La qualità della rete stradale nel nostro Paese lascia molto a desiderare. La costruzione di infrastrutture di trasporto in alcune direzioni non è opportuna per ragioni economiche. I veicoli che funzionano secondo principi fisici diversi possono far fronte perfettamente al movimento di persone e merci in tali aree. Vasi a grandezza naturale cuscino d'aria Non puoi costruirlo con le tue mani in condizioni improvvisate, ma i modelli su larga scala sono del tutto possibili.
I veicoli di questo tipo sono in grado di muoversi su qualsiasi superficie relativamente piana. Potrebbe essere un campo aperto, uno stagno o anche una palude. Vale la pena notare che su tali superfici, inadatte ad altri veicoli, l'hovercraft è in grado di svilupparsi abbastanza ad alta velocità. Lo svantaggio principale di tale trasporto è la necessità di elevati costi energetici per creare un cuscino d'aria e, di conseguenza, un elevato consumo di carburante.
Principi fisici del funzionamento dell'hovercraft
L'elevata percorribilità dei veicoli di questo tipo è garantita dalla bassa pressione specifica che esercita sulla superficie. Questo può essere spiegato in modo molto semplice: l'area di contatto veicolo pari o addirittura superiore all’area del veicolo stesso. Nei dizionari enciclopedici, gli hovercraft sono definiti come navi con una spinta di supporto creata dinamicamente. 
Gli hovercraft grandi e piccoli si librano sopra la superficie ad un'altezza compresa tra 100 e 150 mm. Una pressione dell'aria eccessiva viene creata in un dispositivo speciale sotto l'alloggiamento. La macchina si stacca dal supporto e perde il contatto meccanico con esso, per cui la resistenza al movimento diventa minima. I principali costi energetici vanno al mantenimento del cuscino d'aria e all'accelerazione del dispositivo sul piano orizzontale.
Redazione di un progetto: scelta dello schema di lavoro
Per produrre un modello di hovercraft funzionante, è necessario selezionare un design della carrozzeria che sia efficace per le condizioni date. I disegni dell'hovercraft possono essere trovati su risorse specializzate in cui sono presenti brevetti descrizione dettagliata diversi schemi e metodi di attuazione. La pratica dimostra che è uno dei più buone opzioni per ambienti come acqua e terreno duro, viene utilizzato un metodo a camera per formare un cuscino d'aria. 
Il nostro modello implementerà un classico design bimotore con un motore di pompaggio e un motore di spinta. Gli hovercraft di piccole dimensioni realizzati a mano sono, infatti, copie giocattolo di dispositivi di grandi dimensioni. Tuttavia, dimostrano chiaramente i vantaggi dell’utilizzo di tali veicoli rispetto ad altri.
Produzione scafi di navi
Quando si sceglie un materiale per lo scafo di una nave, i criteri principali sono la facilità di lavorazione e il basso peso specifico. Gli hovercraft fatti in casa sono classificati come anfibi, il che significa che in caso di sosta non autorizzata non si verificheranno allagamenti. Lo scafo della nave è tagliato in compensato (spessore 4 mm) secondo uno schema pre-preparato. Per eseguire questa operazione viene utilizzato un seghetto alternativo. 
Un hovercraft fatto in casa ha sovrastrutture realizzate al meglio in polistirolo espanso per ridurre il peso. Per conferire loro una maggiore somiglianza esterna con l'originale, le parti sono incollate con penoplex e verniciate esternamente. I finestrini della cabina sono realizzati in plastica trasparente e le parti rimanenti sono ritagliate da polimeri e piegate da filo. Il massimo dettaglio è la chiave per la somiglianza con il prototipo.
Realizzazione della camera d'aria
Quando si realizza la gonna, viene utilizzato un tessuto denso realizzato in fibra polimerica impermeabile. Il taglio viene eseguito secondo il disegno. Se non hai esperienza nel trasferire manualmente gli schizzi su carta, puoi stamparli su una stampante di grande formato su carta spessa e poi ritagliarli con normali forbici. Le parti preparate sono cucite insieme, le cuciture dovrebbero essere doppie e strette.
L'hovercraft autocostruito appoggia lo scafo a terra prima di accendere il motore del compressore. La gonna è parzialmente stropicciata e posta sotto. Le parti sono incollate tra loro con colla impermeabile e il giunto è chiuso dal corpo della sovrastruttura. Questa connessione garantisce un'elevata affidabilità e rende invisibili i giunti di installazione. Da materiali polimerici Vengono realizzate anche altre parti esterne: la protezione del diffusore dell'elica e simili.
Presa della corrente
La centrale contiene due motori: un compressore e un motore di propulsione. Il modello utilizza motori elettrici brushless ed eliche a due pale. Sono controllati a distanza utilizzando un regolatore speciale. La fonte di energia per la centrale è costituita da due batterie con una capacità totale di 3000 mAh. La loro carica è sufficiente per mezz'ora di utilizzo del modello.
Gli hovercraft fatti in casa sono controllati a distanza via radio. Tutti i componenti del sistema - trasmettitore radio, ricevitore, servi - sono realizzati in fabbrica. Sono installati, collegati e testati secondo le istruzioni. Dopo l'accensione, viene eseguito un test di funzionamento dei motori con un aumento graduale della potenza fino alla formazione di un cuscino d'aria stabile.
Gestione del modello SVP
L'hovercraft, realizzato a mano, come notato sopra, ha telecomando tramite canale VHF. In pratica, sembra così: il proprietario ha tra le mani un trasmettitore radio. I motori vengono avviati premendo il pulsante corrispondente. Il controllo della velocità e il cambio della direzione del movimento vengono effettuati tramite joystick. La macchina è facile da manovrare e mantiene la rotta in modo abbastanza preciso.
I test hanno dimostrato che l'hovercraft si muove con sicurezza su una superficie relativamente piana: sull'acqua e sulla terra con la stessa facilità. Il giocattolo diventerà l'intrattenimento preferito per un bambino di età compresa tra 7 e 8 anni con capacità motorie delle dita sufficientemente sviluppate.
Cos'è un hovercraft?
Dati tecnici del dispositivo
Quali materiali sono necessari?
Come presentare un caso?
Di che motore hai bisogno?
Hovercraft fai da te
Un hovercraft è un veicolo che può viaggiare sia sull'acqua che sulla terra. Rimedio simile il movimento non è affatto difficile da fare con le tue mani.
Cos'è un hovercraft?
Questo è un dispositivo che combina le funzioni di un'auto e di una barca. Il risultato è stato un hovercraft (hovercraft), che ha caratteristiche uniche di sci di fondo senza perdita di velocità quando si muove sull'acqua a causa del fatto che lo scafo della nave non si muove attraverso l'acqua, ma sopra la sua superficie. Ciò ha permesso di muoversi nell'acqua molto più velocemente, poiché la forza di attrito delle masse d'acqua non fornisce alcuna resistenza.
