នាវា និងរថក្រោះសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវ អង្គធាតុរាវ និងវត្ថុរឹងគ្មានសម្ពាធ ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ចេញចោលក្រោមសម្ពាធលើសពី 70 kPa;
- ស៊ីឡាំងដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ រាវ និងរលាយក្រោមសម្ពាធលើសពី 70 kPa ។ ច្បាប់មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ៖
សម្រាប់ឧបករណ៍កំដៅទឹកនិងចំហាយទឹក;
នាវានិងស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 25 លីត្រដែលក្នុងនោះផលិតផលនៃសមត្ថភាពលីត្រនិងសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបរិយាកាសមិនលើសពី 200;
ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនតំណាងឱ្យនាវាឯករាជ្យ ឧទាហរណ៍ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក និងម៉ាស៊ីនខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កម្រិតមធ្យមដែលមិនអាចប្តូរបាន និងឧបករណ៍បំបែកទឹកប្រេងនៃអង្គភាពបង្ហាប់ ដែលបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ មួកខ្យល់បូម; ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ជាដើម;
នាវាធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមមិនមែនលោហធាតុ;
ចង្រ្កានបំពង់ដោយមិនគិតពីអង្កត់ផ្ចិតបំពង់;
នាវាដែលមានបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងមិនលើសពី 150 មីលីម៉ែត្រដោយគ្មានអ្នកប្រមូលក៏ដូចជាអ្នកប្រមូលដែលធ្វើពីបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងមិនលើសពី 150 មម។
នាវាដំណើរការក្រោមសម្ពាធទឹកដែលមានសីតុណ្ហភាពមិនលើសពី 115 ° C និងធុងសម្ពាធនៃវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដែលមានសីតុណ្ហភាពមិនលើសពីចំណុចរំពុះនៅសម្ពាធ 70 kPa;

នាវាសម្រាប់គោលបំណងពិសេសរបស់នាយកដ្ឋានយោធា ក៏ដូចជានាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ដំឡើងនៅលើនាវាសមុទ្រ និងទន្លេ និងនាវាអណ្តែតទឹកផ្សេងទៀត។
នាវា និងធាតុរបស់ពួកគេដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធត្រូវបានផលិតនៅសហគ្រាសដែលមានមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលធានា គុណភាព​ខ្ពស់និងការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញ GOSTs បទដ្ឋាននិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានចេញដោយអនុលោមតាមសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការផលិតវត្ថុត្រួតពិនិត្យ boiler ។
នាវានីមួយៗត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដល់អតិថិជនជាមួយនឹងលិខិតឆ្លងដែននៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង និងការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ បន្ទះដែកដែលមានទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនខាងក្រោមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃនាវានៅឯរោងចក្ររបស់អ្នកផលិត: ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផលិត; លេខស៊េរីនៃនាវា; ឆ្នាំផលិត; សម្ពាធប្រតិបត្តិការ; សម្ពាធតេស្ត; សីតុណ្ហភាពអនុញ្ញាតជញ្ជាំងនាវា។ លើសពីនេះទៀតទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនត្រូវតែអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ទាំងផលប៉ះពាល់ ឬគ្មានផលប៉ះពាល់លើផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកដែលអាចមើលឃើញបំផុតនៃនាវា។ ការគូរទិន្នន័យនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ និងធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា នាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់វាស់សម្ពាធ (រង្វាស់សម្ពាធ) និងសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុក ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព សន្ទះបិទបើក និងសូចនាករកម្រិតរាវ។
បំពាក់ដោយសូចនាករកម្រិតរាវគឺចាំបាច់សម្រាប់កប៉ាល់ដែលកំដៅដោយអណ្តាតភ្លើង ឬឧស្ម័នក្តៅ ដែលអង្គធាតុរាវអាចធ្លាក់ចុះក្រោមខ្សែកំដៅភ្លើង និងសម្រាប់នាវាដែលពោរពេញទៅដោយឧស្ម័នរាវ ក៏ដូចជាក្នុងករណីផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយគម្រោង។
រង្វាស់សម្ពាធសម្រាប់វាស់សម្ពាធនៅក្នុងនាវាមានថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ 2.5 ជាមួយនឹងដែនកំណត់សម្រាប់វាស់សម្ពាធការងារនៅក្នុងទីបីទីពីរនៃមាត្រដ្ឋាន។ សម្ពាធអតិបរិមាដែលអនុញ្ញាតនៅក្នុងធុងសម្ពាធត្រូវតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើរង្វាស់សម្ពាធជាមួយនឹងបន្ទាត់ក្រហម។ ជំនួសឱ្យបន្ទាត់ពណ៌ក្រហម វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់បន្ទះដែកលាបពណ៌ក្រហមទៅនឹងតួរង្វាស់សម្ពាធ ហើយនៅជាប់នឹងកញ្ចក់រង្វាស់សម្ពាធ។ រង្វាស់សម្ពាធមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងករណីដែលមិនមានត្រា ឬត្រា អំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបានផុតកំណត់ ម្ជុលរង្វាស់សម្ពាធមិនត្រឡប់ទៅសូន្យនៅលើមាត្រដ្ឋានទេ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ កញ្ចក់ខូច ឬមានផ្សេងទៀត ការខូចខាតដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានរបស់វា។ រង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងផ្សាភ្ជាប់ ឬដាក់ស្លាកយីហោយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 12 ខែម្តង។ លើសពីនេះទៀតយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 6 ខែម្តង សហគ្រាសពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធការងារជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធត្រួតពិនិត្យ និងកត់ត្រាលទ្ធផលនៅក្នុងកំណត់ហេតុត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងករណីដែលគ្មានរង្វាស់សម្ពាធត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធការងារដែលបានបញ្ជាក់។
ចំនួនសន្ទះសុវត្ថិភាព ទំហំរបស់វា និង លំហូរត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមការគណនា ដូច្នេះសម្ពាធមិនអាចបង្កើតនៅក្នុងនាវាដែលលើសពីសម្ពាធការងារនោះទេ។
សន្ទះសុវតិ្ថភាពត្រូវបានតំឡើងនៅលើបំពង់ឬបំពង់ដែលដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅកប៉ាល់នៅកន្លែងដែលអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងករណីនេះការដំឡើង សន្ទះបិទបើករវាងនាវា និងសន្ទះសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
តាមក្បួនមួយ សន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះរង្វាស់សម្ពាធ និងកប៉ាល់ ហើយក្នុងករណីចាំបាច់ បន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងបំពង់ស៊ីផុន សតិបណ្ដោះអាសន្នប្រេង ឬ ឧបករណ៍មួយផ្សេងទៀតដែលការពាររង្វាស់សម្ពាធពីការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបរិស្ថាន និងធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់វា។ ប្រសិនបើអាចពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធដោយយកវាចេញពីកប៉ាល់មិនទៀងទាត់ នោះនៅលើនាវាផ្លាស់ទី ការដំឡើងសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬឧបករណ៍ជំនួសវាមិនចាំបាច់ទេ។ នៅលើនាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធលើសពី 2500 kPa (25 kgf/cm2) ឬនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលើសពី +25 ° C ឬជាមួយនឹងបរិយាកាសពុលខ្លាំង ឬផ្ទុះ ជំនួសឱ្យសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងដាច់ដោយឡែក។ បំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ចាក់សោរសម្រាប់រង្វាស់សម្ពាធទីពីរ។
ក្នុងករណីដែលនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃបរិស្ថានដែលមាននៅក្នុងនាវា ឬនៅពេលដែលដោយសារតែធម្មជាតិនៃការផលិត សន្ទះសុវត្ថិភាពមិនអាចដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ នាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះសុវត្ថិភាព (ភ្នាស) ដែលបានដំឡើងនៅពីមុខសន្ទះសុវត្ថិភាព។ បានផ្តល់ថាមានឧបករណ៍រវាងពួកវាដែលអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ចាន។ ភ្នាសគួរតែប្រេះនៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងនាវាកើនឡើង 25% ខាងលើសម្ពាធប្រតិបត្តិការ។
សន្ទះបិទបើកដែលបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ និងបំពង់សាខានៃនាវា និងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន ឬរាវចូលទៅក្នុងនាវា ហើយការហូរចេញពីវាត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់៖ ឈ្មោះរបស់អ្នកផលិត អង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំនៃផ្លូវ សម្ពាធបន្ទាប់បន្សំ និង ទិសដៅនៃលំហូរនៃឧបករណ៍ផ្ទុក។ flywheels នៃសន្ទះបិទបើកបង្ហាញពីទិសដៅនៃការបង្វិលនៅពេលបើកនិងបិទវា។
នាវាសម្ពាធដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងនៅកន្លែងបើកចំហនៅកន្លែងដែលគ្មានមនុស្សច្រើនឬនៅក្នុងអគារដាច់ដោយឡែក។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងនាវានៅក្នុងបន្ទប់ដែលនៅជាប់នឹង អគារឧស្សាហកម្មជាកម្មវត្ថុនៃការបំបែករបស់ពួកគេដោយជញ្ជាំងសំខាន់មួយ។ ដំឡើងនាវាដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានសាធារណៈនិង បរិវេណផ្ទះក៏ដូចជានៅក្នុងអគារដែលនៅជាប់គ្នាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
កប៉ាល់ដែលបានជួសជុលត្រូវបានអនុញ្ញាតិអោយតំឡើងដោយផ្តល់អោយជញ្ជាំងរបស់វាត្រូវបានការពារពីការច្រេះក្រោមឥទិ្ធពលនៃដី និងចរន្តទឹកហូរ ក៏ដូចជាការផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍។ បន្ទាប់ពីការដំឡើង និងការចុះឈ្មោះនាវា ខាងក្រោមនេះត្រូវបានលាបពណ៌លើវា (នៅលើចានពិសេសមួយដែលមានទ្រង់ទ្រាយ 200 x 150 មម) នៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញ៖ លេខចុះឈ្មោះ សម្ពាធអនុញ្ញាត កាលបរិច្ឆេទ (ខែ និងឆ្នាំ) នៃការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងបន្ទាប់។ និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ។ នាវាដែលច្បាប់អនុវត្តត្រូវតែចុះបញ្ជីជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ខាងក្រោមនេះមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីទេ៖
- កប៉ាល់ដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធនៃបរិយាកាសមិនឆេះ មិនពុល និងមិនផ្ទុះនៅសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងមិនលើសពី +20 អង្សាសេ ដែលក្នុងនោះផលិតផលនៃបរិមាណលីត្រ និងសម្ពាធ (ក្នុងបរិយាកាស) មិនលើសពី 10,000 ដូចជា ក៏ដូចជានាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធនៃបរិយាកាសពុល និងផ្ទុះនៅសីតុណ្ហភាពដែលបានចង្អុលបង្ហាញខាងលើ ដែលផលិតផលនេះមិនលើសពី 500;
- នាវា ឯកតាទូរទឹកកក;
- ធុងនៃកុងតាក់អគ្គិសនីខ្យល់; នាវារួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការផ្សាភ្ជាប់នៃទួរប៊ីន ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងស្នប់។
- ស៊ីឡាំងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងស្តុកឧស្ម័នរាវ និងរលាយដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100 លីត្រ ព្រមទាំងធុងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវ។ល។
នាវាទាំងអស់ដែលបានចុះបញ្ជីនិងមិនបានចុះបញ្ជីជាមួយសាកសពរបស់ Rostekhnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកត់ត្រាដោយម្ចាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងសៀវភៅពិសេសសម្រាប់ការកត់ត្រានិងពិនិត្យនាវាដែលរក្សាទុកនៅខាងក្រៅត្រួតពិនិត្យនាវានៅក្នុងអង្គការ (សហគ្រាស) ។
ដើម្បីចុះឈ្មោះនាវាជាមួយ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីអ្នកត្រូវតែមាន:
- សេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីម្ចាស់នាវា (រដ្ឋបាលសហគ្រាស);
- លិខិតឆ្លងដែននាវានៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង;
- ទង្វើដែលបញ្ជាក់ថា ការដំឡើង និងដំឡើងកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់ ហើយថានាវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ។
- ដ្យាក្រាមនៃកុងតាក់បើក បង្ហាញពីប្រភពសម្ពាធ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃបរិយាកាសការងារ គ្រឿងបរិក្ខារ ឧបករណ៍ ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ សុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ទប់ស្កាត់។
ទង្វើត្រូវតែចុះហត្ថលេខាដោយការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គការ (សហគ្រាស) ដែលអនុវត្តការងារពាក់ព័ន្ធ និងដោយការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គការ (សហគ្រាស) - ម្ចាស់នាវា។
ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ចូលទៅក្នុងនាវាប្រតិបត្តិការដែលត្រូវចុះបញ្ជីត្រូវបានចេញដោយអធិការនៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីការចុះឈ្មោះនិងការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាទាំងនេះ។
ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ចូលទៅក្នុងនាវាប្រតិបត្តិការដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានចេញដោយបុគ្គលដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជារបស់សហគ្រាសដើម្បីត្រួតពិនិត្យនាវាដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការពិនិត្យបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។ ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នាវាចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការដែលបង្ហាញពីពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសបន្ទាប់ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់នាវា។ រយៈពេលនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាក៏ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យនាវាផងដែរ។
នាវាទាំងអស់ដែលស្ថិតក្រោមច្បាប់សម្រាប់ការរចនា និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស (ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ) មុនពេលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងមុនកាលវិភាគ។ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅចំពោះមុខអធិការមកពី Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនាវាដែលមិនបានចុះបញ្ជី - ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជាសម្រាប់សហគ្រាស (អង្គការ) ។
ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស នាវាត្រូវទទួលរងនូវ៖
- ការពិនិត្យខាងក្នុង ដើម្បីកំណត់ពីស្ថានភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុង និងខាងក្រៅ និងឥទ្ធិពលនៃបរិស្ថាននៅលើជញ្ជាំងសរសៃឈាម យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 4 ឆ្នាំម្តង។
- ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងបឋម - យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រអាចត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងទឹក ឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដែលមិនច្រេះ មិនពុល មិនផ្ទុះ និងមិនមានជាតិ viscous ។
ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការនៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងវត្តមានរបស់មនុស្សដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពល្អនិងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាឬវិស្វកម្មនិងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលបែងចែកដោយរដ្ឋបាលសហគ្រាស។
សហគ្រាសដែលមាននាវាត្រូវតែផលិត៖
- ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ដែលបានដំឡើងថ្មី ដែលមិនមានការចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។
- ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនៃនាវាទាំងអស់ (ដែលបានចុះបញ្ជី និងមិនបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ) យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង លើកលែងតែនាវាដែលធ្វើការជាមួយបរិស្ថានដែលបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះដែក ដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 12 ខែម្តង។
ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនៃនាវាកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកំណត់ពីស្ថានភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុង និងខាងក្រៅ និងឥទ្ធិពលនៃបរិស្ថាននៅលើជញ្ជាំងនៃនាវា ហើយការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកំណត់កម្លាំង និងដង់ស៊ីតេ។ នៃជញ្ជាំង, rivet, welded និងសន្លាក់ដែលអាចផ្ដាច់បាន។
វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវាជាមួយនឹងខ្យល់ឬឧស្ម័នអសកម្ម, ប៉ុន្តែបានតែប្រធានបទដើម្បីលទ្ធផលវិជ្ជមាននៃការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនិងនៅពេលពិនិត្យមើលកម្លាំងនៃនាវាដោយការគណនា។ ក្នុងករណីនេះ ការប្រុងប្រយ័ត្នត្រូវតែធ្វើឡើង៖ វ៉ាល់នៅលើបំពង់បំពេញពីប្រភពសម្ពាធ និងរង្វាស់សម្ពាធត្រូវតែយកនៅខាងក្រៅបន្ទប់ដែលនាវាដែលកំពុងធ្វើតេស្តមានទីតាំងនៅ ហើយមនុស្សត្រូវតែយកចេញទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព កំឡុងពេលធ្វើតេស្តសម្ពាធ។ នាវា។
នាវាគួរស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធសាកល្បងរយៈពេល 5 នាទី បន្ទាប់ពីនោះសម្ពាធគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗទៅជាសម្ពាធការងារ ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃថ្នេររបស់វា និងការតភ្ជាប់ដែលអាចផ្ដាច់បានជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសាប៊ូ ឬវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត។
នាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងរហូតដល់ +200 ° C ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងសម្ពាធតេស្តៈ
- 1.5r ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 200 kPa (2 kgf/cm2) - នាវាទាំងអស់ លើកលែងតែនាវាដែលមានសម្ពាធការងារតិចជាង 500 kPa (5 kgf/cm2);
- 1.25r ប៉ុន្តែមិនតិចជាង r + 300 kPa (3 kgf/cm2) - នាវាទាំងអស់ លើកលែងតែការបោះចោល ដែលមានសម្ពាធការងារលើសពី 500 kPa (5kgf/cm2);
- 1.5p ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 300 kPa (3 kgf / cm2) - បោះនាវាដោយមិនគិតពីសម្ពាធប្រតិបត្តិការ។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវា enameled ដោយមិនគិតពីសម្ពាធប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តតាមសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនប៉ុន្តែមិនតិចជាងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការនោះទេ។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវាដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពពី +200 ដល់ +400 ° C ត្រូវបានអនុវត្តនៅសម្ពាធលើសពីការងារយ៉ាងហោចណាស់ 1,5 ដងហើយសម្រាប់នាវាដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី +400 ° C - នៅសម្ពាធលើសពីការងារ។ យ៉ាងហោចណាស់ 2 ដង។
នាវានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងធារាសាស្ត្រ៖
- ប្រសិនបើការលេចធ្លាយ និងការបែកញើសមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់នៅក្នុង ផ្សារដែកហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត pneumatic - ការលេចធ្លាយឧស្ម័ន;
- ប្រសិនបើគ្មានទឹកហូរចេញតាមថ្នេរ rivet ក្នុងទម្រង់ជាធូលី ឬដំណក់ទឹក (ទឹកភ្នែក);
- ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញានៃការដាច់នៅក្នុងនាវា;
- ប្រសិនបើមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយសំណល់ដែលអាចមើលឃើញបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត។
នាវាទាំងអស់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ (បានចុះឈ្មោះ និងមិនបានចុះបញ្ជីជាមួយសាកសពរបស់ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ី) ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារតាមកាលវិភាគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានវិស្វករនៃអង្គការ។ នាវាសម្ពាធត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសជាមុននៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រសិនបើនាវាត្រូវបានរុះរើនិងតំឡើងនៅទីតាំងថ្មី; ប្រសិនបើមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វាអសកម្មលើសពី 1 ឆ្នាំ (លើកលែងតែការអភិរក្សឃ្លាំង ដែលចាំបាច់ត្រូវតែមានការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រសិនបើរក្សាទុកលើសពី 3 ឆ្នាំ);
- បន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញ និងជួសជុលដោយប្រើការផ្សារដែក ឬ soldering ផ្នែកបុគ្គលនាវាសម្ពាធ;
- ប្រសិនបើការពិនិត្យបែបនេះត្រូវបានទាមទារដោយអធិការនៃ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ី បុគ្គលដែលអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ ឬអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បាន និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវា។
- មុនពេលអនុវត្តទៅជញ្ជាំងនៃនាវា ថ្នាំកូតការពារប្រសិនបើវាត្រូវបានផលិតនៅលើ ការដ្ឋានសំណង់.
នាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធត្រូវតែបញ្ឈប់ក្នុងករណីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំ ជាពិសេស៖
- ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះ, ប៉ោង, ស្តើងនៃជញ្ជាំង, រំលងឬបែកញើសនៅក្នុង welds, លេចធ្លាយនៅក្នុង rivet និង bolted សន្លាក់, ប្រេះនៃ gaskets ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងធាតុសំខាន់របស់វា;
- ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់សម្ពាធដោយប្រើឧបករណ៍ផ្សេងទៀត;
- ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព;
- នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងនាវាកើនឡើងលើសពីកម្រិតអនុញ្ញាត ទោះបីជាមានការអនុលោមតាមតម្រូវការទាំងអស់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំក៏ដោយ។
- នៅពេលដែលកម្រិតរាវធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន នៅក្នុងនាវាដែលមានកំដៅភ្លើង។
- ប្រសិនបើសូចនាករកម្រិតរាវមានកំហុស;
- ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាក់សោសុវត្ថិភាព;
- ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី (ឬអវត្តមាន) នៃឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងវាស់វែង និងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលផ្តល់ដោយគម្រោង។
- ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬបរិមាណមិនពេញលេញនៃគម្រប និងមួក។
- ក្នុងករណីអគ្គីភ័យដែលគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់នាវាសម្ពាធ។
លើសពីនេះទៀតប្រតិបត្តិការនៃនាវាគួរតែត្រូវបានហាមឃាត់ប្រសិនបើរយៈពេលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់បានផុតកំណត់ឬប្រសិនបើនាវានេះត្រូវបានដំណើរការដោយបុគ្គលិកដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនិងមិនមានការបញ្ជាក់។

ច្បាប់សម្រាប់ការរចនានិងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាសម្ពាធ។ សំណួរ និងចម្លើយប្រឡង។

1. តើនាវាណាដែលគ្របដណ្តប់ដោយច្បាប់? (1.1.2)
ច្បាប់អនុវត្តចំពោះ៖
នាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធទឹកដែលមានសីតុណ្ហភាពលើសពី 115 អង្សាសេ ឬវត្ថុរាវដែលមិនពុល មិនផ្ទុះ និងគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងផ្សេងទៀតនៅសីតុណ្ហភាពលើសពីចំណុចរំពុះនៅសម្ពាធ 0.07 MPa;
នាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធនៃចំហាយឧស្ម័នឬវត្ថុរាវផ្ទុះពុលលើសពី 0.07 MPa;
ស៊ីឡាំងដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ រាវ និងរលាយក្រោមសម្ពាធលើសពី 0.07 MPa;
ធុងនិងធុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្ទុកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់និងរាវសម្ពាធចំហាយដែលនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 50 ° C លើសពីសម្ពាធ 0.07 MPa;
រថក្រោះ និងកប៉ាល់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន ឬរក្សាទុកឧស្ម័នរាវដែលបានបង្ហាប់។ អង្គធាតុរាវ និងគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលសម្ពាធលើសពី 0.07 MPa ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទៀងទាត់ ដើម្បីធ្វើឲ្យវាទទេ។
បន្ទប់ hyperbaric ។

2. តើនាវាណាដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយច្បាប់? (1.1.3)
ច្បាប់មិនអនុវត្តចំពោះ៖
នាវានៃរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ក៏ដូចជានាវាដែលធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយវិទ្យុសកម្ម។
នាវាដែលមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 25 លីត្រដោយមិនគិតពីសម្ពាធ ប្រើសម្រាប់គោលបំណងវិទ្យាសាស្ត្រ និងពិសោធន៍។
នាវានិងស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 25 លីត្រដែលក្នុងនោះផលិតផលនៃសម្ពាធនិងសមត្ថភាពមិនលើសពី 200;
នាវាដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយការផ្ទុះនៅខាងក្នុងពួកវាស្របតាមដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាឬចំហេះនៅក្នុងរបៀបនៃការសាយភាយដោយខ្លួនឯងនៃការសំយោគសីតុណ្ហភាពខ្ពស់;
នាវាដែលដំណើរការនៅក្រោមការខ្វះចន្លោះ;
នាវាដែលបានដំឡើងនៅលើសមុទ្រ កប៉ាល់ទន្លេ និងយានអណ្តែតទឹកផ្សេងទៀត (លើកលែងតែការបូមខ្សាច់);
នាវាដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះនិងយន្តហោះផ្សេងទៀត;
អាងស្តុកទឹកខ្យល់នៃឧបករណ៍ហ្វ្រាំងនៃការរំកិលស្តុកនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករថយន្តនិងយានយន្តផ្សេងទៀត;
នាវាគោលបំណងពិសេសនៃនាយកដ្ឋានយោធា;
ឧបករណ៍កំដៅទឹកនិងចំហាយទឹក;
ចង្ក្រានបំពង់;
នាវាដែលមានបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងមិនលើសពី 150 មីលីម៉ែត្រដោយគ្មានអ្នកប្រមូលក៏ដូចជាអ្នកប្រមូលដែលធ្វើពីបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងមិនលើសពី 150 មម។
ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនបង្កើតជានាវាឯករាជ្យ។

3. ជាមួយនឹងអង្គការណាដែលគួរផ្លាស់ប្តូរការរចនាដែលអាចចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលផលិត ការដំឡើង និងជួសជុលធុងសម្ពាធត្រូវបានយល់ព្រម?
ជាមួយនឹងអង្គការដែលបានបង្កើតគម្រោងនិង (ឬ) ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់នាវា។ ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពេញលក្ខខណ្ឌនេះវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្របសម្រួលការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងគម្រោងនិង ND ជាមួយអង្គការឯកទេស។

4. តើអង្គការមួយណាដែលផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យងាកចេញពីច្បាប់? (1.2.5)
គម្លាតពីច្បាប់អាចត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅក្នុងករណីពិសេសដោយមានការអនុញ្ញាតពី Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

5. តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតនីតិវិធីសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់?
Rostekhnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

6. តើអាយុកាលសេវាកម្មប៉ាន់ស្មានរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅឯណា? (2.1.2)
នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់នាវា។

7. តើរចនាសម្ព័ន្ធគួរផ្តល់អ្វីខ្លះ? ឧបករណ៍ខាងក្នុងនាវា? (២.១.៥)
ការរចនានៃឧបករណ៍ខាងក្នុងត្រូវតែធានាការដកខ្យល់ចេញពីនាវានៅពេល តេស្តធារាសាស្ត្រនិងទឹកបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ។

8. តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះដែលគួរមាននៅលើនាវានីមួយៗ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការខ្វះសម្ពាធមុនពេលបើកវា?
វ៉ាល់ faucet ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីនេះច្រកចេញនៃឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវតែត្រូវបានដឹកនាំទៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព។

9. តើនាវាអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផលិតដោយគ្មានមួកនិងមួក? (2.2.1)
កប៉ាល់ដែលមានតួស៊ីឡាំង និងក្រឡាចត្រង្គដែលមានបំពង់ដែលបានជួសជុលនៅក្នុងពួកវា (ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ) និងនាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការរក្សាទុកវត្ថុរាវ cryogenic ក៏ដូចជានាវាដែលមានបំណងធ្វើការជាមួយសារធាតុនៃថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 ប៉ុន្តែមិនបង្កឱ្យមានការ corrosion និងខ្នាត វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផលិតដោយគ្មានមួក និងមួក ដោយមិនគិតពីអង្កត់ផ្ចិតនៃនាវា។
ប្រសិនបើកប៉ាល់មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់គែម បាត ឬគម្របដែលអាចដកចេញបាន អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងមិនតិចជាងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ញាស់ ដោយធានានូវលទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមិនផ្តល់មួក។

10. តើកប៉ាល់គួរមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងប៉ុន្មាន? (2.2.2)
នាវាដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងលើសពី 800 មីលីម៉ែត្រត្រូវតែមានមួក។

11. តើកប៉ាល់គួរមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងប៉ុន្មាន? (2.2.2)
នាវាដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 800 មីលីម៉ែត្រឬតិចជាងនេះត្រូវតែមានមួក។

12. អ្វីដែលគួរជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង ញាស់មូលនៅក្នុងនាវា? (2.2.3)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃញាស់មូលត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 400 មីលីម៉ែត្រ។

13. តើអ្វីជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃញាស់មូលនៅក្នុងកប៉ាល់? (2.2.3)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃញាស់មូលត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 80 ម។

14. តើគម្របចង្រ្កានត្រូវបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍លើក និងបង្វិលសម្រាប់បើក និងបិទនៅកម្រិតណា? (2.2.6)
គម្របដែលមានទំងន់លើសពី 20 គីឡូក្រាម។

15. បញ្ជាក់តម្លៃនៃសម្ពាធតេស្តអំឡុងពេលធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ (4.6.3) ។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ លើកលែងតែការបោះចោល ត្រូវតែធ្វើឡើងជាមួយនឹងសម្ពាធតេស្តដែលកំណត់ដោយរូបមន្ត៖ Рр=1.25Р[]20/[]t ។

16. តើ​ការ​ផ្សារ​ដែក​បាន​អនុញ្ញាត​ក្នុង​ករណី​អ្វីខ្លះ? (2.4.1)
ការប្រើប្រាស់ welds ត្រួតស៊ីគ្នាត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការផ្សារដែកពង្រឹង, ធាតុគាំទ្រ, សន្លឹកគាំទ្រ, ចានសម្រាប់វេទិកា, ជណ្តើរ, តង្កៀបជាដើមទៅនឹងរាងកាយ។

17. តើនាវាណាដែលមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរ Rostechnadzor (6.2.2)
នាវានៃក្រុមទី 1 ដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងមិនលើសពី 200 អង្សាសេដែលក្នុងនោះផលិតផលនៃសម្ពាធនិងសមត្ថភាពមិនលើសពី 500 ក៏ដូចជាកប៉ាល់នៃក្រុមទី 2 ទី 3 ទី 4 ដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខាងលើ។ ដែលផលិតផលនៃសម្ពាធនិងសមត្ថភាពមិនលើសពី 1000;
ឧបករណ៍បំបែកខ្យល់ និងឧបករណ៍បំបែកឧស្ម័នដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងស្រោមការពារកំដៅ;
ធុងនៃកុងតាក់អគ្គិសនីខ្យល់;
ធុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវ ស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100 រួមបញ្ចូល ដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍ ក៏ដូចជាមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និង (ឬ) ការផ្ទុកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ រាវ និងរំលាយ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ផលិតអ៊ីដ្រូសែនដែលប្រើដោយសេវាឧតុនិយម;
កប៉ាល់សម្រាប់រក្សាទុក ឬដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវ វត្ថុរាវ និងអង្គធាតុរាវដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធជាប្រចាំនៅពេលដែលពួកវាត្រូវបានបញ្ចេញចោល។
នាវាដែលបានដំឡើងនៅក្នុងការងារអណ្តូងរ៉ែក្រោមដី។

18. តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលនាវា និងធាតុរបស់វាត្រូវធ្វើ? (៣.២)
សម្រាប់ការផលិត ការដំឡើង និងជួសជុលនាវា និងធាតុរបស់វា សម្ភារៈមូលដ្ឋានដែលមានរាយក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 4 ត្រូវតែប្រើប្រាស់។

19. តើអ្នកណាផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការផលិតនាវាសម្ពាធនិងធាតុរបស់វា?
ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការផលិតនាវានិងធាតុរបស់ពួកគេដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធត្រូវបានចេញដោយ Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

20. វិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសន្លាក់ welded (4.5.5) ។
ប្រភេទសំខាន់នៃការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញនៃលោហៈនិងសន្លាក់ welded គឺ:
ការវាស់វែងនិងការមើលឃើញ;
ថតកាំរស្មី;
អ៊ុលត្រាសោន;
វិទ្យុសកម្ម;
ស្ទីលស្កុប;
ការវាស់វែងភាពរឹង;
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ;
ការធ្វើតេស្ត pneumatic ។

21. តើកប៉ាល់គួរត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងករណីអ្វីខ្លះ? (7.3.1)
នាវាត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ក្នុងករណីដែលមានចែងក្នុងការណែនាំសម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ជាពិសេស៖

ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់សម្ពាធដោយប្រើឧបករណ៍ផ្សេងទៀត;

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃអគ្គីភ័យដែលគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់នូវធុងសម្ពាធ។

22. តើទិន្នន័យអ្វីខ្លះដែលត្រូវលាបពណ៌លើកន្លែងដែលអាចមើលឃើញនៅលើនាវា ឬនៅលើចានពិសេសមួយបន្ទាប់ពីការអនុញ្ញាតិឱ្យដំណើរការវាត្រូវបានចេញ (6.4.4)
លេខចុះឈ្មោះ;
សម្ពាធអនុញ្ញាត;
កាលបរិច្ឆេទ ខែ និងឆ្នាំនៃការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ និងខាងក្នុង និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្របន្ទាប់។

23. តើកប៉ាល់ណាដែលមានសម្ពាធរចនា 2 kgf/cm² និងឧបករណ៍ផ្ទុកក្លរីនជាកម្មសិទ្ធិ?
ទៅក្រុមទី 1 (ចាប់តាំងពីបរិយាកាសការងារគឺក្លរីន) ។

24. តើ​រង្វាស់​សម្ពាធ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រើ​ក្នុង​ករណី​អ្វីខ្លះ?
មិនមានត្រាឬត្រាដែលបង្ហាញពីការផ្ទៀងផ្ទាត់;
រយៈពេលផ្ទៀងផ្ទាត់បានផុតកំណត់;
នៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ ព្រួញមិនត្រលប់ទៅការអានមាត្រដ្ឋានសូន្យវិញទេ ដោយចំនួនលើសពីពាក់កណ្តាលនៃកំហុសដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ នៃឧបករណ៍នេះ។;
កញ្ចក់ខូច ឬមានការខូចខាតដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានរបស់វា។

25. តើអ្វីជាតម្លៃនៃសម្ពាធតេស្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវាដែលមានសម្ពាធប្រតិបត្តិការ 0.8 MPa សម្ពាធរចនា 1 MPa និង សីតុណ្ហភាពរចនា 20С?
Rpr = 1.25Rcalc.x[]20/[]t = 1.25 MPa ។

26. តើឧបករណ៍ផ្ទុកការងារអ្វីអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនសម្ពាធនៅពេលធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវា?
ទឹក ឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀត (តាមការព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង)។ ការប្រើប្រាស់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ឬឧស្ម័នផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនសម្ពាធមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

27. តើសីតុណ្ហភាពទឹកអាចនៅក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវា? (4.6.9)
មិនទាបជាង 5°C និងមិនខ្ពស់ជាង 40°C ប្រសិនបើនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសមិនបានបញ្ជាក់តម្លៃសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ទេ។

28. តើអ្នកណាកំណត់ពេលវេលាកាន់សម្រាប់នាវាក្រោមសម្ពាធសាកល្បង?
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង។ ប្រសិនបើមិនមានការណែនាំនៅក្នុងគម្រោងទេនោះពេលវេលានៃការកាន់ត្រូវតែមិនតិចជាងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងតារាង។

29. តើកប៉ាល់ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាបានឆ្លងផុត hydrotest ក្នុងករណីអ្វីខ្លះ?
នាវាត្រូវបានចាត់ទុកថាបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងធារាសាស្ត្រ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានរកឃើញ៖
ការលេចធ្លាយ, ស្នាមប្រេះ, ទឹកភ្នែក, បែកញើសនៅក្នុងសន្លាក់ welded និងនៅលើលោហៈមូលដ្ឋាន;
ការលេចធ្លាយនៅក្នុងការតភ្ជាប់ដែលអាចផ្ដាច់បាន;
ការខូចទ្រង់ទ្រាយសំណល់ដែលអាចមើលឃើញ;
ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធយោងទៅតាមរង្វាស់សម្ពាធ។

30. តើក្នុងករណីណាដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងការជំនួសការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់? (4.6.17)
ប្រធានបទដើម្បីគ្រប់គ្រងការធ្វើតេស្ត pneumatic ដោយវិធីសាស្ត្របញ្ចេញសូរស័ព្ទ ឬវិធីសាស្ត្រដែលត្រូវបានអនុម័តត្រឹមត្រូវផ្សេងទៀត។

31. អ្វីដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតជាមួយនឹងលិខិតឆ្លងដែនរបស់នាវា?
សៀវភៅណែនាំណែនាំត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយលិខិតឆ្លងដែន។

32. តើអ្វីត្រូវបានសរសេរនៅលើចានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងនាវាបន្ទាប់ពីការផលិតរបស់វា?


ឆ្នាំផលិត;
សម្ពាធការងារ, MPa;
សម្ពាធការរចនា, MPa;
សម្ពាធតេស្ត, MPa;
ទំងន់នៃនាវា។

33. តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះដែលនាវាគួរបំពាក់ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់វា និងធានា លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ?(៥.១.១)
នាវាត្រូវតែបំពាក់ដោយ៖
បិទឬបិទនិងវ៉ាល់គ្រប់គ្រង;
ឧបករណ៍សម្រាប់វាស់សម្ពាធ;
ឧបករណ៍សម្រាប់វាស់សីតុណ្ហភាព;
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព;
សូចនាករកម្រិតរាវ។

34. តើទិន្នន័យអ្វីខ្លះដែលត្រូវសម្គាល់នៅលើតួសន្ទះ? (5.2.2.)
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ដូចខាងក្រោមៈ
ឈ្មោះរបស់អ្នកផលិតឬពាណិជ្ជសញ្ញា;
ឆ្លងកាត់តាមលក្ខខណ្ឌ;
សម្ពាធតាមលក្ខខណ្ឌ;
ទិសដៅនៃលំហូរមធ្យម;
ម៉ាកនៃសម្ភារៈរាងកាយ។

35. តើធុងសម្រាប់សារធាតុផ្ទុះ និងសារធាតុងាយឆេះគួរមានឧបករណ៍អ្វីនៅលើខ្សែផ្គត់ផ្គង់ពីស្នប់ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់?
ត្រូវតែមានសន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយសារតែសម្ពាធពីនាវា។ ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងរវាងស្នប់ (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់) និងសន្ទះបិទបើកនៃនាវា។

36. តើសន្ទះបិទបើកធ្វើពីដែកលោហធាតុ ឬលោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែកមានអង្កត់ផ្ចិតណាខ្លះដែលមានលិខិតឆ្លងដែន (5.2.6)
ជាមួយនឹងរន្ធបន្ទាប់បន្សំលើសពី 20 ម។

37. តើរង្វាស់សម្ពាធគួរមានថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវអ្វីនៅសម្ពាធប្រតិបត្តិការក្នុងធុងរហូតដល់ 25 kgf/cm² (5.3.2)?
ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវមិនទាបជាង 2.5 ។

38. តើរង្វាស់សម្ពាធគួរមានថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវបែបណា នៅពេលដែលសម្ពាធប្រតិបត្តិការក្នុងនាវាលើសពី 25 kgf/cm² (5.3.2)?
ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវមិនទាបជាង 1.5 ។

39. ជ្រើសរើសរង្វាស់សម្ពាធសម្រាប់នាវាដែលមានសម្ពាធការងារ 8 kgf/cm²។
ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវមិនទាបជាង 2.5 ។

40. តើអ្វីគួរជាអង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំនៃតួរង្វាស់សម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅកម្ពស់រហូតដល់ 2 ម៉ែត្រ?
មិនតិចជាង 100 ម។

41. តើអ្វីគួរជាអង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំនៃតួរង្វាស់សម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅកម្ពស់ពី 2 ទៅ 3 ម៉ែត្រ?
មិនតិចជាង 160 ម។

42. តើនៅកម្ពស់អតិបរមាពីកម្រិតនៃវេទិកាសង្កេត វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធ (5.3.6)?
នៅកម្ពស់ជាង 3 ម៉ែត្រ។

43. តើសន្ទះបីផ្លូវមានប៉ុន្មានមុខ?
ប្រាំមុខតំណែង។

44. ភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យរង្វាស់សម្ពាធជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់ និង/ឬម៉ាក?

45. ភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យរង្វាស់សម្ពាធប្រតិបត្តិការដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធត្រួតពិនិត្យ?
យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 6 ខែម្តង។

46. ​​​តើ​ឧបករណ៍​អ្វីខ្លះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ការពារ​ការ​កើនឡើង​សម្ពាធ​លើសពី​តម្លៃ​ដែល​អាច​អនុញ្ញាត​បាន ហើយ​ត្រូវបាន​ដំឡើង​នៅលើ​ធុង​សម្ពាធ​?
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព៖

47. នៅលើនាវាណាដែលការដំឡើងសន្ទះបិទបើកមិនអនុញ្ញាត? (5.5.2)
នៅលើនាវាចល័ត។

48. តើនាវាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សម្ពាធតិចជាងសម្ពាធនៃប្រភពផ្គត់ផ្គង់មាននៅលើបំពង់ផ្គត់ផ្គង់អ្វីខ្លះ?
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធ និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកសម្ពាធទាបបន្ទាប់ពីឧបករណ៍កាត់បន្ថយ។

49. តើអ្នកអាចជំនួសឧបករណ៍កាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយរបៀបណា ប្រសិនបើដោយសារ លក្ខណៈសម្បត្តិរាងកាយបរិស្ថាន​ប្រតិបត្តិការ​មិន​អាច​ដំណើរការ​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​បាន​ទេ? (5.5.8)
និយតករលំហូរត្រូវតែផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងសម្ពាធ។

50. តើកន្លែងណាដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងគ្រឿងបរិក្ខារ (5.5.14)
ការដំឡើងសន្ទះបិទបើករវាងនាវា និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ក៏ដូចជានៅពីក្រោយវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

51. តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលកំណត់ពីនីតិវិធី និងពេលវេលាសម្រាប់ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា (5.5.25)
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានអនុម័តដោយម្ចាស់នាវាស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង។

52. តើនីតិវិធីនិងពេលវេលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី?
នីតិវិធី និងពេលវេលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានអនុម័តដោយម្ចាស់នាវាក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់។

53. តើសូចនាករកម្រិតប៉ុន្មានត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាដែលកម្តៅដោយអណ្តាតភ្លើង ឬឧស្ម័នក្តៅ? (5.6.3)
យ៉ាងហោចណាស់សូចនាករកម្រិតសកម្មភាពផ្ទាល់ពីរ។

54. តើកន្លែងណាដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងនាវា? (6.1.3)
នៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានសាធារណៈ និងក្នុងស្រុក ក៏ដូចជានៅក្នុងបរិវេណដែលនៅជាប់គ្នា។

55. តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះដែលត្រូវដំឡើង ឬប្រើសម្រាប់ការថែទាំនាវាងាយស្រួល?
វេទិកា និងជណ្តើរ ក៏ដូចជាលំយោល និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។

56. តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវចុះបញ្ជីកប៉ាល់? (6.2.3)
លិខិតឆ្លងដែននៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង;
ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់នាវា;
សន្លឹកទិន្នន័យសន្ទះសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងការគណនាសមត្ថភាពរបស់វា។

57. តើក្នុងករណីណាដែលកប៉ាល់គួរត្រូវបានចុះបញ្ជីឡើងវិញ? (6.2.5)
នៅពេលផ្លាស់ទីកប៉ាល់ទៅទីតាំងថ្មី;
នៅពេលផ្ទេរនាវាទៅម្ចាស់ផ្សេងទៀត;
នៅពេលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅសៀគ្វីបញ្ចូលរបស់វា។

58. តើនៅពេលណាដែលនាវាសម្ពាធត្រូវបានទទួលរងនូវការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ដោយមិនរាប់បញ្ចូលវត្ថុវិសាមញ្ញ (6.3.1)?
នាវាដែលគ្របដណ្តប់ដោយច្បាប់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសបន្ទាប់ពីការដំឡើង មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ និងតាមកាលកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

59. តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតវិសាលភាព វិធីសាស្រ្ត និងភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវា (លើកលែងតែស៊ីឡាំង)?
កំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងបង្ហាញក្នុងសៀវភៅណែនាំ។

60. តើភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាដែលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលបណ្តាលឱ្យមានការ corrosion ដែកក្នុងអត្រាលើសពី 0.1 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំហើយដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះជាមួយ Rostechnadzor (6.3)?
ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនិងខាងក្នុង - ម្តងរៀងរាល់ 12 ខែម្តង ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ - ម្តងរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។

61. តើអ្វីទៅជាប្រេកង់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាដែលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលបណ្តាលឱ្យ corrosion ដែកក្នុងអត្រាមិនលើសពី 0.1 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំហើយដែលមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor (6.3)?
ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនិងខាងក្នុង - ម្តងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ - ម្តងរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។

62. តើភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃរថក្រោះ និងធុងដែលសម្ពាធលើសពី 0.7 kgf/cm² ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទៀងទាត់សម្រាប់ការបញ្ចេញចោល ដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះជាមួយអាជ្ញាធរ Rostekhnadzor (6.3)?
ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនិងខាងក្នុង - ម្តងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ - ម្តងរៀងរាល់ 8 ឆ្នាំម្តង។

63. តើអ្នកណាធ្វើការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃនាវាដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរ Rostechnadzor?
អ្នកឯកទេសនៃអង្គការដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពី Rostechnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដើម្បីធ្វើការប្រឡង សុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម ឧបករណ៍បច្ចេកទេស(នាវា) ។

64. តើនរណាជាអ្នកធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសវិសាមញ្ញនៃនាវាដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor (6.3.3)
អ្នកឯកទេសនៃអង្គការដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពី Rostechnadzor នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដើម្បីធ្វើការពិនិត្យសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្មនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេស (នាវា) ។

65. តើនរណាជាអ្នកធ្វើការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃនាវាដែលមិនបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor (6.3.3)
អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្ត ការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មសម្រាប់ការអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្មនៅពេលប្រតិបត្តិការនាវាសម្ពាធ។

66. តើអ្វីទៅជាគោលបំណងនៃការពិនិត្យខាងក្រៅនិងខាងក្នុងនៃសរសៃឈាម? (6.3.4)
ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ និងខាងក្នុងមានគោលបំណង៖
ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យដំបូង ពិនិត្យមើលថានាវាត្រូវបានដំឡើង និងបំពាក់ដោយអនុលោមតាមវិធាន និងឯកសារដែលបានដាក់ជូនក្នុងអំឡុងពេលចុះឈ្មោះ ហើយថានាវា និងធាតុរបស់វាមិនត្រូវបានខូចខាត។
ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ និងវិសាមញ្ញ បង្កើតលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់នាវា និងលទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតរបស់វា។

67. តើការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រមានគោលបំណងអ្វី? (6.3.4)
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រមានគោលបំណងពិនិត្យមើលភាពរឹងមាំនៃធាតុនាវានិងភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់។

68. តើការងារអ្វីខ្លះដែលត្រូវអនុវត្តមុនពេលត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ?
មុនពេលការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ នាវាត្រូវតែត្រូវបានបញ្ឈប់ ធ្វើឱ្យត្រជាក់ (ឡើងកំដៅ) ដោះលែងពីឧបករណ៍ផ្ទុកដែលកំពុងបំពេញវា ហើយផ្តាច់ដោយដោតចេញពីបំពង់ទាំងអស់ដែលភ្ជាប់នាវាជាមួយនឹងប្រភពសម្ពាធ ឬជាមួយនាវាផ្សេងទៀត។ កប៉ាល់ដែកត្រូវតែសម្អាតទៅជាលោហៈទទេ។

69. តើការត្រួតពិនិត្យវិសាមញ្ញលើកប៉ាល់ដែលកំពុងបម្រើការនៅក្នុងករណីអ្វីខ្លះ? (6.3.6)
ប្រសិនបើនាវាមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់លើសពី 12 ខែ;
ប្រសិនបើនាវាត្រូវបានរុះរើ និងដំឡើងនៅទីតាំងថ្មី;
ប្រសិនបើស្នាមប្រហោង ឬស្នាមប្រេះត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រង់ ក៏ដូចជាកប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ឬជួសជុលដោយប្រើការផ្សារ ឬការផ្សារភ្ជាប់នៃធាតុសម្ពាធ។
មុនពេលអនុវត្តថ្នាំកូតការពារទៅជញ្ជាំងនៃនាវា;
បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនៃនាវាឬធាតុដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធប្រសិនបើវិសាលភាពនៃការងារជួសជុលតម្រូវឱ្យមានការស្ទង់មតិបែបនេះ។
តាមសំណើរបស់អធិការ GGTN ឬអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យផលិតកម្មលើការអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្មក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃនាវាសម្ពាធ។

70. តើលទ្ធផលនៃការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាត្រូវបានកត់ត្រានៅឯណា? (6.3.8)
នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់នាវាដោយអ្នកដែលបានអនុវត្តការស្ទង់មតិដែលបង្ហាញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតរបស់នាវានិងពេលវេលានៃការស្ទង់មតិបន្ទាប់។

71. ករណី ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់នាវា។ (7.3.1)
ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងកប៉ាល់បានកើនឡើងលើសពីកម្រិតដែលអនុញ្ញាតហើយមិនថយចុះទោះបីជាមានវិធានការណ៍ដោយបុគ្គលិកក៏ដោយ។
នៅពេលរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងសម្ពាធ;
នៅពេលដែលលេចធ្លាយ ប៉ោង ឬការប្រេះស្រាំនៃ gaskets ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងនាវា និងធាតុរបស់វាដំណើរការក្រោមសម្ពាធ។
នៅពេលដែលកម្រិតរាវថយចុះក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងនាវាដែលកំដៅដោយភ្លើង។
ប្រសិនបើសូចនាករកម្រិតរាវទាំងអស់បរាជ័យ;
ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាក់សោសុវត្ថិភាព;

72. តើនាវាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធសាកល្បងរយៈពេលប៉ុន្មានក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសតាមកាលកំណត់?
នាវាត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធសាកល្បងរយៈពេល 5 នាទី លើកលែងតែមានការបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

73. តើរដ្ឋបាលសហគ្រាសត្រូវជូនដំណឹងដល់អ្នកឯកទេសសហគ្រាសអំពីការត្រៀមខ្លួនក្នុងការស្ទង់មតិលើនាវាប៉ុន្មានថ្ងៃជាមុន? (6.3.21)
មិនលើសពី 5 ថ្ងៃ។

74. តើអ្នកណាដែលផ្តល់ការអនុញ្ញាតក្នុងការចាត់ចែងនាវាដែលត្រូវចុះឈ្មោះជាមួយ Rostechnadzor?
អធិការ Rostechnadzor បន្ទាប់ពីការចុះឈ្មោះនាវានៅលើមូលដ្ឋាននៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនិងការត្រួតពិនិត្យនៃអង្គការនៃការថែទាំនិងការត្រួតពិនិត្យ។

75. តើអ្នកណាដែលផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នាវាដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះជាមួយ Rostechnadzor?
បុគ្គលដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជារបស់អង្គការដើម្បីអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យផលិតកម្មលើការអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្មក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃនាវាសម្ពាធដោយផ្អែកលើឯកសាររបស់អ្នកផលិតបន្ទាប់ពីការពិនិត្យបច្ចេកទេសនិងការត្រួតពិនិត្យនៃអង្គការសេវាកម្ម។

76. តើការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់កប៉ាល់ដំណើរការនៅឯណា? (6.4.3)
ការអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នាវាចូលដំណើរការត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់ខ្លួន។

77. តើប្រភេទអ្វី ការងារផ្សារដែកអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយជាងដែក? (4.3.3)
Welders អាចអនុវត្តការងារផ្សារនៃប្រភេទដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេ។

78. តើនាវាប៉ុន្មានក្រុមត្រូវបានបែងចែកទៅជា អាស្រ័យលើសម្ពាធនៃការរចនា និងលក្ខណៈនៃបរិយាកាសការងារ (4.5.2)
សម្រាប់ 4 ក្រុម។

79. តើប្រេកង់ដែលបានបង្កើតឡើងនៃការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងអំពីបុគ្គលិកដែលបម្រើនាវាសម្ពាធគឺជាអ្វី?
យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 12 ខែម្តង។

80. តើ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ចំណេះដឹង​បុគ្គលិក​ក្នុង​ករណី​អ្វី​ខ្លះ? (7.2.4)
នៅពេលផ្លាស់ទីទៅអង្គការមួយផ្សេងទៀត;
ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរការណែនាំសម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការ និងការថែរក្សាសុវត្ថិភាពនៃនាវា។
តាមសំណើរបស់អធិការ Rostechnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

81. តើក្នុងករណីណាដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជួសជុលកប៉ាល់ក្នុងស្ថានភាពការងារ? (7.4.3)
ការជួសជុលកប៉ាល់និងធាតុរបស់វានៅក្រោមសម្ពាធមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

82. តើអ្វីជាវ៉ុលនៃចង្កៀងនៅពេលអនុវត្តការងារនៅខាងក្នុងនាវា?
មិនខ្ពស់ជាង 12 V.

83. តើក្នុងករណីណាដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបំពេញធុង និងធុងដោយឧស្ម័ន? (9.1.21)
ឧបករណ៍ ឬឧបករណ៍ខ្វះចន្លោះ ឬមានបញ្ហា។
រថក្រោះ ឬធុងផ្ទុកឧស្ម័នខុស ដែលពួកវាមានបំណង។

84. តើស៊ីឡាំងសម្រាប់ឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ រាវ និងរលាយត្រូវផ្តល់លិខិតឆ្លងដែននៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅកម្រិតណា?
សមត្ថភាពលើសពី 100 លីត្រ។

85. តើផ្នែកចំហៀងនៃសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលបំពេញដោយអ៊ីដ្រូសែន និងឧស្ម័នដែលអាចឆេះបានផ្សេងទៀតគួរមានខ្សែស្រឡាយអ្វីខ្លះ?
ខ្សែដៃខាងឆ្វេង។

86. តើទិន្នន័យអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានបោះត្រានៅលើផ្នែកស្វ៊ែរកំពូលនៃស៊ីឡាំង?
ពាណិជ្ជសញ្ញារបស់អ្នកផលិត;
លេខស៊ីឡាំង;
ទំងន់ជាក់ស្តែងនៃស៊ីឡាំងទទេ (គីឡូក្រាម);
កាលបរិច្ឆេទ (ខែ ឆ្នាំ) នៃការផលិត និងឆ្នាំនៃការស្ទង់មតិបន្ទាប់។
សម្ពាធប្រតិបត្តិការ;
សាកល្បង សម្ពាធធារាសាស្ត្រ;
សមត្ថភាពស៊ីឡាំង (l);
សញ្ញាត្រួតពិនិត្យគុណភាពរបស់អ្នកផលិត;
លេខស្តង់ដារសម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 55 លីត្រ។

87. តើអ្នកណាផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំង (10.2.1)
ចេញដោយអាជ្ញាធរ Rostekhnadzor ។

88. តើស៊ីឡាំងឧស្ម័នគួរស្ថិតនៅចម្ងាយប៉ុន្មានពីវិទ្យុសកម្មកំដៅ?
យ៉ាងហោចណាស់ 1 ម។

89. តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័នទៅក្នុងធុងដែលមានសម្ពាធទាប?
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឧស្ម័នដែលបានផ្តល់ឱ្យហើយលាបពណ៌សមរម្យ។

90. តើទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនអ្វីខ្លះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅលើចាននាវា? (4.9.3)
ខាងក្រោមត្រូវសរសេរនៅលើចាន៖
ពាណិជ្ជសញ្ញាឬឈ្មោះរបស់អ្នកផលិត;
ឈ្មោះឬឈ្មោះនៃនាវា;
លេខស៊េរីនៃនាវាយោងទៅតាមប្រព័ន្ធលេខរបស់អ្នកផលិត;
ឆ្នាំផលិត;
សម្ពាធការងារ, MPa;
សម្ពាធការរចនា, MPa;
សម្ពាធតេស្ត, MPa;
អនុញ្ញាតអតិបរមា និង (ឬ) សីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងប្រតិបត្តិការអប្បបរមា;
ទំងន់នៃនាវា។

91. តើអ្នកណាជាអ្នកត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់? (11.1)
សាកសព Rostechnadzor ដោយធ្វើការស្ទង់មតិតាមកាលកំណត់នៃអង្គការផលិតកម្ម ការរចនា ការដាក់កំហិត ការដំឡើង ជួសជុល និងអង្គការរោគវិនិច្ឆ័យ។

92. តើធុងគួរបំពាក់ឧបករណ៍អ្វីខ្លះ? (៩.១.១១)
វ៉ាល់ជាមួយបំពង់ siphon សម្រាប់បង្ហូរនិងបំពេញឧបករណ៍ផ្ទុក;
សន្ទះបិទបើកសម្រាប់បញ្ចេញចំហាយទឹកពីផ្នែកខាងលើនៃធុង;
សន្ទះសុវត្ថិភាពនិទាឃរដូវ;
សមសម្រាប់ភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធ;
សូចនាករកម្រិតរាវ។

93. តើសន្លាក់ welded ប៉ុន្មាននៃនាវា និងធាតុរបស់វាស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងដែលមើលឃើញ និងវាស់វែង? (4.5.17)
ការតភ្ជាប់ welded ទាំងអស់នៃនាវានិងធាតុរបស់ពួកគេ។

94. តើសម្ពាធនៅក្នុងនាវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីសន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានដំណើរការ? (5.5.9)
មិនលើសពី 25% នៃសម្ពាធប្រតិបត្តិការ, ផ្តល់ថាលើសនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការរចនានិងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែននាវា។

95. តើការវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសនៃសរសៃឈាមត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់គោលបំណងអ្វី និងនៅពេលណា ហើយតើកម្មវិធីរបស់វាជាអ្វី? (6.3.24)
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។ ករណី៖
នៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរចនានៃនាវា;
ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់នៃនាវាសម្ពាធ;
នៅពេលរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃនាវាសម្ពាធ ពិការភាពដែលបង្កឱ្យមានការសង្ស័យលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ឬពិការភាពដែលបណ្តាលឱ្យពិបាកកំណត់។
ការវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសមានគោលបំណងកំណត់អាយុជីវិតដែលនៅសល់ ក៏ដូចជាបរិមាណ វិធីសាស្រ្ត និងភាពញឹកញាប់នៃការពិនិត្យបច្ចេកទេសសម្រាប់ករណីខាងលើ។

96. ការជ្រើសរើសរង្វាស់សម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅលើនាវា។
រង្វាស់សម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅលើនាវាត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើសម្ពាធនៅក្នុងនាវា និងកម្ពស់ពីវេទិកាសង្កេត។

97. តើសហគ្រាសណាខ្លះអាចផលិត បង្កើតឡើងវិញ ដំឡើង កែសម្រួល និងជួសជុលនាវា និងធាតុរបស់វា?
ការផលិត ការកសាងឡើងវិញ ការដំឡើង ការកែតម្រូវ និងការជួសជុលនាវា និងធាតុរបស់វាត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអង្គការឯកទេសដែលមាន មធ្យោបាយបច្ចេកទេសចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តគុណភាពខ្ពស់នៃការងារ។

98. តើកន្លែងណាដែលអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងនាវា?
នៅក្នុងបរិវេណដែលនៅជាប់នឹងអគារឧស្សាហកម្ម, ផ្តល់ឱ្យពួកគេត្រូវបានបំបែកចេញពីអគារដោយជញ្ជាំងសំខាន់មួយ;
វ កន្លែងផលិតក្នុងករណីដែលបានផ្តល់ដោយបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម;
ជាមួយនឹងការជ្រៀតចូលទៅក្នុងដី បានផ្តល់ថាការចូលទៅកាន់ការពង្រឹងត្រូវបានផ្តល់ ហើយជញ្ជាំងនៃនាវាត្រូវបានការពារពីការ corrosion និង corrosion ដីដោយចរន្តវង្វេង។

99. នីតិវិធីសម្រាប់ការរៀបចំនាវាសម្រាប់ជួសជុល។
មុនពេលជួសជុល នាវាត្រូវតែត្រូវបានបញ្ឈប់ ធ្វើឱ្យត្រជាក់ (ឡើងកំដៅ) ដោះលែងពីឧបករណ៍ផ្ទុកដែលកំពុងបំពេញវា ហើយផ្តាច់ដោយដោតចេញពីបំពង់ទាំងអស់ដែលភ្ជាប់នាវាទៅប្រភពសម្ពាធ ឬទៅនាវាផ្សេងទៀត។ បំពង់ដែលដាច់ត្រូវតែដោត។ ដោតដែលបានដំឡើងនៅចន្លោះ flanges ត្រូវតែមានផ្នែកដែលលាតសន្ធឹង (shank) ។ កប៉ាល់ដែកត្រូវតែសម្អាតទៅជាលោហៈទទេ។

100. តើទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានបោះត្រានៅលើធុង និងធុងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត?
ឈ្មោះរបស់អ្នកផលិតឬពាណិជ្ជសញ្ញា;
ចំនួនធុង, ធុង;
ឆ្នាំផលិតនិងកាលបរិច្ឆេទនៃការត្រួតពិនិត្យ;
សមត្ថភាព;
ម៉ាស;
តម្លៃនៃសម្ពាធការងារនិងការធ្វើតេស្ត;
សញ្ញាត្រួតពិនិត្យគុណភាពរបស់អ្នកផលិត;
កាលបរិច្ឆេទនៃការធ្វើអធិការកិច្ច និងបន្ទាប់។

101. តើកប៉ាល់មួយណាដែលនាវាដែលមានសម្ពាធរចនា 18 kgf/cm² សីតុណ្ហភាពជញ្ជាំង 200°C និងឧបករណ៍ផ្ទុកទឹកជាកម្មសិទ្ធិ?
ទៅក្រុមទី 3 ។

102. នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអ្វីដែលវាមិនចាំបាច់ក្នុងការដំឡើងសន្ទះសុវត្ថិភាព និងរង្វាស់សម្ពាធនៅលើនាវា?
ប្រសិនបើសម្ពាធប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់គឺស្មើនឹង ឬធំជាងសម្ពាធនៃប្រភពផ្គត់ផ្គង់ ហើយលទ្ធភាពនៃការកើនឡើងសម្ពាធពីប្រតិកម្មគីមី ឬការឡើងកំដៅក្នុងកប៉ាល់ត្រូវបានដកចេញ នោះការដំឡើងសន្ទះសុវត្ថិភាព និងរង្វាស់សម្ពាធនៅលើវាគឺ មិន​ចាំបាច់។

103. តម្លៃនៃសម្ពាធតេស្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃនាវា (4.6.3) ។

104. តើតួរង្វាស់សម្ពាធអុកស៊ីហ្សែនលាបពណ៌អ្វី?
នៅក្នុងពណ៌ខៀវ។

105. តើមុំកណ្តាលមួយណាដែលបាតរាងសាជីគួរមាន?
មិនលើសពី 45º។

106. តើអ្វីជាតម្លៃនៃសម្ពាធតេស្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៅរោងចក្រផលិតនៃនាវាដែលធ្វើពីការសម្ដែងជាមួយនឹងសម្ពាធការរចនា 16 MPa និងសីតុណ្ហភាព +20ºС?
Рр=1.5Р= 1.5 x 16 = 24 MPa ។

107. តើក្នុងករណីណាខ្លះ ការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ត្រូវហាមឃាត់?
ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងកប៉ាល់បានកើនឡើងលើសពីកម្រិតដែលអនុញ្ញាតហើយមិនថយចុះទោះបីជាមានវិធានការណ៍ដោយបុគ្គលិកក៏ដោយ។
នៅពេលរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងសម្ពាធ;
នៅពេលដែលលេចធ្លាយ ប៉ោង ឬការប្រេះស្រាំនៃ gaskets ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងនាវា និងធាតុរបស់វាដំណើរការក្រោមសម្ពាធ។
ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់សម្ពាធដោយប្រើឧបករណ៍ផ្សេងទៀត;
នៅពេលដែលកម្រិតរាវថយចុះក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងនាវាដែលកំដៅដោយភ្លើង។
ប្រសិនបើសូចនាករកម្រិតរាវទាំងអស់បរាជ័យ;
ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាក់សោសុវត្ថិភាព;
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃអគ្គីភ័យដែលគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់នូវធុងសម្ពាធ។

108. តើស្ថាប័នមួយគួរចុះបញ្ជីត្រាចំណាប់អារម្មណ៍នៅឯណា?
នៅក្នុងសាកសពរបស់ Rostekhnadzor ។

109. តើអ្វីជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនិងប្រតិបត្តិការនាវា?
បុគ្គលដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
ត្រួតពិនិត្យនាវាក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ របៀបដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ;
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវា;
ការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យលើការរៀបចំនិងការបង្ហាញទាន់ពេលវេលានៃនាវាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យទៅអធិការនៃ Rostechnadzor;
រក្សាសៀវភៅត្រួតពិនិត្យនាវា;
តាមដានការអនុវត្តសេចក្តីណែនាំដែលចេញឱ្យពួកគេនិងការណែនាំរបស់ស្ថាប័ន Rostechnadzor ។
តាមដានភាពទាន់ពេលវេលា និងភាពពេញលេញនៃការជួសជុលបង្ការដែលបានកំណត់ពេលនៃនាវា ក៏ដូចជាការអនុលោមតាមច្បាប់នៅពេលអនុវត្ត ការងារជួសជុល;
ពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការទទួលយកកម្មករទៅបម្រើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាចូលរួមក្នុងគណៈកម្មការបញ្ជាក់ និងធ្វើតេស្តជាប្រចាំនូវចំណេះដឹងរបស់វិស្វករ និងបុគ្គលិកថែទាំ។
ពិនិត្យមើលការចេញសេចក្តីណែនាំដល់បុគ្គលិកសេវាកម្ម ក៏ដូចជាភាពអាចរកបាននៃការណែនាំនៅកន្លែងធ្វើការ។
ពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃធាតុ ឯកសារបច្ចេកទេសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនិងជួសជុលនាវា;
ចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យនិងការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាដែលធ្វើឡើងដោយអធិការនៃ Rostechnadzor ។

110. តើមុំទំនោរនៃផ្ទៃផ្លាស់ប្តូរដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំងខុសៗគ្នាក្នុងសន្លាក់គូទ (2.4.8) គួរតែជាអ្វី?
មុំទំនោរនៃផ្ទៃមិនគួរលើសពី 20º។

111. តើសម្ពាធសំណល់អ្វីខ្លះដែលគួរស្ថិតនៅក្នុងស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីឧស្ម័ននៅក្នុងវាត្រូវបានបញ្ចេញ?
សម្ពាធសំណល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.05 MPa ។

112. តើភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាដែលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលបណ្តាលឱ្យច្រេះដែកក្នុងអត្រាមិនលើសពី 0.1 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor ដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិងអ្នកឯកទេសនៃអង្គការ (6.3.2 )
យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង។

113. តើអ្នកណាផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការផលិតនាវាសម្ពាធនិងធាតុរបស់វា?
Rostechnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

114. តើនៅពេលណាដែលត្រូវពិនិត្យស្ថានភាពនៃម៉ាស់ porous នៅក្នុងស៊ីឡាំងអាសេទីលីន?
យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 24 ខែម្តងនៅស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញ។

115. តើសម្ពាធតេស្តស៊ីឡាំងកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអ្វី?
សម្ពាធតេស្តត្រូវតែមិនតិចជាងមួយនិងកន្លះសម្ពាធការងារ។

116. តើក្នុងករណីណាដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងការបំពេញស៊ីឡាំងឧស្ម័ន?
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបំពេញស៊ីឡាំងឧស្ម័នដែល៖
រយៈពេលប្រឡងដែលបានកំណត់បានផុតកំណត់;
រយៈពេលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស់ porous បានផុតកំណត់;
រាងកាយស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច;
វ៉ាល់មានកំហុស;
ខ្វះគំនូរឬអក្សរត្រឹមត្រូវ;
មិនមានសម្ពាធឧស្ម័នលើស;
មិនមានត្រាដែលបានបង្កើតឡើងទេ។

117. តើភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវាដែលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលបណ្តាលឱ្យមានការ corrosion ដែកក្នុងអត្រាលើសពី 0.1 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ Rostechnadzor ដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិងអ្នកឯកទេសនៃអង្គការ?
ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ និងខាងក្នុង រៀងរាល់ 12 ខែម្តង។

118. តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងវត្ថុរាវដែលមានចំណុចប្រទាក់ (5.6.1)
ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតរាវនៅក្នុងនាវាដែលមានចំណុចប្រទាក់រវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ សូចនាករកម្រិតរាវត្រូវតែប្រើ។

119. នីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជីនាវាជាមួយអាជ្ញាធរ Rostechnadzor ។
ការចុះឈ្មោះនាវាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃពាក្យសុំជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីម្ចាស់នាវា។ ដើម្បីចុះឈ្មោះអ្នកត្រូវដាក់៖
លិខិតឆ្លងដែននៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង;
វិញ្ញាបនបត្រនៃគុណភាពនៃការដំឡើង;
ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់;
លិខិតឆ្លងដែនសុវត្ថិភាព។
ស្ថាប័ន Rostechnadzor មានកាតព្វកិច្ចពិនិត្យមើលឯកសារដែលបានដាក់ជូនក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើឯកសារសម្រាប់នាវាបំពេញតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ ស្ថាប័ន Rostekhnadzor ដាក់ត្រាចុះឈ្មោះនៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់នាវា បិទត្រាឯកសារ ហើយប្រគល់វាទៅម្ចាស់នាវាវិញ។ ការបដិសេធការចុះឈ្មោះត្រូវបានទាក់ទងទៅម្ចាស់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ដោយបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការបដិសេធ និងដោយយោងទៅលើកថាខណ្ឌពាក់ព័ន្ធនៃច្បាប់។

120. តើទំនួលខុសត្រូវអ្វីខ្លះដែលត្រូវប្រគល់ឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពល្អ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវា?
អ្នកទទួលខុសត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
ត្រួតពិនិត្យនាវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារនៅប្រេកង់ដែលបង្កើតឡើងដោយការគ្រប់គ្រងរបស់សហគ្រាស;
ពិនិត្យធាតុប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងកំណត់ហេតុផ្លាស់ប្តូរដោយមានហត្ថលេខានៅក្នុងវា;
អនុវត្តការងារជាមួយបុគ្គលិកដើម្បីបង្កើនគុណវុឌ្ឍិរបស់ពួកគេ;
ចូលរួមក្នុងការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃនាវា;
រក្សាទុកលិខិតឆ្លងដែននាវា និងការណែនាំរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ;
រក្សាកំណត់ត្រានៃពេលវេលាប្រតិបត្តិការនៃវដ្តនៃការផ្ទុករបស់នាវាដែលដំណើរការក្នុងរបៀបវដ្ត។

121. តើសហគ្រាសបោះត្រាអ្វីនៅលើស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំង?
ត្រាមូលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 12 មម; កាលបរិច្ឆេទនៃការធ្វើអធិការកិច្ច និងបន្ទាប់។

122. តើត្រូវដំឡើងអ្វីខ្លះរវាងរង្វាស់សម្ពាធ និងកប៉ាល់?
សន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ឬឧបករណ៍ជំនួសវាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងរវាងរង្វាស់សម្ពាធ និងកប៉ាល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃរង្វាស់សម្ពាធដោយប្រើសន្ទះបិទបើក។

123. តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះដែលគួរប្រើនៅលើនាវាជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាព (5.5.2)
ខាងក្រោមត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាព៖
និទាឃរដូវ សន្ទះសុវត្ថិភាព;
សន្ទះសុវត្ថិភាពទម្ងន់ស្រាល;
ជីពចរ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព(IPU);
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពភ្នាស។

124. តើអ្វីទៅជាវិសាលភាពនៃការត្រួតពិនិត្យដោយការរកឃើញកំហុសអ៊ុលត្រាសោន ឬវិធីថតកាំរស្មីនៃគូទ ជ្រុង សន្លាក់ T និងសន្លាក់ផ្សេងទៀតសម្រាប់នាវានៃក្រុមទី 3 (4.5.24)?
មិនតិចជាង 50% ។

125. តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីពិនិត្យមើលស៊ីឡាំងអាសេទីលលីន?
យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តងនៅស្ថានីយ៍បំពេញ។

126. ផ្អែកលើអ្វី ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិតើជាងដែកត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ?
Welders បញ្ជាក់ដោយអនុលោមតាមវិធានសម្រាប់ការបញ្ជាក់នៃ Welders និង Welding Specialists (PB 03-273-99) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយដំណោះស្រាយរបស់ GGTN នៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 10.30.98 លេខ 63 ដែលបានចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 03.04 ។ .99, reg ។ លេខ 1721 ។

127. វិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើតេស្តបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសន្លាក់ welded (4.5.39) ។
ការត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិក ការធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពធន់នឹងការ corrosion intergranular និងការពិនិត្យ metallographic នៃសន្លាក់ welded គួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើគំរូដែលធ្វើពីសន្លាក់ welded ត្រួតពិនិត្យ។

128. តើញាស់គួរមានអង្កត់ផ្ចិតប៉ុន្មាននៅផ្នែកខាងលើនៃធុងផ្លូវដែក?
មិនតិចជាង 450 ម។

129. តើអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការរបស់នាវាមានសិទ្ធិអ្វីខ្លះ?
មន្ត្រីត្រួតពិនិត្យមានសិទ្ធិ៖
ចេញសេចក្តីណែនាំជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការលុបបំបាត់ការបំពានដោយអ្នកគ្រប់គ្រង និងវិស្វករនៃសិក្ខាសាលា និងនាយកដ្ឋាននៃសហគ្រាស។
ដាក់សំណើទៅការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការរំលោភ;
ប្រសិនបើបុគ្គលដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណក្នុងចំណោមបុគ្គលិកសេវាកម្ម ក៏ដូចជាអ្នកដែលបានបង្ហាញចំណេះដឹងមិនពេញចិត្ត ទាមទារឱ្យដកចេញពីសេវាកម្មនាវា។
ដាក់សំណើទៅអ្នកគ្រប់គ្រងសហគ្រាសដើម្បីនាំយកវិស្វករយុត្តិធម៌ និងបុគ្គលិកសេវាកម្មដែលបំពានច្បាប់ និងសេចក្តីណែនាំ។