دروازه چهره گاراژ است. کیفیت عایق آنها میکروکلیمای اتاق را تعیین می کند. نحوه عملکرد آنها تعیین می کند که آیا شما می توانید در هر زمانی گاراژ را باز کنید و ماشین خود را از آن خارج کنید.

عایق کاری کنید درب های گاراژو خرج کن تعمیرات فعلیاکثر دارندگان خودرو می توانند این کار را به تنهایی انجام دهند. ابزار و مواد مناسب در هر خانوار خصوصی موجود است.

عایق کاری درب پارکینگ

برای بسیاری از صاحبان خودرو، گاراژ چیزی بیش از مکانی برای پارک خودرو است. در اینجا می توانید یک کارگاه کوچک را تجهیز کنید، یک انبار برای چیزهای مفید بسازید و در نهایت وقت خود را در جمع دوستان بگذرانید.

گاراژ باید هم در زمستان و هم در تابستان در دمای مطلوب نگهداری شود. طبق قوانین ساختمان، در یک اتاق گرم این رقم +5 درجه است. این به شما این امکان را می دهد که ماشین را قبل از استارت گرم نکنید و از تجمع رطوبت در حفره های پنهان جلوگیری کنید.

آیا نیاز به عایق بندی درب های گاراژ (با مکانیزم اتوماتیک، درب های چرخشی، درب های سقفی، درب های سکشنال، درب های چرخشی و ...) دارم؟

برای تعیین اینکه آیا درب گاراژ شما نیاز به عایق بندی دارد، کافی است به تصویر حرارتی نگاه کنید. این نشان می دهد که بیشتر گرما از طریق دروازه های بدون عایق از اتاق خارج می شود.

این عامل به ویژه برای صاحبان گاراژهای داخلی مهم است. اغلب گرمایش چنین اتاقی در سیستم عمومی خانه گنجانده شده است. و از دست دادن گرما از طریق دروازه های بدون عایق، کل خانه را به عنوان یک کل تحت تاثیر قرار می دهد. هزینه های حرارتی افزایش خواهد یافت.

بیایید انواع سازه های دروازه را در نظر بگیریم و نیاز و امکان عایق بندی آنها را ارزیابی کنیم.

1. سازه های کرکره ای متشکل از نوارهای آلومینیومی مجزا. برخی از مدل ها دارای فوم پلی اورتان در داخل هستند. خود پارچه روی شفت واقع در بالای درب پیچ می شود. با توجه به ویژگی های طراحیعایق کاری امکان پذیر نیست
2. درب های مقطعی. این بر اساس پانل های ساندویچ پر شده با فوم پلی اورتان است. عایق اضافی مورد نیاز نیست، اما می توان فوم را به داخل بخش ها چسباند.
3. دروازه های چرخشی. متداول ترین طرح، متشکل از دو ارسی است که روی لولاهای جوش داده شده آویزان شده است. در بسیار نسخه سادهشامل یک ورق فلزی است که به یک قاب فولادی جوش داده شده است. توصیه می شود چنین ساختاری را در مرحله ساخت و ساز عایق بندی کنید، با این حال، پس از نصب دروازه، می توان این کار را به طور مستقل انجام داد.
4. طرح بالابر و چرخش از یک برگ تشکیل شده است. می توانید خودتان آن را بسازید یا محصولاتی را از یک تولید کننده معتبر خریداری کنید. پارچه کارخانه پانل ساخته شده از ورق فولادی و عایق بادوام است که اغلب فوم پلی اورتان است. ضخامت 45 میلی متر برای جلوگیری از اتلاف حرارت کافی است. دروازه های خانگی باید به دقت عایق بندی شوند.

چنین دروازه هایی به عایق اضافی نیاز ندارند

انتخاب مواد برای عایق (فوم پلاستیکی، پنویزول و غیره)

هنگام انتخاب عایق با کیفیت بالا، باید چندین تفاوت ظریف را در نظر داشته باشید. بنابراین، پشم معدنی و سایر مواد متخلخل برای عایق کاری درب گاراژ مناسب نیستند. اغلب، ضخامت دیوارهای یک گاراژ بسیار کمتر از ضخامت یک ساختمان مسکونی است. اغلب، ورق های راه راه یا محصولات مشابه به عنوان مصالح اصلی ساختمان استفاده می شود. هنگام استفاده از عایق متخلخل، یک نقطه شبنم در آن تشکیل می شود، با تجمع آب در منافذ، چگالی و هدایت حرارتی آن افزایش می یابد. در نهایت، این کارایی عایق را به حداقل می رساند.

از جمله مناسب ترین مواد عبارتند از:

1. فوم پلاستیک. عایق ارزان قیمت که با عملیات حرارتی خشک گرانول های پلی استایرن به دست می آید.
2. پلی استایرن منبسط شده. همچنین بر اساس پلی استایرن ساخته شده است، اما با استفاده از ذوب. انواع مختلفی وجود دارد: اکسترود شده، فشرده، بدون فشار. مزایای اصلی سبکی، دوام و سهولت پردازش است. نقطه ضعف نفوذپذیری بخار ضعیف است که در نتیجه اتاق عایق شده در معرض افزایش نیازمندی هااز نظر تهویه
3. Penoizol که حاوی عناصری مانند اسید فسفریک، رزین و کاربید. مواد قوی و بادوام، مقاوم در برابر احتراق. با این حال، پنوئیزول با کیفیت پایین می تواند فرمالدئید سمی را هنگام سوختن آزاد کند.
4. فوم پلی اورتان یک ماده عایق پاشیده شده با خواص صرفه جویی در حرارت عالی است. این ماده به طور فعال در صنایع مختلف استفاده می شود.

عایق ارزان قیمت برای دروازه ها و دیوارها

هنگام عایق کاری درب گاراژ، انتخاب بین پلی استایرن منبسط شده و فوم منطقی است. مواد دارای تفاوت های زیر هستند:

• قدرت. فوم پلی استایرن ترکیبی از عناصر منفرد است. پلی استایرن منبسط شده یک ماده واحد است. مقاومت خمشی دومی چندین برابر بیشتر است.
• نفوذپذیری فوم استاندارد دارای حفره هایی است که مایعات می توانند به آنها نفوذ کنند. جذب آب فوم پلی استایرن بسیار بیشتر است.
• قیمت. فوم پلی استایرن به طور قابل توجهی ارزان تر است.

اگر مقاومت در برابر بارهای سنگین برای شما حیاتی نیست و می خواهید درب گاراژ خود را با یک ماده ساده و ارزان عایق بندی کنید، انتخاب شما فوم پلی استایرن است. در موارد دیگر - فوم پلی استایرن.

صرفه جویی در عایق کاری فایده ای ندارد. در غیر این صورت اثربخشی کار انجام شده صفر خواهد بود. ضخامت لایه بستگی به آب و هوایی که گاراژ در آن قرار دارد دارد. بنابراین، در بخش اروپایی کشور هوا معتدل است، نه خیلی سرد، با این حال، گاهی اوقات دما به منفی 25 درجه می رسد. در چنین شرایطی، ضخامت عایق زیر کافی است:

• فوم پلی اورتان: 70 میلی متر
• فوم پلی استایرن اکسترود شده: 80 میلی متر
• فوم: 100 میلی متر

ابزار و مواد

قبل از نصب، باید درب گاراژ را به دقت اندازه گیری کنید و مقدار مواد مورد نیاز برای عایق کاری و روکش را محاسبه کنید.

مواد روکش زیادی در فروش وجود دارد:

برای روکش درب های گاراژ، تخته های 10 میلی متری OSB-3 یا OSB-4، که برای اتاق هایی با رطوبت بالا طراحی شده اند، مناسب هستند. اندازه استانداردمحصولات - 1250 * 2500 میلی متر. دو اسلب برای تکمیل کافی است.

روکش به روکش وصل شده است. برای این منظور از بلوک های چوبی کوچک 40*40 میلی متری که به قسمت نگهدارنده سازه دروازه متصل شده اند استفاده می شود. تخته ها در اطراف محیط و روی منطقه بوم نصب می شوند.

ابعاد عایق ممکن است متفاوت باشد. آنها بر اساس محل غلاف انتخاب می شوند: باید از آنها اجتناب شود مقدار زیادیضایعات و تلاش کنید تا اطمینان حاصل کنید که کل ورق های فوم پلی استایرن بین میله های جداگانه قرار دارند.

علاوه بر مواد، برای عایق کاری باکیفیت دروازه ها به مجموعه ای از ابزارهای خانگی نیاز خواهید داشت که اکثر صنعتگران خانگی دارند:

1. مته برقی.
2. پیچ گوشتی برقی یا مجموعه ای از پیچ گوشتی ها.
3. مجموعه مته برای چوب و فلز.
4. اره برقی. در صورت لزوم، می توانید با اره مویی متوجه شوید.
5. یک برس فلزی با موهای سفت. برای تمیز کردن سطوح ضروری است.
6. کاغذ سنباده
7. ابزار اندازه گیری: متر نواری، خط کش، مربع.
8. چاقوی ساختمانی.
9. اتصال دهنده ها - پیچ ها، پیچ های چوبی.
10. پرایمر و حلال ضد خوردگی، ضد عفونی کننده.

نحوه عایق کاری با دستان خود: دستورالعمل های گام به گام

ساده ترین راه برای عایق کاری دروازه این است که یک ورقه عایق را مستقیماً بین پایه های قاب قرار دهید، بدون هیچ گونه عایق کاری. کار مقدماتی. پس از آن یک ماده تکمیل مناسب متصل می شود. با این حال، ساختار حاصل کوتاه مدت خواهد بود و گرمای کافی را در اتاق حفظ نمی کند.

عایق کاری حرفه ای درب های گاراژ در چند مرحله انجام می شود:

آماده سازی

اول از همه، شما باید میله ها را با یک ضد عفونی کننده در یک یا دو لایه درمان کنید. تجهیزات محافظ شخصی را به خاطر بسپارید: اشباع چوب حاوی مواد شیمیایی تهاجمی است.

پس از پردازش، میله ها باید خشک شوند. در این زمان، باید دروازه را برای عایق بندی آماده کنید. سطح بوم به دقت بررسی می شود و در صورت تشخیص زنگ زدگی، با یک برس سفت یا ضمیمه مته تا سطح فلز تمیز می شود. اگر رنگ پوست کنده وجود دارد، باید آن را نیز تمیز کنید. سطح به دست آمده باید عاری از لکه های زنگ زدگی و کثیفی باشد. پس از این، بوم ها به طور متوالی با یک حلال و یک آغازگر درمان می شوند.

پس از خشک شدن، سطح درب گاراژ نیاز به ضد آب شدن دارد. اگر از فوم پلی استایرن استاندارد به عنوان عایق استفاده شود، این عملیات هنگام استفاده از فوم پلی استایرن اکسترود شده اجباری است.

عایق رطوبتی را می توان با روش های مختلفی انجام داد:

1. با چسباندن ایزولون - یک فیلم فویل دو میلی متری ساخته شده از فوم پلی اتیلن.
2. با چسباندن یک غشاء با عملکرد مانع بخار.
3. درمان با ماستیک قیر.

نصب روکش

اول از همه، تیرها بریده می شوند اندازه مورد نیاز. مکان هایی که سوراخ ها و قفل های تهویه در آن قرار دارند، محصور شده اند و عایق بندی نخواهند شد.

در مکان هایی که بلوک به قاب وصل می شود، باید سوراخ هایی را با مته 4 میلی متری سوراخ کنید. مرحله بهینه 20-25 سانتی متر است. اگر نیاز دارید که سر پیچ با بوم همسطح باشد، می توانید فرورفتگی های کوچک ایجاد کنید. برای این کار از دریل هشت میلی متری استفاده می شود. مهم است که زیاده روی نکنید و فقط مقدار فلزی را که برای پنهان کردن سر لازم است حذف کنید.

قبل از بستن، میله ها با استفاده از گیره ها به قاب کشیده می شوند. برای جلوگیری از ترک خوردن چوب، می توانید سوراخ هایی به اندازه عمق پیچ سوراخ کنید. برای این کار از مته 2 میلی متری استفاده می شود.

