گاراژ را می توان برای هدف مورد نظر خود استفاده کرد - به عنوان پارکینگ برای ماشین، و همچنین به عنوان یک کارگاه یا انبار که می توانید موجودی و چیزهای مختلف را در آن ذخیره کنید. اگر اغلب ماشین خود را تعمیر می کنید، بهتر است ساختمان را عایق بندی کنید. این کار در ناحیه دروازه بیشترین تأثیر را خواهد داشت. با این حال، قبل از انجام چنین دستکاری هایی، لازم است با قوانینی آشنا شوید که بیان می کند برای عایق حرارتی گاراژ بهتر است از مواد عایق متخلخل مانند پشم معدنی استفاده نکنید. این با این واقعیت توضیح داده می شود که به سمت عایق حرکت می کند ، خیس می شود ، چگالی و هدایت حرارتی آن افزایش می یابد.

انتخاب مواد

شما نباید سعی کنید با سفارش دروازه های بدون دریچه در هزینه خود صرفه جویی کنید. وجود آن به شما امکان می دهد گرما را در داخل گاراژ حفظ کنید. بهتر است بلافاصله دروازه ها را نه تنها با درب جداگانه، بلکه با عایق نیز بسازید. از جمله اینکه ساختمان باید مجهز به سیستم تهویه باشد که می تواند اگزوز یا تامین باشد. ورودیرا می توان در دروازه اجرا کرد. تهویه ناکافی می تواند شرایط تهدید کننده زندگی ایجاد کند.

عایق کاری درب های گاراژ قابل انجام است مواد مختلفاما یکی از موثرترین آنها فوم پلی استایرن است. این ماده دارای چگالی کم است، بنابراین عایق فشار اضافی بر ساختار وارد نمی کند. فوم پلی استایرن دارای ضریب هدایت حرارتی پایینی است، مواد مضر برای سلامت انسان منتشر نمی کند، که در شرایط عملیاتی معمولی صادق است. این عایق حرارتی با هوا و آب تعامل ندارد و لایه تشکیل شده بیش از 50 سال دوام می آورد. پردازش بوم بسیار ساده است؛ برای این کار می توانید از ابزارهای موجود استفاده کنید. همچنین لازم به ذکر است که جذب آب فوم پلی استایرن بسیار کم است و از 3٪ تجاوز نمی کند، اما اگر در مورد فوم پلی استایرن اکسترود شده صحبت کنیم، این رقم حتی کمتر است، برابر با 0.4٪ است.

عایق حرارتی دروازه ها: تهیه ابزار

اگر تصمیم دارید درب گاراژ خود را با فوم عایق بندی کنید، در مرحله اول باید ابزار را آماده کنید. شما نیاز خواهید داشت:

• مته برقی؛
• مجموعه پیچ گوشتی;
• برس فلزی؛
• پیچ گوشتی؛
• اره چوبی;
• غلتک؛
• هسته؛
• گیره ها؛
• مربع؛
• سمباده؛
• چکش؛
• متر نوار متر;
• خط کش فلزی؛
• چاقوی ساختمانی

تهیه مواد

برای اینکه دروازه از داخل جذاب به نظر برسد، می توانید استفاده کنید مواد روبرو، که گاهی اوقات به عنوان ورق موجدار استفاده می شود، آستر چوبی، یا OSB. همانطور که تمرین نشان می دهد، بهتر است تخته های رشته ای جهت دار را ترجیح دهید، زیرا آنها دارای مزایای زیادی هستند، از جمله: این ماده کاملاً قوی و قابل اعتماد است، پردازش آن آسان است، نفوذپذیری بخار پایینی دارد و نیاز به استفاده از غشاهای مانع بخار برای پوشش عایق حرارتی را از بین می برد. . تخته های رشته ای جهت دار را می توان با هزینه کم خریداری کرد و پس از اتمام کار، دروازه دارای ظاهر جذاب. برای روکش، توصیه می شود از تخته های OSB-3 یا OSB-4 استفاده کنید که ضخامت آنها باید 10 میلی متر باشد. این ماده برای اتاق هایی در نظر گرفته شده است که شرایط با سطوح بالای رطوبت مشخص می شود.

پس از تعیین ابعاد دروازه، باید تعداد اسلب ها را محاسبه کنید. هر یک از آنها دارای ابعاد استاندارد 1250x2500 میلی متر هستند. به عنوان یک قاعده، استاد به دو بوم بسنده می کند و پس از اتمام کار، ضایعاتی باقی می ماند که می توان از آنها برای اهداف دیگر استفاده کرد. عایق کاری درب های گاراژ با نصب روکشی همراه است که مصالح روکش روی آن چسبانده می شود. برای سیستم قاب توصیه می شود از مقطع مربعی با ضلع 4 سانتی متر استفاده شود که به قسمت باربر دروازه که توسط گوشه های فلزی و گاهی اوقات توسط لوله پروفیل بازی می شود ثابت می شوند. همانطور که ممکن است، روکش باید در اطراف محیط و در ناحیه بوم نصب شود. فاصله بین عناصر روکش باید 40 سانتی متر باشد.

اطلاعات تکمیلی در مورد آماده سازی

اگر عایق بندی درب های گاراژ با فوم پلی استایرن یا پلی استایرن منبسط شده با نصب تکمیلی بیشتر همراه باشد، قبل از نصب سیستم قاب، بلوک های چوبی باید با یک ضد عفونی کننده درمان شوند. بسته به اینکه چه ترکیبی استفاده می شود، ممکن است یک یا دو لایه مورد نیاز باشد. این کار باید با استفاده از یک برس معمولی انجام شود. در حین خشک کردن میله ها، می توانید شروع به آماده سازی سطح داخلی دروازه کنید؛ برای این کار، زنگ زدگی به فلز کشیده می شود؛ این کار با اتصال برس روی مته راحت تر است. تمیز کردن تمام رنگ های شل بسیار مهم است؛ در مکان های صعب العبور استفاده از قلم مو با موهای فلزی راحت تر است. گاهی اوقات کارشناسان توصیه می کنند که از کاغذ سنباده استفاده کنید، که استاد باید در کل سطح استفاده کند، این باعث بهبود کیفیت چسبندگی پرایمر به فلز می شود.

در مرحله بعد، سطح با یک پرایمر ضد خوردگی درمان می شود، در 2 لایه اعمال می شود. جهت دوم باید عمود بر اولی باشد. به محض اینکه صبر کردید تا سطح کاملاً خشک شود، باید از عایق رطوبتی مراقبت کنید که در کنار فوم پلی استایرن معمولی مهم است. در صورت وجود، این عملیات انجام نمی شود. عایق رطوبتی را می توان با استفاده از ماستیک قیر انجام داد؛ گاهی اوقات غشاهای مانع بخار به سطح چسبانده می شوند.

هنگام عایق کاری، توصیه می شود قبل از شروع کار عکس ها را در نظر بگیرید که به شما امکان می دهد بسیاری از اشتباهات را از بین ببرید. در مرحله بعدی، روکش نصب می شود؛ میله های طول مورد نیاز با توجه به اندازه دروازه بریده می شوند؛ آنها باید جامد باشند. در مکان هایی که قفل ها و پیچ ها و همچنین توری های تهویه قرار دارند، لازم است یک قاب از میله ها ساخته شود و آنها را در اطراف محیط نصب کنید. برای رفع این المان ها چندین سوراخ با دریل برقی ایجاد می شود که فاصله آنها باید 25 سانتی متر باشد برای این کار از مته 4 میلی متری استفاده می شود. در مکان هایی که میله ها در انتها نصب می شوند، سوراخ ها باید 5 میلی متر باشند. توصیه می شود قبل از سوراخ کاری قسمت ها را علامت گذاری و علامت گذاری کنید تا مته گرم نشود.

برای مرجع

هنگام عایق کاری درهای گاراژ با دستان خود، گاهی اوقات نیاز به تراشکاری بدون نصب مواد روکش است. در عین حال، نصب ردیف پایین میله های افقی ممکن است با مشکلاتی همراه باشد، که شامل این واقعیت است که دسترسی به مکان های صعب العبور با ابزار امکان پذیر نیست. اگر دروازه را بردارید، این کار را می توان بدون مشکل انجام داد؛ اگر نه، باید بلوک را تا انتها وصل کنید، زیرا بقیه غلاف بیشتر بار را از مواد روبرو می گیرد.

تفاوت های ظریف نصب عایق

عایق کاری درهای فلزی گاراژ معمولاً با فوم پلی استایرن انجام می شود و فقط پس از اندازه گیری فضای بین میله ها باید برش داده شود. تقریباً 3 میلی متر از مواد در هر طرف باقی مانده است تا فوم محکم بین میله ها قرار گیرد. هنگام برش، باید اطمینان حاصل کنید که تیغه به صورت عمودی وارد عایق حرارتی می شود؛ در صورتی که تیغه انعطاف پذیر باشد، می توان آن را به طرفین کشید که مطمئناً باعث اختلال در خط برش می شود.

گاهی اوقات عایق کردن درب های گاراژ با پلاستیک فوم به هیچ وجه با تثبیت مکانیکی مواد همراه نیست، زیرا توسط روکش به پایه فشرده می شود. می توانید از میخ های مایع استفاده کنید؛ گاهی اوقات از فوم پلی اورتان استفاده می شود که بعداً هنگام آب بندی مفاصل مفید خواهد بود.

هنگام عایق بندی درب های گاراژ با فوم پلی استایرن، توصیه می شود از دال های 40 میلی متری استفاده شود که ممکن است دارای اندازه های متفاوت. هنگام خرید مواد لازم است محل روکش را در نظر بگیرید تا برش فوم همراه با تشکیل نباشد. مقدار زیادضایعات در صورت امکان، سعی کنید ورقه های جامد مواد را تقویت کنید. کارشناسان خرید فوم پلی استایرن اکسترود شده را توصیه می کنند، زیرا میزان جذب آب آن حداقل است؛ تقریباً نیازی به محافظت از چنین موادی در برابر رطوبت نیست، اما چنین عایق حرارتی گران تر است. همانطور که تمرین نشان می دهد، کار با فوم پلی استایرن اکسترود شده بسیار ساده تر است؛ هنگام برش خرد نمی شود.

برای عایق کاری

برای نصب میله ها باید از پیچ های گالوانیزه برای کار با چوب استفاده کنید که اندازه آنها باید 3.5x30 میلی متر باشد؛ همانطور که برای چسباندن سطوح جانبی با استفاده از پیچ های خودکشی با ابعاد 4.5x70 میلی متر در انتها نصب می شوند. . اگر چارچوب دروازه ساخته شده باشد لوله پروفیل، سپس با افزودن سطح مقطع لوله باید طول پیچ ها را افزایش داد. بست باید تا عمق 1/2 قسمت داخل بلوک قرار گیرد؛ هنگام نصب مواد روکش بهتر است از پیچ هایی با واشر پرس با ابعاد 4.2x32 میلی متر استفاده کنید.

لایه گذاری

عایق کاری درب های گاراژ معمولا فقط پس از اعمال پرایمر روی سطح فلز انجام می شود. برای این کار باید از یک ماده ضد خوردگی استفاده کنید که از ایجاد زنگ زدگی در زمان جلوگیری می کند رطوبت زیاد. پرایمر می تواند هر نوع، بر اساس رزین های آلکیدی یا مصنوعی باشد. باید برای استفاده در محدوده دمایی وسیع طراحی شود. برای چربی زدایی سطح، باید یک حلال به همراه پرایمر خریداری کنید.

عایق با فوم پلی اورتان

عایق کاری درب پارکینگ فوم پلی اورتانهمراه با استفاده از فوم پلی استایرن یا فوم پلی استایرن. به محض نصب صفحات عایق روی سطح فلز، تمام اتصالات باید با فوم پر شوند. بهتر است یک نسخه حرفه ای خریداری کنید که شامل استفاده از تپانچه است. این ترکیب از نظر حجم کمتر منبسط می شود و تفنگ به شما امکان می دهد به راحتی مخلوط را داخل آن بمالید جای مناسبو در هر مقدار. برای جلوگیری از پوسیدگی میله ها، باید از یک ضد عفونی کننده استفاده کنید، می توان آن را در روغن یا بر پایه آب، گاهی اوقات چنین مخلوط هایی با خواص ضد عفونی کننده رنگ می شوند. اگر تصمیم به استفاده از فوم معمولی دارید، باید از رطوبت محافظت شود. این کار را می توان با استفاده از غشای مانع بخار، عایق ایزولون خود چسب یا ماستیک قیر انجام داد.

عایق کاری سکشنال

عایق بندی درب های گاراژ مقطعی با استفاده از تقریباً همان فناوری که در بالا توضیح داده شد انجام می شود. قبل از شروع، باید ماده ای را انتخاب کنید که می تواند فوم پلی استایرن باشد؛ نصب آن با استفاده از رولپلاک های پلاستیکی انجام می شود. این ماده در برابر کپک و کپک مقاوم است. اگر می خواهید ارائه دهید ایمنی آتش، پس باید فوم پلاستیکی را انتخاب کنید که با استفاده از مواد بازدارنده آتش ساخته شده است؛ در صورت وقوع آتش سوزی، این ماده خاصیت خود خاموش شدنی از خود نشان می دهد.

اگر امکان استفاده از تجهیزات ویژه وجود دارد، می توان از فوم پلی اورتان برای عایق استفاده کرد. اگر کار توسط تیمی از سازندگان حرفه ای انجام شود هزینه بیشتری خواهد داشت، اما راندمان بالا خواهد بود. در مرحله اول، دروازه ها و همچنین بخش های فردی اندازه گیری می شوند. این به شما امکان می دهد مواد را با توجه به پارامترها برش دهید. عایق به سطح چسبانده می شود و فوم پلی اورتان روی مفاصل اعمال می شود.

هنگامی که عایق بندی اتصالات درب گاراژ کامل شد، می توانید به عایق رطوبتی بروید. برای انجام این کار، شما باید از Izolon استفاده کنید، که گاهی اوقات به یک وسیله اضافی برای عایق حرارتی تبدیل می شود. در برخی موارد از این ماده به عنوان لایه اصلی عایق استفاده می شود.

نتیجه

عایق بندی ترک های درب گاراژ کمتر از عایق حرارتی خود برگ درب اهمیت ندارد. برای این کار باید از فوم پلی اورتان استفاده کنید که چسبندگی عالی به تعداد زیادی مواد دارد. با این حال، قبل از نصب، سطح مرطوب می شود، زیرا در تماس با رطوبت، سخت شدن رخ می دهد.

دروازه چهره گاراژ است. کیفیت عایق آنها میکروکلیمای اتاق را تعیین می کند. نحوه عملکرد آنها تعیین می کند که آیا شما می توانید در هر زمانی گاراژ را باز کنید و ماشین خود را از آن خارج کنید.

عایق کاری کنید درب های گاراژو خرج کن نگهداریاکثر دارندگان خودرو می توانند این کار را به تنهایی انجام دهند. ابزار و مواد مناسب در هر خانوار خصوصی موجود است.

عایق کاری درب پارکینگ

برای بسیاری از صاحبان خودرو، گاراژ چیزی بیش از مکانی برای پارک خودرو است. در اینجا می توانید یک کارگاه کوچک را تجهیز کنید، یک انبار برای چیزهای مفید بسازید و در نهایت وقت خود را در جمع دوستان بگذرانید.

گاراژ باید هم در زمستان و هم در تابستان در دمای مطلوب نگهداری شود. طبق قوانین ساختمان، در یک اتاق گرم این رقم +5 درجه است. این به شما این امکان را می دهد که ماشین را قبل از استارت گرم نکنید و از تجمع رطوبت در حفره های پنهان جلوگیری کنید.

آیا نیاز به عایق بندی درب های گاراژ (با مکانیزم اتوماتیک، درب های چرخشی، درب های سقفی، درب های سکشنال، درب های چرخشی و ...) دارم؟

برای تعیین اینکه آیا درب گاراژ شما نیاز به عایق بندی دارد، کافی است به تصویر حرارتی نگاه کنید. این نشان می دهد که بیشتر گرما از طریق دروازه های بدون عایق از اتاق خارج می شود.

این عامل به ویژه برای صاحبان گاراژهای داخلی مهم است. اغلب گرمایش چنین اتاقی در سیستم عمومی خانه گنجانده شده است. و از دست دادن گرما از طریق دروازه های بدون عایق، کل خانه را به عنوان یک کل تحت تاثیر قرار می دهد. هزینه های حرارتی افزایش خواهد یافت.

بیایید انواع سازه های دروازه را در نظر بگیریم و نیاز و امکان عایق بندی آنها را ارزیابی کنیم.

1. سازه های کرکره ای متشکل از نوارهای آلومینیومی مجزا. برخی از مدل ها دارای فوم پلی اورتان در داخل هستند. خود پارچه روی شفت واقع در بالا پیچیده می شود درگاه. با توجه به ویژگی های طراحیعایق کاری امکان پذیر نیست
2. درب های مقطعی. این بر اساس پانل های ساندویچ پر شده با فوم پلی اورتان است. عایق اضافی مورد نیاز نیست، با این حال، فوم را می توان به داخل بخش ها چسباند.
3. دروازه های چرخشی. متداول ترین طرح، متشکل از دو ارسی است که روی لولاهای جوش داده شده آویزان شده است. در بسیار نسخه سادهشامل یک ورق فلزی است که به یک قاب فولادی جوش داده شده است. توصیه می شود چنین ساختاری را در مرحله ساخت و ساز عایق بندی کنید، با این حال، پس از نصب دروازه، می توان این کار را به طور مستقل انجام داد.
4. طرح بالابر و چرخش از یک برگ تشکیل شده است. می توانید خودتان آن را بسازید یا محصولاتی را از یک تولید کننده معتبر خریداری کنید. پارچه کارخانه پانل ساخته شده از ورق فولادی و عایق بادوام است که اغلب فوم پلی اورتان است. ضخامت 45 میلی متر برای جلوگیری از اتلاف حرارت کافی است. دروازه های خانگی باید به دقت عایق بندی شوند.

چنین دروازه هایی به عایق اضافی نیاز ندارند

انتخاب مواد برای عایق (فوم پلاستیکی، پنویزول و غیره)

هنگام انتخاب عایق با کیفیت بالا، باید چندین تفاوت ظریف را در نظر داشته باشید. بنابراین، برای عایق کاری درب های گاراژ مناسب نیست. پشم معدنیو سایر مواد متخلخل اغلب، ضخامت دیوارهای یک گاراژ بسیار کمتر از ضخامت یک ساختمان مسکونی است. اغلب، ورق های راه راه یا محصولات مشابه به عنوان مصالح اصلی ساختمان استفاده می شود. هنگام استفاده از عایق متخلخل، نقطه شبنم در آن ایجاد می شود، با تجمع آب در منافذ، چگالی و هدایت حرارتی آن افزایش می یابد. در نهایت، این کارایی عایق را به حداقل می رساند.

از جمله مناسب ترین مواد عبارتند از:

1. استایروفوم. عایق ارزان قیمت که با عملیات حرارتی خشک گرانول های پلی استایرن به دست می آید.
2. پلی استایرن منبسط شده. همچنین بر اساس پلی استایرن ساخته شده است، اما با استفاده از ذوب. انواع مختلفی وجود دارد: اکسترود شده، فشرده، بدون فشار. مزایای اصلی سبکی، دوام و سهولت پردازش است. نقطه ضعف آن نفوذپذیری بخار ضعیف است که در نتیجه اتاق عایق شده در معرض افزایش نیازاز نظر تهویه
3. Penoizol که حاوی عناصری مانند اسید اورتوفسفریک، رزین و کاربید. مواد قوی و بادوام، مقاوم در برابر احتراق. با این حال، پنوئیزول با کیفیت پایین می تواند فرمالدئید سمی را هنگام سوختن آزاد کند.
4. فوم پلی اورتان یک ماده عایق پاشیده شده با خواص صرفه جویی در حرارت عالی است. این ماده به طور فعال در صنایع مختلف استفاده می شود.

عایق ارزان قیمت برای درها و دیوارها

هنگام عایق کاری درب گاراژ، انتخاب بین پلی استایرن منبسط شده و فوم منطقی است. مواد دارای تفاوت های زیر هستند:

• استحکام - قدرت. فوم پلی استایرن ترکیبی از عناصر منفرد است. پلی استایرن منبسط شده یک ماده واحد است. مقاومت خمشی دومی چندین برابر بیشتر است.
• نفوذپذیری فوم استاندارد دارای حفره هایی است که مایعات می توانند به آنها نفوذ کنند. جذب آب فوم پلی استایرن بسیار بیشتر است.
• قیمت. فوم پلی استایرن به طور قابل توجهی ارزان تر است.

اگر مقاومت در برابر بارهای سنگین برای شما حیاتی نیست و می خواهید درب گاراژ خود را با یک ماده ساده و ارزان عایق بندی کنید، انتخاب شما فوم پلی استایرن است. در موارد دیگر - فوم پلی استایرن.

صرفه جویی در عایق کاری فایده ای ندارد. در غیر این صورت اثربخشی کار انجام شده صفر خواهد بود. ضخامت لایه بستگی به آب و هوایی که گاراژ در آن قرار دارد دارد. بنابراین، در بخش اروپایی کشور هوا معتدل است، نه خیلی سرد، با این حال، گاهی اوقات دما به منفی 25 درجه می رسد. در چنین شرایطی، ضخامت عایق زیر کافی است:

• فوم پلی اورتان: 70 میلی متر
• فوم پلی استایرن اکسترود شده: 80 میلی متر
• فوم: 100 میلی متر

ابزار و مواد

قبل از نصب، باید درب گاراژ را به دقت اندازه گیری کنید و مقدار مواد مورد نیاز برای عایق کاری و روکش را محاسبه کنید.

مواد روکش زیادی در فروش وجود دارد:

برای روکش درب های گاراژ، تخته های 10 میلی متری OSB-3 یا OSB-4، که برای اتاق هایی با رطوبت بالا طراحی شده اند، مناسب هستند. اندازه استانداردمحصولات - 1250 * 2500 میلی متر. دو اسلب برای تکمیل کافی است.

روکش به روکش وصل شده است. برای این منظور از بلوک های چوبی کوچک 40*40 میلی متری که به قسمت نگهدارنده سازه دروازه متصل شده اند استفاده می شود. تخته ها در اطراف محیط و روی منطقه بوم نصب می شوند.

ابعاد عایق ممکن است متفاوت باشد. آنها بر اساس محل غلاف انتخاب می شوند: باید از تعداد زیادی ضایعات اجتناب کنید و سعی کنید اطمینان حاصل کنید که کل ورق های فوم پلی استایرن بین میله های جداگانه قرار دارد.

علاوه بر مواد، برای عایق کاری باکیفیت دروازه ها به مجموعه ای از ابزارهای خانگی نیاز خواهید داشت که اکثر صنعتگران خانگی دارند:

1. مته برقی.
2. پیچ گوشتی برقی یا مجموعه ای از پیچ گوشتی ها.
3. مجموعه مته برای چوب و فلز.
4. اره برقی. در صورت لزوم می توانید با اره مویی متوجه شوید.
5. یک برس فلزی با موهای سفت. برای تمیز کردن سطوح ضروری است.
6. سمباده
7. ابزار اندازه گیری: متر نواری، خط کش، مربع.
8. چاقوی ساختمانی.
9. اتصال دهنده ها - پیچ ها، پیچ های چوبی.
10. پرایمر و حلال ضد خوردگی، ضد عفونی کننده.

نحوه عایق کاری با دستان خود: دستورالعمل های گام به گام

ساده ترین راه برای عایق کاری دروازه این است که یک ورقه عایق را مستقیماً بین پایه های قاب قرار دهید، بدون هیچ گونه عایق کاری. کارهای مقدماتی. پس از آن یک مناسب مواد تکمیل کننده. با این حال، ساختار حاصل کوتاه مدت خواهد بود و گرمای کافی را در اتاق حفظ نخواهد کرد.

عایق کاری حرفه ای درب های گاراژ در چند مرحله انجام می شود:

آماده سازی

اول از همه، شما باید میله ها را با یک ضد عفونی کننده در یک یا دو لایه درمان کنید. تجهیزات محافظ شخصی را به خاطر بسپارید: اشباع چوب حاوی مواد شیمیایی تهاجمی است.

پس از پردازش، میله ها باید خشک شوند. در این زمان، باید دروازه را برای عایق بندی آماده کنید. سطح بوم به دقت بررسی می شود و در صورت تشخیص زنگ زدگی، با یک برس سفت یا ضمیمه مته تا سطح فلز تمیز می شود. اگر رنگ پوست کنده وجود دارد، باید آن را نیز تمیز کنید. سطح به دست آمده باید عاری از لکه های زنگ زدگی و کثیفی باشد. پس از این، بوم ها به طور متوالی با یک حلال و یک آغازگر درمان می شوند.

پس از خشک شدن، سطح درب گاراژ باید ضد آب شود. اگر از فوم پلی استایرن استاندارد به عنوان عایق استفاده شود، این عملیات اجباری است؛ در هنگام استفاده از فوم پلی استایرن اکسترود شده، می توان از آن صرف نظر کرد.

عایق رطوبتی را می توان با روش های مختلفی انجام داد:

1. با چسباندن ایزولون - یک فیلم فویل دو میلی متری ساخته شده از فوم پلی اتیلن.
2. با چسباندن یک غشاء با عملکرد مانع بخار.
3. درمان با ماستیک قیر.

نصب روکش

اول از همه، تیرها بریده می شوند اندازه مورد نیاز. مکان هایی که سوراخ ها و قفل های تهویه در آن قرار دارند، محصور هستند و عایق بندی نخواهند شد.

در مکان هایی که بلوک به قاب وصل می شود، باید سوراخ هایی را با مته 4 میلی متری سوراخ کنید. مرحله بهینه 20-25 سانتی متر است. اگر نیاز دارید که سر پیچ با بوم همسطح باشد، می توانید فرورفتگی های کوچک ایجاد کنید. برای این کار از دریل هشت میلی متری استفاده می شود. مهم است که زیاده روی نکنید و فقط مقدار فلزی را که برای پنهان کردن سر لازم است حذف کنید.

قبل از بستن، میله ها با استفاده از گیره ها به قاب کشیده می شوند. برای جلوگیری از ترک خوردن چوب، می توانید سوراخ هایی به اندازه عمق پیچ سوراخ کنید. برای این کار از مته 2 میلی متری استفاده می شود.

تمام میله های واقع در اطراف محیط قاب به روشی مشابه نصب می شوند. میله های متقاطع اضافی با پیچ های خودکار به انتها با افزایش 20 تا 25 سانتی متر وصل می شوند.

ورق های عایق در این سلول ها قرار خواهند گرفت

نصب عایق

فضای بین عناصر روکش با پلاستیک فوم یا پلی استایرن منبسط شده پر شده است. برای این:

1. اندازه هر سلول اندازه گیری می شود.
2. عایق با توجه به ابعاد به دست آمده برش داده می شود. برای این کار به یک چاقوی ساختمانی و یک خط کش نیاز دارید. در هر طرف باید یک حاشیه کوچک بگذارید - حدود 2-3 میلی متر. این لازم است تا فوم الاستیک محکم تر بین تخته های روکش قرار گیرد.
3. عایق در سلول ها ثابت می شود.

چندین روش برای چسباندن فوم بین میله ها وجود دارد:

• استفاده از مواد روکش. در این مورد، خود فوم متصل نیست، بلکه بر روی تخته های OSB فشرده می شود.
• استفاده از "ناخن مایع".
• استفاده از فوم پلی اورتان این ماده چسبندگی عالی دارد. اگر این روش را انتخاب کنید، سطح باید قبل از اعمال فوم مرطوب شود: سخت شدن فقط از طریق تماس مستقیم با مایع رخ می دهد.

پس از نصب عایق، درزهای باقی مانده با فوم پلی اورتان آب بندی می شوند. پس از خشک شدن، مقدار اضافی آن را با چاقو برش می دهیم.

که در در این مورددروازه ها با پلاستیک فوم عایق بندی شده اند

روکش دروازه

در تکمیل نهایی درب های گاراژ پس از عایق کاری، اغلب از تخته های OSB استفاده می شود. محصولات پوشش و عایق را می پوشانند و درب ها را قابل نمایش تر می کنند.

شرط اصلی یا عدم وجود مفاصل یا قرار گرفتن آنها روی میله ها است. بنابراین قبل از برش ورق ها، اندازه گیری تمام سطوح ضروری است.

برای برش می توانید از اره چوب معمولی یا اره مویی یا اره دایره ای قدرتمند استفاده کنید. ورق های تمام شده در محل نصب بعدی آزمایش می شوند. در صورت لزوم، سوراخ هایی برای قفل ها، سوراخ های تهویه و غیره در آنها بریده می شود. پس از این می توان روکش را وصل کرد.

گام استاندارد بست 12 تا 15 سانتی متر در قفسه های واقع در اطراف محیط و حدود 20 سانتی متر در نوارهای عرضی است. برای جلوگیری از ترک خوردن چوب، می توانید قبل از سفت کردن پیچ ها، سوراخ های کوچکی با قطر کمی دریل کنید.

از تخته های OSB می توان به عنوان مواد روکش استفاده کرد

تعمیر کار: نحوه رفع مشکلات

یک درب گاراژ با کیفیت می تواند چندین دهه دوام بیاورد. با این حال، با چنین عملیات طولانی مدت، انجام تعدادی کار در تعمیر و نگهداری معمول و تعمیر آنها اجتناب ناپذیر است. اکثر عملیات را می توان به طور مستقل انجام داد.

چگونه یک درب گاراژ را بلند کنیم که آویزان است

دلایل اصلی که ممکن است نیاز به تغییر هندسه ساختار دروازه باشد عبارتند از:

1. خستگی عمومی فلز. معمولا پس از استفاده طولانی مدت رخ می دهد.
2. فرونشست حلقه.
3. تغییر شکل های احتمالی مرتبط با نصب بی کیفیت.
4. فرونشست درب.
5. عوامل دیگر - به عنوان مثال، در هوای گرم آفتابی، تغییر شکل ساختار تحت تاثیر دمای بالا امکان پذیر است.

دلایل دیگری وجود دارد که چرا باید دروازه را بالا برد. رایج ترین آنها خرید یک ماشین جدید است که ارتفاع کمی دارد.

هر مشکلی ایجاب می کند رویکرد فردیبرای تصحیح هندسه دروازه روش های زیادی برای کار مستقلبا استفاده از ابزارهای روزمره

رفع افتادگی حلقه ها. برای بلند کردن لولاهای روی برگ دروازه از واشر مخصوص اسپیسر استفاده می شود. کار به شرح زیر است:

• ارسی به جای خود برمی گردد. با استفاده از این روش، می توانید اعوجاج های جزئی برگ های دروازه را صاف کنید، دروازه را بالا ببرید و سازه را آزادانه تر حرکت دهید. نکته مهم: آلیاژی که توپ یا واشر از آن ساخته می شود باید سخت تر از آلیاژی باشد که برای ایجاد حلقه استفاده می شود.
• یک واشر با ضخامت معین روی محور حلقه پایین قرار می گیرد. اگر قطعه مناسبی پیدا نشد، یک توپ فلزی با قطر مورد نیاز در سوراخ حلقه وارد می شود.
• بوم حذف می شود.

اگر نیاز به تغییر فاصله از زمین تا پایین ارسی دارید، می توانید به سادگی قسمتی از سازه را با آسیاب بریده و یک نوار لاستیکی در بالا وصل کنید. این به پنهان کردن شکاف ایجاد شده کمک می کند. این روش را می توان در صورتی استفاده کرد که تیر پایین در خارج از لبه های غلاف قرار گرفته باشد. اگر میله متقاطع نزدیک به زمین قرار دارد، باید موارد زیر را انجام دهید:

• نوار متقاطع افقی را با دقت برش دهید.
• برگ دروازه را به ارتفاع مورد نیاز کوتاه کنید.
• در صورت لزوم، یک نوار لاستیکی کوچک به دروازه وصل کنید، عرض آن برابر با فاصله از پایین دروازه تا زمین است.
• میله افقی را در یک مکان جدید به قاب جوش دهید.

گاهی به دلیل تغییر شکل دهانه، ارسی ها تاب می یابند. در این صورت، باید یا خود دهانه را بالا ببرید، یا اعوجاج روی خود ارسی را اصلاح کنید. برای بالا بردن کمی بخشی از سازه بدون دست زدن به قاب، باید تیر افقی را در نزدیکی محل تغییر شکل برش دهید، 5-7 میلی متر را با آسیاب برش دهید، بخشی از ارسی را بلند کنید، تیر عمودی را فشار دهید و آن را جوش دهید. این روش برای شکاف های کوچک استفاده می شود. برای تقویت، به محل جوش متصل می شود. نوار فلزی، زیرا خطر تغییر شکل های باقیمانده باقی می ماند.

اگر روش های دیگر کمکی نکرد، باید ارتفاع باز شدن دروازه را افزایش دهید. در عمل، چنین کاری با مشکلات خاصی همراه است. لازم است تکیه گاه های موقت نصب شود و مشخص شود که آیا آرماتور از داخل سنگ تراشی عبور می کند یا خیر. اگر تمام تفاوت های ظریف را در نظر نگیرید، احتمال تخریب دیوار یا ریزش سقف وجود دارد.

بالا بردن سطح دروازه بسیار پیچیده است. تجهیزات اضافی و مهارت های آجرکاری مورد نیاز است

تقویت و حفاظت صحیح

برای نصب از پین های فلزی بادوام تا طول 20 سانتی متر استفاده می شود. پس از نصب، آنها را برش داده و سنباده می زنند تا از باز و بسته شدن نرم ارسی ها اطمینان حاصل شود. دروازه روی قاب آویزان شده است.

تقویت بیشتر درب گاراژ در صورتی منطقی به نظر می رسد که صاحب یک اصلی هستید ساختمان بتنی. برای تقویت دیوارهای کنار سازه، می توانید از یک قاب فلزی جوش داده شده از گوشه ها و جوش داده شده با مش استفاده کنید. می توان آن را هم در مرحله ساخت و ساز ساختمان و هم بعداً در داخل اتاق نصب کرد.

میله های فلزی محکمی که به لولاها جوش داده شده اند، اره کردن را برای مهاجمان بسیار دشوارتر می کند. علاوه بر این با سمت معکوسمهره ها و پیچ ها را می توان روی تیغه ها جوش داد.

قرار دادن سفت کننده ها با استفاده از مثال دروازه های چرخشی با درب مجزا

برای اینکه ارسی ها به یکدیگر نزدیکتر شوند، می توانید از یک چفت غیر عادی استفاده کنید. روی یکی از پانل ها جوش داده می شود باند پهنفلزی که به لطف آن مهاجم قادر به استفاده از قلاب یا ابزار مشابه نخواهد بود.

برای تقویت خود ارسی ها، سفت کننده های افقی و عمودی به قاب جوش داده می شود. اینها پایه های فلزی عرضی هستند که در فاصله ای از لبه های بوم قرار دارند. تعداد آنها بستگی به درجه سختی مورد نیاز دارد. طول میله متقاطع بر اساس ابعاد بوم به عنوان فاصله بین پست های مقابل قاب تعیین می شود.

اگر یکی از درها دارای در باشد، دنده های سفت کننده عمودی در دو طرف آن جوش داده می شود، در غیر این صورت تغییر شکل برگ ممکن است. اگر هیچ دری وجود نداشته باشد، میله های عرضی افقی یا عمودی به قاب در هر نقطه جوش داده می شوند، اغلب در مرکز سازه.

جایگزینی

تعویض درب گاراژ ممکن است به دلیل دلایل مختلف. ساختار قدیمی ممکن است زنگ زده یا تاب خورده باشد. یا یک دروازه جدید با کیفیت یا طراحی بهتر خریداری کرده اید.

مرحله اول برچیدن سازه قدیمی است. قبل از این، لازم است روشن شود که آیا "درج های" اضافی از سارقان وجود دارد، مانند جوش داده شده به قاب بالا. لولاهای دربپیچ و مهره، قطعات تقویت کننده یا سایر عناصر مشابه. اگر وجود دارند، باید برچیده شوند.

ساده ترین راه برای از بین بردن دروازه های چرخشی فلزی. کافی است هر دو در را باز کنید و پانل ها را از لولاهایشان جدا کنید. پس از این، در صورت لزوم، خود لولاها را بردارید (با پتک، آسیاب و غیره) و می توانید یک دروازه جدید نصب کنید.

اگر لولاها دچار تغییر شکل یا خوردگی شدند، بهتر است آنها را تعویض کنید.

برای نصب درها در چارچوب موجود، فقط باید اندازه گیری های لازم را انجام دهید، لولاها را جوش داده و دروازه جدید را روی آنها آویزان کنید.

اگر دروازه همراه با قاب تعویض شود، قاب قدیمیباید برچیده شود بهتر است این کار را به سازندگان حرفه ای بسپارید زیرا امکان آسیب دیدن سنگ تراشی وجود دارد. پس از برچیدن، یک قاب نگهدارنده جدید نصب شده، تراز شده و با پیچ های بلند خود به دهانه متصل می شود. برای طراحی معمولی، 4 تا 6 قطعه در هر طرف کافی است؛ هنگام نصب یک قاب تقویت شده، تعداد رولپلاک ها به 10 می رسد.

اگر درهای گاراژ بدون قاب نصب شوند، روی قطب ها، تعویض آنها در چند مرحله انجام می شود:

1. درها را تا آخر باز کردن.
2. برداشتن بوم ها از لولاها.
3. برداشتن لولاها (در صورت لزوم).
4. تمیز کردن سطوح از زنگ زدگی، از بین بردن آسیب های احتمالی. درمان با ترکیبات ضد خوردگی.
5. جوشکاری لولاهای جدید.
6. آویزان و تنظیم ارسی.

تنظیم در صورت ناهماهنگی

دروازه های اریب در گاراژهای قدیمی مشکل ساز است. در برخی مواقع، درها از بسته شدن باز می مانند و به یکدیگر و به زمین می چسبند. از جمله دلایل اصلی چنین نقص هایی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. جوش بی کیفیت هنگام نصب دروازه.
2. نشست خاک، وجود درختان در نزدیکی، که ریشه های آن می تواند پایه را متورم کند.
3. خوردگی مواد.

در نتیجه مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد، برگ های دروازه آویزان شده و تغییر شکل می دهند. بار روی لولاها و مکانیسم باز شدن افزایش می یابد و در نتیجه باز شدن دروازه متوقف می شود.

برای رفع مشکل و جلوگیری از وقوع شرایط مشابه در آینده، باید عملیات زیر را انجام دهید:

دنده های سفت کننده اضافی در اطراف محیط نصب می شوند. اینها میلگردهای متقاطع فلزی هستند که ساختار را تقویت می کنند. نصب آنها به شرح زیر انجام می شود:

1. صفحات خالی از یک لوله پروفیل، اتصالات یا سایر مصالح ساختمانی مناسب بریده می شوند. اندازه هر کدام مربوط به فاصله بین پست های قاب مقابل است. دنده های سفت کننده می توانند افقی یا عمودی باشند؛ بنابراین، قبل از ساخت آنها، باید فاصله بین میله های عرضی افقی یا عمودی قاب را اندازه گیری کنید.
2. قطعه کار روی بوم قرار می گیرد و با توجه به سطح و زاویه ساخت تنظیم می شود. انتهای آن باید در مجاورت تیرهای قاب یا چند میلی متر پشت آنها باشد.
3. دنده های سفت کننده با استفاده از دستگاه جوش به قاب جوش داده می شوند. آنها را می توان با استفاده از پیچ های فلزی استاندارد به بوم متصل کرد.

در طول استفاده طولانی مدت و فعال از درب های گاراژ، باید موقعیت لولاها را کنترل کرد، در صورت لزوم آنها را تنظیم کرد و در صورت سایش قابل توجه آنها را تعویض کرد.

درهای گاراژ باید باز، بسته شوند و اجازه عبور وسایل نقلیه بدون مانع را بدهند.

هنگام وصل کردن لولاها به دروازه های چرخان و تنظیمات بعدی، باید چندین تفاوت ظریف را در نظر بگیرید:

1. درز جوشی که هنگام جوشکاری حلقه ایجاد می شود باید منحصراً به سمت بالا هدایت شود.
2. جوشکاری با چسب های کوچک، دو بار در هر طرف به طور متناوب انجام می شود.
3. تمام عناصر به صورت همسطح به پست مستطیلی درب گاراژ جوش داده شده اند.
4. قبل از کار، توصیه می شود یک پشتیبان کوچک برای پایین حلقه درست کنید. طول آن برابر با نصف عنصر بست است. قسمت بالای بستر از انتها گرفته می شود.
5. قبل از جوش دادن لولاهای دروازه از داخل، باید بررسی کنید که درها چقدر راحت باز و بسته می شوند. اگر دروازه به درستی عمل نکند، علاوه بر این با جوشکاری از بیرون پردازش می شود.
6. قبل از اینکه دروازه در نهایت ایمن شود، درها بسته می شوند. برای جلوگیری از افتادگی، یک پایه کوچک زیر وسط هر ارسی قرار می گیرد.

دروازه ها فقط مدتی پس از پایان کار باز می شوند. این برای خنک شدن حلقه ها ضروری است. هنگامی که حرارت داده می شود، فلز بسیار شکننده است و در معرض تغییر شکل است. اگر ساختار را خیلی زود بارگذاری کنید، همه کارها باید دوباره شروع شوند.

اگر دروازه بالای سر شما گیر کرده است، دلیل آن در سیستم باز است. در ساده ترین حالت، کافی است مکانیزم غلتکی را با روغن روغن کاری کنید تا اطمینان حاصل شود بهترین سر خوردندرها روی راهنماها همچنین ممکن است تک تک قطعات مانند شفت یا فنر آسیب ببینند. عناصر معیوب با موارد جدیدی جایگزین می شوند که از نظر عملکرد یکسان هستند.

ویدئو: عایق درب گاراژ

علیرغم این واقعیت که عایق کاری و تعمیر درب های گاراژ خودتان به مهارت خاصی نیاز ندارد، به یاد داشته باشید: سلامت دوست آهنی شما به دقت کار بستگی دارد. اگر در مورد انجام یک عمل خاص شک دارید، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

میکرو اقلیم به طور کلی و دمای هوا در گاراژ به طور خاص پارامترهایی هستند که ایمنی ماشین و سایر موارد موجود در اتاق به طور مستقیم به آنها بستگی دارد. برای اینکه گاراژ به مطمئن ترین سرپناه برای ملک شما و مکانی راحت برای تعمیرات و سایر کارها تبدیل شود، باید عایق بندی جامع کل ساختار را انجام دهید و به عایق حرارتی دروازه توجه ویژه ای داشته باشید. شما می توانید تمام مراحل عایق کاری را خودتان انجام دهید. دستورالعمل ها را بخوانید و دست به کار شوید.

برای اینکه عایق حرارتی تا حد امکان مؤثر باشد، نه تنها باید عایق را به درستی ببندید، بلکه ابتدا باید تمام اقدامات ممکن را برای حفظ گرما در اتاق انجام دهید. به عنوان مثال وضعیت دروازه خود را بررسی کنید. شاید آنها در حال حاضر بسیار ضعیف هستند و زمان آن رسیده است که آنها را نصب کنید طراحی مدرن کیفیت خوب? البته این امر به ندرت اتفاق می افتد، اما حتی چنین استثناهای ناخوشایندی نیز رخ می دهد.

به عنوان یک قاعده، دیوارهای گاراژ نسبتا نازک هستند. بدون عایق با کیفیت بالا، آنها عملا گرما را در داخل گاراژ حفظ نمی کنند. و حتی مدرن ترین سیستم گرمایشکمکی نخواهد کرد - تراکم به سادگی شروع به نشستن روی دیوارها می کند، که منجر به عواقب نامطلوب تری خواهد شد.

بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید این است که تمام سطوح و سقف گاراژ خود را عایق بندی کنید و تنها پس از آن به سازماندهی سیستم گرمایش فکر کنید. و عایق حرارتی دروازه جزء لاینفک کار مجتمع مذکور می باشد.

تمام لوازم مورد نیاز برای عایق کاری دروازه را از قبل آماده کنید. بهتر است در همان ابتدا برای مونتاژ آنها وقت بگذارید تا در آینده حواس شما را پرت نکند.

ویدئو - عایق درب پارکینگ

کیت عایق درب گاراژ

1. سد بخار.
2. ضد آب.
3. عایق.
4. میله ها
5. رولپلاک.
6. بست های عایق بخار، آبی و حرارتی.
7. ترکیب آب بندی.

اگر عایق درب های گاراژ خارجی باشد بهتر است. با این حال، انجام چنین کاری اغلب ممکن نیست. اگر گاراژ در یک ملک خصوصی واقع شده باشد، باز هم می توان دروازه های آن را از بیرون عایق بندی کرد. اگر گاراژ در یک تعاونی قرار دارد، باید به عایق حرارتی داخلی بسنده کنید.

در جایی که عایق با فلز دروازه تماس پیدا می کند، تراکم ایجاد می شود. بنابراین، ابتدا باید قطعات فلزی سازه را با یک ماده ضد خوردگی خاص درمان کرد و با ماده مانع بخار پوشانید.

پس از گذاشتن سد بخار، به دروازه متصل می شود قاب چوبیبا سلول ها با توجه به اندازه صفحات مواد عایق حرارت. خود عایق تا حد امکان محکم گذاشته می شود.

عناصر قاب چوبی ابتدا باید با یک ضد عفونی کننده مخصوص آغشته شوند. می تواند خرید کند ترکیب آمادهیا خودتان بپزید روغن خشک کن گرم شده دارای خواص ضد عفونی کننده خوبی است.

به طور سنتی از پشم معدنی و فوم پلی استایرن برای عایق کاری دروازه ها استفاده می شود.

قبل از شروع، برای آماده سازی مناسب زمان بگذارید.

مرحله اول. سطح را تمیز کنید. یک ابزار برقی مخصوص یا حداقل یک برس فلزی معمولی بردارید و آثار خوردگی، رنگ ترک خورده و سایر کثیفی ها را از دروازه پاک کنید.

فاز دوم. دروازه را آماده کنید. برای انجام این کار، یک ترکیب حرفه ای را در یک فروشگاه تخصصی خریداری کنید. پرایمر از فلز در برابر خوردگی محافظت می کند. استفاده از یک برس پهن برای اعمال ترکیب راحت است.

مرحله سوم. شکاف های بین قاب و خود برگ درب گاراژ را ببندید. برای انجام این کار، استفاده از لاستیک مخصوص آب بندی راحت است. به طور همزمان ترک ها را می بندد و به طور معمول با باز شدن دروازه تداخلی ایجاد نمی کند.

فن آوری عایق فوم بسیار ساده است و می توان آن را به راحتی با دستان خود انجام داد. تمام توصیه های ارائه شده را گام به گام دنبال کنید تا درب گاراژ شما به طور قابل اعتماد عایق بندی شود.

گام اول. ورق های فوم را با توجه به ابعاد دروازه برش دهید. اگر در آینده قصد اجرا دارید روکش تزئینیبه عنوان مثال، با تخته کف، یک لت چوبی را روی دروازه محکم کنید. شما عایق را در سلول های غلاف قرار می دهید و آستر را مستقیماً به لت ها میخ می کنید. اگر تکمیل روکش فلزی برنامه ریزی نشده باشد، ممکن است روکش کاری انجام نشود.

مرحله دوم. تخته عایق یا سطح دروازه را به صلاحدید خود با فوم پلی اورتان یا با چسب مخصوص فوم پلاستیک روغن کاری کنید تا از چسبندگی باکیفیت آن اطمینان حاصل شود. سطوح فلزی. فوم باید در گوشه ورق ها وجود داشته باشد. همچنین آن را به طور مساوی در امتداد صفحه تخته عایق توزیع کنید.

این واقعیت را در نظر بگیرید که با افزایش استحکام فوم پلی یورتان، حجم آن افزایش می یابد، بنابراین تا حد امکان آن را به طور یکنواخت اعمال کنید.

مرحله سوم. ورق فوم را محکم روی سطح عایق فشار دهید. اگر روکشی وجود ندارد، عایق کاری را از گوشه دروازه شروع کنید و قبل از بستن نهایی هر ورق را با دقت تراز کنید. توصیه می شود از قبل فلز را کمی با آب مرطوب کنید.

فوم را روی ورق زدیم، چند ثانیه صبر کردیم تا کمی منبسط شود، ورق را محکم روی سطح فشار دادیم و بعد از 20-30 دقیقه دوباره آن را فشار دادیم. فوم منبسط می شود، بنابراین احتمالاً باید چند مورد از این فشارهای مکرر را انجام دهید.

مرحله چهارم. در صورت تمایل، روکش را با تخته چوب یا سایر مواد تکمیل کننده انتخابی خود پر کنید.

از پشم معدنی نیز اغلب برای عایق کاری درب های گاراژ استفاده می شود. آماده سازی برای عایق حرارتی مانند پلاستیک فوم است: شما فلز را از آلاینده ها تمیز می کنید و مانع بخار را رفع می کنید. در مورد پشم معدنی، آماده سازی قاب ضروری است. سلول های قاب باید 5-10 میلی متر باریک تر از دال عایق پشم معدنی باشند. به این ترتیب اسلب ها تا حد امکان محکم می شوند.

تمام عناصر ساختاری چوبی باید با یک عامل ضد قارچ آغشته شوند.

تمام سلول های قاب را با عایق پر کنید. صفحات پشم معدنی را در طرفین با استفاده از رولپلاک ثابت کنید. مواد ضد آب را روی عایق بچسبانید. یک فیلم پلاستیکی ساده کار خواهد کرد.

یک آستر در بالای "پای" عایق بدوزید. ورق های روکش را با استفاده از پیچ های خودکار به روکش وصل کنید. به جای آستر، می توانید از متریال دیگری به انتخاب خود استفاده کنید.

در صورت تمایل می توانید از ساده ترین گزینه برای عایق کاری درب پارکینگ با استفاده از فوم پلی اورتان در سیلندر استفاده کنید.

مرحله اول. فوم پلی اورتان بخرید. حدود 5 سیلندر فوم برای 7 متر مربع سطح عایق مورد نیاز است. تعداد سیلندرهای مورد نیاز برای عایق کاری درب گاراژ خود را محاسبه کنید.

فاز دوم. کف را در یک لایه یکنواخت روی دروازه بمالید. اجازه دهید مواد سفت شود و سپس با استفاده از یک چاقو یا ابزار تیز دیگر، فوم اضافی را که در طرفین ظاهر می شود جدا کنید.

مرحله سوم. در صورت تمایل انجام دهید تکمیل تزئینیعایق. پنهان کردن فوم خیلی آسان نیست. اما، به عنوان مثال، می توان آن را با گچ پوشاند. با این حال، عایق کاملاً نامرئی نخواهد بود ظاهرطراحی بلافاصله از نظر زیبایی شناسی جذاب تر می شود.

اگر بودجه کافی دارید، می توانید فوم را با نئوپان، آستر یا مواد دیگر بپوشانید.

در نتیجه چنین عایق بندی، یک یکپارچه واقعی روی دروازه ایجاد می شود. مزیت این روش این است که فوم قادر است حتی کوچکترین ترک ها را به طور موثر پر کند. این ماده از تماس با رطوبت نمی ترسد و چندین دهه دوام می آورد. علاوه بر این، لایه فوم ساختار دروازه را بیشتر تقویت می کند.

موفق باشید!

ویدئو - عایق کاری درهای گاراژ را خودتان انجام دهید

اگر گاراژ عایق بندی نشده باشد، به سادگی به یک پناهگاه باران تبدیل می شود. اگرچه ماشین یک شخص نیست، اما هست دمای منفیدر زمستان نیز منع مصرف دارد. ابتدا باید درهای گاراژ را عایق بندی کنید که از طریق آن بیشتر گرما به خیابان می رود. در اینجا می توان به سادگی از شر پیش نویس ها با استفاده از مهر و موم درها خلاص شد یا با نصب مواد عایق حرارت پیچیده تر کار کرد.

چرا و چگونه گاراژ را عایق بندی کنیم

علاقه مندان به خودروهای بی تجربه اهمیت چندانی به عایق بندی فضای گاراژ نمی دهند. یک گاراژ برای ماشین وجود دارد و این خوب است. و به زودی با تعجب متوجه می شوند که بدنه ماشین شروع به زنگ زدن می کند. همه چیز در مورد رطوبت است. هوای سرد خیابان که بدون عایق از دروازه عبور می کند، باعث اختلاف دما می شود که منجر به تراکم می شود.

درب های پارکینگ عایق شده با کیفیت بالا کلید طول عمر خودرو هستند

مه گرفتگی در گاراژ هم در زمستان و هم در تابستان رخ می دهد. این هم تحت تأثیر موتور خنک کننده و هم تغییر دمای بیرون در طول روز است. در نتیجه، افزایش رطوبت به توسعه قالب کمک می کند، که بر خود ماشین و همه چیز در اتاق با آن تأثیر می گذارد. در ابتدا قابل توجه نیست، اما سخت افزار، بدنه و سیم کشی برق شروع به زنگ زدگی می کند و تزئینات داخلی شروع به ترک خوردن می کند.

نکته دوم خود گاراژ است. صاحبان خودرو از آن نه تنها به عنوان محل پارک خودروهای خود استفاده می کنند، بلکه اغلب آن را به یک کارگاه، یک مغازه نجاری و فقط یک باشگاه سرگرمی برای دوستان مجهز می کنند. اگر درها و دیوارهای گاراژ به خوبی عایق بندی شده باشند، کار در داخل بسیار راحت تر خواهد بود. تعمیر ماشین در سرما همچنان لذت بخش است.

توجه داشته باشید! طبق استانداردها، دمای گاراژ باید در سطحی کمتر از +5 0 درجه سانتیگراد حفظ شود. این کافی است تا موتور بدون گرمایش اضافی روشن شود و بدنه زنگ نزند.

در بیشتر موارد، دیوارهای گاراژ ضخیم و ایمن ساخته می شوند. سرما عمدتاً از طریق دروازه وارد می شود که باید به دقت عایق بندی شود. هدف از چنین عایق حرارتی به حداقل رساندن نشتی است هوای گرماز درهای گاراژ گرمای زیادی از یک موتور خنک کننده می آید، فقط باید از خروج آن به خیابان از شکاف درب جلوگیری کنید.

اگر گاراژ از پروفیل ساخته شده باشد، باید دروازه ها و دیوارها را از داخل عایق بندی کنید

برای به حداقل رساندن تراکم، لازم است تهویه در هر اتاقی فراهم شود. اما در گاراژ بهتر است با یک هود ساده کنار بیایید گردش طبیعی. علاوه بر این، باید به گونه ای ساخته شود که بتوان آن را مسدود کرد. به هر حال گرمای زیادی وجود ندارد، گرمایش وجود ندارد، تبادل هوا در یخبندان های شدید باید به حداقل برسد.

انواع دروازه ها و ویژگی های عایق حرارتی آنها

انواع مختلفی از "درها" برای ورود به گاراژ خودرو وجود دارد. در برخی موارد خرید درب های گاراژ عایق آماده آسان تر است، در حالی که در برخی دیگر می توانید پس از نصب آنها را با دست خود گرم کنید. با این حال، تمایل به ساختن چیزی توسط خودتان همیشه محتاطانه نیست. سازه های دروازه ای وجود دارد که برای عایق کاری کارآمد خود بسیار مشکل ساز است.

ورودی گاراژ را می توان با انواع دروازه های زیر بست:

• تاب خوردن؛
• بالابر و چرخان؛
• مقطعی
• نورد

طرح تاب رایج ترین است و شامل یک یا یک جفت در است که به سمت بیرون باز می شوند. این درب های کلاسیک به دلیل سهولت نصب، قابلیت اطمینان و حفاظت ضد خرابکاری مورد تقاضا هستند. آنها از ورق های فلزی به ضخامت 2-3 میلی متر ساخته شده و با یک گوشه تقویت شده اند. ساختن آنها و سپس عایق کاری آنها با دستان خود آسانتر از همیشه است.

تصویرگر حرارتی به وضوح نشت گرما را از درب گاراژ نشان می دهد

در مدل بالابر و چرخشی، ارسی تا سقف بالا می رود. در بیشتر موارد، اینها محصولاتی هستند که به صورت داخلی تولید و عایق بندی می شوند مواد مختلفدر شرایط کارخانه این ساندویچ پانل یک تکه از دو ورق فلز و فوم پلی اورتان بین آنها ساخته شده است. نیازی به عایق کاری اضافی نیست، فقط باید طبق دستورالعمل نصب را به درستی انجام دهید و مهر و موم ها را نصب کنید.

درب های مقطعی آنالوگ بهبود یافته ساختار بالابر و چرخان هستند. فقط آنها از یک بوم منفرد تشکیل نمی شوند، بلکه از چندین بخش به صورت افقی متصل هستند که وقتی باز می شوند مانند آکاردئون تا می شوند یا در امتداد راهنماها به سقف می روند.

کرکره های غلتکی یک بوم نزولی/بالایی متشکل از صفحات باریک مجزا هستند که در صورت بسته شدن بر روی شفتی در زیر سقف پیچیده می شوند. مانند گزینه سکشنال، درهای غلتکی از قبل با عایق در داخل نوارها عرضه می شوند. اگر طرح بدون مواد عایق حرارتی، پس از آن دشوار است که آن را خود عایق بندی کنید. تزریق فوم پلی اورتان در داخل مقاطع ضروری خواهد بود.

نصیحت! اگر گاراژ در مناطق شمالی قرار دارد، بهتر است دروازه های نوسانی را برای آن انتخاب کنید. فقط آنها را می توان با دستان خود به خوبی عایق بندی کرد و شرایط قابل قبولی را برای ذخیره خودروها در داخل ایجاد کرد.

درهای غلتکی و سکشنال آماده، از قبل گرم، تولید شده صنعتی قادر به حفظ گرما در یخبندان های شدید نیستند. با این حال، عایق بندی اضافی آنها کاملاً مشکل ساز است. برای مناطق جنوبیآنها کاملا مناسب هستند، اما در سیبری بهتر است یک جایگزین عایق چرخشی نصب کنید.

کدام ماده عایق حرارتی را انتخاب کنید

قبل از شروع عایق کاری درب گاراژ با دستان خود، باید عایق مناسب را انتخاب کنید. طیف مواد عایق بسیار زیاد است ، اما همه آنها برای عایق کاری "خانه" خودرو مناسب نیستند.
برای عایق کاری خود حرارتی درب های گاراژ موارد زیر مناسب است:

1. صفحات پنوپلکس یا فوم پلی استایرن.
2. فوم پلی اورتان اسپری شده یا پنویزول.

گزینه دوم از نظر مقاومت در برابر آتش به سایرین کمک می کند، اما از نظر مقاومت در برابر رطوبت بسیار پایین تر از آنها است. پشم معدنی ارزان تر است، اما با رسانایی حرارتی برابر، لایه آن ضخیم تر و سنگین تر از پلی استایرن منبسط شده و فوم پلی اورتان خواهد بود.

تحلیل تطبیقیمحبوب ترین مواد عایق

برای عایق کاری درب های گاراژ، بهتر است یکی از انواع پشم معدنی را بگیرید. این مواد رولنصب آن آسان تر است، اما نکته اصلی این است که از آتش نمی ترسد. این را نمی توان در مورد جایگزین های مبتنی بر پلیمرهای فوم شده و اسپری شده گفت. با وجود تمام آغشته‌سازی‌ها و افزودنی‌ها، آنها همچنان یک خطر آتش‌سوزی هستند.

نصیحت! به دلیل غیر قابل اشتعال بودن، پشم معدنی - بهترین گزینهبرای عایق حرارتی اتاق گاراژ. هر چه مواد قابل اشتعال و اشتعال کمتری در پوشش استفاده شود، ماندن خودرو در آن ایمن تر است.

مزیت اصلی پشم معدنی نسبت به سایر مواد عایق، غیر قابل اشتعال بودن آن است

همچنین می توانید از رنگ های عایق حرارتی استفاده کنید. برای استفاده از آن یک برس معمولی کافی است. پس از خشک شدن رنگ حرارتی، یک فیلم پلیمری-سرامیکی با ویژگی های عایق حرارتی بالا بر روی برگ درب تشکیل می شود. اما باید در چندین لایه روی دروازه اعمال شود و پوششی با ضخامت و خواص عایق مورد نیاز را تشکیل دهد.

پس از عایق کاری دروازه، دمای گاراژ دیگر به طور مداوم در نوسان نخواهد بود و این امر خطر تراکم را کاهش می دهد. اکثر سیستم های عایق بر روی نمای ساختمان ها نصب می شوند. اما عایق بندی درب های گاراژ از بیرون غیر عملی و به سادگی غیرعاقلانه است. بیهوده نیست که آنها از آهن بادوام ساخته شده اند؛ محافظت در برابر خرابکاران و سارقان به ماشین شما آسیبی نمی رساند.

بخش ها از قبل با عایق حرارتی پر شده اند و پل های سرد ندارند، فقط باید مراقب مهر و موم های لاستیکی باشید.

اگر عایق به بیرون درب گاراژ متصل شود، باز کردن کامل آن غیرممکن خواهد بود. طراحی درب های لولایی در این مورد اجازه نمی دهد که آنها به طور گسترده باز شوند و مدل های مقطعی به سادگی برای چنین تغییراتی طراحی نشده اند؛ آنها حتی تا نیمه نمی توانند تا شوند. به علاوه، مواد عایق حرارتی بیرون را می توان به سادگی آتش زد. تنها گزینه باقی مانده نصب از داخل است.

چگونه درهای گاراژ را خودتان عایق بندی کنید

سه روش برای عایق کاری درب پارکینگ وجود دارد:

1. استفاده از درزگیر برای بستن شکاف ها.
2. نصب مواد عایق حرارتی بر روی برگ ارسی.
3. پرده های آویزان.

برای عایق کاری حرارتی دروازه های نوسانی و بالا و پایین می توان و باید از هر سه روش استفاده کرد. و اگر یک ساختار مقطعی یا رول در ورودی گاراژ نصب شده باشد، تنها با استفاده از اولین و آخرین مراحل می توان آن را عایق بندی کرد.

مهر و موم - مبارزه با پیش نویس

مهم نیست که دروازه چقدر به اندازه دقیق تنظیم شود، ترک ها ناگزیر ظاهر می شوند. برای از بین بردن پیش نویس ها، شکاف های بین ارسی ها و همچنین در نقاطی که به کف، سقف و دیوارها متصل می شوند، باید با درزگیر آب بندی شوند. این شکاف را پر می کند و از خروج هوای گرم از اتاق جلوگیری می کند.

برای عایق کاری دروازه های نورد، درزگیر در داخل گاراژ در امتداد کف چسبانده می شود

درج آب بندی می تواند:

• سیلیکون؛
• لاستیک؛
• به شکل یک برس نایلونی آغشته به موم.

مهر و موم گاراژ مقاوم در برابر یخبندان به شکل لوله و نوار با یا بدون پشتی چسبنده موجود است. در حالت دوم برای چسباندن آنها به چسب مناسب نیاز خواهید داشت. نسخه براش بیشترین دوام را خواهد داشت، اما هزینه بیشتری نیز دارد.

نصیحت! مهر و موم ها بر روی ارسی ها، چارچوب دروازه ها یا سازه های نگهدارنده در اطراف محیط دروازه نصب می شوند. اما خیلی بهتر است که مواد آب بند از دو طرف چسبانده شود تا درج ها به یکدیگر برخورد کنند.

استفاده از فوم برای آب بندی ترک های درب های گاراژ توصیه نمی شود. البته، با کمک آن می توانید یک مانع قابل اعتماد برای پیش نویس ها ایجاد کنید. با این حال، با بسته شدن/باز شدن مداوم درها، لایه فوم به سرعت فرو می ریزد. و در هوای آزاد شروع به فرو ریختن می کند. اما به عنوان یک گزینه، برای یک زمستان کافی خواهد بود.

بین دو مهر ایجاد می شود کیسه هواکه از خروج گرما از گاراژ جلوگیری می کند

علاوه بر محصولات کارخانه، مهر و موم گاراژ را می توان از وسایل بداهه ساخت: یک شلنگ لاستیکی یا یک قطعه از یک لوله داخلی ماشین. اما مقاومت در برابر سایش این گزینه ها به وضوح کمتر از آسترهای مقاوم در برابر یخ زدگی است که مخصوص این منظور طراحی شده اند.

عایق در درب های گاراژ - عایق حرارتی اولیه

مهر و موم به ندرت برای عایق حرارتی با کیفیت بالا درب های گاراژ کافی است. اغلب لازم است که ارسی ها را به طور کامل عایق بندی کنید. در این صورت لازم است قطعات فلزی آنها را با تمیز کردن از زنگ زدگی و رنگ آمیزی آماده کرده و سپس همه چیز را روی آن روکش کنید. پانل های تزئینییا یک درخت

طرح نصب مواد عایق حرارتی در برگ درب گاراژ

برای عایق کاری برگ های درب پارکینگ باید:

1. زنگ روی فلز ورقه در را پاک کرده و برای ضد آب شدن آن را با ماستیک قیر رنگ کنید.
2. یک قاب ساخته شده از یک بلوک با سطح مقطع 20-25 میلی متر را با استفاده از پیچ های خودکار به دریچه ها محکم کنید.
3. لانه زنبوری به دست آمده را با عایق پر کنید (فوم پلی اورتان فوم، پنوپلکس را برش داده و بچسبانید، یا پشم معدنی را به اندازه برش خورده داخل آن قرار دهید).
4. قاب را با OSB، clapboard یا MDF چند لایه بپوشانید.

تخته های چوبی برای پوشش درب های گاراژ فقط باید از انواع مقاوم در برابر رطوبت استفاده شود. تخته های فیبر معمولی یا تخته سه لا متورم و تاب می شوند. بهتر است ورق های لمینت را کلا بگیرید. آنها هزینه بیشتری دارند، اما در گاراژ بدون گرمایش بیشتر دوام می آورند.

در یک یادداشت! عایق متصل به درب پارکینگ نیازی به پوشاندن چوب ندارد. کافی است آن را با پنوفول یا سایر مواد فویل متراکم بپوشانید.

روکش با فویل علاوه بر عایق کاری درهای گاراژ. فقط باید آن را با یک لایه آلومینیومی در داخل ببندید، سپس گرما دوباره به اتاق منعکس می شود. زیاد نیست، اما حتی حفظ این انرژی گرمایی در داخل به کاهش رطوبت کمک می کند.

پرده - حفاظت اضافی

به عنوان مکمل دروازه های گرم، می توانید یک پرده در ورودی گاراژ آویزان کنید تا عایق حرارتی آن را افزایش دهید. برای انجام این کار، باید طناب را سفت کنید یا به جای آن ببندید لوله فولادیبا قطر 15-20 میلی متر. نکته اصلی این است که پرده از مواد متراکم (برزنت یا PVC) ساخته شده است.

ورق برزنت به خوبی از اتلاف حرارت جلوگیری می کند

به جای برزنت، می توانید نوارهای عمودی پلی اتیلن را آویزان کنید. محافظ مشابهی در کارواش ها و کارگاه ها استفاده می شود. بسیار ساده، اما کاملا قابل اعتماد - گرمای بسیار کمتری از گاراژ خارج می شود.

مجموعه ای از دروس ویدیویی در مورد موضوع

فناوری عایق کاری درب های قدیمی پارکینگ:

نحوه آب بندی ترک های درب گاراژ:

آستر داخلی درب های گاراژ گرمایشی:

عایق کاری درب ورودی و درب گاراژ نباید مشکلی ایجاد کند. این نباید بیش از حد در نظر گرفته شود؛ نگهداری ماشین در یک اتاق گرم بدون تراکم امن تر است؛ زنگ زدگی روی آن تأثیر نمی گذارد. برای این کار کافی است درهای گاراژ را با پنوپلکس یا پشم معدنی عایق بندی کنید و همچنین ترک ها را با لاستیک یا درزگیر سیلیکونی ببندید. و به عنوان یک مانع اضافی برای هوای سرد، می توانید یک پرده بوم آویزان کنید.

یک گاراژ عایق در آب و هوای ما ضروری است تا دوست چهار چرخ عزیز شما دچار تغییرات دما نشود. علاوه بر این، گاراژ اغلب توسط مالک به عنوان یک کارگاه یا مکانی برای ارتباط و "تبادل تجربه" استفاده می شود. بنابراین، عایق حرارتی یک اقدام مهم در ترتیب هر گاراژ است.

چرا باید گاراژ خود را عایق بندی کنید؟

طبق SNiP 02/21/99، در زمستان دمای بهینهدر گاراژ باید +5 درجه سانتیگراد باشد. در این حالت باتری ها خراب نمی شوند و رطوبت متراکم نمی شود و باعث خوردگی می شود. این را می توان با نصب آن در گاراژ به دست آورد دستگاه گرمایشو انجام عایق حرارتی اما اصلی ترین کاری که باید انجام شود عایق بندی درب های گاراژ است.

به هر حال، گرمای هر اتاق، همانطور که فیزیک می آموزد، به سه روش اصلی خارج می شود:

• همرفت یا انتقال حرارت توسط جریان هوا. هنگام باز شدن درها، از طریق تهویه، یا از طریق شکاف هایی در دروازه که محکم به دهانه نمی چسبد، هوا می تواند از گاراژ خارج شود. راه مقابله با این نشت این است که نه دروازه، بلکه دریچه و نه برای مدت طولانی باز شود. تمام شکاف ها را ببندید اما سوراخ های تهویه نباید پوشانده شوند.
• هدایت حرارتی، یعنی انتقال گرما از طریق دیوارها و مواد درب به هوای بیرون (یا ساختمان های همسایه)؛
• تشعشعی که در محدوده مادون قرمز از تمام اجسام گرم شده ساطع می شود.

روش مقابله با دو دلیل آخر یکسان است - شما باید عایق حرارتی را نصب کنید. بیایید نحوه عایق بندی صحیح درب های گاراژ و چرایی استفاده از فوم پلی استایرن را بررسی کنیم.

برخی از مالکان برای صرفه جویی در گرما، دریچه های تهویه را در زمستان می بندند. این توصیه نمی شود، زیرا شرایط نگهداری خودرو به دلیل افزایش رطوبت در گاراژ بدتر می شود. و به سادگی جان انسان را تهدید می کند.

بهترین راه برای عایق کاری گاراژ چیست؟

اغلب از فوم یا پلی پروپیلن برای عایق کاری درب های گاراژ استفاده می شود.

فوم پلی استایرن در مقایسه با سایر مواد عایق دارای چندین مزیت است:

1. اول از همه، قیمت و در دسترس بودن پایین است. فوم پلی استایرن در ورق تراکم های مختلفو اندازه ها را می توان در هر سوپرمارکت ساختمانی خریداری کرد.
2. علاوه بر این، پردازش این مواد آسان است. با یک چاقوی معمولی برش داده می شود و با هر چسب یا فومی چسبانده می شود. استفاده از فوم پلی استایرن اکسترود شده حتی راحت تر است، زیرا در طول پردازش خرد نمی شود.
3. فوم پلی استایرن یک ماده بسیار سبک است و وزن دروازه (بار روی لولاها و مشکلات بسته شدن) پس از عایق کاری تقریباً بدون تغییر باقی می ماند.
4. از رطوبت نمی ترسد و آن را جذب نمی کند و میزان جذب آن 3٪ است.
5. در برابر پوسیدگی، قارچ و آفات حساس نیست.
6. عمر مفید مواد بیش از 50 سال است.
7. در شرایط عادی (نه در هنگام آتش سوزی) مواد مضر منتشر نمی کند.
8. و مهمتر از همه: حداقل هدایت حرارتی را دارد. اگر رسانایی حرارتی مختلف را با هم مقایسه کنیم مصالح ساختمانی، سپس فوم پلی استایرن اول می آید. در فیزیک، این شاخص با نماد "لامبدا" نشان داده می شود و نشان می دهد که چه مقدار گرما از یک متر مکعب معمولی مواد با اختلاف دمای 1 درجه عبور می کند. در پلاستیک فوم یک و نیم تا دو برابر کمتر از پشم معدنی، ده برابر کمتر از چوب، پنجاه برابر کمتر از آجر و تقریبا 2000 برابر کمتر از آهن است.

گاهی اوقات از مواد عایق دیگر استفاده می شود. به عنوان مثال، پشم معدنی. با این حال، استفاده از عایق متخلخل درب گاراژ یک اشتباه است. دروازه از فلز ساخته شده است و نقطه شبنم تقریباً در داخل لایه عایق خواهد بود. از آنجایی که پشم معدنی در برابر رطوبت نفوذپذیر و رطوبت سنجی است، تراکم تشکیل شده در داخل منجر به خیس شدن و از بین رفتن خواص عایق حرارتی می شود.

کدام دروازه ها باید خودتان عایق بندی شوند:

• تاب خوردن. بیشتر اوقات ، دروازه های نوسان استاندارد در گاراژ نصب می شوند. آنها از دو در تشکیل شده اند، یعنی قاب هایی که از گوشه ای به لولا آویزان شده و از بیرون دوخته شده اند ورق فلزیضخامت 2-3 میلی متر. آنها باید با فوم پلی استایرن عایق بندی شوند. بهتر است عایق کاری را در مرحله ساخت انجام دهید، زیرا برای برخی از عملیات ها توصیه می شود که ارسی ها را بردارید. و این همیشه راحت نیست.
• پس زدن. آنها اغلب در گاراژها استفاده نمی شوند زیرا به فضای زیادی برای حرکت درب نیاز دارند. با این حال، به طور کلی، عایق آنها شبیه به عایق درب های چرخشی است.
• بالابر و چرخان. برای باز شدن، چنین دروازه هایی به سمت بالا بالا می روند و همزمان به موازات کف می چرخند. هر دو مدل کارخانه ای و خانگی وجود دارد. عایق بندی آنها باید به همین ترتیب انجام شود، با توجه به اینکه وزن ارسی به طور قابل توجهی افزایش نمی یابد، زیرا این امر مستلزم تنظیم مجدد مکانیسم باز است.
• سکشنال لیفتینگ. اغلب آنها در یک کارخانه، از پانل های ساندویچ با یک لایه عایق حدود 45 میلی متر ساخته می شوند و شکاف های بین بخش ها را آب بندی می کنند. عایق معمولا مورد نیاز نیست.
• کرکره های غلتکی. آنها لاملاهای نازکی هستند که روی یک شفت خاص پیچیده می شوند. آنها عایق کافی را ارائه نمی کنند و نمی توان آنها را عایق بندی کرد.

روش نصب عایق فوم

بنابراین ما پیدا کردیم بهترین موادبرای عایق کاری بیایید به نحوه صحیح عایق بندی درهای گاراژ با فوم پلی استایرن و آنچه برای این مورد نیاز است نگاه کنیم.

اول از همه، شما باید مجموعه ای از ابزارها را جمع آوری کنید.

شما نیاز خواهید داشت:

1. مته با مجموعه ای از مته؛
2. پیچ گوشتی یا مجموعه ای از پیچ گوشتی ها؛
3. چکش؛
4. خط کش، مربع و اندازه گیری نوار؛
5. اره منبت کاری اره مویی یا اره برقی؛
6. چاقوی ساختمانی؛
7. یک برس فلزی (برس برای مته) برای تمیز کردن زنگ.
8. سنباده
9. قلم مو (غلتک)؛

سپس باید مواد لازم را خریداری کنید:

1. بلوک چوبی 30x40;
2. پیچ های چوبی؛
3. فوم پلی استایرن 40-50 میلی متر ضخامت؛
4. فوم ساختمانی؛
5. ضد عفونی کننده چوب؛
6. پوشش ضد آببرای پلاستیک فوم؛
7. مواد روبرو (بهترین - OSB یا تخته سه لا ضد آب، ضخامت 6-10 میلی متر)؛

اکنون می توانید شروع کنید:

• دروازه را آماده کنید - زنگ زدگی را حذف کنید، رنگ پوسته پوسته شده را تمیز کنید و فلز را تمیز کنید (با قلم مو و کاغذ سنباده). سطح را چربی زدایی کنید. سپس فلز را با پرایمر ضد خوردگی بپوشانید.
• بلوک های چوبی غلاف را به اندازه برش دهید و آنها را با یک ضد عفونی کننده درمان کنید.
• دروازه زیر پلاستیک فوم را ضد آب کنید. می توانید دروازه را با ماستیک قیر بپوشانید یا روی یک غشای ضد آب بچسبانید.
• سوراخ هایی با قطر 4 میلی متر برای پیچ های خودکار (با افزایش 25 تا 30 سانتی متر) در سفت کننده ها و قاب دروازه سوراخ کنید. آنها را برای سرها کانتر سینک کنید. (برخی از میله ها باید به انتها متصل شوند).

توجه! هنگام اتصال تیر پایین، ممکن است مشکلی ایجاد شود، زیرا دسترسی به آن با ابزار غیرممکن است. در این مورد، ارسی باید برداشته شود. یا کافی است آن را فقط در انتها محکم کنید؛ این تیر عملاً خالی می ماند.

• میله ها را با پیچ های خودکار در جای خود وصل کنید. برای جلوگیری از ترک خوردن آنها، باید آنها را در جای خود فشار دهید و با یک مته نازک (2 تا 2.5 میلی متر) سوراخی به طول پیچ خودکار دریل کنید.
• ورق های فوم از قبل برش خورده را در فواصل بین میله ها قرار دهید. هنگام برش، می توانید ورق را 2-3 میلی متر پهن تر از سلول کنید تا تا حد امکان محکم شود. هنگام برش، باید مطمئن شوید که موقعیت چاقو عمود است و خط برش را نقض نمی کند.

توجه! می توانید به سادگی ورق ها را با استفاده از اسپیسر، چسب ناخن مایع یا فوم پلی اورتان ببندید.

• پس از چیدن تمام ورق ها، درزها و درزها را با فوم ببندید. پس از خشک شدن کامل، مقدار اضافی آن را قطع کنید.
• ورق روکش (OSB) را به دقت اندازه گیری کرده و آن را به اندازه برش دهید. تلورانس ها را روی قفل و گیره ها بگذارید. با علامت گذاری محل میله های روکش، روکش را از داخل با پیچ های خودکشی محکم کنید. همچنین سوراخ ها را با مته نازک از قبل دریل کنید تا میله ها ترک نخورند.

در صورت تمایل آن را به رنگ مورد علاقه خود رنگ کنید. در صورت لزوم، یک مهر و موم لاستیکی را در امتداد لبه های ارسی بچسبانید.