در بیشتر موارد، پایداری و کارایی 100٪ موتور به وضعیت سنسورهای واحد کنترل الکترونیکی بستگی دارد، در بسیاری از موارد می توانیم به طور مستقل عملکرد آنها را بررسی کنیم. یکی از این موارد بررسی سنسور است جریان جرمی air DMPV که اطلاعاتی در مورد میزان هوای مصرفی موتور در اختیار ECU قرار می دهد. علیرغم پیچیدگی ظاهراً طاقت فرسا مشکل، این سوال که چگونه سنسور جریان هوای جرمی را بررسی کنیم می‌تواند به طور مستقل با استفاده از یک مولتی متر معمولی حل شود. خوانش دستگاه حکم نهایی نیست، بررسی سنسور جریان هوا با یک تستر تنها زمینه را برای تصمیم گیری بعدی فراهم می کند - آن را بشویید، آن را با اسیلوسکوپ بررسی کنید، یا آن را به همسایه بدهید.

سنسور جریان هوای جرمی چیست؟

ده تا پانزده سال پیش، سنسور جریان انبوه هوا به طور گسترده ای برای کار با انژکتورها در موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار می گرفت. طراحی سنسور جریان هوای جرمی ساده و قابل اعتماد با کیفیت ساخت مناسب است.

در اولین نسخه‌های پتانسیومتری سنسور جریان جرمی هوا، نرخ جریان با زاویه انحراف یک لوب خاص سنسور، مانند یک پره هوا تحت فشار جریان هوا تعیین می‌شد. در حال حاضر آنها عملا استفاده نمی شود. آنها با تعداد بیشتری جایگزین شدند گزینه های مدرنبر اساس یک ترموکوپل پلاتین یا یک سنسور جریان هوای جرمی سیلیکونی با پوشش پلاتین. به دلیل رسانایی حرارتی بالای پلاتین، مقدار هوای عبور داده شده از سطح مقطع مجرای هوا به راحتی توسط نرخ خنک کننده سنسور دمای جریان هوای گرم محاسبه می شود.

جریان هوا که در منیفولد ورودی حرکت می کند، حتی پس از عبور از فیلتر هوا، ریز ذرات گرد و غبار، دوده، قیر و قیر را در هوا و گازهای خروجی موتورهای دیزلی، بخارات روغن از سیستم تهویه میل لنگ شناور می کند. برای کاهش میزان رسوبات روی سطح جریان جرمی هوا (MAF)، هنگامی که موتور خاموش است، سوزاندن حرارتی کثیفی و مواد آلی با یک عنصر پلاتین که تحت تأثیر جریان الکتریکی به گرمای سفید گرم می شود، رخ می دهد.

نصیحت! اگر شستشوی پیشگیرانه پلاتین را با استفاده از استون یا حلال انجام ندهید، زمانی ممکن است که مخلوطی از ذرات فلزی و رسوبات قیر عظیم در یک ژاکت عایق حرارتی پخته شود، که متعاقباً حذف آن با حلال ها بسیار دشوار است.

هر گونه آلاینده انتقال حرارت از سطح پلاتین سنسور جریان هوا را مختل می کند و خوانش ها را مخدوش می کند. بررسی عملکرد یک سنسور کثیف دشوار و بی معنی است. اغلب، متخصصان در ایستگاه‌های خدمات، یک سنسور جریان هوای قابل سرویس اما کثیف را با یک سنسور جدید جایگزین می‌کنند، بدون اینکه حتی سعی در شستشو و بررسی آن داشته باشند.

علائم احتمالی عملکرد غیرعادی سنسور جریان هوا

اگر خوانش MAF تحریف شود، مصرف سوخت تقریباً 10-15٪ افزایش می یابد. موتور روی مخلوط هوا و سوخت بدون چربی کار می کند و توسعه نمی یابد قدرت مورد نیاز. رانندگی طولانی مدت بر روی یک مخلوط بدون چربی به ناچار منجر به فرسودگی دریچه های اگزوز و ذوب شدن توده کاتالیزور در جعبه منیفولد اگزوز می شود.

قبل از بررسی سنسور جریان هوای جرمی، به موارد زیر توجه کنید:

• جو بیش از حد گرم در محفظه موتور به دلیل منیفولد اگزوز داغ؛
• کشش و پاسخ موتور 20-30٪ کاهش یافته است، مصرف بنزین افزایش یافته است.
• نشانه ای از نقص موتور که روی داشبورد ظاهر می شود.
• خرابی ها در هنگام شتاب گیری یا شروع به کار با عملکرد عادی جایگزین می شوند، در این مورد، بهتر است شمع ها را با شمع هایی که کار می کنند جایگزین کنید.

اکثر به روشی در دسترسبرای بررسی عملکرد سنسور جریان هوای جرمی، کافی است آن را از سیستم کنترل ECU جدا کنید. اگر هیچ کنترلی از سنسور جریان هوا وجود نداشته باشد، سیستم به حالت عملیات اضطراری می رود. ECU از میانگین جریان هوای ثبت شده در سلول های حافظه برای دوز مصرفی بنزین بر اساس زاویه دریچه گاز استفاده می کند. با خاموش بودن سنسور جریان انبوه هوا می توانید عملکرد سیستم را بررسی کنید.

برای اینکه سنسور جریان جرمی هوا را از قبل بررسی کنید، مراحل زیر را انجام دهید:

1. پایانه‌های باتری را جدا می‌کنیم و کانکتور سنسور جریان هوای انبوه (MAF) را پیدا می‌کنیم، یافتن آن در مجرای هوا حتی بدون نگاه کردن به دفترچه راهنمای ماشین آسان است. به طور معمول، محفظه سنسور در لوله هوا نصب می شود و با گیره های فلزی محکم می شود.
2. موتور را روشن می کنیم، سرعت به بیش از 1200 دور در دقیقه می رسد. هنگام راه اندازی و افزایش سرعت، می توانیم تغییر دینامیک شتاب و پاسخ موتور را بررسی کنیم.

نصیحت! استفاده بیش از حد از این گونه بررسی ها هیچ فایده ای ندارد. با وجود عملکرد خارجی موتور، استفاده طولانی مدت از حالت اضطراری ECU توصیه نمی شود.

نحوه برداشتن و بررسی عملکرد سنسور جریان هوای جرمی

عوامل زیادی وجود دارد که می تواند بر تغییرات در دینامیک رانندگی تأثیر بگذارد، و همچنین ارزیابی عملکرد سنسور جریان هوا بر اساس احساسات ذهنی دشوار است. بررسی سنسور MAF با مولتی متر یا تستر قابل اطمینان تر است، اما چنین اندازه گیری هایی برای محصولات اصلی BOS با موارد کاتالوگ 0 280 218 004، 0 280 218 037، 0 280 218 116 امکان پذیر است.