تمام میله های واقع در اطراف محیط قاب به روشی مشابه نصب می شوند. میله های متقاطع اضافی با پیچ های خودکار به انتها با افزایش 20 تا 25 سانتی متر وصل می شوند.

ورق های عایق در این سلول ها قرار خواهند گرفت

نصب عایق

فضای بین عناصر روکش با پلاستیک فوم یا پلی استایرن منبسط شده پر شده است. برای انجام این کار:

1. اندازه هر سلول اندازه گیری می شود.
2. عایق با توجه به ابعاد به دست آمده برش داده می شود. برای این کار به یک چاقوی ساختمانی و یک خط کش نیاز دارید. در هر طرف باید یک حاشیه کوچک بگذارید - حدود 2-3 میلی متر. این لازم است تا فوم الاستیک محکم تر بین تخته های روکش قرار گیرد.
3. عایق در سلول ها ثابت می شود.

چندین روش برای چسباندن فوم بین میله ها وجود دارد:

• استفاده از مواد روکش. در این مورد، خود فوم متصل نیست، بلکه بر روی تخته های OSB فشرده می شود.
• استفاده از "ناخن مایع".
• استفاده از فوم پلی اورتان این ماده چسبندگی عالی دارد. اگر این روش را انتخاب کنید، سطح باید قبل از اعمال فوم مرطوب شود: سخت شدن فقط از طریق تماس مستقیم با مایع رخ می دهد.

پس از نصب عایق، درزهای باقی مانده با فوم پلی اورتان آب بندی می شوند. پس از خشک شدن، مقدار اضافی آن را با چاقو برش می دهیم.

در در این مورددروازه ها با پلاستیک فوم عایق بندی شده اند

روکش دروازه

در تکمیل نهایی درب های گاراژ پس از عایق کاری، اغلب از تخته های OSB استفاده می شود. محصولات پوشش و عایق را می پوشانند و درب ها را قابل نمایش تر می کنند.

شرط اصلی یا عدم وجود مفاصل یا قرار گرفتن آنها روی میله ها است. بنابراین قبل از برش ورق ها، اندازه گیری تمام سطوح ضروری است.

برای برش می توانید از اره چوب معمولی یا اره مویی یا اره دایره ای قدرتمند استفاده کنید. ورق های تمام شده در محل نصب بعدی آزمایش می شوند. در صورت لزوم، سوراخ هایی برای قفل ها، سوراخ های تهویه و غیره در آنها بریده می شود. پس از این می توان روکش را وصل کرد.

گام استاندارد بست 12 تا 15 سانتی متر در قفسه های واقع در اطراف محیط و حدود 20 سانتی متر در نوارهای عرضی است. برای جلوگیری از ترک خوردن چوب، می توانید قبل از سفت کردن پیچ ها، سوراخ های کوچکی با قطر کمی دریل کنید.

همانطور که مواد روبرومی توان از بردهای OSB استفاده کرد

تعمیر کار: نحوه رفع مشکلات

یک درب گاراژ با کیفیت می تواند چندین دهه دوام بیاورد. با این حال، با چنین عملیات طولانی مدت، انجام تعدادی کار در تعمیر و نگهداری معمولی آنها اجتناب ناپذیر است. اکثر عملیات را می توان به طور مستقل انجام داد.

چگونه یک درب گاراژ را بلند کنیم که آویزان است

دلایل اصلی که ممکن است نیاز به تغییر هندسه ساختار دروازه باشد عبارتند از:

1. خستگی عمومی فلز. معمولا پس از استفاده طولانی مدت رخ می دهد.
2. فرونشست حلقه.
3. تغییر شکل های احتمالی مرتبط با نصب بی کیفیت.
4. فرونشست درب.
5. عوامل دیگر - به عنوان مثال، در هوای آفتابی گرم، تغییر شکل ساختار تحت تأثیر دمای بالا امکان پذیر است.

دلایل دیگری وجود دارد که چرا باید دروازه را بالا برد. رایج ترین آنها خرید یک ماشین جدید است که ارتفاع کمی دارد.

هر مشکلی ایجاب می کند رویکرد فردیبرای تصحیح هندسه دروازه روش های زیادی برای کار مستقلبا استفاده از ابزارهای روزمره

رفع افتادگی حلقه ها. برای بلند کردن لولاهای روی برگ دروازه از واشر مخصوص اسپیسر استفاده می شود. کار به شرح زیر است:

• ارسی به جای خود برمی گردد. با استفاده از این روش، می توانید اعوجاج های جزئی برگ های دروازه را صاف کنید، دروازه را بالا ببرید و سازه را آزادانه تر حرکت دهید. نکته مهم: آلیاژی که توپ یا واشر از آن ساخته می شود باید سخت تر از آلیاژی باشد که برای ایجاد حلقه استفاده می شود.
• یک واشر با ضخامت معین روی محور حلقه پایین قرار می گیرد. اگر قطعه مناسبی پیدا نشد، یک توپ فلزی با قطر مورد نیاز در سوراخ حلقه وارد می شود.
• بوم حذف می شود.

اگر نیاز به تغییر فاصله از زمین تا پایین ارسی دارید، می توانید به سادگی قسمتی از سازه را با آسیاب بریده و یک نوار لاستیکی در بالا وصل کنید. این به پنهان کردن شکاف ایجاد شده کمک می کند. این روش را می توان در صورتی استفاده کرد که تیر پایین در خارج از لبه های غلاف قرار گرفته باشد. اگر میله متقاطع نزدیک به زمین قرار دارد، باید موارد زیر را انجام دهید:

• نوار متقاطع افقی را به دقت با آسیاب برش دهید.
• برگ دروازه را به ارتفاع مورد نیاز کوتاه کنید.
• در صورت لزوم، یک نوار لاستیکی کوچک به دروازه وصل کنید، عرض آن برابر با فاصله از پایین دروازه تا زمین است.
• میله افقی را در یک مکان جدید به قاب جوش دهید.

گاهی به دلیل تغییر شکل دهانه، ارسی ها تاب می یابند. در این صورت، باید یا خود دهانه را بالا بیاورید، یا اعوجاج روی خود ارسی را اصلاح کنید. برای بالا بردن کمی بخشی از سازه بدون دست زدن به قاب، باید تیر افقی را در نزدیکی محل تغییر شکل برش دهید، 5-7 میلی متر را با آسیاب برش دهید، بخشی از ارسی را بلند کنید، تیر عمودی را فشار دهید و آن را جوش دهید. این روش برای شکاف های کوچک استفاده می شود. برای تقویت، به محل جوش متصل می شود. نوار فلزی، زیرا خطر تغییر شکل های باقیمانده باقی می ماند.

اگر روش های دیگر کمکی نکرد، باید ارتفاع باز شدن دروازه را افزایش دهید. در عمل، چنین کاری با مشکلات خاصی همراه است. لازم است تکیه گاه های موقت نصب شود و مشخص شود که آیا آرماتور از داخل سنگ تراشی عبور می کند یا خیر. اگر تمام تفاوت های ظریف را در نظر نگیرید، احتمال تخریب دیوار یا ریزش سقف وجود دارد.

بالا بردن سطح دروازه بسیار پیچیده است. تجهیزات اضافی و مهارت های آجرکاری مورد نیاز است

تقویت و حفاظت صحیح

برای نصب از پین های فلزی بادوام تا طول 20 سانتی متر استفاده می شود. پس از نصب، آنها را برش داده و سنباده می زنند تا از باز و بسته شدن نرم ارسی ها اطمینان حاصل شود. دروازه روی قاب آویزان شده است.

تقویت بیشتر درب گاراژ منطقی است اگر صاحب یک سرگرد هستید ساختمان بتنی. برای تقویت دیوارهای کنار سازه، می توانید از یک قاب فلزی جوش داده شده از گوشه ها و جوش داده شده با مش استفاده کنید. می توان آن را هم در مرحله ساخت و ساز ساختمان و هم بعداً در داخل اتاق نصب کرد.

میله های فلزی محکمی که به لولاها جوش داده شده اند، اره کردن را برای مهاجمان بسیار دشوارتر می کند. علاوه بر این با سمت معکوسمهره ها و پیچ ها را می توان روی تیغه ها جوش داد.

قرار دادن سفت کننده ها با استفاده از مثال دروازه های چرخشی با درب مجزا

برای اینکه ارسی ها به یکدیگر نزدیکتر شوند، می توانید از یک چفت غیر عادی استفاده کنید. روی یکی از پانل ها جوش داده می شود باند پهنفلزی که به لطف آن مهاجم قادر نخواهد بود از قلاب یا ابزار مشابه استفاده کند.

برای تقویت خود ارسی ها، سفت کننده های افقی و عمودی به قاب جوش داده می شود. اینها پایه های فلزی عرضی هستند که در فاصله ای از لبه های بوم قرار دارند. تعداد آنها بستگی به درجه سختی مورد نیاز دارد. طول میله متقاطع بر اساس ابعاد بوم به عنوان فاصله بین پست های مقابل قاب تعیین می شود.

اگر یکی از درها دارای در باشد، دنده های سفت کننده عمودی در دو طرف آن جوش داده می شود، در غیر این صورت تغییر شکل برگ ممکن است. اگر دری وجود نداشته باشد، میله های عرضی افقی یا عمودی به قاب در هر جایی جوش داده می شوند، اغلب در مرکز سازه.

جایگزینی

تعویض درب گاراژ ممکن است به دلیل دلایل مختلف. ساختار قدیمی ممکن است زنگ زده یا تاب خورده باشد. یا یک گیت جدید خریده اید؟ بهترین کیفیتیا ثبت نام

مرحله اول برچیدن سازه قدیمی است. قبل از این، لازم است روشن شود که آیا "درج های" اضافی از سارقان وجود دارد، مانند جوش داده شده به قاب بالا. لولاهای درپیچ و مهره، قطعات تقویت کننده یا سایر عناصر مشابه. اگر وجود دارند، باید برچیده شوند.

ساده ترین راه برای از بین بردن دروازه های چرخشی فلزی. کافی است هر دو در را باز کنید و پانل ها را از لولاهایشان جدا کنید. پس از این، در صورت لزوم، خود لولاها را بردارید (با پتک، آسیاب و غیره) و می توانید یک دروازه جدید نصب کنید.

اگر لولاها دچار تغییر شکل یا خوردگی شدند، بهتر است آنها را تعویض کنید.

برای نصب درها در چارچوب موجود، فقط باید اندازه گیری های لازم را انجام دهید، لولاها را جوش داده و دروازه جدید را روی آنها آویزان کنید.

اگر دروازه همراه با قاب تعویض شود، قاب قدیمیباید برچیده شود بهتر است این کار را به سازندگان حرفه ای بسپارید زیرا امکان آسیب دیدن سنگ تراشی وجود دارد. پس از برچیدن، یک قاب نگهدارنده جدید نصب شده، تراز شده و با پیچ های بلند خود به دهانه متصل می شود. برای یک طراحی معمولی، 4-6 قطعه در هر طرف کافی است، هنگام نصب یک قاب تقویت شده، تعداد رولپلاک ها به 10 می رسد.

اگر درهای گاراژ بدون قاب نصب شوند، روی قطب ها، تعویض آنها در چند مرحله انجام می شود:

1. درها را تا آخر باز کردن.
2. برداشتن بوم ها از لولاها.
3. برداشتن لولاها (در صورت لزوم).
4. تمیز کردن سطوح از زنگ زدگی، از بین بردن آسیب های احتمالی. درمان با ترکیبات ضد خوردگی.
5. جوشکاری لولاهای جدید.
6. آویزان و تنظیم ارسی.

تنظیم در صورت عدم انطباق

دروازه های اریب در گاراژهای قدیمی مشکل ساز هستند. در برخی مواقع، درها از بسته شدن باز می مانند و به یکدیگر و به زمین می چسبند. از جمله دلایل اصلی چنین نقص هایی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. جوش بی کیفیت هنگام نصب دروازه.
2. فرونشست خاک، وجود درختان در نزدیکی، که ریشه های آنها می تواند پایه را متورم کند.
3. خوردگی مواد.

در نتیجه مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد، برگ های دروازه آویزان شده و تغییر شکل می دهند. بار روی لولاها و مکانیسم باز شدن افزایش می یابد و در نتیجه باز شدن دروازه متوقف می شود.

