ផ្ញើការងារល្អរបស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានចំណេះដឹងគឺសាមញ្ញ។ ប្រើទម្រង់ខាងក្រោម
សិស្ស និស្សិត និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវ័យក្មេង ដែលប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានចំណេះដឹងក្នុងការសិក្សា និងការងាររបស់ពួកគេ នឹងដឹងគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះអ្នក។
មិនទាន់មានកំណែ HTML នៃការងារនៅឡើយទេ។
អ្នកអាចទាញយកប័ណ្ណសារនៃការងារដោយចុចលើតំណភ្ជាប់ខាងក្រោម។
ឯកសារស្រដៀងគ្នា
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងម៉ាស៊ីនបច្ចេកវិជ្ជា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិច។ សូចនាករ Magnetoelectric នៅលើរថយន្ត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍ សម្ពាធបន្ទាន់. ភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធនិងគ្នាទៅវិញទៅមក។
អរូបីបន្ថែមថ្ងៃទី ០៦/០៧/២០១១
គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់យន្តហោះ (ACS) កំណត់ស្ថានភាពនៃដំណើរការរបស់វា។ ការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ SCR ។ ការត្រួតពិនិត្យនិងការបង្ហាញ។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ និងចរន្តឈាម។ ប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងសម្ពាធនិងប្រព័ន្ធកំដៅខ្យល់។
ការងារវគ្គសិក្សាបន្ថែម 10/15/2015
ចំណាត់ថ្នាក់នៃយន្តហោះតាមគោលការណ៍ហោះហើរ។ និយមន័យនៃ "យន្តហោះ" ។ ដំណាក់កាលនៃការបង្កើតយន្តហោះ។ ការរចនា axioms ប្រភេទនៃតួយន្តហោះ ស្លាប កន្ទុយ។ សុវត្ថិភាពយន្តហោះ តួនាទីរបស់ឧបករណ៍ចុះចត និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ចំណាត់ថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ។
បទបង្ហាញ, បានបន្ថែម 11/04/2015
គោលបំណង ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និង ការថែទាំ. ឧបករណ៍, ឧបករណ៍, ឧបករណ៍, ឧបករណ៍។ ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព និងការសម្អាតកន្លែងធ្វើការ។
អរូបីបន្ថែម ០៣/២៨/២០១១
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ៖ កុងតាក់អេឡិចត្រូ pneumatic, សន្ទះអេឡិចត្រូ pneumatic, ប្រតិបត្តិការនៃកុងតាក់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ, កុងតាក់ cam ពីរទីតាំង, រារាំងធាតុ contactor, ឧបករណ៍បញ្ជាកម្មវិធីបញ្ជា។
ការងារជាក់ស្តែង, បានបន្ថែម 12/01/2010
ប្រភេទនៃយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក។ ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត inertial ក្នុងការរុករក។ ចលនានៃចំណុចសម្ភារៈនៅក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោណេមិននិចលភាព។ គោលការណ៍នៃស្ថេរភាព gyroscopic កម្លាំង។ ការអភិវឌ្ឍនៃធាតុរសើប gyroscopic ថ្មី។
អរូបី, បានបន្ថែម 05/23/2014
ធានាសុវត្ថិភាពហោះហើរ។ ការវិភាគវិធីសាស្រ្តគ្រោះថ្នាក់នៃយន្តហោះ។ វិធីសាស្រ្តឌីជីថលសម្រាប់កំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគ្រោះថ្នាក់បណ្តោះអាសន្ន។ ការកំណត់ទីតាំងដែលទាក់ទងនៃយន្តហោះនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក។ ម៉ូឌុលប្រព័ន្ធអ្នកជំនាញថាមវន្ត។
និក្ខេបបទបន្ថែម ០៤/១៦/២០១២
ពង្រីក ▼
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ការរចនា និងដ្យាក្រាមនៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍អគ្គិសនី អាកាសចរណ៍ និងអវកាស និងធាតុបុគ្គលរបស់ពួកគេ ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធយន្តហោះផ្សេងទៀត និងជាអ្នកទទួលត្រូវបានពិចារណា។ ថាមពលអគ្គិសនី: ដ្រាយអគ្គីសនីសម្រាប់ប្រព័ន្ធសេវាកម្ម និងមុខងារ ឧបករណ៍បញ្ឆេះ និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ភ្លើងបំភ្លឺ ឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងទឹកកក និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។
បង្ហាញ លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រវត្តិសាស្រ្ត និងការរំពឹងទុកនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។
សម្រាប់និស្សិតសាកលវិទ្យាល័យដែលកំពុងសិក្សាលើមុខជំនាញ "វិស្វកម្មអគ្គិសនី មេកានិច និងបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនី" និស្សិត និងកម្មាភិបាលនៃសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ ក៏ដូចជាវិស្វករ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស និងគ្រូបង្រៀនដែលមានឯកទេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ រចនា និងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃយន្តហោះ និងស្វយ័តផ្សេងៗទៀត។ វត្ថុ។
មាតិកា
បុព្វបទ
បញ្ជីអក្សរកាត់
សេចក្តីផ្តើម
ផ្នែកទី 1. ធាតុអេឡិចត្រូនិចនៃ AIRCRAFT ELECTRICAL EQUIPMENT
ជំពូកទី 1. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ។
១.១. គោលបំណងនិងសមាសភាពនៃដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
១.២. ចំណាត់ថ្នាក់នៃដ្រាយអគ្គិសនីនៃយន្តហោះ
១.៣. តម្រូវការសម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 2. ឧបករណ៍បំប្លែងអេឡិចត្រូនិចនៃប្រភេទអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងដ្រាយដែលមានមូលដ្ឋានលើពួកវា
2.1. គំនិតទូទៅនិងការចាត់ថ្នាក់ លក្ខណៈឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត
២.២. ដ្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចផ្អែកលើអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលអាចដកបាននិងប៉ូល។
២.២.១. ដ្រាយដោយផ្អែកលើអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលអាចដកបាន។
២.២.២. ដ្រាយដោយផ្អែកលើអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចប៉ូឡូញ
២.៣. យន្តការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគួរឱ្យទាក់ទាញ
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 3. ឧបករណ៍បំលែងមេកានិចអេឡិចត្រូនិចនៃប្រភេទម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
៣.១. វិធីសាស្រ្តសំខាន់នៃអន្តរកម្មរវាងវាលម៉ាញេទិកនៃ armature និង inductor នៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិចនៃប្រភេទម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
៣.២. ម៉ូទ័រ DC
៣.២.១. ម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរ
៣.២.២. ម៉ូទ័រវ៉ាល់
៣.៣. ម៉ូទ័រ AC
3.3.1. ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអសមកាល
៣.៣.២. ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធ្វើសមកាលកម្ម