برای دسترسی به کنتاکت ها، لاستیک سیلیکونی را از بلوک کانکتور جدا کنید، به خود سنسور جریان هوا دست نزنید و پروب مثبت مولتی متر را با دقت در سمت راست ترین سیم قرار دهید ( رنگ زرد) و بر این اساس منفی - در سیم سوم از سمت چپ (سبز). شما باید مقادیر پتانسیل را از 0.9-1.5V اندازه گیری کنید، بنابراین بهتر است از حساس ترین محدوده اندازه گیری ولتاژ DC در دستگاه استفاده کنید.

نصیحت! پروب منفی را مستقیماً به کانکتور وصل کنید و نه با اتصال زمین استاندارد. در غیر این صورت، خطای 5-7٪ به قرائت های مولتی متر وارد می شود.

نتیجه گیری اولیه

سنسور باید به درستی تست شود. حداکثر مقدار پتانسیل مجاز برای یک سنسور جریان جرمی کار 1.4 ولت است. مقدار "سلامت" طبیعی سنسور 1.01 ولت است. این محدودیت‌های قابلیت سرویس دهی در ولتاژ 1.5 ولت و بالاتر از آن در نظر گرفته می‌شود.

توجه! تمام اندازه‌گیری‌ها با یک موتور گرم‌شده، خاموش و با سوئیچ احتراق روشن یا درحال‌حرکت انجام می‌شود.

بیایید سعی کنیم حسگر جریان هوای انبوه را بازیابی کنیم

اگر سن ماشین شما هنوز به شما اجازه می دهد تا به معجزه امیدوار باشید و مطمئن هستید که سنسور جریان هوای انبوه منشاء اصلی دارد، منطقی است که یک روش کوچک برای حذف آلاینده ها از سطح پلاتین انجام دهید.

برای احیای یک دستگاه گران قیمت، از یک مایع مخصوص در بسته بندی آئروسل استفاده می کنیم که برای تمیز کردن و سرویس کاربراتورهای موتور احتراق داخلی توصیه می شود. قبل از شستن سنسور، آن را از لوله مجرای هوا جدا کنید، ابتدا پیچ های گیره های نصب را باز کنید. برای برداشتن بستر پلاتین، باید دو پیچ را با استفاده از پیچ گوشتی تورکس باز کنید و برد سنسور جریان هوای جرمی را با دقت بیرون بکشید.

یک سیم نازک یا عنصر فلز-سرامیک باید چندین بار بدون دست زدن به آن با دست یا ابزار با مایع درمان شود تا از خراشیدگی جلوگیری شود. نرخ جریان سیال به اختیار شما انتخاب می شود. پس از انجام عمل، لازم است کیفیت شستشو بررسی شود. جایگزینی برای آئروسل می تواند مخلوطی از الکل و استون با یک جت قوی از هوای فشرده تمیز باشد.

در صورت وجود لکه های سیاه یا علائم فرسایش عمیق سطح کارسنسور جریان هوای جرمی باید با قرار دادن یک سواب آغشته به استون روی سیم برای چند ساعت تحت یک روش خیساندن قرار گیرد.

در پایان روش، ما سنسور را مونتاژ می کنیم، شما باید دوباره سنسور جریان هوا را با یک مولتی متر بررسی کنید. در بیشتر موارد، عملکرد دستگاه بازیابی می شود، هرچند در حداقل سطح ممکن. حتی می توانید جریان هوا را با استفاده از قرائت های مولتی متر محاسبه و بررسی کنید.

جهت اطلاع شما

شما می توانید با استفاده از اسیلوگرام عملکرد سنسور جریان هوای انبوه (MAF) با استفاده از تشخیص تخصصی، مطمئن ترین تشخیص را در مورد عملکرد آن بررسی کنید، اما ارزان نیست. قبل از خرید سنسور جریان سوخت جرمی جدید، خود دستگاه و جعبه بسته بندی آن را به دقت بررسی کنید. صنعتگران چینی تولید سنسورهای تقلبی را در مقیاس مناسب راه اندازی کرده اند، بنابراین باید به علائم اصلی جعلی توجه کنید:

• بوی تند و کیفیت پایین پلاستیکی که کیس از آن ساخته شده است.
• واشر مهر و موم از سیلیکون الاستیک ساخته نشده است، بلکه از لاستیک سخت و شکننده ساخته شده است.
• بسته بندی محصول در حالت عادی می باشد جعبه مقواییبا علامت های BOSH به رنگ مشکی، نه قرمز، بدون استفاده از کاغذ روغنی و کیسه مخصوص.

از طرف دیگر، در مواقع اضطراری، می‌توانید یک سنسور گوش کارکرده را در یک ایستگاه خدمات بخرید، به خصوص که می‌توانید آن را بررسی کنید.

ویدئویی در مورد نحوه بررسی عملکرد سنسور جریان هوا:

سنسور جریان هوای جرمی یک سنسور جریان هوای جرمی است. در سیستم قدرت موتور، در مجرای ورودی قرار دارد و در بین ابزارها و اجزای اصلی در سیستم تزریق هر واحد قدرتی به حساب می آید. سنسور جریان هوای جرمی مانند هر قطعه و هر قطعه دیگر خودرو ممکن است از کار بیفتد. بیایید به علائم اصلی نقص سنسور جریان هوای انبوه نگاه کنیم و همچنین اصل عملکرد و عملکرد این تجهیزات را دریابیم.

DMRV چیست؟

این دستگاه برای تعیین حجم هوایی که در هنگام کار موتور محفظه های احتراق را پر می کند بسیار ضروری است. سنسور معمولاً بعد از فیلتر هوا در سیستم برق نصب می شود.

در خودرو واحد قدرتهنگام حرکت، 1 حجم سوخت و همچنین 14 قسمت مساوی هوا تامین می شود. این مخلوط سوخت و هوا را درست می کند. این وثیقه است عملکرد مناسبموتور در بهینه ترین حالت ها برای آن. برای هر گونه تخطی از این نسبت، مالک خودرو یا افزایش مصرف سوخت یا کاهش قدرت واحد نیرو یا هر دو را مشاهده خواهد کرد. اگر علائم خرابی سنسور جریان هوای انبوه را می دانید، تشخیص خرابی دستگاه آسان است.

سنسور جریان جرمی هوا برای اندازه گیری دقیق مقدار هوای مورد نیاز ضروری است. این مقدار در خود سنسور محاسبه می شود و سپس به ECU ارسال می شود و بر اساس این داده ها، میزان سوخت مورد نیاز محاسبه می شود.

