طراحی و عملکرد ایمن شناورها. عملکرد ایمن مخازن تحت فشار

"در مورد تصویب قوانین طراحی و عملیات ایمن شناورها،
کارکردن تحت فشار"

Gosgortekhnadzor روسیه تصمیم می گیرد:
1. تصویب قوانین طراحی و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار.
2. قوانین طراحی و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار را به ثبت نام ایالتیبه وزارت دادگستری فدراسیون روسیه.

رئیس گوسگورتکنادزور روسیه
V.M. کولیچف

قوانین ساخت و بهره برداری ایمن از کشتی ها،
کارکردن تحت فشار

PB 03-576-03

قوانین طراحی و عملکرد ایمن کشتی هایی که تحت فشار کار می کنند الزاماتی را برای طراحی، نصب، ساخت بازسازی، تنظیم، نصب، تعمیر، تشخیص فنی و بهره برداری از کشتی ها، مخازن، بشکه ها، سیلندرها، اتاق های فشار که تحت فشار اضافی کار می کنند، تعیین می کند. .
هنگام تهیه این ویرایش از قوانین، نظرات و پیشنهادات وزارتخانه ها، ادارات، موسسات تحقیقاتی، شرکت های صنعتی و سایر سازمان های ذینفع مورد توجه قرار گرفت.

I. مقررات عمومی

1.1. محدوده و هدف قوانین

1.1.1. قوانین طراحی و عملکرد ایمن کشتی هایی که تحت فشار کار می کنند (از این پس به عنوان قوانین نامیده می شود) الزاماتی را برای طراحی، نصب، ساخت، بازسازی، تنظیم، نصب، تعمیر، تشخیص فنی و بهره برداری از کشتی ها، مخازن، بشکه ها، سیلندرها تعیین می کند. ، محفظه های فشار که تحت فشار کار می کنند.
الزامات نصب و تعمیر مشابه موارد مورد نیاز برای ساخت کشتی ها است.
1.1.2. قوانین در مورد:
ظروف تحت فشار آب با دمای بالاتر از 115 درجه سانتیگراد یا سایر مایعات غیر سمی و غیر منفجره در دمای بیش از نقطه جوش در فشار 0.07 مگاپاسکال (0.7 kgf/cm2).
کشتی هایی که تحت فشار بخار، گاز یا مایعات انفجاری سمی بیش از 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) کار می کنند.
سیلندرهای در نظر گرفته شده برای حمل و نقل و ذخیره سازی گازهای فشرده، مایع و محلول تحت فشار بالای 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع).
مخازن و بشکه های حمل و نقل و ذخیره سازی فشرده و گازهای مایعفشار بخار که در دماهای تا 50 درجه سانتیگراد از فشار 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) فراتر می‌رود.
مخازن و مخازن برای حمل و نقل یا ذخیره سازی گازهای فشرده، مایع، مایعات و اجسام دانه ای که در آنها فشار بیش از 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) به طور دوره ای برای تخلیه آنها ایجاد می شود.
اتاق های هایپرباریک
1.1.3. قوانین برای موارد زیر اعمال نمی شود:
کشتی های نیروگاه های هسته ای و همچنین کشتی هایی که با رسانه های رادیواکتیو کار می کنند.
کشتی هایی با ظرفیت بیش از 0.025 متر مکعب (25 لیتر)، بدون توجه به فشار، برای اهداف علمی و تجربی استفاده می شود. هنگام تعیین ظرفیت، حجم اشغال شده توسط آستر، لوله ها و سایر دستگاه های داخلی از ظرفیت کل کشتی خارج می شود. گروهی از کشتی ها و همچنین کشتی هایی که از بدنه های جداگانه تشکیل شده اند و توسط لوله هایی با قطر داخلی بیش از 100 میلی متر به هم متصل شده اند، به عنوان یک کشتی در نظر گرفته می شوند.
مخازن و سیلندرهایی با ظرفیت بیش از 0.025 متر مکعب (25 لیتر) که در آنها حاصل ضرب فشار بر حسب MPa (kgf/cm2) و ظرفیت در متر مکعب (لیتر) از 0.02 (200) تجاوز نمی کند.
کشتی هایی که تحت فشار ایجاد شده در اثر انفجار در داخل آنها مطابق با فرآیند فن آوری یا احتراق در حالت سنتز در دمای بالا خود تکثیر می شوند.
کشتی هایی که تحت خلاء کار می کنند.
شناورهای نصب شده بر روی کشتی های دریا، رودخانه و سایر شناورهای شناور (به استثنای لایروبی)؛
شناورهای نصب شده در هواپیما و سایر هواپیماها؛
مخازن هوای تجهیزات ترمز وسایل حمل و نقل ریلی، اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه.
کشتی های هدف ویژه بخش نظامی؛
دستگاه های گرمایش بخار و آب؛
کوره های لوله ای;
مخازن متشکل از لوله هایی با قطر داخلی بیش از 150 میلی متر بدون کلکتور و همچنین با کلکتورهای ساخته شده از لوله هایی با قطر داخلی حداکثر 150 میلی متر.
قطعاتی از ماشین‌ها که مخازن مستقل نیستند (محفظه پمپ یا توربین، سیلندرهای بخار موتور، ماشین‌های هیدرولیک، هوا و کمپرسورها).

1.2. طرح

1.2.1. طراحی شناورها و عناصر آنها (از جمله قطعات یدکی آنها) و همچنین پروژه های نصب یا بازسازی آنها باید توسط سازمان های تخصصی انجام شود.
1.2.2. مدیران و متخصصان دخیل در طراحی، ساخت، بازسازی، نصب، تنظیم، تعمیر، تشخیص و بهره برداری از کشتی ها باید از نظر آگاهی از قوانین مطابق با مقررات مربوط به روش آموزش و صدور گواهینامه کارکنان سازمان های فعال در این کشتی ها گواهینامه دریافت کنند. رشته ایمنی صنعتیتاسیسات تولید خطرناک کنترل شده توسط Gosgortekhnadzor روسیه، تایید شده توسط قطعنامه Gosgortekhnadzor روسیه مورخ 30 آوریل 2002 شماره 21 و ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در تاریخ 31 مه 2002 ثبت شده است. شماره 1706.
1.2.3. پروژه ها و مشخصات فنیبرای ساخت کشتی ها باید طبق روال تعیین شده توافق و تأیید شود.
تغییرات در پروژه و اسناد نظارتی، نیازی که ممکن است در طول ساخت، بازسازی، نصب، تنظیم، تعمیر یا بهره برداری ایجاد شود، باید با سازمانی که پروژه و (یا) اسناد نظارتی (از این پس به عنوان RD) برای کشتی تهیه کرده است، توافق شود. در صورتی که انجام این شرط غیرممکن باشد، مجاز است تغییرات پروژه و ND را با یک سازمان تخصصی هماهنگ کند.
1.2.4. هنگام طراحی ظروف مورد استفاده در صنایع شیمیایی، الزامات باید در نظر گرفته شود قوانین عمومیایمنی صنعتی برای سازمان‌هایی که در زمینه ایمنی صنعتی تأسیسات تولید خطرناک، تأیید شده توسط قطعنامه Gosgortekhnadzor روسیه مورخ 18 اکتبر 2002 شماره 61-A و ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در 28 نوامبر 2002 ثبت شده است. شماره 3968.
1.2.5. انحراف از قوانین فقط در موارد استثنایی با مجوز وزارت معادن و نظارت فنی روسیه مجاز است. برای دریافت مجوز، ارائه توجیه مناسب به گوسگورتخنادزور روسیه و در صورت لزوم، نتیجه گیری یک سازمان تخصصی یا متخصص ضروری است. یک کپی از مجوز انحراف از این قوانین باید به گذرنامه کشتی پیوست شود (پیوست 2).

1.3. مسئولیت نقض این قوانین

قوانین برای رعایت کلیه مقامات، متخصصان، کارگرانی که در زمینه طراحی، ساخت، بازسازی، نصب، تنظیم، تعمیر و... تشخیص فنیو بهره برداری از شناورها افرادی که این قوانین را نقض می کنند مطابق با قوانین فعلی فدراسیون روسیه مسئول هستند.

1.4. رویه بررسی حوادث و حوادث

1.4.1. بررسی حوادث و حوادث مربوط به عملکرد مخازن تحت فشار باید به روشی که توسط Gosgortekhnadzor روسیه تعیین شده است انجام شود.
1.4.2. در مورد هر حادثه، حادثه مرگبار یا گروهی که با تعمیر و نگهداری مخازن تحت فشار ثبت شده در مقامات Gosgortekhnadzor مرتبط است، صاحب آنها موظف است طبق روال تعیین شده توسط Gosgortekhnadzor روسیه به بدن Gosgortekhnadzor و سایر سازمان ها اطلاع دهد.
1.4.3. قبل از ورود نماینده گوسگورتکنادزور روسیه برای بررسی شرایط و علل یک حادثه یا تصادف، اداره سازمان موظف است از ایمنی کل وضعیت حادثه (حادثه) اطمینان حاصل کند، در صورتی که این امر باعث ایجاد مشکل نشود. جان انسان را تهدید می کند و باعث توسعه بیشتر حادثه نمی شود.

