3 paskaita.
paskirtis ir apimtis PB -03-576-03 „Seifų įrengimo taisyklės laivų eksploatavimas dirbti esant spaudimui“. Pagrindiniai terminai. Laivų grupė, kurioje Ne Taisyklės taikomos.
pareigūnų atsakomybė už PB-03-576-03 „Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklių“ pažeidimą. PB-03-576-03 reikalavimų laikymosi stebėsena. Laivų, veikiančių esant slėgiui Gosgortekhnadzor kūnuose, registravimo procedūra. Laivų grupė, Ne privaloma registracija
n PB-03-576-03 „Slėginių indų saugaus eksploatavimo taisyklės“ paskirtis ir apimtis. Pagrindiniai terminai. Laivų grupė, kurioje Ne Taisyklės taikomos.
3.1 PB-03-576-03 „Slėginių indų saugaus eksploatavimo taisyklės“ paskirtis ir apimtis. Pagrindiniai terminai
Pagrindinius naftos chemijos ir naftos perdirbimo procesus lydi padidėjęs slėgis ir aukštos temperatūros, kuris kelia papildomus reikalavimus saugiam pagrindinės įrangos eksploatavimui. Šios įrangos projektavimą ir eksploatavimą reglamentuoja PB-03-576-03 „Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklės“ (toliau – Taisyklės), patvirtintos Valstybinės kalnakasybos ir techninės priežiūros tarnybos nutarimu. 2003 m. birželio 11 d. ir privalomas visoms ministerijoms, departamentams, įmonėms ir organizacijoms.
Šių reikalavimų įvykdymo būtinybę chemijos ir naftos chemijos pramonės gamyklose lemia ir tai, kad žaliavos šiose gamyklose yra medžiagos, pasižyminčios dideliu gaisro ir sprogimo pavojingumu, didelėmis toksiškomis ir nuodingomis savybėmis.
PB -03-576-03 nustatomi slėginių indų, cisternų, statinių, balionų projektavimo, projektavimo, gamybos, montavimo, remonto ir eksploatavimo reikalavimai.
Laivas- hermetiškai uždaryta talpykla, skirta cheminiams, šiluminiams ir kitiems technologiniams procesams atlikti, taip pat dujinėms, skystoms ir kitoms medžiagoms laikyti ir transportuoti.
Indo riba yra įleidimo ir išleidimo jungiamosios detalės.
Tankas- mobilus laivas, stacionariai sumontuotas ant geležinkelio vagonų rėmo, ant automobilio važiuoklės, skirtas dujinėms, skystoms ir kitoms medžiagoms gabenti ir laikyti.
Statinė- cilindro ar kitokios formos indas, kurį galima ridenti iš vienos vietos į kitą ir pastatyti ant galų be papildomų atramų, skirtą skysčiams ir kitoms medžiagoms transportuoti ir laikyti.
sąjunga- dalis, skirta technologiniams vamzdynams, vamzdynų jungiamosioms detalėms ir prietaisams sujungti.
Balionas- indas, turintis vieną arba du kaklelius vožtuvams, flanšams ir jungiamosioms detalėms montuoti, skirtas suslėgtoms, suskystintoms arba ištirpusioms dujoms slegiant transportuoti, laikyti ir naudoti.
Visi indai, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų (slėgio ir temperatūros) ir pobūdžio darbo aplinka, esantis jose, skirstomas į keturias grupes (1.1 lentelė) .
Taisyklės Rašyti paraišką įšiuos laivus:
1) indai, veikiantys esant 115 °C temperatūros vandens ar kito skysčio, kurio temperatūra viršija virimo tašką esant 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2) slėgiui, slėgį, neįskaitant hidrostatinis slėgis;
2) indai, veikiantys esant didesniam nei 0,07 MPa garų arba dujų slėgiui
(0,7 kgf / cm 2);
3) balionai, skirti transportuoti ir laikyti suslėgtas, suskystintas ir ištirpusias dujas, kurių slėgis didesnis nei 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);
4) cisternos ir statinės, skirtos suskystintoms dujoms transportuoti ir laikyti, kurių garų slėgis iki 50 °C temperatūroje viršija 0,07 MPa slėgį;
5) cisternos ir indai, skirti suslėgtiems gabenti ar laikyti, suskystintomis dujomis, skysčiai ir granuliuoti kūnai, in kuris periodiškai sukuriamas didesnis nei 0,07 MPa slėgis joms ištuštinti:
6) kelių sėdynių slėgio kameros.
3.1 lentelė. Indų klasifikavimas pagal projektinį slėgį, sienelių temperatūrą ir darbo aplinkos pobūdį
|
Projektinis slėgis, MPa (kgf/cm2) |
Temperatūra sienos, 0 C |
Darbo aplinkos pobūdis |
|
|
nepaisant |
Sprogstamosios ar gaisro pavojingos arba 1, 2 pavojingumo klasės pagal GOST 12.1.007-76 |
||
|
Bet koks, išskyrus nurodyta 1 grupei |
|||
|
nepaisant |
|||
|
nuo -70 iki -20 nuo 200 iki 400 |
|||
|
nuo -70 iki +400 |
Bet koks, išskyrus nurodyta 1 grupei |
||
|
-70 iki +200 |
|||
|
-40 iki +200 |
|||
|
-20 iki +200 |
Bet koks, išskyrus nurodyta 1 grupei |
Modulis
SLĖGINIŲ INDŲ PRIEŽIŪRA
SLĖGINIŲ INDŲ EKSPLOATACIJA.
1. Reikalavimai laivų projektavimui.
Alyvos surinkimo ir apdorojimo sistemoje naudojami įvairūs konteineriai, separatoriai, rezervuarai, cilindrai ir kt., kuriuose darbinis slėgis didesnis nei atmosferinis. Atsižvelgiant į tai, šių indų projektavimui, statybai, remontui ir eksploatacijai keliami aukštesni reikalavimai, reglamentuoti „Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklėmis“ (PB 10-115-96).
Taisyklės taikomos:
indai, veikiantys esant slėgiui vandens, kurio temperatūra aukštesnė kaip 115 o C, arba kito skysčio, kurio temperatūra viršija virimo temperatūrą esant 0,07 MPa slėgiui, neįskaitant hidrostatinio slėgio;
indai, veikiantys esant didesniam kaip 0,07 MPa garų arba dujų slėgiui;
balionai, skirti transportuoti ir laikyti suslėgtas, suskystintas ir ištirpusias dujas, kurių slėgis didesnis nei 0,07 MPa;
cisternos ir indai suslėgtoms ir suskystintoms dujoms transportuoti ir laikyti, kurių garų slėgis iki 50 o C temperatūroje viršija 0,07 MPa slėgį.
Taisyklės netaikomos:
ne didesnės kaip 0,025 m 3 (25 l) talpos indai ir balionai, kuriuose slėgio MPa ir talpos m 3 sandauga neviršija 0,02;
vamzdžių krosnys;
indai, sudaryti iš vamzdžių, kurių vidinis skersmuo ne didesnis kaip 150 mm be kolektorių, taip pat su kolektoriais iš vamzdžių, kurių vidinis skersmuo ne didesnis kaip 150 mm.
Nustatant talpą, į bendrą indo talpą neįtraukiamas pamušalo, vamzdžių ir kitų vidinių prietaisų užimamas tūris. Indų grupė, taip pat indai, sudaryti iš atskirų korpusų ir sujungti vamzdžiais, kurių vidinis skersmuo didesnis kaip 100 mm, laikomi vienu indu.
Norėdami valdyti darbą, užtikrinti saugias sąlygas ir projektinius laivų darbo režimus, juose turi būti: apsauginiai įtaisai (vožtuvai), slėgio matavimo prietaisai (slėgmačiai), temperatūros matavimo prietaisai, skysčio lygio indikatoriai, uždarymo ir valdymo vožtuvai.
