیاز نداریم:

• تخته سه لا مهمترین جزء است. برای ساخت قایق ها بیشتر از ورق های چسب روکش توس طبیعی با ضخامت حدود 5 میلی متر استفاده می شود. قطعات منفرد مانند قاب ها یا کیل ها از مواد ضخیم تر (10 تا 15 میلی متر) بریده می شوند.

توجه داشته باشید!
برای اطمینان از اطمینان کافی برای طرفین، فقط باید از تخته سه لا با کیفیت بالا برای روکش استفاده شود، بدون ترک، لایه برداری، گره و غیره.
البته قیمت مواد درجه یک یا دو بالاتر خواهد بود، اما شما از ایمنی قایق خود مطمئن خواهید بود.

• از چوب برای نصب پایه های داخلی، تزئین کناره ها و صندلی ها استفاده می شودو غیره. توصیه می شود از تخته های لبه دار ساخته شده از چوب سبک استفاده کنید.
• مواد بخیه برای اتصال قطعات روکش منفرد به یک کل واحد استفاده می شود.. درزها را می توان با استفاده از سیم نسبتاً نازک و انعطاف پذیر، گیره های پلاستیکی، خط ماهیگیری نایلونی ضخیم و غیره ایجاد کرد.
• برای اطمینان از آب بندی مناسب درزها، چسب مورد نیاز است. امروزه صنعتگران عملا ترکیبات طبیعی مبتنی بر کازئین را کنار گذاشته اند و رزین های پلیمری مدرن را ترجیح می دهند.

علاوه بر این، ما به لاک ها و آغشته های مخصوصی نیاز خواهیم داشت که چوب را از تورم و پوسیدگی محافظت کند. همچنین برای چسباندن تمام درزها ارزش دارد که از فایبرگلاس یا مواد مشابه تهیه کنید. به عنوان جایگزینی برای فایبرگلاس، می توانید از فایبرگلاس استفاده کنید - سپس کل قسمت پایین و طرفین با آن پوشانده می شود.

خوب، رنگ را فراموش نکنید - از این گذشته، ما می خواهیم کشتی ما زیبا باشد!

در مورد ابزارها، مجموعه تقریباً استاندارد خواهد بود:

• اره روی چوب.
• اره منبت کاری اره مویی با مجموعه ای از تیغه ها با طول های مختلف.
• سندر.
• ابزار دستی(چکش، انبردست، اسکنه و ...)
• گیره برای بستن تخته سه لا هنگام چسباندن.
• برس برای آغشته کردن، لاک زدن و غیره.

ساخت قایق

نقشه ها و چیدمان

قبل از شروع کار، تصمیم می گیریم که به چه نوع کشتی نیاز داریم. امروزه، در اینترنت می توانید انواع نقاشی های قایق های تخته سه لا دست ساز را بیابید، بنابراین هیچ چیز در ساختن محل ماهیگیری و یا در مونتاژ یک کایاک توریستی غیرممکن نیست.

اگر هیچ یک از نقشه های یافت شده مناسب ما نیست، می توانیم طراحی خود را شروع کنیم.

درست است، در این مورد برای محاسبه ظرفیت حمل به مهارت های خاصی نیاز خواهید داشت، در غیر این صورت ممکن است قایق صرفاً تزئینی شود.

• با مطالعه طرح های موجود برای قایق های تخته سه لا خانگی یا ساختن خودتان، خطوط اصلی قسمت های اصلی را روی کاغذ منتقل می کنیم.
• با استفاده از قالب های کاغذی، خطوطی را روی ورق های تخته سه لا می کشیم که در امتداد آن قاب ها و ورق های غلاف بریده می شوند.
• اگر طول کارخانه برای شما مناسب نیست (و این در 99٪ موارد اتفاق می افتد)، باید آنها را به هم متصل کنید. برای انجام این کار، انتهای تخته سه لا را با زاویه حاد برش می دهیم به طوری که طول اریب حاصل 7-10 برابر ضخامت خود ورق باشد.

• پس از چسباندن قطعات اریب به یکدیگر، آنها را با چسب بپوشانید و آنها را با گیره ببندید. این تکنیک اتصال "سبیل" نامیده می شود.
• همزمان آماده می کنیم تیرهای چوبی، که قاب قایق آینده ما از آن ساخته خواهد شد.

نصیحت!
برای سهولت کار بر روی پروژه، می توانید پایه های مخصوص را از تیرهایی با سطح مقطع 50x50 میلی متر جمع آوری کنید.
قرار دادن تمام قطعات روی این اسب های اره در طول فرآیند اتصال بسیار راحت تر خواهد بود، به خصوص اگر بدون دستیار کار می کنید.

مونتاژ مسکن

وقتی همه چیز آماده شد، بیایید شروع به کار کنیم:

• با استفاده از اره چوب یا اره منبت کاری اره مویی، . انحراف از اندازه طرح نباید بیش از 1 میلی متر باشد، در غیر این صورت هنگام دوخت طرفین "همگرا" نخواهند شد.
• قطعات ترانس (سمت عقب) و قاب ها را می چسبانیم تا ضخامت و استحکام لازم را بدست آوریم. قطعات چسبانده شده کمی سنگین خواهند بود، اما اشکالی ندارد!
• اگر قصد نصب موتور قایق را دارید، باید تراشه را با فایبرگلاس بچسبانید و با تخته چوب سخت تقویت کنید.

نصیحت!
برای افزایش استحکام اتصال، قاب ها و تراشه ها را می توان با پیچ های خودکار محکم کرد.
در این حالت طول پیچ ها باید به گونه ای باشد که نوک آن قطعه را سوراخ نکند.

• ما تراشه را روی پایه های از پیش ساخته شده نصب می کنیم و شروع به چسباندن قسمت پایین و دو طرف به آن می کنیم و آنها را در کمان به هم نزدیک می کنیم.
• قطعات روکش را یا با استفاده از مواد نخ بخیه می کنیم (اگر از تخته سه لا خیلی ضخیم استفاده نشده باشد)، یا منحصراً با چسب، لبه تخته سه لا را با زاویه برش می دهیم.

• در این مرحله، بسیار مهم است که همه عناصر از نظر اندازه مطابقت داشته باشند، زیرا برای کاهش شکاف باید کل ساختار را جدا کنید و قاب ها را تا حدی اصلاح کنید.

پس از "مونتاژ خشن" می توانید شروع به چسباندن کنید.

چسب کار می کند

دستورالعمل چسباندن و آب بندی ظرف ما به شرح زیر است:

• مخلوطی از رزین اپوکسی و آئروسیل (دی اکسید سیلیکون) تهیه می کنیم. اجزاء را با استفاده از یک مته به نسبت 1:1 مخلوط کنید. قوام مطلوب مخلوط مانند خامه ترش غلیظ است.
• گوشه های بین قسمت پایین، طرفین و ترانوس را با استفاده از فیله های چوبی تقویت می کنیم - گوشه های کوچکی که استحکام اتصال را تضمین می کند.
• نوارهای فایبرگلاس و فایبرگلاس را از داخل روی تمام درزها می چسبانیم و اتصالات را با ترکیب اپوکسی آئروسل کاملاً می پوشانیم.

توجه داشته باشید!
از آنجایی که اکثریت ترکیبات چسبحاوی سموم فرار است، تمام کارهای رنگ و لاک باید با استفاده از محافظ تنفسی انجام شود!

• پس از خشک شدن چسب، قاب ها را در محل های انتخاب شده نصب می کنیم.
• برای ثابت کردن قاب ها از همان چسب استفاده می کنیم. اگر ابعاد ظرف به اندازه کافی بزرگ باشد، برای تقویت ساختار، قاب ها باید علاوه بر این در قسمت پایین و طرفین با نوارهای فایبرگلاس روی هم قرار گیرند.

• ما کفپوش را در پایین می گذاریم، قفل های ردیف، صندلی ها و سایر قسمت های ارائه شده توسط طرح را می بندیم.
• اگر قصد دارید قایق را به یک کابین خلبان (فضای بسته در کمان) مجهز کنید، ما یک پوشش را نصب می کنیم و آن را در طرفین و قاب ها ثابت می کنیم.

