اولین سنگفرش های بتنی آسفالت در بابل باستان (ششصد سال قبل از میلاد) کشیده شد. سپس همه چیز به طور ناگهانی متوقف شد و تنها در قرن 19، روسازی آسفالتی شروع به تجدید خود در آمریکا و اروپا کرد.

مشخص است که قبلاً در سال 1928 ، در بزرگراه Volokolamsk ، در روسیه ، اولین قسمت از سطح جاده آسفالت در آن زمان در کشور ساخته می شد. تقریباً در همان زمان، نقص در روسازی آسفالت محسوس می شود. به خصوص با جاده های آسفالت مصنوعی. به عنوان مثال، پوشش ممکن است در زیر وسایل نقلیه سنگین از بین برود یا ترک بخورد. البته این اتفاق در یک ماه و حتی یک سال نمی افتد. برای سایش قابل توجه سطح آسفالت لازم است مدت زمان طولانی. اما برای بزرگراه ها و بزرگراه ها بهتر است از آسفالت طبیعی استفاده شود.

آسفالت را می توان به دو صورت مصنوعی و طبیعی تولید کرد. اغلب کلمه "آسفالت" مترادف با کلمه "بتن آسفالت" است که یک ماده سنگ مصنوعی ساخته شده از مخلوط بتن آسفالت است.

- آسفالت طبیعی عبارت است از تشکیل قطعات کسری سنگین نفت (یا قطعات باقیمانده) در نتیجه تبخیر تمام اجزای روغن و اکسید شدن در اثر تولید بیش از حد. به صورت رسوبات مخزن رگه ای در سازندهای نفوذپذیر اشباع شده یا در ناحیه نشت نفت طبیعی یافت می شود.

– آسفالت مصنوعی (به آن مخلوط بتن آسفالتی نیز گفته می شود) مصالح ساختمانی به شکل مخلوطی از سنگ خرد شده و ماسه شامل پودر معدنی و قیر است. انواع:

- داغ (از قیر چسبناک)

- گرم (ساخته شده از قیر کم ویسکوزیته)؛

– سرد (از قیر مایع).

بسته به حمل و نقل، مسافت و شرایط مختلفحمل و نقل از انواع مختلفی استفاده می کند وسايل نقليه، بستگی به شرایط حمل و نقل و نوع حمل و نقل دارد. قطارهای جاده ای با تریلرهای مخلوط و کامیون کمپرسی برای بارهای سنگین وجود دارد. قطارهای سواری برای مواد قطعهو تخصصی (کاپینو کریر، باربر مزرعه و حامل پنل).

ضخامت روسازی آسفالت بستگی به محل نصب دارد. جاده ها به گونه ای طراحی شده اند که تقریباً نیم متر بالاتر از زمین قرار دارند. بنابراین، آنها به انواع زیر تقسیم می شوند:

- نیمکت ها (چوبی)؛

- یخی

– جاده های زمستانی (جاده های برفی).

همچنین عوامل مهم نفوذ آب و هوا، گرد و غبار است محیط. ضخامت روسازی های بتنی آسفالتی هر ساله افزایش می یابد، زیرا بار ترافیکی افزایش می یابد. سطح آسفالت GOST - به معنای واقعی کلمه 30 سال پیش از یک لایه 19 سانتی متری استفاده کردند و اکنون 25 سانتی متر است.

تاثیر مصالح بر کیفیت روسازی آسفالت

فناوری اجرای روسازی آسفالت در توانایی انتخاب مصالح مناسب نهفته است. علاوه بر این، چنین حجمی از کار منحصراً با استفاده از مکانیسم های تخصصی مانند سنگفرش آسفالت و غلتک سنگین انجام می شود. آسفالت ریزی باید در آب و هوای خشک روی یک پایه هموار انجام شود (این نکته مهم، زیرا آسفالت پروفیل فونداسیون را کپی می کند). کل فرآیند تخمگذار با استفاده از مخلوط بتن آسفالت همراه است انواع متفاوت (انواع شن و ماسهدرشت و ریزدانه).

لایه‌های روسازی آسفالتی به‌طور همزمان توسط سنگفرش‌ها که عرض آن‌ها برابر با عرض جاده است، اجرا می‌شود. این تفاوت ظریف نیز در فرآیند پوشش اهمیت کمتری ندارد.

تعمیر (برچیدن روسازی آسفالتی) شامل برچیدن لایه رویی آسفالت و تصفیه لایه با امولسیون قیر است. معمولاً تعمیر با نصب یک لایه تسطیح سنگ خرد شده یا آسفالت تکمیل می شود. نصب یک لایه آسفالت تک لایه یا دو لایه؛ آبیاری درزها؛ تمیز کردن محل برچیدن شرکت ارائه دهنده این خدمات ملزم به رعایت گواهینامه های GOST 9128-76، کدهای ساختمانی و مقررات است. قیمت تعمیر کارمعمولا بر اساس متر مربع.

تعمیر روسازی آسفالت، تکنولوژی، روش ها دنیای مدرناجازه می دهد تا برچیدن سریعتر از 20 سال پیش انجام شود. همچنین امروزه با در نظر گرفتن سازه های راه، بتن متراکم (لاغر) مناسب ترین است. در حالت ایده آل، برش روسازی آسفالت باید مانند اتحاد جماهیر شوروی باشد، با استفاده از یک لایه ضخیم سنگ خرد شده، روغن ریخته شده، و به طوری که همه چیز "با وجدان" انجام شود.

در یک یادداشت!

به منظور تمدید فصل ساخت و ساز، انجام کار بر روی ساخت لایه های جداگانه روسازی بتنی آسفالتی در دمای محیط و هوا زیر 10 درجه سانتی گراد (در پاییز) و +5 مجاز است. درجه سانتی گراد (در بهار).

مخلوط بتن آسفالت سرد را می توان به مدت تقریباً شش ماه قبل از ریختن در انبارها نگهداری کرد. در دماهای منهای 15 درجه سانتیگراد، اجرای روسازی آسفالت بتنی منحصراً در فضاهای بسته انجام می شود. تنها استثنا ممکن است کار تعمیر اضطراری جاده باشد.

مسیرهای باغ نه تنها باید ظاهری زیبا داشته باشند، بلکه از دوام بالایی نیز برخوردار باشند تا بتوان گاری با مصالح ساختمانی و ... را در امتداد آنها حرکت داد. امروزه طیف وسیعی از مصالح برای سنگفرش مسیرها وجود دارد، اما اکثر آنها قیمت بالایی دارند. به همین دلیل است که اغلب بهتر است مسیر باغ را آسفالت کنید، زیرا آسفالت یکی از ارزان ترین مصالح ساختمانی است. در ادامه بخوانید تا نحوه صحیح آسفالت کردن یک راهرو را بیاموزید!

• مقاله
• ویدیو

مزیت مسیرهای آسفالته

در مورد آسفالت، بلافاصله می خواهم بگویم که این مصالح ساختمانی در رابطه با یک کلبه تابستانی معایب بیشتری نسبت به مزایای دارد.

روسازی آسفالت تنها چند مزیت اصلی دارد - هزینه کم، استحکام بالا، فناوری ایجاد ساده و تطبیق پذیری. اغلب آسفالت فقط به این دلیل انتخاب می شود که بیشترین میزان را دارد قیمت پایین، در مقایسه با مصالح سنگفرش مسیر باغ مانند کفسازی پیاده رو، سنگ فرش، عرشه و غیره

معایب آسفالت عوامل بسیار مهمی هستند که نه تنها بر طراحی چشم انداز قطعه باغ تأثیر می گذارد. از جمله مهم ترین معایب عبارتند از:

1. در هوای گرم، آسفالت تبخیر شده و بدن انسان را در معرض مواد مضر قرار می دهد. علاوه بر این خودم بوی بدبه شما اجازه نمی دهد که استراحتی غنی در باغ داشته باشید، چیزی که ما به آن نیاز داریم.
2. روکش آسفالت عملا قابلیت تزیینی ندارد، بنابراین نه تنها برای تزیین سایت مناسب نیست، بلکه برعکس وضعیت را بدتر خواهد کرد. مسیرهای آسفالت عملاً در آن جا نمی شوند سبک های باغ، که خیلی هم بد است. تنها استثنا آسفالت رنگی است که رنگدانه های مختلفی به آن اضافه می شود تا پوشش نه تنها معمول باشد. خاکستریو همچنین سبز، صورتی، آبی و غیره.
3. اگر آسفالت ضعیف باشد، آسفالت به سرعت خراب می شود دوره زمستانی: آب وارد شکاف ها می شود، یخ می زند و وقتی یخ می زند، پوشش را از بین می برد.
4. در طول گرما، آسفالت ذوب می شود.

همانطور که می بینید، معایب روسازی آسفالتی بیشتر از مزایا است، اما با وجود این، توصیه می شود مسیرهای آسفالتی در گره های کاربردی باغ احداث شود: به عنوان مثال، بین و. به دلیل مضر بودن آسفالت، احداث مسیرهای آسفالتی در مجاورت اکیدا ممنوع است.

چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

برای اینکه با دستان خود در خانه آسفالت خود را آسفالت کنید، باید منطقه را با دقت آماده کنید، فن آوری آسفالت را بدانید و حداقل یک غلتک آسفالت دستی خانگی داشته باشید.

شما باید فورا توجه خود را به این نکته جلب کنید که آسفالت ساختن خودتان بسیار دشوار است، زیرا ... باید قیر را گرم کرد، با سنگ خرد شده و مواد افزودنی مخلوط کرد و دانست نسبت های صحیح. از آنجایی که آسفالت گران نیست، بهتر است مخلوط آماده را از یک شرکت تعمیرات جاده سفارش دهید. که در در این موردشما پول زیادی از دست نخواهید داد، اما آسفالت مستقیماً در محل نصب به شما تحویل داده می شود، تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را به سرعت تراز کنید، آن را فشرده و رول کنید.

بنابراین، بیایید دست به کار شویم!

ابتدا مرزهای مسیر آسفالت آینده را مشخص می کنیم. در این مرحله، لازم است یک لایه خاک (حداقل 30 سانتی متر، همه اینها به هدف مسیر بستگی دارد) برداشته و مطمئن شوید که هیچ ریشه درختی از مسیر آینده عبور نمی کند، در غیر این صورت به زودی شروع به تخریب می کنند. آسفالت در صورت وجود ریشه، آنها را با تبر قطع کنید. پس از این، در تمام محیط مسیر که مرزها خواهد بود، حاشیه هایی را نصب می کنیم. نقش حاشیه نه تنها جلوگیری از پخش شدن آسفالت، بلکه یک عملکرد تزئینی است. برای نصب حاشیه ها، یک ترانشه کوچک و همسطح حفر می کنیم و روی آن می کاریم ملات سیمانبه این سنگر برای ایجاد حاشیه یکنواخت، طناب را از ابتدا تا انتهای کناره های مسیر کشیده و خود را در طول این طناب هدایت می کنیم. آجرها را می توان به عنوان یک حاشیه استفاده کرد، نه تنها در لبه های جانبی، بلکه در یک زاویه قرار داده شده است.

در مرحله بعد شروع به ایجاد یک بالشتک زیر آسفالت می کنیم. کف سنگر را برای مسیر کاملا فشرده می کنیم، آن را با اولین لایه سنگ خرد شده (ضخامت 10-15 سانتی متر، کسر درشت) پر می کنیم و دوباره آن را فشرده می کنیم. روی این لایه یک لایه دیگر از سنگ خرد شده می ریزیم، اما ضخامت لایه 10 سانتی متر بیشتر نیست، به محض ایجاد بالش، لایه آخر ماسه است. آن را با آب پر کنید و با استفاده از غلتک با احتیاط غلتک بزنید.

برای جلوگیری از جمع شدن آب در مسیر آسفالت، یک زهکش کوچک از قبل ایجاد کنید: مسیر را با شیب 1-2 درجه بسازید و آن را با زهکش های کوچکی که جریان آب را به داخل خاک هدایت می کند مجهز کنید.

همانطور که قبلاً گفتیم، سفارش آسفالت از کارخانه توصیه می شود. پس از اینکه آسفالت به سایت شما تحویل داده شد، باید فورا اقدام به چیدن آن کنید، زیرا محلول به سرعت سفت می شود.

اول از همه، آسفالت را با یک بیل در تمام سطح مسیر پهن می کنیم و یک پر کردن یکنواخت ایجاد می کنیم. در مرحله بعد، با استفاده از موپاپ، آسفالت را در کل مسیر تراز می کنیم و آسفالت را به سوراخ ها اضافه می کنیم و برجستگی ها را تراز می کنیم. لطفا توجه داشته باشید که حداقل ضخامت روسازی آسفالت برای اطمینان از استحکام باید حداقل 5 سانتی متر باشد، بنابراین این الزام باید رعایت شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، آسفالت به سرعت سخت می شود، بنابراین برای ایجاد یک مسیر بهتر است از چندین دستیار دعوت کنید تا روند سریعتر انجام شود.

به محض اینکه بخشی از مسیر برنامه ریزی شد، یک غلتک دستی می گیریم و شروع به چرخاندن این قسمت می کنیم، در حالی که بقیه مسیر را بیشتر برنامه ریزی می کنند.

الزام اجباری: قبل از رول کردن مسیر، غلتک را با گازوئیل روغن کاری کنید تا آسفالت به آن نچسبد و مسیر کاملاً تراز باشد. همچنین می‌توانید بیل‌ها را با سوخت دیزل روغن کاری کنید تا راحت‌تر پرتاب آسفالت در مسیر را آسان‌تر کنید.

یکی دیگر از گزینه ها این است که یک لایه بتونی را روی سطح آسفالت بریزید. این گزینه ساده تر است، اما در عین حال، مسیر بتن دور از یک افزودنی ایده آل خواهد بود. دکور باغ، بر خلاف مسیری که از سنگ فرش ساخته شده است.

این تمام چیزی است که می خواستم در مورد نحوه صحیح آسفالت با دستان خود و همچنین نحوه تعمیر یا تعویض آن به شما بگویم. امیدواریم مقاله ما به شما در ایجاد یک مسیر آسفالت با دستان خود کمک کند!

محبوب ترین روش پوشش جاده ها و پیاده روها که با مفاهیم مدرن پوشش با کیفیت بالا مطابقت دارد و قیمت آن نیز نسبتاً پایین است را می توان روکش آسفالت نامید. اما علاوه بر خود مخلوط، قابلیت اطمینان و کارایی نصب تقریباً 50٪ به کارهای مقدماتی بستگی دارد، یعنی به بالشی که به عنوان پایه خشن برای لایه جلویی عمل می کند.

در زیر در مورد فناوری این تولید صحبت خواهیم کرد و همچنین به نمایش یک ویدیوی موضوعی در این مقاله مرتبط با موضوع خود توجه خواهیم کرد.

آسفالت روی جاده

توجه داشته باشید. این نام از واژه یونانی ἄσφαλτος گرفته شده است که به معنای قیر کوهی است که در آن 60 تا 75 درصد قیر با مواد معدنی مخلوط می شود. در نوع مصنوعی، قیر از 13% تا 60% محدود شده است و پرکننده آن شن/سنگ خرد شده، ماسه و پودر معدنی است.

مراحل تولید

• اول از همه، فناوری تخمگذار مخلوط بتن آسفالتی، اما مانند سایر کارهای ساختمانی و نصبی، به چیدمان بستگی دارد، بنابراین، قبل از شروع تولید، باید یک طرح فنی و برآورد مالی تهیه شود. به دنبال آن علامت گذاری هایی به ویژگی های زمین منطقه بسته می شود تا از امکان انحراف اطمینان حاصل شود فاضلابو عبور از نزدیک ارتباطات زیرزمینی و سطحی. علاوه بر این، وجود درختان بزرگ با سیستم ریشه توسعه یافته اهمیت زیادی دارد - در صورت لزوم، آنها را قطع می کنند تا در آینده مشکلاتی ایجاد نشود.
• در پایان کار مقدماتی، لایه بالایی و مرطوب خاک با استفاده از بیل مکانیکی یا بولدوزر برداشته می شود، جایی که عمق در درجه اول به هدف عملیاتی بستگی دارد. این منطقه. به عنوان مثال، برای آسفالت کردن یک پیاده رو یا مسیرهای باغ، عمق 10-25 سانتی متر کافی است، اما برای جاده، البته، این کافی نیست - هر چه بار برنامه ریزی شده بیشتر باشد، باید پایه عمیق تر گذاشته شود.
• علاوه بر این، فناوری تخمگذار بتن آسفالت مستلزم نصب اجباری یک سیستم زهکشی است - آب نباید روی سطح یا زیر آن جمع شود. از این نظر بسیار مهم است که تمام خاک هایی که در حین آماده سازی پایه برداشته شده است، حذف شود تا در فصل بارندگی شسته نشود و سیستم زهکشی را مسدود نکند.

• پس از اتمام کار خاکبرداری، امکان اجرای آسفالت وجود دارد پایه بتنی(کوسن سخت) یا سنگ خرد شده (شن) با ماسه (کوسن غیر سفت) و این دوباره به میزان بار آینده در حین کار سایت مطابق با SNiP 06.03-85 بستگی دارد. به عنوان مثال، برای مسیرهای عابر پیاده، ارتفاع بالشتک سنگ خرد شده با شن و ماسه می تواند فقط 5-10 سانتی متر باشد، اما اگر این جاده با حجم ترافیک کم (ورودی به خانه یا دروازه) باشد، ارتفاع در اینجا 10 خواهد بود. سانتی متر یا بیشتر علاوه بر این، به شرطی که در حین کار بارهای سنگین مورد انتظار باشد، بالشتک در لایه ها قرار می گیرد - ابتدا شن (کسری 40-60 میلی متر)، سپس سنگ خرد شده (کسری 20-40 میلی متر)، و در بالای آنها - ماسه درشت رودخانه.

توجه داشته باشید. به منظور تسریع در جمع شدن بالشتک قبل از آسفالت گذاری، آن را سخاوتمندانه آبیاری می کنند. هنگامی که بستر کوچک می شود، استحکام بیشتری نیز به دست می آورد. کوبیدن با صفحات ویبره، غلطک ها انجام می شود و در خانه حتی می توانید خودتان با استفاده از کمی آن را انجام دهید.

• در مواردی که جاده در معرض ترافیک بسیار شدید و در نتیجه بار مکانیکی زیاد باشد، از بتن ریزی یا تخمگذار برای پایه استفاده می شود. صفحات بتن مسلحهمانطور که در عکس بالا نشان داده شده است. با توجه به هزینه بالای این نوع پوشش ها، در کشور ما بسیار کم ساخته می شوند و در بیشتر موارد، چنین سازه هایی برای استفاده در باند فرودگاه یا سایت های آزمایشی محدود می شوند.
• سودآورترین استفاده از ضایعات ساختمانی به عنوان بستر - آجر شکسته، سنگ، اسلب شکسته قدیمی، بلوک و کف، گچ ماسه سیمانی و غیره است. قابل توجه است که با تراکم کافی چنین موادی ، آنها به هیچ وجه از همان سنگ خرد شده یا شن پایین تر نیستند ، در حالی که هزینه کوسن به شدت کاهش می یابد - از این گذشته ، از زباله ها به جای بازیافت آن به عنوان استفاده می شود. مصالح ساختمانی. اما در اینجا، البته، شدت کار فرآیند به طور قابل توجهی افزایش می یابد - از این گذشته، چنین زباله ها، به عنوان یک قاعده، کسری بسیار زیادی دارند و به همین دلیل فشرده کردن آن دشوارتر است (باید شکسته شود).

توجه داشته باشید. قرار دادن پایه (بالش) به معنای وجود فلنج است که از سنگ یا حاشیه بتن مسلح ویژه ساخته شده است - این به شما امکان می دهد پوشش آینده را قالب بزنید. علاوه بر این، آسفالت ریزی نیز نیاز به شکل دهی دارد، بنابراین ارتفاع حاشیه باید برای پوشش صورت طراحی شود.

تکنولوژی تخمگذار

در حال آسفالت ریزی در فدراسیون روسیهمطابق با GOST 9128-2009 برای مخلوط های جاده ای و فرودگاهی بتن آسفالتی تولید می شود و دستورالعمل های ارائه شده در این سند برای تخمگذار چنین پوشش هایی به صورت خصوصی (در خانه های روستایی و مناطق حومه شهر). معمولاً بتن آسفالت در نزدیکترین نقطه تولید آن سفارش داده می شود - این به تولید صنایع دستی ارجحیت دارد.

تعداد زیادی کارخانه آسفالت، از جمله کارخانه های کوچک، وجود دارد، بنابراین خرید کنید مخلوط آمادههزینه آن بسیار کمتر از ساختن خودتان خواهد بود، و علاوه بر این، نسبت استانداردهای ایالتی در تولید مداوم راحت تر از تولید یک بار مصرف است.

مهم است که در نظر داشته باشید که دمای هوای بیرون نباید کمتر از 5 درجه سانتیگراد باشد و فرآیند تولید باید در هوای خشک انجام شود - نصب در هنگام باران اکیداً ممنوع است! در صورت تخطی از این شرایط، سال بعد بعد از چیدمان، ترک خوردگی و فرسایش روکش مشاهده می شود و مقاومت سایشی آسفالت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

برای محاسبه مقدار مواد مصرف شده در یک شی خاص، باید مساحت سایت را محاسبه کنید و ضخامت آن را تعیین کنید - برای یک لایه آسفالت به ارتفاع 10 سانتی متر و مساحت 10 متر مربع، یک تن محلول مورد نیاز است. .

نظم تخمگذار و تراکم

فناوری تخمگذار آسفالت بر روی یک پایه بتنی یا روی یک بستر سنگی خرد شده با شن و ماسه حاکی از اتمام کار بدون کوچکترین تاخیر پس از رسیدن کامیون کمپرسی با محلول به محل ساخت و ساز است - این یکی از مهمترین جنبه های کار است. الزامات GOST و SNiP.

برای یک حجم بزرگ، به عنوان مثال، یک بزرگراه، با کار نصباز سنگفرش های مخصوص و غلتک های بزرگ خودکششی استفاده می شود، اما هنگام چیدمان همان پیاده روها باید از بیل و موپ استفاده کرد. علاوه بر این، مناطق کوچک را نمی توان همیشه حتی با یک غلتک خودکششی کوچک فشرده کرد، بنابراین در چنین مواردی از صفحات ارتعاشی استفاده می شود.

اگر کارهای مشابهی را انجام دهید طرح شخصی، پس بعید است که یک طراح را به آنجا دعوت کنید، اما، با این وجود، باید پارامترهای خاصی را برای ضخامت پوشش رعایت کنید. بنابراین، برای مسیرهای باغ می توانید یک لایه با ارتفاع 3-4 سانتی متر نگه دارید، در حالی که برای راهروها (اگر پارکینگ وسایل نقلیه سنگین در آنجا وجود ندارد) ضخامت 5-7 سانتی متر مورد نیاز است.

کیفیت بتن ریزی آسفالت و عمر مفید آن تا حد زیادی به تراکم صحیح و به موقع روسازی بستگی دارد. این فرآیند را می توان با استفاده از سه روش ارتعاش، نورد و تراکم انجام داد. برای این کار می توانید از غلتک اتوماتیک یا دستی، غلتک ویبره و صفحه ویبره استفاده کنید.

طبق GOST 9128-2009، دمای تخمگذار مخلوط بتن آسفالت باید حداقل 105 درجه سانتیگراد حفظ شود - این یکی از پیش نیازهای تراکم خوب لایه چیده شده است - هر چه بتن آسفالت سردتر باشد، فشرده سازی آن دشوارتر است. (پاس های بیشتر با غلتک). برای جلوگیری از چسبیدن محلول به غلتک یا صفحه ارتعاشی، می توان آنها را با آب مرطوب کرد.

برای اینکه کل سطح یکسان باشد، باید تعداد پاس های پیست اسکیت را کنترل کنید - باید یکسان باشد، علاوه بر این، باید از حرکات معکوس اجتناب شود تا یکپارچگی یکپارچه نقض نشود.

توجه داشته باشید. اگر مجبور هستید آسفالت را روی یک شیب قرار دهید، حرکت غلتک در هنگام تراکم باید فقط از پایین به بالا انجام شود و نه چیز دیگر. برای تراز کردن (از بین بردن) درزهای تشکیل شده در چنین مواردی، غلتک تقریباً به صورت عمودی حرکت می کند - با همان مزیت حرکت از پایین به بالا.

مراقبت از روسازی آسفالت

به شدت ممنوع است که وسایل نقلیه سنگین ردیابی را بر روی چنین سطوحی برانند - کاملاً نرم است و مسیرها مطمئناً فرورفتگی هایی را به جا می گذارند که به نوبه خود به تخریب کمک می کند. علاوه بر این، در فصل گرما، ورود وسایل نقلیه چرخدار سنگین ممنوع است، زیرا در چنین دماهایی آسفالت نرم می شود و دوباره از بین می رود.

در صورت لزوم باید تمامی چاله ها و ترک ها به موقع ترمیم شوند تا باعث تخریب بیشتر سازه نشوند.

انواع بتن آسفالت

تمام مخلوط های بتن آسفالتی را می توان بر اساس نوع پرکننده معدنی به سه گروه اصلی تقسیم کرد - سنگ خرد شده، شن و ماسه. علاوه بر این، بسته به ویسکوزیته مواد مورد استفاده و دمای نصب، محلول ها می توانند گرم یا سرد باشند.

بنابراین قیرهای گرم با استفاده از قیرهای چسبناک و مایع جاده تولید می شوند و در دمای حداقل 120 درجه سانتیگراد پخش می شوند، در حالی که قیرهای سرد با استفاده از همان قیر در دمای حداقل 5 درجه سانتیگراد پخش می شوند.

آسفالت ها را می توان دانه درشت، زمانی که کسر پرکننده به 40 میلی متر رسید، دانه ریز، با کسری تا 20 میلی متر، و شنی، با کسر پرکننده تا 5 میلی متر، دانه بندی کرد. در این مورد، مخلوط های سرد فقط دانه ریز یا شنی (شن رودخانه درشت) هستند.

مطابق با مقدار تخلخل باقیمانده، آسفالت مخلوط گرم می تواند: الف) با چگالی بالا - تخلخل باقیمانده 1-2.5٪؛ متراکم - 2.5-5٪؛ متخلخل - 5-10٪؛ بسیار متخلخل - 10-18٪. برای بتن آسفالت سرد تخلخل باقیمانده از 6% تا 10% مجاز است.

بسته به محتوای سنگ خرد شده و شن در مخلوط داغ، آنها را می توان به انواع زیر طبقه بندی کرد:

• الف - حاوی 50٪ تا 60٪ سنگ خرد شده است.
• ب - از 40٪ تا 50٪؛
• ب - از 30٪ تا 40٪.

علاوه بر این، بسته به محتوای شن، آنها را به انواع Bx و Bx طبقه بندی می کنند. محلول های گرم و سرد می توانند از نوع G و Gx باشند، یعنی شن و ماسه از غربالگری های خرد کردن یا مخلوط با ماسه طبیعی است، اگر دومی حداقل 30٪ باشد. انواع D و Dx بر اساس شن و ماسه طبیعی یا در صورت مخلوط شدن با غربال های خرد شده هستند، اما در عین حال میزان آن کمتر از 70٪ نیست.

جدول نشانه گذاری مخلوط ها و بتن های آسفالتی

توجه داشته باشید. پردازش آسفالت سخت شده تقریباً مشابه اقداماتی مانند برش بتن مسلح با چرخ های الماسی و سوراخ های حفاری الماس در بتن است. اما در این مورد، بهتر است روی هوای خنک تمرکز کنید، زیرا در گرما، قیر به چرخ ها، مته ها و برش های هسته می چسبد که باعث ایجاد ناراحتی های خاصی در کار می شود.

نتیجه

اگر مخلوط بتن آسفالت در خانه شما - روی یا نزدیک سایت شما گذاشته شود، به احتمال زیاد نیازی به آسفالت با چگالی بالا درجه یک نخواهید داشت. با این حال، همانطور که قبلاً در بالا ذکر کردیم، برای به حداکثر رساندن عمر سرویس، پرداخت هزینه مهم است توجه ویژهنورد و کوبیدن ملات پخته نشده.

دوستی با محیط زیست

قیمت

عملی بودن

ظاهر

سهولت در تولید

کار فشرده برای استفاده

نمرهی نهایی

در حال حاضر محبوب ترین مواد مورد استفاده در نظر گرفته می شود سطح جاده. کاملا قابل اعتماد است. در عین حال، خط کشی آسفالت با بهترین شاخص های عملکرد، به عنوان مثال، مانند M1200، برای بارهای سنگین در نظر گرفته شده است. یک ماده با چگالی کمی کمتر (M1000) دیگر قادر به تحمل وزن وسایل نقلیه متعدد نیست، بنابراین معمولاً فقط برای تخمگذار مسیرها و پیاده روها استفاده می شود.

در ابتدا باید منطقه ای که قرار است آسفالت ریزی شود را علامت گذاری کنید. همه کارها به هدفی که پوشش برای استفاده در نظر گرفته شده بستگی دارد. بنابراین، برای یک مسیر "آسان"، که در طول آن جریان زیادی از ترافیک انتظار نمی رود، تنها یک لایه سنگ خرد شده مورد نیاز است، اما هنگام ساخت یک بزرگراه، حداقل از سه لایه آن استفاده می شود.

کسری ها از بزرگ به کوچک روی هم چیده می شوند و با غلتک با دقت نورد می شوند. در مرحله اول لازم است بالشتک مخصوصی تشکیل شود که آسفالت روی آن قرار گیرد.

اگر لازم است روکش با محیط اطراف همسطح باشد، ابتدا باید گودالی به عمق مورد نیاز حفر کنید و پس از گذاشتن سنگ خرد شده در آن، مستقیماً به ریختن مخلوط آسفالتی اقدام کنید. تمام کارهای جاده ای در تخمگذار آسفالت مطابق با الزامات SNIP و GOST انجام می شود.

دو روش اصلی برای ساخت جاده آسفالت وجود دارد:

1. سردمعمولاً برای تعمیرات استفاده می شود ، زیرا خیلی سریع گیر می کند و به زودی می توان از پوشش به میزان کامل استفاده کرد.
2. داغمی توان از آن هنگام گذاشتن جاده جدید استفاده کرد. در این صورت مخلوط قیر باید قبل از شروع به سرد شدن رول شود.

مصرف قیر در هنگام تعمیر روکش باید حداقل 0.5 لیتر باشد. اما میزان مصرف آسفالت هنگام اجرای مسیر جدید به صورت جداگانه محاسبه می شود. در اینجا لازم است نه تنها اندازه جاده، بلکه ساختار آن و همچنین سایر عوامل اضافی در نظر گرفته شود.

هنگام کار، باید از یک دماسنج مخصوص استفاده کنید که به شما امکان می دهد دمای مصالح ساختمانی را تعیین کنید. نظارت مداوم بر این شاخص مهم است، زیرا پس از سرد شدن، قیر دیگر برای تخمگذار جاده ها مناسب نخواهد بود.

در این ویدئو فناوری برای تخمگذار آسفالت سرد نشان داده شده است:

کاربرد اشباع

در حال حاضر، سه نوع آغشته سازی در سطح جاده وجود دارد:

• بر پایه پلیمر اکریلیکیکی از پوشش های گران قیمت است که فقط در مناطق محدود استفاده می شود. به عنوان مثال، مانند زمین های تنیس. فراهم می کنند بالاترین کیفیتمحافظ، و همچنین در چندین رنگ موجود است.
• قطران زغال سنگ.یک پوشش اصلاح شده که در برابر فرآورده های نفتی مقاوم است. به لطف اجزای خاص، نه تنها خدمات طولانی مدت تضمین می شود، بلکه رنگ با کیفیت بالا نیز تضمین می شود.
• امولسیون آسفالت.این کاملا رایج و در دسترس است، اما محافظت کافی را ارائه نمی دهد، به همین دلیل است که بوم ممکن است به زودی نیاز به تعمیر داشته باشد.

هنگامی که بر روی آسفالت سنگفرش شده ترک ایجاد می شود، مخلوط قیر دیگر به عنوان پرکننده استفاده نمی شود. برای این منظور از درزگیر استفاده می شود که سپس با خرده های ریز سیمان پاشیده می شود. استفاده از توری های مخصوص آسفالت می تواند از بروز آنها جلوگیری کرده و بهترین استحکام را تضمین کند. با کمک آنها، چسبندگی قابل اعتماد پوشش حاصل می شود، عمر مفید آن بهبود یافته و افزایش می یابد.

مهر- این خیلی مرحله مهمهنگام گذاشتن پوشش برای این منظور می توان از ماشین های مخصوص روسازی استفاده کرد: غلتک، صفحه ارتعاشی یا سنگفرش آسفالت. هر یک از این نوع تجهیزات کاملاً متحرک هستند، اما دارای مزایایی نسبت به سایر انواع نورد هستند. بنابراین، یک صفحه ارتعاشی بهترین قابلیت مانور را دارد و یک سنگفرش آسفالت می تواند حداقل دو نوع کار را انجام دهد.

عکس روند فشرده سازی پوشش را در هنگام آسفالت نشان می دهد

آسفالت DIY

در ساخت و سازهای خصوصی، با استفاده از آسفالت، مناطق کور را می سازند، مسیرها و پیاده روها را ترتیب می دهند، علاوه بر این، می توان از آسفالت برای شکل دهی استفاده کرد سقف سازیو انجام کارهای حیاط.

هنگام ترسیم مسیرها، کار در مراحل انجام می شود:

• در ابتدا تا 30 سانتی متر خاک برداشته می شود و تمام زباله ها حذف می شوند.
• در مرحله بعد، حاشیه هایی نصب می شود که نه تنها به عنوان یک تزئین اضافی عمل می کند، بلکه از پخش شدن قیر نیز جلوگیری می کند.
• در این مرحله یک بالش ایجاد می شود. لایه سنگ خرد شده باید به 15 سانتی متر برسد که پس از غلتاندن می توانید مقدار ریز تری از سنگ خرد شده بریزید و دوباره آن را رول کنید. آخرین لایه ماسه خواهد بود. 5 سانتی متر کافی است پس از ایجاد چنین بالشی، باید آن را با آب پر کنید و آن را با غلتک دستی بغلتانید.
• آسفالت داغ باید به طور یکنواخت در کل محیط مسیر پخش شود. در مرحله بعد، برای تسطیح برآمدگی ها، باید از یک موپ موتور استفاده کنید و به تدریج تمام سوراخ ها را با قسمت های جدید آسفالت پر کنید. از آنجایی که مواد به سرعت سخت می شوند، برای انجام تمام کارها به چندین کارگر نیاز است.
• زمانی که قسمت راه با آسفالت پر شده و تسطیح می شود، باید آن را با غلتک دستی متراکم کرد. برای جلوگیری از چسبندگی و اطمینان از پوشش یکنواخت، ابتدا باید غلتک را با سوخت دیزل روغن کاری کنید. پوشاندن تمام ابزارهای مورد استفاده برای انجام کار با سوخت دیزل مهم است.

دمای آسفالت در حین تخمگذار بسیار مهم است. نباید به زیر 120 درجه سانتیگراد برسد، در غیر این صورت پوشش به زودی کاملا غیر قابل استفاده می شود.

هنگام تخمگذار، مهم است که فقط حرکات معکوس را انجام دهید. مصرف قیر در این مورد به صورت جداگانه محاسبه می شود و می تواند 5 یا 10 کیلوگرم باشد. در پایان کار به جای اشباع می توان از رنگ مخصوص آسفالت استفاده کرد. سایه لازم را خواهد داد. علاوه بر این می توانید از رنگ سفید برای علامت گذاری آسفالت استفاده کنید.

این ویدیو به شما می گوید که چگونه به درستی آسفالت را با دستان خود بچینید:

تعمیر جاده

بعد از مدتی قیر نیاز به تعمیر دارد. اگر به موقع انجام شود و فرسوده ترین مناطق را جایگزین کند، مدت زمان طولانی تری دوام خواهد آورد. مهمترین چیز در مرحله تعمیر، فرز است. این شامل برداشتن پوشش قدیمی با استفاده از کاتر است.

پس از این، سطح بافت می شود. روش آسیاب گرم ابتدا شامل گرم کردن سطح آسفالت می شود، در حالی که در روش سرد این امر ضروری تلقی نمی شود. دومی عملاً از نظر کیفیت از گرم قابل تشخیص نیست ، اما می تواند کار را چندین برابر آسان کند.

کاتر درز همچنین برای برداشتن پوشش ها و همچنین برای برش درزها طراحی شده است. برای حمل توده آسفالت از کوچر استفاده می شود که مخصوص این کار ساخته شده است. می تواند متحرک یا ثابت باشد.

برای به حداقل رساندن استفاده از کار دستی، در بسیاری از موارد کامل سیستم های خودکار. به عنوان مثال برای تعمیرات جاده ها از ماشین های آسفالت روب بسیار استفاده می شود که با استفاده از تیغه الماسی سطح غیر قابل استفاده را آسیاب و برش می دهند.

برداشتن آسفالت با کاتر مشترک

تعمیر چاله

کل بوم همیشه تعمیر نمی شود. متداول ترین روش مورد استفاده، روش حفره ای است که فناوری آن شامل پر کردن تمام چاله ها و ترک ها با توده قیر است. زمانی می توان از آن استفاده کرد که آسیب بیش از 15٪ از تعداد کل نقص ها نباشد.

قبل از شروع تعمیر، باید کارهای مقدماتی زیر را انجام دهید:

1. علامت گذاری. در این مورد، لازم است نه تنها منطقه آسیب دیده، بلکه مقدار مشخصی از کل بوم را نیز علامت گذاری کنید. اگر چندین چاله در یک شعاع قرار دارند، باید آنها را با یک طرح کلی رنگ آمیزی کرد.
2. در مرحله بعد، لایه آسفالت آسیب دیده، برای مثال، با استفاده از چکش برچیده می شود. بهتر است از روش فرز سرد استفاده کنید، زیرا به شما امکان ایجاد دیوارهای صاف را می دهد.
3. در این مرحله، آوارها و خرده های پوشش برداشته می شوند، پس از آن می توانید با استفاده از یک ترکیب خاص قیر، درمان چاله ها را شروع کنید.

این ویدئو نحوه آسفالت گذاری با استفاده از دستگاه تعمیر گودال UYAR-01 را نشان می دهد:

ارزیابی مواد

با در نظر گرفتن استفاده از روسازی آسفالت در مقاله و بیشتر جنبه های مهمتعمیر آن را می توان به صورت زیر مشخص کرد:

• قیر مورد استفاده در سنگفرش های مدرن در مقایسه با مواد مشابه سال های گذشته دوستدار محیط زیست ترین است.
• برای بسیاری از اقشار جمعیت قابل دسترسی است، اما هنوز بسیار گران است.
• مناسب برای ساخت تقریبا تمام پوشش ها. علاوه بر این، می توان از آن در ساخت سازه ها استفاده کرد.
• پوشش قرار داده شده به بهره برداری نسبتا خوب است ظاهر. با گذشت زمان، قیر می تواند محو شود، اما رنگ را می توان با استفاده از رنگ های مخصوص حفظ کرد.
• غیر ممکن است که خودتان آن را بسازید.
• این به مهارت نسبتاً سریع و استفاده از کارگران اضافی نیاز دارد، زیرا می تواند به سرعت خنک شود و غیر قابل استفاده شود.

آسفالت با وجود ظاهر ثابت مصالح جاده ای مدرن در بازار همچنان محبوب ترین نوع سطح جاده باقی مانده است. استفاده عملی، بادوام، مقاوم در برابر سایش و مقاوم در برابر تاثیرات محیطی است. جاده به درستی آسفالت یا حتی مسیر باغسالها بدون نیاز به تعمیر یا بازسازی، صادقانه به صاحب سایت خدمت می کند.

چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم

در صورت نیاز به آسفالت ریزی می توانید از خدمات یک شرکت تخصصی استفاده کنید و یا اینکه تمام کارها را خودتان انجام دهید. شما می توانید یک شرکت تخصصی را در هر سایتی که این نوع خدمات را ارائه می دهد انتخاب کنید. انتخاب بستگی به این دارد که چقدر به توانایی ها و تجربه خود اطمینان دارید. یک پوشش نامناسب می تواند به سرعت فرو بریزد، تغییر شکل داده و ترک بخورد. برای آسفالت، به عنوان مثال، در یک خانه روستایی، چندین مرحله باید انجام شود.

1. کار مقدماتی: باید مکان مسیرها را با در نظر گرفتن موقعیت ارتباطات زیرزمینی علامت گذاری کنید.
2. کار خاکبرداری: لایه بالای خاک حاصلخیز باید برداشته شود. برای مسیرها، می توانید از 10 تا 25 سانتی متر برای یک جاده برای ماشین بردارید، گودال را عمیق تر کنید. هرچه بار برنامه ریزی شده در جاده بیشتر باشد، گودبرداری باید عمیق تر باشد.
3. آماده سازی پایه: کف گودال باید فشرده شود ( بهترین گزینه- صفحه ارتعاشی). به منظور جلوگیری از اعمال نیروهای سنگین در جاده، لازم است یک بالشتک سنگریزه پر شود - لایه ای از شن درشت تا ضخامت 15 سانتی متر برای جاده و تا 10 سانتی متر برای مسیرهای عابر پیاده. این لایه نیز باید فشرده شود. لایه دوم شامل ریختن شن های ریز تا ضخامت 10 سانتی متر و ماسه رودخانه ای در بالای آن است. همه این لایه ها باید سخاوتمندانه با آب ریخته شوند. می توانید آماده سازی لایه به لایه را با یک یکپارچه جایگزین کنید دال بتنی- این گزینه هزینه بیشتری خواهد داشت.
4. خرید آسفالت: بهتر است آسفالت را در نزدیکترین کارخانه بتن آسفالت به صورت آماده خریداری کنید. بنابراین، حتی با تحویل، هزینه آن کمتر از زمانی است که خودتان آن را تهیه کنید. به طور متوسط ​​1 تن بتن آسفالت برای روسازی 10 مترمربع کافی است. ضخامت 10 سانتی متر.
5. بتن ریزی آسفالت: در روز آفتابی که بلافاصله پس از تحویل در آن هیچ بارندگی وجود ندارد، عملیات ریختن باید انجام شود. آسفالت را با بیل به داخل پرتاب می کنند و سپس با همان صفحه ارتعاشی یا رامر فشرده می شود. بسته به بار روی سطح آسفالت آینده، تخمگذار در 1 یا چند لایه انجام می شود. برای ورودی خانه، از 5 تا 7 سانتی متر و برای مسیرها 3-4 سانتی متر کافی است.
6. متراکم کردن بتن آسفالتی یک عملیات پر زحمت و ضروری است. دوام جاده به کیفیت تراکم بستگی دارد. می توانید جاده یا مسیرها را با استفاده از دستگاه های دستی مختلف - یک صفحه ارتعاشی یا یک غلتک دستی فشرده کنید. آسفالت باید حداقل 105 درجه حرارت داشته باشد. هدایت صحیح غلتک در یک جهت بسیار مهم است.

نحوه اجرای سنگفرش روی آسفالت

آسفالت را می توان به شکل اصلی خود - همانطور که هست - استفاده کرد. اما در این مورد، یک ایراد کوچک دارد - در گرمای تابستان بیش از حد گرم می شود و به طور خاص شروع به بوییدن می کند یا زمانی که ماشین آلات سنگین روی آن حرکت می کنند، تغییر شکل می دهد. علاوه بر این، این هنوز یک پوشش سنتی است که گاهی اوقات ممکن است خسته کننده شود. برای زیباتر ساختن مسیرها، می توان آنها را با سنگفرش پوشاند.

معمولاً اگر می‌خواهید روی آسفالت سنگ‌فرش کنید، تا 5 سانتی‌متر ملات سیمان را مستقیماً روی سطح قرار می‌دهند، تقریباً 1 قسمت سیمان به 4 قسمت ماسه به نسبت ملات است. روکش سیمانی گذاشته شده با استفاده از یک قانون طولانی به خوبی تراز می شود. و تخته های سنگفرش قبلاً در بالای آن گذاشته شده است. فقط در عرض 3-7 روز، بسته به آب و هوا، چنین کیک لایه ای از صفحات سنگفرش آسفالت سیمانی آنقدر محکم می شود که می توانید حرکت ماشین ها را روی آن از سر بگیرید یا ماشین را در این سایت پارک کنید.

اگر نمی خواهی رنج بکشی

شما نمی توانید به همین راحتی و سریع آسفالت بزنید. شما باید تجهیزات خاصی داشته باشید - همان صفحه ارتعاشی یا غلتک دستی، باید بتوانید از آنها به خوبی استفاده کنید تا پوشش صاف، و نه آجدار و دارای درز باشد. لازم است پس از تهیه مخلوط آسفالتی به سرعت پخش شود زیرا در غیر این صورت خنک می شود و آسفالت سرد شده باید بیشتر و با دقت بیشتری متراکم شود. علاوه بر این فراموش نکنید که برای دوام طولانی یک جاده یا پیاده رو باید زهکشی، زهکشی آب و حاشیه ها را پیش بینی کرد. همه اینها باید همزمان با نصب انجام شود. ممکن است یک سوال منطقی مطرح شود: هزینه روکش آسفالت چقدر است؟ در واقع، این رقم آنقدر بزرگ نیست که ارزش آن را داشته باشد که کیفیت نصب و زیبایی شناسی ورودی های آینده خانه را به خطر بیندازد.

هزینه اجرای آسفالت چقدر است؟

اگر به دنبال اطلاعاتی در مورد هزینه آسفالت یک جاده هستید، باید در نظر داشته باشید که هزینه آن بستگی به حجم کار انجام شده دارد. بنابراین کافی است بفهمیم آسفالت 1 متر مربع چقدر هزینه دارد. هزینه روسازی آسفالت را می توان با استفاده از هر لینکی از نتایج جستجو پیدا کرد.

مشاوره تخصصی

قبلی بعدی

به رنگ روغنبرای جلوگیری از خشک شدن آن در حین نگهداری و برای جلوگیری از تشکیل فیلم روی آن، دایره ای از کاغذ ضخیم را روی سطح رنگ قرار دهید و آن را با یک لایه نازک روغن خشک کن پر کنید.

فیلم پلی اتیلنی که بالکن یا گلخانه را می پوشاند، توسط رشته ای که از دو طرف در فواصل 10 تا 15 سانتی متری کشیده شده است، از پاره شدن در اثر باد محافظت می شود.

"برای کار با مخلوط بتنراحت تر بود، معمولاً خاک رس به آن اضافه می شود، اما خاک رس استحکام مخلوط را کاهش می دهد. یک قاشق به آن اضافه کنید پودر شستشوبر اساس یک سطل آب "

برای جلوگیری از چرخش پیچی که سر آن پشت مانع پنهان شده است همراه با مهره سفت شده، باید چندین دور نخ یا سیم نازک روی آن انداخته و انتهای آن را کمی سفت کنید. به دلیل اصطکاک، پیچ به خوبی در جای خود نگه دارید، انتهای نخ را می توان پس از سفت شدن قطع کرد.

"می توانید ورودی خانه پرنده را بدون بند برش دهید. کافی است قسمت جلوی تخته را در مرکز شکافته و نیمه سوراخ ها را با اسکنه یا دریچه برش دهید. اندازه مورد نیاز، و سپس نیمه ها را دوباره وصل کنید. "

شمع های پیچ چوبی خرد می شوند و از دیوار می افتند. برای قطع کردن دوشاخه جدید وقت بگذارید. سوراخ دیوار را با نایلون جوراب قدیمی محکم پر کنید. با استفاده از یک میخ با قطر مناسب که داغ قرمز شده است، سوراخی برای پیچ ذوب کنید. نایلون ذوب شده به یک چوب پنبه قوی تبدیل می شود.

تبدیل سطح نجار به تئودولیت با تجهیز آن به وسیله هدف گیری از شکاف و دید جلو کار دشواری نیست.

"برای اینکه دو نوار مشمع کف اتاق از انتها به انتها دراز بکشند، راحت است از یک فیلم تزئینی خود چسب استفاده کنید و آن را در زیر پایه نولیوم قرار دهید."

"برای اطمینان از اینکه میخ در جهت درست حرکت می کند و هنگام وارد شدن به یک سوراخ یا شیار عمیق خم نمی شود، باید آن را در داخل لوله قرار داد و با کاغذ مچاله شده یا پلاستیکین محکم کرد."

قبل از سوراخ کردن دیوار بتنی، یک تکه کاغذ را درست در زیر محکم کنید. گرد و غبار و قطعات بتنی در اتاق پرواز نمی کنند.

برای برش لوله دقیقاً در زاویه راست، توصیه می کنیم این کار را انجام دهید. یک نوار کاغذ یکدست بردارید و آن را در امتداد خط اره روی لوله پیچ کنید. صفحه ای که از لبه کاغذ می گذرد کاملاً عمود بر محور خواهد بود. لوله."

"روی سیاهههای مربوط یا تیرهای چوبییک وسیله ساده کمک خواهد کرد - یک تکه زنجیر موتور سیکلت یا دوچرخه، مجهز به یک قلاب در یک طرف و محکم شده به یک میله از طرف دیگر. "

برای اینکه یک نفر با اره دو دستی کار کند، توصیه می کنیم از یک تکنیک ساده استفاده کنید: دسته اره را از بالا به پایین حرکت دهید.

می توانید یک تکه تخته سنگ را به اندازه مورد نیاز با اره برش دهید، اما بهتر و راحت تر است که در امتداد خط برش مورد نظر با میخ با فرکانس 2-3 سانتی متر سوراخ هایی ایجاد کنید و سپس تخته سنگ را بر روی آن جدا کنید. حمایت.

" بهترین راهکاشی را به دیوار بچسبانید: قیر بردارید، آن را ذوب کنید و فقط چهار قطره در گوشه های کاشی بریزید. گیر کرده روی مرده "

هنگام ساخت روکش های پنجره شکل، راحت تر است که سوراخ های شکل را با یک اره برقی با تیغه تیز برش دهید.

"ساخت شیشه های رنگی کار طولانی و دشواری است. می توانید به سرعت از شیشه های رنگی تقلید کنید. برای این کار، نوارهای نازک یا میله های انگور را بردارید، آنها را به یک ورق شیشه بچسبانید و سپس شیشه را رنگ کنید و روی آن را بپوشانید. لاک زدن."

"اگر رولپلاکی در دست ندارید، می توانید آن را از یک تکه لوله پلاستیکی بسازید. بدنه یک خودکار نیز می تواند برای این کار مناسب باشد. پس از اره کردن یک قطعه به طول مورد نیاز، یک برش طولی ایجاد کنید. ، تقریباً در نیمه راه ، و رولپلاک آماده است."

مشخص است که آویزان کردن در هنگام کار به تنهایی چقدر دشوار است. اما فقط سنجاق پایین را 2-3 میلی متر کوتاه کنید تا کار بسیار آسان تر شود.

"یک بتونه بسیار بادوام، بدون انقباض و نسبتاً ضد آب از بوستیل مخلوط شده با هر پودر - گچ، گچ، سیمان!، خاک اره و غیره ساخته شده است."

"اگر نیاز به پیچ کردن یک پیچ به انتهای تخته خرده چوب دارید، سوراخی را کمی کوچکتر از قطر پیچ دریل کنید، سوراخ را با چسب Moment (نه اپوکسی!) پر کنید، پیچ را یک روز بعد پیچ ​​کنید. تخته با این حال، اتصال حاصل تنها می تواند در طول روز تحت بار قرار گیرد.

راحت‌تر می‌توان پرتره‌ها، عکس‌ها، نقاشی‌ها را در قاب‌های چوبی با شیشه محکم کرد، نه با میخ، بلکه با کمک گیره‌های خم شده در زوایای قائم. پین‌ها به آرامی با پیچ گوشتی فشار داده می‌شوند. در مقایسه با میخ‌ها، خطر نازک شدن آن وجود دارد. فریم ها به حداقل می رسد."

پیچاندن پیچ به چوب سخت کار چندان آسانی نیست. اگر برای پیچ با یک سوراخ سوراخ کنید و خود پیچ ​​را سخاوتمندانه با صابون بمالید، پس از چنین عملیاتی کار مانند ساعت پیش می‌رود.

برای صرفه جویی در زمان، لبه کاغذ دیواری را می توان با یک چاقوی تیز بدون باز کردن رول کوتاه کرد. برای این کار ابتدا باید انتهای رول را تراز کنید و با یک مداد سادهمرز Edge را از بیرون مشخص کنید. هنگام کار با چاقو، رول باید به تدریج در جهت چرخاندن چرخانده شود.

برای حمل در منزل ورق های بزرگتخته سه لا، شیشه یا آهن نازک، استفاده از نگهدارنده سیم با سه قلاب در پایین و یک دسته در بالا راحت است.

اگر نیاز دارید که یک چوب گرد را در فاصله دور ببینید، این کار به راحتی با استفاده از یک الگو انجام می شود. از یک لوله فلزی با یک شیار در وسط ساخته شده است. قطر به گونه ای انتخاب می شود که قالب آزادانه در امتداد چوب بلغزد.

اگر در قسمت وسط ارتفاع دندان ها را 1/3 افزایش دهید کار با اره برقی بهتر و راحت تر خواهد بود.

اگر وزنه ای به وزن حدود یک کیلوگرم را به جلوی دستگاه اره کمان وصل کنید، کار آسان تر می شود. بار باید قابل جابجایی باشد تا بتوان از اره برای انجام کارهای دیگر استفاده کرد.

"یک پوشش موم مانند را می توان با رنگ کردن سطح با چسب PVA رقیق شده به دست آورد. رنگ مورد نظر، باید چسب را با آب رنگ آمیزی شده با آبرنگ رقیق کنید. "

"ساخت پوشش برای تیغه تبر به آسانی پوست اندازی گلابی است. یک تکه لوله لاستیکی بردارید، آن را از طول برش دهید و روی تیغه قرار دهید. حلقه ای که از یک دوربین ماشین قدیمی بریده شده است از لیز خوردن محافظت می کند."

هنگام چسباندن از استفاده از گیره خودداری کنید قاب های چوبیسیم لباسشویی کمک خواهد کرد. باید چهار حلقه کوتاه در گوشه های قاب و دو حلقه بلند قرار دهید تا قاب ها به صورت مورب سفت شوند. زاویه ها با استفاده از چوب هایی که حلقه های میانی را می پیچند تنظیم می شوند. "

"چگونه می توان یک تخته چوبی در حال خراش را خاموش کرد؟ بین تخته های کف باید سوراخی با زاویه 45 درجه به قطر 6-8 میلی متر دریل کنید، یک پین چوبی را درون آن بریزید، با چسب چوب روغن کاری کنید، انتهای بیرون زده را با آن برش دهید. یک اسکنه و بتونه روی سطح کف."

"برای سهولت در سمباده زدن کف پوشیده شده با لاک یا رنگ، آن را با اتو از طریق یک پارچه مرطوب اتو کنید - و کار آسان تر می شود."

پوسیدگی خفیف روی چوب را می توان به شرح زیر از بین برد: چوب آسیب دیده را از لایه سالم جدا می کنند و سپس در محلول فرمالدئید 10 درصد خیس می کنند.