Indų konstrukcija turi būti patikima, užtikrinti saugumą eksploatacijos metu ir numatyti galimybę juos visiškai ištuštinti, valyti, plauti, tikrinti ir remontuoti.
Kiekvieno laivo numatomas eksploatavimo laikas turi būti nustatytas ir nurodytas pase, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas.
Induose turi būti jungiamosios detalės vandens pripildymui ir išleidimui, taip pat oro pašalinimui atliekant hidraulinius bandymus.
2. Reikalavimai laivų aptarnavimui.
Slėginius indus gali būti leidžiama aptarnauti ne jaunesniems kaip 18 metų asmenims, kurie yra baigę sveikatos patikrinimą, yra apmokyti, atestuoti ir turintys teisės aptarnauti indus pažymėjimus. Leidimas personalui atlikti savarankišką techninę priežiūrą turi būti įforminamas įsakymu arba dirbtuvių užsakymu.
Vadovybės įsakymu paskiriamas inžinierius ir techninis personalas, sertifikuota nustatyta tvarka ir pasirašytinai susipažinęs su tarnybinėmis pareigomis, atsakingas už tinkamą slėginių indų priežiūrą ir saugų eksploatavimą. Ilgos komandiruotės, ligos ar atostogų atveju valdymo įsakyme turi būti nurodyti juos pavaduojantys asmenys.
Inžinierių žinių patikrinimo dažnumas yra kartą per 3 metus, o laivus aptarnaujančiam personalui - ne rečiau kaip kartą per metus.
Atliekamas neeilinis žinių patikrinimas:
pereinant į kitą organizaciją;
pasikeitus laivo darbo režimo ir saugios priežiūros instrukcijoms;
Gosgortekhnadzor inspektoriaus, vadovo įsakymu paskirto prižiūrėtojo ir kitų reguliavimo institucijų prašymu.
Personalas priimtas savarankiškas darbas, privalo kartą per metus pasitikrinti žinių patikrinimą, o kartą per ketvirtį instruktuojama dėl saugaus slėginių indų priežiūros, techninės apžiūros vykdymo skyriaus vedėjo patvirtintų instrukcijų ribose. Instrukcija turi būti parengta remiantis „Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklėmis“, gamintojo pateiktomis indų eksploatavimo instrukcijomis, atsižvelgiant į indų technologinę paskirtį.
Jei pagal specialybę yra pertrauka ilgiau nei 12 mėnesių, laivus aptarnaujantis personalas, patikrinęs savo žinias, turi būti patikrintas. praktika atkurti praktinius įgūdžius.
Kartą per tris dienas, prižiūrėdami slėginį indą, techninės priežiūros personalas privalo:
patikrinkite flanšinių jungčių sandarumą ir technologinė įranga dujų (naftos) pratekėjimui, kai praeina flanšinis sujungimas priveržkite varžtus, jei tarpiklis sulūžtų, pakeiskite;
patikrinkite manometro tinkamumą naudoti trijų krypčių vožtuvu, nustatydami manometro rodyklę į nulį, jei adata negrįžta į nulinę skalės padėtį daugiau nei pusė leistinos paklaidos, ją reikia pakeisti;
įsitikinkite, kad yra sandariklis, stiklas ir manometro korpusas yra geros būklės. Be nurodyto patikrinimo, ne rečiau kaip kartą per 6 mėnesius, patikrinkite darbinius manometrus su kontroliniu, kurio skalė ir tikslumo klasė yra tokia pati kaip ir bandomojo manometro, su įrašu kontrolinio patikrinimo žurnale;
patikrinkite apsauginio vožtuvo tinkamumą naudoti priverstiniu trumpalaikiu „pakirtimu“, kad vožtuvas neužstrigtų;
patikrinkite tinkamumą naudoti uždarymo vožtuvai, jei tarpiklio dėžėje aptinkamas nuotėkis, ją reikia tolygiai priveržti ir, jei reikia, pridėti tarpiklį. Vožtuvai su alyvos antgaliais turi būti sutepti ir tikrinami sklandžiai kas 3 mėnesius;
nuleisti nešvarumus iš matavimo separatoriaus į drenažo baką ar duobę, kondensatą iš oro rinktuvų;
patikrinti, ar ant laivo yra ženklų, nurodančių techninės apžiūros terminus ir jų teisingumą. Lentelėje, kurios matmenys ne mažesni kaip 200 x 150 mm, turi būti nurodyta:
laiku atlikti SPC patikrinimą PRTSEO remonto dirbtuvėse. Keičiant SPPK, pildyti dujų pavojingų darbų žurnalą, montavimo ir kištukų išėmimo žurnalą, techninės priežiūros personalui išduoti leidimą dirbti. Patikrinkite SPPK pagal patvirtintą grafiką, pakeiskite, jei nustatomas gedimas;
laiku patikrinti slėgio matuoklius;
patikrinkite, ar patalpoje (AZGU) arba valdymo kambaryje yra indo perjungimo grandinė.
neleisti padidinti pase nurodyto laivo darbo režimo parametrų.
Visi duomenys apie uždarymo vožtuvų keitimą, prietaisus, saugos įtaisai ir tt įrašomi į laivo pasą, o apžiūros rezultatai įrašomi į laivo žurnalą.
Kontroliuoti techninė būklė laivas atliekamas:
aptarnaujantis personalas:
kartą per tris dienas (išorinis tyrimas);
už techninę būklę atsakingas asmuo:
kartą per 6 mėnesius (išorinė apžiūra);
asmuo, prižiūrintis laivų techninę būklę ir eksploatavimą:
kartą per 2 metus (išorinis ir vidinis patikrinimas),
kas 8 metus (hidraulinis bandymas) - visų tipų indams, įtrauktiems į uždarą alyvos gavybos sistemą (aparatai, oro rinktuvai, dujų separatoriai, elektriniai dehidratatoriai ir kt.);
kartą per 2 metus (hidraulinis bandymas) - laivams, kurių vidinė apžiūra negali būti atlikta, t.y. nėra gamintojo specialiai patikrai pateiktų liukų ir liukų ir nėra sąlygų tiems patikrinimams atlikti, nurodytų laivo pase;
RGTI inspektorius:
kartą per 4 metus (vidaus patikrinimas);
kartą per 8 metus (hidraulinis bandymas) - oro kolektoriams ir kitiems indams, kuriuose slėgio MPa (kgf/cm2) ir talpos m3 (litrais) sandauga viršija 0,05 (500), neįtraukti į uždarą alyvos gamybos sistemą .
3.Techninė laivų apžiūra.
Slėginiams indams turi būti atlikta techninė apžiūra po montavimo, prieš pradedant eksploatuoti, periodiškai eksploatacijos metu ir, jei reikia, neeilinė apžiūra. Techninės ekspertizės tvarka ir laikas apibrėžti „Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklėse“ (PB-10-115-96).
Prieš atliekant techninę ekspertizę, būtina kas 2 metus atlikti kraujagyslių sienelių storio matavimus.