برای رفع مشکل و جلوگیری از وقوع شرایط مشابه در آینده، باید عملیات زیر را انجام دهید:

دنده های سفت کننده اضافی در اطراف محیط نصب می شوند. اینها میلگردهای متقاطع فلزی هستند که ساختار را تقویت می کنند. نصب آنها به شرح زیر انجام می شود:

1. از لوله پروفیل، اتصالات یا سایر مصالح ساختمانی مناسب، بلنک ها بریده می شوند. اندازه هر کدام مربوط به فاصله بین پست های قاب مقابل است. دنده های سفت کننده می توانند افقی یا عمودی باشند، بنابراین، قبل از ساخت آنها، باید فاصله بین میله های عرضی افقی یا عمودی قاب را اندازه گیری کنید.
2. قطعه کار روی بوم قرار می گیرد و با توجه به سطح و زاویه ساخت تنظیم می شود. انتهای آن باید در مجاورت تیرهای قاب یا چند میلی متر پشت آنها باشد.
3. دنده های سفت کننده با استفاده از جوشکاری می شوند دستگاه جوشبه قاب آنها را می توان با استفاده از پیچ های فلزی استاندارد به بوم متصل کرد.

در طول استفاده طولانی مدت و فعال از درب های گاراژ، باید موقعیت لولاها را کنترل کرد، در صورت لزوم آنها را تنظیم کرد و در صورت سایش قابل توجه آنها را تعویض کرد.

درهای گاراژ باید باز، بسته شوند و اجازه عبور وسایل نقلیه بدون مانع را بدهند.

هنگام وصل کردن لولاها به دروازه های چرخان و تنظیمات بعدی، باید چندین تفاوت ظریف را در نظر بگیرید:

1. درز جوشی که هنگام جوشکاری لولا ایجاد می شود باید منحصراً به سمت بالا هدایت شود.
2. جوشکاری با چسب های کوچک، دو بار در هر طرف به طور متناوب انجام می شود.
3. تمام عناصر به صورت همسطح به پست مستطیلی درب گاراژ جوش داده شده اند.
4. قبل از کار، توصیه می شود یک پشتیبان کوچک برای پایین حلقه درست کنید. طول آن برابر با نصف عنصر بست است. قسمت بالای بستر از انتها گرفته می شود.
5. قبل از جوش دادن لولاهای دروازه از داخل، باید بررسی کنید که درها چقدر راحت باز و بسته می شوند. اگر دروازه به درستی عمل نکند، علاوه بر این با جوشکاری از بیرون پردازش می شود.
6. قبل از اینکه دروازه در نهایت ایمن شود، درها بسته می شوند. برای جلوگیری از افتادگی، یک پایه کوچک زیر وسط هر ارسی قرار می گیرد.

دروازه ها فقط مدتی پس از پایان کار باز می شوند. این برای خنک شدن حلقه ها ضروری است. هنگامی که حرارت داده می شود، فلز بسیار شکننده است و در معرض تغییر شکل است. اگر سازه را خیلی زود بارگذاری کنید، همه کارها باید دوباره شروع شوند.

اگر دروازه بالای سر شما گیر کرده است، دلیل آن در سیستم باز است. در ساده ترین حالت، کافی است مکانیزم غلتکی را با روغن روغن کاری کنید تا اطمینان حاصل شود بهترین سر خوردندرها روی راهنماها همچنین ممکن است تک تک قطعات مانند شفت یا فنر آسیب ببینند. عناصر معیوب با موارد جدیدی جایگزین می شوند که از نظر عملکرد یکسان هستند.

ویدئو: عایق درب گاراژ

علیرغم این واقعیت که عایق کاری و تعمیر درب های گاراژ خودتان به مهارت خاصی نیاز ندارد، به یاد داشته باشید: سلامت دوست آهنی شما به دقت کار بستگی دارد. اگر در مورد انجام یک عمل خاص شک دارید، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

هر راننده ای می داند که عایق کاری گاراژ یک هوی و هوس نیست، بلکه یک ضرورت واقعی است. اگر برای اسب آهنین خود ارزش قائل هستید، قطعاً نمی توانید بدون چنین رویه ای انجام دهید. اما روشی که دنیای ما کار می کند این است که همیشه پول کافی برای عایق بندی گران قیمت وجود ندارد، نه اینکه به استخدام افراد حرفه ای اشاره کنیم. این مقاله برای آن دسته از رانندگان معمولی نوشته شده است که به دلایلی مجبور به نصب عایق گاراژ ارزان قیمت از داخل با دست خود هستند و در آن در مورد 3 گزینه عایق موجود و مواد مناسب برای این کار صحبت خواهم کرد. .

صاحبان خانه به دلایل مختلف عایق کاری از داخل را انتخاب می کنند. به عنوان مثال، در یک تعاونی گاراژ، مردم به سادگی چاره دیگری ندارند، جعبه ها با یک جبهه متحد ردیف شده اند، اما همیشه هیچ غذایی در طرفین وجود ندارد. همسایه های خوببا گاراژهای گرم

نصب سازه های فلزی در خارج عملاً غیرممکن است. و در نهایت، پیش پا افتاده ترین دلیل، عایق داخلیآن را به سادگی ارزان تر است. علاوه بر این، عایق بندی سقف و کف از بیرون به سادگی غیرممکن است.

از بین چه موادی باید انتخاب کنید؟

به طور طبیعی، قبل از برداشتن ابزار و شروع به کار، هنوز باید تصمیم بگیرید که چگونه خانه را برای ماشین خود عایق بندی کنید. از این گذشته ، هر ماده ظرافت های نصب خود را دارد و مهمتر از همه ، هزینه تمام این مواد متفاوت است.

بر کسی پوشیده نیست که برای یکی، صد هزار پول نیست، اما برای دیگری ده هزار، خوشبختی است. بنابراین، من به طور خلاصه کل مجموعه را مرور می کنم و شما می توانید تصمیم بگیرید.

فهرست کوتاهی از مواد عایق حرارتی مورد استفاده برای عایق کاری گاراژها
مواد عایق حرارتی	مشخصات کلی
صفحات پشم معدنی متراکم	یک ماده نسبتا ارزان قیمت با پارامترهای هدایت حرارتی رشک برانگیز و نفوذپذیری بخار عالی. برای گاراژها، صفحات پنبه ای برای مطلق آنها مناسب هستند ایمنی آتش نشانی. اگرچه صفحات پنبه ای قادر به جذب رطوبت هستند، اما این شاخص چندان بالا نیست.
پشم شیشه و انواع دیگر تشک های نرم بر پایه مواد معدنی	از نظر هزینه، تشک های نرم یکی از مقرون به صرفه ترین مواد عایق هستند. اما اینجاست که تمام مزایای آن به پایان می رسد. اگرچه در اینترنت عکس ها و فیلم های زیادی از مواد پیدا خواهید کرد که در آن مزایای چنین تشک ها با رنگ های زنده توضیح داده شده است. بگذارید به طور خلاصه به شما بگویم، چنین عایق را نمی توان در گاراژ نصب کرد. این تشک ها به سرعت رطوبت را به دست می آورند و پس از 2-3 سال دیگر بازسازی نمی شوند، مانند یک پتوی پارچه ای قدیمی به نظر می رسند، بنابراین فکر کنید که آیا به چنین پس انداز نیاز دارید یا خیر.
فوم پلاستیک	من عمیقاً متقاعد شده ام که در بین مواد عایق ارزان قیمت، فوم تخته ها بهترین گزینه هستند، به خصوص برای گاراژ. قیمت آن بیش از حد مقرون به صرفه است، اجازه عبور و جذب آب را نمی دهد. بر اساس تجربه شخصی، می توانم به شما اطمینان دهم که نصب فوم پلی استایرن با دستان خود ساده ترین راه است. به علاوه، این ماده برای هر دو سازه بلوکی و فلزی مناسب است.
فوم پلی استایرن اکسترود شده یا پنوپلکس	فوم پلی استایرن اکسترود شده از همان مواد اولیه فوم پلی استایرن ساخته می شود. اما این اسلب ها بسیار قوی تر، پایدارتر و بادوام تر هستند. تقریباً در تمام مشخصات، فوم پلی استایرن اکسترود شده و پنوپلکس به عنوان یکی از نمایندگان این خط، چندین برابر از فوم پلاستیک قدیمی جلوتر هستند. تنها چیز بد این است که چنین ماده ای حداقل 2 برابر بیشتر از فوم پلی استایرن هزینه دارد.
عایق رول نرم با روکش فویل	به عنوان یک قاعده، اساس در اینجا پلی اتیلن فوم است که بیشتر به عنوان پنوفول شناخته می شود. فویل را می توان روی یک یا هر دو طرف چنین "پتو" اعمال کرد. به طور متوسط، ضخامت بوم از 3 تا 4 تا 20 میلی متر متغیر است. مواد خوب است، اما من صادقانه به شما می گویم، به عنوان یک ماده عایق مستقل، در آب و هوای ما بسیار مناسب نیست، فقط به عنوان یک افزودنی.
گچ گرم	انواع گچ گرمچندین، اما اصل چیدمان در همه جا یکسان است. مقداری مواد متخلخل شل، به عنوان مثال، ماسه رسی منبسط شده، پرلیت یا توپ های فوم، به عنوان پرکننده اصلی در محلول مخلوط می شود و دیوارها با این محلول گچ می شوند. چنین عایق گران نیست، اما شما نمی توانید آن را بدون مهارت یک گچ کار انجام دهید، بنابراین همه نمی توانند آن را با دست خود انجام دهند.
خاک رس منبسط شده	خاک رس منبسط شده گلوله های سفالی متخلخلی است که از پخت انواع خاصی از خاک رس به دست می آید. قیمت چنین عایق کمی است، اما در گاراژ فقط می توان از آن برای عایق کاری کف استفاده کرد.
خاک اره	این ماده عایق را می توان با خیال راحت عملاً رایگان نامید. دو گزینه برای استفاده از خاک اره برای کار در گاراژ وجود دارد. اینها تخته های سیمانی بر پایه خاک اره و به اصطلاح بتن خاک اره هستند. بعداً به جزئیات بیشتری در مورد فناوری تولید و نصب خواهم پرداخت.
پنوئیزول	اگه فهمیدی ترکیب شیمیایی، سپس penoizol در واقع فوم مایع است. از آنجایی که مواد مایع است، کار با آن آسان تر است، اما هزینه چنین عایق چندین برابر بیشتر از نصب پلاستیک فوم خواهد بود.
فوم پلی اورتان	من به طور خاص فوم پلی اورتان را برای "دسر" گذاشتم. واقعیت این است که در مورد ما کمتر از دیگران مناسب است. این عایق مایع نه تنها به خودی خود گران است، بلکه باید متخصصانی را نیز برای اعمال آن استخدام کنید. مدیریت اینجا به تنهایی امکان پذیر نیست.

اگر همه گزینه های بالا را از نظر قیمت / کیفیت / سهولت چیدمان تجزیه و تحلیل کنیم، پلاستیک فوم پیشتاز است و به دنبال آن صفحات پشم معدنی و مواد ساخته شده از خاک اره این سه برتر را می بندند.

به عنوان اگر خارج از رقابت، ما خاک رس منبسط شده در میان مواد عایق ارزان قیمت، برای چیدمان کف مناسب است.

ما در مورد سه مورد برتر تصمیم گرفته ایم و از آنجایی که فوم پلی استایرن تقریباً یک ماده عایق جهانی است ، پس من داستان را در مورد نحوه عایق بندی گاراژ با دستان خود با استفاده از نمونه فوم پلی استایرن شروع می کنم.

گزینه شماره 1: فوم پلی استایرن به عنوان یک ماده جهانی برای عایق گاراژ

عایق کاری گاراژ از داخل با دستان خود را می توان تقریباً به 4 مرحله تقسیم کرد. شما باید کف، دیوارها، سقف و درهای گاراژ را عایق بندی کنید و ترتیب اقدامات واقعاً مهم نیست.

