Šiandien daugelis automobilių savininkų užduoda klausimą: „Kaip sutaupyti degalų? Internete galite rasti šimtus būdų, kaip tai padaryti. Tačiau išduosime jums paslaptį, 99% jų yra visiškai nenaudingi. Vienintelis tinkamas būdas sutaupyti degalų – pirkti automobilį su mažomis degalų sąnaudomis. Šioje apžvalgoje apžvelgsime ekonomiškiausi dyzeliniai automobiliai.

10. Ford Focus

„Focus“ yra vienas populiariausių automobilių modelių mūsų šalyje. Atnaujinta versija pakeitė ne tik išvaizdą, bet ir jėgaines. Dyzelinis variklis patyrė nemažai pakeitimų, kurie pagerino ne tik jo charakteristikas „ant popieriaus“, bet ir našumą. Šio amerikietiško prekės ženklo inžinieriai pagerino variklio efektyvumą, naudodami daugiataškį degalų įpurškimą esant slėgiui. Kuro siurblio konfigūracija buvo pakeista, todėl ji tapo efektyvesnė. Modernus Ford Focus dyzelinis variklis, 1,5 litro, vidutinės sąnaudos 4,1 litro 100 km. leidžia patirti tikrą sutaupymą. Dabar jo kaina atsiperka greičiau, o tai reiškia, kad šis modelis gali būti įtrauktas į mūsų ekonomiškiausių dyzelinių automobilių sąrašą.

9. Renault Captur

„Renault Captur“ surenkamas Rusijoje „Duster“ pagrindu. Jis turi didelį prošvaisą ir gerą manevringumą. Savininkai atkreipia dėmesį į patogų valdymą ir erdvų interjerą. Už šio automobilio dizainą galime padėkoti šio modelio kūrėjams. Akivaizdu, kad ji pirmiausia skirta jaunajai kartai. Tačiau „rusiškame“ „Captur“ nėra dyzelinio variklio. Europos rinkai Reno tiekia modelius su dyzeliniu jėgos agregatu. Bet tai yra visiškai kitoks modelis. Jis sukurtas Clio pagrindu ir komplektuojamas su 1,5 litro dyzeliniu varikliu, kuris ECO režimu sunaudoja 3,5-4 litrus 100 km.

Mercedes A klasė yra gana patikimas ir ekonomiškas automobilis. Net nepaisant savo išvaizdos, kuri nėra pati tradiciškiausia Štutgarto automobiliams, šios klasės modeliai sukėlė meilę tiek praktiškiems vokiečiams, tiek rusams. Dyzelinės versijos Mercedes A klasė aprūpinta skirtingais jėgos agregatais, kurių minimalus tūris yra 1,5 litro ir turi gerą patikimumą. Be to, toks variklis leidžia žymiai sutaupyti degalų. Šio „vokiečio“ sąnaudos yra tik apie 4 litrus. už 100 km.

Peugeot 308 yra vienas ekonomiškiausių dyzelinių automobilių, kurio vidutinės sąnaudos siekia 3,8 litro. Atnaujintas modelis yra patrauklesnio dizaino. Automobilis pasirodė labiau surinktas ir tikslingesnis. Atpažįstamos radiatoriaus grotelės, originalios žibintų formos ir kitos šio automobilio savybės buvo sėkmingos jo dizaineriams. Kalbant apie energijos vienetas, tada dyzelinė versija, kurios tūris yra 1,6 litro. leidžia šio tipo „gelsvos spalvos“ savininkams sutaupyti iki 15–20 proc. Tai atliekama varikliui dirbant tuščiąja eiga, greitėjant ir stabdant. 308 modelio savininkai taip pat pastebi, kad jų mėgstamas automobilis lengvai užsiveda net esant „kritiniams“ šalčiams.

Šiuolaikinė Astra yra vienas populiariausių automobilių antrinėje rinkoje. Automobilis turi keletą modifikacijų. Tiems, kurie per metus įveikia daugiau nei 10 tūkst geriausias variantasįsigys šį „vokišką“ su 1,7 CDTi dyzeliniu varikliu. Ši jėgos agregato modifikacija leidžia automobiliui būti dinamiškesniam, bet kartu ir taupyti degalus. Vienintelis minusas – triukšmingas šio variklio modelio veikimas.

Į ekonomiškų automobilių su dyzeliniu varikliu skaičių įeina 1 serijos BMW. Vidutinis suvartojimas Vidutiniškai važiuojantys automobiliai neviršys 4 litrų 100 km. Atnaujintos versijos dizainas sukelia daug ginčų, tačiau tai netrukdo šiam automobiliui būti vienu geriausių savo klasėje. Adaptyvi pakaba, odinis salonas ir daugybė kitų variantų sukuria šį automobilį Geriausias pasirinkimas automobilių rinkoje. Verta paminėti ir tai, kad savo klasėje 1 serijos BMW yra vienintelis tinkamas automobilis su galiniais ratais ir 8 laipsnių pavarų dėže. Tačiau pagrindinis Bavarijos privalumas yra dyzelinis variklis. Tai ekonomiška ir labai patikima.

Mažasis „Mini One D“ negalėjo nepatekti į mūsų ekonomiškiausių dyzelinių automobilių sąrašą. 16 metų „Mini One“ gaminantis BMW su naujuoju modeliu padarė didelę pažangą ne tik efektyvumo, bet ir kenksmingų emisijų mažinimo požiūriu. Reikia pasakyti, kad po problemų su Volkswagen šiam rodikliui Europoje skiriamas didelis dėmesys. Kalbant apie išvaizdą, tai seka 1959 m. „Mini Cooper“. Išvaizda pritaikyta šiuolaikinėms realybėms, tačiau pagrindinė koncepcija nepasikeitė. Po gaubtu yra 3 cilindrų 1,5 litro variklis, kurio vidutinės sąnaudos yra 3,6 litro šimtui kilometrų. Jis išvysto 116 arklio galių ir gali lengvai susidoroti su savininko perkėlimo iš namų į darbą ar į parduotuvę problema.

Atidaro ekonomiškiausių dyzelinių automobilių trejetuką „Kia Rio“.. Šis nebrangus automobilis, skirtas vidutines pajamas gaunančioms šeimoms, ne tik kainuos pigiau nei kiti šio sąrašo atstovai, bet ir bus pigiai išlaikomi. O įvairių modifikacijų dėka kiekvienas pagal poreikius galės išsirinkti sau Rio. Automobilis turi gana padoriai atrodantis ir jaukus holas. Garso izoliacija nusipelno ypatingo dėmesio. Ji yra viršuje. Taip pat garbingas yra 1,6 litro variklis, turintis didelę galią šiai kategorijai. Tačiau tuo pačiu metu degalų sąnaudos išlieka gana žemos. Norintiems sutaupyti yra galimybė su 1,1 litro varikliu, kuris vidutiniškai sunaudos 3,6 l/100 km.

Citroen C4 Cactus yra vienas ekonomiškiausių dyzelinių automobilių rinkoje. Šis ekstravagantiškas ir neįprastas automobilis vargu ar patiks stipresnei žmonijos pusei, tačiau damoms jis kaip tik tinka. Ir tai ne tik šio „Citroen“ modelio išvaizda. Prancūzų inžinieriai „Cactus“ aprūpino gana silpnu varikliu. Ir tai yra pagrindinis jo trūkumas. Bet šis automobilis turi mažas sąnaudas (vidutiniškai 3,5 l/100 km) ir stipriai nesimuš šeimos biudžetas. Ypač jei vyras ir žmona turi du automobilius. „Citroen C4 Cactus“ tikrai patiks moterims ir tiems, kurie tik pradeda iš pėsčiųjų pereiti prie automobilių entuziastų.

Opel Corsa hečbekas užima 1 vietą mūsų ekonomiškų dyzelinių automobilių reitinge. Naujausias modelis neturi daugelio ankstesnių versijų trūkumų. Automobilio dizainas tapo greitesnis. Išvaizda koreliuoja ir su verslo moterimi, ir su garbingu vyru. O variklio galia leidžia patogiai jaustis tiek užmiestyje, tiek miesto šurmulyje. Tačiau, žinoma, pagrindinis „Opel Corsa“ koziris yra jo efektyvumas – vidutiniškai tik 3,2 l/100 km. Automobilis ne tik sunaudoja mažai degalų, bet ir į atmosferą išmeta minimaliai kenksmingų medžiagų. Kalbant apie šio „vokiečio“ su prancūziškomis priemaišomis vairavimo patogumą, verta pabrėžti kokybišką pakabą. Garso izoliacija buvo šiek tiek sutrikusi. Bet ar šis minusas gali nusverti daugybę objektyvių automobilio privalumų? Be to, jis padidino saugumą.

Tyrimų įmonės ALG duomenimis, dyzeliniai automobiliai išlaiko 63% savo vertės 36 mėnesius po įsigijimo. Automobiliams su benzininiu varikliu pavyksta sutaupyti tik 53 %, o automobiliai su hibridiniais varikliais – 55 %. Taip yra dėl nedidelio dyzelinių modelių skaičiaus rinkoje ir jų efektyvumo. Kokie dyzeliniai automobiliai turi didžiausią paklausą Rusijos automobilių rinkoje?

Į šį klausimą atsakė analitinė agentūra „AUTOSTAT“. Jos ekspertai sudarė geriausiai parduodamų dyzelinių automobilių Rusijoje reitingas 2016 m.

10. Toyota RAV4

Vidutinės degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas) - 6,5 litro.

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje pristatytas Toyota RAV4 buvo vienas pirmųjų modelių mažų krosoverių segmente. Šiandieniniai RAV4 yra žymiai didesni už mažytį originalą, tačiau klasikinis kasdienio universalumo, gero kuro taupymo ir patikimumo derinys išlieka nepakitęs.

9.Mercedes-Benz GLC

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 5,5 l.

Pirmasis, bet ne paskutinis visureigis populiarių dyzelinių automobilių reitinge 2016. Prabangos ir patogumo personifikacija kartu su vokiška kokybe. Jame yra devynių greičių automatinė pavarų dėžė ir daugybė elementų, kurie padidina kelionės komfortą, įskaitant šildomas priekines sėdynes, keturias puses reguliuojamas galvos atramas vairuotojui ir priekinėje sėdynėje sėdinčiam asmeniui.

8. Hyundai Santa Fe

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 6,7 l.

Visureigis su didele bagažine, patogia ergonomika ir gerai suprojektuota vairuotojo sėdyne su gera šonine atrama ir juosmens atrama. Tiems, kurie yra pripratę prie „sunkaus“ ​​vairo, geriau naudoti „Sport“ režimą. Komforto režimu vairas yra labai švelnus.

7.Lexus LX

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 9,5 l.

Šis galingas gražus vyras suras bendrą kalbą sunkiausiais keliais. Gerų atsiliepimų sulaukė kelio apšvietimo su LED optika kokybė, salono garso izoliacija ir klimato konsjeržo funkcija, kuri apjungia klimato kontrolę su šildomomis sėdynėmis, vairu ir kt. Galima sakyti, kad automobilis prisitaiko prie savininko pageidavimų.

6.Audi Q7

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 7,5 l.

Automobilis yra universalas, pasižymintis puikiu valdymu net ir važiuojant tinkamu greičiu. Dėl pakabos kelio nelygumai praktiškai nesijaučia. Automobilių savininkai skundžiasi prasta garso izoliacija, kas keista tokio lygio automobiliui.

5. BMW X5

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 6,2 l.

Dar vienas krosoveris perkamiausių dyzelinių automobilių Rusijos Federacijoje dešimtuke. X raidė pavadinime reiškia, kad modelis yra varomas visais ratais. Šiame aukščiausios klasės automobilyje montuojami dyzeliniai varikliai dinaminėmis charakteristikomis nenusileidžia benzininiams, o sukimo momentas yra didesnis.

4.Toyota Hilux

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 7,3 l.

Japoniškas pikapas su sklandžiu važiavimu ir valdymu. Salonas pagamintas gražiai ir gerai, yra pakankamai vietos labai dideliems keleiviams. Tarp trūkumų automobilių entuziastai pažymi labai triukšmingą variklį ir valytuvų srities užšalimą šaltu oru.

3. Renault Duster

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 5,3 l.

Ekonomiškiausias variantas tarp dešimčių dyzelinių automobilių. Šis krosoveris giriamas už didelę prošvaisą ir gerą pravažumą, didžiulį saloną ir labai gerą krosnelę (tai įvertins tie, kam tenka daug keliauti žiemą). Žvejams ir keliautojams dyzelinis „Renault Duster“ yra patikimas draugas.

2. Toyota Land Cruiser Prado

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 8,2 l.

Tikras tankas ant ratų. Pas jį nei duobės, nei duobės nebaisu. Tuo pačiu visureigis išsiskiria išskirtiniu dizainu, puikia ergonomika ir pigiais komponentais. Kaip sako kai kurie automobilių savininkai: „Toyota“ negali sugesti, galite nuo to pavargti.

1. Toyota Land Cruiser 200

Vidutinės sąnaudos (mišrus ciklas) - 10,2 l.

Šį manevringą dyzelinį visureigį, reaguojantį į dujų pedalą, 2016 metais įsigijo 3 292 žmonės. Tai beveik dvigubai daugiau nei 2015 m. Šis automobilis turi, ko gero, geriausią kainos ir kokybės santykį reitinge bei puikų likvidumą antrinėje automobilių rinkoje. „Land Cruiser 200“ yra vienas iš neseniai paskelbtų įvertinimų.

Infografika

Laikai, kai dyzelinis kuras buvo naudojamas tik laivuose ir sunkiasvoriuose sunkvežimiuose, jau seniai nugrimzdo į užmarštį. Dabar ši kuro rūšis tapo neatsiejama šiuolaikinio lengvojo automobilio atributika. O dabartiniai agregatai neturi nieko bendra su praeityje gaminamais varikliais, kurie pasižymėjo lėtumu, maža galia, nemalonus kvapas dyzelinis kuras ir juodi dūmai.

Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai labai skiriasi nuo savo protėvių

Pirmasis pasirodė prieškariu. Jie buvo per triukšmingi, reikalaujantys kokybiško kuro ir reikalingi dažnai priežiūra, kuris buvo brangus. Šiuolaikiniai varikliai, veikiantys tokiais degalais, yra gana ekonomiški ir turi didelę galią. Jie gali palengvinti savo šeimininko gyvenimą ir atnešti jam daug naudos.

Variklių skirtumai

Pažiūrėkime, kaip skiriasi vienas nuo kito agregatai, varantys skirtingą kurą.

Varikliai yra vienetai vidaus degimas. Suspausto oro ir kuro mišinys cilindruose užsidega nuo kibirkšties. Tokie varikliai skirstomi taip:

• įpurškimas - benzinas tiekiamas į bendrą vamzdyną naudojant vieną ar kelis purkštukus;
• karbiuratorius - oro ir degalų maišymo procesas prasideda ir baigiasi įsiurbimo vamzdyje;
• Degalų įpurškimas tiesiai į degimo kamerą leidžia varikliui veikti net esant liesiems mišiniams ir optimizuoja degimo procesą.

Tai vidaus degimo įrenginiai su stūmoklio sistema. Tokio variklio veikimo principas yra šiek tiek kitoks. Purškiamas kuras užsidega po to, kai jis liečiasi su pašildytu oru. Dyzeliniai agregatai, skirtingai nei benzininiai, ekonomiškesni, yra didelis degalų suspaudimo laipsnis. Dyzeliniai varikliai neturi droselio sklendės, o tai nesumažina degalų sąnaudų.

Dyzelinių variklių privalumai

Pirmieji lengvųjų automobilių dyzeliniai varikliai buvo tiesiog mažesnės variklių kopijos, kurios buvo sumontuotos sunkiasvorėse transporto priemonėse. Dėl naujoviškų inžinerinių sprendimų šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai įgijo unikalių savybių ir tapo tylesni bei galingesni. Lengvieji dyzeliniai automobiliai dabar yra populiarūs ir paklausūs. Pagrindiniai jų pranašumai yra šie:

• Dyzelinio variklio efektyvumas yra didesnis nei benzininio variklio. Jis 36 % kuro energijos paverčia naudinga energija, o benzininis agregatas paverčia tik 26 %;
• gaisro tikimybė yra žymiai mažesnė nei benzino variantų;
• kuro kaina yra mažesnė už benzino kainą;
• efektyvumas - degalų sąnaudos yra 25% mažesnės nei benzino;
• mažas išmetamųjų dujų toksiškumas neteršia aplinkos;
• uždegimo sistemos trūkumas;
• dyzelinio variklio patvarumas ir, atitinkamai, ilgas veikimas, priešingai nei benzininiai agregatai;
• didelis galios pagreičio greitis dėl turbokompresoriaus buvimo;
• degalai veikia kaip alyva, sutepa pagrindines variklio dalis;
• atsparumas vandeniui, nepretenzingumas ir universalus visureigio gebėjimas bekelės sąlygomis;
• populiarumą.

Žinoma, negalima sakyti, kad dyzelinis variklis yra toks idealus ir neturi jokių trūkumų. Tarp trūkumų yra šie:

• dyzelinio kuro užšalimo temperatūra yra žemesnė nei benzino;
• Gana triukšmingas įrenginio veikimas tuščiąja eiga;
• didelė atsarginių dalių kaina;
• reikalingas didelio galingumo starteris;
• variklio jautrumas žemos kokybės ir nešvariems degalams;
• prieš užvesdami variklį turite palaukti, kol degimo kamera sušils;
• dyzelinis agregatas nėra skirtas veikti dideliu greičiu;
• V žiemos laikotarpis Jūs negalite naudoti "vasarinio" dyzelinio kuro;
• esant dideliam šalčiui, variklio užvedimas bus gana problemiškas dėl nepakankamo suspaudimo.

Geriausias variklis dyzeliniam automobiliui

Jau įrodyta, kad dyzeliniai varikliai yra patikimesni, patvaresni ir ekonomiškesni. Visus geriausius dyzelinius variklius galima suskirstyti į šias sritis:

1. Amerikos – Chrysler ir Ford. Šie gamintojai nuolat stengiasi sumažinti degalų sąnaudas ir pasitiki savo agregatų galia bei našumu.
2. Vokiečių – Mercedes ir BMW. Aukštos technologinės variklių charakteristikos ir puiki gaminių kokybė. Skiriamieji bruožai yra puikios dinaminės charakteristikos ir maksimalus patikimumas.
3. Azijos – Toyota ir Hyundai. Šių prekių ženklų gaminiai išsiskiria patikimumu, dideliu dinamiškumu ir našumu.

Išsiaiškinkime, kuris dyzelinis variklis yra geriausias.

Mercedes dyzelinis variklis OM602 yra tikra legenda. Jis jau buvo nutrauktas, tačiau dyzeliniai automobiliai su tokiu varikliu dar ilgai važinės pasaulio keliais. Taip yra dėl to, kad šio įrenginio eksploatavimo laikas vertinamas milijonu kilometrų. Jei tinkamai pasirūpinsite transporto priemonės degalų sistema, variklis greičiausiai galės nuvažiuoti iki dviejų milijonų kilometrų.

BMW N57 variklio tūris yra 3 litrai ir 6 cilindrai. Tokie rodikliai daro šį įrenginį savo nišos rekordininku. Jis montuojamas 5 ir 7 serijų sedanuose ir viso dydžio krosoveriuose. Nepaisant visos galios, variklis yra gana ekonomiškas. Nuolatinė priežiūra kuro sistemos priežiūra ir išskirtinai kokybiško kuro įsigijimas leis be problemų nuvažiuoti iki 200–250 tūkst.

Chrysler Cummins turbodyzelinis variklis išvysto 275 arklio galias. Jis yra agresyvus ir kartu labai ekonomiškas. Šio variklio galvutės yra išlietos iš naujo lydinio, todėl jį galima laikyti ekologišku agregatu.

Azijos U2 14 puikiai tinka rusiškų automobilių entuziastams. Jis turi daugiau paprastas dizainas, patikimas ir nepretenzingas. Jis užtikrina gana gerą našumą ir tuo pat metu yra atsparus žemos kokybės degalams ir tepalams.

Geriausi dyzeliniai automobiliai 2015 m

• Dyzelino rinkos favoritas – verslo klasės automobilis „Volkswagen Passat“. Iki 100 km/h greičio jis gali įsibėgėti per 7 sekundes. Taip pat yra biudžeto parinktys, turintis mažiau galios, bet prieinamas daugeliui.

• Šeimos automobilis Skoda Octavia buvo neprilygstamas nuo 1996 m. Jame sumontuotas 1,9 litro variklis.

• „Ford Focus 3“ idealiai tinka važinėti po miestą. Yra variantų, kurie, priešingai, idealiai tinka trasai. Pasirinkimas lieka vartotojui.

• „Ford Fiesta“ yra gana kompaktiškas automobilis su daugybe modifikacijų. Galima komplektuoti su 1,4 arba 1,6 litro dyzeliniu varikliu. Puikiai tinka važinėti tiek mieste, tiek užmiestyje. Šis modelis išsiskiria prieinama kaina ir patrauklia išvaizda.

• Volkswagen Golf yra geriausias vidutinės klasės dyzelinis automobilis. Ji yra pardavimų lyderė pasaulinėje rinkoje. Galima įrengti skirtingi variantai varikliai su turbokompresoriumi, kurių tūris yra nuo 1,6 iki 2 litrų. Šis prekės ženklas pasižymi didele galia ir puikiu degalų taupymu.

• 3 serijos BMW - puikus sprendimas verslo žmogui. Rikiuotė apima keletą mašinų variantų, kurie skiriasi galia ir kitais parametrais. Kiekvienas vartotojas galės pasirinkti geriausią variantą.

Geriausias

Automobiliai su dyzeliniu varikliu gali skirtis galia, efektyvumu ir kitomis charakteristikomis. Yra daugybė reitingų, kurie geriausiomis vadina visiškai skirtingas transporto priemones. Ir tai yra visiškai normalus reiškinys, nes viskas priklauso nuo tiriamos auditorijos, apklausos teritorijos ir respondentų skaičiaus. O mėgėjų ir ekspertų nuomonės taip pat dažnai turi esminių skirtumų.

Verta paminėti, kad geriausio dyzelinio lengvojo automobilio nustatymo klausimu susibūrė daugelio ekspertų ir paprastų vairuotojų nuomonės. Čempionatas vienbalsiai atiteko „Volkswagen Golf“. Automobilis laikomas patogiu, ekonomišku ir patikimu. Jame yra 8–10 oro pagalvių.

Geriausias krosoveris yra Range Rover Evoque. Jis laikomas praktišku ir prestižiniu. Jis turi supaprastintą konfigūraciją, puikią galią ir aukštą saugumo lygį. Yra variacija su trimis durimis. Jis pasižymi lengvesniu svoriu ir padidintu kėbulo tvirtumu, o tai optimizuoja automobilio valdymą.

Galingiausiu lengvuoju automobiliu su dyzeliniu varikliu galima vadinti Audi Q7. Jame sumontuotas 12 cilindrų 6 litrų darbinio tūrio variklis. Jo galia siekia 500 arklio galių. Nepaisant 2,5 tonos svorio, šis automobilis gali konkuruoti su šiuolaikiniais sportiniais automobiliais. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja vos per 5,5 sekundės. Šis modelis nėra viešai parduodamas, tačiau gaminamas tik pagal užsakymą.

Geriausi dyzeliniai automobiliai ne visada pasižymi manevringumu ir gebėjimu pristatyti didelis greitis. Greičiausias iš jų – BMW X6 krosoveris. Jame yra 6 cilindrų variklis, kurio tūris yra 3 litrai. Trijų turbinų buvimas leidžia automobiliui, kurio galia siekia 381 arklio galią, įsibėgėti iki 100 km vos per 5,2 sekundės. Maksimalus greitisŠis automobilis pasiekia 290 km/val. Gamintojai tuo neapsiriboja. Ateityje jie planuoja išleisti automobilį su keturiomis turbinomis, kurių galia sieks 390 arklio galių.

Geriausi dyzeliniai automobiliai paprastai turi mažas degalų sąnaudas. Ekonomiškiausias iš jų – Seat Ecomotive. Degalų sąnaudos yra tik 3,3 litro 100 km mišriu režimu. Nepaisant to, kad variklio tūris yra tik 1,2 litro, jo negalima pavadinti silpnu. Transporto priemonės Ecomotive konfigūracijoje jie gali pasiekti iki 175 km/h greitį ir iki 100 km/h įsibėgėti per 13 sekundžių.

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galime pasakyti, kad automobilių pramonės ateitis priklauso nuo dyzelinių variklių. Jie yra patvarūs, patikimi ir ekonomiški. Tiesa, neseniai buvo išsiaiškinta, kad jų išmetamosiose dujose yra medžiagų, kurios gali sukelti vėžį žmonėms. Todėl pasaulinių gamintojų inžinieriai turės sunkiai dirbti ir kurti filtrus, kurie užfiksuotų kenksmingas medžiagas ir neišleistų jų į atmosferą.

Nuo 2016 metų Rusijos keliuose išaugo dyzelinių automobilių dalis. Jei anksčiau pirkdavo sunkvežimius su tokiais varikliais, tai dabar keleivinių modelių pardavimai išaugo. Dyzelinu varomi varikliai yra ekonomiški ir turi didelę galią. Išsiaiškinkime, kurie dyzeliniai automobiliai yra populiarūs Rusijoje.

Dyzelinio variklio privalumai ir trūkumai

Lengviesiems automobiliams gaminamos kompaktiškos sunkvežimių variklių versijos. Inžinieriai sukūrė sprendimą, kaip padidinti galią ir sumažinti variklio triukšmą. Palyginti su benzininiais agregatais, dyzelinių agregatų pranašumai yra šie:

• daugiau didelis efektyvumas– 36 % kuro paverčiama energija (benzinu – 26 %);
• maža savaiminio užsidegimo tikimybė;
• kuras yra pigesnis;
• degalų sąnaudos yra 25% mažesnės;
• išmetamosios dujos yra mažiau toksiškos;
• nėra uždegimo sistemos;
• didelė variklio ištvermė;
• turbokompresoriaus buvimas, leidžiantis padidinti pagreičio greičio galią;
• Kuras vienu metu atlieka tepalo funkcijas, plauna variklio dalis.

Dyzelinis variklis yra atsparus vandeniui. Tai padeda padidinti transporto priemonės visureigį. Visų akivaizdoje išvardytos naudos, vienetas negali būti vadinamas universaliu. Prieš rinkdamiesi automobilį su tokiu varikliu, turite atsižvelgti į trūkumus:

• žema dyzelinio kuro užšalimo temperatūra;
• triukšmas tuščiąja eiga;
• brangios atsarginės dalys ir priežiūra;
• Būtina naudoti didelės galios starterį;
• svarbu pilti tik kokybišką kurą, be priemaišų
• reikia sušildyti degimo kamerą;
• įrenginio negalima naudoti dideliu greičiu;
• kuras yra atskirtas pagal sezoną, žiemą draudžiama naudoti tai, kas skirta vasarai;
• problemos prasidedančios esant stipriam šalčiui dėl suspaudimo trūkumo.

Nepaisant to, automobiliai su dyzeliniais varikliais išlieka populiarūs tarp vartotojų. Jų pardavimų dalis gerokai išaugo.

Populiariausių automobilių reitingas

Didžiausią paklausą Rusijos rinkoje turi nauji dyzeliniai automobiliai. Agentūra „Autostat“ išanalizavo jų pardavimus ir sudarė populiariausių modelių sąrašą:

Ekspertai sukūrė savo reitingą. Geriausiais varikliais jie vadina tuos, kuriuos sukūrė „Ford“. Net Amerikos rinkoje Chrysler agregatai pasižymi geromis savybėmis. Europoje patikimiausi ir dinamiškiausi yra Mercedes ir BMW varikliai. Azijos rinkai atstovauja patikimi Toyota ir Hyundai varikliai. Jie jau vejasi Kinijos gamintojai, jų agregatus išlaikyti pigiausia.

07.08.2013 62200 0 1

Rusijoje prasidėjo dyzelinės modifikacijos Volvo V40 CrossCountry pardavimas. 1.6 D2 versija kainuoja 999 000 rublių. Portalo svetainė išsiaiškino, kokių dar dyzelinių automobilių Rusijoje galima nusipirkti iki milijono rublių.

– palyginimo bandymų aikštelė

Variklis: 1,6 l, 114 l. Su.
patikros punktas: mechaninis, 5 greičių.
5,0 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 667 000 rublių.

Pats prieinamiausias (neskaitant nebrangaus krosoverio Renault Duster) dyzelinis keleivinis automobilis Rusijos rinkoje. Pagaminta pagal 308 modelį ir skirta besivystančioms rinkoms. Pagaminta Rusijos Peugeot-Citroen gamykloje Kalugoje. Norėdami įveikti tradicinį rusų nepasitikėjimą dyzelinu, prancūzai sukūrė labai patrauklios kainos dyzelinių 408 aptarnavimui. Tačiau HDi versijai jie nepasiūlė automatinės pavarų dėžės...

į svetainę

Variklis: 1,6 l, 92 l. Su.
patikros punktas: mechaninis, 5 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 4,1 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 681 900 rublių.

Dar vienas prancūziškas biudžetinis sedanas. Įmonių reitingų lentelėje ji nurodyta žemiau 408-oje klasėje. Taip pat skirtas šalims, kuriose keliai prastos kokybės ir atšiaurus klimatas. Tiesioginis mūsų populiariųjų Hyundai Solaris, Kia Rio ir Volkswagen Polo Sedan konkurentas. HDi versija prancūzams pasirodė brangi, nes dyzelinas 301 modelyje čia parduodamas tik kartu su aukščiausios klasės Allure paketu: su klimato kontrole, visos galios priedais, lengvojo lydinio ratlankiais ir Bluetooth.

į svetainę

Variklis: 1,6 l, 112 l. Su.
patikros punktas: mechaninis, 5 greičių; robotas, 6 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 4,4 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 767 000 rublių.

Populiarus prancūzų golfo klasės hečbekas, gaminamas nuo 2007 m. ir kuris tapo 408 sedano pagrindu. Nuo 2010 iki 2012 m 308-ojo modelio pramoninis surinkimas buvo atliktas gamykloje Kalugos mieste. Dabar mūsų rinkai tiekiami Prancūzijoje surinkti automobiliai, o dyzelinas išplėtė mums prieinamų variklių asortimentą. Dyzelinės modifikacijos kainos nėra per didelės, tačiau kaip alternatyva mechaninei pavarų dėžei siūloma ne itin sėkminga dėžė: 6 laipsnių „robotas“.

į svetainę

Variklis: 1,6 l, 114 l. Su.
patikros punktas: robotas, 6 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 4,2 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 819 900 rublių.

„Bendraplatforminis“ Peugeot 308, kuris į gamybos liniją pateko 2011 m. Antroji modelio karta, vienu metu pakeitusi Xsara hečbeką Citroen linijoje. Citroen C4 II, skirtingai nei jo pirmtakas, tapo daug mažiau ekscentriškas tiek išorėje, tiek viduje. Be to, trijų durų versija nebebuvo įtraukta į modifikacijų asortimentą: ji buvo pašalinta, kad nebūtų sukurta vidinė konkurencija su DS3 modeliu. Rusijoje C4 dyzelinis variklis siūlomas kartu su ne pačiais prieinamiausiais apdailos lygiais: vidutinės klasės „Tendance“ ir aukščiausios klasės „Exclusive“. Pavarų dėžė yra išskirtinai „robotinė“...

– palyginimo bandymų aikštelė

Variklis: 1,6 l, 128 l. Su.
patikros punktas:
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 5,9 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 829 900 rublių.

„Hyundai i20“ pagrindu sukurta kompaktiška „vieno tūrio“ transporto priemonė, kurią gamintojas atkakliai pozicionuoja kaip krosoverį. Automobilis gali pasigirti įspūdinga lengvojo automobilio prošvaisa – 164 mm, tačiau tai viskas, ką jis turi bendro su visureigių modeliais. „Soul“ niekada neturėjo nei visų varančiųjų ratų, nei „apsauginio kėbulo komplekto“, pagaminto iš nedažyto plastiko, kuris yra privalomas visiems pseudo-SUV. Tačiau jo dyzelinė versija aprūpinta tik automatine pavarų dėže: reikšmingas pranašumas Rusijai.

Variklis: 1,6 l, 128 l. Su.
patikros punktas: automatinė, 6 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 5,8 l/100 km.
Kaina Rusijoje: 899 000 rublių.

Korėjietiškas golfo klasės universalas, pagamintas ant tos pačios platformos kaip ir Kia Cee"d. JAV ir Kanadoje i30 Wagon parduodamas pavadinimu Elantra Touring. Automobilis yra vienas „šviežiausių" mūsų apžvalgoje: dabartinė, antroji karta gaminama su 2012 m. Tais pačiais metais „korėjietis“ išlaikė EuroNCAP susidūrimo testus ir gavo 5 žvaigždučių įvertinimą su 90 procentų įvertinimų už suaugusiųjų ir vaikų apsaugą.

į svetainę

Variklis: 2,0 l, 130 l. Su.
patikros punktas: automatinė, 6 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 6,0 l/100 km.
Kaina Rusijoje: 910 000 rublių.

Vienintelis mūsų apžvalgos modelis, pagamintas su sportinėmis pretenzijomis: triduris įprastos Astra pagrindu. Automobilis pradėtas gaminti 2011 m., praėjus dvejiems metams po įprastos Astra debiuto. Rusiškoje automobilių modifikacijų gamoje nėra silpnesnių nei 130 arklio galių variklių, o 2,0 litrų dyzelinis variklis pagal galią yra tik bazinis. Bet ne už kainą! Tai viena brangiausių Astra GTC versijų...

Skoda Octavia

į svetainę

Variklis: 2,0 l, 143 l. Su.
patikros punktas: DSG-6 (robotas, 6 greičių, dviguba sankaba).
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 5,1 l/100 km.
Kaina Rusijoje: 924 900 rublių.

Trečios kartos Čekijos golfo klasės modelis, populiarus čia ir Europoje. Automobilis visiškai naujas: gaminamas nuo 2013 m. „Octavia 3“ sukurtas ant naujos modulinės „Volkswagen MQB“ platformos, kuri, regis, nulėmė gana aukštą jo kainą: kaip neseniai išsiaiškino portalas Interneto svetainė, Octavia 3 dažnai būna net su panašia įranga! Dyzelinė „Octavia“ modifikacija – taip pat ne dovana mėgstantiems taupyti: tik kompaktiški furgonai brangesni už čekišką mūsų apžvalgos modelį!..

– palyginimo bandymų aikštelė

Variklis: 1,6 l, 112 l. Su.
patikros punktas: automatinė, 6 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 4,7 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 957 000 rublių.

Automobilis šiais laikais labai reto formato: tai kažkas tarp krosoverio ir kompaktiško furgono. Prancūzai vieno tūrio kėbulą uždėjo ant važiuoklės su didele prošvaisa (170 mm). Jie pamiršo tik visų varančiųjų ratų pavarą. Tačiau jie nepamiršo apie dyzelinę versiją. Tiesa, jis nėra pigus, bet ir sunaudoja mažai kuro. Vėlgi, yra „automatinis“. Pastaruoju metu rusams tai tapo svarbu!..

į svetainę

Variklis: 2,0 l, 130 l. Su.
patikros punktas: mechaninė, 6 greičių; automatinė, 6 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 5,4 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 997 000 rublių.

Trečioji populiaraus vokiško kompaktiško furgono karta, kuri vienu metu buvo pastatyta nepaisant klasės įkūrėjo: „prancūziško“ Renault Scenic. Automobilis kaip koncepcinis automobilis debiutavo 2011 metais Ženevoje, o pradėtas gaminti tų pačių metų pabaigoje. Lygiagrečiai su „Zafira Tourer“ rinkoje (įskaitant Rusiją) taip pat yra ankstesnės kartos automobilis („Zafira Family“), kuris siūlomas kaip kompaktiškesnis ir įperkamesnis variantas. Dyzelinis „Zafira“ turi ir „mechaniką“, ir „automatą“. Tačiau versija su automatine pavarų dėže kainuoja daugiau nei milijoną rublių...

į svetainę

Variklis: 2,0 l, 163 l. Su.
patikros punktas: automatinė, 6 greičių.
Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas): 7,0 l/100 km.
Kaina Rusijoje: nuo 998 000 rublių.

Septynių vietų kompaktiškas furgonas, pastatytas ant GM Delta II platformos, tos pačios, kuri anksčiau buvo Chevrolet Cruze pagrindas. Automobilį sukūrė GM Korėjos padalinys, pirmą kartą kaip koncepcija jis buvo parodytas 2008 m. Paryžiuje, serijinė versija gaminama nuo 2010 m. 2011 m. Orlandas gavo 5 žvaigždučių įvertinimą EuroNCAP susidūrimo testuose, nepaisant to, kad vaikų apsaugos testuose jis nepasirodė gerai. Dyzelinė versija Rusijoje parduodama nuo šių metų kovo.

P.S. Kai medžiaga buvo ruošiama publikuoti, iš „Opel“ atėjo informacija apie artėjantį debiutą Rusijoje. Automobilis bus komplektuojamas su 2.0 CDTI varikliu, išvystančiu 130 AG. Su. ir automatinė pavarų dėžė. Pradinė šios Astra kaina yra 947 000 rublių.