هر چه راننده بیشتر پدال گاز را فشار دهد، هوای بیشتری وارد محفظه های احتراق می شود. سنسور مقدار را ثبت می کند و فرمان خاصی را برای افزایش حجم سوخت تزریقی به ECU می فرستد. اگر قرار است ماشین نرم‌تر حرکت کند یا راحت‌تر رانندگی کند، مقدار کمی هوا مورد نیاز است. به همین دلیل است که شما به یک سنسور جریان هوا نیاز دارید. حجم هوای مورد نیاز برای کارکرد موتور را با حداکثر دقت اندازه گیری می کند.

اندازه گیری حجم هوا به معنای تعیین باری است که به موتور وارد می شود. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، دریچه گاز باز می شود و حجم هوای دریافتی افزایش می یابد.

MAF چگونه کار می کند؟

این دستگاه یک سیم کوچک از آلیاژ پلاتین است. اندازه این طناب تنها 70 میکرون است. در یک لوله مخصوص که در جلوی دریچه گاز قرار دارد نصب می شود.

این سیم تحت جریان هوا خنک می شود. برای تنظیم دمای بین آن و جریان هوا، برق به سیم اعمال می شود. سطح شارژ قابل تنظیم است. هر چه سیم بیشتر دمیده شود، برق بیشتری تامین می شود.

به دلیل استفاده مداوم، این سیم به طور مداوم پوشیده از خاک است. اما سنسورهای مدرن دارای سیستم خود تمیز شونده هستند. کثیفی یکی از دلایل خرابی دستگاه است، اما نشانه های دیگری از عملکرد نادرست سنسور MAF وجود دارد. اگرچه طراحی دستگاه تا حد امکان ساده و قابل اعتماد است، اما شکست می خورد. تنها عیب آن این است که برای تعمیر مناسب نیست. اگر سنسور از کار بیفتد، به سادگی با یک سنسور جدید جایگزین می شود.

MAF VAZ - علائم نقص و تشخیص

اگر این سنسور از کار بیفتد، به احتمال زیاد چراغ "Check Engine" روی داشبورد روشن می شود.

موتور نیز قطعا قدرت و ویژگی های دینامیکی خود را از دست خواهد داد. همچنین از جمله علائم اصلی افزایش اشتهای موتور و مشکل در راه اندازی موتور احتراق داخلی است.

روش های تشخیص سنسور جریان هوا

چندین گزینه برای بررسی سنسور جریان هوا وجود دارد. علائم نقص تقریباً بلافاصله ظاهر می شود. بیایید با هم به آنها نگاه کنیم.

اولین روش غیرفعال کردن سنسور است

این روش تأیید ساده ترین است. هر صاحب خودرو می تواند این کار را انجام دهد. اولین قدم خاموش کردن سنسور است. برای انجام این کار، فقط باید کانکتور را از برق بکشید. سپس باید موتور را روشن کنید. در نتیجه، کنترلر ECU به حالت اضطراری می رود. و عرضه مخلوط سوخت فقط با استفاده از دریچه گاز تنظیم می شود. سرعت در حالت آزاد در حدود 1500 دور در دقیقه خواهد بود. پس از این، باید با ماشین خود را بررسی کنید. اگر خودرو ویژگی های شتاب دینامیکی خود را بهبود بخشیده است، منطقی است که به دنبال نشانه هایی از نقص در سنسور جریان هوای انبوه باشید.

راه دوم استفاده از مولتی متر است

قبل از انجام این مراحل تشخیصی، باید توجه داشت که این کار فقط با سنسور جریان هوای انبوه بوش کار می کند. قبل از انجام آزمایش، حد مجاز مولتی متر خود را روی 2 ولت تنظیم کنید و سپس دستگاه را روی عملکرد ولتاژ ثابت قرار دهید.

احتراق را روشن کنید و سیم قرمز را به سیم زرد روی بلوک وصل کنید. سیم مشکی را به سیم سبز وصل کنید. در این لحظه موتور نباید کار کند. اندازه گیری ولتاژ

اگر خواندن بین 1.01 و 1.02 باشد، پس همه چیز خوب است. مولتی متر ولتاژ را تا 1.03 نشان می دهد - جای نگرانی نیست، این قابل قبول است. سطح حد 1.05 است. اگر بالاتر باشد، می توانید دوباره به دنبال علت خرابی باشید.

علائم خارجی نقص عملکرد سنسور جریان هوای جرمی VAZ 2110

این سومین راه برای تشخیص سنسور است. برای تعیین قابلیت سرویس دهی آن، حفره های داخلی لوله هوا را که در آن سنسور جریان هوای جرمی نصب شده است، به دقت بررسی کنید. برای انجام این کار به یک پیچ گوشتی شکل نیاز دارید. گیره را شل کنید و لوله راه راه را جدا کنید. سطح راه راه باید تا حد امکان خشک و بدون لایه روغن باشد.

لازم به ذکر است که علائم اصلی نقص عملکرد سنسور جریان هوا کثیفی روی سطح کار است. این به دلیل این واقعیت است که فیلتر هوا به موقع تعویض نشده است. ذخایر نفت به راننده این موضوع را خواهد گفت سطح بالاروغن در سیستم روغن کاری یا عملکرد نامناسب شیر قطع کننده روغن. با این علائم، سنسور ممکن است همچنان کار کند، اما به زودی از کار می افتد.

در مرحله بعد باید سنسور جریان هوای جرمی را به طور کامل حذف کنید. پس از بررسی بصری دستگاه، علائم نقص عملکرد را خواهید دید. برای انجام این عمل به یک آچار 10 میلی متری نیاز دارید دو پیچ را باز کرده و دستگاه را از محفظه فیلتر هوا خارج کنید. یک مهر و موم لاستیکی با سنسور خارج می شود. اگر مهر و موم در بدن باقی بماند، این نشانه اصلی شکست قریب الوقوع است.

علائم اصلی

بنابراین. اگر با سنسور جریان هوای جرمی خود مشکل دارید، علائم خرابی می تواند بسیار متفاوت باشد. از جمله خرابی در هنگام شتاب گیری، عدم کشش و کاهش قدرت است. این احساس مداوم وجود دارد که ماشین به سادگی "نمی رود". اگر وقتی گاز را فشار می دهید واکنش مناسبی وجود ندارد، این یکی از علائم است. مصرف سوخت بالا نیز سیگنالی برای تشخیص این سنسور است. هنگامی که ماشین شما هنگام تعویض دنده به دنده متوقف می شود، منطقی است که سنسور MAF را بررسی کنید. VAZ 2110 علائم خرابی مشابه سایر خودروها را دارد.