عایق بندی دیوارهای گاراژ با فوم پلاستیک

از آنجایی که دیوارهای گاراژ دارای بیشترین متراژ مربع هستند، این بدان معناست که باید به آنها توجه بیشتری شود.

وجود دارد تفاوت ظریف کوچک، چیدمان سازه های بلوکی و فلزی متفاوت است و برای اینکه در ذهنم سردرگم نشود، در مورد هر تکنیک جداگانه صحبت می کنم و با گاراژهای فلزی شروع می کنیم.

فوم بردها بر اساس چگالی طبقه بندی می شوند. نه تنها قدرت، بلکه قیمت نیز به طور مستقیم به آن بستگی دارد. بنابراین، ارزان ترین فوم پلاستیکی دارای چگالی 15 کیلوگرم بر متر مکعب است، اما برای عایق کاری مناسب نیست. به یاد داشته باشید، شما به PSB-S25 نیاز دارید، چگالی آن 25 کیلوگرم بر متر مکعب است. شما می توانید آن را متراکم تر بگیرید، اما هزینه آن بیشتر است.

• هنگام عایق کاری دیوارهای گاراژهای جوش داده شده از ورق فلزی، ساده ترین راه نصب تخته های فوم با چسب است. می توانید از 2 گزینه به عنوان چسب استفاده کنید.
• من شخصا ترجیح می دهم با فوم پلی اورتان کار کنم. اولاً سریعتر اعمال می شود و ثانیاً در هر صورت باید فوم بخرید زیرا در شکاف ها باد می کند. و برای اینکه هم برای چسب و هم برای فوم پول خرج نکنم ، فوم را با فوم پلی اورتان می چسبانم.
• قبل از چسباندن باید ورق فلزی صاف تهیه شود. برای این کار ابتدا اتو تمیز می شود. در حالت ایده‌آل، شما باید آن را به فلز براق و براق بریزید، اما اگر قدیمی به خوبی نگه می‌دارد، نباید خیلی غیرت داشته باشید. می‌توانید فلز را با کاغذ سنباده درشت، یک برس فلزی دستی یا با استفاده از یک برس سیمی روی یک مته یا آسیاب برقی تمیز کنید. کار با نازل برای من آسان تر است ، ارزان است و روی هر دیوار بیش از نیم ساعت طول نمی کشد.

• هنگامی که دیوارها تمیز می شوند، باید گرد و غبار آن ها را پاک کرده و فلز را چربی زدایی کنید. می توانید با هر مایع حاوی الکل و همچنین نفت سفید یا استون چربی زدایی کنید.
• به هر حال، اگر با یک گاراژ مونتاژ شده از ورق های راه راه سر و کار دارید، دیگر نیازی به تمیز کردن چیزی در آنجا ندارید. ورق راه راه را می توان بلافاصله چربی زدایی کرد و با پلاستیک فوم پوشانید.

• سپس یک الگوی دلخواه از چسب یا فوم را به یک طرف فوم بزنید و دال را به دیوار بچسبانید. شما می توانید از هر گوشه ای که دوست دارید شروع کنید، من معمولاً از سمت چپ دروازه شروع می کنم و در جهت عقربه های ساعت می روم.
• صفحات به عنوان چسب آجرکاری، با جابجایی بین ردیف ها. فرآیند چسباندن با ناخن های مایع یا فوم تفاوت های ظریف خاص خود را دارد. بنابراین باید ناخن های مایع را روی ورق پخش کنید، سپس فوم را روی فلز بمالید، بلافاصله آن را جدا کنید و حدود 5 تا 7 دقیقه کنار بگذارید. فقط پس از این می توان ورق را چسباند و به خوبی می چسبد، در غیر این صورت "شناور" می شود.

• فوم پلی اورتان تکنیک متفاوتی دارد. همانطور که می دانید فوم پس از اعمال به هر سطحی شروع به انبساط می کند. بنابراین، هنگامی که پلاستیک فوم را روی آن می‌چسبانید، خود ورق باید هر 10 - 15 دقیقه به دیوار فشار داده شود.
• هنگامی که دیوارها چسبانده می شوند، شکاف بین ورق ها یا هر ترک دیگری با فوم پلی یورتان پر می شود و پس از خشک شدن، اضافی آن قطع می شود.
• در اصل، این می توانست پایان کار باشد. اما توصیه می کنم دیوارها را با فوم فویل یا پتوی مشابه دیگری بپوشانید.

• واقعیت این است که در گاراژهای ما مشکل حاد کمبود فضای قابل استفاده وجود دارد. و در جایی که فوم پلاستیکی با ضخامت 100 میلی‌متر مورد نیاز است، می‌توانید اسلب‌های 50 میلی‌متری را بچسبانید و آنها را با فوم فویل بپوشانید. بر این اساس، در جایی که پروژه نیاز به نصب فوم 50 میلی متری دارد، می توانید با سی میلی متر از پس آن برآیید. بعلاوه، دیوارهای پوشیده شده با فویل نرم بسیار زیباتر از ورق های فوم لخت با فوم پلی اورتان که از شکاف ها بیرون زده به نظر می رسند.

دیوارهای گاراژهای بلوک را نیز می توان با پلاستیک فوم پوشاند، اما از این فناوری بیشتر برای عایق کاری بیرون استفاده می شود، زیرا عایق علاوه بر گچ کاری شده است. و از داخل در ساختارهای بلوک، پلاستیک فوم در زیر غلاف نصب می شود.

دیوارهایی که با فوم پلاستیک پوشانده شده و حتی با فوم فویل پوشانده شده اند، ارزان و بسیار موثر هستند. اما هر راننده ای می داند که یک گاراژ مناسب باید قفسه ها، قلاب ها و سایر لوازم جانبی زیادی داشته باشد. و برای کوبیدن میخ به دیوار، به بیان مجازی، باید محکم باشد و در اینجا نمی توانید بدون تراش فوق الذکر انجام دهید.

• بهتر است روکش داخلی را از میله ها بسازید. ضخامت میله با توجه به ضخامت عایق انتخاب می شود. دیوارهای بلوک فلزی نیستند، آنها از قبل توانایی عایق خاصی دارند، بنابراین تقریباً در همه جا تا مناطق شمالی از فوم پلاستیکی با ضخامت 50 میلی متر استفاده می شود. زیر تیغه پلاستیک فوم، من همیشه یک بلوک 50x50 میلی متری می گیرم.
• جهت گذاشتن تراش بستگی به نوع روکش تکمیلی دارد. اگر نوعی روکش باریک باشد، به عنوان مثال، آستر یا پانل های پلاستیکی، سپس روکش عمود بر لت ها نصب می شود. برای روکش ورق، جهت نصب روکش چوبی اهمیت خاصی ندارد، اما اغلب میله ها به صورت عمودی زیر ورق متصل می شوند.
• مرحله تثبیت میله ها روی دیوار معمولاً دقیقاً با توجه به عرض ورق های فوم انجام می شود. اما مطلوب است که این مرحله از 70 سانتی متر تجاوز نکند.

• میله ها به پیچ های خودکشی با رولپلاک های "نصب سریع" پلاستیکی یا به لنگرها وصل می شوند.
• پس از چسباندن روکش به دیوار، ورقه های پلاستیکی فوم بین میله ها قرار می گیرد. اگر محکم جا می شوند، دیگر نیازی به چسباندن آنها نیست. این اساساً کل فناوری است، سپس به غلاف متصل می شود به پایان رساندن. به نظر من، آستر، تخته سه لا یا OSB برای گاراژ مناسب هستند.

عایق بندی سقف گاراژ با فوم پلاستیک

فوم پلاستیک برای عایق کاری سقف ها از داخل مناسب است سقف های فلزی، و همچنین در سازه های بلوکی، جایی که سقف ها هستند صفحات بتن مسلحسقف ها

در هر دو مورد، فناوری تقریباً یکسان خواهد بود. نحوه تهیه فلز برای نصب فوم پلاستیک را قبلا در فصل قبل توضیح دادم. در مورد دال های کف بتن مسلح، آماده سازی در اینجا کمی متفاوت است.

ابتدا باید درزهای بین صفحات کف و همچنین انواع مختلف عیوب و براده ها را در صورت وجود مهر و موم کنید. معمولاً برای این کار استفاده از بتونه با پایه سیمانی توصیه می شود.

اما من ترجیح می دهم به سادگی تمام عیوب بزرگ در سقف را با فوم پلی اورتان منفجر کنم. طبیعتاً کف اضافی پس از سفت شدن باید با دقت قطع شود. پس از این، دال های کف بتن مسلح باید با خاک نفوذ عمیق پوشانده شود. در حال حاضر بسیاری از این ترکیبات وجود دارد، اما در بیشتر موارد از تماس بتن استفاده می شود.

در مرحله بعد، سقف تقریباً به همان روشی که دیوارهای گاراژ را عایق بندی کردیم، عایق بندی می شود. یعنی فوم با استفاده از چسب Liquid Nails یا فوم پلی اورتان به سقف فلزی چسبانده می شود. اما اگر کار با فوم روی دیوارها راحت تر بود ، "ناخن مایع" در اینجا مناسب تر است.

چسب فوم به دال های کف بتن مسلح و همچنین ورق های فلزی. اگر چه اگر قصد دارید سقف را با هر نوع پوشش دهی کنید مواد تکمیل کننده، سپس باید یک روکش چوبی را به سقف بچسبانید، پلاستیک فوم را بین راهنماها قرار دهید و سپس روی روکشی که انتخاب کرده اید بدوزید.

از آنجایی که ما در مورد نحوه عایق بندی گاراژ ارزان قیمت صحبت می کنیم بهترین گزینهسقف را با فوم پلی استایرن می پوشانند و فویل پنوفول را روی پلاستیک فوم می چسبانند. از این گذشته، نیازی نیست که قفسه‌ها را به سقف آویزان کنید یا میخ‌هایی را داخل آن بکوبید و فویل پنوفول اولاً ظاهر خوبی دارد و ثانیاً یک لایه عایق اضافی است و به علاوه اثر قمقمه ایجاد می‌کند و منعکس می‌شود. پرتوهای گرما در داخل

فوم پلاستیک برای عایق کف

فوم پلی استایرن به عنوان عایق کف فقط در صورتی مناسب است که قصد دارید کفپوش های چوبی را بچینید. شما نمی توانید پلاستیک فوم را در کف قرار دهید، زیرا چنین وزنی را تحمل نمی کند و به سادگی فرو می ریزد.

از بین تمام مواد عایق دال موجود، فقط فوم پلی استایرن اکسترود شده برای قرار دادن در یک لایه بتن مسلح مناسب است. جاده ها و حتی باندهای فرودگاه های مدرن با این ماده عایق بندی شده اند، بنابراین مطمئناً ماشین شما را تحمل می کند.

برای اینکه کف‌های چوبی عایق‌شده محکم بایستند و روی زمین آویزان نشوند، باید یک لایه بتن مسلح بریزید. به طور طبیعی، اگر دال های کف بتن مسلح بر روی زمین گذاشته شود، دیگر نیازی به کف کشی نیست.

برای نصب روکش بتن مسلح، باید حدود 25 تا 30 سانتی متر خاک را از داخل گاراژ جدا کنید. کف گود باید به خوبی فشرده شده و با ژئوتکستایل یا پلی اتیلن فنی پوشانده شود.

در مرحله بعد، یک بالشتک شن و ماسه به ضخامت 50 تا 100 میلی متر پر شده، تراز و به خوبی فشرده می شود. با توجه به تکنولوژی، شما باید یک لایه پلی اتیلن فنی دیگر را روی بالشتک شن و ماسه قرار دهید.

اما، بر اساس تجربه، در این مورد می توانید از این قانون منحرف شوید و بلافاصله یک قفس تقویتی روی بالش ببافید. برای تقویت، از یک میله تقویت کننده با قطر حدود 10 میلی متر (2± میلی متر) استفاده می شود. قاب در 2 لایه با فاصله حدود 30 - 50 میلی متر بین لایه ها بافته می شود.

برای اینکه قاب را تا زمان ریختن بتن در این حالت نگه دارم، تکه های آجر شکسته را روی تخت شن و ماسه به صورت شطرنجی می چینم و اولین لایه مش را روی آن می بافم.