Išoriniams ir vidiniams patikrinimams, hidrauliniams bandymams ir defektų nustatymui reikalingi šie reikalavimai: reikalavimai:
Prieš vidinį patikrinimą ir hidraulinius bandymus indas turi būti:
sustojo;
atvėsintas (pašildytas);
išlaisvintas iš jį užpildančios darbo aplinkos;
virti garuose;
indo antikorozinė danga tose vietose, kur yra ženklų, nurodančių metalo defektų galimybę, turi būti iš dalies pašalinta.
atjungtas kištukais nuo visų vamzdynų, jungiančių indą su slėgio šaltiniu;
Hidraulinio bandymo metu būtina:
naudoti ne žemesnės kaip 5 o C ir ne aukštesnės kaip 40 o C temperatūros vandenį, jei į technines sąlygas nenurodyta temperatūros vertė leidžiama su sąlyga, kad būtų išvengta trapių lūžių. Temperatūros skirtumas tarp indo sienelės ir aplinkinio oro bandymo metu neturėtų sukelti drėgmės kondensacijos ant indo sienelių paviršiaus. Suderinus su indo projekto kūrėju, vietoj vandens galima naudoti kitą skystį;
Indo slėgio bandymas atliekamas pase nurodyto bandymo slėgio vandeniu, slėgio bandymo metu įrengiant kamščius po apsauginiais vožtuvais ir tiekimo vamzdynais;
visiškai pašalinkite orą užpildydami indą vandeniu;
palaipsniui didinti slėgį inde;
kontroliuoti slėgį inde dviem manometrais; abu manometrai turi būti to paties tipo, matavimo ribinės vertės, identiškos tikslumo klasės ir padalijimo vertės;
tam tikrą laiką laikykite indą bandomuoju slėgiu. Laikymo laiką nustato projekto rengėjas. Jei projekte nėra nurodymų, laikymo laikas turi būti ne trumpesnis nei 1 lentelėje nurodytos vertės.
1 lentelė.
palaikius bandomąjį slėgį, sumažinti slėgį inde iki projektinio slėgio, kuriam esant, apžiūrėti indo išorinį paviršių, visas jo nuimamas ir suvirintas jungtis.
Laikoma, kad indas išlaikė hidraulinį bandymą, jei nenustatoma:
nesandarumai, įtrūkimai, įplyšimai, prakaitavimas suvirintose jungtyse ir ant netauriųjų metalų;
nuimamų jungčių nutekėjimas;
matomos liekamosios deformacijos, slėgio kritimas ant manometro.
Išorinių ir vidinių apžiūrų bei hidraulinių bandymų metu turi būti nustatyti ir pašalinti visi defektai, mažinantys indo stiprumą, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas apsauginio sluoksnio nuo korozijos būklei;
Privalomos sienos storio matavimo vietos storio matavimo metodu yra taškai aplink jungiamąsias detales (mažiausiai 40x kiekvienai jungiamajai detalei 50 mm atstumu).
Neleiskite indui veikti, jei dėl korozijos greičio sienelės storis sumažėja žemiau projektinės vertės, t.y. sumažintas 2 mm (nuolaida korozijai). Korozijos greitis nustatomas palyginus ankstesnių ir kitų matavimų rezultatus. Matavimo rezultatai ir taškų koordinatės pridedami prie paso.
Techninės apžiūros rezultatus apžiūrą atlikęs asmuo turi įrašyti laivo pase, nurodydamas leistinus laivo eksploatacinius parametrus ir kitų apžiūrų laiką.
Laivams taikoma neeilinė ekspertizė šiais atvejais:
jei laivas nebuvo naudojamas ilgiau nei 12 mėnesių;
jei laivas buvo demonstruojamas ir sumontuotas naujoje vietoje;
jei remontas buvo atliktas suvirinant;
prieš paraišką apsauginė danga ant laivo sienelių;
atlikus apskaičiuotą tarnavimo laikas, nustatytas gamintojo, projekto ar kitos ND;
po laivo ar elementų, veikiančių esant slėgiui, avarijos, jei restauravimo darbų apimtis reikalauja tokio tyrimo;
„Gosgortekhnadzor“ inspektoriaus arba už laivo techninės būklės ir eksploatavimo priežiūrą atsakingo asmens prašymu.
Atliekant neeilinę apklausą, turi būti nurodyta priežastis, dėl kurios tokia apklausa buvo būtina.
Pastaba:
Neeilinį standartinį eksploatavimo laiką pasibaigusių laivų patikrinimą turi atlikti organizacija, turinti licenciją atlikti pilną laivo apžiūrą, išduodant išvadą dėl tolesnio jo eksploatavimo.
Asmuo, atsakingas už gerą laivo būklę, yra atsakingas už:
savalaikis laivo paruošimas techninei apžiūrai, jos atlikimo kokybė;
pasų ir instrukcijų saugojimas. Paso teisingumas, t.y. užpildant atitinkamus jo skyrius (pagal užsakymą nurodyti pilnus atsakingų asmenų vardus ir pavardes, indo, saugos įtaisų įrengimo vietą ir datą, informaciją apie sumontuotus uždaromuosius vožtuvus, apie magistralinio keitimą ir remontą indo elementai, veikiantys esant slėgiui);
laiku pristatytas laivas registruoti, prie išduoto paso pridedant laivo įtraukimo schemą, nurodant maitinimo šaltinis, užrakinimo ir saugos įtaisai, automatikos įranga ir prietaisai, patvirtinti skyriaus vyriausiojo inžinieriaus, bei gautas montavimo kokybės sertifikatas iš statybos organizacijos, taip pat laivo išregistravimas su įrašu pase apie išmontavimo priežastį;
instruktažų vedimas su personalu, dalyvaujančiu rengiant ir atliekant techninę ekspertizę;
savalaikis indo defektų aptikimas (storio matavimas);
savalaikis reguliavimo institucijų nurodymų įvykdymas ir ataskaitos pateikimas DSS, OGM dėl gedimų ir pažeidimų pašalinimo.
Asmuo, atsakingas už saugų laivo eksploatavimą, yra atsakingas už:
savalaikis pakartotinis instruktažas apie saugų slėginių indų eksploatavimą kartu su techninės priežiūros personalu;
savalaikis saugos įtaisų patikrinimas ir auditas, dujų pavojingų darbų žurnalų registravimas, kamščių išėmimas ir montavimas, leidimų dirbti laivus aptarnaujančiam personalui registravimas, nurodant saugos priemones;
savalaikiškumas Priežiūra uždarymo vožtuvai, prietaisai ir automatikos įranga;
ženklų įrengimas po techninės apžiūros.
Kartu su technine indų apžiūra turi būti kalibruojami apsauginiai vožtuvai (ne rečiau kaip kartą per 2 metus). Apsauginių vožtuvų skaičius, jų matmenys ir talpa turi būti parenkami pagal skaičiavimus, kad inde nesusidarytų slėgis, viršijantis perteklinį slėgį daugiau nei 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2) induose, kurių slėgis iki 0. 3 MPa (3 kgf / cm2), 15% - indams, kurių slėgis yra nuo 0,3 iki 6,0 MPa (nuo 3 iki 60 kgf / cm2) ir 10% - indams, kurių slėgis didesnis nei 6,0 MPa (60 kgf / cm2). Apsauginių vožtuvų kalibravimo slėgis nustatomas pagal leistiną slėgį inde.
4.Avarinis laivo sustabdymas.
Laivas turi būti nedelsiant sustabdytas šiais atvejais:
kai slėgis arba temperatūra pakyla virš leistinų techninėse specifikacijose;
sugedus apsauginiams vožtuvams;
aptikus įtrūkimus, išsipūtimus pagrindiniuose indų elementuose, sienelės sumažėjimą žemiau apskaičiuotos vertės, suvirinimo siūlių tarpus ir prakaitavimą, flanšinių jungčių nesandarumus;
sutrikus prietaisų ir automatikos įrangos veikimui arba nebuvimui;
jei sugenda visi skysčio lygio indikatoriai;
pažeidus technologinį režimą;
kilus gaisrui, kuris kelia tiesioginę grėsmę slėginiam indui;
avarinėmis situacijomis (nutrūkus elektrai, nutrūkus šulinių produktų tiekimui ir pan.).
Tokiose situacijose slėgis induose turi būti sumažintas iki atmosferos slėgio. Kilus gaisrui, kuris kelia grėsmę laivui, elkitės pagal galimo reagavimo į ekstremalias situacijas planą (angl. Possible Emergency Response Plan – EPP). Priežastys Avarinis sustojimas laivai turi būti įrašyti į pamainos žurnalą.