اگر در راه اندازی موتور سرد مشکل دارید، اگر عملکرد موتور ناپایدار است، اگر سرعت خود به خود افزایش می یابد یا برعکس، کاهش می یابد، اگر انفجار تحت بار رخ می دهد - اینها همه سیگنال هایی برای بررسی و تشخیص سنسور هستند.

تمیز کردن سنسور

اگر نشانه‌هایی از نقص در سنسور جریان هوا مشاهده کردید، می‌توانید دستگاه را تمیز کنید.

به هر حال ، این گرانترین سنسور از همه در خط اتومبیل های VAZ دیفرانسیل جلو است. اما اگر مال شما خراب است، برای تغییر آن عجله نکنید. شانس کمی برای بازیابی "سلامت" او وجود دارد. برای فرآیند تمیز کردن، به مایع مخصوصی نیاز دارید که برای تمیز کردن کاربراتور استفاده می شود. کلیدهای ستاره نیز مفید هستند. گیره و همچنین دو پیچ "10" را باز کنید. لوله را بردارید و سنسور را بیرون بیاورید. مایع را روی سیم و لوله اسپری کنید. با نهایت دقت کار کنید، صبر کنید تا این مایع کاملا تبخیر شود و دستگاه را بگذارید تا خشک شود.

در حالی که دستگاه در حال خشک شدن است، مجموعه دریچه گاز را بردارید. پلاکی را در داخل مجموعه دریچه گاز خواهید دید. باید با مایع برداشته شود. این کثیفی باعث ایجاد مشکل در کل سیستم می شود. به دلیل آن، مشکلاتی در سنسور جریان هوای انبوه ظاهر می شود، نشانه هایی از نقص عملکرد VAZ 2115، که مبتدیان را در انجمن های خودرو آزار می دهد.

کابل دریچه گاز را جدا نکنید. گره را روی یک پارچه قرار دهید و مناطق به خصوص کثیف را با مایع درمان کنید. فراموش نکنید که شیر کنترل هوای دور آرام و فضای زیر آن را تمیز کنید.

پس از این، به احتمال زیاد، تمام علائم مشکلات سنسور جریان هوا از بین خواهد رفت، البته به شرطی که سنسور آسیب مکانیکی نداشته باشد. بنابراین، منتظر نمانید تا اولین علائم چنین مشکلاتی را مشاهده کنید، بلکه در آخر هفته آینده چنین پیشگیری را انجام دهید. زمان زیادی از شما نمی گیرد و ماشین شما واقعاً نفس می کشد. شما موتور خود را نمی شناسید. خیلی بهتر راه اندازی می شود، کشش آن بهتر می شود و شما متوجه افزایش قدرت موتور خود خواهید شد.

چنین تعمیر و نگهداری پیشگیرانه ای را به طور منظم انجام دهید و ماشین شما از شما تشکر خواهد کرد.

برای اطمینان از عملکرد بدون وقفه هر موتور، ترکیب خاصی از هوا و بنزین مورد نیاز است. در این مورد است که از سنسور جریان هوای جرمی (MAF) استفاده می شود. از جهاتی دیگر به آن "جریان سنج" نیز می گویند. نزدیک فیلتر هوا می ایستد و حجم مخلوط هوایی که وارد سیلندرهای موتور می شود را تعیین و تنظیم می کند. در اینجا می توانید متوجه شوید که از ابتدای دهه 2000 ، نصب چنین سنسورهایی در اتومبیل های ساخت خارجی متوقف شده است - در عوض ، یک آشکارساز فشار نصب شده است. این به دلیل این واقعیت است که سنسور جریان هوای جرمی دستگاهی بسیار ظریف است و به راحتی می تواند آسیب ببیند: از نیروی بیش از حد یا به سادگی با پاک کردن سطح سنسور با پارچه. اما تعمیر سنسور بسیار مشکل ساز است، بنابراین در بیشتر موارد نیاز به تعویض کامل آن است.

هدف از سنسور MAF چیست؟

همانطور که در بالا نوشته شد، این دستگاه برای اندازه گیری مقدار (جریان) هوایی که وارد موتور می شود ضروری است. در این حالت سنسور حجم توده های هوایی را که از موتور عبور می کند اندازه گیری نمی کند. جرم هوای فشرده ای که در واحد زمان عرضه می شود را تخمین می زند. و نتیجه را بر حسب کیلوگرم در ثانیه می دهد. سنسورهای جریان هوا هم در موتورهای با سوخت دیزل و هم در موتورهای بنزینی استفاده می شوند.

دو نوع این متر وجود دارد:

1. برای نصب بر روی خودرو؛
2. برای مصارف صنعتی.

اصل عملکرد سنسور MAF

عملکرد سنسور جریان هوای جرم نصب شده بر روی خودروها بر اساس قانون شناخته شده اهم است.

سیم گرم شده جرم هوای وارد شده به سیستم هوای موتور را محاسبه می کند. به طور خلاصه، این دستگاه آنالوگ بادسنج است (سرعت توده های هوا را اندازه گیری می کند). تماس با هوا گرم می شود، در نتیجه مقاومت آن تغییر می کند. این نشانگر با دمای اندازه گیری سیم افزایش می یابد برقجریان از طریق تماس. اگر هوای ورودی از مسیر عبور سیم عبور کند، دمای آن کاهش می یابد و در نتیجه ولتاژ کاهش می یابد. از آن می توان نتیجه گرفت که با کاهش جرم هوایی که در حال حاضر وارد موتور می شود، مقاومت کاهش می یابد. اما باید توجه داشت که موتور توانایی کنترل کل فرآیند اندازه گیری را دارد. پس از تکمیل کل فرآیند، سیستم یکپارچه الکترونیکی سیگنالی را به سنسور داشبورد و به مرکز کنترل سیستم ارسال می کند.

اگر چگالی هوا افزایش یابد (این می تواند به دلیل افزایش چگالی توده های هوا یا اختلاف باشد. شرایط دمایی، سپس حجم هوای اندازه گیری شده تغییر نخواهد کرد. و این، به نوبه خود، نشانگر اصلی خواهد بود که توده های هوای بزرگی وجود دارد که از شاخص استاندارد فراتر می روند. این دستگاهبا توجه به ویژگی های آن، برای کنترل احتراق بنزین عالی است. از آنجایی که این فرآیند مستقیماً به جریان هوای خاص بستگی دارد و نه به مقدار کل هوا در سیستم موتور.