من دوباره با گذاشتن آجرهای شکسته روی قطعات، شکاف بین لایه اول و دوم قاب تقویتی را تضمین می کنم. دقت خاصی در حفظ شکاف ها در اینجا لازم نیست، نکته اصلی این است که مش کاملاً در لایه بتن "غرق" شده است و در عین حال بین لایه اول و دوم و همچنین بین بالشتک و بالشتک شکاف وجود دارد. شبکه پایین تر

ضخامت است دال بتنیباید حداقل 100 میلی متر باشد. بتن در عرض 28 روز سخت می شود. پس از این، یک لایه عایق رطوبتی مداوم بر روی سطح بتن گذاشته می شود. استفاده از پلی اتیلن فنی ارزان ترین است.

برای عایق کاری کف چوبی، فوم پلاستیکی با ضخامت 50 میلی متر کاملاً کافی خواهد بود. به این معنی که از یک بلوک چوبی 50×50 میلی متری به عنوان کنده های باربر استفاده می کنیم. تیرچه های کف با افزایش 30 تا 40 سانتی متر و نه بیشتر نصب می شوند.

پلاستیک فوم تا حد امکان محکم بین لگ ها قرار می گیرد و تمام شکاف ها با فوم پلی اورتان پر می شود. در گاراژ، یک تخته زبانه یا شیار ساده با ضخامت حداقل 40 میلی متر روی زمین گذاشته می شود.

تمام چوب های مورد استفاده برای چیدمان هر سازه در گاراژ باید با آغشته های محافظ درمان شود. در حال حاضر تعداد زیادی اشباع جهانی مختلف در بازار به فروش می رسد، بنابراین هیچ مشکلی در انتخاب وجود نخواهد داشت.

قسمت بالای کف چوبی گاراژ را می توان به سادگی رنگ کرد. اما در چنین مواردی من توصیه می کنم مشمع کف اتاق تخمگذار. شما نباید مواد گران قیمت مشمع کف اتاق را بخرید، وظیفه ما محافظت از لایه بالایی چوب در برابر سایش، رطوبت و آسیب های مکانیکی است.

عایق درب پارکینگ با فوم پلاستیک

در نسخه اقتصادی، فوم پلی استایرن شاید تنها ماده ای است که می توان از آن برای عایق بندی مناسب درب های گاراژ استفاده کرد. ما در مورد عایق کاری درهای گاراژ دو لنگه فلزی استاندارد صحبت خواهیم کرد که در حال حاضر حداقل 70 تا 80 درصد از رانندگان در میهن بزرگ ما از آن استفاده می کنند.

چنین دروازه هایی اغلب از یک ورق فلزی با ضخامت 3 تا 5 میلی متر جوش داده می شود که بر اساس یک قاب ساخته شده از زاویه یا لوله پروفیل ساخته شده است. به عنوان یک قاعده، یک گوشه با یک بال 45 میلی متری گرفته می شود و یک لوله پروفیل با سطح مقطع مربع یا مستطیل حداقل 40 میلی متر استفاده می شود.

البته تخته های فوم را به قیاس با عایق سقف و دیوارهای فلزی می توان به سادگی از داخل دروازه چسباند. اما دروازه یک سقف نیست، به طور مداوم در حرکت است، به علاوه احتمال آسیب مکانیکی به عایق وجود دارد.

بنابراین، بهتر است یک روکش چوبی ساخته شده از یک بلوک 50x50 میلی متری را روی دروازه ببندید، فوم پلی استایرن را داخل غلاف قرار دهید، شکاف ها را با فوم پلی اورتان باد کنید و همه چیز را به عنوان مثال با ورق های OSB بدوزید.

در این مورد، روکش چوبی نه به سطح اصلی درب گاراژ، بلکه به قاب فلزی نگهدارنده متصل می شود. یک سری سوراخ در یک گوشه یا در یک لوله پروفیل در کناره ایجاد می شود و یک بلوک چوبی از طریق آنها با پیچ های چوبی بسته می شود.

گاهی اوقات از یک پرده آویزان شده در بالای درب گاراژ به عنوان محافظ حرارتی اضافی استفاده می شود. در اینترنت اغلب با توصیه هایی روبرو شدم که با دستان خود چنین پرده ای را از نوارهای بریده شده پلی اتیلن فنی بسازید. مردم به سادگی چیزی مشابه در کارواش ها دیدند و تصمیم گرفتند که چنین پرده شفافی را می توان از پلی اتیلن ساخت.

بنابراین، اگر ماشین خود را دوست دارید، پس من به شما توصیه نمی کنم که این کار را انجام دهید. در کارواش ها، چنین پرده هایی از پلاستیک شفاف نرم ساخته شده اند و بسیار گران هستند.

پلی اتیلن برای این کار مناسب نیست. یکی از همسایه هایم برای خودش چنین پرده پلاستیکی درست کرده بود و یک ماه بیشتر از آن راضی نبود. هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، مشخص می شود که نوارهای پلی اتیلن خراش های کوچکی روی رنگ خودرو ایجاد می کنند. یک ماه بعد، ماشین باید دوباره پولیش می شد و پرده پلاستیکی به سطل زباله رفت.

اگر واقعاً یک پرده ارزان قیمت می خواهید، آن را در بالا نصب کنید لوله فلزییا یک رشته را بکشید و پرده های کشویی را از برزنت معمولی روی آن آویزان کنید. به طور طبیعی، شما باید آنها را از هم جدا کنید و با دستان خود ببندید، اما ماشین سالم خواهد بود و گاراژ گرمتر می شود.

گزینه شماره 2: گاراژ را با پشم بازالت عایق کنید

همانطور که احتمالاً قبلاً متوجه شده اید، فوم پلی استایرن شاید بهترین گزینه برای عایق بندی ارزان قیمت گاراژ از داخل باشد. اما او مطمئناً کامل نیست. فوم پلی استایرن 2 عیب جدی دارد: اولاً می سوزد و ثانیاً موش ها در آن رشد می کنند.

بنابراین، بسیاری از صاحبان ترجیح می دهند از صفحات متراکم پشم معدنی برای عایق استفاده کنند. پشم بازالت در حال حاضر بهترین نماینده این خانواده محسوب می شود. برای جلوگیری از تغییر رطوبت از ایجاد انقباض، دال ها باید با چگالی حداقل 180 کیلوگرم بر متر مکعب گرفته شوند.

من فوراً می گویم که چنین اسلب هایی بیشتر از فوم پلی استایرن هزینه دارند. به علاوه، هر گاراژی را نمی توان با پشم پنبه عایق بندی کرد. بنابراین سازه های فلزیعایق کاری با پشم اکیداً توصیه نمی شود.

واقعیت این است که رسانایی حرارتی فلز بسیار بالا است و اگر گاراژ فلزی خود را با صفحات پنبه ای از داخل بپوشانید، به اصطلاح نقطه شبنم در داخل دال های کفپوش قرار می گیرد، به این معنی که تراکم در آنجا ته نشین می شود و در اینجا ضد آب می شود. بی فایده خواهد بود

هر سازنده مبتدی می داند که پشم پنبه به هر شکلی از رطوبت می ترسد، بنابراین چنین عایق بسیار سریع غیر قابل استفاده می شود.

در مورد سازه های بلوک، می توان آنها را از داخل با پشم پنبه عایق بندی کرد و فناوری چنین عایق بندی با نصب پلاستیک فوم که در بالا توضیح داده شد تفاوت زیادی ندارد. اما هنوز تفاوت هایی وجود دارد.

• بنابراین، برای چسباندن صفحات پنبه ای به سقف یا دیوارهای بتنی، از چسب ساختمانی، تقریباً مشابه برای تخمگذار استفاده می شود. کاشی. من شخصاً در چنین مواردی از مخلوط های ساختمانی خشک از برند Ceresit استفاده می کنم.
• فویل پنوفول دیگر به صفحات پنبه ای نمی چسبد. برای تثبیت چنین پتویی از طریق عایق، سوراخ‌های کوری به عمق حدود 50 میلی‌متر در پایه ایجاد می‌شود و رولپلاک‌های چتر پلاستیکی درون آن‌ها فرو می‌روند. رولپلاک ها به صورت شطرنجی در فواصل 30 تا 40 سانتی متر رانده می شوند.

• اگرچه پشم پنبه است مواد عالیبرای عایق کاری سقف های شیروانیدر تیرهای چوبی ، در اینجا به طور قابل توجهی از همه مواد عایق از جمله فوم پلی استایرن جلوتر است.
• بنابراین اگر سقف با تخته سنگ معمولی پوشیده شده است، سپس در بالا تیرهای چوبیغلاف پر شده و تخته سنگ روی آن گذاشته شده است. برای عایق کاری چنین سقفی، یک غشای مانع بخار از داخل به غلاف و تیرها با استفاده از یک ورق پارچه پیوسته منگنه می شود. سپس، صفحات پنبه ای به طور محکم بین تیرها قرار می گیرند، پس از آن، صفحات با لایه دیگری از غشای مانع بخار پوشانده می شوند.
• در اصل، می توانید در آنجا توقف کنید، اما من همیشه توصیه می کنم لایه داخلی مانع بخار را با شبکه ای از تخته های چوبی نازک، به عنوان مثال، 20x30 میلی متر، اضافه کنید. اگر برایتان مهم نیست که برای تخته‌های چیده شده پول خرج کنید، می‌توانید از یک تخته ساده استفاده کنید، اما بسیار متوسط ​​به نظر می‌رسد. علاوه بر این، روکش ساخته شده از تخته های چوبی صاف را می توان به راحتی با همان پلاستیک یا هر ماده روکش دیگری پوشاند.

غشای مانع بخار اجازه می دهد تا بخار تنها در یک جهت عبور کند و این باید در هنگام نصب آن در نظر گرفته شود. به یاد داشته باشید، بخار باید از گاراژ به خیابان فرار کند.

• اگر تصمیم دارید اسلب های کفپوش را در روکش روی دیوارها یا بین تیرچه های یک کف چوبی قرار دهید، بلوک های چوبی باید 20 تا 30 میلی متر بالاتر از تخته های کف پوش باشند. در اینجا فناوری مشابه عایق کاری سقف شیروانی است.

ابتدا یک غشای مانع بخار وصل می شود، سپس اسلب ها وارد می شوند و کل چیز با لایه دیگری از مانع بخار پوشانده می شود. فقط بین لایه دوم مانع بخار و هر روکش نهایی باید یک شکاف تهویه برای این منظور وجود داشته باشد، روکش تحمل بار 20 - 30 میلی متر بالاتر از عایق ساخته شده است.

گزینه شماره 3: عایق کاری گاراژ با خاک اره

خاک اره عملا یک ماده رایگان است و اجداد ما از زمان های بسیار قدیم از آن برای عایق کاری خانه ها استفاده می کردند. اما در مورد گاراژ تعدادی محدودیت وجود دارد. بنابراین در گاراژهای فلزیفقط کف را می توان با خاک اره عایق بندی کرد. در ساختمان های بلوکی، تخته های خاک اره را می توان تقریباً در همه جا نصب کرد، اما فقط در زیر غلاف.

برای نصب آن در تراش، باید با دستان خود تخته هایی از خاک اره درست کنید. خاک اره تمیز و بدون آغشته به پوست یا سایر زباله ها گرفته می شود. خاک اره تازه را نمی توان گرفت، باید حداقل یک سال در اتاق خشک بماند.

برای شکل دادن به اسلب ها، باید چندین قالب چوبی را خراب کنید. معمولاً اسلب ها با ضخامت 100 - 150 میلی متر ساخته می شوند. این محلول به نسبت 10 قسمت خاک اره، 1 قسمت سیمان M500 و یک قسمت آهک خشک شده مخلوط می شود. همه اینها در یک میکسر بتن مخلوط می شود و تنها پس از آن آب به تدریج اضافه می شود.

برای تعیین آمادگی، باید محلول را در دست خود فشار دهید. محلول باید به هم بچسبد، اما آب از آن نشت نکند. برای محافظت در برابر موش ها، 2 تا 3 درصد به محلول اضافه کنید. اسید بوریکو برای خاصیت ارتجاعی بلوک ها 1 تا 2 درصد ژلاتین در آب حل می شود.

محلول باید در قالب ها ریخته شود، به آرامی ضربه زده شود و صبر کنید تا خشک شود. پس از آن چنین بریکت ها در غلاف قرار می گیرند. فقط در اینجا یک غشای سد بخار نسبتاً گران قیمت را می توان با گلاسه ارزان جایگزین کرد.

همانطور که می بینید، مشکل خاک اره بسیار بیشتر از فوم پلی استایرن یا پشم معدنی است. بنابراین، وقتی صحبت از خاک اره می شود، توصیه می کنم فقط کف را با آن عایق بندی کنید. برای این کار باید بتن خاک اره را مخلوط کنید.

در جدول زیر ترکیب چنین بتن خاک اره را نوشته ام.

من قبلاً فن‌آوری ساخت یک لایه بتن مسلح را در بالا توضیح داده‌ام. در اینجا هم همین است، با تنها تفاوت این است که ضخامت چنین روکش تقویت شده حداقل 150 - 200 میلی متر ساخته شده است.

چند کلمه در مورد عایق کاری کف گاراژ با خاک رس منبسط شده

خاک رس منبسط شده عایق قوی، بادوام و مهمتر از همه ارزان است.

فناوری عایق کاری کف گاراژ با خاک رس منبسط شده تا حدودی یادآور نصب یک لایه بتن معمولی است، فقط ضخامت لایه ها کمی متفاوت خواهد بود.

• گودال در اینجا تا عمق حدود 450 میلی متر حفر شده است. پس از آن پایه فشرده می شود و تا بالای آن پوشانده می شود و دیوارها را با یک لایه ضد آب مداوم همپوشانی می کند. پلی اتیلن فنی ارزان ترین است.
• یک بالشتک شن و ماسه با ضخامت حدود 50 میلی متر روی عایق رطوبتی ریخته شده و فشرده می شود.
• اکنون خاک رس منبسط شده از بخش های متوسط ​​و ریز به نسبت مساوی مخلوط می شود و پس از آن عایق با ضخامت 300 میلی متر پر می شود.
• لایه بالایی با یک لایه بتن مسلح به ضخامت 100 میلی متر ریخته می شود. قبلاً در مورد این فناوری در بالا صحبت کردم.

علاقه مندان به اتومبیل های جوان که اخیراً گاراژ خود را به دست آورده اند به درستی این سؤال را دارند که چگونه درهای گاراژ را عایق بندی کنند. از این گذشته ، از طریق دروازه است که هوای سرد نفوذ می کند و به دلیل اختلاف دما ، تراکم در اتاق ایجاد می شود. همه اینها بر جو گاراژ و در نتیجه بر وضعیت ماشین و کل اتاق تأثیر منفی می گذارد.

با انجام اقداماتی برای عایق کاری دروازه ها، پنجره ها و موارد دیگر می توان محیط مطلوبی را هم برای تجهیزات و هم برای راننده ایجاد کرد. در مرحله بعد، نحوه عایق بندی درب گاراژ را با دستان خود بررسی خواهیم کرد، چه مواد و فناوری هایی برای این منظور مناسب هستند.

چرا عایق کاری گاراژ ضروری است؟

برای درک کامل اینکه چرا لازم است درهای گاراژ را با دستان خود عایق بندی کنید، باید به واقعیت زیر توجه کنید. حتی بدون در نظر گرفتن دوره زمستانی، یک نوسان ساده بین دمای روز و شب باعث ایجاد تراکم در گاراژ می شود.

رطوبت ثابت بر وضعیت اتاق و ماشین تأثیر منفی می گذارد. در قسمت های فلزی ماشین خوردگی ظاهر می شود، سیم کشی های برق پوسیده می شود، در گوشه های گاراژ کپک ایجاد می شود و اگر برای مدت طولانی در چنین اتاقی بمانید، فضای داخلی ماشین ممکن است کپک بزند.

تریم گاراژ شروع به ترک خوردن و افتادن می کند. حضور فرد در چنین فضایی تاثیر بسیار منفی بر سلامتی او دارد. در زمستان، زمانی که میعانات گازی یخ می زند، مشکلات بزرگتری نیز ایجاد می شود.

تصمیم بگیرید این مشکلاصلا سخت نیست. شما فقط باید نحوه عایق بندی درب گاراژ خود را انتخاب کنید و کارهای لازم را انجام دهید.

توجه کن! پس از کار عایق حرارتی، حداقل درجه حرارت در گاراژ باید باشد +5 درجه سانتیگراد

نکات کلیدی در انتخاب عایق

بیایید ببینیم هنگام انتخاب عایق برای درب گاراژ خود باید به چه نکاتی توجه کنید. کیفیت و خواص مواد برای عایق حرارتی از اهمیت بالایی برخوردار است.

بهینه ترین و محبوب ترین گزینه عایق زیر برای درب های گاراژ است:

• پشم معدنی؛
• فوم پلی استایرن اکسترود شده ();
• فوم پلی اورتان

1. هر کدام از این مواد مزایا و معایب خاص خود را دارند.پلی استایرن منبسط شده به اندازه کافی در برابر آتش مقاوم نیست. اما مقاومت در برابر رطوبت بالا و هدایت حرارتی پایینی دارد. برعکس، پشم معدنی دارای مقاومت بالایی در برابر آتش است، اما مقاومت در برابر رطوبت پایینی دارد. اغلب به عنوان عایق لجیا استفاده می شود.

عایق گاراژ با پشم معدنی

1. پاشش فوم پلی اورتان — راه جدیدعایق بندی محل گاراژ، اما کاملا موثر است. اگر به این فکر می کنید که چگونه درب گاراژ خود را عایق بندی کنید، ارزش آن را دارد که این گزینه را در نظر بگیرید.

مزایای این روش عبارتند از:

• نصب سریع بدون درز و وزن کم عایق؛
• امکان اعمال بر روی هر سطح، حتی آماده نشده؛
• هدایت حرارتی کم؛
• مقاومت در برابر آتش بالا؛
• مقاومت در برابر تغییرات دما، تأثیرات شیمیایی و بیولوژیکی؛
• استحکام و دوام؛
• پس از سمپاشی امکان هرگونه پرداخت وجود دارد.

1. بعدی نکته مهمچه زمانی - لازم است به درستی محاسبه شود منطقه کارو مقدار مواد مورد نیاز
2. یک نکته ظریف دیگر که ارزش توجه به آن را دارد. مطلوب است که مواد عایق نه تنها رسانایی گرمایی، بلکه همچنین دارای رسانایی گرمایی باشد اینرسی حرارتی.

یعنی هنگام برخورد با این موضوع که چگونه درب گاراژ را به درستی عایق بندی کنید، باید از این واقعیت پیش بروید که سطح درب به سرعت گرم می شود، گرما را به خوبی وارد می کند و به آرامی آن را آزاد می کند.

روش های عایق کاری دروازه ها

در حین نصب، شکاف هایی در اطراف دروازه باقی می ماند که هوای سرد به داخل آن نفوذ می کند و هوای گرم به بیرون جریان می یابد. در زیر به شما خواهیم گفت که چگونه درب های آهنی گاراژ را عایق بندی کنید و مشکل پیش نویس ها را حل کنید.

می توانید تمام شکاف های ایجاد شده پس از نصب دروازه را با استفاده از آستانه ها و درج های مخصوص ببندید. این دستگاه ها به طور موثر مسئله حفظ حرارت در داخل گاراژ را حل می کنند.

این به نوبه خود اتاق را از گرد و غبار، جوندگان محافظت می کند و در هزینه برق صرفه جویی می کند.

نمودار سیستم آب بندی دروازه

نحوه عایق بندی صحیح دروازه ها با استفاده از درج های وینیل و نصب آنها:

1. درج ها به لبه های دروازه متصل می شوند. برای نصب صحیح و دقیق آنها، بریدگی های طولی روی وینیل اعمال می شود.
2. در صورت لزوم، قبل از عایق کاری، توصیه می شود دروازه را سنباده بزنید و آن را با یک لایه رنگ یا لاک تازه بپوشانید.
3. نصب آستانه وینیل نیاز به آماده سازی دارد. فضای زیر دروازه از انواع آلودگی ها پاک می شود و وضعیت آستانه ارزیابی می شود. می توانید با استفاده از یک لایه مخلوط سیمان آن را صاف کنید. اگر شرایط خیلی بد است، بهتر است آستانه را به طور کامل جایگزین کنید.
4. برای نصب صحیحآستانه وینیل، توصیه می شود پایه ای از لاستیک یا بلوک چوبی تهیه کنید. این کار را می توان به راحتی با دستان خود انجام داد.
5. برای نصب آستانه، درب گاراژ باید برداشته شود.

1. نصب مستقیم مهر و موم، متشکل از یک نوار پیوسته با عرض مورد نیاز، شامل قرار دادن آن در تمام طول آستانه گاراژ است.
2. قسمت اضافی نوار بریده می شود. برای جلوگیری از ایجاد شکاف، بهتر است عایق را با حاشیه قطع کنید، یعنی آن را کمی بیشتر از آستانه کنید.
3. برای اطمینان از اینکه مهر و موم به درستی روی پایه آماده شده ثابت شده است، می توانید از چسب یا میخ مخصوص استفاده کنید.

برای کاهش اتلاف گرما هنگام باز کردن درب های گاراژ، توصیه می شود یک دروازه در یکی از آنها ایجاد کنید. به هر حال، شما خیلی بیشتر از ورود و خروج با ماشین به این محل وارد و خارج می شوید. نصب دروازه باعث صرفه جویی قابل توجهی در گرما و برق خواهد شد.

عایق حرارتی برگ درب گاراژ

چگونه درب گاراژ را با دستان خود عایق بندی کنیم؟ این امر مستلزم دانش و هزینه های خاصی است. انتخاب مواد عایق مناسب و فناوری مناسب برای آن مهم است.

توجه کن! اگر هنگام نصب عایق، حداقل فاصله بین آن و دروازه وجود داشته باشد، میعان در آنجا جمع می شود.

از این رو، سطح فلزیدروازه باید با یک ترکیب ضد خوردگی محافظت شود. اگر قرار است عایق به برگه های دروازه چسبانده شود، باید مطمئن شوید که هوا بین مواد باقی نمانده است.

در مورد نصب عایق حرارتی روی روکش که توسط بسیاری از کارشناسان توصیه می شود، لازم است از عناصر چوبی سازه محافظت شود. با وسایل خاص. قیمت این گزینه ممکن است بالاتر باشد، اما قابلیت اطمینان نیز بالاتر است.

چگونه ارسی ها را به درستی عایق بندی کنیم و عایق را روی پایه چوبی محکم کنیم؟ ورق های عایق حرارتی محکم در کنار یکدیگر قرار می گیرند و با چسب به هم متصل می شوند. برای سهولت کار، می توانید ترکیب چسب اسپری را در قوطی ها انتخاب کنید.

در اصل، برای نصب مواد عایقمی توانید از هر چسبی استفاده کنید. نکته اصلی این است که در برابر رطوبت مقاوم است و چسبندگی خوب مواد را به یکدیگر تضمین می کند. شکاف های ایجاد شده در اتصالات ورق ها و بین گوشه های قاب دروازه با دقت با فوم پلی اورتان، درزگیر یا یدک کش آب بندی می شوند.

بعد از همه چیز کار نصبتکمیل شده، لایه عایق باید محافظت شود. برای انجام این کار، می توان آن را با یک ماده بادوام پوشاند - تخته یا تخته رشته گرا.

اگر گاراژ شما دارای پنجره است، باید به آنها نیز توجه کنید. عایق پنجره های پلاستیکیشامل چسباندن یک نوار آب بندی خود چسب مخصوص در اطراف محیط دهانه است.

ویدئوی این مقاله به وضوح یکی از راه های عایق بندی دروازه ها را نشان می دهد.

نتیجه گیری

از پس انداز دمای بهینهدر گاراژ، نه تنها ایمنی ماشین و محل به طور کلی بستگی دارد، بلکه به سلامت شما نیز بستگی دارد. هر کسی می تواند کار عایق کاری گاراژ را انجام دهد. برای شما آرزوی سلامتی و موفقیت دارم!

اگر گاراژ عایق بندی نشده باشد، به سادگی به یک پناهگاه باران تبدیل می شود. اگرچه ماشین یک شخص نیست، اما هست دمای منفیدر زمستان نیز منع مصرف دارد. ابتدا باید درهای گاراژ را عایق بندی کنید که از طریق آن بیشتر گرما به خیابان می رود. در اینجا می توان به سادگی از شر پیش نویس ها با استفاده از مهر و موم درها خلاص شد یا با نصب مواد عایق حرارت پیچیده تر کار کرد.

چرا و چگونه گاراژ را عایق بندی کنیم

علاقه مندان به خودروهای بی تجربه اهمیت چندانی به عایق بندی فضای گاراژ نمی دهند. یک گاراژ برای ماشین وجود دارد و این خوب است. و به زودی با تعجب متوجه می شوند که بدنه ماشین شروع به زنگ زدن می کند. همه چیز در مورد رطوبت است. هوای سرد خیابان که بدون عایق از دروازه عبور می کند، باعث اختلاف دما می شود که منجر به تراکم می شود.

درب های پارکینگ عایق بندی شده با کیفیت بالا کلید طول عمر خودرو هستند

مه گرفتگی در گاراژ هم در زمستان و هم در تابستان رخ می دهد. این هم تحت تأثیر موتور خنک کننده و هم تغییر دمای بیرون در طول روز است. در نتیجه رطوبت بالابه توسعه قالب کمک می کند، که بر خود ماشین و همه چیز در اتاق با آن تأثیر می گذارد. در ابتدا قابل توجه نیست، اما سخت افزار، بدنه و سیم کشی برق شروع به زنگ زدگی می کند و تزئینات داخلی شروع به ترک خوردن می کند.

نکته دوم خود گاراژ است. صاحبان خودرو از آن نه تنها به عنوان محل پارک خودروهای خود استفاده می کنند، بلکه اغلب آن را به یک کارگاه، یک مغازه نجاری و فقط یک باشگاه سرگرمی برای دوستان مجهز می کنند. اگر درها و دیوارهای گاراژ به خوبی عایق بندی شده باشند، کار در داخل بسیار راحت تر خواهد بود. تعمیر ماشین در سرما همچنان لذت بخش است.

توجه کن! طبق استانداردها، دمای گاراژ باید در سطحی کمتر از +5 0 درجه سانتیگراد حفظ شود. این کافی است تا موتور بدون گرمایش اضافی روشن شود و بدنه زنگ نزند.

در بیشتر موارد، دیوارهای گاراژ ضخیم و ایمن ساخته می شوند. سرما عمدتاً از طریق دروازه وارد می شود که باید به دقت عایق بندی شود. هدف از چنین عایق حرارتی به حداقل رساندن نشتی است هوای گرماز درهای گاراژ گرمای زیادی از یک موتور خنک کننده می آید، فقط باید از خروج آن به خیابان از شکاف درب جلوگیری کنید.

اگر گاراژ از پروفیل ساخته شده باشد، باید دروازه ها و دیوارها را از داخل عایق بندی کنید

برای به حداقل رساندن تراکم، لازم است تهویه در هر اتاقی فراهم شود. اما در گاراژ بهتر است با یک هود ساده کنار بیایید گردش طبیعی. علاوه بر این، باید به گونه ای ساخته شود که بتوان آن را پوشاند. به هر حال گرمای زیادی وجود ندارد، گرمایش وجود ندارد، تبادل هوا در یخبندان های شدید باید به حداقل برسد.

انواع دروازه ها و ویژگی های عایق حرارتی آنها

چندین نوع "در" برای ورود به گاراژ خودرو وجود دارد. در برخی موارد خرید درب های گاراژ عایق آماده آسان تر است، در حالی که در برخی دیگر می توانید پس از نصب آنها را با دست خود گرم کنید. با این حال، تمایل به ساختن چیزی توسط خودتان همیشه محتاطانه نیست. سازه های دروازه ای وجود دارد که برای عایق کاری کارآمد خود بسیار مشکل ساز است.

ورودی گاراژ را می توان با انواع دروازه های زیر بسته کرد:

• تاب
• بالابر و چرخان؛
• مقطعی
• نورد

طرح تاب رایج ترین است و شامل یک یا یک جفت در است که به سمت بیرون باز می شوند. این درب های کلاسیک به دلیل سهولت نصب، قابلیت اطمینان و حفاظت ضد خرابکاری مورد تقاضا هستند. آنها ساخته شده اند ورق های فلزیضخامت 2-3 میلی متر و با یک گوشه تقویت شده است. ساختن آنها و سپس عایق کاری آنها با دستان خود آسانتر از همیشه است.

تصویرگر حرارتی به وضوح نشت گرما را از درب گاراژ نشان می دهد

در مدل بالابر و چرخشی، ارسی تا سقف بالا می رود. در بیشتر موارد، اینها محصولاتی هستند که به صورت داخلی تولید و عایق بندی می شوند مواد مختلفدر شرایط کارخانه این ساندویچ پانل یک تکه از دو ورق فلز و فوم پلی اورتان بین آنها ساخته شده است. نیازی به عایق کاری اضافی نیست.

درب های مقطعی آنالوگ بهبود یافته ساختار بالابر و چرخان هستند. فقط آنها از یک بوم منفرد تشکیل نمی شوند، بلکه از چندین بخش به صورت افقی متصل هستند که وقتی باز می شوند مانند آکاردئون تا می شوند یا در امتداد راهنماها به سقف می روند.

کرکره های غلتکی یک بوم نزولی/بالایی متشکل از صفحات باریک مجزا هستند که در صورت بسته شدن بر روی شفتی در زیر سقف پیچیده می شوند. مانند گزینه سکشنال، درهای غلتکی از قبل با عایق در داخل نوارها عرضه می شوند. اگر طرح بدون مواد عایق حرارتی، پس از آن دشوار است که آن را خود عایق بندی کنید. تزریق فوم پلی اورتان در داخل مقاطع ضروری خواهد بود.

نصیحت! اگر گاراژ در مناطق شمالی قرار دارد، بهتر است دروازه های نوسانی را برای آن انتخاب کنید. فقط آنها را می توان با دستان خود به خوبی عایق بندی کرد و شرایط قابل قبولی را برای ذخیره اتومبیل در داخل ایجاد کرد.

درهای غلتکی و سکشنال آماده، از قبل گرم، تولید شده صنعتی قادر به حفظ گرما در یخبندان شدید نیستند. با این حال، عایق بندی اضافی آنها کاملاً مشکل ساز است. برای مناطق جنوبیآنها کاملا مناسب هستند، اما در سیبری بهتر است یک جایگزین عایق چرخشی نصب کنید.

کدام ماده عایق حرارتی را انتخاب کنید

قبل از شروع عایق کاری درب گاراژ با دستان خود، باید عایق مناسب را انتخاب کنید. طیف مواد عایق بسیار زیاد است ، اما همه آنها برای عایق کاری "خانه" خودرو مناسب نیستند.
برای عایق کاری خود حرارتی درب های گاراژ موارد زیر مناسب است:

1. صفحات پنوپلکس یا فوم پلی استایرن.
2. فوم پلی اورتان اسپری شده یا پنویزول.

گزینه دوم از نظر مقاومت در برابر آتش به سایرین کمک می کند، اما از نظر مقاومت در برابر رطوبت بسیار پایین تر از آنها است. پشم معدنیارزان تر، اما با هدایت حرارتی برابر، لایه آن ضخیم تر و سنگین تر از پلی استایرن منبسط شده و فوم پلی اورتان خواهد بود.

تجزیه و تحلیل مقایسه ای از محبوب ترین مواد عایق

برای عایق کاری درب های گاراژ، بهتر است یکی از انواع پشم معدنی را بگیرید. این مواد رولنصب آن آسان تر است، اما نکته اصلی این است که از آتش نمی ترسد. این را نمی توان در مورد جایگزین های مبتنی بر پلیمرهای فوم شده و اسپری شده گفت. با وجود تمام آغشته‌سازی‌ها و افزودنی‌ها، آنها همچنان یک خطر آتش‌سوزی هستند.

نصیحت! به دلیل غیر قابل اشتعال بودن، پشم معدنی - بهترین گزینهبرای عایق حرارتی اتاق گاراژ. هر چه مواد قابل اشتعال و اشتعال کمتری در پوشش استفاده شود، ماندن خودرو در آن ایمن تر است.

مزیت اصلی پشم معدنی نسبت به سایر مواد عایق، غیر قابل اشتعال بودن آن است

همچنین می توانید از رنگ های عایق حرارتی استفاده کنید. برای استفاده از آن یک برس معمولی کافی است. پس از خشک شدن رنگ حرارتی، یک فیلم پلیمری-سرامیکی با ویژگی های عایق حرارتی بالا بر روی برگ درب تشکیل می شود. اما باید در چندین لایه روی دروازه اعمال شود و پوششی با ضخامت و خواص عایق مورد نیاز را تشکیل دهد.

پس از عایق کاری دروازه، دمای گاراژ دیگر به طور مداوم در نوسان نخواهد بود و این امر خطر تراکم را کاهش می دهد. اکثر سیستم های عایق بر روی نمای ساختمان ها نصب می شوند. اما عایق بندی درب های گاراژ از بیرون غیر عملی و به سادگی غیرعاقلانه است. بیهوده نیست که آنها از آهن بادوام ساخته شده اند، محافظت در برابر خرابکاران و سارقان به ماشین شما آسیب نمی رساند.

بخش ها از قبل با عایق حرارتی پر شده اند و پل های سرد ندارند، فقط باید مراقب مهر و موم های لاستیکی باشید.

اگر عایق به بیرون درب گاراژ متصل شود، باز کردن کامل آن غیرممکن خواهد بود. طراحی درهای لولایی در این مورد اجازه نمی دهد که آنها به طور گسترده باز شوند و مدل های مقطعی به سادگی برای چنین تغییراتی طراحی نشده اند. به علاوه، مواد عایق حرارتی بیرون را می توان به سادگی آتش زد. تنها گزینه باقی مانده نصب از داخل است.

چگونه درهای گاراژ را خودتان عایق بندی کنید

سه روش برای عایق کاری درب پارکینگ وجود دارد:

1. استفاده از درزگیرها برای بستن شکاف ها.
2. نصب مواد عایق حرارتی بر روی برگ ارسی ها.
3. پرده های آویزان.

برای عایق کاری حرارتی دروازه های نوسانی و بالا و پایین می توان و باید از هر سه روش استفاده کرد. و اگر یک ساختار مقطعی یا رول در ورودی گاراژ نصب شده باشد، تنها با استفاده از اولین و آخرین مراحل می توان آن را عایق بندی کرد.

مهر و موم - مبارزه با پیش نویس

مهم نیست که دروازه چقدر به اندازه دقیق تنظیم شود، ترک ها ناگزیر ظاهر می شوند. برای از بین بردن پیش نویس ها، شکاف های بین ارسی ها و همچنین در نقاطی که به کف، سقف و دیوارها متصل می شوند، باید با درزگیر آب بندی شوند. این شکاف را پر می کند و از خروج هوای گرم از اتاق جلوگیری می کند.

برای عایق کاری دروازه های نورد، درزگیر در داخل گاراژ در امتداد کف چسبانده می شود

درج آب بندی می تواند:

• سیلیکون؛
• لاستیک؛
• به شکل یک برس نایلونی آغشته به موم.

مهر و موم گاراژ مقاوم در برابر یخبندان به شکل لوله و نوار با یا بدون پشتی چسبنده موجود است. در حالت دوم برای چسباندن آنها به چسب مناسب نیاز خواهید داشت. نسخه براش بیشترین دوام را خواهد داشت، اما هزینه بیشتری نیز دارد.

نصیحت! مهر و موم ها بر روی ارسی ها، قاب های دروازه یا سازه های نگهدارنده در اطراف محیط دروازه نصب می شوند. اما خیلی بهتر است که مواد آب بند از دو طرف چسبانده شود تا درج ها به یکدیگر برخورد کنند.

استفاده از فوم برای آب بندی ترک های درب های گاراژ توصیه نمی شود. البته، با کمک آن می توانید یک مانع قابل اعتماد برای پیش نویس ها ایجاد کنید. با این حال، با بسته شدن/باز شدن مداوم درها، لایه فوم به سرعت فرو می ریزد. و در هوای آزاد شروع به فرو ریختن می کند. اما به عنوان یک گزینه، برای یک زمستان کافی خواهد بود.

یک بالشتک هوا بین دو مهر و موم ایجاد می شود که از خروج گرما از گاراژ جلوگیری می کند

علاوه بر محصولات کارخانه، مهر و موم گاراژ را می توان از وسایل بداهه ساخته شد: یک شلنگ لاستیکی یا یک قطعه از یک لوله داخلی ماشین. اما مقاومت در برابر سایش این گزینه ها به وضوح کمتر از آسترهای مقاوم در برابر یخ زدگی است که مخصوص این منظور طراحی شده اند.

عایق در درب های گاراژ - عایق حرارتی اولیه

مهر و موم به تنهایی به ندرت برای عایق حرارتی با کیفیت بالا درب های گاراژ کافی است. اغلب لازم است که ارسی ها را به طور کامل عایق بندی کنید. در این صورت باید قطعات فلزی آن ها را با تمیز کردن از زنگ زدگی و رنگ آمیزی آماده کرد و سپس همه چیز را روی آن غلاف کرد. پانل های تزئینییا یک درخت

طرح نصب مواد عایق حرارتی در برگ درب گاراژ

برای عایق کاری برگ های درب پارکینگ باید:

1. زنگ روی فلز ورقه در را پاک کرده و برای ضد آب شدن آن را با ماستیک قیر رنگ کنید.
2. یک قاب ساخته شده از یک بلوک با سطح مقطع 20-25 میلی متر را با پیچ های خودکار روی ارسی ها محکم کنید.
3. لانه زنبوری به دست آمده را با عایق پر کنید (فوم پلی اورتان فوم، پنوپلکس را برش داده و بچسبانید، یا پشم معدنی را به اندازه برش خورده داخل آن قرار دهید).
4. قاب را با OSB، clapboard یا MDF چند لایه بپوشانید.

پانل های چوبی برای پوشش درب های گاراژ فقط باید از انواع مقاوم در برابر رطوبت استفاده شود. تخته های فیبر معمولی یا تخته سه لا متورم و منحرف می شوند. بهتر است ورق های لمینت را کلا بگیرید. آنها هزینه بیشتری دارند، اما در گاراژ بدون گرمایش بیشتر دوام می آورند.

توجه داشته باشید! عایق متصل به درب گاراژ نیازی به پوشاندن چوب ندارد. کافی است آن را با پنوفول یا مواد فویل متراکم دیگر بپوشانید.

روکش با فویل علاوه بر عایق کاری درهای گاراژ. فقط باید آن را با یک لایه آلومینیومی در داخل ببندید، سپس گرما دوباره به اتاق منعکس می شود. زیاد نیست، اما حتی حفظ این انرژی گرمایی در داخل به کاهش رطوبت کمک می کند.

پرده - حفاظت اضافی

به عنوان مکمل دروازه های گرم، می توانید یک پرده در ورودی گاراژ آویزان کنید تا عایق حرارتی آن را افزایش دهید. برای انجام این کار، باید طناب را سفت کنید یا به جای آن محکم کنید لوله فولادیبا قطر 15-20 میلی متر. نکته اصلی این است که پرده از مواد متراکم (برزنت یا PVC) ساخته شده است.

ورق برزنت به خوبی از اتلاف حرارت جلوگیری می کند

به جای برزنت، می توانید نوارهای عمودی پلی اتیلن را آویزان کنید. محافظ مشابهی در کارواش ها و کارگاه ها استفاده می شود. بسیار ساده، اما کاملا قابل اعتماد - گرمای بسیار کمتری از گاراژ خارج می شود.

مجموعه ای از دروس ویدیویی در مورد موضوع

تکنولوژی عایق کاری درب های قدیمی پارکینگ:

نحوه آب بندی ترک های درب های گاراژ:

آستر داخلی درب های گاراژ گرمایشی:

عایق کاری درب ورودی و درب گاراژ نباید مشکلی ایجاد کند. این نباید بیش از حد در نظر گرفته شود. برای این کار کافی است درهای گاراژ را با پنوپلکس یا پشم معدنی عایق بندی کنید و همچنین ترک ها را با لاستیک یا درزگیر سیلیکونی ببندید. و به عنوان یک مانع اضافی برای هوای سرد، می توانید یک پرده بوم آویزان کنید.

درست است رژیم دما- این کلید عمر طولانی خودرو است. بنابراین، عایق بندی مناسب درب های گاراژ که منبع اصلی سرما هستند، مهم است. این دستورالعمل مجموعه ای از کارهای عایق درب های آهنی را شرح می دهد، اما می تواند برای انواع دیگر نیز استفاده شود.

برای اینکه درب های گاراژ را با دستان خود به درستی و کارآمد عایق بندی کنید، باید بدانید که آنها چه ویژگی هایی دارند. انواع مختلفعایق بندی، و دستورالعمل های انجام کار را دنبال کنید.

عایق کاری درب گاراژ , اغلب از فوم پلاستیک و عایق پشم پنبه استفاده می شود که بر اساس سنگ های شیشه ای و بازالتی ساخته شده اند. هر ماده خواص و ویژگی های خاص خود را دارد.

• پشم پنبه از ضایعات تولید شیشه ساخته می شود. در برابر آتش مقاوم است، اما مقاومت کمی در برابر رطوبت دارد. بنابراین، شما باید عایق اضافی را از فیلم یا فویل بسازید. این ماده دارای بی اثری بالایی است که به آن اجازه می دهد گرما را در داخل خانه بدون رها کردن آن در محیط خارجی منتقل و حفظ کند. به علاوه، این محصول سازگار با محیط زیست است.
• فوم پلی استایرن بسیار مقاوم در برابر آب است و رسانایی حرارتی کمی دارد. پیش از این، فناوری به کار رفته در ساخت این مواد، آنها را بسیار قابل اشتعال می کرد، اما صنعت تولید امروزی برندهای بسیاری را ارائه می دهد که محصولی مقاوم در برابر آتش تولید می کنند. فوم پلی استایرن موجود است و می تواند برای مدت طولانی دوام بیاورد.

آمادگی برای فرآیند

قبل از شروع عایق کاری درهای گاراژ فلزی، باید موادی را خریداری کنید.

آماده سازی سطح شامل مراحل زیر است:

1. تمیز کردن سطح. برای انجام این کار، باید با استفاده از یک برس آهنی یا یک ابزار برقی مخصوص، دروازه را از رنگ ترک خورده و زنگ زدگی سنباده بزنید.
2. پرایمر. سطح را با یک رنگ مخصوص که فلز را از خوردگی محافظت می کند، پر کنید. این کار به صورت دستی با برس پهن انجام می شود.
3. پس از این، باید شکاف های بین برگ دروازه و دهانه را ببندید. لاستیک مخصوص برای عایق کردن دروازه ها مناسب است. بسیار مقاوم در برابر یخ زدگی است و به صورت هرمتیک در گوشه های سطوح قرار می گیرد و اجازه می دهد تا برگ های دروازه بدون مانع باز شوند. اگر دروازه برای استفاده در زمستان در نظر گرفته نشده است، فوم پلی اورتان این کار را انجام می دهد. لطفا توجه داشته باشید که فوم از 6 تا 24 ساعت و فقط در دمای بالای صفر سفت می شود.

عایق فوم

اگر تصمیم دارید درب گاراژ خود را با فوم عایق بندی کنید، توصیه های زیر را دنبال کنید:

• ورق را روی سطح دروازه بمالید و به آرامی فشار دهید.
• ما یک خط کش یا میله را می گیریم و از یک چاقوی لوازم التحریر استفاده می کنیم تا تمام قسمت های اضافی را در امتداد طرح چاپ شده برش دهیم.
• برای اطمینان، تخته ها را 3-5 میلی متر بزرگتر می کنیم.
• سپس دوباره آن را امتحان می کنیم.

اطمینان حاصل کنید که سطحی که قرار است عایق بندی شود مرطوب باشد. اگر بله، پس همه چیز خوب است. هنگام عایق کاری درهای گاراژ با فوم، طبق دستورالعمل، سطح را کمی مرطوب کنید. این کار را می توان با استفاده از یک بطری اسپری انجام داد.

سپس عایق یا دروازه را با فوم می پوشانیم. این به شما بستگی دارد. این واقعیت را در نظر بگیرید که فوم تمایل زیادی به افزایش حجم دارد، بنابراین باید به طور یکنواخت اعمال شود. توجه ویژهبه گوشه ها توجه کنید

می توانید از چسب مخصوص یا ناخن های مایع استفاده کنید.

بعد از این مدت بگذارید کف برای چند ثانیه پف کند. زیاد سفت نکنید تا سفت نشود. حالا ورقه های آماده شده را می زنیم و محکم روی سطح فشار می دهیم. بعد از 10-20 دقیقه دستکاری را تکرار می کنیم. فوم برای مدتی به گسترش خود ادامه می دهد، بنابراین باید این کار انجام شود.

عایق پشم شیشه

عایق کاری درب های گاراژ با پشم بازالت فرآیندی کار فشرده تر است. اولین قدم، مانند فوم پلی استایرن، تمیز کردن سطح از لایه های سست رنگ، کثیفی، گریس و هر چیز غیر ضروری است.

• شما باید سطح را روکش کنید قاب چوبی. لازم است یک قاب از میله ها درست شود. ابعاد باید مطابق با کناره های خود پشم باشد. خود عایق را در یک غشای نفوذ پذیر بخار یا در یک لایه فوم فوم بپیچید. این کار از تشکیل تراکم جلوگیری می کند.
• وقتی این کار انجام شد، ساختار را با یک محلول ضد قارچ درمان می کنیم، اسلب های آماده شده را اعمال می کنیم و آنها را با استفاده از رولپلاک و میخ در طرفین محکم می کنیم. برای ایجاد ظاهری زیبا، می توانید همه آن را در پشت لایه ای از آستر پلاستیکی پنهان کنید.

عایق فوم

یکی دیگر از گزینه های قابل اعتماد عایق بندی درب های گاراژ با فوم پلی اورتان است. برخلاف پلاستیک فوم و پشم شیشه، بسیار مقاوم تر در برابر آتش و سازگار با محیط زیست است. چندین قوطی فوم بخرید، مقدار دقیق آن به اندازه هواپیمای عایق شده بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر سطح کل دروازه 7 متر مربع باشد، 4-5 قوطی مورد نیاز است.

حالا می توانیم دست به کار شویم:

• فوم پلی اورتان در یک لایه یکنواخت اعمال می شود.
• پس از سفت شدن، از یک چاقوی کمکی استفاده کنید تا تمام قسمت های اضافی که از طرفین بیرون زده است را جدا کنید.

این یک روش بسیار ساده و کاربردی است. یک مونولیت واقعی در حال ایجاد است. با کمک آن می توان به راحتی کوچکترین ترک ها، درزها و ترک ها را از بین برد. فوم تحت تأثیر رطوبت قرار نمی گیرد و چنین عایق می تواند تا 50 سال دوام بیاورد. بعلاوه، استفاده از فوم پلی اورتان ساختار عایق را بیشتر تقویت می کند.

در همه موارد می توانید مواد عایق را با تخته کف یا تخته فیبر بپوشانید. این یک ظاهر تمام شده به کار و محافظت اضافی ایجاد می کند. استفاده از مواد بسیار سنگین توصیه نمی شود. آنها به طور قابل توجهی ساختار را سنگین تر می کنند که می تواند منجر به عواقب غیر ضروری شود.

به طور کلی، تمام روش هایی که در بالا توضیح داده شد موثر هستند و پیاده سازی آن بسیار آسان است. استفاده از فوم پلی اورتان و فوم پلی استایرن هنگام عایق کاری درب های گاراژ آهنی تا حدودی سودآورتر است، زیرا این فرآیند به خودی خود ساده تر خواهد بود.

با پیروی از نکات ذکر شده در بالا، هر کسی می تواند درهای گاراژ را با دست خود عایق بندی کند.