5. Remonto atlikimas.
Laivo remontas turi būti atliktas laiku, laikantis grafiko. Laivus, kuriuos reikia taisyti naudojant suvirinimą, turi taisyti organizacija, turinti Gosgortekhnadzor institucijų licenciją atlikti tokio tipo darbus.
Slėginių indų ir elementų remontas neleidžiamas. Remontuojant reikia laikytis saugos reikalavimų, nustatytų pramonės taisyklėse ir reglamentuose.
Prieš pradedant darbus bendru vamzdynu su kitais veikiančiais laivais sujungto indo viduje, indas turi būti atskirtas nuo jų kamščiais arba atjungtas. Atjungti vamzdynai turi būti užkimšti.
Indui atjungti naudojami kamščiai, sumontuoti tarp flanšų, turi būti pakankamai tvirti ir turėti išsikišančią dalį (kotelį), pagal kurią nustatomas kamščio buvimas.
Dirbant indo viduje naudoti saugias lempas, kurių įtampa ne didesnė kaip 12 V, patikrinus dujų analizatoriumi, ar nėra dujų mišinio, naudojant asmenines apsaugos priemones, koncentracija neturi viršyti 300 mg/m3.
Darbai laivo viduje turi būti atliekami išdavus leidimą atlikti tokio pobūdžio darbus, nurodant atsakingą asmenį.
Sutaisius laivą, atsakingi už laivo eksploatacinę būklę ir saugią techninę priežiūrą privalo nedelsiant apie tai pranešti reguliavimo institucijoms, kad būtų atlikta neeilinė patikra (atliekama vidinė apžiūra ir hidraulinis patikrinimas).
Remonto rezultatai turi būti įrašyti laivo pase.
Slėginiai indai – tai hermetiškai uždarytos talpyklos, skirtos saugoti ir gabenti pavojingas kitiems medžiagas, arba užpildyti jas medžiagomis, kurios gali būti naudojamos tik išleidžiamos pro kalibruotas angas. Šio tipo talpyklose taip pat yra energijos gamybos įrenginiai, iš kurių galima gauti darbinį skystį garų arba oro pavidalu esant aukštam slėgiui.
Visi slėginiai indai yra sprogūs. Sprogimo proceso metu įvyksta fizinė ar cheminė medžiagos transformacija, kurią lydi akimirksniu išsiskiriantis didelis energijos kiekis, išvystant galią, kW, lygią
N = A/(l02t),
kur A yra sprogimo darbas adiabatinio dujų plėtimosi metu, kGm;
t – sprogimo trukmė, s.
Laivus prižiūri Rusijos „Rostechnadzor“. Jo patvirtintos Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklės taikomos:
- indams, dirbantiems esant didesniam kaip 70 kPa slėgiui (neįskaitant hidrostatinio slėgio);
- cisternos ir statinės, skirtos suskystintoms dujoms transportuoti, kurių garų slėgis 50 ° C temperatūroje viršija 70 kPa;
Indai ir rezervuarai, skirti suskystintoms dujoms, skysčiams ir birioms kietosioms medžiagoms laikyti ir transportuoti be slėgio, bet ištuštinti esant didesniam kaip 70 kPa slėgiui;
- balionai, skirti transportuoti ir laikyti suslėgtas, suskystintas ir ištirpusias dujas, kurių slėgis didesnis nei 70 kPa. Taisyklės netaikomos:
garo ir vandens šildymo prietaisams;
indai ir balionai, kurių talpa ne didesnė kaip 25 litrai, kurių talpos litrais ir darbinio slėgio atmosferoje sandauga yra ne didesnė kaip 200;
mašinų dalys, kurios nėra savarankiški indai, pavyzdžiui, garo ir oro mašinų variklių cilindrai ir kompresoriai; Kompresorių blokų neperjungiami tarpiniai aušintuvai ir alyvos-vandens separatoriai, struktūriškai įmontuoti į kompresorių; siurblio oro dangteliai; amortizatorių statramsčiai ir kt.;
Indai, pagaminti iš nemetalinių medžiagų;
vamzdžių krosnys, nepriklausomai nuo vamzdžio skersmens;
indai, sudaryti iš vamzdžių, kurių vidinis skersmuo ne didesnis kaip 150 mm, be kolektorių, taip pat su kolektoriais iš vamzdžių, kurių vidinis skersmuo ne didesnis kaip 150 mm;
indai, veikiantys esant vandens slėgiui, kurių temperatūra ne aukštesnė kaip 115° C, ir kitų skysčių slėginius indus, kurių temperatūra neviršija virimo temperatūros esant 70 kPa slėgiui;
Karinio skyriaus specialios paskirties laivai, taip pat laivai, skirti montuoti jūrų ir upių laivuose bei kituose plūduriuojančiuose laivuose.
Slėginiai indai ir jų elementai gaminami įmonėse, kurios turi technines priemones, užtikrinančias aukštos kokybės ir visiškai laikytis taisyklių, GOST, normų ir specifikacijų reikalavimų bei turėti Rusijos Rostechnadzor vietos valdžios institucijų leidimą, išduotą pagal katilų tikrinimo objektų gamybos priežiūros instrukcijas.
Kiekvieną indą gamintojas pateikia klientui su nustatytos formos pasu ir jo montavimo bei saugaus eksploatavimo instrukcijomis. Gamintojo gamykloje prie laivo korpuso pritvirtinama metalinė plokštelė su šiais paso duomenimis: gamintojo pavadinimas; laivo serijos numeris; pagaminimo metai; darbinis slėgis; bandomasis slėgis; leistina temperatūra kraujagyslių sienelės. Be to, paso duomenis gamintojas turi pritvirtinti su smūgiu arba be smūgio vienoje iš labiausiai matomų laivo dalių. Šių duomenų piešti neleidžiama.
Eksploatacijai valdyti ir normalioms eksploatavimo sąlygoms užtikrinti induose yra slėgio ir terpės temperatūros matavimo prietaisai (slėgmačiai), saugos įtaisai, uždarymo vožtuvai, skysčio lygio indikatoriai.
Skysčio lygio indikatorius privaloma įrengti liepsna ar karštomis dujomis šildomuose induose, kuriuose skystis gali nukristi žemiau ugnies šildymo linijos, ir suskystintomis dujomis užpildytuose induose bei kitais projekte numatytais atvejais.
Slėgio induose matavimo manometrų tikslumo klasė yra ne mažesnė kaip 2,5, o darbinio slėgio matavimo riba yra antrajame skalės trečdalyje. Manometre raudona linija turi būti nurodytas didžiausias leistinas slėgis slėginiame inde. Vietoj raudonos linijos prie manometro korpuso leidžiama pritvirtinti metalinę plokštę, nudažytą raudonai ir tvirtai prie manometro stiklo. Manometro negalima naudoti tais atvejais, kai nėra antspaudo ar antspaudo, pasibaigęs patikrinimo laikotarpis, manometro rodyklė negrįžta į nulį skalėje, kai ją išjungus, stiklas išdaužtas ar yra kitų žalą, kuri gali turėti įtakos jo rodmenų tikslumui. Slėgio matuokliai tikrinami ir užplombuojami arba paženklinami prekės ženklu bent kartą per 12 mėnesių. Be to, įmonė ne rečiau kaip kartą per 6 mėnesius tikrina darbinius manometrus kontroliniu manometru ir įrašo rezultatus į kontrolės patikros žurnalą. Jei nėra kontrolinio manometro, galima atlikti papildomus patikrinimus naudojant patikrintą darbinį manometrą.
Apsauginių vožtuvų skaičius, jų dydžiai ir talpa turi būti parinkti pagal skaičiavimus, kad inde negalėtų susidaryti slėgis, viršijantis darbinį slėgį.
