Asphalt គឺជាសម្ភារៈសកល ដែលធន់នឹងសារធាតុគីមី ដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុស្ទើរតែទាំងអស់។ វាអាចមានពណ៌ត្នោតខ្មៅ, asphalt ខ្មៅ, asphalt sulfonated, asphalt ប្លាស្ទិច ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយវាមានល្បាយនៃកាបូន។ ក្នុងករណីនេះ asphalt ដែលត្រូវបានគេហៅថាជ័ររ៉ែត្រូវបានទទួលពី ប្រភពធម្មជាតិពីផលិតផលនៃឧស្សាហកម្មប្រេង។ ពីអត្ថបទអ្នកនឹងរៀនពីអ្វីទៅជា asphalt ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេប្រើ ការផលិត និងបច្ចេកវិទ្យាដំឡើង។
សមាសភាព asphalt
សមាសភាពនៃ asphalt ត្រូវបានបែងចែកអាស្រ័យលើថាតើវាជាធម្មជាតិឬបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ ធម្មជាតិត្រូវបានជីកយករ៉ែនៅសមុទ្រស្លាប់ក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល នៅបឹង Peach ក្នុងក្រុង Trinidad រដ្ឋ Alberta ក្នុងប្រទេសកាណាដា។ វាក៏មានប្រាក់បញ្ញើតូចៗនៅក្នុងប្រទេសគុយបា សហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ផងដែរ។ សមាសធាតុសំខាន់គឺ bitumen ធម្មជាតិ (រហូតដល់ 70 ភាគរយ) ជាមួយនឹងការបន្ថែមសារធាតុសរីរាង្គនិងអសរីរាង្គ។
asphalt សិប្បនិម្មិតមានធាតុផ្សំសំខាន់ និងផ្នែកបន្ថែម។ មួយសំខាន់គឺ bitumen ដូចគ្នា, ប៉ុន្តែមិនមែនជាធម្មជាតិ, ប៉ុន្តែបានបង្កើតសិប្បនិម្មិត។ ប្រេង viscosity ទាប ប្រេង viscous bitumens កែប្រែត្រូវបានប្រើ។
សមាសធាតុសំខាន់នៃ asphalt គឺ bitumen ។ វាមានវត្តមាននៅក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃសម្ភារៈថ្នាំកូត។ សមាសធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើក្នុងសមាមាត្រផ្សេងគ្នា។ ទាំងនេះរួមមានខ្សាច់ ក្រួស ថ្មកំទេច និងសារធាតុបន្ថែម។
អ្នកអាចជួសជុលស្នាមប្រេះនៅក្នុង asphalt នៅជិតផ្ទះរបស់អ្នកដោយខ្លួនឯង។ អ្នកមិនអាចបង្កើត asphalt ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ទេ ប៉ុន្តែម៉ាកប្រភេទត្រជាក់មាននៅក្នុងហាង។ ការប្រេះត្រូវបានកំដៅហើយសមាសធាតុផ្លាស្ទិចដែលបានកំដៅមុនត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងវា។
ខ្សាច់ជួយបង្កើតសម្ពាធស្មើគ្នា ដែលត្រូវបានបញ្ចេញពី ផ្ទៃផ្លូវនៅលើដី។ វាដើរតួនាទីនៃមូលដ្ឋានរាក់ឬសារធាតុបំពេញ។ ខ្សាច់គឺជាធាតុចាំបាច់ ពីព្រោះបើគ្មានវាទេ សារធាតុ butyme នឹងហូរចេញ ហើយថ្មកំទេចនឹងត្រូវបានច្របាច់ចេញទៅលើផ្ទៃ។ ប្រសិនបើសមាសធាតុ asphalt ជាប្រភេទស៊ីម៉ងត៍ នោះមុខងារមួយទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅមុខងាររបស់ខ្សាច់។ នេះគឺដើម្បីផ្តល់ភាពរឹង និងស្ថេរភាព។
ឧបករណ៍បំពេញសារធាតុរ៉ែ រួមបញ្ចូលនៅក្នុង asphalt បំពេញចន្លោះដែលនៅសល់។ ទាំងនេះគឺជាដីស ថ្មភក់ និងដីថ្មកំបោរទៅជាធូលីដី។ ល្អបំផុតគឺថ្មភក់។ វាមានប្រតិកម្មគ្រប់គ្រាន់ចំពោះឥទ្ធិពលណាមួយ និងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយសមាសភាពណាមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះថ្មកំបោរឬដីសត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការផលិតផ្លូវហាយវេគោលបំណងទូទៅ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាសម្ភារៈទាំងនេះមានតម្លៃថោកជាង។
កៅស៊ូផ្តល់ឱ្យ asphalt បន្ថែមប្លាស្ទិចនិងធន់ទ្រាំនឹងទឹក។
វាត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ crumbs ទំហំភាគល្អិតមិនលើសពី 1,5 មីលីម៉ែត្រ។ ការវិភាគនៃ asphalt បានបង្ហាញថាការបញ្ចូលកៅស៊ូនៅក្នុងសមាសភាពធ្វើឱ្យវាមិនសូវងាយនឹងប្រេះហើយអាយុកាលសេវាកម្មនៃផ្លូវកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយកើនឡើង បច្ចេកវិទ្យានៃការបញ្ឈប់មានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះ ហើយពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ការងារដាក់ផ្លូវក៏កើនឡើង។
ប្រភេទនៃ asphalt
Asphalt ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់អាស្រ័យលើទំហំនៃថ្មកំទេចដែលប្រើក្នុងការផលិត asphalt ។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះ សម្ភារៈត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមដូចខាងក្រោមៈ
- asphalt ក្រាស់ឬល្អិតល្អន់។ ប្រើសម្រាប់ដាក់ស្រទាប់ទីមួយ ស្រទាប់ខាងលើនៃថ្នាំកូត។ សមាសភាពមានថ្មកំទេចល្អ (អង្កត់ផ្ចិតភាគល្អិតតិចជាង 5 មិល្លីម៉ែត្រ) ។ Asphalt ក្រាស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទៃដែលមានចរាចរណ៍ទាប ដូចជាផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ប្រសិនបើភាគល្អិតមានទំហំធំជាងបន្តិច (ពី 5 ទៅ 15 មិល្លីម៉ែត្រ) នោះសមាសភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្របដណ្តប់ស្រទាប់ខាងលើនៃផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងករណីនេះបន្ទុកអាចមានទំហំមធ្យមនិងខ្ពស់។
- Porous ។ ប្រភេទនៃ asphalt នេះមានភាគរយតូចមួយនៃ butim ។ តំបន់សំខាន់នៃការប្រើប្រាស់របស់វាគឺផ្នែកខាងក្រោមនៃថ្នាំកូតរថយន្តពហុស្រទាប់។
- មាន porous ខ្ពស់។ ថ្មកំទេចនៅក្នុងសមាសភាពនេះគឺគ្រើម។ អង្កត់ផ្ចិតភាគល្អិតចាប់ផ្តើមពី 15 និងបញ្ចប់នៅ 40 មីលីម៉ែត្រ។ សមាសភាពធានានូវការបង្ហូរទឹកនៅតំបន់ទំនាប និងផ្ទៃវាលភក់ ភាពជ្រាបទឹក និងកម្រាស់អតិបរមានៃ asphalt ។ លើសពីនេះទៀត asphalt porous ខ្ពស់កាត់បន្ថយចលនានៃមូលដ្ឋាននៃផ្ទៃផ្លូវដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបាក់ដីនិងការលាងដី។ សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈទាំងនេះ ផ្លូវកៅស៊ូគឺល្អបំផុតសម្រាប់ការបង្កើតផ្លូវហាយវេដែលមានការកកស្ទះខ្លាំង។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញទោះបីជា asphalt ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមទំហំនៃថ្មកំទេចក៏ដោយភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺវិសាលភាពនៃការអនុវត្ត។ ក្រាស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្លូវធម្មតា, porous សម្រាប់ផ្លូវថ្មើរជើង, និង porous ខ្ពស់សម្រាប់ផ្លូវធំមមាញឹក.
មានប្រភេទទីបីនៃការចាត់ថ្នាក់ - យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការដាក់វានៅលើផ្ទៃផ្លូវ។ សម្ភារៈត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទ asphalt:
- ថ្នាំកូតក្តៅ សីតុណ្ហភាពដំឡើងដែលមានប្រហែល 120 ដឺក្រេ;
- ក្តៅ និង viscosity ទាប butim ត្រូវបានដាក់នៅសីតុណ្ហភាពពី 40 ទៅ 80 ដឺក្រេ;
- ត្រជាក់ការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 5 ដឺក្រេ។
ប្រភេទ asphalt ទំនើបបានបង្ហាញខ្លួនដែលលើសពី asphalt ធម្មតានៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា - ចាក់បេតុង asphalt ។ ការដំឡើងកាន់តែពិបាក វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ ហើយត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន។ បច្ចេកវិទ្យា asphalt ថ្មីកំពុងអភិវឌ្ឍ នៅក្នុងប្រទេសនេះ ផ្ទៃផ្លូវចាស់ត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តងៗ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មី។
តំបន់ដាក់ពាក្យ
តំបន់សំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ចាប់តាំងពីពេលដែល asphalt បានបង្ហាញខ្លួនគឺការសាងសង់ផ្លូវ។ ការងាររួមមាន:
- asphalt ផ្លូវហាយវេសម្រាប់រថយន្ត (asphalt មិនមាន analogues មានតែសម្ភារៈនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់);
- គ្របដណ្តប់ផ្លូវថ្មើរជើង ចិញ្ចើមផ្លូវ សួនកុមារ;
- ទេសភាពនៃតំបន់ដែលនៅជាប់នឹងអគារផ្ទះល្វែង;
- ការដំឡើងបរិក្ខារសាធារណៈ (អាកាសយានដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានស្ថានីយ៍រថភ្លើង) ។
ប្រភេទ asphalt ល្អិតល្អន់ ជំនួសដោយរចនាសម្ព័ន្ធធ្វើពី បេតុង monolithicឬបន្ទះផ្លូវរថភ្លើង នៅពេលដែលវាមកដល់តំបន់ទេសភាពដែលមានហ្វូងមនុស្សច្រើន។
តំបន់មួយទៀតនៃការអនុវត្តសម្ភារៈគឺការផលិត សម្ភារសំណង់. នេះរួមបញ្ចូលទាំង varnishes, កាវ, mastics, ដំបូលមានអារម្មណ៍, ជំងឺរើម bituminous, glassine ។ បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម asphalt ត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតសម្ភារៈការពារទឹកជ្រាប និងអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី។
បច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការផលិត
បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មគឺស្មុគស្មាញណាស់។ ទីតាំងនៃរោងចក្រផលិត asphalt ដើរតួនាទីមួយ។ ដំបូងសមាសធាតុចាប់ផ្តើមត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ពួកវាត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងលេណដ្ឋានដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។ asphalt ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងស្ថានភាពកំដៅទៅកន្លែងដាក់។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលសម្ភារៈមិនរឹងមុនពេលដំឡើងបើមិនដូច្នេះទេថ្នាំកូតនឹងបាត់បង់កម្លាំង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរោងចក្រផលិត asphalt ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅកន្លែងធ្វើការ។
ដំណាក់កាលដំបូងគឺការរៀបចំសមាសធាតុ។ ថ្មកំទេច ខ្សាច់ និងសារធាតុរ៉ែត្រូវបានស្ងួតដោយខ្យល់នៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 150 ដឺក្រេ។ សូចនាករខ្ពស់គឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យសំណើមទាំងអស់ដែលត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងរន្ធញើសចេញពីសមាសធាតុ។
ថ្មកំទេចត្រូវបាន sieved ថ្មផ្សេងគ្នាត្រូវបានបំបែក (តូច, មធ្យម, ធំ - បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានចែកចាយចូលទៅក្នុងរថក្រោះសម្រាប់ផលិត។ ប្រភេទផ្សេងៗ asphalt) ។ ឧបករណ៍បំពេញសារធាតុរ៉ែត្រូវបានរុះរើតាមរយៈម៉ាស៊ីនកិន ធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយទៅជាធូលីដី បន្ទាប់មកមានការបែកខ្ញែក។ អាស្រ័យលើបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មនិងតម្រូវការ លក្ខណៈបច្ចេកទេសការរែង និងការសម្ងួតធ្វើឡើងក្នុងដំណាក់កាលមួយ ឬក្នុងវដ្តជាច្រើន។
ដំណាក់កាលទីពីរគឺការលាយសមាសភាព។ ដំបូងខ្សាច់និងថ្មកំទេចក្នុងភាពស្ថិតស្ថេរដែលត្រូវការត្រូវបានចុកទៅខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ។ បន្ទាប់ពីឈានដល់ ម៉ាស់ដូចគ្នា Butim ត្រូវបានបន្ថែមទៅលេនដ្ឋាន។ សីតុណ្ហភាពលាយគឺប្រហែល 160 ដឺក្រេ។ នៅពេលដែលត្រូវបានកំដៅ សមាសភាពនៅតែស្ថិតក្នុងលេនដ្ឋានរហូតដល់ 4 ថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលនោះ។ ល្បាយរួចរាល់ត្រូវតែបញ្ជូនទៅកន្លែងធ្វើការ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងរឹង ហើយមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទៀតទេ។ កម្មករកំពុងពិនិត្យផ្លូវកៅស៊ូនៅនឹងកន្លែង។
សមាសធាតុរ៉ែនិងសារធាតុបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលលាយ។ នៅពេលបង្កើតល្បាយកៅស៊ូ - asphalt កំទេចកៅស៊ូត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងបរិវេណដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនិងកំដៅ។
ការដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនកើតឡើង ដោយរថយន្ត. ឡានដឹកទំនិញដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងឥទ្ធិពលនៃសមាសធាតុកំដៅលើរាងកាយ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះគឺសមរម្យសម្រាប់ការផ្លាស់ទីតូច។ ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនផ្លូវកៅស៊ូ 200 គីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះពួកគេប្រើ kochers ដែលជាយានជំនិះពិសេសដែលបំពាក់ដោយធុងធន់នឹងកំដៅ។ នៅក្នុងពួកវា asphalt រក្សាសីតុណ្ហភាពរបស់វារហូតដល់ពីរថ្ងៃ។
ការដាក់
Asphalting កើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទឹកដី។ ការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃដំណាក់កាលនៃការងារនេះនឹងធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃថ្នាំកូតនិងអវត្តមាននៃការបង្ក្រាបក្នុងរយៈពេលយូរ។ Asphalting កើតឡើងយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយដូចខាងក្រោមៈ
- ការគណនាការប្រើប្រាស់ asphalt (ការគណនាត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើតំបន់ asphalt ការកាត់ asphalt);
- រៀបចំកន្លែងដំឡើង រុះ asphalt ចាស់ ដំឡើងយុថ្កា asphalt ។ តំបន់នេះត្រូវបានជម្រះពីសំណើម ធូលី និងភាពកខ្វក់ (ប្រសិនបើមូលដ្ឋានមិនស្អាតឥតខ្ចោះទេ ផ្ទៃផ្លូវនឹងមិនជាប់ល្អ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមរអិលបន្ទាប់ពីពីរបីខែ)។
- ថ្នាំ primer ។ ដើម្បីដាក់ asphalt, primer ជាមួយ bitumen និង bitumen emulsion ត្រូវបានគេប្រើជាធម្មតា។
- ការដាក់។ ដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស, asphalt ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃ។ គ្រឿងបរិក្ខារស្មុគស្មាញត្រូវបានប្រើប្រសិនបើផ្ទៃ asphalting លើសពី 30 ម៉ែត្រការ៉េ. ប្រសិនបើវាតិចជាង នោះវាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទេ ហើយកម្មករដាក់ asphalt ដោយដៃ។
- ត្រា។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដាក់ asphalt ។ ឧបករណ៍រំកិលខ្យល់ឬឧបករណ៍ដែលមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការឋិតិវន្តសម្រេចបាននូវការបង្រួមនៃល្បាយ។ ការបង្រួមដោយដៃគឺអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីតំបន់តូចៗ។
គុណភាពនិងភាពជឿជាក់នៃការដាក់ asphalt នៅលើផ្លូវគឺអាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួន។ កម្មករនិយោជិតត្រូវគោរពតាមលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមៈ
- ដោយប្រើតែសមាសធាតុដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ និងមានគុណភាពខ្ពស់ កៅស៊ូ asphalt ជាមួយស្តង់ដារ GOST បច្ចុប្បន្ន (ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនការផ្តល់ asphalt យឺតហើយវាបានបាត់បង់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដំបូងរបស់វា នោះវាមិនអាចប្រើបានទេ) ។
- ការសម្អាតផ្ទៃស្រទាប់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ (មិនគួរមានភាពកខ្វក់ សំណើម ធូលី ឬសារធាតុគីមីបន្សល់ទុកទេ បើមិនដូច្នេះទេ asphalt នឹងមិនជាប់ស្អិត ហើយបញ្ហានឹងចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេល 2-3 ខែ);
- ការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌ បរិស្ថាននិងសំណើម (នៅក្នុងវត្តមាននៃទឹកភ្លៀងការដំឡើងមិនអាចធ្វើបានទេសីតុណ្ហភាពនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះមិនគួរទាបជាង 10 ដឺក្រេទេនៅនិទាឃរដូវ - ក្រោម 5 ដឺក្រេការងារត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងរដូវរងារ);
- មិនមានព្រិលឬភ្លៀងក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង។
ប្រភេទខ្លះនៃ asphalt និងថ្នាក់ទី asphalt ទាមទារការដំឡើងនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ជាង ឬក្នុងរយៈពេលខ្លីជាង។
ឃើញកម្មករច្រើនឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាប្រោះកៅស៊ូស៊ីម៉ងត៍?