دلایل تعیین نقص در سنسور جریان هوا

اگر نقصی در عملکرد فلومتر تشخیص داده شود، این امر قبل از هر چیز، به معنای واقعی کلمه، بلافاصله در عملکرد موتور خودروی شما قابل توجه خواهد بود. علائم اصلی که نشان می دهد فلومتر از کار افتاده است، بی ثباتی موتور در دور آرام است (ممکن است سرعت کاهش یابد یا موتور به سادگی از کار بیفتد). علاوه بر این، مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد، شتاب خودرو به طور قابل توجهی بدتر می شود، موتور به سختی "راه اندازی" می شود (حتی پس از اینکه اخیراً "خاموش" شده است) و سرعت موتور متناوب (به طور قابل توجهی بالا یا بسیار زیاد) خواهد بود. کم) در حالت بیکار. خب، اصلی‌ترین و رایج‌ترین نشانه‌ای که نشان می‌دهد سنسور جریان هوای جرمی از کار افتاده است، این است که اصلاً نمی‌توانید موتور را روشن کنید.

گاهی اوقات اتفاق می افتد که خود سنسور جریان در شرایط خوبی قرار دارد، اما شیلنگ موجدار که سنسور را به دریچه گاز وصل می کند با ترک هایی پوشیده می شود. اگر ماشین شما با فلومتر مشکل داشته باشد، کنترلر در مورد آن به شما می گوید که خطا را روی صفحه ابزار نمایش می دهد. اما در این مورد، تشخیص کامل موتور برای تعیین علت خرابی ضروری است. و این فقط در ایستگاه قابل انجام است نگهداری.

چگونه عملکرد سنسور جریان هوای جرمی را خودتان بررسی کنید

گزینه هایی وجود دارد که عملکرد این دستگاه را می توان بررسی کرد به تنهایی، و برای این کار به کمک مکانیک خودرو متوسل نشوید. ابتدا می توانید به سادگی دبی متر را خاموش کنید و سعی کنید موتور خودرو را بدون آن روشن کنید. با این گزینه، کنترلر به حالت اضطراری می رود و مخلوط سوخت مطابق با دریچه گاز آماده می شود. در این حالت سرعت سنج باید بیش از 1500 دور در دقیقه را نشان دهد. سعی کنید با فاصله کوتاه رانندگی کنید. اگر احساس می‌کنید که موتور نرم‌تر کار می‌کند، می‌توانید بگویید که سنسور جریان هوا در وضعیت خوبی قرار دارد.

علاوه بر این، می توانید حسگر را به صورت بصری بررسی کنید. سطوح داخلی خود سنسور و شیلنگ متصل به آن را بررسی کنید. لازم است سطوح خشک، عاری از آلودگی، رطوبت و لکه روغن باشند. از آنجایی که قرار گرفتن روغن روی عناصر فوق حساس دستگاه می تواند منجر به اختلال در عملکرد آن شود و در صورت بالا رفتن سطح روغن یا گرفتگی سیستم تهویه می تواند روی سطح دستگاه قرار گیرد.

هنگامی که شروع به برداشتن سنسور جریان جرمی می کنید، فراموش نکنید که یک حلقه آب بندی لاستیکی در آنجا قرار دارد که از مکش هوا از بیرون جلوگیری می کند. اگر این حلقه گم شده باشد یا در محفظه فیلتر هوا گیر کرده باشد، شبکه دبی سنج با گرد و غبار پوشانده می شود. این همچنین می تواند منجر به این واقعیت شود که عمر مفید سنسور جریان هوا به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

نحوه تشخیص و متعاقباً تعمیر سنسور جریان هوای جرمی

چگونه سنسور جریان هوای جرمی را بررسی کنیم؟ برای این کار نیازی به تجهیزات خاصی نیست. یک راننده باتجربه به راحتی می تواند نقص این سنسور را با گوش تشخیص دهد.

علائم مشخصه سنسور جریان هوا آسیب دیده چیست؟

1. موتور به طور ناپایدار کار می کند.
2. دینامیک شتاب خودرو به شدت کاهش یافت.
3. اگر یک نقص جدی رخ دهد، موتور به سختی روشن می شود یا اصلا نمی توان آن را روشن کرد.

مشکل اصلی این است که دقیقاً همان علائم خرابی در دستگاه کنترل دمای هوا وجود دارد، بنابراین منطقی است که عملکرد موتور خودرو را با استفاده از آن بررسی کنید. دستگاه های خاص. اگر سیستم در حالت عادی کار کند، در آن صورت توده هوای استاندارد افزایش یافته یا به طور ناگهانی به شدت پریده است، بلافاصله به این واکنش نشان می دهد.

اما اگر دیدید که ابزارها در مورد نقص به شما سیگنال نمی دهند و عملکرد مشخصه موتور تغییر کرده است (و نه در سمت بهتر، سپس باید خودتان موتور را تشخیص دهید. در زیر آمده است آموزش گام به گامنحوه بررسی سنسور جریان هوا با استفاده از مولتی متر یا ADC:

1. شما باید یک مولتی متر بگیرید و آن را به حالت ولت متر تغییر دهید. مقدار را روی 2 ولت تنظیم کنید (تشخیص سنسور جریان کار).
2. کاپوت را باز کنید و خود سنسور را پیدا کنید. در بیشتر موارد چهار سیم به آن منتهی می شود. اولی سیگنال ورودی است، دومی ولتاژ خروجی است، سومی مسئول اتصال زمین دستگاه است، چهارمی سنسور را به رله متصل می کند.
3. سپس، احتراق را روشن کنید، اما موتور را روشن نکنید. مولتی متر را وصل کنید؛
4. تشخیص باید به شرح زیر انجام شود: سیم قرمز را از مولتی متر به سیم زرد سنسور وصل کنید، سیم سیاه را به سیم سبز وصل کنید. توصیه می شود هنگام اتصال سیم ها از گیره های مخصوص استفاده کنید - این ممکن است بر پایداری سیگنال تأثیر بگذارد.
5. بر خواندن مولتی متر نظارت کنید.

اگر سنسور MAF نیاز به تعمیر دارد یا نیاز به تعویض کامل دارد، این روش را دنبال کنید:

1. جرقه خودرو باید خاموش باشد.
2. کلید را بردارید اندازه مناسب(اغلب این یک کلید 10 است) و شلنگ هوای ورودی را بردارید.
3. دستگاه را بردارید، تمیز کنید یا آن را با یک دستگاه جدید جایگزین کنید.

نصب یک سنسور جدید در به صورت برعکس، اما باید قوانینی را رعایت کنید: ابتدا حلقه آب بندی را روی دستگاه قرار دهید، سپس باید دامن آب بندی را بررسی کنید و سنسور جریان هوای انبوه را در محفظه فیلتر هوا نصب کنید.

موفق باشید در جاده ها!!!

