នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ - ឧបករណ៏ លំហូរម៉ាសខ្យល់ យើងនឹងប្រាប់អ្នកថាវាជាអ្វី គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

តើ​វា​ជា​អ្វី?

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ គឺជាឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។ វាបម្រើដើម្បីកំណត់បរិមាណខ្យល់ដែលប្រើដើម្បីបំពេញស៊ីឡាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកបន្ទាប់ពីតម្រងខ្យល់ហើយជាឧបករណ៍សំខាន់មួយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាក់។

តើគាត់ធ្វើការយ៉ាងដូចម្តេច?ប្រហែល 1 ផ្នែកនៃឥន្ធនៈ និង 14 ផ្នែកនៃខ្យល់គួរតែចូលក្នុងម៉ាស៊ីនក្នុងមួយវគ្គ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការនៅ របៀបល្អបំផុត. ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងនេះត្រូវបានរំលោភបំពាន នឹងមានការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងលើសកម្រិត។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺត្រូវការដើម្បីវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ វាគណនាបរិមាណខ្យល់ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកុំព្យូទ័រមេ ដែលផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ គណនាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការរួចហើយ។

អ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នកាន់តែច្រើន ខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំចាប់សញ្ញានេះ និងណែនាំកុំព្យូទ័រចម្បងឱ្យបង្កើនបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរស្មើៗគ្នា នោះការប្រើប្រាស់ខ្យល់មិនធំទេ ដែលមានន័យថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏នឹងតិចផងដែរ។ ហើយនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ដែលវាស់បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះតម្រងខ្យល់ និងការទទួលទានម៉ាស៊ីន។

ការវាស់បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនមានន័យថាកំណត់បន្ទុកម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន សន្ទះបិទបើកបើក ហើយបរិមាណនៃការទទួលទានខ្យល់កើនឡើង។ យើងនិយាយថា: បន្ទុកបានកើនឡើង។ ហើយផ្ទុយទៅវិញនៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញបន្ទុកថយចុះ។ ទាំងអស់នេះគឺជាភារកិច្ចសម្រាប់ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។

របៀបដែលវាដំណើរការ និងសេវាកម្ម

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានខ្សែផ្លាទីនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 70 មីរ៉ូ ដែលដំឡើងនៅក្នុងបំពង់វាស់ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខសន្ទះបិទបើក។ ការងារគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃសីតុណ្ហភាពថេរ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ខ្សែផ្លាទីនរបស់ DMVR ក្លាយជាកខ្វក់ដោយជៀសមិនរួច។ ដើម្បីបងា្ករការចម្លងរោគ បន្ទាប់ពីបិទម៉ាស៊ីន ខ្សែភ្លើងឡើងកំដៅដល់សីតុណ្ហភាព 1000 C រយៈពេល 1 វិនាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ភាពកខ្វក់ទាំងអស់ដែលនៅជាប់នឹងវាឆេះចេញ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាអ្នកត្រូវជួសជុលវាដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ ប្រសិនបើវាដាច់ វាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងអ្នកឯកទេស ហើយប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ឈប់ដំណើរការ វាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការជួសជុលគឺជាគុណវិបត្តិនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំព្រោះតម្លៃថ្មីគឺខ្ពស់។

គុណវិបត្តិគឺថាវាវាស់បរិមាណខ្យល់ចូល។ ដោយសារការកំណត់បរិមាណឥន្ធនៈដែលត្រូវការតម្រូវឱ្យកំណត់ម៉ាស់ខ្យល់ នោះចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយអនុលោមតាមដង់ស៊ីតេខ្យល់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរ។ ផ្នែកមួយនៃទំនើបកម្មនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺជាឧបករណ៏វាស់សម្ពាធ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងលើលក្ខខណ្ឌនៃតម្រងខ្យល់។ ខ្សែផ្លាទីនរបស់គាត់ក្លាយជាកខ្វក់។ អ្នកអាចលាងសម្អាតពួកវាដោយប្រើម៉ាស៊ីនសម្អាត carburetor ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាមិនត្រឹមត្រូវ អ្នកនឹងត្រូវទិញថ្មីមួយ។

ស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការ និងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើលទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម និងលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ECU ។ ឧបករណ៍មួយបែបនោះគឺ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានរបស់វាកំណត់គុណភាពនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានដែលបានរៀបចំ ហើយដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលកើតឡើងនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពលភ្លាមៗ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលមុខងាររបស់ឧបករណ៍មានច្រើន។ វិធីសាមញ្ញអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា ហើយក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ធ្វើការសម្រេចចិត្តជួសជុល ឬជំនួសឧបករណ៍។

គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ

ដ្យាក្រាម DMRV

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំមានទីតាំងនៅក្រោយតម្រងខ្យល់ដើម្បីកំណត់បរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់តម្រងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ម៉ូដែលដំបូងនៃឧបករណ៍បានគណនាអត្រាលំហូរដោយផ្អែកលើគម្លាតនៃ petal ទាក់ទងទៅនឹងសម្ពាធខ្យល់។ កំណែទំនើបរបស់ឧបករណ៍ដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៏ដែលមានផ្លាទីន ឬស៊ីលីកុន thermocouple ស្រោបដោយផ្លាទីន។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃធាតុផ្លាទីនគឺជាអត្រាដែលវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយលំហូរខ្យល់។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងវា និងខ្យល់។ អគ្គិសនី, តម្លៃដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ លំហូរ​ខ្យល់​កាន់​តែ​ខ្លាំង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ច្រើន​ វ៉ុលខ្ពស់។. ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការចម្លងរោគធាតុត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្អាតដោយខ្លួនឯង។

ផ្លាទីនមានចរន្តកំដៅខ្ពស់ ដោយសារបរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់បំពង់ខ្យល់ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើអត្រាត្រជាក់នៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។ ខ្យល់ សូម្បី​តែ​បន្ទាប់​ពី​ឆ្លង​កាត់​តម្រង​ក៏​មិន​ត្រូវ​បាន​សម្អាត​ចេញ​ទាំង​ស្រុង​នូវ​ភាគល្អិត​នៃ​ធូលី ធូលី និង​ជ័រ​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​បរិយាកាស​ដែរ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រាក់បញ្ញើ នៅពេលដែលការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ធាតុផ្លាទីននឹងឆេះចេញពីប្រាក់បញ្ញើសរីរាង្គ កំដៅរហូតដល់កំដៅពណ៌សជាមួយនឹងចរន្តអគ្គិសនី។

សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី DMRV

សំណាញ់ស្ទះនៅពីមុខឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

1. សារកំហុស "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" ។
2. ការខ្សោះជីវជាតិក្នុងការបង្កើនល្បឿនរថយន្ត។
3. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
4. ការថយចុះថាមពលម៉ាស៊ីន។
5. ម៉ាស៊ីនខ្សោយចាប់ផ្តើមនៅពេលក្តៅ។

ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការលើល្បាយគ្មានខ្លាញ់ជាមួយនឹងការបាត់បង់ថាមពល។ ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៃអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងរបៀបនេះនាំឱ្យមានការរលាយនៃកាតាលីករនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង និងការឆេះនៃសន្ទះបិទបើក។ សញ្ញាខាងក្រោមគួរតែជាហេតុផលដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖

1. បរិយាកាសក្តៅខ្លាំងនៅក្រោមក្រណាត់ ដោយសារបំពង់ផ្សែងក្តៅ។
2. កាត់បន្ថយការឆ្លើយតប និងការអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីន រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សាំង 10-15% ។
3. ការធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមឬការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានជំនួសដោយប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ក្នុងករណីនេះ ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ដែលគេដឹងថាដំណើរការ។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ MAF

ពិនិត្យមើលភ្លើងម៉ាស៊ីន

មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យឧបករណ៏ខ្យល់គឺការចម្លងរោគនៃធាតុផ្លាទីនជាមួយនឹងកំទេចកំទីដែលបានឆ្លងកាត់តម្រងខ្យល់។ ការបែកបាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហានៃការបាត់ ឬខូចទំនាក់ទំនងនៃខ្សែដែលសមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍។ បញ្ហាអាចជាការបែក អុកស៊ីតកម្ម ឬស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់ corrugated ដែលដឹកនាំពីម៉ែត្រលំហូរទៅម៉ូឌុលបិទបើក។ ចង្កៀង "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" នឹងបង្ហាញពីការបែកបាក់នៅក្នុងសៀគ្វី MAF ប៉ុន្តែមូលហេតុពិតប្រាកដរបស់វាអាចកំណត់បានតែនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឯកទេសប៉ុណ្ណោះ។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

ការដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់អាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីដូចខាងក្រោមៈ

ការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ចេញរួមគ្នាជាមួយលំនៅដ្ឋាន

1. ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៏។ ឧបករណ៍ត្រូវបានដកចេញ ហើយផ្ទៃខាងក្នុង និងបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ មិនគួរមានដាននៃប្រេង ឬ condensation ទេ ហើយផ្ទៃគួរតែស្ងួត និងស្អាត។ ប្រសិនបើភាពកខ្វក់មានវត្តមាន ឧបករណ៍ត្រូវតែសម្អាត ហើយមូលហេតុនៃភាពកខ្វក់ត្រូវតែត្រូវបានលុបចោល បន្ទាប់ពីនោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគួរតែដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដែលមានបន្ទះឈីបបិទ

2. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងអង្គភាពបញ្ជា បន្ទាប់ពីនោះម៉ាស៊ីននឹងចូលទៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលសមាសភាពនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានគណនាមិនមែនដោយបរិមាណនៃខ្យល់ប្រើប្រាស់នោះទេ ប៉ុន្តែដោយទីតាំងបិទបើក។ បន្ទាប់ពីផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងដល់ 1500 rpm ។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវបើកឡាន។ ប្រសិនបើសក្ដានុពលនៃការបើកបររបស់វាមានភាពប្រសើរឡើងនោះ វាមានប្រូបាបខ្ពស់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។

3. ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ដង់ដារជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏ល្អដែលគេស្គាល់ បន្ទាប់ពីនោះប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាយតម្លៃ។ ប្រសិនបើវាមានឥរិយាបទប្រសើរជាងមុន នោះឧបករណ៍ចាំបាច់ត្រូវសម្អាត ឬជំនួស។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំដោយប្រើ multimeter

4. ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ multimeter ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាស់វ៉ុលបញ្ចូលពីឧបករណ៍ដោយកំណត់វាទៅ ឧបករណ៍វាស់ D.C.និងមាត្រដ្ឋានដែលមានដែនកំណត់ 2 V. ការស៊ើបអង្កេតប៉ះខ្សែពណ៌បៃតងនិងលឿងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលនៅចំហៀង កញ្ចក់នឹងក្លាយជាទីមួយ និងទីបីជាប់ៗគ្នា។ នៅក្នុងរថយន្តម៉ាកផ្សេងៗគ្នា ពណ៌នៃខ្សែភ្លើងអាចខុសគ្នា ប៉ុន្តែការរៀបចំគឺដូចគ្នា។

បន្ទាប់មកជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ (កុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន) ការវាស់វែងត្រូវបានយក។ ឧបករណ៏ថ្មីផលិតវ៉ុល 0.996-1.01 V. នៅពេលដែលស្ថានភាពរបស់វាកាន់តែអាក្រក់ សូចនាករកើនឡើង ហើយតម្លៃ 1.03-1.04 បង្ហាញពីការបរាជ័យជិតមកដល់នៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។ ប្រសិនបើវ៉ុលលើសពី 1.5 V ឧបករណ៍ត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។

វាអាចទៅរួចដែលថាប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺដោយសារតែការដំឡើងកំណែដែលបានកែប្រែនៃកម្មវិធីបង្កប់នៅក្នុង ECU ។ នេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយការដំឡើងចានក្រាស់ 1 មីលីម៉ែត្រនៅក្រោមការបញ្ឈប់ damper ។ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីននៅតែបន្តដំណើរការ កំហុសគឺកើតឡើងជាមួយ ECU ដែលមិនឆ្លើយតបទៅនឹងប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។

ជួសជុល DMRV

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានដកចេញ

ភាពកខ្វក់ណាមួយនឹងកាត់បន្ថយទិន្នផលកំដៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពផ្លាទីន ហើយបណ្តាលឱ្យការអានរបស់វាមិនត្រឹមត្រូវ។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌនេះ ហើយអ្នកឯកទេសនៃស្ថានីយសេវាកម្មជាច្រើនជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មីមួយដោយមិនរំខានក្នុងការសម្អាត និងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍នោះទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើន នីតិវិធីសម្រាប់យកភាពកខ្វក់ចេញពីផ្ទៃផ្លាទីននៃឧបករណ៏ដើមគឺសមហេតុផល ព្រោះតម្លៃនៃឧបករណ៍ថ្មីគឺខ្ពស់ណាស់។

លីឃ្វីម៉ូលី

ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវប្រើអង្គធាតុរាវនៅក្នុងកំប៉ុង aerosol ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាត carburetors ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមនីតិវិធី សូមបន្ធូរការតោងជាប់ ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីបំពង់ខ្យល់។ ស្រទាប់ខាងក្រោមផ្លាទីនត្រូវបានយកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយដោះវីសផ្កាយពីរបី។ លោហៈសេរ៉ាមិច ឬខ្សែស្តើងត្រូវបានព្យាបាលដោយផលិតផលដោយមិនប៉ះផ្នែកដោយដៃរបស់អ្នក។ ការប្រើប្រាស់រាវ និងចំនួននៃការព្យាបាលត្រូវបានជ្រើសរើសតាមការសំរេចចិត្តរបស់អ្នក។

ល្បាយជំនួសសម្រាប់ការលាងសម្អាតអាចជាដំណោះស្រាយនៃជាតិអាល់កុល និងអាសេតូន ដែលត្រូវបានផ្លុំជាមួយនឹងស្ទ្រីមនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលបានបន្សុត។ ប្រសិនបើចំណុចខ្មៅ ឬសំណឹកធ្ងន់ធ្ងរនៃផ្នែកធ្វើការត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីរុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានោះ វាត្រូវបានត្រាំរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងនៅក្នុងអាសេតូន ដោយលាបក្រណាត់ត្រាំលើផ្ទៃរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ បន្ទាប់ពីការសម្អាតនិងការផ្គុំឧបករណ៍ត្រូវបានពិនិត្យជាមួយ multimeter ។ ជាញឹកញាប់ការសម្តែងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញទោះបីជាមានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ។

ក្នុងករណីដែលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនៅលើរថយន្តបរាជ័យ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចលេចឡើងក្នុងទម្រង់នៃរោគសញ្ញាលក្ខណៈដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។

• សញ្ញា "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍;
• ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពិបាក;
• អសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេល cranked ដោយ starter;
• ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងល្បឿនទំនេរ;
• ធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿននៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ការបាត់បង់ថាមពល, ការលំបាកក្នុងការទទួលបានល្បឿន;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។

គោលបំណងនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់

ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ គឺជាធាតុផ្សំមួយនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ បរិមាណខ្យល់ចូលអាស្រ័យលើទីតាំងបិទបើក។

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង គណនាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដែលត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំធានានូវសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃសមាសធាតុនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានសម្រាប់ការឆេះពេញលេញរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលវដ្តម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងវេនអង្គភាពថាមពលផលិតសមាមាត្រល្អបំផុតនៃថាមពលនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មាននៅលើគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់។ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។ មានទីតាំងនៅចន្លោះតម្រងខ្យល់ និងសន្ទះបិទបើក។

ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏លំហូរម៉ាស់

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF (ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ) វាស់បរិមាណខ្យល់តាមរយៈឥទ្ធិពលនៃលំហូរខ្យល់លើធាតុចាប់សញ្ញា ដែលក្នុងករណីខ្លះជាខ្សែភាពយន្ត ហើយម្យ៉ាងទៀតខ្សែដែលធ្វើពីផ្លាទីន។ វ៉ុលជាក់លាក់មួយត្រូវបានអនុវត្តទៅធាតុការងារដែលជាលទ្ធផលដែលវាឡើងកំដៅ។ លំហូរខ្យល់ធ្វើឱ្យធាតុត្រជាក់។ តាមរយៈ​ការ​វាស់​ស្ទង់​អត្រា​នៃ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​សីតុណ្ហភាព កុំព្យូទ័រ​នឹង​គណនា​ចំនួន​ខ្យល់​ដែល​បាន​ឆ្លងកាត់​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​ក្នុង​មួយ​ឯកតា​នៃ​ពេលវេលា​ដែល​បាន​គណនា។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន សញ្ញាមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធចាក់អំពីបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតល្បាយដែលអាចឆេះបានគុណភាពខ្ពស់។

ចំណុចខ្សោយនៃអង្គភាពគឺធាតុកំដៅ។ យូរៗទៅ ភាគល្អិតធូលីតូចៗបានតាំងនៅលើវា បង្កើតជាស្រទាប់ដែលរំខានដល់ការត្រជាក់ធម្មតា។ ការគណនាបរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវគ្នានឹងតម្លៃពិតដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់។ កុំព្យូទ័រចាក់ប្រេងដោយផ្អែកលើសញ្ញាមិនពិត ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ក្នុងករណីខ្លះ សញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចលេចឡើង មិនមែនជាលទ្ធផលនៃការបែកខ្ញែកនៃឧបករណ៏នេះទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយខ្យល់ឆ្លងកាត់វា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើត្រានៃបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានខូច។ ដូច្នេះដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្លាយជាមិនអាចទៅរួចទេ។ ជាធម្មតាការខូចខាតមេកានិកត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយការរុះរើនិងត្រួតពិនិត្យបំពង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ភាពសុចរិតរបស់វាត្រូវបានរំលោភបំពាននៅក្នុងតំបន់នៃធាតុតភ្ជាប់និងនៅពត់។ IN ក្នុងករណី​នេះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសឬស្ដារផ្នែកដែលខូច។

របៀបពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស់

ប្រសិនបើសញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការបរាជ័យនៃម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ (MAF) លេចឡើងក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននោះ មានវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វា និងកំណត់មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយខ្លួនឯង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏នេះជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ។

អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ហើយប្រសិនបើវាបរាជ័យ វាប្តូរប្រព័ន្ធទៅជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងចាប់ផ្តើមត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក និងឧបករណ៏ crankshaft ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាក់ប្រេងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះគឺប្រហាក់ប្រហែល។ នៅលើរថយន្តមួយចំនួននៅក្នុងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននេះ ល្បឿនទំនេរកើនឡើងដល់ 1500-2000 ពាន់។

ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្តាច់បន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើនេះត្រូវបានអមដោយការកើនឡើងនៃល្បឿននៃអង្គភាពថាមពលនោះឧបករណ៏កំពុងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន វាប្រហែលជាមិនកើតឡើងទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវធ្វើការសាកល្បង និងយកចិត្តទុកដាក់លើអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះ បញ្ហាគឺពិតជានៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។

លើសពីនេះ វាមានតម្លៃអនុវត្តការវាស់ស្ទង់ដោយឧបករណ៍ multimeter ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ប្រសិនបើមាន។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការហើយបញ្ឆេះ។ ការអានវ៉ុលលទ្ធផល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការត្រូវតែអនុលោមតាមដែនកំណត់នៃ 0.9 ទៅ 1.4 វ៉ុល; លើសពីកម្រិតនេះជាធម្មតាបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាព។

អាយុកាលសេវាកម្ម DMRV

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើភាពបរិសុទ្ធនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់វា។ ប្រហែលជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃម៉ែត្រលំហូរដោយសារតែការចម្លងរោគ ធាតុកំដៅម៉ែត្រលំហូរអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិង ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញលក្ខខណ្ឌរបស់ពួកគេ។ ការដាក់ប្រាក់លើផ្ទៃធ្វើការនឹងបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសឯកតា ឬព្យាយាមសម្អាតប្រាក់បញ្ញើ។

អ្នកអាចពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំដោយការត្រួតពិនិត្យដោយឯករាជ្យនូវស្ថានភាពនៃធាតុតម្រងខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន ហើយជំនួសវាជាមួយឧបករណ៍ថ្មីមួយភ្លាមៗ។ សម្រាប់ផ្លូវរុស្ស៊ីដែលមានធូលីខ្លាំង ដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើន តម្រងអាចនឹងត្រូវជំនួសច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ប្រាំទៅប្រាំមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បទប្បញ្ញត្តិថែទាំផ្លូវការសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនបញ្ជាក់ចន្លោះពេលជំនួសមិនញឹកញាប់ជាងការទៅមើលការថែទាំលើកក្រោយនោះទេ។ អាស្រ័យលើការផលិត ចន្លោះពេលសេវាកម្មរថយន្តអាចមាន 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្រងខ្យល់ដែលស្ទះដោយធូលីនឹងជៀសមិនរួចបង្កើនល្បឿនការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើបំផ្លិចបំផ្លាញនៅលើធាតុរសើបនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់និងកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ ដោយសារតែការស្ទះនៃខ្យល់ចេញចូល និងការខ្វះខាតរបស់វាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនធម្មតា ល្បាយដែលអាចឆេះបាននឹងត្រូវបានពង្រឹង និង ផល​ប៉ះពាល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង។

វិធីសាស្រ្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា DMRV

ក្នុងករណីខ្លះ ការសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែនេះអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃធាតុរសើបដែលកំពុងដំណើរការរបស់អង្គភាព។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានលទ្ធផលអំណោយផលក៏ដោយ នេះគឺជាការវាស់វែងបណ្តោះអាសន្ន ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានស្ដារឡើងវិញនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលយូរនោះទេ។ ប្រសិនបើថ្នាំងមួយបរាជ័យ ជាធម្មតាវាត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយថ្មីមួយ។

នៅពេលទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ អ្នកត្រូវតែគិតគូរថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងស្តង់ដារ។ នេះត្រូវតែជាផ្នែកដើមដែលមានលេខកាតាឡុកដូចគ្នា។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានធានាទេ ទោះបីជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅគឺដូចគ្នាបេះបិទក៏ដោយ។ ម៉ែត្រលំហូរដើមមិនថោកទេដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិតរបស់វានិងតម្រូវការប្រើប្រាស់សមាសធាតុដែលមានតំលៃថ្លៃ។

បញ្ហាជាមួយ ឯកតាថាមពលអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយចំនួន៖ ការបញ្ឆេះ ប្រេងឥន្ធនៈ ឬការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft, crankshaft និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលទំនងសម្រាប់ការលេចចេញនូវសញ្ញាខាងលើនៃបញ្ហារថយន្តគឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ MAF ។ អ្នកអាចព្យាយាមជៀសវាងការចំណាយលើការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្ត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងពីរបៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ដោយខ្លួនឯងដោយអនុវត្តវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញដែលបានស្នើឡើងខាងលើ។

សម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុតនៃម៉ាស៊ីនចាក់ ការដុតខាងក្នុង(តទៅនេះហៅថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរថាតើល្បាយខ្យល់ប៉ុន្មានចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំង។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក (ដែលតទៅនេះហៅថា ECU) កំណត់លក្ខខណ្ឌនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ថែមពីលើព័ត៌មានពីឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពរបស់វាត្រូវបានយកមកពិចារណា។ ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត យើងនឹងពិចារណាអំពីប្រភេទរបស់វា លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា សមត្ថភាពវិនិច្ឆ័យ និងការជំនួសរបស់វា។

គោលបំណងនិងការពន្យល់នៃអក្សរកាត់

Flow Meter ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Volume Meter ឬ Mass Air Flow Meter (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ និង Sensor លំហូរខ្យល់) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត ឬសាំង។ ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះមិនពិបាកស្វែងរកទេ ដោយសារវាគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ អ្នកគួរតែស្វែងរកវានៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា ពោលគឺបន្ទាប់ពីតម្រងខ្យល់ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់សន្ទះបិទបើក (DZ)។

ឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីដែលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំស្ថិតក្នុងស្ថានភាពខុស ឬបាត់ ការគណនារដុបអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើទីតាំងនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តវាស់វែងនេះវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ដែលនឹងនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសលប់ភ្លាមៗ។ នេះបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតនូវតួនាទីសំខាន់របស់ឧបករណ៍វាស់លំហូរក្នុងការគណនាបរិមាណឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈឧបករណ៍ចាក់។

បន្ថែមពីលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អង្គភាពបញ្ជាក៏ដំណើរការទិន្នន័យដែលមកពីឧបករណ៍ខាងក្រោមផងដែរ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft), DD (ម៉ែត្រគោះ), ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់, ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ទឹកអាស៊ីត (ការស៊ើបអង្កេត lambda) ។ ល។

ប្រភេទនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ

បីប្រភេទនៃម៉ែត្រ VU គឺរីករាលដាលបំផុត:

• ខ្សែឬខ្សែស្រឡាយ។
• ភាពយន្ត។
• បរិមាណ។

នៅក្នុងពីរដំបូងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការគឺផ្អែកលើការទទួលបានព័ត៌មានអំពីម៉ាស់នៃលំហូរខ្យល់ដោយវាស់សីតុណ្ហភាពរបស់វា។ ក្រោយមកទៀតអាចពាក់ព័ន្ធនឹងជម្រើសគណនេយ្យពីរ៖

ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Vortex (ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors)

ការរចនា៖

• ក- ឧបករណ៏វាស់សម្ពាធដើម្បីកត់ត្រាការឆ្លងកាត់នៃ vortex ។ នោះគឺភាពញឹកញាប់នៃសម្ពាធនិងការបង្កើត vortex នឹងដូចគ្នាដែលធ្វើឱ្យវាអាចវាស់លំហូរនៃល្បាយខ្យល់។ នៅទិន្នផល ដោយប្រើ ADC សញ្ញាអាណាឡូកត្រូវបានបំប្លែងទៅជាឌីជីថល ហើយបញ្ជូនទៅ ECU ។
• ខ - បំពង់ពិសេសដែលបង្កើតជាលំហូរខ្យល់ស្រដៀងនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃ laminar ។
• គ - ឆ្លងកាត់បំពង់ខ្យល់។
• ឃ - ជួរឈរដែលមានគែមមុតស្រួចដែល vortices Karman ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
• អ៊ី - រន្ធដែលប្រើសម្រាប់វាស់សម្ពាធ។
• F - ទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែ

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៃខ្សែស្រឡាយ គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទូទៅបំផុតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ រថយន្តក្នុងស្រុក ជួរម៉ូដែល GAZ និង VAZ ។ ឧទាហរណ៍នៃការរចនាម៉ែត្រលំហូរខ្សែត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

ការរចនា៖

• ក - បន្ទះអេឡិចត្រូនិច។
• ខ - ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ទៅកុំព្យូទ័រ។
• ការកែតម្រូវ C - CO ។
• ឃ - លំនៅដ្ឋានម៉ែត្រលំហូរ។
• អ៊ី - ចិញ្ចៀន។
• F - ខ្សែផ្លាទីន។
• G - Resistor សម្រាប់សំណងសីតុណ្ហភាព។
• N - អ្នកកាន់ចិញ្ចៀន។
• I - ស្រោមបន្ទះអេឡិចត្រូនិច។

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងឧទាហរណ៍នៃដ្យាក្រាមមុខងារនៃ Filament VU ម៉ែត្រ។

ដោយបានយល់ពីការរចនានៃឧបករណ៍នេះ ចូរយើងបន្តទៅគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា វាត្រូវបានផ្អែកលើវិធីសាស្ត្រ hot-wire ដែលក្នុងនោះ thermistor (RT) ដែលកំដៅដោយចរន្តឆ្លងកាត់វាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំហូរខ្យល់។ . នៅក្រោមឥទិ្ធពលរបស់វាការផ្លាស់ប្តូរកំដៅផ្លាស់ប្តូរហើយតាមនោះ ធន់ទ្រាំ RT ដែលធ្វើឱ្យវាអាចគណនាអត្រាលំហូរបរិមាណនៃល្បាយខ្យល់? ដោយប្រើសមីការរបស់ស្តេច៖

ខ្ញុំ 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q ) * (T 1 -T 2) ,

កន្លែងដែលខ្ញុំជាចរន្តឆ្លងកាត់ RT ហើយកំដៅវាទៅសីតុណ្ហភាព T1 ។ ក្នុងករណីនេះ T 2 គឺជាសីតុណ្ហភាព បរិស្ថានហើយ K 1 និង K 2 គឺជាមេគុណថេរ។

ដោយផ្អែកលើរូបមន្តខាងលើអ្នកអាចទាញយកអត្រាលំហូរខ្យល់ volumetric:

Q = (1/K 2)*(I 2 *R T /(T 1 – T 2) – K 1)

ឧទាហរណ៏នៃដ្យាក្រាមមុខងារជាមួយនឹងការភ្ជាប់ស្ពាននៃ thermoelements ត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

ការរចនា៖

• សំណួរ - វាស់លំហូរខ្យល់។
• U - ឧបករណ៍ពង្រីកសញ្ញា។
• R T - ភាពធន់នឹងកំដៅខ្សែជាក្បួនត្រូវបានផលិតពីផ្លាទីនឬ tungsten filament ដែលមានកំរាស់ពី 5.0-20.0 មីក្រូ។
• R R - ឧបករណ៍បំលែងសីតុណ្ហភាព។
• R 1 -R 3 - ធន់ទ្រាំធម្មតា។

នៅពេលដែលល្បឿនលំហូរជិតដល់សូន្យ RT ត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយដោយចរន្តឆ្លងកាត់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្ពានរក្សាលំនឹង។ ដរាបណាលំហូរនៃល្បាយខ្យល់កើនឡើងនោះ thermistor ចាប់ផ្តើមត្រជាក់ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់វាហើយជាលទ្ធផលអតុល្យភាពនៅក្នុងសៀគ្វីស្ពាន។ ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការនេះចរន្តមួយត្រូវបានបង្កើតនៅទិន្នផលនៃអង្គភាព amplifier ដែលផ្នែកខ្លះឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ទូទាត់សីតុណ្ហភាពដែលនាំទៅដល់ការបញ្ចេញកំដៅនិងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់របស់វាពីលំហូរនៃល្បាយខ្យល់។ និងស្តារតុល្យភាពនៃស្ពាន។

ដំណើរការដែលបានពិពណ៌នាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគណនាអត្រាលំហូរនៃល្បាយខ្យល់ដោយផ្អែកលើបរិមាណនៃចរន្តឆ្លងកាត់ស្ពាន។ ដើម្បីឱ្យសញ្ញាត្រូវបានយល់ឃើញដោយ ECU វាត្រូវបានបំលែងទៅជាទម្រង់ឌីជីថល ឬអាណាឡូក។ ទីមួយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្រាលំហូរដោយប្រេកង់នៃវ៉ុលលទ្ធផលទីពីរ - ដោយកម្រិតរបស់វា។

ការអនុវត្តនេះមាន គុណវិបត្តិសំខាន់- កំហុសនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានបន្ថែមឧបករណ៍កម្តៅដែលស្រដៀងទៅនឹងឧបករណ៍សំខាន់ក្នុងការរចនា ប៉ុន្តែកុំបង្ហាញវាទៅនឹងលំហូរខ្យល់។

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ធូលី ឬធូលីអាចកកកុញនៅលើឧបករណ៍កម្តៅខ្សែ។ ដើម្បីការពារបញ្ហានេះ ធាតុនេះត្រូវបានទទួលរងនូវកំដៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ វាត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបិទ។

ម៉ែត្រខ្យល់

ខ្សែភាពយន្ត MAF ដំណើរការលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងខ្សែ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺនៅក្នុងការរចនា។ ជាពិសេស គ្រីស្តាល់ស៊ីលីកុន ត្រូវបានប្រើជំនួសខ្សែភ្លើងធន់នឹងផ្លាទីន។ វាត្រូវបានស្រោបដោយស្រទាប់ផ្លាទីនជាច្រើនស្រទាប់ ដែលនីមួយៗមានតួនាទីមុខងារជាក់លាក់ដូចជា៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។
• ភាពធន់នឹងកំដៅ (ជាធម្មតាមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ) ។
• ឧបករណ៍កំដៅ (សំណង) ។

គ្រីស្តាល់នេះត្រូវបានតំឡើងក្នុងស្រោមការពារ ហើយដាក់ក្នុងឆានែលពិសេសដែលល្បាយខ្យល់ឆ្លងកាត់។ ធរណីមាត្រនៃឆានែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលការវាស់សីតុណ្ហភាពត្រូវបានគេយកមិនត្រឹមតែពីលំហូរបញ្ចូលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីការឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ។ សូមអរគុណដល់លក្ខខណ្ឌដែលបានបង្កើតឡើងវាត្រូវបានសម្រេច ល្បឿន​លឿនចលនានៃល្បាយខ្យល់ ដែលមិនរួមចំណែកដល់ការបន្សល់នៃធូលី ឬភាពកខ្វក់នៅលើលំនៅដ្ឋានការពាររបស់គ្រីស្តាល់។

ការរចនា៖

• A - តួរង្វាស់លំហូរដែលឧបករណ៍វាស់ (E) ត្រូវបានបញ្ចូល។
• ខ - ទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ទៅ ECU ។
• គ - ធាតុរសើប (គ្រីស្តាល់ស៊ីលីកុនដែលមានស្រទាប់ជាច្រើននៃថ្នាំកូតដែលដាក់ក្នុងស្រោមការពារ) ។
• ឃ - ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ដោយមានជំនួយពីដំណើរការបឋមនៃសញ្ញាត្រូវបានអនុវត្ត។
• អ៊ី - តួនៃឧបករណ៍វាស់។
• F - ឆានែលដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីចាប់យក សូចនាករកម្ដៅពីស្ទ្រីមឆ្លុះបញ្ចាំង និងបញ្ចូល។
• G - វាស់លំហូរនៃល្បាយខ្យល់។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃ filament និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្តគឺស្រដៀងគ្នា។ នោះគឺធាតុរសើបត្រូវបានកំដៅដំបូងទៅសីតុណ្ហភាព។ លំហូរនៃល្បាយខ្យល់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ thermoelement ដែលធ្វើឱ្យវាអាចគណនាម៉ាស់នៃល្បាយខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៏។

ដូចនៅក្នុងឧបករណ៍ filament សញ្ញាទិន្នផលអាចជាអាណាឡូក ឬបំប្លែងទៅជាទម្រង់ឌីជីថលដោយប្រើ ADC ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកំហុសនៃ filament VU ម៉ែត្រគឺប្រហែល 1%; សម្រាប់ analogues ខ្សែភាពយន្តប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺប្រហែល 4% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនបានប្តូរទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្ត។ នេះត្រូវបានពន្យល់ទាំងតម្លៃទាបនៃក្រោយ និងដោយមុខងារដែលបានពង្រីកនៃ ECUs ដែលដំណើរការព័ត៌មានពីឧបករណ៍ទាំងនេះ។ កត្តាទាំងនេះបានគ្របដណ្តប់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ និងល្បឿនរបស់វា។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអរគុណចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម flash microcontroller ក៏ដូចជាការណែនាំនៃដំណោះស្រាយថ្មីវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយកំហុសយ៉ាងខ្លាំងនិងបង្កើនការអនុវត្តនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែភាពយន្ត។

ភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

បញ្ហានេះពិតជាពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសការគិតគូរពីតម្លៃផលិតផលដើមពីឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលនាំចូល។ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​សាមញ្ញ​ទេ​នៅ​ទីនេះ សូម​លើក​ឧទាហរណ៍​មួយ។ នៅក្នុងម៉ូដែលផលិតកម្មដំបូងនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky ការចាក់ Volgas ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ BOSCH ។ បន្តិចក្រោយមក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍បញ្ជាដែលបាននាំចូលបានជំនួសផលិតផលក្នុងស្រុក។

A - ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដែលនាំចូលផលិតដោយ Bosh (pbt-gf30) និង analogues ក្នុងស្រុក B – JSCB “Impuls” និង C – APZ

តាមរចនាសម្ព័ន ផលិតផលទាំងនេះគឺអនុវត្តមិនខុសគ្នាទេ លើកលែងតែមួយចំនួន លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាពោលគឺ៖

• អង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែដែលប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍កម្តៅខ្សែ។ ផលិតផល Bosch មានអង្កត់ផ្ចិត 0.07 mm ហើយផលិតផលក្នុងស្រុកមានអង្កត់ផ្ចិត 0.10 mm ។
• វិធីសាស្រ្តនៃការតោងខ្សែមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃការផ្សារ។ សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបាននាំចូលនេះគឺជាការផ្សារធន់ទ្រាំ សម្រាប់ផលិតផលក្នុងស្រុកវាគឺជាការផ្សារឡាស៊ែរ។
• រូបរាងរបស់ឧបករណ៍កម្តៅខ្សែ។ Bosh មានធរណីមាត្ររាងអក្សរ U APZ ផលិតឧបករណ៍ដែលមានខ្សែស្រឡាយរាងអក្សរ V ហើយផលិតផលពី JSC Impulse ត្រូវបានសម្គាល់ដោយរាងការ៉េនៃការព្យួរខ្សែស្រឡាយ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ដែលបានផ្តល់ជាឧទាហរណ៍អាចផ្លាស់ប្តូរបានរហូតដល់រោងចក្រ Gorky Automobile Plant បានប្តូរទៅជា analogues នៃខ្សែភាពយន្ត។ ហេតុផលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើ។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ខ្សែភាពយន្ត Siemens សម្រាប់ GAZ 31105

បើកបរ analogue ក្នុងស្រុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្ហាញក្នុងរូបភាពនេះមិនសមហេតុផលទេ ព្រោះនៅក្នុងរូបរាង វាមិនខុសគ្នានោះទេ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅពេលប្តូរពីឧបករណ៍ filament ទៅឧបករណ៍ខ្សែភាពយន្តភាគច្រើនទំនងជាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធទាំងមូលដូចជា: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង ខ្សែតភ្ជាប់ពីវាទៅ ECU ហើយតាមពិតឧបករណ៍បញ្ជាខ្លួនឯង។ . ក្នុង​ករណី​ខ្លះ វត្ថុ​បញ្ជា​អាច​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល (បាន​បង្ហាញ​ឡើង​វិញ) ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ផ្សេង។ បញ្ហានេះកើតឡើងដោយសារតែ Filament flowmeters ភាគច្រើនបញ្ជូនសញ្ញាអាណាឡូកខណៈដែល film flowmeters បញ្ជូនសញ្ញាឌីជីថល។

គួរកត់សម្គាល់ថារថយន្ត VAZ ផលិតកម្មដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ (ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន GM) ជាមួយនឹងលទ្ធផលឌីជីថលឧទាហរណ៍រួមមានម៉ូដែល 2107, 2109, 2110 ជាដើម។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ BOSCH 0 280 218 004 .

ដើម្បីជ្រើសរើស analogues អ្នកអាចប្រើព័ត៌មានពីប្រភពផ្លូវការ ឬវេទិកាប្រធានបទ។ ជាឧទាហរណ៍ខាងក្រោមគឺជាតារាងនៃភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំសម្រាប់រថយន្ត VAZ ។

តារាងដែលបានបង្ហាញបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៏ MAF 0-280-218-116 អាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ីន VAZ 21124 និង 21214 ប៉ុន្តែមិនសមស្របសម្រាប់ 2114, 2112 (រួមទាំងវ៉ាល់ 16)។ ដូច្នោះហើយអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva ជាដើម) ។

តាមក្បួនវានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងម៉ាកផ្សេងទៀតនៃរថយន្តនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកឬរួមគ្នា (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos ឬ Nexia) ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំជំនួសសម្រាប់ពួកគេនឹងមិនមានបញ្ហានោះទេ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះ ផលិតផលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន (KIA Ceed, Spectra, Sportage ជាដើម)។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែល MAF pinout ប្រហែលជាមិនត្រូវគ្នាទេ ដែក soldering នឹងជួយកែតម្រូវស្ថានភាព។

ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញជាមួយរថយន្តអឺរ៉ុប អាមេរិក និងជប៉ុន។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្ត Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane ឬរថយន្តអឺរ៉ុប អាមេរិក ឬជប៉ុនផ្សេងទៀត មុនពេលជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ អ្នកត្រូវថ្លឹងថ្លែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសដំណោះស្រាយទាំងអស់។ .

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ អ្នកអាចស្វែងរកនៅលើអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់វីរភាពអំពីការប៉ុនប៉ងដើម្បីជំនួសម៉ែត្រខ្យល់ "ដើម" ជាមួយនឹង analogue នៅលើ Nissan Almera H16 ។ ការប៉ុនប៉ងមួយបានបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសលប់ សូម្បីតែនៅទំនេរក៏ដោយ។

ក្នុងករណីខ្លះការស្វែងរក analogue មួយនឹងត្រូវបានសមហេតុផលជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកគិតគូរពីតម្លៃនៃ "ដើម" VU ម៉ែត្រ (ឧទាហរណ៍ BMW E160 ឬ Nissan X-Trail T30) ។

ពិនិត្យមុខងារ

មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អ្នកត្រូវដឹងពីរោគសញ្ញាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់កម្រិតនៃដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF (អក្សរកាត់សម្រាប់ឈ្មោះជាភាសាអង់គ្លេសរបស់ឧបករណ៍) នៅក្នុងរថយន្ត។ យើងរាយបញ្ជីរោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី៖

• ការប្រើប្រាស់ល្បាយឥន្ធនៈបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងខណៈពេលដែលការបង្កើនល្បឿនបានថយចុះ។
• ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនដំណើរការដោយកន្ត្រាក់។ ក្នុងករណីនេះ ការថយចុះ ឬបង្កើនល្បឿនអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងរបៀបទំនេរ។
• ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេ។ តាមពិតហេតុផលនេះមិនមានន័យថាម៉ែត្រលំហូរនៅក្នុងឡានមានកំហុសទេ វាអាចមានហេតុផលផ្សេងទៀត។
• សារមួយលេចឡើងអំពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន (Check Engine)

ឧទាហរណ៍នៃសារ "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ" ត្រូវបានបង្ហាញ (សម្គាល់ជាពណ៌បៃតង)

សញ្ញាទាំងនេះចង្អុលបង្ហាញ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមានដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវមូលហេតុនៃការបរាជ័យវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។ ការភ្ជាប់អាដាប់ទ័ររោគវិនិច្ឆ័យទៅ ECU (ប្រសិនបើជម្រើសនេះអាចធ្វើទៅបាន) នឹងជួយសម្រួលកិច្ចការយ៉ាងសំខាន់ ហើយបន្ទាប់មកកំណត់លទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើកូដកំហុស។ ឧទាហរណ៍ កំហុស p0100 បង្ហាញពីកំហុសនៅក្នុងសៀគ្វីម៉ែត្រលំហូរ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការធ្វើការវិនិច្ឆ័យលើរថយន្តក្នុងស្រុកដែលផលិតកាលពី 10 ឆ្នាំមុន ឬច្រើនជាងនេះនោះ ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់អាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីមួយដូចខាងក្រោមៈ

1. ការធ្វើតេស្តនៅពេលផ្លាស់ទី។
2. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើ multimeter ឬ tester ។
3. ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃឧបករណ៏។
4. ការដំឡើងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ដែលគេស្គាល់ច្បាស់។

ចូរយើងពិចារណាវិធីសាស្រ្តនីមួយៗដែលបានរាយបញ្ជី។

ការធ្វើតេស្តនៅពេលបើកបរ

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការត្រួតពិនិត្យគឺដោយការវិភាគឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ត្រូវបានបិទ។ ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពមានដូចខាងក្រោម៖

• អ្នកត្រូវបើកក្រណាត់, បិទម៉ែត្រលំហូរ, បិទក្រណាត់។
• យើងចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន។ ដូច្នោះហើយ សារដែលបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីននឹងបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (សូមមើលរូបភាពទី 10)។ បរិមាណនៃល្បាយឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់នឹងអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ។
• ពិនិត្យមើលថាមវន្តរបស់រថយន្ត ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងអ្វីដែលវាមាន មុនពេលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទ។ ប្រសិនបើរថយន្តកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ ហើយថាមពលក៏កើនឡើងផងដែរ នោះទំនងជាបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មានកំហុស។

ចំណាំថាអ្នកអាចបន្តបើកបរដោយបិទឧបករណ៍ ប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំង។ ទីមួយ ការប្រើប្រាស់ល្បាយឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយទីពីរ កង្វះការគ្រប់គ្រងលើនិយតករអុកស៊ីហ្សែន នាំឱ្យមានការបំពុលកើនឡើង។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើ multimeter ឬ tester

សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតខ្មៅទៅនឹងដី និងការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមទៅនឹងការបញ្ចូលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ( pinout អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យឧបករណ៍ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅទីនោះផងដែរ) .

បន្ទាប់យើងកំណត់ដែនកំណត់រង្វាស់ទៅ 2.0 V បើកភ្លើងបញ្ឆេះហើយវាស់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍មិនបង្ហាញអ្វីទេ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ស្ទង់ត្រូវបានភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវទៅនឹងដី និងសញ្ញាម៉ែត្រលំហូរ។ ដោយផ្អែកលើការអានឧបករណ៍ អ្នកអាចវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពទូទៅរបស់ឧបករណ៍៖

• វ៉ុល 0.99-1.01 V បង្ហាញថាឧបករណ៏ថ្មី និងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។
• 1.01-1.02 V - ឧបករណ៍ដែលបានប្រើ ប៉ុន្តែស្ថានភាពរបស់វាគឺល្អ។
• 1.02-1.03 V - បង្ហាញថាឧបករណ៍នៅតែដំណើរការ។
• 1.03 -1.04 ស្ថានភាពកំពុងខិតជិតដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ ពោលគឺនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។
• 1.04-1.05 - ធនធានរបស់ឧបករណ៍ជិតអស់ហើយ។
• លើសពី 1.05 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ថ្មីគឺពិតជាត្រូវការ។

នោះគឺអ្នកអាចវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយវ៉ុល។ កំរិត​ទាបសញ្ញាបង្ហាញពីស្ថានភាពការងារ។

ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃឧបករណ៏

វិធីសាស្ត្រ​វិនិច្ឆ័យ​នេះ​មិន​សូវ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង​វិធីសាស្ត្រ​មុន​ទេ។ អ្វីដែលចាំបាច់គឺត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ ហើយវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ការខូចខាត និងសារធាតុរាវ

សញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺការខូចខាតមេកានិក និងអង្គធាតុរាវនៅក្នុងឧបករណ៍។ ក្រោយមកទៀតបង្ហាញថាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកខ្វក់ខ្លាំង តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានជំនួស ឬសម្អាត។

ការដំឡើងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ដែលគេស្គាល់ច្បាស់

វិធីសាស្រ្តនេះស្ទើរតែតែងតែផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនៃដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺពិបាកអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ទិញឧបករណ៍ថ្មី។

សង្ខេបអំពីការជួសជុល

តាមក្បួនមួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ដែលមិនអាចប្រើបានមិនអាចជួសជុលបានទេ លើកលែងតែក្នុងករណីដែលពួកគេត្រូវការបោកគក់ និងសម្អាត។

ក្នុងករណីខ្លះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជួសជុលបន្ទះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ volumetric ប៉ុន្តែដំណើរការនេះនឹងមិនពន្យារជីវិតរបស់ឧបករណ៍ឱ្យបានយូរទេ។ ចំពោះក្តារនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្តដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេស (ឧទាហរណ៍អ្នកសរសេរកម្មវិធីសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាមីក្រូ) ក៏ដូចជាជំនាញនិងបទពិសោធន៍វាគ្មានន័យទេក្នុងការព្យាយាមស្តារពួកវាឡើងវិញ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ទំនើប ការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការតាមរបៀបម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធត្រូវការ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗក្នុងចំណោមពួកគេមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះលំហូរខ្យល់សម្រាប់ការរៀបចំល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ នេះអាចជាឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាត (MAP) ឬឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF)។ ជាញឹកញាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានគេហៅថាម៉ែត្រលំហូរផងដែរ។

ថ្មីៗនេះ DBPs កាន់តែរីករាលដាល និងបានជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ពីការប្រើប្រាស់។ DBPs មានតម្លៃថោកជាង និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត មិនសូវមានភាពទាក់ទាញ និងទំនងជាបរាជ័យ។ ប៉ុន្តែរថយន្តជាច្រើននៅតែបើកបរលើផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ហើយរថយន្តក្នុងស្រុកនៅតែចេញក្រៅបន្ទាត់ដំឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះ។

តើអ្វីទៅជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ គឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្យល់ក្តៅដែលលាក់ក្នុងស្រោមប្លាស្ទិក។ វ៉ុល​មួយ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ទៅ​នឹង​សរសៃ​ផ្លាទីន​ស្តើង ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្លាទីន​ក្រហម​ក្តៅ។ លំហូរនៃខ្យល់ផ្លុំធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្សែស្រឡាយអាស្រ័យលើ លក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ. ទិន្នន័យទាំងអស់ស្តីពីកត្តាផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានទទួលដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ហើយយោងទៅតាមទិន្នន័យដែលទទួលបាន ធ្វើនិយ័តកម្មការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់លំហូរខ្យល់ដែលបានដំណើរការ។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំមានទីតាំងនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើក និងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។ ឧបករណ៏នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋាននិងការជួបប្រជុំគ្នាដោយប្រើបំពង់ corrugated ធំទូលាយ។ បំពង់ត្រូវតែអាចទុកចិត្តបាន ហើយការតភ្ជាប់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីការពារលំហូរខ្យល់បន្ថែមពីខាងក្រៅ។

សញ្ញានៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់មិនដំណើរការ

អ្នកអាចកំណត់លទ្ធភាពនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយគម្លាតមួយចំនួននៅក្នុងឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត៖

• - ល្បឿនទំនេរកើនឡើងដល់ 1500 rpm,
• - ម៉ាស៊ីនឈប់ទៀងទាត់ ជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំងរថយន្ត។
• - ម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ មានការកន្ត្រាក់ និងកន្ត្រាក់ពេលបើកបរ
• - ចង្កៀងពិនិត្យម៉ាស៊ីននៅក្នុងកាប៊ីន Check Engine ភ្លឺម្តងម្កាល ឬបើកជានិច្ច។
• - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើង។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាសញ្ញាទាំងអស់នេះមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់; ដើម្បីកុំឱ្យមានកំហុសក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនឬកុំព្យូទ័រឈរ។

កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

ដំបូងអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។

ខ្សែស្រឡាយផ្លាទីនអាចត្រូវបានខូចខាតប្រសិនបើអ្នកមិនជូតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ភាពកខ្វក់ និងប្រេងមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ទេ។ ឧបមាថាប្រសិនបើម៉ាស៊ីនជក់បារី និងស៊ីប្រេង នោះកំណកប្រេងស្ទះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយបិទវា។

ដោយសារតែការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ សំឡេងរំខានកើតឡើងនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល ដែលអាចបំផ្លាញសក់ប្លាទីនដ៏ល្អ។

មានពិការភាពលក្ខណៈមួយទៀត ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។ នេះគឺជាការខូចខាតដល់បំពង់ចាក់ (corrugation) ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៏ និងតួបិទបើក។ ការលេចធ្លាយខ្យល់បន្ថែមកើតឡើង ហើយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នឹងក្លាយទៅជាស្រាលនៅក្នុងសមាសភាព។

ការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចកើតឡើងដោយសារតែផលប៉ះពាល់។ នេះអាចកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អ្នកមិនត្រូវភ្លេចផ្លាស់ប្តូរធាតុតម្រងខ្យល់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលាទេ។ ភាពកខ្វក់ និងធូលីពីតម្រងខ្យល់ចូលទៅលើខ្សែស្រឡាយប្លាទីននៃម៉ែត្រលំហូរ និងធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

របៀបពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា

ជំហានដំបូងគឺត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ ហើយពិនិត្យវានៅខាងក្រៅ។ ខ្សែស្រឡាយផ្លាទីនពីរត្រូវតែនៅដដែល។ ជាមួយនឹងខ្សែដែលខូច ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មានកំហុស 100% ហើយមិនអាចប្រើសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតបានទេ។

ប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស់ អ្នកអាចពិនិត្យវាតាមវិធីខាងក្រោម។ អ្នកត្រូវផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើមុននេះ បដិវត្តន៍មានកម្រិតទាបជាង ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានកើនឡើងដល់ 1500 ហើយម៉ាស៊ីនបានមកវិញនូវថាមពលពីមុនរបស់វា វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មានកំហុស។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលម៉ែត្រលំហូរមិនដំណើរការមុខងាររបស់វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក។ ល្បាយឥន្ធនៈត្រូវបានពង្រឹង រថយន្តកាន់តែមានប្រតិកម្ម។ ពិតហើយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែខ្ពស់។

ជាការពិតណាស់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើ oscilloscope ម៉ាស៊ីនស្កេន ឬកុំព្យូទ័រឈរ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែអាចប្រើឧបករណ៍បែបនេះសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនបានទេ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ព្យាយាម​ដំឡើង​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​លំហូរ​ខ្យល់​ដ៏​ធំ​មួយ​ទៀត ជាក់ស្តែង​គឺ​សាមញ្ញ​ណាស់។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការជំនួសមិនមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឌីណាមិករថយន្តត្រូវបានរកឃើញទេនោះបញ្ហាគឺមិនមែនជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទេ។ យើងត្រូវរកមើលហេតុផលផ្សេងទៀត។

ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មិនពិបាកសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកថ្មីថ្មោងក្នុងការជួសជុលរថយន្តក៏ដោយ។

តាមក្បួនមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយបំពង់ corrugated; សម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានការតភ្ជាប់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយមានការគៀប។

ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ អ្នកត្រូវបន្ធូរការគៀប ផ្តាច់ឌុយចេញពីខ្សភ្លើង ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ។ ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។