Sebbene l'hovercraft presenti numerosi vantaggi, il suo campo di applicazione non è così diffuso. Il fatto è che questo dispositivo non può muoversi su nessuna superficie senza problemi. Richiede terreno soffice, sabbioso o terroso, senza sassi o altri ostacoli. La presenza di asfalto e altri fondi duri può rendere inutilizzabile il fondo dell'imbarcazione, che durante gli spostamenti crea un cuscino d'aria. A questo proposito, gli “hovercraft” vengono utilizzati laddove è necessario navigare di più e guidare di meno. Se al contrario, è meglio utilizzare i servizi di un veicolo anfibio con ruote. Condizioni ideali la loro applicazione è in luoghi paludosi di difficile passaggio dove, ad eccezione di un hovercraft (hovercraft), nessun altro veicolo può transitare. Pertanto gli hovercraft non sono diventati così diffusi, anche se in alcuni paesi, come ad esempio in Canada, i soccorritori utilizzano mezzi di trasporto simili. Secondo alcuni rapporti, gli SVP sono in servizio con i paesi della NATO.
Come acquistare un veicolo del genere o come realizzarlo da soli?
L'hovercraft è un tipo di trasporto costoso, il cui prezzo medio raggiunge i 700 mila rubli. Il trasporto tipo scooter costa 10 volte meno. Ma allo stesso tempo, si dovrebbe tener conto del fatto che il trasporto in fabbrica è sempre diverso migliore qualità, rispetto ai prodotti fatti in casa. E l'affidabilità del veicolo è maggiore. Inoltre, i modelli di fabbrica sono accompagnati da garanzie di fabbrica, cosa che non si può dire delle strutture assemblate nei garage.
I modelli di fabbrica si sono sempre concentrati su un'area strettamente professionale correlata alla pesca, alla caccia o ai servizi speciali. Per quanto riguarda l'hovercraft fatto in casa, sono estremamente rari e ci sono ragioni per questo.
Questi motivi includono:
- Un costo piuttosto elevato, nonché una manutenzione costosa. Gli elementi principali del dispositivo si consumano rapidamente, il che richiede la loro sostituzione. Inoltre, ciascuna di queste riparazioni costerà un bel soldo. Solo una persona ricca potrà permettersi di acquistare un dispositivo del genere, e anche allora penserà di nuovo se vale la pena lasciarsi coinvolgere. Il fatto è che tali seminari sono gli stessi un evento raro così come il veicolo stesso. Pertanto, è più redditizio acquistare una moto d'acqua o un ATV per spostarsi sull'acqua.
- Il prodotto in funzione crea molto rumore, quindi puoi muoverti solo con le cuffie.
- Quando ci si sposta controvento, la velocità diminuisce notevolmente e il consumo di carburante aumenta notevolmente. Pertanto, l'hovercraft fatto in casa è più una dimostrazione delle proprie capacità professionali. Non è necessario solo essere in grado di far funzionare una nave, ma anche di ripararla, senza una spesa significativa di fondi.
Processo di produzione SVP fai-da-te
In primo luogo, assemblare un buon hovercraft a casa non è così semplice. Per fare questo è necessario avere opportunità, desiderio e capacità professionali. Non farà male neanche educazione tecnica. Se l'ultima condizione è assente, è meglio rifiutarsi di costruire l'apparato, altrimenti potresti schiantarti contro di esso durante il primo test.
Tutto il lavoro inizia con gli schizzi, che vengono poi trasformati in disegni esecutivi. Quando crei schizzi, dovresti ricordare che questo dispositivo dovrebbe essere il più snello possibile in modo da non creare inutili resistenze durante lo spostamento. A questo punto bisogna tenere conto del fatto che si tratta praticamente di un veicolo aereo, sebbene sia molto basso rispetto alla superficie terrestre. Se tutte le condizioni vengono prese in considerazione, puoi iniziare a sviluppare disegni.
La figura mostra uno schizzo dell'UDC del Canadian Rescue Service.
Dati tecnici del dispositivo
Di norma, tutti gli hovercraft sono in grado di raggiungere velocità decenti che nessuna barca può raggiungere. Questo se si considera che la barca e l'hovercraft hanno la stessa massa e potenza del motore.
Allo stesso tempo, il modello proposto di hovercraft monoposto è progettato per un pilota di peso compreso tra 100 e 120 chilogrammi.
Per quanto riguarda la guida di un veicolo, è abbastanza specifico e non si adatta alla guida di una normale barca a motore. La specificità è associata non solo alla presenza dell'alta velocità, ma anche al metodo di movimento.
La sfumatura principale è legata al fatto che durante la virata, soprattutto ad alte velocità, la nave sbanda fortemente. Per ridurre al minimo questo fattore, è necessario inclinarsi di lato durante la svolta. Ma queste sono difficoltà a breve termine. Nel corso del tempo, la tecnica di controllo viene padroneggiata e l'hovercraft può dimostrare miracoli di manovrabilità.
Quali materiali sono necessari?
Fondamentalmente avrai bisogno di compensato, plastica espansa e uno speciale kit di costruzione della Universal Hovercraft, che include tutto il necessario autoassemblaggio veicolo. Il kit comprende isolamento, viti, tessuto del cuscino d'aria, colla speciale e altro ancora. Questo set può essere ordinato sul sito ufficiale pagando 500 dollari. Nel kit sono presenti anche diverse varianti di disegni per l'assemblaggio dell'apparato SVP.
Come presentare un caso?
Poiché i disegni sono già disponibili, la forma della nave dovrebbe essere collegata al disegno finito. Ma se hai un background tecnico, molto probabilmente verrà costruita una nave che non assomiglia a nessuna delle opzioni.
Il fondo della nave è in plastica espansa, spesso 5-7 cm. Se è necessario un dispositivo per trasportare più di un passeggero, sul fondo è fissato un altro foglio di plastica espansa. Successivamente, sul fondo vengono praticati due fori: uno è destinato al flusso d'aria e il secondo è per fornire aria al cuscino. I fori vengono tagliati utilizzando un seghetto alternativo elettrico.
Nella fase successiva, la parte inferiore del veicolo viene sigillata dall'umidità. Per fare questo, prendi la fibra di vetro e incollala alla schiuma usando la colla epossidica. Allo stesso tempo, sulla superficie possono formarsi irregolarità e bolle d'aria. Per sbarazzarsene, la superficie è ricoperta di polietilene e sopra una coperta. Successivamente, sulla coperta viene posizionato un altro strato di pellicola, dopodiché viene fissata alla base con nastro adesivo. È meglio soffiare fuori l'aria da questo "sandwich" usando un aspirapolvere. Dopo 2 o 3 ore la resina epossidica si indurirà ed il fondo sarà pronto per ulteriori lavorazioni.
La parte superiore del case potrebbe avere forma libera, ma tengono conto delle leggi dell'aerodinamica. Successivamente, iniziano ad attaccare il cuscino. La cosa più importante è che l'aria entri senza perdite.
Il tubo per il motore dovrebbe essere in polistirolo. La cosa principale qui è indovinare la dimensione: se il tubo è troppo grande, non otterrai la trazione necessaria per sollevare l'hovercraft. Quindi dovresti prestare attenzione al montaggio del motore. Il portamotore è una sorta di sgabello composto da 3 gambe fissate al fondo. Il motore è installato sopra questo "sgabello".
Di che motore hai bisogno?
Ci sono due opzioni: la prima opzione è utilizzare un motore della Universal Hovercraft o utilizzare qualsiasi motore adatto. Potrebbe essere un motore per motosega, la cui potenza è abbastanza per un dispositivo fatto in casa. Se vuoi ottenere un dispositivo più potente, dovresti prendere un motore più potente.
Si consiglia di utilizzare lame di fabbrica (quelle incluse nel kit), poiché richiedono un attento bilanciamento e questo è abbastanza difficile da fare a casa. Se ciò non viene fatto, le pale sbilanciate distruggeranno l'intero motore.
