នាវា និងរថក្រោះសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវ អង្គធាតុរាវ និងវត្ថុរឹងគ្មានសម្ពាធ ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ចេញចោលក្រោមសម្ពាធលើសពី 70 kPa;
- ស៊ីឡាំងដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ រាវ និងរលាយក្រោមសម្ពាធលើសពី 70 kPa ។ ច្បាប់មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ៖
សម្រាប់ឧបករណ៍កំដៅទឹកនិងចំហាយទឹក;
នាវានិងស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 25 លីត្រដែលក្នុងនោះផលិតផលនៃសមត្ថភាពលីត្រនិងសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបរិយាកាសមិនលើសពី 200;
ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនតំណាងឱ្យនាវាឯករាជ្យ ឧទាហរណ៍ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក និងខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កម្រិតមធ្យមដែលមិនអាចប្តូរបាន និងឧបករណ៍បំបែកទឹកប្រេងនៃអង្គភាពបង្ហាប់ ដែលបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ មួកខ្យល់បូម; ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ជាដើម;
នាវាធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមមិនមែនលោហធាតុ;
ចង្រ្កានបំពង់ដោយមិនគិតពីអង្កត់ផ្ចិតបំពង់;
នាវាដែលមានបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងមិនលើសពី 150 មីលីម៉ែត្រដោយគ្មានអ្នកប្រមូលក៏ដូចជាអ្នកប្រមូលដែលធ្វើពីបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងមិនលើសពី 150 មម។
នាវាដំណើរការក្រោមសម្ពាធទឹកដែលមានសីតុណ្ហភាពមិនលើសពី 115 ° C និងធុងសម្ពាធនៃវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដែលមានសីតុណ្ហភាពមិនលើសពីចំណុចរំពុះនៅសម្ពាធ 70 kPa;

នាវាសម្រាប់គោលបំណងពិសេសរបស់នាយកដ្ឋានយោធា ក៏ដូចជានាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ដំឡើងនៅលើនាវាសមុទ្រ និងទន្លេ និងនាវាអណ្តែតទឹកផ្សេងទៀត។
នាវា និងធាតុរបស់ពួកគេដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធត្រូវបានផលិតនៅសហគ្រាសដែលមានមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលធានា គុណភាព​ខ្ពស់និងការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញ GOSTs បទដ្ឋាននិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានចេញដោយអនុលោមតាមសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការផលិតវត្ថុត្រួតពិនិត្យ boiler ។
នាវានីមួយៗត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដល់អតិថិជនជាមួយនឹងលិខិតឆ្លងដែននៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង និងការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់វា។ បន្ទះដែកដែលមានទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនខាងក្រោមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃនាវានៅឯរោងចក្ររបស់អ្នកផលិត: ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផលិត; លេខស៊េរីនៃនាវា; ឆ្នាំផលិត; សម្ពាធប្រតិបត្តិការ; សម្ពាធតេស្ត; សីតុណ្ហភាពអនុញ្ញាតជញ្ជាំងនាវា។ លើសពីនេះ ទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនត្រូវតែអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ទាំងផលប៉ះពាល់ ឬគ្មានផលប៉ះពាល់លើផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកដែលអាចមើលឃើញបំផុតនៃនាវា។ ការគូរទិន្នន័យនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ និងធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា នាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់វាស់សម្ពាធ (រង្វាស់សម្ពាធ) និងសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុក ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព សន្ទះបិទបើក និងសូចនាករកម្រិតរាវ។
បំពាក់ដោយសូចនាករកម្រិតរាវគឺចាំបាច់សម្រាប់កប៉ាល់ដែលកំដៅដោយអណ្តាតភ្លើង ឬឧស្ម័នក្តៅ ដែលអង្គធាតុរាវអាចធ្លាក់ចុះក្រោមខ្សែកំដៅភ្លើង និងសម្រាប់នាវាដែលពោរពេញទៅដោយឧស្ម័នរាវ ក៏ដូចជាក្នុងករណីផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយគម្រោង។
រង្វាស់សម្ពាធសម្រាប់វាស់សម្ពាធនៅក្នុងនាវាមានថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ 2.5 ជាមួយនឹងដែនកំណត់សម្រាប់វាស់សម្ពាធការងារនៅក្នុងទីបីទីពីរនៃមាត្រដ្ឋាន។ សម្ពាធអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងធុងសម្ពាធត្រូវតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើរង្វាស់សម្ពាធជាមួយនឹងបន្ទាត់ក្រហម។ ជំនួសឱ្យបន្ទាត់ពណ៌ក្រហម វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់បន្ទះដែកលាបពណ៌ក្រហមទៅនឹងតួរង្វាស់សម្ពាធ ហើយនៅជាប់នឹងកញ្ចក់រង្វាស់សម្ពាធ។ រង្វាស់សម្ពាធមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងករណីដែលមិនមានត្រា ឬត្រា អំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបានផុតកំណត់ ម្ជុលរង្វាស់សម្ពាធមិនត្រឡប់ទៅសូន្យនៅលើមាត្រដ្ឋានទេ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ កញ្ចក់ខូច ឬមានផ្សេងទៀត ការខូចខាតដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានរបស់វា។ រង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងផ្សាភ្ជាប់ ឬដាក់ស្លាកសញ្ញាយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 12 ខែម្តង។ លើសពីនេះទៀតយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 6 ខែម្តង សហគ្រាសពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធការងារជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធត្រួតពិនិត្យ និងកត់ត្រាលទ្ធផលនៅក្នុងកំណត់ហេតុត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងករណីដែលគ្មានរង្វាស់សម្ពាធត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធការងារដែលបានបញ្ជាក់។
ចំនួនសន្ទះសុវតិ្ថភាព ទំហំ និងសមត្ថភាពរបស់ពួកវាត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមការគណនា ដូច្នេះសម្ពាធមិនអាចកើតឡើងនៅក្នុងនាវាដែលលើសពីសម្ពាធការងារនោះទេ។
សន្ទះសុវតិ្ថភាពត្រូវបានតំឡើងនៅលើបំពង់ឬបំពង់ដែលដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅកប៉ាល់នៅកន្លែងដែលអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងករណីនេះការដំឡើង សន្ទះបិទបើករវាងនាវានិង សន្ទះសុវត្ថិភាពមិន​អនុញ្ញាត។
តាមក្បួនមួយ សន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះរង្វាស់សម្ពាធ និងកប៉ាល់ ហើយក្នុងករណីចាំបាច់ បន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងបំពង់ស៊ីផុន សតិបណ្ដោះអាសន្នប្រេង ឬ ឧបករណ៍មួយផ្សេងទៀតដែលការពាររង្វាស់សម្ពាធពីការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបរិស្ថាន និងធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់វា។ ប្រសិនបើអាចពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធដោយយកវាចេញពីកប៉ាល់មិនទៀងទាត់ នោះនៅលើនាវាផ្លាស់ទី ការដំឡើងសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬឧបករណ៍ជំនួសវាមិនចាំបាច់ទេ។ នៅលើនាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធលើសពី 2500 kPa (25 kgf/cm2) ឬនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលើសពី +25 ° C ឬជាមួយនឹងបរិយាកាសដែលមានជាតិពុល ឬផ្ទុះខ្លាំង ជំនួសឱ្យសន្ទះបីផ្លូវ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងដាច់ដោយឡែក។ បំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ចាក់សោរសម្រាប់រង្វាស់សម្ពាធទីពីរ។
ក្នុងករណីដែលនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃបរិស្ថានដែលមាននៅក្នុងនាវា ឬនៅពេលដែលដោយសារតែធម្មជាតិនៃការផលិត សន្ទះសុវត្ថិភាពមិនអាចដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ នាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះសុវត្ថិភាព (ភ្នាស) ដែលបានដំឡើងនៅពីមុខសន្ទះសុវត្ថិភាព។ បានផ្តល់ថាមានឧបករណ៍រវាងពួកវាដែលអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ចាន។ ភ្នាសគួរតែប្រេះនៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងនាវាកើនឡើង 25% ខាងលើសម្ពាធប្រតិបត្តិការ។
សន្ទះបិទបើកដែលបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ និងបំពង់សាខានៃនាវា និងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន ឬរាវចូលទៅក្នុងនាវា ហើយការហូរចេញពីវាត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់៖ ឈ្មោះរបស់អ្នកផលិត អង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំនៃផ្លូវ សម្ពាធបន្ទាប់បន្សំ និង ទិសដៅនៃលំហូរនៃឧបករណ៍ផ្ទុក។ flywheels នៃសន្ទះបិទបើកបង្ហាញទិសដៅនៃការបង្វិលនៅពេលបើកនិងបិទពួកគេ។
កប៉ាល់សម្ពាធដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យតំឡើងនៅកន្លែងបើកចំហរនៅកន្លែងដែលគ្មានហ្វូងមនុស្សឬនៅក្នុងអាគារដាច់ដោយឡែក។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងនាវានៅក្នុងបន្ទប់ដែលនៅជាប់នឹងអគារឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេត្រូវបានបំបែកដោយជញ្ជាំងមេ។ ដំឡើងនាវាដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានសាធារណៈនិង បរិវេណផ្ទះក៏ដូចជានៅក្នុងអគារដែលនៅជាប់គ្នាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
កប៉ាល់ដែលបានជួសជុលត្រូវបានអនុញ្ញាតិអោយតំឡើងដោយផ្តល់អោយជញ្ជាំងរបស់វាត្រូវបានការពារពីការច្រេះក្រោមឥទិ្ធពលនៃដី និងចរន្តទឹកហូរ ក៏ដូចជាការផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍។ បន្ទាប់ពីការដំឡើង និងការចុះឈ្មោះនាវា ខាងក្រោមនេះត្រូវបានលាបពណ៌លើវា (នៅលើចានពិសេសមួយដែលមានទ្រង់ទ្រាយ 200 x 150 មម) នៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញ៖ លេខចុះឈ្មោះ សម្ពាធអនុញ្ញាត កាលបរិច្ឆេទ (ខែ និងឆ្នាំ) នៃការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងបន្ទាប់។ និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ។ នាវាដែលច្បាប់អនុវត្តត្រូវតែចុះបញ្ជីជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ខាងក្រោមនេះមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីទេ៖
- កប៉ាល់ដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធនៃបរិយាកាសមិនឆេះ មិនពុល និងមិនផ្ទុះនៅសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងមិនលើសពី +20 អង្សាសេ ដែលក្នុងនោះផលិតផលនៃបរិមាណលីត្រ និងសម្ពាធ (ក្នុងបរិយាកាស) មិនលើសពី 10,000 ដូចជា ក៏ដូចជានាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធនៃបរិយាកាសពុល និងផ្ទុះនៅសីតុណ្ហភាពដែលបានចង្អុលបង្ហាញខាងលើ ដែលផលិតផលនេះមិនលើសពី 500;
- នាវា ឯកតាទូរទឹកកក;
- ធុងនៃកុងតាក់អគ្គិសនីខ្យល់; នាវារួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការផ្សាភ្ជាប់នៃទួរប៊ីន ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងស្នប់។
- ស៊ីឡាំងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងស្តុកឧស្ម័នរាវ និងរលាយដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100 លីត្រ ព្រមទាំងធុងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវ។ល។
នាវាទាំងអស់ដែលបានចុះបញ្ជីនិងមិនបានចុះបញ្ជីជាមួយសាកសពរបស់ Rostekhnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកត់ត្រាដោយម្ចាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងសៀវភៅពិសេសសម្រាប់ការកត់ត្រានិងពិនិត្យនាវាដែលរក្សាទុកនៅខាងក្រៅត្រួតពិនិត្យនាវានៅក្នុងអង្គការ (សហគ្រាស) ។
ដើម្បីចុះឈ្មោះនាវាជាមួយ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីអ្នកត្រូវតែមាន:
- សេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីម្ចាស់នាវា (រដ្ឋបាលសហគ្រាស);
- លិខិតឆ្លងដែននាវានៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង;
- ទង្វើដែលបញ្ជាក់ថា ការដំឡើង និងដំឡើងកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់ ហើយថានាវាមានស្ថានភាពល្អ ។
- ដ្យាក្រាមនៃកុងតាក់បើក បង្ហាញពីប្រភពសម្ពាធ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា។ បរិយាកាស​ការងារ, ឧបករណ៍, ឧបករណ៍, មធ្យោបាយ ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាក់សោ។
ទង្វើត្រូវតែចុះហត្ថលេខាដោយការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គការ (សហគ្រាស) ដែលអនុវត្តការងារពាក់ព័ន្ធ និងដោយការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គការ (សហគ្រាស) - ម្ចាស់នាវា។
ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ចូលទៅក្នុងនាវាប្រតិបត្តិការដែលត្រូវចុះបញ្ជីត្រូវបានចេញដោយអធិការនៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីការចុះឈ្មោះនិងការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាទាំងនេះ។
ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ចូលទៅក្នុងនាវាប្រតិបត្តិការដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានចេញដោយបុគ្គលដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជារបស់សហគ្រាសដើម្បីត្រួតពិនិត្យនាវាដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការពិនិត្យបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។ ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នាវាចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការដែលបង្ហាញពីពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសបន្ទាប់ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់នាវា។ រយៈពេលនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាក៏ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យនាវាផងដែរ។
នាវាទាំងអស់ដែលស្ថិតក្រោមច្បាប់សម្រាប់ការរចនា និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស (ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ) មុនពេលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងមុនកាលវិភាគ។ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅចំពោះមុខអធិការមកពី Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនាវាដែលមិនបានចុះបញ្ជី - ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជាសម្រាប់សហគ្រាស (អង្គការ) ។
ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស នាវាត្រូវទទួលរងនូវ៖
- ការពិនិត្យខាងក្នុង ដើម្បីកំណត់ពីស្ថានភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុង និងខាងក្រៅ និងឥទ្ធិពលនៃបរិស្ថាននៅលើជញ្ជាំងសរសៃឈាម យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 4 ឆ្នាំម្តង។
- ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងបឋម - យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផលិតដោយទឹក ឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដែលមិនច្រេះ មិនពុល មិនផ្ទុះ និងមិនមានជាតិ viscous ។
ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការនៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងវត្តមានរបស់មនុស្សដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពល្អនិងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាឬវិស្វកម្មនិងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលបែងចែកដោយរដ្ឋបាលសហគ្រាស។
សហគ្រាសដែលមាននាវាត្រូវតែផលិត៖
- ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ដែលបានដំឡើងថ្មី ដែលមិនមានការចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។
- ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនៃនាវាទាំងអស់ (ដែលបានចុះបញ្ជី និងមិនបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ) យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង លើកលែងតែនាវាដែលធ្វើការជាមួយបរិស្ថានដែលបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះដែក ដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 12 ខែម្តង។
ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនៃនាវាកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកំណត់ពីស្ថានភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុង និងខាងក្រៅ និងឥទ្ធិពលនៃបរិស្ថាននៅលើជញ្ជាំងនៃនាវា ហើយការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកំណត់កម្លាំង និងដង់ស៊ីតេ។ នៃជញ្ជាំង, rivet, welded និងសន្លាក់ដែលអាចផ្ដាច់បាន។
វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវាជាមួយនឹងខ្យល់ឬឧស្ម័នអសកម្ម, ប៉ុន្តែបានតែប្រធានបទដើម្បីលទ្ធផលវិជ្ជមាននៃការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនិងនៅពេលពិនិត្យមើលកម្លាំងនៃនាវាដោយការគណនា។ ក្នុងករណីនេះ ការប្រុងប្រយ័ត្នត្រូវតែធ្វើឡើង៖ វ៉ាល់នៅលើបំពង់បំពេញពីប្រភពសម្ពាធ និងរង្វាស់សម្ពាធត្រូវតែយកនៅខាងក្រៅបន្ទប់ដែលនាវាដែលកំពុងធ្វើតេស្តមានទីតាំងនៅ ហើយមនុស្សត្រូវតែយកចេញទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព កំឡុងពេលធ្វើតេស្តសម្ពាធ។ នាវា។
នាវាគួរស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធសាកល្បងរយៈពេល 5 នាទី បន្ទាប់ពីនោះសម្ពាធគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗទៅជាសម្ពាធការងារ ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃថ្នេររបស់វា និងការតភ្ជាប់ដែលអាចផ្ដាច់ចេញបានជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសាប៊ូ ឬវិធីសាស្ត្រផ្សេងទៀត។
នាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងរហូតដល់ +200 ° C ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងសម្ពាធតេស្តៈ
- 1.5r ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 200 kPa (2 kgf/cm2) - នាវាទាំងអស់ លើកលែងតែនាវាដែលមានសម្ពាធការងារតិចជាង 500 kPa (5 kgf/cm2);
- 1.25r ប៉ុន្តែមិនតិចជាង r + 300 kPa (3 kgf/cm2) - នាវាទាំងអស់ លើកលែងតែការបោះចោល ដែលមានសម្ពាធការងារលើសពី 500 kPa (5kgf/cm2);
- 1.5p ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 300 kPa (3 kgf / cm2) - បោះនាវាដោយមិនគិតពីសម្ពាធប្រតិបត្តិការ។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវា enameled ដោយមិនគិតពីសម្ពាធប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តតាមសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនប៉ុន្តែមិនតិចជាងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការនោះទេ។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវាដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពពី +200 ដល់ +400 ° C ត្រូវបានអនុវត្តនៅសម្ពាធលើសពីការងារយ៉ាងហោចណាស់ 1,5 ដងហើយសម្រាប់នាវាដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី +400 ° C - នៅសម្ពាធលើសពីការងារ។ យ៉ាងហោចណាស់ 2 ដង។
នាវានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងធារាសាស្ត្រ៖
- ប្រសិនបើមិនមានការលេចធ្លាយនិងបែកញើសនៅក្នុង welds ហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត pneumatic - ការលេចធ្លាយឧស្ម័ន;
- ប្រសិនបើគ្មានទឹកហូរតាមថ្នេរ rivet ក្នុងទម្រង់ជាធូលី ឬដំណក់ទឹក (ទឹកភ្នែក);
- ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញានៃការដាច់នៅក្នុងនាវា;
- ប្រសិនបើមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយសំណល់ដែលអាចមើលឃើញបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត។
នាវាទាំងអស់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ (បានចុះឈ្មោះ និងមិនបានចុះបញ្ជីជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ី) ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារស្របតាមកាលវិភាគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានវិស្វករនៃអង្គការ។ នាវាសម្ពាធត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសជាមុននៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រសិនបើនាវាត្រូវបានរុះរើនិងតំឡើងនៅទីតាំងថ្មី; ប្រសិនបើមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វាអសកម្មលើសពី 1 ឆ្នាំ (លើកលែងតែការអភិរក្សឃ្លាំង ដែលចាំបាច់ត្រូវតែមានការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រសិនបើរក្សាទុកលើសពី 3 ឆ្នាំ);
- បន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញ និងជួសជុលដោយប្រើការផ្សារដែក ឬ soldering ផ្នែកបុគ្គលនាវាសម្ពាធ;
- ប្រសិនបើការពិនិត្យបែបនេះត្រូវបានទាមទារដោយអធិការនៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ី មនុស្សដែលអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ ឬអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បាន និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវា។
- មុននឹងលាបថ្នាំការពារលើជញ្ជាំងនៃកប៉ាល់ ប្រសិនបើធ្វើរួច ការដ្ឋានសំណង់.
នាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធត្រូវតែបញ្ឈប់ក្នុងករណីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំ ជាពិសេស៖
- ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះ, ប៉ោង, ស្តើងនៃជញ្ជាំង, រំលងឬបែកញើសនៅក្នុង welds, លេចធ្លាយនៅក្នុង rivet និង bolted សន្លាក់, ប្រេះនៃ gaskets ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងធាតុសំខាន់របស់វា;
- ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់សម្ពាធដោយប្រើឧបករណ៍ផ្សេងទៀត;
- ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព;
- នៅពេលដែលសម្ពាធក្នុងកប៉ាល់កើនឡើងលើសពីកម្រិតអនុញ្ញាត ទោះបីជាមានការអនុលោមតាមតម្រូវការទាំងអស់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំក៏ដោយ។
- នៅពេលដែលកម្រិតរាវធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន នៅក្នុងនាវាដែលមានកំដៅភ្លើង។
- ប្រសិនបើសូចនាករកម្រិតរាវមានកំហុស;
- ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាក់សោសុវត្ថិភាព;
- ក្នុងករណីដំណើរការខុសប្រក្រតី (ឬអវត្តមាន) នៃឧបករណ៍ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលផ្តល់ដោយគម្រោង។
- ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬបរិមាណមិនពេញលេញនៃគម្រប និងមួក។
- ក្នុងករណីអគ្គីភ័យដែលគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់នាវាសម្ពាធ។
លើសពីនេះទៀតប្រតិបត្តិការរបស់នាវាគួរតែត្រូវបានហាមឃាត់ប្រសិនបើរយៈពេលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់បានផុតកំណត់ឬប្រសិនបើនាវានេះត្រូវបានដំណើរការដោយបុគ្គលិកដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនិងមិនបានបញ្ជាក់។

ឆ) ករណីដែលតម្រូវឱ្យបិទកប៉ាល់ជាបន្ទាន់ ដែលផ្តល់ដោយ FNP ទាំងនេះ ក៏ដូចជាករណីផ្សេងទៀត ដោយសារភាពជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់នាវា។ បញ្ជាទិញ ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់និងការកាត់បន្ថយសម្ពាធទៅបរិយាកាសត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើសៀគ្វីជាក់លាក់នៃនាវានិង ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា;

ជ) នីតិវិធីសម្រាប់បុគ្គលិកក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ឬឧបទ្ទវហេតុ;

ខ្ញុំ) នីតិវិធីសម្រាប់ការថែរក្សាកំណត់ហេតុផ្លាស់ប្តូរ (ការចុះឈ្មោះទទួលភ្ញៀវ និងការប្រគល់ភារកិច្ច ពិនិត្យកំណត់ត្រាដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពល្អ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់នាវា)។

៣០៣.ប ការណែនាំផលិតកម្មនៅលើរបៀបប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំដោយសុវត្ថិភាពនៃ autoclaves ជាមួយគំរបចេញរហ័ស ការណែនាំបន្ថែមគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅលើ:

ក) នីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្លាកគន្លឹះ និងចាក់សោរ;

ខ) អត្រាអនុញ្ញាតនៃកំដៅនិងត្រជាក់នៃ autoclave និងវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ;

គ) នីតិវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចលនាកម្ដៅនៃ autoclave និងការត្រួតពិនិត្យអវត្តមាននៃការ pinching នៃការគាំទ្រដែលអាចចល័តបាន;

ឃ) ការគ្រប់គ្រងលើការដកយកចេញជាបន្តបន្ទាប់នៃ condensate ។

304. ការគ្រប់គ្រងនៃអង្គការប្រតិបត្តិការត្រូវតែអនុម័តដ្យាក្រាមប្តូរនាវាដែលចង្អុលបង្ហាញ: ប្រភពសម្ពាធ; ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ; បរិយាកាស​ការងារ; ឧបករណ៍, ឧបករណ៍, ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ; ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងទប់ស្កាត់។ ដ្យាក្រាមសម្រាប់ភ្ជាប់នាវាគួរតែមាននៅកន្លែងធ្វើការ។

305. នៅពេលដែលនាវាដំណើរការកំដៅដោយឧស្ម័នក្តៅ វាចាំបាច់ក្នុងការធានានូវភាពត្រជាក់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃជញ្ជាំងក្រោមសម្ពាធ ដោយការពារមិនឱ្យសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

306. ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការដាក់ចូលទៅក្នុងនាវាប្រតិបត្តិការ (autoclaves) ជាមួយនឹងគម្របបញ្ចេញរហ័សនៅពេលដែលគម្របមិនត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ហើយបើកវានៅពេលដែលមានសម្ពាធនៅក្នុងនាវានោះ ចាំបាច់ត្រូវបំពាក់នូវនាវាបែបនេះជាមួយនឹងសោរ។ សញ្ញាសំខាន់។ នីតិវិធីសម្រាប់ការរក្សាទុក និងប្រើប្រាស់សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវតែឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំអំពីការផលិតសម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំនាវាប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

307. នៅពេលដំណើរការនាវាដែលមានសម្ពាធការងាររហូតដល់ 2.5 MPa រួមបញ្ចូលវាចាំបាច់ត្រូវប្រើរង្វាស់សម្ពាធដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ 2.5 ហើយនៅសម្ពាធការងារលើសពី 2.5 MPa ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវ រង្វាស់សម្ពាធដែលបានប្រើត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.5 ។

308. ម្ចាស់នាវាត្រូវតែសម្គាល់មាត្រដ្ឋានសម្ពាធជាមួយនឹងបន្ទាត់ក្រហមដែលបង្ហាញពីសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងនាវា។ ជំនួសឱ្យបន្ទាត់ក្រហម វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ទៅនឹងតួរង្វាស់សម្ពាធ ចានមួយ (ធ្វើពីលោហៈ ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់) លាបពណ៌ក្រហម ហើយបិទជិតកញ្ចក់រង្វាស់សម្ពាធ។

រង្វាស់សម្ពាធត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានមួយដែលថាដែនកំណត់រង្វាស់សម្ពាធប្រតិបត្តិការគឺស្ថិតនៅក្នុងទីបីទីបីនៃមាត្រដ្ឋាន។

309. ការដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធនៅលើនាវាមួយគួរតែធានាថាការអានរបស់វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ចំពោះបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ។

អង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំនៃរាងកាយរង្វាស់សម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅកម្ពស់តិចជាង 2 ម៉ែត្រពីកម្រិតនៃវេទិកាសង្កេតត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 100 មីលីម៉ែត្រនៅកម្ពស់ពី 2 ទៅ 3 ម៉ែត្ររួមបញ្ចូល - យ៉ាងហោចណាស់ 160 ម។

ការដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធនៅកម្ពស់លើសពី 3 ម៉ែត្រពីកម្រិតទីតាំងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

310. ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវរង្វាស់សម្ពាធការងារ ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬឧបករណ៍ជំនួសវានៅចន្លោះរង្វាស់សម្ពាធ និងកប៉ាល់។

ក្នុងករណីចាំបាច់ រង្វាស់សម្ពាធអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកនៅក្នុងនាវា ត្រូវតែបំពាក់ដោយបំពង់ស៊ីផុន ឬសតិបណ្ដោះអាសន្នប្រេង ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលការពារវាពីការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧបករណ៍ផ្ទុក និង សីតុណ្ហភាព និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់វា។

រង្វាស់សម្ពាធ និងបំពង់ដែលភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងនាវាត្រូវតែការពារពីការត្រជាក់។

311. ជំនួសឱ្យសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវនៅលើនាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធលើសពី 2.5 MPa ឬនៅសីតុណ្ហភាពមធ្យមលើសពី 250 °C ក៏ដូចជាជាមួយនឹងមធ្យមដែលចាត់ថ្នាក់ជាក្រុមទី 1 (ស្របតាម TR CU 032/2013 ) វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងសមដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់សោសម្រាប់ភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធទីពីរ។

ការដំឡើងសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬឧបករណ៍ជំនួសវាមិនចាំបាច់ទេ ប្រសិនបើវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយដោយយកវាចេញពីនាវាស្ថានី។

312. រង្វាស់សម្ពាធមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើនាវានៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមប្រសិនបើ៖

ក) មិនមានត្រាឬត្រានៅលើរង្វាស់សម្ពាធដែលបង្ហាញថាការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្ត។

ខ) រយៈពេលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរង្វាស់សម្ពាធបានផុតកំណត់;

គ) ម្ជុលរង្វាស់សម្ពាធនៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទមិនត្រលប់ទៅសញ្ញាមាត្រដ្ឋានសូន្យដោយបរិមាណលើសពីពាក់កណ្តាលនៃកំហុសដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់រង្វាស់សម្ពាធដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ឃ) កញ្ចក់ខូច ឬមានការខូចខាតផ្សេងទៀតចំពោះរង្វាស់សម្ពាធដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានរបស់វា។

313. ការផ្ទៀងផ្ទាត់រង្វាស់សម្ពាធជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់ ឬការដាក់ស្លាកយីហោត្រូវតែធ្វើឡើងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 12 ខែម្តង លុះត្រាតែកាលបរិច្ឆេទកំណត់ផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឯកសារសម្រាប់រង្វាស់សម្ពាធ។ បុគ្គលិកថែទាំត្រូវតែពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់រង្វាស់សម្ពាធដោយប្រើសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬការជំនួសសន្ទះបិទបើកដោយកំណត់ម្ជុលរង្វាស់សម្ពាធទៅសូន្យ។ នីតិវិធី និងពេលវេលាសម្រាប់ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់រង្វាស់សម្ពាធដោយបុគ្គលិកថែទាំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃនាវាត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ដោយការណែនាំផលិតកម្មសម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការ និងការថែរក្សាសុវត្ថិភាពនៃនាវាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គការប្រតិបត្តិការ។

314. នៅពេលប្រតិបត្តិការនាវាដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងខុសប្លែកគ្នា ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមតម្រូវការសម្រាប់អត្រាកំដៅ និងត្រជាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានរបស់នាវា ដែល (ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងបែបនេះគឺចាំបាច់) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការ (សេចក្តីណែនាំ)។

315. ការត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃសន្ទះសុវត្ថិភាពនិទាឃរដូវត្រូវបានអនុវត្តដោយ:

ក) បង្ខំឱ្យបើកវាកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍នៅប្រេកង់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការណែនាំផលិតកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព;

ខ) ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក ប្រសិនបើការបង្ខំឱ្យបើកសន្ទះបិទបើកគឺមិនចង់បានដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិនៃបរិយាកាសការងារ (អាចផ្ទុះ ឆេះ ពុល) ឬដោយសារលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា។

នៅពេលដំណើរការសន្ទះសុវត្ថិភាពនិទាឃរដូវ និទាឃរដូវរបស់វាត្រូវតែការពារពីកំដៅដែលមិនអាចទទួលយកបាន (ភាពត្រជាក់) និងការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបរិយាកាសការងារប្រសិនបើវាមានផលប៉ះពាល់ដល់សម្ភារៈនិទាឃរដូវ។

316. ការដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធ និងសន្ទះសុវត្ថិភាពគឺស្រេចចិត្តលើនាវាដែលសម្ពាធប្រតិបត្តិការដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងលិខិតឆ្លងដែនគឺស្មើនឹងឬធំជាងសម្ពាធនៃប្រភពផ្គត់ផ្គង់ ហើយបានផ្តល់ថានៅក្នុងនាវានេះលទ្ធភាពនៃការ ការកើនឡើងសម្ពាធពីប្រតិកម្មគីមី ឬកំដៅមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូល រួមទាំងក្នុងករណីអគ្គីភ័យ។

317. នៅលើបំពង់ផ្គត់ផ្គង់នៃកប៉ាល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សម្ពាធដែលតិចជាងសម្ពាធនៃប្រភពដែលផ្តល់អាហារនោះវាចាំបាច់ត្រូវដំឡើងឧបករណ៍កាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធនិងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃសម្ពាធទាបបន្ទាប់ពី ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ។ ប្រសិនបើខ្សែផ្លូវវាងត្រូវបានដំឡើង វាក៏ត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍កាត់បន្ថយផងដែរ។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងឧបករណ៍កាត់បន្ថយមួយជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធ និងសន្ទះសុវត្ថិភាពនៅលើបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទូទៅសម្រាប់ក្រុមនៃនាវាដែលដំណើរការនៅសម្ពាធដូចគ្នារហូតដល់សាខាទីមួយទៅកាន់នាវាមួយ។ ក្នុងករណីនេះការដំឡើង ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនៅលើនាវាដោយខ្លួនឯងគឺមិនចាំបាច់ទេប្រសិនបើលទ្ធភាពនៃការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងពួកវាត្រូវបានដកចេញ។

ប្រសិនបើដោយសារ លក្ខណៈសម្បត្តិរាងកាយបរិយាកាសការងារមិនធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍កាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ នោះការដំឡើងនិយតករលំហូរត្រូវបានអនុញ្ញាត ហើយការការពារប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងសម្ពាធត្រូវបានផ្តល់ជូន។

318. សមត្ថភាពឆ្លងកាត់នៃសន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានកំណត់ស្របតាមឯកសារនិយតកម្មបច្ចុប្បន្ន ដោយគិតគូរពីមេគុណលំហូរសម្រាប់សន្ទះបិទបើកនីមួយៗ (សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលអាចបង្ហាប់បាន និងមិនអាចបង្ហាប់បាន) និងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃសន្ទះបិទបើកដែលវាត្រូវបានចាត់ចែង។ ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនសុវត្ថិភាព។

នៅពេលដែលសន្ទះសុវតិ្ថភាពកំពុងដំណើរការ សម្ពាធនៅក្នុងនាវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីសម្ពាធដែលអនុញ្ញាតឡើយ៖

ក) ច្រើនជាង 0.05 MPa - សម្រាប់នាវាដែលមានសម្ពាធតិចជាង 0.3 MPa;

ខ) ច្រើនជាង 15% - សម្រាប់នាវាដែលមានសម្ពាធពី 0.3 ទៅ 6 MPa រួមបញ្ចូល;

គ) ច្រើនជាង 10% - សម្រាប់នាវាដែលមានសម្ពាធលើសពី 6 MPa ។

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកដំណើរការ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីសម្ពាធនៅក្នុងនាវាដោយមិនលើសពី 25% នៃសម្ពាធអនុញ្ញាត ប្រសិនបើលើសពីនេះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការ (សេចក្តីណែនាំ) សម្រាប់នាវា។

ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសម្ពាធប្រតិបត្តិការរបស់នាវាត្រូវបានកាត់បន្ថយនោះវាចាំបាច់ត្រូវគណនាសមត្ថភាពនៃសន្ទះសុវត្ថិភាពសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការថ្មី។

319. ដើម្បីធានា ការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនាវា, បំពង់តភ្ជាប់នៃសន្ទះសុវត្ថិភាព (ការផ្គត់ផ្គង់, ការហូរចេញនិងបង្ហូរ) គួរតែត្រូវបានការពារពីការត្រជាក់នៃឧបករណ៍ផ្ទុកនៅក្នុងពួកគេ។

គំរូនៃឧបករណ៍ផ្ទុកការងារពីបំពង់ (និងនៅក្នុងផ្នែកនៃការតភ្ជាប់បំពង់ពីនាវាទៅសន្ទះបិទបើក) ដែលឧបករណ៍សុវត្ថិភាពត្រូវបានដំឡើងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត។

320. នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពជាច្រើននៅលើបំពង់សាខាមួយ (បំពង់) តំបន់ ផ្នែកឆ្លងកាត់បំពង់សាខា (បំពង់) ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.25 ដងនៃផ្នែកឆ្លងកាត់សរុបនៃវ៉ាល់ដែលបានដំឡើងនៅលើវា។ នៅពេលកំណត់ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបំពង់តភ្ជាប់ដែលមានប្រវែងលើសពី 1000 មីលីម៉ែត្រវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីតម្លៃនៃភាពធន់របស់វា។

321. ការដំឡើងសន្ទះបិទបើករវាងនាវា និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ក៏ដូចជានៅពីក្រោយវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

សម្រាប់ក្រុមឧបករណ៍សុវត្ថិភាព (ពីរ ឬច្រើន) សន្ទះបិទបើកនៅពីមុខ (ខាងក្រោយ) ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព (ឧបករណ៍) អាចត្រូវបានដំឡើង ផ្តល់ថាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ដែលធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលក្នុងករណី ជម្រើសណាមួយសម្រាប់ការបិទវ៉ាល់ (សន្ទះបិទបើក) ដែលផ្តល់ដោយការរចនា ការបិទបើកឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលនៅសេសសល់មានចំនួនសរុប ទិន្នផលធានាការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃកថាខណ្ឌ 318 នៃ FNP ទាំងនេះ។ នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពពីរ ការចាក់សោរត្រូវតែរារាំងពួកគេពីការបិទក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

322. បរិស្ថានចាកចេញពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពត្រូវតែបង្វែរទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដំណើរការដែលមានជាតិពុល ជាតិផ្ទុះ និងភ្លើងដែលបញ្ចេញចោលត្រូវតែត្រូវបានដឹកនាំទៅ ប្រព័ន្ធបិទសម្រាប់ការចោលបន្ថែម ឬចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធចំហេះដែលបានរៀបចំ។

ក្នុងករណីមានភាពត្រឹមត្រូវ ឯកសារគម្រោងវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញសារធាតុផ្ទុះដែលមិនមានជាតិពុល និងភ្លើងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិយាកាសតាមរយៈបំពង់បង្ហូរចេញ ដោយផ្តល់ថាការរចនា និងការដាក់របស់ពួកគេធានានូវការផ្ទុះ និងការពារការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃបរិស្ថានដែលបញ្ចេញដោយគិតគូរពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបញ្ចូលគ្នានូវការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលមានសារធាតុដែលនៅពេលលាយបញ្ចូលគ្នាអាចបង្កើតជាល្បាយផ្ទុះ ឬសមាសធាតុមិនស្ថិតស្ថេរ។

323. ដើម្បីធានាបាននូវការយកចេញនៃ condensate បំពង់បង្ហូរចេញនៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនិងបន្ទាត់ impulse នៃសន្ទះសុវត្ថិភាព impulse ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ ឧបករណ៍បង្ហូរទឹកនៅកន្លែងដែលមាន condensation អាចកកកុញ។ condensate ពីបំពង់បង្ហូរទឹកត្រូវតែត្រូវបានរំសាយទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព។

ការដំឡើងឧបករណ៍បិទ ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅលើបំពង់បង្ហូរទឹកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

324. ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព Membrane ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ឬបំពង់ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនាវានៅក្នុងកន្លែងដែលបើកចំហនិងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិងការដំឡើងនិងការរុះរើ។

Membranes ត្រូវតែត្រូវបានដាក់តែនៅក្នុងចំណុចម៉ោនដែលមានបំណងសម្រាប់ពួកគេ។

ការភ្ជាប់បំពង់ត្រូវតែត្រូវបានការពារពីការត្រជាក់នៃបរិយាកាសការងារនៅក្នុងពួកគេ។

325. នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពភ្នាសជាស៊េរីជាមួយនឹងសន្ទះសុវត្ថិភាព (នៅខាងមុខ ឬខាងក្រោយសន្ទះបិទបើក) បែហោងធ្មែញរវាងភ្នាស និងសន្ទះបិទបើកត្រូវភ្ជាប់ដោយបំពង់បង្ហូរចេញជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធសញ្ញា (ដើម្បីត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់ ភ្នាស) ។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ប្តូរនៅពីមុខឧបករណ៍សុវត្ថិភាពភ្នាសប្រសិនបើមានឧបករណ៍ភ្នាសពីរដង ខណៈពេលដែលធានាការការពារនាវាពីការលើសសម្ពាធក្នុងទីតាំងណាមួយនៃឧបករណ៍ប្តូរ។

326. នីតិវិធី និងពេលវេលាសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការ ការជួសជុល និងត្រួតពិនិត្យការកំណត់ការឆ្លើយតបនៅទីតាំងឧបករណ៍សុវត្ថិភាព អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា ត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំនៃការផលិតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍សុវត្ថិភាព។ ដោយការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គការប្រតិបត្តិការ។

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ព័ត៌មានអំពីការកំណត់របស់ពួកគេត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ហេតុការផ្លាស់ប្តូរ ព័ត៌មានអំពីការកំណត់របស់ពួកគេត្រូវបានកត់ត្រាដោយអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការទាំងនេះ។

327. នៅពេលដំណើរការនាវាដែលមានចំណុចប្រទាក់រវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវការការគ្រប់គ្រងកម្រិតរាវ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែបំពេញ៖

ក) ការធានានូវភាពមើលឃើញល្អនៃសូចនាករកម្រិតរាវ;

ខ) ប្រសិនបើវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបន្ថយកម្រិតរាវនៅក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើនាវាដែលត្រូវបានកំដៅដោយអណ្តាតភ្លើងឬឧស្ម័នក្តៅ, ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតដោយប្រើសូចនាករផ្ទាល់ពីរ;

គ) ការចង្អុលបង្ហាញច្បាស់លាស់លើសូចនាករកម្រិតរាវនៃកម្រិតខាងលើ និងខាងក្រោមដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ក្រោមលក្ខខណ្ឌថាកម្ពស់នៃសូចនាករកម្រិតអង្គធាតុរាវថ្លាត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 25 មីលីម៉ែត្រ រៀងគ្នានៅខាងក្រោម និងខាងលើកម្រិតរាវដែលអាចអនុញ្ញាតបានខាងលើ។

ឃ) នៅពេលបំពាក់នាវាជាមួយនឹងសូចនាករកម្រិតកម្ពស់ជាច្រើន ដាក់វាតាមរបៀបមួយដែលពួកគេធានាបាននូវការបន្តនៃការអានកម្រិតរាវ។

ង) នៅពេលសម្អាតគ្រឿងបរិក្ខារ (ទុយោ សន្ទះបិទបើក) ដែលបានដំឡើងនៅលើសូចនាករកម្រិត ធានាការដកបរិយាកាសការងារទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព។

ង) កម្មវិធី ឧបករណ៍ការពារដើម្បីការពារបុគ្គលិកពីការរងរបួសនៅពេលដែលធាតុថ្លាដែលធ្វើពីកញ្ចក់ ឬ mica ដែលប្រើនៅលើសូចនាករកម្រិតដាច់។

ឆ) ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃសំឡេង ពន្លឺ និងសំឡេងរោទិ៍ និងកម្រិតអន្តរកម្មដែលផ្តល់ដោយគម្រោង និងបានដំឡើងរួមជាមួយសូចនាករកម្រិត។

328. ដើម្បីថែរក្សានាវាឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ អង្គការប្រតិបត្តិការត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរៀបចំការជួសជុលនាវាឱ្យបានទាន់ពេលវេលាស្របតាមកាលវិភាគ។ ក្នុងករណីនេះការជួសជុលនាវានិងធាតុរបស់វានៅក្រោមសម្ពាធមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកំឡុងពេលជួសជុលដែលទាក់ទងនឹងការងារនៅខាងក្នុងនាវា មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារនេះ នាវាដែលតភ្ជាប់ទៅនាវាប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតដោយបំពង់បង្ហូរប្រេងទូទៅត្រូវតែបំបែកចេញពីពួកវាដោយដោត ឬផ្តាច់។ បំពង់ដែលដាច់ត្រូវតែដោត។ មានតែដោតដែលមានកម្លាំងសមស្របប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះគែមដែលមានផ្នែកដែលលាតសន្ធឹង (កោរសក់) ដែលវត្តមានរបស់ឌុយត្រូវបានកំណត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដើម្បីផ្តាច់នាវា។ នៅពេលដំឡើង gaskets រវាង flanges ពួកគេត្រូវតែដោយគ្មាន shanks ។

329. នៅពេលធ្វើការនៅខាងក្នុងកប៉ាល់ (ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង ជួសជុល សម្អាត) ចង្កៀងសុវត្ថិភាពដែលមានវ៉ុលមិនលើសពី 12 V គួរតែត្រូវបានប្រើ ហើយក្នុងបរិយាកាសផ្ទុះ - ក្នុងការរចនាការពារការផ្ទុះ។ បើចាំបាច់ បរិយាកាសខ្យល់ត្រូវតែធ្វើការវិភាគសម្រាប់អវត្តមាននៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ឬសារធាតុផ្សេងទៀតលើសពីកំហាប់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ការងារខាងក្នុងកប៉ាល់ត្រូវតែអនុវត្តស្របតាមលិខិតអនុញ្ញាតការងារ។

330. ពេលណា សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមានខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ ការចាប់ផ្ដើម ការបញ្ឈប់ ឬការធ្វើតេស្តសម្រាប់ការលេចធ្លាយនៃនាវាដែលដំណើរការនៅខាងក្រៅ ឬនៅក្នុងបន្ទប់ដែលមិនមានកំដៅ ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការចាប់ផ្តើមដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងការណែនាំផលិតកម្ម រដូវរងាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការ (សេចក្តីណែនាំ) និងឯកសាររចនា។

ដោយគិតគូរពីភាពអាស្រ័យនៃលក្ខណៈកម្លាំងនៃសម្ភារៈដែលនាវាត្រូវបានផលិតតាមសីតុណ្ហភាពក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាដែលដែក (ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀត) និងសន្លាក់ដែកនៃនាវាដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការក្រោមសម្ពាធ។ បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនាវា (ក្រុមនៃប្រភេទដូចគ្នានៅក្នុងការរចនា) នៅក្នុងនាវារដូវរងារដែលដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា) គួរតែកំណត់:

ក) តម្លៃអប្បបរមានៃសម្ពាធនៃឧបករណ៍ផ្ទុកការងារនិងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែលនាវាអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ;

ខ) លំដាប់ (កាលវិភាគ) នៃការបង្កើនសម្ពាធ (ពីសម្ពាធចាប់ផ្តើមអប្បបរមាដល់សម្ពាធប្រតិបត្តិការ) នៅក្នុងនាវានៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងនិងថយចុះនៅពេលឈប់;

គ) អត្រាអនុញ្ញាតនៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃជញ្ជាំងនាវានៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងនិងថយចុះនៅពេលឈប់។

បាឋកថា ៣.

គោលបំណង និងវិសាលភាពនៃ PB -03-576-03 "ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធ។" លក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាន។ ក្រុមនៃនាវាដែលនៅលើ ទេ។ច្បាប់ត្រូវបានអនុវត្ត។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់មន្រ្តីចំពោះការរំលោភលើ PB-03-576-03 "ច្បាប់សម្រាប់ការរចនានិងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធ" ។ ការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាម PB-03-576-03 តម្រូវការសម្រាប់ការដំឡើងនាវា។ នីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជីនាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធនៅក្នុងសាកសពរបស់ Gosgortekhnadzor ។ ក្រុមនាវា, ទេ។កម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះ

នគោលបំណង និងវិសាលភាពនៃ PB -03-576-03 "ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធ។" លក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាន។ ក្រុមនៃនាវាដែលនៅលើ ទេ។ ច្បាប់ត្រូវបានអនុវត្ត។

3.1 គោលបំណង និងវិសាលភាពនៃ PB -03-576-03 "ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធ។" លក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាន

ដំណើរការសំខាន់នៃគីមីវិទ្យា និងចម្រាញ់ប្រេងត្រូវបានអមដោយការកើនឡើងសម្ពាធ និង សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ដែលកំណត់តម្រូវការបន្ថែមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ចម្បង។ ការរចនានិងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ PB -03-576-03 "ច្បាប់សម្រាប់ការរចនានិងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធ" (តទៅនេះហៅថាច្បាប់) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយដំណោះស្រាយនៃអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនិងរ៉ែរបស់រដ្ឋ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2003 និងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់គ្រប់ក្រសួង មន្ទីរ សហគ្រាស និងអង្គការនានា។

ភាពចាំបាច់នៃការបំពេញតម្រូវការទាំងនេះនៅរោងចក្រក្នុងឧស្សាហកម្មគីមី និងគីមីឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយការពិតដែលថាវត្ថុធាតុដើមនៅរោងចក្រទាំងនេះគឺជាសារធាតុដែលកំណត់លក្ខណៈដោយភ្លើង និងគ្រោះថ្នាក់នៃការផ្ទុះ ក៏ដូចជាសារធាតុពុល និងសារធាតុពុលខ្ពស់។

PB -03-576-03 បង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ការរចនា ការរចនា ការផលិត ការដំឡើង ជួសជុល និងប្រតិបត្តិការនៃនាវា រថក្រោះ ធុង ស៊ីឡាំង ដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធ។

នាវា- ធុងបិទជិត hermetically រចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការគីមី កម្ដៅ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាសម្រាប់រក្សាទុក និងដឹកជញ្ជូនឧស្ម័ន រាវ និងសារធាតុផ្សេងៗទៀត។

ព្រំប្រទល់នៃនាវាគឺជាច្រកចូល និងច្រកចេញចូល។

ធុង- នាវាចល័តដែលបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើស៊ុមនៃផ្លូវរថភ្លើងនៅលើតួនៃរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្ទុកឧស្ម័នរាវនិងសារធាតុផ្សេងទៀត។

ធុង- កប៉ាល់រាងស៊ីឡាំង ឬរាងផ្សេងទៀត ដែលអាចរមៀលពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត ហើយដាក់នៅលើចុងរបស់វា ដោយគ្មានជំនួយបន្ថែម ដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងរក្សាទុកវត្ថុរាវ និងសារធាតុផ្សេងៗទៀត។

សហភាព- ផ្នែកដែលមានបំណងសម្រាប់តភ្ជាប់បំពង់ដំណើរការ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧបករណ៍។

ប៉េងប៉ោង- កប៉ាល់ដែលមានកមួយ ឬពីរសម្រាប់ដំឡើងសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍បំពង ដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ រាវ ឬរលាយក្រោមសម្ពាធ។

នាវាទាំងអស់ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ (សម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាព) និងលក្ខណៈនៃបរិយាកាសការងារដែលវាមាន ត្រូវបានបែងចែកជាបួនក្រុម (តារាង 1.1) .

ច្បាប់ អនុវត្ត​ទៅនាវាខាងក្រោម៖

1) នាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធទឹកដែលមានសីតុណ្ហភាពទឹក 115 °C ឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដែលមានសីតុណ្ហភាពលើសពីចំណុចរំពុះនៅសម្ពាធ 0.07 MPa (0.7 kgf/cm2) ដោយមិនគិតពីសម្ពាធសន្ទនីយស្តាទិច។

2) នាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធចំហាយឬឧស្ម័នលើសពី 0.07 MPa

(0.7 kgf/cm 2);

3) ស៊ីឡាំងដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ រាវ និងរលាយក្រោមសម្ពាធលើសពី 0.07 MPa (0.7 kgf/cm2);

4) ធុងនិងធុងដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្ទុកឧស្ម័នរាវសម្ពាធចំហាយដែលនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 50 ° C លើសពីសម្ពាធ 0.07 MPa;

5) រថក្រោះ និងកប៉ាល់ដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឬរក្សាទុកឧស្ម័នរាវ វត្ថុរាវ និងវត្ថុរឹងដែលបង្ហាប់ ដែលក្នុងនោះសម្ពាធលើសពី 0.07 MPa ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទៀងទាត់ដើម្បីលុបពួកវា៖

6) បន្ទប់សម្ពាធពហុកៅអី។

តារាង 3.1 - ចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាអាស្រ័យលើសម្ពាធការរចនា សីតុណ្ហភាពជញ្ជាំង និងធម្មជាតិនៃបរិយាកាសការងារ