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 4. ឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៤.១. គោលការណ៍នៃការសាងសង់ឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៤.២. មូលដ្ឋានធាតុនៃឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៤.២.១. តម្រូវការសម្រាប់មូលដ្ឋានធាតុនៃឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិច
៤.២.២. ឧបករណ៍ Semiconductor ដែលប្រើនៅក្នុងផ្នែកថាមពលនៃឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិច
៤.២.៣. ភាពប្លែកនៃលក្ខណៈសម្បត្តិប្រេកង់នៃឧបករណ៍ semiconductor ដែលប្រើនៅក្នុងផ្នែកថាមពលនៃឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិច
៤.៣. ការវិភាគប្រតិបត្តិការនៃសៀគ្វីគន្លឹះត្រង់ស៊ីស្ទ័រ-ឌីយ៉ូត
៤.៤. គោលការណ៍នៃការសាងសង់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់កុងតាក់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ
៤.៥. ឯកតាធម្មតានៃព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធរងគ្រប់គ្រង
៤.៦. ឧទាហរណ៏នៃការអនុវត្តឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ដ្រាយ servo អគ្គិសនីនៃយន្តហោះ
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 5. ព័ត៌មាន និងបណ្តាញត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៥.១. ដ្រាយអេឡិចត្រិចជាវត្ថុបញ្ជានិងភារកិច្ចដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់វា។
៥.២. ឧបករណ៍បញ្ជាអាណាឡូកនិងឧបករណ៍បំលែងមុខងារនៅក្នុងដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៥.៣. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ចំណាត់ថ្នាក់ និងតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេ។
៥.៣.១. ការវាស់វែងធាតុនិងឧបករណ៍ ព័ត៌មានបឋម
៥.៤. លក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តឌីជីថលនិងការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៥.៤.១. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងប្រព័ន្ធឌីជីថល ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃដ្រាយអគ្គិសនី
៥.៤.២. លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង microprocessor
៥.៤.៣. ភារកិច្ចធម្មតានៃដំណើរការព័ត៌មានឌីជីថល
៥.៤.៤. ឧបករណ៍ឌីជីថលពិសេសសម្រាប់អនុវត្តភារកិច្ចគ្រប់គ្រងសម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៥.៥. ឧទាហរណ៍នៃការអនុវត្តភារកិច្ចគ្រប់គ្រងឌីជីថលសម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តហោះ
៥.៥.១. ប្រព័ន្ធឌីជីថលសម្រាប់អនុវត្តរបៀបជីពចរហួសហេតុនៃម៉ូទ័រ hysteresis ធ្វើសមកាលកម្ម
៥.៥.២. ការគ្រប់គ្រងឌីជីថលនៃម៉ូទ័រ brushless ពីរដំណាក់កាល
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 6. ធាតុនៃការបញ្ជូនថាមពលមេកានិច
៦.១. ឧបករណ៍បំលែងចលនា
៦.២. ការភ្ជាប់
៦.៣. ឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ជូនចលនាពីចម្ងាយ
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 7. ការគ្រប់គ្រងនៃដ្រាយអគ្គីសនីរបស់យន្តហោះ
៧.១. លក្ខណៈឋិតិវន្តនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់យន្តហោះ
៧.២. វិធីសាស្រ្តសម្រាប់គ្រប់គ្រងដ្រាយអគ្គីសនីរបស់យន្តហោះ
៧.២.១. វិធីសាស្រ្តជាមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងដ្រាយអគ្គីសនី
៧.២.២. ជក់ DC Motor Control
៧.២.៣. គ្រប់គ្រង ម៉ូទ័រអសមកាល
៧.២.៤. ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ DC
៧.២.៥. ការគ្រប់គ្រងដ្រាយអគ្គិសនីនៅក្នុងរបៀបបណ្តោះអាសន្ន
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 8. ដ្រាយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃឧបករណ៍យន្តហោះ
៨.១. ប្រភេទនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
៨.២. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូហ្គាសនិងឥន្ធនៈ
៨.៣. ដ្រាយអគ្គីសនីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងអង្គភាពថាមពលជំនួយ
8.3.1. ព័ត៌មានទូទៅនៅលើប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ចំណាត់ថ្នាក់ និងតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេ។
៨.៣.២. វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដ្រាយអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម
៨.៣.៣. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ
៨.៣.៤. ដ្រាយអគ្គីសនីសម្រាប់គ្រប់គ្រងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រថាមពល
៨.៤. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃការគ្រប់គ្រងនិងយន្តការ
៨.៥. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃឧបករណ៍រុករក
៨.៦. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃការដំឡើងកាំភ្លើងធំ
៨.៧. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃឧបករណ៍លើកនិងដឹកជញ្ជូន
៨.៨. wipers កញ្ចក់អគ្គិសនី
៨.៩. ចង្កៀងមុខអគ្គិសនី
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 9. ដ្រាយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃឧបករណ៍នៅលើយានអវកាស
៩.១. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធតំរង់ទិសនិងស្ថេរភាពចលនា
៩.២. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃធាតុរសើបនៃប្រព័ន្ធតំរង់ទិសនិងការគ្រប់គ្រង យានអវកាស
៩.៣. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកប្បកិរិយា បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ
៩.៤. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃការគ្រប់គ្រងកំដៅនិងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិត
៩.៥. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្រាប់ធាតុស៊ុមនៃយានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន។
៩.៦. ដ្រាយអគ្គិសនីនៃ accumulator ថាមពលមេកានិច
៩.៧. ថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ និងថាមពលព្រះអាទិត្យ
៩.៨. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍មុខងារ
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ផ្នែកទី 2. ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន AIRCRAFT, ប្រឆាំងទឹកកក, ភ្លើង, ភ្លើង និងឧបករណ៍ប្រឆាំងការផ្ទុះរបស់យន្តហោះ
ជំពូកទី 10. ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍
10.1. លក្ខណៈទូទៅប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងចំណាត់ថ្នាក់របស់វា។
១០.២. ដោតប្រើក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នរបស់យន្តហោះ
១០.២.១. លក្ខណៈពិសេសនៃការបំបែកគម្លាត interelectrode នៃប៊ូហ្ស៊ី និងការរចនារបស់វា។
១០.២.២. លក្ខណៈពិសេសនៃការឆក់អគ្គិសនីនៅលើផ្ទៃនៃដោត semiconductor និងការរចនារបស់វា។
១០.២.៣. លក្ខណៈពិសេសនៃការឆក់អគ្គិសនីនៅលើផ្ទៃនៃប៊ូហ្ស៊ីដែលមានសំណឹក និងការរចនារបស់វា។
១០.៣. ឧបករណ៍បំលែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនយន្តហោះ
១០.៤. ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប៊ូហ្ស៊ី តង់ស្យុងខ្ពស់
១០.៥. ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអាំងឌុចស្យុងវ៉ុលទាបជាមួយនឹងដោតសំណឹក
១០.៦. ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ capacitive ជាមួយប៊ូហ្ស៊ី semiconductor
១០.៦.១. តង់ស្យុងកម្រិតទាប ប្រព័ន្ធ capacitiveការបញ្ឆេះ
១០.៦.២. ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ Capacitive តង់ស្យុងខ្ពស់។
១០.៧. លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតគីមី
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូក II ។ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកកក និងឧបករណ៍កំដៅសម្រាប់យន្តហោះ
១១.១. បញ្ហានៃការការពារយន្តហោះពី icing គោលបំណង និងការចាត់ថ្នាក់នៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹង icing
១១.២. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកកក និងសំឡេងរោទិ៍
១១.៣. ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការកក
១១.៣.១. ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងកំដៅ
១១.៣.២. ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការកកិតមេកានិច
១១.៣.៣. ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹង icing ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថ្នាំកូតពិសេសនិងរាវ
១១.៣.៤. កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការកក
១១.៣.៥. ប្រព័ន្ធប្រឆាំងការកកិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ
១១.៤. ឧបករណ៍កំដៅ
១១.៤.១. គោលបំណងនិងតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍កំដៅ
១១.៤.២. ធាតុនៃឧបករណ៍កំដៅអគ្គិសនី
១១.៤.៣. កំដៅនៃបរិវេណនិងអង្គភាពឧបករណ៍
១១.៤.៤. ឧបករណ៍កំដៅក្នុងផ្ទះ
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 12. ឧបករណ៍បំភ្លឺរបស់យន្តហោះ
១២.១. គំនិតទូទៅអំពីឧបករណ៍បំភ្លឺ
១២.២. ប្រភព វិទ្យុសកម្មអុបទិកនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បងរបស់ពួកគេ។
១២.៣. ឧបករណ៍បំភ្លឺ
១២.៣.១. ឧបករណ៍បំភ្លឺខាងក្រៅ
១២.៣.២. ឧបករណ៍បំភ្លឺក្នុងផ្ទះ
១២.៤. ឧបករណ៍បំភ្លឺ
១២.៤.១. ឧបករណ៍បំភ្លឺខាងក្រៅ
១២.៤.២. ឧបករណ៍បំភ្លឺខាងក្នុង
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
ជំពូកទី 13. ប្រព័ន្ធការពារភ្លើង និងការផ្ទុះសម្រាប់យន្តហោះ
១៣.១. ព័ត៌មានទូទៅ
១៣.២. ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យនៅលើយន្តហោះ
១៣.២.១. ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យនៅលើយន្តហោះ
១៣.២.២. ធាតុនៃប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យនៅលើយន្តហោះ
១៣.៣. ប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ សំឡេងរោទិ៍ភ្លើង...
១៣.៣.១. គោលបំណង សមាសភាព និងការចាត់ថ្នាក់នៃប្រព័ន្ធជូនដំណឹងអគ្គីភ័យ
១៣.៣.២. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងដ្យាក្រាមមុខងារនៃប្រព័ន្ធរោទិ៍ភ្លើងរបស់យន្តហោះ
13.3.3. ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ ការការពារអគ្គីភ័យ
១៣.៤. ឧបករណ៍ការពារការផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ
សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
គន្ថនិទ្ទេស
សន្ទស្សន៍ប្រធានបទ
លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ. ការដំឡើងនិងការរុះរើឧបករណ៍អគ្គិសនីសាមញ្ញរបស់យន្តហោះ។ ការសម្តែង ការងារត្រៀមក្នុងការផលិតខ្សែកាប និងខ្សែភ្លើងដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់៖ រៀបចំខ្សែភ្លើង សម្គាល់ ដំឡើងឌុយ ដោះចេញ អ៊ីសូឡង់ បោកគក់ ការផ្សាភ្ជាប់ចុងចូលទៅក្នុងលូ។ល។ ការវាស់វែង និងកំណត់ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែភ្លើងគ្រប់ម៉ាក ការភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតទៅនឹងគ្រឿងអគ្គិសនី ការចាក់សោ និងផ្សាភ្ជាប់ពួកវា។ ការដាក់និងតោងខ្សែអគ្គិសនីពីខ្សែភ្លើងដែលធន់នឹងកម្ដៅ ការដំឡើង និងតោងថ្មនៅកន្លែងដែលងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង។ ការចូលរួម ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីក្នុងយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការសាកល្បងសៀគ្វី feeder និងពិនិត្យមើលភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់។
ត្រូវតែដឹង៖បច្ចេកវិទ្យានៃការដំឡើងនិង ការងារដំឡើងនិង តម្រូវការបច្ចេកទេសតម្រូវការសម្រាប់ការដំឡើងនិងការរុះរើឧបករណ៍អគ្គិសនីសាមញ្ញ; ម៉ាក និងផ្នែកនៃខ្សភ្លើង នាមត្រកូល មេកានិច និង លក្ខណៈសម្បត្តិរាងកាយ; វិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ឈប់និងប៉ាក់ harnesses ជាមួយស្ថានីយយោងទៅតាមដ្យាក្រាមខ្សែ; គោលបំណង និងច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វាស់អគ្គិសនីស្តង់ដារ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី វិទ្យាសាស្រ្តសម្ភារ; ការដំឡើងសាមញ្ញនិងពាក់កណ្តាលការជួបប្រជុំ សៀគ្វីអគ្គិសនី និងច្បាប់សម្រាប់ធ្វើការជាមួយពួកគេ។ ឧទាហរណ៍ការងារ 1. ខ្សែ និងខ្សែអគ្គិសនី - ដាក់ និងតោង កាត់ និងច្រូតចុង។ 2. ប្លុកស្ថានីយ - ការជំនួស។ 3. Contactors, ប៊ូតុងចង្កៀងសញ្ញា, រន្ធបំភ្លឺ, rheostats - ការដំឡើង និងការតោង។
4. ប្រអប់ស្វ័យប្រវតិ្ត, ឧបករណ៍បំពងវិទ្យុសកម្មប្រេង, ប្រដាប់កាត់, ដៃចង្កូត - រុះរើគ្រឿងអគ្គិសនី និងខ្សែភ្លើង។ 5. BANO, ANO lights, តំណាងឱ្យការម៉ោនឧបករណ៍អគ្គិសនី, បុគ្គលនិង ភ្លើងបំភ្លឺទូទៅ- ការដំឡើងនិងការតោង។ 6. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ ShR - ការជួបប្រជុំគ្នានិងការរុះរើ, ការផ្តាច់និង muffling ។
7. ខ្សែភ្លើង - រុះរើនៅលើ តំបន់បើកចំហកាប៊ីនយន្ដហោះ និងផ្នែកបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះ។
៨៩.អ្នកដំឡើងបរិក្ខារអគ្គិសនីតាមយន្តហោះ ប្រភេទទី៣
លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ. ការដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនី ការលំបាកមធ្យម.
ការផលិតខ្សែអគ្គិសនីនៃភាពស្មុគស្មាញមធ្យមជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃគន្លឹះនិង soldering នៃដោតភ្ជាប់។ ផលិតកម្មយោងទៅតាមដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនៃខ្សែអគ្គិសនីដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ 5 - 6 ។
ការកាត់ និងភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី បន្ទះ និងឧបករណ៍បំពងតាមស្តង់ដារ និងដ្យាក្រាមខ្សែ។ ការដាក់ខ្សែ និងខ្សែទៅឧបករណ៍ចែកចាយកណ្តាល ឧបករណ៍ និងគ្រឿងអគ្គិសនី។ ការរៀបចំខ្សែអគ្គិសនីនៃភាពស្មុគស្មាញមធ្យម។ ការសម្គាល់ ការចាក់សោខ្សែភ្លើង ខ្សែអគ្គិសនី ឧបករណ៍ភ្ជាប់។ លក់ខ្សែភ្លើងចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ឧបករណ៍ដី។ លក់ខ្សែភ្លើងទៅកាន់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង ឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា និងភ្លើងបំភ្លឺ។ ការរុះរើខ្សែអគ្គិសនីនៃភាពស្មុគស្មាញមធ្យម។
កំណត់លក្ខខណ្ឌនៃខ្សែអគ្គិសនីនៃការបាញ់យន្តហោះ និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការកកិតដោយប្រើឧបករណ៍វាស់អគ្គិសនី។ ត្រូវតែដឹង៖បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការដំឡើង និងការរុះរើឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទប់បិទជិត, លក្ខណៈបច្ចេកទេសដើម្បីអនុវត្តការងារនេះ; ច្បាប់សម្រាប់ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែអគ្គិសនី; ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍វាស់និងការដំឡើងសាមញ្ញ; ដំណើរការនៃការ corrosion លោហៈ, ហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ខ្លួននិងវិធីសាស្រ្តនៃការការពារ; ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាកាសយានដ្ឋាន; នាពេលបច្ចុប្បន្ន បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការកែប្រែឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលបានដំឡើង; ច្បាប់សម្រាប់ការអានគំនូរនិងដ្យាក្រាមអគ្គិសនី; មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ។ ឧទាហរណ៍ការងារ 1. ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីអគ្គិសនី - ចត។ 2. ប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម - ការដំឡើង។
3. Power and control relays - ការដំឡើង និងការបើក។ 4. ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងកាប៊ីន - ការដំឡើង និងបើក។ 5. ខ្សែអគ្គិសនីនៃរោងចក្រថាមពល - រុះរើ។ 6. ខ្សែអគ្គិសនី - ដាក់, flanging, fastening នៅលើ shelves ។ 7. ឧបករណ៍អគ្គិសនីសម្រាប់កំដៅកាប៊ីននិងបង្អួច - ការដំឡើងនិងខ្សែភ្លើង។
90. អ្នកដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីសម្រាប់យន្តហោះ ប្រភេទទី 4
លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ. ការដំឡើងយោងទៅតាមដ្យាក្រាមពាក់កណ្តាលការជួបប្រជុំគ្នានៃគ្រឿងអគ្គិសនី និងគ្រឿងអគ្គិសនីនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង កុងសូល ប្រអប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងបន្ទះ។ ការផលិត harnesses អគ្គិសនីនៃភាពស្មុគស្មាញមធ្យមពី បរិមាណដ៏ច្រើន។ខ្សែអគ្គិសនីនៃអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងៗ និងម៉ាកដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ច្រើនជាងប្រាំបីយោងតាមស្តង់ដារ ដ្យាក្រាមខ្សែ និងគំនូរ។
ការផលិតសញ្ញាសម្គាល់យោងទៅតាមដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងស្មុគស្មាញ។ ការលក់ខ្សែភ្លើងជាមួយនឹងសរសៃពិសេស និងប្រាក់ គន្លឹះនៃខ្សភ្លើងអគ្គិសនី។ ការផ្សាភ្ជាប់ និងការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោត។ ការកាត់ និងរៀបចំសម្រាប់ដាក់ខ្សែភ្លើងដែលមានការពារ និងរមួល។
ការវាស់កម្លាំងអគ្គិសនីនៃខ្សែ។ ការបញ្ចូលខ្សែភ្លើងទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតតូច ហើយដាក់វានៅកន្លែងដែលមិនស្រួលនៅលើយន្តហោះ។ ការដាក់ផ្លូវសំខាន់ៗតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលនៃផលិតផល។
ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវដោយប្រើដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង និង ឧបករណ៍អគ្គិសនីក៏ដូចជាពិនិត្យមើលភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែអគ្គិសនី; ការធ្វើតេស្តបន្តនៃប្រព័ន្ធដែលបានម៉ោនដោយយោងតាមដ្យាក្រាមការដំឡើងពាក់កណ្តាល និងឧបករណ៍ផ្ទុក។ ត្រូវតែដឹង៖ការរចនា គោលបំណង និងច្បាប់សម្រាប់ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលបានម៉ោន លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដំឡើង និងការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងប្រភពថាមពល និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការលុបបំបាត់ពិការភាពនៅក្នុងអង្គភាពឧបករណ៍អគ្គិសនី; ប្រព័ន្ធការពារអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី; គ្រោងការណ៍, ពាក់កណ្តាលការជួបប្រជុំគ្នានិងដ្យាក្រាមដំឡើងនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី; ឧបករណ៍, គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រភពនៃអាកាសយានដ្ឋាននៃចរន្តផ្ទាល់និងជំនួស, ក្លែងធ្វើសម្រាប់កែតម្រូវចង្កៀងមុខ; មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី វិទ្យាសាស្រ្តសម្ភារ; ប្រព័ន្ធនៃការចូលនិងចុះចត។ ឧទាហរណ៍ការងារ 1. ម៉ាស៊ីនភ្លើងយន្តហោះ - ការដំឡើង។
2. Hermetic នាំមុខ, ចំហាយ hermetic - soldering ។ 3. គំរូវិទ្យុសកម្មអង់តែន - ពិនិត្យ។
4. ខ្សែម៉ែត្រឥន្ធនៈ - ការដំឡើងតាមគ្រោងការណ៍និងដ្យាក្រាមការដំឡើងពាក់កណ្តាល។ 5. ប្រអប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមពីដី និងប្រភពថាមពលនៅលើយន្តហោះ - ការរុះរើ។ 6. ប្រព័ន្ធការពារភ្លើង សំឡេងរោទិ៍ និងកំដៅ - ការដំឡើងអគ្គិសនី និងការតភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ 7. ប្រព័ន្ធទម្លាក់ទំនិញ - ការដំឡើងអគ្គិសនី និងការតភ្ជាប់ទៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
8. កណ្តាល, ការចែកចាយ, ដោយផ្ទាល់និងជំនួសឧបករណ៍ថាមពលបច្ចុប្បន្ន - រុះរើ។ 9. គ្រឿងអគ្គិសនីសម្រាប់លើក និងហ្វ្រាំងតួ អង្គភាពអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រព័ន្ធអាវុធ - ការដំឡើងអគ្គិសនី ការតភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
10. បន្ទះអគ្គិសនី - ការដំឡើង។
91. អ្នកដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីសម្រាប់យន្តហោះ ប្រភេទទី 5
លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ. ការដំឡើងនៅលើការដំឡើងស្មុគស្មាញនិង ដ្យាក្រាមសៀគ្វីនិងគំនូរនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីស្មុគស្មាញនៃយន្តហោះ។ ការដាក់ខ្សែភ្លើង ខ្សែអគ្គិសនី និងទុយោនៅតាមបណ្តោយផ្លូវស្មុគស្មាញរវាងយន្តការផ្លាស់ទី។ ការដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីសៀរៀលសម្រាប់គោលបំណងពិសេសយោងទៅតាមគំនូរ និងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងសម្រាប់ការថតរូបពីលើអាកាស ការរុករកភូមិសាស្ត្រ និងការងារកសិកម្ម។ បទប្បញ្ញត្តិនិងការធ្វើតេស្តការអនុវត្តនៃប្រព័ន្ធដែលបានដំឡើងនៃភាពស្មុគស្មាញមធ្យម (ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងទឹកកក។ ល។ ) ។ ការវាស់វែងនៃភាពធន់នៃការផ្លាស់ប្តូរ។ ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែអគ្គិសនីទាក់ទងទៅនឹងតួយន្តហោះ។
បើកអ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្លាំង និងសាកល្បងការគ្រប់គ្រងចរន្តអគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍ទប់លំនឹង លឺផ្លឹបឭ និងក្រវ៉ាត់ក។ ត្រូវតែដឹង៖គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ semiconductor; តម្រូវការបច្ចេកទេស និងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីស្មុគស្មាញ ការរចនា និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វា; ស្តង់ដារនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាន និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត និងការបំបាត់កំហុសដែលបានម៉ោនឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅក្រោមចរន្ត។ ឧបករណ៍ គោលបំណង គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើសម្រាប់សាកល្បងសៀគ្វីអគ្គិសនី។ ភាពខុសគ្នានៃឧបករណ៍អគ្គិសនីតាមស៊េរីយន្តហោះ; មូលហេតុនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងឧបករណ៍អគ្គិសនី ច្បាប់សម្រាប់ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងវិធីសាស្រ្តលុបបំបាត់របស់ពួកគេ; គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងការរចនានៃប្រភពអាកាសយានដ្ឋាននៃចរន្តផ្ទាល់ និងចរន្តឆ្លាស់។ ច្បាប់សម្រាប់ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់ខ្សែ; ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការកែប្រែឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលបានដំឡើង; ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលបានប្រើ; មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈក្នុងវិសាលភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្ត។ ឧទាហរណ៍ការងារ 1. ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ - ការដំឡើងផ្នែកអគ្គិសនីនិងការតភ្ជាប់ទៅប្រភពថាមពល។
2. Autopilots នៃផលិតផលសៀរៀល - ការដំឡើងផ្នែកអគ្គិសនី និងការភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ 3. អ្នកប្រមូលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ខ្សែភ្លើង ប្រអប់ថ្ម - ជួសជុល។
4. Pulse beacons - ការកែតម្រូវ ការពិនិត្យមើល និងការកែតម្រូវប្លុក។ 5. ពន្លឺរុករក, ភ្លើងខួង, ពន្លឺភ្លើង - សាកល្បងនៅក្រោមចរន្ត។ 6. បើកដំណើរការឧបករណ៍ប្រព័ន្ធ - ការដំឡើង។ 7. ប្រព័ន្ធភ្លើង និងសំឡេងរោទិ៍ - បំបាត់កំហុសនៅក្រោមចរន្ត។
8. ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅលើយន្តហោះពីប្រភពអាកាសយានដ្ឋាន - ការដំឡើង ដ្យាក្រាមអគ្គិសនី. 9. ប្រព័ន្ធ៖ ការការពារភ្លើង និងប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះនៃប្រភេទយន្តហោះស៊េរី - ការបំបាត់កំហុស ការត្រួតពិនិត្យ ការកែតម្រូវ។ 10. ប្រព័ន្ធទម្លាក់ទំនិញ - ការបំបាត់កំហុស និងការធ្វើតេស្តដំណើរការ។ 11. គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការដកនិងបញ្ចេញឧបករណ៍ចុះចតនៃយន្តហោះធុនធ្ងន់ - ពិនិត្យមើលមុខងារនិងការចូលរួមក្នុងការបំបាត់កំហុស។
12. ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងកាប៊ីន - ការដំឡើង និងបើកភ្លើង។ 13. ឧបករណ៍អគ្គិសនីសម្រាប់កំដៅកាប៊ីននិងបង្អួច - ការដំឡើងនិងការដាក់ខ្សែភ្លើង។ 14. ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ harnesses អគ្គិសនី - ការដំឡើង។
92. អ្នកដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីសម្រាប់យន្តហោះប្រភេទទី 6
លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ. ការដំឡើងខ្សែ និងខ្សែភ្លើងទៅកណ្តាល ឧបករណ៍ប្តូរ, ឧបករណ៍, គ្រឿងអគ្គិសនីដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលពិបាកទៅដល់។ អនុវត្តការងាររុះរើឧបករណ៍អគ្គិសនីស្មុគស្មាញ។
បទប្បញ្ញត្តិ ការធ្វើតេស្តនៅក្រោមបច្ចុប្បន្ន និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់មុខងារ ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃយន្តហោះ ការលុបបំបាត់ពិការភាពដែលបានកំណត់។ អនុវត្តការងារដំឡើងស្មុគស្មាញយោងទៅតាមព្រឹត្តិបត្រឧស្សាហកម្ម។
ការដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់ សីតុណ្ហភាពកើនឡើងនិងបរិស្ថានឈ្លានពាន។ ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចែកចាយថាមពល AC និង DC បទប្បញ្ញត្តិនៃសហដំណាក់កាល AC ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរ សូចនាករ rotor pitch និងផ្សេងទៀត។ អនុវត្តការគណនាទាក់ទងនឹងការផាកពិន័យ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះដោយប្រើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ និងការដំឡើងពិសេស។
ត្រូវតែដឹង៖លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងបទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធបរិក្ខារអគ្គិសនីនៃយន្តហោះស្មុគ្រស្មាញ; ច្បាប់សម្រាប់ការអានគំនូរនិងដ្យាក្រាមខ្សែ; គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ការណែនាំ និងច្បាប់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ ដែលប្រើក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងសាកល្បងឧបករណ៍អគ្គិសនី។ វិធីដើម្បីកំណត់ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសឧបករណ៍អគ្គិសនី ផ្នែកប្រើប្រាស់ សម្ភារៈ និងកម្រិតនៃភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ការដំឡើង។ ច្បាប់នៃការរចនា និងប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងពិសេស និងឈរសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បងឧបករណ៍អគ្គិសនី។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី; ឧបករណ៍ និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ semiconductor ដែលប្រើរួច និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ ត្រូវការជាមធ្យម ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈ.
ឧទាហរណ៍ការងារ 1. ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ - ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយបទប្បញ្ញត្តិនៅក្រោមបច្ចុប្បន្ននិងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ 2. Autopilots និង autonavigators នៃយន្តហោះសៀរៀល - ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ បទប្បញ្ញត្តិ និងការធ្វើតេស្តការអនុវត្ត។ 3. ពីចម្ងាយ តេឡេ- ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ បទប្បញ្ញត្តិនៅក្រោមបច្ចុប្បន្ន និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់មុខងារ។ 4. និយតករវ៉ុល - ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនិងបទបញ្ជា។ 5. ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីប្រភពដី - ការលៃតម្រូវការផាកពិន័យ។
6. ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការដក និងបញ្ចេញឧបករណ៍ចុះចតនៃយន្តហោះធុនធ្ងន់ - ការបំបាត់កំហុស បទបញ្ជា និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។
93. អ្នកដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនីសម្រាប់យន្តហោះប្រភេទទី 7
លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ. បទប្បញ្ញត្តិ, ការធ្វើតេស្តនៅក្រោមបច្ចុប្បន្ននិងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់នៃយន្តហោះ, លុបបំបាត់ពិការភាពដែលបានកំណត់។ ការដំឡើងនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីស្មុគស្មាញនិងតែមួយគត់នៅលើយន្តហោះពិសោធន៍ពិសោធន៍និងឌីណាមិក។ ការកែតម្រូវ បទប្បញ្ញត្តិ និងការប្រើប្រាស់កំឡុងពេលដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងវាស់វែងទាំងអស់ ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ និងការដំឡើងអគ្គិសនី។ ត្រូវតែដឹង៖លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ និងបទប្បញ្ញត្តិ និងការផ្តល់ដល់អតិថិជននៅក្នុងស្ថានភាពនៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់នៃយន្តហោះ; លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលអាចលៃតម្រូវបាន; លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនិងជួសជុលឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃយន្តហោះ ប្រភេទផ្សេងៗ; វិធីសាស្រ្តនៃបទប្បញ្ញត្តិនិងការលៃតម្រូវនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃប្រភេទផ្សេងគ្នា; វិធីសាស្រ្តក្នុងការរកឃើញនិងលុបបំបាត់ពិការភាពក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនី; ឥទ្ធិពលនៃការរចនាយន្តហោះលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងការដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ការរចនា និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ semiconductor ដែលបានប្រើ ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលបានម៉ោន បច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី។
ត្រូវការការអប់រំវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សា។ ឧទាហរណ៍ការងារ 1. ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនៃការរចនាពិសោធន៍ - ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយបទប្បញ្ញត្តិនៅក្រោមបច្ចុប្បន្ន។ 2. Autopilots និង autonavigators នៃយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងមានតែមួយគត់ - ការធ្វើតេស្ត ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ និងបទប្បញ្ញត្តិ។ 3. ប្រព័ន្ធ Feathering, ប្រព័ន្ធទម្លាក់ទំនិញ - បទប្បញ្ញត្តិនៅក្រោមបច្ចុប្បន្ន, ការលៃតម្រូវការផាកពិន័យ។
ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃយន្តហោះ និងប្រតិបត្តិការរបស់វា ផ្នែកទី 2. បញ្ចប់ដោយសិស្សនៃក្រុម SM-07 -1 Kuprin V.V.
គោលបំណងនៃការបញ្ជូនតឌីផេរ៉ង់ស្យែល-អប្បបរមា និងអ្វីជាប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បងរបស់វា។ ការបញ្ជូនតឌីផេរ៉ង់ស្យែលអប្បរមាត្រូវបានប្រើដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានចរន្តរហូតដល់ 400 A នៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលរបស់វាកើនឡើងដល់កម្រិតប្រតិបត្តិការទាប ហើយវាអាចផ្ទុកបន្ទុកបាន។ នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលថយចុះ ហួសពីជួរប្រតិបត្តិការ ហើយម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកបាន ការបញ្ជូនតនេះផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ។ លើសពីនេះ វាការពារម៉ាស៊ីនភ្លើងពីចរន្តបញ្ច្រាសដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់វា ហើយក៏ការពារម៉ាស៊ីនភ្លើងពីការភ្ជាប់ទៅបណ្តាញ ប្រសិនបើប៉ូលរបស់វាមិនត្រឹមត្រូវ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បង៖ ការប្តូរវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនជំនួយ… . ≤ 13÷ 20 V តង់ស្យុងកាត់ផ្តាច់បញ្ជូនតជំនួយ…. ≤ 4 V តង់ស្យុងប្តូរបញ្ជូនតប៉ូឡា……. 0. 3÷ 0. 7 V ចរន្តឆ្លាស់បញ្ច្រាសនៃបញ្ជូនតប៉ូឡូញ … 15÷ 35 A Contactor switching voltage ……………. . 13. 5… 18 V Contactor តង់ស្យុងកាត់……………. 3. 5… 5 វ រូបរាងបញ្ជូនត MMR-400 AM ចរន្តប្រតិបត្តិការនៃសៀគ្វីថាមពល ……………………. . រហូតដល់ 400 A 1 - បញ្ជូនតប៉ូឡូញ, 2 - contactor, 3 - auxiliary relay, 4 - panel
តើលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដែលត្រូវបំពេញដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនភ្លើងសមកាលកម្មដើម្បីដំណើរការស្របគ្នា? 1. តង់ស្យុងស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងមុនពេលបើកពួកវា។ 2. បន្ទាត់រាងប៉ូលត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះបន្ទុករវាងម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានចែកចាយអាស្រ័យលើជម្រាលនៃលក្ខណៈខាងក្រៅរបស់វា។
គោលបំណងនៃការការពារការកើនឡើង។ Overvoltage and Protection circuit breakers (OSP) ត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារអ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃវ៉ុលម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតឡើងក្នុងករណីមានការដាច់នៃរបុំដែលកំពុងធ្វើការ ឬការដុតរបស់ឧបករណ៍លាងជួរឈរកាបូននៃនិយតករតង់ស្យុង។
តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈវ៉ុលបច្ចុប្បន្នរបស់ rectifier? នៅពេលដែលវ៉ុលបញ្ច្រាសកើនឡើងពីសូន្យចរន្តបញ្ច្រាសដែលលេចឡើងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរឆ្លងកាត់ចំណុចប្រទាក់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ទុកតូចតាចកើនឡើងនៅតង់ស្យុងតូចមួយ U 1 វាឈានដល់ចរន្តឆ្អែត។ ហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃវ៉ុល វានៅតែថេរ ដោយហេតុថាអត្រានៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជនជាតិភាគតិចមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នៅពេលដែលវ៉ុល U2 ត្រូវបានឈានដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចាប់ផ្តើមបង្កើតដោយសារតែអ៊ីយ៉ូដដោយវាលនៅខាងក្នុង semiconductor ដូច្នេះនៅពេលដែលវ៉ុលកើនឡើង ចរន្តបញ្ច្រាសចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ តម្លៃនៃ U 2 ត្រូវគ្នាទៅនឹងវ៉ុលបញ្ច្រាសអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានទៅ rectifier
តើសមាមាត្របំប្លែងគឺជាអ្វី? សមាមាត្របំប្លែងគឺជាបរិមាណដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈនៃការធ្វើមាត្រដ្ឋាន (ការបំប្លែង) នៃប្លែងដែលទាក់ទងទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួននៃសៀគ្វីអគ្គិសនី (វ៉ុល ចរន្ត ធន់ទ្រាំ។ល។)។ មាត្រដ្ឋានវ៉ុលសម្រាប់ប្លែងជាមួយ ការតភ្ជាប់ប៉ារ៉ាឡែលរបុំបឋមទៅនឹងប្រភពថាមពលជាធម្មតាចាប់អារម្មណ៍លើការធ្វើមាត្រដ្ឋានទាក់ទងនឹងវ៉ុល ដែលមានន័យថាមេគុណបំប្លែង n បង្ហាញពីសមាមាត្រនៃវ៉ុលបឋម (បញ្ចូល) និងវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ (ទិន្នផល)៖ ដែល U 1, U 2 គឺជាធាតុបញ្ចូល និង វ៉ុលលទ្ធផលរៀងៗខ្លួន ε - emf ជំរុញនៅក្នុងវេននីមួយៗនៃរបុំនៃប្លែងដែលបានផ្តល់ឱ្យ W 1, W 2 - ចំនួនវេននៃរបុំបឋមនិងទីពីរ I 1, I 2 - ចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វីបឋមនិងទីពីរនៃប្លែង។ R 1, R 2 - ភាពធន់ទ្រាំសកម្មនៃ windings ប្រសិនបើយើងធ្វេសប្រហែសការខាតបង់នៅក្នុង windings នោះគឺ R 1, R 2 ត្រូវបានចាត់ទុកថាស្មើសូន្យបន្ទាប់មក transformers បែបនេះត្រូវបានគេហៅថា transformers វ៉ុលផងដែរ។
តើសមាមាត្របំប្លែងគឺជាអ្វី? មាត្រដ្ឋានបច្ចុប្បន្ន សម្រាប់ប្លែងជាមួយ ការតភ្ជាប់សៀរៀលរបុំបឋមទៅនឹងប្រភពថាមពល ការធ្វើមាត្រដ្ឋានត្រូវបានគណនាទាក់ទងនឹងកម្លាំងបច្ចុប្បន្ន ពោលគឺមេគុណបំប្លែង n បង្ហាញពីសមាមាត្រនៃចរន្តបឋម (បញ្ចូល) និងចរន្តបន្ទាប់បន្សំ (ទិន្នផល)៖ លើសពីនេះ ចរន្តទាំងនេះត្រូវបានទាក់ទងដោយទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀត កន្លែងដែល I 1, I 2 គឺជាចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វីប្លែងបឋមនិងទីពីរ W 1, W 2 - ចំនួនវេននៃរបុំបឋមនិងទីពីរ I 0 - ចរន្ត "គ្មានបន្ទុក" ដែលមានចរន្តម៉ាញ៉េទិចនិងសកម្ម។ ការបាត់បង់នៅក្នុងសៀគ្វីម៉ាញេទិក ប្រសិនបើយើងធ្វេសប្រហែសរាល់ការបាត់បង់មេដែក និងការឡើងកំដៅនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិក នោះគឺ I 0 ត្រូវបានចាត់ទុកថាស្មើសូន្យ នោះឧបករណ៍បំលែងបែបនេះក៏ត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍បំលែងចរន្តផងដែរ។
តើម៉ាក Inverter PO-750 និង PT-125 C PO-750 មានន័យយ៉ាងណា៖ ឧបករណ៍បំប្លែងតែមួយដំណាក់កាល D.C.ទៅជាដំណាក់កាលតែមួយឆ្លាស់គ្នា។ P - កម្មវិធីបម្លែង; អូ - ដំណាក់កាលតែមួយ; 750 - ថាមពលស្មើនឹង 750 VA ។ PT-125 C: ឧបករណ៍បំលែងបីដំណាក់កាល បំប្លែងចរន្តផ្ទាល់ទៅជាចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល។ P - កម្មវិធីបម្លែង; T - បីដំណាក់កាល; 125 - ថាមពលស្មើនឹង 125 V * A; គ - សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កណ្តាលនៃអ្នកប្រើប្រាស់។
ឧបករណ៍អាំងវឺរទ័រឋិតិវន្ត។ ប្រសិនបើ Pout គឺ 2 k VA បន្ទាប់មក - នៅលើ thyristors ។ ទំនាញជាក់លាក់ γ = 3÷ 8 គីឡូក្រាម / k ។ VA ប្រសិទ្ធភាព η=0.8÷ 0.85 ស្តុកឋិតិវន្តមិនមានផ្នែកបង្វិលទេ ដូច្នេះវាសមស្របជាង។ គ្មានទំនាក់ទំនងរអិល ដូច្នេះគ្មានការកម្រិតកម្ពស់ទេ។ កំរិតទាបការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុនិងម៉ាញេទិក។ គុណវិបត្តិ៖ ភាពប្រែប្រួលខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់វិទ្យុសកម្មផ្ទៃខាងក្រោយ។ POS-750, PTS-1000 ។ អាំងវឺតទ័រឋិតិវន្តនៅលើត្រង់ស៊ីស្ទ័រគឺជាឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលមានការភ្ជាប់វិជ្ជមានយ៉ាងជ្រៅ ដែលនាំឱ្យមានការរំភើបចិត្តដោយខ្លួនឯង។ ត្រង់ស៊ីស្ទ័រដំណើរការក្នុងរបៀបប្តូរ។ នៅថាមពលខ្ពស់ អាំងវឺតទ័រដែលមានមូលដ្ឋានលើ thyristor ត្រូវបានប្រើ ដែលផ្អែកលើការបើកជំនួសនៃ 1 និង 3 ហើយបន្ទាប់មក thyristors 2 និង 4 ជាដើម ជាមួយនឹងប្រេកង់ដែលបង្កើតឡើងដោយសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ។
ឧបករណ៍នៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី umformer ។ Umformers បំប្លែងចរន្តត្រង់វ៉ុលទាបទៅជាចរន្តផ្ទាល់ តង់ស្យុងខ្ពស់។. ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី umformers Ø RU-300 (320, 450, 750, 1000, 1500) ដែល RU - វិទ្យុ umformer; 300 - ថាមពលទិន្នផល។ RUK - វិទ្យុ umformer រួមបញ្ចូលគ្នា។ គុណវិបត្តិ: ទំនាញជាក់លាក់ខ្ពស់; η ទាប = 50%; អាយុកាលសេវាកម្មមានកំណត់, ដូចដែលពួកគេមិនត្រូវបានថែរក្សា; កម្ពស់មានកំណត់នៃការប្រើប្រាស់; ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ និងម៉ាញេទិកខ្ពស់។
ប្រភេទសំខាន់ៗនៃស្ថេរភាព។ o Relay voltage stabilizers Relay voltage stabilizers ប្រើគោលការណ៍នៃ step voltage regulation ដោយប្តូរ windings នៃ power autotransformer ដោយប្រើ power relays។ គុណសម្បត្តិចម្បងនៃស្ថេរភាពប្រភេទបញ្ជូនតគឺ៖ ល្បឿនលឿនស្ថេរភាព។ វ៉ុលត្រូវបានកើនឡើងឬថយចុះដល់កម្រិតដែលបង្កើតឡើងដោយ GOST ក្នុងប្រភាគនៃវិនាទី; វិមាត្រតូចទាក់ទងនិងទម្ងន់ស្រាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃស្ថេរភាព; សមត្ថភាពក្នុងការរក្សាស្ថេរភាពវ៉ុលនៅលើជួរបញ្ចូលធំទូលាយពី 140 ទៅ 270 V; ស្ថេរភាពក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងជាមួយនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់រហូតដល់ 110%; សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការនៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន: -20…+40 C; កុំបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចរន្តទិន្នផល sinusoid; ធន់នឹងការផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់នៃវ៉ុលបញ្ចូល; ធន់និងសំលេងរំខានទាប; ទាក់ទង តម្លៃថោកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃស្ថេរភាព។ ជាការពិតណាស់ ស្ថេរភាពបញ្ជូនតគឺមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិរបស់វានោះទេ។ ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃគោលការណ៍នៃបទប្បញ្ញត្តិតង់ស្យុង stepwise បង្ហាញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅពេលប្រើស្ថេរភាពជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃស្ថេរភាពលើសពី 2-3% (3-10%) ។
ប្រភេទសំខាន់ៗនៃស្ថេរភាព។ o Electromechanical voltage stabilizers ស្ថេរភាពវ៉ុលនៅក្នុង electromechanical stabilizer ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើជក់ (ជក់ប្រមូលចរន្តបង្វិលជាមួយ servo drive)។ គុណសម្បត្តិចម្បងនៃស្ថេរភាពប្រភេទអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺភាពត្រឹមត្រូវនៃស្ថេរភាពខ្ពស់បទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលរលូននិងអវត្តមាននៃការជ្រៀតជ្រែកក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី។ គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតនៃស្ថេរភាពអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក: ជួរធំទូលាយនៃវ៉ុលបញ្ចូល; កុំបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃទិន្នផល sinusoid បច្ចុប្បន្ន; ធន់ទ្រាំនឹងបន្ទុកលើស; ភាពធន់នឹងរូបរាងបច្ចុប្បន្ន និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយប្រេកង់ សំលេងរំខាន និងការប្រែប្រួលវ៉ុលបញ្ចូល។ គុណវិបត្តិនៃស្ថេរភាពអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺការប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្លាស់ទីក្នុងការរចនារបស់ពួកគេ។ ការជំនួសជក់ប្រមូលបច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានទាមទារបន្ទាប់ពី 3-7 ឆ្នាំ។ ហើយបន្ទាប់ពី 5-10 ឆ្នាំ ដ្រាយ servo ជក់ប្រហែលជាត្រូវជំនួសឬជួសជុល។ គុណវិបត្តិផ្សេងទៀតនៃការប្រើប្រាស់ស្ថេរភាពអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករួមមាន: ល្បឿនស្ថេរភាពទាបប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថេរភាពតង់ស្យុងបញ្ជូនត; មិនអាចប្រើនៅសីតុណ្ហភាពទាបបានទេ។ សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន បរិស្ថាន(មិនទាបជាង -5 អង្សាសេ); ប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយ servo អាចត្រូវបានអមដោយសំឡេងលក្ខណៈខ្លី។
តើម៉ាកខ្សែ BPVL, BPDO និង MGShV(E) មានន័យដូចម្តេច? o o o BPVL - ខ្សែនៅលើក្តារដែលមានអ៊ីសូឡង់ vinyl, varnished, នៅក្នុងកប្បាស braid ។ BPDO - ខ្សែនៅលើយន្តហោះដែលមានអ៊ីសូឡង់ពីរដង ទម្ងន់ស្រាល។ MGShV(E) - ម៉ោន អាចបត់បែនបាន ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់សូត្រ និងវីនីល (ការពារ)។ ពួកវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពពី -600 C ដល់ +80 (+100)0 C. Fluoroplastic អាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ +2500 C (+4000 C ក្នុងរយៈពេលខ្លី)។
តើម៉ាកដ្រាយ BIN, BIF, MGTFL មានន័យដូចម្តេច? o BIN - នៅលើយន្តហោះ ធន់នឹងការពាក់ ធន់នឹងការពាក់ និងធន់នឹងកំដៅ។ o BIF - នៅលើយន្តហោះ ធន់នឹងការពាក់ ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ fluoroplastic ។ o MGTFL - ទន់ បត់បែន ធន់នឹងកំដៅ