Apsauginiai vožtuvai montuojami ant vamzdžių arba vamzdynų, vedančių tiesiai į indą, vietose, prieinamose patikrinimui. Šiuo atveju uždarymo vožtuvų įrengimas tarp indo ir apsauginis vožtuvas neleidžiama.
Paprastai tarp manometro ir indo įrengiamas trieigis vožtuvas ar kitas panašus įtaisas, o būtinais atvejais, be trijų krypčių vožtuvo, reikia sumontuoti sifono vamzdelį, alyvos buferį ar kitas prietaisas, apsaugantis manometrą nuo tiesioginio aplinkos poveikio ir užtikrinantis patikimą jo veikimą. Jei manometrą galima patikrinti išimant jį iš pertraukiamo indo, tai judančiose induose trieigio vožtuvo ar jį pakeičiančio įtaiso montuoti nereikia. Induose, kurie eksploatuojami esant didesniam nei 2500 kPa (25 kgf/cm2) slėgiui arba esant aukštesnei nei +25°C aplinkos temperatūrai arba labai toksiškoje ar sprogioje aplinkoje, vietoj trijų krypčių vožtuvo leidžiama įrengti atskirą antrojo manometro fiksavimo įtaisas.
Tais atvejais, kai veikiamas inde esančios aplinkos arba kai dėl gamybos pobūdžio apsauginis vožtuvas negali patikimai veikti, inde priešais apsauginį vožtuvą įrengiama apsauginė plokštė (membrana), su sąlyga, kad tarp jų yra įtaisas, leidžiantis stebėti plokštės tinkamumą naudoti. Membrana turi plyšti, kai slėgis inde padidėja 25 % virš darbinio slėgio.
Ant indo ir dujotiekio jungiamųjų detalių ir atšakų įrengtų uždarymo vožtuvų, tiekiančių dujas ar skystį į indą ir išleidžiant iš jo, turi būti aiškiai nurodyta: gamintojo pavadinimas, vardinis kanalo skersmuo, vardinis slėgis ir terpės tekėjimo kryptis. Uždarymo vožtuvų smagračiai nurodo sukimosi kryptį juos atidarant ir uždarant.
Rusijos „Rostechnadzor“ registruotus slėginius indus leidžiama montuoti atvirose vietose, vietose, kur nėra žmonių minios, arba atskiruose pastatuose. Leidžiama įrengti laivus patalpose, esančiose šalia pramoninių pastatų, jei jie yra atskirti pagrindine siena. Įrengti Rusijos Rostechnadzor registruotus laivus gyvenamuosiuose, viešuosiuose ir buitines patalpas, taip pat gretimuose pastatuose, griežtai draudžiama.
Įleidžiamus indus leidžiama montuoti su sąlyga, kad jų sienos yra apsaugotos nuo korozijos, veikiamos dirvožemio ir klaidžiojančių srovių, taip pat suteikiama prieiga prie jungiamųjų detalių. Sumontavus ir įregistravus indą, ant jo (specialioje 200 x 150 mm formato plokštelėje) matomoje vietoje nupiešiamas: registracijos numeris, leistinas slėgis, kitos vidaus apžiūros data (mėnuo ir metai). ir hidraulinis bandymas. Laivai, kuriems taikomos Taisyklės, prieš pradedant eksploatuoti, turi būti užregistruoti Rusijos Rostechnadzor įstaigose.
Rusijos „Rostechnadzor“ įstaigose nereikia registruoti:
- indai, veikiantys esant nešarminės, netoksiškos ir nesprogios aplinkos slėgiui, esant ne aukštesnei kaip +20 °C sienelių temperatūrai, kuriose tūrio litrais ir slėgio sandauga (atmosferose) neviršija 10 000, kaip taip pat indus, veikiančius esant šarminės, toksiškos ir sprogios atmosferos slėgiui, esant aukščiau nurodytai temperatūrai, kurioms šis produktas neviršija 500;
- laivai šaldymo įrenginiai;
- oro elektros jungiklių bakai; indai, įtraukti į valdymo sistemą, turbinų, generatorių ir siurblių tepimas ir sandarinimas;
- balionai suslėgtoms, suskystintoms ir ištirpusioms dujoms transportuoti ir laikyti, kurių talpa iki 100 litrų, taip pat statinės suskystintoms dujoms transportuoti ir kt.
Visus laivus, registruotus ir neregistruotus Rusijos Rostekhnadzor organuose, jų savininkai įrašo į specialią knygą, skirtą lauke laikomiems laivams registruoti ir tikrinti, prižiūrint laivus organizacijoje (įmonėje).
Norėdami užregistruoti laivus Rusijos Rostechnadzor, turite turėti:
- raštiškas laivo savininko (įmonės administracijos) pareiškimas;
- nustatytos formos laivo pasas;
- aktas, patvirtinantis, kad laivo įrengimas ir montavimas buvo atlikti pagal Taisykles ir laivas yra geros būklės;
- indo įjungimo schema, nurodant slėgio šaltinį, jo darbo aplinkos parametrus, jungiamąsias detales, prietaisus ir priemones automatinis valdymas, saugos ir užrakinimo įtaisai.
Aktą turi pasirašyti atitinkamą darbą atlikusios organizacijos (įmonės) vadovybė, o organizacijos (įmonės) vadovybė – laivo savininkas.
Leidimą pradėti eksploatuoti privalomus laivus išduoda Rusijos Rostechnadzor inspektorius, atlikęs šių laivų registraciją ir techninę apžiūrą.
Leidimą pradėti eksploatuoti laivus, kurių nereikia registruoti Rusijos Rostechnadzor įstaigose, išduoda asmuo, įmonės įsakymu paskirtas prižiūrėti laivus, remdamasis jų techninės apžiūros rezultatais. Leidimas pradėti eksploatuoti laivą, nurodant kitos techninės apžiūros laiką, įrašomas laivo pase. Laivo techninės apžiūros laikotarpis taip pat įrašomas į laivo registracijos ir apžiūros knygelę.
Visiems indams, kuriems taikomos Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklės, atliekama techninė apžiūra (vidinė apžiūra ir hidrauliniai bandymai), prieš pradedant eksploatuoti periodiškai eksploatacijos metu ir anksčiau laiko. Priežiūros institucijose registruotų laivų techninė apžiūra atliekama dalyvaujant Rusijos „Rostechnadzor“ inspektoriui, o neregistruotų – įmonės (organizacijos) įsakymu paskirto prižiūrėtojo.
Techninės apžiūros metu laivams atliekamos:
- vidinė apžiūra, siekiant nustatyti vidinių ir išorinių paviršių būklę bei aplinkos įtaką kraujagyslių sienelėms ne rečiau kaip kartą per 4 metus;
- hidraulinis bandymas su išankstine vidine apžiūra - ne rečiau kaip kartą per 8 metus.
Hidraulinis bandymas Leidžiama gaminti vandeniu ar kitais nerūdijančiais, netoksiškais, nesprogiais, neklampiais skysčiais.
Laivų techninę apžiūrą atlieka Rusijos Rostechnadzor inspektorius, dalyvaujant asmeniui, atsakingam už gerą laivų būklę ir saugų eksploatavimą, arba įmonės administracijos paskirtam inžineriniam ir techniniam personalui.
Įmonės, turinčios laivus, turi gaminti:
- naujai įrengtų laivų, neprivalomų registruoti priežiūros institucijose, vidaus patikra ir hidrauliniai bandymai prieš pradedant eksploatuoti;
- visų laivų (įregistruotų ir neregistruotų priežiūros institucijose) vidinė apžiūra ne rečiau kaip kas 2 metus, išskyrus laivus, dirbančius metalo koroziją sukeliančioje aplinkoje, kurių vidinė apžiūra turi būti atliekama ne rečiau kaip kas 12 mėnesių.
Indų vidinė apžiūra techninės apžiūros metu atliekama siekiant nustatyti vidinių ir išorinių paviršių būklę bei aplinkos įtaką indų sienelėms, hidraulinis bandymas – stiprumui ir tankiui nustatyti. sienų, kniedžių, suvirintų ir nuimamų jungčių.