Quanto può essere affidabile un hovercraft?
Come dimostra la pratica, l'hovercraft di fabbrica (hovercraft) deve essere riparato circa una volta ogni sei mesi. Ma questi problemi sono insignificanti e non richiedono costi gravi. Fondamentalmente l'airbag e il sistema di alimentazione dell'aria si guastano. In effetti, la probabilità è questa dispositivo fatto in casa cadrà a pezzi durante il funzionamento, è molto piccolo se l'"hovercraft" è assemblato in modo competente e corretto. Perché ciò accada, è necessario imbattersi in qualche ostacolo ad alta velocità. Nonostante ciò, il cuscino d'aria è comunque in grado di proteggere il dispositivo da gravi danni.
I soccorritori che lavorano su dispositivi simili in Canada li riparano in modo rapido e competente. Per quanto riguarda il cuscino, può effettivamente essere riparato in un normale garage.
Tale modello sarà affidabile se:
- I materiali e le parti utilizzate erano di buona qualità.
- Il dispositivo ha un nuovo motore installato.
- Tutti i collegamenti e i fissaggi sono realizzati in modo affidabile.
- Il produttore ha tutte le competenze necessarie.
Se l'UDC è realizzato come un giocattolo per un bambino, allora in questo casoÈ auspicabile che siano presenti i dati di un buon progettista. Sebbene questo non sia un indicatore per mettere i bambini al volante di questo veicolo. Questa non è un'auto o una barca. Guidare un hovercraft non è così facile come sembra.
Tenendo conto di questo fattore, è necessario iniziare immediatamente a produrre una versione a due posti per controllare le azioni di chi siederà al volante.
Come costruire un hovercraft terrestre
Dobbiamo il progetto definitivo, così come il nome informale della nostra imbarcazione, a un collega del quotidiano Vedomosti. Vedendo uno dei "decolli" di prova nel parcheggio della casa editrice, ha esclamato: "Sì, questo è lo stupa di Baba Yaga!" Questo confronto ci ha reso incredibilmente felici: dopo tutto, stavamo solo cercando un modo per dotare il nostro hovercraft di un timone e di un freno, e la strada l'abbiamo trovata da sola: abbiamo dato una scopa al pilota!
Sembra uno dei mestieri più stupidi che abbiamo mai realizzato. Ma, se ci pensate, si tratta di un esperimento fisico davvero spettacolare: si scopre che un debole flusso d'aria proveniente da un soffiatore portatile, progettato per spazzare foglie morte senza peso dai sentieri, è in grado di sollevare una persona da terra e spostandolo facilmente nello spazio. Nonostante il suo aspetto davvero imponente, costruire una barca del genere è facile come sgusciare le pere: se segui scrupolosamente le istruzioni, richiederà solo un paio d'ore di lavoro senza polvere.
Elicottero e disco
Contrariamente a quanto si crede, la barca non poggia su uno strato di aria compressa di 10 centimetri, altrimenti sarebbe già un elicottero. Il cuscino d'aria è qualcosa di simile materassino gonfiabile. La pellicola di polietilene che ricopre il fondo del dispositivo viene riempita d'aria, stirata e trasformata in una sorta di anello gonfiabile.
La pellicola aderisce molto saldamente al manto stradale, formando un'ampia zona di contatto (quasi su tutta l'area del fondo) con un foro al centro. Da questo foro esce l'aria sotto pressione. Su tutta l'area di contatto tra la pellicola e la strada si forma un sottile strato d'aria lungo il quale il dispositivo scivola facilmente in qualsiasi direzione. Grazie alla gonna gonfiabile è sufficiente anche una piccola quantità d'aria buona planata, quindi il nostro stupa è molto più simile a un disco da air hockey che a un elicottero.
Vento sotto la gonna
Di solito non pubblichiamo disegni esatti nella sezione "master class" e consigliamo vivamente ai lettori di usare la propria immaginazione creativa nel processo, sperimentando il più possibile con il design. Ma non è così. Diversi tentativi di discostarsi leggermente dalla ricetta popolare sono costati all'editore un paio di giorni di lavoro extra. Non ripetere i nostri errori: segui attentamente le istruzioni.
La barca dovrebbe essere rotonda, come un disco volante. Una nave appoggiata su un sottile strato d'aria richiede un perfetto equilibrio: al minimo difetto nella distribuzione del peso, tutta l'aria uscirà dal lato sottocarico, e il lato più pesante ricadrà con tutto il suo peso al suolo. La forma rotonda simmetrica del fondo aiuterà il pilota a trovare facilmente l'equilibrio modificando leggermente la posizione del corpo.
Per realizzare il fondo, prendi un compensato da 12 mm, usa una corda e un pennarello per disegnare un cerchio del diametro di 120 cm e ritaglia la parte con un seghetto elettrico. La gonna è realizzata con una tenda da doccia in polietilene. La scelta di una tenda è forse la fase più importante in cui si decide il destino del futuro mestiere. Il polietilene dovrà essere il più spesso possibile, ma rigorosamente uniforme e in nessun caso rinforzato con tessuti o nastri decorativi. Tela cerata, telone e altri tessuti ermetici non sono adatti per costruire un hovercraft.
Nel perseguire la forza della gonna, abbiamo commesso il nostro primo errore: la tovaglia di tela cerata poco elastica non era in grado di premere saldamente sulla strada e formare un'ampia zona di contatto. L’area del piccolo “punto” non era sufficiente per far scivolare la pesante vettura.
Lasciare un margine per far entrare più aria sotto una gonna attillata non è un'opzione. Quando gonfiato, un cuscino di questo tipo forma delle pieghe che rilasceranno aria e impediranno la formazione di una pellicola uniforme. Ma il polietilene premuto saldamente sul fondo, allungandosi quando viene pompata l'aria, forma una bolla perfettamente liscia che si adatta perfettamente a qualsiasi irregolarità della strada.
Lo scotch è il capo di tutto
Realizzare una gonna è facile. È necessario stendere il polietilene su un banco da lavoro, coprire la parte superiore con un pezzo rotondo di compensato con pre- foro praticato per l'alimentazione dell'aria e fissare con cura la gonna con una cucitrice meccanica. Anche la più semplice cucitrice meccanica (non elettrica) con punti da 8 mm farà fronte al compito.
Nastro rinforzato - molto elemento importante gonne. Lo rinforza dove necessario, mantenendo l'elasticità delle altre zone. Per favore paga Attenzione speciale rinforzare il polietilene sotto il “bottone” centrale e nella zona dei fori di alimentazione dell'aria. Applicare il nastro con una sovrapposizione del 50% e in due strati. Il polietilene deve essere pulito, altrimenti il nastro potrebbe staccarsi.
Un rinforzo insufficiente nella zona centrale ha causato un divertente incidente. La gonna si è strappata nella zona dei "bottoni" e il nostro cuscino si è trasformato da una "ciambella" in una bolla semicircolare. Il pilota, con gli occhi sgranati per la sorpresa, si alzò di un buon mezzo metro da terra e dopo un paio di istanti cadde a terra: finalmente la gonna scoppiò e fece uscire tutta l'aria. È stato questo incidente che ci ha portato all'idea sbagliata di utilizzare la tela cerata al posto della tenda da doccia.
