ការសាងសង់យានដែលអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាទាំងនៅលើគោក និងនៅលើទឹក គឺបាននាំមុខដោយអ្នកស្គាល់គ្នាជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការរកឃើញ និងការបង្កើតសត្វ amphibians ដើម - ឧបករណ៍បើក ខ្នើយខ្យល់ (AVP) ការសិក្សាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ការប្រៀបធៀបនៃការរចនា និងគ្រោងការណ៍ផ្សេងៗ។

សម្រាប់គោលបំណងនេះ ខ្ញុំបានចូលមើលគេហទំព័រអ៊ីនធឺណេតជាច្រើនរបស់អ្នកដែលចូលចិត្ត និងអ្នកបង្កើត WUAs (រួមទាំងគេហទំព័របរទេស) ហើយបានជួបពួកគេខ្លះដោយផ្ទាល់។

នៅទីបញ្ចប់ គំរូនៃទូកដែលបានគ្រោងទុកគឺត្រូវបានថតដោយ English Hovercraft ("កប៉ាល់អណ្តែតទឹក" - នោះហើយជារបៀបដែល AVP ត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស) ដែលត្រូវបានសាងសង់ និងសាកល្បងដោយអ្នកចូលចិត្តក្នុងស្រុក។ រថយន្តក្នុងស្រុកដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតរបស់យើងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងភាគច្រើនសម្រាប់ភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ហើយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ - សម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្មពួកគេមានវិមាត្រធំហើយដូច្នេះវាមិនសមស្របសម្រាប់ផលិតកម្មស្ម័គ្រចិត្តទេ។

hovercraft របស់ខ្ញុំ (ខ្ញុំហៅវាថា "Aerojeep") គឺជាកៅអីបី៖ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរត្រូវបានរៀបចំជារាងអក្សរ T ដូចជានៅលើកង់បី៖ អ្នកបើកយន្តហោះនៅខាងមុខនៅកណ្តាល ហើយអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយជាប់គ្នា មួយទៀត មួយនៅជាប់នឹងមួយទៀត។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយ ជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់បែងចែក ដែលបន្ទះពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឆានែល annular របស់វានៅខាងក្រោមកណ្តាលរបស់វាបន្តិច។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ
វិមាត្ររួម, mm:
ប្រវែង	3950
ទទឹង	2400
កម្ពស់	1380
ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ជាមួយ។	31
ទំងន់, គីឡូក្រាម	150
សមត្ថភាពផ្ទុក, គីឡូក្រាម	220
សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ	12
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / ម៉ោង។	6
ឧបសគ្គដែលត្រូវជម្នះ៖
កើនឡើង, deg ។	20
រលក, ម	0,5
ល្បឿនជិះទូក, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង:
នៅលើទឹក។	50
នៅ​លើ​ដី	54
លើ​ទឹកកក	60

វាមានបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ឯកតាម៉ាស៊ីន - ក្បាលម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការបញ្ជូនរាងកាយ fiberglass និង "សំពត់" - របងដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយ - "ខ្នើយ" នៃខ្នើយខ្យល់ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ។

1 - ចម្រៀក (ក្រណាត់ក្រាស់); 2 - កំរាលព្រំ (3 ភី។ ); 3 - វាំងននខ្យល់; 4 - បន្ទះចំហៀងសម្រាប់ផ្នែកតោង; 5 - ចំណុចទាញ (2 កុំព្យូទ័រ។ ); 6 - របាំងការពារ; 7 - ឆានែលចិញ្ចៀន; 8 - rudder (2 កុំព្យូទ័រ PC ។ ); 9 - ដៃចង្កូតចង្កូត; 10 - ច្រកចូលធុងហ្គាសនិងថ្ម; 11 - កៅអីអ្នកបើកបរ; 12 - សាឡុងអ្នកដំណើរ; 13 - ស្រោមម៉ាស៊ីន; 14 - ម៉ាស៊ីន; 15 - សំបកខាងក្រៅ; 16 - filler (foam); 17 - សែលខាងក្នុង; 18 - បន្ទះបែងចែក; 19 - ខិត្តប័ណ្ណ; 20 - សន្ទះបិទបើក; 21 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា; 22 - ឯកតាសម្រាប់តោងផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែក។ ពង្រីក, 2238x1557, 464 KB

នាវា hovercraft

វាមានពីរ: fiberglass មានសំបកខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

សំបកខាងក្រៅមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញណាស់ - វាគ្រាន់តែទំនោរ (ប្រហែល 50 °ទៅផ្ដេក) ចំហៀងដោយគ្មានបាត - រាបស្មើលើទទឹងទាំងមូលនិងកោងបន្តិចនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា។ ធ្នូមានរាងមូល ហើយផ្នែកខាងក្រោយមានរូបរាងដូចផ្លេកបន្ទោរ។ នៅផ្នែកខាងលើ តាមបណ្តោយបរិវេណនៃសំបកខាងក្រៅ រន្ធរាងពងក្រពើត្រូវបានកាត់ចេញ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោម ពីខាងក្រៅ ខ្សែដែលរុំព័ទ្ធសែលត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងប៊ូឡុងសម្រាប់ភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកទៅវា។ .

សំបកខាងក្នុងគឺមានភាពស្មុគ្រស្មាញក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាងសំបកខាងក្រៅ ព្រោះវាមានធាតុស្ទើរតែទាំងអស់នៃកប៉ាល់តូចមួយ (និយាយថា ទូកង ឬទូក): ជ្រុង ខាងក្រោម កាំភ្លើងវែងកោង នាវាតូចមួយនៅក្នុងធ្នូ (មានតែ ផ្នែកខាងលើនៃ transom នៅក្នុង stern បានបាត់) - ខណៈពេលដែលត្រូវបានបញ្ចប់ជាព័ត៌មានលម្អិតមួយ។ លើសពីនេះ នៅចំកណ្តាលកាប៊ីនយន្ដហោះ តាមបណ្តោយវាទៅបាត មានផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានរាងដាច់ដោយឡែក ជាមួយនឹងកំប៉ុងនៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ ដែលផ្ទុកធុងសាំង និងថ្ម ព្រមទាំងខ្សែបិទបើក និងខ្សែគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត។ .

នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​សម្បក​ខាង​ក្នុង​មាន​លាមក​មួយ​ប្រភេទ លើក​ឡើង​ហើយ​បើក​នៅ​ខាង​មុខ។ វាបម្រើជាមូលដ្ឋាននៃឆានែល annular សម្រាប់ propeller និង jumper deck របស់វាបម្រើជាឧបករណ៍បំបែកលំហូរខ្យល់ដែលផ្នែកមួយ (លំហូរគាំទ្រ) ត្រូវបានដឹកនាំចូលទៅក្នុងការបើក shaft និងផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអូសទាញ។ .

ធាតុទាំងអស់នៃរាងកាយ៖ សំបកខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងឆានែល annular ត្រូវបានស្អិតជាប់លើកម្រាលកញ្ចក់ដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 2 ម.ម នៅលើជ័រ polyester ។ ជាការពិតណាស់ជ័រទាំងនេះគឺទាបជាង vinyl ester និងជ័រ epoxy ទាក់ទងនឹងការស្អិតជាប់ កម្រិតនៃការច្រោះ ការរួញ និងការបញ្ចេញសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលស្ងួត ប៉ុន្តែវាមានអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបានចំពោះតម្លៃ - ពួកគេមានតម្លៃថោកជាង ដែលមានសារៈសំខាន់។ សម្រាប់អ្នកដែលមានបំណងប្រើជ័របែបនេះ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា បន្ទប់ដែលការងារត្រូវបានអនុវត្តត្រូវតែមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ និងមានសីតុណ្ហភាពយ៉ាងហោចណាស់ 22°C។

ម៉ាទ្រីសត្រូវបានធ្វើឡើងជាមុនយោងទៅតាមគំរូមេពីកន្ទេលកញ្ចក់ដូចគ្នានៅលើជ័រ polyester ដូចគ្នាមានតែកម្រាស់នៃជញ្ជាំងរបស់វាធំជាងនិងមានបរិមាណដល់ 7-8 មម (សម្រាប់សំបកផ្ទះ - ប្រហែល 4 មម) ។ មុនពេលភ្ជាប់ធាតុជាមួយ ផ្ទៃការងារម៉ាទ្រីស​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញ​ដោយ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​នូវ​ភាព​រដុប និង​ស្នាម​ប្រេះ​ទាំងអស់ ហើយ​វា​ត្រូវ​បាន​គ្រប​បី​ដង​ដោយ​ក្រមួន​ដែល​ពនឺ​ក្នុង​ប្រេង turpentine និង​ប៉ូលា។ បន្ទាប់ពីនេះស្រទាប់ស្តើង (រហូតដល់ 0.5 មីលីម៉ែត្រ) នៃ gelcoat (វ៉ារនីសពណ៌) នៃពណ៌លឿងដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃដោយប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់ (ឬ roller) ។