ការដែក asphalt ជាមួយស៊ីម៉ងត៍គឺចាំបាច់ដើម្បីពង្រឹងស្រទាប់ផ្លូវ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា។
Asphalt គឺជាសារធាតុរ៉ែធ្ងន់ ពណ៌ត្នោតខ្មៅ ឬខ្មៅ ដែលជាល្បាយមួយក្នុងចំណោមល្បាយជាច្រើននៃអ៊ីដ្រូកាបូនដែលហៅថា bitumens។ Asphalt គឺជាសម្ភារៈចងដ៏រឹងមាំ មានភាពបត់បែន និងធន់នឹងសារធាតុគីមី ដែលអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងកម្មវិធីផ្សេងៗ។ Asphalt ចងថ្មកំទេច និងក្រួស (ជាទូទៅហៅថា សរុប) ចូលទៅក្នុងផ្ទៃផ្លូវដែលជាប់បានយូរ។ Asphalt ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Mineral Tar ត្រូវបានគេទទួលបានពីប្រភពធម្មជាតិដូចជា asphalt ដើមកំណើត ឬ breya ឬជាអនុផលនៃឧស្សាហកម្មប្រេង (petroleum asphalt)។
ការពិតប្រវត្តិសាស្រ្តអំពី asphalt
Asphalt គឺជាផ្នែកមួយនៃចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក សម្ភារៈវិស្វកម្មដែលត្រូវបានប្រើតាំងពីដើមដំបូងនៃអរិយធម៌។ ប្រជាជន Sumerian ក៏ដឹងថាអ្វីជា asphalt ។ ដូច្នេះ ជនជាតិ Sumerians មានឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ដ៏រីកចម្រើន ដែលផលិត និងប្រើប្រាស់ asphalt សម្រាប់ការបង្រួម និងការពារទឹកជ្រាប។ នៅដើមឆ្នាំ 2600 មុនគ. ជនជាតិអេស៊ីបបានប្រើ asphalt សម្ភារៈការពារទឹកជ្រាបនិងសម្រាប់រុំម៉ាំមីជាថ្នាំរក្សាទុកផងដែរ។ អរិយធម៌បុរាណបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាបាយអសម្រាប់សាងសង់ និងក្រាលកៅស៊ូដែលប្រើក្នុងប្រាសាទ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ អាងស្តុកទឹក និងផ្លូវហាយវេ។ Asphalts ដែលប្រើដោយអរិយធម៌ដំបូងគឺកើតឡើងដោយធម្មជាតិ ហើយត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងស្រទាប់ភូមិសាស្ត្រដែលជាដំណោះស្រាយទន់ អាចធ្វើការបាន និងរឹង សរសៃខ្មៅផុយនៃថ្ម (ហៅផងដែរថាធ្យូងថ្ម asphalt) ។ asphalt ធម្មជាតិត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលប្រេងឆៅបានឆ្លងកាត់ស្នាមប្រេះលើផ្ទៃផែនដី។ សកម្មភាពរបស់ព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ធ្វើអោយប្រេង និងឧស្ម័នស្ងួតអស់ បន្សល់ទុកនូវសំណល់ខ្មៅ។ asphalts ធម្មជាតិត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 ។ ជាមួយនឹងការរកឃើញសមត្ថភាពកែច្នៃ asphalt ពីប្រេងឆៅ និងការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្ត ឧស្សាហកម្ម asphalt បានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ Asphalt ប្រេងឥន្ធនៈទំនើបមានគុណភាពប្រើប្រាស់បានយូរដូចគ្នាទៅនឹង asphalt ធម្មជាតិ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃភាពឯកសណ្ឋាន និងមិនមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធសរីរាង្គ និងសារធាតុរ៉ែ។
តើ asphalt ផលិតពីអ្វី? តើវារួមបញ្ចូលអ្វីខ្លះ?
វត្ថុធាតុដើមដែលប្រើក្នុងការផលិត asphalt ទំនើបគឺប្រេង។ អណ្តូងប្រេងផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅដល់រោងចក្រចម្រាញ់ ដែលវាត្រូវបានបំបែកទៅជាសមាសធាតុផ្សេងៗ ឬប្រភាគរបស់វាតាមរយៈការចម្រាញ់ហ្វូស៊ីល។
ដំណើរការផលិត Asphalt
1. បន្ទាប់ពីការប្រភាគ ប្រេងត្រូវបានចម្រាញ់បន្ថែមទៅក្នុងផលិតផលផ្សេងទៀត ដែលរួមមាន asphalt, paraffin, ប្រេងសាំង, ប្រេងរំអិល, ប្រេងកាត និងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ដោយសារតែ asphalt គឺជាមូលដ្ឋាន ឬសមាសធាតុធ្ងន់នៃប្រេងឆៅ វាមិនហួត ឬឆ្អិនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចម្រោះឡើយ។ Asphalt គឺសំខាន់ជាសំណល់ធ្ងន់ពីដំណើរការចម្រាញ់ប្រេង។
2. បន្ទាប់មក asphalt អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាឬ "កាត់" ជាមួយភ្នាក់ងារងាយនឹងបង្កជាហេតុដែលបណ្តាលឱ្យផលិតផលទន់និងអាចដំណើរការបាននៅសីតុណ្ហភាពទាបជាងស៊ីម៉ងត៍ asphalt សុទ្ធ។ នៅពេលដែលកាត់ asphalt ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការត្រួសត្រាយ ឬសំណង់ ធាតុងាយនឹងបង្កជាហេតុនឹងហួតនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងខ្យល់ ឬកំដៅ ដោយបន្សល់ទុកនូវស៊ីម៉ងត៍ asphalt រឹង។ ស៊ីម៉ងត៍ asphalt ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ត្រូវបានលាយជាមួយនឹងប្រេង asphalt ដែលនៅសល់ពីដំណើរការចម្រោះមុនសម្រាប់ asphalt ព្យាបាលយឺត ជាមួយនឹងប្រេងកាតសម្រាប់ asphalt ព្យាបាលមធ្យម និងជាមួយប្រេងសាំង ឬ naphtha សម្រាប់ asphalt ឆាប់ជាសះស្បើយ។
ការដាក់ asphalt
3. ស៊ីម៉ងត៍ Asphalt ក៏អាចត្រូវបាន emulsified ដើម្បីផលិតអង្គធាតុរាវដែលអាចបូមបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមបំពង់ លាយបញ្ចូលគ្នា ឬបាញ់តាមក្បាលម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ការ emulsification ស៊ីម៉ងត៍ asphalt ត្រូវបានកំទេចចូលទៅក្នុង globules ពី 5 ទៅ 10 microns ឬតិចជាងនេះ (មួយ micron គឺស្មើនឹងមួយលាននៃមួយម៉ែត្រ) ។ បន្ទាប់មកលាយជាមួយទឹក។ សារធាតុ emulsifier ត្រូវបានបន្ថែម ដែលកាត់បន្ថយទំនោរនៃ asphalt និងទឹកក្នុងការ decompose ។ សារធាតុ emulsifying អាចជាដីឥដ្ឋ colloidal, silicates រលាយឬមិនរលាយ, សាប៊ូឬប្រេងបន្លែ sulfonated ។
Emulsification នៃ asphalt
4. Asphalt ក៏អាចត្រូវបានកំទេចដើម្បីផលិតម្សៅ asphalt ។ asphalt ត្រូវបានកំទេច និងឆ្លងកាត់អេក្រង់ជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាបាននូវទំហំគ្រាប់ឯកសណ្ឋាន។ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូអាចលាយជាមួយនឹងប្រេងផ្លូវ ហើយប្រមូលផ្តុំដើម្បីសាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវ។ កំដៅ និងសំពាធនៃផ្លូវ លាយម្សៅបន្តិចម្តងៗ ជាមួយនឹងការរួមផ្សំ និងប្រេងស្អិត ហើយសារធាតុស៊ីម៉ងត៍ asphalt រឹងទៅជាស្ថិរភាព ស្រដៀងទៅនឹងស៊ីម៉ងត៍ asphalt ធម្មតា។
ប្រភេទនៃការកិន asphalt
ការប្រើប្រាស់ asphalt
ជាញឹកញាប់ណាស់ អ្នកគ្រប់គ្រងការសាងសង់ផ្លូវ ដែលមានភារកិច្ចដាក់ល្បាយបេតុង ចង់ដឹងថាតើការប្រើប្រាស់ asphalt ពិតប្រាកដក្នុង 1 m2 គឺជាអ្វី?
ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, អ្នកត្រូវពិចារណាប្រភេទនៃល្បាយ bitumen - បេតុង។
បរិមាណធំបំផុត- ប្រហែល 25,5 គីឡូក្រាមក្នុង 1 សង់ទីម៉ែត្រនៃកម្រាស់ - ធម្មតាសម្រាប់ល្បាយ asphalt mastic ថ្ម (SMAM) ។ នេះអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយខ្សែកោងចែកចាយទំហំភាគល្អិត SMAM (កម្រិតខ្ពស់នៃការបំពេញស៊ុមជាមួយនឹងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ទំហំផ្សេងគ្នា).
បរិមាណក្នុង 1 m2 នៃ asphalt ពណ៌គឺ 25 គីឡូក្រាម (កម្រាស់ 1 សង់ទីម៉ែត្រ) ។
បរិមាណនៃល្បាយគ្រើមគឺតិចជាង - ប្រហែល 24 គីឡូក្រាមក្នុង 1 ម 2 (សន្មត់ថាកម្រាស់ 1 សង់ទីម៉ែត្រ) ចាប់តាំងពីខ្សែកោងគ្រាប់របស់វាមានភាពមិនទៀងទាត់ ពោលគឺចន្លោះរវាងគ្រាប់ធញ្ញជាតិធំត្រូវបានបំពេញដោយខ្សាច់ ប៉ុន្តែមិនមានធូលីប្រភាគល្អទេ។ សម្រាប់ការពិនិត្យថ្ម ដូចករណី SMAM ដែរ
សម្រាប់ល្បាយខ្សាច់ bitumen-បេតុង បរិមាណគឺ 23.5 គីឡូក្រាមក្នុង 1 m2 ចាប់តាំងពីដង់ស៊ីតេនៃខ្សាច់គឺទាបជាងដង់ស៊ីតេនៃថ្មកំទេច។
លក្ខណៈពិសេសនៃផ្ទៃផ្លូវ asphalt
ទិន្នន័យខាងលើមិនច្បាស់លាស់ទេ ហើយអាចប្រែប្រួលឡើង ឬចុះទៅតាមប្រភេទថ្មកំទេច ឬខ្សាច់ដែលប្រើ ដោយសារដង់ស៊ីតេនៃសារធាតុរ៉ែ និងលក្ខណៈរូបវន្ត និងគីមីរបស់វាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើកន្លែងដែលគេស្រង់ចេញ។
ដូច្នេះប្រសិនបើផែនការគឺដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្នែកនៃផ្លូវដែលមានផ្ទៃដីសរុប 1000 ម 2 កម្រាស់ 5 សង់ទីម៉ែត្រជាមួយល្បាយបេតុងប្រភេទ SMA នោះការគណនាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើរូបមន្តសាមញ្ញមួយ:
25 គីឡូក្រាម * 5 សង់ទីម៉ែត្រ = 125 គីឡូក្រាម = 0.125 t - បរិមាណនៃល្បាយ bitumen - បេតុងដែលត្រូវការដើម្បីគ្របដណ្តប់ 1 m2 នៃផ្ទៃ។
ការប្រើប្រាស់ asphalt
ក្នុងករណីរបស់យើងផ្ទៃដីគឺ 1000 ម 2 ដូច្នេះគុណតំបន់នេះដោយ 0.125 តោនយើងទទួលបាន 125 តោនគូប។
លទ្ធផលគឺថា 1 តោននៃល្បាយបេតុង bitumen គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ 8 ម៉ែត្រការ៉េនៃផ្ទៃ។ តួលេខទាំងនេះគឺជាបុគ្គលសុទ្ធសាធ ប៉ុន្តែជាការណែនាំ ពួកគេអាចប្រើសម្រាប់ការគណនាប្រហាក់ប្រហែល។
o-remonte.info
អ្នកណាបង្កើត asphalt: អ្នកណាជាអ្នកបង្កើត asphalt
នៅក្នុងភាសារុស្សីពាក្យ "asphalt" ត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសម័យរុស្ស៊ីបុរាណថាជាឈ្មោះរ៉ែ។ ហើយចាប់ពីដើមសតវត្សទី ១៦ ។ ពាក្យ "asphalt" កើតឡើងរួចហើយជាមួយនឹងអត្ថន័យ "សម្ភារៈសំណង់" ។ ជាញឹកញាប់ពាក្យ asphalt សំដៅលើបេតុង asphalt - សម្ភារៈថ្មសិប្បនិម្មិតដែលទទួលបានដោយការបង្រួមល្បាយបេតុង asphalt ។ ប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មជាចម្បងសម្រាប់ការផលិតបេតុងអាផាត។
Asphalt អាចមានប្រភពដើមពីធម្មជាតិ ឬសិប្បនិម្មិត។ គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិជាច្រើននៃសារធាតុ bituminous នេះគឺ ductility និងសមត្ថភាពពត់កោងជាជាងបំបែក។ នៅក្នុងផលិតកម្មទំនើបល្បាយនៃ asphalt និងស៊ីម៉ងត៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បច្ចេកវិទ្យានេះផ្តល់នូវភាពប្លាស្ទិក asphalt និងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់ សម្ពាធខ្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព និងមិនត្រូវបានបំផ្លាញ។
IN ពិភពលោកទំនើប Asphalt ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងជាសម្ភារៈគ្របដណ្តប់ដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់តំបន់ផ្សេងៗ។ ទីមួយ វាប្រែជារលោង ដែលមានន័យថា មិនសូវមានសម្លេង និងមានភាពរដុបចាំបាច់។ ផ្លូវបេតុង Asphalt មានភាពងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល លាង និងសម្អាត វាមានភាពរដុបចាំបាច់ ហើយស្លាកស្នាមណាមួយត្រូវជាប់នឹងវា។ Asphalt បានក្លាយជាសម្ភារៈដែលសមរម្យបំផុតសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវ។
សព្វថ្ងៃនេះតម្រូវការសម្រាប់ asphalt គឺខ្ពស់ណាស់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ត្រូវការកៅស៊ូអាផាតរាប់លានតោន ដើម្បីជួសជុលផ្លូវ និងដាក់ផ្លូវថ្មី។ អ្នកអាចគណនាថាតើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដំបូងមានតម្លៃប៉ុន្មានសម្រាប់រដ្ឋ។ ផ្លូវ asphalt សិប្បនិម្មិតបានបង្ហាញពីដំណោះស្រាយដ៏ល្អចំពោះបញ្ហា។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើគម្របផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ ជាន់ឧស្សាហកម្ម និងផ្លូវរត់នៃអាកាសយានដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋានដែលធ្លាប់ស្គាល់យើង។ ដូច្នេះហើយ នៅសហភាពសូវៀត ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានកម្រិតស្មើជាមួយនឹងផ្លូវបេតុង ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានជំនួសដោយការអនុវត្តជាក់ស្តែងនូវផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។
ពីដំបូង ផ្លូវត្រូវបានក្រាលដោយថ្មធម្មតា ប៉ុន្តែនេះជាការងារដែលប្រើកម្លាំងពលកម្មច្រើន និងចំណាយពេលវេលា ហើយក្រៅពីនេះមិនមានកន្លែងយកថ្មនៅគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ ជាទូទៅ នៅទីក្រុងប៉ារីស ពួកគេបានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្ដប់ផ្លូវថ្នល់ជាមួយនឹងផ្លូវកៅស៊ូនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទី 19 ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីផ្លូវ asphalt ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1839 នៅ St. Asphalt បានបង្ហាញថាជាសម្ភារៈដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ វារឹងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ឥឡូវនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នាមួយត្រូវបានគេប្រើ: ពួកគេបានពង្រឹងនិងតម្រង់បាតនៃ "trough" សម្រាប់ " សម្លៀកបំពាក់ផ្លូវ"ខ្សែភាពយន្ត" ។ ប៉ុន្តែការរំលោភលើបច្ចេកវិទ្យាធម្មតានៅតែបន្ត (ហើយវាមិនមែនជាការគួរឱ្យធុញទ្រាន់នៃការដាក់ asphalt នៅក្នុងភក់ទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់មាន primer និង ផ្អែកលើទឹក។. ចំណុចទាំងមូលគឺថា asphalt បង្រួមដែលត្រៀមរួចជាស្រេចត្រូវតែទទួលបាន (ដូចជាបេតុង) កម្លាំង tensile ជាក់លាក់មួយ។
តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើត asphalt?
តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតត្រាក់ទ័រ? ម៉ាស៊ីនចំហាយ 1770 របស់ Cugnot គឺជាត្រាក់ទ័រ និងម៉ាស៊ីន។
តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ? ផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីដី "ដីក្រោម" ណាមួយ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនភ្លើងអគ្គិសនីដំណើរការដី ហើយវាក្លាយជា "ផ្ទៃរឹង" ។
តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតគ្រឿងសំអាង? គ្រឿងសម្អាងតែងតែត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យមនុស្សស្រីកាន់តែទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែតែងតែមានឧត្តមគតិនៃភាពស្រស់ស្អាតខុសៗគ្នា ដូច្នេះនៅក្នុង ពេលវេលាខុសគ្នា, វ ប្រទេសផ្សេងគ្នាគ្រឿងសម្អាងគឺខុសគ្នា។
មាន asphalt ពីរប្រភេទ។
ការលើកឡើងដំបូងនៃការប្រើប្រាស់ asphalt ធម្មជាតិសម្រាប់ការដាក់ផ្លូវមានតាំងពីសតវត្សទី 16 និងអាមេរិកខាងត្បូង។ បេតុង Asphalt ត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូងសម្រាប់គ្របលើចិញ្ចើមផ្លូវនៃស្ពាន Royal ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទី 19 ។ ផ្នែកជាច្រើននៃសម្ភារៈថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Tverskaya ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការប្រើប្រាស់ asphalt បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
លទ្ធផលនៃដំណើរអាជីវកម្មនេះគឺការសិក្សារបស់គាត់៖ "ផ្លូវថ្នល់នៃអឺរ៉ុបខាងលិច" ដែលវិធីសាស្រ្តក្រាលកៅស៊ូទាំងអស់ត្រូវបានវិភាគយ៉ាងម៉ត់ចត់ ហើយចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ asphalt ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការប្រើប្រាស់ asphalt បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ជាការពិត ការប្រើពាក្យ "asphalt" ទៅនឹងល្បាយបេតុង asphalt គឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ខ្លឹមសារនៃ asphalt ជាល្បាយនៃ bitumen ក្នុងម៉ាស់សរុបគឺតិចជាងច្រើនដង ហើយអាស្រ័យលើប្រភេទសម្ភារៈ។ asphalts សិប្បនិម្មិតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវ។ សមាសធាតុចងគឺ viscous, low-viscosity or liquid petroleum, modified bitumen និង PBB (polymer-bitumen binders)។ ថ្មកំទេច / ក្រួសនៃប្រភាគផ្សេងគ្នាពី 5-10 មមទៅ 20-40 មម ខ្សាច់ និងម្សៅរ៉ែត្រូវបានគេប្រើជាសារធាតុបំពេញដើម្បីបង្កើនកម្លាំង ភាពរឹង និងការបំពេញចន្លោះទទេ។
សូមអានផងដែរ៖
membeduet.ru
តើ asphalt ធ្វើពីអ្វី - ទីក្រុងម៉ូស្គូ 24, 06/04/2015
រូបភាពដោយ Olga Denisova
តើអ្នកបើកបរម៉ូតូចូលចិត្តត្អូញត្អែរអ្វីជាងគេ? ត្រឹមត្រូវ៖ ផ្លូវ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេរលោង - ដោយគ្មានរន្ធនិងរន្ធ? គ្រាន់តែដាក់ asphalt ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប៉ុន្តែតើវាបង្កើតមកពីអ្វី?
សហការីរបស់យើងពីទស្សនាវដ្តីវិទ្យាសាស្ត្រដ៏ពេញនិយម "ឆ្មា Schrödinger" បានប្រាប់យើងអំពីរូបមន្តសម្រាប់ asphalt និងជួយយើងឱ្យយល់អំពីច្បាប់សម្រាប់ការរៀបចំរបស់វា។
ល្បាយបេតុង Asphalt ត្រូវបានផលិតចេញពីសារធាតុរ៉ែ៖ ល្បាយនៃថ្មកំទេច ខ្សាច់ និងម្សៅរ៉ែ។ ប្រេងឥន្ធនៈ ឬប៊ីតមីនដែលបានកែប្រែ ត្រូវបានប្រើជាសារធាតុចង។ ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា សារធាតុកែប្រែត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងល្បាយ៖ ប៉ូលីម៊ែរ ជ័រកៅស៊ូ ស្ពាន់ធ័រ។ ពួកវាភ្ជាប់ម៉ូលេគុល bitumen វែងចូលទៅក្នុងបណ្តាញលំហដ៏រឹងមាំ។
ល្បាយអាចត្រជាក់ឬក្តៅ។ វាអាស្រ័យលើភាពស៊ីសង្វាក់នៃ bitumen - viscous ឬរាវ។ ល្បាយក្តៅដែលរួមបញ្ចូលប៊ីតមីន viscous ត្រូវតែត្រូវបានកំដៅដល់ 120 អង្សាសេ។ នៅក្នុងល្បាយត្រជាក់ bitumen ស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពរាវ។ asphalt បែបនេះត្រូវតែដាក់នៅសីតុណ្ហភាពទាប - មិនទាបជាង 5 ° C ។ ជម្រើសនេះគឺងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការជួសជុលផ្លូវបន្ទាន់ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលជាមូលហេតុដែលល្បាយត្រជាក់ត្រូវបានរីករាលដាលសព្វថ្ងៃនេះ។
ការបន្ថែមស្ពាន់ធ័រដែលបានកែប្រែទៅក្នុងបេតុងអាផាត ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ នៅពេលបង្កើតល្បាយសមាសធាតុរ៉ែត្រូវបានជ្រើសរើសដំបូង។ លទ្ធផលគួរតែជា asphalt កិនល្អ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធក្រាស់។ បន្ទាប់ពីនេះបរិមាណដែលត្រូវការនៃ bitumen ត្រូវបានបន្ថែម។ បន្ទាប់មកកម្រិតដែលត្រូវការនៃស្ពាន់ធ័រត្រូវបានកំណត់។ ដង់ស៊ីតេរបស់វាគឺដង់ស៊ីតេពីរដងនៃ bitumen ដូច្នេះសម្រាប់ប្រសិទ្ធិភាពល្អបំផុតមាតិការបស់វាមិនគួរលើសពី 40% ទេ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំបេតុង asphalt ស្ពាន់ធ័រវាមានភាពចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង របបសីតុណ្ហភាព. វាគឺជាសីតុណ្ហភាពដែលកំណត់វគ្គនៃប្រតិកម្មនៃស្ពាន់ធ័រជាមួយ bitumen ។ ដើម្បីទទួលបានថ្នាំកូតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជ័រកៅស៊ូត្រូវតែដាក់នៅលើមូលដ្ឋានស្ងួត និងនៅសីតុណ្ហភាពមិនទាបជាង 10 អង្សាសេ។ ភ្លាមៗមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារផ្លូវត្រូវបាន lubricated ជាមួយ bitumen សម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើង។
ថ្នាំកូតអចិន្រ្តៃយ៍មិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតនៅឡើយទេ ចាប់តាំងពីក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ asphalt ត្រូវបានទទួលរងឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញពី កត្តាអាកាសធាតុភ្នាក់ងារ deicing យានយន្ត និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។
រៀបចំដោយ៖ Ekaterina Vishnyakova
អ្នកជំនាញ៖ សាស្រ្តាចារ្យនៃ MADI បណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស Yu.E. Vasilyev
អំពី "រូបវិទ្យាទីក្រុង"
ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅពេលដែលយើងក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹក ពួកយើងត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងទីក្រុងដែលពោរពេញទៅដោយវាយនភាព សម្លេង និងពណ៌។ ខណៈពេលដែលយើងទៅធ្វើការ និងដើរលេងក្នុងសួនឧទ្យាន សំណួររាប់លានបានកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់យើងអំពីរបៀបដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅជុំវិញយើងដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងដ៏ធំនេះ។ ហេតុអ្វីបានជាអាគារខ្ពស់មិនដួលរលំ? តើឈាមអ្នកក្រុងខុសពីឈាមអ្នកភូមិយ៉ាងណា? តើជាន់ណាដែលអ្នកមិនគួររស់នៅខាងលើ ហើយហេតុអ្វី?
យើងបានអញ្ជើញសហការីរបស់យើងពីទស្សនាវដ្ដី "ឆ្មា Schrödinger" ឱ្យឆ្លើយសំណួររបស់យើង និងពន្យល់ពីមូលហេតុដែលភ្លើងបំភ្លឺទីក្រុងដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់មានគ្រោះថ្នាក់ របៀបដែលការដកដង្ហើមរបស់យើងអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដទៃ និងមូលហេតុដែលមនុស្សឈឺក្នុងរដូវរងា។ នេះជារបៀបដែលគម្រោង "រូបវិទ្យានៃទីក្រុង" បានបង្ហាញខ្លួន។ រកមើលសំណួរថ្មី និងចម្លើយថ្មីនៅលើគេហទំព័ររបស់យើងនៅថ្ងៃច័ន្ទ និងថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
គ្រោង៖ រូបវិទ្យានៃទីក្រុង៖ ការពន្យល់បែបវិទ្យាសាស្ត្រជីវិតនៅក្នុងទីក្រុងមួយ។
www.m24.ru
តើផ្លូវកៅស៊ូធ្វើពីអ្វី?
IN សហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្លូវត្រូវបានបែងចែកជា 5 ប្រភេទបច្ចេកទេស (I-A, I-B, I-B, II, III, IV, V)
ឧទាហរណ៍ “I-A” គឺជាផ្លូវហាយវេដែលមាន 4 ផ្លូវ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយ “III” គឺជាផ្លូវធម្មតាដែលមាន 2 ផ្លូវ។ ផ្លូវទាំងនេះនឹងមានបន្ទុកខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ល្បឿនខុសៗគ្នា និងអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍។ (ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូគឺជាផ្ទៃផ្លូវដែលស្រូបយកបន្ទុកថាមវន្ត និងឋិតិវន្តពីយានជំនិះ ហើយផ្ទេរវាទៅមូលដ្ឋាន (ដី) ហើយថែមទាំងការពារផ្លូវពីធម្មជាតិ និង ឥទ្ធិពលបរិយាកាស) ដូច្នេះ asphalt មានសម្ភារៈដូចជា៖ ថ្មកំទេច ឬក្រួស (អាចមានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃថ្មកំទេច និងក្រួស), ខ្សាច់, bitumen និងសារធាតុបំពេញរ៉ែ។ ប៉ុន្តែសមាមាត្រភាគរយរបស់ពួកគេសម្រាប់ផ្លូវហាយវេនឹងផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែបន្ទុកផ្សេងៗគ្នាដែលយានយន្តដាក់នៅលើផ្លូវ។
ដូច្នេះសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេវាចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមថ្មកំទេចបន្ថែមទៀតដែលដើរតួជាសមាសធាតុការពារនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ ផ្លូវបើកបរ និងផ្លូវធម្មតាសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានសាងសង់ដោយស្ទើរតែគ្មានការប្រើប្រាស់សមាសធាតុនេះ ឬត្រូវបានជំនួសដោយក្រួសល្អ។ នោះហើយជាវាដោយសង្ខេប។ ដូច្នេះហើយ មានការចាត់ថ្នាក់ទាំងមូល ដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងមួយគឺទំហំនៃថ្មកំទេចដែលប្រើ ដោយបែងចែក asphalts ទៅជាក្រុមដូចខាងក្រោមៈ ក្រាស់ ផូរ័រ ផូរូសខ្លាំង។ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានស្រទាប់គ្របដណ្តប់ ស្រទាប់មូលដ្ឋាន និងស្រទាប់មូលដ្ឋានបន្ថែម។
ឧទាហរណ៍ស្រទាប់ខាងលើនៃថ្នាំកូតត្រូវបានធ្វើពីបេតុង asphalt ក្រាស់ហើយស្រទាប់ខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើពី porous ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានការងារ? ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនធំៗជាច្រើនមិនជួលមនុស្សដែលមានស្នាមសាក់? តើនិយោជកត្រួតពិនិត្យគណនីរបស់អ្នកនៅលើបណ្តាញសង្គមដែរឬទេ? របៀបឆ្លើយសំណួរនៅឯបទសម្ភាសន៍៖ "តើគ្រីមៀជានរណា?" More ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍អំពីនិយោជក
Bitumen គឺជាផលិតផលដែលកើតចេញពីការចម្រាញ់ផលិតផលប្រេង។ មុខងារ និងលក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់វាក្នុងការសាងសង់ផ្លូវគឺកម្លាំង និង viscosity ហើយនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ វារាលដាលលើថ្មកំទេច បំពេញរន្ធញើស និងពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធ។ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រូបយកបន្ទុកដោយមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្ទៃផ្លូវ។ ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា ការស្អិតរបស់សំបកកង់ទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវកើនឡើង។
ឧបករណ៍បំពេញសារធាតុរ៉ែ គឺជាថ្ម (ថ្មភក់ ថ្មកំបោរ ឬដីស) ដែលត្រូវបានកំទេចទៅជាធូលី ដែលមានបំណងបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលនៅសេសសល់។
មិនតែប៉ុណ្ណោះ បច្ចេកវិទ្យាដូចជា សមា្ភារៈ geosynthetic អាចត្រូវបានបន្ថែមទៅលើចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការពង្រឹងផ្លូវ។
តាមខ្ញុំដឹងក៏មានការបន្ថែមកៅស៊ូដល់ស្រទាប់ខាងលើនៃចិញ្ចើមផ្លូវដែរ។
កៅស៊ូ - បន្ថែមទៅ asphalt ក្នុងទម្រង់ជាសំបកកៅស៊ូ (1-1.5 ម) វាផ្តល់នូវភាពធន់នឹងទឹក និងប្លាស្ទិកខ្ពស់នៃថ្នាំកូត។ Asphalts ដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយកៅស៊ូគឺងាយនឹងប្រេះច្រើន ដែលបង្កើនរយៈពេលរវាងការជួសជុល។
គុណវិបត្តិនៃការបន្ថែម geosynthetics និងកៅស៊ូគឺការចំណាយខ្ពស់។ ពួកវាត្រូវបានប្រើតែលើគម្រោងដែលមានមូលនិធិល្អណាស់។
thequestion.ru
របៀបដែល asphalt ត្រូវបានផលិត ... (67 រូបថត)
រាយការណ៍ពីរោងចក្រអាល្លឺម៉ង់នៅលើផ្លូវហាយវេ Minsk - Gomel ។
វាពិបាកក្នុងការជឿថារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំនេះធ្វើចំណាកស្រុកតាមកាលកំណត់ពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ។ រោងចក្រទាំងមូលដែលផលិតបានពី 200-240 តោននៃបេតុង asphalt ក្នុងមួយម៉ោងអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូននិងប្រមូលផ្តុំឡើងវិញក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លះទៅពីរខែ។ ឥឡូវនេះវាមានទីតាំងនៅជិត Minsk - Gomel highway ការកសាងឡើងវិញដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្ម។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបម្រើដោយមនុស្សតែ 14 នាក់ប៉ុណ្ណោះ (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ) ជាសំណាងល្អបច្ចេកវិទ្យាគឺអាល្លឺម៉ង់ ហើយស្វ័យប្រវត្តិកម្មជំនួសកម្មករមួយចំនួនធំ។ រថយន្តដឹកសំរាមស្ទើរតែគ្មានពេលដើម្បីយកសម្ភារៈដែលបានរៀបចំថ្មីៗសម្រាប់ផ្លូវរបស់យើង។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន Onliner.by បានសិក្សាលម្អិតអំពីដំណើរការផលិតបេតុងអាផាត។ យើងផ្តល់ជូននូវរបាយការណ៍រូបថតពីសហគ្រាសទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសបេឡារុស្ស។
ដំណាក់កាលដំបូង។ របាយការណ៍របស់យើងចាប់ផ្តើម 17 គីឡូម៉ែត្រពីរោងចក្របេតុង asphalt ។ ប្រធានសហគ្រាស Pavel Yakimov ពន្យល់ថា "យើងនឹងទៅកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ" ។ អាគារខ្ពស់គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលរថភ្លើងដែលមានថ្មកំទេចថ្មក្រានីតពី Mikashevichi មកដល់។ វាមានទីតាំងនៅ 1.5-2 ម៉ែត្រពីលើកម្រិតដី (នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុក) - ដូច្នេះឈ្មោះ។
ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មកំទេចគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ការងារនៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានអនុវត្តជុំវិញនាឡិកាក្នុងរដូវ។ រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកសំរាមតែងតែធ្វើចលនានៅចន្លោះភ្នំដែលបាក់បែក។ វាក៏មាននៅក្នុងទំហំផ្សេងៗគ្នាផងដែរ - ប្រភាគធំមធ្យមតូច។ វាជាថ្មកំទេចដែលបង្កើតជាប្រភេទ mosaic នៃផ្លូវដែលយកបន្ទុកសំខាន់របស់រថយន្ត។
ហើយនៅទីនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាការបញ្ចាំង, រំឭកស៊ីម៉ងត៍។ ដូចជាខ្សាច់ សម្ភារៈនេះក៏ដើរតួជាអ្នកបំពេញផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ ថ្មកំទេចសូម្បីតែប្រភាគតូចបំផុត ក៏មិនអាចបំពេញចន្លោះទាំងមូលនៃផ្ទាំងក្រណាត់បានដែរ។ ការបញ្ចាំងនិងការបូមខ្សាច់បំពេញចន្លោះប្រហោងការពាររូបរាងនៃបណ្តាញនៃ microcracks ។
ភស្តុភារគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ លោក Pavel Yakimov នៅតាមផ្លូវទៅរោងចក្រនេះ ពន្យល់ថា វាមិនមានប្រយោជន៍ទេក្នុងការបើកបររថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់ 30 តោន ចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ Mikashevichi ។ - វាមានផលចំណេញច្រើន និងលឿនជាងមុនក្នុងការដឹកជញ្ជូនថ្មកំទេចតាមផ្លូវដែក។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលជ្រើសរើសទីតាំងសម្រាប់កំណត់ទីតាំងរោងចក្រ ការឈ្លបយកការណ៍នៃតំបន់នេះតែងតែធ្វើឡើង។
ដំណាក់កាលទីពីរ។ រថយន្តដឹកដីដឹកជញ្ជូនថ្មកំទេចទៅរោងចក្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខ្សាច់ត្រូវបាននាំយកមកពីកន្លែងយកថ្មហើយសារធាតុបន្ថែមសារធាតុ bitumen និងសារធាតុរ៉ែត្រូវបាននាំមកពីផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រទេសបេឡារុស្ស។
សមាសភាពនៃបេតុង asphalt រួមមាន: ទីមួយ ថ្មកំទេចនៃប្រភាគផ្សេងគ្នា ទីពីរ ខ្សាច់ ទីបី bitumen ជាសម្ភារៈសំខាន់បំផុត និងទីបួន សារធាតុបន្ថែមរ៉ែ និយាយថាកម្មករផ្លូវ។ - នៅក្នុងសៀវភៅឯកសារយោងទាំងអស់ សម្ភារៈលទ្ធផលត្រូវបានរាយបញ្ជីថាជាបេតុង asphalt ។ ទោះបីជាមើលទៅវាមិនមានជាក់លាក់នៅក្នុងនោះទេ។
ដំណាក់កាលទីបី។ ល្បាយខ្សាច់ និងក្រួសដែលមានកំបោរ និងផ្ទាំងថ្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងយកថ្មទៅរោងចក្រ។ នាងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ "រញ៉េរញ៉ៃ" - ការដំឡើងដ៏ថ្លៃថ្លាសម្រាប់ការរុះរើថ្មដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងឈ្មោះដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយកម្មករ។ បច្ចេកវិទ្យាគឺសាមញ្ញ៖ ខ្សាច់ដែលចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់ទទួល ចូលទៅក្នុង "រញ៉េរញ៉ៃ" តាមខ្សែក្រវាត់ conveyor ហើយឆ្លងកាត់ Sieves ពីរ ទីបំផុតក្លាយជាស្អាត និងមានពណ៌លឿង។ ដូចជានៅសួនកុមារ!
ដំណាក់កាលទីបួន។ ថ្មកំទេចត្រូវបានជង់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ។ ភ្នំនៃខ្សាច់ស្អាត ត្រង និងកន្លែងបញ្ចាំងមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការផ្ទុកទៅក្នុងលេណដ្ឋានពិសេសដែលដំណើរការសំខាន់បំផុតចាប់ផ្តើម - ការផលិតដោយផ្ទាល់នៃបេតុង asphalt ។
នៅលើទីតាំងនៃរោងចក្រ (វាកាន់កាប់ប្រហែល 2 ហិកតាកន្លះ) រថយន្តបើកបរមិនឈប់ហើយមានជួរឈរធូលី។ និយាយអីញ្ចឹង តើមានឱកាសនៅទីនេះដើម្បីសម្អាតបន្ទាប់ពី ថ្ងៃធ្វើការ? វាប្រែថាកម្មកររោងចក្ររស់នៅទីនេះ - ជំរុំសំណង់មួយត្រូវបានសាងសង់នៅជ្រុង។ ជាការពិតណាស់ វាមិនមែនជាសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយបីនោះទេ ប៉ុន្តែជីវិតសម្រាប់លំនៅឋានបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសមរម្យ៖ មានផ្កាឈូក (អណ្តូងពិសេសមួយត្រូវបានខួង) ផ្ទះបាយប្រភេទខ្លះ រ៉ឺម៉កសម្រាប់គេង។
ដំណាក់កាលទីប្រាំ។ យកចិត្តទុកដាក់! Bitumen បានមកដល់រោងចក្រនេះ ដែលនៅក្នុងបេតុង asphalt ដើរតួជាអ្នកចងរវាងថ្មកំទេច ខ្សាច់ និងការបញ្ចាំង។ ដូចកាវ! វាជាសារធាតុនេះដែលរលំនៅពេលវាចាស់ ហើយស្នាមប្រេះលេចឡើងក្នុងថ្នាំកូត។ នៅនិទាឃរដូវទឹកចូលក្នុងពួកវាហើយប្រែទៅជាទឹកកក។ ក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពដល់សូន្យដំណើរការថេរនៃការបន្ធូរផ្ទាំងក្រណាត់កើតឡើង។ ដូច្នេះគុណភាពនៃ bitumen គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើកាវមិនល្អ នោះនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ បាតស្បែកជើងនឹងស្រកទឹក។