سنسور اکسیژن در خودرو چیست (کاوشگر لامبدا) دور آرام موتور - علل و نقص سرعت دور آرام نوسان می کند - ماشین تکان می خورد
چرا موتور متوقف می شود - دلایل توقف موتور در خودرو؟سنسور پژو 307
سیستم ترمز خودرو - تعمیر یا تعویض

بر ماشین های داخلیخیلی علت مشترکسفر به ایستگاه خدمات سنسور جریان هوای جرمی است. این دستگاه اغلب در نزدیکی فیلتر هوا قرار دارد و مسئول مقدار هوایی است که وارد پاوریونیت می شود. با اندازه گیری مقدار هوا، سنسور تشخیص می دهد که آیا موتور مشکلی دارد یا خیر و همچنین کیفیت محفظه احتراق و فرآیند غنی سازی مخلوط سوخت را کنترل می کند. از اینها جنبه های مهمنه تنها به قدرت موتور بلکه به ایمنی عملکرد آن نیز بستگی دارد. اغلب اتفاق می افتد که سنسور جریان هوا به مهمترین مشکل یک خودرو تبدیل می شود که کیفیت سفر را خراب می کند.

بسیاری از رانندگان خودروهای خانواده VAZ 2110 با این واحد با مشکلاتی مواجه شده اند. امروزه اکثر دارندگان این خودروها می دانند که چگونه سنسور جریان هوای انبوه را بررسی کرده و عملکرد عادی آن را تنظیم کنند یا آن را با سنسور جدید جایگزین کنند. اگر خودروی مدرن تری دارید، توصیه نمی شود خودتان سنسور را بررسی و تعویض کنید. بهتر است کار را در یک ایستگاه تخصصی انجام دهید و برای آن ضمانت بگیرید کیفیت بالاپیشنهادات شما.

اولین علائم شکست MAF چیست؟

سنسور جریان هوای جرمی نه تنها جریان هوا را به داخل موتور اندازه گیری می کند، بلکه کنترل می کند. عملکرد کلیه قطعات فنی دستگاه توسط سیستم های کامپیوتری کنترل می شود که در اکثر موارد به صورت خودکار کنترل می شوند. به همین دلیل است که کار سنسور جریان هوا بسیار مهم است. بر کیفیت عملکرد واحد برق و حالت های عملکرد مناسب آن تأثیر می گذارد. چنین نقش های مهمی در وسیله نقلیهدر صورت شکستن سنسور یک مشکل واقعی ایجاد کنید.

ویژگی های اصلی خرابی سنسور را می توان با لیستی از چندین نشانه از مشکلات توصیف کرد. اما همچنین قابل توجه است که در برخی موارد نمی توان به تنهایی منشا علائم یک مشکل را تعیین کرد. گاهی اوقات پرداخت هزینه برای تشخیص با کیفیت آسان تر از جستجوی علل یک مشکل خاص است. در میان ویژگی‌های معمول خرابی سنسور جریان هوا، الگوهای رفتاری زیر را می‌توان شناسایی کرد:

• چراغ چک موتور با ارزش روی داشبورد روشن می شود و از شما می خواهد که عیب یابی موتور را انجام دهید.
• مصرف بنزین افزایش می یابد و این افزایش ممکن است بسیار زیاد و ناخوشایند باشد.
• هنگامی که برای چند دقیقه در نزدیکی یک فروشگاه توقف می کنید، روشن کردن ماشین به یک مشکل واقعی تبدیل می شود.
• دینامیک ماشین کاهش می یابد ، شتاب کندتر می شود و تاکتیک "پدال به کف" به هیچ وجه کار نمی کند.
• قدرت به خصوص در موتور گرم احساس نمی شود، رفتار عملا تغییر نمی کند.
• تمام مشکلات و نقص ها تنها پس از گرم شدن موتور در خودرو ایجاد می شود.

مشکل واقعی این است که هوای خیلی زیاد یا خیلی کم تامین می شود، بنابراین واحد قدرت نمی تواند با احتراق سوخت در شرایط عادی مقابله کند. این منجر به این واقعیت می شود که حالت های عملکرد عادی موتور در نظر گرفته شده توسط سازنده دیگر امکان پذیر نیست. در چنین شرایطی برای موتور بسیار دشوار است. اگر افزایش مصرف را نیز در نظر بگیریم، فرسودگی واحد برق نیز افزایش می یابد.

همچنین در صورت جریان نادرست هوا به داخل محفظه احتراق در موتور، احتراق ناقص سوخت مشاهده می شود. این مشکل جدی است عوارض جانبی، که می تواند منجر به عواقب دشوار شود. اگر بنزین نسوخته به داخل میل لنگ جریان یابد، جایی که با روغن مخلوط می شود، کیفیت روان کننده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این امر منجر به افزایش اصطکاک در موتور و سایش بیش از حد قطعات می شود.

خودتان سنسور MAF را بررسی کنید - پنج راه برای مقابله با مشکل

اگر مشکوک هستید که سنسور جریان هوا مقصر همه مشکلات شماست، ارزش آن را دارد که تئوری خود را آزمایش کنید و پاسخ قطعی به سوال دریافت کنید. برای انجام این کار کافی است با استفاده از یکی از روش های ارائه شده در زیر، تشخیص را انجام دهید. اما قبل از اینکه در مورد روش های بررسی سنسور صحبت کنیم، استدلال هایی را علیه خود تشخیصی و نگهداری شخصی خودرو شما ارائه خواهیم داد.

تکنسین های ایستگاه خدمات همه کارها را بسیار سریعتر و بدون مشکل انجام می دهند ، زیرا تقریباً هر روز باید با سنسور جریان هوای انبوه سروکار داشته باشند. اگر تلاش خود را برای حل مشکل انجام می دهید، با مسئولیت خود ماشین را آزمایش می کنید. با این حال، این گزینه عیب یابی بسیار ارزان تر است و نیازی به سفر به ایستگاه خدمات ندارد. راه های اصلی بررسی مشکلات سنسور جریان هوا به شرح زیر است:

1. سنسور را از سیستم تامین هوا جدا کنید. در این حالت کامپیوتر دستور محاسبه مقدار هوا را بر اساس موقعیت دمپر در موتور می دهد. اگر پس از قطع کردن سنسور، خودرو شروع به رانندگی بهتر کرد، اما سرعت آن افزایش یافت، سنسور جریان هوای جرمی خراب می شود.
2. نصب مجدد سیستم عامل در هنگام تشخیص سنسور. این روش به شما امکان می دهد مطمئن شوید که مشکلات موتور با سیستم عامل ECU جایگزین مرتبط نیست، که ممکن است علت اصلی همه مشکلات شما باشد.
3. بررسی سنسور جریان هوا با استفاده از دستگاه اندازه گیری به نام Multimer. فقط برخی از سنسورهای بوش را می توان از این طریق بررسی کرد. جزئیات بیشتر در مورد بررسی را می توان در دستورالعمل های ماشین یا مستقیماً به سنسور نصب شده یافت.
4. مطالعه و ارزیابی بصری وضعیت سنسور. این سیستم تست سنتی اغلب می تواند تشخیص دهد که آیا مشکلی وجود دارد یا خیر. اگر داخل حسگر جریان هوای جرمی گرد و غبار است، می توانید با خیال راحت آن را تغییر دهید و موقعیت همه نوارهای لاستیکی آب بندی را به دقت کنترل کنید.
5. تعویض سنسور MAF. اگر نمی خواهید عیب یابی انجام دهید، اما سنسور جدیدی در انبار دارید، این روش برای شما مناسب است. شما به سادگی می توانید این عنصر را جایگزین کنید و مطمئن شوید که مشکل در این واحد خاص پنهان شده است.

این روش های ساده برای تشخیص سنسور جریان سوخت انبوه به شما کمک می کند تا بیشترین میزان را تعیین کنید نکات مهمعملکرد این گره البته در شرایط گاراژساده ترین راه این است که اولین و آخرین گزینه های تشخیصی و تعمیری را انجام دهید. اینها دقیق ترین و بدون خطاترین راه ها برای تعیین عملکرد صحیح سنسورها و تنظیم حالت های لازم کارکرد موتور در خودروی شما بدون هزینه های مالی زیاد هستند.

با این حال، بهتر است هر گونه خرابی سنسور را با استفاده از تجهیزات خاص تشخیص دهید. کارشناسان شاخص های مستقیم عملکرد ضعیف یک سنسور خاص، یک واحد خاص را می دانند. آنها اغلب حتی مجبور نیستند برای حل مشکل شروع به تشخیص کنند. علیرغم شرح روش هایی برای تعیین مستقل همه مشکلات احتمالی، ما مداخله خود را در سیستم عملیات سنسور توصیه نمی کنیم. پیشنهاد می کنیم ویدیو را برای راه دیگری برای بررسی با پشتیبانی بصری تماشا کنید:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

یک راه حل موفقیت آمیز برای تقریباً هر مشکلی با ماشین، سفر به آن است ایستگاه حرفه ایتعمیر و نگهداری، عیب یابی حرفه ای و تعویض قطعات یدکی با قطعات اصلی یا توصیه شده توسط سازنده. اما این همیشه صدق نمیکند. گاهی اوقات انجام عیب یابی شخصی خودرو با استفاده از نسبتاً ساده و ارزان تر بسیار ساده تر و ارزان تر است روش های شناخته شده، که نیاز به تجهیزات خاصی ندارند.

اگر می خواهید چنین روش هایی را امتحان کنید، می توانید یک تست DIY از سنسور جریان سوخت جرمی انجام دهید. تنها نقطه ضعف این فرآیند این است که نصب نادرست سنسور تقریباً باعث از کار افتادن آن در چند ماه آینده می شود. بنابراین قبل از نصب، فصل مربوطه را در دستورالعمل خودرو مطالعه کنید و همچنین به محل مورد نیاز تمامی نوارهای لاستیکی آب بند روی دستگاه توجه کنید. آیا تا به حال مجبور شده اید که سنسور MAF را خودتان عوض کنید؟

با ورود سیستم مدیریت موتور احتراق داخلیدستگاه های پردازشگر الکترونیکی و سیستم های تزریق برای تشکیل مخلوط هوا و سوخت نیاز به استفاده از حسگرهای ویژه ای دارند که پارامترهای جریان جرم را در منیفولد ورودی تعیین می کنند. اولین سنسور جریان هوای جرمی بود.

سنسور جریان هوای جرمی در خودرو چیست؟

کنترل کننده ای که مقدار سوخت تزریق شده توسط انژکتور را کنترل می کند باید اطلاعاتی در مورد جریان جرمی که از منیفولد ورودی عبور می کند دریافت کند. برای این منظور از قرائت سنسور جریان هوای جرمی استفاده می شود - دستگاهی برای تثبیت جریان جرمی هوا. هرچه اطلاعات دقیق تر باشد، مخلوط بهتر است.

دلیل آشنایی با "سخت افزار" سنسور جریان هوای انبوه و محل قرارگیری آن در موتور در اولین علائم نقص عملکرد سنسور جریان هوای انبوه ظاهر می شود. دلایل ممکن است:

• عملکرد ناپایدار موتور، هم در سرعت دور و هم هنگام رانندگی در بزرگراه؛
• موتور با سختی زیاد شروع می شود ، به خصوص اگر قبلاً تحت بار کار می کرد.
• ظاهر شدن علامتی روی داشبورد که نشان دهنده مشکلات موتور است و مصرف سوخت به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

طراحی و عملکرد سنسور جریان هوا (AFS)

با توجه به این واقعیت که AvtoVAZ سخاوتمندانه سنسورهای جریان هوای انبوه را روی همه خودروهای کم و بیش سخت کار، از مدل دهم تا چهاردهم چسباند، ارزش دانستن نحوه عملکرد و عملکرد این معجزه را دارد.

اصل عملکرد سنسور جریان هوای جرمی از تغییر دمای یک لایه فلزی 0.07 میلی متری جوش داده شده بر روی لایه سرامیکی سنسور یا یک سیم پلاتین نازک تحت تأثیر جریان هوا استفاده می کند. سنسور جریان هوای انبوه بر روی یک نگهدارنده مخصوص نصب شده و در قسمت مرکزی بخش منیفولد هوا در مقابل دریچه گاز قرار می گیرد تا تأثیر اغتشاش موضعی کاهش یابد.

علاوه بر لایه پلاتین، دو ترمیستور به سطح عنصر سیلیکونی چسبانده شده است تا دمای هوا و عنصر حساس را ثبت کند. یک مدار الکتریکی کوچک فرآیند اندازه‌گیری را کنترل می‌کند و تحت شرایط خاص، حالت خود تمیز کردن سنسور را از لایه‌های لاک و روغن کثیف شروع می‌کند. در همان زمان، در سطح پلاتین دما به 1000 درجه سانتیگراد افزایش می یابد و اکسیژن موجود در هوا مواد آلی را به محصولات احتراق تبدیل می کند.

مهم! یک خطر خاص برای سنسور جریان گرد و غبار معدنی ناشی از اکسیدهای فلزی نسوز است. اغلب، در حالت تمیز کردن، آنها "محکم" به فیلم پلاتین می چسبند، در نتیجه یک لایه عایق حرارتی ایجاد می کنند که داده های جریان هوا را مخدوش می کند. حذف چنین پلاک هایی با استفاده از حلال های ساده غیر واقعی است.

علائم نقص سنسور جریان هوا را بررسی و ارزیابی می کنیم

واضح است که علائم نقص مشروط است، مشکلات ممکن است به عملکرد دستگاه اندازه گیری جریان جرم محدود نشود، بنابراین قبل از تصمیم گیری در مورد روش های بعدی، ارزش انجام چند آزمایش اضافی برای تشخیص سنسور جریان هوای جرمی را دارد.

برای انجام این کار می توانید انجام دهید:

• رانندگی با غیرفعال بودن سنسور جریان جرم؛
• اندازه گیری پتانسیل سنسور جریان هوای جرمی؛
• یک ترفند قدیمی نظامی این است که به طور موقت یک سنسور مشکل دار را با یک سنسور شناخته شده جایگزین کنید. سنسور کارجریان انبوه هوا، اجاره ای از همسایه ساده لوح.

نصیحت! شما همچنین می توانید وضعیت سنسور اندازه گیری جریان جرم را با بازرسی بصری بررسی کنید، اما این نیاز به تجربه با سنسورهای مشابه دارد که بیشتر در دسترس است. صنعتگران با تجربه. پوشش گرد و غبار خوب نیست، اما همیشه به معنای حکم اعدام نیست.

اگر صاحب مغرور کنترلر ECU Y7.2.M7.9.7 نیستید، به سادگی بلوک اتصال سنسور جریان هوا را جدا کنید. با نوع دیگری از موتور، تست عیب کار نخواهد کرد. اگر سنسور جریان هوای جرمی (MAF) را جدا کنید چه اتفاقی می افتد؟ موتور روشن می شود و کار می کند. در این حالت، منطق کنترل کننده که به دلیل حذف کنتاکت، نقص کامل سنسور جریان هوا را تشخیص داده است، بر اساس اطلاعات مربوط به جریان هوا، آن را به حالت اضطراری تغییر داده و از مقادیر متوسط ​​و اطلاعات مربوط به آن استفاده خواهد کرد. موقعیت دریچه گاز

در عمل، این به معنای افزایش سرعت دور آرام تا 1400 دور در دقیقه، بسته به میزان خاموشی سنسور موقعیت دریچه گاز است. مهمتر از همه، در حس های هنگام شتاب گیری کنترلی، احساس خواهید کرد که چابکی و واکنش دریچه گاز خودرو به طرز محسوسی افزایش یافته است. نتیجه گیری: به احتمال زیاد سنسور جریان هوای جرمی بد است، اما سوال این است - چقدر بد است؟ ایده اصلی چک عجله برای خرید و جایگزینی یک سنسور گران قیمت جریان هوا نیست، بلکه تلاش برای یافتن مصالحه است. این امکان وجود دارد که با شستشو یا دستکاری های دیگر بتوان عملکرد سنسور جریان هوای جرمی را بازیابی کرد.

اندازه گیری پتانسیل در سنسور جریان هوای جرمی

اگر خودروی شما دارای نسخه بوش سنسور جریان با نام‌های کاتالوگ 0280218004، -037، -116 است، اندازه‌گیری مستقیم پتانسیل تولید شده توسط سنسور جریان هوا DMRV آسان‌تر و قابل اعتمادتر است. ما با استفاده از هر وسیله ای که به شما امکان می دهد با محدوده 0-2 ولت و دقت حداقل یک صدم ولت کار کنید اندازه گیری می کنیم. سعی کنید از یک دستگاه اثبات شده برای اندازه گیری استفاده کنید، بدون سیم کشی اضافی، سیم و سوزن.

پیدا کردن محفظه حسگر جریان هوا در منیفولد هوا بسیار ساده است. یک دسته سیم در تراشه اتصال قرار می گیرد که با یک کلاه لاستیکی محکم بسته شده است. رنگ متفاوت. پایه های MAF شامل موارد زیر است:

• سیم اول سیگنال ورودی سنسور را ارائه می دهد که معمولاً یک سیم زرد است.
• سیم های 2 و 3 به ترتیب وظیفه منبع تغذیه "+" و "-" را بر عهده دارند.
• سیم چهارم به رله اصلی متصل است.

برای اندازه گیری پتانسیل از سیم اول و سوم هارنس استفاده می کنیم. چندین گزینه برای اتصال پروب های یک دستگاه اندازه گیری وجود دارد، اما قطعاً نباید از گیره های کاغذ یا سیم های تیز نازک استفاده کنید. آنها می توانند به طور قابل توجهی بر دقت اندازه گیری تأثیر بگذارند. می توانید نوک مسی پروب ها را به خوبی تیز کنید و عایق سیم ها را تا حد امکان نزدیک به مخاطبین سوراخ کنید.

اندازه گیری با سوئیچ احتراق روشن اما موتور خاموش انجام می شود. اگر اتصال به درستی انجام شود، دستگاه مقداری از 0.996 - برای یک سنسور جدید، تا 1.05 - برای سنسوری که عملاً "مرده" است و نیاز به تعویض دارد نشان می دهد.

ارزیابی وضعیت سنسور جریان هوای جرمی با بازرسی خارجی

برای برداشتن سنسور، باید پایه آن را روی مجرای هوا باز کنید، گیره را شل کنید و قطعه موجدار لوله را جدا کنید. خود سنسور با یک جفت پیچ بسته می شود که می توان آن را با ده کلید باز کرد، پس از برداشتن تراشه با سیم، می توانید محفظه را با دقت از سوکت جدا کنید. با بررسی سطح می توانید آثاری از گرد و غبار و روغن را مشاهده کنید. وجود لکه و کثیفی نشان می دهد که حالت خود تمیز شوندگی دیگر به آن کمک نمی کند. اما باید علت آلودگی را پیدا کنیم.

به حلقه لاستیکی که کانکتور را آب بندی می کند توجه کنید. این عملکرد مسدود کردن مکش احتمالی از محفظه موتور به حفره حسگر هوای کثیف مسدود شده با دود را انجام می دهد. در موقعیت معمولی حلقه مکش، به احتمال زیاد هیچ مکشی وجود نداشت.

اغلب به دلیل وضعیت نامناسب فیلتر هوا، کثیفی روی سطح سنسور می نشیند. گاهی اوقات، به توصیه بسیاری از کارشناسان، علاقه مندان به خودرو، کارتریج فیلتر را با یک آئروسل روغن مخصوص درمان می کنند. به طور معمول، این آماده سازی در فیلترهای هوای جریان کامل با مقاومت صفر استفاده می شود. اما این اثر برای یک فیلتر جدید در همان 5-10 هزار کیلومتر به دست می آید. آئروسل حفاظت خاصی برای سنسور جریان هوا در برابر ریز ذرات گرد و غبار ایجاد نمی کند.

در ویدیو - کمی بیشتر در مورد سنسور جریان سوخت جرمی: