ក្នុងករណីដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើរថយន្តបរាជ័យ លំហូរម៉ាសខ្យល់ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចលេចឡើងក្នុងទម្រង់នៃរោគសញ្ញាលក្ខណៈដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។

• ការចង្អុលបង្ហាញ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍;
• ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពិបាក;
• អសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេល cranked ដោយ starter;
• ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងល្បឿនទំនេរ;
• ធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿននៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ការបាត់បង់ថាមពល, ការលំបាកក្នុងការទទួលបានល្បឿន;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។

គោលបំណងនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់

ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ គឺជាធាតុផ្សំមួយនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ បរិមាណខ្យល់ចូលអាស្រ័យលើទីតាំងបិទបើក។

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង គណនាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដែលត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំធានានូវសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃសមាសធាតុនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានសម្រាប់ការឆេះពេញលេញរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលវដ្តម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងវេនរបស់ខ្លួន, ឯកតាថាមពលផលិតសមាមាត្រល្អបំផុតនៃថាមពល និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មាននៅលើគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់។ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។ មានទីតាំងនៅចន្លោះតម្រងខ្យល់ និងសន្ទះបិទបើក។

ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏លំហូរម៉ាស់

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF (ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ) វាស់បរិមាណខ្យល់តាមរយៈឥទ្ធិពលនៃលំហូរខ្យល់លើធាតុចាប់សញ្ញា ដែលក្នុងករណីខ្លះជាខ្សែភាពយន្ត ហើយម្យ៉ាងទៀតខ្សែដែលធ្វើពីផ្លាទីន។ វ៉ុលជាក់លាក់មួយត្រូវបានអនុវត្តទៅធាតុការងារដែលជាលទ្ធផលដែលវាឡើងកំដៅ។ លំហូរខ្យល់ធ្វើឱ្យធាតុត្រជាក់។ តាមរយៈ​ការ​វាស់​ស្ទង់​អត្រា​នៃ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​សីតុណ្ហភាព កុំព្យូទ័រ​នឹង​គណនា​ចំនួន​ខ្យល់​ដែល​បាន​ឆ្លងកាត់​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​ក្នុង​មួយ​ឯកតា​នៃ​ពេលវេលា​ដែល​បាន​គណនា។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន សញ្ញាមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធចាក់អំពីបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតល្បាយដែលអាចឆេះបានគុណភាពខ្ពស់។

ចំណុចខ្សោយនៃអង្គភាពគឺធាតុកំដៅ។ យូរៗទៅ ភាគល្អិតធូលីតូចៗបានតាំងនៅលើវា បង្កើតជាស្រទាប់ដែលរំខានដល់ការត្រជាក់ធម្មតា។ ការគណនាបរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវគ្នានឹងតម្លៃពិតដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់។ កុំព្យូទ័រចាក់ប្រេងដោយផ្អែកលើសញ្ញាមិនពិត ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ក្នុងករណីខ្លះ សញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចលេចឡើង មិនមែនជាលទ្ធផលនៃការបែកខ្ញែកនៃឧបករណ៏នេះទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយខ្យល់ឆ្លងកាត់វា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើត្រានៃបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានខូច។ ដូច្នេះដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្លាយជាមិនអាចទៅរួចទេ។ ជាធម្មតាការខូចខាតមេកានិកត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយការរុះរើនិងត្រួតពិនិត្យបំពង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ភាពសុចរិតរបស់វាត្រូវបានរំលោភបំពាននៅក្នុងតំបន់នៃធាតុតភ្ជាប់និងនៅពត់។ IN ក្នុងករណី​នេះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសឬស្ដារផ្នែកដែលខូច។

របៀបពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស់

ប្រសិនបើសញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការបរាជ័យនៃម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ (MAF) លេចឡើងក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននោះ មានវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វា និងកំណត់មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយខ្លួនឯង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏នេះជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ។

អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ហើយប្រសិនបើវាបរាជ័យ វាប្តូរប្រព័ន្ធទៅជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងចាប់ផ្តើមត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក និងឧបករណ៏ crankshaft ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាក់ប្រេងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះគឺប្រហាក់ប្រហែល។ នៅលើរថយន្តមួយចំនួននៅក្នុងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននេះ ល្បឿនទំនេរកើនឡើងដល់ 1500-2000 ពាន់។

ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្តាច់បន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើនេះត្រូវបានអមដោយការកើនឡើងនៃល្បឿននៃអង្គភាពថាមពលនោះឧបករណ៏កំពុងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន វាប្រហែលជាមិនកើតឡើងទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវធ្វើការសាកល្បង និងយកចិត្តទុកដាក់លើអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះ បញ្ហាគឺពិតជានៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។

លើសពីនេះ វាមានតម្លៃអនុវត្តការវាស់ស្ទង់ដោយឧបករណ៍ multimeter ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ប្រសិនបើមាន។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការហើយបញ្ឆេះ។ ការអានវ៉ុលលទ្ធផល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការត្រូវតែអនុលោមតាមដែនកំណត់នៃ 0.9 ទៅ 1.4 វ៉ុល; លើសពីកម្រិតនេះជាធម្មតាបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាព។

អាយុកាលសេវាកម្ម DMRV

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើភាពបរិសុទ្ធនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់វា។ ប្រហែលជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃម៉ែត្រលំហូរដោយសារតែការចម្លងរោគ ធាតុកំដៅម៉ែត្រលំហូរអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិង ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញលក្ខខណ្ឌរបស់ពួកគេ។ ការដាក់ប្រាក់លើផ្ទៃធ្វើការនឹងបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសឯកតា ឬព្យាយាមសម្អាតប្រាក់បញ្ញើ។

អ្នកអាចពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំដោយការត្រួតពិនិត្យដោយឯករាជ្យនូវស្ថានភាពនៃធាតុតម្រងខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន ហើយជំនួសវាជាមួយឧបករណ៍ថ្មីមួយភ្លាមៗ។ សម្រាប់ផ្លូវរុស្ស៊ីដែលមានធូលីខ្លាំង ដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើន តម្រងអាចនឹងត្រូវជំនួសច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ប្រាំទៅប្រាំមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បទប្បញ្ញត្តិថែទាំផ្លូវការសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនបញ្ជាក់ចន្លោះពេលជំនួសមិនញឹកញាប់ជាងការទៅមើលការថែទាំលើកក្រោយនោះទេ។ អាស្រ័យលើការផលិត ចន្លោះពេលសេវាកម្មរថយន្តអាចមាន 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្រងខ្យល់ដែលស្ទះដោយធូលីនឹងជៀសមិនរួចបង្កើនល្បឿនការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើបំផ្លិចបំផ្លាញនៅលើធាតុរសើបនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់និងកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ ដោយសារតែការស្ទះនៃខ្យល់ចេញចូល និងការខ្វះខាតរបស់វាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនធម្មតា ល្បាយដែលអាចឆេះបាននឹងត្រូវបានពង្រឹង និង ផល​ប៉ះពាល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង។

វិធីសាស្រ្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា DMRV

ក្នុងករណីខ្លះការសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែនេះអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃធាតុរសើបដែលកំពុងដំណើរការរបស់អង្គភាព។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានលទ្ធផលអំណោយផលក៏ដោយ នេះគឺជាការវាស់វែងបណ្តោះអាសន្ន ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានស្ដារឡើងវិញនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលយូរនោះទេ។ ប្រសិនបើថ្នាំងមួយបរាជ័យ ជាធម្មតាវាត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយថ្មីមួយ។

នៅពេលទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ អ្នកត្រូវតែគិតគូរថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងស្តង់ដារ។ នេះត្រូវតែជាផ្នែកដើមដែលមានលេខកាតាឡុកដូចគ្នា។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានធានាទេ ទោះបីជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅគឺដូចគ្នាបេះបិទក៏ដោយ។ ម៉ែត្រលំហូរដើមមិនថោកទេដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិតរបស់វានិងតម្រូវការប្រើប្រាស់សមាសធាតុដែលមានតំលៃថ្លៃ។

បញ្ហាជាមួយអង្គភាពថាមពលអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយចំនួន៖ ការបញ្ឆេះ ប្រេងឥន្ធនៈ ឬការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft crankshaft និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលទំនងសម្រាប់ការលេចចេញនូវសញ្ញាខាងលើនៃបញ្ហារថយន្តគឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ MAF ។ អ្នកអាចព្យាយាមជៀសវាងការចំណាយលើការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្ត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងពីរបៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ដោយខ្លួនឯងដោយអនុវត្តវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញដែលបានស្នើឡើងខាងលើ។

បន្ទុកម៉ូទ័រ, លក្ខខណ្ឌ ផ្ទៃផ្លូវ, ការផ្ទុករថយន្តគឺជាកត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាមួយចំនួនដែលកំណត់របៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ការដុតខាងក្នុង. ការកំណត់ច្បាប់ដំបូង និងតឹងរ៉ឹង លក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន គឺជាការឆ្លើយឆ្លងត្រឹមត្រូវនៃបរិមាណខ្យល់ទៅឥន្ធនៈ ស្តង់ដារគឺ ១៤,៧ គីឡូក្រាមនៃខ្យល់ក្នុង ១ លីត្រនៃសាំង។

ភារកិច្ចចម្បងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺដើម្បីវាស់បរិមាណដ៏ល្អនៃខ្យល់ចូល ដើម្បីឱ្យប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

DMVR៖ តើវាជាអ្វី?

Mass air flow sensor គឺជាឧបករណ៏ប្រភេទ hot-wire ដែលអានព័ត៌មានអំពីបរិមាណខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុង intake manifold ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចគណនាសមាមាត្រល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ត្រឹមត្រូវ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះលំនៅឋានតម្រងខ្យល់ និងបំពង់បង្ហូរចូល ហើយច្រករបៀងភ្ជាប់ពួកវា។

DMVR - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភ្លើងក្តៅ

មុនពេលបម្រើឬជួសជុលវាចាំបាច់ដើម្បីយល់ពីការរចនានៃឧបករណ៏នេះ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មាន 6 ផ្នែក៖

1. 1. បង់។
2. 2. ស៊ុម។
3. 3. វិទ្យុសកម្ម។
4. 4. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ធាតុរសើប) ។
5. 5. សាខាបំពង់។
6. 6. អេក្រង់ចូល និងព្រី។

ផ្នែកសំខាន់នៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺបណ្តាញនីកែលឬខ្សែ (ធាតុរសើប) ដែលចរន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដែលកំដៅសរសៃ។ សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៃខ្សែស្រឡាយគឺ 75-100 ដឺក្រេឬខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ដោយឧបករណ៏។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយ multimeter និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត។

ភ្លាមៗមុនពេលពិនិត្យមើលដំណើរការខុសប្រក្រតីអ្នកគួរតែយល់ពីរោគសញ្ញា។ ៥​នាក់​នោះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​៖

1. 1. ភ្លើង Check Engine ភ្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ (បង្ហាញពីប្រភេទនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន)។
2. 2. ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់សាំង។
3. 3. ការឆ្លើយតបយឺតទៅនឹងឈ្នាន់ឧស្ម័ន ថាមវន្តថយចុះ។
4. 4. នៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេ។
5. 5. ការបាត់បង់ថាមពល។

សំណួរកើតឡើង៖ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកបរនៅពេលដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំត្រូវបានរកឃើញ?

នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងរបៀបអាសន្ន។ សមាមាត្រឥន្ធនៈទៅនឹងខ្យល់ឥឡូវនេះអាស្រ័យលើមុំបើកបិទបើក ដែលបង្កើនចម្ងាយឧស្ម័ន។ ល្បឿន crankshaft អប្បបរមាចាប់ផ្តើមនៅ 1500 rpm ។

មាន 5 វិធីដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

វិធីសាស្រ្តលេខ 1: ផ្តាច់ថាមពលពីឧបករណ៏លំហូរខ្យល់

វាចាំបាច់ក្នុងការដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីឧបករណ៏ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ក្នុងករណីនេះ "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ" គួរតែភ្លឺ ល្បឿនអប្បបរមានឹងកើនឡើងដល់ 1500 rpm ។ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿនរថយន្តដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា នោះនេះគឺជាសញ្ញាផ្ទាល់នៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដែលមិនដំណើរការ។

វិធីសាស្រ្តលេខ 2: ធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាឡើងវិញ។

ក្នុងករណីដែលកម្មវិធីបង្កប់នៃ "ខួរក្បាល" ត្រូវបានអនុវត្តពីមុន នោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដឹងពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកម្មវិធីសម្រាប់ភាពអាសន្ននៅក្នុងវិធីទីមួយ។ វាចាំបាច់ក្នុងការយកចានដែលមានកម្រាស់ 1 មីលីម៉ែត្រហើយដាក់វានៅក្រោមកន្លែងឈប់សើម។ ល្បឿនម៉ាស៊ីនគួរតែកើនឡើង។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនជាប់គាំង វាមានន័យថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់របស់អង្គភាពបញ្ជា ពោលគឺជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។

វិធីសាស្រ្តលេខ 3: ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ multimeter

វិធីសាស្រ្តនេះមិនដំណើរការលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំទាំងអស់។អ្នកត្រូវកំណត់អ្នកសាកល្បងដើម្បីវាស់ ចរន្តផ្ទាល់ហើយដាក់អតិបរមា 2 V ។

មានខ្សភ្លើងចំនួន 4 ដែលភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលនីមួយៗមានពណ៌រៀងៗខ្លួន ដោយចាប់ផ្តើមពីខ្សែដែលនៅជិតកហ្ចក់បំផុត៖

1. ខ្សែពណ៌លឿងទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ចូលសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។
2. ខ្សែពណ៌ប្រផេះ (ពណ៌ស) - ផ្គត់ផ្គង់បណ្តាញទិន្នផលវ៉ុល។
3. ខ្សែពណ៌បៃតង - ដី។
4. ខ្សែខ្មៅ (មានឆ្នូតពណ៌ផ្កាឈូក) ទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នផលទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជូនមេ។

ពណ៌នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាស់អាចខុសគ្នា ប៉ុន្តែទីតាំងម្ជុលគឺដូចគ្នានៅក្នុងពួកវាទាំងអស់។

បន្ទាប់មកបើកភ្លើង ប៉ុន្តែកុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប៉ះការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមទៅខ្សែទីមួយ (ពណ៌លឿង) ការស៊ើបអង្កេតខ្មៅទៅដី (ខ្សែពណ៌បៃតង) ។ វិធីសាស្រ្តនេះបង្ហាញពីវ៉ុលរវាងខ្សភ្លើងពីរ។

វ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីគួរតែមានចន្លោះពី 0.99 ទៅ 1.01 ។ប្រសិនបើវ៉ុលចាប់ផ្តើមកើនឡើងតាមពេលវេលា នេះមានន័យថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆាប់អស់។

សូចនាករវ៉ុល៖

– 1,01 – 1,02 វ- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ;

– 1,02- 1,03 វ- ស្ថានភាពពេញចិត្ត;

– 1,03 – 1,04 វ- ធនធាននៃផ្នែកគឺស្ទើរតែអស់។

– 1,04 – 1,05 វនិងខ្ពស់ជាងនេះ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ម៉ាស់ត្រូវជំនួស។

វិធីសាស្រ្តលេខ 4: ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

វាចាំបាច់ក្នុងការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ចេញពីកៅអីដោយផ្តាច់វាចេញពីលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ និងបំពង់ខ្យល់។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែស្ងួត ដោយគ្មានដាននៃការខាប់ និងប្រេង។ ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាញឹកញាប់កើតឡើងដោយសារតែតម្រងខ្យល់កម្រត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ភាពកខ្វក់ចូលទៅលើធាតុរសើប ហើយវាផ្តល់ការអានខុស។ វត្តមាននៃប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្ហាញពីកម្រិតប្រេងកើនឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ឬការស្ទះនៃបំពង់ខ្យល់ crankcase ។

បន្ទាប់មកទៀត អ្នកត្រូវប្រាកដថា ក្រវ៉ាត់បិទជិតនៅលើកៅអីដែលជាប់នឹង corrugation មិនជាប់គាំងនៅលើលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងបន្ទាប់មកខ្យល់លេចធ្លាយចេញពីកៅអីដែលទាញធូលីជាមួយវាដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់យ៉ាងលឿននៃឧបករណ៏។

វិធីសាស្រ្តលេខ 5: ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្រដៀងគ្នា។

ប្រសិនបើអាចយកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ម៉ាស់ដូចគ្នានោះ ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា អ្នកអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីដំណើរការនៃឧបករណ៏របស់អ្នក។

តើអ្វីជាគ្រោះថ្នាក់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតី?

1. ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងកើនឡើង។
2. ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ។
3. ម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 90 ដឺក្រេទេ។

ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា

ភាពប្លែកនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់គឺថាវាមិនមានការថែទាំ និងមិនអាចជួសជុលបានទេ។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតតែប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការផ្លុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ សម្អាតវាជាមួយអេធើរ អាសេតូន swab និងកប្បាស ព្រោះប្រតិបត្តិការទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យខូចធាតុរសើប។ មានទឹកហូរពិសេស "ឧបករណ៍សម្អាតម៉ែត្រលំហូរ" ដែលពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃផ្នែកដោយផ្តល់ថាវ៉ុលរបស់វាមិនលើសពី 1.13V ។

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីម៉ាករថយន្តផ្សេងទៀត។

ម៉ែត្រលំហូរត្រូវបានផលិតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីននីមួយៗដែលជាលទ្ធផលដែលពួកគេក៏មានវ៉ុលលទ្ធផលខុសៗគ្នាផងដែរ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរទេសត្រូវបានដំឡើង អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននឹងមិនអាចដំណើរការសញ្ញាដែលបានផ្ញើបានត្រឹមត្រូវទេ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។

ប្រសិនបើមិនមានវិធីផ្សេងទៀតចេញទេ នោះ ECU អាចត្រូវបានបញ្ចេញពន្លឺសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូររបស់នរណាម្នាក់ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេស។

វីដេអូ៖ របៀបពិនិត្យមើល DMRV ជាមួយ multimeter

បន្ទាត់​ខាង​ក្រោម

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធទទួលទាន និងឥន្ធនៈ ដែលបង្ហាញពីចំនួនប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវចែកចាយនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វាអាចជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ ដើម្បីបង្កើនអាយុជីវិតរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាជាការចាំបាច់មុនដំបូងក្នុងការត្រួតពិនិត្យផ្នែកដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយវា (ស្ថានភាពនៃតម្រងខ្យល់ កម្រិតប្រេង និងស្ថានភាពនៃការស្ទះបូមឧស្ម័ន crankcase) ។ អាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនៅ ការថែទាំត្រឹមត្រូវ។អាចលើសពី 50,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬពីរឆ្នាំ។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា។ មុខងារនៃឧបករណ៍នេះគឺដើម្បីបង្កើតល្បាយការងារនៃខ្យល់និងចំហាយសាំង។ ភារកិច្ចរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ VAZ 2114 គឺដើម្បីវាស់សូចនាករដែលទាក់ទងគ្នាពីរ៖

1. បរិមាណខ្យល់ប្រើប្រាស់;
2. ពេលវេលាប្រតិកម្ម។

ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់ក្នុងសមាមាត្រអ្វីដែលចាំបាច់ត្រូវលាយខ្យល់ជាមួយឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលិតតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ លទ្ធផលនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនត្រូវគ្នានឹងរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្នទេ។ នេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពល ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការខ្សោះជីវជាតិនៃថាមពល និងការឆ្លើយតបរបស់រថយន្ត។
ការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះអាចខុសគ្នា។

ឧទាហរណ៍ ខែមករា-5.1 ក្នុងករណីមានការប៉ាន់ប្រមាណតិចតួច ឬការប៉ាន់ស្មានតម្លៃទាប កំណត់កំហុសនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយផ្អែកលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដូច្នេះការកែតម្រូវរយៈពេលនៃការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការបង្កើនពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាមិនអាចរក្សាបាន ហើយនៅពេលបង្កើនល្បឿន អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា "ធ្លាក់" នៃម៉ាស៊ីន។ កំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចគ្នានៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជា Bosch ដែលប្រកាន់អក្សរតូចធំនឹងនាំឱ្យល្បឿនទំនេរអណ្តែត ទោះបីជាមិនមានការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។

ម៉ាស៊ីន VAZ 2114 ចំណុះ 1.5 លីត្រដែលមានឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំនៅ 850-950 rpm ប្រើប្រាស់ពី 10 ± 0.5 គីឡូក្រាមនៃខ្យល់ក្នុងមួយម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការហើយនៅ 2000 rpm - ពី 19 គីឡូក្រាមទៅ 21 គីឡូក្រាម។ ប្រសិនបើបរិមាណនៃខ្យល់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងល្បឿនដូចគ្នាថយចុះនោះថាមវន្តរបស់រថយន្តក៏ថយចុះដែរ ប៉ុន្តែប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុក។ ផ្ទុយទៅវិញ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ខ្យល់នាំទៅរកការកើនឡើងថាមវន្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់។ ក្នុងករណីនេះ វាអាចពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ប្រសិនបើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខុសពីការពិតដោយ 2-4 គីឡូក្រាមនោះម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមមានភាពស្រពិចស្រពិលនិង "រិល" ។ ការបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងបង្ខំឱ្យម៉ូទ័របន្តដំណើរការក្នុងរបៀបអាសន្ន។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ជាទូទៅចំពោះភាគច្រើន រថយន្តក្នុងស្រុកមូលហេតុដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ VAZ 2114 បែកត្រូវបានលាក់នៅក្នុង ប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase វាមានសៀគ្វីពីរដែលធានានូវប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកបើក ឬបិទ។ ប្រសិនបើរន្ធបិទបើកត្រូវបានកប់ ឧស្ម័ន crankcase ត្រូវបានរំសាយចេញតាមខ្សែបន្ទាត់ (d=1.5 mm) ទៅក្នុងចន្លោះដែលមាននៅខាងក្រោយវា។ ភាគរយជាក់លាក់នៃឧស្ម័នទាំងនេះកកកុញនៅក្នុងបន្ទាត់ទំនេរដែលវាចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ទប់ទល់ MAF ដែលស្រោបដោយខ្សែភាពយន្ត។ វាក៏មានភាពរសើបចំពោះការប្រែប្រួលនៃល្បាយឧស្ម័ននៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានផងដែរ។ ជ័រ​តាំង​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​រេស៊ីស្តង់ ហើយ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ចាប់​ផ្ដើម "កុហក"។ ដោយ​សារ​តែ​បញ្ហា​នេះ ឧបករណ៍​គ្រប់​គ្រង​ខ្យល់​ទំនេរ​នៅ​ជាប់ ហើយ​វា​ចាប់​ផ្តើម​កក​ស្ទះ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន។

រោគសញ្ញានៃបញ្ហា

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំរបស់ VAZ 2114 មិនដំណើរការនាំឱ្យមានការលេចចេញនូវរោគសញ្ញាមួយចំនួននៅក្នុងអាកប្បកិរិយារបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីលេចឡើងបន្តិចម្តងៗ ដោយចាប់ផ្តើមពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងល្បឿនអណ្តែតទឹក ទីបំផុតធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព។

តាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនដែលប្រើឡានកង់ខាងមុខជាឧទាហរណ៍ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាខ្ញុំជួបប្រទះបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ ដំបូងរូបតំណាងម៉ាស៊ីនចាក់បានលេចចេញមក បន្ទាប់មកល្បឿនចាប់ផ្តើមប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងស្ទើរតែកើនឡើងទ្វេដង។

អ្នកអាចគណនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ VAZ 2114 មិនដំណើរការដោយប្រើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចខាងក្រោមៈ

• ការបរាជ័យនៅពេលទំនេរនិងបន្ទុក;
• ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈប់នៅពេលព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ;
• ការថយចុះថាមវន្តរថយន្តបង្កើនល្បឿនយឺត;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
• ថាមពលម៉ាស៊ីនបានធ្លាក់ចុះ;
• ពិបាកចាប់ផ្តើមនៅពេលក្តៅ;
• សញ្ញា Check Engine លេចឡើង។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំបានងាប់រួចហើយ ភ្លើង Check Engine ប្រហែលជាមិនបើកទេ។ បន្ទាប់មកដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចត្រូវបានកំណត់ដោយកំហុសដែលបង្កើតដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃកម្រិតសញ្ញា MAF ក៏នឹងជួយផងដែរ។ កំរិត​ទាបអាចបង្ហាញដូចខាងក្រោមៈ

• មិនមានការតភ្ជាប់ MAF ទេ។
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីតភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (បំបែក);
• ដីនៅក្នុងសៀគ្វីតភ្ជាប់ត្រូវបានខូចឬកត់សុី;
• ខ្សែសញ្ញាត្រូវបានខូច ឬភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ ប្រហែលជាវាដាច់ចរន្ត។
• អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី;
• DMRV មិនដំណើរការទេ។

ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាខាងលើ កុំប្រញាប់ប្រញាល់ទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។វាមិនមានតម្លៃថោកបំផុតទេហើយនឹងត្រូវចំណាយអស់ 1500-4000 រូប្លិ៍។ ជាដំបូងត្រូវប្រាកដថានេះគឺជាហេតុផល។ អ្នកអាចពិនិត្យ និងសម្អាតចាស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ឬដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ចាំបាច់។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ សូមចំណាយពេលអានសៀវភៅណែនាំ សេវាកម្ម. វាពិពណ៌នាលម្អិតអំពីអ្វីដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់នៅលើ VAZ 2114 និងរបៀបជំនួសវា។

យើងកំពុងស្វែងរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ បើកក្រណាត់ហើយរកបំពង់តម្រងខ្យល់។ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំមានទីតាំងនៅលើវាដែលកំណត់លំហូរខ្យល់ឆ្លងកាត់តម្រង។ ខ្ញុំនឹងផ្តល់ជម្រើសជាច្រើនអំពីរបៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយខ្លួនឯង។

• បិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ផ្តាច់ប្លុកដោយខ្សភ្លើងពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយចុចគន្លឹះដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោម។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (1500 rpm ឬច្រើនជាងនេះ) ។ ឧបករណ៍បញ្ជាយល់ពីការបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ជាស្ថានភាពអាសន្ន ហើយរៀបចំល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ដោយផ្អែកលើទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើក។ សាកល្បងបើកបរក្នុងចម្ងាយខ្លី។ ប្រសិនបើរថយន្តបង្កើនល្បឿនលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ នេះបង្ហាញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មិនដំណើរការ។ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថានៅក្នុងស្ថានភាពពិការសម្រាប់ ECUs Y7.2 និង M7.9.7 ។ RPM មិនកើនឡើងទេ!
• ការជំនួសកម្មវិធីបង្កប់ឧបករណ៍បញ្ជា។កម្មវិធីបង្កប់ ECU ដើមអាចត្រូវបានជំនួសដោយជម្រើសមួយ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ យើងមិនដឹងថាតើក្បួនដោះស្រាយមួយណាត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជានៅក្នុងករណីនៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងកថាខណ្ឌទីមួយនោះទេ។ សន្ទះបិទបើកមានកន្លែងឈប់ដែលអ្នកត្រូវដាក់ចានស្តើង (ប្រហែល 1 មីលីម៉ែត្រ) ដើម្បីបង្កើនល្បឿន។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវផ្តាច់បន្ទះឈីបជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានកំហុស ម៉ាស៊ីនគួរតែឈប់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ នោះហេតុផលគឺដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសរបស់កម្មវិធីបង្កប់៖ ជំហាន IAC ត្រូវបានសរសេរមិនត្រឹមត្រូវ។
• ការវាស់វែងវ៉ុល។ការធ្វើតេស្តផ្តល់ឱ្យ លទ្ធផលល្អ។នៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Bosch ។ អ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ។ ជ្រើសរើសរបៀបវាស់វ៉ុល DC ហើយកំណត់តម្លៃអតិបរមាទៅ 2 V ។

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់សម្រាប់ VAZ 2114 មើលទៅដូចនេះ:

1. ពណ៌លឿង - សញ្ញាចូល;
2. ពណ៌ប្រផេះជាមួយពណ៌ស - ទិន្នផលថាមពល;
3. បៃតង - ដី;
4. ពណ៌ផ្កាឈូកជាមួយខ្មៅ - ទិន្នផលទៅការបញ្ជូនតមេ។

ពណ៌អាចខុសគ្នាប៉ុន្តែលំដាប់នៃតំណភ្ជាប់គឺដូចគ្នា។

បន្ទាប់អ្នកត្រូវបើកភ្លើងដោយម៉ាស៊ីនបិទ។ ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហម (វិជ្ជមាន) របស់អ្នកសាកល្បងទៅនឹងទិន្នផលពណ៌លឿង ហើយការស៊ើបអង្កេតពណ៌ខ្មៅ (អវិជ្ជមាន) ទៅពណ៌បៃតង។ ការស៊ើបអង្កេត Multimeter ត្រូវបានបញ្ចូលតាមខ្សែដែលបានបញ្ជាក់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់។ សម្រាប់ការបង្ការ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យប្រើសំណើម WD-40 ។កម្រិតមធ្យម ឬម្ជុលមិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសារកំហុសបន្ថែមដែលពួកគេណែនាំ។ វាស់វ៉ុល។ ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយតារាង៖

ឥឡូវនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងផ្តល់វ៉ុលលទ្ធផល 0.996–1.01 V. វាកើនឡើងតាមពេលវេលា។ តម្លៃខ្ពស់មានន័យថាភាគរយខ្ពស់នៃការពាក់។

ទិន្នន័យវ៉ុលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកត់ត្រាដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ហើយអាចមើលបានដោយជ្រើសរើសក្រុមប៉ារ៉ាម៉ែត្រសមស្រប។

• ការត្រួតពិនិត្យ និងការសម្អាត។ ទួណឺវីស Phillipsបន្ធូរការគៀបដែលកាន់បំពង់ស្រូបយកខ្យល់។ យើងដក corrugation ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានដានប្រេង និង/ឬ condensation នៅខាងក្នុងវា ក៏ដូចជាលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃ sensor ដែរ។ ជាធម្មតាពួកគេមិនគួរនៅទីនោះទេ។ ធាតុ​ចាប់​សញ្ញា​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​លំហូរ​ខ្យល់​ច្រើន​តែ​ខូច​ដោយសារ​ភាព​កខ្វក់​ចូល​មក​លើ​វា។ នេះអាចជៀសវាងបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការជំនួសតម្រងខ្យល់ជាទៀងទាត់។ មូលហេតុដែលប្រេងចូលក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់៖

1. កម្រិតប្រេងដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុង crankcase ត្រូវបានលើស
2. ឧបករណ៍បំបែកប្រេងនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ

ឧបករណ៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ដោយវីសពីរ។ យើងដោះវីសពួកវាដោយប្រើ wrench បើកចុង (x10) ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញដោយខ្លួនឯង។ មានច្រកចូលនៅខាងមុខដែលត្រូវតែការពារពីការលេចធ្លាយនៃខ្យល់ដែលមិនបានព្យាបាលជាមួយនឹងត្រាកៅស៊ូ o-ring ។ ប្រសិនបើវាបាត់ ឬនៅតែមាននៅក្នុងលំនៅតម្រង ធូលីដីស្ទះក្រឡាចត្រង្គបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាត្រូវតែសម្អាត ត្រាដែលបានដំឡើង ពិនិត្យការលេចធ្លាយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដាក់ចូលវិញ។

• ការប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការ។ បើក បទពិសោធន៍​ផ្ទាល់ខ្លួនខ្ញុំត្រូវបានគេជឿជាក់ថាការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវបំផុតគឺការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការងារដែលគេស្គាល់ហើយប្រៀបធៀបឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយ "ដើម" ។

បន្ថែមពីលើជម្រើសដែលត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំដោយខ្លួនឯង អ្នកក៏អាចទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍ពិសេស និងអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យ 100% ឧទាហរណ៍ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃលំយោលមួយ។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF ឬ flow meter) គឺ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់រថយន្តមួយ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវដែលកំណត់ថាមពលម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ អ្នក​អាច​រក​ឃើញ​វា​នៅ​ក្រោម​ក្រណាត់​រថយន្ត ដែល​វា​ស្ថិត​នៅ​ចន្លោះ​តម្រង​ខ្យល់ និង​បំពង់​ខ្យល់​ដែល​តម្រង់​ទៅ​សន្ទះបិទបើក។ ភារកិច្ចរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺដើម្បីវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក ពោលគឺ "ខួរក្បាល" របស់ម៉ាស៊ីន។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អង្គភាពបញ្ជាសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវបង្កើន ឬបន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅល្បាយដែលអាចឆេះបាន។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំបរាជ័យ វាស្ទើរតែមិនត្រូវបានជួសជុលទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ការរចនារបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយវាមានលំនៅស្ថានដែលឧបករណ៍សម្រាប់វាស់លំហូរខ្យល់ត្រូវបានដាក់ - ឧបករណ៍វាស់កំដៅខ្សែក្តៅ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឬសម្អាតវា ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងមូលនឹងត្រូវជំនួស។ វាក៏អាចបរាជ័យប្រសិនបើ រយៈ​ពេល​វែងសេវាកម្ម ប៉ុន្តែអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពខុសប្រក្រតីរបស់វាបានលុះត្រាតែពិនិត្យ។

រោគសញ្ញានៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់មិនដំណើរការ

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ អ្នកត្រូវយល់ពីរោគសញ្ញាចម្បងថាវាមានកំហុស។ រោគសញ្ញាខាងក្រោមអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖

រោគសញ្ញាខាងលើបង្ហាញថាខ្យល់មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅល្បាយដែលអាចឆេះបានក្នុងបរិមាណដែលត្រូវការ។ ឯណា បញ្ហា​នេះអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំបរាជ័យនោះទេ។ ក្នុងករណីពិសេស ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបណ្តាលមកពីកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមរយៈខ្សែភ្លើង ឬនៅពេលដែលមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់តភ្ជាប់។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំសម្រាប់សេវាកម្ម

មានវិធីសាស្រ្តជាមូលដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់ពិនិត្យមើលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពខុសប្រក្រតីរបស់វា។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ក្នុងចលនា

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍វាស់លំហូរគឺដើម្បីវិភាគប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទដោយបង្ខំ។ ការត្រួតពិនិត្យដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយឧបករណ៍ multimeter

អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ multimeter ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដំបូងអ្នកត្រូវតែយល់អំពីការរចនានៃឧបករណ៍និង "pinout" របស់វា នោះគឺខ្សែភ្លើងនៅលើក្តារ។ មានខ្សែចំនួន 4 ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ អាស្រ័យលើម៉ូដែល MAF និងអ្នកផលិត ពណ៌របស់ពួកគេអាចប្រែប្រួល ប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើនវាមានដូចខាងក្រោម៖

• ពណ៌ផ្កាឈូក (ឬពណ៌ផ្កាឈូក - ខ្មៅ): ខ្សែទៅបញ្ជូនតមេ;
• ពណ៌បៃតង: ខ្សែទៅដី;
• ពណ៌ប្រផេះ: ខ្សែទៅថាមពល;
• ពណ៌លឿង៖ បញ្ចូលសញ្ញា។

ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ ពហុម៉ែត្រត្រូវតែកំណត់ទៅជារបៀបវាស់វ៉ុលថេរ ហើយកំណត់ដែនកំណត់ទៅ 2 វ៉ុល។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវបើកភ្លើងបញ្ឆេះប៉ុន្តែកុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅពេលនេះត្រូវបានធ្វើរួច សូមភ្ជាប់ការនាំមុខពណ៌ក្រហមរបស់ multimeter ទៅនឹងការបញ្ចូលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ខ្សែពណ៌លឿង) និងនាំពណ៌ខ្មៅទៅដី (ខ្សែពណ៌បៃតង)។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយមិនចាំបាច់ "លាតត្រដាង" ខ្សភ្លើងដោយបញ្ចូលការស៊ើបអង្កេតនៃឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យតាមរយៈត្រាកៅស៊ូនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាស់វែង ការសន្និដ្ឋានអាចត្រូវបានទាញអំពីស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖

កុំព្យូទ័រទំនើបមួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មាន multimeter ។

ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍អាចកំណត់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដោយរបស់វា។ រូបរាង. ជំហានដំបូងគឺត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ចេញ ហើយពិនិត្យវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺរាវចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ និងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (ឬវត្តមាននៃការខូចខាតមេកានិក)។

ភាគច្រើន អង្គធាតុរាវអាចបញ្ចប់នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ

• កម្រិតប្រេងកើនឡើងនៅក្នុង crankcase ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះប្រេងចូលក្នុងឧបករណ៏;
• បូមប្រេងស្ទះនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase;
• ការជំនួសតម្រងខ្យល់ដោយមិនទាន់ពេលវេលា ដោយសារតែភាពកខ្វក់ចូលទៅលើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្យល់ក្តៅ MAF ។

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់គឺត្រូវជំនួសវាដោយឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកអាចដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការងារដែលសមរម្យចេញពីរថយន្តផ្សេងទៀត ដំឡើងវា ហើយត្រូវប្រាកដថាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ អ្នក​អាច​ទៅ​ទិញ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ថ្មី​ភ្លាមៗ​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​វា​ជាមួយ​ឧបករណ៍ multimeter ឬ​វិធី​ផ្សេង​ទៀត​ឡើយ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មិនដំណើរការ ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាក់នឹងត្រូវបានរំខាន ហើយដូច្នេះដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តទាំងមូល។ ប្រសិនបើសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំលេចឡើង វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ធ្វើការដែលគេស្គាល់ជំនួសឱ្យឧបករណ៍បញ្ជា។

[លាក់]

តើអ្វីទៅជាឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ និងគោលបំណងរបស់វា។

នៅក្នុងឡាន ឧបករណ៍បញ្ជានេះគឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់ប៉ាន់ស្មានបរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៏នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់នៃនិយតករនៃយន្តការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃអង្គភាពថាមពល។ រឿងដំបូងដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ប៉ះពាល់គឺប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាក់។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់ និងគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើតជាល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ ឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងរថយន្តអាចប្រើដោយភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ និងសីតុណ្ហភាព ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការអានរបស់វា។

តើគាត់ស្ថិតនៅទីណា?

និយតករអាចមើលឃើញនៅក្រោមក្រណាត់។ ដោយមិនគិតពីម៉ូដែល យានជំនិះ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក, បន្ទាប់ពីឧបករណ៍តម្រងខ្យល់។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងបំពង់ខ្យល់។

ប៉ុស្តិ៍ "នៅក្នុងយានដ្ឋាន Sandro" និយាយអំពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យក៏ដូចជាទីតាំងនៃម៉ែត្រលំហូរនៅក្នុងរថយន្ត VAZ ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំអាចផ្អែកលើការរាប់ vortices Kraman ឬការផ្លាស់ប្តូរគ្រាប់រំកិល potentiometer ដោយមធ្យោបាយនៃ blade ដែលបានម៉ោននៅលើលំហូរនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។

ជម្រើសទី 1 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានជាងមុនព្រោះវាមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុរចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ទី។ ក្នុងករណីនេះ ឧបករណ៍នេះរាប់បញ្ចូលវ៉ុល Kraman ដែលលេចឡើងនៅក្នុងលំហូរខ្យល់ laminar ។ នៅលើផ្លូវនៃក្រោយនេះឧបសគ្គពិសេសដែលមានគែមមុតស្រួចត្រូវបានប្រើជាធន់ទ្រាំ។ លំហូរខ្យល់ដាច់ចេញពីពួកវា ដែលតាមលីនេអ៊ែរអាស្រ័យលើល្បឿនរបស់វា។ ឧបករណ៍បញ្ជាប្រភេទនេះដំណើរការបានលុះត្រាតែមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងខ្យល់។

ប៉ុស្តិ៍ StarsAuto បាននិយាយអំពី លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាក៏ដូចជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ែត្រលំហូររថយន្ត។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ នោះវាដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់គ្រាប់រំកិល។ blade ធ្វើការរបស់វាត្រូវបានបំពាក់ដោយនិទាឃរដូវមួយហើយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងលំហូរនៃខ្យល់ប្រើប្រាស់ដោយម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើវាកើនឡើង ការផ្លាស់ទីលំនៅតាមសមាមាត្រនៃកាំបិតកើតឡើង។ លំហូរមានចរិតលក្ខណៈ pulsating អាស្រ័យហេតុនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃ pulsations blade ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ damper មួយ។ គ្រាប់រំកិល potentiometer ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវាផងដែរ ដែលនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការ ផ្លាស់ទីទៅកម្រិតសមាមាត្រទៅនឹងបរិមាណនៃលំហូរខ្យល់។

ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្ទៃសេរ៉ាមិចដែលធាតុ resistor នៃការបែងចែកវ៉ុលត្រូវបានដំឡើង។ ការនាំមុខរបស់ពួកគេត្រូវបានរៀបចំជាជួរហើយគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ធន់ទ្រាំពិសេស។ គ្រាប់រំកិលឧបករណ៍ត្រូវបានចុចទល់នឹងសមាសធាតុទំនាក់ទំនង។ ដោយសារតែនេះកម្រិតវ៉ុលនៅលើវាត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្លៃនៅចំណុចនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយស្រទាប់ resistive ។ ប្រសិនបើ blade ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វា ធាតុផ្លាស់ទី ដែលនាំទៅដល់ការប៉ះទង្គិចនៃគ្រាប់រំកិល។

ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់

តាមរចនាសម្ព័ន ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំរួមមានធាតុប្រាំមួយ:

• ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃឧបករណ៍;
• ករណីប្លាស្ទិច;
• ធាតុវិទ្យុសកម្ម;
• សមាសធាតុរសើបនៅក្នុងទម្រង់នៃបណ្តាញខ្សែឬនីកែល;
• បំពង់ដែលលំហូរខ្យល់ឆ្លងកាត់;
• សំណាញ់នៅព្រីនិងច្រកចូលនៃឧបករណ៍។

ចរន្តត្រូវតែត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅសមាសធាតុរសើប បើមិនដូច្នេះទេវានឹងមិនអាចឡើងកំដៅបានទេ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍កំពុងដំណើរការ សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគួរតែមានពី 75-100 ដឺក្រេ។

វិចិត្រសាលរូបថត "ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់"

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយបន្ទះសៀគ្វីខាងក្នុង ម៉ែត្រលំហូរខ្សែភាពយន្តសម្រាប់រថយន្ត

ដំណើរការខុសប្រក្រតី DMRV ដែលពេញនិយមបំផុត។

សញ្ញាសំខាន់ៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ៖

1. បញ្ហាជាមួយម៉ែត្រលំហូរអាចត្រូវបានរាយការណ៍ដោយសូចនាករ Check Engine ដែលបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងខាងក្នុងរថយន្ត។
2. អាស្រ័យលើប្រភេទឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីន រូបតំណាងអាចលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាដែលបង្ហាញពីកម្រិតទាបនៃសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។
3. អង្គភាពថាមពលចាប់ផ្តើមដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានផ្តាច់ ឡានឈប់ ឬល្បឿនម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមលោតឡើង ឬចុះក្រោម។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងថយចុះ ឡានពិបាកបង្កើនល្បឿន ជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ទីឡើងចំណោត។
4. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
5. នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅលើប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីនឈប់ដោយចៃដន្យ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុសអាចត្រូវបានកំណត់ដោយភាពត្រឹមត្រូវនៃលំនៅដ្ឋាន។ វត្តមាននៃការខូចខាតនៅលើវាក៏ដូចជានៅលើបន្ទាត់ corrugated អាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជា។ យើងកំពុងនិយាយអំពីបំពង់ដែលភ្ជាប់និយតករទៅនឹងសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនជាប់គាំងដោយចៃដន្យកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ នេះអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងខ្សែថាមពល។

ប្រសិនបើបរិមាណខ្យល់ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការចែកចាយមានកំហុស នោះរោគសញ្ញានៃការបែកបាក់អាចស្រដៀងនឹងកំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់តម្រងខ្យល់។

ហេតុផលដែលឧបករណ៍បរាជ័យ៖

• ឧបករណ៏មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទេ។
• ខូចឬខូចសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងដំណើរការនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។
• ការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សែសញ្ញាឬការបែកបាក់របស់ពួកគេ;
• អុកស៊ីតកម្ម ឬការខូចខាតដល់ធាតុទំនាក់ទំនង។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់

ប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្រដៀងគ្នាទេនោះមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការនៃម៉ែត្រលំហូរ:

• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមើលឃើញ;
• ការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ;
• កំណត់ការអនុលោមតាមកម្មវិធីបង្កប់;
• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាមួយអ្នកសាកល្បង។

ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ

មុនពេលពិនិត្យមើលឧបករណ៍ដោយប្រើវិធីនេះ វាត្រូវតែដកចេញពីទីតាំងម៉ោនរបស់វា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបំពង់ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីលំនៅដ្ឋាននៃធាតុតម្រងខ្យល់។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែស្ងួត ដាននៃសារធាតុរាវម៉ូទ័រ និងការកកិតមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ជារឿយៗឧបករណ៍នេះខូចដោយសារការមិនអនុលោមតាមចន្លោះពេលជំនួសតម្រងខ្យល់ ដែលជាលទ្ធផលនៃភាពកខ្វក់នៅតែមាននៅលើសមាសធាតុរសើប។ នេះនាំឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាផ្តល់ការអានមិនត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើមានដាននៃសារធាតុរាវម៉ូទ័រនៅលើបែហោងធ្មែញខាងក្នុងនៃឧបករណ៍បញ្ជានេះបង្ហាញថា កម្រិតខ្ពស់សម្ពាធទឹករំអិលនៅក្នុងអង្គភាពថាមពល។ មូលហេតុអាចជាខ្យល់ crankcase ស្ទះ។ នៅពេលពិនិត្យ សូមប្រាកដថាធាតុផ្សាភ្ជាប់ស្ថិតនៅ នៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ។ដែលជាកន្លែងដែល corrugation ត្រូវបានដំឡើង។ ផ្នែកនេះអាចជាប់គាំងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។ ជាមួយនឹងបញ្ហានេះ ខ្យល់លេចធ្លាយចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលចូលទៅខាងក្នុងដោយធូលី និងបំពុលនិយតករ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំពុងដំណើរការ

វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ឌុយជាមួយសៀគ្វីថាមពលពីឧបករណ៏ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយបន្ទាប់មកផ្តាច់ប្លុក។ សូចនាករ Check Engine នឹងបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ល្បឿនម៉ាស៊ីនអប្បបរមាគួរកើនឡើងដល់ 1500 ក្នុងមួយនាទី។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែមានស្ថេរភាពបន្ទាប់ពីបិទឧបករណ៍ នេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

អ្នកប្រើប្រាស់ Igor Belov បាននិយាយអំពីវិធីសាស្រ្តជាច្រើនសម្រាប់ការវិភាគលើម៉ែត្រលំហូរ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យពេលកំពុងបើកបរ។

ការអនុលោមតាមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាស់ជាមួយកម្មវិធីបង្កប់ ECU

ដើម្បីពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមកម្មវិធីបង្កប់ អ្នកត្រូវយកបន្ទះក្រាស់ 1 មីលីម៉ែត្រ ហើយដាក់វានៅក្រោមការបញ្ឈប់ damper វានឹងនាំទៅរកការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មកប្លុកដែលមានខ្សភ្លើងត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីឧបករណ៍បញ្ជា។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរថយន្តមិនឈប់ នោះហេតុផលគឺកម្មវិធីបង្កប់នៃម៉ូឌុល microprocessor ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ ដោយគ្មានឧបករណ៍វាស់លំហូរក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដោយឧបករណ៍ multimeter

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ឆេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មប៉ុន្តែអង្គភាពថាមពលមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមទេ។ ប្រើទំនាក់ទំនងនៃការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមនៅលើអ្នកសាកល្បងដើម្បីប៉ះខ្សែទីមួយ (ពណ៌លឿង) ហើយពណ៌ខ្មៅទៅដី (ទំនាក់ទំនងពណ៌បៃតង) ។ ការប្រើវត្ថុមុតស្រួចសម្រាប់ការភ្ជាប់មិនត្រូវបានណែនាំទេព្រោះវានឹងនាំឱ្យមានកំហុសក្នុងការអាន។ វិធីសាស្រ្តវិនិច្ឆ័យនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់កម្រិតវ៉ុលរវាង conductors ។

ស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងត្រូវបានកំណត់ដោយការអានខាងក្រោម៖

• ពី 0.99 ទៅ 1.01 V - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឧបករណ៍បញ្ជាថ្មី;
• 1.01 - 1.02 V - និយតករស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទេ។
• 1.02 - 1.03 V - ជាទូទៅលក្ខខណ្ឌពេញចិត្តនៃឧបករណ៍;
• 1.03 - 1.04 V - អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាជិតអស់ហើយ ការជំនួសនឹងត្រូវបានទាមទារក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
• 1.04 - 1.05 V - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនពេញចិត្ត វាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ហើយ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកសាកល្បងអាចមិនត្រូវបានអនុវត្តលើប្រភេទម៉ែត្រលំហូរទាំងអស់។ របៀបវិនិច្ឆ័យមុននៃ multimeter ត្រូវតែកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីវាស់តម្លៃនៃចរន្តផ្ទាល់ និងកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអតិបរមាទៅ 2 V. ខ្សែចំនួនបួនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បញ្ជាដែលនីមួយៗត្រូវបានកំណត់ដោយពណ៌ជាក់លាក់មួយ។

ចាប់ផ្តើមពីចំហាយជិតដល់កហ្ចក់៖

• ទំនាក់ទំនងពណ៌លឿងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបញ្ចូលជីពចរម៉ែត្រលំហូរ;
• ខ្សែពណ៌សឬពណ៌ប្រផេះត្រូវបានប្រើជាឆានែលទិន្នផលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់។
• ទំនាក់ទំនងពណ៌បៃតងគឺដីឬដី;
• ខ្សែពណ៌ខ្មៅដែលបំពាក់ដោយឆ្នូតពណ៌ផ្កាឈូក ទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នផលទៅកាន់ការបញ្ជូនតមេ។

ពណ៌នៃទំនាក់ទំនងនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់អាចខុសគ្នា ប៉ុន្តែការរៀបចំខ្សភ្លើងតែងតែដូចគ្នាបេះបិទ។

ប៉ុស្តិ៍ "មតិសាមញ្ញ" និយាយអំពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើឧបករណ៍វាស់លំហូរដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បង។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើកម្រិតសញ្ញា MAF ទាប?

នៅពេលដែលបញ្ហានេះកើតឡើង ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្ត៖

• វត្តមានឬអវត្តមាននៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ក៏ដូចជាភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងដី;
• កម្រិតធន់ទ្រាំរវាងធាតុទំនាក់ទំនង 5 (ក្នុងដ្យាក្រាម) នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់និងដីសូចនាករនេះគួរតែមានពី 4 ទៅ 6 kOhm ។

បញ្ហាអាចជា៖

• ទំនាក់ទំនងដែលមានគុណភាពអន់;
• ផ្លូវខ្សែភ្លើងមិនត្រឹមត្រូវ;
• ពាក់ឬខូចខាតដល់ស្នូលខ្សែឬស្រទាប់អ៊ីសូឡង់;
• ការតភ្ជាប់មិនល្អនៃឧបករណ៍ទៅនឹងដី;
• ភ្ជាប់អ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលខ្លាំងជាងទៅនឹងប្លុក។

ការវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍រួមមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. គុណភាពនៃទំនាក់ទំនងរវាងម្ជុល 7 និង 12 នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធចាក់ ក៏ដូចជាឧបករណ៏ត្រូវបានពិនិត្យ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃស្ថានភាពនៃប្លុកត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ។ បញ្ហាអាចជាការខូចខាតដល់សោរ ឬការប្រើប្រាស់ធាតុទំនាក់ទំនងដែលខូច។ គុណភាពនៃការតភ្ជាប់របស់ conductor ទៅប្លុកអាចខ្សោយ។
2. អ្នកត្រូវប្រាកដថាផ្លូវខ្សែមិនខូច។ បញ្ហាអាចកើតឡើងប្រសិនបើខ្សែខ្សែត្រូវបានដាក់នៅជិតខ្សភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។
3. ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថាវាមិនខូច។ ប្រសិនបើធាតុមានសភាពមើលមិនឃើញ អ្នកត្រូវព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយក្នុងពេលតែមួយតាមដានការអានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ។
4. ឧបករណ៍តម្រងខ្យល់ក៏ត្រូវបានពិនិត្យផងដែរសម្រាប់ការស្ទះ។ បើចាំបាច់វាត្រូវបានជំនួស។

ប្រសិនបើអ្នកមានអ្នកសាកល្បង អ្នកអាចពិនិត្យមើលភាពអាចប្រើប្រាស់បាននៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស់ដូចខាងក្រោម៖

1. គ្រាប់ចុចត្រូវបានបើកនៅក្នុងសោដើម្បីបិទភ្លើង។ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយខ្សែភ្លើងពីឧបករណ៍បញ្ជា។
2. បន្ទាប់មកការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកប៉ុន្តែអង្គភាពថាមពលមិនចាប់ផ្តើមទេ។
3. ឧបករណ៍សាកល្បងត្រូវបានប្រើដើម្បីវិនិច្ឆ័យកម្រិតវ៉ុលរវាងធាតុទំនាក់ទំនងនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់។ រវាងលទ្ធផល 2 និង 3 តម្លៃនេះគួរតែលើសពី 10 វ៉ុល ចន្លោះពី 3 ទៅ 4 - 5 V និងរវាងដី និងទំនាក់ទំនងទីបី - 0 V. ប្រសិនបើតម្លៃដែលទទួលបានគឺខុសគ្នា វាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់ការបំបែកនៅក្នុងបន្ទាត់។ និងកម្ចាត់ខ្លីទៅដី។
4. បន្ទាប់មកការបញ្ឆេះនៅក្នុងឡានត្រូវបានបិទ។ ដោយប្រើ multimeter អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតធន់ទ្រាំរវាងទំនាក់ទំនងទីប្រាំនិងដីនៅលើប្លុក។

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់នៃម៉ែត្រលំហូរទៅ microprocessor

ប្រសិនបើតម្លៃលទ្ធផលគឺប្រហែល 4.6 kOhm នោះនិយតករខ្លួនឯងមានកំហុស។ បញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងការភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពអន់របស់វា។ ប្រសិនបើកម្រិតធន់ទ្រាំគឺ 0 ohms បញ្ហាគឺខ្លីទៅដីនៃទំនាក់ទំនងទី 4 ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏។ ប្រសិនបើតម្លៃដែលទទួលបានគឺលើសពី 100 kOhm នេះបង្ហាញពីការដាច់នៅក្នុងខ្សែ 4G ឬការបំបែកនៃនិយតករ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើកម្រិតសញ្ញា MAF ខ្ពស់?

ក្នុងករណីមានបញ្ហានេះអ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលវត្តមាននៃវ៉ុលនៅលើសៀគ្វីថាមពលនិងគុណភាពនៃការតភ្ជាប់នៃឧបករណ៏ទៅនឹងដី។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រក៏ត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើម្ជុលទីប្រាំនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើដូចនេះ៖

1. ការបញ្ឆេះត្រូវបានបិទ។ អ្នកត្រូវផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយខ្សែភ្លើងចេញពីឧបករណ៍។
2. ការបញ្ឆេះបើកម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេ។
3. ដោយប្រើ multimeter អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវ៉ុលនៅលើប្លុក។ ការអានដែលទទួលបានគួរតែដូចគ្នានឹងពេលដែលសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាប។
4. បន្ទាប់មកភាពធន់ត្រូវបានវាស់ អ្នកសាកល្បងត្រូវតែកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមុនក្នុងរបៀបសមស្រប។ ការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងធាតុទំនាក់ទំនងទីប្រាំនិងដី។ ប្រសិនបើតម្លៃលទ្ធផលគឺ 0 V នោះនិយតករមានកំហុសហើយត្រូវតែជំនួស។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតនឹងបង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លីនៃចំហាយ 4G ទៅប្រភពថាមពល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង?

តាមរយៈការសម្អាត និងលាងសម្អាតឧបករណ៍បញ្ជាលំហូរខ្យល់ អ្នកអាចស្តារប្រតិបត្តិការរបស់វាឡើងវិញ។

ជាពិសេសអ្នកនឹងត្រូវធ្វើការជាមួយធាតុរសើបនៃឧបករណ៏ - ផ្នែកនេះតែងតែក្លាយទៅជាកខ្វក់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ែត្រលំហូរ។

ការជ្រើសរើសអ្នកសំអាត

ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចការ អ្នកត្រូវទិញភ្នាក់ងារសម្អាត៖

1. ម៉ូលីរាវ។ ឧបករណ៍សម្អាតឧបករណ៍ចាប់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំរបស់ម៉ាកនេះមិនថោកទេ។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់របស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំចាត់ភាពកខ្វក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងស្ដារប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ឡើងវិញ។ ការប្រើប្រាស់ផលិតផលលាងសម្អាត Liqui Moly អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំដែលដំណើរការលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង ឬម៉ាស៊ូត។
2. ជាតិអាល់កុលផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ ឬបច្ចេកទេស។ ជម្រើសនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការចាស់បំផុតនិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ លក្ខណៈសម្បត្តិគីមីជាតិអាល់កុលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលុបភាពកខ្វក់ចេញពីផ្នែករសើបនៃឧបករណ៏យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
3. ម៉ាស៊ីនសម្អាត Carburetor ។ មួយនៃថវិកាច្រើនបំផុតនិង វិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពស្តារប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។
4. ផលិតផលគន្លឹះរាវ។ ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការសម្អាតសមាសធាតុ និងយន្តការផ្សេងទៀតផងដែរ។
5. WD-40 ។ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលុបមិនត្រឹមតែកខ្វក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដាននៃច្រែះផងដែរ។

ការណែនាំជាជំហាន ៗ

ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង ការជួសជុលឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

1. មុនពេលដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សូមបិទភ្លើង ហើយផ្តាច់ស្ថានីយចេញពីថ្ម។ នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានដកចេញពីម៉ែត្រលំហូរ។
2. បំពង់មួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ វាក៏ត្រូវបានបន្ធូរ និងផ្តាច់ផងដែរ។ ដោយប្រើ wrench អ្នកដោះវីសដែលភ្ជាប់យន្តការទៅនឹងតម្រងខ្យល់ ជាពិសេសទៅតួរបស់វា។
3. ឧបករណ៍ត្រូវបានដកចេញពី corrugation ។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត វាអាចត្រូវការឧបករណ៍ផ្សេងៗ រួមទាំងសោផ្កាយផងដែរ។ វីសដែលធានាឧបករណ៍ត្រូវបាន unscrewed ហើយបន្ទាប់មកម៉ែត្រលំហូរត្រូវបានយកចេញពីកន្លែងចុះចត។
4. ប្រសិនបើមានដាននៃប្រេងនៅលើឧបករណ៍នោះពួកគេត្រូវតែយកចេញ។ ដើម្បីសម្អាត សូមប្រើផលិតផលមួយក្នុងចំណោមផលិតផលដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
5. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯងនៅលើម៉ែត្រលំហូរត្រូវបានធ្វើឡើងជាធម្មតានៅក្នុងទម្រង់នៃខ្សែដែលមានទីតាំងនៅលើសំណាញ់មួយ។ នៅពេលប្រើឧបករណ៍សម្អាត អ្នកត្រូវតែព្យាបាលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសមាសធាតុរសើប។ ខ្សែភាពយន្តមិនត្រូវខូចទេ។ នៅពេលដែលតំបន់នៃការចម្លងរោគត្រូវបានសម្អាតអ្នកត្រូវរង់ចាំប្រហែល 10 នាទីដើម្បីឱ្យផលិតផលមានប្រសិទ្ធភាព។
6. ប្រសិនបើមានភាពកខ្វក់ច្រើនពេកនៅលើឧបករណ៍នោះ គួរតែធ្វើបែបបទសម្អាតម្តងទៀតច្រើនដង។ ដើម្បីធានាបាននូវការហួតយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផលិតផលអ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬស្នប់។ ប៉ុន្តែច្រើនពេក សម្ពាធ​ខ្ពស់អាចនាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃធាតុ sensing នៃ flowmeter ។

វិចិត្រសាលរូបថត

ការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញហើយជំនួសវា។

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយភាពបរិសុទ្ធនៃលំហូរខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់វា។ ដូច្នេះនៅពេលប្រើឧបករណ៍វាស់លំហូរវាចាំបាច់ដើម្បីការពារការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើនៅលើវា។ ផ្ទៃការងារ. ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យជាទៀងទាត់នូវមុខងាររបស់ឧបករណ៍តម្រងខ្យល់។ បើចាំបាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងធំ និងកខ្វក់ នោះផ្នែកត្រូវតែត្រូវបានជំនួសញឹកញាប់ជាងការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងច្បាប់ថែទាំរថយន្ត។