មុនពេល bitumen ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងរថក្រោះគំរូត្រូវបានគេយកនិងពិនិត្យ - យើងពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមម៉ាកដែលបានប្រកាស (bitumen មានពួកវាជាច្រើន) ពន្យល់ Pavel Yakimov ។ - ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេហៅថា input control ។ ឧទាហរណ៍ viscosity ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើ penetrometer ។ សីតុណ្ហភាពបន្ទន់ក៏ត្រូវបានវាស់ផងដែរ។ គំរូត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ពិសេសរក្សាទុកក្នុងខ្យល់រយៈពេលកន្លះម៉ោងបន្ទាប់មកត្រជាក់ដល់ +5 អង្សាសេ។ បន្ទាប់មក bitumen ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងឧបករណ៍លាយអេឡិចត្រូនិចហើយល្បឿនបង្វិលជាក់លាក់និងសីតុណ្ហភាពកំដៅត្រូវបានកំណត់។ បន្ទាប់ពីនេះពួកគេដាក់គ្រាប់បាល់ដែកនៅលើ bitumen ហើយមើលថាតើវាត្រូវការរយៈពេលប៉ុន្មានដើម្បីឱ្យវាប៉ះកម្រិតទាបនៃគេហទំព័រ។
Penetrometer
អ្នកបើកបរតែងតែឆ្ងល់ថាតើប្រេងនៅក្នុង asphalt មានប៉ុន្មាន? ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយប្រភាគនៃភាគរយ។ ឧទាហរណ៍បេតុង asphalt ប្រើតែ 4.5-6% bitumen ដែលដូចត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផលិតផលសំណល់នៃការចម្រាញ់ប្រេង។ "ហើយបូកឬដកមួយភាគដប់សំខាន់។ ប្រសិនបើមាន bitumen ច្រើនជាងការចាំបាច់ បេតុង asphalt នឹងប្រែជាខាញ់ ហើយនឹងរលាយក្នុងកំដៅ។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមតិចជាងតម្រូវការ វានឹងក្លាយទៅជាស្ងួត និងប្រេះនៅក្នុងសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំពុងធ្វើការឥតឈប់ឈរលើរូបមន្តដ៏ល្អសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរបស់យើង” អ្នកជំនាញពន្យល់។
ដំណាក់កាលទីប្រាំមួយ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ និងថ្មកំទេចទៅកន្លែងទទួល។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សមិនអាចកើតឡើងបានទេ។ កម្មករត្រូវប្រាកដថាក្តារបន្ទះ បំណែកដែក និងកំទេចកំទីធំៗផ្សេងទៀតមិនចូលខាងក្នុងទេ។ បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចធ្វើឱ្យខូចខ្សែក្រវ៉ាត់។ នៅក្នុងវិធីមួយចំនួនដំណើរការគឺនឹកឃើញដល់ការរៀបចំប្រភេទនៃស្រាក្រឡុកឧស្សាហកម្ម។
ដំណាក់កាលទីប្រាំពីរ។ រថក្រោះចំនួនបីត្រូវបានបំពេញដោយ bitumen ដែលត្រូវបានគេរកឃើញថាបំពេញតាមស្តង់ដារ។ ដំណើរការនេះក៏កើតឡើងស្របគ្នាជាមួយនឹងការរៀបចំថ្មកំទេច ខ្សាច់ និងការបញ្ចាំង។ សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងធុងត្រូវបានរក្សានៅប្រហែល +160 អង្សាសេ។
Bitumen ស្ថិតនៅក្នុងធុងសចំនួនបី
រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងរបស់យើងទាំងពីរផលិតប៊ីតមីន។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលក្តៅតម្រូវការសម្រាប់វាគឺខ្ពស់ណាស់។ ដើម្បីទទួលបាន អ្នកត្រូវរង់ចាំក្នុងជួរមួយយប់» អ្នកគ្រប់គ្រងរោងចក្រនិយាយ។ - អ្នកបើកបរមក ចំណាយពេលមួយយប់ ហើយផ្ទុកឡើងនៅពេលព្រឹក ទើបដំណើរការផលិតបេតុងអាផាតមិនបន្ត។
ដំណាក់កាលទីប្រាំបី។ ចាប់តាំងពីសហគ្រាសត្រូវបានដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិគ្មាននរណាម្នាក់ពិតណាស់ចាប់ផ្តើមការដំឡើងដោយដៃ។ ដំណើរការនេះកើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យដែលដាក់ទូបញ្ជា - ខួរក្បាលរបស់រុក្ខជាតិ។ នៅទីនេះ ប្រតិបត្តិករ (ដូចបានណែនាំដោយអ្នកជំនួយការ) កំណត់ក្បួនដោះស្រាយចាំបាច់។ ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាទាំងមូលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើម៉ូនីទ័រ។
"រុក្ខជាតិអាឡឺម៉ង់ Benninghoven គឺជាម៉ាក! "គាត់គឺល្អបំផុត" បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនថែមទាំងភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់យើងនៅពេលដែលយើងសម្រេចចិត្តបញ្ជាក់ព័ត៌មានអំពីឡូហ្គោ។ មុនពេលធ្វើការលើឧបករណ៍ដែលជំនួសមនុស្សរាប់សិបនាក់ មនុស្សជាច្រើនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស។
ដំណាក់កាលទីប្រាំបួន។ លេណដ្ឋាននីមួយៗ អាស្រ័យលើក្បួនដោះស្រាយដែលកំណត់ដោយប្រតិបត្តិករ បញ្ចេញផ្នែកមួយនៃថ្មកំទេច ខ្សាច់ ឬការបញ្ចាំងនៅល្បឿនជាក់លាក់មួយ។ ទាំងអស់នេះផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ត្រង់ចូលទៅក្នុងស្គរស្ងួត។ អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅដំណាក់កាលនេះនៅតែអាចមើលឃើញ។
ដំណាក់កាលទីដប់។ នៅក្នុងស្គរស្ងួតឧបករណ៍ដុតកំដៅល្បាយលទ្ធផលដល់ +170-180 អង្សាសេ។ ទីមួយដើម្បីកម្ចាត់សំណើម។ ហើយទីពីរ ដើម្បីរៀបចំសម្ភារៈសម្រាប់លាយជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសារធាតុ bitumen និងសារធាតុរ៉ែ ការរុំព័ទ្ធត្រូវតែធ្វើឡើងស្មើៗគ្នា ដោយគ្មានការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។
វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថារោងចក្របេតុង asphalt គឺជាផលិតកម្មដែលពឹងផ្អែកលើថាមពលដែលត្រូវការការបញ្ឈប់ ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់។ការបញ្ជូនថាមពល នេះគឺជាដំណើរការដ៏វែងមួយដែលជាមូលហេតុដែលរោងចក្រនេះមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ។ មួយផ្តល់ភ្លើងបំភ្លឺនៅកន្លែងសំណង់។ ទីពីរគឺមានសមត្ថភាពក្នុងការថែទាំរោងចក្រទាំងមូលនៅក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ធ្វើការ។ ហើយនេះគឺនៅការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតប្រហែល 60 លីត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ដំណាក់កាលទីដប់មួយ។ មានការស្រែកថ្ងូរនៅលើគេហទំព័រ។ ជណ្ដើរយន្ដសម្ភារៈក្តៅ ដោយប្រើធុងពិសេស បញ្ជូនល្បាយក្តៅទៅកំពូល ដើម្បីឆ្លងកាត់ 5 ជួរនៃ sieves ។
នេះនឹងធានាថាសម្ភារៈត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា។ "ផ្នែក" នីមួយៗត្រូវតែមានប្រភាគចាំបាច់ទាំងអស់នៃសម្ភារៈ - ពីតូចទៅធំ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ bitumen និងម្សៅរ៉ែត្រូវបានបន្ថែម។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់មួយហើយត្រូវបានលាក់ពីទិដ្ឋភាព។
ដំណាក់កាលទីដប់ពីរ។ បេតុង asphalt លទ្ធផលត្រូវបានលាយដោយ shafts ពីរជាមួយ blades ។ វាត្រូវបានថ្លឹងហើយបញ្ជូនទៅឡានរំលង។ អ្នកអាចឮក្លិនលក្ខណៈនៃ asphalt ក្តៅ។ សូម្បីតែក្នុងអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ រលកកម្ដៅក៏លេចចេញពីរុក្ខជាតិ។
ដំណាក់កាលទីដប់បី។ បន្ទាប់ពីថ្លឹងរួច រទេះរុញបញ្ជូនបេតុងអាផាតឡើងទៅលេណដ្ឋាន។ វាត្រូវការពេលពីរបីវិនាទីតាមព្យញ្ជនៈ។ រទេះរុញទៅក្រោយដោយមិនចេះនឿយហត់។ លេណដ្ឋាននេះអាចផ្ទុកបានរហូតដល់ 180 តោន ដែលជាប្រភេទទុនបំរុង។ បុគ្គលិករោងចក្រនិយាយថា "នេះគឺជាការបូកធំមួយ ពីព្រោះសូម្បីតែមុនពេលរថយន្តដំបូងមកដល់រោងចក្រ យើងអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការបានហើយ"។ - មិនមានពេលវេលារងចាំ ដែលមានន័យថា សហគ្រាសដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយវិធីនេះ កំណត់ត្រារបស់យើងគឺបេតុងអាផាត 2,269 តោនក្នុងការផ្លាស់ប្តូររយៈពេល 10 ម៉ោង។
ដំណាក់កាលទីដប់បួន។ យើងត្រលប់ទៅមន្ទីរពិសោធន៍ម្តងទៀតដែលសមាសធាតុនៃបេតុង asphalt លទ្ធផលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងសាមញ្ញ: ធុងមួយដែលមានគំរូត្រូវបានដាក់ក្នុងឡពិសេស។ bitumen ដុតចេញ។ បន្ទាប់មកគេយក Sieve ចំនួនបី ហើយរែងថ្មកំទេច។ ផ្នែកលទ្ធផលត្រូវបានថ្លឹងថ្លែង។ គ្មានអ្វីស្មុគស្មាញទេ។ ប្រតិបត្តិការគណិតវិទ្យាទូទៅ។
ដំណាក់កាលទីដប់ប្រាំ។ ទីបំផុតបេតុងអាផាតត្រូវបានដឹកចេញពីលេណដ្ឋានចូលទៅក្នុងឡានចាក់សំរាម។ បរិមាណអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយទាំងប្រតិបត្តិករនិងអ្នកបើកបរខ្លួនឯង។ MAZ អាចដកហូតបានប្រហែល 20 តោន ហើយឧទាហរណ៍ Volvo បានយក 30 តោន។
ដំណាក់កាលទីដប់ប្រាំមួយ។ ពេលនេះរថយន្តដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ត្រូវធ្វើការថ្លឹងថ្លែង (វាបានឆ្លងកាត់នីតិវិធីនេះរួចហើយនៅពេលមកដល់រោងចក្រ)។ កម្មករម្នាក់ជួយគ្របដណ្តប់បេតុង asphalt ជាមួយនឹងភួយកំដៅ។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។ ការបញ្ឈប់ត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាព +110 អង្សាសេ។ ទាំងអស់! ឡានដឹកសំរាមមួយខ្សែកំពុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវដើម្បីដោះក្រាលកៅស៊ូក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ហើយត្រលប់មកវិញសម្រាប់បាច់បន្ទាប់។
ប្រភព
pulson.ru
វិគីភីឌា Asphalt
ការសាងសង់ផ្លូវកៅស៊ូAsphalt (ភាសាក្រិចបុរាណἄσφαλτος "ភ្នំ tar", "asphalt") គឺជាល្បាយនៃ bitumen ជាមួយសារធាតុរ៉ែ: ក្រួសនិងខ្សាច់ (ថ្មកំទេចឬក្រួសខ្សាច់និងម្សៅរ៉ែនៅក្នុង asphalt សិប្បនិម្មិត) ។ ប្រើសម្រាប់ការសាងសង់ថ្នាំកូតនៅលើផ្លូវហាយវេ ជាដំបូល អ៊ីដ្រូ និងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី សម្រាប់ការរៀបចំ putties, adhesive, varnishes ជាដើម។ Asphalt គុណភាពខ្ពស់បំផុតប្រើក្នុងការគូរគំនូរ និងក្នុងការបង្កើត lithographs ។
Asphalt អាចមានប្រភពដើមពីធម្មជាតិនិងសិប្បនិម្មិត៖ នៅក្នុង asphalt ភ្នំធម្មជាតិមាន bitumen 60-75% នៅក្នុងសិប្បនិម្មិត - 13-60% ។
Asphalt ត្រូវបានគេហៅថា បេតុង asphalt - សម្ភារៈថ្មសិប្បនិម្មិត ដែលទទួលបានដោយការបង្រួមល្បាយបេតុង asphalt ។ បេតុង asphalt បុរាណមាន ថ្មកំទេច ខ្សាច់ ម្សៅរ៉ែ (filler) និង binder bitumen (bitumen, polymer-bitumen binder; tar ត្រូវបានគេប្រើពីមុន៖ មិនប្រើបច្ចុប្បន្ន)។
កៅស៊ូធម្មជាតិ[ | កូដ]
Asphalt ធម្មជាតិគឺជាម៉ាសខ្មៅដែលរឹង និងអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងការប្រេះស្រាំភ្លឺចាំង ឬរិល។ ដង់ស៊ីតេ 1.1 ក្រាម / cm³ ចំណុចរលាយ 20-100 ° C ។ មានផ្ទុកប្រេង 25-40% និង 60-75% សារធាតុជ័រ-asphaltene ។ សមាសភាពធាតុ (%): 80-85 C, 10-12 H, 0.1-10 S, 2-3 O ។
វាត្រូវបានបង្កើតឡើងពីប្រភាគធ្ងន់នៃប្រេង ឬសំណល់របស់វាដែលជាលទ្ធផលនៃការហួតនៃសមាសធាតុពន្លឺរបស់វា និងការកត់សុីក្រោមឥទ្ធិពលនៃ hypergenesis ។ វាកើតឡើងក្នុងទម្រង់នៃស្រទាប់សរសៃវ៉ែនដែលមានលក្ខណៈជាស្រទាប់ ក៏ដូចជាស្រទាប់ដែលអាចជ្រាបចូលបាន (ដែលហៅថាការផ្សាភ្ជាប់) និងបឹងនៅតំបន់ដែលប្រេងចូលដល់ផ្ទៃផែនដីដោយធម្មជាតិ (មាតិកានៅក្នុងថ្មពី 2 ទៅ 20%) ។
មានកំណប់នៃ asphalt នៅលើទឹកដីនៃអតីតសហភាពសូវៀត នៅប្រទេសកាណាដា បារាំង វេណេហ្ស៊ុយអេឡា នៅលើកោះ Trinidad ។ល។ លាយជាមួយនឹងសមាសធាតុរ៉ែ (ខ្សាច់ ក្រួស។ល។) វាប្រែទៅជាសំបកក្រាស់តិចឬច្រើន។ នៅលើផ្ទៃនៃ "បឹងប្រេង" ដ៏ធំ។ asphalt បែបនេះគឺរីករាលដាលនៅក្នុងតំបន់ដែលថ្មដែលផ្ទុកប្រេងគឺរាក់ ឬប៉ះពាល់នឹងផ្ទៃផែនដី ហើយជាធម្មតាបំពេញនូវស្នាមប្រេះ និងរូងក្នុងថ្មកំបោរ ដូឡូមីត និងថ្មផ្សេងទៀត។
asphalt ស៊ីរី[ | កូដ]
នៅសម័យបុរាណ ប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃ asphalt គឺ Dead Sea ដែលត្រូវបានគេហៅថា Asphalt Sea រហូតដល់ចុងសតវត្សទី 19 ។ សូម្បីតែរ៉ូមបុរាណបានហៅវាថាបឹង Asphalt - Lacus Asphaltites ។ មានពេលមួយ ប្លុក asphalt ជាច្រើនបានអណ្តែតដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្ទៃទឹកពីបាតសមុទ្រ។ លើកចុងក្រោយនៃករណីបែបនេះត្រូវបានកត់ត្រាគឺនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី 20 ហើយទម្ងន់នៃបំណែកគឺច្រើនជាង 1 តោន។
ជនជាតិ Assyrians, Phoenicians និងជនជាតិអេហ្ស៊ីបបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវលក្ខណៈសម្បត្តិការពារទឹកជ្រាប និងចំណងនៃ asphalt ក្នុងការសាងសង់អគារ និងកប៉ាល់។ នៅទីក្រុង Ur អ្នកបុរាណវិទូបានរកឃើញគំរូនៃកប៉ាល់ Sumerian ដែលស្រោបដោយ asphalt ។ យោងតាមគម្ពីរសញ្ញាចាស់ទារក Moses ត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើច្រាំងទន្លេនីលនៅក្នុងកន្ត្រកដើមត្រែងដែលស្រោបដោយ asphalt ។ ជនជាតិអេស៊ីបក៏បានប្រើ asphalt កំឡុងពេលធ្វើសាកសព (ពាក្យ "mummy" ខ្លួនវាបកប្រែពី Persian មានន័យថា asphalt ឬជ័រខ្មៅធម្មជាតិ)។ Avicenna នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "The Canon of Medical Science" នៅពេលពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិឱសថរបស់ mumiyo ក៏និយាយអំពី asphalt (kafr al-Yahud ពោលគឺ bitumen ជនជាតិជ្វីហ្វ) ។
Asphalt ជីកបានពីច្រាំងសមុទ្រ និងបាតសមុទ្រ Dead Sea គឺជា asphalt ដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ វារឹង ផុយស្រួយ និងស្ទើរតែគ្មានសារធាតុរ៉ែ។ ដោយសារតែភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់របស់វា វាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបង្កើតថ្នាំលាបសិល្បៈ និងវ៉ារនីស។
ចៅហ្វាយនាយចាស់ៗបានប្រើ asphalt ស៊ីរីជាថ្នាំលាបនិងសម្រាប់ glazes ។ វិចិត្រករ Flemish និងជនជាតិហូឡង់នៃសតវត្សទី 17 រួមបញ្ចូលគ្នានូវ asphalt ជាមួយ shellac, ប្រេងស្ងួតរហ័ស និង wax បង្កើតថ្នាំលាបថ្លាជាមួយនឹងសម្លេងពណ៌ត្នោតដ៏ស្រស់ស្អាត។ នៅពេលផ្សំជាមួយថ្នាំលាបផ្សេងទៀត ជ័រកៅស៊ូស៊ីរី ជ្រាបចូលដល់កំពូល ដែលបណ្តាលឱ្យខ្មៅ និងប្រេះស្រទាប់ថ្នាំលាប -
ru-wiki.ru
ហេតុអ្វីបានជាកំទេច asphalt : ឃ្លាំង
នៅក្រោម asphalt ធម្មជាតិ មានថ្មដ៏រឹងមាំមួយដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធរលំ និងចំណុចរលាយទាប។ ប្រាក់បញ្ញើនៃអាងស្តុកទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាញឹកញាប់នៅកន្លែងដែលមានប្រភេទដប naphtha ។ នៅតំបន់ដែលផលិត naphtha នៅលើផ្ទៃ អ្នកក៏អាចឃើញដីដែលអាចជ្រាបចូលបាន ដែលលេចធ្លាយតាមរយៈ asphalt ធម្មជាតិ។ បំណែកបេតុង asphalt គឺជាល្បាយនៃជ័ររ៉ែ និង bitumen ។
បន្ទាប់ពីការពង្រឹងសម្ភារៈវាបង្កើតថ្នាំកូតដែលរឹងមាំជាងមុនសម្រាប់ផ្លូវហាយវេនិងការ៉េ Maidan ។ Asphalt mastics ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅពេលដំឡើងថ្នាំកូតឬការពារទឹកជ្រាប asphalt ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ក៏អស្ចារ្យផងដែរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង http://servisdon.ru/asfaltirovanie/ របៀបសាងសង់ asphalt ។
ម៉ាកសម្រាប់បេតុង asphalt
នៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវ បេតុងអាផាត ត្រូវបានដាក់ក្នុងទម្រង់ជាបាល់មួយ រមៀលដោយប្រើម៉ាស៊ីនពិសេស។ បាល់ស្បែកមានអត្ថន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា រហូតមកដល់ពេលនេះវាបង្ហាញពីសក្តានុពលរបស់វា។ លើសពីនេះ ថ្នាក់នៃសម្ភារៈបង្រួមគឺអាស្រ័យលើប្រភេទផ្លូវ អាំងតង់ស៊ីតេនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ លក្ខណៈជាឧទាហរណ៍ បាល់ផ្លូវញ័រនៅលើថ្មកំទេចធំៗ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវគីលឹមត្រូវបានក្រាលដោយ asphalt ជាមួយនឹងខ្សាច់ និងថ្មដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយយ៉ាងល្អ។
ដាក់ត្រានៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្នែកថ្មើរជើងនៃផ្លូវ។ ប្រើឃ្លាំង humo-bitumen ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវកង់ និងកីឡដ្ឋាន។ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូអាចទប់ទល់នឹងចរាចរណ៍ដ៏ច្រើននៅអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងទីលាននានា ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ខ្លាំងនៃយានយន្តសំខាន់ៗ។ ថ្នាក់ប៉ូលីមឺរប៊ីតមីនត្រូវបានវាយលុកនៅពេលសាងសង់ផ្ទៃស្ពាន និងចំណតរថយន្ត។ តម្រូវការដ៏ធំបំផុតគឺសម្រាប់ឃ្លាំងសម្រាប់សម្ភារៈល្អិតល្អន់ និងរឹង។ ទំនាក់ទំនងរវាងសមាសធាតុត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់ប្រភេទដែលមាន៖
- ហើយពាក់កណ្តាលនៃវាត្រូវបានធ្វើពីថ្មកំទេច។
- បានប្រើក្រួស និងថ្មកំទេចក្នុងឃ្លាំង 40%។
- នៅក្នុងប្រាក់កម្ចីដ៏ធំមួយផ្នែកនៃ 30% ត្រូវបានខ្ចី។
- បរិមាណសរុបនៃការកំទេចនិងខ្សាច់គឺនៅចន្លោះ 30% ។
- ខ្សាច់ធម្មជាតិនិងប្រភេទសត្វមានជិត 70% ។
ស្តង់ដារជាតិ GOST 9128-2009 បែងចែកបេតុង asphalt ជាបីថ្នាក់ (I II III) ក្នុងទំហំផ្ទុក និងកម្រាស់។ សំខាន់បំផុតគឺថ្នាក់ទីបី។ ឃ្លាំងរបស់អ្នកមានកៅស៊ូ ប៊ីតមីន និងម្សៅរ៉ែ។
ឃ្លាំងនិងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម
ដ៏អស្ចារ្យនិងមួយទៀតត្រូវបានយកចេញពីការចម្លងរោគបែងចែកជាប្រភាគហើយស្ងួត។ នៅក្នុងដំណើរការផលិតទំហំនៃភាគល្អិតនិងសំណើមនៃធាតុផ្ទុកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នៅពេលដែល bitumen ក្តៅ និងអំបិលមានអន្តរកម្ម ការដកដង្ហើមឈ្លានពានកើតឡើង។ ច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ធ្វើការជាមួយ bitumen ហាមឃាត់ការចាក់ទឹកចូលទៅក្នុងធុងដើមជាមួយ bitumen ។ ការស្តីបន្ទោសគឺដើម្បីបង្កើតមធ្យោបាយពិសេសសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងអាជ្ញាធរនៃសុន្ទរកថា។
សំណល់ bitumen គឺជាផលិតផលនៃប្រេងចម្រាញ់ naphtha ។ សមាសភាពបេតុង asphalt មានមិនលើសពី 9% ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃប្រតិបត្តិការនេះ សារធាតុ bitumen ដែលផលិតបានស្អាតបានស៊ូទ្រាំនឹងវដ្តកំដៅ និងត្រជាក់រាប់រយដងដោយមិនបែក បន្ទាប់មកបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិយឺត និងដួលរលំ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចូលគ្នានូវសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗ សារធាតុផ្លាស្ទិច សារធាតុរក្សាលំនឹង។
សារធាតុបន្ថែមអាចរួមមាន សុីរ៉ូ ផេះ ជ័រកៅស៊ូ អញ្ចាញធ្មេញ។ ធាតុគីមីបង្កើនភាពធន់នៃថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការសាយសត្វនិងការហូរចូលបរិយាកាសឈ្លានពាន។ នៅរោងចក្របេតុង asphalt បច្ចេកវិទ្យាក្តៅ ក្តៅ និងត្រជាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វិធីសាស្រ្តក្តៅគឺជាដំណើរការដែលមិនមានការរំខាន និងប្រើប្រាស់ថាមពល។ សហគ្រាសចាប់ផ្តើមផលិតកម្មតាមរដូវ នៅដើមនិទាឃរដូវ។ វិធីសាស្ត្រត្រជាក់មិនសូវមានតម្រូវការទេ ហើយអាចនៅទ្រឹងដោយមិនគិតពីជោគវាសនា។
Holodne virobnitstvo
bitumen ដែលបានចំណាយត្រូវបានយកចេញពីគ្រឿងពិសេសដែលធ្វើការជាមួយទឹកឬចំហាយទឹក។ ជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ ការចំណាយលើកម្លាំងពលកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយការលាយគ្រឿងផ្សំដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់កើតឡើងដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងសំណង់ ឬរោងចក្រ asphalt ។ ដោយមានជំនួយពី Foam bitumen ផ្ទៃស្ងួតត្រូវបានព្យាបាលយ៉ាងល្អ ជួសជុលសម្លៀកបំពាក់ផ្លូវ។ គ្រាប់ bitumen នឹងធានាបាននូវភាពស្អិតជាប់ល្អនៃភាគល្អិត។ សំបកប៊ីធូមេនគឺល្អដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងមនុស្សយន្តជួសជុល សម្រាប់វិធីសាស្ត្រត្រជាក់ វីកូរីស្តិតត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាទុកគ្រឿងផ្សំ។
* បកប្រែពីភាសារុស្សីសេវាកម្ម "translate.yandex.ru"
វាជាល្បាយចម្រុះដែលមានមូលដ្ឋានលើខ្សាច់ ថ្ម និងសារធាតុ bitumen ។ ឈ្មោះ "ត្រឹមត្រូវ" នៃសម្ភារៈគឺបេតុង asphalt ដែលមិនរារាំងពាក្យ "asphalt" ពីការប្រើប្រាស់សូម្បីតែនៅក្នុងការបោះពុម្ពឯកទេសក៏ដោយ។
Asphalt មានសារធាតុ bitumen ខ្សាច់ ប្រភេទនៃថ្មកំទេច ឬក្រួស ព្រមទាំងសារធាតុបន្ថែមសារធាតុរ៉ែ និងសារធាតុបំពេញ។ សមាសធាតុថេរតែមួយគត់គឺ bitumen ហើយសមាសធាតុដែលនៅសល់អាចត្រូវបានបន្ថែមក្នុងសមាមាត្រផ្សេងៗគ្នា។
មុខងារនៃសមាសធាតុល្អនៃល្បាយ asphalt
ខ្សាច់ដែលមាននៅក្នុង asphalt ដើរតួនាទីជាអ្នកបំពេញ និងមូលដ្ឋានដ៏ល្អ ជួយចែកចាយសម្ពាធពីផ្លូវទៅដី។ បើគ្មានខ្សាច់ទេ ឧបករណ៍ចងប៊ីតមីននឹងធ្លាយចេញ ហើយថ្មកំទេចនឹងត្រូវច្របាច់ចេញនៅលើកំពូល។
ក្នុងករណី asphalts ពិសេសដែលមានស៊ីម៉ងត៍ ខ្សាច់ចូលរួមក្នុងដំណើរការស៊ីម៉ងត៍ និងផ្តល់ភាពរឹងបន្ថែមដល់ថ្នាំកូត។
ឧបករណ៍បំពេញសារធាតុរ៉ែ- គឺជាថ្ម (ថ្មភក់ ថ្មកំបោរ ឬដីស) កំទេចទៅជាធូលីដី មានបំណងបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលនៅសេសសល់។ ថ្មភក់គឺអាចប្រើបានច្រើនបំផុត ព្រោះវាអសកម្មចំពោះការវាយប្រហារគីមីស្ទើរតែទាំងអស់។ កាល់ស្យូមកាបូណាត (ថ្មកំបោរ និងដីស) ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសាធារណៈ ខណៈដែលថ្មភក់អាចត្រូវបានប្រើនៅជិតរោងចក្រគីមី។
កៅស៊ូ- បន្ថែមទៅ asphalt ក្នុងទម្រង់ជាសំបកកៅស៊ូ (1-1.5 mm) វាផ្តល់នូវភាពធន់នឹងទឹក និងប្លាស្ទិកខ្ពស់នៃថ្នាំកូត។ Asphalts ដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយកៅស៊ូគឺងាយនឹងប្រេះច្រើន ដែលបង្កើនរយៈពេលរវាងការជួសជុល។ គុណវិបត្តិនៃផ្លូវបែបនេះគឺការចំណាយខ្ពស់របស់ពួកគេ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ចំពោះការដាក់ផ្នែកសំខាន់ៗនៃផ្លូវហាយវេ។
ផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធ asphalt នៅពេលបន្ថែមសារធាតុបំពេញសារធាតុរ៉ែ
ចំណាត់ថ្នាក់
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយគឺទំហំនៃថ្មកំទេចដែលបានប្រើដោយបែងចែក asphalts ទៅជាក្រុមដូចខាងក្រោម:
- ក្រាស់- ប្រើសម្រាប់ដាក់ស្រទាប់ខាងលើនៃថ្នាំកូត និងមានថ្មកំទេចល្អ។ ក្នុងករណីប្រភាគថ្មកំទេចតិចជាង 5 មិល្លីម៉ែត្រ ក្រាលកៅស៊ូបែបនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានបន្ទុកទាប (ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង) ហើយត្រូវបានគេហៅថាល្អិតល្អន់។ ប្រភាគធំនៃថ្មកំទេច (5-15 មម) គឺសមរម្យសម្រាប់ការបង្កើតស្រទាប់ខាងលើនៃផ្លូវហាយវេ;
- porous- ប្រើនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្លូវច្រើនជាន់ និងមានផ្ទុកសារធាតុ bitumen តិចជាង asphalts ក្រាស់។
- porous ខ្ពស់។- មូលដ្ឋានគុណភាពល្អបំផុតសម្រាប់ផ្លូវដែលផ្ទុកច្រើន។ នៅក្នុងការផលិតរបស់ពួកគេថ្មកំទេចធំបំផុតនៃប្រភាគ 15-40 មមត្រូវបានប្រើ។ វិមាត្របែបនេះផ្តល់នូវភាពជ្រាបទឹកចាំបាច់ បង្កើតប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកនៅតំបន់ទំនាប និងតំបន់វាលភក់។ ទំហំគ្រាប់ធញ្ញជាតិធំជាងកាត់បន្ថយចលនានៃមូលដ្ឋានផ្លូវ និងការចូលបន្ទាត់ទៅក្នុងស្រទាប់ខាងលើនៃដី កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការលាង និងការរលំនៃផ្លូវ។
បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម
មូលដ្ឋាននៃការផលិត asphalt ណាមួយគឺការរៀបចំនៃសមាសធាតុចាប់ផ្តើម, លាយនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងការផ្ទុកនៅក្នុងលេនដ្ឋានដែលគេឱ្យឈ្មោះថាពិសេស។
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលរោងចក្រមានទីតាំងនៅជិតកន្លែងសំណង់ព្រោះសម្ភារៈត្រូវតែដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដំឡើងក្នុងស្ថានភាពកំដៅ។ ប្រសិនបើល្បាយត្រជាក់ចុះ វានឹងពិបាកក្នុងការបង្រួម ហើយថ្នាំកូតលទ្ធផលនឹងមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ទេ។ សូមក្រឡេកមើលដំណាក់កាលនៃការផលិត asphalt ។
ការរៀបចំសមាសធាតុដែល asphalt ត្រូវបានផលិត
នេះរួមបញ្ចូលទាំងការស្ងួតនិងការរុះរើ។ ខ្សាច់ ថ្មកំទេច និងថ្មជាធម្មតាមកដល់រោងចក្រក្នុងស្ថានភាពសើម ឬស្ងួតដោយខ្យល់។ វត្តមាននៃសំណើមដែលនៅសេសសល់គឺ fraught ជាមួយនឹងការថយចុះនៃកម្លាំងនៃថ្នាំកូតនិង splashing នៃល្បាយ bitumen ក្តៅនៅពេលដែលទឹកចូលទៅក្នុងវា។
ដើម្បីលុបបំបាត់ផលវិបាកដែលអាចកើតមានសម្ភារៈត្រូវបានស្ងួតនៅសីតុណ្ហភាព 150-160? C - សីតុណ្ហភាពនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្ចាត់សំណើមដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងរន្ធញើសនៃសម្ភារៈ។
ការបញ្ចាំងថ្មកំទេចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើអេក្រង់។ ឧបករណ៍បំពេញសារធាតុរ៉ែត្រូវបានកំទេចជាមុននៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំទេច បន្ទាប់មកវាក៏ត្រូវទទួលរងការប្រភាគផងដែរ។ អាស្រ័យលើបច្ចេកវិជ្ជានៃការផលិត ការសម្ងួតអាចមានតែមួយ ឬពីរដង ធ្វើម្តងទៀតបន្ទាប់ពីកំទេច ឬរែង។
សមាសធាតុផ្សំ
ថ្មកំទេច និងខ្សាច់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ដែលដឹកជញ្ជូនពួកគេទៅកាន់លានដ្ឋានធម្មតា។ ការលាយជាមួយនឹងសារធាតុបំពេញ និងប៊ីតមីនអាចកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីសម្រេចបាននូវម៉ាស់ថ្ម-ខ្សាច់ដែលរលាយដូចគ្នា។
បន្ទាប់ពីបន្ថែម bitumen សីតុណ្ហភាពត្រូវបានរក្សានៅ 160-170? C ។ បន្ទាប់ពីបានឈានដល់ភាពស្ថិតស្ថេរដែលត្រូវការ ល្បាយ (ឥឡូវនេះ asphalt) ចូលទៅក្នុងធុងផ្ទុក ដែលវាអាចរក្សាកំដៅបានរហូតដល់ 4 ថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះវាត្រូវតែត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់លក្ខណៈកម្លាំង។
ការកែប្រែ asphalt ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការលាយ asphalt ។ នៅពេលបង្កើតល្បាយកៅស៊ូ - asphalt កៅស៊ូ crumb ត្រូវបានបន្ថែមទៅផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលមានកំដៅ។
ការដឹកជញ្ជូន
ការដឹកជញ្ជូនបេតុង asphalt ទៅការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានអនុវត្តដោយការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ រថយន្តចាក់សំរាមធម្មតាដែលមានរាងកាយធន់នឹង asphalt ក្តៅត្រូវបានប្រើ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ kochers - រថយន្តដែលមានធុងសន្សំសំចៃកំដៅពិសេស - អាចប្រើបាន។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិនៃបេតុង asphalt រយៈពេល 2 ថ្ងៃ។
វីដេអូនេះនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបដែល asphalt ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ និងថាតើវាអាចធ្វើទៅបានដោយខ្លួនឯងដែរឬទេ៖
របៀបពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃផ្ទៃផ្លូវនិងវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ការផលិតរបស់វា។
ដើម្បីជៀសវាងការទិញបេតុង asphalt ដែលមានគុណភាពទាប អ្នកគួរតែសួរអ្នកលក់សម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រនៃការអនុលោមផលិតផល។ វាត្រូវបានចេញតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់សំណុំនៃការធ្វើតេស្តដែលត្រូវគ្នាទៅនឹង GOST ឬ SNiP (អាស្រ័យលើវិសាលភាពនៃកម្មវិធី) ។
នៅក្នុងទីផ្សារត្រួតពិនិត្យគុណភាព មានមន្ទីរពិសោធន៍តាមតំបន់មួយចំនួន ដែលធ្វើការសំណាក និងធ្វើតេស្តលើផ្លូវកៅស៊ូ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសិក្សា គំរូមធ្យមមួយត្រូវបានជ្រើសរើសពីម៉ាស់សរុបនៃសម្ភារៈ។ ការវិភាគលើផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តដោយការពិនិត្យមើលស្នូលមួយ ដែលជាស្នូល asphalt ដែលទទួលបានដោយការខួងផ្លូវជាមួយនឹងខួងប្រហោងពិសេស។
asphalt ត្រជាក់ DIY
សូមធ្វើការកក់ទុកជាបន្ទាន់ថា asphalt ត្រជាក់ត្រូវបានដាក់ដោយឯករាជ្យ ហើយការផលិតរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងរោងចក្រប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចេកវិទ្យាខ្លួនវាខុសគ្នាពីការស្រោបបែបប្រពៃណីនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទាប (70-110 ° C) និងការបន្ថែមសារធាតុការពារ និងសារធាតុប៉ូលីម៊ែរស្មុគស្មាញទៅនឹងសមាសធាតុរបស់វា។ ក្រោយមកទៀតគឺចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងខ្លាំងជាងមុន និងបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មការពារនៅលើផ្ទៃនៃ bitumen ។
ទោះបីជាមានឈ្មោះក៏ដោយ asphalt ត្រជាក់នឹងនៅតែត្រូវកំដៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ដើម្បីបំលែង bitumen ទៅជាសភាពប្លាស្ទិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍ដុត ដើម្បីកំដៅកន្លែងដែលត្រូវដាក់ asphalt ។ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ការងារជាមួយល្បាយត្រជាក់អាចត្រូវបានអនុវត្តសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពសូន្យ (ចុះដល់ -20...-10 °C)។
អត្ថប្រយោជន៍នៃ asphalt ត្រជាក់គឺអាយុកាលធ្នើវែងរបស់វា។ មិនដូចបេតុង asphalt បុរាណទេវាមិនចាំបាច់ប្រើភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទិញទេ។ គុណវិបត្តិរួមមានកម្លាំងទាបដែលតិចជាង 2 ដងនៃ asphalt ក្តៅ។
ដើម្បីបង្រួមថ្នាំកូតសូមប្រើចានរំញ័រឬមធ្យោបាយ improvised - ធ្នឹមឈើក្រាស់កង់ឡាន។ ការបញ្ចប់ចុងក្រោយនៃផ្ទៃកើតឡើងបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់យានជំនិះម្តងហើយម្តងទៀត។ វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវពី asphalt ត្រជាក់ទេព្រោះវាដួលរលំនៅក្រោមសម្ពាធ យានជំនិះទម្ងន់ជាង 3,5 តោន។
Asphalt ត្រជាក់ដែលបានកែប្រែ៖
ការកែឆ្នៃ asphalt ចាស់
ការចំណាយខ្ពស់នៃការបង្កើតផ្លូវមួយបង្ខំឱ្យយើងស្វែងរកវិធីដើម្បីសន្សំប្រាក់។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺការកែឆ្នៃ - កែច្នៃកាកសំណល់ asphalt សម្រាប់គោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ឡើងវិញរបស់វា។ ការកែច្នៃត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ថានភាពស្ថានី ឬនៅក្នុងឧបករណ៍កែច្នៃចល័ត។
ដំណើរការត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន៖
- ការដកស្រទាប់នៃ asphalt ចាស់ត្រូវបានធ្វើដោយប្រើម៉ាស៊ីនលាយដែលលុបផ្ទៃផ្លូវដោយការកិន;
- កំទេចស្រទាប់កិនទៅនឹងទំហំនៃថ្មកំទេច។ ផលិតផលលទ្ធផលត្រូវបានគេហៅថា granulate និងអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដាក់ផ្លូវនិងការរៀបចំល្បាយអគារថ្មកំទេច;
- កំដៅនៅក្នុងឡដោយគ្មានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយភ្លើង (ដើម្បីជៀសវាងការបញ្ឆេះ);
- ការបន្ថែមផ្នែកស្រស់នៃសារធាតុ bitumen និងវត្ថុធាតុ polymer បើចាំបាច់។
បច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃឡើងវិញមានសារៈសំខាន់ក្នុងឧស្សាហកម្ម ហើយជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវអន្តរក្រុង។ ប្រសិនបើឱកាសកើតឡើងដើម្បីទិញ asphalt កែច្នៃសម្រាប់គោលបំណងឯកជនកុំស្ទាក់ស្ទើរ - មិនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការអនុវត្តទេខណៈពេលដែលតម្លៃនឹងទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។
រោងចក្រកែឆ្នៃ asphalt ចល័ត
ការដំឡើងលេខ 1 ការដំឡើងលេខ 2
ទំនើបកម្មនៃផ្លូវបេតុង asphalt
ទោះបីជាជាក់ស្តែងក៏ដោយ ផ្ទៃផ្លូវអាចត្រូវបានកែលម្អ។ វិធីមួយគឺប្រើ mastics ពិសេសសម្រាប់ asphalt ។ ពួកវាមានសារធាតុ emulsion bitumen ឬ bitumen ដែលមានសារធាតុបន្ថែមប៉ូលីមែរកៅស៊ូ។
mastics bitumen ធម្មតាត្រូវបានប្រើក្នុងស្ថានភាពក្តៅហើយសារធាតុ emulsion - នៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃ mastics គឺដើម្បីបិទស្នាមប្រេះនិងរន្ធញើសនៅលើផ្ទៃនៃផ្ទាំងក្រណាត់។ នេះរារាំងទឹកមិនឱ្យចូលទៅក្នុងផ្លូវនិងបំផ្លាញវា - ទឹករួមចំណែកដល់ការបំបែកនៃថ្នាំកូតក្នុងអំឡុងពេលត្រជាក់និងញញួរទឹកនៅពេលរថយន្តឆ្លងកាត់។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃសម្ភារៈ
គួរកត់សំគាល់ដូចខាងក្រោមៈ
- សម្រាប់ការអនុវត្តការងារស្រាល កម្រាលកៅស៊ូមិនថ្លៃខ្លាំងទេ មិនដូចតម្លៃរាប់លានដុល្លារនៃការដាក់ផ្លូវហាយវេឡើយ។
- ជាមួយនឹងគុណភាពត្រឹមត្រូវ asphalt គឺមិនអាចជំនួសបាននៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ។
- ពិការភាពជាច្រើនដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកថ្មើរជើងគឺកម្រអាចមើលឃើញពីបង្អួចរថយន្ត។
- ការផលិតនៃល្បាយដែលគេឱ្យឈ្មោះថានិង viscous មិនមែនជាកិច្ចការសាមញ្ញទេទោះបីជាដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិកម្មក៏ដោយ។
- ការលំបាកក្នុងការប្រើល្បាយដែលគេឱ្យឈ្មោះថាត្រូវបានទូទាត់ដោយផ្នែកដោយរូបរាងនៃ asphalt ត្រជាក់;
- ផ្លូវ asphalt នៅក្នុងសួនច្បារមិនត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ហេតុផលនោះទេ។ ក្លិនមិនល្អ bitumen ទោះបីជាយូរ ៗ ទៅល្បាយរឹងហើយបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលតែក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។
ជម្មើសជំនួសដែលមានស្រាប់សម្រាប់ asphalt បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃថ្លៃពេក ហើយមិនមានការអនុវត្តជាក់ស្តែងទេ។ មិនដូចសម្ភារសំណង់ផ្សេងទៀតទេ ផ្លូវកៅស៊ូកំពុងត្រូវបានកែលម្អ មិនមែនដោយការអភិវឌ្ឍសម្ភារៈថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវវត្ថុចាស់។
ការណែនាំយ៉ាងទូលំទូលាយនៃឧបករណ៍កែប្រែវត្ថុធាតុ polymer ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមូលដ្ឋាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិនៃផ្ទៃផ្លូវ និងពង្រីកដែនកំណត់នៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការធ្វើតេស្តជាច្រើននៃសម្ភារៈ។
តើនរណាជានរណានៅក្នុងពិភពនៃការរកឃើញនិងការច្នៃប្រឌិត Sitnikov Vitaly Pavlovich
តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើត asphalt?
តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើត asphalt?
យើងទម្លាប់ប្រើ asphalt ដែលជាសម្ភារៈពណ៌ប្រផេះដែលមិនចេះរៀបរាប់នេះ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅគ្រប់ទីកន្លែង - នៅក្រោមជើងរបស់យើងនៅលើដំបូលនៃអគារនៅក្នុងប្រឡាយនិងនៅលើបាតនៃទូក tarred និងសូម្បីតែនៅក្នុងគំនូររបស់វិចិត្រករដ៏អស្ចារ្យ: ថ្នាំលាបដែលពួកគេប្រើគឺផ្អែកលើជ័រភ្នំធម្មជាតិដែលគេហៅថា asphalt ។ ពាក្យ "asphalt" ត្រូវបានបកប្រែពីភាសាក្រិចថា "ជ័រភ្នំ" ។ វាត្រូវបានណែនាំអោយប្រើប្រាស់ដោយអ្នកប្រវតិ្តសាស្រ្ត Herodotus ដែលបានប្រាប់យើងនៅក្នុង "ប្រវត្តិសាស្រ្ត" របស់គាត់អំពីសម្ភារៈនេះ និងទីតាំងរបស់វានៅ Mesopotamia ។
ជនជាតិរ៉ូម៉ាំងបុរាណហៅថាថ្ម tar bitumen ។ តាមពិតវាគឺជាសមាសធាតុមួយនៃប្រេង។ នៅសម័យបុរាណ asphalt-bitumen ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបិទ amphoras ដែលមានស្រា ប្រើវាជាកាវពិសេស និងធ្វើឱ្យខូចបាតកប៉ាល់។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គ្របកម្រាលនៃកន្លែងផ្ទុកគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ដើម្បីការពារពួកគេពីសំណើម ស្រោបសន្លាក់រវាងបន្ទះប្រាសាទ និងដើម្បីភ្ជាប់ឥដ្ឋ និងថ្មជាមួយគ្នា ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីតម្រង់ច្រាំងទន្លេ អាងស្តុកទឹក និងប្រឡាយធារាសាស្ត្រ។
សម្ភារៈនេះត្រូវបានគេស្គាល់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងរដ្ឋបូព៌ានិងបុរាណប៉ុណ្ណោះទេ។ Asphalt bitumen ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរចំពោះ Incas បុរាណដែលបានបង្កើតអរិយធម៌របស់ពួកគេនៅអាមេរិក។ នៅពេលដែលអ្នកសញ្ជ័យអឺរ៉ុបដំបូងគេបានមកដល់អាមេរិកខាងត្បូងនៅដើមសតវត្សទី 16 ពួកគេបានឃើញផ្លូវហាយវេធំទូលាយ និងរលោងដ៏អស្ចារ្យដែលតម្រង់ជួរជាមួយបន្ទះថ្មដ៏ធំ ដែលសន្លាក់ទាំងនោះត្រូវបានស្រោបដោយ asphalt ។ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវទាំងនេះបម្រើជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ប្រជាជនបូលីវីទំនើប។
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ (A) អ្នកនិពន្ធ Brockhaus F.A.Asphalt Asphalt គឺជាភ្នំ រ៉ែ ឬជ័រ Judean ដែលជាសារធាតុពណ៌ខ្មៅ ឬពណ៌ត្នោតខ្មៅ ភ្លឺចាំងខ្លាំង រលាយនៅសីតុណ្ហភាព 100°C រលាយក្នុងប្រេង turpentine ប្រេង និងសាំង។ វាយ ទំងន់: 1.1 - 1.2, ក្លិនខ្សោយ, bituminous ។ ជ័រហ្វូស៊ីលនេះ។
ពីសៀវភៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ បរិមាណ 1 អ្នកនិពន្ធ Likum Arkadyតើ asphalt លេចឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? តាំងពីកើតមក អ្នកបានឃើញផ្លូវកៅស៊ូ - អ្នករត់លើចិញ្ចើមផ្លូវកៅស៊ូ ជិះកង់ និងឡាននៅលើផ្លូវកៅស៊ូ។ តើអ្នកដឹងទេថា asphalt នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅសម័យបុរាណ? ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិជ្រាបទឹករបស់វា asphalt ត្រូវបាន
ពីសៀវភៅធំ សព្វវចនាធិប្បាយសូវៀត(អេស) អ្នកនិពន្ធ TSB ពីសៀវភៅ 100 អាល់ប៊ុមម៉ាញ៉េទិចនៃរ៉ុកសូវៀត អ្នកនិពន្ធ Kushnir Alexander ពីសៀវភៅ The Newest Book of Facts។ ភាគ ១ [តារាសាស្ត្រ និងរូបវិទ្យា។ ភូមិសាស្ត្រ និងវិទ្យាសាស្ត្រផែនដីផ្សេងទៀត។ ជីវវិទ្យា និងវេជ្ជសាស្ត្រ] អ្នកនិពន្ធហេតុអ្វីបានជាបទចម្រៀងដ៏ល្បីមួយនេះនិយាយថា “សូម្បីតែកៅស៊ូកៅស៊ូក៏ត្រូវទម្លុះដោយស្មៅ”? ហេតុផលសម្រាប់សមត្ថភាព "ដាល់" ខ្ពស់របស់រុក្ខជាតិគឺថាសម្ពាធនៅក្នុងកោសិការុក្ខជាតិឈានដល់បរិយាកាសជាច្រើន - មិនតិចជាងនៅក្នុង puncher ដែល
ពីសៀវភៅវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយនៃពាក្យចាប់ និងកន្សោម អ្នកនិពន្ធ Serov Vadim Vasilievichកន្លែងដែល Asphalt បញ្ចប់ ចំណងជើង (នៅក្នុងការចែកចាយសូវៀតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1960) នៃខ្សែភាពយន្តប្រេស៊ីលដែលដឹកនាំដោយអ្នកដឹកនាំប្រេស៊ីល Osvaldo Sampaio ពីស្គ្រីបផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំនោះបទចម្រៀងពីខ្សែភាពយន្តនេះមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត - "សង្កត់លើចង្កូត។
ពីសៀវភៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ភាគ ៤ អ្នកនិពន្ធ Likum Arkadyតើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតបាល់? គ្មាននរណាដឹងថានរណាជាអ្នកលេងបាល់មុនគេឡើយ ប៉ុន្តែវាបានត្រឡប់មកវិញនៅសម័យបុរេប្រវត្តិ។ រាល់អរិយធម៌ តាំងពីសម័យដើមរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានការលេងហ្គេមដោយប្រើ ប្រភេទខុសគ្នាបាល់។ ប្រជាជនបុរាណខ្លះត្បាញបាល់ពីដើមត្រែង
ពីសៀវភៅ 3333 សំណួរ និងចម្លើយល្បិច អ្នកនិពន្ធ Kondrashov Anatoly Pavlovichហេតុអ្វីបានជាបទចម្រៀងដ៏ល្បីមួយនេះនិយាយថា “សូម្បីតែកៅស៊ូកៅស៊ូក៏ត្រូវទម្លុះដោយស្មៅ”? ហេតុផលសម្រាប់សមត្ថភាព "ដាល់" ខ្ពស់របស់រុក្ខជាតិគឺថាសម្ពាធនៅខាងក្នុងកោសិការុក្ខជាតិឈានដល់បរិយាកាសជាច្រើន - មិនតិចជាងនៅក្នុង perforator ទេ។
ពីសៀវភៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ភាគ ៥ អ្នកនិពន្ធ Likum Arkadyតើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតជណ្តើរយន្ត? ជណ្តើរយន្តនេះ មិនមែនបង្កើតដោយមនុស្សតែម្នាក់ទេ ប៉ុន្តែជាគំនិតវិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេលយូរ។ យន្តការប្រភេទជណ្តើរយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ ជនជាតិក្រិចបុរាណបានលើកវត្ថុដោយប្រើរ៉ក និងកង្ហារ។
ពីសៀវភៅ The Newest Book of Facts។ ភាគ 1. តារាសាស្ត្រ និងរូបវិទ្យា។ ភូមិសាស្ត្រ និងវិទ្យាសាស្ត្រផែនដីផ្សេងទៀត។ ជីវវិទ្យា និងឱសថ អ្នកនិពន្ធ Kondrashov Anatoly Pavlovich ពីសៀវភៅពិភពលោកជុំវិញយើង អ្នកនិពន្ធ Sitnikov Vitaly Pavlovichតើ asphalt គឺជាអ្វី? អ្នកណាមិនស្គាល់ផ្លូវកៅស៊ូ។ ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយក្រាលកៅស៊ូ អ្នកទាំងអស់គ្នាបានឃើញពីរបៀបដែលក្រាលកៅស៊ូ ហើយប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់បានរត់លើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលនៅតែទន់ និងមិនទាន់រឹង ដោយបន្សល់ទុកដានរបស់វានៅទីនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែកម្រណាស់។
ពីសៀវភៅ Who's Who in the World of Discoveries and Inventions អ្នកនិពន្ធ Sitnikov Vitaly Pavlovichតើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតសិតសក់? អ្នកនិយាយថា "សំណួរអ្វី" ។ "តើយើងដឹងរឿងនេះដោយរបៀបណា?" មែនហើយ យើងមិនអាចដាក់ឈ្មោះមនុស្សនេះបានទេ។ ហើយគាត់មានឈ្មោះទេ? យ៉ាងណាមិញ សិតសក់ដំបូងបង្អស់សម្រាប់ថែរក្សាសក់ ដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរកឃើញកំឡុងពេលកំណាយបុរាណវិទ្យា ជាកម្មសិទ្ធិរបស់
ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធតើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតគ្រឿងសំអាង? គ្រឿងសម្អាងតែងតែត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យមនុស្សស្រីកាន់តែទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែតែងតែមានឧត្តមគតិនៃសម្រស់ខុសៗគ្នា ដូច្នេះហើយនៅពេលផ្សេងគ្នា គ្រឿងសម្អាងក៏ខុសគ្នានៅក្នុងប្រទេស។ ឧទាហរណ៍ស្ត្រីនៃកុលសម្ព័ន្ធអាហ្វ្រិកព្រៃតុបតែង
ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធតើអ្នកណា "បង្កើត" នំប៉័ង? ដោយមិនសង្ស័យ នំប៉័ងគឺជាគំនិតច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃគំនិតរបស់មនុស្ស។ តើវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកណា? តើគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលមនុស្សស្គាល់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយនោះ ចាប់ផ្តើមក្លាយទៅជានំប៉័ងក្រអូប នំប៊ុន ឬនំប៉័ងសំប៉ែតដោយរបៀបណា? ការរកឃើញផ្តល់ឱ្យយើងនូវចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ
ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធតើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតត្រាក់ទ័រ? ម៉ាស៊ីនចំហាយ 1770 របស់ Cugnot គឺជាត្រាក់ទ័រ និងម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការច្នៃប្រឌិតរបស់ត្រាក់ទ័រនេះជាធម្មតាត្រូវបានសន្មតថាជាជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ឈ្មោះ Keeley ។ នៅឆ្នាំ 1825 អ្នកបង្កើតបានរចនារថយន្តនៅលើកង់ ដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវគ្រប់ប្រភេទ។
ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធតើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ? រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្សទាំងនោះដែលបណ្តុះគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។ ដំបូងឡើយ មនុស្សបានប្រើបាយអដើម្បីប្រែក្លាយគ្រាប់ធញ្ញជាតិទៅជាម្សៅ (សព្វថ្ងៃគេប្រើជាឧទាហរណ៍ដោយឱសថការីក្នុងការផលិតឱសថ) ក្រោយមកពួកគេបានកែប្រែឧបករណ៍ដែលមានពីរ។
Asphalt គឺជាល្បាយនៃសារធាតុរ៉ែ (ក្រួស និងខ្សាច់) និង bitumen ។ នៅក្នុងជម្រៅនៃផែនដី វាអាចមានទាំងទម្រង់រាវ និងរឹង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង វាប្រែជារាវ ហើយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ វារឹងម្តងទៀត។ Asphalt មានផ្ទុកកាបូន និងអ៊ីដ្រូសែន ដែលក្រោយមកទៀតគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រេងឆៅ។
ប្រភេទនៃ asphalt
មានពីរប្រភេទ: ធម្មជាតិដែលស្ថិតនៅក្នុងប្រាក់បញ្ញើស្ទើរតែនៅលើផ្ទៃផែនដីនិងសិប្បនិម្មិត - វាត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រទំនើបពីប្រេងឆៅ។ asphalt ធម្មជាតិមានមាតិកា bitumen ខ្ពស់ - ពី 60% ទៅ 75% ខណៈពេលដែលប្រេងមានត្រឹមតែ 13-60% ប៉ុណ្ណោះ។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា "បឹង asphalt" ដ៏ធំបំផុតមានទីតាំងនៅលើកោះ Trinidad វាគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសែសិបហិកតានិងជម្រៅជាងសាមសិបម៉ែត្រ។ ពេលដាក់កម្រាលកៅស៊ូតាមដងផ្លូវនៃរដ្ឋធានី Washington នៃសហរដ្ឋអាមេរិក ភាគច្រើនវាត្រូវបានគេយកមកពី Trinidad។
Peach Lake Asphalt, Trinidad
Asphalt ត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់គ្របផ្លូវ, សម្រាប់ធ្វើដំបូល, សម្រាប់ផលិតវ៉ានីស, adhesive និង putties, ហើយក៏ត្រូវបានគេប្រើជាសម្ភារៈអគ្គិសនី និងការពារទឹកផងដែរ។
ផ្ទៃខាងក្រោយនៃថ្ងៃរុងរឿង
នៅសតវត្សទីដប់ប្រាំបួន ផ្លូវក្នុងទីក្រុងដំបូងត្រូវបានក្រាលដោយថ្ម។ នៅក្នុងប្រទេសដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ស្វីស និងបារាំង ចាប់ពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទីដប់ប្រាំបួន ល្បាយរ៉ែ bitumen បានចាប់ផ្តើមប្រើសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវ។ Asphalt បោះចោលដំបូងដែលមានមូលដ្ឋានលើ petroleum bitumen បានបង្ហាញខ្លួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1876 ។ បេតុង Asphalt បានក្លាយជា "អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ" នៃការត្រួសត្រាយនៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 កំឡុងពេលដាក់ និងកែលម្អស្ពាន Royal ហើយបន្តិចក្រោយមកសម្រាប់ស្ពានដែលមានឈ្មោះថា Moran ដែលត្រូវបានបោះចោលឆ្លងកាត់ទន្លេ Rhone ក្នុងទីក្រុង Lyon ។
ទំនាក់ទំនងផ្លូវថ្នល់បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយត្រូវការបច្ចេកវិទ្យា និងប្រភេទថ្មីដែលត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួលដូចផ្ទៃផ្លូវ។
ផ្ទៃផ្លូវទីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើវិធីសាស្រ្តឧស្សាហកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1892 វាមានទទឹង 3 ម៉ែត្រ និងធ្វើពីបេតុង។ ហើយដប់ពីរឆ្នាំក្រោយមករចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវត្រូវបានផលិតរួចហើយដោយប្រើ tarmacrator ដែលតាមរយៈនោះ bitumen ក្តៅហូរដោយសេរី។
អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការផលិត asphalt ដ៏ធំនៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺវិស្វករ I.F. ប៊ូតាត។ រោងចក្ររុស្ស៊ីដំបូងគេដែលផលិតសម្ភារៈផ្លូវនេះគឺ Syzran (ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1873) ។
គុណសម្បត្តិនៃ asphalt នៅក្នុងពិភពទំនើប
ដូចដែលវាប្រែចេញ asphalt គឺជាសម្ភារៈដ៏ល្អសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវព្រោះវាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ យូរ ៗ ទៅវាកាន់តែរលោងដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខានកង់។ មិនដូចបេតុងស៊ីម៉ងត៍ដែលត្រូវបានប្រើពីមុនទេ បេតុងអាស្ផាតស្ងួតយ៉ាងឆាប់រហ័ស រឹង ទទួលបានកម្លាំង និង "អនុញ្ញាតឱ្យ" ចរាចរបើកស្ទើរតែភ្លាមៗ។ បេតុងស៊ីម៉ងត៍ត្រូវការរយៈពេលម្ភៃប្រាំបីថ្ងៃសម្រាប់ការនេះ។
នៅក្នុងពិភពសម័យទំនើប asphalt ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងជាសម្ភារៈគ្របដណ្តប់ដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់តំបន់ផ្សេងៗ។ គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិជាច្រើននៃសារធាតុ bituminous នេះគឺ ductility និងសមត្ថភាពពត់កោងជាជាងបំបែក។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅពេលបង្កើតផ្លូវរត់ ព្រោះពេលខ្លះទម្ងន់របស់យន្តហោះអាចលើសពី 140 តោន។ គុណភាពនេះក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងការបង្កើតផ្លូវហាយវ៉េដែលរថយន្តដឹកទំនិញធំៗបើកបរដែលមានទម្ងន់លើសពីសែសិបប្រាំតោន។
ចិញ្ចើមផ្លូវ Asphalt គឺអនុវត្តជាក់ស្តែងណាស់ វាអាចត្រូវបានជួសជុលបានយ៉ាងងាយស្រួល ប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវគំនូសផ្លូវណាមួយ ងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត និងមានភាពតឹងរ៉ឹងចាំបាច់សម្រាប់ការជាប់កង់ទៅនឹងផ្លូវ។
បច្ចេកវិជ្ជាទំនើបមិននៅស្ងៀម ហើយបន្តអភិវឌ្ឍ។ នេះអនុវត្តទាំងសម្ភារៈ asphalt និងវិធីសាស្រ្តនៃការគ្របដណ្តប់វា។ សមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងកំដៅខ្លាំងនិងត្រជាក់ខ្លាំងដោយមិនភ័យខ្លាចការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពត្រូវបានបន្ថែមជាយូរមកហើយទៅក្នុងបញ្ជីគុណសម្បត្តិ។