បន្ទាប់ពីវាស្ងួត ដំណើរការនៃការបិទភ្ជាប់សែលបានចាប់ផ្តើមដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចខាងក្រោម។ ដំបូងដោយប្រើ roller ផ្ទៃក្រមួននៃម៉ាទ្រីស និងផ្នែកម្ខាងនៃកម្រាលកញ្ចក់ដែលមានរន្ធញើសតូចជាងត្រូវបានស្រោបដោយជ័រ ហើយបន្ទាប់មកកម្រាលត្រូវដាក់នៅលើម៉ាទ្រីស ហើយរមូររហូតដល់ខ្យល់ចេញពីក្រោមស្រទាប់ទាំងស្រុង (ប្រសិនបើ ចាំបាច់ អ្នកអាចធ្វើរន្ធតូចមួយនៅក្នុងកន្ទេល)។ ដូចគ្នានេះដែរស្រទាប់ជាបន្តបន្ទាប់នៃកម្រាលកញ្ចក់ត្រូវបានដាក់ទៅកម្រាស់ដែលត្រូវការ (4-5 មម) ជាមួយនឹងការដំឡើងផ្នែកដែលបានបង្កប់ (ដែកនិងឈើ) នៅកន្លែងចាំបាច់។ លឺផ្លឹបឭលើសនៅតាមបណ្តោយគែមត្រូវបានកាត់ចេញនៅពេលដែលកាវបិទ "សើមទៅគែម" ។

បនា្ទាប់ពីជ័របានរឹង សំបកត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយពីម៉ាទ្រីស និងដំណើរការ៖ គែមត្រូវបានបត់ ចង្អូរត្រូវបានកាត់ ហើយរន្ធត្រូវបានខួង។

ដើម្បីធានាបាននូវការមិនលិចរបស់ Aerojeep បំណែកនៃប្លាស្ទិកស្នោ (ឧទាហរណ៍ គ្រឿងសង្ហារិម) ត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយនឹងសំបកខាងក្នុង ដោយបន្សល់ទុកតែច្រកសម្រាប់ខ្យល់ជុំវិញបរិវេណទាំងមូលដោយមិនគិតថ្លៃ។ បំណែកនៃផ្លាស្ទិចស្នោត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយជ័រ ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងសំបកខាងក្នុងជាមួយនឹងបន្ទះកញ្ចក់ ថែមទាំងរំអិលជាមួយនឹងជ័រផងដែរ។

បន្ទាប់ពីធ្វើសំបកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងដោយឡែកពីគ្នា ពួកវាត្រូវភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្ដាប់ និងវីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯង ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ (ស្អិតជាប់) តាមបរិវេណជាមួយនឹងបន្ទះដែលស្រោបដោយជ័រ polyester នៃកម្រាលកញ្ចក់ដូចគ្នា ទទឹង 40-50 ម. ដែលសំបកខ្លួនឯងត្រូវបានផលិត។ បន្ទាប់ពីនេះរាងកាយត្រូវបានទុកចោលរហូតដល់ជ័រត្រូវបាន polymerized ទាំងស្រុង។

មួយថ្ងៃក្រោយមកបន្ទះ duralumin ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 30x2 មមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្លាក់ខាងលើនៃសំបកនៅតាមបណ្តោយបរិវេណជាមួយនឹង rivets ពិការភ្នែកដោយដំឡើងវាបញ្ឈរ (អណ្តាតនៃផ្នែកត្រូវបានជួសជុលនៅលើវា) ។ អ្នករត់ឈើដែលវាស់ 1500x90x20 មម (ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់) ត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយផ្នែកខាងក្រោមនៃបាតនៅចម្ងាយ 160 មមពីគែម។ កម្រាលកញ្ចក់មួយស្រទាប់ត្រូវបានស្អិតជាប់នៅលើកំពូលអ្នករត់។ តាមរបៀបដូចគ្នា មានតែពីខាងក្នុងសែលប៉ុណ្ណោះ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ មូលដ្ឋានមួយត្រូវបានធ្វើពី បន្ទះឈើនៅក្រោមម៉ាស៊ីន។

គួរកត់សម្គាល់ថាដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នាដែលប្រើដើម្បីបង្កើតសំបកខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ធាតុតូចៗត្រូវបានស្អិតជាប់៖ សំបកខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ដៃចង្កូត ធុងហ្គាស សំបកម៉ាស៊ីន ប្រដាប់ការពារខ្យល់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងកៅអីអ្នកបើកបរ។ សម្រាប់អ្នកដែលទើបតែចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយ fiberglass ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យរៀបចំការផលិតទូកពីធាតុតូចៗទាំងនេះ។ ម៉ាស់សរុបនៃរាងកាយ fiberglass រួមជាមួយ diffuser និង rudders គឺប្រហែល 80 គីឡូក្រាម។

ជាការពិតណាស់ការផលិតសមបកបែបនេះក៏អាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកឯកទេសផងដែរ - ក្រុមហ៊ុនដែលផលិតទូក fiberglass និងទូក។ ជាសំណាងល្អមានពួកគេជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីហើយការចំណាយនឹងអាចប្រៀបធៀបបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងដំណើរការ ធ្វើដោយខ្លួនឯង។នឹងអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ចាំបាច់ និងឱកាសដើម្បីធ្វើគំរូ និងបង្កើតបន្ថែមទៀត ធាតុផ្សេងៗនិងរចនាសម្ព័ន្ធ fiberglass ។

យានជំនិះដែលដើរដោយថាមពល

វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ម៉ាស៊ីន​មួយ ប្រដាប់​បង្វិល និង​ប្រអប់​បញ្ជូន​ដែល​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ពី​ទីមួយ​ទៅ​ទីពីរ។

ម៉ាស៊ីន​ដែល​ប្រើ​គឺ BRIGGS & STATATION ផលិត​នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ក្រោម​អាជ្ញាប័ណ្ណ​របស់​អាមេរិក៖ ស៊ីឡាំង ២ រាង​អក្សរ V បួន​វគ្គ កម្លាំង ៣១ សេះ។ ជាមួយ។ នៅ 3600 rpm ។ អាយុកាលសេវាកម្មដែលធានារបស់វាគឺ 600 ពាន់ម៉ោង។ ការចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីពីថ្ម ហើយប៊ូហ្ស៊ីដំណើរការពីមេដែក។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរបស់ Aerojeep ហើយអ័ក្សរបស់ propeller ត្រូវបានជួសជុលនៅចុងទាំងពីរទៅនឹងតង្កៀបនៅចំកណ្តាល diffuser ដែលលើកពីលើតួខ្លួន។ ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅ hub ត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែក្រវាត់ធ្មេញ។ រ៉ក​ដែល​បើក​និង​បើកបរ​ដូច​ខ្សែ​ក្រវាត់​ត្រូវ​បាន​ធ្មេញ។

ទោះបីជាម៉ាសរបស់ម៉ាស៊ីនមិនធំខ្លាំង (ប្រហែល 56 គីឡូក្រាម) ក៏ដោយ ទីតាំងរបស់វានៅផ្នែកខាងក្រោមធ្វើឱ្យទំនាញកណ្តាលរបស់ទូកធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើស្ថេរភាព និងភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេស "អាកាសយានិក"។ មួយ។

ឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងលំហូរខ្យល់ទាប។

ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនជប៉ុនដែលបានដំឡើង អ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកដែលសមរម្យ ឧទាហរណ៍ ពីរថយន្តព្រិល "Buran", "Lynx" និងផ្សេងទៀត។ ដោយវិធីនេះសម្រាប់ AVP មួយឬពីរកៅអីម៉ាស៊ីនតូចជាងដែលមានថាមពលប្រហែល 22 hp គឺសមរម្យណាស់។ ជាមួយ។

ស្លាបចក្រមានផ្លុំប្រាំមួយ ដែលមានទីលានថេរ (មុំនៃការវាយប្រហារនៅលើដី) នៃផ្លុំ។

1 - ជញ្ជាំង; 2 - គ្របដោយអណ្តាត។

ឆានែល annular នៃ propeller ក៏គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកសំខាន់នៃការដំឡើងម៉ាស៊ីន propeller ទោះបីជាមូលដ្ឋានរបស់វា (ផ្នែកទាប) គឺរួមបញ្ចូលជាមួយសែលខាងក្នុងនៃលំនៅដ្ឋាននេះ។ ឆានែល annular, ដូចជារាងកាយ, ក៏ជាសមាសធាតុ, ស្អិតជាប់គ្នាពីសំបកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ គ្រាន់តែនៅកន្លែងដែលផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកខាងលើ បន្ទះបែងចែកសរសៃកញ្ចក់មួយត្រូវបានតំឡើង៖ វាបំបែកលំហូរខ្យល់ដែលបង្កើតដោយ propeller (ហើយផ្ទុយទៅវិញ ភ្ជាប់ជញ្ជាំងនៃផ្នែកខាងក្រោមតាមអង្កត់ធ្នូ)។

ម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងនៅត្រង់ស៊ីម៉ងត៍ក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ (នៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកដំណើរ) ត្រូវបានគ្របពីលើដោយក្រណាត់សរសៃកញ្ចក់ ហើយស្លាបចក្រ បន្ថែមពីលើ diffuser ក៏គ្របដណ្ដប់ដោយខ្សែភ្លើងនៅខាងមុខផងដែរ។

ការហ៊ុមព័ទ្ធទន់នៃយានជំនិះ (សំពត់) មានផ្នែកដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែដូចគ្នាបេះបិទ កាត់ និងដេរពីក្រណាត់ទម្ងន់ស្រាលក្រាស់។ វាជាការចង់បានដែលក្រណាត់គឺជ្រាបទឹកមិនរឹងនៅពេលត្រជាក់និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់។ ខ្ញុំបានប្រើសម្ភារៈ Vinyplan ដែលផលិតនៅហ្វាំងឡង់ ប៉ុន្តែក្រណាត់ប្រភេទ percale ក្នុងស្រុកគឺសមរម្យណាស់។ លំនាំផ្នែកគឺសាមញ្ញ ហើយអ្នកថែមទាំងអាចដេរដោយដៃទៀតផង។

ផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយដូចខាងក្រោម។ អណ្តាតត្រូវបានដាក់នៅលើរបារបញ្ឈរចំហៀងជាមួយនឹងការត្រួតគ្នានៃ 1.5 សង់ទីម៉ែត្រ; នៅលើវាគឺជាអណ្តាតនៃផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា ហើយពួកវាទាំងពីរនៅចំណុចនៃការត្រួតស៊ីគ្នាត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងរបារជាមួយនឹងឈុតសត្វក្រពើពិសេស ដោយគ្មានធ្មេញ។ ហើយដូច្នេះនៅជុំវិញបរិវេណទាំងមូលនៃ Aerojeep ។ សម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បាន អ្នកក៏អាចដាក់ឃ្លីបនៅកណ្តាលអណ្តាតផងដែរ។ ជ្រុងខាងក្រោមទាំងពីរនៃផ្នែកត្រូវបានព្យួរដោយសេរីដោយប្រើក្ដាប់ nylon នៅលើខ្សែដែលរុំជុំវិញផ្នែកខាងក្រោមនៃសំបកខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋាន។

ការរចនាសមាសធាតុនៃសំពត់នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកងាយស្រួលជំនួសផ្នែកដែលបរាជ័យដែលនឹងចំណាយពេល 5-10 នាទី។ វាជាការសមរម្យក្នុងការនិយាយថាការរចនាដំណើរការនៅពេលដែលរហូតដល់ 7% នៃផ្នែកបរាជ័យ។ ជាសរុបរហូតដល់ 60 បំណែកត្រូវបានដាក់នៅលើសំពត់។

គោលការណ៍នៃចលនា hovercraftបន្ទាប់។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងទុកចោល ឧបករណ៍នៅនឹងកន្លែង។ នៅពេល​ល្បឿន​កើនឡើង​នោះ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ផ្នែកមួយរបស់វា (ធំ) បង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន និងផ្តល់ឱ្យទូកនូវចលនាទៅមុខ។ ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃលំហូរទៅក្រោមបន្ទះបែងចែកចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចំហៀងនៃសមបក (ចន្លោះទំនេររវាងសំបករហូតដល់ធ្នូ) ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈរន្ធដោតនៅក្នុងសែលខាងក្រៅវាចូលទៅក្នុងផ្នែកស្មើគ្នា។ លំហូរនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃចលនា បង្កើតខ្នើយខ្យល់នៅក្រោមបាត ដោយលើកឧបករណ៍ខាងលើផ្ទៃខាងក្រោម (មិនថាដី ព្រិល ឬទឹក) ដោយច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ។

ការបង្វិល Aerojeep ត្រូវបានអនុវត្តដោយ rudders ពីរដែលបង្វែរលំហូរខ្យល់ "ទៅមុខ" ទៅចំហៀង។ កង់ដៃចង្កូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីដៃចង្កូតម៉ូតូប្រភេទដៃពីរ តាមរយៈខ្សែ Bowden ដែលរត់តាមបណ្តោយផ្នែកខាងចំហៀងរវាងសំបកទៅកង់ដៃចង្កូតមួយ។ ដៃចង្កូតផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទីមួយដោយដំបងរឹង។

ឧបករណ៍បញ្ជាបិទបើក carburetor (ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការក្តាប់បិទបើក) ក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចំណុចទាញខាងឆ្វេងនៃដៃដៃពីរផងដែរ។

ដើម្បីដំណើរការយាន hovercraft អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះវាជាមួយការត្រួតពិនិត្យរដ្ឋក្នុងតំបន់សម្រាប់យានខ្នាតតូច (GIMS) និងទទួលបានសំបុត្រកប៉ាល់។ ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់សិទ្ធិដំណើរការទូក អ្នកក៏ត្រូវបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលអំពីរបៀបដំណើរការទូកផងដែរ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែវគ្គសិក្សាទាំងនេះក៏នៅតែមិនមានគ្រូបង្ហាត់សម្រាប់ការបើកបរលើយន្តហោះដែរ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗត្រូវតែគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងរបស់ AVP ដោយឯករាជ្យ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធបន្តិចម្តងៗ។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានសហគមន៍ទាំងមូលនៃមនុស្សដែលប្រមូលនិងអភិវឌ្ឍការជិះស្គីស្ម័គ្រចិត្ត។ នេះគឺជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ប៉ុន្តែជាអកុសលការលំបាកនិងឆ្ងាយពីសកម្មភាពថោក។

ការផលិតតួ KVP

វាត្រូវបានគេស្គាល់ថា hovercraft ជួបប្រទះភាពតានតឹងតិចជាងទូកនិងទូកធម្មតាជាច្រើន។ ហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបានត្រូវចំណាយលើបន្ទុកទាំងអស់។ ថាមពល Kinetic ក្នុងអំឡុងពេលចលនាមិនត្រូវបានផ្ទេរទៅលំនៅដ្ឋានទេហើយកាលៈទេសៈនេះធ្វើឱ្យវាអាចដំឡើងលំនៅដ្ឋានណាមួយដោយគ្មានការគណនាកម្លាំងស្មុគស្មាញ។ ដែនកំណត់តែមួយគត់សម្រាប់រាងកាយ KVP ស្ម័គ្រចិត្តគឺទម្ងន់។ នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលអនុវត្តគំនូរទ្រឹស្តី។

ផងដែរ។ ទិដ្ឋភាពសំខាន់គឺជាកម្រិតនៃភាពធន់នឹងលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់។ យ៉ាងណាមិញ លក្ខណៈអាកាសយានិកជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលសូម្បីតែសម្រាប់ជិះលើអាកាស ក៏អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្ត SUV ជាមធ្យមដែរ។ គម្រោងលំហអាកាសប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈចំណាយប្រាក់ច្រើន ដូច្នេះអ្នករចនាស្ម័គ្រចិត្តធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយភ្នែក ដោយគ្រាន់តែខ្ចីខ្សែបន្ទាត់ និងរូបរាងពីអ្នកដឹកនាំក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ឬអាកាសចរណ៍។ អំពីការរក្សាសិទ្ធិនៅក្នុង ក្នុងករណី​នេះអ្នកមិនចាំបាច់គិតទេ។

ដើម្បីធ្វើសមបកនៃទូកនាពេលអនាគតអ្នកអាចប្រើ slats spruce ។ កម្រាលឈើមានកម្រាស់ 4 មីលីម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់ជាមួយកាវ អេផូស៊ី។ ការបិទភ្ជាប់ plywood ជាមួយនឹងក្រណាត់ក្រាស់ (ឧទាហរណ៍ fiberglass) គឺមិនអាចអនុវត្តបានដោយសារតែការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃទំងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តដែលមិនស្មុគ្រស្មាញបំផុតតាមបច្ចេកវិទ្យា។

សមាជិកដែលស្មុគ្រស្មាញបំផុតនៃសហគមន៍បង្កើតករណីសរសៃកញ្ចក់ដោយប្រើគំរូកុំព្យូទ័រ 3D ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ឬដោយភ្នែក។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយគំរូមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងសម្ភារៈដូចជាប្លាស្ទិចស្នោដែលម៉ាទ្រីសត្រូវបានដកចេញ។ បនា្ទាប់មក កប៉ាល់ត្រូវបានផលិតតាមរបៀបដូចគ្នានឹងទូក និងទូកដែលធ្វើពីសរសៃកញ្ចក់។

ការមិនជ្រាបទឹកនៃសមបកអាចសម្រេចបានតាមវិធីជាច្រើន។ ឧទហរណ៍ដោយការដំឡើងភាគថាសដែលមិនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងទឹកនៅក្នុងបន្ទប់ចំហៀង។ កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀត អ្នកអាចបំពេញបន្ទប់ទាំងនេះដោយស្នោ។ អ្នកអាចដំឡើងស៊ីឡាំងអតិផរណានៅក្រោមហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបានដែលស្រដៀងនឹងទូក PVC ។

រោងចក្រថាមពល SVP

សំណួរចម្បងគឺថាតើចំនួនប៉ុន្មានហើយវាប្រឈមមុខនឹងអ្នករចនាពេញមួយការរចនានៃប្រព័ន្ធថាមពល។ តើម៉ាស៊ីនប៉ុន្មាន, តើស៊ុមនិងម៉ាស៊ីនគួរថ្លឹងទម្ងន់ប៉ុន្មាន, កង្ហារប៉ុន្មាន, ផ្លាសប៉ុន្មាន, បដិវត្តន៍ប៉ុន្មាន, ប៉ុន្មានដឺក្រេដើម្បីធ្វើឱ្យមុំនៃការវាយលុកហើយចុងបញ្ចប់វាមានតម្លៃប៉ុន្មាន។ វាគឺជាដំណាក់កាលនេះដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតព្រោះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផលិតនៅផ្ទះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសាងសង់ម៉ាស៊ីន ការដុតខាងក្នុងឬកាំបិតកង្ហារដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងកម្រិតសំលេងរំខានដែលត្រូវការ។ អ្នកត្រូវទិញរបស់បែបនេះ ហើយវាមិនថោកទេ។

ដំណាក់កាលពិបាកបំផុតនៃការជួបប្រជុំគ្នាគឺការដំឡើងរបងដែលអាចបត់បែនបានរបស់ទូក ដែលផ្ទុកខ្នើយខ្យល់យ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្រោមសមបក។ ដោយសារ​តែ​មាន​ការ​ប៉ះ​គ្នា​ជា​ប្រចាំ​ជាមួយ​ដី​រដុប វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ថា​ងាយ​នឹង​ពាក់​និង​រហែក។ ដូច្នេះក្រណាត់ tarpaulin ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតវា។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃសន្លាក់របងតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ 14 ម៉ែត្រនៃក្រណាត់បែបនេះ។ ភាពធន់ទ្រាំពាក់របស់វាអាចត្រូវបានបង្កើនដោយ impregnation ជាមួយកាវបិទកៅស៊ូជាមួយនឹងការបន្ថែមម្សៅអាលុយមីញ៉ូម។ ថ្នាំកូតនេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានពាក់ឬរហែកនោះវាអាចត្រូវបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងងាយស្រួល។ ស្រដៀង​នឹង​ការ​សង់​ជាន់​ឡាន។ យោងតាមអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមធ្វើរបងអ្នកគួរតែស្តុកទុកលើការអត់ធ្មត់អតិបរមា។

ការដំឡើង បានបញ្ចប់ការហ៊ុមព័ទ្ធក៏ដូចជាការជួបប្រជុំគ្នានៃសមបក ត្រូវតែធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលទូកនាពេលអនាគតត្រូវបានកៀប។ បនា្ទាប់ពីកាត់រាងកាយអ្នកអាចដំឡើងរោងចក្រថាមពលបាន។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះ អ្នកនឹងត្រូវការរង្វាស់ទំហំ 800 គុណ 800។ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន ពេលវេលាដ៏រំភើបបំផុតនៅក្នុងដំណើរការទាំងមូលចាប់ផ្តើម - សាកល្បងទូកក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

រដូវរងា​មួយ ពេល​ខ្ញុំ​កំពុង​ដើរ​តាម​ច្រាំង​ទន្លេ Daugava សម្លឹង​មើល​ទូក​ដែល​គ្រប​ដោយ​ព្រិល ខ្ញុំ​មាន​គំនិត​មួយ បង្កើត​យានជំនិះ​គ្រប់​រដូវ​កាល ពោល​គឺ​សត្វ​មច្ឆាដែលអាចប្រើក្នុងរដូវរងា។

បន្ទាប់​ពី​បាន​គិត​ច្រើន ជម្រើស​របស់​ខ្ញុំ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ជា​ពីរ hovercraft. ដំបូង​ឡើយ ខ្ញុំ​មិន​មាន​អ្វី​ក្រៅ​ពី​បំណង​ប្រាថ្នា​ដ៏​អស្ចារ្យ​ក្នុង​ការ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​បែប​នេះ។ អក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសដែលមានសម្រាប់ខ្ញុំ បានសង្ខេបបទពិសោធន៍នៃការបង្កើតតែ hovercraft ធំៗប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចស្វែងរកទិន្នន័យណាមួយនៅលើឧបករណ៍តូចៗសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្ត និងកីឡា ជាពិសេសដោយសារឧស្សាហកម្មរបស់យើងមិនផលិត hovercraft បែបនេះ។ ដូច្នេះ មនុស្សម្នាក់អាចសង្ឃឹមបាន។ កម្លាំងផ្ទាល់ខ្លួននិងបទពិសោធន៍ (ទូក amphibious របស់ខ្ញុំដោយផ្អែកលើទូកម៉ូតូ Yantar ត្រូវបានរាយការណ៍ម្តងនៅក្នុង KYA សូមមើលលេខ 61) ។

ដោយរំពឹងថានៅពេលអនាគតខ្ញុំប្រហែលជាមានអ្នកដើរតាម ហើយប្រសិនបើលទ្ធផលគឺវិជ្ជមាន ឧស្សាហកម្មក៏អាចចាប់អារម្មណ៍លើឧបករណ៍របស់ខ្ញុំដែរ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរចនាវាដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ និងអាចរកបានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម។

ជាគោលការណ៍ យានជំនិះមួយមានភាពតានតឹងតិចជាងការគ្រោងទុកទូកប្រពៃណី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យការរចនារបស់វាស្រាលជាងមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្រូវការបន្ថែមមួយលេចឡើង៖ តួរបស់ឧបករណ៍ត្រូវតែមានការអូសទាញតាមអាកាសទាប។ នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលបង្កើតគំនូរទ្រឹស្តី។

ទិន្នន័យមូលដ្ឋាននៃយានជំនិះ amphibious
ប្រវែង, ម	3,70
ទទឹង, ម	1,80
កម្ពស់ចំហៀង, ម	0,60
កម្ពស់ខ្នើយខ្យល់, ម	0,30
ការលើកថាមពលឯកតា, លីត្រ។ ជាមួយ។	12
ថាមពល​ឯកតា​ទាញ, លីត្រ ជាមួយ។	25
សមត្ថភាពផ្ទុក, គីឡូក្រាម	150
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	120
ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	60
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / ម៉ោង។	15
សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ, លីត្រ	30

1 - ចង្កូត; 2 - បន្ទះឧបករណ៍; 3 - កៅអីបណ្តោយ; 4 - កង្ហារលើក; 5 - កង្ហារ; 6 - អ្នកគាំទ្រទាញ; 7 - រ៉កអ័ក្សកង្ហារ; 8 - រ៉កម៉ាស៊ីន; 9 - ម៉ូទ័រទាញ; 10 - muffler; 11 - លឺផ្លឹបឭ; 12 - អ័ក្សកង្ហារ; 13 - អ័ក្សកង្ហារ; 14 - កហ្ចក់; 15 - ហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន; 16 - កង្ហារទាញ; 17 - ប្រអប់កង្ហារទាញ; 18 - ម៉ូទ័រលើក; 19 - ឧបករណ៍លើកម៉ាស៊ីន;
20 - ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី; 21 - ថ្ម; 22 - ធុងឥន្ធនៈ។

ខ្ញុំបានធ្វើឧបករណ៍រាងកាយពីបន្ទះឈើដែលមានផ្នែក 50x30 ហើយគ្របវាដោយបន្ទះឈើ 4 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងកាវ epoxy ។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​គ្រប​វា​ដោយ​សរសៃ​កញ្ចក់​ទេ ព្រោះ​ខ្លាច​ឧបករណ៍​នេះ​ឡើង​ទម្ងន់។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពមិនជ្រាបទឹក ក្បាលការពារមិនជ្រាបទឹកចំនួនពីរត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗនៃផ្នែកចំហៀង ហើយបន្ទប់ត្រូវបានបំពេញដោយប្លាស្ទិកស្នោផងដែរ។

គ្រោងការណ៍រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ីនពីរត្រូវបានជ្រើសរើស ពោលគឺម៉ាស៊ីនមួយធ្វើការលើកបរិធាន បង្កើតសម្ពាធលើស (ខ្នើយខ្យល់) នៅក្រោមបាតរបស់វា ហើយទីពីរផ្តល់នូវចលនា - បង្កើតការរុញផ្តេក។ ដោយផ្អែកលើការគណនាម៉ាស៊ីនលើកគួរតែមានថាមពលពី 10-15 hp ។ ជាមួយ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យជាមូលដ្ឋាន ម៉ាស៊ីនពីម៉ូតូ Tula-200 ប្រែទៅជាសមរម្យបំផុត ប៉ុន្តែដោយសារការម៉ោន ឬទ្រនាប់មិនពេញចិត្តវាសម្រាប់ហេតុផលការរចនា ប្រអប់ក្រវ៉ាត់ថ្មីត្រូវតែចាក់ចេញពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ម៉ូទ័រនេះជំរុញកង្ហារ 6 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 600 ម។ ទំងន់សរុបនៃអង្គភាពថាមពលលើក រួមជាមួយនឹងការតោង និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីគឺប្រហែល 30 គីឡូក្រាម។

ដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុតមួយគឺការផលិតសំពត់ - ស្រោមខ្នើយដែលអាចបត់បែនបានដែលឆាប់អស់កំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ក្រណាត់ក្រណាត់ទេសឯកដែលមានទទឹង 0.75 ម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃសន្លាក់ ត្រូវការក្រណាត់បែបនេះប្រហែល 14 ម៉ែត្រ។ បន្ទះត្រូវបានកាត់ជាបំណែកស្មើៗគ្នានឹងប្រវែងនៃផ្នែកម្ខាងៗ ដោយមានប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់រាងស្មុគស្មាញនៃសន្លាក់។ បនា្ទាប់ពីផ្តល់រូបរាងចាំបាច់សន្លាក់ត្រូវបានដេរ។ គែមនៃក្រណាត់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃឧបករណ៍ជាមួយនឹងបន្ទះ duralumin 2x20 ។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់ ខ្ញុំបានដំឡើងរបងដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងកាវកៅស៊ូ ដែលខ្ញុំបានបន្ថែមម្សៅអាលុយមីញ៉ូម ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងឆើតឆាយ។ បច្ចេកវិទ្យានេះធ្វើឱ្យវាអាចស្តារឡើងវិញនូវរបងដែលអាចបត់បែនបានក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ហើយនៅពេលដែលវាអស់កំលាំង ស្រដៀងទៅនឹងការពង្រីកសំបកកង់រថយន្ត។ វាត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាការផលិតនៃការហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបានមិនត្រឹមតែត្រូវការពេលវេលាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវការការថែទាំពិសេសនិងការអត់ធ្មត់។

សមបកត្រូវបានផ្គុំហើយហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹង keel ឡើង។ បន្ទាប់មកសមបកត្រូវបានរមូរចេញ ហើយអង្គភាពថាមពលលើកមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងរង្វាស់ទំហំ 800x800។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការដំឡើងត្រូវបានដំឡើង ហើយឥឡូវនេះពេលវេលាដ៏សំខាន់បំផុតបានមកដល់។ សាកល្បងវា។ តើការគណនាមានភាពយុត្តិធម៌ទេ តើម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាបអាចលើកឧបករណ៍បែបនេះបានទេ?

រួចហើយក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនមធ្យម សត្វអំពិលអំពែកបានឡើងមកជាមួយខ្ញុំ ហើយលោតនៅកម្ពស់ប្រហែល 30 សង់ទីម៉ែត្រពីដី។ ទុនបម្រុងនៃកម្លាំងលើកបានប្រែទៅជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងដើម្បីលើកមនុស្សសូម្បីតែបួននាក់ក្នុងល្បឿនពេញ។ នៅក្នុងនាទីដំបូងនៃការធ្វើតេស្តទាំងនេះ លក្ខណៈពិសេសរបស់ឧបករណ៍បានចាប់ផ្តើមលេចចេញមក។ បន្ទាប់ពីការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ វាបានផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅលើខ្នើយខ្យល់ក្នុងទិសដៅណាមួយ ទោះបីជាមានកម្លាំងអនុវត្តតិចតួចក៏ដោយ។ វាហាក់ដូចជាគាត់កំពុងអណ្តែតលើផ្ទៃទឹក។

ភាពជោគជ័យនៃការធ្វើតេស្តដំបូងនៃការដំឡើងលើក និងសមបកទាំងមូលបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការបំផុសគំនិត។ ដោយបានធានា កញ្ចក់, ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមដំឡើងឯកតាថាមពលទាញ។ ដំបូងឡើយ វាហាក់បីដូចជាគួរទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរថយន្តព្រិល ហើយដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានស្លាបព្រិលអង្កត់ផ្ចិតធំនៅលើដំបូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថា កំណែ "បុរាណ" បែបនេះនឹងបង្កើនចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ឧបករណ៍តូចមួយយ៉ាងសំខាន់ ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលជៀសមិនរួចដល់ដំណើរការបើកបររបស់វា ហើយសំខាន់បំផុតគឺសុវត្ថិភាព។ ហេតុដូច្នេះហើយ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនអូសពីរ ដែលស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនលើក ហើយដំឡើងវានៅផ្នែកខាងនៃអំភ្លី ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើនាវាទេ ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយចំហៀង។ បន្ទាប់​ពី​ខ្ញុំ​បាន​ប្រឌិត និង​ដំឡើង​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ប្រភេទ​ម៉ូតូ ហើយ​បាន​ដំឡើង​ប្រដាប់​ទាញ​ទាញ​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​តូច ("កង្ហារ") កំណែ​ទី​មួយ​នៃ hovercraft បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​សម្រាប់​ការ​សាកល្បង​សមុទ្រ។

ដើម្បីដឹកជញ្ជូនសត្វទន្សោងនៅពីក្រោយឡាន Zhiguli រ៉ឺម៉កពិសេសមួយត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1978 ខ្ញុំបានផ្ទុកឧបករណ៍របស់ខ្ញុំនៅលើវា ហើយបញ្ជូនវាទៅវាលស្មៅក្បែរបឹងមួយនៅជិត Riga ។ ពេលវេលាដ៏រំភើបបានមកដល់ហើយ។ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយមិត្តភក្តិ និងអ្នកចង់ដឹងចង់ឃើញ ខ្ញុំបានអង្គុយអ្នកបើកបរ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនលើក ហើយទូកថ្មីរបស់ខ្ញុំបានព្យួរនៅលើវាលស្មៅ។ បានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអូសទាំងពីរ។ នៅពេលដែលចំនួនបដិវត្តន៍របស់ពួកគេកើនឡើង សត្វអំពិលអំពែកបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់វាលស្មៅ។ ហើយបន្ទាប់មកវាបានក្លាយជាច្បាស់ បទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំការ​បើក​បរ​រថយន្ត​ឬ​ទូក​ម៉ូតូ​ច្បាស់​ជា​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ។ ជំនាញពីមុនទាំងអស់មិនសមរម្យទៀតទេ។ វាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងយាន hovercraft ដែលអាចបង្វិលដោយគ្មានកំណត់នៅកន្លែងតែមួយ ដូចជាកំពូលបង្វិល។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង កាំនៃវេនក៏កើនឡើងផងដែរ។ ភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្ទៃណាមួយបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍បង្វិល។

ដោយបានស្ទាត់ជំនាញលើការគ្រប់គ្រង ខ្ញុំបានដឹកនាំសត្វមច្ឆានៅតាមបណ្តោយច្រាំងដែលមានជម្រាលថ្នមៗឆ្ពោះទៅកាន់ផ្ទៃបឹង។ នៅពេលដែលឡើងពីលើទឹក ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមបាត់បង់ល្បឿនភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីន​អូស​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ឈប់​ម្តង​មួយ​ៗ ដោយ​ជន់​លិច​ដោយ​ទឹក​បាញ់​ចេញ​ពី​ក្រោម​ស្រោម​ខ្នើយ​ខ្យល់​ដែល​អាច​បត់​បែនបាន។ នៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ព្រៃធំនៃបឹង អ្នកគាំទ្របានបឺតយកដើមត្រែង ហើយគែមស្លឹករបស់ពួកវាប្រែពណ៌។ នៅពេលដែលខ្ញុំបិទម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកសម្រេចចិត្តព្យាយាមយកចេញពីទឹក គ្មានអ្វីកើតឡើងទេ៖ ឧបករណ៍របស់ខ្ញុំមិនអាចគេចផុតពី "រន្ធ" ដែលបង្កើតឡើងដោយខ្នើយបានទេ។

សរុបមក វាជាការបរាជ័យ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ការ​បរាជ័យ​លើក​ដំបូង​មិន​បាន​បញ្ឈប់​ខ្ញុំ​។ ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានថានៅពេលណា លក្ខណៈដែលមានស្រាប់ថាមពលនៃប្រព័ន្ធអូសទាញគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យានជំនិះរបស់ខ្ញុំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់មិនអាចឆ្ពោះទៅមុខនៅពេលចាប់ផ្តើមពីផ្ទៃបឹង។

ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1979 ខ្ញុំបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនូវអំពែរ ដោយកាត់បន្ថយប្រវែងដងខ្លួនរបស់វាមកត្រឹម 3.70 ម៉ែត្រ និងទទឹងរបស់វាមកត្រឹម 1.80 ម៉ែត្រ ខ្ញុំក៏បានរចនាឧបករណ៍ទាញថ្មីទាំងស្រុង ការពារទាំងស្រុងពីការរអិល និងពីការប៉ះស្មៅ និងដើមត្រែង។ ដើម្បីសម្រួលការគ្រប់គ្រងការដំឡើង និងកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់វា ម៉ូទ័រទាញមួយត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យពីរ។ ក្បាលថាមពលនៃម៉ូទ័រខាងក្រៅ Vikhr-M ដែលមានកម្លាំង 25 សេះ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់បិទជិត 1.5 លីត្រត្រូវបានបំពេញដោយការរបឆាមងនឹងកមនក។ កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង្ហារ "propeller" ដែលមានទីតាំងនៅទូទាំងឧបករណ៍ដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ V ពីរ។ កង្ហារដែលមានផ្លុំប្រាំមួយបង្ខំខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ដែលវារត់ចេញ (ក្នុងពេលជាមួយគ្នាធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់) នៅពីក្រោយផ្នែកខាងផ្នែកតាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីនការ៉េដែលបំពាក់ដោយផ្លាប់បញ្ជា។ តាមទស្សនៈនៃលំហអាកាស ប្រព័ន្ធអូសទាញបែបនេះទំនងជាមិនល្អឥតខ្ចោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចទុកចិត្តបាន បង្រួម និងបង្កើតកម្លាំងរុញប្រហែល 30 kgf ដែលប្រែទៅជាគ្រប់គ្រាន់ណាស់។

នៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅឆ្នាំ 1979 ឧបករណ៍របស់ខ្ញុំត្រូវបានដឹកជញ្ជូនម្តងទៀតទៅកាន់វាលស្មៅដដែល។ ដោយ​បាន​ស្ទាត់​ជំនាញ​ការ​គ្រប់​គ្រង​ហើយ ខ្ញុំ​បាន​ដឹកនាំ​វា​ទៅ​កាន់​បឹង។ លើកនេះ ពេលឡើងលើទឹក គាត់បន្តរើទៅមុខដោយមិនបាត់បង់ល្បឿន ដូចនៅលើផ្ទៃទឹកកក។ យ៉ាងងាយស្រួល ដោយគ្មានឧបសគ្គ យកឈ្នះលើរាក់ និងដើមត្រែង។ វាជាការរីករាយជាពិសេសក្នុងការផ្លាស់ទីលើតំបន់ដែលដុះលើសលុបនៃបឹងនោះ មិនមានសូម្បីតែដានអ័ព្ទនៅសេសសល់។ នៅលើផ្នែកត្រង់ ម្ចាស់ម្នាក់ដែលមានម៉ាស៊ីន Vikhr-M បានចេញដំណើរស្របគ្នា ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានធ្លាក់ពីក្រោយ។

ឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នាបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តនេសាទទឹកកក នៅពេលដែលខ្ញុំបន្តសាកល្បងសត្វ amphibian ក្នុងរដូវរងារនៅលើទឹកកក ដែលគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់ព្រិលប្រហែល 30 សង់ទីម៉ែត្រ វាគឺជាការពង្រីកពិតប្រាកដនៅលើទឹកកក! ល្បឿនអាចកើនឡើងដល់អតិបរមា។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​វាស់​វា​ឱ្យ​ច្បាស់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​បទ​ពិសោធ​របស់​អ្នក​បើក​បរ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្ញុំ​និយាយ​ថា​វា​ជិត​ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សត្វអំពិលអំពែកបានយកឈ្នះលើផ្លូវជ្រៅដែលបន្សល់ទុកដោយកាំភ្លើងយន្តដោយសេរី។

ភាពយន្តខ្លីមួយត្រូវបានថត និងបង្ហាញនៅស្ទូឌីយ៉ូទូរទស្សន៍ Riga បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំចាប់ផ្តើមទទួលបានសំណើជាច្រើនពីអ្នកដែលចង់សាងសង់យានជំនិះបែបនេះ។

ថ្ងៃល្អទាំងអស់គ្នា។ ខ្ញុំចង់បង្ហាញជូនអ្នកនូវគំរូ SVP របស់ខ្ញុំ ដែលផលិតក្នុងរយៈពេលមួយខែ។ ខ្ញុំសូមអភ័យទោសភ្លាមៗ រូបថតក្នុងការណែនាំនេះ មិនមែនជារូបថតដូចគ្នាទេ ប៉ុន្តែវាក៏ទាក់ទងនឹងអត្ថបទនេះផងដែរ។ អន្ទាក់...

ដកថយ

ថ្ងៃល្អទាំងអស់គ្នា។ ខ្ញុំ​ចង់​ចាប់​ផ្តើម​ពី​របៀប​ដែល​ខ្ញុំ​ចាប់​អារម្មណ៍​លើ​ការ​ធ្វើ​គំរូ​តាម​វិទ្យុ។ កាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន សម្រាប់ខួបកំណើតទីប្រាំរបស់គាត់ គាត់បានឱ្យកូនរបស់គាត់ជិះយន្តហោះ

អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​ជា​ការ​ល្អ​ពួក​គេ​បាន​ចោទ​ប្រកាន់​និង​ជិះ​រហូត​ដល់​ចំណុច​ជាក់លាក់​មួយ​។ ខណៈពេលដែលកូនប្រុសដែលនៅស្ងៀមនៅក្នុងបន្ទប់របស់គាត់ជាមួយនឹងប្រដាប់ក្មេងលេងមួយ បានសម្រេចចិត្តដាក់អង់តែនពីឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរុញ ហើយបើកវា។ កង្កែប​បាន​បែក​ជា​បំណែក​តូចៗ គាត់​មិន​បាន​ដាក់​ទោស​គាត់​ទេ ព្រោះ​កូន​គាត់​តូច​ចិត្ត ហើយ​ប្រដាប់​ក្មេង​លេង​ទាំង​មូល​ក៏​ខូច។

ដោយដឹងថាយើងមានហាង World of Hobby នៅក្នុងទីក្រុងរបស់យើង ខ្ញុំបានទៅទីនោះ ហើយកន្លែងផ្សេងទៀត! ពួកគេមិនមាន propeller ដែលត្រូវការ (មួយចាស់គឺ 100mm) ហើយតូចបំផុតដែលពួកគេមានគឺ 6'x 4', ពីរបំណែក, ការបង្វិលទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។ មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើទេខ្ញុំបានយកអ្វីដែលខ្ញុំមាន។ ដោយបានកាត់ពួកវានៅក្រោម ទំហំត្រឹមត្រូវ។ដំឡើងវានៅលើប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង ប៉ុន្តែការអូសទាញលែងដូចដើមទៀតហើយ។ ហើយមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ពួកយើងមានការប្រកួតបង្ហាញម៉ូតកប៉ាល់ ដែលកូនប្រុសរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំមានវត្តមានជាអ្នកទស្សនាផងដែរ។ ហើយនោះហើយជាវា ផ្កាភ្លើង និងការចង់បានគំរូ និងការហោះហើរត្រូវបានបញ្ឆេះ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានស្គាល់គេហទំព័រនេះ ហើយបានបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះដំបូង។ ពិត មុននោះខ្ញុំបានធ្វើកំហុសតូចមួយដោយទិញឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយនៅក្នុងហាងមួយក្នុងតម្លៃ 3500 ហើយមិនមែន PF នៅក្នុងតំបន់នៃ 900 + ការដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំក្បាលដីពីប្រទេសចិន ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះក្លែងធ្វើដោយប្រើខ្សែអូឌីយ៉ូ។

យន្តហោះចំនួន ៤ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ៖

1. Sandwich Mustang P-51D, វិសាលភាព 900mm ។ (ធ្លាក់ក្នុងជើងហោះហើរដំបូង ឧបករណ៍ត្រូវបានដកចេញ)
2. Cessna 182 ធ្វើពីពិដាន និងស្នោ polystyrene, វិសាលភាព 1020mm ។ (វាយដំ សម្លាប់ ប៉ុន្តែនៅរស់ សម្ភារៈត្រូវបានដកចេញ)
3. យន្តហោះ "Don Quixote" ធ្វើពីពិដាន និងស្នោ polystyrene ប្រវែង 1500mm ។ (បែកបីដង ស្លាបពីរជាប់ស្អិត ពេលនេះខ្ញុំកំពុងហោះលើវា)
4. បន្ថែម 300 ពីពិដាន, វិសាលភាព 800mm (ខូច, រង់ចាំការជួសជុល)
5. សាងសង់

ដោយសារខ្ញុំតែងតែត្រូវបានទាក់ទាញដោយទឹក កប៉ាល់ ទូក និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ hovercraft ។ បន្ទាប់ពីស្វែងរកតាមអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំបានរកឃើញគេហទំព័រ model-hovercraft.com និងអំពីការសាងសង់យន្តហោះ Griffon 2000TD hovercraft។

ដំណើរការសាងសង់៖

ដំបូងឡើយ តួត្រូវបានធ្វើពី plywood 4mm, saws អ្វីទាំងអស់, ស្អិតជាប់គ្នា, ហើយបន្ទាប់ពីថ្លឹងវា, បោះបង់គំនិតជាមួយ plywood (ទំងន់គឺ 2,600 kg) ហើយវាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងគ្របវាជាមួយ fiberglass បូករួមទាំងអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។

វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យរាងកាយពីស្នោ polystyrene (អ៊ីសូឡង់បន្តពី penoplex) គ្របដណ្តប់ជាមួយ fiberglass ។ សន្លឹក penoplex ក្រាស់ 20mm ត្រូវបានកាត់ជាពីរបំណែក 10mm ។

រាងកាយត្រូវបានកាត់ចេញនិងស្អិតជាប់បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគ្របដោយសរសៃកញ្ចក់ (1 sq. m. , epoxy 750 ក្រាម។ )

រចនាសម្ព័នទំនើបក៏ត្រូវបានផលិតចេញពីពពុះប៉ូលីស្ទីរ៉ែន 5mm មុនពេលគូរ ផ្ទៃ និងផ្នែកទាំងអស់ធ្វើពី Foam ត្រូវបានព្យាបាលដោយជ័រ epoxy បន្ទាប់មកអ្វីៗត្រូវបានលាបពណ៌ដោយថ្នាំលាប acrylic ។ ពិតនៅកន្លែងខ្លះ penoplex ត្រូវបានរលួយបន្តិចប៉ុន្តែមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ។

សម្ភារៈសម្រាប់ហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន (តទៅនេះហៅថា SKIRT) ត្រូវបានជ្រើសរើសជាក្រណាត់កៅស៊ូ (ក្រណាត់ប្រេងពីឱសថស្ថាន)។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត ដោយសារទម្ងន់ធំ វាត្រូវបានជំនួសដោយក្រណាត់ជ្រាបទឹកក្រាស់។ ដោយប្រើលំនាំ សំពត់មួយត្រូវបានកាត់ និងដេរសម្រាប់ SVP នាពេលអនាគត។

សំពត់ និងដងខ្លួនត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយកាវ UHU Por ។ ខ្ញុំបានដំឡើងម៉ូទ័រជាមួយនឹងនិយតករពី "Patrol" ហើយបានសាកល្បងសំពត់ខ្ញុំពេញចិត្តនឹងលទ្ធផល។ ការកើនឡើងនៃតួ hovercraft ពីជាន់គឺ 70-80mm,

ខ្ញុំបានសាកល្បងសមត្ថភាពរត់លើកម្រាលព្រំ និងលីណូលូម ហើយពេញចិត្តនឹងលទ្ធផល។

ប្រដាប់ការពារឌីសហ្វៀស័រសម្រាប់ផ្លុំមេ ត្រូវបានផលិតពីស្នោប៉ូលីស្ទីរ៉ែន គ្របដោយសរសៃកញ្ចក់។ ត្របក​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ផលិត​ពី​ឈើ​ឆ្កាង និង​បន្ទះ​ឫស្សី​ដែល​ស្អិត​ជាប់​ជាមួយ​នឹង Poxipol ។

យើងក៏បានប្រើមធ្យោបាយដែលមានទាំងអស់ផងដែរ៖ បន្ទាត់ 50 សង់ទីម៉ែត្រ, បាសាំ 2-4 ម. រួចរាល់ ផ្នែកតូចៗ(ហ៊ីង, ដៃ, ដៃ, ពន្លឺ, យុថ្កា, ប្រអប់​សម្រាប់​ខ្សែ​យុថ្កា, ធុង​ផ្ទុក​ក្បូន​ជីវិត​នៅ​លើ​កន្លែង​ឈរ, បង្គោល, រ៉ាដា, ដៃ​កហ្ចក់​ជាមួយ​កហ្ចក់​កញ្ចក់) សម្រាប់​ម៉ូដែល​លម្អិត​បន្ថែម។

ជំហរសម្រាប់ម៉ូទ័រចម្បងក៏ត្រូវបានផលិតពីបន្ទាត់និង balsa ។

កប៉ាល់មានពន្លឺភ្លើង។ អំពូល LED ពណ៌ស និងអំពូល LED ពណ៌ក្រហមមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបង្គោល ព្រោះរកមិនឃើញអំពូលពណ៌លឿង។ នៅសងខាងនៃកាប៊ីនមានភ្លើងក្រហម និងបៃតងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលផលិតជាពិសេស។

ការត្រួតពិនិត្យថាមពលពន្លឺត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈកុងតាក់បិទបើកដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន servo HXT900

អង្គភាពបញ្ច្រាសរបស់ម៉ូទ័រទាញត្រូវបានផ្គុំ និងដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា ដោយប្រើកុងតាក់កំណត់ចំនួនពីរ និងម៉ាស៊ីន servo HXT900 មួយ

មានរូបថតជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃវីដេអូ។

ការសាកល្បងសមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តជាបីដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលដំបូងដែលរត់ជុំវិញផ្ទះល្វែងប៉ុន្តែដោយសារតែទំហំសន្ធឹកសន្ធាប់នៃនាវា (0.5 sq. m.) វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការរមៀលជុំវិញបន្ទប់។ មិនមានបញ្ហាពិសេសអ្វីទាំងអស់ដំណើរការដូចធម្មតា។

ដំណាក់កាលទីពីរ ការសាកល្បងសមុទ្រនៅលើដី អាកាសធាតុគឺច្បាស់ សីតុណ្ហភាព +2...+4 ខ្យល់ចំហៀងឆ្លងផ្លូវ 8-10m/s ជាមួយនឹងខ្យល់ខ្លាំងរហូតដល់ 12-14m/s ផ្ទៃ asphalt ស្ងួត។ នៅពេលបើកខ្យល់ ម៉ូដែលរអិលខ្លាំង (មិនមានផ្លូវរត់គ្រប់គ្រាន់ទេ)។ ប៉ុន្តែ​ពេល​ប៉ះ​នឹង​ខ្យល់ អ្វីៗ​គឺ​អាច​ទាយ​ទុក​មុន​បាន។ វា​មាន​ភាព​ត្រង់​ល្អ​ជាមួយ​នឹង​ការ​កាត់​ចង្កូត​បន្តិច​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 8 នាទីនៅលើ asphalt មិនបានរកឃើញសញ្ញានៃការពាក់នៅលើសំពត់នោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅតែវាមិនត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ asphalt ។ វាបង្កើតធូលីជាច្រើនពីក្រោមខ្លួនវា។

ដំណាក់កាលទីបីគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ ការធ្វើតេស្តលើទឹក។ អាកាសធាតុ៖ ច្បាស់លាស់ សីតុណ្ហភាព 0...+2 ខ្យល់ 4-6 m/s ស្រះដែលមានស្មៅតូចៗ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការថតវីដេអូ ខ្ញុំបានប្តូរឆានែលពី ch1 ទៅ ch4 ។ នៅពេលចាប់ផ្តើម ដោយហោះចេញពីទឹក កប៉ាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលធ្វើដំណើរលើផ្ទៃទឹក ដោយរំខានដល់ស្រះបន្តិច។ ចង្កូតពិតជាមានទំនុកចិត្ត ទោះបីជានៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ ចង្កូតត្រូវធ្វើឱ្យកាន់តែទូលាយ (ទទឹងរបស់បន្ទាត់គឺ 50 សង់ទីម៉ែត្រ)។ ទឹក​ហូរ​មិន​ដល់​ពាក់​កណ្ដាល​សំពត់​ទេ។ ជាច្រើនដងដែលខ្ញុំបានរត់ចូលទៅក្នុងស្មៅដុះពីក្រោមទឹក ខ្ញុំបានជម្នះឧបសគ្គដោយគ្មានការលំបាក ទោះបីជានៅលើដីខ្ញុំបានជាប់គាំងនៅក្នុងស្មៅក៏ដោយ។

ដំណាក់កាលទីបួន ព្រិល និងទឹកកក។ អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺត្រូវរង់ចាំព្រិល និងទឹកកក ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលនេះឱ្យបានពេញលេញ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងអាចទៅដល់ក្នុងព្រិល ល្បឿនអតិបរមានៅលើម៉ូដែលនេះ។

សមាសធាតុដែលប្រើក្នុងគំរូ៖

1. (របៀបទី 2 - ហ្គាសខាងឆ្វេង 9 ប៉ុស្តិ៍ កំណែ 2) ។ ម៉ូឌុល HF និងអ្នកទទួល (8 ប៉ុស្តិ៍) - 1 ឈុត
2. Turnigy L2205-1350 (ម៉ូទ័រចាក់) - 1 ភី។
3. សម្រាប់ម៉ូទ័រគ្មានជក់ Turnigy AE-25A (សម្រាប់ម៉ូទ័រចាក់) - 1 ភី។
4. TURNIGY XP D2826-10 1400kv (ម៉ាស៊ីនជំរុញ) - 1 ដុំ
5. TURNIGY Plush 30A (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមេ) - 1 ភី។
6. Poly composite 7x4 / 178 x 102 mm -2 កុំព្យូទ័រ។
7. Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 កុំព្យូទ័រ។
8. ធ្វើដំណើរ

   កម្ពស់អប្បបរមា៖ ៣២០ ម។

   កម្ពស់អតិបរមា៖ ៤០០ ម។

   កម្ពស់ពីផ្ទៃទៅបាត: 70-80mm

   ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប: 2450 ក្រាម។ (ជាមួយថ្ម 1500 mAh 3 S 1 P 20 C - 2 PCs ។ )

   ថាមពលបម្រុង៖ ៧-៨ នាទី។ (ជាមួយនឹងថ្ម 1500 mAh 3S1 P 20 C វាបានលិចមុននៅលើម៉ាស៊ីនមេជាងម៉ាស៊ីនចាក់)។

   របាយការណ៍វីដេអូស្តីពីការសាងសង់ និងការធ្វើតេស្ត៖

   ផ្នែកទី 1 - ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់។

   ផ្នែកទីពីរ - ការធ្វើតេស្ត

   ផ្នែកទីបី - ការសាកល្បងសមុទ្រ

   រូបថតពីរបីទៀត៖
   

   

   
   

   
   

   
   

   សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

   ម៉ូដែល hovercraft ប្រែទៅជាងាយស្រួលគ្រប់គ្រង ដោយមានថាមពលបម្រុងល្អ វាខ្លាចខ្យល់បក់ខ្លាំង ប៉ុន្តែវាអាចគ្រប់គ្រងបាន (តម្រូវឱ្យមានការតាក់ស៊ីសកម្ម) ខ្ញុំចាត់ទុកស្រះទឹក និងផ្ទាំងទឹកកកដែលលាតសន្ធឹងគឺល្អបំផុត។ បរិស្ថានសម្រាប់គំរូ។ សមត្ថភាពថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ (3S 1500mA/h)។

   ខ្ញុំនឹងឆ្លើយសំណួររបស់អ្នកទាំងអស់អំពីម៉ូដែលនេះ។

   សូម​អរគុណ​ចំពោះ​ការ​យកចិត្ត​ទុកដាក់​របស់​លោកអ្នក!

បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ និងពិបាកបំផុតសម្រាប់អ្នករស់នៅតាមជនបទ គឺផ្លូវថ្នល់ ជាពិសេសក្នុងរដូវទឹកជំនន់។ ជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ណាមួយ។ យានជំនិះក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​បែប​នេះ យានជំនិះ​គ្រប់​ទិសទី​ក្លាយ​ជា​យានជំនិះ។

តើការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះជាអ្វី?

នាវាគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពិសេសដែលថាមវន្តគឺផ្អែកលើលំហូរខ្យល់ដែលបង្ខំនៅក្រោមបាតដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីលើផ្ទៃណាមួយ - ទាំងរាវនិងរឹង។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូនបែបនេះគឺរបស់វា។ ល្បឿន​លឿន. លើសពីនេះទៀតរយៈពេលនៃការរុករករបស់វាមិនត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌ បរិស្ថាន- អ្នកអាចធ្វើដំណើរលើយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទទាំងក្នុងរដូវរងា និងរដូវក្តៅ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺសមត្ថភាពក្នុងការជម្នះឧបសគ្គមិនលើសពីមួយម៉ែត្រក្នុងកម្ពស់។

គុណវិបត្តិរួមមានអ្នកដំណើរមួយចំនួនតូច ដែលយានជំនិះគ្រប់ទិសទីអាចដឹកជញ្ជូនបាន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់គួរសម។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដែលមានបំណងបង្កើតលំហូរខ្យល់នៅក្រោមបាត។ ភាគល្អិតតូចៗនៅក្នុងខ្នើយអាចបណ្តាលឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ

វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយឱ្យច្បាស់ពីកន្លែងដែលត្រូវចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសម៉ូដែលនាវាបែបនេះ ព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ម្ចាស់នាពេលអនាគត និងផែនការរបស់គាត់សម្រាប់យានជំនិះដែលបានទិញ។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ hovercraft មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន ដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេស្គាល់ទាំងអ្នកជំនាញ ឬអ្នកផលិត ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតានោះទេ។

គុណវិបត្តិមួយនៃកប៉ាល់បែបនេះគឺការរឹងចចេសជាញឹកញាប់របស់ពួកគេ: នៅសីតុណ្ហភាព -18 ដឺក្រេពួកគេអាចបដិសេធមិនចាប់ផ្តើម។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺ condensation នៅក្នុងរោងចក្រថាមពល។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់ និងកម្លាំង យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមានដែកបញ្ចូលនៅផ្នែកខាងក្រោម ដែលសមភាគីថ្លៃៗរបស់ពួកគេមិនមាន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ប្រហែលជាមិនអាចលើកយានជំនិះទៅកាន់ធនាគារតូចមួយដែលមានជម្រាលពីរដឺក្រេបានទេ។

ការ nuances បែបនេះត្រូវបានរកឃើញតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃយានជំនិះទាំងអស់។ ដើម្បីជៀសវាងការខកចិត្តក្នុងការដឹកជញ្ជូនមុននឹងទិញវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិគ្រោះជាមួយអ្នកឯកទេសនិងពិនិត្យមើលព័ត៌មានដែលមានទាំងអស់។

ប្រភេទនៃយានជំនិះគ្រប់ទិសទី

• នាវាវ័យក្មេង។ ជម្រើសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ សម្រាកសកម្មឬនេសាទក្នុងទឹកតូចៗ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន យានជំនិះគ្រប់ទិសទីបែបនេះត្រូវបានទិញដោយអ្នកដែលរស់នៅឆ្ងាយពីអរិយធម៌ ហើយទីកន្លែងរស់នៅរបស់ពួកគេអាចទៅដល់បានដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រប៉ុណ្ណោះ។ ចលនារបស់កប៉ាល់តូចៗមានច្រើនវិធីស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែនាវាក្រោយៗមិនមានសមត្ថភាពរអិលនៅពេលក្រោយក្នុងល្បឿនប្រហែល ៤០-៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
• កប៉ាល់ធំៗ។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះអាចត្រូវបានគេយកទៅសម្រាប់ការបរបាញ់ឬការនេសាទធ្ងន់ធ្ងរ។ សមត្ថភាពដឹកនៃយានជំនិះគ្រប់ទិសទីមានចាប់ពី 500 ទៅ 2000 គីឡូក្រាម សមត្ថភាព - 6-12 កៅអីអ្នកដំណើរ។ កប៉ាល់ធំៗស្ទើរតែមិនអើពើនឹងរលកចំហៀង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់សូម្បីតែនៅសមុទ្រ។ អ្នកអាចទិញរថយន្តប្រភេទ hovercraft គ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង - យានជំនិះទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុកត្រូវបានលក់នៅលើទីផ្សារ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

មុខងារនៃខ្នើយខ្យល់គឺសាមញ្ញណាស់ ហើយភាគច្រើនផ្អែកលើវគ្គសិក្សារូបវិទ្យាដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីថ្ងៃសិក្សា។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការគឺលើកទូកពីលើដី និងកម្រិតកម្លាំងកកិត។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគេហៅថា "ការចាកចេញខ្នើយ" និងជាលក្ខណៈពេលវេលា។ សម្រាប់កប៉ាល់តូចវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 10-20 វិនាទីសម្រាប់កប៉ាល់ធំវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលកន្លះនាទី។ យានជំនិះគ្រប់ទិសទីឧស្សាហកម្មបូមខ្យល់រយៈពេលជាច្រើននាទីដើម្បីបង្កើនសម្ពាធដល់កម្រិតដែលចង់បាន។ បន្ទាប់ពីឈានដល់សញ្ញាដែលត្រូវការអ្នកអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។

នៅលើកប៉ាល់តូចៗដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរពី 2 ទៅ 4 នាក់ ខ្យល់ត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងខ្នើយដោយប្រើខ្យល់ធម្មតាពីម៉ាស៊ីនអូស។ ការជិះចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានសម្ពាធ ដែលមិនតែងតែងាយស្រួលនោះទេ ដោយសារយានជំនិះគ្រប់ជាន់ថ្នាក់ និងថ្នាក់កណ្តាលមិនមានឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ នៅលើយានជំនិះគ្រប់ផ្លូវធំសម្រាប់មនុស្ស 6-12 នាក់។ គុណវិបត្តិនេះ។ផ្តល់សំណងដោយម៉ូទ័រទីពីរដែលគ្រប់គ្រងតែសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងខ្នើយ។

hovercraft

សព្វថ្ងៃនេះអ្នកអាចជួបសិប្បករប្រជាប្រិយជាច្រើនដែលបង្កើតឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាដោយឯករាជ្យ។ យានជំនិះគ្រប់ទិសទីត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើមូលដ្ឋាននៃយានជំនិះផ្សេងទៀត - ឧទាហរណ៍ ម៉ូតូ Dnepr ។ កង្ហារមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន ដែលនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការបង្ខំឱ្យខ្យល់នៅក្រោមបាត គ្របដណ្ដប់ដោយស្រោមដៃធ្វើពីស្បែកសត្វ ដែលធន់នឹងផលប៉ះពាល់។ សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន. ម៉ូទ័រដូចគ្នាក៏ជំរុញនាវាទៅមុខ។

យានជំនិះគ្រប់ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានៅលើខ្នើយខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ លក្ខណៈបច្ចេកទេស- ឧទាហរណ៍ល្បឿនចលនារបស់វាគឺប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាការពិតការដឹកជញ្ជូនបែបនេះគឺជាផលចំណេញច្រើនបំផុតសម្រាប់ការផលិតដោយខ្លួនឯងព្រោះវាមិនត្រូវការការបង្កើតគំនូរស្មុគស្មាញនិងតួទេខណៈពេលដែលខុសគ្នាក្នុងកម្រិតអតិបរមានៃសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស។

យានជំនិះគ្រប់ទិសទី "អាកទិក"

ការវិវឌ្ឍន៍មួយរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីមកពី Omsk គឺជាវេទិកាដឹកទំនិញដែលហៅថា "Arktika" ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ី។

កប៉ាល់ amphibious ក្នុងស្រុកមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

• សមត្ថភាពគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់ - ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់លើផ្ទៃដីណាមួយ។
• អាចប្រើបានគ្រប់អាកាសធាតុ និងគ្រប់ពេលវេលានៃឆ្នាំ។
• សមត្ថភាពផ្ទុកធំនិងជួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
• សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់បានធានាដោយលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា។
• បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត វាកាន់តែសន្សំសំចៃ។
• សុវត្ថិភាពអេកូឡូស៊ីសម្រាប់បរិស្ថានដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយវិញ្ញាបនបត្រពាក់ព័ន្ធ។

"Arktika" ជា​យាន​ដែល​អាច​ធ្វើ​ចលនា​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក និង​ដី។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់របស់វាពីយានជំនិះស្រដៀងគ្នាដែលអាចត្រឹមតែនៅលើដីជាបណ្ដោះអាសន្នគឺសមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការទាំងនៅក្នុងវាលភក់ ព្រិល និងទឹកកក និងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃទឹក។