مخازن و مخازن برای ذخیره و حمل و نقل گازهای مایع، مایعات و جامدات حجیم بدون فشار، اما تحت فشار بیش از 70 کیلو پاسکال تخلیه می شوند.
- سیلندرهای در نظر گرفته شده برای حمل و نقل و ذخیره سازی گازهای فشرده، مایع و محلول تحت فشار بالای 70 کیلو پاسکال. قوانین اعمال نمی شود:
برای دستگاه های گرمایش بخار و آب؛
ظروف و سیلندرهایی با ظرفیت حداکثر 25 لیتر که در آنها حاصلضرب ظرفیت در لیتر و فشار کاری در اتمسفر بیش از 200 نیست.
بخش هایی از ماشین ها که نشان دهنده کشتی های مستقل نیستند، به عنوان مثال، سیلندرهای موتور ماشین های بخار و هوا و کمپرسورها. خنک کننده های میانی غیر قابل تعویض و جداکننده های روغن-آب واحدهای کمپرسور که به طور ساختاری در کمپرسور تعبیه شده اند. درپوش هوا پمپ؛ پایه کمک فنر و غیره؛
ظروف ساخته شده از مواد غیر فلزی؛
کوره های لوله بدون توجه به قطر لوله؛
مخازن متشکل از لوله هایی با قطر داخلی بیش از 150 میلی متر، بدون کلکتور، و همچنین با کلکتورهای ساخته شده از لوله هایی با قطر داخلی بیش از 150 میلی متر.
کشتی هایی که تحت فشار آب با دمای بیش از 115 درجه کار می کنند C و مخازن تحت فشار سایر مایعات با دمایی که از نقطه جوش در فشار 70 کیلو پاسکال بیشتر نباشد.

کشتی هایی برای مقاصد ویژه بخش نظامی و همچنین کشتی هایی که برای نصب روی کشتی های دریایی و رودخانه ای و سایر کشتی های شناور در نظر گرفته شده اند.
کشتی ها و عناصر آنها که تحت فشار کار می کنند در شرکت هایی ساخته می شوند که دارای وسایل فنی هستند که تضمین می کنند کیفیت بالاو مطابقت کامل با الزامات قوانین، GOST ها، هنجارها و مشخصات، و دارای مجوز از مقامات محلی Rostechnadzor روسیه، صادر شده مطابق با دستورالعمل های نظارت بر ساخت اشیاء بازرسی دیگ بخار.
هر کشتی توسط سازنده با گذرنامه ای از فرم تعیین شده و دستورالعمل نصب و کارکرد ایمن به مشتری ارائه می شود. یک صفحه فلزی با اطلاعات گذرنامه زیر به بدنه کشتی در کارخانه سازنده متصل است: نام سازنده؛ شماره سریال کشتی؛ سال تولید؛ فشار عملیاتی؛ تست فشار؛ دمای مجازدیواره های رگ علاوه بر این، اطلاعات گذرنامه باید توسط سازنده، با ضربه یا بدون ضربه، بر روی یکی از قابل مشاهده ترین قسمت های کشتی اعمال شود. رنگ آمیزی این داده ها مجاز نیست.
برای کنترل عملیات و اطمینان از شرایط عملیاتی عادی، کشتی ها مجهز به ابزار اندازه گیری فشار (فشار سنج) و دمای محیط، دستگاه های ایمنی، شیرهای خاموش و نشانگر سطح مایع هستند.
تجهیز به نشانگرهای سطح مایع برای کشتی هایی که با شعله یا گازهای داغ گرم می شوند، که در آن مایع ممکن است به زیر خط گرمایش آتش سقوط کند، و برای ظروف پر از گازهای مایع و همچنین در سایر موارد پیش بینی شده توسط پروژه الزامی است.
گیج های فشار برای اندازه گیری فشار در مخازن دارای کلاس دقت حداقل 2.5 با محدودیت برای اندازه گیری فشار کاری در یک سوم دوم ترازو هستند. حداکثر فشار مجاز در یک مخزن تحت فشار باید روی گیج فشار با خط قرمز نشان داده شود. به جای خط قرمز، مجاز است یک صفحه فلزی به رنگ قرمز را به بدنه فشار سنج و محکم در مجاورت شیشه فشارسنج وصل کنید. گیج فشار در مواردی که مهر و موم یا مهر وجود ندارد، مهلت بازرسی به پایان رسیده است، سوزن فشارسنج هنگام خاموش شدن، شکستن شیشه یا وجود موارد دیگر در ترازو به صفر نمی رسد مجاز نیست. آسیب هایی که ممکن است بر دقت قرائت آن تأثیر بگذارد. گیج های فشار حداقل هر 12 ماه یک بار چک و مهر و موم یا مارک می شوند. علاوه بر این، حداقل هر 6 ماه یک بار، شرکت گیج های فشار کار را با فشار سنج کنترلی بررسی می کند و نتایج را در گزارش کنترل کنترل ثبت می کند. در غیاب فشار سنج کنترلی، می توان با یک فشار سنج کار اثبات شده، بررسی های اضافی انجام داد.
تعداد شیرهای اطمینان، اندازه و ظرفیت آنها باید طبق محاسبات انتخاب شود تا فشاری بیش از فشار کاری در ظرف ایجاد نشود.
شیرهای ایمنی بر روی لوله ها یا خطوط لوله ای که مستقیماً به کشتی منتهی می شوند در مکان هایی که برای بازرسی در دسترس هستند نصب می شوند. در این حالت، نصب شیرهای قطع کننده بین ظرف و دریچه اطمینانمجاز نیست.
قاعدتاً بین فشارسنج و مخزن یک شیر سه طرفه یا دستگاه مشابه دیگر نصب می شود و در موارد ضروری علاوه بر شیر سه طرفه، نصب لوله سیفون، بافر روغن یا دستگاه دیگری که از گیج فشار در برابر قرار گرفتن مستقیم در معرض محیط محافظت می کند و عملکرد قابل اعتماد آن را تضمین می کند. اگر می توان فشار سنج را با برداشتن آن از یک مخزن متناوب بررسی کرد، در ظروف متحرک نصب شیر سه طرفه یا وسیله ای برای جایگزینی آن ضروری نیست. در شناورهایی که تحت فشار بالای 2500 کیلو پاسکال (25 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع)، یا در دمای محیط بالای 25+ درجه سانتی‌گراد یا با محیطی بسیار سمی یا انفجاری کار می‌کنند، به‌جای شیر سه‌طرفه، مجاز است یک شیر جداگانه نصب شود. نصب با یک دستگاه قفل برای فشار سنج دوم.
در مواردی که تحت تأثیر محیط موجود در ظرف یا زمانی که به دلیل ماهیت تولید، شیر اطمینان نمی تواند به طور مطمئن کار کند، ظرف مجهز به صفحه ایمنی (غشاء) نصب شده در جلوی شیر اطمینان است. به شرطی که بین آنها دستگاهی وجود داشته باشد که امکان نظارت بر قابلیت سرویس دهی صفحه را فراهم می کند. هنگامی که فشار در ظرف 25 درصد بیشتر از فشار کاری افزایش می یابد، غشاء باید پاره شود.
دریچه های قطع کننده نصب شده بر روی اتصالات و لوله های انشعاب کشتی و خط لوله که گاز یا مایع را به مخزن و تخلیه از آن می رسانند باید به وضوح مشخص شوند: نام سازنده، قطر اسمی گذرگاه، فشار اسمی و جهت جریان محیط فلایویل سوپاپ های قطع کننده جهت چرخش در هنگام باز و بسته شدن آنها را نشان می دهد.
مخازن تحت فشار ثبت شده در Rostechnadzor روسیه مجاز به نصب در مناطق باز، در مکان هایی که ازدحام جمعیت وجود ندارد یا در ساختمان های جداگانه وجود دارد. نصب ظروف در اتاق های مجاور ساختمان های صنعتی به شرط جدا شدن با دیوار اصلی مجاز است. نصب کشتی های ثبت شده در Rostechnadzor روسیه در مناطق مسکونی، عمومی و اماکن خانگیو همچنین در ساختمان های مجاور اکیدا ممنوع است.
ظروف فرورفته مجاز به نصب هستند مشروط بر اینکه دیواره های آنها از خوردگی تحت تأثیر خاک و جریان های سرگردان و همچنین دسترسی به اتصالات محافظت شود. پس از نصب و ثبت شناور، موارد زیر بر روی آن (روی پلاک مخصوص با فرمت 200*150 میلی متر) در محل قابل مشاهده نقاشی می شود: شماره ثبت، فشار مجاز، تاریخ (ماه و سال) بازرسی داخلی بعدی. و تست هیدرولیک کشتی هایی که قوانین در مورد آنها اعمال می شود باید قبل از راه اندازی در بدنه Rostechnadzor روسیه ثبت شوند.
موارد زیر مشمول ثبت نام در بدنه Rostechnadzor روسیه نیستند:
- مخازنی که تحت فشار یک محیط غیر سوز آور، غیر سمی و غیر انفجاری در دمای دیواره بیش از 20+ درجه سانتیگراد کار می کنند، که در آن حاصلضرب حجم بر حسب لیتر و فشار (در اتمسفر) از 10000 تجاوز نمی کند. همچنین کشتی هایی که تحت فشار اتمسفر سوزاننده، سمی و انفجاری کار می کنند، در دمای ذکر شده در بالا، که این محصول برای آنها از 500 تجاوز نمی کند.
- عروق واحدهای برودتی;
- مخازن سوئیچ های برق هوا؛ کشتی های موجود در سیستم کنترل، روغن کاری و آب بندی توربین ها، ژنراتورها و پمپ ها.
- سیلندرهای حمل و نقل و نگهداری گازهای فشرده، مایع و محلول تا ظرفیت 100 لیتر و همچنین بشکه برای انتقال گازهای مایع و غیره.
کلیه کشتی های ثبت شده و غیر ثبت شده در بدنه Rostekhnadzor روسیه توسط صاحبان آنها در یک کتاب ویژه برای ضبط و بررسی کشتی های ذخیره شده در خارج از کشور ثبت می شوند و بر کشتی های موجود در سازمان (شرکت) نظارت می کنند.
برای ثبت کشتی در Rostechnadzor روسیه، باید:
- بیانیه کتبی صاحب کشتی (اداره شرکت)؛
- گذرنامه کشتی از فرم تعیین شده؛
- قانونی که تأیید می کند که نصب و نصب کشتی مطابق با قوانین انجام شده است و کشتی در شرایط خوبی است.
- نمودار روشن شدن کشتی، نشان دهنده منبع فشار، پارامترهای محیط کار، اتصالات، ابزار دقیق و ابزار کنترل خودکار، وسایل ایمنی و قفل.
این قانون باید توسط مدیریت سازمان (موسسه) که کار مربوطه را انجام داده است و توسط مدیریت سازمان (موسسه) - صاحب کشتی امضا شود.
مجوز بهره برداری از کشتی های مشمول ثبت توسط بازرس Rostechnadzor روسیه پس از ثبت و بررسی فنی این کشتی ها صادر می شود.
مجوز بهره برداری از کشتی هایی که مشمول ثبت نام در ارگان های Rostechnadzor روسیه نیستند توسط شخصی صادر می شود که به دستور شرکت برای نظارت بر کشتی ها بر اساس نتایج معاینه فنی آنها منصوب می شود. مجوز بهره برداری از کشتی، نشان دهنده زمان معاینه فنی بعدی، در گذرنامه کشتی ثبت می شود. مدت معاینه فنی شناور نیز در دفتر ثبت و بازرسی شناور درج می شود.
کلیه شناورهایی که مشمول قوانین طراحی و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار هستند، قبل از بهره برداری دوره ای در حین بهره برداری و قبل از برنامه، تحت بازرسی فنی (بازرسی داخلی و آزمایش هیدرولیک) قرار می گیرند. بازرسی فنی کشتی های ثبت شده در مقامات نظارتی با حضور بازرس از Rostechnadzor روسیه و کشتی های ثبت نشده توسط ناظری که به دستور شرکت (سازمان) منصوب شده است، انجام می شود.
در طول بازرسی فنی، شناورها در معرض موارد زیر قرار می گیرند:
- معاینه داخلی به منظور شناسایی وضعیت سطوح داخلی و خارجی و تأثیر محیط بر دیواره رگ های خونی حداقل هر 4 سال یک بار.
- تست هیدرولیک با بازرسی اولیه داخلی - حداقل هر 8 سال یکبار.
تست هیدرولیکتولید آن با آب یا سایر مایعات غیر خورنده، غیر سمی، غیر منفجره و غیر چسبناک مجاز است.
معاینه فنی کشتی ها توسط بازرس Rostechnadzor روسیه با حضور فردی که مسئول وضعیت خوب و عملکرد ایمن کشتی ها یا پرسنل مهندسی و فنی اختصاص داده شده توسط اداره شرکت است انجام می شود.
شرکت هایی که کشتی های خود را دارند باید تولید کنند:
- بازرسی داخلی و آزمایش هیدرولیک شناورهای تازه نصب شده که مشمول ثبت در مراجع نظارتی نیستند، قبل از راه اندازی.
- بازرسی داخلی کلیه شناورها (ثبت شده و ثبت نشده در مراجع نظارتی) حداقل هر 2 سال یکبار به استثنای شناورهایی که با محیطی کار می کنند که باعث خوردگی فلز می شود که حداقل هر 12 ماه یکبار باید تحت بازرسی داخلی قرار گیرند.
بازرسی داخلی شناورها در طول معاینه فنی به منظور شناسایی وضعیت سطوح داخلی و خارجی و تأثیر محیط بر دیواره شناورها و آزمایش هیدرولیک برای تعیین استحکام و چگالی انجام می شود. از دیوارها، پرچ، اتصالات جوشی و جداشدنی.
انجام آزمایش هیدرولیک مخازن با هوا یا گاز بی اثر امکان پذیر است، اما تنها مشروط به نتایج مثبت بازرسی داخلی و هنگام بررسی استحکام مخازن با محاسبه است. در این مورد، باید اقدامات احتیاطی انجام شود: دریچه های روی خط لوله پرکننده از منبع فشار و فشار سنج ها باید خارج از اتاقی که ظرف مورد آزمایش در آن قرار دارد گرفته شود و افراد باید در طول آزمایش فشار آزمایشی به مکان های امن منتقل شوند. کشتی
ظرف باید به مدت 5 دقیقه تحت فشار آزمایش قرار گیرد و پس از آن فشار باید به تدریج به فشار کاری کاهش یابد و در طی آن ظرف بازرسی می شود و محکم بودن درزها و اتصالات قابل جدا شدن آن با محلول صابون یا روش دیگری بررسی می شود.
مخازن در نظر گرفته شده برای کار در دمای دیوار تا 200+ درجه سانتیگراد باید تحت آزمایش هیدرولیک با فشار آزمایش قرار گیرند:
- 1.5r، اما نه کمتر از 200 کیلو پاسکال (2 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) - همه مخازن، به جز مخازن ریخته‌شده، با فشار کاری کمتر از 500 کیلو پاسکال (5 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع).
- 1.25r، اما نه کمتر از r + 300 کیلو پاسکال (3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) - همه مخازن، به جز مخازن ریخته گری، با فشار کاری بیش از 500 کیلو پاسکال (5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع)؛
- 1.5p، اما نه کمتر از 300 کیلو پاسکال (3 kgf/cm2) - مخازن ریخته گری، بدون توجه به فشار کاری.
آزمایش هیدرولیک ظروف لعابی، صرف نظر از فشار کاری، با فشار مشخص شده در گذرنامه انجام می شود، اما نه کمتر از فشار کار.
آزمایش هیدرولیک کشتی هایی که در دمای 200+ تا 400+ درجه سانتیگراد کار می کنند در فشاری که حداقل 1.5 برابر بیشتر از فشار کار می کنند و برای کشتی هایی که در دمای بالاتر از +400 درجه سانتیگراد کار می کنند - در فشاری بیش از فشار کاری انجام می شود. حداقل 2 بار
در نظر گرفته می شود که کشتی آزمایش هیدرولیک را گذرانده است:
- اگر نشتی و تعریق در آن مشاهده نشد جوش می دهدو در طول آزمایش پنوماتیک - نشت گاز.
- اگر آب از درزهای پرچ به صورت غبار یا قطرات (اشک) خارج نشود.
- اگر هیچ نشانه ای از پارگی در رگ وجود نداشته باشد.
- اگر پس از آزمایش هیچ تغییر شکل باقیمانده قابل مشاهده ای وجود نداشته باشد.
کلیه کشتی های در حال کار (ثبت شده و ثبت نشده در بدنه Rostechnadzor روسیه) باید طبق برنامه ای که توسط مهندس ارشد سازمان تأیید شده است، الزاماً تحت بازرسی دوره ای در شرایط کار قرار گیرند. یک مخزن تحت فشار در موارد زیر باید تحت بازرسی فنی اولیه قرار گیرد:
- اگر کشتی برچیده شده و در مکانی جدید نصب شده باشد. اگر قبل از بهره برداری بیش از 1 سال غیرفعال بوده است (به استثنای حفاظت از انبار که در آن بازرسی قبل از بهره برداری در صورت نگهداری بیش از 3 سال لازم است).
- پس از بازسازی و تعمیر با استفاده از جوش یا لحیم کاری قطعات جداگانهمخازن تحت فشار؛
- در صورت نیاز به چنین معاینه ای توسط بازرس Rostechnadzor روسیه، شخصی که نظارت را انجام می دهد یا شخصی که مسئول وضعیت قابل استفاده و عملکرد ایمن کشتی ها است.
- قبل از اعمال پوشش محافظ بر روی دیواره رگ، اگر روی آن انجام شود سایت ساخت و ساز.
یک کشتی که تحت فشار کار می کند باید در مواردی که در دستورالعمل ها مشخص شده است متوقف شود، به ویژه:
- اگر ترک، برآمدگی، نازک شدن قابل توجه دیوارها، پرش یا تعریق در جوش، نشتی در اتصالات پرچ و پیچ، پارگی واشر در عناصر اصلی آن مشاهده شود.
- اگر فشار سنج خراب شود و تعیین فشار با استفاده از دستگاه های دیگر غیرممکن باشد.
- در صورت خرابی دریچه های ایمنی؛
- هنگامی که فشار در ظرف بالاتر از سطح مجاز افزایش می یابد، با وجود رعایت تمام الزامات مشخص شده در دستورالعمل ها.
- هنگامی که سطح مایع به زیر سطح مجاز می رسد، در ظروف با گرمایش آتش.
- اگر نشانگر سطح مایع معیوب باشد.
- در صورت نقص عملکرد دستگاه های قفل کننده ایمنی؛
- در صورت نقص (یا عدم وجود) ابزارهای کنترل و اندازه گیری و تجهیزات اتوماسیون ارائه شده توسط پروژه.
- در صورت نقص یا تعداد ناقص اتصال دهنده های روکش ها و دریچه ها.
- در صورت آتش سوزی که مستقیماً مخزن تحت فشار را تهدید می کند.
بعلاوه، در صورتی که مهلت بازرسی بعدی به پایان رسیده باشد یا اینکه کشتی توسط پرسنل آموزش ندیده و فاقد گواهینامه اداره شود، عملیات شناور باید ممنوع شود.

ز) مواردی که نیازمند تعطیلی فوری کشتی است که توسط این FNP و همچنین موارد دیگر به دلیل ویژگی های عملکرد کشتی ارائه شده است. روش خاموش شدن اضطراری و کاهش فشار به فشار اتمسفر بسته به مدار خاص کشتی و فرآیند تکنولوژیکی;

ح) رویه پرسنل در صورت وقوع حادثه یا حادثه.

1) روش نگهداری گزارش شیفت (ثبت پذیرش و تحویل وظیفه، بررسی سوابق توسط شخص مسئول وضعیت خوب و عملکرد ایمن کشتی).

303.B دستورالعمل های تولیددر مورد حالت کار و نگهداری ایمن اتوکلاوها با درب‌های آزادکننده سریع، دستورالعمل‌های اضافی باید در موارد زیر گنجانده شود:

الف) روش استفاده از برچسب کلید و قفل؛

ب) میزان مجاز گرمایش و سرمایش اتوکلاو و روشهای کنترل آنها.

ج) روش نظارت بر حرکات حرارتی اتوکلاو و نظارت بر عدم نیشگون گرفتن تکیه گاه های متحرک.

د) کنترل بر حذف مداوم میعانات.

304. مدیریت سازمان عامل باید نمودار سوئیچینگ مخزن را تأیید کند: منبع فشار; مولفه های؛ محیط کار؛ اتصالات، ابزار دقیق، کنترل های خودکار؛ وسایل ایمنی و مسدود کننده نمودارهای اتصال کشتی ها باید در محل کار موجود باشد.

305. هنگام کارکرد ظروف که توسط گازهای داغ گرم می شوند، لازم است از خنک شدن مطمئن دیوارها تحت فشار اطمینان حاصل شود و از تجاوز دمای دیواره از مقادیر مجاز جلوگیری شود.

306. برای اینکه امکان به کار انداختن ظروف (اتوکلاوها) با درب سریع در زمانی که درب کاملاً بسته نشده باشد و باز کردن آن در صورت فشار در مخزن منتفی شود، لازم است این ظروف به قفل هایی مجهز شوند. علامت کلید روش نگهداری و استفاده از علامت کلید باید در دستورالعمل های تولید برای حالت کار و نگهداری ایمن کشتی ها منعکس شود.

307. هنگام کار با کشتی با فشار کاری حداکثر 2.5 مگاپاسکال، لازم است از فشار سنج های مستقیم اثر با کلاس دقت حداقل 2.5 و در فشار کاری بیش از 2.5 مگاپاسکال، کلاس دقت استفاده شود. از فشار سنج های مورد استفاده باید حداقل 1.5 باشد.

308. مالک کشتی باید ترازو گیج فشار را با خط قرمز نشان دهنده فشار کار در ظرف مشخص کند. به جای خط قرمز، مجاز است صفحه ای (ساخته شده از فلز یا مواد دیگر با استحکام کافی)، به رنگ قرمز و محکم در مجاورت شیشه گیج فشار به بدنه فشارسنج متصل شود.

گیج فشار باید با مقیاسی انتخاب شود که حد اندازه گیری فشار عملیاتی در یک سوم دوم مقیاس باشد.

309. نصب گیج فشار روی یک کشتی باید اطمینان حاصل کند که قرائت های آن به وضوح برای پرسنل عملیاتی قابل مشاهده است.

قطر اسمی بدنه فشارسنج های نصب شده در ارتفاع کمتر از 2 متر از سطح سکوی مشاهده باید حداقل 100 میلی متر و در ارتفاع 2 تا 3 متر شامل - حداقل 160 میلی متر باشد.

نصب فشارسنج در ارتفاع بیش از 3 متر از سطح سایت مجاز نمی باشد.

310. برای بررسی دوره ای گیج فشار کاری، باید بین فشارسنج و مخزن، شیر سه طرفه یا وسیله ای جایگزین آن نصب شود.

در موارد ضروری، گیج فشار، بسته به شرایط کار و خواص محیط در ظرف، باید مجهز به لوله سیفون یا بافر روغن یا سایر وسایلی باشد که آن را در برابر قرار گرفتن مستقیم در معرض محیط و محافظت می کند. دما و اطمینان از عملکرد قابل اعتماد آن.

گیج های فشار و خطوط لوله ای که آنها را به کشتی متصل می کنند باید از یخ زدگی محافظت شوند.

311. به جای شیر سه طرفه در کشتی هایی که تحت فشار بیش از 2.5 مگاپاسکال یا در دمای متوسط ​​بیش از 250 درجه سانتیگراد کار می کنند و همچنین با محیط طبقه بندی شده به عنوان گروه 1 (مطابق با TR TS 032/2013) امکان نصب فیتینگ مجزا با دستگاه خاموش کننده برای اتصال فشارسنج دوم وجود دارد.

در صورتی که بتوان فشار سنج را در یک بازه زمانی مشخص با برداشتن آن از یک مخزن ثابت بررسی کرد، نصب یک شیر سه طرفه یا جایگزینی دستگاه ضروری نیست.

312. استفاده از فشار سنج در موارد زیر در شناورها مجاز نیست:

الف) هیچ مهر و موم یا مهری بر روی گیج فشار وجود ندارد که نشان دهنده تأیید باشد.

ب) مدت زمان بررسی فشار سنج به پایان رسیده است.

ج) سوزن گیج فشار، زمانی که خاموش می شود، با مقداری بیش از نصف خطای مجاز برای یک فشارسنج معین، به علامت مقیاس صفر بر نمی گردد.

د) شیشه شکسته یا آسیب دیگری به گیج فشار وارد شده است که ممکن است بر دقت قرائت آن تأثیر بگذارد.

313. بررسی فشار سنج ها با مهر و موم یا مارک آنها باید حداقل هر 12 ماه یک بار انجام شود، مگر اینکه مهلت های دیگری در مستندات گیج فشار تعیین شده باشد. پرسنل تعمیر و نگهداری باید با استفاده از یک شیر سه طرفه یا شیرهای قطع کننده تعویض، با صفر کردن سوزن گیج فشار، قابلیت سرویس گیج فشار را بررسی کنند. روش و زمان بررسی قابلیت سرویس گیج های فشار توسط پرسنل تعمیر و نگهداری در حین کار کشتی ها باید توسط دستورالعمل های تولید برای حالت کار و نگهداری ایمن کشتی ها که توسط مدیریت سازمان عامل تأیید شده است تعیین شود.

314. هنگام کارکرد ظروف در دمای متفاوت دیوار، لازم است بر رعایت الزامات مربوط به نرخ مجاز گرمایش و سرمایش کشتی ها نظارت شود که (در صورت لزوم چنین کنترلی) در دفترچه راهنمای عملیات (دستورالعمل ها) ذکر شده است.

315. بررسی قابلیت سرویس دهی شیر اطمینان فنری توسط:

الف) باز کردن اجباری آن در حین کار با تجهیزات در فرکانس تعیین شده در دستورالعمل های تولید برای عملکرد دریچه های ایمنی.

ب) بررسی عملکرد شیر روی پایه ها، در صورتی که باز کردن اجباری دریچه به دلیل ویژگی های محیط کار (منفجره، قابل اشتعال، سمی) و یا به دلیل شرایط فرآیند فن آوری نامطلوب باشد.

هنگام کار با شیر اطمینان فنری، فنر آن باید از گرمایش (خنک کردن) غیرقابل قبول و قرار گرفتن در معرض مستقیم محیط کار در صورت داشتن اثر مضر بر روی مواد فنر محافظت شود.

316. نصب گیج فشار و شیر اطمینان بر روی ظرفی که فشار کاری که سازنده در گذرنامه در آن تعیین می کند مساوی یا بیشتر از فشار منبع تغذیه باشد اختیاری است و مشروط بر اینکه در این ظرف امکان افزایش وجود داشته باشد. فشار ناشی از یک واکنش شیمیایی یا گرمایش، از جمله در صورت آتش سوزی، مستثنی است.

317. بر روی خط لوله تغذیه کشتی طراحی شده برای فشاری که کمتر از فشار منبع تغذیه کننده آن است، باید یک دستگاه کاهنده خودکار با فشار سنج و یک دستگاه ایمنی نصب شده در سمت فشار کمتر پس از آن نصب شود. دستگاه کاهنده در صورت نصب خط بای پس باید مجهز به دستگاه کاهنده نیز باشد.

نصب یک دستگاه کاهنده با فشار سنج و شیر اطمینان روی یک خط لوله تامین مشترک برای گروهی از کشتی ها که با فشار یکسان تا اولین انشعاب به یکی از کشتی ها کار می کنند مجاز است. در این صورت نصب وسایل ایمنی بر روی خود شناورها در صورتی که احتمال افزایش فشار در آنها منتفی باشد ضروری نیست.

اگر به دلیل مشخصات فیزیکیمحیط کار عملکرد قابل اعتماد دستگاه کاهنده خودکار را تضمین نمی کند، سپس نصب یک تنظیم کننده جریان مجاز است و محافظت در برابر افزایش فشار ارائه می شود.

318. ظرفیت خروجی شیرهای اطمینان مطابق با اسناد تنظیمی فعلی با در نظر گرفتن ضریب جریان برای هر شیر (برای رسانه های تراکم پذیر و غیر قابل تراکم) و سطح مقطع شیری که به آن اختصاص داده شده است تعیین می شود. ، در پاسپورت سوپاپ اطمینان مشخص شده است.

هنگامی که شیرهای اطمینان کار می کنند، فشار در ظرف مجاز نیست از فشار مجاز بیشتر شود:

الف) بیش از 0.05 مگاپاسکال - برای کشتی هایی با فشار کمتر از 0.3 مگاپاسکال.

ب) بیش از 15٪ - برای کشتی هایی با فشار 0.3 تا 6 مگاپاسکال.

ج) بیش از 10٪ - برای شناورهایی با فشار بیش از 6 مگاپاسکال.

هنگامی که دریچه ها کار می کنند، مجاز است بیش از 25٪ فشار مجاز از فشار در ظرف تجاوز کند، مشروط بر اینکه این مازاد در دفترچه راهنمای کار (دستورالعمل) کشتی پیش بینی شده باشد.

اگر در حین کار فشار کاری کشتی کاهش یابد، لازم است ظرفیت شیرهای اطمینان برای شرایط کار جدید محاسبه شود.

319. به منظور اطمینان کار ایمنمخازن، خطوط لوله اتصال شیرهای ایمنی (تامین، تخلیه و زهکشی) باید از یخ زدگی محیط کار در آنها محافظت شود.

نمونه برداری از محیط کار از لوله ها (و در بخش هایی از خطوط لوله اتصال از کشتی به شیرها) که دستگاه های ایمنی بر روی آنها نصب شده است مجاز نیست.

320. هنگام نصب چند وسیله ایمنی بر روی یک لوله انشعاب (خط لوله)، منطقه سطح مقطعلوله انشعاب (خط لوله) باید حداقل 1.25 برابر کل سطح مقطع شیرهای نصب شده روی آن باشد. هنگام تعیین سطح مقطع خطوط لوله اتصال با طول بیش از 1000 میلی متر، باید مقدار مقاومت آنها را نیز در نظر گرفت.

321. نصب دریچه های قطع بین شناور و وسیله ایمنی و همچنین پشت آن مجاز نمی باشد.

برای گروهی از وسایل ایمنی (دو یا چند) می توان دریچه هایی را در جلو (پشت) دستگاه ایمنی (دستگاه ها) نصب کرد، مشروط بر اینکه وسایل ایمنی مجهز به یک وسیله مسدود کننده باشد که به گونه ای ساخته شده باشد که در صورت هر گزینه ای برای خاموش کردن سوپاپ ها (شیر) ارائه شده توسط طراحی، دستگاه های ایمنی روشن باقی مانده دارای مجموع توان عملیاتی، حصول اطمینان از انطباق با الزامات بند 318 این FNP. هنگام نصب دو وسیله ایمنی، قفل باید از خاموش شدن همزمان آنها جلوگیری کند.

322. محیط خروجی وسایل ایمنی باید به محل امن منحرف شود. مواد سمی، مواد منفجره و خطرناک برای آتش سوزی تخلیه شده باید به سمت آنها هدایت شوند سیستم های بستهبرای دفع بیشتر یا در سیستم های احتراق سازمان یافته.

در موارد موجه مستندات پروژهتخلیه مواد منفجره غیر سمی و مواد خطرناک آتش سوزی از طریق خطوط لوله تخلیه به اتمسفر مجاز است، مشروط بر اینکه طراحی و قرارگیری آنها با در نظر گرفتن الزامات ایمنی آتش سوزی، پراکندگی ضد انفجار و ضد حریق محیط تخلیه شده را تضمین کند.

ترکیب ترشحات حاوی موادی که در صورت مخلوط شدن می توانند مخلوط های انفجاری یا ترکیبات ناپایدار ایجاد کنند ممنوع است.

323. برای اطمینان از حذف میعانات، خطوط لوله تخلیه وسایل ایمنی و خطوط ضربه ای شیرهای ایمنی ضربه ای باید مجهز به دستگاه های زهکشیدر مکان هایی که متراکم ممکن است جمع شود. میعانات حاصل از لوله های زهکشی باید به محل امنی تخلیه شود.

نصب دستگاه های خاموش کننده یا سایر اتصالات روی خطوط لوله زهکشی مجاز نیست.

324. وسایل ایمنی غشایی باید روی لوله ها یا خطوط لوله ای که مستقیماً به کشتی متصل می شوند در مکان هایی که باز و قابل دسترسی برای بازرسی و نصب و برچیدن است نصب شود.

غشاها باید فقط در نقاط نصب در نظر گرفته شده برای آنها قرار گیرند.

خطوط لوله اتصال باید از یخ زدگی محیط کار در آنها محافظت شود.

325. هنگام نصب دستگاه ایمنی غشایی به صورت سری با شیر اطمینان (در جلو یا پشت دریچه)، حفره بین غشا و شیر باید توسط یک لوله خروجی با فشار سنج سیگنال (برای نظارت بر قابلیت سرویس دهی) متصل شود. غشاها).

در صورت وجود دوبرابر تعداد دستگاه های غشایی، نصب یک دستگاه سوئیچینگ در مقابل دستگاه های ایمنی غشایی مجاز است، در حالی که اطمینان حاصل می شود که ظرف در هر موقعیتی از دستگاه سوئیچینگ از فشار بیش از حد محافظت می شود.

326. روش و زمان بررسی قابلیت سرویس دهی، تعمیر و بررسی تنظیمات پاسخ در جایگاه دستگاه های ایمنی، بسته به شرایط فرآیند فن آوری، باید در دستورالعمل های تولید برای عملکرد دستگاه های ایمنی مشخص شود. مورد تایید مدیریت سازمان عامل

نتایج بررسی قابلیت سرویس دستگاه های ایمنی، اطلاعات مربوط به تنظیمات آنها در گزارش شیفت ثبت می شود، اطلاعات مربوط به تنظیمات آنها در اقدامات افرادی که این عملیات را انجام می دهند ثبت می شود.

327. هنگام کار با کشتی هایی با رابط بین رسانه ها که نیاز به کنترل سطح مایع دارند، شرایط زیر باید رعایت شود:

الف) اطمینان از دید خوب شاخص سطح مایع؛

ب) در صورت امکان کاهش سطح مایع به زیر سطح مجاز در ظروف گرم شده با شعله یا گازهای داغ، با استفاده از دو نشانگر مستقیم سطح را کنترل کنید.

ج) نشانگر سطح مایع سطوح مجاز بالا و پایین، مشروط بر اینکه ارتفاع نشانگر سطح مایع شفاف باید به ترتیب حداقل 25 میلی متر زیر سطوح پایین و بالاتر از سطوح مجاز مایع باشد.

د) هنگام تجهیز یک کشتی به چندین نشانگر سطح ارتفاع، آنها را به گونه ای قرار دهید که تداوم خواندن سطح مایع را تضمین کند.

ه) هنگام تمیز کردن اتصالات (شیرها، شیرها) نصب شده روی نشانگر سطح، اطمینان از انتقال محیط کار به یک مکان امن.

ه) کاربرد دستگاه محافظبرای محافظت از پرسنل در برابر آسیب هنگام پاره شدن عنصر شفاف ساخته شده از شیشه یا میکا که روی نشانگر سطح استفاده می شود.

ز) اطمینان از عملکرد قابل اعتماد صدا، نور و سایر آلارم ها و اینترلاک های سطحی که توسط پروژه ارائه شده و همراه با نشانگرهای سطح نصب شده است.

328. سازمان بهره بردار موظف است برای نگهداری شناورها در وضعیت مناسب، تعمیرات به موقع شناورها را طبق برنامه زمان بندی سازماندهی کند. در این مورد، تعمیر شناورها و عناصر آنها تحت فشار مجاز نیست. به منظور اطمینان از ایمنی در هنگام تعمیرات مرتبط با کار در داخل کشتی، قبل از شروع این کار، یک کشتی متصل به سایر کشتی های عامل توسط یک خط لوله مشترک باید توسط شاخه ها از آنها جدا یا جدا شود. خطوط لوله قطع شده باید وصل شوند. فقط شمع هایی با استحکام مناسب که بین فلنج ها تعبیه شده و دارای قسمت بیرون زده (شانک) هستند که وجود دوشاخه به وسیله آن مشخص می شود، مجاز به استفاده برای جدا کردن ظرف هستند. هنگام نصب واشر بین فلنج ها باید بدون ساقه باشند.

329. هنگام کار در داخل یک کشتی (بازرسی داخلی، تعمیر، تمیز کردن)، باید از لامپ های ایمن با ولتاژ بیش از 12 ولت و در محیط های انفجاری - در طرح های ضد انفجار استفاده شود. در صورت لزوم، محیط هوا باید برای عدم وجود مواد مضر یا سایر مواد بیش از حداکثر غلظت مجاز مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. کار در داخل کشتی باید مطابق با مجوز کار انجام شود.

330. وقتی دمای منفیهوای محیط، راه‌اندازی، توقف یا آزمایش نشت کشتی‌هایی که در فضای باز یا اتاق‌های گرم نشده کار می‌کنند باید مطابق با مقررات راه‌اندازی تعیین شده در دستورالعمل‌های تولید انجام شود. زمان زمستان، بر اساس الزامات کتابچه راهنمای عملیات (دستورالعمل) و اسناد طراحی توسعه یافته است.

با در نظر گرفتن وابستگی ویژگی های استحکام ماده ای که ظرف از آن ساخته شده است به دما و همچنین حداقل دمایی که در آن فولاد (یا مواد دیگر) و اتصالات جوش داده شده در یک ظرف خاص مجاز به کار تحت فشار هستند، مقررات شروع شناورها (گروه هایی از همان نوع در طراحی) در کشتی های زمستانی که تحت شرایط مشابه کار می کنند) باید تعیین کند:

الف) حداقل مقادیر فشار محیط کار و دمای هوا که در آن کشتی می تواند راه اندازی شود.

ب) ترتیب (برنامه) افزایش فشار (از حداقل فشار راه اندازی به فشار عملیاتی) در کشتی هنگام راه اندازی و کاهش در هنگام توقف.

ج) میزان مجاز افزایش دمای دیواره رگ هنگام راه اندازی و کاهش در هنگام توقف.