II. طراحی کشتی

2.1. الزامات کلی

2.1.1. طراحی شناورها باید قابلیت اطمینان و ایمنی عملیات را در طول عمر طراحی تضمین کند و امکان بازرسی فنی، تمیز کردن، شستشو، تخلیه کامل، پاکسازی، تعمیر و بازرسی عملیاتی فلز و اتصالات را فراهم کند.
2.1.2. برای هر کشتی، با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی، طول عمر تخمینی باید تعیین و در گذرنامه ذکر شود.
2.1.3. وسایلی که از بازرسی خارجی و داخلی ظروف جلوگیری می کنند (همزن ها، کویل ها، ژاکت ها، صفحات، پارتیشن ها و سایر وسایل) معمولاً باید قابل جابجایی باشند.
هنگام استفاده از دستگاه های جوش داده شده، باید امکان برداشتن آنها برای بازرسی های خارجی و داخلی و نصب بعدی در محل وجود داشته باشد. نحوه برداشتن و نصب این وسایل باید در دفترچه راهنمای عملیات کشتی مشخص شود.
2.1.4. اگر طراحی کشتی اجازه بازرسی های خارجی و داخلی یا آزمایش های هیدرولیکی مورد نیاز توسط قوانین را نمی دهد، توسعه دهنده طراحی کشتی باید روش، فرکانس و دامنه کنترل را در دفترچه راهنمای عملیات ذکر کند که اجرای آن شناسایی به موقع را تضمین می کند. و رفع عیوب در صورت عدم وجود چنین دستورالعمل هایی در دستورالعمل، روش، فراوانی و دامنه کنترل توسط یک سازمان تخصصی تعیین می شود.
2.1.5. ساخت و سازها دستگاه های داخلیباید از حذف هوا از ظرف در طول آزمایش هیدرولیک و آب پس از آزمایش هیدرولیک اطمینان حاصل شود.
2.1.6. ظروف باید دارای اتصالات برای پر کردن و تخلیه آب و همچنین برای خارج کردن هوا در طول آزمایش هیدرولیک باشند.
2.1.7. هر ظرف باید مجهز به یک شیر، شیر یا دستگاه دیگری باشد که اجازه می دهد قبل از باز کردن آن، کمبود فشار در ظرف نظارت شود. در این حالت، خروجی رسانه باید به مکانی امن هدایت شود.
2.1.8. محاسبه قدرت کشتی ها و عناصر آنها باید طبق اسناد هنجاری توافق شده با سازمان دولتی نظارت بر معدن و فنی روسیه انجام شود. کشتی هایی که برای کار در شرایط بارهای چرخه ای و متناوب در نظر گرفته شده اند باید با در نظر گرفتن این بارها برای استحکام طراحی شوند.
در صورت عدم وجود روش استاندارد، محاسبات مقاومت باید طبق روشی که با یک سازمان تحقیقاتی تخصصی توافق شده است انجام شود.
2.1.9. کشتی هایی که در حین کار موقعیت خود را در فضا تغییر می دهند باید دارای وسایلی باشند که از واژگونی آنها جلوگیری کند.
2.1.10. طراحی مخازن گرم شده توسط گازهای داغ باید از خنک شدن قابل اعتماد دیوارها تحت فشار تا دمای طراحی اطمینان حاصل کند.
2.1.11. برای بررسی کیفیت جوش رینگ‌هایی که سوراخ‌های دریچه، منهول و اتصالات را تقویت می‌کنند، باید سوراخ کنترل رزوه‌داری در حلقه وجود داشته باشد، اگر از بیرون جوش داده شده باشد، یا اگر حلقه در قسمت داخلی جوش داده شده است، در دیوار وجود داشته باشد. کشتی.
این الزام همچنین در مورد آسترها یا سایر عناصر تقویت کننده جوش داده شده خارجی به بدنه اعمال می شود.
عناصر کور خارجی (مانند آسترها) که تحت فشار نیستند باید دارای سوراخ های زهکشی در پایین ترین نقاط باشند.
2.1.12. زمین کردن و تجهیزات الکتریکیکشتی ها باید قوانین را رعایت کنند عملیات فنیتاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان و قوانین ایمنی هنگام کار با تاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان به روش مقرر.

2.2. دریچه، دریچه، روکش

2.2.1. کشتی ها باید به تعداد لازم دریچه و دریچه بازرسی مجهز باشند تا از بازرسی، تمیز کردن و تعمیر کشتی ها و همچنین نصب و برچیدن دستگاه های داخلی قابل جداسازی اطمینان حاصل شود.
مخازن متشکل از بدنه استوانه ای و شبکه هایی با لوله های ثابت در آنها (مبدل های حرارتی) و ظروف در نظر گرفته شده برای حمل و نقل و ذخیره مایعات برودتی و همچنین کشتی هایی که برای کار با مواد رده های خطر 1 و 2 مطابق با GOST 12.1 در نظر گرفته شده اند. 007-76، اما بدون ایجاد خوردگی و مقیاس، ممکن است بدون دریچه و دریچه، بدون توجه به قطر مخازن، با توجه به الزامات بند 2.1.4 قوانین تولید شود.
2.2.2. کشتی هایی با قطر داخلی بیش از 800 میلی متر باید دارای دریچه باشند و کشتی هایی که قطر داخلی آنها 800 میلی متر یا کمتر است باید دریچه داشته باشند.
2.2.3. قطر داخلی دریچه های گرد باید حداقل 400 میلی متر باشد. ابعاد دریچه های بیضی شکل در امتداد کوچکترین و بزرگترین محورهای شفاف باید حداقل 400×325 میلی متر باشد.
قطر داخلی دریچه های گرد یا ابعاد در امتداد کوچکترین محور دریچه های بیضی باید حداقل 80 میلی متر باشد.
2.2.4. دریچه ها و دریچه ها باید در مکان های قابل دسترسی برای نگهداری قرار گیرند. الزامات طراحی، مکان یابی و نگهداری پنجره های بازرسی در اتاقک های تحت فشار توسط سازمان طراحی تعیین می شود و در دستورالعمل نصب و راه اندازی کارخانه سازنده مشخص می شود.
2.2.5. روکش های دریچه باید جدا شوند. درب های جوش داده شده روی مخازن عایق خلاء مجاز است.
2.2.6. درپوش هایی با وزن بیش از 20 کیلوگرم باید مجهز به بالابر و چرخان یا وسایل دیگر برای باز و بسته شدن آنها باشد.
2.2.7. طراحی پیچ و مهره های لولایی یا پلاگین، گیره ها و همچنین دستگاه های بستن دریچه ها، روکش ها و فلنج های آنها باید از حرکت خود به خودی آنها جلوگیری کند.
2.2.8. اگر کشتی ها دارای اتصالات، اتصالات فلنج، کف یا روکش های قابل جابجایی باشند که قطر داخلی آنها کمتر از دریچه های مشخص شده در بند 2.2.3 قوانین نباشد، امکان انجام بازرسی داخلی را تضمین می کند، مجاز به ارائه آن نیست. دریچه ها

2.3. ته رگ ها

2.3.1. ته های زیر در ظروف استفاده می شود: بیضوی، نیمکره، توری، کروی بدون مهره، مخروطی مهره، مخروطی بدون مهره، منجوق مسطح، تخت بدون مهره.
2.3.2. ته های بیضوی باید دارای ارتفاع قسمت محدب، اندازه گیری شده در امتداد سطح داخلی، حداقل 0.2 قطر داخلی پایین باشند. این مقدار ممکن است با توافق با یک سازمان تحقیقاتی تخصصی کاهش یابد.
2.3.3. قسمت های زیرین توریسفریک (جعبه ای) باید دارای:
ارتفاع قسمت محدب، اندازه گیری شده در امتداد سطح داخلی، کمتر از 0.2 قطر داخلی نیست.
شعاع داخلی فلنج کمتر از 0.1 قطر داخلی پایین نیست.
شعاع انحنای داخلی قسمت مرکزی بیشتر از قطر داخلی پایین نیست.
2.3.4. کف های کروی بدون فلنج را می توان با فلنج های جوش داده شده استفاده کرد، در این مورد:
شعاع داخلی کره پایین نباید بیشتر از قطر داخلی کشتی باشد.
اتصال جوشی فلنج به پایین با نفوذ مداوم انجام می شود.
2.3.5. در ته های محدب جوش داده شده، به استثنای قسمت های نیمکره ای، متشکل از چندین قسمت با آرایش جوش می دهددر امتداد وتر، فاصله از محور جوش تا مرکز پایین نباید بیش از 1/5 قطر داخلی پایین باشد.
درزهای دایره ای ته محدب باید از مرکز پایین در فاصله بیش از 1/3 قطر داخلی پایین قرار گیرند.
2.3.6. ته های مخروطی بدون فلنج نباید زاویه مرکزی بیش از 45 درجه داشته باشند. با توجه به نتیجه گیری یک سازمان تحقیقاتی تخصصی مهندسی دستگاه می توان زاویه مرکزی ته مخروطی را افزایش داد.
2.3.7. ته صاف با شیار حلقوی و قسمت استوانه ای (سمت) ساخته شده توسط سوراخ مکانیکی، باید از آهنگری ساخته شود. ساخت ته صاف فلنج دار از ورق در صورتی مجاز است که فلنج زدن با مهر زنی یا چرخاندن لبه ورق با خمش 90 درجه انجام شود.
2.3.8. برای عناصر فلنجی و انتقالی مخازن، به استثنای ته محدب، جبران کننده ها و گردن های کشیده برای اتصالات جوشکاری، بسته به ضخامت s دیواره، فاصله l از ابتدای گرد شدن عنصر فلنجی تا لبه فلنجی. عنصر فلنجی نباید کمتر از آنچه در جدول نشان داده شده باشد. 1.

میز 1

ضخامت دیواره فلنجی
عنصر s، میلی متر فاصله تا لبه فلنج l،
میلی متر، نه کمتر
تا 5 15
بیش از 5 تا 10 2 ثانیه + 5
بیش از 10 تا 20 ثانیه + 15
بیش از 20 تا 150 s/2 + 25
بیش از 150 100

2.4. جوش و محل آنها

2.4.1. هنگام جوشکاری پوسته ها و لوله ها باید از جوش های کف به پوسته، جوش های لب به لب با نفوذ کامل استفاده شود.
اتصالات جوشی در سه راهی ها و گوشه ها با نفوذ کامل برای جوشکاری کف صاف، فلنج تخت، ورق لوله، اتصالات، دریچه، ژاکت مجاز است.
استفاده از جوش های همپوشانی برای جوشکاری حلقه های تقویت کننده، عناصر پشتیبانی، ورق های پشتی، صفحات سکوها، پله ها، براکت ها و غیره به بدنه مجاز است.
2.4.2. ترخیص سازه در اتصالات جوش داده شده گوشه و T در مواردی که در ND مقرر شده است که به روش مقرر توافق شده است مجاز است.
2.4.3. جوش ها باید برای بازرسی در طول ساخت، نصب و بهره برداری از کشتی ها، همانطور که توسط الزامات قوانین، استانداردهای مربوطه و مشخصات فنی پیش بینی شده است، قابل دسترسی باشند.
2.4.4. درزهای طولی پوسته های مجاور و درزهای کف ظروف باید نسبت به یکدیگر به میزانی برابر با سه برابر ضخامت ضخیم ترین عنصر، اما بین محورهای درزها کمتر از 100 میلی متر باز شود.
درزهای مشخص شده را نمی توان نسبت به یکدیگر در مخازنی که تحت فشار بیش از 1.6 مگاپاسکال (16 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) و دمای دیواره بیش از 400 درجه سانتیگراد با ضخامت دیواره اسمی کار می کنند، جابجا نشوند. بیش از 30 میلیمتر مشروط بر اینکه این درزها با جوشکاری اتوماتیک یا الکتروسرباره ساخته شوند و محل تلاقی درزها با رادیوگرافی یا تشخیص عیب اولتراسونیک تا حد 100% کنترل شود.
2.4.5. هنگام جوشکاری دستگاه های داخلی و خارجی (عناصر پشتیبان، صفحات، ژاکت ها، پارتیشن ها و غیره) به بدنه کشتی، تقاطع این جوش ها با درزهای لب به لب بدن مجاز است، مشروط به بازرسی اولیه از ناحیه همپوشانی شده درز بدن با آزمایش رادیوگرافی یا تشخیص نقص اولتراسونیک.
2.4.6. در مورد تکیه گاه های جوشکاری یا سایر عناصر به بدنه ظرف، فاصله بین لبه جوش ظرف و لبه درز جوش المنت باید حداقل به ضخامت دیواره بدنه ظرف باشد، اما کمتر از 20 میلی متر نباشد.
برای مخازن ساخته شده از کربن و فولادهای منگنز کم آلیاژ و منگنز-سیلیکون (پیوست 3) که پس از جوشکاری تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند، بدون توجه به ضخامت دیواره بدنه، فاصله بین لبه جوش ظرف و لبه درز جوش عنصر باید حداقل 20 میلی متر باشد.
2.4.7. در مخازن افقی، همپوشانی موضعی با تکیه گاه های زینی جوش های حلقوی (عرضی) در طول کل بیش از 0.35  D مجاز است و در حضور ورق پشتی - بیش از 0.5  D، که در آن D است. قطر بیرونی کشتی در این حالت، قسمت های روی هم افتاده جوش ها در تمام طول باید با رادیوگرافی یا تشخیص عیب اولتراسونیک بررسی شوند. همپوشانی تقاطع درزها مجاز نیست.
2.4.8. در اتصالات جوش لب به لب عناصر ظرف با ضخامت دیواره های مختلف، باید با نازک کردن تدریجی لبه عنصر ضخیم تر، انتقال صاف از یک عنصر به عنصر دیگر تضمین شود. زاویه شیب سطوح انتقالی نباید از 20 درجه تجاوز کند.
اگر اختلاف ضخامت عناصر متصل شده بیش از 30٪ ضخامت عنصر نازک نباشد و از 5 میلی متر تجاوز نکند، استفاده از جوش بدون نازک شدن اولیه عنصر ضخیم مجاز است. شکل درزها باید انتقال صاف از یک عنصر ضخیم به یک عنصر نازک را تضمین کند.
هنگام اتصال یک قطعه ریخته گری با قطعات ساخته شده از لوله، محصولات نورد یا آهنگری، باید در نظر داشت که ضخامت طرح اسمی قطعه ریخته گری 25 تا 40 درصد بیشتر از ضخامت دیواره محاسبه شده مشابه یک عنصر ساخته شده از لوله است. ، محصولات نورد شده یا آهنگری، بنابراین انتقال از یک عنصر ضخیم به یک عنصر نازک باید به این ترتیب انجام شود تا ضخامت انتهای قطعه ریخته گری کمتر از مقدار محاسبه شده نباشد.

2.5. محل سوراخ ها در دیواره رگ های خونی

2.5.1. دریچه ها، دریچه ها و اتصالات معمولاً باید در خارج از جوش قرار گیرند.
مکان های مجاز سوراخ:
در درزهای طولی پوسته های استوانه ای و مخروطی رگ ها، اگر قطر اسمی سوراخ ها بیش از 150 میلی متر نباشد.
روی درزهای محیطی پوسته های استوانه ای و مخروطی ظروف بدون محدود کردن قطر سوراخ ها.
روی درزهای ته محدب بدون محدود کردن قطر سوراخ ها، مشروط به بازرسی 100٪ از درزهای جوش داده شده ته با استفاده از رادیوگرافی یا تشخیص عیب اولتراسونیک.
2.5.2. در قسمت پایینی توری (جعبه ای)، محل سوراخ ها فقط در قسمت کروی مرکزی مجاز است. در این مورد، فاصله از مرکز پایین تا لبه بیرونی سوراخ، که در امتداد وتر اندازه گیری می شود، نباید بیش از 0.4D باشد (D قطر بیرونی پایین است).

مخازن تحت فشار ظروف بسته بندی شده ای هستند که یا برای نگهداری و انتقال موادی که برای دیگران خطرآفرین هستند و یا برای پر کردن آنها با موادی طراحی شده اند که فقط در صورت آزاد شدن از طریق دهانه های مدرج قابل استفاده هستند. این نوع کانتینر همچنین شامل تاسیسات تولید انرژی است که می توان از آنها سیال کاری را به صورت بخار یا هوا تحت فشار بالا بدست آورد.

همه مخازن تحت فشار قابل انفجار هستند. در طی فرآیند انفجار، یک تبدیل فیزیکی یا شیمیایی یک ماده رخ می دهد که با آزاد شدن آنی مقدار زیادی انرژی همراه است، در حالی که توانی برابر با کیلووات تولید می کند.
N= A/(l02t)،
که در آن A کار انفجار در حین انبساط آدیاباتیک گاز، کیلو گرم متر است.
t مدت زمان انفجار، s است.
کشتی ها توسط Rostechnadzor روسیه نظارت می شوند. قوانین طراحی و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار مورد تایید وی در موارد زیر اعمال می شود:
- برای کشتی هایی که تحت فشار بیش از 70 کیلو پاسکال کار می کنند (به استثنای فشار هیدرواستاتیک);
- مخازن و بشکه های انتقال گازهای مایع که فشار بخار آنها در دمای 50 درجه سانتیگراد بیش از 70 کیلو پاسکال؛

مخازن و مخازن برای ذخیره و حمل و نقل گازهای مایع، مایعات و جامدات حجیم بدون فشار، اما تحت فشار بیش از 70 کیلو پاسکال تخلیه می شوند.
- سیلندرهای در نظر گرفته شده برای حمل و نقل و ذخیره سازی گازهای فشرده، مایع و محلول تحت فشار بیش از 70 کیلو پاسکال. قوانین اعمال نمی شود:
برای دستگاه های گرمایش بخار و آب؛
ظروف و سیلندرهایی با ظرفیت حداکثر 25 لیتر که در آنها حاصلضرب ظرفیت در لیتر و فشار کاری در اتمسفر بیش از 200 نیست.
بخش هایی از ماشین ها که نشان دهنده کشتی های مستقل نیستند، به عنوان مثال، سیلندرهای موتور ماشین های بخار و هوا و کمپرسورها. خنک کننده های میانی غیر قابل تعویض و جداکننده های روغن-آب واحدهای کمپرسور که از نظر ساختاری در کمپرسور تعبیه شده اند. درپوش هوا پمپ؛ پایه کمک فنر و غیره؛
ظروف ساخته شده از مواد غیر فلزی؛
کوره های لوله بدون توجه به قطر لوله؛
مخازن متشکل از لوله هایی با قطر داخلی بیش از 150 میلی متر، بدون کلکتور، و همچنین با کلکتورهای ساخته شده از لوله هایی با قطر داخلی بیش از 150 میلی متر.
کشتی هایی که تحت فشار آب با دمای بیش از 115 درجه کار می کنند C و مخازن تحت فشار سایر مایعات با دمایی که از نقطه جوش در فشار 70 کیلو پاسکال بیشتر نباشد.

کشتی هایی برای مقاصد ویژه بخش نظامی و همچنین کشتی هایی که برای نصب روی کشتی های دریایی و رودخانه ای و سایر کشتی های شناور در نظر گرفته شده اند.
کشتی ها و عناصر آنها که تحت فشار کار می کنند در شرکت هایی ساخته می شوند که دارای وسایل فنی هستند که تضمین می کنند کیفیت بالاو مطابقت کامل با الزامات قوانین، GOST ها، هنجارها و مشخصات، و دارای مجوز از مقامات محلی Rostechnadzor روسیه، صادر شده مطابق با دستورالعمل های نظارت بر ساخت اشیاء بازرسی دیگ بخار.
هر کشتی توسط سازنده با گذرنامه ای از فرم تعیین شده و دستورالعمل نصب و کارکرد ایمن به مشتری ارائه می شود. یک صفحه فلزی با اطلاعات گذرنامه زیر به بدنه کشتی در کارخانه سازنده متصل است: نام سازنده؛ شماره سریال کشتی؛ سال تولید؛ فشار عملیاتی؛ تست فشار؛ دمای مجازدیواره های رگ علاوه بر این، اطلاعات گذرنامه باید توسط سازنده، با ضربه یا بدون ضربه، بر روی یکی از قابل مشاهده ترین قسمت های کشتی اعمال شود. رنگ آمیزی این داده ها مجاز نیست.
برای کنترل عملیات و اطمینان از شرایط عملیاتی عادی، کشتی ها مجهز به ابزار اندازه گیری فشار (فشار سنج) و دمای محیط، دستگاه های ایمنی، شیرهای خاموش و نشانگر سطح مایع هستند.
تجهیز به نشانگرهای سطح مایع برای کشتی هایی که با شعله یا گازهای داغ گرم می شوند، که در آن مایع ممکن است به زیر خط گرمایش آتش سقوط کند، و برای ظروف پر از گازهای مایع و همچنین در سایر موارد پیش بینی شده توسط پروژه الزامی است.
گیج های فشار برای اندازه گیری فشار در مخازن دارای کلاس دقت حداقل 2.5 با محدودیت برای اندازه گیری فشار کاری در یک سوم دوم ترازو هستند. حداکثر فشار مجاز در یک مخزن تحت فشار باید روی گیج فشار با خط قرمز نشان داده شود. به جای خط قرمز، مجاز است یک صفحه فلزی به رنگ قرمز را به بدنه فشار سنج و محکم در مجاورت شیشه فشارسنج وصل کنید. گیج فشار در مواردی که مهر و موم یا مهر وجود ندارد، مهلت بازرسی به پایان رسیده است، سوزن فشارسنج هنگام خاموش شدن، شکستن شیشه یا وجود موارد دیگر در ترازو به صفر نمی رسد مجاز نیست. آسیب هایی که ممکن است بر دقت قرائت آن تأثیر بگذارد. گیج های فشار حداقل هر 12 ماه یک بار چک و مهر و موم یا مارک می شوند. علاوه بر این، حداقل هر 6 ماه یک بار، شرکت گیج های فشار کار را با فشار سنج کنترلی بررسی می کند و نتایج را در گزارش کنترل کنترل ثبت می کند. در غیاب فشار سنج کنترلی، می توان با یک فشار سنج کار اثبات شده، بررسی های اضافی انجام داد.
تعداد شیرهای اطمینان، اندازه و ظرفیت آنها باید طبق محاسبات انتخاب شود تا فشاری بیش از فشار کاری در ظرف ایجاد نشود.
شیرهای ایمنی بر روی لوله ها یا خطوط لوله ای که مستقیماً به کشتی منتهی می شوند در مکان هایی که برای بازرسی در دسترس هستند نصب می شوند. در این مورد، نصب دریچه های قطع کنندهبین کشتی و دریچه اطمینانمجاز نیست.
قاعدتاً بین فشارسنج و مخزن یک شیر سه طرفه یا دستگاه مشابه دیگر نصب می شود و در موارد ضروری علاوه بر شیر سه طرفه، نصب لوله سیفون، بافر روغن یا دستگاه دیگری که از گیج فشار در برابر قرار گرفتن مستقیم در معرض محیط محافظت می کند و عملکرد قابل اعتماد آن را تضمین می کند. اگر می توان فشار سنج را با برداشتن آن از یک مخزن متناوب بررسی کرد، در ظروف متحرک نصب شیر سه طرفه یا وسیله ای برای جایگزینی آن ضروری نیست. در شناورهایی که تحت فشار بالای 2500 کیلو پاسکال (25 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع)، یا در دمای محیط بالای 25+ درجه سانتی‌گراد یا با محیطی بسیار سمی یا انفجاری کار می‌کنند، به‌جای شیر سه‌طرفه، مجاز است یک شیر جداگانه نصب شود. نصب با یک دستگاه قفل برای فشار سنج دوم.
در مواردی که تحت تأثیر محیط موجود در ظرف یا زمانی که به دلیل ماهیت تولید، شیر اطمینان نمی تواند به طور مطمئن کار کند، ظرف مجهز به صفحه ایمنی (غشاء) نصب شده در جلوی شیر اطمینان است. به شرطی که بین آنها دستگاهی وجود داشته باشد که امکان نظارت بر قابلیت سرویس دهی صفحه را فراهم می کند. هنگامی که فشار در ظرف 25 درصد بیشتر از فشار کاری افزایش می یابد، غشاء باید پاره شود.
دریچه های قطع کننده نصب شده بر روی اتصالات و لوله های انشعاب کشتی و خط لوله که گاز یا مایع را به مخزن و تخلیه از آن می رسانند باید به وضوح مشخص شوند: نام سازنده، قطر اسمی گذرگاه، فشار اسمی و جهت جریان محیط فلایویل سوپاپ های قطع کننده جهت چرخش هنگام باز و بسته شدن آنها را نشان می دهد.
مخازن تحت فشار ثبت شده در Rostechnadzor روسیه مجاز به نصب در مناطق باز، در مکان هایی که ازدحام جمعیت وجود ندارد یا در ساختمان های جداگانه وجود دارد. نصب ظروف در اتاق های مجاور ساختمان های صنعتی به شرط جدا شدن با دیوار اصلی مجاز است. نصب کشتی های ثبت شده در Rostechnadzor روسیه در مناطق مسکونی، عمومی و اماکن خانگیو همچنین در ساختمان های مجاور اکیدا ممنوع است.
ظروف فرورفته مجاز به نصب هستند مشروط بر اینکه دیواره های آنها از خوردگی تحت تأثیر خاک و جریان های سرگردان و همچنین دسترسی به اتصالات محافظت شود. پس از نصب و ثبت شناور، موارد زیر بر روی آن (روی پلاک مخصوص با فرمت 200*150 میلی متر) در محل قابل مشاهده نقاشی می شود: شماره ثبت، فشار مجاز، تاریخ (ماه و سال) بازرسی داخلی بعدی. و تست هیدرولیک کشتی هایی که قوانین در مورد آنها اعمال می شود باید قبل از راه اندازی در بدنه Rostechnadzor روسیه ثبت شوند.
موارد زیر مشمول ثبت نام در بدنه Rostechnadzor روسیه نیستند:
- مخازنی که تحت فشار یک محیط غیر سوز آور، غیر سمی و غیر انفجاری در دمای دیواره بیش از 20+ درجه سانتیگراد کار می کنند، که در آن حاصلضرب حجم بر حسب لیتر و فشار (در اتمسفر) از 10000 تجاوز نمی کند. همچنین کشتی هایی که تحت فشار اتمسفر سوزاننده، سمی و انفجاری کار می کنند، در دمای ذکر شده در بالا، که این محصول برای آنها از 500 تجاوز نمی کند.
- عروق واحدهای برودتی;
- مخازن سوئیچ های برق هوا؛ کشتی های موجود در سیستم کنترل، روغن کاری و آب بندی توربین ها، ژنراتورها و پمپ ها.
- سیلندرهای حمل و نقل و نگهداری گازهای فشرده، مایع و محلول تا ظرفیت 100 لیتر و همچنین بشکه برای انتقال گازهای مایع و غیره.
کلیه کشتی های ثبت شده و غیر ثبت شده در بدنه Rostekhnadzor روسیه توسط صاحبان آنها در یک کتاب ویژه برای ضبط و بررسی کشتی های ذخیره شده در خارج از کشور ثبت می شوند و بر کشتی های موجود در سازمان (شرکت) نظارت می کنند.
برای ثبت کشتی در Rostechnadzor روسیه، باید:
- بیانیه کتبی از صاحب کشتی (اداره شرکت)؛
- گذرنامه کشتی از فرم تعیین شده؛
- عملی که تأیید می کند که نصب و نصب کشتی مطابق با قوانین انجام شده است و کشتی در شرایط خوبی است.
- نمودار روشن شدن مخزن که منبع فشار و پارامترهای آن را نشان می دهد محیط کار، اتصالات، ابزار دقیق، وسایل کنترل خودکار، وسایل ایمنی و قفل.
این قانون باید توسط مدیریت سازمان (موسسه) که کار مربوطه را انجام داده است و توسط مدیریت سازمان (موسسه) - صاحب کشتی امضا شود.
مجوز بهره برداری از کشتی های مشمول ثبت توسط بازرس Rostechnadzor روسیه پس از ثبت و بررسی فنی این کشتی ها صادر می شود.
مجوز بهره برداری از کشتی هایی که مشمول ثبت نام در بدنه Rostechnadzor روسیه نیستند توسط شخصی صادر می شود که به دستور شرکت برای نظارت بر کشتی ها بر اساس نتایج معاینه فنی آنها منصوب می شود. مجوز بهره برداری از کشتی، نشان دهنده زمان معاینه فنی بعدی، در گذرنامه کشتی ثبت می شود. مدت معاینه فنی شناور نیز در دفتر ثبت و بازرسی شناور درج می شود.
کلیه شناورهایی که مشمول قوانین طراحی و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار هستند، قبل از بهره برداری دوره ای در حین بهره برداری و قبل از برنامه، تحت بازرسی فنی (بازرسی داخلی و آزمایش هیدرولیک) قرار می گیرند. بازرسی فنی کشتی های ثبت شده در مقامات نظارتی با حضور بازرس از Rostechnadzor روسیه و کشتی های ثبت نشده توسط ناظری که به دستور شرکت (سازمان) منصوب شده است، انجام می شود.
در طول بازرسی فنی، شناورها در معرض موارد زیر قرار می گیرند:
- معاینه داخلی به منظور شناسایی وضعیت سطوح داخلی و خارجی و تأثیر محیط بر دیواره رگ های خونی حداقل هر 4 سال یک بار.
- تست هیدرولیک با بازرسی اولیه داخلی - حداقل هر 8 سال یکبار.
تست هیدرولیکتولید آن با آب یا سایر مایعات غیر خورنده، غیر سمی، غیر منفجره و غیر چسبناک مجاز است.
معاینه فنی کشتی ها توسط بازرس Rostechnadzor روسیه با حضور فردی که مسئول وضعیت خوب و عملکرد ایمن کشتی ها یا پرسنل مهندسی و فنی اختصاص داده شده توسط اداره شرکت است انجام می شود.
شرکت هایی که کشتی های خود را دارند باید تولید کنند:
- بازرسی داخلی و آزمایش هیدرولیک شناورهای تازه نصب شده که مشمول ثبت در مراجع نظارتی نیستند، قبل از راه اندازی.
- بازرسی داخلی کلیه شناورها (ثبت شده و ثبت نشده در مراجع نظارتی) حداقل هر 2 سال یکبار به استثنای شناورهایی که با محیطی کار می کنند که باعث خوردگی فلز می شود که حداقل هر 12 ماه یکبار باید تحت بازرسی داخلی قرار گیرند.
بازرسی داخلی شناورها در طول معاینه فنی به منظور شناسایی وضعیت سطوح داخلی و خارجی و تأثیر محیط بر دیواره شناورها و آزمایش هیدرولیک برای تعیین استحکام و چگالی انجام می شود. از دیوارها، پرچ، اتصالات جوشی و جداشدنی.
انجام آزمایش هیدرولیک مخازن با هوا یا گاز بی اثر امکان پذیر است، اما تنها مشروط به نتایج مثبت بازرسی داخلی و هنگام بررسی استحکام مخازن با محاسبه است. در این مورد، باید اقدامات احتیاطی انجام شود: دریچه های روی خط لوله پرکننده از منبع فشار و فشار سنج ها باید خارج از اتاقی که ظرف مورد آزمایش در آن قرار دارد گرفته شود و افراد باید در طول آزمایش فشار آزمایشی به مکان های امن منتقل شوند. کشتی
ظرف باید به مدت 5 دقیقه تحت فشار آزمایش قرار گیرد و پس از آن فشار باید به تدریج به فشار کاری کاهش یابد و در طی آن ظرف بازرسی می شود و محکم بودن درزها و اتصالات قابل جدا شدن آن با محلول صابون یا روش دیگری بررسی می شود.
مخازن در نظر گرفته شده برای کار در دمای دیوار تا 200+ درجه سانتیگراد باید تحت آزمایش هیدرولیک با فشار آزمایش قرار گیرند:
- 1.5r، اما نه کمتر از 200 کیلو پاسکال (2 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) - همه مخازن، به جز مخازن ریخته‌شده، با فشار کاری کمتر از 500 کیلو پاسکال (5 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع).
- 1.25r، اما نه کمتر از r + 300 کیلو پاسکال (3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) - همه مخازن، به جز مخازن ریخته گری، با فشار کاری بیش از 500 کیلو پاسکال (5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع)؛
- 1.5p، اما نه کمتر از 300 کیلو پاسکال (3 kgf/cm2) - مخازن ریخته گری، بدون توجه به فشار کاری.
آزمایش هیدرولیک ظروف لعابی، صرف نظر از فشار کاری، با فشار مشخص شده در گذرنامه انجام می شود، اما نه کمتر از فشار کار.
آزمایش هیدرولیک کشتی هایی که در دماهای 200+ تا 400+ درجه سانتیگراد کار می کنند در فشاری که حداقل 1.5 برابر بیشتر از فشار کار می کنند و برای کشتی هایی که در دمای بالاتر از +400 درجه سانتیگراد کار می کنند - در فشاری بیش از فشار کاری انجام می شود. حداقل 2 بار
در نظر گرفته می شود که کشتی آزمایش هیدرولیک را گذرانده است:
- در صورت عدم وجود نشتی و تعریق در جوش ها و در حین آزمایش پنوماتیک - نشت گاز.
- اگر آب از درزهای پرچ به صورت غبار یا قطرات (اشک) خارج نشود.
- اگر هیچ نشانه ای از پارگی در رگ وجود نداشته باشد.
- اگر پس از آزمایش هیچ تغییر شکل باقیمانده قابل مشاهده ای وجود نداشته باشد.
کلیه کشتی های در حال کار (ثبت شده و ثبت نشده در بدنه Rostechnadzor روسیه) باید طبق برنامه ای که توسط مهندس ارشد سازمان تأیید شده است، الزاماً تحت بازرسی دوره ای در شرایط کار قرار گیرند. یک مخزن تحت فشار در موارد زیر باید تحت بازرسی فنی اولیه قرار گیرد:
- اگر کشتی برچیده شده و در مکانی جدید نصب شده باشد. اگر قبل از بهره برداری بیش از 1 سال غیرفعال بوده است (به استثنای حفاظت از انبار که در آن بازرسی قبل از بهره برداری در صورت نگهداری بیش از 3 سال لازم است).
- پس از بازسازی و تعمیر با استفاده از جوش یا لحیم کاری قطعات جداگانهمخازن تحت فشار؛
- در صورت نیاز به چنین معاینه ای توسط بازرس Rostechnadzor روسیه، شخصی که نظارت را انجام می دهد یا شخصی که مسئول وضعیت قابل استفاده و عملکرد ایمن کشتی ها است.
- قبل از اعمال پوشش محافظ بر روی دیواره رگ، اگر روی آن انجام شود سایت ساخت و ساز.
یک کشتی که تحت فشار کار می کند باید در مواردی که در دستورالعمل ها مشخص شده است متوقف شود، به ویژه:
- اگر ترک، برآمدگی، نازک شدن قابل توجه دیوارها، پرش یا تعریق در جوش، نشتی در اتصالات پرچ و پیچ، پارگی واشر در عناصر اصلی آن مشاهده شود.
- اگر فشار سنج خراب شود و تعیین فشار با استفاده از دستگاه های دیگر غیرممکن باشد.
- در صورت خرابی دریچه های ایمنی؛
- هنگامی که فشار در ظرف بالاتر از سطح مجاز افزایش می یابد، با وجود رعایت تمام الزامات مشخص شده در دستورالعمل ها.
- هنگامی که سطح مایع به زیر سطح مجاز می رسد، در ظروف با گرمایش آتش.
- اگر نشانگر سطح مایع معیوب باشد.
- در صورت نقص عملکرد دستگاه های قفل کننده ایمنی؛
- در صورت نقص (یا عدم وجود) ابزارهای کنترل و اندازه گیری و تجهیزات اتوماسیون ارائه شده توسط پروژه.
- در صورت نقص یا ناقص بودن تعداد بست های روکش ها و دریچه ها.
- در صورت آتش سوزی که مستقیماً مخزن تحت فشار را تهدید می کند.
علاوه بر این، در صورتی که مهلت بازرسی بعدی به پایان رسیده باشد یا اینکه کشتی توسط پرسنل آموزش ندیده و فاقد گواهینامه اداره شود، عملیات شناور باید ممنوع شود.

ز) مواردی که نیازمند تعطیلی فوری کشتی است که توسط این FNP و همچنین موارد دیگر به دلیل ویژگی های عملکرد کشتی ارائه شده است. سفارش توقف اضطراریو کاهش فشار به اتمسفر بسته به مدار خاص ظرف تنظیم می شود و فرآیند تکنولوژیکی;

ح) رویه پرسنل در صورت بروز حادثه یا حادثه.

1) روش نگهداری گزارش شیفت (ثبت پذیرش و تحویل وظیفه، بررسی سوابق توسط شخص مسئول وضعیت خوب و عملکرد ایمن کشتی).

303.B دستورالعمل های تولیددر مورد حالت کار و نگهداری ایمن اتوکلاوها با درب‌های آزادکننده سریع، دستورالعمل‌های اضافی باید در موارد زیر گنجانده شود:

الف) روش استفاده از برچسب کلید و قفل؛

ب) میزان مجاز گرمایش و سرمایش اتوکلاو و روشهای کنترل آنها.

ج) روش نظارت بر حرکات حرارتی اتوکلاو و نظارت بر عدم نیشگون گرفتن تکیه گاه های متحرک.

د) کنترل بر حذف مداوم میعانات.

304. مدیریت سازمان عامل باید نمودار سوئیچینگ مخزن را تأیید کند: منبع فشار; مولفه های؛ محیط کار؛ اتصالات، ابزار دقیق، کنترل های خودکار؛ وسایل ایمنی و مسدود کننده نمودارهای اتصال کشتی ها باید در محل کار موجود باشد.

305. هنگام کارکرد ظروف که توسط گازهای داغ گرم می شوند، لازم است از خنک شدن مطمئن دیوارها تحت فشار اطمینان حاصل شود و از تجاوز دمای دیواره از مقادیر مجاز جلوگیری شود.

306. برای اینکه امکان به کار انداختن ظروف (اتوکلاوها) با درب سریع در زمانی که درب کاملاً بسته نشده باشد و باز کردن آن در صورت فشار در مخزن منتفی شود، لازم است اینگونه ظروف به قفل هایی مجهز شوند. علامت کلید روش نگهداری و استفاده از علامت کلید باید در دستورالعمل های تولید برای حالت کار و نگهداری ایمن کشتی ها منعکس شود.

307. هنگام کار با کشتی با فشار کاری تا 2.5 مگاپاسکال، لازم است از فشار سنج های مستقیم اثر با کلاس دقت حداقل 2.5 و در فشار کاری بیش از 2.5 مگاپاسکال، کلاس دقت استفاده شود. از گیج های فشار استفاده شده باید حداقل 1.5 باشد.

308. مالک کشتی باید ترازو گیج فشار را با خط قرمز نشان دهنده فشار کاری در ظرف مشخص کند. به جای خط قرمز، مجاز است صفحه ای (ساخته شده از فلز یا سایر مواد با استحکام کافی)، به رنگ قرمز و محکم در مجاورت شیشه گیج فشار به بدنه فشارسنج متصل شود.

گیج فشار باید با مقیاسی انتخاب شود که حد اندازه گیری فشار عملیاتی در یک سوم دوم مقیاس باشد.

309. نصب گیج فشار روی کشتی باید اطمینان حاصل کند که قرائت های آن به وضوح برای پرسنل عملیاتی قابل مشاهده است.

قطر اسمی بدنه فشارسنج های نصب شده در ارتفاع کمتر از 2 متر از سطح سکوی مشاهده باید حداقل 100 میلی متر و در ارتفاع 2 تا 3 متر شامل - حداقل 160 میلی متر باشد.

نصب فشارسنج در ارتفاع بیش از 3 متر از سطح سایت مجاز نمی باشد.

310. برای بررسی دوره ای گیج فشار کاری باید بین فشارسنج و مخزن یک شیر سه طرفه یا وسیله ای جایگزین آن نصب شود.

در موارد ضروری، گیج فشار، بسته به شرایط کار و خواص محیط در ظرف، باید مجهز به لوله سیفون یا بافر روغن یا سایر وسایلی باشد که آن را در برابر قرار گرفتن مستقیم در معرض محیط و محافظت می کند. درجه حرارت و اطمینان از عملکرد قابل اعتماد آن.

گیج های فشار و خطوط لوله ای که آنها را به کشتی متصل می کنند باید از یخ زدگی محافظت شوند.

311. به جای یک شیر سه طرفه در کشتی هایی که تحت فشار بیش از 2.5 مگاپاسکال یا در دمای متوسط بیش از 250 درجه سانتیگراد کار می کنند و همچنین با محیط طبقه بندی شده به عنوان گروه 1 (مطابق با TR CU 032/2013) ، نصب اتصالات جداگانه با دستگاه قفل برای اتصال فشار سنج دوم مجاز است.

در صورتی که بتوان فشار سنج را در یک بازه زمانی مشخص با برداشتن آن از یک مخزن ثابت بررسی کرد، نصب یک شیر سه طرفه یا جایگزینی دستگاه ضروری نیست.

312. استفاده از فشار سنج در موارد زیر در شناورها مجاز نیست:

الف) هیچ مهر یا مهری بر روی گیج فشار وجود ندارد که نشان دهد تأیید انجام شده است.

ب) مدت زمان بررسی فشار سنج به پایان رسیده است.

ج) سوزن گیج فشار، زمانی که خاموش می شود، با مقداری بیش از نصف خطای مجاز برای یک فشارسنج معین، به علامت مقیاس صفر بر نمی گردد.

د) شیشه شکسته یا آسیب دیگری به گیج فشار وارد شده است که ممکن است بر دقت خوانش آن تأثیر بگذارد.

313. بررسی فشار سنج ها با مهر و موم یا مارک آنها باید حداقل هر 12 ماه یک بار انجام شود، مگر اینکه مهلت های دیگری در مستندات گیج فشار تعیین شده باشد. پرسنل تعمیر و نگهداری باید با استفاده از یک شیر سه طرفه یا شیرهای قطع کننده تعویض، با صفر کردن سوزن گیج فشار، قابلیت سرویس گیج فشار را بررسی کنند. روش و زمان بررسی قابلیت سرویس گیج های فشار توسط پرسنل تعمیر و نگهداری در حین کار کشتی ها باید توسط دستورالعمل های تولید برای حالت کار و نگهداری ایمن کشتی ها که توسط مدیریت سازمان عامل تأیید شده است تعیین شود.

314. هنگام کارکرد ظروف در دماهای متفاوت دیوار، باید بر رعایت الزامات مربوط به نرخ مجاز گرمایش و سرمایش کشتی ها نظارت شود که (در صورت لزوم چنین کنترلی) در دفترچه راهنمای عملیات (دستورالعمل) ذکر شده است.

315. بررسی قابلیت سرویس دهی شیر اطمینان فنری توسط:

الف) باز کردن اجباری آن در حین کار با تجهیزات در فرکانس تعیین شده در دستورالعمل های تولید برای عملکرد دریچه های ایمنی.

ب) بررسی عملکرد شیر روی پایه ها، در صورتی که باز کردن اجباری دریچه به دلیل ویژگی های محیط کار (منفجره، قابل اشتعال، سمی) و یا به دلیل شرایط فرآیند فن آوری نامطلوب باشد.

هنگام کار با شیر اطمینان فنری، فنر آن باید از گرمایش (خنک کردن) غیرقابل قبول و قرار گرفتن در معرض مستقیم محیط کار در صورت داشتن اثر مضر بر روی مواد فنر محافظت شود.

316. نصب گیج فشار و شیر اطمینان بر روی ظرفی که فشار کاری تعیین شده توسط سازنده در گذرنامه در آن مساوی یا بیشتر از فشار منبع تغذیه باشد اختیاری است و مشروط بر اینکه در این ظرف امکان افزایش فشار ناشی از یک واکنش شیمیایی یا گرمایش، از جمله در صورت آتش سوزی، مستثنی است.

317. بر روی خط لوله تغذیه کشتی طراحی شده برای فشاری که کمتر از فشار منبع تغذیه کننده آن است، باید یک دستگاه کاهنده خودکار با فشار سنج و یک دستگاه ایمنی نصب شده در سمت فشار کمتر پس از آن نصب شود. دستگاه کاهنده در صورت نصب خط بای پس باید مجهز به دستگاه کاهنده نیز باشد.

نصب یک دستگاه کاهنده با فشار سنج و شیر اطمینان روی یک خط لوله تامین مشترک برای گروهی از کشتی ها که با فشار یکسان تا اولین انشعاب به یکی از کشتی ها کار می کنند مجاز است. در این مورد، نصب وسایل ایمنیدر صورتی که احتمال افزایش فشار در آنها منتفی باشد، روی خود کشتی ها ضروری نیست.

اگر به دلیل مشخصات فیزیکیمحیط کار عملکرد قابل اعتماد دستگاه کاهنده خودکار را تضمین نمی کند، سپس نصب یک تنظیم کننده جریان مجاز است و محافظت در برابر افزایش فشار ارائه می شود.

318. ظرفیت خروجی شیرهای اطمینان مطابق با اسناد تنظیمی فعلی با در نظر گرفتن ضریب جریان برای هر شیر (برای رسانه های تراکم پذیر و غیر قابل تراکم) و سطح مقطع شیری که به آن اختصاص داده شده است تعیین می شود. ، در پاسپورت سوپاپ اطمینان مشخص شده است.

هنگامی که شیرهای اطمینان کار می کنند، فشار در ظرف مجاز نیست از فشار مجاز بیشتر شود:

الف) بیش از 0.05 مگاپاسکال - برای کشتی هایی با فشار کمتر از 0.3 مگاپاسکال.

ب) بیش از 15٪ - برای کشتی هایی با فشار 0.3 تا 6 مگاپاسکال.

ج) بیش از 10٪ - برای شناورهایی با فشار بیش از 6 مگاپاسکال.

هنگامی که دریچه ها کار می کنند، مجاز است بیش از 25٪ فشار مجاز از فشار در ظرف تجاوز کند، مشروط بر اینکه این مازاد در دفترچه راهنمای کار (دستورالعمل) کشتی پیش بینی شده باشد.

اگر در حین کار فشار کاری کشتی کاهش یابد، لازم است ظرفیت شیرهای اطمینان برای شرایط کار جدید محاسبه شود.

319. به منظور اطمینان کار ایمنمخازن، خطوط لوله اتصال شیرهای ایمنی (تامین، تخلیه و زهکشی) باید از یخ زدگی محیط کار در آنها محافظت شود.

نمونه برداری از محیط کار از لوله ها (و در بخش هایی از خطوط لوله اتصال از کشتی به شیرها) که وسایل ایمنی روی آنها نصب شده است مجاز نیست.

320. هنگام نصب چند وسیله ایمنی بر روی یک لوله انشعاب (خط لوله)، منطقه سطح مقطعلوله انشعاب (خط لوله) باید حداقل 1.25 برابر کل سطح مقطع شیرهای نصب شده روی آن باشد. هنگام تعیین سطح مقطع خطوط لوله اتصال با طول بیش از 1000 میلی متر، باید مقدار مقاومت آنها را نیز در نظر گرفت.

321. نصب دریچه های قطع کننده بین شناور و وسیله ایمنی و همچنین در پشت آن مجاز نمی باشد.

برای گروهی از وسایل ایمنی (دو یا چند) می توان دریچه هایی در جلو (پشت) دستگاه ایمنی (دستگاه ها) نصب کرد، مشروط بر اینکه دستگاه های ایمنی مجهز به یک وسیله مسدود کننده باشند که به گونه ای ساخته شده باشد که در صورت هر گزینه ای برای خاموش کردن سوپاپ ها (شیر) ارائه شده توسط طراحی، دستگاه های ایمنی روشن باقی مانده دارای کل توان عملیاتی، حصول اطمینان از انطباق با الزامات بند 318 این FNP. هنگام نصب دو وسیله ایمنی، قفل باید از خاموش شدن همزمان آنها جلوگیری کند.

322. محیط خروجی وسایل ایمنی باید به محل امن منحرف شود. مواد سمی، مواد منفجره و خطرناک برای آتش سوزی تخلیه شده باید به سمت آنها هدایت شوند سیستم های بستهبرای دفع بیشتر یا در سیستم های احتراق سازمان یافته.

در موارد موجه مستندات پروژهتخلیه مواد منفجره غیر سمی و مواد خطرناک آتش سوزی از طریق خطوط لوله تخلیه به اتمسفر مجاز است، مشروط بر اینکه طراحی و قرارگیری آنها با در نظر گرفتن الزامات ایمنی آتش سوزی، پراکندگی ضد انفجار و ضد حریق محیط تخلیه شده را تضمین کند.

ترکیب ترشحات حاوی موادی که در صورت مخلوط شدن می توانند مخلوط های انفجاری یا ترکیبات ناپایدار ایجاد کنند ممنوع است.

323. برای اطمینان از حذف میعانات، خطوط لوله خروجی وسایل ایمنی و خطوط ضربه ای شیرهای ایمنی ضربه ای باید مجهز به دستگاه های زهکشیدر مکان هایی که متراکم ممکن است جمع شود. میعانات حاصل از لوله های زهکشی باید به محل امنی تخلیه شود.

نصب دستگاه های خاموش کننده یا سایر اتصالات روی خطوط لوله زهکشی مجاز نیست.

324. وسایل ایمنی غشایی باید روی لوله ها یا خطوط لوله ای که مستقیماً به کشتی متصل می شوند در مکان هایی که باز و قابل دسترسی برای بازرسی و نصب و برچیدن است نصب شود.

غشاء و فرآیندهای غشایی باید فقط در نقاط نصب در نظر گرفته شده برای آنها قرار گیرند.

خطوط لوله اتصال باید از یخ زدگی محیط کار در آنها محافظت شود.

325. هنگام نصب دستگاه ایمنی غشایی به صورت سری با شیر اطمینان (در جلو یا پشت دریچه)، حفره بین غشا و شیر باید توسط یک لوله خروجی با فشار سنج سیگنال (برای نظارت بر قابلیت سرویس دهی) متصل شود. غشاها).

در صورت وجود دو برابر دستگاه غشایی، نصب یک دستگاه سوئیچینگ در مقابل دستگاه های ایمنی غشایی مجاز است، در حالی که از محافظت کشتی در برابر فشار بیش از حد در هر موقعیتی از دستگاه سوئیچینگ اطمینان حاصل می شود.

326. روش و زمان بررسی قابلیت سرویس دهی، تعمیر و بررسی تنظیمات پاسخ در جایگاه دستگاه های ایمنی، بسته به شرایط فرآیند فن آوری، باید در دستورالعمل های تولید برای عملکرد دستگاه های ایمنی، مصوب شده، مشخص شود. توسط مدیریت سازمان عامل

نتایج بررسی قابلیت سرویس دستگاه های ایمنی، اطلاعات مربوط به تنظیمات آنها در گزارش شیفت ثبت می شود، اطلاعات مربوط به تنظیمات آنها توسط افرادی که این عملیات را انجام می دهند مستند می شود.

327. هنگام کار با کشتی هایی با رابط بین رسانه ها که نیاز به کنترل سطح مایع دارند، شرایط زیر باید رعایت شود:

الف) اطمینان از دید خوب نشانگر سطح مایع؛

ب) در صورت امکان کاهش سطح مایع به زیر سطح مجاز در ظروف گرم شده با شعله یا گازهای داغ، با استفاده از دو نشانگر مستقیم سطح را کنترل کنید.

ج) نشانگر سطح مایع سطوح مجاز بالا و پایین، مشروط بر اینکه ارتفاع نشانگر سطح مایع شفاف باید به ترتیب حداقل 25 میلی متر زیر سطوح پایین و بالاتر از سطوح مجاز مایع باشد.

د) هنگام تجهیز یک کشتی به چندین نشانگر سطح ارتفاع، آنها را به گونه ای قرار دهید که تداوم خواندن سطح مایع را تضمین کند.

ه) هنگام تمیز کردن اتصالات (شیرها، شیرها) نصب شده روی نشانگر سطح، اطمینان از انتقال محیط کار به یک مکان امن.

ه) کاربرد دستگاه محافظبرای محافظت از پرسنل در برابر آسیب هنگام پاره شدن عنصر شفاف ساخته شده از شیشه یا میکا که روی نشانگر سطح استفاده می شود.

ز) اطمینان از عملکرد قابل اعتماد صدا، نور و سایر آلارم ها و اینترلاک های سطحی که توسط پروژه ارائه شده و همراه با نشانگرهای سطح نصب شده است.

328. سازمان بهره بردار موظف است برای نگهداری شناورها در وضعیت مناسب، تعمیرات به موقع شناورها را طبق برنامه زمان بندی سازماندهی کند. در این مورد، تعمیر شناورها و عناصر آنها تحت فشار مجاز نیست. به منظور اطمینان از ایمنی در هنگام تعمیرات مرتبط با کار در داخل کشتی، قبل از شروع این کار، یک کشتی متصل به سایر کشتی های عامل توسط یک خط لوله مشترک باید توسط شاخه ها از آنها جدا یا جدا شود. خطوط لوله قطع شده باید وصل شوند. فقط شمع هایی با استحکام مناسب که بین فلنج ها تعبیه شده و دارای قسمت بیرون زده (شانک) هستند که وجود دوشاخه به وسیله آن مشخص می شود، مجاز به استفاده برای جدا کردن ظرف هستند. هنگام نصب واشر بین فلنج ها باید بدون ساقه باشند.

329. هنگام کار در داخل یک کشتی (بازرسی داخلی، تعمیر، تمیز کردن)، باید از لامپ های ایمن با ولتاژ بیش از 12 ولت و در محیط های انفجاری - در طرح های ضد انفجار استفاده شود. در صورت لزوم، محیط هوا باید برای عدم وجود مواد مضر یا سایر مواد بیش از حداکثر غلظت مجاز مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. کار در داخل کشتی باید مطابق با مجوز کار انجام شود.

330. وقتی دمای منفیهوای محیط، راه‌اندازی، توقف یا آزمایش نشت کشتی‌هایی که در فضای باز یا اتاق‌های گرم نشده کار می‌کنند باید مطابق با مقررات راه‌اندازی تعیین شده در دستورالعمل‌های تولید انجام شود. زمان زمستان، بر اساس الزامات کتابچه راهنمای عملیات (دستورالعمل) و اسناد طراحی توسعه یافته است.

با در نظر گرفتن وابستگی ویژگی های استحکام ماده ای که ظرف از آن ساخته شده است به دما و همچنین حداقل دمایی که در آن فولاد (یا مواد دیگر) و اتصالات جوش داده شده در یک ظرف خاص مجاز به کار تحت فشار هستند، مقررات شروع شناورها (گروه هایی از همان نوع در طراحی) در کشتی های زمستانی که تحت شرایط مشابه کار می کنند) باید تعیین کند:

الف) حداقل مقادیر فشار متوسط کار و دمای هوا که در آن کشتی می تواند راه اندازی شود.

ب) ترتیب (برنامه) افزایش فشار (از حداقل فشار راه اندازی به فشار عملیاتی) در کشتی هنگام راه اندازی و کاهش در هنگام توقف.

ج) میزان مجاز افزایش دمای دیواره عروق هنگام راه اندازی و کاهش در هنگام توقف.

سخنرانی 3.

هدف و محدوده PB -03-576-03 "قوانین عملکرد ایمن مخازن تحت فشار". اصطلاحات اساسی گروهی از ظروف که بر روی آنها نهقوانین اعمال می شود.

مسئولیت مقامات برای نقض PB-03-576-03 "قوانین طراحی و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار". نظارت بر انطباق با PB-03-576-03 الزامات برای نصب کشتی ها. روش ثبت کشتی هایی که تحت فشار در بدنه Gosgortekhnadzor کار می کنند. گروهی از کشتی ها، نهمشروط به ثبت نام

nهدف و محدوده PB -03-576-03 "قوانین عملکرد ایمن مخازن تحت فشار". اصطلاحات اساسی گروهی از ظروف که بر روی آنها نه قوانین اعمال می شود.

3.1 هدف و محدوده PB -03-576-03 "قوانین عملکرد ایمن مخازن تحت فشار". اصطلاحات اساسی

فرآیندهای اصلی پتروشیمی و پالایش نفت با افزایش فشار و درجه حرارت بالا، که الزامات اضافی را برای عملکرد ایمن تجهیزات اصلی تحمیل می کند. طراحی و بهره برداری از این تجهیزات توسط PB -03-576-03 "ضوابط طراحی و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار" (از این پس قوانین نامیده می شود) تنظیم می شود که با مصوبه سازمان نظارت فنی و معدنی کشور تایید شده است. در تاریخ 11 ژوئن 2003 و برای کلیه وزارتخانه ها، ادارات، شرکت ها و سازمان ها الزامی است.

ضرورت تحقق این الزامات در کارخانه‌های صنایع شیمیایی و پتروشیمی نیز با این واقعیت مشخص می‌شود که مواد اولیه در این کارخانه‌ها موادی هستند که با خطر آتش‌سوزی و انفجار بالا و همچنین خواص سمی و سمی بالا مشخص می‌شوند.

PB -03-576-03 الزاماتی را برای طراحی، طراحی، ساخت، نصب، تعمیر و بهره برداری از کشتی ها، مخازن، بشکه ها، سیلندرهایی که تحت فشار کار می کنند، تعیین می کند.

کشتی- یک ظرف مهر و موم شده هرمتیک که برای انجام فرآیندهای شیمیایی، حرارتی و سایر فرآیندهای تکنولوژیکی و همچنین برای ذخیره و انتقال گاز، مایع و سایر مواد طراحی شده است.

مرز کشتی اتصالات ورودی و خروجی است.

تانک- یک کشتی متحرک که به طور دائم بر روی قاب یک واگن راه آهن، روی شاسی یک ماشین نصب شده است، که برای حمل و نقل و ذخیره سازی گاز، مایع و سایر مواد طراحی شده است.

بشکه- ظرفی به شکل استوانه ای یا دیگر که می توان آن را از جایی به مکان دیگر غلت داد و بدون تکیه گاه اضافی روی انتهای آن قرار داد و برای حمل و نقل و نگهداری مایع و سایر مواد در نظر گرفته شده است.

اتحاد. اتصال- بخشی در نظر گرفته شده برای اتصال خطوط لوله فرآیند، اتصالات خط لوله و ابزار دقیق.

بالون- ظرفی با یک یا دو گردن برای نصب شیرها، فلنج ها و اتصالات، که برای حمل، ذخیره و استفاده از گازهای فشرده، مایع یا محلول تحت فشار در نظر گرفته شده است.

همه کشتی ها، بسته به شرایط عملیاتی (فشار و دما) و ماهیت محیط کاری که دارند، به چهار گروه طبقه بندی می شوند (جدول 1.1). .

قوانین اعمال بهکشتی های زیر:

1) ظروف تحت فشار آب با دمای آب 115 درجه سانتیگراد یا مایع دیگر با دمای بیش از نقطه جوش در فشار 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) بدون در نظر گرفتن فشار هیدرواستاتیک.

2) کشتی هایی که تحت فشار بخار یا گاز بیش از 0.07 مگاپاسکال کار می کنند

(0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع)؛

3) سیلندرهای در نظر گرفته شده برای حمل و نقل و ذخیره سازی گازهای فشرده، مایع و محلول تحت فشار بالای 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع).

4) مخازن و بشکه های در نظر گرفته شده برای حمل و نقل و ذخیره سازی گازهای مایع که فشار بخار آنها در دمای حداکثر 50 درجه سانتیگراد از فشار 0.07 مگاپاسکال بیشتر است.

5) مخازن و مخازن در نظر گرفته شده برای حمل و نقل یا ذخیره سازی گازهای فشرده، مایع، مایعات و جامدات حجیم، در که در آن فشار بیش از 0.07 مگاپاسکال به صورت دوره ای برای تخلیه آنها ایجاد می شود:

6) اتاق های فشار چند صندلی.

جدول 3.1 - طبقه بندی کشتی ها بسته به فشار طراحی، دمای دیوار و ماهیت محیط کار

فشار طراحی، MPa (kgf/cm2)	درجه حرارت دیوارها، 0 C	ماهیت محیط کار
	بدون در نظر گرفتن	مواد منفجره یا خطرناک، یا کلاس های خطر 1، 2 طبق GOST 12.1.007-76
		هر، به جز برای گروه 1 نشان داده شده است


	بدون در نظر گرفتن
	از 70- تا 20- از 200 تا 400
	از 70- تا 400+	هر، به جز برای گروه 1 نشان داده شده است
	70- تا 200+
	-40 تا 200+
	-20 تا +200	هر، به جز برای گروه 1 نشان داده شده است

3.1 هدف و محدوده PB -03-576-03 "قوانین عملکرد ایمن مخازن تحت فشار". اصطلاحات اساسی

مواد مرتبط: