Šį verslą pradėjau po incidento, įvykusio mano automobilių garaže. Į mano duris pasibeldė vyras ir paklausė: „Ei, drauge, ar turite papildomų baterijų? kam tau to reikia? man buvo įdomu. Na, aš juos pirkčiau iš jūsų“, – kalbėjo nepažįstamasis. Iš džiaugsmo ištraukiau šitą šlamštą iš garažo ir noriai pardaviau 3 senus akumuliatorius, kuriuos radau garaže.
Tiesą sakant, už juos gavau tik 500 rublių. Mane persekiojo viena mintis: „Kodėl kai kuriems žmonėms reikia senų baterijų? Neįmanoma jų įkrauti ir naudoti pagal paskirtį. Pasirodo, švinas iš akumuliatorių tiesiog pašalinamas, o vėliau išlydomas ir parduodamas į metalo laužo surinkimo punktą. Pradėjau aiškintis tokio verslo niuansus ir atradau keletą faktorių: baterijos dažniausiai perkamos už kg. jie nuolat skiriasi ir apskaičiuoti fiksuotą kainą nėra sunku. Kaina kg. nuo 30 rublių. O švino paėmimo kaina yra 80 rublių. Pelnas yra maždaug 100–300%.
Nenuostabu, kad informacijos apie šį pelningą verslą nėra nei internete, nei spausdintuose leidiniuose. Kiekvienas, gavęs bent šiek tiek informacijos, bandys pradėti savo verslą.
Nusprendžiau išbandyti šį verslą ant savęs ir pats pradėjau ieškoti baterijų. Pirmą akumuliatorių radau savo garaže, 1 radau už garažų, taip pat 1 įsigijau iš kaimyno. Apsiginklavęs replėmis ir strypu, pradėjau jas ardyti. Tą dieną man reikėjo ištraukti įrašus iš baterijos, o tai nėra labai lengva, be to, nesaugu. Pasitaiko, kad baterijose dar lieka elektrolito, kuris lengvai ėsdina ne tik drabužius, bet ir rankas, todėl jei bandysite
pelningas verslas, pabandykite užtikrinti, kad išmontuodami akumuliatorių visada turėtumėte laisvą prieigą prie vandens ir muilo. Iš akumuliatoriaus nuimtą šviną ant rankų darbo viryklės-viryklės išlydžiau į mažus luitus, kuriuos vėliau perdaviau į spalvotųjų metalų lydinių surinkimo punktą.
Gavęs pirmuosius pinigus, pradėjau plėtoti savo verslą ir iš karto pateikiau skelbimus spausdintuose leidiniuose ir internete, taip pat paskelbiau savo pasiūlymą garažuose. Vos per vieną dieną pavyko nusipirkti 5 baterijas, o per septynias dienas daugiau nei 50. Tada pasamdžiau 2 moksleivius, kurie didelis kiekis Jie paskelbė mano skelbimą daugelyje garažų.
Po to per dieną buvo galima įsigyti 10-15 baterijų. Nors ne visi. Susitariau su taksi parko techninės priežiūros cecho meistru, kad jis man parduos akumuliatorius, kurių galiojimo laikas pasibaigęs. Per mėnesį aplankiau visas su automobiliais susijusias įmones. Šis įėjimas į rinką man atnešė daug įsigijimų. Nepaisant didelių apimčių, profesionaliai išmokau sulaužyti akumuliatorių ir iš jo ištraukti rekordus, viskas susiklostė iki to, kad teko samdyti du darbuotojus. Po to visiškai atitrūkau nuo šio monotoniško ir ypač nesaugaus darbo.
Viskas klostėsi taip gerai, kad sekančiomis dienomis radau stambų švino vartotoją, kuris jo įsigijo už daug brangiau, nei davė per pirmąjį priėmimą, tik su viena sąlyga: švino partija turi būti nuo 700 kg. Anksčiau įregistravau savo verslą. Būdamas oficialiai registruotas individualus verslininkas, turėjau daug mažiau galimybių patekti į mokesčių inspekcijos dėmesį. Tačiau moku mokesčius protingomis ribomis. Pelno ataskaitą pildau pagal supaprastintą 4 procentų apyvartos mokesčių mokėjimo sistemą.
Mano verslas veikia 4 metus, su sunkumais nesusidūriau. Pradinės investicijos į savo verslą man pareikalavo apie dešimt tūkstančių rublių, tačiau tai ypatingas atvejis ir priklauso nuo regiono bei automobilių savininkų skaičiaus.
Data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir,lj,gplus">
| ||
Egzistuoja klišė, pagal kurią bet koks komercinis verslas, kuris priima ir toliau apdoroja nebenaudojamas prekes, yra pelningas verslas. Tai taikoma atskirų kompiuterio komponentų perdirbimui, Mobilieji telefonai, automobilių padangos, kiti technologiniai gaminiai. Teminiai šaltiniai – komercinių projektų aprašymai, verslo planai, gatavos produkcijos pardavimo skelbimai – pateikiami pelningumo pavyzdžiai, viršutinė juosta kuri yra 100–150 proc. Pabandykime išsiaiškinti, ar šis stereotipas yra teisingas. Akumuliatorių verslas yra vienas iš veiklos variantų šiame segmente.
Perdirbamų prietaisų tipai
Pirma, apibrėžkime terminologiją, nes nesuvokus esmės, joks verslas neįmanomas. Galutinis pakartotinai įkraunamos baterijos perdirbimo tikslas yra gauti komercinį šviną arba lydinius, kurie sudaro 60–70 % jo savitojo svorio. Likę komponentai yra elektrolitas ir polimero talpykla- šalutiniai produktai atskirai nėra didelės komercinės vertės.
Kitaip tariant, perdirbami tik prietaisai, kuriuose yra cheminio elemento. Šie tipai apima:
- traukos ir starterio švino rūgštis ir šarminiai;
- švino turintys prietaisai, pagaminti naudojant GEL/AGM technologiją;
- Nepertraukiamo maitinimo šaltinių saugojimo įrenginiai.
Priešingai, tvarkymui siekiant gauti cheminis elementas ir lydiniai nėra tinkami įrenginiai:
- ličio jonų, naudojamas šiuolaikiniuose hibridiniuose automobiliuose;
- nikelio-kadmio, kuriuose įrengti elektromobiliai, troleibusai, tramvajai, laivai, aviacija;
- Nikelio-metalo hidrido saugojimo įrenginiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, raketose ir erdvėlaiviuose bei maitinimo sistemose;
- kitų tipų, kurių sudėtyje nėra cheminio elemento.
Verslo aktualumas
Sąvokos „švinas“ ir „baterija“ yra neatsiejamai susijusios: 80% pasaulyje iškasamo švino sunaudojama baterijų gamybai. Daugelyje šalių perdirbto švino rinka negali būti laikoma nusistovėjusia. Pavyzdžiui, Rusijoje 8 iš 10 baterijų yra pagamintos iš žaliavų, gautų perdirbant, tačiau perdirbama nedidelė dalis nebenaudojamų prietaisų. Taigi pastebime dvi problemas: pajėgumų trūkumą ir daugybę įrenginių, kurie neatvežami perdirbti, teršia aplinką.
Baterijos tarnavimo laikas ribojamas iki 2-3 metų: standartinis tarnavimo laikas laikomas 30 mėnesių. Pavyzdžiui: garsumas Rusijos rinka 2016 m. sudarė 10,8 mln. vienetų, o vidaus gamyba sudarė 8,433 mln.
Nesunku suprasti, kad kasmet reikia išmesti 4,32 mln. Tačiau dėl ribotų priėmimo pajėgumų nedidelė dalis šio kiekio pasiekia perdirbimo įmones. Panaši situacija pastebima ir dideli kiekiaišalyse
Pasaulinis švino trūkumas rodo, kad rinka gali palaikyti daugelio naujų įmonių eksporto pajėgumus. Vidutinė kaina jau viršijo 2500 USD už toną, o atsargos kontroliuojamuose sandėliuose nuolat mažėja, nepaisant pasaulinės gamybos didinimo tendencijos.
Norėdami suprasti problemą, pastebime, kad Kinijos gamybos įmonės dėl žaliavų trūkumo periodiškai mažina gatavos produkcijos apimtį. Dėl augančių automobilių ir akumuliatorių gamybos apimčių Kinija yra pirmaujančios rinkos katalizatorius nuo 2009 m.
Pirmiau pateikti faktai rodo, kad rimtai žiūrint į baterijų perdirbimo problemą, pasaulinės pirmaujančios rinkos poreikiai yra daug didesni nei daugumos šalių gamybos pajėgumai. Tam reikalingos naujos perdirbimo įmonės, sistemingas požiūris į perdirbimo įmonių priėmimą ir tiekimą.
Verslo organizavimas
Akumuliatorių priėmimas yra kenksminga, toksiška veikla, čia neapsiribosite kelių kvadratinių metrų sandėlio nuoma ar nekvalifikuotų darbuotojų samdymu: specifika gamybos procesas nustato tam tikras sąlygas. Prieš priimdami sprendimą pradėti, išstudijuokite rinką, susiraskite artimiausias perdirbimo įmones ir sudarykite sutartinius santykius dėl priimtų produktų perdavimo vienam ar keliems partneriams. Neįvykdžius šios sąlygos tolesnis komercinis verslas neįmanomas.
Švino ir jo pagrindu pagamintų junginių kiekis tam tikros talpos įrenginyje yra pagrindiniai skaitiniai duomenys, kuriuos atmintinai turi žinoti visi su tuo susiję asmenys. Tokie duomenys yra santykiniai ir gali turėti įtakos įvairių veiksnių- įrenginio gamintojas, techninė būklė, žalos laipsnis, tačiau vidutinės vertės atrodo taip:
| Talpa, Ah | Bendras prietaiso svoris, kg | Grynas elementas, kg | Švino dioksidai, oksidai, kg |
|---|---|---|---|
| 55 | 15 | 3,0 | 10,5 |
| 60 | 17 | 3,4 | 11,9 |
| 75 | 22 | 5,4 | 15,4 |
| 90 | 27 | 4,4 | 18,9 |
| 190 | 43 | 8,6 | 30,1 |
Šios vertybės yra verslo sėkmės pagrindas. Jų pagrindu apskaičiuojamos supirkimo kainos, gamybos pelningumas, produkcijos vienetų bendrosios apyvartos normatyvai ir kiti kintamieji. Toliau apžvelgsime sudedamąsias dalis, be kurių neįmanoma efektyviai funkcionuoti.
Verslo patalpos
Patalpos, skirtos priėmimo ir sandėliavimo dirbtuvėms, turi būti negyvenamosios paskirties ir esančios pramoninėse zonose. Nuosavybės forma neturi reikšmės, ar patalpos priklauso asmeniškai, ar nuomojamos. Patalpose įrengta apsauga nuo neleistino patekimo, yra aprūpintas vandeniu ir elektra. Sritys apima:
- Sandėliuose įrengti konteineriai laikinam saugojimui.
- Biuro dalis atsiskaitymui su partneriais, dokumentacijos tvarkymui.
- Sanitariniai mazgai su dušais.
Ir, ko gero, svarbiausias reikalavimas sandėlio plotui: sandėlis yra šalia perdirbimo gamyklos pasiekiamumo automobiliu.
Žaliavų tiekimas
Jei nėra centralizuoto surinkimo ir transportavimo, žaliavų tiekimo kanalai yra sumažinti iki kelių variantų:
- Apsilankymų automobilių stovėjimo aikštelėse, garažuose, degalinėse organizavimas;
- mobilių surinkimo punktų steigimas didelio transporto tankumo vietose – judriuose greitkeliuose, transporto įmonėse, garažų kooperatyvuose;
- sutarčių sudarymas su komandomis, kurios tieks žaliavas nedideliais didmeniniais kiekiais;
- reklama specializuotuose spausdintiniuose ir elektroniniuose leidiniuose, skelbimų lentose, forumuose – veiksminga priemonėžaliavų gavimas. Reprezentatyvi, informatyvi svetainė taip pat tikrai būtų naudinga.
Svarbu: perkant turite aiškiai suprasti, kokie veiksniai turi įtakos pirkimo kainai: a) akumuliatoriaus svoris, žinant cheminių elementų kiekį priklausomai nuo prekės ženklo; b) techninė būklė, tarnavimo laikas, turintis įtakos elektrolitų kiekiui.
Gamybos technologiją sudaro keli nuoseklūs etapai:
- Prekių pirkimas ar gavimas.
- Pervežimas į sandėliavimo vietą.
- Didmeninės partijos pristatymas į perdirbimo įmonę, vėlesnis jos perdavimas.
Kiekvienas etapas yra nepriklausomas ir nesusijęs su kitu. Nuo akumuliatoriaus gavimo sandėlyje iki pristatymo perdirbti praeina kelios savaitės ar mėnesiai.
Reikalinga įranga
Slinkite reikalinga įranga verslui nedidelis, bet deklaruojamas padidėję reikalavimai apie saugos priemones. Minimalus rinkinys baterijų priėmimo organizavimo įrangą sudaro:
- Krovinys ar komunalinis automobilis su padėklais ar tvirtinimo detalėmis transportavimui. Pateikiame krovinių gabenimo transporto priemonėmis taisykles:
- Baterijos apsaugotos nuo trumpojo jungimo grėsmės;
- Draudžiama vežti baterijas su pažeistu korpusu, paviršiuje nėra šarminių ar rūgščių pėdsakų;
- Tvirtinimas transportavimo metu neleidžia turiniui nutekėti, nukristi ar sugadinti prietaisus.
- Talpyklos, skirtos laikinai laikyti akumuliatorius. Tokios talpyklos gaminamos iš rūgštims atsparių medžiagų – metalo, plastiko, keramikos ar gumos.
- Elektrolito nutekėjimo įrengimas. Įmonė gavėja pateikia sutartines sąlygas dėl elektrolitų kiekio. Tokiu atveju patartina sudaryti trečiosios šalies sutartį dėl elektrolito šalinimo.
Atskiroje eilutėje pažymime privalomą specialių drabužių, įrangos prieinamumą asmeninė apsauga.
Verslo Registracija
Susiję verslo registravimo dokumentai apima:
- Individualaus verslininko ar ribotos atsakomybės bendrovės registracijos pažymėjimas.
- Licencija vykdyti I-IV pavojingumo klasių atliekų surinkimo, vežimo, perdirbimo, šalinimo, neutralizavimo ir šalinimo veiklą.
- Sutartis su perdirbimo įmone dėl didmeninio baterijų pirkimo, įskaitant kiekius, terminus, gaminių perdavimo sąlygas, kainas, garantijas.
- Sanitarinė ir epidemiologinė išvada dėl gamybos plotų atitikties dabartiniai standartai teisės aktų.
- Saugos instrukcijos, kaip elgtis su akumuliatoriais priėmimo ir transportavimo metu. Nurodo personalo instruktažą padidėjęs dėmesys, nes nesilaikant saugos taisyklių atsiranda cheminiai nudegimai, dėl kurių vėliau tiriamos galimos avarijos.
Kai kuriems iš šių punktų reikia gauti papildomus dokumentus, su kuriais susidursite ruošiant ir tvarkant reikiamą dokumentų rinkinį.
Kiekvienas automobilio savininkas žino, kad naujas akumuliatorius gali tarnauti kelerius metus, o tada jį reikia arba restauruoti, arba pirkti visiškai naują. Paprastai restauravimo procesas kainuoja perpus pigiau, o dėl ne itin stabilios ekonominės padėties mūsų šalyje žmonės stengiasi sutaupyti visko, taip pat ir savo automobilio priežiūros. Tuo ir remiasi ši verslo idėja – sugedusias baterijas prikelsite gyvenimui.
Norėdami pradėti šį verslą, jums nereikia didelių investicijų. Užteks turėti nuosavą garažą ir, svarbiausia, tam tikrų įgūdžių, be kurių remonto atlikti nepavyks. Pakalbėkime šiek tiek apie šio verslo esmę.
Kita paslauga, kurią galite pasiūlyti savo klientams tiesiog savo garaže, yra padangų serviso atidarymas. Žinoma, norint pradėti, reikės įsigyti tam tikrą įrangą, tačiau tai lengvai atsipirks pritraukus nuolatinius klientus.
Pagrindinis gedimų tipai automobilių akumuliatoriai, su kuriais turite susidoroti:
— akumuliatoriaus šoninių plokščių susidėvėjimas. Paprastai su tokiu gedimu elektrolitas yra juodas.
— plokščių sulfatas- kuriame mašinos akumuliatorius kaupia elektrą, bet jos visiškai neišleidžia.
— jungiančios plokštes viena su kita.
— užšalusi išsikrovusi baterija. Fizinis požymis yra sienų patinimas.
Dabar, žinodami pagrindinę darbo kryptį, galite rasti būdų, kaip juos išspręsti. Trumpai apžvelgsiu pagrindinius dalykus, bet kaip sakoma viską reikia išbandyti praktiškai. Taigi pradėkime.
Automobilių akumuliatorių atkūrimo būdai.
— Plokščių uždarymas. Tai vienas iš labiausiai bendrų problemų. Norint įsitikinti, kad akumuliatorių galima atkurti, reikia išleisti elektrolitą ir pradėti skalauti distiliuotu vandeniu. Jei po kelių plovimų matote, kad vanduo tampa švaresnis, tada ši baterija vis tiek gali veikti. Jei vanduo juodas ir išsiskiria anglies masė, greičiausiai jos atkurti nepavyks. Norėdami atkurti, naudokite desulfatuojančią priemonę ir įpilkite į elektrolitą. Prieš taisydami baterijas, būtinai perskaitykite šio priedo naudojimo instrukcijas. To neaprašysiu, nes ši tema labiau skirta automobilių svetainei, o mes aprašome verslo idėją.
— įkrauti grįžtamomis srovėmis.
— atkūrimo procesas naudojant treniruočių ciklus.
— mechaninis restauravimas(pirmasis punktas nurodo šį tipą).
— atkūrimas naudojant impulsines sroves.
— su pridėtais priedais.
Apie visus šiuos metodus galite sužinoti iš liaudies amatininkų, tačiau, kaip taisyklė, jie turi aiškią nuoseklią seką, todėl kiekvienas gali su jais susidoroti.
Ieškoti paruoštas sprendimas automobilių verslui? Skaityti paruoštas verslas naudotų automobilių dalių parduotuvės išdėstymas - . Galėsite sužinoti, kokie spąstai jūsų laukia pradedant šį verslą ir kokia yra investicijų grąža. Manome, kad medžiaga jums bus naudinga.
Kaip priversti žmones apie tave sužinoti?
Viskas čia banalu. Paimame, atsispausdiname lankstinukus, nuvažiuojame ir iškabiname garažų aikštelėse. Taip pat galite reklamuotis laikraščiuose ar specializuotuose žurnaluose. Galite susikurti savo svetainę, bet tai tik tuo atveju, jei gyvenate dideliame mieste. Provincijos mieste, jei viską darysi efektyviai, žmonės patys ateis pas tave.
Verslo idėjos pliusai:
— ši paslauga bet kokiu atveju bus populiari;
— Europos šalių kryptį aplinkos švaros link. Kaip žinote, išmestos baterijos labai teršia aplinką.
— ši paslauga paklausa bet kuriuo metų laiku, ypač žiemą.
- maža konkurencija.
Minusai:
— kai kurių markių automobiliuose akumuliatoriai negali būti išmontuojami ir todėl negali būti remontuojami.
— reikia laiko išstudijuoti visus taškus ir įgyti praktinių įgūdžių (tačiau tai ne minusas, o pastaba).
- jei tokią paslaugą teikia degalinės jūsų regione, jums bus sunku su jomis bendradarbiauti. Tokiu atveju turite teikti paslaugas aukščiausios kokybės ir kai kuriais atvejais mažesnė kaina, bet vėlgi viskas individualu.
Tviteryje
Kodėl švinas ir sieros rūgštis?
Pirkėjai dažnai užduoda klausimą: ar parduodama daugiau modernių baterijų? Kodėl pardavėjai siūlo tik „tradicinę“ švino rūgštį? įkraunamos baterijos, išrastas dar 1859 m.? Ir kodėl jie nebuvo pakeisti modernesnėmis nikelio-kadmio, nikelio-metalo hidrido ir ličio jonų baterijomis? Jie yra talpesni, juose nėra toksiškų rūgščių ir švino.
Atsakymas paprastas – jie turi trūkumų, kurie nepriimtini automobilių akumuliatoriams. Dėl nikelio-kadmio - aukštas lygis savaiminis išsikrovimas, „atminties efektas“, dėl kurio sunku įkrauti, ir kadmio toksiškumas didesnis nei švino. Nikelio-metalo hidrido savaiminio išsikrovimo lygis yra dar didesnis. Ličio jonų akumuliatoriai yra sprogūs, brangūs ir praranda įkrovą esant žemai temperatūrai. Įkrauti ličio jonų akumuliatorių nėra paprasta: tam reikia specialaus Įkroviklis, dirbantis pagal konkretų algoritmą.
Taigi „pagal rodiklių sumą“ šiandien yra išlikę švino rūgšties akumuliatoriai geriausias variantas iš visų galimų.
Kalcis ar „hibridas“?
Pirkėjus gąsdina užrašas „hibridas“ ant akumuliatoriaus etiketės. Ir pardavėjas ne visada gali paaiškinti, kas yra šis „hibridas“.
Standartinė baterija susideda iš šešių baterijų „skardinių“, sujungtų nuosekliai viename korpuse. Kiekviename indelyje pakaitomis keičiasi teigiamų ir neigiamų elektrodų plokštelės, padengtos aktyvios masės sluoksniu - teigiamos pagamintos iš švino dioksido, o neigiamos iš kempinės švino. Elektrodai (jie gaminami tinklelių pavidalu) yra pagaminti iš švino lydinio. Tačiau grynas švinas yra trapi medžiaga, todėl jis yra legiruotas – į lydinį dedama nedidelės stibio ar kalcio porcijos.
Šiandien praktiškai nėra „grynų“ stibio baterijų - stibis yra vandens elektrolizės katalizatorius, o tokia baterija dažnai „verda“. Siekiant išspręsti virimo problemą, stibis buvo pakeistas kalciu.
Taigi dabar rinkoje parduodamos arba „hibridinės“ baterijos (teigiami elektrodai su stibio priedais ir neigiami elektrodai su kalcio), arba grynos „kalcio“ baterijos (visi elektrodai pagaminti iš švino ir kalcio lydinio). „Kalcio“ baterija turi savo privalumų – visų pirma, žemas lygis savaiminis išsikrovimas (50% talpos praradimas per 18-20 mėn.) ir minimalus vandens suvartojimas dėl garavimo (1 g/Ah). Tačiau jie turi trūkumą – po dviejų ar trijų gilių iškrovimų tokios baterijos įkrauti nepavyksta. „Hibridinė“ baterija tokių problemų neturi. Tačiau vandens suvartojimas jame yra pusantro ar du kartus didesnis nei „kalcio“ vandens, nes yra stibio. Ir savaiminio išsikrovimo lygis yra didesnis (per 12 mėnesių prarandama pusė pajėgumo). Tačiau tuo pačiu metu „hibridinėms“ baterijoms taip pat nereikia „techninės priežiūros“, ty į elektrolitą įpilti distiliuoto vandens.
Skystis ar gelis?
Akumuliatoriaus elektrodai dedami į elektrolitą, sieros rūgšties tirpalą. Atitinkamai, yra dviejų tipų baterijos: su skystu elektrolitu ir „neskystu“ elektrolitu. Labiausiai paplitę yra akumuliatoriai su skystu elektrolitu - jie yra paprastesni ir atitinkamai pigesni. Be to, jie turi pakankamai energijos atsargų visiems standartinio automobilio vartotojams.
Kalbant apie baterijas su „neskystu“ elektrolitu (kartais jie visi klaidingai vadinami „gele“), klausimas yra sudėtingesnis. Akumuliatoriai, kuriuose elektrolitas silikagelio pagalba iš tikrųjų yra gelinis, dabar naudojami itin retai: tik motocikluose, o tada ir išskirtiniuose. Akumuliatoriuose su „neskystu“ elektrolitu visa laisva erdvė tarp elektrodų yra užpildyta mikroporinga medžiaga, kuri yra prisotinta elektrolitu. Tai AGM (Absorbed Glass Material) technologija, kuri padidina aktyviosios masės efektyvumą dėl geresnio rūgščių sugėrimo, kas suteikia didesnę paleidimo srovę, atsparumą giliai iškrovai, ilgaamžiškumą. Būtent šie akumuliatoriai geriausiai tinka automobiliams su Start&Stop sistema ir stabdymo energijos atkūrimo sistema. Bet jie nėra „gelis“...
Baterijos su „tarpine“ technologija - EFB (Enhanced Flooded Battery) - yra paklausios rinkoje. Ji taip pat vadinama „šlapiųjų elektrodų technologija“. Tokioje baterijoje elektrodai yra padengti savotiškais „vokeliais“, pagaminti iš mikropluošto. Jie taip pat sulaiko elektrolitą, kuris užtikrina stabilumą cikliniam iškrovimui. Bet pati baterija užpildyta skystu elektrolitu.
Poliškumas – Azija ar Europa?
Prieš siūlant akumuliatorių pirkėjui, verta jo pasiteirauti, kurioje šalyje buvo surinktas jo automobilis. Kadangi azijietiški ir europietiški automobiliai yra skirti skirtingoms akumuliatorių gnybtų vietoms.
Paprasčiau tariant, „tiesus“, taip pat žinomas kaip „europietiškas“ poliškumas, yra tada, kai akumuliatorius yra „arčiausiai jūsų esančių gnybtų“ pozicijoje, teigiamas gnybtas yra kairėje, o neigiamas – dešinėje. Akumuliatoriui su „atvirkštiniu“, ty „Azijos“ poliškumu, viskas yra visiškai priešingai. Be to, kontaktinių gnybtų skersmuo gali skirtis tarp „Europos“ ir „Azijos“. Pavyzdžiui, euro tipo (1 tipo) „teigiamojo“ gnybto skersmuo yra 19,5 mm, o „neigiamo“ gnybto skersmuo yra 17,9 mm. Azijos tipo (3 tipo) „pliuso“ skersmuo yra 12,7 mm, o „minuso“ - 11,1 mm. Todėl europietiškame automobilyje (beje, tai apima ir Rusijoje surinktus „korėjiečius“) vis dar galima įdėti japonišką akumuliatorių: yra adapterių nuo plonų gnybtų iki „storų“ europietiškų.
Be to, yra keletas baterijų dydžių. Ir gali būti, kad „azijietis“ tiesiog negaus įprastos vietos dėl to, kad yra mažesnis ar didesnis...
Kas tikrai svarbu
Pardavėjai sako: pirkėjas beveik visada nežino, ko jam iš tikrųjų reikia. Štai kodėl jam kyla visi šie klausimai apie „kalcio“, „gelio“, „ličio jonų“, „japoniškas“ baterijas. Todėl pardavėjui svarbu paaiškinti pirkėjui, ko jis nori – ir kodėl jis nori būtent to!
Taigi, akumuliatoriui svarbiausi yra trys parametrai.
1. Nominali elektrinė talpa (Ah), ji nustatoma pagal visiškai įkrauto akumuliatoriaus energijos išeigą dvidešimties valandų iškrovimo metu. Pavyzdžiui, žymėjimas 6ST-60 reiškia, kad baterija 20 valandų tieks 3 A srovę, o pabaigoje įtampa gnybtuose nenukris žemiau 10,8 V. Tačiau tai nereiškia tiesinės iškrovos priklausomybės. iškrovos srovės laikas. Baterija negalės užtikrinti stabilios energijos visą valandą.
Taip pat yra „neoficialus“ parametras - „rezervinis pajėgumas“. Jis matuojamas minutėmis – kiek laiko baterija gali dirbti sau ir generatoriui. Pavyzdžiui, lengvojo automobilio akumuliatoriaus rezervinė talpa, esant 25 A apkrovai ir įtampai nukritus iki 10,5 V, turėtų būti bent 90 minučių.
2. Nominali įtampa - lengvojo automobilio akumuliatoriui 12 V. Gali sumažėti, kai akumuliatorius išsikrovęs ir didelis dabartinė apkrova. Tačiau eksperimentuokite įdėdami bateriją su daugiau aukštos įtampos, ne verta...
3. Šaltojo sukimo srovė (CCA – Cold Cranking Amperes). Šis parametras ypač svarbus Rusijoje: jis rodo srovės kiekį, kurį akumuliatorius gali tiekti esant -18 o C temperatūrai 10 sekundžių, kai įtampa yra ne mažesnė kaip 7,5 V. Kuo didesnė šaltojo sukimo srovė, tuo žiemą bus lengviau užvesti variklį.
Visi šie parametrai pažymėti ant akumuliatoriaus korpuso.
Apie ką kalbėtis su pirkėju?
Visų pirma, pardavėjas turi įsiklausyti į tai, kad kliento šviesa yra prasta, ji silpnai sukasi ir trunka neilgai, o ne visi turi laidus „apšvietimui“. Ir tik tada paklausk:
a) Kiek automobiliui metų?
b) Gamybos šalis?
c) Ar pirkėjas važinėja žiemą ar stato jį šaltu oru?
d) Ar transporto priemonėje yra „Start&Stop“ ir „Brake Energy Regeneration“?
e) Ar automobilis naktį stovi garaže, ar „po langais“ kieme?
f) Ar automobilis sureguliuotas, ar jame sumontuota papildoma elektros įranga: šildytuvai, nestandartinė apšvietimo įranga ir pan.?
g) O svarbiausias klausimas: kokios pirkimo sumos tikisi pirkėjas?
Jei pirkėjas turi „seną“ ar sureguliuotą automobilį, tuomet verta rekomenduoti akumuliatorių su didesnės talpos, pavyzdžiui, vietoj 50 Ah imkite 55 Ah. Tačiau nereikia „persistengti“ - generatoriai turi griežtai apibrėžtą galią ir nerekomenduojama jų perkrauti. Ir taip pat neverta versti pirkėjo mokėti papildomų pinigų.
Jei automobilis yra „visureigis“ arba „visureigis“ ir jį vairuoja kelionių į šalį gerbėjai, jie turėtų rekomenduoti AGM akumuliatorių. Tokie akumuliatoriai turi gana didelę, iki 135%, šalto sukimo srovę, didesnį ciklo varžą ir labai didelę giluminio iškrovimo talpą.
Sunkiausia šio projekto dalis bus atliekų surinkimo grandinės organizavimas – išvežimas šalinimui. Taip, šis verslas nėra didelės maržos, tačiau kaštai nėra labai reikšmingi, o tai tinka pradedantiesiems verslininkams. Ir dėl didelio organizacinio sudėtingumo ji gali tapti puikia organizatoriaus mokykla. Žinoma, šis verslas išlieka pigus tik iki to momento, kai nuspręsite surengti ne tik surinkimo ir rūšiavimo punktą, bet ir savo perdirbimo dirbtuves. Tokiu atveju jūsų išlaidos gali siekti dešimtis milijonų rublių, nors pelnas taip pat nemažas.
„APMĖGINAMAS RUSIJOS ENERGIJĄ TAUPANČIŲ LEMPŲ IR AKUMULIATORIŲ PERDIRBIMO RINKOS TŪRIS 1,2–1,5 mlrd. DOLERIŲ PER METUS“
Taigi, jūs nusprendėte organizuoti savo surinkimo ir rūšiavimo punktą perdirbimui. energiją taupančios lempos akinius, baterijas ir buitinė elektronika(tai gali būti kompiuteriai ir mobilieji telefonai, monitoriai ir televizoriai, taip pat mikrobangų krosnelės ir kita virtuvės technika).
Atkreipkite dėmesį, kad Jūsų surinkimo punkte taip pat bus atliekamas pirminis apdorojimas – atliekų grupių atskyrimas, metalų, retųjų žemių elementų, plastiko ir stiklo atskyrimas.
Iš karto pasakykime, kad išlaidas ir pajamas galima paskaičiuoti labai apytiksliai, daug kas priklauso nuo jūsų organizacinių sugebėjimų.
Be pagrindinio punkto, kuriame bus vykdomas ir atliekų priėmimas, ir rūšiavimas, reikės įrengti ir kitus punktus. Pavyzdžiui, susitarus atlikti bendrus veiksmus su prekybos centrai Ir vyriausybines agentūras, savo teritorijoje pastatydami konteinerius lempoms ar baterijoms surinkti. Galima įrengti vietoje surinkimo punktą, kuris pagal pageidavimą surinks tokias atliekas. Ir reklamuoti tai padedant vietos aplinkosaugininkams socialiniuose tinkluose.
Svarbiausia, kad už tokias šiukšles nereikėtų mokėti. Bet jie tau sumokės. Už įprastą kilogramą baterijų - apie 2 tūkstančius rublių, už kilogramą metalų iš energiją taupančių lempų - apie 1,5 tūkst. Kilogramas aukso ar platinos iš kompiuterių elementų kainuoja kosminius 320-450 tūkstančių rublių, nors tokį tūrį vargu ar pavyks iškrapštyti net per mėnesį.
Kokia kaina
Dabar apskaičiuokime pagrindines išlaidas. LLC sukūrimas jums kainuos apie 15 tūkstančių rublių. Dėl reklamos specialios išlaidos Tai neįvyks, tačiau vizitinės kortelės svetainės sukūrimas kainuos dar 15 tūkstančių rublių. Telefono ryšys jūsų karštosios linijos numeriu (8800) jums kainuos 5 tūkstančius rublių per mėnesį.
Renkantis vietą pagrindinio sandėlio ir rūšiavimo cecho nuomai, atidžiau pasidomėkite pramoninėmis zonomis. Ten už kokius 5-8 tūkstančius rublių kvadratinis metras per metus galite išsinuomoti šiltą sandėlį ( būtina sąlyga). Jums reikės ne mažiau kaip 500 kvadratinių metrų, tai yra per metus už nuomą, įskaitant komunalines paslaugas, turėsite sumokėti maždaug 2,3–4 milijonus rublių. Avansinis mokėjimas turės būti atliktas prieš mėnesį. Jūsų mėnesio apyvarta bus maždaug tokia pati. Norėdami įrengti sandėlį papildoma įranga, turėsite išleisti dar 300–400 tūkstančių rublių. Naudotas šakinis krautuvas jums kainuos dar 150 tūkstančių rublių.
Nusipirkti gazelę ir paversti ją mobiliu perdirbamų medžiagų surinkimo tašku jums kainuos apie 800 tūkstančių rublių.
Norėdami dirbti 500 kvadratinių metrų ploto sandėlyje, jums reikės 10 darbuotojų - rūšiuotojų, dirbančių 5 dienas per savaitę, kurių atlyginimas 20-25 tūkst. rublių per mėnesį (iš viso reikės apie 300 tūkst. įkeisti, atsižvelgiant į mokesčių atskaitymus). Taip pat priėmimo grupėje dirbs 2-3 žmonės su panašų atlyginimą (gazelėje, o esant reikalui padės pakrauti sunkvežimius apdirbtomis medžiagomis). Jums taip pat reikės sandėlininko-logistiko, kuris stebi medžiagų kiekį sandėlyje - atlyginimas yra apie 40 tūkstančių rublių. Visa kita gali būti perduota – apsauga, buhalterija ir t.t. Taigi, užsakomos paslaugos ir atlyginimų fondas iš jūsų atims dar apie 500 tūkstančių rublių per mėnesį. Taigi pradinės išlaidos, pagrįstos prieš tris mėnesius, bus apie 4 milijonus rublių
Marginalumas
Kai apyvarta yra 2-3 mln. per mėnesį ir daugiau (tai realiai galima pasiekti per 3-4 mėnesius), marža bus apie 20%, taigi pradinių išlaidų grąža atsiras per pirmuosius veiklos metus.