Un altro malinteso che ci è capitato durante la costruzione della barca è stato la convinzione che la potenza non sia mai troppa. Abbiamo acquistato un grande soffiatore a zaino Hitachi RB65EF da 65 cc. Questa bestia di macchina ha un vantaggio significativo: è dotata di un tubo corrugato, con il quale è molto facile collegare la ventola alla gonna. Ma la potenza di 2,9 kW è chiaramente eccessiva. Alla gonna in polietilene deve essere data esattamente la quantità di aria che sarà sufficiente a sollevare l'auto di 5-10 cm da terra. Se si esagera con il gas, il polietilene non resisterà alla pressione e si strapperà. Questo è esattamente quello che è successo con la nostra prima macchina. Quindi stai certo che se hai un qualsiasi tipo di soffiatore per foglie a tua disposizione, sarà adatto al progetto.
Avanti tutta!
In genere, l'hovercraft ha almeno due eliche: un'elica di propulsione, che dà al veicolo il movimento in avanti, e una ventola, che spinge l'aria sotto la gonna. Come andrà avanti il nostro “disco volante” e potremo cavarcela con un solo soffiatore?
Questa domanda ci ha tormentato fino ai primi test riusciti. Si è scoperto che la gonna scivola così bene sulla superficie che anche il minimo cambiamento di equilibrio è sufficiente affinché il dispositivo si muova da solo in una direzione o nell'altra. Per questo motivo è sufficiente installare la sedia sull'auto in movimento, per bilanciare correttamente l'auto, e solo successivamente avvitare le gambe al fondo.
Abbiamo provato il secondo ventilatore come motore di propulsione, ma il risultato non è stato eccezionale: l'ugello stretto produce un flusso veloce, ma il volume d'aria che lo attraversa non è sufficiente per creare anche la minima spinta del getto evidente. Ciò di cui hai veramente bisogno quando guidi è un freno. La scopa di Baba Yaga è l'ideale per questo ruolo.
Ti definivi una nave: entra in acqua
Purtroppo la nostra redazione e con essa il laboratorio si trovano nella giungla di cemento, lontano anche dai più modesti specchi d'acqua. Pertanto, non abbiamo potuto lanciare il nostro dispositivo in acqua. Ma in teoria dovrebbe funzionare tutto! Se costruire una barca diventa per te un'attività estiva in una calda giornata estiva, provane la tenuta al mare e condividi con noi una storia sul tuo successo. Naturalmente, è necessario portare la barca in acqua da una sponda leggermente inclinata con l'acceleratore di crociera, con la gonna completamente gonfia. Non è possibile lasciarlo affondare: l'immersione in acqua significa l'inevitabile morte del soffiatore a causa del colpo d'ariete.
Cosa dice la legge sul pagamento delle grandi riparazioni? Ci sono vantaggi per i pensionati? Compensazione dei contributi: quanto dovrebbero pagare i pensionati? Dall'inizio del 2016, la legge federale n. 271 “On importante ristrutturazione in […] Licenziamento volontario Il licenziamento volontario (in altre parole, su iniziativa del dipendente) è uno dei motivi più comuni di licenziamento contratto di lavoro. Iniziativa per la cessazione del lavoro [...]
La qualità della rete stradale nel nostro Paese lascia molto a desiderare. La costruzione in alcune zone è impraticabile per ragioni economiche. I veicoli che funzionano secondo principi fisici diversi possono far fronte perfettamente al movimento di persone e merci in tali aree. È impossibile costruire navi a grandezza naturale con le proprie mani in condizioni improvvisate, ma i modelli su larga scala sono del tutto possibili.
I veicoli di questo tipo sono in grado di muoversi su qualsiasi superficie relativamente piana. Potrebbe essere un campo aperto, uno stagno o anche una palude. Vale la pena notare che su tali superfici, inadatte ad altri veicoli, l'hovercraft è in grado di sviluppare una velocità sufficientemente elevata. Lo svantaggio principale di tale trasporto è la necessità di elevati costi energetici per creare un cuscino d'aria e, di conseguenza, un elevato consumo di carburante.
Principi fisici del funzionamento dell'hovercraft
L'elevata percorribilità dei veicoli di questo tipo è garantita dalla bassa pressione specifica che esercita sulla superficie. Ciò si spiega in modo molto semplice: l'area di contatto del veicolo è pari o addirittura maggiore dell'area del veicolo stesso. Nei dizionari enciclopedici, gli hovercraft sono definiti come navi con una spinta di supporto creata dinamicamente.
Grandi e dotati di cuscino d'aria, si librano sopra la superficie ad un'altezza compresa tra 100 e 150 mm. L'aria viene creata in un dispositivo speciale sotto il corpo. La macchina si stacca dal supporto e perde il contatto meccanico con esso, per cui la resistenza al movimento diventa minima. I principali costi energetici vanno al mantenimento del cuscino d'aria e all'accelerazione del dispositivo sul piano orizzontale.
Redazione di un progetto: scelta dello schema di lavoro
Per produrre un modello di hovercraft funzionante, è necessario selezionare un design della carrozzeria che sia efficace per le condizioni date. I disegni dell'hovercraft possono essere trovati su risorse specializzate in cui sono pubblicati i brevetti con descrizioni dettagliate di vari schemi e metodi di implementazione. La pratica dimostra che una delle opzioni di maggior successo per ambienti come l'acqua e il terreno duro è il metodo della camera per formare un cuscino d'aria.
Il nostro modello implementerà un classico design bimotore con un motore di pompaggio e un motore di spinta. Gli hovercraft di piccole dimensioni realizzati a mano sono, infatti, copie giocattolo di dispositivi di grandi dimensioni. Tuttavia, dimostrano chiaramente i vantaggi dell’utilizzo di tali veicoli rispetto ad altri.
Produzione scafi di navi
Quando si sceglie un materiale per lo scafo di una nave, i criteri principali sono la facilità di lavorazione e gli hovercraft bassi sono classificati come anfibi, il che significa che in caso di sosta non autorizzata non si verificheranno allagamenti. Lo scafo della nave è tagliato in compensato (spessore 4 mm) secondo uno schema pre-preparato. Per eseguire questa operazione viene utilizzato un seghetto alternativo.
Un hovercraft fatto in casa ha sovrastrutture realizzate al meglio in polistirolo espanso per ridurre il peso. Per conferire loro una maggiore somiglianza esterna con l'originale, le parti sono incollate con penoplex e verniciate esternamente. I finestrini della cabina sono realizzati in plastica trasparente e le parti rimanenti sono ritagliate da polimeri e piegate da filo. Il massimo dettaglio è la chiave per la somiglianza con il prototipo.
Realizzazione della camera d'aria
Quando si realizza la gonna, viene utilizzato un tessuto denso realizzato in fibra polimerica impermeabile. Il taglio viene eseguito secondo il disegno. Se non hai esperienza nel trasferire manualmente gli schizzi su carta, puoi stamparli su una stampante di grande formato su carta spessa e poi ritagliarli con normali forbici. Le parti preparate sono cucite insieme, le cuciture dovrebbero essere doppie e strette.
L'hovercraft autocostruito appoggia lo scafo a terra prima di accendere il motore del compressore. La gonna è parzialmente stropicciata e posta sotto. Le parti sono incollate tra loro con colla impermeabile e il giunto è chiuso dal corpo della sovrastruttura. Questa connessione garantisce un'elevata affidabilità e rende invisibili i giunti di installazione. Anche altre parti esterne sono realizzate in materiali polimerici: la protezione del diffusore dell'elica e simili.
Presa della corrente
La centrale contiene due motori: un compressore e un motore di propulsione. Il modello utilizza motori elettrici brushless ed eliche a due pale. Sono controllati a distanza utilizzando un regolatore speciale. La fonte di energia per la centrale è costituita da due batterie con una capacità totale di 3000 mAh. La loro carica è sufficiente per mezz'ora di utilizzo del modello.
Gli hovercraft fatti in casa sono controllati a distanza via radio. Tutti i componenti del sistema - trasmettitore radio, ricevitore, servi - sono realizzati in fabbrica. Sono installati, collegati e testati secondo le istruzioni. Dopo l'accensione, viene eseguito un test di funzionamento dei motori con un aumento graduale della potenza fino alla formazione di un cuscino d'aria stabile.
Gestione del modello SVP
L'hovercraft autocostruito, come notato sopra, è dotato di controllo remoto tramite un canale VHF. In pratica, sembra così: il proprietario ha tra le mani un trasmettitore radio. I motori vengono avviati premendo il pulsante corrispondente. Il controllo della velocità e il cambio della direzione del movimento vengono effettuati tramite joystick. La macchina è facile da manovrare e mantiene la rotta in modo abbastanza preciso.
I test hanno dimostrato che l'hovercraft si muove con sicurezza su una superficie relativamente piana: sull'acqua e sulla terra con la stessa facilità. Il giocattolo diventerà l'intrattenimento preferito per un bambino di età compresa tra 7 e 8 anni con capacità motorie delle dita sufficientemente sviluppate.
Buon giorno a tutti. Vorrei presentarvi il mio modello SVP, realizzato in un mese. Mi scuso subito, la foto in premessa non è esattamente la stessa foto, ma si riferisce anche a questo articolo. Intrigo...
Ritiro
Buon giorno a tutti. Voglio iniziare raccontando come ho iniziato a interessarmi al modellismo radiofonico. Poco più di un anno fa, per il suo quinto compleanno, ha regalato a suo figlio un hovercraft
Andava tutto bene, caricarono e cavalcarono fino a un certo punto. Mentre il figlio, chiuso nella sua stanza con un giocattolo, ha deciso di inserire l'antenna del telecomando nell'elica e di accenderla. L'elica si frantumò in piccoli pezzi; non lo punì, poiché il bambino stesso era sconvolto e l'intero giocattolo era rovinato.
Sapendo che abbiamo un negozio World of Hobby nella nostra città, sono andato lì, e dove altro! Non avevano l’elica richiesta (quella vecchia era da 100 mm), e quella più piccola che avevano era 6’x 4’, due pezzi, rotazione avanti e indietro. Non c'è niente da fare, ho preso quello che ho. Dopo averli tagliati sotto misura giusta, l'ho installato sul giocattolo, ma la trazione non era più la stessa. E una settimana dopo abbiamo organizzato delle gare di modellismo navale, alle quali eravamo presenti anche io e mio figlio come spettatori. E questo è tutto, quella scintilla e quella voglia di fare il modello e di volare si sono accese. Successivamente ho conosciuto questo sito e ho ordinato parti per il primo aereo. È vero, prima ho commesso un piccolo errore acquistando un telecomando in un negozio per 3500 e non PF nella regione di 900 + consegna. Mentre aspettavo un pacco dalla Cina, ho volato su un simulatore utilizzando un cavo audio.
Durante l'anno furono costruiti quattro velivoli:
- Sandwich Mustang P-51D, apertura 900 mm. (si è schiantato durante il primo volo, attrezzatura rimossa),
- Cessna 182 realizzato con soffitto e polistirolo espanso, luce 1020 mm. (picchiato, ucciso, ma vivo, attrezzatura rimossa)
- Aereo "Don Chisciotte" realizzato con soffitto e polistirolo espanso, luce 1500 mm. (rotto tre volte, due ali riattaccate, ora ci volo sopra)
- Extra 300 dal soffitto, luce 800 mm (rotto, in attesa di riparazione)
- Costruito
Poiché sono sempre stato attratto dall'acqua, dalle navi, dalle barche e da tutto ciò che è connesso ad esse, ho deciso di costruire un hovercraft. Dopo aver cercato su Internet, ho trovato il sito model-hovercraft.com e sulla costruzione dell'hovercraft Griffon 2000TD.
Processo di costruzione:
Inizialmente, il corpo era realizzato in compensato da 4 mm, segava tutto, lo incollava e, dopo averlo pesato, abbandonava l'idea con il compensato (il peso era di 2.600 kg), inoltre si prevedeva di coprirlo con fibra di vetro, più l'elettronica.
Si è deciso di realizzare il corpo in polistirolo espanso (isolamento, di seguito penoplex) rivestito in fibra di vetro. Un foglio di penoplex spesso 20 mm è stato tagliato in due pezzi da 10 mm.
Il corpo viene ritagliato e incollato, dopodiché viene ricoperto con fibra di vetro (1 mq, resina epossidica 750 g.)
Anche le sovrastrutture sono state realizzate in polistirolo espanso da 5 mm; prima della verniciatura, tutte le superfici e le parti in espanso sono state trattate con resina epossidica, dopodiché il tutto è stato verniciato con vernice acrilica spray. È vero, in diversi punti il penoplex era leggermente corroso, ma non critico.
Il materiale per la recinzione flessibile (di seguito denominata SKIRT) è stato inizialmente scelto come tessuto gommato (tela cerata proveniente da una farmacia). Ma ancora una volta, a causa del peso elevato, è stato sostituito con un tessuto denso e idrorepellente. Utilizzando i modelli, è stata tagliata e cucita una gonna per il futuro SVP.
La gonna e il corpo sono stati incollati insieme con la colla UHU Por. Ho installato un motore con un regolatore di "Patrol" e ho testato la gonna, sono rimasto soddisfatto del risultato. L'aumento del corpo dell'hovercraft dal pavimento è di 70-80 mm,
Ho testato la capacità di corsa su moquette e linoleum e sono rimasto soddisfatto del risultato.
La protezione del diffusore per l'elica principale era realizzata in polistirolo espanso ricoperto di fibra di vetro. Il timone è stato realizzato con un righello e spiedini di bambù incollati insieme con Poxipol.
Abbiamo anche utilizzato tutti i mezzi disponibili: righelli da 50 cm, balsa da 2-4 mm, spiedini di bambù, stuzzicadenti, filo di rame da 16 kV, nastro adesivo, ecc. Fatto piccole parti(cerniere del portello, maniglie, corrimano, faro, ancora, scatola per linea di ancoraggio, contenitore per zattera di salvataggio su supporto, albero, radar, bracci del tergicristallo con tergicristalli) per un modello più dettagliato.
Anche il supporto per il motore principale è realizzato in righello e balsa.
La nave aveva le luci di marcia. Nell'albero sono stati installati un LED bianco e un LED rosso lampeggiante, poiché quello giallo non è stato trovato. Ai lati della cabina sono presenti luci di marcia rosse e verdi in alloggiamenti appositamente realizzati.
Il controllo della potenza dell'illuminazione viene effettuato tramite un interruttore a levetta attivato da una servomacchina HXT900
L'unità di inversione del motore di trazione è stata assemblata e installata separatamente, utilizzando due finecorsa e una servomacchina HXT900
Ci sono molte foto nella prima parte del video.
Le prove in mare sono state effettuate in tre fasi.
La prima fase corre per l'appartamento, ma a causa delle notevoli dimensioni della nave (0,5 mq) non è molto comodo rotolare per le stanze. Non ci sono stati problemi particolari; tutto è andato come al solito.
Seconda fase, prove in mare a terra. Il tempo è sereno, temperatura +2...+4, vento laterale sulla strada 8-10m/s con raffiche fino a 12-14m/s, l'asfalto è asciutto. Quando si gira con il vento, il modello sbanda molto (non c'era abbastanza pista). Ma quando si gira controvento, tutto è abbastanza prevedibile. Ha una buona rettilineità con un leggero assetto del volante a sinistra. Dopo 8 minuti di utilizzo su asfalto non sono stati riscontrati segni di usura sulla gonna. Tuttavia, non è stato costruito per l'asfalto. Genera molta polvere da sotto.
La terza fase è secondo me la più interessante. Prove sull'acqua. Tempo: sereno, temperatura 0...+2, vento 4-6 m/s, laghetto con piccoli ciuffi d'erba. Per comodità della registrazione video, ho cambiato canale da ch1 a ch4. All'inizio, decollando dall'acqua, la nave navigava facilmente sulla superficie dell'acqua, disturbando leggermente lo stagno. Lo sterzo è abbastanza sicuro, anche se, a mio avviso, i volanti dovrebbero essere allargati (la larghezza del righello era di 50 cm). Gli schizzi d'acqua non raggiungono nemmeno il centro della gonna. Più volte mi sono imbattuto nell'erba che cresceva sott'acqua, ho superato l'ostacolo senza difficoltà, anche se a terra sono rimasto bloccato nell'erba.
Fase quattro, neve e ghiaccio. Non resta che attendere che neve e ghiaccio completino integralmente questa tappa. Penso che sarà possibile raggiungerlo con la neve velocità massima su questo modello.
Componenti utilizzati nel modello:
- (Modalità 2 - gas SINISTRA, 9 canali, versione 2). Modulo HF e ricevitore (8 canali) - 1 set
- Turnigy L2205-1350 (motore ad iniezione) - 1 pz.
- per motori brushless Turnigy AE-25A (per motore a iniezione) - 1 pz.
- TURNIGY XP D2826-10 1400kv (motore di propulsione) - 1 pezzo
- TURNIGY Peluche 30A (per motore principale) - 1 pz.
- Policomposito 7x4 / 178 x 102 mm -2 pz.
- Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 pz.
- A bordo
Altezza minima dell'albero: 320 mm.
Altezza massima dell'albero: 400 mm.
Altezza dalla superficie al fondo: 70-80 mm
Dislocamento totale: 2450 g. (con batteria 1500 mAh 3 S 1 P 20 C - 2 pz.).
Riserva di carica: 7-8 minuti. (con una batteria 3S1 P 20 C da 1500 mAh, affondava prima sul motore principale che su quello a iniezione).
Rapporto video sulla costruzione e sui test:
Prima parte: fasi di costruzione.
Seconda parte: test
Parte terza: prove in mare
Ancora qualche foto:
Conclusione
Il modello hovercraft si è rivelato facile da controllare, con una buona riserva di potenza, teme i forti venti laterali, ma si lascia gestire (richiede rullaggio attivo), ritengo l'ideale un laghetto e distese innevate ambiente per il modello. La capacità della batteria non è sufficiente (3S 1500mA/h).
Risponderò a tutte le vostre domande su questo modello.
Grazie per l'attenzione!
Un inverno, mentre camminavo lungo le rive del Daugava, guardando le barche coperte di neve, ho pensato: creare un veicolo per tutte le stagioni, cioè un anfibio, che potrebbe essere utilizzato in inverno.
Dopo averci pensato a lungo, la mia scelta è caduta su un doppio hovercraft. All'inizio non avevo altro che una grande voglia di creare una struttura del genere. La letteratura tecnica a mia disposizione riassume l'esperienza di creazione solo di grandi hovercraft, ma non sono riuscito a trovare dati su piccoli dispositivi per scopi ricreativi e sportivi, soprattutto perché il nostro settore non produce tali hovercraft. Quindi si poteva solo sperare propria forza ed esperienza (la mia barca anfibia basata sul motoscafo Yantar è stata segnalata una volta in KYA; vedere n. 61).
Prevedendo che in futuro avrei potuto avere dei seguaci e che, se i risultati fossero stati positivi, anche l'industria avrebbe potuto interessarsi al mio dispositivo, ho deciso di progettarlo sulla base di motori a due tempi ben sviluppati e disponibili in commercio.
In linea di principio, un hovercraft subisce uno stress significativamente inferiore rispetto allo scafo di una barca planante tradizionale; questo permette di alleggerire il suo design. Allo stesso tempo appare un requisito aggiuntivo: il corpo del dispositivo deve avere una bassa resistenza aerodinamica. Questo deve essere preso in considerazione quando si sviluppa un disegno teorico.
| Dati di base di un hovercraft anfibio | |
|---|---|
| Lunghezza, m | 3,70 |
| Larghezza, m | 1,80 |
| Altezza laterale, m | 0,60 |
| Altezza cuscino d'aria, m | 0,30 |
| Potenza unità di sollevamento, l. Con. | 12 |
| Potenza dell'unità di trazione, l. Con. | 25 |
| Capacità di carico utile, kg | 150 |
| Peso totale, kg | 120 |
| Velocità, km/h | 60 |
| Consumo di carburante, l/h | 15 |
| Capacità del serbatoio del carburante, l | 30 |
1 - volante; 2 - quadro strumenti; 3 - sedile longitudinale; 4 - ventola di sollevamento; 5 - involucro della ventola; 6 - ventilatori di trazione; 7 - puleggia dell'albero del ventilatore; 8 - puleggia del motore; 9 - motore di trazione; 10 - silenziatore; 11 - alette di controllo; 12 - albero del ventilatore; 13 - cuscinetti dell'albero del ventilatore; 14 - parabrezza; 15 - recinzione flessibile; 16 - ventola di trazione; 17 - involucro della ventola di trazione; 18 - motore di sollevamento; 19 - sollevamento marmitta motore;
20 - avviamento elettrico; 21 - batteria; 22 - serbatoio del carburante.
Ho realizzato il kit carrozzeria con doghe di abete rosso di sezione 50x30 e l'ho rivestito con compensato da 4 mm con colla epossidica. Non l'ho rivestito con fibra di vetro, per paura di aumentare il peso del dispositivo. Per garantire l'inaffondabilità, in ciascuno dei compartimenti laterali furono installate due paratie impermeabili e anche i compartimenti furono riempiti di plastica espansa.
È stato scelto uno schema di centrale elettrica a due motori, ad es. uno dei motori lavora per sollevare l'apparato, creando una pressione in eccesso (cuscino d'aria) sotto il suo fondo, e il secondo fornisce movimento - crea una spinta orizzontale. In base ai calcoli il motore di sollevamento dovrebbe avere una potenza di 10-15 CV. Con. Sulla base dei dati di base, il motore dello scooter Tula-200 si è rivelato il più adatto, ma poiché né i supporti né i cuscinetti lo soddisfacevano per motivi di progettazione, è stato necessario realizzare un nuovo basamento in lega di alluminio. Questo motore aziona una ventola a 6 pale con un diametro di 600 mm. Il peso totale dell'unità di sollevamento insieme agli elementi di fissaggio e all'avviamento elettrico era di circa 30 kg.
Una delle fasi più difficili è stata la produzione della gonna, un rivestimento flessibile del cuscino che si consuma rapidamente durante l'uso. È stato utilizzato un telone disponibile in commercio con una larghezza di 0,75 m. A causa della complessa configurazione dei giunti, sono stati necessari circa 14 m di tale tessuto. La striscia veniva tagliata in pezzi pari alla lunghezza del lato, tenendo conto di una forma piuttosto complessa delle giunture. Dopo aver dato la forma richiesta, le giunture sono state cucite. I bordi del tessuto sono stati fissati al corpo dell'apparecchio con strisce di duralluminio 2x20. Per aumentare la resistenza all'usura, ho impregnato la recinzione flessibile installata con colla di gomma, alla quale ho aggiunto polvere di alluminio, che le conferisce un aspetto elegante. Questa tecnologia consente di ripristinare una recinzione flessibile in caso di incidente e quando si usura, in modo simile all'estensione del battistrada di un pneumatico di un'auto. Va sottolineato che la produzione delle recinzioni flessibili non solo richiede molto tempo, ma richiede particolare cura e pazienza.
Lo scafo è stato assemblato e la recinzione flessibile è stata installata con la chiglia sollevata. Successivamente è stato srotolato lo scafo ed è stata installata una centralina di sollevamento in un pozzo di 800x800. Il sistema di controllo dell'installazione è stato installato e ora è arrivato il momento cruciale; testandolo. I calcoli saranno giustificati, un motore relativamente a bassa potenza solleverà un dispositivo del genere?
Già a regimi medi del motore, l'anfibio si è alzato con me e si è librato ad un'altezza di circa 30 cm da terra. La riserva di forza di sollevamento si è rivelata sufficiente affinché il motore riscaldato potesse sollevare anche quattro persone a tutta velocità. Già nei primissimi minuti di questi test cominciarono ad emergere le caratteristiche del dispositivo. Dopo il corretto allineamento, si muoveva liberamente su un cuscino d'aria in qualsiasi direzione, anche con una piccola forza applicata. Sembrava che galleggiasse sulla superficie dell'acqua.
Il successo del primo test dell'impianto di sollevamento e dello scafo nel suo insieme mi ha dato ispirazione. Avendo assicurato Parabrezza, ho iniziato a installare il propulsore di trazione. Inizialmente sembrò opportuno sfruttare la vasta esperienza nella costruzione e nell'utilizzo di motoslitte e installare un motore con un'elica di diametro relativamente grande sul ponte di poppa. Tuttavia, va tenuto presente che una versione così “classica” aumenterebbe notevolmente il baricentro di un dispositivo così piccolo, il che influenzerebbe inevitabilmente le sue prestazioni di guida e, soprattutto, la sicurezza. Ho quindi deciso di utilizzare due motori di trazione, del tutto simili a quello di sollevamento, e di installarli a poppa dell'anfibio, ma non sul ponte, ma lungo le murate. Dopo aver fabbricato e installato un comando di tipo motociclistico e installato eliche di trazione ("ventilatori") di diametro relativamente piccolo, la prima versione dell'hovercraft era pronta per le prove in mare.
Per trasportare l'anfibio dietro un'auto Zhiguli, fu realizzato un rimorchio speciale e nell'estate del 1978 vi caricai sopra il mio dispositivo e lo consegnai in un prato vicino a un lago vicino a Riga. Il momento emozionante è arrivato. Circondato da amici e curiosi, mi sono seduto al posto di guida, ho avviato il motore di sollevamento e la mia nuova barca è sospesa sul prato. Avviati entrambi i motori di trazione. Man mano che il numero delle loro rivoluzioni aumentava, l'anfibio cominciò a muoversi attraverso il prato. E poi è diventato chiaro molti anni di esperienza Guidare un’auto o un motoscafo chiaramente non è sufficiente. Tutte le competenze precedenti non sono più adatte. È necessario padroneggiare i metodi per controllare un hovercraft, che può girare indefinitamente in un posto, come una trottola. All'aumentare della velocità aumentava anche il raggio di sterzata. Qualsiasi irregolarità della superficie provocava la rotazione dell'apparecchio.
Dopo aver padroneggiato i comandi, ho diretto l'anfibio lungo la riva leggermente in pendenza verso la superficie del lago. Una volta sopra l'acqua, il dispositivo iniziò immediatamente a perdere velocità. I motori di trazione iniziarono a spegnersi uno dopo l'altro, inondati dagli spruzzi che fuoriuscivano da sotto il rivestimento flessibile del cuscino d'aria. Quando attraversavano le zone invase del lago, i ventagli risucchiavano le canne e i bordi delle loro pale si scolorivano. Quando ho spento i motori e poi ho deciso di provare a decollare dall'acqua, non è successo nulla: il mio dispositivo non è mai riuscito a uscire dal “buco” formato dal cuscino.
Tutto sommato è stato un fallimento. Tuttavia, la prima sconfitta non mi ha fermato. Sono giunto alla conclusione che quando caratteristiche esistenti la potenza del sistema di trazione è insufficiente per il mio hovercraft; ecco perché non poteva avanzare partendo dalla superficie del lago.
Durante l'inverno del 1979 ridisegnai completamente l'anfibio, riducendo la lunghezza del suo corpo a 3,70 m e la larghezza a 1,80 m. Progettai anche un gruppo di trazione completamente nuovo, completamente protetto dagli schizzi e dal contatto con erba e canne. Per semplificare il controllo dell'installazione e ridurne il peso, viene utilizzato un motore di trazione invece di due. È stata utilizzata la testata di un motore fuoribordo Vikhr-M da 25 cavalli con un sistema di raffreddamento completamente riprogettato. Il sistema di raffreddamento chiuso da 1,5 litri è pieno di antigelo. La coppia del motore viene trasmessa all'albero "elica" della ventola situato attraverso il dispositivo utilizzando due cinghie trapezoidali. Ventilatori a sei pale spingono l'aria nella camera, dalla quale fuoriesce (raffreddando contemporaneamente il motore) dietro la poppa attraverso un ugello quadrato dotato di alette di controllo. Da un punto di vista aerodinamico, un tale sistema di trazione apparentemente non è molto perfetto, ma è abbastanza affidabile, compatto e crea una spinta di circa 30 kgf, che si è rivelata abbastanza sufficiente.
A metà estate del 1979 il mio apparecchio fu nuovamente trasportato sullo stesso prato. Dopo aver padroneggiato i controlli, l'ho diretto verso il lago. Questa volta, una volta sopra l'acqua, continuò a muoversi senza perdere velocità, come se fosse sulla superficie del ghiaccio. Facilmente, senza ostacoli, superò secche e canneti; Era particolarmente piacevole muoversi sulle zone incolte del lago, non rimaneva nemmeno una traccia di nebbia. Sul rettilineo uno dei proprietari con motore Vikhr-M è partito su un percorso parallelo, ma presto è rimasto indietro.
L'apparecchio descritto ha suscitato particolare sorpresa tra gli appassionati di pesca sul ghiaccio quando ho continuato a testare l'anfibio in inverno sul ghiaccio, ricoperto da uno strato di neve spesso circa 30 cm. Era una vera distesa di ghiaccio! La velocità potrebbe essere aumentata al massimo. Non l’ho misurato esattamente, ma l’esperienza del conducente mi permette di dire che si avvicinava ai 100 km/h. Allo stesso tempo, l'anfibio ha superato liberamente le tracce profonde lasciate dalle mitragliatrici.
È stato girato e proiettato un cortometraggio presso lo studio televisivo di Riga, dopodiché ho iniziato a ricevere molte richieste da parte di chi voleva costruire un veicolo così anfibio.
Tutto è iniziato con il fatto che volevo realizzare qualche progetto e coinvolgervi mio nipote. Ho molta esperienza ingegneristica alle spalle, quindi progetti semplici Non stavo guardando e poi un giorno, mentre guardavo la TV, ho visto una barca che si muoveva a causa dell'elica. "Roba forte!" - Ho pensato, e ho iniziato a setacciare Internet alla ricerca di almeno alcune informazioni.
Abbiamo preso il motore da un vecchio tosaerba e abbiamo acquistato il layout stesso (costa $ 30). È buono perché richiede un solo motore, mentre la maggior parte delle barche simili richiedono due motori. Dalla stessa azienda abbiamo acquistato l'elica, il mozzo dell'elica, il tessuto del cuscino d'aria, la resina epossidica, la fibra di vetro e le viti (li vendono tutti in un unico kit). Il resto dei materiali sono abbastanza comuni e possono essere acquistati presso qualsiasi negozio di ferramenta. Il budget finale ammontava a poco più di 600 dollari.
Passaggio 1: materiali
Materiali di cui avrai bisogno: polistirolo espanso, compensato, kit della Universal Hovercraft (~$500). Il kit contiene tutte le piccole cose necessarie per completare il progetto: piano, fibra di vetro, elica, mozzo dell'elica, tessuto del cuscino d'aria, colla, resina epossidica, boccole, ecc. Come ho scritto nella descrizione, tutti i materiali costano circa $ 600.
Passaggio 2: realizzazione della cornice
Prendiamo il polistirolo espanso (spessore 5 cm) e ne ritagliamo un rettangolo di 1,5 x 2 metri. Tali dimensioni garantiranno una galleggiabilità di un peso di ~270 kg. Se 270 kg non vi sembrano sufficienti potete prendere un altro telo dello stesso tipo e attaccarlo sotto. Utilizzando un seghetto alternativo, ritagliamo due fori: uno per il flusso d'aria in entrata e l'altro per gonfiare il cuscino.
Passaggio 3: coprire con fibra di vetro
La parte inferiore del corpo deve essere impermeabile, per questo la copriamo con fibra di vetro e resina epossidica. Affinché il tutto si asciughi correttamente, senza irregolarità e asperità, è necessario eliminare le eventuali bolle d'aria che potrebbero formarsi. A questo scopo è possibile utilizzare un aspirapolvere industriale. Copriamo la fibra di vetro con uno strato di pellicola, quindi la copriamo con una coperta. Il rivestimento è necessario per evitare che la coperta si attacchi alla fibra. Quindi copriamo la coperta con un altro strato di pellicola e la incolliamo al pavimento con del nastro adesivo. Facciamo un piccolo taglio, inseriamo al suo interno il bagagliaio dell'aspirapolvere e lo accendiamo. Lo lasciamo in questa posizione per un paio d'ore, a procedura completata la plastica potrà essere raschiata via dalla fibra di vetro senza alcuno sforzo, non si attaccherà ad essa.
Passaggio 4: il case inferiore è pronto
La parte inferiore del corpo è pronta e ora assomiglia in qualche modo alla foto.
Passaggio 5: realizzare la pipa
Il tubo è in polistirolo, spesso 2,5 cm. È difficile descrivere l'intero processo, ma nel progetto è descritto in dettaglio, in questa fase non abbiamo riscontrato alcun problema. Vorrei solo notare che il disco di compensato è temporaneo e verrà rimosso nei passaggi successivi.
Passaggio 6: supporto motore
Il design non è complicato; è realizzato in compensato e blocchi. Posizionato esattamente al centro dello scafo della barca. Si fissa con colla e viti.
Passaggio 7: elica
L'elica può essere acquistata in due forme: già pronta e “semilavorata”. Quelli già pronti sono solitamente molto più costosi e l'acquisto di un prodotto semilavorato può far risparmiare un sacco di soldi. Questo è quello che abbiamo fatto.
Quanto più vicine sono le pale dell'elica ai bordi della presa d'aria, tanto più efficientemente quest'ultima funziona. Una volta decisa la distanza, puoi levigare le lame. Una volta completata l'affilatura è necessario bilanciare le lame in modo che non ci siano vibrazioni in futuro. Se una delle lame pesa più dell'altra, è necessario equalizzare il peso, ma non tagliando le estremità o rettificando. Una volta trovato l'equilibrio, puoi applicare un paio di strati di vernice per mantenerlo. Per sicurezza si consiglia di verniciare le punte delle lame Colore bianco.
Passaggio 8: camera d'aria
La camera d'aria separa il flusso d'aria in entrata e in uscita. Realizzato in compensato da 3 mm.
Passaggio 9: installazione della camera d'aria
La camera d'aria è fissata con la colla, ma potete anche usare la fibra di vetro; io preferisco sempre usare la fibra;
Passaggio 10: guide
Le guide sono realizzate in compensato da 1 mm. Per dare loro forza, coprili con uno strato di fibra di vetro. Nella foto non è molto chiaro, ma si vede comunque che entrambe le guide sono collegate tra loro nella parte inferiore con una striscia di alluminio, questo viene fatto in modo che funzionino in modo sincrono.
Passaggio 11: modella la barca e aggiungi i pannelli laterali
Sul fondo viene realizzato il contorno della sagoma/contorno, dopodiché viene fissata con viti una tavola di legno secondo il contorno. Il compensato da 3 mm si piega bene e si adatta perfettamente alla forma di cui abbiamo bisogno. Successivamente, fissiamo e incolliamo una trave di 2 cm lungo il bordo superiore dei lati in compensato. Aggiungere traversa e installare la maniglia, che fungerà da volante. Ad esso colleghiamo i cavi che si estendono dalle lame guida installate in precedenza. Ora puoi dipingere la barca, preferibilmente applicando più strati. Abbiamo scelto il bianco; anche con la luce solare diretta prolungata, il corpo praticamente non si riscalda.
Devo dire che galleggia vivacemente e questo mi rende felice, ma lo sterzo mi ha sorpreso. A velocità media sono possibili virate, ma ad alta velocità la barca prima sbanda di lato e poi per inerzia si sposta all'indietro per un po' di tempo. Anche se, dopo essermi un po' abituato, mi sono reso conto che inclinare il corpo nella direzione della svolta e rallentare leggermente il gas può ridurre significativamente questo effetto. È difficile dire la velocità esatta, perché sulla barca non c'è il tachimetro, ma si sente abbastanza bene, e c'è ancora una scia e onde decenti dietro la barca.
Il giorno del test, circa 10 persone hanno provato la barca, la più pesante pesava circa 140 kg, e ha resistito, anche se ovviamente non è stato possibile raggiungere la velocità a nostra disposizione. Con un peso fino a 100 kg, la barca si muove rapidamente.
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