Galima atlikti indų hidraulinius bandymus su oru arba inertinėmis dujomis, tačiau tik gavus teigiamus vidaus patikrinimo rezultatus ir patikrinus indų stiprumą skaičiavimais. Tokiu atveju reikia imtis atsargumo priemonių: pripildymo vamzdyno vožtuvai iš slėgio šaltinio ir manometrai turi būti išnešti už patalpos, kurioje yra bandomasis indas, o bandomojo slėgio bandymo metu žmonės turi būti išvesti į saugias vietas. laivas.
Indas turi būti bandomasis slėgis 5 minutes, po to slėgis palaipsniui mažinamas iki darbinio slėgio, kurio metu indas apžiūrimas, tikrinant jo siūlių ir nuimamų jungčių sandarumą muilo tirpalu ar kitu būdu.
Laivams, skirtiems eksploatuoti sienelių temperatūroje iki +200°C, turi būti atliktas hidraulinis bandymas su bandomuoju slėgiu:
- 1,5r, bet ne mažiau 200 kPa (2 kgf/cm2) – visi indai, išskyrus liejinius, kurių darbinis slėgis mažesnis nei 500 kPa (5 kgf/cm2);
- 1,25r, bet ne mažiau r + 300 kPa (3 kgf/cm2) - visi indai, išskyrus liejinius, kurių darbinis slėgis didesnis kaip 500 kPa (5kgf/cm2);
- 1,5p, bet ne mažiau kaip 300 kPa (3 kgf/cm2) - liejami indai, nepriklausomai nuo darbinio slėgio.
Hidraulinis emaliuotų indų bandymas, neatsižvelgiant į darbinį slėgį, atliekamas esant pase nurodytam slėgiui, bet ne mažesniam nei darbinis.
Hidraulinis indų, veikiančių esant temperatūrai nuo +200 iki +400 °C, bandymas atliekamas esant slėgiui, kuris ne mažiau kaip 1,5 karto viršija darbinį, o indų, eksploatuojamų aukštesnėje nei +400 °C temperatūroje - esant slėgiui, viršijančiam darbinį. bent 2 kartus.
Laikoma, kad laivas išlaikė hidraulinį bandymą:
- jei nepastebėta nuotėkio ir prakaitavimo suvirinimo siūlės, o pneumatinio bandymo metu - dujų nuotėkis;
- jei pro kniedžių siūles neišbėga vanduo dulkių ar lašų (plyšimų) pavidalu;
- jei nėra indo plyšimo požymių;
- jei po bandymo nėra matomų liekamųjų deformacijų.
Visi eksploatuojami laivai (registruoti ir neregistruoti Rusijos „Rostechnadzor“ įstaigose) turi būti periodiškai tikrinami darbinėje būklėje pagal organizacijos vyriausiojo inžinieriaus patvirtintą grafiką. Slėginio indo išankstinė techninė apžiūra turi būti atlikta šiais atvejais:
- jei laivas buvo išmontuotas ir sumontuotas naujoje vietoje; jei prieš pradedant eksploatuoti buvo neaktyvus ilgiau nei 1 metus (išskyrus sandėlio konservavimą, kuriame prieš pradedant eksploatuoti būtina patikrinti, jei saugoma ilgiau kaip 3 metus);
- po rekonstrukcijos ir remonto suvirinant arba lituojant atskiros dalys slėginiai indai;
- jei tokio patikrinimo reikalauja Rusijos Rostechnadzor inspektorius, priežiūrą vykdantis asmuo arba asmuo, atsakingas už eksploatacinę laivų būklę ir saugų eksploatavimą;
- prieš dengiant indo sieneles apsaugine danga, jei tai daroma statybvietė.
Indas, veikiantis esant slėgiui, turi būti sustabdytas instrukcijose nurodytais atvejais, ypač:
- jei jos pagrindinių elementų įtrūkimai, iškilimai, žymus sienų išplonėjimas, suvirinimo siūlių prakiurimas ar prakaitavimas, kniedžių ir varžtų jungčių nesandarumas, tarpiklių plyšimas;
- jei manometras neveikia ir neįmanoma nustatyti slėgio kitais prietaisais;
- sugedus apsauginiams vožtuvams;
- kai slėgis inde padidėja virš leistino lygio, nepaisant visų instrukcijoje nurodytų reikalavimų;
- kai skysčio lygis nukrenta žemiau leistino lygio, induose su šildomu ugnimi;
- jei skysčio lygio indikatorius yra sugedęs;
- sugedus saugos blokavimo įtaisams;
- sugedus (ar nesant) projekte numatytoms valdymo ir matavimo priemonėms bei automatikos įrangai;
- sutrikus veikimui arba esant nepilnam dangčių ir liukų tvirtinimo elementų kiekiui;
- kilus gaisrui, kuris kelia tiesioginę grėsmę slėginiam indui.
Be to, turėtų būti uždrausta eksploatuoti laivą, jei pasibaigė kito patikrinimo laikotarpis arba jei laivą eksploatuoja neapmokytas ir nesertifikuotas personalas.
G) atvejai, kai reikia nedelsiant sustabdyti laivą, numatytus šiuose FNP, ir kiti dėl laivo eksploatavimo specifikos. Avarinio išjungimo ir slėgio sumažinimo iki atmosferos slėgio procedūra nustatoma atsižvelgiant į konkrečią indo grandinę ir technologinis procesas;
H) tvarka personalui avarijos ar incidento atveju;
I) pamainos žurnalo vedimo tvarka (darbo priėmimo ir pristatymo registravimas, asmens, atsakingo už gerą laivo būklę ir saugų eksploatavimą, patikrinimas).
303.B gamybos instrukcijos Dėl autoklavų su greitai nuimamais dangčiais veikimo režimo ir saugios priežiūros papildomos instrukcijos turėtų būti pateiktos:
A) rakto žymos ir užrakto naudojimo tvarka;
B) leistini autoklavo šildymo ir vėsinimo laipsniai ir jų valdymo būdai;
C) šiluminių autoklavo judesių stebėjimo ir judamųjų atramų nesuspaudimo stebėjimo tvarka;
D) nuolatinio kondensato pašalinimo kontrolė.
304. Eksploatuojančios organizacijos vadovybė turi patvirtinti indo perjungimo schemą, kurioje nurodoma: slėgio šaltinis; parametrai; darbo aplinka; jungiamosios detalės, prietaisai, automatiniai valdikliai; saugos ir blokavimo įtaisai. Indų sujungimo schemos turėtų būti prieinamos darbo vietose.
305. Eksploatuojant karštomis dujomis šildomus indus, būtina užtikrinti patikimą slėginių sienų aušinimą, neleisdama sienelės temperatūrai viršyti leistinas vertes.
306. Kad būtų išvengta galimybės pradėti eksploatuoti indus (autoklavus) su greitai atsegamais dangčiais, kai dangtis nėra iki galo uždarytas, ir atidaryti, kai inde yra slėgis, būtina tokius indus aprūpinti spynomis rakto ženklas. Rakto ženklo saugojimo ir naudojimo tvarka turi atsispindėti indų veikimo režimo ir saugios priežiūros gamybos instrukcijose.
307. Eksploatuojant indą, kurio darbinis slėgis iki 2,5 MPa imtinai, būtina naudoti tiesioginio veikimo manometrus, kurių tikslumo klasė ne mažesnė kaip 2,5, o esant didesniam kaip 2,5 MPa darbiniam slėgiui – tikslumo klasė. naudojamų manometrų turi būti ne mažesnis kaip 1,5.
308. Indo savininkas manometro skalę privalo pažymėti raudona linija, rodančia darbinį slėgį inde. Vietoj raudonos linijos prie manometro korpuso leidžiama pritvirtinti plokštę (pagamintą iš metalo ar kitos pakankamai tvirtos medžiagos), nudažytą raudonai ir tvirtai prie manometro stiklo.
Slėgio matuoklis turi būti parinktas su tokia skale, kad darbinio slėgio matavimo riba būtų antrajame skalės trečdalyje.
309. Įrengus manometrą ant indo, turi būti užtikrinta, kad jo rodmenys būtų aiškiai matomi eksploatuojančiam personalui.
Mažiau nei 2 m aukštyje nuo stebėjimo platformos lygio įrengtų manometrų korpuso vardinis skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 100 mm, 2–3 m aukštyje imtinai - ne mažesnis kaip 160 mm.
Draudžiama montuoti manometrus didesniame nei 3 metrų aukštyje nuo aikštelės lygio.
310. Norint periodiškai tikrinti darbinį manometrą, tarp manometro ir indo būtina įrengti trieigį vožtuvą arba jį pakeičiantį įtaisą.
Esant būtiniems atvejams, manometras, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų ir terpės savybių inde, turi turėti arba sifoninį vamzdelį, arba alyvos buferį, arba kitus įtaisus, apsaugančius jį nuo tiesioginio poveikio terpei ir temperatūrą ir užtikrinti patikimą jos veikimą.
Slėgio matuokliai ir juos su indu jungiantys vamzdynai turi būti apsaugoti nuo užšalimo.
311. Vietoj trieigio vožtuvo induose, veikiančiuose esant didesniam kaip 2,5 MPa slėgiui arba aukštesnei kaip 250 °C terpės temperatūrai, taip pat su terpe, priskiriama 1 grupei (pagal 2010 m. TR TS 032/2013), galima sumontuoti atskirą armatūrą su uždarymo įtaisu antram manometrui prijungti.
Trijų krypčių vožtuvo arba jį pakeičiančio įtaiso montuoti nebūtina, jei galima patikrinti manometrą per nurodytą laiką, išimant jį iš stacionaraus indo.
312. Slėgio matuokliai neleidžiami naudoti laivuose šiais atvejais, jei:
A) ant manometro nėra antspaudo ar antspaudo, rodančio, kad patikrinimas atliktas;
B) baigėsi manometro tikrinimo laikotarpis;
C) manometro rodyklė, kai ji išjungta, negrįžta prie nulinės skalės žymos tiek, kiek viršija pusę leistinos tam tikro manometro paklaidos;
D) stiklas išdaužtas arba yra kitokių manometro pažeidimų, kurie gali turėti įtakos jo rodmenų tikslumui.
313. Manometrų su jų plombavimu ar ženklinimu patikra turi būti atliekama ne rečiau kaip kartą per 12 mėnesių, jeigu manometro dokumentacijoje nenustatyti kiti terminai. Techninės priežiūros personalas turi patikrinti manometro tinkamumą naudoti trijų krypčių vožtuvu arba pakaitiniais uždarymo vožtuvais, manometro rodyklę nustatydami į nulį. Priežiūros personalo manometrų tinkamumo eksploatacijos metu tikrinimo tvarka ir laikas turi būti nustatyti eksploatuojančios organizacijos vadovybės patvirtintose indų darbo režimo ir saugios priežiūros gamybos instrukcijose.
314. Eksploatuojant indus, eksploatuojamus kintančiomis sienelių temperatūromis, būtina stebėti, kaip laikomasi leistinų indų šildymo ir vėsinimo spartų reikalavimų, kurie (jei toks valdymas būtinas) yra nurodyti eksploatavimo instrukcijoje (instrukcijoje).
315. Spyruoklinio apsauginio vožtuvo tinkamumo naudoti patikrinimą atlieka:
A) priverstinis jo atidarymas įrenginio veikimo metu apsauginių vožtuvų veikimo instrukcijose nustatytu dažnumu;
B) tikrinti vožtuvo veikimą ant stovų, jei priverstinis vožtuvo atidarymas yra nepageidautinas arba dėl darbo aplinkos savybių (sprogios, degios, toksiškos), arba dėl technologinio proceso sąlygų.
Eksploatuojant spyruoklinį apsauginį vožtuvą, jo spyruoklė turi būti apsaugota nuo nepriimtino įkaitimo (aušinimo) ir tiesioginio darbo aplinkos poveikio, jei jis žalingai veikia spyruoklės medžiagą.
316. Slėgio matuoklio ir apsauginio vožtuvo montavimas neprivalomas inde, kuriame gamintojo nustatytas darbinis slėgis yra lygus arba didesnis už tiekimo šaltinio slėgį, ir su sąlyga, kad šiame inde yra galimybė padidinti. slėgis dėl cheminės reakcijos ar šildymo neįtraukiamas, įskaitant gaisro atveju.
317. Indo tiekimo vamzdyne, suprojektuotame slėgiui, mažesniam už jį maitinančio šaltinio slėgį, būtina įrengti automatinį reduktorių su manometru ir saugos įtaisą, sumontuotą žemesnio slėgio pusėje po redukcinis įtaisas. Jei įrengta aplinkkelio linija, joje taip pat turi būti redukcinis įtaisas.
Indų grupei, veikiančiai tuo pačiu slėgiu iki pirmos atšakos į vieną iš indų, ant bendro tiekimo vamzdyno leidžiama montuoti vieną reduktorius su manometru ir apsauginiu vožtuvu. Šiuo atveju saugos įtaisų montavimas ant pačių indų nėra būtinas, jei atmetama galimybė juose padidinti slėgį.
Jei dėl fizines savybes darbo aplinka neužtikrina patikimo automatinio reduktoriaus veikimo, tuomet leidžiama montuoti srauto reguliatorių ir numatyta apsauga nuo slėgio padidėjimo.
318. Apsauginių vožtuvų pralaidumas nustatomas pagal galiojančią norminę dokumentaciją, atsižvelgiant į kiekvieno vožtuvo srauto koeficientą (suspaudžiamoms ir nesuspaudžiamoms terpėms) ir vožtuvo, kuriam jis priskirtas, skerspjūvio plotą. , nurodyta apsauginio vožtuvo pase.
Kai veikia apsauginiai vožtuvai, slėgis inde neturi viršyti leistino slėgio:
A) daugiau nei 0,05 MPa – indams, kurių slėgis mažesnis nei 0,3 MPa;
B) daugiau nei 15% - indams, kurių slėgis yra nuo 0,3 iki 6 MPa imtinai;
B) daugiau nei 10% - indams, kurių slėgis didesnis nei 6 MPa.
Kai vožtuvai veikia, slėgį inde leidžiama viršyti ne daugiau kaip 25 % leistino slėgio, jeigu šis perteklius yra numatytas indo eksploatavimo instrukcijoje (instrukcijose).
Jei eksploatacijos metu sumažėja indo darbinis slėgis, reikia apskaičiuoti apsauginių vožtuvų talpą naujoms eksploatavimo sąlygoms.
319. Siekiant užtikrinti saugus darbas indai, apsauginių vožtuvų (tiekimo, išleidimo ir drenažo) jungiamieji vamzdynai turi būti apsaugoti nuo juose esančios darbinės terpės užšalimo.
Darbinės terpės mėginių ėmimas iš vamzdžių (ir jungiamųjų vamzdynų nuo indo iki vožtuvų atkarpose), ant kurių sumontuoti saugos įtaisai, neleidžiama.
320. Ant vienos atšakos (vamzdyno) įrengiant kelis saugos įtaisus, plotas skerspjūvis Vamzdžio atšaka (vamzdynas) turi būti bent 1,25 karto didesnis už bendrą ant jo sumontuotų vožtuvų skerspjūvio plotą. Nustatant jungiamųjų vamzdynų, kurių ilgis didesnis nei 1000 mm, skerspjūvį taip pat būtina atsižvelgti į jų atsparumo vertę.