پس از انتظار برای خشک شدن کل سازه، قایق را از روی پایه ها جدا می کنیم، آن را برمی گردانیم و سطح بیرونی را سمباده می زنیم. سپس درزها را با مخلوط اپوکسی درمان می کنیم و کف آن را با فایبرگلاس می چسبانیم.

رنگ آمیزی

در مرحله آخر، باید قایق خود را در برابر رطوبت محافظت کنیم و ظاهری جذاب بهاری به آن ببخشیم:

• ابتدا تمام قسمت ها را کاملاً چربی زدایی کنید.
• سپس چوب را با اشباع درمان می کنیم. ترکیب کشتی های دریایی یا رودخانه ای از Tikkurila در اینجا کاملاً مناسب است.
• ما همه هواپیماها را بتونه می کنیم، ترک ها و بی نظمی ها را می پوشانیم و سپس پردازش می کنیم پرایمر مخصوص.
• شما می توانید قایق های تخته سه لا خانگی را تقریبا با هر رنگی رنگ آمیزی کنید، اما اگر می خواهید از دوام کشتی اطمینان حاصل کنید، بهتر است از مخلوط های رنگدانه مخصوصی که برای پردازش قایق های چوبی طراحی شده اند استفاده کنید.

• میانگین مصرفرنگ 1 - 1.5 لیتر در متر مربع است. بهتر است با برس استفاده شود، اما می توان از تفنگ اسپری نیز استفاده کرد.

نتیجه

یک قایق تخته سه لا خانگی که با استفاده از این فناوری ساخته شده است برای سفرهای ماهیگیری، گردش های خانوادگی و غیره کاملاً مناسب خواهد بود. البته، شما نباید در آن به دریای آزاد بروید، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، برای رودخانه ها و دریاچه های بزرگ در کشور ما چنین طراحی کاملا قابل اعتماد است. در ویدیوی ارائه شده در این مقاله اطلاعات بیشتری در مورد این موضوع خواهید یافت.

مواد مشابه

ما در حال ساخت یک قایق تخته سه لا از هفت قسمت هستیم.

یک مقاله کوچک در مورد جک اسپرات، ()، توجه تیم قایق سواران ما را به خود جلب کرد. من قایق را به دلیل فشرده بودن آن (2.3x1.3 متر)، ظرفیت نسبتاً بزرگ آن بسیار دوست داشتم - در عکس چهار بزرگسال و دو کودک در آن حضور داشتند و سادگی فناوری ساخت.

ما ابعاد کلی قایق ارائه شده در مقاله را به عنوان پایه در نظر گرفتیم و ظرف یک هفته یک قایق تخته سه لا مشابه ساختیم.

برای ساخت قایق از ورق های تخته سه لا ساختمانی معمولی به ضخامت 4 میلی متر استفاده شد که به طول 2400 میلی متر به هم چسبانده شده اند (از اتصال میتر استفاده شده است). از اینها، مطابق با طرح های ارائه شده، روکش های غلاف بریده شد.

نمای کلی قایق (الف)، برش تراشه ها (ب)، بخش در امتداد چارچوب میانی کشتی (ج) و طرح پارو (d)

ورق های پوشش بیرونی را برش دهید.

بزرگنمایی، 1303x993، 120 کیلوبایت

مجموعه بدنه به این شکل بود. با قرار دادن قسمت خالی پایین روی زمین و لبه های مربوط به آن - قسمت های خالی کمربندهای زیگوماتیک، آنها را به هم وصل کردیم. ابتدا قسمت های خالی تقریباً در وسط طول قایق با استفاده از گیره های کاغذ به هم متصل می شوند سیم مسیبا قطر 1.5 میلی متر. سپس، به تدریج لبه ها را به هم نزدیک می کنیم، همان گیره ها به طور متوالی در کمان و پشت در تمام طول استخوان گونه قرار می گیرند. در قسمت انتهایی، شکل بدنه توسط گذرگاه های کمان و استرن تعیین می شود.

سوراخ هایی با قطر 2 میلی متر برای گیره های کاغذ باید از قبل با افزایش 100-120 میلی متر در امتداد یک خط در فاصله 8-10 میلی متر از لبه قطعه کار پردازش شده به اندازه تمیز سوراخ شوند. بهتر است همانطور که در طرح نشان داده شده است، انتهای سیم را از بیرون بدنه بچرخانید.

ترتیب ایجاد اتصالات در امتداد شیارهای پوشش:
الف - قرار دادن گیره های سیم و چین دادن آنها. ب - شیار برای گذاشتن نوارهای فایبرگلاس داخلی آماده است. ج - نمودار چیدمان نوارها در اتصال

به همین ترتیب، قسمت های خالی کناری به کمربندهای زیگوماتیک پوست متصل شدند. از منگنه ها نیز برای اتصال پوست به ترانسوم استفاده می شد.

سپس تمامی اتصالات از داخل در دو یا سه لایه با نوارهای فایبرگلاس چسبانده شد. پس از اینکه رزین اپوکسی سخت شد و انتهای منگنه ها برداشته شد، همان نوارهای فایبرگلاس روی شیارهای بیرونی محفظه اعمال شد. هنگامی که قوطی های عرضی و دفتر کمان (120X120) وارد شدند و گلگیرها در امتداد لبه های بالایی طرفین چسبانده شدند، بدنه استحکام لازم را به دست آورد. قسمت پایین با نوارهای نازک کاج که از داخل به تخته سه لا چسبانده شده بود تقویت شد.

همانطور که مشخص شد، برای راحتی مونتاژ بدنه با استفاده از این روش، بهتر است از تخته سه لا با ضخامت یکسان در همه جا استفاده شود، همانطور که جک هولت، نویسنده توزیک ارائه کرده است. برای افزایش مقاومت در برابر رطوبت و دوام بدنه تخته سه لا، آن را از بیرون با دو لایه فایبرگلاس نازک روی آن چسباندیم. رزین اپوکسی. یک "کلید کاذب" با بخش 50x6 به پایین چسبانده شد. یک باله کوچک در عقب برای افزایش پایداری در مسیر نصب شد. بلوک های استایروفوم زیر قوطی ها محکم شده بودند. وزن کل قایق 35 کیلوگرم بود.

چهار سال بهره برداری از قایق به عنوان یدک کش روی قایق بادبانی "Vityaz" کیفیت بالای عملکرد آن را تأیید کرد. همچنین با موفقیت در موتور سالیوت مورد استفاده قرار گرفت.

ما فکر می کنیم که با کاهش اندکی ارتفاع جانبی و در نتیجه کاهش وزن (این امر به ویژه در صورت استفاده از تخته سه لا ضد آب قابل توجه خواهد بود) می توان یک قایق از این نوع را برای حمل و نقل در قسمت بالایی یک مینی خودرو به رانندگان توصیه کرد. .

دکل با بادبان نصب شده روی یک قایق پارویی معمولی هنوز آن را به یک قایق بادبانی واقعی تبدیل نمی کند. علاوه بر بادبان و اسپار با ریگینگ که به شما امکان می‌دهد بادبان را تنظیم کنید و آن را کنترل کنید، به یک سکان با افزایش سطح پر و البته تخته مرکزی یا تخته‌های مرکزی نیاز دارید که قایق را از رانش جانبی بیش از حد محافظت کند. (رانش) در طول مسیرهای جانبی و به ویژه در مسیرهای شیب دار نسبت به باد - با زاویه 40-50 درجه نسبت به باد.

قرار دادن خدمه و در نتیجه چیدمان قوطی‌ها در یک قایق بادبانی همیشه با قایق‌های پارویی یا موتوری متفاوت است: خدمه باید قایق را کج کنند و با فشار پاشنه باد مقابله کنند و برای این کار مردم نیاز دارند. در امتداد کنار قرار گیرد. علاوه بر این، ابعاد و شکل بدنه قایق باید با شرایط قایقرانی مطابقت داشته باشد، یعنی برای حرکت با سرعت نسبتا کم طراحی شود.

"Chizhik" (نگاه کنید به "KYa" شماره 24) به عنوان یک قایق پارویی با امکان استفاده از موتور بیرونی کم مصرف طراحی شده است: طبیعتاً طراحی قایق به طور خاص برای این موارد استفاده شده است. بنابراین ، در "Chizhik" یک کرانه وسط طولی برای پاروزن ترتیب داده شد. به لطف این، بسته به تعداد مسافران، می توان قایق را بهینه کرد، فضای آزاد برای عبور در امتداد قایق باقی می ماند، در کناره های این می توانید روی درختان صنوبر بخوابید. با این حال ، این قوطی به هیچ وجه در "Chizhik" - یک قایق مورد نیاز نیست.

داده های اساسی قایق چیژیک

حداکثر طول 3.47 متر

حداکثر عرض 1.47 متر

ارتفاع جانبی 0.5 متر

ظرفیت بار 300 کیلوگرم

برق تا ساعت 5 عصر، l. با.

برای تبدیل "Chizhik" به یک قایق بادبانی، تغییرات مربوطه در طراحی بدنه آن ضروری است، بنابراین به خوانندگان مجموعه علاقه مند به این موضوع دو گزینه ارائه می شود:

گزینه 1 - به طور کامل الزامات یک قایق قایقرانی و قایقرانی را در نظر می گیرد، اما تغییرات قابل توجهی را در طراحی اصلی ایجاد می کند. این گزینه به بهترین وجه توسط کسانی که به تازگی قصد ساخت "Chizhik" را دارند اجرا می شود.

گزینه 2 یک راه حل سازش است که شامل حداقل تغییرات در یک قایق تمام شده است که مطابق نقشه های اصلی ساخته شده است.

در گزینه 1، تجهیزات برای یک چاه وسط تخته، یک قوطی عرضی و دو طرف در کابین خلبان، و بستن قطعات قابل جابجایی - دکل و سکان مورد نیاز است. بدنه قایق بر اساس طرح اولیه ساخته شده است، اما بند کناری به سمت ساقه آورده شده است. 1. به جای یک قوطی طولی، یک چاه تخته مرکزی نصب شده است که یک جعبه باریک است که فقط در قسمت پایین باز می شود و با پیچ و چسب بالای شکاف تخته مرکزی در کیل محکم می شود. چاه توسط یک قوطی عرضی که بر روی رشته جانبی قرار دارد محکم می شود.

دیواره های چاه و کف قوطی از تخته سه لا ضد آب به ضخامت 6 میلی متر بریده شده است. مونتاژ نهاییچاه پس از بستن از داخل ساخته می شود قفسه های عمودیدر sp. 2. در چیژیک، چاهی است که در بالا بسته شده است که راحت است - از طریق چاه باز (به طور غیرارادی باید آن را کم کرد)، با هر موج قابل توجهی، آب شروع به پاشیدن به داخل قایق می کند.

آلیوشا" اولین قایق بر اساس چیژیک است که در گوس خروستالنی توسط V. Zhirnov ساخته شده است.

بدنه دقیقاً مطابق نقشه های ارائه شده در شماره 24 "KYA" ساخته شده است. باله عقب بالاتر، تا 120 میلی متر، روی ترانزوم ساخته شده است. این قایق به یک شیب با مساحت بادبان حدود 6 متر مربع مسلح شده است. ارتفاع کل دکل که با یک پیش نما (قطر طناب خیابان 3) و کفن با گیره پیچی محکم شده است، حدود 8 متر از پله ها فاصله دارد. دکل و بوم (2.0 متر) از نوارهای کاج به هم چسبانده شده اند و دارای یک شیار مهر و موم شده اند. بند کابل بوم ورق روی ترانسوم آویزان شده است. یک بلوک با قطر 25 میلی متر در امتداد بند شانه می لغزد.

با توجه به هدف گردشگری قایق، استفاده از تخته مرکزی ضروری است. ثابت ساده تر - تخته های مرکزی "چسبان" در هنگام برخورد با موانع زیر آب ضربه های سختی ایجاد می کنند و هنگام قایقرانی در یک منطقه ناآشنا ناخوشایند و گاهی اوقات خطرناک هستند.

تخته مرکزی بر روی محوری می چرخد ​​که گونه های آن با پیچ به قسمت بیرونی کیل متصل می شود تا از سوراخ شدن قسمت پایینی چاه تخته مرکزی جلوگیری شود. تخته مرکزی با استفاده از یک میله ساخته شده از یک میله فلزی یا یک لوله با دیواره ضخیم به قطر 20 میلی متر که به لبه عقب آن پرچ شده است چرخانده می شود (فراموش نکنید که یک دوشاخه در لوله قرار دهید!). میله باید با احتیاط دور دایره ای به شعاع 250 میلی متر (در امتداد محور) خم شود. در خروجی آن از چاه تخته مرکزی، یک مهر و موم ساخته شده از لاستیک متخلخل به ضخامت حدود 10 میلی متر نصب شده است که با یک پد فلزی فشرده شده است. سوراخ لاستیک باید از قطر کوچکتر از میله باشد. تخته مرکزی توسط یک فشار دهنده ساخته شده از یک نوار فلزی 4X30 که با یک پیچ M8 به میله لولا شده است، بالا و پایین می رود. در انتهای عقب هل، توصیه می شود یک دسته به شکل یک توپ چوبی نصب کنید (ایده این طرح از یک قایق قدیمی به عاریت گرفته شده است).

لبه های جلویی و انتهایی تخته مرکزی باید تیز شوند و توصیه می شود یک نوار برنجی محافظ به ضخامت 1 میلی متر در امتداد لبه جلویی ببندید. ساده ترین آنها قوطی های جانبی قابل جابجایی هستند که توسط یک بند جانبی پشتیبانی می شوند، یک بلوک رانش روی دیواره قفسه عقب و یک نوار تخته سه لا در زیر قوطی عرضی. آنها توسط بست های چرخشی مانند بست های کف ثابت می شوند. در زیر کرانه های طولی، بلوک های شناور فوم باید به طور ایمن به بدنه قایق متصل شوند.

فرمان از یک بلوک فرمان و یک پر بالابر تشکیل شده است. بلوک با استفاده از چسب و پیچ و مهره به قطر 5-6 میلی متر از سه لایه تخته سه لا پخته شده مونتاژ می شود. قسمت میانی به ضخامت 12 میلی متر دارای یک برش بخش برای تیغه سکان است. گونه های کناری 8 میلی متر ضخامت دارند. تیلر با استفاده از یک گیره فلزی خم شده از یک ورق به بلوک متصل می شود. حلقه های فرمان از یک مربع با ضخامت دیوار حداقل 4 میلی متر بریده می شوند یا از یک نوار خم می شوند و با پیچ هایی به قطر 6 میلی متر به بلوک متصل می شوند. پین ها (از پیچ های M8 با سرهای برش خورده) به نخ های سوراخ های لولا پیچ می شوند و پرچ می شوند. پین پایینی باید حدود 20 میلی متر بلندتر از قسمت بالایی باشد، در غیر این صورت نصب فرمان در جای خود دشوار خواهد بود. قسمت هایی از حلقه های فرمان متصل به ترانسوم نیز از یک مربع بریده شده و از طریق پیچ و مهره روی Mb نصب می شود.

تیغه سکان از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 12 میلی متر بریده شده است و درست مانند تخته خنجر، در امتداد لبه ها تیز شده و توسط یک سکان محافظت می شود. محور پر یک پیچ M8 است که سفت شدن آن به گونه ای تنظیم می شود که پر برجسته با اصطکاک در برابر گونه های بلوک نگه داشته شود. قسمت بالایی تیغه فرمان باید سمباده شود تا آزادانه در شکاف بلوک قرار گیرد. قلم مستقیماً با دست در آب فرو می رود. برای این منظور یک اهرم دسته دار در لبه عقب آن در نظر گرفته شده است. برای محافظت در برابر پریدن از لولاها، فرمان با یک فنر صاف در بالای حلقه فرمان پایین ثابت می شود.

روی گذرگاه قایق در سمت راست ، در فاصله 400 میلی متر از DP ، یک جفت دوم حلقه فرمان نصب شده است که هنگام پارو زدن سکان روی آن آویزان می شود. این برای سکاندار بسیار راحت است، زیرا تیلر آزادانه زیر آن حرکت می کند دست راست، و در پشت قرار نمی گیرد. جابجایی سکان عملاً هیچ تأثیری بر جابجایی قایق ندارد.

تجهیزات "چیژیک" با تخته مرکزی و فرمان

1 - قاب ساخته شده از نوار 1X30؛ 2-پر سکان، تخته سه لا 6 = 12; 3 - دسته برای بلند کردن خودکار; 4- بلوک فرمان; 5 - تیلر، 40X40; 6 - ورق اصلی; 7 - نگهدارنده بوم، 6 = 2 میلی متر؛ 8- پود برای هالیارد; 9- گیره ساخته شده از نوار 3X40، با پیچ و مهره های M 6 به تیرچه ببندید. 10- بالشتک 6 = 2 میلی متر با سوراخ مستطیلی برای خار دکل. 11- مهر و موم سوراخ برای میله 12; 12 - میله از یک لوله 0 20 میلی متر؛ 13 - محور تخته مرکزی - پین 0 12 میلی متر; 14 - تخته مرکزی، تخته سه لا 6 = 12؛ 15- گونه های محور تخته مرکزی، 6 = 2.5 میلی متر؛ 16- دیوار چاه; تخته سه لا 6=6; 17 - پایه (کلید) چاه 25X60؛ 18 - چاه پلاگین 25X30; 19 - گیره پنجه، 6 = 2; 20 - گونه های کناری بلوک، تخته سه لا پشت 6=8; 21 - حلقه فرمان؛ 22- واشر تخته سه لا 6 = 6; 23 - رانش تخته مرکزی؛ 24 صندلی کناری نیمکت؛ 25 - وضعیت سکان هنگام پارو زدن.

دکل خالی از سه یا چهار میله کاج به طول مورد نیاز چسبانده می شود. سطح مقطع دکل در بالای کابین خلبان و تقریباً نصف ارتفاع است - دایره ای با قطر 70 / l / l. بالاتر از این سطح، لبه های جلو و کناری به آرامی به قسمتی در بالای 40×50، در پایین - به قسمتی در خار 30×50 (اندازه بزرگتر در هر دو مورد در امتداد DP است) قرار می گیرند.

گزینه ای با چرخ گردان

1 - آهنگری 20X2; 2 - کیل 25X80; 3 - پایه چاه 20 x 60; 4 - برش برای فشار دهنده تخته مرکزی؛ 5 - چاه ایستاده 20X60; 6 - چاه gunwale 25X30; 7 - از چاه، 6 = 6؛ 8 - دنده سفت کننده قوطی عرضی 20X30; 9 - کفپوش قوطی 6=6; 10 - کومینگ، تخته سه لا 4X50; 11 - carleygs، 20X 25; 12 - تیر گلگیر 18X30; 13 - می تواند بلوک، 18X30 را پشتیبانی کند. 14 - تاپ تایمبر 6 = 20; 15 - ریسمان زیگوماتیک، 18X30; 16 - غلاف، 6=4; 17- فلورتامبر 6 = 20; رانر 18 پایین 20X30.

ساده ترین چرخ گردان.

1 - بوم؛ 2- پیچ M5 2 عدد; 3 - نوار b=6 برای جاسازی در بوم. 4.6 - پیچ M8؛ 5 - واشر 8; 7 – براکت، با دو پیچ 5X32 به دکل ببندید. 8 – کلیپ b=2.

گزینه قایق با گلگیر.

1-شورتسا آهنگری X40 برنجی; 2-شورت، تخته سه لا پشت 6=15/16; 3- علف هرز 4 بلبرینگ; 5 نگهدارنده فولادی قطر 3; نوار پشتیبانی 6; 7-صندلی طولی; 8 - بانک عرضی 6=6; آستر 9 کاج; 10-چک؛ 11 - محور خم شده؛ 12 دایره.

یک قرقره برای هالیارد در بالای دکل بریده می شود. بوم گردان و گیره هالیارد در زیر وصل شده است. در امتداد لبه انتهایی دکل، یک ریل برای لغزنده های بادبان اصلی با پیچ ها از طریق یک ریل 5X10 وصل شده است - با دقت تراز شده است. نوار فلزی 2X20.

خار دکل در یک سوکت پله‌ای به عمق 25 میلی‌متر قرار می‌گیرد، در پشت ساقه بریده می‌شود و با یک براکت فلزی به ضخامت 2 میلی‌متر که در بالای آن قرار می‌گیرد و یک سوراخ مستطیلی برای عبور خار در آن بریده شده است، تقویت می‌شود. دکل تمام شده مانند تمام قسمت های اسپار با لاک بی رنگ (روغن یا پنتافتالیک) پوشیده شده است. هیچ تقلب ایستاده وجود ندارد - کفن و کفن لازم نیست. دکل به همراه بوم و بادبان به راحتی از قایق جدا می شود. در صورت لزوم، دکل را می توان تاشو کرد. در این حالت، قسمت های بالایی و پایینی دکل توسط یک کوپلینگ ساخته شده از آن به هم متصل می شوند لوله فلزیبا ضخامت دیواره حدود 2 میلی متر. یک کوپلینگ به طول 400 میلی متر با پیچ یا از طریق پیچ و مهره به بالای دکل متصل می شود. برای تثبیت موقعیت صحیح قطعات متصل شده دکل، یک پیچ به قطر مگابایت در قسمت پایینی پیچ می شود و شکافی به عمق تقریبی 20 میلی متر در کوپلینگ ایجاد می شود. در ناحیه کوپلینگ، ریل لغزنده های بادبان اصلی با پیچ های کوتاه M4 که در سوراخ های رزوه ای پیچ شده اند، بسته می شود.

بهتر است یک بوم با سطح مقطع 30*60 از دو میله کاج را با توجه به ضخامت بچسبانید. به سمت انتها، بوم در امتداد لبه پایینی تا ارتفاع 40 میلی متر قرار می گیرد.

در صورت تجهیز طبق گزینه دوم، قایق دیگر به تخته مرکزی مجهز نیست، بلکه دارای تخته مرکزی لولایی است. در دو طرف در ناحیه shp. 2، در قسمت داخلی بدنه، یک بلوک پشتیبانی برای قوطی عرضی نصب شده است (برش روی قاب) و در قسمت بیرونی یک بلوک برای حمایت از لولاها وجود دارد. قوطی عرضی به این میله های نگهدارنده در کنار و به قوطی طولی متصل می شود. زیر عرشه در دو طرف بیم shp. 2، بالشتک برای یاتاقان های لولا نصب شده است.

درها از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 15-16 میلی متر بریده شده اند، لبه های عمودی آنها تیز شده و پایه های محافظ روی آنها قرار می گیرد. قسمت بالایی پیچ بر روی یک محور ساخته شده از یک میله فولادی به قطر 16 میلی متر قرار می گیرد که در زاویه راست خم شده است. در قفس محور، اکسل با یک درپوش به شکل پیچ MB بدون سر ثابت می شود، به محور پیچ می شود و به شکاف های قفس می رود. محور پیچ به بلبرینگ عرشه وارد شده و با یک پین چرخشی در آن محکم می شود. حرکات عرضی محور در بلبرینگ توسط یک قطعه لوله که به آن پرچ شده است محدود می شود که بوش قفس از آن ساخته شده است. شورت ها توسط علف های هرز پرورش می یابند که روی اردک های داخل قایق می گذارند.

طراحی دکل، بوم و سکان مانند گزینه 1 است، اما توصیه می شود با توجه به کوچکتر بودن سطح تخته مرکزی از تخته مرکزی و امکان کج شدن، مساحت بادبان را 1 متر مربع کاهش دهید. قایق به دلیل چیدمان متفاوت قوطی ها تا حدودی بدتر است.

ساخت دکل های قایقرانی یک کار نسبتاً پیچیده و زمان بر است، اما لذت قایقرانی بدون شک بیشتر از هزینه این کار خواهد بود. با این حال، باید هشدار داد که هدایت یک قایق بادبانی، حتی به کوچکی چیژیک، نیاز به آموزش ویژه برای سکاندار دارد. بهترین راه برای یادگیری قایقرانی در باشگاه قایق بادبانی است.

هنگام یادگیری هنر قایقرانی به تنهایی، باید قوانین ایمنی اولیه را به شدت رعایت کنید:

قایق را بیش از حد بار نکنید. افرادی که شنا بلد نیستند و کودکان کوچک را سوار نکنید.

هنگام قایقرانی، خدمه باید همیشه جلیقه نجات بپوشند.

آب و هوا را به دقت کنترل کنید؛ اگر خطر آبگرفتگی وجود دارد، فورا بادبان را بردارید و روی پاروها بنشینید.

وقتی باد قوی‌تر از 4 نقطه باشد، نمی‌توانید بادبانی کنید و در ابتدا، با تجربه کافی، بیش از 3 امتیاز نباشد.

هرگز ملحفه ها را روی گیره قرار ندهید. خلیج halyard را همیشه تمیز نگه دارید - آماده برای پایین آوردن بادبان.

هنگام بیرون رفتن از قایقرانی، بررسی کنید که آیا فراموش کرده اید پاروها را بگیرید.

تا زمانی که به توانایی های خود اطمینان پیدا نکرده اید، منطقه ای را که ممکن است کمک دریافت کنید را ترک نکنید.

کمک فوری در صورت واژگونی

قبل از شروع ساخت یک قایق چوبی، باید از مهمترین قسمت های آن مراقبت کنید - طرفین. برای این منظور تخته های بلند، پهن، نه ضخیم، ترجیحا بدون گره، تخته های کاج یا صنوبر انتخاب می شود. آنها باید حداقل به مدت یک سال در یک مکان خشک، روی یک سطح صاف با فشار کمی در بالا بخوابند تا از خم شدن آنها جلوگیری شود.

تخته های آماده شده را دوباره از نظر نقص - ترک، افتادن گره و غیره بررسی می کنیم. سپس طول مورد نیاز را (در اینجا و همچنین در ادامه، ابعاد خاصی از قطعات قایق داده نمی شود، زیرا همه اینها به اختیار شما است) را با یک حاشیه کوچک اندازه می گیریم و هر یک از آنها را با زاویه 45 درجه تشکیل می دهیم. - این قسمت کمان خواهد بود.

در مرحله بعد، آنها باید از انتهای اره‌شده صاف شوند و پخ شوند تا تخته‌هایی که در کمان روی هم فشرده شده‌اند شکافی نداشته باشند.
ما این نواحی و متعاقباً سایر مناطقی که پس از مونتاژ سازه برای رنگ آمیزی در دسترس نخواهند بود را با یک لایه محافظ ضد عفونی کننده آغشته می کنیم.

پس از این، ما به ساخت پایه بینی - یک بلوک مثلثی ادامه می دهیم. طول آن باید تقریباً 1.5 برابر عرض دو طرف قایق باشد. الوار نیز با یک لایه محافظ پوشیده شده است.

فراموش نکنید که یک حاشیه در بالا و پایین بگذارید، سپس پس از مونتاژ، تمام اضافی حذف خواهد شد.

با تهیه این عناصر، مستقیماً به مونتاژ می رویم. ما از کمان شروع می کنیم، هر دو طرف و بلوک مثلثی را با پیچ یا میخ محکم وصل می کنیم.

قسمت های بیرون زده بالا و پایین را هم تراز با کناره ها برش می دهیم.

باید دقیقاً همان ارتفاعی باشد که در عکس نشان داده شده است، در غیر این صورت ممکن است تخته ها در حین خم شدن بترکند. زاویه اسپیسر نیز نباید خیلی بزرگ شود.

پس از نصب اسپیسر، ما شروع به خم کردن طرفین می کنیم. با خم شدن به فاصله مورد نیاز، "پشت" را اعمال می کنیم و تعیین می کنیم که کجا و چقدر پخ بزنیم تا طرفین بدون شکاف به آن بچسبند.

پس با برداشتن کم کم آن را تنظیم می کنیم تا به نتیجه دلخواه برسیم.

پس از رسیدن به آن، دو طرف را میخ می کنیم و قسمت های بیرون زده را از پایین و از بالا همانطور که می خواهید برش می دهیم. بهتر است این کار را به شکل مثلث انجام دهید.

سپس اقدام به نصب بریس ها و نشیمنگاه های دائمی می کنیم. تعداد و مکان آنها به صلاحدید شما است. هنگام تعمیر آنها (و به طور کلی در جاهای دیگر) حتماً ابتدا با یک مته کوچک سوراخ ایجاد کنید تا ترک ایجاد نشود.

مرحله اولیه بسیار مهم را با پخ زدن ته کناره ها، اسپیسرها و اعمال پوشش محافظ روی آنها کامل می کنیم.

پس از خشک شدن آغشته و چسب چوب، می توانید شروع به ساخت کف آن کنید. برای این ما به یک ورق گالوانیزه صاف نیاز داریم. مطلوب است که طول آن با طول کشتی مطابقت داشته باشد. درست است، انتخاب یکی آسان نیست، واقعیت این است که فروشگاه های ساختمانی عمدتا ورق های کوچک (1.2x2 متر، 1.5x2) را می فروشند، و آنها بسیار تمایلی به بریدن رول های بزرگ ندارند. اگر نمی توانید به توافق برسید، آنچه را که دارید بردارید. قسمت پایینی را می توان از دو ورق درست کرد، فقط کمی پیچیده تر خواهد بود.

با استفاده از قیچی فلزی، یک قطعه متناسب با اندازه کف را از فولاد گالوانیزه خریداری شده جدا کنید. برای سهولت در تعیین طول و عرض، قایق را روی یک ورق قرار می دهیم و با یک نشانگر، با یک حاشیه کوچک 1.2-2 سانتی متر، فقط در مورد آن را مشخص می کنیم.

بعد باید قسمت های پایینی کناره ها را آماده کنیم. ما درزگیر سیلیکون بهداشتی را با استفاده از یک تفنگ در یک لایه کوچک به شکل یک موضوع سیم پیچ پیوسته اعمال می کنیم. سپس یک بند ناف مخصوص را مستقیماً در دو ردیف روی آن می گذاریم. همه اینها به طور قابل اعتمادی از پایین قایق از نشت در آینده محافظت می کند.

اگر درزگیر وجود ندارد، آن را با رنگ معمولی جایگزین کنید.

پس از انجام این کار، قطعه بریده شده قلع را با دقت روی قایق قرار دهید، آن را تراز کنید و شروع به بستن آن کنید.

برای بستن می توانید از پیچ های گالوانیزه با واشر یا میخ پرس استفاده کنید. که در در این موردما با استفاده از روشی که در طول سالها ثابت شده است - یعنی. ناخن (1.8x32). کار را از وسط شروع می کنیم و به سمت لبه ها حرکت می کنیم. کار یکنواخت و خسته کننده است، اما نیازی به عجله نیست - ناخن های بیرون زده زیبایی را اضافه نمی کنند.

هر چند وقت یکبار باید آنها را سوراخ کنید در عکس نشان داده شده است.

آن جاهایی را که قلع بیش از 5 میلی متر از لبه ها بیرون می زند، برش می دهیم. بقیه را با چکش می زنیم و آن را به طرف خم می کنیم.

کمان قایق نیاز به محافظت دارد. قطعه مورد نظر را اندازه می گیریم و به صورت مستطیل برش می دهیم.

در قسمتی از طرفین که با فولاد گالوانیزه پوشانده می شود ، از قبل آغشته به مواد ضد عفونی کننده (به طور کلی ، تا این زمان قایق باید حداقل با یک لایه آغشته پوشانده شود) ، درزگیر را با نخ اعمال می کنیم. بعد از این کار ورق را مانند عکس می کشیم و میخ می کنیم.

لبه های قلع نباید فراتر از دماغه مثلثی باشد، در غیر این صورت میخ ها بیرون می آیند.

ورق های گالوانیزه را از بالا و پایین روی هم می چینیم و اضافی را بریده و همچنین با میخ محکم می کنیم. نتیجه یک بینی عالی خواهد بود، فقط یک بینی بسیار تیز. بنابراین، نوک آن را مچاله یا قطع می کنیم تا بعداً به باتلاق ها یا وسایل ماهیگیری روی آن آسیب نرسانیم.

یک قایق جدید بر روی یک حوض قطعاً توجه را به خود جلب می کند تا به نوعی از آن در برابر حملات محافظت کنیم یا از انتقال آن توسط جریان جلوگیری کنیم ، یک زنجیر در کمان می سازیم. برای این ما به یک پیچ یا پین بلند نیاز داریم. دو طرف را دقیقاً در امتداد قطر پین سوراخ می کنیم، آن را محکم می کنیم و اضافی را با اره برقی جدا می کنیم.

قایق تقریباً آماده است. روی آن را با 2 لایه آغشته اضافی می پوشانیم و می گذاریم در سایه خشک شود.

در صورت تمایل می توانید بلافاصله با پوشاندن رنگ از کف قایق مراقبت کنید. گالوانیزه در خارج، در تماس با آب، به مرور زمان بدون پوشش اضافی خراب می شود.

برای راحتی راه رفتن روی ته حلبی و عدم جغجغه کردن، تهیه آن ضروری است کفپوش چوبی. می تواند طرح های بسیار متنوعی داشته باشد. مثلا این یکی

اکنون می توانیم با اطمینان بگوییم که قایق آماده است!یک قایق با کف گالوانیزه بسیار سبک تر از قایق با قایق چوبی است و در حین کار آماده سازی آن برای فصل بعد پس از زمستان آسان تر خواهد بود. از نظر قدرت به هیچ وجه کمتر از دیگران نیست. به عنوان مثال، پس از 10 سال استفاده، کناره های قایق قدیمی قبلی من پوسیده شد، اما ته آن مشکلی نداشت.

بله، و یک چیز دیگر - از ضد عفونی کننده صرفه جویی نکنید، این و نه رنگ است که در برابر تخریب چوب بسیار بهتر مقاومت می کند.

اگر در نهایت به چیزی مشابه یا حتی بهتر رسیدید، می‌توان موفقیت شما را به شما تبریک گفت.

من چندین عکس نهایی از افراد مختلف ارائه می دهم:

بر اساس مواد از: grossoxota.ru

دروس ویدیویی در مورد ساخت قایق با دستان خود

قایق تخته سه لا

قایق ورق آهنی

بسیاری از مردم، به ویژه ماهیگیران مشتاق، می خواهند یک قایق خوب داشته باشند، اما همه فرصت خرید آن را ندارند. بنابراین این سوال مطرح می شود: چگونه با دستان خود یک قایق بسازیم؟ به کسانی که چنین کاری را غیرممکن می دانند، بلافاصله پاسخ می دهیم که اینطور نیست. نکته اصلی تلاش و تلاش است.

قایق ساخته شده از تخته

وقتی به نحوه ساخت قایق فکر می کنید، ابتدا باید در مورد چوب تصمیم بگیرید. توسکا، بید یا صنوبر برای این کار عالی هستند، اما، همانطور که صنعتگران عامیانه می گویند، هیچ قایق بهتری از تخته های کاج ساده ساخته شده است. شاید چنین قایق کمی سنگین باشد، اما چوب صمغی عملا در معرض پوسیدگی نیست.

علاوه بر این، رنگ آمیزی آن ضروری نیست. صنعتگران معتقدند که در زیر لایه ای از رنگ، چوب بخار می کند و می پوسد. کافی است تخته ها را اشباع کنید و روغن موتور استفاده شده برای این کار مناسب است.

آماده سازی چوب

در کارخانه چوب بری، تخته ها را به ضخامت 30 میلی متر برش دهید. پس از این، آنها باید به ضخامت 25 میلی متر برش داده شوند. این کاملا کافی خواهد بود. علاوه بر این، آنها فقط در سمتی طراحی می شوند که در داخل قایق قرار دارد.

کسانی که کاملاً مطمئن نیستند که چگونه یک قایق بسازند باید بدانند که طول تخته ها به اندازه طول بدنه خواهد بود. شما باید آن را به صلاحدید خود انتخاب کنید. می تواند از 4 تا 6 متر باشد.

هنگام ساخت قایق، این واقعیت را در نظر بگیرید که هرچه تخته ها گسترده تر باشد، شکاف های کمتری در قایق وجود خواهد داشت و بر این اساس، نشت های احتمالی را کاهش می دهد. هنگام اتصال و خم شدن تخته ها در هر صورت شکاف هایی وجود خواهد داشت به همین دلیل باید فوراً درزبندی شوند. برای این کار از خزه یا طناب ساختمانی استفاده کنید و سپس آن را با سیلیکون بپوشانید.

بستن تمام عناصر قایق

اگر قبلا تخته ها با میخ به هم متصل می شدند، اکنون با پیچ های خودکار جایگزین شده اند، که این امکان را به صورت مطمئن و سریع می دهد.

وقتی به نحوه ساخت قایق فکر می کنید، شکل کناره ها را فراموش نکنید. آنها می توانند مایل یا عمودی باشند. اگرچه ساخت این قایق ساده تر است، اما در نتیجه قابلیت کشتیرانی قایق بدتر می شود. به همین دلیل است که بسیاری از افراد ترجیح می دهند آنها را خم کنند. این بدان معنا نیست که انجام این کار آسان است، اما کاملاً ممکن است. نکته اصلی این است که بدانید از چه دستگاه هایی برای این منظور استفاده کنید. خوب است که این کار را با کمک گیره های مخصوص انجام دهید و باید آن را به آرامی خم کنید و به تدریج بار را افزایش دهید. تخته ها باید به طور دوره ای با آب مرطوب شوند. این به آنها انعطاف پذیری می دهد.

برای اطمینان بیشتر، قایق مجهز به سفت کننده است. آنها معمولا از تخته های بلوط ساخته می شوند. همچنین برای ایجاد یک کمان نوک تیز برای قایق استفاده می شود. تخته های طرفین و پایین داخل آن و در شیارهای مخصوص قرار می گیرند. در اینجا از پیچ های خودکشی برای بستن استفاده نمی شود.

هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه ساخت قایق، باید بلافاصله عرض جلو و عقب را تخمین بزنید. معمولاً در کمان عرض به 80 سانتی متر می رسد و در ناحیه پشت به 30-40 سانتی متر کاهش می یابد.

این شکل قایق این امکان را فراهم می کند که با استفاده از یک پارو به راحتی آن را از دم عقب هدایت کنید.

قایق لاستیکی

بسیاری از ماهیگیران ترجیح می دهند از قایق های لاستیکی بادی برای ماهیگیری استفاده کنند. آنها نسبت به چوب های چوبی مزایای زیادی دارند - جمع و جور هستند و وزن کمی دارند (بیش از 6 کیلوگرم) و اگر با احتیاط رفتار شوند مدت زمان زیادی دوام می آورند.

کسانی که فرصت خرید قایق کارخانه ای را ندارند به این فکر می کنند که چگونه خودشان یک قایق لاستیکی بسازند. اگر مهارت خاصی دارید، این یک مشکل کاملا قابل حل است.

مواد لازم

بهترین مواد برای ساخت قایق لاستیکی- پارچه BCC لاستیکی. برای تولید تجهیزات نظامی استفاده می شود حفاظت شخصی. بسیار نازک، سبک، بادوام، پوسیده نمی شود و از دو طرف لاستیکی می شود.

برای دوخت عناصر اصلی قایق از نخ نایلونی (شماره 30) استفاده کنید. آنها را بدوزید چرخ خیاطی. برای بستن المنت ها از چسب لاستیک 4508 با لاستیک طبیعی استفاده می شود.

فرایند ساخت

1. نقشه های یک قایق لاستیکی به عنوان پایه در نظر گرفته شده است.
2. الگوهای عناصر قایق از مقوای ضخیم بریده شده است.
3. روی یک میز بزرگ، پارچه را رو به پایین بچینید، نقش های قطعات را روی آن قرار دهید و آنها را خط بکشید و جای درز را به اندازه 1 سانتی متر ایجاد کنید.
4. قسمت های تمام شده قایق ابتدا با نخ نایلونی طعمه گذاری می شود و سپس روی دستگاه دوخته می شود.
5. سپس نوارهایی از پارچه را به عرض 50 میلی متر برش دهید و روی تمام درزها بچسبانید.
6. به این ترتیب قسمت های کمان و عقب و همچنین استوانه های کناری مونتاژ می شوند.
7. پس از مونتاژ کل ساختار، یک شیر باد نصب می شود. برای آن می توانید از یک شیلنگ لاستیکی کوچک استفاده کنید یا یک شیلنگ آماده کارخانه ای خریداری کنید.
8. سپس آنها به ساختن پایین می روند. برای انجام این کار، سیلندر قایق از قبل ساخته شده را باد کنید. پارچه ای روی زمین پهن می کنند، روی آن بادکنکی گذاشته و دور آن دایره ای کشیده می شود.
9. برای قسمت پایین باید دو الگو درست کنید. آنها به هم چسبانده می شوند و کف دوتایی حاصل به کف قایق چسبانده می شود.

چنین دستورالعمل های مختصرمی دهد مفهوم کلی، چگونه خودتان یک قایق بسازید و همچنین در مورد مواد و محدوده کار تصمیم بگیرید. امیدواریم نکات ما برای شما مفید واقع شود و بتوانید خودتان بدون تلاش زیاد یک قایق بسازید.

بسیاری از افراد ترجیح می دهند یک کشتی شخصی داشته باشند. از آنجایی که قایق های مارک دار قیمت بسیار بالایی دارند، قایق های تخته سه لا خانگی می توانند راه حل عالی باشند.

کشتی مورد نظر می تواند به راحتی سه نفر را در خود جای دهد و وزن آن مانند یک کایاک معمولی کم است. هم برای ماهیگیری و هم برای پیاده روی با دوستان یا خانواده مناسب است. در صورت لزوم، قایق را می توان به موتور یا بادبان مجهز کرد.

تخته سه لا ماده ای بادوام است، بنابراین قایق های موتوری خانگی ساخته شده از آن می توانند سرعت های بسیار مناسبی داشته باشند، در حالی که پایدار و ایمن هستند.

پارامترهای قایق آینده

طول کشتی مورد نظر 4500 میلی متر، عرض آن 1050 میلی متر و عمق آن 400 میلی متر خواهد بود. چنین پارامترهایی امکان استفاده جهانی از قایق را فراهم می کند.

مواد برای تولید

برای مقاوم سازی بدنه و تحمل آسان بارها، بهتر است تخته سه لایه بدون گره و با ضخامت ورق 4 تا 5 میلی متر و همیشه آغشته به چسب رزینی انتخاب شود. این ماده قایق های چوبی خانگی عالی را می سازد.

تخته سه لا در همه جا در کشتی سازی استفاده می شود. از این گذشته، لایه های نازک تخته سه لا که با چسب رزین متصل شده اند، روکش بسیار بادوامی را تولید می کنند که می تواند بارهای زیادی را تحمل کند.

قایق از چه چیزی ساخته شده است؟

عنصر اصلی کل ساختار کیل است. مانند ستون فقرات قایق است و از یک طرف بوسیله ساقه ای که کمان را تشکیل می دهد و از طرف دیگر با تیرک عقب که جناغ را تشکیل می دهد به آن متصل می شود. این عناصر ساختاری مسئول استحکام طولی کشتی هستند و از دوام قایق موتوری تخته سه لا خانگی اطمینان می دهند.

سفتی عرضی توسط قاب ها تامین می شود. قسمت پایینی آنها که به قسمت پایین تبدیل می شود فلورتیمبر و دو قسمت کناری بالایی را فوتوکس می نامند.

هنگامی که تمام عناصر مونتاژ شده و محکم بسته می شوند، قاب با تخته سه لا روکش می شود. پس از این، برای استحکام بیشتر ساختار، بالای ساقه ها و همچنین قاب ها با تخته ها - طرفین ثابت می شوند.

برای پوشاندن بدنه با تخته چندلا باید از ورقه های جامد استفاده کرد که صفحه مورد نیاز را کاملاً بپوشاند. این تنها راهی است که قایق ها و قایق های خانگی حداقل تعداد درز دارند. روکش تخته سه لا روی قاب قرار می گیرد، انتقال صاف خطوط را تشکیل می دهد و شکلی ساده از قایق ایجاد می کند. تنها در فریم های 2 و 4 در خط آب کمترین شکست وجود دارد.

مواد برای ساخت قایق

• تخته سه ورق 1500x1500 میلی متر.
• تخته - 3 قطعه کاج به طول 6.5 متر و ضخامت 15 میلی متر.
• دو تخته برای کیل و کیل کاذب به طول 6.5 متر ضخامت 25 میلی متر.
• یک تخته برای ساختن پارو که به طول آن
• تخته ای که ضخامت آن 40 میلی متر و طول آن 6.5 متر است (برای ساخت قاب).
• دو تخته پارو و ساقه به طول 2 متر ضخامت 55 میلی متر.
• پارچه سبک 10 متر که بدنه را می پوشاند.
• 7 کیلوگرم رزین درخت.
• 4 کیلوگرم روغن خشک کن طبیعی.
• رنگ روغنی 2 کیلویی.
• میخ در طول های 75، 50، 30 و 20 میلی متر.
• قفل پارو برای پارو با پیچ و مهره و بست.

ما قطعات را می سازیم

ما قاب هایی ایجاد می کنیم که آنها باید روی تخته سه لا کشیده شوند. برای اطمینان از اینکه همه چیز کاملاً صاف است، از کاغذ گراف استفاده کنید. طبق نقشه هایی که در اینجا ارائه خواهد شد ساخته شده است. بیایید با اولی شروع کنیم.

اولین مرحله ترسیم یک محور عمودی یا صفحه قطری - DP است. سپس خطوط افقی رسم می شوند تا DP آنها را به نصف تقسیم کند. باید نه عدد از آنها باشد و فاصله بین آنها 5 سانتی متر است. سپس روی این خطوط افقی علامت هایی قرار می گیرد که در امتداد آنها خم های خود قایق ایجاد می شود. بهتر است آنها را با استفاده از یک خط کش فلزی درست کنید و آن را در امتداد علائم خم کنید. به این ترتیب، یک قایق ساخته شده با دستان شما دارای خطوط ایده آل خواهد بود.

حالا کانتور داخلی را ایجاد می کنیم. از خط افقی پایین، دو خط مستقیم دیگر به سمت بالا، به موازات آن در فاصله 60 و 75 میلی متر کشیده می شود. پس از این روی قاب های شماره 2 و 3 و 4 از خم بیرونی تا محور 130 میلی متر اندازه گیری می شود. و روی قاب های شماره 1 و 5 در همان جاها 100 میلی متر را کنار می گذارند، زیرا افراطی هستند و به سمت باریک شدن می روند. بنابراین، نقطه جزر و مد داخلی را روی چوب کف می کشیم، پس از آن یک خط از آن به سمت برش بالایی آن می کشیم.

ساخت کانتور داخلی فوتوکس ها

از قسمت بیرونی، 40 میلی متر در تمام طول به سمت داخل رسوب می کند. و در جایی که چوب های کف به فوتوکس می پیوندند، باید کمی پهن تر شود تا ساختار قابل اعتماد باشد. به لطف این عنصر، قایق های موتوری خانگی دارای حاشیه ایمنی لازم هستند.

هنگامی که همه چیز انجام شد، طراحی باید با خم کردن آن در امتداد خط مرکزی بررسی شود. اگر همه خطوط مطابقت داشته باشند، خوب است. این بدان معنی است که شما می توانید از مقوا الگوهایی برای انتقال بیشتر تصویر بر روی صفحات چوبی بسازید. در مواردی که نادرستی وجود دارد، می توانید از نیمه ای که ایده آل است استفاده کنید و با استفاده از آن الگوهایی بسازید، ابتدا یک طرف و سپس طرف دیگر را اعمال کنید. نقشه ها باید تقارن کامل داشته باشند، در غیر این صورت قایق های تخته سه لا خانگی روی آب قوی و پایدار نخواهند بود.

نحوه انتقال تصویر از قالب به چوب

وقتی شابلون ها آماده شد روی تخته ای که ضخامت آن 40 میلی متر است می گذاریم. محل باید در جهت الیاف چوب باشد، باید همه چیز را محاسبه کنید تا حد امکان کمتر بریده شوند.

هنگام ترسیم الگوها و برش فوتوکس از آنها، ارزش آن را دارد که یک حاشیه بگذارید و آنها را کمی طولانی تر از ابعاد برنامه ریزی شده کنید. هنگام ساخت قایق های خانگی از تخته سه لا، با در نظر گرفتن تمام تفاوت های ظریف، نقاشی ها را با حسن نیت انجام دهید! نقاشی های ارائه شده به شما در این امر کمک می کند. در طراحی نمای جانبی و همچنین در تصویر کادر که کمی بالاتر نشان داده شده است به مقداری حاشیه توجه کنید. چنین ذخیره ای به شما امکان می دهد هنگام مونتاژ قاب قایق از اشتباه جلوگیری کنید.

هنگامی که چوب های کف و پایه ها آماده شدند، آنها را روی نقشه قرار می دهند تا تمام همپوشانی ها در اتصالات مشخص شود. شما باید همه چیز را با حاشیه یک میلی متر علامت گذاری کنید. این کار به این دلیل انجام می شود که در طول فرآیند اتصال، قطعات با دقت بیشتری به هم متصل شوند.

وقتی همه چیز کاملاً جا افتاد، می توانید اتصال را با میخ محکم کنید. آنها باید از هر دو قسمت قاب سوراخ کنند. انتهای تیز بیرون آمده را خم یا پرچ کنید. به این ترتیب، قایق های تخته سه لا خانگی شما دوام بیشتری خواهند داشت!

از آنجایی که روکش به تخته های فوتوکس شماره 2 و 4 میخ می شود، باید ضخامت آنها 40 میلی متر باشد، اما برای بقیه می توانید تخته های نازک تر - 30 میلی متری بگیرید.

مواد برای ساقه

اگر ساقه ای خوب و بادوام می خواهید برای درست کردن آن از بلوط یا سنجد استفاده کنید. مطلوب است که قطعه کار دارای خمشی به شکل ساقه باشد. اگر نتوانستید آن را پیدا کنید، همانطور که در شکل نشان داده شده است از دو قسمت ساخته شده است. ابتدا شکل آن بریده می شود و سپس لبه های کناری با زاویه 25 درجه نسبت به محور قایق آسیاب می شوند. قبل از ساخت یک کشتی آبی، باید نقشه های قایق های همان طرح را با جزئیات مطالعه کنید.

ساخت کیل

شما باید تخته ای بگیرید که ضخامت آن 25 میلی متر و طول آن 3.5 متر است، روی سطح آن دو خط کشیده شده است که فاصله بین آنها 70 میلی متر است. از آنها برای ساختن کیل آینده استفاده می شود.

تخته های جانبی

دو تخته تراشیده شده اند تا تخته هایی کاملاً یکنواخت به عرض 150 میلی متر و طول 5 متر تشکیل دهند.

ترانسوم

به دیواره عقبی که موتور در آن نصب می شود، ترانسوم می گویند. از تخته هایی با ضخامت 25 میلی متر ساخته شده است. یک بلوک در بالای آن میخکوب شده تا استحکام قاب کشتی را افزایش دهد.

قاب قایق

آنها از تخته سه لا روی یک میز کار که در آن کیل نصب شده است مونتاژ می شوند. یک ستون عقب و یک گذرگاه متصل به آن از یک طرف و یک ساقه از طرف دیگر به آن متصل است. قسمت های باقی مانده از بدنه قایق مانند ساقه و قاب با استفاده از میخ های کوچک، پیچ، پرچ به هم وصل می شوند، در یک کلام، هر چه به نظر صنعتگر، محکم تر نگه داشته می شود.

همه چیز با جزئیات بررسی می شود تا از اعوجاج قاب جلوگیری شود. شما به ویژه باید اطمینان حاصل کنید که ساقه و ترانسوم در راستای محور هستند. بررسی این موضوع بسیار آسان است: یک طناب محکم به بالای آنها بچسبانید و مطمئن شوید که این خط کاملاً با محور قایق هماهنگ است. قبل از ایجاد یک کشتی، توصیه می شود به قایق های تخته سه لا خانگی با طرح های مختلف نگاه کنید، که نقشه های آنها به طور گسترده در مجلات کشتی سازی ارائه شده است.

تمام اتصالات باید با پارچه آغشته به رزین انجام شود. بست ها با استفاده از میخ به پارچه متصل می شوند. آنها طوری به داخل رانده می شوند که به اندازه پنج میلی متر از طرف دیگر خارج می شوند.

قاب ها به کیل متصل می شوند. آنها شیارهایی ایجاد می کنند که کیل محکم در آنها محکم شده است. آنها نیم میلی متر کوچکتر از حد نیاز بریده می شوند تا در صورت اریب امکان اصلاح همه چیز وجود داشته باشد. به طور کلی، هنگام ساخت قایق ها و قایق های خانگی، ارزش آن را دارد که شکاف هایی را در تمام اتصالات ایجاد کنید تا قطعات موجود در قاب مونتاژ شده را برای شکل ایده آل آن تنظیم کنید. و پس از آن، همانطور که در بالا توضیح داده شد، تمام اتصالات با میخ محکم می شوند.

پوشاندن قایق با تخته سه لا

برای پوشاندن قایق، قایق را برگردانده و قاب ها را کوتاه می کنند. یعنی سطح خود را طوری تراز می کنند که تخته سه لا کاملاً جا بیفتد. برای این کار یک خط کش فلزی یا چیزی یکدست و کش دار بردارید و روی سطح قاب بمالید. این کار باعث می شود که به راحتی ببینید مواد باید کجا برداشته شوند.

برای اطمینان از اینکه تخته سه لا به خوبی خم می شود، آن را بخارپز می کنند. شما باید آب را داخل آبخوری بریزید و زیر آن آتش روشن کنید. یک ورق تخته سه لا در بالا قرار می گیرد. آب آن را بخار می کند و انعطاف پذیرتر می شود. هیچ الگوی کاملی برای بریدن تخته ها وجود ندارد، اگرچه بسیاری از طرح های قایق آنها را ارائه می دهند. در هر صورت، اینها فقط اشکال تقریبی هستند، زیرا همه چیز به صورت جداگانه سفارشی می شود.

الیاف لایه های بیرونی تخته سه لا باید در امتداد بدنه قایق قرار گیرد، بنابراین در استفاده از آن بسیار قوی تر خواهد بود و در هنگام پوشاندن نمی ترکد.

بتونه و نقاشی

برای استحکام بیشتر و جلوگیری از نشتی، قایق باید با پارچه پوشانده شود. برای این کار روکشی به هم دوخته می شود که تا دو طرف آن را می پوشاند. پس از این، قاب های کاذب برای نصب آنها ساخته می شود خارج ازپایین کشتی سوراخ هایی در قاب های کاذب برای چسباندن بیشتر آنها ایجاد می شود.

بعد از این برای قایق بتونه درست می کنند. آهک را که از صافی الک کرده اید بردارید، رزین را داخل آن بریزید و کاملاً هم بزنید تا شبیه خمیر شود. سپس یک کفگیر درست می کنند و تمام بدنه قایق را بتونه می کنند.

سپس، بدنه دو بار با رزین داغ تا دو طرف پوشانده می شود. روکش پارچه ای از قبل آماده شده روی پوشش مرطوب قرار می گیرد. برای چسباندن محکم باید به دقت چین خورده شود. تمام چین ها به خوبی صاف می شوند. پس از آن، کیل های کاذب آماده شده میخ می شوند و بالای قایق از قبل کاملاً مونتاژ شده با رزین در سه لایه پوشانده می شود. سپس با کیل پایین برگردانده می شود، تمام شکاف های غیر ضروری اره می شود و قسمت های کمکی برداشته می شود، با دو لایه روغن خشک کن با فاصله 35 ساعت پوشانده می شود. و بعد به دلخواه رنگ آمیزی و تزیین می کنند مانند سایر قایق های خانگی که عکس آن ها در مجلات و یا در این مطلب قابل مشاهده است.

ثبت کشتی

ثبت قایق خانگیبا تماس با GIMS انجام می شود. در آنجا باید درخواستی بنویسید که نوع کشتی مورد نظر، جزئیات گذرنامه، محل اقامت و شماره تلفن را مشخص می کند. شما همچنین باید نقشه های کشتی را از تمام پیش بینی ها وصل کنید، تمام مکان هایی را که قطعات مکانیکی نصب می شود، به طور کلی، تمام اطلاعات مربوط به محصول را مشخص کنید. علاوه بر این، باید رسید مواد خریداری شده را پیوست کنید فقط پس از بررسی پروژه توسط کمیسیون، تصمیم به ثبت شناورهای خانگی شما گرفته می شود.