321. Tarp indo ir saugos įtaiso, taip pat už jo, montuoti uždaromąsias sklendes neleidžiama.
Saugos įtaisų grupei (dviem ar daugiau) gali būti įrengti vožtuvai prieš (už) saugos įtaisą (įtaisus), jei saugos įtaisuose yra blokavimo įtaisas, pagamintas taip, kad esant bet kokia projekte numatyta vožtuvų (vožtuvų) išjungimo galimybė, likusieji įjungti saugos įtaisai turi bendrą pralaidumas, užtikrinant šių FNP 318 punkto reikalavimų laikymąsi. Įrengiant du saugos įtaisus, blokavimas turi neleisti jų išjungti vienu metu.
322. Aplinka, paliekanti saugos įrenginius, turi būti nukreipta į saugią vietą. Išleidžiamos toksiškos, sprogios ir ugniai pavojingos proceso terpės turi būti nukreiptos į uždaros sistemos tolesniam šalinimui arba į organizuotas degimo sistemas.
Pagrįstais atvejais projekto dokumentacija, leidžiama išmetimo vamzdynais į atmosferą išleisti netoksiškas sprogias ir gaisrui pavojingas terpes, jeigu jų konstrukcija ir išdėstymas užtikrina sprogimui ir ugniai atsparią išleidžiamos aplinkos sklaidą, atsižvelgiant į priešgaisrinės saugos reikalavimus.
Draudžiama derinti išmetimus, kurių sudėtyje yra medžiagų, kurias sumaišius gali susidaryti sprogūs mišiniai arba nestabilūs junginiai.
323. Kondensato pašalinimui užtikrinti saugos įtaisų išvaduose ir impulsinių apsauginių vožtuvų impulsinėse linijose turi būti įrengti drenažo įrenginiai vietose, kur gali kauptis kondensatas. Kondensatas iš drenažo vamzdynų turi būti išleistas į saugią vietą.
Drenažo vamzdynuose neleidžiama montuoti uždarymo įtaisų ar kitų jungiamųjų detalių.
324. Membraniniai saugos įtaisai turi būti montuojami ant vamzdžių ar vamzdynų, tiesiogiai sujungtų su laivu, atvirose ir prieinamose apžiūrai bei montavimui ir išmontavimui vietose.
Membranos turi būti dedamos tik joms skirtose tvirtinimo vietose.
Jungiamieji vamzdynai turi būti apsaugoti nuo juose esančios darbo aplinkos užšalimo.
325. Montuojant membraninį apsauginį įtaisą nuosekliai su apsauginiu vožtuvu (prieš arba už vožtuvo), ertmė tarp membranos ir vožtuvo turi būti sujungta išvadiniu vamzdžiu su signaliniu manometru (stebėti membranos).
Prieš membraninius saugos įtaisus leidžiama įrengti perjungimo įtaisą, jei yra dvigubas membraninių įtaisų skaičius, tuo pačiu užtikrinant indo apsaugą nuo viršslėgio bet kurioje perjungimo įrenginio padėtyje.
326. Apsaugos įtaisų stovo eksploatavimo tinkamumo naudoti, remonto ir atsako nustatymų tikrinimo tvarka ir laikas, priklausomai nuo technologinio proceso sąlygų, turi būti nurodyti saugos įtaisų eksploatavimo gamybos instrukcijose, patvirtintose. veikiančios organizacijos vadovybė.
Saugos įtaisų tinkamumo naudoti patikrinimo rezultatai, informacija apie jų nustatymus įrašoma į pamainų žurnalą, informaciją apie jų nustatymus dokumentuoja šias operacijas atliekantys asmenys.
327. Eksploatuojant indus su sąsaja tarp terpių, kurioms būtina kontroliuoti skysčio lygį, turi būti laikomasi šių reikalavimų:
A) užtikrinti gerą skysčio lygio indikatoriaus matomumą;
B) jei galima sumažinti skysčio lygį žemiau leistino lygio liepsna ar karštomis dujomis šildomuose induose, lygio stebėjimą naudojant du tiesioginius indikatorius;
C) aiškiai rodomas leistinas viršutinis ir apatinis skysčio lygio indikatorius su sąlyga, kad skaidraus skysčio lygio indikatoriaus aukštis turi būti atitinkamai ne mažesnis kaip 25 mm žemiau apatinio ir virš viršutinio leistino skysčio lygio;
D) įrengiant indą keliais aukščio lygio indikatoriais, juos išdėstyti taip, kad jie užtikrintų skysčio lygio rodmenų nenutrūkstamumą;
E) išvalant ant lygio indikatoriaus sumontuotas jungiamąsias detales (čiaupus, vožtuvus), užtikrinant darbo aplinkos išvežimą į saugią vietą;
E) taikymas apsauginis įtaisas apsaugoti darbuotojus nuo sužalojimų, kai plyšta permatomas elementas iš stiklo ar žėručio, naudojamas ant lygio indikatoriaus;
G) patikimo projekte numatytų garso, šviesos ir kitų signalizacijų bei lygio blokatorių, įrengtų kartu su lygio indikatoriais, veikimo užtikrinimas.
328. Kad laivai būtų tvarkingi, eksploatuojanti organizacija privalo laiku organizuoti laivų remontą pagal grafiką. Tokiu atveju indų ir jų elementų, veikiančių esant slėgiui, remontas neleidžiamas. Siekiant užtikrinti saugumą atliekant remonto darbus, susijusius su darbais laivo viduje, prieš pradedant šiuos darbus indas, sujungtas su kitais eksploatuojančiais laivais bendru vamzdynu, turi būti atskirtas nuo jų kamščiais arba atjungtas. Atjungti vamzdynai turi būti užkimšti. Indui atjungti leidžiama naudoti tik atitinkamo stiprumo kamščius, sumontuotus tarp flanšų ir turinčius išsikišusią dalį (kotą), pagal kurią nustatomas kamščio buvimas. Įrengiant tarpiklius tarp flanšų, jie turi būti be kotelių.
329. Dirbant laivo viduje (vidaus apžiūra, remontas, valymas), turi būti naudojamos saugios lempos, kurių įtampa ne didesnė kaip 12 V, o sprogioje aplinkoje - sprogimui atsparios konstrukcijos. Prireikus oro aplinka turi būti ištirta, ar nėra kenksmingų ar kitų medžiagų, viršijančių didžiausias leistinas koncentracijas. Darbai laivo viduje turi būti atliekami pagal darbo leidimą.
330. Kada neigiama temperatūra aplinkos oras, indų, eksploatuojamų lauke arba nešildomose patalpose, paleidimas, stabdymas ar sandarumo bandymai turi būti atliekami pagal gamybos instrukcijose nustatytas paleidimo taisykles. žiemos laikas, parengtas remiantis naudojimo vadovo (instrukcijų) ir projektinės dokumentacijos reikalavimais.
Atsižvelgiant į medžiagos, iš kurios pagamintas indas, stiprumo charakteristikų priklausomybę nuo temperatūros, taip pat į minimalią temperatūrą, kuriai esant tam tikro indo plienui (ar kitai medžiagai) ir suvirintoms jungtims leidžiama dirbti esant slėgiui, taisyklėse dėl laivų (to paties tipo konstrukcijos grupių) paleidimo žiemos laivuose, eksploatuojamuose tomis pačiomis sąlygomis), turėtų būti nustatyta:
A) minimalios darbinės terpės slėgio ir oro temperatūros vertės, kurioms esant indas gali būti pradėtas eksploatuoti;
B) slėgio didinimo (nuo minimalaus paleidimo slėgio iki darbinio slėgio) inde paleidžiant ir mažinimo stabdant tvarka (grafikas);
C) leistiną indo sienelės temperatūros padidėjimo greitį paleidžiant ir mažėjimo greitį sustojus.
